(1)

Asetuksen (EU) N:o 952/2013 käytännön täytäntöönpano yhdessä komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/2447 (2) kanssa on osoittanut, että mainittuun täytäntöönpanoasetukseen on tarpeen tehdä joitakin muutoksia, jotta se voitaisiin mukauttaa paremmin talouden toimijoiden ja tulliviranomaisten tarpeisiin ja jotta voidaan ottaa huomioon siirtyminen paperiasiakirjoista sähköiseen tietojenvaihtoon siltä osin kuin on kyse unionitavaroiden tullioikeudellisen aseman todistamistavoista ja tietyistä unionin passitusmenettelyjä koskevista säännöksistä.

(2)

Unionitavaroiden tullioikeudellista asemaa koskevien todistamistapojen osalta on tarpeen saattaa ajan tasalle sellaisten unionitavaroiden tapauksessa edellytettävät ilmaisut, joiden pakkauspäällysteellä ei ole unionitavaran tullioikeudellista asemaa. Lisäksi tällaisten todistamistapojen antaminen jälkikäteen olisi sallittava vain asianmukaisesti perustelluissa tapauksissa, ja on tarpeen täsmentää ajanjakso, jonka kuluessa kyseiset todistamistavat voidaan antaa jälkikäteen.

(3)

Komission delegoidun asetuksen (EU) 2015/2446 (3) 128 artiklan mukaisesti T2L- tai T2LF-asiakirjan antamista koskeva helpotus mahdollistaa sen, että unionitavaroiden tullioikeudellista asemaa koskevana todisteena käytettävän kyseisen T2L- tai T2LF-asiakirjan vahvistamisesta voidaan luopua. Tällaista helpotusta olisi sovellettava ainoastaan siinä jäsenvaltiossa, jossa antajalle on myönnetty lupa antaa T2L- tai T2LF-asiakirja delegoidun asetuksen (EU) 2015/2446 128 artiklan mukaisesti. Tällaiset todisteet on rekisteröitävä komission täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2019/2151 (4) liitteessä tarkoitettuun UTK – Unioniaseman selvitys (PoUS) -järjestelmään.

(4)

Lisäksi olisi täsmennettävä, että kyseistä T2L- tai T2LF-asiakirjaa voidaan käyttää vain kerran eli silloin, kun tavarat esitetään ensimmäisen kerran niiden unionitavaroiden tullioikeudellisen aseman määrittämistä varten. Samoin olisi täsmennettävä, että jos unionitavaroiden tullioikeudellisen aseman todistamistapaa käytetään vain osittain, mahdollisten jäljellä olevien tavaroiden osalta on annettava uusi todistamistapa.

(5)

Vallitsevien taloudellisten tarpeiden ottamiseksi paremmin huomioon henkilön, joka esittää tavarat lähtötullitoimipaikassa, olisi menettelynhaltijan tavoin voitava pyytää lähtötullitoimipaikkaa antamaan tälle passituksen saateasiakirjan tai passituksen/vaarattomuuden saateasiakirjan.

(6)

Jotta voidaan varmistaa helpotettu mutta yhdenmukainen toimintamalli kaikkialla unionissa sekä yhteistä passitusta soveltavissa maissa, konttien ja vastaavien intermodaalikuljetusyksiköiden jälleenlaivaus olisi tietyin edellytyksin jätettävä pois niiden tapahtumien luettelosta, jotka edellyttävät tullitoimia.

(7)

Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) 2015/2447 olisi muutettava.

(8)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat tullikoodeksikomitean lausunnon mukaiset,

1)

Korvataan 199 artiklan 4 ja 5 kohta seuraavasti:

2)

Korvataan 200 artiklan 3 kohta seuraavasti:

3)

Lisätään 200 a artikla seuraavasti:

4)

Korvataan 205 artiklan 1 kohta seuraavasti:

5)

Korvataan 303 artiklan 4 kohta seuraavasti:

6)

Lisätään 305 artiklan 1 kohtaan toinen ja kolmas alakohta seuraavasti:

”Ensimmäisen alakohdan c ja f alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa, jos tavaroita kuljetetaan yhdessä ja samassa intermodaalikuljetusyksikössä, kuljetusmuotoa muutetaan käsittelemättä itse tavaroita ja intermodaalikuljetusyksikössä on yksilöllinen tunnistenumero, kyseistä muutosta ei pidetä ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettuna tapahtumana.

Toisessa alakohdassa intermodaalikuljetusyksiköllä tarkoitetaan esimerkiksi konttia, vaihtokoria tai puoliperävaunua. Toista alakohtaa sovelletaan myös kuormattuun ajoneuvoon, joka on itse kuljetettavana aktiivisessa kuljetusvälineessä.”