02002R1360-20020825

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - 02002R1360-20020825 - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 02002R1360-20020825

Help

Consolidated text: Komission asetus (EY) N:o 1360/2002, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Access initial legal act

(

Legal status of the document No longer in force

)

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2002/1360/2002-08-25

HTML

PDF

2002R1360 — FI — 25.08.2002 — 000.001

Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.

►B	KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1360/2002, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (EYV L 207, 5.8.2002, p.1)

Oikaisu

►C1	Oikaisu, EYV L 077, 13.3.2004, s. 71 (1360/02)

▼B

KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1360/2002,

annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002,

tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon tieliikenteen valvontalaitteista 20 päivänä joulukuuta 1985 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 ( 1 ), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2135/98 ( 2 ), ja erityisesti sen 17 ja 18 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)	Asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteessä I B olevat tekniset eritelmät olisi mukautettava tekniseen kehitykseen kiinnittäen erityistä huomiota järjestelmän kokonaisturvallisuuteen sekä valvontalaitteiston ja kuljettajakorttien yhteentoimivuuteen.

(2)	Laitteiston mukauttaminen edellyttää, että mukautetaan myös asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liite II, jossa määritellään merkit ja hyväksyntätodistukset.

(3)	Asetuksen (ETY) N:o 3821/85 18 artiklalla perustettu komitea ei antanut lausuntoa ehdotuksesta, joten komissio antoi kyseisistä toimenpiteistä ehdtotuksen neuvostolle.

(4)	Neuvosto ei tehnyt päätöstä ehdotuksessa esitetyistä toimenpiteistä asetuksen (ETY) N:o 3821/85 18 artiklan 5 kohdan b alakohdassa säädetyn ajan kuluessa, joten toimenpiteistä päättäminen kuuluu komissiolle,

ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Korvataan asetuksen (EY) N:o 2135/98 liite tämän asetuksen liitteellä.

2 artikla

Muutetaan asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liite II seuraavasti:

1. Muutetaan I luvun 1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

— Korvataan Kreikan tunnus ”GR” tunnuksella ”23”;

— Korvataan Irlannin tunnus ”IRL” tunnuksella ”24”;

— Lisätään Itävallan tunnus ”12”;

— Lisätään Suomen tunnus ”17”;

— Lisätään Ruotsin tunnus ”5”.

2. Muutetaan I luvun 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

— Lisätään ilmaisun ”piirturilevyn” jälkeen ilmaisu ”tai ajopiirturikortin”.

3. Muutetaan I luvun 2 kohta seuraavasti:

— Lisätään ilmaisun ”piirturilevyssä” jälkeen ilmaisu ”ja jokaisessa ajopiirturikortissa”.

4. Lisätään II luvun otsikkoon ilmaisu ”LIITTEEN I MUKAISILLE TUOTTEILLE”.

5. Lisätään III luku seuraavasti:

”III. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS LIITTEEN I B MUKAISILLE TUOTTEILLE

Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esitetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenvaltioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jäsenvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.

”

3 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

LIITE

”LIITE I B

RAKENNETTA, TESTAUSTA, ASENNUSTA JA TARKASTUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET

Tässä liitteessä määritellyissä laitteissa käytettävien ohjelmistojen yhteentoimivuuden säilyttämiseksi tietyt tietokoneohjelmoinnin kirjainsanat, termit tai ilmaisut on jätetty tekstin alkukielelle eli englanniksi. Joidenkin näiden ilmaisujen perään on kuitenkin liitetty sulkeisiin tiedoksi sanatarkkoja käännöksiä ilmaisujen ymmärtämisen helpottamiseksi.

MÄÄRITELMÄT
I	MÄÄRITELMÄT
II	VALVONTALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT
1.	Yleiset ominaisuudet
2.	Toiminnot
3.	Toimintatilat
4.	Tietoturva
III	VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
1.	Korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta
2.	Nopeuden ja matkan mittaus
2.1	Kuljetun matkan mittaus
2.2	Nopeuden mittaus
3.	Ajanmittaus
4.	Kuljettajan toiminnan valvonta
5.	Ajoneuvon miehityksen valvonta
6.	Kuljettajan käsin syöttämät tiedot
6.1	Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
6.2	Kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen syöttö käsin
6.3	Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö
7.	Yritysten tekemien lukitusten hallinta
8.	Tarkastustoimien hallinta
9.	Tapauksien ja/tai vikojen haviatseminen
9.1	’Kortti ei voimassa’ -tapaus
9.2	’Korttiristiriita’-tapaus
9.3	’Aikojen päällekkäisyys’ -tapaus
9.4	’Ajo ilman asianmukaista korttia’ -tapaus
9.5	’Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa’-tapaus
9.6	’Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein’ -tapaus
9.7	’Ylinopeus’-tapaus
9.8	’Keskeytynyt virransyöttö’ -tapaus
9.9	’Virhe liikedatassa’ -tapaus
9.10	’Tietoturvan murtoyritys’ -tapaus
9.11	’Kortti’-vikatapahtuma
9.12	’Valvontalaite’-vikatapahtuma
10.	Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit
11.	Tietojen haku datamuistista
12.	Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin
12.1	Laitteen tunnistetiedot
12.1.1	Ajoneuvoyksikön tunnistetiedot
12.1.2	Liiketunnistimen tunnistetiedot
12.2	Tietoturvan osatekijät
12.3	Kuljettajakortin paikoilleen asetukseen ja poistamiseen liittyvät tiedot
12.4	Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
12.5	Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
12.6	Matkamittarin tiedot
12.7	Yksityiskohtaiset nopeustiedot
12.8	Tapauksia koskevat tiedot
12.9	Vikoihin liittyvät tiedot
12.10	Kalibrointiin liittyvät tiedot
12.11	Ajan asetukseen liittyvät tiedot
12.12	Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
12.13	Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot
12.14	Tietojen kopiointiin liittyvät tiedot
12.15	Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
13.	Tietojen haku ajopiirturikorteilta
14.	Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille
15.	Tietojen näyttö
15.1	Oletusarvoinen näyttö
15.2	Varoitusten näyttö
15.3	Valikkojen käyttö
15.4	Muut näytöt
16.	Tulostaminen
17.	Varoitukset
18.	Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille
19.	Tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille
20.	Kalibrointi
21.	Ajan asetus
22.	Laitteen toimintaominaisuudet
23.	Materiaalit
24.	Merkinnät
IV.	AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
1.	Näkyvissä olevat tiedot
2.	Tietoturva
3.	Standardit
4.	Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät
5.	Tietojen tallennus
5.1	Kortin tunniste- ja turvatiedot
5.1.1	Sovellusten tunnistetiedot
5.1.2	Mikrosirujen tunnistetiedot
5.1.3	Sirukorttien tunnistetiedot
5.1.4	Tietoturvan osatekijät
5.2	Kuljettajakortti
5.2.1	Kortin tunnistetiedot
5.2.2	Kortin haltijan tunnistetiedot
5.2.3	Ajokorttiin liittyvät tiedot
5.2.4	Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
5.2.5	Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
5.2.6	Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
5.2.7	Tapauksiin liittyvät tiedot
5.2.8	Vikoihin liittyvät tiedot
5.2	Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
5.2.10	Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
5.2.11	Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
5.3	Korjaamokortti
5.3.1	Tietoturvan osatekijät
5.3	Kortin tunnistetiedot
5.3.3	Kortin haltijan tunnistetiedot
5.3.4	Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
5.3.5	Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
5.3.6	Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot
5.3.7	Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot
5.3.8	Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
5.3.9	Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot
5.3.10	Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
5.4	Valvontakortti
5.4.1	Kortin tunnistetiedot
5.4.2	Kortin haltijan tunnistetiedot
5.4.3	Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
5.5	Yrityskortti
5.5.1	Kortin tunnistetiedot
5.5.2	Kortin haltijan tunnistetiedot
5.5.3	Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot
V	VALVONTALAITTEEN ASENNUS
1.	Asennus
2.	Asennuskilpi
3.	Sinetöinti
VI	TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUKSET
1.	Asentajien tai testausasemien hyväksyminen
2.	Uusien tai korjattujen laitteiden tarkastaminen
3.	Asennuksen tarkastus
4.	Määräaikaistarkastukset
5.	Virheiden mittaaminen
6.	Korjaukset
VII	KORTTIEN MYÖNTÄMINEN
VIII	VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
1.	Yleisiä asioita
2.	Tietoturvatodistus
3.	Toiminnallisuustodistus
4.	Yhteentoimivuustodistus
5.	Tyyppihyväksyntätodistus
6.	Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset
	Lisäys 1 Datatermistö
	Lisäys 2 Ajopiirturiikorttien erittely
	Lisäys 3 Kuvakkeet
	Lisäys 4 Tulosteet
	Lisäys 5 Näyttö
	Lisäys 6 Ulkoiset littäntälaitteet
	Lisäys 7 Tietojen kopiointiprotokollat
	Lisäys 8 Kalibrointiprotokolla
	Lisäys 9 Tyyppihyväksyntä - luettelo vähimmistä vaadittavista testeistä
	Lisäys 10 Yleiset tietoturvatavoitteet
	Lisäys 11 Yhteiset turvamekanismit

I MÄÄRITELMÄT

Tässä liitteessä käytetään seuraavia määritelmiä:

a)	Aktivointi : Vaihe, jonka aikana valvontalaite saavuttaa täyden toimintatilan, ja sen kaikki toiminnot, mukaan lukien turvatoiminnot, ovat käytössä. Valvontalaitteen aktivointiin tarvitaan korjaamokortti ja sen tunnusluku.

b)	Todentaminen : Toimi, jonka tarkoitus on selvittää ja varmentaa väitetty henkilöllisyys.

c)	Autenttisuus : Tiedon ominaisuus, jonka toteutuessa tieto on peräisin lähteestä, jonka henkilöllisyys voidaan varmentaa.

d)	Sisäänrakennettu testi : Testi, joka suoritetaan tarvittaessa, käyttäjän tai ulkoisten laitteiden käynnistämänä.

e)	Kalenterivuorokausi : Vuorokausi, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 24.00. Kaikki kalenterivuorokaudet lasketaan UTC-ajan (Greenwichin yleisajan) mukaan.

Kalibrointi :

Datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittäminen tai vahvistaminen. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tunnistetiedot (tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia koskevat tiedot (w-, k- ja l-kertoimien ja -vakioiden arvot, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset (jos sellainen on), oikea UTC-aika, matkamittarin lukema).

Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti.

Kortin numero :

16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävä tunnus, joka yksilöi jäsenvaltiossa käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero sisältää haltijakohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on käytössä), korvausnumeron sekä uusintanumeron.

Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero yksilöivät kortin täydellisesti.

Kortin haltijakohtainen sarjanumero : Kortin numeron neljästoista aakkosnumeerinen merkki, jolla erotetaan toisistaan eri yrityksen tai yhteisön eri kortit. Yritykselle tai yhteisölle voidaan myöntää useampia ajopiirturikortteja. Korttitunnuksen 13 ensimmäistä merkkiä yksilöivät täysin kyseisen yrityksen tai yhteisön.

i)	Kortin uusintanumero : Kortin numeron kuudestoista aakkosnumeerinen merkki, jonka arvoa suurennetaan aina, kun ajopiirturikortti uusitaan.

j)	Kortin korvausnumero : Kortin numeron viidestoista aakkosnumeerinen merkki, jonka arvoa suurennetaan aina, kun ajopiirturikortti korvataan kaksoiskappaleella.

Ajoneuvon ominaiskerroin : Numeerinen tunnusluku, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin arvo, jonka ajoneuvon se osa lähettää, joka yhdistää ajoneuvon valvontalaitteeseen (vaihteiston ulostuloakseli) silloin, kun ajoneuvo kulkee yhden kilometrin matkan normaaleissa testausolosuhteissa (ks. VI luvun 5 jakso). Ominaiskerroin ilmaistaan impulsseina kilometriä kohden (w = … imp/km).

Yrityskortti :

Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät valvontalaittein varustettujen ajoneuvojen omistajalle tai haltijalle.

Yrityskortti yksilöi yrityksen ja sen avulla voidaan näyttää, kopioida ja tulostaa tiedot, jotka on tallennettu tämän yrityksen lukitsemaan valvontalaitteeseen.

m)	Valvontalaitteen vakio : Numeerinen tunnusluku, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo, joka tarvitaan yhden kuljetun kilometrin matkan näyttämiseksi ja tallentamiseksi. Tämä vakio on ilmaistava impulsseina kilometriä kohden (k = … imp/km).

Keskeytymätön ajoaika valvontalaitteen laskemana ( 3 ) : Tietyn kuljettajan kokonaisajoaika hänen viimeisen vähintään 45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY (varallaolo)- tai BREAK/REST (tauko/lepo)- tai UNKNOWN (tuntematon) ( 4 ) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina, vähintään 15 minuutin pituisina osina). Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajakortille tallennetut aiemmat tapahtumat. Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmukaiseen aukkoon.

Valvontakortti :

Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät kansalliselle, toimivaltaiselle tarkastusviranomaiselle.

Valvontakortti yksilöi tarkastuselimen sekä mahdollisesti tarkastavan virkailijan, ja sen avulla voidaan datamuistiin tai kuljettajakortteihin tallennetut tiedot lukea, tulostaa ja/tai kopioida.

Yhteenlaskettu taukoaika valvontalaitteen laskemana (4) :

Tietyn kuljettajan yhteenlaskettu taukoaika, joka lasketaan vähintään 15 minuuttia kestävistä AVAILABILITY- tai BREAK/REST- tai UNKNOWN (4) -jaksoista, jotka on vietetty hänen viimeisimmän vähintään 45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY- tai BREAK/REST- tai UNKNOWN (4) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina, vähintään 15 minuutin pituisina osina).

Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajakortille tallennetut aiemmat tapahtumat. Tuntemattomia jaksoja, joiden kesto on negatiivinen (tuntemattoman jakson alku on myöhempi kuin tuntemattoman jakson loppu) eri valvontalaitteiden aikojen päällekkäisyyksien vuoksi, ei oteta laskelmissa huomioon.

Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmukaiseen aukkoon.

q)	Datamuisti : Elektroninen tietojen tallennuslaite, joka on osa valvontalaitetta.

r)	Digitaalinen allekirjoitus : Tietokenttään lisätty data tai tietokentän salakirjoitukseksi muunnettu sisältö, jonka avulla vastaanottaja voi varmistautua tietokentän sisällön muuttamattomuudesta ja eheydestä.

s)	Kopiointi : Ajoneuvon datamuistiin tai ajopiirturikortin muistiin tallennettujen tietojen osittainen tai täydellinen kopioiminen digitaalisesti allekirjoitettuna. Kopiointi ei saa muuttaa tai poistaa tallennettuja tietoja.

t)	Kuljettajakortti : Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset ovat myöntäneet tietylle kuljettajalle. Kuljettajakortti yksilöi kuljettajan ja sen avulla voidaan tallentaa tietoja kuljettajan toiminnasta.

Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta : Ajoneuvoa liikuttavien pyörien (vetävien pyörien) yhden täyden kierroksen aikana kulkemien matkojen keskiarvo. Nämä matkat on mitattava tavanomaisissa testausolosuhteissa (ks. VI luvun 5 jakso) ja ilmaistava muodossa: l = … mm. Ajoneuvojen valmistajat voivat näiden matkojen mittaamisen sijaan tehdä teoreettisen laskelman, jossa otetaan huomioon painon jakautuminen akseleille ajoneuvon ollessa kuormaamaton ja normaalissa ajokunnossa ( 5 ). Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset hyväksyvät tällaisissa teoreettisissa laskelmissa käytettävät menetelmät.

v)	Tapaus : Valvontalaitteen havaitsema epänormaali toiminta, joka saattaa olla seurausta väärinkäytöksen yrityksestä.

w)	Vikatapahtuma : Valvontalaitteen havaitsema epänormaali toiminta, joka saattaa olla seurausta laitteen virheellisestä toiminnasta tai rikkoutumisesta.

x)	Asennus : Valvontalaitteen asentaminen ajoneuvoon.

y)	Liiketunnistin : Valvontalaitteen osa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai sen kulkemaa matkaa kuvaavan signaalin.

z)	Kortti, joka ei ole voimassa : Kortti, joka on havaittu vialliseksi tai jonka alkuvarmennus epäonnistui tai jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai jonka voimassaoloaika on loppunut.

aa)	Asetuksen piiriin kuulumaton : Tilanne, jossa neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 mukaisesti ei edellytetä valvontalaitteen käyttöä.

bb)

Ylinopeus : Ajoneuvolle sallitun nopeuden ylittäminen, joksi määritellään mikä hyvänsä 60 sekuntia ylittävä aika, jonka kuluessa ajoneuvon nopeus ylittää sellaisen nopeudenrajoittimen asetusrajat, josta on säädetty tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992 annetussa neuvoston direktiivissä 92/6/ETY ( 6 ).

cc)	Määräaikaistarkastus : Toimenpide, jonka tarkoituksena on tarkastaa, että valvontalaite toimii asianmukaisesti ja että sen asetukset vastaavat ajoneuvon arvoja.

dd)	Tulostin : Valvontalaitteen osa, jolla tulostetaan tallennettuja tietoja.

ee)

Valvontalaitteisto : Kaikki ne laitteet, jotka on tarkoitettu asennettaviksi tieliikenneajoneuvoihin ja joiden avulla voidaan osoittaa, tallentaa ja säilyttää muistissa automaattisesti tai puoliautomaattisesti kyseisten ajoneuvojen liikkumista ja niiden kuljettajien tiettyjä työaikoja koskevat yksityiskohdat.

ff)	Uusiminen : Uuden ajopiirturikortin myöntäminen entisen vanhentuessa tai silloin, kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle. Uusimistapauksissa on aina oltava varmuus siitä, ettei samanaikaisesti ole olemassa kahta voimassa olevaa korttia.

gg)	Korjaus : Sellainen liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön korjaustoimenpide, joka edellyttää niiden kytkemistä irti virtalähteestään tai muista valvontalaitteen osista tai niiden avaamista.

hh)	Korvaus : Ajopiirturikortin myöntäminen korvaamaan entinen kortti, joka on ilmoitettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi ja jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle. Korvaustapauksissa on aina olemassa vaara, että samanaikaisesti on olemassa kaksi voimassa olevaa korttia.

ii)	Turvavarmennus : ITSEC ( 7 )-sertifiointielimen suorittama toimenpide sen varmentamiseksi, että tutkittava valvontalaite (tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää ne tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty lisäyksessä 10 ’Yleiset tietoturvatavoitteet’.

jj)	Laitteen itse suorittama testi : Testi, jonka valvontalaite suorittaa säännöllisesti ja automaattisesti vikojen havaitsemiseksi.

kk)

Ajopiirturikortti :

Älykortti, joka on tarkoitettu käytettäväksi valvontalaitteen yhteydessä. Ajopiirturikorttien avulla valvontalaite voi tunnistaa kortin haltijan henkilöllisyyden (tai ryhmän, johon hän kuuluu) ja sallia tietojen siirron tai tallennuksen. Ajopiirturikortit voivat olla:

— kuljettajakortteja,

— valvontakortteja,

— korjaamokortteja,

— yrityskortteja;

ll)	Tyyppihyväksyntä : Menettely, jolla jäsenvaltio varmistaa, että tutkittava valvontalaite (tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää tämän asetuksen vaatimukset.

mm)	Rengaskoko : Neuvoston direktiivin 92/23/ETY ( 8 ) mukainen renkaiden (ulkorenkaiden) koon määrite.

nn)	Ajoneuvon tunnistus : Ajoneuvon yksilöivä tunnus: ajoneuvon rekisteritunnus siihen liittyvine tietoineen rekisteröintijäsenvaltiosta ja valmistenumero ( 9 ).

oo)	Ajoneuvoyksikkö : Valvontalaite ilman liiketunnistinta ja sen liitäntäkaapeleita. Ajoneuvoyksikkö voi koostua joko yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla ajoneuvoa olevista laitteista edellyttäen, että ne täyttävät tämän asetuksen tietoturvavaatimukset.

pp)	Valvontalaitteen viikko tietojenkäsittelytarkoituksessa : Ajanjakso maanantaista klo 00.00 UTC-aikaa sunnuntaihin klo 24.00 UTC-aikaa.

qq)

Korjaamokortti :

Jäsenvaltion viranomaisten kyseisen jäsenvaltion hyväksymille valvontalaitteiden valmistajalle, asentajalle, ajoneuvojen valmistajalle tai korjaamolle myöntämä ajopiirturikortti.

Korjaamokortti yksilöi kortin haltijan, ja sen avulla voidaan testata ja kalibroida valvontalaitteita ja/tai kopioida niiden tietoja.

II VALVONTALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT

000Ajoneuvossa, johon on asennettu tämän liitteen määräysten mukainen valvontalaite, on oltava nopeus- ja matkamittari. Nämä toiminnot voivat kuulua osana valvontalaitteeseen.

1. Yleiset ominaisuudet

Valvontalaitteen tarkoitus on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa paperille ja muulla tavoin tulostaa kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja.

001Valvontalaite koostuu kaapeleista, liiketunnistimesta ja ajoneuvoyksiköstä.

002Ajoneuvoyksikön osat ovat keskusyksikkö, datamuisti, tosiaikainen kello, kaksi älykortin liitäntälaitetta (kuljettajalle ja apukuljettajalle), tulostin, näyttö, näkyvä varoitin, kalibrointi-/kopiointiliitin sekä laitteet, joilla käyttäjä voi syöttää tietoja.

Valvontalaite voidaan liittää muihin laitteisiin lisäliittimien avulla.

003Mikään valvontalaitteeseen lisätty tai liitetty toiminto, laite tai laitteisto, riippumatta siitä, onko sillä hyväksyntä tai ei, ei saa häiritä tai kyetä häiritsemään valvontalaitteen asianmukaista ja turvallista toimintaa tai olla ristiriidassa tämän asetuksen määräysten kanssa.

Valvontalaitteen käyttäjät antavat laitteelle tunnistetietonsa ajopiirturikorttien avulla.

004Valvontalaite antaa valikoidut tietojen ja toimintojen käyttöoikeudet käyttäjätyypin ja/tai käyttäjän henkilöllisyyden perusteella.

Valvontalaite kirjaa ja tallentaa tietoja datamuistiinsa ja ajopiirturikorteille.

Tämä tapahtuu Euroopan parlamentin ja neuvoston 24 lokakuuta 1995 antaman, yksilöiden suojelua henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaata liikkuvuutta koskevan direktiivin 95/46/EY mukaisesti ( 10 ).

2. Toiminnot

005Valvontalaitteen on huolehdittava seuraavista toiminnoista:

— korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta,

— nopeuden ja matkan mittaus,

— ajanmittaus,

— kuljettajan toiminnan valvonta,

— ajoneuvon miehityksen valvonta,

— kuljettajan käsin syöttämät tiedot:

—

— tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy,

— kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin,

— erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö,

— yritysten tekemien lukitusten hallinta,

— tarkastustoimien hallinta,

— tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen,

— sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit,

— tietojen haku datamuistista,

— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin,

— tietojen haku ajopiirturikorteilta,

— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille,

— tietojen näyttö,

— tulostus,

— varoitukset,

— tietojen kopiointi ulkoisille tietovälineille,

— tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille,

— kalibrointi,

— ajan asetus.

3. Toimintatilat

006Valvontalaitteella on oltava neljä toimintatilaa:

— normaalitila,

— tarkastustila,

— kalibrointitila,

— yritystila.

007Valvontalaitteen on siirryttävä seuraaviin toimintatiloihin liitäntälaitteisiin asetettujen voimassa olevien ajopiirturikorttien mukaisesti:

Toimintatila		Kuljettajan korttiaukko
Toimintatila		Ei korttia	Kuljettajakortti	Valvontakortti	Korjaamokortti	Yrityskortti
Apukuljettajan korttiaukko	Ei korttia	Normaali	Normaali	Tarkastus	Kalibrointi	Yritys
	Kuljettajakortti	Normaali	Normaali	Tarkastus	Kalibrointi	Yritys
	Valvontakortti	Tarkastus	Tarkastus	Tarkastus (1)	Normaali	Normaali
	Korjaamokortti	Kalibrointi	Kalibrointi	Normaali	Kalibrointi (1)	Normaali
	Yrityskortti	Yritys	Yritys	Normaali	Normaali	Yritys (1)
(1) 008Näissä tapauksissa valvontalaitteen on käytettävä ainoastaan kuljettajan korttiaukkoon asetettua ajopiirturikorttia.

009Valvontalaite ei saa hyväksyä siihen asetettuja kortteja, jotka eivät ole voimassa, mutta vanhentuneella kortilla olevien tietojen näyttämisen, tulostamisen tai kopioinnin on oltava mahdollista.

010Kaikkien kohdassa II.2 lueteltujen toimintojen on oltava käytettävissä kaikissa toimintatiloissa seuraavin poikkeuksin:

— kalibrointitoiminto on käytettävissä vain kalibrointitilassa,

— ajan asetustoiminnon käytettävyys muussa kuin kalibrointitilassa on rajoitettu,

— toiminto, jolla kuljettaja voi syöttää tietoja käsin, on käytettävissä vain normaali- ja kalibrointitilassa,

— yritysten tekemien lukitusten hallintatoiminto on käytettävissä vain yritystilassa,

— tarkastustoimien hallintatoiminto on käytettävissä vain tarkastustilassa,

— kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa (paitsi vaatimuksessa 150 kuvatuissa tapauksissa).

011Valvontalaite voi tulostaa kaikkia tietoja näyttöön, tulostimeen tai ulkoisiin liitäntälaitteisiin seuraavin poikkeuksin:

— normaalitilassa sellaiset henkilötiedot (sukunimi ja etunimi (-nimet)), jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiirturikorttia, tulostetaan tyhjinä, ja sellaiset korttinumerot, jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiirturikorttia, tulostetaan osittain tyhjinä (jokainen poikkeava merkki - vasemmalta oikealle - tulostetaan tyhjänä),

— yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaatimukset 081, 084 ja 087) tulostaa vain jaksoilta, joita toinen yritys (joka yksilöidään yrityskortin numeron 13 ensimmäisen numeron avulla) ei ole lukinnut,

— kun valvontalaitteeseen ei ole asetettu mitään korttia, kuljettajaan liittyvien tietojen tulostaminen on mahdollista vain kuluvan ja kahdeksan edellisen kalenterivuorokauden osalta.

4. Tietoturva

Järjestelmän tietoturvan tavoitteena on suojata datamuistia siten, että se ehkäisee tietojen luvattoman käytön ja muuttamisen sekä havaitsee näiden yritykset, suojaa liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta, suojaa valvontalaitteen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta sekä varmistaa kopioitavien tietojen eheyden ja muuttamattomuuden.

012Järjestelmän tietoturvan takaamiseksi valvontalaitteen on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön yleisissä tietoturvatavoitteissa (lisäys 10).

III VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATTIMUKSET

1. Korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta

013Valvontalaitteen on valvottava korttien liitäntälaitteita, jotta se havaitsee korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen.

014Korttia sisään asetettaessa valvontalaitteen on tunnistettava, onko sisään asetettu kortti voimassa oleva ajopiirturikortti, ja jos on, tunnistaa sen tyyppi.

015Valvontalaitteen on oltava suunniteltu siten, että ajopiirturikortit lukittuvat paikoilleen, kun ne on asetettu oikein korttien liitäntälaitteisiin.

016Ajopiirturikorttien paikoilleen lukituksen avaus saa toimia vain ajoneuvon ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien paikoilleen lukituksen avautuminen saa tapahtua vain avaajan nimenomaisesta toimenpiteestä.

2. Nopeuden ja matkan mittaus

017Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava matkamittarin lukemaa ja kyettävä antamaan lukema, joka vastaa ajoneuvon kulkemaa kokonaismatkaa.

018Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava ajoneuvon nopeutta ja kyettävä antamaan nopeuslukema.

019Nopeudenmittaustoiminnon on myös annettava tieto siitä, onko ajoneuvo liikkeessä vai pysähtyneenä. Ajoneuvon katsotaan olevan liikkeessä, kun toiminto havaitsee liiketunnistimelta useamman kuin 1 impulssin sekunnissa vähintään viiden sekunnin ajan; muussa tapauksessa ajoneuvon katsotaan olevan pysähtyneenä.

Tämän asetuksen mukaisella valvontalaitteella varustettuihin ajoneuvoihin asennettujen laitteiden, jotka osoittavat nopeutta (nopeusmittari) ja kokonaismatkaa (matkamittari), on täytettävä tässä liitteessä (kohdat III.2.1 ja III.2.2) annetut virherajoja koskevat vaatimukset.

2.1 Kuljetun matkan mittaus

020Kuljettu matka voidaan mitata joko:

— eteen- ja taaksepäin kuljettujen matkojen summana, tai

— siten, että se sisältää ainoastaan eteenpäin kuljetun matkan.

021Valvontalaitteen on mitattava matkaa välillä 0−9 999 999,9 km.

022Mitatun matkan on oltava seuraavissa virherajoissa (koskee vähintään 1 000 metrin pituisia matkoja):

— ± 1 % ennen asennusta,

— ± 2 % asennettuna ja määräaikaistarkastusten aikana,

— ± 4 % normaalikäytössä.

023Mitatun matkan lukematarkkuuden on oltava 0,1 km tai parempi.

2.2 Nopeuden mittaus

024Valvontalaitteen on mitattava nopeutta välillä 0−220 km/t.

025Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi ± 6 km/t normaalikäytössä ja kun otetaan huomioon:

— sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, …) aiheutuva virhe suuruudeltaan ± 2 km/t,

— asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtyjen mittauksien virhe suuruudeltaan ± 1 km/t,

valvontalaitteen on nopeusalueella 20−180 km/t ja ajoneuvon ominaiskertoimen ollessa välillä 4 000−25 000 imp/km kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella ± 1 km/t (ajettaessa tasaista nopeutta).

Huomautus: Tiedontallennuksen lukematarkkuus aiheuttaa valvontalaitteen tallentamaan nopeuslukemaan lisävirheen suuruudeltaan ± 0,5 km/t.

025aNopeuden mittauksen on tapahduttava oikein ja normaaleissa virherajoissa kahden sekunnin kuluessa siitä, kun nopeuden muutos on päättynyt, kun nopeuden muutosnopeus on enintään 2 m/s2.

026Nopeuden mittauksen lukematarkkuuden on oltava 1 km/t tai parempi.

3. Ajanmittaus

027Ajanmittaustoiminnon on mitattava jatkuvasti UTC-päivämäärä ja -aika ja annettava ne digitaalimuodossa.

028UTC-päivämäärää ja -aikaa on käytettävä kaikkiin valvontalaitteen päiväyksiin (tallenteet, tulosteet, tietojen siirto, näyttö, …).

029Paikallisen ajan näyttämiseksi on näytettävän ajan ero UTC-aikaan nähden oltava aseteltavissa puolen tunnin välein.

030Kellon käyntitarkkuuden on tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa oltava rajoissa ± 2 sekuntia/päivä.

031Mitatun ajan lukematarkkuuden on oltava 1 sekunti tai parempi.

032Ulkoisen virtalähteen kytkeminen pois lyhyemmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa ajanmittaukseen tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa.

4. Kuljettajan toiminnan valvonta

033Tämän toiminnon on jatkuvasti ja erikseen seurattava yhden kuljettajan ja yhden apukuljettajan toimintaa.

034Kuljettajan toimintaa on DRIVING (ajo), WORK (työ), AVAILABILITY (varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo).

035Kuljettajan ja/tai apukuljettajan on kyettävä käsin valitsemaan WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST.

036Kun ajoneuvo on liikkeessä, laitteen on automaattisesti valittava kuljettajalle DRIVING ja apukuljettajalle AVAILABILITY.

037Kun ajoneuvo pysähtyy, laitteen on automaattisesti valittava kuljettajalle WORK.

038Ensimmäinen toiminnan muutos, joka tapahtuu 120 sekunnin kuluessa siitä, kun ajoneuvon pysäyttäminen aiheutti WORK-toiminnan automaattisen valinnan, katsotaan tapahtuneeksi sillä hetkellä, kun ajoneuvo pysähtyi (ja sen vuoksi tämä toiminta mahdollisesti peruuttaa valinnan WORK).

039Tämän toiminnon on tulostettava toiminnan muutokset tallennustoiminnoille yhden minuutin tarkkuudella.

040Jos tietyn kalenteriminuutin aikana on ollut DRIVING-toimintaa, katsotaan koko minuutti kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.

041Jos DRIVING-toimintaa on ollut sekä tiettyä kalenteriminuuttia välittömästi edeltävän minuutin että sitä välittömästi seuraavan minuutin aikana, katsotaan koko minuutti kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.

042Jos tiettyä kalenteriminuuttia ei edellä olevan nojalla katsota kuluneeksi DRIVING-toiminnassa, katsotaan koko minuutin kuluneen siinä toiminnassa, joka edustaa pisintä yhtäjaksoista toimintaa kyseisen minuutin aikana (tai viimeisintä pisimmistä jaksoista, jos yhtä pitkiä pisimpiä jaksoja on useampia).

043Tämän toiminnon on myös jatkuvasti valvottava keskeytymätöntä ajoaikaa ja kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa.

5. Ajoneuvon miehityksen valvonta

044Tämä toiminto valvoo jatkuvasti ja automaattisesti ajoneuvon miehitystä.

045Valvontalaitteen on automaattisesti valittava asetus CREW (miehistö), kun siihen on asetettu kaksi voimassa olevaa kuljettajakorttia; muissa tapauksissa sen on valittava asetus SINGLE (yksin).

6. Kuljettajan käsin syöttämät tiedot

6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy

046Tämän toiminnon avulla on voitava syöttää tiedot paikoista, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika alkaa ja/tai päättyy.

047Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen tarkkuudella.

048Kun kuljettajakortti (tai korjaamokortti) poistetaan, valvontalaitteen on kehotettava (apu)kuljettajaa syöttämään ’tiedot paikasta, jossa päivän työaika päättyy’.

049Valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta.

050Päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkoja koskevien tietojen syöttämisen on oltava mahdollista ilman korttia tai muulloinkin kuin korttia paikoilleen asetettaessa tai poistettaessa.

6.2 Kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen syöttö käsin

050aAsetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitteen on:

— kerrottava kortin haltijalle päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran poisti korttinsa, ja

— kysyttävä kortin haltijalta, onko nyt tapahtuva kortin paikoilleen asetus merkkinä kuluvan päivän työajan jatkamisesta.

Valvontalaitteen on sallittava se, ettei kortin haltija vastaa kysymykseen, tai se, että hän vastaa myöntävästi tai kieltävästi:

— jos kortin haltija ei vastaa kysymykseen, valvontalaitteen on kehotettava kortin haltijaa syöttämään tiedot, jotka koskevat ’päivän työajan alkamispaikkaa’. Valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta. Jos paikkaa koskevat tiedot syötetään, laitteen on tallennettava ne datamuistiin ja ajopiirturikortille ja liitettävä ne tietoon ajasta, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,

— jos annetaan kieltävä tai myöntävä vastaus, valvontalaitteen on kehotettava kortin haltijaa syöttämään käsin toimintaa koskevat tiedot, mukaan lukien toiminnan alkamis- ja päättymisajat, ja käyttämään vain toimintatyyppejä WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST, jotka koskevat pelkästään aikaväliä kortin poistosta tähän paikoilleen asettamiseen ilman, että syötettyjen toimintatietojen ajoissa on päällekkäisyyttä. Tämä on tehtävä seuraavasti:

—

— kun kortin haltija vastaa kysymykseen myöntävästi, valvontalaitteen on kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjestyksessä, kortin poistosta tähän paikoilleen asettamiseen. Syöttämisen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,

— kun kortin haltija vastaa kysymykseen kieltävästi, valvontalaitteen on:

—

— kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjestyksessä kortin poistohetkestä siihen hetkeen, kun kyseessä olevan päivän työaika päättyi (tai kun kyseiseen ajoneuvoon liittyvä toiminta päättyi, jos päivän työaika jatkui normaalin tuntikirjanpidon puitteissa). Tämän vuoksi valvontalaitteen on kysyttävä kortin haltijalta, oliko viimeksi tallennetun toiminnan päättymisaika sama kuin edellisen työajan päättymisaika, ennen kuin se antaa kortin haltijan syöttää käsin kutakin toimintaa koskevan tiedon (ks. seuraava huomautus),

—

Huomautus: Jos kortin haltija ei kerro laitteelle, milloin edellinen työaika päättyi, ja syöttää käsin tiedon toiminnasta, jonka päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, valvontalaitteen on:

— oletettava, että päivän työaika päättyi, kun ensimmäinen REST-jakso (tai edelleen tuntematon UNKNOWN-jakso) kortin poistamisen jälkeen alkoi tai, jos lepojaksoa ei ole syötetty (eikä mikään jakso enää ole tuntematon UNKNOWN-jakso), kun kortti poistettiin,

— oletettava, että aloitusaika (ks. jäljempänä) on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,

— jatkettava kuten jäljempänä on selostettu,

— seuraavaksi, jos kyseisen työajan päättymisaika on eri kuin kortin poistamisaika tai jos päivän työajan päättymispaikkaa ei tuolloin ole syötetty, kehotettava kortin haltijaa ’vahvistamaan tai syöttämään päivän työajan päättymispaikka’ (valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta). Jos paikka syötetään, se on tallennettava ainoastaan ajopiirturikortille ja vain siinä tapauksessa, että se eroaa korttia poistettaessa syötetystä paikasta (jos sellainen syötettiin), ja mukana on oltava tieto ajasta, jolloin työaika päättyi,

— seuraavaksi kehotettava kortin haltijaa ’syöttämään päivän työajan alkamisaika’ (tai kyseiseen ajoneuvoon liittyvän toiminnan alkamisaika, jos kortin haltija on aikaisemmin tämän työajan kuluessa työskennellyt normaalin tuntikirjanpidon puitteissa) sekä kehotettava kortin haltijaa syöttämään ’päivän työajan alkamispaikka’ (valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta). Jos alkamispaikka syötetään, se on tallennettava ajopiirturikortille ja mukana on oltava tieto alkamisajasta. Jos mainittu alkamisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, alkamispaikka on myös tallennettava datamuistiin,

— seuraavaksi, jos mainittu alkamisaika on eri kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjestyksessä mainitusta alkamisajasta siihen hetkeen, jolloin kortti asetettiin paikoilleen. Syöttämisen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,

— seuraavaksi valvontalaitteen on sallittava se, että kortin haltija muokkaa käsin syötettyjä toimintatietoja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne valitsemalla tietyn komennon, minkä jälkeen laitteen on estettävä kaikki muokkaaminen,

— jos alkuperäiseen kysymykseen vastataan ilman, että sen jälkeen syötetään toimintatietoja, valvontalaitteen on tulkittava tilanne samaksi kuin jos kortin haltija ei olisi vastannut kysymykseen.

Koko tapahtuman aikana valvontalaitteen on odotettava tietojen syöttöä enintään seuraavien viiveiden ajan:

— kunnes on kulunut 1 minuutti viimeisestä laitteen ja käyttäjän välisestä vuorovaikutuksesta (näkyvä ja mahdollisesti kuuluva varoitusmerkki annetaan 30 sekunnin kuluttua), tai

— kunnes kortti poistetaan tai toinen kuljettajakortti (tai korjaamokortti) asetetaan paikoilleen, tai

— kunnes ajoneuvo lähtee liikkeelle,

jolloin valvontalaitteen on vahvistettava kaikki siihen mennessä syötetyt tiedot.

6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö

050bValvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosiaikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:

— OUT OF SCOPE (asetuksen piiriin kuulumaton) (alkaminen, päättyminen)

— FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junamatka)

FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä, jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa.

Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan.

7. Yritysten tekemien lukitusten hallinta

051Tämän toiminnon avulla on voitava hallita yrityksen tekemiä lukituksia, jotta vain sillä olisi mahdollisuus käyttää tietoja yritystilassa.

052Yrityksen tekemät lukitukset sisältävät alkamispäivän ja -ajan (lukitseminen) ja päättymispäivän ja -ajan (lukituksen avaaminen), johon liittyy yrityksen tunnistus yrityskortin numeron perusteella (lukittaessa).

053Lukituksia voi kytkeä ’päälle’ tai ’pois’ vain toisaikaisesti.

054Lukituksen pois kytkemisen on oltava mahdollista vain yritykselle, jonka lukitus on ’päällä’ (mikä tunnistetaan yrityskortin 13 ensimmäisen numeron perusteella), tai

055lukituksen pois kytkemisen on tapahduttava automaattisesti, jos jokin toinen yritys tekee lukituksen.

055aTapauksessa, jossa yritys tekee lukituksen ja aikaisempi lukitus on saman yrityksen, oletetaan, että aikaisempaa lukitusta ei ole kytketty ’pois’, vaan se on yhä ’päällä’.

8. Tarkastustoimien hallinta

056Tämän toiminnon on valvottava DISPLAYING (näyttö)-, PRINTING (tulostus)-, VU (ajoneuvoyksikkö)- sekä DOWNLOADING (kortin tietojen kopiointi) -toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa.

057Tämän toiminnon on myös valvottava OVER SPEEDING CONTROL (ylinopeuden valvonta) -toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa. Ylinopeuden valvonta katsotaan tapahtuneeksi, kun ylinopeudesta kertova tuloste on lähetetty tulostimelle tai näytölle laitteen ollessa tarkastustilassa tai kun tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot on kopioitu ajoneuvoyksikön datamuistista.

9. Tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen

058Tämän toiminnon on havaittava seuraavat tapaukset ja/tai viat:

9.1 ’Kortti ei voimassa’ -tapaus

059Tämä tapaus syntyy, kun paikoilleen asetetaan jokin kortti, joka ei ole voimassa, ja/tai kun paikoilleen asetetun kortin voimassaoloaika umpeutuu.

9.2 ’Korttiristiriita’-tapaus

060Tämä tapaus syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa kirjaimella X merkityistä kahden voimassa olevan kortin yhdistelmistä on asetettu paikoilleen:

Korttiristiriita		Kuljettajan korttiaukko
Korttiristiriita		Ei korttia	Kuljettajakortti	Valvontakortti	Korjaamokortti	Yrityskortti
Apukuljettajan korttiaukko	Ei korttia
	Kuljettajakortti				X
	Valvontakortti			X	X	X
	Korjaamokortti		X	X	X	X
	Yrityskortti			X	X	X

9.3 ’Aikojen päällekkäisyys’ -tapaus

061Tämä tapaus syntyy, kun kortilta luettu viimeisin kuljettajakortin pois ottamisen päivämäärä/aika on myöhempi kuin se valvontalaitteen päivämäärä/aika, jolloin kortti asetetaan paikoilleen.

9.4 ’Ajo ilman asianmukaista korttia’ -tapaus

062Tämä tapaus syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa kirjaimella X merkityistä ajopiirturikorttiyhdistelmistä on asetettu paikoilleen ja kuljettajan toiminta muuttuu DRIVING-toiminnaksi tai laitteen toimintatila muuttuu kuljettajan toiminnan ollessa tyyppiä DRIVING:

Ajo ilman asianmukaista korttia		Kuljettajan korttiaukko
Ajo ilman asianmukaista korttia		Ei korttia (tai kortti ei voimassa)	Kuljettajakortti	Valvontakortti	Korjaamokortti	Yrityskortti
Apukuljettajan korttiaukko	Ei korttia (tai kortti ei voimassa)	X		X		X
	Kuljettajakortti	X		X	X	X
	Valvontakortti	X	X	X	X	X
	Korjaamokortti	X	X	X		X
	Yrityskortti	X	X	X	X	X

9.5 ’Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa’ -tapaus

063Tämä tapaus syntyy, kun ajopiirturikortti asetetaan johonkin korttiaukkoon kuljettajan toiminnan ollessa DRIVING.

9.6 ’Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein’ -tapaus

064Tämä tapaus syntyy, kun valvontalaite havaitsee korttia paikoilleen asetettaessa, että kohdan III.1 määräyksistä huolimatta kortin edellistä käyttöjaksoa ei ole lopetettu oikein (kortti on otettu pois ennen kuin kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu sille). Tämä tapaus koskee vain kuljettaja- ja korjaamokortteja.

9.7 ’Ylinopeus’-tapaus

065Tämä tapaus syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta.

9.8 ’Keskeytynyt virransyöttö’ -tapaus

066Tämä tapaus syntyy, kun laite on muussa kuin kalibrointitilassa ja liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön virransyöttö keskeytyy yli 200 millisekunnin ajaksi. Laitteen valmistajan on määriteltävä keskeytymisen kynnysarvo. Jännitteen aleneminen ajoneuvoa käynnistettäessä ei saa aiheuttaa tätä tapausta.

9.9 ’Virhe liikedatassa’ -tapaus

067Tämä tapaus syntyy, kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe.

9.10 ’Tietoturvan murtoyritys’ -tapaus

068Tämä tapaus syntyy, kun ilmenee jokin muu tapaus, joka vaikuttaa liiketunnistimen ja/tai ajoneuvoyksikön yleisissä tietoturvatavoitteissa määriteltyyn tietoturvaan laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa.

9.11 ’Kortti’-vikatapahtuma

069Tämä vikatapahtuma syntyy, kun ajopiirturikorttiin tulee vika käytön aikana.

9.12 ’Valvontalaite’-vikatapahtuma

070Tämä vikatapahtuma syntyy, kun jokin seuraavista vioista ilmenee laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa:

— vika ajoneuvoyksikön sisällä

— vika tulostimessa

— vika näytössä

— tietojen kopiointiin liittyvä vika

— vika tunnistimessa

10. Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit

071Valvontalaitteen on itse havaittava viat itse suorittamiensa ja sisäänrakennettujen testien avulla seuraavan taulukon mukaisesti:

Testattava osakokoonpano	Laitteen itse suorittama testi	Sisäänrakennettu testi
Ohjelmisto		Eheys
Datamuisti	Käyttö	Käyttö, datan eheys
Kortin liitäntälaite	Käyttö	Käyttö
Näppäimistö		Tarkastus käsin
Tulostin	(riippuu valmistajasta)	Koetuloste
Näyttö		Silmämääräinen tarkastus
Tietojen kopiointi (suoritetaan vain kopioinnin yhteydessä)	Virheetön toiminta
Tunnistin	Virheetön toiminta	Virheetön toiminta

11. Tietojen haku datamuistista

072Valvontalaitteen on kyettävä lukemaan kaikkea dataa, jota on tallennettu sen datamuistiin.

12. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin

Tässä kohdassa:

— 365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljettajan toimintaa sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivittäisen toiminnan ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään kuusi kuljettajaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 256 muutosta toiminnan tilassa. Näin ollen ’365 vuorokautta’ sisältää vähintään 2 190 (apu)kuljettajaa, 2 190 kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 93 440 muutosta toiminnan tilassa.

— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä.

— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella.

— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t.

073Ulkoisen virransyötön katkeaminen lyhyemmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa datamuistiin tallennettuun dataan tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa.

074Valvontalaitteen on kyettävä epäsuorasti tai suoraan kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa seuraavat tiedot:

12.1 Laitteen tunnistetiedot

12.1.1 Ajoneuvoyksikön tunnistetiedot

075Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan datamuistiinsa seuraavat ajoneuvoyksikön tunnistetiedot:

— valmistajan nimi,

— valmistajan osoite,

— osanumero,

— sarjanumero,

— ohjelmistoversion numero,

— ohjelmaversion asennuspäivämäärä,

— laitteen valmistusvuosi,

— hyväksyntänumero.

076Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tunnistetiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta ohjelmistoon liittyviä tietoja ja hyväksyntänumeroa, joita voidaan muuttaa ohjelmistoa päivitettäessä.

12.1.2 Liiketunnistimen tunnistetiedot

077Liiketunnistimen on kyettävä tallentamaan muistiinsa seuraavat tunnistetiedot:

— valmistajan nimi,

— osanumero,

— sarjanumero,

— hyväksyntänumero,

— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste (esim. sirun/prosessorin osanumero),

— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion numero).

078Liiketunnistimen valmistaja kirjaa ja tallentaa liiketunnistimen tunnistetiedot liiketunnistimeen yhdellä kertaa.

079Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa seuraavat siihen liitetyn liiketunnistimen tunnistetiedot:

— sarjanumero,

— hyväksyntänumero,

— päivämäärä, jolloin tunnistin ensi kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.

12.2 Tietoturvan osatekijät

080Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan seuraavat tietoturvan osatekijät:

— eurooppalainen julkinen avain,

— jäsenvaltion myöntämä todistus,

— laitteelle myönnetty todistus,

— laitteen yksityinen avain.

Ajoneuvoyksikön valmistaja tallentaa tietoturvan osatekijät valvontalaitteeseen.

12.3 Kuljettajakortin paikoilleen asetukseen ja poistamiseen liittyvät tiedot

081Aina kun kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen laitteeseen tai poistetaan siitä, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:

— kortin haltijan sukunimi ja etunimi (-nimet) siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille,

— kortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio sekä viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille,

— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,

— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,

— korttiaukko, johon kortti on asetettu,

— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,

— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti poistettiin,

— seuraavat tiedot ajoneuvosta, jota kuljettaja käytti ennen tätä, siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille:

—

— rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity,

— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,

— tunnus, josta ilmenee, onko kuljettaja korttia paikoilleen asettaessaan syöttänyt toimintatietoja käsin.

082Datamuistin on kyettävä tallentamaan näitä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta.

083Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.

12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot

084Aina kun kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tyyppi muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:

— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),

— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),

— kunkin korttiaukon tila (INSERTED (kortti asetettu), NOT INSERTED (korttia ei asetettu)) (ks. huomautus),

— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, BREAK/REST),

— päivämäärä ja aika, jolloin muutos tapahtui.

Huomautus: INSERTED tarkoittaa, että korttiaukkoon on asetettu voimassa oleva kuljettaja- tai korjaamokortti. NOT INSERTED tarkoittaa, että tilanne on päinvastainen, toisin sanoen korttiaukkoon ei ole asetettu voimassa olevaa kuljettaja- tai korjaamokorttia (esim. korttiaukkoon on asetettu yrityskortti tai siinä ei ole lainkaan korttia).

Huomautus: Kuljettajan käsin syöttämät toimintatiedot eivät tallennu datamuistiin.

085Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta.

086Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.

12.5 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy

087Aina kun (apu)kuljettaja syöttää päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkaa koskevat tiedot, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:

— (apu)kuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, jos tarpeen,

— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyihin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn mukaisesti),

— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on syötetty),

— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,

— ajoneuvon matkamittarin lukema.

088Datamuistin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkaan liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, että yksi kuljettaja syöttää kaksi tietuetta vuorokaudessa).

089Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.

12.6 Matkamittarin tiedot

090Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa ajoneuvon matkamittarin lukema ja sitä vastaava päivämäärä keskiyöllä jokaisena kalenterivuorokautena.

091Datamuistin on kyettävä tallentamaan keskiyöllä otettuja matkamittarin lukemia vähintään 365 vuorokauden ajalta.

092Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.

12.7 Yksityiskohtaiset nopeustiedot

093Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan ajoneuvon hetkellinen nopeus ja sitä vastaava päivämäärä ja aika kerran sekunnissa vähintään viimeisen 24 sellaisen tunnin ajalta, jolloin ajoneuvo on ollut liikkeessä.

12.8 Tapauksia koskevat tiedot

Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.

094Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot kustakin havaitusta tapauksesta seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:

Tapaus	Tallennussäännöt	Kustakin tapauksesta kirjattavat tiedot
Korttiristiriita	— 10 viimeisintä tapausta	— tapauksen alkamispäivämäärä ja -aika, — tapauksen päättymispäivämäärä ja -aika, — kunkin ristiriidan aiheuttaneen kortin tyyppi, numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio
Ajo ilman asianmukaista korttia	— pisimpään kestänyt tapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapauksia sattui, — viisi pisimpään kestänyttä tapausta viimeisten 365 vuorokauden ajalta	— tapauksen alkamispäivämäärä ja -aika, — tapauksen päättymispäivämäärä ja -aika, — tapauksen alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetetun kortin tyyppi, numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, — kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten lukumäärä
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana	— viimeinen tapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapauksia sattui	— tapauksen päivämäärä ja aika, — kortin tyyppi, numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, — kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten lukumäärä
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein	— 10 viimeisintä tapausta	— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, — kortin tyyppi, numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, — viimeisimmän käyttöjakson tiedot sellaisina kuin ne on luettavissa kortilta: — — päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, — rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity
Ylinopeus (1)	— räikein tapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapauksia sattui (eli tapaus, johon liittyy korkein keskinopeus), — viisi räikeintä tapausta viimeisten 365 vuorokauden ajalta, — ensimmäinen tapaus, joka sattui viimeksi suoritetun kalibroinnin jälkeen	— tapauksen alkamispäivämäärä ja -aika, — tapauksen päättymispäivämäärä ja -aika, — suurin tapauksen kestäessä mitattu nopeus, — tapauksen kestäessä mitattujen nopeuslukemien aritmeettinen keskiarvo, — kuljettajan kortin tyyppi, numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (soveltuvin osin), — kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten lukumäärä
Keskeytynyt virransyöttö (2)	— pisimpään kestänyt tapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapauksia sattui, — viisi pisimpään kestänyttä tapausta viimeisten 365 vuorokauden ajalta	— tapauksen alkamispäivämäärä ja -aika, — tapauksen päättymispäivämäärä ja -aika, — tapauksen alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetettujen korttien tyyppi, numero ja ne myöntänyt jäsenvaltio, — kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten lukumäärä
Virhe liikedatassa	— pisimpään kestänyt tapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapauksia sattui, — viisi pisimpään kestänyttä tapausta viimeisten 365 vuorokauden ajalta	— tapauksen alkamispäivämäärä ja -aika, — tapauksen päättymispäivämäärä ja -aika, — tapauksen alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetettujen korttien tyyppi, numero ja ne myöntänyt jäsenvaltio, — kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten lukumäärä
Tietoturvan murtoyritys	— 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edustavaa tapausta	— tapauksen alkamispäivämäärä ja -aika, — tapauksen päättymispäivämäärä ja -aika (jos tieto on oleellinen), — tapauksen alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetettujen korttien tyyppi, numero ja ne myöntänyt jäsenvaltio, — tapauksen tyyppi
(1) 095Valvontalaitteen on myös tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan: (2) Nämä tiedot voidaan tallentaa vasta, kun virransyöttö on kytketty uudelleen; ajat voidaan kirjata minuutin tarkkuudella.

12.9 Vikoihin liittyvät tiedot

Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.

096Valvontalaitteen on yritettävä tallentaa ja säilyttää datamuistissaan seuraavat, kutakin havaittua vikaa koskevat tiedot seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:

Vikatapahtumat

Tallennussäännöt

Kustakin viasta kirjattavat tiedot

Korttivika

— 10 viimeisintä kuljettajakortin vikatapahtumaa

— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi,

— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi,

— kortin tyyppi, numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio

Valvontalaiteviat

— 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edustavaa vikatapahtumaa,

— ensimmäinen vikatapahtuma, joka sattui viimeksi suoritetun kalibroinnin jälkeen

— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi,

— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi,

— vian tyyppi,

— vikatapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetettujen korttien tyyppi, numero ja ne myöntänyt jäsenvaltio

12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedot

097Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan tiedot, jotka liittyvät:

— aktivointihetkellä tunnettuihin kalibrointiparametreihin,

— laitteen ensimmäiseen kalibrointiin sen aktivoinnin jälkeen,

— sen ensimmäiseen kalibrointiin nykyisessä ajoneuvossa (joka tunnistetaan rekisteritunnuksensa perusteella),

— sen viiteen viimeiseen kalibrointiin (jos saman kalenterivuorokauden aikana suoritetaan useita kalibrointeja, ainoastaan viimeinen niistä tallennetaan).

098Kaikista näistä kalibroinneista on tallennettava seuraavat tiedot:

— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus)

— kalibroinnin suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,

— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin viimeinen voimassaolopäivä,

— ajoneuvon tunnistetiedot,

— päivitetyt tai vahvistetut parametrit: w, k, l, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (vanhat ja uudet lukemat), päivämäärä ja aika (vanhat ja uudet lukemat).

099Liiketunnistimen on tallennettava ja säilytettävä muistissaan seuraavat liiketunnistimen asennustiedot::

— sen ensimmäinen liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivämäärä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero),

— sen viimeisin liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivämäärä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero).

12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedot

100Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan tiedot, jotka liittyvät:

— viimeisimpään ajan asetukseen,

— niihin viimeisimmän kalibroinnin jälkeen tehtyihin viiteen ajan asetukseen, joissa aikaa on muutettu eniten ja

— jotka on tehty kalibrointitilassa tavanomaisen kalibroinnin (määritelmä f) ulkopuolella.

101Kaikista näistä ajan asetuksista on tallennettava seuraavat tiedot:

— päivämäärä ja aika, vanhat lukemat,

— päivämäärä ja aika, uudet lukemat,

— ajan asetuksen suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,

— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin viimeinen voimassaolopäivä.

12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot

102Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 20 viimeisimpään tarkastustoimeen:

— päivämäärä ja aika, jolloin tarkastus suoritettiin,

— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,

— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi).

103Kun tietoja kopioidaan, myös tiedot ensimmäisestä ja viimeisestä päivästä, joita kopiointi koskee, on kirjattava.

12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot

104Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 20 viimeisimpään yrityksen tekemään lukitukseen:

— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin,

— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin,

— yrityskortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,

— yrityksen nimi ja osoite.

12.14 Tietojen kopiointiin liittyvät tiedot

105Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot, jotka liittyvät datamuistin viimeisimpään kopiointiin ulkoiselle tietovälineelle laitteen ollessa yritys- tai kalibrointitilassa:

— päivämäärä ja aika, jolloin kopiointi suoritettiin,

— yritys- tai korjaamokortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,

— yrityksen tai korjaamon nimi.

12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot

105aValvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa seuraavat tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin:

— syötetyn tiedon päivämäärä ja aika,

— erityisolosuhteiden tyyppi.

105bDatamuistin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, että päivittäin alkaa ja päättyy keskimäärin yksi erityisolosuhdetilanne). Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.

13. Tietojen haku ajopiirturikorteilta

106Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa lukemaan ajopiirturikorteilta tiedot, joita tarvitaan, jotta voidaan:

— tunnistaa kortin tyyppi, kortin haltija, aiemmin käytetty ajoneuvo, päivämäärä ja aika, jolloin kortti viimeksi poistettiin, sekä tuolloin valittu toiminnan tyyppi,

— tarkastaa, että viimeisin kortin käyttöjakso lopetettiin oikein,

— laskea kuljettajan keskeytymätön ajoaika, yhteenlaskettu taukoaika sekä edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,

— tulostaa tarvittavia tulosteita, jotka liittyvät kuljettajakortille tallennettuihin tietoihin,

— kopioida kuljettajakortin tietoja ulkoiselle tietovälineelle.

107Jos tietojen lukemisessa tapahtuu virhe, valvontalaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa lukukomentoa, ja mikäli tietojen lukeminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä se ole voimassa.

14. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille

108Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa koskevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on asetettu laitteeseen.

109Valvontalaitteen on päivitettävä voimassa olevat kuljettaja-, kokeilu- ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on asetettuna laitteeseen, sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan. Näille korteille tallennettavat tiedot on määritelty luvussa IV.

109aValvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja olinpaikkaa koskevat tiedot (kuten luvun IV kohdissa 5.2.5 ja 5.2.6 on määritelty), jotka on tallennettu voimassa oleville kuljettaja- ja/tai korjaamokorteille, kortin haltijan käsin syöttämillä toimintaa ja olinpaikkaa koskevilla tiedoilla.

110Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava siten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.

111Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvontalaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoittaminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä se ole voimassa.

112Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettajakortin poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu kortille, valvontalaitteen on saatettava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.

15. Tietojen näyttö

113Näytön on oltava vähintään 20 merkin laajuinen.

114Merkkien on oltava vähintään 5 mm korkeita ja 3,5 mm leveitä.

114aNäytön on tuettava ISO 8859 -standardin osissa 1 ja 7 määriteltyjä Latin1- ja Greek-merkistöjä, kuten lisäyksen 1 luvussa 4 ’Merkistöt’ on määritelty. Näytössä voidaan käyttää yksinkertaistettuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa on korkomerkkejä, voidaan näyttää ilman niitä, tai pienet kirjaimet voidaan näyttää isoina kirjaimina).

115Näytössä on oltava asianmukainen ja häikäisemätön valaistus.

116Näytön on oltava nähtävissä avaamatta valvontalaitetta.

117Valvontalaitteen on kyettävä näyttämään:

— oletusarvoiset tiedot,

— varoituksiin liittyvät tiedot,

— valikkojen käyttöön liittyvät tiedot,

— muut käyttäjän pyytämät tiedot.

Valvontalaite saa näyttää muitakin tietoja, edellyttäen, että ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista tiedoista.

118Valvontalaitteen näytössä on käytettävä lisäyksessä 3 lueteltuja kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä. Näytössä voidaan lisäksi käyttää muita kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä, mikäli ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista kuvakkeista tai niiden yhdistelmistä.

119Näytön on aina oltava ON (päällä) -tilassa ajoneuvon ollessa liikkeessä.

120Valvontalaitteessa saa olla käsikäyttöinen tai automaattinen mahdollisuus kytkeä näyttö OFF (pois) -tilaan silloin, kun ajoneuvo ei ole liikkeessä.

Näytön esitysmuoto on määritelty lisäyksessä 5.

15.1 Oletusarvoinen näyttö

121Kun ei ole tarvetta näyttää muita tietoja, valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä seuraavat tiedot:

— paikallinen aika (UTC-ajan ja kuljettajan asettaman aikaeron perusteella),

— laitteen toimintatila,

— kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppi,

— kuljettajaan liittyvät tiedot:

—

— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRIVING, näytetään kuljettajan sen hetkinen keskeytymätön ajoaika ja sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika,

— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRIVING, näytetään kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika,

— apukuljettajaan liittyvät tiedot:

—

— apukuljettajan toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valittiin).

122Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tietojen näytön on oltava selkeä, pelkistetty ja yksiselitteinen. Jos kuljettajaan ja apukuljettajaan liittyviä tietoja ei voida näyttää samanaikaisesti, valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä kuljettajaan liittyvät tiedot ja sallittava se, että käyttäjä itse tuo näyttöön apukuljettajaan liittyvät tiedot.

123Jos laitteen toimintatilaa ei voida oletusarvoisesti näyttää näytön leveyden asettamien rajoitusten vuoksi, on valvontalaitteen näytettävä uusi toimintatila hetken ajan tilan vaihtuessa.

124Valvontalaitteen on näytettävä kortin haltijan nimi hetken ajan korttia paikoilleen asetettaessa.

124aKun OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa, näytössä on oletusarvoisesti oltava asianomainen kuvake, joka osoittaa, että kyseiset olosuhteet ovat voimassa (kuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppiä ei tarvitse näyttää samaan aikaan).

15.2 Varoitusten näyttö

125Valvontalaitteen on näytettävä varoitukset ensisijaisesti käyttäen lisäyksen 3 kuvakkeita täydennettynä tarvittaessa numerokoodein välitettävillä lisätiedoilla. Varoituksen selväkielinen kuvaus kuljettajan valitsemalla kielellä voidaan myös lisätä toimintoon.

15.3 Valikkojen käyttö

126Valvontalaitteessa on oltava asianmukaisen valikkorakenteen avulla käytettävät tarvittavat komennot.

15.4 Muut näytöt

127Haluttaessa on voitava valita seuraavien tietojen näyttö:

— UTC-päivämäärä ja -aika,

— laitteen toimintatila (ellei se sisälly oletusarvoiseen näyttöön),

— kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,

— apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,

— kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,

— apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,

— kuuden eri vakiotulosteen sisältö samassa muodossa kuin itse tulosteet.

128Tulosteen sisällön näyttämisen on tapahduttava jaksoittaisesti, rivi kerrallaan. Jos näytön leveys on alle 24 merkkiä, käyttäjän on saatava tiedot täydellisinä käyttäen sopivaa keinoa (tiedon näyttäminen useammalla rivillä, rivien vierittäminen…). Käsin tehtäviä merkintöjä varten varattuja tulosteiden rivejä ei tarvitse näyttää.

16. Tulostaminen

129Valvontalaitteen on kyettävä tulostamaan datamuistissaan ja/tai ajopiirturikorteilla olevia tietoja seuraavien tulosteiden muodossa:

— kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna,

— kuljettajan toiminta ajoneuvoyksikön tietojen mukaan päivittäin tulostettuna,

— tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna,

— tapaukset ja viat ajoneuvoyksikön tietojen mukaan tulostettuna,

— teknisten tietojen tuloste,

— ylinopeustuloste.

Näiden tulosteiden ulkoasu ja sisältö on määritelty lisäyksessä 4.

Tulosteiden lopussa voidaan antaa lisätietoja.

Valvontalaite voi tuottaa myös muita tulosteita, jos ne ovat selvästi erotettavissa kuudesta edellä mainitusta tulosteesta.

130Tulosteiden ’kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna’ ja ’tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna’ on oltava saatavissa vain, kun valvontalaitteeseen on asetettu kuljettaja- tai korjaamokortti. Valvontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen tulostusta.

131Tulosteiden ’kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna’ ja ’tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna’ tulostamiseksi valvontalaitteen on:

— joko automaattisesti valittava kuljettajakortti tai korjaamokortti, jos vain toinen näistä on asetettu laitteeseen,

— tai annettava käyttäjän käyttöön komento, jolla tämä voi valita kortin, jolta tiedot luetaan, tai kortin, joka on asetettu kuljettajan korttiaukkoon, jos laitteeseen on asetettu kaksi korttia.

132Tulostimen on kyettävä tulostamaan 24 merkkiä riville.

133Merkkien on oltava vähintään 2,1 mm korkeita ja 1,5 mm leveitä.

133aTulostimen on tuettava ISO 8859 -standardin osissa 1 ja 7 määriteltyjä Latin 1- ja Greek-merkistöjä, kuten lisäyksen 1 luvussa 4 ’Merkistöt’ on määritelty.

134Tulostimien on oltava suunniteltu siten, että ne kykenevät tuottamaan edellä mainitut tulosteet riittävän selvinä, jottei niitä luettaessa synny väärinkäsityksiä.

135Tulosteiden koon ja niiden sisältämien tietojen on säilyttävä muuttumattomina normaaleissa kosteus- (10−90 %) ja lämpötilaolosuhteissa.

136Valvontalaitteessa käytettävä tulostuspaperi on varustettava asianmukaisin tyyppihyväksyntämerkinnöin sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppisissä) valvontalaitteessa (-laitteissa) sitä saadaan käyttää. Tulosteiden on säilyttävä selvästi luettavina ja tunnistettavina senkin jälkeen, kun niitä on säilytetty vähintään vuoden ajan valaistuksen, kosteuden ja lämpötilan osalta normaaleissa olosuhteissa.

137Näihin asiakirjoihin on myös voitava tehdä käsin kirjoitettuja merkintöjä kuten kuljettajan allekirjoitus.

138Valvontalaitteen on hallittava tilanteet, joissa tulostuspaperi loppuu, siten, että uuden paperin lisäämisen jälkeen laite joko aloittaa tulostuksen alusta tai jatkaa tulostusta antamalla yksiselitteisen viitteen ennen paperin loppumista tulostettuun osaan.

17. Varoitukset

139Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa, jos se havaitsee tapauksen ja/tai vian.

140Virransyötön keskeytymistapausta koskeva varoitus voidaan antaa virransyötön uudelleenkytkemisen jälkeen.

141Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa 15 minuuttia ennen 4 tunnin 30 minuutin keskeytymättömän ajoajan ylitystä sekä ylityksen tapahtumishetkellä.

142Varoitusten on oltava näkyviä. Näkyvien varoitusten lisäksi voidaan antaa kuultavia varoituksia.

143Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoitukset, niiden on oltava kuljettajan näkökentässä ja selvästi luettavissa sekä päivällä että yöllä.

144Näkyviä varoituksia voidaan lisätä valvontalaitteeseen ja/tai järjestää erilleen siitä.

145Jälkimmäisessä tapauksessa varoituksessa on oltava merkki ’T’ ja varoituksen on oltava väriltään keltainen tai oranssi.

146Varoitusten on kestettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käyttäjä kuittaa niitä painamalla jotakin valvontalaitteen näppäintä. Tämä pikakuittaus ei tyhjennä varoituksen syyn kertovaa näyttöä, johon viitataan seuraavassa kappaleessa.

147Varoituksen syyn on näyttävä valvontalaitteen näytössä, kunnes käyttäjä kuittaa sen tietyllä valvontalaitteen näppäimellä tai komennolla.

148Muita varoituksia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kuljettajille sekaannusta edellä mainittujen varoitusten suhteen.

18. Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille

149Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa kopioimaan tietoja datamuististaan tai kuljettajakortilta ulkoisille tallennusvälineille kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta. Valvontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen tulostusta.

150Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka avulla se voi missä hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja jonkin muun liittimen kautta yritykselle, jonka tunnistetiedot on varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa tapauksessa kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttöoikeudet.

151Kopiointi ei saa muuttaa tai pyyhkiä tallennettuja tietoja.

Kalibrointi-/kopiointiliittimen sähköiset liityntätiedot on määritelty lisäyksessä 6.

Kopiointiprotokollat on määritelty lisäyksessä 7.

19. Tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille

152Jos valvontalaitteessa ei ole nopeuden ja/tai matkan näyttötoimintoja, laitteen on annettava lähtösignaali(-t), jonka (joiden) avulla voidaan näyttää ajoneuvon nopeus (nopeusmittari) ja/tai sen kulkema kokonaismatka (matkamittari).

153Ajoneuvoyksikön on myös kyettävä tulostamaan seuraavat tiedot käyttäen asianmukaista tarkoitukseen varattua sarjaliitäntää, joka on riippumaton valinnaisesta CAN-väyläliitännästä (ISO 11898 -standardi, joka koskee maantieajoneuvoja, digitaalisen tiedon siirtoa ja CAN-verkkoja tiedon siirtämiseksi suurella nopeudella), jotta muut ajoneuvoon asennetut elektroniset yksiköt voivat käsitellä niitä:

— kuluva UTC-päivämäärä ja -aika,

— ajoneuvon nopeus,

— ajoneuvon kulkema kokonaismatka (matkamittari),

— kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkinen toiminta,

— tieto siitä, onko kuljettajan ja apukuljettajan korttiaukkoon asetettu ajopiirturikorttia, sekä (tarvittaessa) näiden korttien tunnistetiedot (kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio).

Näiden vähimmäisvaatimusten lisäksi voidaan tulostaa myös muita tietoja.

Kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on ON-asennossa, laitteen on tulostettava näitä tietoja jatkuvasti sarjaliitäntäporttiin. Kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on OFF-asennossa, ainakin kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tilan muuttumisen ja/tai ajopiirturikortin paikoilleen asettamisen tai poistamisen on saatava aikaan vastaavien tietojen tulostuminen sarjaliitäntäporttiin. Jos tietojen tulostumista on lykätty siksi aikaa, kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on OFF-asennossa, tietojen on oltava käytettävissä, kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on jälleen ON-asennossa.

20. Kalibrointi

154Kalibrointitoiminnon avulla on voitava:

— automaattisesti liittää liiketunnistin ajoneuvoyksikköön,

— digitaalisesti sovittaa valvontalaitteen vakio (k) ajoneuvon ominaiskertoimeen (w) (ajoneuvoihin, joissa on kaksi tai useampia vetopyörästön välityssuhteita, on asennettava katkaisin, jonka avulla nämä erilaiset välityssuhteet saadaan automaattisesti vastaamaan sitä välityssuhdetta, jota käyttäen valvontalaite on sovitettu ajoneuvoon),

— asettaa (ilman rajoituksia) kuluva aika,

— asettaa matkamittarin kuluva lukema,

— päivittää datamuistiin tallennetut liiketunnistimen tunnistetiedot,

— päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa olevia parametreja, joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot, w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeudenrajoittimen asetukset, jos sellainen on.

155Liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisällyttävä ainakin:

— liiketunnistimeen tallennettujen liiketunnistimen asennustietojen päivitys (tarvittaessa),

— tarvittavien liiketunnistimen tunnistetietojen kopiointi tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin.

156Kalibrointitoiminnon avulla on kyettävä automaattisesti syöttämään tarvittavat tiedot kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta lisäyksessä 8 määriteltyä kalibrointiprotokollaa käyttäen. Kalibrointitoiminnon avulla voidaan syöttää myös muita tarvittavia tietoja muiden liittimien kautta.

21. Ajan asetus

157Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva aika enintään yhden minuutin välein ja vähintään seitsemän päivän väliajoin.

158Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva aika ilman rajoituksia laitteen ollessa kalibrointitilassa.

22. Laitteen toimintaominaisuudet

159Ajoneuvoyksikön on säilyttävä täysin toimintakuntoisena lämpötila-alueella −20 °C−70 °C ja liiketunnistimen lämpötila-alueella −40 °C−135 °C. Datamuistin tietojen on säilyttävä −40 °C lämpötilaan asti.

160Valvontalaitteen on säilyttävä täysin toimintakuntoisena kosteuden ollessa 10−90 %.

161Valvontalaitteen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää napaisuutta ja oikosulkuja vastaan.

162Valvontalaitteen on oltava sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevan neuvoston direktiivin 72/245/ETY ( 11 ) mukauttamisesta tekniikan kehitykseen annetun komission direktiivin 95/54/EY ( 12 ) mukainen, sekä suojattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepiikeiltä.

23. Materiaalit

163Kaikkien valvontalaitteen osien on oltava valmistettuja materiaaleista, joilla on riittävä kestävyys ja mekaaninen lujuus sekä muuttumattomat sähköiset ja magneettiset ominaisuudet.

164Normaalien käyttöolosuhteiden vuoksi kaikki laitteen sisäpuoliset osat on suojattava kosteudelta ja pölyltä.

165Ajoneuvoyksikön on täytettävä IEC 529 -standardin mukaiset suojausluokan IP 40 vaatimukset ja liiketunnistimen on täytettävä IEC 529 -standardin mukaiset suojausluokan IP 64 vaatimukset.

166Valvontalaitteen on täytettävä siihen soveltuvien ergonomiseen muotoiluun liittyvien määräysten vaatimukset.

167Valvontalaite on suojattava mahdollisilta vahingoilta.

24. Merkinnät

168Jos valvontalaite näyttää ajoneuvon matkamittarilukeman ja nopeuden, on sen näytössä oltava seuraavat merkinnät:

— matkan mittayksikkö, jota osoittaa km-lyhenne matkaa osoittavan lukeman lähellä,

— merkintä ’km/h’ nopeutta osoittavan lukeman lähellä.

Valvontalaite voidaan myös kytkeä osoittamaan nopeutta maileina tunnissa, jolloin nopeuden mittayksikkö on näytettävä lyhenteellä ’mph’.

169Jokaiseen valvontalaitteen erilliseen osaan on kiinnitettävä tunnistekilpi, josta ilmenevät seuraavat tiedot:

— laitteen valmistajan nimi ja osoite,

— valmistajan osanumero sekä laitteen valmistusvuosi,

— laitteen sarjanumero,

— laitteen tyyppihyväksyntätunnus.

170Jos tila ei riitä kaikkien edellä mainittujen tietojen näyttämiseen, tunnistekilvestä on ilmettävä ainakin valmistajan nimi tai liiketunnus sekä laitteen osanumero.

IV AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET

1. Näkyvissä olevat tiedot

Etupuolella on:

171kortin tyypin mukaan sana ’kuljettajakortti’ tai ’valvontakortti’ tai ’korjaamokortti’ tai ’yrityskortti’ painettuna suurikokoisin kirjaimin kortin myöntävän jäsenvaltion virallisella kielellä tai kielillä;

172sama sana yhteisön muilla virallisilla kielillä painettuna siten, että ne muodostavat kortin taustan:

ES	TARJETA DEL CONDUCTOR	TARJETA DE CONTROL	TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO	TARJETA DE LA EMPRESA
DK	FØRERKORT	KONTROLKORT	VÆRKSTEDSKORT	VIRKSOMHEDSKORT
DE	FAHRERKARTE	KONTROLLKARTE	WERKSTATTKARTE	UNTERNEHMENSKARTE
EL	ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΟΥ	ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ	ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ	ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ
EN	DRIVER CARD	CONTROL CARD	WORKSHOP CARD	COMPANY CARD
FR	CARTE DE CONDUCTEUR	►C1 CARTE DE CONTRÔLEUR ◄	CARTE D'ATELIER	CARTE D'ENTREPRISE
GA	CÁRTA TIOMÁNAÍ	CÁRTA STIÚRTHA	CÁRTA CEARDLAINNE	CÁRTA COMHLACHTA
IT	CARTA DEL CONDUCENTE	CARTA DI CONTROLLO	CARTA DELL'OFFICINA	CARTA DELL'AZIENDA
NL	BESTUURDERS KAART	CONTROLEKAART	WERKPLAATSKAART	BEDRIJFSKAART
PT	CARTÃO DE CONDUTOR	CARTÃO DE CONTROLO	CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO	CARTÃO DE EMPRESA
FI	KULJETTAJA KORTTI	VALVONTAKORTTI	KORJAAMOKORTTI	YRITYSKORTTI
SV	FÖRARKORT	KONTROLLKORT	VERKSTADSKORT	FÖRETAGSKORT

173kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen);

174kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus negatiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista keltaisen tähden ympäröimänä. Jäsenvaltioiden kansainväliset tunnukset ovat seuraavat:

Belgia

Tanska

Saksa

Kreikka

Espanja

Ranska

IRL

Irlanti

Italia

Luxemburg

NL	Alankomaat

Itävalta

Portugali

FIN

Suomi

Ruotsi

UK	Yhdistynyt kuningaskunta

175myönnettyä korttia koskevat seuraavasti numeroidut tiedot:

	Kuljettajakortti	Valvontakortti	Yritys- tai korjaamokortti
1.	kuljettajan sukunimi	Valvontaelimen nimi	yrityksen tai korjaamon nimi
2.	kuljettajan etunimi (etunimet)	Valvojan sukunimi (jos nimetty)	kortin haltijan sukunimi (jos nimetty)
3.	kuljettajan syntymäaika	Valvojan etunimi (etunimet) (jos nimetty)	kortin haltijan etunimi (etunimet) (jos nimetty)
4.(a)	kortin ensimmäinen voimassaolopäivä
(b)	kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellaista on)
(c)	kortin myöntävä viranomainen (voidaan painaa kortin kääntöpuolelle)
(d)	hallinnollinen numero, joka on muu kuin kohdassa 5 ilmoitettu numero (vapaaehtoinen)
5.(a)	ajokortin numero (kuljettajakortin myöntämispäivänä)
5.(b)	kortin numero
6.	kuljettajan valokuva	Valvojan valokuva (vapaaehtoinen)	—
7.	kuljettajan allekirjoitus	haltijan allekirjoitus (vapaaehtoinen)
8.	haltijan vakinainen asuinpaikka tai postiosoite (vapaaehtoinen)	Valvontaelimen postiosoite	yrityksen tai korjaamon postiosoite

176päivämäärät on kirjoitettava käyttäen muotoa ’pp/kk/vvvv’ tai ’pp.kk.vvvv’ (päivä, kuukausi, vuosi).

Kääntöpuolella on:

177kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selitykset;

178haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella lisättyjä, muita kuin korttia koskevia hallinnollisia tietoja; tämänkaltaisten tietojen lisääminen ei millään tavoin vaikuta mallin käyttämiseen ajopiirturikorttina.

►(4) C1

179Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia hallitsevia taustavärejä:

— kuljettajakortti: valkoinen,

— valvontakortti: sininen,

— korjaamokortti: punainen,

— yrityskortti: keltainen.

180Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat ominaisuudet, jotka suojaavat sitä väärentämiseltä ja vilpilliseltä käsittelyltä:

— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viivakuvio ja iirispainatus,

— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valokuvan mentävä osittain päällekkäin,

— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä rivi.

181Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin värejä tai merkintöjä, kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia, tämän kuitenkaan rajoittamatta tämän liitteen muita määräyksiä.

2. Tietoturva

Järjestelmän turvallisuuden tavoitteena on suojata korttien ja valvontalaitteen välillä siirrettävien tietojen eheys ja autenttisuus, suojata korteilta kopioitavien tietojen eheys ja autenttisuus, sallia valvontalaitteiden siirtää vain tiettyjä tietoja korteille, tehdä korteille tallennetun tiedon väärentäminen mahdottomaksi, estää vilpillinen käsittely sekä havaita kaikki sen tapaiset yritykset.

182Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi ajopiirturikorttien on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty lisäyksessä 10 ’Yleiset tietoturvatavoitteet’.

183Ajopiirturikorttien on oltava luettavissa muilla laitteilla, kuten henkilökohtaisilla tietokoneilla.

3. Standardit

184Ajopiirturikorttien on oltava seuraavien standardien mukaisia:

— ISO/IEC 7810 Identification cards — Physical characteristics (henkilökortit/toimikortit — fyysiset ominaisuudet),

— ISO/IEC 7816 Identification cards — Integrated circuits with contacts (henkilökortit/toimikortit — liittimillä varustetut integroidut piirit):

—

— osa 1: Physical characteristics (fyysiset ominaisuudet),

— osa 2: Dimensions and location of the contacts (mitat ja liittimien paikat),

— osa 3: Electronic signals and transmission protocols (sähköiset signaalit ja siirtoprotokollat),

— osa 4: Inter-industry commands for interchange (yleiset siirtokomennot),

— osa 8: Security related inter-industry commands (yleiset turvakomennot),

— ISO/IEC 10373 Identification cards — Test methods (henkilökortit/toimikortit — testausmenetelmät),

4. Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät

185Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteettomasti kaikissa yhteisön alueella tavattavissa ilmasto-olosuhteissa sekä vähintään lämpötila-alueella −25 °C− + 70 °C, jolloin satunnaiset lämpötilahuiput voivat olla jopa + 85 °C, missä satunnainen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerrallaan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana.

186Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti kosteuden ollessa 10−90 %.

187Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti viiden vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön liittyvien ja sähköteknisten eritelmien rajoissa.

188Käytön aikana ajopiirturikortin on oltava sähkömagneettisesta yhteensopivuudesta annetun direktiivin 95/54/EY mukainen sekä suojattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta.

5. Tietojen tallennus

Tässä kohdassa käsiteltävien asioiden osalta,

— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin ole määrätty,

— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,

— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t.

Tietojen tallennuksen vaatimukset täyttävät ajopiirturikorttien toiminnot, komennot ja loogiset rakenteet on määritelty lisäyksessä 2.

189Tässä kohdassa määritellään erilaisia sovellustiedostoja koskevat tiedontallennuskapasiteetin vähimmäisvaatimukset. Ajopiirturikorttien on kyettävä antamaan valvontalaitteelle tieto näiden tiedostojen vaatimasta todellisesta tallennuskapasiteetista.

Muut ajopiirturikorteille mahdollisesti tallennettavat, muihin kortilla mahdollisesti oleviin sovelluksiin liittyvät tiedot on tallennettava direktiivin 95/46/EY mukaisesti.

5.1 Kortin tunniste- ja turvatiedot

5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot

190Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellusten tunnistetiedot:

— ajopiirturisovelluksen tunniste,

— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.

5.1.2 Mikrosirujen tunnistetiedot

191Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat integroitujen piirien tunnistetiedot:

— integroidun piirin sarjanumero,

— integroidun piirin valmistajan viitetiedot.

5.1.3 Sirukorttien tunnistetiedot

192Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat älykorttien tunnistetiedot:

— kortin sarjanumero (mukaan lukijan valmistajan viitetiedot),

— kortin tyyppihyväksyntänumero,

— kortin yksilöivä tunniste,

— kortin laminoijan tunniste,

— integroidun piirin tunniste.

5.1.4 Tietoturvan osatekijät

193Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat tietoturvan osatekijöihin liittyvät tiedot:

— eurooppalainen julkinen avain,

— jäsenvaltion myöntämä todistus,

— kortille myönnetty todistus,

— kortin yksityinen avain.

5.2 Kuljettajakortti

5.2.1 Kortin tunnistetiedot

194Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:

— kortin numero,

— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,

— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä.

5.2.2 Kortin haltijan tunnistetiedot

195Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:

— haltijan sukunimi,

— haltijan etunimi (etunimet),

— syntymäaika,

— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.

5.2.3 Ajokorttiin liittyvät tiedot

196Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokorttiin liittyvät tiedot:

— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi,

— ajokortin numero (myöntämispäivänä).

5.2.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot

197Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttöjaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajoneuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):

— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käytettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran asetettiin paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),

— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,

— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran poistettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),

— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,

— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

198Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 tällaista tietuetta.

5.2.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot

199Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja käsin:

— päivämäärä,

— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suurennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin korttia käytetään),

— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema kokonaismatka,

— kuljettajatilanne klo 00.00,

— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:

—

— ajoneuvon miehityksen tila (CREW, SINGLE),

— käytetty korttipaikka (DRIVER, CO-DRIVER),

— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),

— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, BREAK/REST),

— aika, jolloin muutos tapahtui.

200Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja vähintään 28 vuorokauden ajalta (kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään sisältävän 93 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).

201Vaatimusten 197 ja 199 kohdalla luetellut tiedot on tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapahtuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.

5.2.6 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy

202Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljettajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy:

— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on syötetty),

— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,

— ajoneuvon matkamittarin lukema.

203Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään 42 paria tällaisia tietueita.

5.2.7 Tapauksiin liittyvät tiedot

Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.

204Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin tapauksiin, jotka valvontalaite on havainnut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:

— aikojen päällekkäisyys (jos tapaus on tämän kortin aiheuttama),

— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti on tapauksen kohteena),

— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos tämä kortti on tapauksen kohteena),

— keskeytynyt virransyöttö,

— virhe liikedatassa,

— tietoturvan murtoyritykset.

205Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin tapauksiin liittyvät tiedot:

— tapauksen tunnuskoodi,

— päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos tapaus oli tuolloin jo alkanut),

— päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapaus oli tuolloin vielä käynnissä),

— tapaukseen liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

Huomautus: ’aikojen päällekkäisyys’ -tapauksen osalta:

— tapauksen alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edellisestä ajoneuvosta,

— tapauksen päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen nyt käytössä olevaan ajoneuvoon,

— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava nyt käytössä olevaa, tapauksen aiheuttanutta ajoneuvoa.

Huomautus: ’edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein’ -tapauksen osalta:

— tapauksen alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,

— tapauksen päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapaus havaittiin (kuluva käyttöjakso),

— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneuvoa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein.

206Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuuteen viimeisimpään kutakin tapaustyyppiä edustavaan tapaukseen liittyvät tiedot (eli 36 tapauksen tiedot).

5.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot

Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.

207Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:

— korttivika (jos tämä kortti on tapauksen kohteena),

— valvontalaitteen vika.

208Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin vikoihin liittyvät tiedot:

— vian tunnuskoodi,

— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),

— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikatapahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),

— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

209Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista viimeisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtumaan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot).

5.2.9 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot

210Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastustoimiin liittyvät tiedot:

— tarkastuksen päivämäärä ja aika,

— tarkastuskortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,

— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi (ks. huomautus)),

— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on tietojen kopiointi,

— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

Huomautus: tietoturvavaatimusten vuoksi tietojen kopiointi kirjataan vain, jos se on suoritettu valvontalaitteen kautta.

211Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tietue.

5.2.10 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot

212Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso alkoi:

— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,

— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

5.2.11 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot

212aKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):

— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,

— erityisolosuhteiden tyyppi.

212bKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 56 tällaista tietuetta.

5.3 Korjaamokortti

5.3.1 Tietoturvan osatekijät

213Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen tunnusluku (PIN-koodi).

214Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan ne salakirjoitusavaimet, joita tarvitaan liittämään liiketunnistimet ajoneuvoyksikköihin.

5.3.2 Kortin tunnistetiedot

215Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:

— kortin numero,

— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,

— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä.

5.3.3 Kortin haltijan tunnistetiedot

216Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:

— korjaamon nimi,

— korjaamon osoite,

— haltijan sukunimi,

— haltijan etunimi (etunimet),

— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.

5.3.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot

217Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

218Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä tällaista tietuetta.

5.3.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot

219Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

220Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden kuljettajan keskimääräistä toimintaa vastaavan päivän tiedot.

5.3.6 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot

221Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

222Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään kolme paria tällaisia tietueita.

5.3.7 Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot

223Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

224Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka koskevat kolmea viimeisintä kutakin tapaustyyppiä edustavaa tapausta (eli 18 tapausta) ja kuutta viimeisintä kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vikatapahtumaa).

5.3.8 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot

225Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

5.3.9 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot

226Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suoritettu kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.

227Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot:

— kalibroinnin tarkoitus (ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus),

— ajoneuvon tunnistetiedot,

— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat lukemat)),

— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen sarjanumero).

228Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 88 tällaista tietuetta.

229Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettujen kalibrointien kokonaislukumäärä.

230Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettujen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapahtuneen kopioinnin jälkeen.

5.3.10 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot

230aKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin. Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kaksi tällaista tietuetta.

5.4 Valvontakortti

5.4.1 Kortin tunnistetiedot

231Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:

— kortin numero,

— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,

— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on)

5.4.2 Kortin haltijan tunnistetiedot

232Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:

— tarkastuselimen nimi,

— tarkastuselimen osoite,

— haltijan sukunimi,

— haltijan etunimi (etunimet),

— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.

5.4.3 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot

233Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastustoimiin liittyvät tiedot:

— tarkastuksen päivämäärä ja aika,

— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),

— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin),

— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan ajoneuvon,

— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio.

234Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta.

5.5 Yrityskortti

5.5.1 Kortin tunnistetiedot

235Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:

— kortin numero,

— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,

— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on).

5.5.2 Kortin haltijan tunnistetiedot

236Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:

— yrityksen nimi,

— yrityksen osoite.

5.5.3 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot

237Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot:

— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,

— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen ja/tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),

— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin),

— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viranomainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,

— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kortin tietoja kopioitiin).

238Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta.

V VALVONTALAITTEEN ASENNUS

1. Asennus

239Uudet valvontalaitteet on toimitettava asentajille tai ajoneuvovalmistajille aktivoimattomana ja siten, että kaikille III luvun kohdassa 20 luetelluille kalibrointiparametreille on asetettu asianmukaiset ja käyvät oletusarvot. Tapauksissa, joissa mikään oletusarvo ei ole asianmukainen, kirjaimin ilmaistavien parametrien arvo on asetettava kysymysmerkeistä muodostuviksi merkkijonoiksi ja numeeristen parametrien arvo nollaksi.

240Valvontalaite on ennen sen aktivointia pystyttävä kalibroimaan, vaikka laite ei olisikaan kalibrointitilassa.

241Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallentaa tietoja, jotka on kuvattu III luvun kohdissa 12.3−12.9 ja 12.12−12.14 (mainitut kohdat mukaan lukien).

242Asennuksen aikana ajoneuvovalmistajien on asetettava valmiiksi kaikki tiedossa olevat parametrit.

243Ajoneuvovalmistajien tai asentajien on aktivoitava asennettu valvontalaite ennen kuin ajoneuvo siirretään pois toimitiloista, joissa asennus suoritettiin.

244Valvontalaitteen aktivoinnin on käynnistyttävä automaattisesti, kun sen jompaan kumpaan korttiliitäntälaitteeseen ensimmäisen kerran asetetaan korjaamokortti.

245Mikäli liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön toisiinsa liittäminen vaatii erityisiä toimintoja, niiden on tapahduttava automaattisesti ennen aktivointia tai sen aikana.

246Aktivoinnin tapahduttua valvontalaitteen toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksien on oltava täysin käytettävissä.

247Valvontalaitteen tietojen kirjaamis- ja tallennustoimintojen on laitteen aktivoinnin jälkeen oltava täysin toimintakuntoiset.

248Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekisteritunnus syötetään ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä, kahden viikon kuluessa asennuksesta tai viimeistään silloin, kun rekisteritunnus on myönnetty.

248aValvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kuljettaja kykenee käyttämään tarvittavia toimintoja istuimeltaan käsin.

2. Asennuskilpi

249Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asennuksen yhteydessä, on sen päälle, sisälle tai viereen helppopääsyiseen paikkaan kiinnitettävä selvästi näkyvä asennuskilpi. Jokaisen hyväksytyn asentajan tai korjaamon suorittaman tarkastuksen jälkeen on edellisen paikalle kiinnitettävä uusi kilpi.

250Kilvestä on käytävä ilmi ainakin seuraavat tiedot:

— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi,

— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ’w = … imp/km’,

— valvontalaitteen vakio muodossa ’k = … imp/km’,

— pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa ’l = … mm’,

— rengaskoko,

— päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin ja pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta on mitattu,

— ajoneuvon valmistenumero.

3. Sinetöinti

251Seuraavat osat on sinetöitävä:

— jokainen liitäntä, joka irrotessaan aiheuttaisi muutoksia, joita on mahdoton havaita, tai tietojen tuhoutumista, jota on mahdoton havaita;

— asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, ettei sitä voi poistaa siinä olevien merkintöjen tuhoutumatta.

252Edellä mainitut sinetit voidaan poistaa:

— hätätapauksessa,

— nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta parantavan laitteen asentamiseksi, säätämiseksi tai korjaamiseksi edellyttäen, että valvontalaitteen toiminta jatkuu luotettavasti ja moitteettomasti ja että hyväksytty asentaja tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (VI luvun mukaisesti) välittömästi nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta parantavan laitteen asentamisen jälkeen tai seitsemän päivän kuluessa muissa tapauksissa.

253Aina kun sinetit poistetaan, toimivaltaiselle viranomaiselle on laadittava ja toimitettava kirjallinen ilmoitus, jossa esitetään toimenpiteen syyt.

VI TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUKSET

Niitä olosuhteita koskevat vaatimukset, joissa sinetit saadaan poistaa ja joihin viitataan asetuksen (ETY) N:o 3821/85 12 artiklan 5 kohdassa, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2135/98, on määritelty tämän liitteen V luvun kohdassa 3.

1. Asentajien tai testausasemien hyväksyminen

Jäsenvaltiot hyväksyvät, tarkastavat säännöllisesti ja laillistavat elimet, jotka saavat suorittaa:

— asennuksia,

— tarkistuksia,

— tarkastuksia,

— korjauksia.

Tämän asetuksen 12 artiklan 1 kohdan mukaisesti korjaamokortteja myönnetään vain asentajille ja/tai testausasemille, jotka on hyväksytty suorittamaan valvontalaitteen aktivointi ja/tai kalibrointi tämän liitteen mukaisesti ja (paitsi milloin tästä poikkeamiseen on perusteltu syy):

— jotka eivät ole oikeutettuja yrityskorttiin;

— ja joiden muut työtehtävät eivät vaaranna lisäyksessä 10 määriteltyä järjestelmän kokonaistietoturvaa.

2. Uusien tai korjattujen laitteiden tarkastaminen

254Jokaisen uuden tai korjatun laitteen moitteeton toiminta ja sen lukemien ja tallennusten tarkkuus suhteessa III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 annettuihin rajoihin on tarkastettava V luvun kohdan 3 mukaisen sinetöinnin ja kalibroinnin avulla.

3. Asennuksen tarkastus

255Ajoneuvoon asentamisen jälkeen koko laitteiston (valvontalaite mukaan lukien) on oltava III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 esitettyjen enimmäisvirherajoihin liittyvien määräysten mukainen.

4. Määräaikaistarkastukset

256Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastukset on suoritettava laitteiden korjaamisen jälkeen tai ajoneuvon ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden tehollisen ympärysmitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen UTC-aika poikkeaa oikeasta enemmän kuin 20 minuuttia tai kun ajoneuvon rekisteritunnus on muuttunut, tai vähintään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa edellisestä tarkastuksesta.

257Näissä tarkastuksissa on tarkastettava ainakin:

— että valvontalaite, mukaan lukien tiedon säilytys ajopiirturikortilla, toimii moitteettomasti,

— että III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 esitettyjä enimmäisvirherajoihin liittyviä määräyksiä noudatetaan,

— että valvontalaitteessa on tyyppihyväksyntämerkintä,

— että asennuskilpi on kiinnitettynä,

— että laitteen ja muiden laitteiston osien sinetit ovat koskemattomat,

— rengaskoko ja pyörien renkaiden todellinen ympärysmitta.

258Kalibrointi on suoritettava osana näitä tarkastuksia.

5. Virheiden mittaaminen

259Virheiden mittaaminen asennuksen yhteydessä tai käytön aikana on suoritettava seuraavissa olosuhteissa, joiden on katsottava olevan standardinmukaiset testausolosuhteet:

— ajoneuvo kuormaamattomana ja normaalissa ajokunnossa,

— rengaspaine valmistajan ohjeiden mukainen,

— renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön sallimissa rajoissa,

— ajoneuvon liikkuminen:

—

— ajoneuvon on kuljettava oman moottorinsa teholla suoraan tasaisella alustalla nopeudella 50 ± 5 km/t. Mittausmatkan on oltava ainakin 1 000 m.

— testaus voidaan suorittaa myös muilla menetelmillä, kuten tarkoitukseen soveltuvassa testipenkissä, edellyttäen, että siten saavutetaan vastaava tarkkuus.

6. Korjaukset

260Testausasemien on kyettävä kopioimaan tietoja valvontalaitteesta tarkoituksenaan toimittaa tiedot takaisin kuljetusyhtiölle.

261Hyväksyttyjen testausasemien on annettava kuljetusyhtiöille todistus tietojen kopioinnin mahdottomuudesta tapauksissa, joissa valvontalaite ei salli aiemmin tallennettujen tietojen kopioimista tällaisen testausaseman suorittaman korjauksen jälkeenkään. Tällaiset korjaamot säilyttävät jäljennöksen antamistaan todistuksista vähintään vuoden ajan.

VII KORTTIEN MYÖNTÄMINEN

Jäsenvaltioiden käyttöön ottamien korttien myöntämiseen liittyvien menettelyjen on oltava seuraavien säännösten mukaisia:

262Ensimmäisen hakijalle myönnetyn ajopiirturikortin haltijakohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on), korvausnumeron ja uusintanumeron on oltava asetettu nollaksi (0).

263Kaikkien tietylle valvontaelimelle tai tietylle korjaamolle tai tietylle kuljetusyhtiölle myönnettyjen muiden kuin henkilökohtaisten ajopiirturikorttien numeroissa on oltava samat 13 ensimmäistä merkkiä ja niillä on oltava eri järjestysnumero.

264Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjestyksessä 0, …, 9, A, …, Z).

265Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama viimeinen voimassaolopäivä kuin kortilla, jonka se korvaa.

266Uusittavan ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, joka on asetettava nollaksi (0), ja uusintanumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjestyksessä 0, …, 9, A, …, Z).

267Ajopiirturikortin vaihtamisessa hallinnollisten tietojen muuttamiseksi noudatetaan kortin uusimista koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen tapahtuu samassa jäsenvaltiossa, ja kortin ensi kertaa myöntämistä koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen tapahtuu jossakin muussa jäsenvaltiossa.

268Muiden kuin henkilökohtaisten korjaamo- tai valvontakorttien kohtaan ’kortin haltijan sukunimi’ on merkittävä korjaamon tai valvontaelimen nimi.

VIII VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ

1. Yleisiä asioita

Tässä luvussa valvontalaitteella tarkoitetaan valvontalaitetta tai sen osia. Kaapeli(t), jo(i)lla liiketunnistin yhdistetään ajoneuvoyksikköön, ei(vät) tarvitse tyyppihyväksyntää. Valvontalaitteen käyttämä paperi katsotaan valvontalaitteen osaksi.

269Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä kaikkien siihen kiinteästi liitettyjen lisälaitteiden kanssa.

270Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntään on sisällyttävä tietoturvaan liittyviä testejä, toimintaan liittyviä testejä ja yhteentoimivuuteen liittyviä testejä. Kunkin testityypin hyväksytyt tulokset esitetään asianmukaisessa todistuksessa.

271Jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät myönnä tyyppihyväksyntää tämän asetuksen 5 artiklan mukaisesti, ellei heillä ole käytettävissään sen valvontalaitteen tai ajopiirturikortin:

— tietoturvatodistusta,

— toiminnallisuustodistusta

— sekä yhteentoimivuustodistusta,

jolle tyyppihyväksyntää anotaan.

272Kaikista laitteiden ohjelmistojen tai varusteiden taikka niiden valmistuksessa käytettävien materiaalien muutoksista on ennen niiden käyttöönottoa ilmoitettava tyyppihyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Tämän viranomaisen on joko vahvistettava valmistajalle, että tyyppihyväksyntä ulotetaan käsittämään nämä muutokset, tai vaadittava asianomaisten toiminnallisuus-, tietoturva- ja/tai yhteentoimivuustodistusten ajan tasalle saattamista tai vahvistamista.

273Toimenpiteet, joilla päivitetään käytössä olevien valvontalaitteiden ohjelmistoja, on hyväksytettävä sillä viranomaisella, joka on myöntänyt valvontalaitteen tyyppihyväksynnän. Ohjelmiston päivitys ei saa muuttaa tai pyyhkiä pois mitään valvontalaitteeseen tallennettuja kuljettajan toimintaa koskevia tietoja. Ohjelmistoja voidaan päivittää vain laitteen valmistajan vastuulla.

2. Tietoturvatodistus

274Tietoturvatodistus annetaan tämän liitteen lisäyksen 10 määräysten mukaisesti.

3. Toiminnallisuustodistus

275Jokaisen tyyppihyväksyntää hakevan on annettava jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomaisen käyttöön kaikki aineisto ja asiakirjat, jotka kyseinen viranomainen katsoo tarpeellisiksi.

276Toiminnallisuustodistus annetaan valmistajalle vasta, kun vähintään kaikista lisäyksessä 9 määritellyistä testeistä on saatu hyväksyttävä tulos.

277Toiminnallisuustodistuksen antaa tyyppihyväksyntäviranomainen. Todistukseen on sen saajan nimen ja mallin tunnistetietojen lisäksi sisällyttävä yksityiskohtainen luettelo suoritetuista testeistä ja saaduista tuloksista.

4. Yhteentoimivuustodistus

278Yhteentoimivuustestit suoritetaan yhdessä laboratoriossa Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.

279Laboratorion on kirjattava valmistajien esittämät yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt siinä aikajärjestyksessä, kun ne saapuvat.

280Pyynnöt kirjataan virallisesti vain, jos laboratoriolla on käytettävissään:

— kaikki kyseisten yhteentoimivuustestien suorittamisessa tarvittava aineisto ja asiakirjat,

— vastaava tietoturvatodistus,

— vastaava toiminnallisuustodistus.

Pyynnön kirjaamispäivämäärä on ilmoitettava valmistajalle.

281Laboratorio ei suorita yhteentoimivuustestejä valvontalaitteille tai ajopiirturikorteille, joille ei ole myönnetty tietoturvatodistusta ja toiminnallisuustodistusta.

282Valmistajan, joka pyytää yhteentoimivuustestien suorittamista, on sitouduttava antamaan laboratorion vastata näistä testeistä sekä kaikesta aineistosta ja asiakirjoista, jotka valmistaja on testien suorittamiseksi antanut laboratorion käyttöön.

283Yhteentoimivuustestit on suoritettava tämän liitteen lisäyksen 9 kohdan 5 mukaisesti kaikkien niiden valvontalaite- tai ajopiirturikorttityyppien kanssa:

— joiden tyyppihyväksyntä on vielä voimassa tai,

— joiden tyyppihyväksyntää on haettu ja joilla on voimassa oleva yhteentoimivuustodistus.

284Laboratorio antaa valmistajalle yhteentoimivuustodistuksen vasta, kun kaikista yhteentoimivuustesteistä on saatu hyväksyttävät tulokset.

285Jos yhteentoimivuustestit eivät anna hyväksyttäviä tuloksia yhden tai useamman valvontalaitteen tai ajopiirturikortin osalta vaatimuksen 283 mukaisesti, yhteentoimivuustodistusta ei anneta, ennen kuin sitä pyytänyt valmistaja on tehnyt tarvittavat muutokset ja saanut yhteentoimivuustesteissä hyväksyttävät tulokset. Laboratorion on määritettävä ongelman syy tähän yhteentoimivuusongelmaan liittyvien valmistajien avulla ja pyrittävä auttamaan todistusta pyytänyttä valmistajaa teknisen ratkaisun löytämisessä. Kun valmistaja tekee tuotteeseensa muutoksia, hänen itsensä on varmistettava asiaankuuluvilta viranomaisilta, että tietoturva- ja toiminnallisuustodistukset ovat vielä voimassa.

286Yhteentoimivuustodistus on voimassa kuusi kuukautta. Se peruutetaan tämän ajan kuluttua, ellei valmistaja ole saanut vastaavaa tyyppihyväksyntätodistusta. Valmistaja toimittaa yhteentoimivuustodistuksen sille jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on antanut toiminnallisuustodistuksen.

287Mitään tekijää, joka saattaa aiheuttaa yhteentoimivuusongelman, ei saa käyttää voiton tavoitteluun tai määräävän aseman hankkimiseen.

5. Tyyppihyväksyntätodistus

288Jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomainen saa antaa tyyppihyväksyntätodistuksen heti, kun sillä on käytettävissään vaadittavat kolme todistusta.

289Tyyppihyväksyntäviranomaisen on toimitettava jäljennös tyyppihyväksyntätodistuksesta laboratoriolle, joka vastasi yhteensopivuustesteistä silloin, kun todistus annettiin valmistajalle.

290Yhteentoimivuustestejä suorittamaan valtuutetun testauslaboratorion on ylläpidettävä julkista WWW-sivustoa, jolla on ajan tasalla pidettävä luettelo valvontalaite- ja ajopiirturikorttimalleista:

— joita koskeva yhteentoimivuuden testauspyyntö on kirjattu,

— jotka ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen (myös väliaikaisen),

— jotka ovat saaneet tyyppihyväksyntätodistuksen.

6. Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset

291Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset valvontalaitteet ja ajopiirturikortit (kuljettaja-, korjaamo-, valvonta- ja yrityskortit) ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat yhteentoimivuustodistukset (kaikkein ensimmäinen mukaan lukien) ovat väliaikaisia.

292Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua keskenään yhteentoimivia, kaikki vastaavat yhteentoimivuustodistukset muuttuvat lopullisiksi.

293Jos tämän ajan kuluessa havaitaan yhteentoimivuusongelmia, yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion on määritettävä ongelmien syyt kaikkien asianosaisten valmistajien avulla sekä kehotettava näitä tekemään vaadittavat muutokset.

294Jos tämän ajan kuluttua vielä esiintyy yhteentoimivuusongelmia, on yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion yhteistyössä kaikkien asianosaisten valmistajien ja vastaavat toiminnallisuustodistukset antaneiden tyyppihyväksyntäviranomaisten kanssa määritettävä yhteentoimivuusongelmien syyt ja päätettävä, mitä muutoksia kunkin asianomaisen valmistajan on tehtävä. Teknisten ratkaisujen hakeminen saa kestää enintään kaksi kuukautta, minkä jälkeen, ellei ratkaisua ole löytynyt, komission on yhteentoimivuustesteistä vastaavaa laboratoriota kuultuaan päätettävä, mikä tai mitkä valvontalaitteet ja kortit saavat lopullisen yhteentoimivuustodistuksen ja perusteltava ratkaisunsa.

295Kaikki yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt, jotka laboratorio on kirjannut ensimmäistä yhteensopivuustodistusta seuraavan neljän kuukauden ajan päättymisen ja vaatimuksessa 294 mainitun komission päätöksen välisenä aikana, on lykättävä siihen asti, kunnes alkuperäiset yhteentoimivuusongelmat on ratkaistu. Sen jälkeen nämä pyynnöt on käsiteltävä siinä aikajärjestyksessä, jossa ne on kirjattu.

Lisäys 1

DATATERMISTÖ

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Johdanto
1.1	Datatyyppien määrittelytapa
1.2	Viitetiedot
2	Datatyyppien määrittelyt
2.1	ActivityChangeInfo
2.2	Address
2.3	BCDString
2.4	CalibrationPurpose
2.5	CardActivityDailyRecord
2.6	CardActivityLengthRange
2.7	CardApprovalNumber
2.8	CardCertificate
2.9	CardChipIdentification
2.10	CardConsecutiveIndex
2.11	CardControlActivityDataRecord
2.12	CardCurrentUse
2.13	CardDriverActivity
2.14	CardDrivingLicenceInformation
2.15	CardEventData
2.16	CardEventRecrord
2.17	CardFaultData
2.18	CardFaultRecord
2.19	CardIccIdentification
2.20	CardIdentification
2.21	CardNumber
2.22	CardPlaceDailyWorkPeriod
2.23	CardPrivateKey
2.24	CardPublicKey
2.25	CardRenewalIndex
2.26	CardReplacementIndex
2.27	CardSlotNumber
2.28	CardSlotsStatus
2.29	CardStructureVersion
2.30	CardVehicleRecord
2.31	CardVehiclesUsed
2.32	Certificate
2.33	CertificateContent
2.34	CertificateHolderAuthorisation
2.35	CertificateRequestID
2.36	CertificationAuthorityKID
2.37	CompanyActivityData
2.38	CompanyActivityType
2.39	CompanyCardApplicationIdentification
2.40	CompanyCardHolderIdentification
2.41	ControlCardApplicationIdentification
2.42	ControlCardControlActivityData
2.43	ControlCardHolderIdentification
2.44	ControlType
2.45	CurrentDateTime
2.46	DailyPresenceCounter
2.47	Datef
2.48	Distance
2.49	DriverCardApplicationIdentification
2.50	DriverCardHolderIdentification
2.51	EntryTypeDailyWorkPeriod
2.52	EquipmentType
2.53	EuropeanPublicKey
2.54	EventFaultType
2.55	EventFaultRecordPurpose
2.56	ExtendedSerialNumber
2.57	FullCardNumber
2.58	HighResOdometer
2.59	HighResTripDistance
2.60	HolderName
2.61	K-ConstantOfRecordingEquipment
2.62	KeyIdentifier
2.63	L-TyreCircumference
2.64	Language
2.65	LastCardDownload
2.66	ManualInputFlag
2.67	ManufacturerCode
2.68	MemberStateCertificate
2.69	MemberStatePublicKey
2.70	Name
2.71	NationAlpha
2.72	NationNumeric
2.73	NoOfCalibrationRecords
2.74	NoOfCalibrationSinceDonwload
2.75	NoOfCardPlaceRecords
2.76	NoOfCardVehicleRecords
2.77	NoOfCompanyActivityRecords
2.78	NoOfControlActivityRecords
2.79	NoOfEventsPerType
2.80	NoOfFaultsPerType
2.81	OdometerValueMidnight
2.82	OdometerShort
2.83	OverspeedNumber
2.84	PlaceRecord
2.85	PreviousVehicleInfo
2.86	PublicKey
2.87	RegionAlpha
2.88	RegionNumeric
2.89	RSAKeyModulus
2.90	RSAKeyPrivateExponent
2.91	RSAKeyPublicExponent
2.92	SensorApprovalNumber
2.93	SensorIdentification
2.94	SensorInstallation
2.95	SensorInstallationSecData
2.96	SensorOSIdentifiee
2.97	SensorPaired
2.98	SensorPairingDate
2.99	SensorSerialNumber
2.100	SensorSCIdentifier
2.101	Signature
2.102	SimilarEventsNumber
2.103	SpecificConditionType
2.104	SpecificConditionRecord
2.105	Speed
2.106	SpeedAuthorised
2.107	SpeedAverage
2.108	SpeedMax
2.109	TDesSessionKey
2.110	TimeReal
2.111	TyreSize
2.112	VehicleIdentificationNumber
2.113	VehicleRegistrationIdentification
2.114	VehicleRegistrationNumber
2.115	VuActivityDailyData
2.116	VuApprovalNumber
2.117	VuCalibrationData
2.118	VuCalibrationRecord
2.119	VuCardIWData
2.120	VuCardIWRecord
2.121	VuCertificate
2.122	VuCompanyLocksData
2.123	VuCompanyLocksRecord
2.124	VuControlActivityData
2.125	VuControlActivityRecord
2.126	VuDataBlockCounter
2.127	VuDetailedSpeedBlock
2.128	VuDetailedSpeedData
2.129	VuDownloadablePeriod
2.130	VuDownloadActivityData
2.131	VuEventData
2.132	VuEventRecord
2.133	VuFaultData
2.134	VuFaultRecord
2.135	VuIdentification
2.136	VuManufacturerAddress
2.137	VuManufacturerName
2.138	VuManufacturingDate
2.139	VuOverSpeedingControlData
2.140	VuOverSpeedingEventData
2.141	VuOverSpeedingEventRecord
2.142	VuPartNumber
2.143	VuPlaceDailyWorkPeriodData
2.144	VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
2.145	VuPrivateKey
2.146	VuPublicKey
2.147	VuSerialNumber
2.148	VuSoftInstallationDate
2.149	VuSoftwareIdentification
2.150	VuSoftwareVersion
2.151	VuSpecificConditionData
2.152	VuTimeAdjustmentData
2.153	VuTimeAdjustmentRecord
2.154	W-VehicleCharacteristicConstant
2.155	WorkshopCardApplicationIdentification
2.156	WorkshopCardCalibrationData
2.157	WorkshopCardCalibrationRecord
2.158	WorkshopCardHolderIdentification
2.159	WorkshopCardPIN
3.	Arvoalueiden määrittelyt
3.1	Kuljettajakorttia koskevat määrittelyt:
3.2	Korjaamokorttia koskevat määrittelyt:
3.3	Yrityskorttia koskevat määrittelyt:
3.4	Yrityskorttia koskevat määrittelyt
4.	Merkistöt
5.	Koodaus

1. JOHDANTO

Tässä lisäyksessä määritellään valvontalaitteissa ja ajopiirturikorteissa käytettävän datan muodot, elementit ja rakenteet.

1.1 Datatyyppien määrittelytapa

Tässä lisäyksessä käytetään ASN.1-merkintätavan mukaisia datatyyppien määrittelyjä. Näin erilliset dataelementit ja datarakenteet voidaan määritellä ilman sidonnaisuutta mihinkään datansiirron vaatimaan muotorakenteeseen (koodaussääntöön), jolloin määrittelyt ovat sovelluksesta ja ympäristöstä riippumattomia.

ASN.1-merkintätavan mukaiset datatyypin määrittelyt on tehty ISO/IEC 8824-1 -standardin mukaisesti. Tästä seuraa, että:

— mikäli mahdollista, datatyypille valittu nimi viittaa sen käyttötarkoitukseen,

— milloin datatyyppi on muiden datatyyppien yhdistelmä, sen nimi on silti yhteen kirjoitettu sarja kirjainmerkkejä, joka alkaa isolla kirjaimella, kuitenkin siten, että isoja kirjaimia on käytetty myös nimen keskellä välittämään tietoa nimen osien merkityksestä,

— yleensä datatyyppien nimet liittyvät niiden datatyyppien nimiin, joista ne on rakennettu, niiden laitteiden nimiin, joissa dataa tallennetaan, ja niihin toimintoihin, joihin data liittyy.

Jos ASN.1-datatyyppi on jo määritelty osana jotain muuta standardia, ja sitä käytetään myös valvontalaitteissa, määritellään kyseinen ASN.1-datatyyppi tässä lisäyksessä.

Jotta useiden erilaisten koodaussääntöjen käyttäminen olisi mahdollista, joillakin tämän lisäyksen ASN.1-datatyypeillä on rajoituksia arvoalueiden osalta. Nämä arvoalueiden rajoitukset on määritelty kohdassa 3.

1.2 Viitetiedot

Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:

ISO 639

Code for the representation of names of languages. First Edition: 1988. (Kielten nimien tunnukset Ensimmäinen painos: 1998.)

EN 726-3

Identification cards systems — Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals — Part 3: Application independent card requirements. December 1994. (Henkilökorttijärjestelmät. Tietoliikenteessä käytettävät integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sovelluksesta riippumattomien korttien vaatimukset. Joulukuu 1994.)

ISO 3779

Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure. Edition 3: 1983. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Ajoneuvojen valmistenumero. Sisältö ja rakenne. Kolmas painos: 1983.)

ISO/IEC 7816-5

Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 5: Numbering system and registration procedure for application identifiers. First edition: 1994 + Amendment 1: 1996. (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 5: Numerointijärjestelmä ja rekisteröintimenettelyt sovellustunnuksille. Ensimmäinen painos: 1994, ensimmäinen muutos: 1996.)

ISO/IEC 8824-1

Information technology — Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1): Specification of basic notation. Edition 2: 1998. (Tietotekniikka. Abstrakti syntaksin esitysmuoto 1 (ASN.1): Perusesitysmuodon määrittely. Toinen painos: 1998.)

ISO/IEC 8825-2

Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER). Edition 2: 1998. (Tietotekniikka. ASN.1-koodaussäännöt: pakkaukseen tarkoitettujen koodaussääntöjen (PER) määrittely. Toinen painos: 1998.)

ISO/IEC 8859-1

Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 1: Latin alphabet No.1. First edition: 1998. (Tietotekniikka. Yksitavuiset 8-bittiset koodatut graafiset merkistöt. Osa 1. Latinalaisaakkosto nro 1. Ensimmäinen painos: 1998.)

ISO/IEC 8859-7

Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 7: Latin/Greek alphabet. First edition: 1987. (Tietotekniikka. Yksitavuiset 8-bittiset koodatut graafiset merkistöt. Osa 7. Latinalais-kreikkalaisaakkosto. Ensimmäinen painos: 1987.)

ISO 16844-3

Road vehicles — Tachograph systems — Motion Sensor Interface. WD 3-20/05/99. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Ajopiirturijärjestelmät. Liiketunnistimen liitäntälaite.).

2 DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT

Kaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin arvo tapauksissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, saadaan täyttämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo on ′FFh′.

2.1 ActivityChangeInfo

Tämän datatyypin avulla voidaan kaksitavuista sanaa käyttäen koodata korttiaukon tilanne klo 00.00 ja/tai kuljettajatilanne klo 00.00 ja/tai toiminnan muutoksia ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksia ja/tai kuljettajan tai apukuljettajan kortin tilan muutoksia. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 084, 109a, 199 ja 219.

ActivityChangeInfo ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): ′scpaattttttttttt′B (16 bittiä)

Datamuistin tallenteille (tai korttiaukon tilanteelle):

′s′B	Korttiaukko: ′0′B: DRIVER (kuljettaja), ′1′B: CO-DRIVER (apukuljettaja),

′c′B	Ajoneuvon miehitys: ′0′B: SINGLE (yksin), ′1′B: CREW (miehistö),

′p′B	Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tila kyseisessä korttiaukossa: ′0′B: INSERTED (kortti on asetettuna aukkoon), ′1′B: NOT INSERTED (korttia ei ole asetettu aukkoon (tai se on poistettu)),

′aa′B

Toiminta:

′00′B: BREAK/REST (tauko/lepo),

′01′B: AVAILABILITY (varallaolo),

′10′B: WORK (työ),

′11′B: DRIVING (ajo),

′ttttttttttt′B

Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä.

Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tallenteille (ja kuljettajatilanteelle):

′s′B	Korttiaukko (ei oleellinen, kun ′p′ = 1, paitsi alla olevan huomautuksen tapauksessa): ′0′B: DRIVER (kuljettaja), ′1′B: CO-DRIVER (apukuljettaja),

′c′B

Ajoneuvon miehitys (tapaus ′p′ = 0) tai	toiminnan tilan mukaan (tapaus ′p′ = 1):
′0′B: SINGLE (yksin),	′0′B: UNKNOWN (tuntematon)
′1′B: CREW (miehistö),	′1′B: KNOWN (= käsin syötetty)

′p′B	Kortin tila: ′0′B: INSERTED, (kortti on asetettuna valvontalaitteeseen), ′1′B: NOT INSERTED, (korttia ei ole asetettu laitteeseen (tai se on postettu)),

′aa′B

Toiminta (ei oleellinen, kun ′p′ = 1, paitsi alla olevan huomautuksen tapauksessa):

′00′B: BREAK/REST (tauko/lepo),

′01′B: AVAILABILITY (varallaolo),

′10′B: WORK (työ),

′11′B: DRIVING (ajo),

′ttttttttttt′B

Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä.

Huomautus, joka koskee tapausta ’kortin poistaminen’:

Kun kortti poistetaan:

— ′s′ on oleellinen ja osoittaa korttiaukon, josta kortti poistetaan,

— ′c′ on asetettava arvoon 0,

— ′p′ on asetettava arvoon 1,

— ′aa′ on asetettava kortin poistamishetkellä valittuna ollutta toimintaa vastaavaksi,

Käsin syöttämisen tuloksena kortille tallennetun tietueen tavujen ′c′ ja ′aa′ päälle voidaan myöhemmin kirjoittaa uudet tilannetta kuvaavat tiedot.

2.2 Address

Osoite.

Address ::= SEQUENCE {
codePage	INTEGER (0..255),
address	OCTET STRING (SIZE(35))
}

codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti osoite on koodattu,

address on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti määritelty osoite.

2.3 BCDString

BCDString-datatyypillä esitetään luvut BCD- eli binaarikoodatussa desimaalimuodossa. Tätä datatyyppiä käytetään esittämään yksi desimaali yhdellä nelibittisellä (puoli)tavulla. BCDString perustuu ISO/IEC 8824-1 -standardin ′CharacterStringType′-määrittelyyn.

BCDString ::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {

identification ( WITH COMPONENTS {

fixed PRESENT }) })

BCDString-datatyypissä käytetään ’hstring’-merkintätapaa. Vasemmanpuoleisin heksadesimaaliluku on ensimmäisen tavun merkitsevin puolitavu. Muodostettaessa useita tavuja on tarvittaessa lisättävä nollan arvoisia puolitavuja ensimmäisen tavun vasemmanpuoleisesta puolitavusta alkaen.

Sallitut luvut ovat: 0, 1, … 9.

2.4 CalibrationPurpose

Koodi, joka ilmaisee, miksi joukko kalibrointiparametreja on tallennettu. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 097 ja 098.

CalibrationPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Asetettava arvo:

′00′H

varattu arvo,

′01′H

aktivointi: ajoneuvoyksikköä aktivoitaessa tunnettujen kalibrointipapametrien tallennus,

′02′H

ensiasennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalibrointi sen aktivoinnin jälkeen,

′03′H

asennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalibrointi sen ollessa nykyisessä ajoneuvossa,

′04′H

määräaikaistarkastus.

2.5 CardActivityDailyRecord

Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan tietyn kalenterivuorokauden aikana. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 199 ja 219.

CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE {
activityPreviousRecordLength	INTEGER (0..CardActivityLengthRange)
activityRecordDate	TimeReal,
activityDailyPresenceCounter	DailyPresenceCounter,
activityDayDistance	Distance,
activityChangeInfo	SET SIZE(1..1440) OF ActivityChangeInfo
}

activityPreviousRecordLength on edellisen päivätietueen kokonaispituus tavuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon nämä tiedot tallennetaan. (Ks. CardActivityLengthRange-muuttujan selitystä kohdassa 3). Kun kyseinen tietue on vanhin päivittäinen tietue, on activityPreviousRecordLength-muuttujan arvoksi asetettava 0.

activityRecordLength on tämän tietueen kokonaispituus tavuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon nämä tiedot tallennetaan.

activityRecordDate on tietueen päiväys.

activityDailyPresenceCounter on kyseistä päivää vastaava kortin käyttökertalaskurin arvo.

activityDayDistance on kyseisenä päivänä kuljettu kokonaismatka.

activityChangeInfo on kuljettajan ActivityChangeInfo-tiedot kyseiseltä päivältä. Se voi sisältää enintään 1440 tietoa (yksi toiminnan tilan muutos minuuttia kohden). Sisältää aina ActivityChangeInfo-tiedot, jotka ilmoittavat kuljettajatilanteen klo 00.00.

2.6 CardActivityLengthRange

Kuljettaja- tai korjaamokortilla oleva tavumäärä kuljettajan toimintaa koskevien tietojen tallentamiseksi.

CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..216-1)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.7 CardApprovalNumber

Kortin tyyppihyväksyntänumero.

CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Asetettava arvo: Määrittelemätön.

2.8 CardCertificate

Kortin julkisen avaimen varmenne.

CardCertificate ::= Certificate

2.9 CardChipIdentification

Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin integroituun piiriin (IC:hen) (vaatimus 191).

CardChipIdentification ::= SEQUENCE {
icSerialNumber	OCTET STRING (SIZE(4)),
icManufacturingReferences	OCTET STRING (SIZE(4))
}

icSerialNumber on standardin EN 726-3 mukaisesti määritelty IC:n sarjanumero.

icManufacturingReferences on standardin EN 726-3 mukaisesti määritelty valmistajan tunniste ja valmisteosat.

2.10 CardConsecutiveIndex

Kortin haltijakohtainen sarjanumero (määritelmä h).

CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku)

Numeron suurennusjärjestys:′0, …, 9, A, … , Z, a, … , z′

2.11 CardControlActivityDataRecord

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeisimpään tarkastustoimeen, jonka kohteeksi kuljettaja on joutunut (vaatimukset 210 ja 225).

CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE {
controlType	controlType,
controlTime	TimeReal,
controlCardNumber	FullCardNumber,
controlVehicleRegistration	VehicleRegistrationIdentification,
controlDownloadPeriodBegin	TimeReal,
controlDownloadPeriodEnd	TimeReal,
}

controlType on tarkastustoimen tyyppi.

controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.

controlCardNumber on tarkastuksen suorittaneen virkailijan FullCardNumber-tieto.

controlVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.

controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd sisältävät tiedot tietojen kopioinnin alku- ja päättymishetkestä, jos tietoja kopioitiin.

2.12 CardCurrentUse

Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot (vaatimus 212).

CardCurrentUse ::= SEQUENCE {
sessionOpenTime	TimeReal,
sessionOpenVehicle	VehicleRegistrationIdentification
}

sessionOpenTime on aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen kuluvan käyttöjakson aluksi. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.

sessionOpenVehicle on parhaillaan käytettävän ajoneuvon tunnistetiedot, jotka on asetettu korttia paikoilleen asetettaessa. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.

2.13 CardDriverActivity

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan (vaatimukset 199 ja 219).

CardDriverActivity ::= SEQUENCE {
activityPointerOldestDayRecord	INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),
activityPointerNewestRecord	INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),
activityDailyRecords	OCTET STRING (SIZE(CardActivityLengthRange))
}

activityPointerOldestDayRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely (tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu vanhin täydellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitinmuuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.

activityPointerNewestRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely (tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu viimeisin täydellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitinmuuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.

activityDailyRecords on kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen käytettävissä oleva tila (datarakenne: CardActivityDailyRecord) jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohden, jolloin korttia on käytetty.

Asetettava arvo: Tätä tavujonoa täytetään kiertävästi CardActivityDailyRecord-tiedoilla. Ensimmäisellä kerralla tallennus aloitetaan jonon ensimmäisestä tavusta. Kaikki uudet tietueet lisätään edellisen perään. Kun tavujono on täynnä, tallennusta jatketaan jonon ensimmäisestä tavusta välittämättä dataelementin sisälle syntyvästä katkoksesta. Ennen kuin tavujonoon lisätään uusia toimintatietoja (laajentamalla käytössä olevaa activityDailyRecord-tilaa tai avaamalla uusi activityDailyRecord-tila), jotka korvaavat vanhempia toimintatietoja, activityPointerOldestDayRecord-osoitin on asetettava vanhimman täydellisen päivittäisen tietueen sijaintia vastaavaksi ja tämän (uuden) vanhimman täydellisen päivittäisen tietueen activityPreviousRecordLength-tieto on asetettava nollaksi.

2.14 CardDrivingLicenceInformation

Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan ajokortin tietoihin (vaatimus 196).

CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE {
drivingLicenceIssuingAuthority	Name,
drivingLicenceIssuingNation	NationNumeric,
drivingLicenceNumber	IA5String(SIZE(16))
}

drivingLicenceIssuingAuthority on kortin myöntänyt viranomainen.

drivingLicenceIssuingNation on kortin myöntäneen viranomaisen kansallisuus.

drivingLicenceNumber on ajokortin numero.

2.15 CardEventData

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa koskeviin tapauksiin (vaatimukset 204 ja 223).

CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF {
cardEventRecords SET	SIZE(NoOfEventsPerType) OF CardEventRecord
}

CardEventData on sarja cardEventRecords-tietueita, järjestettynä nousevaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paitsi tietoturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen osaan).

cardEventRecords on sarja tietyn tyypin tapauksiin liittyviä tietueita (tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapausluokka).

2.16 CardEventRecord

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, liittyvät kortin haltijaa koskeviin tapauksiin (vaatimukset 205 ja 223).

CardEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType	EventFaultType,
eventBeginTime	TimeReal,
eventEndTime	TimeReal,
eventVehicleRegistration	VehicleRegistrationIdentification
}

eventType on tapauksen tyyppi.

eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.

eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.

eventVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt jäsenvaltio, jossa tapaus sattui.

2.17 CardFaultData

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa koskeviin vikatapahtumiin (vaatimukset 207 ja 223).

CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF {
cardFaultRecords	SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF CardFaultRecord
}

CardFaultData on sarja valvontalaitevikoihin liittyviä tietueita ja sen perässä oleva sarja korttivikoihin liittyviä tietueita.

cardFaultRecords on sarja tiettyihin vikatyyppeihin liittyviä tietueita (valvontalaite- tai korttivika).

2.18 CardFaultRecord

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa koskeviin vikatapahtumiin (vaatimukset 208 ja 223).

CardFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType	EventFaultType,
faultBeginTime	TimeReal,
faultEndTime	TimeReal,
faultVehicleRegistration	VehicleRegistrationIdentification
}

faultType on vikatapahtuman tyyppi.

faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.

faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.

faultVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt jäsenvaltio, jossa vikatapahtuma sattui.

2.19 CardIccIdentification

Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät integroidun piirin sisältävän kortin (IC-kortin) tunnistukseen (vaatimus 192).

CardIccIdentification ::= SEQUENCE {
clockStop	OCTET STRING (SIZE(1)),
cardExtendedSerialNumber	ExtendedSerialNumber,
cardApprovalNumber	CardApprovalNumber
cardPersonaliserID	OCTET STRING (SIZE(1)),
embedderIcAssemblerId	OCTET STRING (SIZE(5)),
icIdentifier	OCTET STRING (SIZE(2))
}

clockStop on standardissa EN 726-3 määritelty Clockstop-tila.

cardExtendedSerialNumber on IC-kortin sarjanumero ja IC-kortin valmistusviite siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3 ja edelleen määritelty ExtendedSerialNumber-datatyypillä.

cardApprovalNumber on kortin tyyppihyväksyntänumero.

cardPersonaliserID on standardissa EN 726-3 määritelty kortin yksilöintitunnus.

embedderIcAssemblerId on kortin laminoijan/IC:n asentajan tunniste siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3.

icIdentifier on kortilla olevan integroidun piirin ja piirin valmistajan Identifier-tunnus siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3.

2.20 CardIdentification

Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin tunnistukseen (vaatimukset 194, 215, 231, 235).

CardIdentification ::= SEQUENCE
cardIssuingMemberState	NationNumeric,
cardNumber	CardNumber,
cardIssuingAuthorityName	Name,
cardIssueDate	TimeReal,
cardValidityBegin	TimeReal,
cardExpiryDate	TimeReal,
}

cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.

cardNumber on kortin numero.

cardIssuingAuthorityName on kortin myöntäneen viranomaisen nimi.

cardIssueDate on päivämäärä, jolloin kortti myönnettiin nykyiselle haltijalleen.

cardValidityBegin on kortin ensimmäinen voimassaolopäivä.

cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.

2.21 CardNumber

Määritelmän g mukainen kortin numero.

CardNumber ::= CHOICE {
SEQUENCE {
driverIdentification	IA5String(SIZE(14)),
cardReplacementIndex	CardReplacementIndex,
cardRenewalIndex	CardRenewalIndex
}
SEQUENCE {
ownerIdentification	IA5String(SIZE(13)),
cardConsecutiveIndex	CardConsecutiveIndex,
cardReplacementIndex	CardReplacementIndex,
cardRenewalIndex	CardRenewalIndex
}
}

driverIdentification on tunniste, joka yksilöi kuljettajan jäsenvaltiossa.

ownerIdentification on tunniste, joka yksilöi yrityksen tai korjaamon tai tarkastuksia suorittavan elimen jäsenvaltiossa.

cardConsecutiveIndex on kortin haltijakohtainen sarjanumero.

cardReplacementIndex on kortin korvausnumero.

cardRenewalIndex on kortin uusintanumero.

Tietokokonaisuuden (CHOICE) ensimmäiseen kohtaan (SEQUENCE) voi sisällyttää kuljettajakortin numeron ja toiseen kohtaan (SEQUENCE) korjaamokortin, valvontakortin ja yrityskortin numeron.

2.22 CardPlaceDailyWorkPeriod

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (vaatimukset 202 ja 221).

CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE {
placePointerNewestRecord	INTEGER(0..NoOfCardPlaceRecords-1),
placeRecords	SET SIZE(NoOfCardPlaceRecords) OF PlaceRecord
}

placePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn paikkaan liittyvän tiedon järjestysnumero.

Asetettava arvo: Numero, joka vastaa paikkaan liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ′0′ ensimmäiselle paikkaan liittyvälle tietueelle datarakenteessa.

placeRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin liittyviä tietoja.

2.23 CardPrivateKey

Kortin yksityinen avain.

CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent

2.24 CardPublicKey

Kortin julkinen avain.

CardPublicKey ::= PublicKey

2.25 CardRenewalIndex

Kortin uusintanumero (määritelmä i).

CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku).

′0′Ensi kerran myönnetty.

Suurennusjärjestys::′0, …, 9, A, …, Z′

2.26 CardReplacementIndex

Kortin korvausnumero (määritelmä j).

CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku).

′0′Alkuperäinen kortti.

Suurennusjärjestys::′0, …, 9, A, …, Z′

2.27 CardSlotNumber

Tunnus, jolla erotetaan toisistaan ajoneuvoyksikön kaksi korttiaukkoa.

CardSlotNumber ::= INTEGER {
driverSlot	(0),
co-driverSlot	(1)
}

Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.

2.28 CardSlotsStatus

Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikön kahteen korttiaukkoon asetettujen korttien tyypin.

CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): ′ccccdddd′B:

′cccc′B

apukuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,

′dddd′B

kuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,

jossa käytetään seuraavia tunnuksia:

′0000′B

aukossa ei ole korttia,

′0001′B

aukossa on kuljettajakortti,

′0010′B

aukossa on korjaamokortti,

′0011′B

aukossa on valvontakortti,

′0100′B

aukossa on yrityskortti.

2.29 CardStructureVersion

Tunnus, joka osoittaa ajopiirturikortille annetun datarakenteen versionumeron.

CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Asetettava arvo: ′aabb′H:

′aa′H

rakenteen muutoksen järjestysnumero,

′bb′H

eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversiolle määriteltyjen dataelementtien käyttöä koskevan muutoksen järjestysnumero.

2.30 CardVehicleRecord

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon käyttöjaksoon kalenterivuorokauden aikana (vaatimukset 197 ja 217).

CardVehicleRecord ::= SEQUENCE {
vehicleOdometerBegin	OdometerShort,
vehicleOdometerEnd	OdometerShort,
vehicleFirstUse	TimeReal,
vehicleLastUse	TimeReal,
vehicleRegistration	VehicleRegistrationIdentification,
vuDataBlockCounter	VuDataBlockCounter
}

vehicleOdometerBegin on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon käyttöjakson alussa.

vehicleOdometerEnd on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon käyttöjakson lopussa.

vehicleFirstUse vehicleFirstUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso alkoi.

vehicleLastUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso päättyi.

vehicleRegistration on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio.

vuDataBlockCounter on VuDataBlockCounter-laskurin arvo, kun kortti poistetaan viimeisen kerran ajoneuvon käyttöjakson aikana.

2.31 CardVehiclesUsed

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan käyttämiin ajoneuvoihin (vaatimukset 197 ja 217).

CardVehiclesUsed := SEQUENCE {
vehiclePointerNewestRecord	INTEGER(0..NoOfCardVehicleRecords-1),
cardVehicleRecords	SET SIZE(NoOfCardVehicleRecords) OF CardVehicleRecord
}

vehiclePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn ajoneuvoon liittyvän tietueen järjestysnumero.

Asetettava arvo: Numero, joka vastaa ajoneuvoon liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ′0′ ensimmäiselle ajoneuvoon liittyvälle tietueelle datarakenteessa.

cardVehicleRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyttämiin ajoneuvoihin liittyviä tietoja.

2.32 Certificate

Varmenneviranomaisen antama julkisen avaimen varmenne.

Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))

Asetettava arvo: Digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää CertificateContent-tietueen sisällön osittaisen palautuksen lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti: allekirjoitus (128 tavua) || julkisen avaimen jakojäännös (58 tavua) || varmenteen antaneen viranomaisen viite (8 tavua).

2.33 CertificateContent

Julkisen avaimen varmenteen (selväkielinen) sisältö lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.

CertificateContent ::= SEQUENCE {
certificateProfileIdentifier	INTEGER(0..255),
certificationAuthorityReference	KeyIdentifier,
certificateHolderAuthorisation	CertificateHolderAuthorisation,
certificateEndOfValidity	TimeReal,
certificateHolderReference	KeyIdentifier,
publicKey	PublicKey
}

certificateProfileIdentifier on vastaavan varmenteen versio.

Asetettava arvo: ′01h′ tälle versiolle.

CertificationAuthorityReference yksilöi varmenneviranomaisen, joka on antanut tämän varmenteen, sekä antaa kyseisen viranomaisen julkisen avaimen viitetiedot.

certificateHolderAuthorisation yksilöi varmenteen haltijan oikeudet.

certificateEndOfValidity on varmenteen viimeinen hallinnollinen voimassaolopäivä.

certificateHolderReference yksilöi varmenteen haltijan sekä antaa hänen julkisen avaimensa viitetiedot.

publicKey on tämän varmenteen avulla varmennettu julkinen avain.

2.34 CertificateHolderAuthorisation

Valmenteen haltijan oikeuksien tunniste.

CertificateHolderAuthorisation ::= SEQUENCE {
tachographApplicationID	OCTET STRING(SIZE(6))
equipmentType	EquipmentType
}

tachographApplicationID on piirturisovelluksen tunniste.

Asetettava arvo : ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. Tämä sovellustunniste on ISO/IEC 7816-5 -standardin mukainen varattu rekisteröimätön sovellustunniste.

equipmentType on sen laitetyypin tunniste, jonka yhteydessä varmennetta käytetään.

Asetettava arvo: EquipmentType-datatyypin mukaan. Nolla, jos kyseessä on jäsenvaltion oma varmenne.

2.35 CertificateRequestID

Varmennepyynnön täysin yksilöivä tunniste. Tunnistetta voidaan käyttää myös ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteena, mikäli sen ajoneuvoyksikön sarjanumero, johon avain on tarkoitettu, ei ole tiedossa silloin, kun varmenne luodaan.

CertificateRequestID ::= SEQUENCE {
requestSerialNumber	INTEGER(0..232-1)
requestMonthYear	BCDString(SIZE(2))
crIdentifier	OCTET STRING(SIZE(1))
manufacturerCode	ManufacturerCode
}

requestSerialNumber on varmennepyynnön sarjanumero, joka täysin yksilöi valmistajan ja alla määritellyn kuukauden.

requestMonthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin varmennepyyntö tehtiin.

Asetettava arvo: Binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD) esitetty kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa).

crIdentifier: on tunniste, jolla varmennepyyntö erotetaan laajennetusta sarjanumerosta.

Asetettava arvo: ′FFh′.

manufacturerCode: on varmennetta pyytävän valmistajan numerotunniste.

2.36 CertificationAuthorityKID

Varmenneviranomaisen (jäsenvaltion tai eurooppalainen varmenneviranomainen) julkisen avaimen tunniste.

CertificationAuthorityKID ::= SEQUENCE {
nationNumeric	NationNumeric
nationAlpha	NationAlpha
keySerialNumber	INTEGER(0..255)
additionalInfo	OCTET STRING(SIZE(2))
caIdentifier	OCTET STRING(SIZE(1))
}

nationNumeric on varmenneviranomaisen maan numerotunnus.

nationAlpha on varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus.

keySerialNumber on sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan varmenneviranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että avain vaihtuu.

additionalInfo on kaksitavuinen kenttä lisäkoodeja varten (varmenneviranomaisen mukaan).

caIdentifier on tunnus, jolla varmenneviranomaisen avaimen tunniste erotetaan muista avaimen tunnisteista.

Asetettava arvo: ′01h′.

2.37 CompanyActivityData

Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin toimiin (vaatimus 237).

CompanyActivityData ::= SEQUENCE {
companyPointerNewestRecord	INTEGER(0..NoOfCompanyActivityRecords-1),
companyActivityRecords	SET SIZE(NoOfCompanyActivityRecords) OF
companyActivityRecord	SEQUENCE {
companyActivityType	CompanyActivityType,
companyActivityTime	TimeReal,
cardNumberInformation	FullCardNumber,
vehicleRegistrationInformation	VehicleRegistrationIdentification,
downloadPeriodBegin	TimeReal,
downloadPeriodEnd	TimeReal
}
}

companyPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn companyActivityRecord-tietueen järjestysnumero.

Asetettava arvo: Numero, joka vastaa yrityksen toimiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ′0′ ensimmäiselle yrityksen toimiin liittyvälle tietueelle datarakenteessa.

companyActivityRecords on sarja tietueita, joka sisältää kaikki yrityksen toimiin liittyvät tiedot.

companyActivityRecord on yhteen yrityksen toimeen liittyviä tietoja sisältävä tietue.

companyActivityType on yrityksen toimen tyyppi.

companyActivityTime on yrityksen toimen päivämäärä ja aika.

cardNumberInformation on sen kortin numero ja myöntänyt viranomainen, jonka tiedot kopioitiin, jos tällainen kopiointi suoritettiin.

vehicleRegistrationInformation on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt viranomainen, jossa lukitus tehtiin tai avattiin.

downloadPeriodBegin y downloadPeriodEnd ovat sen ajanjakson alku ja loppu, jota vastaavat tiedot kopioitiin ajoneuvoyksiköstä, jos tällainen kopiointi suoritettiin.

2.38 CompanyActivityType

Tunnus, joka osoittaa yrityksen toimen tyypin yrityskorttia käytettäessä.

CompanyActivityType ::= INTEGER {
card downloading	(1),
VU downloading	(2),
VU lock-in	(3),
VU lock-out	(4)
}

2.39 CompanyCardApplicationIdentification

Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (vaatimus 190).

CompanyCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId	EquipmentType,
cardStructureVersion	CardStructureVersion,
noOfCompanyActivityRecords	NoOfCompanyActivityRecords
}

typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.

cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.

noOfCompanyActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien yrityksen toimiin liittyvien tietueiden määrä.

2.40 CompanyCardHolderIdentification

Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 236).

CompanyCardHolderIdentification ::= SEQUENCE
companyName	Name,
companyAddress	Address,
cardHolderPreferredLanguage	Language
}

companyName on kortin haltijayrityksen nimi.

companyAddress on kortin haltijayrityksen osoite.

cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.

2.41 ControlCardApplicationIdentification

Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (vaatimus 190).

ControlCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId	EquipmentType,
cardStructureVersion	CardStructureVersion,
noOfControlActivityRecords	NoOfControlActivityRecords
}

typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.

cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.

noOfControlActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien tarkastustoimiin liittyvien tietueiden määrä.

2.42 ControlCardControlActivityData

Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät korttia käyttäen suoritettuihin tarkastustoimiin (vaatimus 233).

ControlCardControlActivityData ::= SEQUENCE {
controlPointerNewestRecord	INTEGER(0..NoOfControlActivityRecords-1),
controlActivityRecords	SET SIZE(NoOfControlActivityRecords) OF
controlActivityRecord	SEQUENCE {
controlType	ControlType,
controlTime	TimeReal,
controlledCardNumber	FullCardNumber,
controlledVehicleRegistration	VehicleRegistrationIdentification,
controlDownloadPeriodBegin	TimeReal,
controlDownloadPeriodEnd	TimeReal
}
}

controlPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn companyActivityRecord-tietueen järjestysnumero.

Asetettava arvo: Numero, joka vastaa tarkastustoimiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ′0′ ensimmäiselle tarkastustoimiin liittyvälle tietueelle datarakenteessa.

controlActivityRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät kaikki tarkastustoimiin liittyvät tiedot.

controlActivityRecord on yhteen tarkastustoimeen liittyviä tietoja sisältävä tietue.

controlType on tarkastustoimen tyyppi.

controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.

controlledCardNumber on sen kortin numero ja myöntänyt viranomainen, johon tarkastustoimi kohdistui.

controlledVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt viranomainen, jossa tarkastus tapahtui.

controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd ovat sen ajanjakson alku ja loppu, jota koskevat tiedot mahdollisesti kopioitiin.

2.43 ControlCardHolderIdentification

Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 232).

ControlCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
controlBodyName	Name,
controlBodyAddress	Address,
cardHolderName	HolderName,
cardHolderPreferredLanguage	Language
}

controlBodyName on sen tarkastuselimen nimi, johon kortin haltija kuuluu.

controlBodyAddress on sen tarkastuselimen osoite, johon kortin haltija kuuluu.

cardHolderName on kortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).

cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.

2.44 ControlType

Tunnus, joka osoittaa tarkastuksen aikana suoritetut toimet. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 102, 210 ja 225.

ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Asetettava arvo — Octet aligned (tavuittain ryhmitelty): ′cvpdxxxx′B (8 bits)

′c′B	kortin tietojen kopiointi: ′0′B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen aikana, ′1′B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen aikana

′v′B	ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi: ′0′B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen aikana, ′1′B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen aikana

′p′B	printing: ′0′B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana, ′1′B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana

′d′B	display: ′0′B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana, ′1′B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana

′xxxx′B

ei käytössä.

2.45 CurrentDateTime

Valvontalaitteessa meneillään oleva päivämäärä ja aika.

CurrentDateTime ::= TimeReal

Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.

2.46 DailyPresenceCounter

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennettu laskuri, jonka arvoa suurennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin kortti on ollut asetettuna ajoneuvoyksikköön. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 199 ja 219.

DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Asetettava arvo: Juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9999 ja joka sen jälkeen alkaa jälleen nollasta. Korttia ensi kerran myönnettäessä numero asetetaan nollaksi.

2.47 Datef

Päivämäärä ilmaistuna helposti tulostettavassa numeerisessa muodossa.

Datef ::= SEQUENCE {
year	BCDString(SIZE(2)),
month	BCDString(SIZE(1)),
day	BCDString(SIZE(1))
}

Asetettava arvo:

yyyy

vuosi

kuukausi

päivä

′00000000′H merkitsee nimenomaan, ettei päivämäärätietoa ole.

2.48 Distance

Kuljettu matka (ajoneuvon kahden matkamittarilukeman laskettu ero kilometreinä).

Distance ::= INTEGER(0..216-1)

Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella 0-9 999 km.

2.49 DriverCardApplicationIdentification

Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (vaatimus 190).

DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {

DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId	EquipmentType,
cardStructureVersion	CardStructureVersion,
noOfEventsPerType	NoOfEventsPerType,
noOfFaultsPerType	NoOfFaultsPerType,
activityStructureLength	CardActivityLengthRange,
noOfCardVehicleRecords	NoOfCardVehicleRecords,
noOfCardPlaceRecords	NoOfCardPlaceRecords
}

typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.

cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.

noOfEventsPerType on niiden tapauksien määrä tapaustyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.

noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.

activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.

noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.

noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.

2.50 DriverCardHolderIdentification

Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 195).

DriverCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
cardHolderName	HolderName,
cardHolderBirthDate	Datef,
cardHolderPreferredLanguage	Language
}

cardHolderName on kuljettajakortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).

cardHolderBirthDate on kuljettajakortin haltijan syntymäaika.

cardHolderPreferredLanguage on kuljettajakortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.

2.51 EntryTypeDailyWorkPeriod

Tunnus, jolla tehdään ero päivän työajan alkamis- ja päättymispaikkaa koskevien syötettyjen tietojen alkamis- ja päättymisaikojen sekä erilaisten tiedon syöttämisolosuhteiden välillä.

EntryTypeDailyWorkPeriod ::= INTEGER
Begin,	related time = card insertion time or time of entry	(0),
End,	related time = card withdrawal time or time of entry	(1),
Begin,	related time manually entered (start time)	(2),
End,	related time manually entered (end of work period)	(3),
Begin,	related time assumed by VU	(4),
End,	related time assumed by VU	(5)
}

Asetettava arvo:: Standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.

2.52 EquipmentType

Tunnus, jolla erotetaan erilaiset ajopiirturisovelluksessa käytettävät laitteet.

EquipmentType ::= INTEGER(0..255)
- - Reserved	(0),
- - Driver Card	(1),
- - Workshop Card	(2),
- - Control Card	(3),
- - Company Card	(4),
- - Manufacturing Card	(5),
- - Vehicle Unit	(6),
- - Motion Sensor	(7),
- - RFU	(8..255)

Asetettava arvo: Standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.

Arvo 0 on varattu tietyn jäsenvaltion tai Euroopan yksilöimiseen varmenteen CHA-kentässä.

2.53 EuropeanPublicKey

Eurooppalainen julkinen avain.

EuropeanPublicKey ::= PublicKey

2.54 EventFaultType

Tunnus, jolla merkitään tapauksen tai vian tyyppi.

EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Asetettava arvo:

′0x′H

Luonteeltaan yleiset tapaukset,

′00′H

Ei lisätietoja,

′01′H

Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,

′02′H

Korttiristiriita,

′03′H

Aikojen päällekkäisyys,

′04′H

Ajo ilman asianmukaista korttia,

′05′H

Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,

′06′H

Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,

′07′H

Ylinopeus,

′08′H

Keskeytynyt virransyöttö,

′09′H

Virhe liikedatassa,

′0A′H .. ′0F′H

Varattu tulevaan käyttöön,

′1x′H

Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset,

′10′H

Ei lisätietoja,

′11′H

Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,

′12′H

Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,

′13′H

Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,

′14′H

Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,

′15′H

Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä,

′16′H

Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,

′17′H

Laitteen kotelon luvaton avaaminen,

′18′H

Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,

′19′H .. ′1F′H

Varattu tulevaan käyttöön,

′2x′H

Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset,

′20′H

Ei lisätietoja,

′21′H

Tunnistaminen epäonnistui,

′22′H

Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,

′23′H

Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,

′24′H

Laitteen kotelon luvaton avaaminen,

′25′H

Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,

′26′H .. ′2F′H

Varattu tulevaan käyttöön,

′3x′H

Valvontalaiteviat,

′30′H

Ei lisätietoja,

′31′H

Ajoneuvoyksikön sisäinen vika,

′32′H

Vika tulostimessa,

′33′H

Vika näytössä,

′34′H

Tietojen kopioinnissa ilmennyt vika,

′35′H

Vika liiketunnistimessa,

′36′H .. ′3F′H

Varattu tulevaan käyttöön,

′4x′H

Korttiviat,

′40′H

Ei lisätietoja,

′41′H .. ′4F′H

Varattu tulevaan käyttöön,

′50′H .. ′7F′H

Varattu tulevaan käyttöön,

′80′H .. ′FF′H

Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.

2.55 EventFaultRecordPurpose

Tunnus, joka ilmaisee, miksi tietty tapaus tai vika on kirjattu.

EventFaultRecordPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Asetettava arvo:

′00′H

Yksi kymmenestä viimeksi tapahtuneesta tapauksesta tai viasta

′01′H

Pisimpään kestänyt tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapauksia sattui

′02′H

Yksi viidestä pisimpään kestäneestä tapauksesta viimeisen 365 vuorokauden aikana

′03′H

Päivän viimeinen tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapauksia sattui

′04′H

Vakavin tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapauksia sattui

′05′H

Yksi viidestä vakavimmasta tapauksesta viimeisen 365 vuorokauden aikana

′06′H

Ensimmäinen tapaus tai vika, joka sattui viimeisimmän kalibroinnin jälkeen

′07′H

Aktiivinen/meneillään oleva vika tai tapahtuma

′08′H .. ′7F′H

Varattu tulevaan käyttöön

′80′H .. ′FF′H

Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan

2.56 ExtendedSerialNumber

Laitteen yksilöivä tunnus. Sitä voidaan käyttää myös laitteen julkisen avaimen tunnisteena.

ExtendedSerialNumber ::= SEQUENCE {
serialNumber	INTEGER(0..232-1)
monthYear	BCDString(SIZE(2))
type OCTET	STRING(SIZE(1))
manufacturerCode	ManufacturerCode
}

serialNumber on laitteen sarjanumero, joka on tietyn valmistajan laitteille ainoa tietylle laitetyypille ja tietyssä alla määritellyssä kuussa annettu tämä numero.

monthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin laite on valmistettu (tai sarjanumero sitä varten varattu).

Asetettava arvo: Kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).

type on laitetyypin tunniste.

Asetettava arvo: Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan; arvo ′FFh′ on varattu muihin tarkoituksiin.

manufacturerCode on laitteen valmistajan numerotunniste.

2.57 FullCardNumber

Tunnus, joka täysin yksilöi ajopiirturikortin.

FullCardNumber ::= SEQUENCE {
cardType	EquipmentType,
cardIssuingMemberState	NationNumeric,
cardNumber	CardNumber
}

cardType on ajopiirturikortin tyyppi.

cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.

cardNumber on kortin numero.

2.58 HighResOdometer

Ajoneuvon matkamittarin lukema: Kokonaismatka, jonka ajoneuvo on kulkenut tähänastisen käyttöikänsä aikana.

HighResOdometer ::= INTEGER(0..232-1)

Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessadasosina alueella 0-21 055 406 km.

2.59 HighResTripDistance

Yksittäisen matkan välimatkamittarilukema.

HighResTripDistance ::= INTEGER(0..232-1)

Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessadasosina alueella 0-21 055 406 km.

2.60 HolderName

Kortin haltijan sukunimi ja etunimi (etunimet).

HolderName ::= SEQUENCE {
holderSurname	Name,
holderFirstNames	Name
}

holderSurname on haltijan sukunimi. Sukunimeen ei sisällytetä titteleitä.

Asetettava arvo: Jos kortti ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseen käyttöön, holderSurname-tietue sisältää samat tiedot kuin companyName- tai workshopName- tai controlBodyName-tietueet.

holderFirstNames on haltijan etunimi (etunimet) ja etunimen alkukirjaimet.

2.61 K-ConstantOfRecordingEquipment

Valvontalaitteen vakio (määritelmä m).

K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..216-1)

Asetettava arvo: Impulsseja kilometriä kohti alueella 0-64 255 impulssia/km.

2.62 KeyIdentifier

Julkisen avaimen täysin yksilöivä tunniste, jota käytetään avaimen viitetietona ja avaimen valinnassa. Se yksilöi myös avaimen haltijan.

KeyIdentifier ::= CHOICE {
extendedSerialNumber	ExtendedSerialNumber,
certificateRequestID	CertificateRequestID,
certificationAuthorityKID	CertificationAuthorityKID
}

Ensimmäinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön tai ajopiirturikortin julkisen avaimen tunnisteeksi.

Toinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteeksi (tapauksissa, joissa ajoneuvoyksikön sarjanumero ei ole tiedossa silloin, kun varmenne luodaan).

Kolmas vaihtoehto on sopiva jäsenvaltion julkisen avaimen tunnisteeksi.

2.63 L-TyreCircumference

Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta (määritelmä u).

L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..216-1)

Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo millimetrin kahdeksasosina alueella 0-8 031 mm.

2.64 Language

Kielen yksilöivä tunnus.

Language ::= IA5String(SIZE(2))

Asetettava arvo: ISO 639 -standardin mukainen merkintä kahdella pienellä kirjaimella.

2.65 LastCardDownload

Kuljettajakortille tallennettu viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa tehdyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika. Päivämäärä on päivitettävissä ajoneuvoyksiköstä tai mistä tahansa kortinlukulaitteesta.

LastCardDownload ::= TimeReal

Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.

2.66 ManualInputFlag

Erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin (vaatimus 081).

ManualInputFlag ::= INTEGER {
noEntry	(0)
manualEntries	(1)
}

Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.

2.67 ManufacturerCode

Valmistajan yksilöivä tunnus.

ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo:

′00′H

Tietoa ei ole käytettävissä

′01′H

Varattu arvo

′02′H .. ′0F′H

Varattu tulevaan käyttöön

′10′H

ACTIA

′11′H .. ′17′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′A′-kirjaimella

′18′H .. ′1F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′B′-kirjaimella

′20′H .. ′27′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′C′-kirjaimella

′28′H .. ′2F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′D′-kirjaimella

′30′H .. ′37′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′E′-kirjaimella

′38′H .. ′3F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′F′-kirjaimella

′40′H

Giesecke & Devrient GmbH

′41′H

GEM plus

′42′H .. ′47′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′G′-kirjaimella

′48′H .. ′4F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′H′-kirjaimella

′50′H .. ′57′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′I′-kirjaimella

′58′H .. ′5F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′J′-kirjaimella

′60′H .. ′67′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′K′-kirjaimella

′68′H .. ′6F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′L′-kirjaimella

′70′H .. ′77′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′M′-kirjaimella

′78′H .. ′7F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′N′-kirjaimella

′80′H

OSCARD

′81′H .. ′87′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′O′-kirjaimella

′88′H .. ′8F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′P′-kirjaimella

′90′H .. ′97′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′Q′-kirjaimella

′98′H .. ′9F′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′R′-kirjaimella

′A0′H

SETEC

′A1′H

SIEMENS VDO

′A2′H

STONERIDGE

′A3′H .. ′A7′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′S′-kirjaimella

′AA′H

TACHOCONTROL

′AB′H .. ′AF′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′T′-kirjaimella

′B0′H .. ′B7′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′U′-kirjaimella

′B8′H .. ′BF′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′V′-kirjaimella

′C0′H .. ′C7′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′W′-kirjaimella

′C8′H .. ′CF′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′X′-kirjaimella

′D0′H .. ′D7′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′Y′-kirjaimella

′D8′H .. ′DF′H

Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′Z′-kirjaimella

2.68 MemberStateCertificate

Eurooppalaisen varmenneviranomaisen myöntämä jäsenvaltion julkisen avaimen varmenne.

MemberStateCertificate ::= Certificate

2.69 MemberStatePublicKey

Jäsenvaltion julkinen avain.

MemberStatePublicKey ::= PublicKey

2.70 Name

Nimi.

Name ::= SEQUENCE {
codePage	INTEGER (0..255),
name	OCTET STRING (SIZE(35))
}

codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti nimi on koodattu,

name on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti koodattu nimi.

2.71 NationAlpha

Maan kirjainlyhenne ajoneuvoihin kiinnitettävien kansallisuustunnusten ja/tai kansainvälisesti yhdenmukaistettujen vakuutustodistusten (green cardien) mukaan.

NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))

▼B

2.72 NationNumeric

Maan numeroviite.

NationNumeric ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo:

- - Tietoa ei ole käytettävissä	(00)H,
- - Itävalta	(01)H,
- - Albania	(02)H,
- - Andorra	(03)H,
- - Armenia	(04)H,
- - Azerbaidžan	(05)H,
- - Belgia	(06)H,
- - Bulgaria	(07)H,
- - Bosnia-Hertsegovina	(08)H,
- - Valko-Venäjä	(09)H,
- - Sveitsi	(0A)H,
- - Kypros	(0B)H,
- - Tšekki	(0C)H,
- - Saksa	(0D)H,
- - Tanska	(0E)H,
- - Espanja	(0F)H,
- - Viro	(10)H,
- - Ranska	(11)H,
- - Suomi	(12)H,
- - Liechtenstein	(13)H,
- - Färsaaret	(14)H,
- - Yhdistynyt kuningaskunta	(15)H,
- - Georgia	(16)H,
- - Kreikka	(17)H,
- - Unkari	(18)H,
- - Kroatia	(19)H,
- - Italia	(1A)H,
- - Irlanti	(1B)H,
- - Islanti	(1C)H,
- - Kazakstan	(1D)H,
- - Luxemburg	(1E)H,
- - Liettua	(1F)H,
- - Latvia	(20)H,
- - Malta	(21)H,
- - Monaco	(22)H,
- - Moldova	(23)H,
- - Makedonia	(24)H,
- - Norja	(25)H,
- - Alankomaat	(26)H,
- - Portugali	(27)H,
- - Puola	(28)H,
- - Romania	(29)H,
- - San Marino	(2A)H,
- - Venäjän federaatio	(2B)H,
- - Ruotsi	(2C)H,
- - Slovakia	(2D)H,
- - Slovenia	(2E)H,
- - Turkmenistan	(2F)H,
- - Turkki	(30)H,
- - Ukraina	(31)H,
- - Vatikaani	(32)H,
- - Jugoslavia	(33)H,
- - Varattu tulevaan käyttöön	(34..FC)H,
- - Euroopan yhteisö	(FD)H,
- - Muu Eurooppa	(FE)H,
- - Muu maailma	(FF)H,

2.73 NoOfCalibrationRecords

Korjaamokortille mahtuvien kalibrointitietoja sisältävien tietueiden määrä.

NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.74 NoOfCalibrationsSinceDownload

Laskuri, joka osoittaa korjaamokortilla suoritettujen kalibrointien määrän sen jälkeen, kun kortin tietoja on viimeksi kopioitu (vaatimus 230).

NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..216-1),

Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.

2.75 NoOfCardPlaceRecords

Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien paikkaan liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.76 NoOfCardVehicleRecords

Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.77 NoOfCompanyActivityRecords

Yrityskortille mahtuvien yrityksen toimiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.78 NoOfControlActivityRecords

Valvontakortille mahtuvien tarkastustoimiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.79 NoOfEventsPerType

Kortille mahtuvien tapaustyyppikohtaisiin tapausten lukumääriin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.80 NoOfFaultsPerType

Kortille mahtuvien vikatyyppikohtaisiin vikatapahtumien lukumääriin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo: Ks. kohta 3.

2.81 OdometerValueMidnight

Ajoneuvon matkamittarin lukema keskiyöllä tiettynä päivänä (vaatimus 090).

OdometerValueMidnight ::= OdometerShort

Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.

2.82 OdometerShort

Ajoneuvon matkamittarin lukema lyhyessä muodossa.

OdometerShort ::= INTEGER(0..224-1)

Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo alueella 0-9 999 999 km.

2.83 OverspeedNumber

Ylinopeustapausten määrä viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen.

OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo: 0 tarkoittaa, ettei viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen ole sattunut ylinopeustapauksia, 1 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut yksi ylinopeustapaus … 255 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut 255 tai useampia ylinopeustapauksia.

2.84 PlaceRecord

Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimukset 087, 202, 221).

PlaceRecord ::= SEQUENCE {
entryTime	TimeReal,
entryTypeDailyWorkPeriod	EntryTypeDailyWorkPeriod,
dailyWorkPeriodCountry	NationNumeric,
dailyWorkPeriodRegion	RegionNumeric,
vehicleOdometerValue	OdometerShort
}

entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.

entryTypeDailyWorkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi.

dailyWorkPeriodCountry on syötetty maatieto.

dailyWorkPeriodRegion on syötetty aluetieto.

vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan liittyvä tieto syötettiin.

2.85 PreviousVehicleInfo

Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota kuljettaja käytti asettaessaan edellisen kerran kuljettajakorttinsa ajoneuvolaitteeseen (vaatimus 081).

PreviousVehicleInfo ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationIdentification	VehicleRegistrationIdentification,
cardWithdrawalTime	TimeReal
}

vehicleRegistrationIdentification on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio.

cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.

2.86 PublicKey

Julkinen RSA-avain.

PublicKey ::= SEQUENCE {
rsaKeyModulus	RSAKeyModulus,
rsaKeyPublicExponent	RSAKeyPublicExponent
}

rsaKeyModulus on avainparin kongruenssimoduuli.

rsaKeyPublicExponent on avainparin julkinen eksponentti.

2.87 RegionAlpha

Tietyn maan alueen kirjainviite.

RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))

▼B

2.88 RegionNumeric

Tietyn maan alueen numeroviite.

RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Asetettava arvo:

′00′H

Tietoa ei ole käytettävissä,

Espanja:

′01′H

Andalusia,

′02′H

Aragonia,

′03′H

Asturia,

′04′H

Kantabria,

′05′H

Katalonia,

′06′H

Kastilia ja León,

′07′H

Kastilia-LaMancha,

′08′H

Valencia,

′09′H

Extremadura,

′0A′H

Galicia,

′0B′H

Baleaarit,

′0C′H

Kanariansaaret,

′0D′H

La Rioja,

′0E′H

Madrid,

′0F′H

Murcia,

′10′H

Navarra,

′11′H

Baskimaa

2.89 RSAKeyModulus

RSA-avainparin kongruenssimoduuli.

RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Asetettava arvo:: Ei määritelty.

2.90 RSAKeyPrivateExponent

RSA-salauksessa käytettävän avainparin salainen eksponentti.

RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Asetettava arvo:: Ei määritelty.

2.91 RSAKeyPublicExponent

RSA-salauksessa käytettävän avainparin julkinen eksponentti

RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))

Asetettava arvo:: Ei määritelty.

2.92 SensorApprovalNumber

Liiketunnistimen tyyppihyväksyntänumero.

SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Asetettava arvo:: Ei määritelty.

2.93 SensorIdentification

Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen tunnistukseen (vaatimus 077).

SensorIdentification ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber	SensorSerialNumber,
sensorApprovalNumber	SensorApprovalNumber,
sensorSCIdentifier	SensorSCIdentifier,
sensorOSIdentifier	SensorOSIdentifier
}

sensorSerialNumber on liiketunnistimen sarjanumero pitkässä muodossa (sisältää osanumeron ja valmistustunnuksen).

on liiketunnistimen hyväksyntänumero.

sensorSCIdentifier on liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.

sensorOSIdentifier on liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.

2.94 SensorInstallation

Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen asennukseen (vaatimus 099).

SensorInstallation ::= SEQUENCE {
sensorPairingDateFirst	SensorPairingDate,
firstVuApprovalNumber	VuApprovalNumber,
firstVuSerialNumber	VuSerialNumber,
sensorPairingDateCurrent	SensorPairingDate,
currentVuApprovalNumber	VuApprovalNumber,
currentVUSerialNumber	VuSerialNumber
}

sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäisen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.

firstVuApprovalNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero.

firstVuSerialNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneuvoyksikön sarjanumero.

sensorPairingDateCurrent on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäisen kerran liitettiin nykyiseen ajoneuvoyksikköön.

currentVuApprovalNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero.

currentVUSerialNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneuvoyksikön sarjanumero.

2.95 SensorInstallationSecData

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät niihin turvatietoihin, joita tarvitaan liitettäessä liiketunnistin ajoneuvoyksikköön (vaatimus 214).

SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKey

Asetettava arvo: Standardin ISO 16844-3 mukaisesti.

2.96 SensorOSIdentifier

Liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.

SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))

Asetettava arvo: Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.

2.97 SensorPaired

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön liitettyyn liiketunnistimeen (vaatimus 079).

SensorPaired ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber	SensorSerialNumber,
sensorApprovalNumber	SensorApprovalNumber,
sensorPairingDateFirst	SensorPairingDate
}

sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketunnistimen sarjanumero.

sensorApprovalNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketunnistimen hyväksyntänumero.

sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäistä kertaa liitettiin ajoneuvoyksikköön, johon se nykyisin on liitetty.

2.98 SensorPairingDate

Päivämäärä, jolloin liiketunnistin liitettiin ajoneuvoyksikköön.

SensorPairingDate ::= TimeReal

Asetettava arvo: Ei määritelty.

2.99 SensorSerialNumber

Liiketunnistimen sarjanumero.

SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber

2.100 SensorSCIdentifier

Liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.

SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))

Asetettava arvo: Arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.

2.101 Signature

Digitaalinen allekirjoitus.

Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Asetettava arvo: Lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.

2.102 SimilarEventsNumber

Tiettynä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä (vaatimus 094).

SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo: Arvoa 0 ei käytetä, 1 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut ja tallennettu yksi kyseisentyyppinen tapaus, 2 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut kaksi kyseisentyyppistä tapausta (vain yksi on tallennettu), … 255 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut 255 tai useampia kyseisentyyppisiä tapauksia.

2.103 SpecificConditionType

Erityisolosuhteet yksilöivä tunnus (vaatimukset 050b, 105a, 212a ja 230a).

SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo:

′00′H

Varattu tulevaan käyttöön

′01′H

Asetuksen piiriin kuulumaton — alku

′02′H

Asetuksen piiriin kuulumaton — päättyminen

′03′H

Lautta-/junakuljetus

′04′H .. ′FF′H

Varattu tulevaan käyttöön

2.104 SpecificConditionRecord

Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin (vaatimukset 105a, 212a ja 230a).

SpecificConditionRecord ::= SEQUENCE {
entryTime	TimeReal,
specificConditionType	SpecificConditionType
}

entryTime on päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.

specificConditionType on tunnus, joka yksilöi erityisolosuhteet.

2.105 Speed

Ajoneuvon nopeus (km/t).

Speed ::= INTEGER(0..255)

Asetettava arvo: kilometreinä tunnissa alueella 0−220 km/t.

2.106 SpeedAuthorised

Ajoneuvon suurin sallittu nopeus (määritelmä bb).

SpeedAuthorised ::= Speed

2.107 SpeedAverage

Keskimääräinen nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana (km/t).

SpeedAverage ::= Speed

2.108 SpeedMax

Suurin nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana.

SpeedMax ::= Speed

2.109 TDesSessionKey

Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävä avain.

TDesSessionKey ::= SEQUENCE {
tDesKeyA	OCTET STRING (SIZE(8))
tDesKeyB	OCTET STRING (SIZE(8))
}

Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.

2.110 TimeReal

Tunnus yhdistetyssä päivämäärä- ja aikakentässä, jossa päivämäärä ja aika ilmaistaan ajan kello 00:00:00 1. tammikuuta 1970 jälkeen kuluneina sekunteina (GMT).

TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeRealRange)

Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): Keskiyön 1. tammikuuta 1970 (GMT) jälkeen kuluneiden sekuntien määrä.

Viimeinen mahdollinen päivämäärä/aika on vuonna 2106.

2.111 TyreSize

Rengaskoon merkintä.

TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))

Asetettava arvo: Direktiivin 92/23/ETY mukaisesti.

2.112 VehicleIdentificationNumber

Ajoneuvon valmistenumero (VIN), joka viittaa koko ajoneuvoon, yleensä korin sarjanumero.

VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))

Asetettava arvo: Kuten standardissa ISO 3779 on määritelty.

2.113 VehicleRegistrationIdentification

Ajoneuvon tunniste, joka yksilöi eurooppalaisen ajoneuvon (rekisteritunnus ja jäsenvaltio).

VehicleRegistrationIdentification ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationNation	NationNumeric,
vehicleRegistrationNumber	VehicleRegistrationNumber
}

vehicleRegistrationNation on valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.

vehicleRegistrationNumber on ajoneuvon rekisteritunnus (VRN).

2.114 VehicleRegistrationNumber

Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN). Rekisteritunnuksen antaa ajoneuvojen rekisteröinnistä vastaava viranomainen.

VehicleRegistrationNumber ::= SEQUENCE {
codePage	INTEGER (0..255),
vehicleRegNumber	OCTET STRING (SIZE(13))
}

codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti rekisteritunnus on koodattu,

vehicleRegNumber on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti määritelty rekisteritunnus.

Asetettava arvo: Rekisteröintimaan mukaan.

2.115 VuActivityDailyData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai kortin tilan muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (vaatimus 084) ja korttiaukkojen tilaan kyseisenä päivänä klo 00.00.

VuActivityDailyData ::= SEQUENCE {
noOfActivityChanges	INTEGER SIZE(0..1440),
activityChangeInfos
}

noOfActivityChanges on activityChangeInfos-sarjassa olevien ActivityChangeInfo-sanojen määrä.

activityChangeInfos on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää koskeva ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi ActivityChangeInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiaukon tilan kyseisenä päivänä klo 00.00.

2.116 VuApprovalNumber

Ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.

VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Asetettava arvo: Ei määritelty.

2.117 VuCalibrationData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen kalibrointeihin (vaatimus 098).

VuCalibrationData ::= SEQUENCE {
noOfVuCalibrationRecords	INTEGER(0..255),
vuCalibrationRecords	SET SIZE(noOfVuCalibrationRecords) OF VuCalibrationRecord
}

noOfVuCalibrationRecords on vuCalibrationRecords-tietuesarjan sisältämien tietueiden määrä.

vuCalibrationRecords on sarja kalibrointeihin liittyviä tietueita.

2.118 VuCalibrationRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka kukin liittyvät valvontalaitteen yksittäiseen kalibrointiin (vaatimus 098).

VuCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose	CalibrationPurpose,
workshopName	Name,
workshopAddress	Address,
workshopCardNumber	FullCardNumber,
workshopCardExpiryDate	TimeReal,
vehicleIdentificationNumber	VehicleIdentificationNumber,
vehicleRegistrationIdentification	VehicleRegistrationIdentification,
wVehicleCharacteristicConstant	W-VehicleCharacteristicConstant,
kConstantOfRecordingEquipment	K-ConstantOfRecordingEquipment,
lTyreCircumference	L-TyreCircumference,
tyreSize	TyreSize,
authorisedSpeed	SpeedAuthorised,
oldOdometer	Value OdometerShort,
newOdometer	Value OdometerShort,
oldTimeValue	TimeReal,
newTimeValue	TimeReal,
nextCalibrationDate	TimeReal
}

calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.

workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.

workshopCardNumber yksilöi kalibroinnin aikana käytetyn korjaamokortin.

workshopCardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.

vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).

vehicleRegistrationIdentification sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja rekisteröineen jäsenvaltion.

wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.

kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.

lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.

tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.

authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.

oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja uusi lukema.

oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.

nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviranomaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrittelemä kalibrointi.

2.119 VuCardIWData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai korjaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin (vaatimus 081).

▼B

}

noOfIWRecords on vuCardIWRecords-tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.

vuCardIWRecords on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen asettamis- ja poistojaksoihin.

2.120 VuCardIWRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen kuljettaja- tai korjaamokortin ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoon (vaatimus 081).

VuCardIWRecord ::= SEQUENCE {
cardHolderName	HolderName,
fullCardNumber	FullCardNumber,
cardExpiryDate	TimeReal,
cardInsertionTime	TimeReal,
vehicleOdometerValueAtInsertion	OdometerShort,
cardSlotNumber	CardSlotNumber,
cardWithdrawalTime	TimeReal,
vehicleOdometerValueAtWithdrawal	OdometerShort,
previousVehicleInfo	PreviousVehicleInfo
manualInputFlag	ManualInputFlag
}

cardHolderName on kuljettaja- tai korjaamokortin haltijan sukunimi ja etunimet siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.

fullCardNumber on kortin tyyppi, sen myöntänyt jäsenvaltio sekä kortin numero siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.

cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin se on tallennettu kortille.

cardInsertionTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen.

vehicleOdometerValueAtInsertion on ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun kortti asetettiin paikoilleen.

cardSlotNumber on korttiaukko, johon kortti asetettiin.

cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.

vehicleOdometerValueAtWithdrawal on ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun kortti poistettiin.

previousVehicleInfo sisältää tietoja edellisestä kuljettajan käyttämästä ajoneuvosta siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.

manualInputFlag on erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin.

2.121 VuCertificate

Ajoneuvoyksikön julkisen avaimen varmenne.

VuCertificate ::= Certificate

2.122 VuCompanyLocksData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin lukituksiin (vaatimus 104).

VuCompanyLocksData ::= SEQUENCE {
noOfLocks	INTEGER(0..20),
vuCompanyLocksRecords	SET SIZE(noOfLocks) OF VuCompanyLocksRecord
}

noOfLocks on vuCompanyLocksRecords-tietueissa lueteltujen lukitusten määrä.

vuCompanyLocksRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin lukituksiin liittyviä tietoja.

2.123 VuCompanyLocksRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen yrityksen tekemään lukitukseen (vaatimus 104).

VuCompanyLocksRecord ::= SEQUENCE {
lockInTime	TimeReal,
lockOutTime	TimeReal,
companyName	Name,
companyAddress	Address,
companyCardNumber	FullCardNumber
}

lockInTime, lockOutTime ovat päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin ja avattiin.

companyName, companyAddress ovat lukitukseen liittyvän yrityksen nimi ja osoite.

companyCardNumber yksilöi lukituksessa käytetyn kortin.

2.124 VuControlActivityData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuvoyksikköä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (vaatimus 102).

VuControlActivityData ::= SEQUENCE {
noOfControls	INTEGER(0..20),
vuControlActivityRecords	SET SIZE(noOfControls) OF VuControlActivityRecord
}

noOfControls on vuControlActivityRecords-tietueissa lueteltujen tarkastusten määrä.

vuControlActivityRecords on sarja tarkastustoimiin liittyviä tietueita.

2.125 VuControlActivityRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tätä ajoneuvoyksikköä käytettäessä suoritettuun tarkastukseen (vaatimus 102).

VuControlActivityRecord ::= SEQUENCE {
controlType	ControlType,
controlTime	TimeReal,
controlCardNumber	FullCardNumber,
downloadPeriodBeginTime	TimeReal,
downloadPeriodEndTime	TimeReal
}

controlType on tarkastuksen tyyppi.

controlTime on päivämäärä ja aika, jolloin tarkastus suoritettiin.

ControlCardNumber yksilöi valvontakortin, jota tarkastuksessa käytettiin.

downloadPeriodBeginTime on tietojen kopioinnin päättymisaika, jos kopiointia tapahtui.

downloadPeriodEndTime on tietojen kopioinnin alkamisaika, jos kopiointia tapahtui.

2.126 VuDataBlockCounter

Kortille tallennettu laskuri, joka yksilöi järjestyksessä kortin ajoneuvoyksiköihin asettamis- ja poistamisjaksot.

VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Asetettava arvo: Juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999, minkä jälkeen se alkaa jälleen nollasta.

2.127 VuDetailedSpeedBlock

Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon nopeuteen niinä minuutteina, jolloin se on ollut liikkeellä (vaatimus 093).

VuDetailedSpeedBlock ::= SEQUENCE {
speedBlockBeginDate	TimeReal,
speedsPerSecond	SEQUENCE SIZE(60) OF Speed
}

speedBlockBeginDate on osion ensimmäisen nopeusarvon päivämäärä ja aika.

speedsPerSecond sarja aikajärjestyksessä olevia sekunnin välein mitattuja nopeuksia, jotka liittyvät speedBlockBeginDate-muuttujan ilmaisemalla hetkellä alkaneeseen minuuttiin (kyseinen hetki mukaan lukien).

2.128 VuDetailedSpeedData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon nopeuteen.

VuDetailedSpeedData ::= SEQUENCE
noOfSpeedBlocks	INTEGER(0.216-1),
vuDetailedSpeedBlocks	SET SIZE(noOfSpeedBlocks) OF VuDetailedSpeedBlock
}

noOfSpeedBlocks on vuDetailedSpeedBlocks-tietuesarjan sisältämien nopeustietueosioiden määrä.

vuDetailedSpeedBlocks on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityiskohtaisia tietoja ajoneuvon nopeudesta.

2.129 VuDownloadablePeriod

Aikaisin ja viimeisin päivämäärä, jota koskevia kuljettajan toimiin liittyviä tietoja ajoneuvoyksikössä on tallennettuna (vaatimus 081, 084 tai 087).

VuDownloadablePeriod ::= SEQUENCE {
minDownloadableTime	TimeReal
maxDownloadableTime	TimeReal
}

minDownloadableTime on aikaisin kortin paikoilleen asettamiseen tai toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on tallennettuna ajoneuvoyksikköön.

maxDownloadableTime on viimeisin kortin poistamiseen tai toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on tallennettuna ajoneuvoyksikköön.

2.130 VuDownloadActivityData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi tapahtuneeseen sen tietojen kopiointiin (vaatimus 105).

VuDownloadActivityData ::= SEQUENCE {
downloadingTime	TimeReal,
fullCardNumber	FullCardNumber,
companyOrWorkshopName	Name
}

downloadingTime on päivämäärä ja aika, jolloin tiedot kopioitiin.

fullCardNumber yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen kopiointiin käytettiin.

companyOrWorkshopName on yrityksen tai korjaamon nimi.

2.131 VuEventData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapauksiin (vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).

VuEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuEvents	INTEGER(0..255),
vuEventRecords	SET SIZE(noOfVuEvents) OF VuEventRecord
}

noOfVuEvents on vuEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapausten määrä.

vuEventRecords on sarja tapauksiin liittyviä tietueita.

2.132 VuEventRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tapaukseen (vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).

VuEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType	EventFaultType,
eventRecordPurpose	EventFaultRecordPurpose,
eventBeginTime	TimeReal,
eventEndTime	TimeReal,
cardNumberDriverSlotBegin	FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotBegin	FullCardNumber,
cardNumberDriverSlotEnd	FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotEnd	FullCardNumber,
similarEventsNumber	SimilarEventsNumber
}

eventType on tapauksen tyyppi.

eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapaus on kirjattu.

eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.

eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.

cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa tapauksen alkaessa.

cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa tapauksen alkaessa.

cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa tapauksen päättyessä.

cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa tapauksen päättyessä.

similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä.

Tätä tietueosiota voidaan käyttää kaikkien muiden paitsi ylinopeuksiin liittyvien tapausten kirjaamiseen.

2.133 VuFaultData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (vaatimus 096).

VuFaultData ::= SEQUENCE {
noOfVuFaults	INTEGER(0..255),
vuFaultRecords	SET SIZE(noOfVuFaults) OF VuFaultRecord
}

noOfVuFaults on vuFaultRecords-tietuesarjaan tallennettujen vikatapahtumien määrä.

vuFaultRecords on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.

2.134 VuFaultRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen vikatapahtumaan (vaatimus 096).

VuFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType	EventFaultType,
faultRecordPurpose	EventFaultRecordPurpose,
faultBeginTime	TimeReal,
faultEndTime	TimeReal,
cardNumberDriverSlotBegin	FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotBegin	FullCardNumber,
cardNumberDriverSlotEnd	FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotEnd	FullCardNumber
}

faultType on valvontalaitteen vian tyyppi.

faultRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen vikatapahtuma on kirjattu.

faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.

faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.

cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen alkaessa.

cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen alkaessa.

cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen päättyessä.

cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen päättyessä.

2.135 VuIdentification

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön tunnistukseen (vaatimus 075).

VuIdentification ::= SEQUENCE {
vuManufacturerName	VuManufacturerName,
vuManufacturerAddress	VuManufacturerAddress,
vuPartNumber	VuPartNumber,
vuSerialNumber	VuSerialNumber,
vuSoftwareIdentification	VuSoftwareIdentification,
vuManufacturingDate	VuManufacturingDate,
vuApprovalNumber	VuApprovalNumber
}

vuManufacturerName on ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.

vuManufacturerAddress on ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.

vuPartNumber on ajoneuvoyksikön osanumero.

vuSerialNumber on ajoneuvoyksikön sarjanumero.

vuSoftwareIdentification yksilöi ajoneuvoyksikössä käytettävän ohjelmiston.

vuManufacturingDate on ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.

vuApprovalNumber on ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.

2.136 VuManufacturerAddress

Ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.

VuManufacturerAddress ::= Address

Asetettava arvo: Ei määritelty.

2.137 VuManufacturerName

Ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.

VuManufacturerName ::= Name

Asetettava arvo: Ei määritelty.

2.138 VuManufacturingDate

Ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.

VuManufacturingDate ::= TimeReal

Asetettava arvo: Ei määritelty.

2.139 VuOverSpeedingControlData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneisiin ylinopeustapauksiin (vaatimus 095).

VuOverSpeedingControlData ::= SEQUENCE {
lastOverspeedControlTime	TimeReal,
firstOverspeedSince	TimeReal,
numberOfOverspeedSince	OverspeedNumber
}

lastOverspeedControlTime on päivämäärä ja aika, jolloin ylinopeustarkastus viimeksi suoritettiin.

firstOverspeedSince on päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeustapaus sattui tämän ylinopeustarkastuksen jälkeen.

numberOfOverspeedSince on viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneiden ylinopeustapausten määrä.

2.140 VuOverSpeedingEventData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin (vaatimus 094).

VuOverSpeedingEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuOverSpeedingEvents	INTEGER(0..255),
vuOverSpeedingEventRecords	SET SIZE(noOfVuOverSpeedingEvents) OF VuOverSpeedingEventRecord
}

noOfVuOverSpeedingEvents on vuOverSpeedingEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapausten määrä.

vuOverSpeedingEventRecords on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä tietueita.

2.141 VuOverSpeedingEventRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin (vaatimus 094).

VuOverSpeedingEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType	EventFaultType,
eventRecordPurpose	EventFaultRecordPurpose,
eventBeginTime	TimeReal,
eventEndTime	TimeReal,
maxSpeedValue	SpeedMax,
averageSpeedValue	SpeedAverage,
cardNumberDriverSlotBegin	FullCardNumber,
similarEventsNumber	SimilarEventsNumber
}

eventType on tapauksen tyyppi.

eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapaus on kirjattu.

eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.

eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.

maxSpeedValue on suurin tapauksen aikana mitattu nopeus.

averageSpeedValue on tapauksen aikana mitattujen nopeuslukemien aritmeettinen keskiarvo.

cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa tapauksen alkaessa.

similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä.

2.142 VuPartNumber

Ajoneuvoyksikön osanumero.

VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))

Asetettava arvo: Arvo määräytyy ajoneuvoyksikön valmistajan mukaan.

2.143 VuPlaceDailyWorkPeriodData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihin, joissa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimus 087).

VuPlaceDailyWorkPeriodData ::= SEQUENCE {
noOfPlaceRecords	INTEGER(0..255),
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords	SET SIZE(noOfPlaceRecords) OF VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
}

noOfPlaceRecords on vuPlaceDailyWorkPeriodRecords-tietuesarjaan tallennettujen tietueiden määrä.

vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on sarja paikkaan liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.

2.144 VuPlaceDailyWorkPeriodRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen paikkaan, jossa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimus 087).

VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ::= SEQUENCE {
fullCardNumber	FullCardNumber,
placeRecord	PlaceRecord
}

fullCardNumber kuljettajan kortin tyyppi, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin numero.

placeRecord sisältää syötettyyn paikkaan liittyvät tiedot.

2.145 VuPrivateKey

Ajoneuvoyksikön yksityinen avain.

VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent

2.146 VuPublicKey

Ajoneuvoyksikön julkinen avain.

VuPublicKey ::= PublicKey

2.147 VuSerialNumber

Ajoneuvoyksikön sarjanumero (vaatimus 075).

VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber

2.148 VuSoftInstallationDate

Päivämäärä, jolloin ajoneuvoyksikön ohjelmistoversio asennettiin.

VuSoftInstallationDate ::= TimeReal

Asetettava arvo: Ei määritelty.

2.149 VuSoftwareIdentification

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät asennettuun ohjelmistoon.

VuSoftwareIdentification ::= SEQUENCE {
vuSoftwareVersion	VuSoftwareVersion,
vuSoftInstallationDate	VuSoftInstallationDate
}

vuSoftwareVersion on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.

vuSoftInstallationDate on päivämäärä, jolloin ohjelmistoversio asennettiin.

2.150 VuSoftwareVersion

Ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.

VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))

Asetettava arvo: Ei määritelty.

2.151 VuSpecificConditionData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin.

VuSpecificConditionData ::= SEQUENCE {
noOfSpecificConditionRecords	INTEGER(0..216-1)
specificConditionRecords	SET SIZE (noOfSpecificConditionRecords) OF SpecificConditionRecord
}

noOfSpecificConditionRecords on specificConditionRecords-tietuesarjaan tallennettujen tietueiden määrä.

specificConditionRecords on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.

2.152 VuTimeAdjustmentData

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (vaatimus 101).

VuTimeAdjustmentData ::= SEQUENCE {
noOfVuTimeAdjRecords	INTEGER(0..6),
vuTimeAdjustmentRecords	SET SIZE(noOfVuTimeAdjRecords) OF VuTimeAdjustmentRecord
}

noOfVuTimeAdjRecords on vuTimeAdjustmentRecords-tietuesarjaan tallennettujen tietueiden määrä.

vuTimeAdjustmentRecords on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.

2.153 VuTimeAdjustmentRecord

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen ajan asettamistapahtumaan muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (vaatimus 101).

VuTimeAdjustmentRecord ::= SEQUENCE {
oldTimeValue	TimeReal,
newTimeValue	TimeReal,
workshopName	Name,
workshopAddress	Address,
workshopCardNumber	FullCardNumber
}

oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.

workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.

workshopCardNumber yksilöi ajan asettamisessa käytetyn korjaamokortin.

2.154 W-VehicleCharacteristicConstant

Ajoneuvon ominaiskerroin (määritelmä k).

W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..216-1))

Asetettava arvo: Impulsseja kilometriä kohden alueella 0−64 255 impulssia/km.

2.155 WorkshopCardApplicationIdentification

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistukseen (vaatimus 190).

WorkshopCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId	EquipmentType,
cardStructureVersion	CardStructureVersion,
noOfEventsPerType	NoOfEventsPerType,
noOfFaultsPerType	NoOfFaultsPerType,
activityStructureLength	CardActivityLengthRange,
noOfCardVehicleRecords	NoOfCardVehicleRecords,
noOfCardPlaceRecords	NoOfCardPlaceRecords,
noOfCalibrationRecords	NoOfCalibrationRecords
}

typeOfTachographCardId määrittää kortin tunnisteen tyypin.

cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.

noOfEventsPerType on niiden tapauksien määrä tapaustyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.

noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.

activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettävissä toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.

noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.

noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.

noOfCalibrationRecords on niiden kalibrointeihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.

2.156 WorkshopCardCalibrationData

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin korjaamon toimiin (vaatimukset 227 ja 229).

WorkshopCardCalibrationData ::= SEQUENCE {
calibrationTotalNumber	INTEGER(0..216-1),
calibrationPointerNewestRecord	INTEGER(0..NoOfCalibrationRecords-1),
calibrationRecords	SET SIZE(NoOfCalibrationRecords) OF WorkshopCardCalibrationRecord
}

calibrationTotalNumber on kaikkien korttia käyttäen suoritettujen kalibrointien määrä.

calibrationPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointiin liittyvän tietueen järjestysnumero.

Asetettava arvo: Numero, joka vastaa kalibrointiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ′0′ ensimmäiselle kalibrointiin liittyvälle tietueelle datarakenteessa.

calibrationRecords on sarja tietueita, joissa on kalibrointiin ja/tai ajan asetukseen liittyviä tietoja.

2.157 WorkshopCardCalibrationRecord

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen korttia käyttäen suoritettuun kalibrointiin (vaatimus 227).

WorkshopCardCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose	CalibrationPurpose,
vehicleIdentificationNumber	VehicleIdentificationNumber,
vehicleRegistration	VehicleRegistrationIdentification,
wVehicleCharacteristicConstant	W-VehicleCharacteristicConstant,
kConstantOfRecordingEquipment	K-ConstantOfRecordingEquipment,
lTyreCircumference	L-TyreCircumference,
tyreSize	TyreSize,
authorisedSpeed	SpeedAuthorised,
oldOdometerValue	OdometerShort,
newOdometerValue	OdometerShort,
oldTimeValue	TimeReal,
newTimeValue	TimeReal,
nextCalibrationDate	TimeReal,
vuPartNumber	VuPartNumber,
vuSerialNumber	VuSerialNumber,
sensorSerialNumber	SensorSerialNumber
}

calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.

vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).

vehicleRegistration sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja ajoneuvon rekisteröineen jäsenvaltion.

wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.

kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.

lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.

tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.

authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.

oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja uusi lukema.

oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.

nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviranomaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrittelemä kalibrointi.

vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber ovat valvontalaitteen tunnistuksessa käytettävät dataelementit.

2.158 WorkshopCardHolderIdentification

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 216).

WorkshopCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
workshopName	Name,
workshopAddress	Address,
cardHolderName	HolderName,
cardHolderPreferredLanguage	Language
}

workshopName on sen korjaamon nimi, jossa kortin haltija työskentelee.

workshopAddress on sen korjaamon osoite, jossa kortin haltija työskentelee.

cardHolderName on kortin haltijan (esim. mekaanikon) nimi ja etunimi (etunimet).

cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.

2.159 WorkshopCardPIN

Korjaamokortin henkilökohtainen tunnusluku (vaatimus 213).

WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))

Asetettava arvo: Kortin haltijan tiedossa oleva henkilökohtainen tunnusluku, jonka perään tarvittaessa lisätään arvoltaan FFh olevia tavuja siten, että kokonaistavumääräksi tulee kahdeksan.

3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT

Kohdassa 2 määriteltyjen muuttujien arvojen määrittely.

TimeRealRange ::= 232-1

3.1 Kuljettajakorttia koskevat määrittelyt:

Muuttujan nimi	Pienin arvo	Suurin arvo
CardActivityLengthRange	5 544 tavua (28 päivää, 93 toiminnan muutosta päivässä)	13 776 tavua (28 päivää, 240 toiminnan muutosta päivässä)
NoOfCardPlaceRecords	84	112
NoOfCardVehicleRecords	84	200
NoOfEventsPerType	6	12
NoOfFaultsPerType	12	24

3.2 Korjaamokorttia koskevat määrittelyt:

Muuttujan nimi	Pienin arvo	Suurin arvo
CardActivityLengthRange	198 tavua (1 päivä, 93 toiminnan muutosta)	492 tavua (1 päivä, 240 toiminnan muutosta)
NoOfCardPlaceRecords	6	8
NoOfCardVehicleRecords	4	8
NoOfEventsPerType	3	3
NoOfFaultsPerType	6	6
NoOfCalibrationRecords	88	255

3.3 Valvontakorttia koskevat määrittelyt:

Muuttujan nimi	Pienin arvo	Suurin arvo
NoOfControlActivityRecords	230	520

3.4 Yrityskorttia koskevat määrittelyt:

Muuttujan nimi	Pienin arvo	Suurin arvo
NoOfCompanyActivityRecords	230	520

4. MERKISTÖT

IA5 (International Alphabet 5) -merkkijonoissa käytetään standardin ISO/IEC 8824-1 mukaisia ASCII-merkkejä. Selvyyden vuoksi ja avuksi on kyseiset merkit näytetty alla. Ristiriitatapauksissa on standardin ISO/IEC 8824-1 sisältö ratkaiseva.

! " # $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?

@ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _

` a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~

Muissa merkkijonoissa (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) käytetään lisäksi standardin ISO/IEC 8859-1 (latinalaisaakkosto nro 1) koodeja 192−255 vastaavia tai standardin ISO/IEC 8859-7 (kreikkalaisaakkosto) merkkejä.

5. KOODAUS

Kun koodataan ASN.1-merkintätavan koodaussääntöjä käyttäen, kaikki datatyypit on koodattava standardin ISO/IEC 8825-2 aligned-vaihtoehdon mukaisesti.

Lisäys 2

AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Johdanto
1.1	Lyhenteet
1.2	Viitetiedot
2.	Sähköiset ja mekaaniset ominaisuudet
2.1	Käyttöjännite ja virrankulutus
2.2	Ohjelmointijännite Vpp
2.3	Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus
2.4	I/O-liitin
2.5	Kortin toimintatilat
3.	Laitteisto ja viestintä
3.1	Johdanto
3.2	Lähetysprotokolla
3.2.1	Protokollat
3.2.2	ATR-signaali
3.2.3	PTS-komento
3.3	Käyttöehdot (AC)
3.4	Tietojen salaus
3.5	Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä
3.6	Komentojen kuvaus
3.6.1	SELECT FILE
3.6.1.1	Valinta nimen (AID) perusteella
3.6.1.2	EF-tiedoston valinta sen tiedostotunnisteen perusteella
3.6.2	READ BINARY
3.6.2.1	Komento ilman salattua sanomanvälitystä
3.6.2.2	Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen
3.6.3	UPDATE BINARY
3.6.3.1	Komento ilman salattua sanomanvälitystä
3.6.3.2	Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen
3.6.4	GET CHALLENGE
3.6.5	VERIFY
3.6.6	GET RESPONSE
3.6.7	PSO: VERIFY CERTIFICATE
3.6.8	INTERNAL AUTHENTICATE
3.6.9	EXTERNAL AUTHENTICATE
3.6.10	MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
3.6.11	PSO: HASH
3.6.12.	PERFORM HASH OF FILE
3.6.13	PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
3.6.14	PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
4.	Ajopiirturikorttien tiedostorakenne
4.1	Kuljettajakortin tiedostorakenne
4.2	Korjaamokortin tiedostorakenne
4.3	Valvontakortin tiedostorakenne
4.4	Yrityskortin tiedostorakenne

1. JOHDANTO

1.1 Lyhenteet

Tässä lisäyksessä käytetää seuraavia lyhenteitä:

AC	(Access conditions) Käyttöehdot

AID	(Application Identifier) Sovellustunniste

ALW	(Always) ALW-ehto; Aina

APDU	(Application protocol data unit) APDU-rakenne; Sovelluskerroksen tietoyksikkö

ATR	(Answer to reset) ATR-signaali; Signaali, joka annetaan vastauksena RST-komentoon

AUT	(Authenticated) AUT-ehto; Alkuperä todennettu

C6, C7

Standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset kortin liittimet N:o 6 ja 7

cc	(clock cycles) Kellopulssi(a)

CHV	(Card holder verification information) Kortin haltijan kontrollitiedot

CLA	APDU-komennon luokkaa ilmaiseva tavu

DF	(Dedicated Tiedosto) DF-tiedosto eli hakemistotiedosto. DF-tiedosto voi sisältää muita (EF- tai DF-) tiedostoja

EF	(Elementary Tiedosto) EF-tiedosto tiedosto, jossa varsinaiset tiedot säilytetään

ENC	Salattu: käyttö mahdollista vain salaukseen käytetyn datan avulla

etu	(elementary time unit) Ajan perusyksikkö

IC	(Integrated circuit) Integroitu piiri

ICC	(Integrated circuit card) Integroidulla piirillä varustettu kontaktillinen kortti

ID	(Identifier) Tunniste

IFD	(Interface device) Liitäntälaite

IFS	(Information field size) Tietokentän koko

IFSC	Kortin tietokentän koko

IFSD	Laitteen (päätelaitteen) tietokentän koko

INS	APDU-komennon käskytavu

Lc	APDU-komennolla annettavan datan pituus

Le	Vastauksena odotettavan datan pituus (komennon vastauksena saatava data)

MF	(Master Tiedosto) MF-tiedosto; Root-tason hakemistotiedosto

P1-P2

Parametritavuja

NAD	(Node address) T=1-protokollassa käytettävä solmun osoite

NEV	(Never) NEV-ehto; Ei koskaan

PIN	Henkilökohtainen tunnusluku

PRO SM

(Protected with secure messaging) PRO SM -ehto; Salattu viesti

PTS	(Protocol transmission selection) PTS-komento; Lähetysprotokollan valinta)

RFU	Varattu tulevaan käyttöön

RST	Reset (of the card) RST-komento; (Kortin) alkutilaan palauttava komento

SM	(Secure messaging) Salattu sanomanvälitys

SW1-SW2

(Status bytes) Tilaa osoittavat tavut

TS	ATR-signaalin ensimmäinen merkki

VPP	Ohjelmointijännite

XXh	Heksadesimaaliluku XX

\|\|	Ketjutusmerkki; 03\|\|04=0304

1.2 Viitetiedot

Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:

EN 726-3	Identification cards systems - Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals - Part 3: Application independent card requirements. December 1994 (Henkilökorttijärjestelmät. Tietoliikenteessä käytettävät integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sovelluksesta riippumattomien korttien vaatimukset. Joulukuu 1994)
ISO/CEI 7816-2	Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 2: Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999 (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 2: Mitat ja liittimien paikat. Ensimmäinen painos: 1999)
ISO/CEI 7816-3	Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 3: Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997 (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sähköiset signaalit ja siirtoprotokollat. Toinen painos: 1997)
ISO/CEI 7816-4	Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 + Amendment 1: 1997 (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 4: Yleiset siirtokomennot. Ensimmäinen painos: 1995, ensimmäinen muutos: 1997)
ISO/CEI 7816-6	Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 6: Interindustry data elements. First Edition: 1996 + Cor 1: 1998 (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 6: Yleiset dataelementit. Ensimmäinen painos: 1996, ensimmäinen korjaus: 1998)
ISO/CEI 7816-8	Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 8: Security related interindustry commands. First Edition: 1999 (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 8: Yleiset turvakomennot. Ensimmäinen painos: 1999)
ISO/CEI 9797	Information technology - Security techniques - Data integrity mechanism using a cryptographic check function employing a block cipher algorithm. Edition 2: 1994 (Tietotekniikka. Tietoturvatekniikat. Datan eheyden turvaamismenettely, jossa käytetään lohkoittain tapahtuvan salauksen periaatteella toimivaa salakirjoituksen tarkistustoimintoa. Toinen painos: 1994)

2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET

TCS_200Kaikkien sähköisten signaalien on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisia, ellei muuta määrätä.

TCS_201Kortin liittimien paikkojen ja mittojen on oltava standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset.

2.1 Käyttöjännite ja virrankulutus

TCS_202Kortin on toimittava erittelyjen mukaisesti siten, että sen kulutus on standardissa ISO/IEC 7816-3 määritellyissä rajoissa.

TCS_203Kortin on toimittava jännitteellä Vcc = 3 V (+/- 0,3 V) tai jännitteellä Vcc = 5 V (+/- 0,5 V).

Jännitteen valinnan on tapahduttava standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti.

2.2 Ohjelmointijännite Vpp

TCS_204Kortti ei saa tarvita ohjelmointijännitettä liittimelle C6. Liittimen C6 ei oleteta olevan kytkettynä liitäntälaitteessa. Kortin liitin C6 voidaan kytkeä jännitteeseen Vcc, mutta sitä ei saa kytkeä maahan. Liittimellä olevaa jännitettä ei kuitenkaan saa ottaa huomioon.

2.3 Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus

TCS_205Kortin on toimittava taajuusalueella 1−5 MHz. Yhden kortin käyttöjakson aikana kellotaajuus saa vaihdella 2 %. Kellotaajuus synnytetään ajoneuvoyksikössä eikä itse kortilla. Pulssileveyden suhde pulssiväliin saa vaihdella rajoissa 40−60 %.

TCS_206Kortin EFICC-tiedoston sisältämillä ehdoilla ulkoinen kello voidaan pysäyttää. EFICC-tiedoston ensimmäinen tavu määrää Clockstop-tilan ehdot (lisätietoja standardissa EN 726-3):

(Kellopulssi) 0	(Kellopulssi) 1
Bitti 3	Bitti 2	Bitti 1
0	0	1	Clockstop-tila sallittu, looginen taso ei merkitsevä
0	1	1	Clockstop-tila sallittu, looginen taso 1 etusijalla
1	0	1	Clockstop-tila sallittu, looginen taso 0 etusijalla
0	0	0	Clockstop-tila ei sallittu
0	1	0	Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 1
1	0	0	Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 0

Bitit 4−8 eivät ole käytössä.

2.4 I/O-liitin

TCS_207I/O-liitin C7 vastaanottaa ja siltä lähetetään dataa liitäntälaitteelle. Korttia käytettäessä saa vain joko kortti tai liitäntälaite olla lähetystilassa. Kortti ei kuitenkaan saa vahingoittua, vaikka molemmat olisivatkin lähetystilassa. Kortin on siirryttävä vastaanottotilaan aina, kun se ei lähetä dataa.

2.5 Kortin toimintatilat

TCS_208Käyttöjännitteen ollessa kytkettynä kortilla on kaksi toimintatilaa:

— käyttötila, jossa kortti on suorittaessaan komentoja tai ollessaan yhteydessä ajoneuvoyksikön kanssa,

— lepotila, jossa kortti on aina muulloin; tässä tilassa kortin on säilytettävä kaikki sillä oleva data.

3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ

3.1 Johdanto

Tässä kohdassa kuvataan ne toiminnot, jotka ajopiirturikorteilta ja ajoneuvoyksiköiltä vähintään vaaditaan, jotta ne toimisivat oikein ja yhdessä.

Ajopiirturikortit ovat olemassa olevien ISO/IEC-standardien (erityisesti standardin ISO/IEC 7816) mukaisia niin paljon kuin mahdollista. Komennot ja protokollat on kuitenkin kuvattu täysin, jotta eräät käyttörajoitukset tai erot, mikäli niitä on, tulisivat määritellyiksi. Määritellyt komennot ovat täysin mainittujen standardien mukaisia paitsi tapauksissa, jotka on erikseen osoitettu.

3.2 Lähetysprotokolla

TCS_300Lähetysprotokollan on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 mukainen. Erityisesti ajoneuvoyksikön on tunnistettava kortin lähettämät odotusajan pidennykset.

3.2.1 Protokollat

TCS_301Kortin on kyettävä käyttämään sekä T=0-protokollaa että T=1-protokollaa.

TCS_302T=0 on oletusarvoinen protokolla, minkä vuoksi PTS (lähetysprotokollan valinta) -komento tarvitaan vaihtamaan käytettäväksi protokollaksi T=1.

TCS_303Laitteiden on tuettava suoraa koodaustapaa (direct convention) molemmissa protokollissa; suora koodaustapa on näin ollen pakollinen kortille.

TCS_304information field size card (kortin tietokentän koko) -tavun tulee olla ATR-signaalin merkissä TA3. Tavun arvon on oltava vähintään ′F0h′ (= 240 tavua).

Protokollia koskevat seuraavat rajoitukset:

TCS_305T=0

— Liitäntälaitteen on kyettävä ottamaan vastaus I/O-liittimelle 400 kellopulssin kuluessa RST-signaalin etureunasta.

— Liitäntälaitteen on kyettävä lukemaan merkkejä 12 etu-yksikön (perusaikayksikön) välein.

— Liitäntälaitteen on luettava virheellinen merkki ja sen toisto, jos niiden välillä on 13 etu-yksikköä. Jos virheellinen merkki havaitaan, Error (virhe) -signaali voidaan antaa I/O-liittimelle 1 ja 2 etu-yksikön välillä. Laitteen on tuettava 1 etu-yksikön viivettä.

— Liitäntälaiteen on hyväksyttävä 33-tavuinen ATR-signaali (TS (ensimmäinen merkki) + 32).

— Jos ATR-signaalissa on merkki TC1, liitäntälaiteen lähettämille merkeille on annettava ylimääräinen varoaika, vaikka kortin lähettämät merkit voidaan silti erottaa 12 etu-yksiköllä. Tämä pätee myös kortin lähettämään ACK-merkkiin liitäntälaitteen lähettämän P3-merkin jälkeen.

— Liitäntälaitteen on otettava huomioon kortin lähettämä NUL-merkki.

— Liitäntälaitteen on hyväksyttävä ACK-merkin antaminen vastakkaisvaiheisena (complementary mode).

— GET RESPONSE -komentoa ei voida käyttää chaining mode (ketjutus) -tilassa hakemaan dataa, jonka pituus saattaa ylittää 255 tavua.

TCS_306T=1

— NAD (solmun osoite) -tavu: ei käytösssä (NAD-tavun arvoksi on asetettava ′00′).

— S-lohkon ABORT-komento: ei käytössä.

— S-lohkon VPP-tilan virheilmoitus: ei käytössä.

— Tietokentän ketjutettu pituus ei saa ylittää 255:tä tavua (liitäntälaitteen varmistettava).

— Liitäntälaitteen on annettava information field size device (IFSD) (laitteen tietokentän koko) -arvo heti ATR-signaalin jälkeen: Liitäntälaiteen on lähetettävä S-lohkon IFS (tietokentän koko) -pyyntö ATR-signaalin jälkeen ja kortin on lähettävä takaisin S-lohkon IFS-tieto. IFSD:n suositeltava arvo on 254 tavua.

— Kortti ei pyydä IFS-koon muuttamista.

3.2.2 ATR-signaali

TCS_307Laite tarkastaa ATR-signaalin tavut standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti. ATR-signaaliin sisältyviä merkkejä, jotka liittyvät kortin historiaan (historical characters), ei todenneta.

Esimerkki kahta protokollaa tukevasta ATR-perussignaalista standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti

Merkki	Arvo	Huomautuksia
TS	′3Bh′	Osoittaa suoraa koodaustapaa
T0	′85h′	TD1-merkki mukana; mukana on 5 kortin historiaan liittyvää tavua
TD1	′80h′	TD2-merkki mukana; käytetään T=0-protokollaa
TD2	′11h′	TA3-merkki mukana; käytetään T=1-protokollaa
TA3	′XXh′ (vähintään ′F0h′)	Kortin tietokentän koko (IFSC)
TH1−TH5	′XXh′	Kortin historiaan liittyvät merkit
TCK	′XXh′	Tarkistusmerkki (XOR)

TCS_308ATR-signaalin jälkeen valitaan MF-tiedosto automaattisesti oletushakemistoksi.

3.2.3 PTS-komento

TCS_309Oletusarvoinen protokolla on T=0. T=1-protokollan valitsemiseksi on kortin lähetettävä laitteelle PTS-komento (tunnetaan myös nimellä PPS-komento).

TCS_310Koska kortin on tuettava sekä T=0- että T=1-protokollia, sen on myös tuettava PTS (protokollan vaihto) -perustoimintoa.

Kuten standardista ISO/IEC 7816-3 ilmenee, PTS-komentoa voidaan käyttää muuttamaan siirtonopeus suuremmaksi kuin kortin ATR-signaalissa mahdollisesti (TA(1)-tavussa) ehdottama.

Suurempien siirtonopeuksien tuki kortilla on valinnainen ominaisuus.

TCS_311Jos kortti ei tue muita kuin oletusarvoista siirtonopeutta (tai jos se ei tue valittua siirtonopeutta), kortin on vastattava PTS-komentoon standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti jättämällä PPS1-tavu pois.

Seuraavassa on esimerkkejä PTS-peruskomennosta protokollan valitsemiseksi:

Merkki	Arvo	Huomautuksia
PPSS	′FFh′	Käynnistysmerkki
PPS0	′00h′ tai ′01h′	Tavut PPS1-PPS3 eivät ole mukana; ′00h′ valitsee T0, ′01h′ valitsee T1-protokollan
PK	′XXh′	Tarkistusmerkki: ′XXh′ = ′FFh′ jos PPS0 = ′00h′, ′XXh′ = ′FEh′ jos PPS0 = ′01h′

3.3 Käyttöehdot (AC)

UPDATE BINARY- ja READ BINARY -komentojen käyttöehdot on määritelty jokaiselle EF-tiedostolle.

TCS_312Käytettävän tiedoston käyttöehdot on täytettävä, ennen kuin tiedostoa voidaan käyttää näillä komennoilla.

Käytettävissä olevien käyttöehtojen määritelmät ovat seuraavat:

—	ALW:toiminto on aina mahdollinen ja voidaan toteuttaa ilman rajoituksia.

—	NEV:toiminto ei ole koskaan mahdollinen.

—	AUT:ulkoista todentamista vastaavat käyttöoikeudet on otettava käyttöön (tapahtuu EXTERNAL AUTHENTICATE -komennolla).

—	PRO SM:komento on lähetettävä tarkistussumman kanssa käyttäen salattua sanomanvälitystä (ks. lisäys 11).

—	AUT ja PRO SM(yhdessä).

Kortille voidaan asettaa seuraavat käyttöehdot käsittelykomennoille (UPDATE BINARY ja READ BINARY):

	UPDATE BINARY	READ BINARY
ALW	Kyllä	Kyllä
NEV	Kyllä	Kyllä
AUT	Kyllä	Kyllä
PRO SM	Kyllä	Ei
AUT ja PRO SM	Kyllä	Ei

READ BINARY -komennon yhteydessä ei voida käyttää PRO SM -ehtoa. Tämä tarkoittaa, että READ-komennon yhteydessä ei koskaan vaadita salaukseen liittyvää tarkistussummaa. Käyttämällä luokassa arvoa ′OC′ on kuitenkin mahdollista käyttää READ BINARY -komentoa salatun sanomanvälityksen yhteydessä, kuten kohdassa 3.6.2 on kuvattu.

3.4 Tietojen salaus

Kun on tarpeen säilyttää tiedostosta luettavat tiedot salaisina, varustetaan tiedosto Encrypted (salattu) -merkinnällä. Salaus suoritetaan käyttämällä salattua sanomanvälitystä (ks. lisäys 11).

3.5 Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä

Komennot ja tiedostorakenne on saatu standardista ISO/IEC 7816-4 ja ne ovat tämän standardin mukaisia.

TCS_313Tässä osassa kuvataan seuraavia APDU-rakenteen komento-vastauspareja:

Komento	Käskytavu
SELECT FILE	A4
READ BINARY	B0
UPDATE BINARY	D6
GET CHALLENGE	84
VERIFY	20
GET RESPONSE	C0
PERFORM SECURITY OPERATION: VERIFY CERTIFICATE COMPUTE DIGITAL SIGNATURE VERIFY DIGITAL SIGNATURE HASH	2A
INTERNAL AUTHENTICATE	88
EXTERNAL AUTHENTICATE	82
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT: SETTING A KEY	22
PERFORM HASH OF FILE	2A

TCS_314Tilaa ilmaisevat tavut SW1 ja SW2 sisällytetään kaikkiin vastausviesteihin, ja ne osoittavat komennon suorittamisen tilan.

SW1	SW2	Tarkoitus
90	00	Normaali suoritus
61	XX	Normaali suoritus. XX = vastaukseen käytettävissä olevien tavujen määrä
62	81	Varoituksen suoritus. Osa palautettavista tiedoista on voinut tuhoutua
63	CX	Väärä CHV (PIN). ′X′ on jäljellä olevien yrityskertojen laskuri
64	00	Toteutusvirhe. Haihtumattoman muistin tila muuttumaton. Virhe eheydessä
65	00	Toteutusvirhe. Haihtumattoman muistin tila muuttunut
65	81	Toteutusvirhe. Haihtumattoman muistin tila muuttunut - muistivirhe
66	88	Tietoturvavirhe: väärä tarkistussumma (salatun sanomanvälityksen yhteydessä) tai väärä varmenne (varmenteen todennuksen yhteydessä) tai väärä kryptogrammi (ulkoisen todennuksen yhteydessä) tai väärä allekirjoitus (allekirjoituksen todennuksen yhteydessä)
67	00	Väärä pituus (väärä Lc tai Le)
69	00	Kielletty komento (protokollassa T=0 ei käytettävissä vastausta)
69	82	Tietoturvatilan vaatimuksia ei täytetty
69	83	Todennusmenetelmän käyttö estetty
69	85	Käyttöehtoja ei täytetty
69	86	Komento ei sallittu (ei käytössä olevaa EF-tiedostoa)
69	87	Odotettuja salattuja viestitietoja puuttuu
69	88	Salatuissa viestitiedoissa virheitä
6A	82	Tiedostoa ei löydy
6A	86	Väärät parametrit P1-P2
6A	88	Kyseessä olevaa dataa ei löydy
6B	00	Väärät parametrit (suhteellinen osoite EF-tiedoston ulkopuolella)
6C	XX	Väärä pituus, SW2 osoittaa tarkan pituuden. Mitään tietokenttää ei palauteta vastauksena
6D	00	Käskykoodia ei tueta tai se ei ole voimassa
6E	00	Luokkaa ei tueta
6F	00	Muut tarkastusvirheet

3.6 Komentojen kuvaus

Tässä luvussa kuvataan ajopiirturikorttien pakolliset komennot.

Salaustoimiin liittyviä lisätietoja on lisäyksessä 11 (Yhteiset turvamekanismit).

Kaikki komennot on kuvattu käytetystä protokollasta (T=0 tai T=1) riippumatta. APDU-rakenteen tavut CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on aina näytetty. Jos kuvattavassa komennossa ei tarvita Lc- tai Le-tavuja, niihin liittyvän pituuden, arvon ja kuvauksen kohta on jätetty tyhjäksi.

TCS_315Jos molempia pituutta osoittavia tavuja (Lc ja Le) pyydetään, kuvattu komento on jaettava kahteen osaan, jos liitäntälaite käyttää T=0-protokollaa: liitäntälaite lähettää kuvauksen mukaisen komennon, jossa P3=Lc + data ja sen jälkeen GET RESPONSE -komennon (ks. kohta 3.6.6), jossa P3=Le.

TCS_316Jos molempia pituutta osoittavia tavuja pyydetään ja Le=0:

— käytettäessä T=1-protokollaa, kortin on vastattava tietoon Le=0 lähettämällä kaikki tulostettavissa olevat tiedot.

— käytettäessä T=0-protokollaa, liitäntälaitteen on lähetettävä ensimmäinen komento, jossa P3=Lc + data, ja kortin on vastattava (tästä käytännössä aiheutuvaan) tietoon Le=0 tilaa osoittavilla tavuilla ′61La′, missä La on vastaukseen käytettävissä olevien tavujen määrä. Liitäntälaite antaa sitten GET RESPONSE -komennon, jossa P3=La, lukeakseen tiedot.

3.6.1 SELECT FILE

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.

SELECT FILE -komentoa käytetään:

— valitsemaan sovelluksen sisältävä DF-tiedosto (on käytettävä valintaa nimen perusteella)

— valitsemaan EF-tiedosto annetun tiedostotunnisteen perusteella

3.6.1.1 Valinta nimen (AID) perusteella

Tällä komennolla voidaan valita kortilla oleva sovelluksen sisältävä DF-tiedosto.

TCS_317Tämä komento voidaan antaa mistä hyvänsä tiedostorakenteessa (ATR-signaalin jälkeen tai milloin hyvänsä).

TCS_318Sovelluksen valitseminen asettaa senhetkisen tietoturvaympäristön alkutilaansa. Kun sovelluksen valinta on tehty, mitään julkista avainta ei ole enää valittuna eikä aiempi tilapäinen avain enää ole käytettävissä salattuun sanomanvälitykseen. Myöskään AUT-käyttöehto ei enää ole voimassa.

TCS_319Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′
INS	1	′A4h′
P1	1	′04h′	Valinta nimen (AID) perusteella
P2	1	′0Ch′	Vastausta ei odoteta
Lc	1	′NNh′	Kortille lähetettävien tavujen määrä (sovellustunnisteen (AID) pituus): ′06h′ ajopiirturisovellukselle
#6−#(5+NN)	NN	′XX..XXh′	AID: ′FF 54 41 43 48 4F′ ajopiirturisovellukselle

SELECT FILE -komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käytettäessä T=0-protokollaa).

TCS_320Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos sovellustunnistetta vastaavaa sovellusta ei löytynyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A82′.

— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaava vastaus on ′6700′.

— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT FILE -komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on ′6900′.

— Jos valittu sovellus katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

3.6.1.2 EF-tiedoston valinta sen tiedostotunnisteen perusteella

TCS_321Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′
INS	1	′A4h′
P1	1	′02h′	Käytössä olevan DF-tiedoston alaisen EF-tiedoston valinta
P2	1	′0Ch′	Vastausta ei odoteta
Lc	1	′02h′	Kortille lähetettävien tavujen määrä
#6−#7	2	′XXXXh′	Tiedostotunniste

SELECT FILE -komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käytettäessä T=0-protokollaa).

TCS_322Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos tiedostotunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löytynyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A82′.

— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaava vastaus on ′6700′.

— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT FILE -komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on ′6900′.

— Jos valittu tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

3.6.2 READ BINARY

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.

READ BINARY -komentoa käytetään lukemaan tietoja transparent-tyyppisestä EF-tiedostosta.

Kortin vastaus koostuu luetuista tiedoista, jotka voidaan tarvittaessa suojata salatun sanomanvälityksen rakenteella.

TCS_323Komento voidaan suorittaa vain, jos tietoturvan tila on EF-tiedostolle ja READ-toiminnolle määriteltyjen tietoturvaominaisuuksien mukainen.

3.6.2.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystä

Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin valitusta EF-tiedostosta ilman salattua sanomanvälitystä.

TCS_324Tietojen lukeminen tiedostosta, joka on merkitty salatuksi (encrypted), ei saa olla mahdollista tällä komennolla.

TCS_325Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	Salattua sanomanvälitystä ei pyydetä
INS	1	′B0h′
P1	1	′XXh′	Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: merkitsevin tavu
P2	1	′XXh′	Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vähiten merkitsevä tavu
Le	1	′XXh′	Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien tavujen määrä

Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.

TCS_326Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1−#X	X	′XX..XXh′	Tiedot luettu
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6986′.

— Jos valitun tiedoston käyttöehtoja ei täytetty, komennon suorittaminen keskeytetään viestillä ′6982′.

— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6B00′.

— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6700′ tai ′6Cxx′, jossa ′xx′ ilmaisee tarkan pituuden.

— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6281′.

3.6.2.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen

Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin valitusta EF-tiedostosta käyttäen salattua sanomanvälitystä, jonka avulla vastaanotetun datan eheys voidaan todentaa ja pitää data salassa tapauksissa, joissa EF-tiedosto on merkitty salatuksi.

TCS_327Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′0Ch′	Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS	1	′B0h′	INS (käskytavu)
P1	1	′XXh′	P1 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien): merkitsevin tavu
P2	1	′XXh′	P2 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien): vähiten merkitsevä tavu
Lc	1	′09h′	Salattua sanomanvälitystä varten kortille lähetettävän datan pituus
#6	1	′97h′	TLE: odotetun pituusmääritteen tuntomerkki
#7	1	′01h′	LLE: odotettu datan pituus
#8	1	′NNh′	Odotetun pituuden määrite (alkueräinen Le): luettavien tavujen määrä
#9	1	′8Eh′	TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#10	1	′04h′	LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
#11−#14	4	′XX..XXh′	Salauksen tarkistussumma (4 eniten merkitsevää tavua)
Le	1	′00h′	Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty

TCS_328Vastausviesti, jos EF-tiedostoa ei ole merkitty salatuksi ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on oikea:

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1	1	′81h′	TPV: salaamattoman datan tuntomerkki
#2	L	′NNh′ tai ′81 NNh′	LPV: vastauksena saadun datan pituus (= alkuperäinen Le) L sisältää kaksi tavua, jos LPV > 127 tavua
#(2+L)−#(1+L+NN)	NN	′XX..XXh′	Salaamatonta dataa
#(2+L+NN)	1	′8Eh′	TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(3+L+NN)	1	′04h′	LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
#(4+L+NN)−#(7+L+NN)	4	′XX..XXh′	Salauksen tarkistussumma (4 eniten merkitsevää tavua)
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

TCS_329Vastausviesti, jos EF-tiedosto on merkitty salatuksi ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on oikea:

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1	1	′87h′	TPI CG: salatun datan (kryptogrammin) tuntomerkki (tag)
#2	L	′MMh′ tai ′81 MMh′	LPI CG: Vastauksena saadun salatun datan pituus (täyttämisen takia eri kuin komennon alkuperäinen Le ) L sisältää kaksi tavua, jos LPI CG > 127 tavua
#(2+L)−#(1+L+MM)	MM	′01XX..XXh′	Salattu data: täytön osoitin ja kryptogrammi
#(2+L+MM)	1	′8Eh′	TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(3+L+MM)	1	′04h′	LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
#(4+L+MM)−#(7+L+MM)	4	′XX..XXh′	Salauksen tarkistussumma (4 eniten merkitsevää tavua)
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

Salatun datan ensimmäinen tavu osoittaa käytetyn täyttämistavan. Ajopiirturisovelluksessa täyttämistavan osoitin saa aina arvon ′01h′, joka merkitsee, että on käytetty standardissa ISO/IEC 7816-4 määrättyä täyttämistapaa (yksi tavu arvoltaan ′80h′ ja sen perässä nollan arvoisia tavuja: ISO/IEC 9797 tapa 2).

READ BINARY -komennolle ilman salattua sanomanvälitystä (ks. kohta 3.6.2.1) kuvatut ’normaalit’ suorittamisen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan antaa edellä kuvattujen vastausviestirakenteiden avulla.

Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vastauksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman salatun sanomanvälityksen rakenteita:

TCS_330Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on väärä

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′. Näin tapahtuu, jos tilapäistä avainta ei vielä ole luotu tai sen voimassaolo on päättynyt (tässä tapauksessa liitäntälaitteen on suoritettava uudelleen molemminpuolinen todentamisprosessi uuden tilapäisen avaimen luomiseksi).

— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6987′: tämä virhe tapahtuu, jos odotettu tuntomerkki (tag) puuttuu tai komennon rakenne on väärä.

— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6988′: tämä virhe tapahtuu, jos kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.

— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6688′.

3.6.3 UPDATE BINARY

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.

UPDATE BINARY -komento käynnistää EF-binaaritedostossa jo olevien bittien päivittämisen (poistamisen + kirjoittamisen) komennon tietoyksikössä olevilla biteillä.

TCS_331Komento voidaan suorittaa vain, jos tietoturvan tila on EF-tiedostolle UPDATE-toiminnon osalta määriteltyjen tietoturvaominaisuuksien mukainen. (Jos UPDATE-toiminnon käyttöehtoon sisältyy PRO SM -ehto, salattu sanomanvälitys on lisättävä komentoon.)

3.6.3.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystä

Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin valittuun EF-tiedostoon ilman, että kortti todentaa vastaanotetun datan eheyttä. Tämä salaamaton tila on sallittu vain, jos kyseistä tiedostoa ei ole merkitty salatuksi.

TCS_332Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	Salattua sanomanvälitystä ei pyydetä
INS	1	′D6h′
P1	1	′XXh′	Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: merkitsevin tavu
P2	1	′XXh′	Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vähiten merkitsevä tavu
Lc	1	′NNh′	Lc: päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien tavujen määrä
#6−#(5+NN)	NN	′XX..XXh′	Kirjoitettava data

Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.

TCS_333Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6986′.

— Jos valitun tiedoston käyttöehtoja ei täytetty, komennon suorittaminen keskeytetään viestillä ′6982′.

— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6B00′.

— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6700′.

— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6500′.

— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6581′.

3.6.3.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen

Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin valittuun EF-tiedostoon siten, että kortti todentaa vastaanotetun datan eheyden. Koska salassapitoa ei vaadita, dataa ei salata.

TCS_334Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′0Ch′	Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS	1	′D6h′	INS (käskytavu)
P1	1	′XXh′	Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: merkitsevin tavu
P2	1	′XXh′	Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vähiten merkitsevä tavu
Lc	1	′XXh′	Varmistetun tietokentän pituus
#6	1	′81h′	TPV: salaamattoman datan tuntomerkki (tag)
#7	L	′NNh′ tai ′81 NNh′	LPV: lähetettävän datan pituus. L sisältää kaksi tavua, jos LPV > 127 tavua.
#(7+L)−#(6+L+NN)	NN	′XX..XXh′	Salaamatonta dataa (kirjoitettava data)
#(7+L+NN)	1	′8Eh′	TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(8+L+NN)	1	′04h′	LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
#(9+L+NN)−#(12+L+NN)	4	′XX..XXh′	Salauksen tarkistussumma (4 eniten merkitsevää tavua)
Le	1	′00h′	Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty

TCS_335Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on oikea

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1	1	′99h′	TSW: tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suojataan tarkistussummalla)
#2	1	′02h′	LSW: vastauksena annettujen tilaa osoittavien tavujen pituus
#3−#4	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
#5	1	′8Eh′	TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#6	1	′04h′	LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
#7−#10	4	′XX..XXh′	Salauksen tarkistussumma (4 eniten merkitsevää tavua)
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

UPDATE BINARY -komennolle ilman salattua sanomanvälitystä (ks. kohta 3.6.3.1), kuvatut ’normaalit’ suorittamisen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan antaa edellä kuvattujen vastausviestirakenteiden avulla.

TCS_336Vastausviesti jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto ei ole oikea

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6987′: tämä virhe tapahtuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon rakenne on väärä.

— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6688′.

3.6.4 GET CHALLENGE

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.

GET CHALLENGE -komento pyytää korttia antamaan haasteen (alkuluvun) käytettäväksi tietoturvaan liittyvässä menettelyssä, jolla salattua dataa lähetetään kortille.

TCS_337Kortin antama haaste on voimassa vain seuraavassa haastetta käyttävässä komennossa, joka lähetetään kortille.

TCS_338Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′84h′	INS
P1	1	′00h′	P1
P2	1	′00h′	P2
Le	1	′08h′	Le (odotettu haasteen pituus)

TCS_339Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1−#8	8	′XX..XXh′	Haaste
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos Le:n arvo on muu kuin ′08h′, tilaa kuvaava vastaus on ′6700′.

— Jos parametrit P1−P2 ovat virheellisiä, suorituksen tila on ′6A86′.

3.6.5 VERIFY

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.

VERIFY-komento käynnistää komennon lähettämien kortin haltijan kontrollitietojen (käyttäjän henkilökohtaisen tunnusluvun) kortilla tapahtuvan vertaamisen sillä oleviin kortin haltijan kontrollitietoihin.

Huomautus: Liitäntälaitteen on täydennettävä käyttäjän syöttämä henkilökohtainen tunnusluku lisäämällä sen perään tavuja arvoltaan FFh siten, että sen kokonaispituudeksi tulee 8 tavua.

TCS_340Jos komento suoritetaan onnistuneesti, kortin haltijan kontrollitietoja vastaavat oikeudet annetaan käyttöön ja tunnusluvun syöttämisyrityksiä laskeva laskuri asetetaan takaisin alkutilaansa.

TCS_341Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, tämä kirjataan kortille, mikä rajoittaa kontrollitietojen tulevien käyttöyrityksien määrää.

TCS_342Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)
INS	1	′20h′	INS
P1	1	′00h′	P1
P2	1	′00h′	P2 (todennetut kortin haltijan kontrollitiedot ovat automaattisesti tiedossa)
Lc	1	′08h′	Lähetettävien kontrollitietojen pituus
#6−#13	8	′XX..XXh′	Kortin haltijan kontrollitiedot (CHV)

TCS_343Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos vertailtavia kontrollitietoja ei löydy, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos kontrollitietojen käyttö on estetty (jäljellä olevien tunnuksen syöttämisyritysten laskurin arvo on nolla), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6983′. Kun tämä tila syntyy, kortin haltijan kontrollitietoja ei enää koskaan voida onnistuneesti syöttää.

— Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, jäljellä olevien yrityskertojen laskurin arvoa vähennetään ja annetaan tilaa kuvaava vastaus ′63CX′ (X > 0 ja X on jäljellä olevien yrityskertojen määrä. Jos X = ′F′, kontrollitietojen syöttämisen yrityskertojen laskurin arvo on suurempi kuin ′F′).

— Jos vertailtavat kontrollitiedot katsotaan virheellisiksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

3.6.6 GET RESPONSE

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.

Tätä komentoa (joka on tarpeen ja käytettävissä vain T=0-protokollan yhteydessä) käytetään lähettämään valmisteltua dataa kortilta liitäntälaitteelle (tapaus, jolloin komento on sisältänyt sekä Lc- että Le-tavun).

GET RESPONSE -komento on annettava välittömästi dataa valmistelevan komennon jälkeen; muussa tapauksessa data menetetään. GET RESPONSE -komennon suorittamisen jälkeen (paitsi silloin, kun tapahtuu virhe ′61xx′ tai ′6Cxx′, ks. alla) ei aiemmin valmisteltu data ole enää käytettävissä.

TCS_344Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′
INS	1	′C0h′
P1	1	′00h′
P2	1	′00h′
Le	1	′XXh′	Odotettu tavujen määrä

TCS_345Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1−#X	X	′XX..XXh′	Data
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos kortti ei ole valmistellut dataa, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6900′ tai ′6F00′.

— Jos Le on suurempi kuin käytettävissä olevien tavujen määrä tai jos se on nolla, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6Cxx′, missä ′xx′ on käytettävissä olevien tavujen tarkka määrä. Tässä tapauksessa valmisteltu data on vielä seuraavan GET_RESPONSE -komennon käytettävissä.

— Jos Le ei ole nolla, mutta pienempi kuin käytettävissä olevien tavujen määrä, kortti lähettää vaaditun datan normaalisti ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′61xx′, jossa ′xx′ on seuraavan GET_RESPONSE -komennon käytettävissä olevien tavujen määrä. Jäljelle jäänyt data (jota ei pyydetty) ei enää ole käytettävissä.

— Jos komentoa ei tueta (T=1-protokolla), kortti vastaa ′6D00′.

3.6.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.

VERIFY CERTIFICATE -komennon avulla kortti saa ulkopuolelta julkisen avaimen ja tarkastaa sen kelpoisuuden.

TCS_346Jos VERIFY CERTIFICATE -komennon tulos on hyväksyttävä, julkinen avain tallennetaan, jotta sitä voidaan tulevaisuudessa käyttää tietoturvaympäristössä. Tämä avain asetetaan nimenomaan MSE-komennon (ks. kohta 3.6.10) käyttöön tietoturvaan liittyvien komentojen (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE tai VERIFY CERTIFICATE) yhteydessä sen avaintunnisteen avulla.

TCS_347VERIFY CERTIFICATE -komento käyttää kuitenkin MSE-komennon aiemmin valitsemaa julkista avainta varmenteen avaamiseen. Kyseessä on oltava tietyn jäsenvaltion tai Euroopan julkinen avain.

TCS_348Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′2Ah′	PSO (Suorita turvatoimi)
P1	1	′00h′	P1
P2	1	′AEh′	P2: data, jota ei ole BER-TLV-koodattu (dataelementtien ketjutus)
Lc	1	′CEh′	Lc: varmenteen pituus, 194 tavua.
#6−#199	194	′XX..XXh′	Varmenne: dataelementit ketjutettu (kuten lisäyksessä 11 on kuvattu)

TCS_349Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos varmenteen todentaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6688′. Varmenteen todennus- ja purkumenettely on kuvattu lisäyksessä 11.

— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vastaus on ′6A88′.

— Jos valittu julkinen avain (jota käytetään varmenteen avaamiseen) katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

— Jos (varmenteen avaamiseen käytettävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo (CertificateHolderAuthorisation.equipmentType) on muu kuin ′00′ (eli muu kuin tietyn jäsenvaltion tai Euroopan kyseinen arvo), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6985′.

3.6.8 INTERNAL AUTHENTICATE

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.

INTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla liitäntälaite voi todentaa kortin.

Todennusmenettely on kuvattu lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat lausumat:

TCS_350INTERNAL AUTHENTICATE -komento käyttää kortin yksityistä avainta (valitaan automaattisesti), kun se allekirjoittaa todennusdatan, johon sisältyy K1 (ensimmäinen dataelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa) ja RND1, ja kulloinkin (viimeisimmän MSE-komennon avulla) valittua julkista avainta, kun se salaa allekirjoituksen ja muodostaa todennustunnisteen (lisätietoja tästä on lisäyksessä 11).

TCS_351Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′88h′	INS
P1	1	′00h′	P1
P2	1	′00h′	P2
Lc	1	′10h′	Kortille lähetettävän datan pituus
#6−#13	8	′XX..XXh′	Kortin todennukseen käytettävä haaste
#14−#21	8	′XX..XXh′	VU.CHR (ks. lisäys 11)
Le	1	′80h′	Kortilta odotettavan datan pituus

TCS_352Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1−#128	128	′XX..XXh′	Kortin todennustunniste (ks. lisäys 11)
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos VU.CHR ei täsmää käytössä olevan julkisen avaimen tunnisteen kanssa, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

TCS_353Jos INTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on onnistunut, poistetaan käytössä oleva tilapäinen avain, jos sellainen on, eikä se sen jälkeen ole käytettävissä. Uusi tilapäinen avain saadaan käyttöön EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon onnistuneen suorittamisen jälkeen.

3.6.9 EXTERNAL AUTHENTICATE

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.

EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla kortti voi todentaa liitäntälaitteen.

Todennusmenettely on kuvattu lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat lausumat:

TCS_354Välittömästi ennen EXTERNAL AUTHENTICATE -komentoa tulee antaa GET CHALLENGE -komento. Kortti antaa ulos haasteen (RND3).

TCS_355Kryptogrammin todennuksessa käytetään RND3-lukua (joka on kortin antama haaste), kortin yksityistä avainta (joka valitaan automaattisesti) ja aiemmin MSE-komennolla valittua julkista avainta.

TCS_356Kortti todentaa kryptogrammin ja, jos tulos on oikea, AUT-käyttöehto saadaan käyttöön.

TCS_357Annettuun kryptogrammiin sisältyy K2 eli järjestyksessä toinen dataelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa.

TCS_358Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′82h′	INS
P1	1	′00h′	P1
P2	1	′00h′	P2 (käytettävä julkinen avain on automaattisesti tiedossa ja se on aiemmin valittu MSE-komennolla)
Lc	1	′80h′	Lc (kortille lähetettävän datan pituus)
#6−#133	128	′XX..XXh′	Kryptogrammi (ks. lisäys 11)

TCS_359Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vastaus on ′6A88′.

— Jos valitun julkisen avaimen CHA (varmenteen haltijan valtuutus) ei ole ajopiirturisovelluksen tunnisteen (AID) ja ajoneuvoyksikön tyypin yhdistelmä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6F00′ (ks. lisäys 11).

— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos kryptogrammin todentamisen tulos on väärä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6688′.

— Jos komentoa ei välittömästi edeltänyt GET CHALLENGE -komento, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6985′.

— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

TCS_360Jos EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on onnistunut ja jos tilapäisen avaimen ensimmäinen osa on saatu äskettäin onnistuneesti suoritetulla INTERNAL AUTHENTICATE -komennolla, tilapäinen avain on asetettu tulevia salattua sanomanlähetystä vaativia komentoja varten.

TCS_361Jos tilapäisen avaimen ensimmäistä osaa ei ole saatu aiemmalla INTERNAL AUTHENTICATE -komennolla, ei tilapäisen avaimen toista, liitäntälaiteen lähettämää osaa tallenneta kortille. Tällä varmistetaan se, että molemminpuolinen todennusprosessi tapahtuu lisäyksessä 11 määritellyssä järjestyksessä.

3.6.10 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT

Tällä komennolla valitaan todennukseen käytettävä julkinen avain.

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.

TCS_362Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, on voimassa kaikissa ajopiirturikortin DF-tiedoston sisältämissä tiedostoissa.

TCS_363Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, pysyy käytössä olevana julkisena avaimena siihen asti, kunnes seuraava oikein annettu MSE-komento suoritetaan.

TCS_364Jos kyseistä avainta ei (jo) ole kortilla, ei tietoturvaympäristö muutu.

TCS_365Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′22h′	INS
P1	1	′C1h′	P1: avain, johon viitataan, kelpaa kaikkiin salaustoimiin
P2	1	′B6h′	P2 (digitaalista allekirjoitusta koskevan datan viite)
Lc	1	′0Ah′	Lc 1 0Ah Lc: seuraavan datakentän pituus
#6	1	′83h′	Tuntomerkki, jolla viitataan epäsymmetrisen salauksen yhteydessä käytettävään julkiseen avaimeen
#7	1	′08h′	Avainviitteen (avaimen tunnisteen) pituus
#8−#15	08h	′XX..XXh′	Avaimen tunniste siten kuin se on määritelty lisäyksessä 11

TCS_366Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos avainta, johon viitataan, ei ole kortilla, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos salatun sanomanvälityksen muodossa olevasta datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ′6987′. Näin voi tapahtua, jos tuntomerkki ′83h′ puuttuu.

— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6988′. Näin voi tapahtua, jos avaimen tunnisteen pituus ei ole ′08h′.

— Jos valittu avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

3.6.11 PSO: HASH

Tällä komennolla siirretään jonkin datan hash (hajautus) -algoritmilla laskettu tulos kortille. Tätä komentoa käytetään digitaalisten allekirjoitusten todentamisessa. Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan EEPROM-muistiin seuraavaa VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komentoa varten.

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.

TCS_367Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′2Ah′	Suorita turvatoimi
P1	1	′90h′	Anna hash-algoritmin tulos
P2	1	′A0h′	Tuntomerkki: datakentässä on hash-algoritmilla käsiteltävää dataa
Lc	1	′16h′	Seuraavan datakentän pituus
#6	1	′90h′	Hash-algoritmin tuloksen tuntomerkki
#7	1	′14h′	Hash-algoritmin tuloksen pituus
#8−#27	20	′XX..XXh′	Hash-algoritmin tulos

TCS_368Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ′6987′. Näin voi tapahtua, jos jompikumpi tuntomerkeistä arvoltaan ′90h′ puuttuu.

— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6988′. Tämä virhe tapahtuu, jos vaadittava tuntomerkki on mukana, mutta pituus on muu kuin ′14h′.

3.6.12 PERFORM HASH OF FILE

Tämä komento ei ole standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Näin ollen tämän komennon luokkaa osoittava CLA-tavu osoittaa, että komentoa PERFORM SECURITY OPERATION/HASH käytetään erikoistarkoituksessa.

TCS_369PERFORM HASH OF FILE -komennon avulla käsitellään kulloinkin valittua transparent-tyyppisen EF-tiedoston dataa hash-algoritmilla.

TCS_370Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan kortille. Sitä voidaan sen jälkeen käyttää tiedoston digitaalisen allekirjoituksen luomiseen komennolla PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE. Tulos on COMPUTE DIGITAL SIGNATURE -komennon käytettävissä siihen asti, kunnes PERFORM HASH OF FILE -komento seuraavan kerran suoritetaan onnistuneesti.

TCS_371Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′80h′	CLA
INS	1	′2Ah′	Suorita turvatoimi
P1	1	′90h′	Tuntomerkki: hash-algoritmi
P2	1	′00h′	P2: käsittele valitun transparent-tyyppisen tiedoston data hash-algoritmilla

TCS_372Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos mitään sovellusta ei valittu, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ′6985′.

— Jos valittu EF-tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa tai tallennetuissa tiedoissa eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

— Jos valittu tiedosto ei ole transparent-tyyppinen, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6986′.

3.6.13 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE

Tämän komennon avulla lasketaan digitaalinen allekirjoitus aiemmin lasketun hash-algoritmin antaman tuloksen avulla (ks. PERFORM HASH OF FILE, kohta 3.6.12).

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.

TCS_373Digitaalinen allekirjoitus lasketaan siten, että käytetään kortin yksityistä avainta, joka on automaattisesti kortin tiedossa.

TCS_374Kortti tekee digitaalisen allekirjoituksen käyttäen RSA-salausta koskevan PKCS1-standardin mukaista täyttömenetelmää (lisätietoja on lisäyksessä 11).

TCS_375Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′2Ah′	Suorita turvatoimi
P1	1	′9Eh′	Palautettava digitaalinen allekirjoitus
P2	1	′9Ah′	Tuntomerkki: datakentässä on allekirjoitettavaa dataa. Koska mukana ei ole datakenttää, oletetaan kyseisen datan olevan jo kortilla (tiedoston hash-algoritmilla käsitelty tulos)
Le	1	′80h′	Odotetun allekirjoituksen pituus

TCS_376Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
#1−#128	128	′XX..XXh′	Aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen allekirjoitus
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos automaattisesti valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

3.6.14 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE

Tämän komennon avulla todennetaan sellaisen kortille standardin PKCS1 mukaisesti annetun viestin digitaalinen allekirjoitus, jonka hash-algoritmilla laskettu tulos on kortin tiedossa. Allekirjoitukseen käytetty algoritmi on automaattisesti kortin tiedossa.

Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.

TCS_377VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komento käyttää aina aiemmalla MANAGE SECURITY ENVIRONMENT -komennolla valittua julkista avainta ja aiempaa PSO: HASH -komennolla syötettyä hash-algoritmin tulosta.

TCS_378Komentoviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
CLA	1	′00h′	CLA
INS	1	′2Ah′	Suorita turvatoimi
P1	1	′00h′
P2	1	′A8h′	Tuntomerkki: datakentässä on todennettava dataa
Lc	1	′83h′	Seuraavan datakentän pituus Lc
#28	1	′9Eh′	Digitaalisen allekirjoituksen tuntomerkki
#29−#30	2	′8180h′	Digitaalisen allekirjoituksen pituus (128 tavua koodattuna standardin ISO/IEC 7816-6 mukaisesti)
#31−#158	128	′XX..XXh′	Itse digitaalinen allekirjoitus

TCS_379Vastausviesti

Tavu	Pituus	Arvo	Selite
SW	2	′XXXXh′	Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)

— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.

— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6688′. Todentamisprosessi on kuvattu lisäyksessä 11.

— Jos julkista avainta ei ole valittu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.

— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ′6987′. Näin voi tapahtua, jos jokin vaadituista tuntomerkeistä puuttuu.

— Jos komennon suorittamiseen tarvittavaa hash-algoritmin tulosta ei ole (aiemmin suoritetun PSO: HASH -komennon tuloksena), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6985′.

— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6988′. Näin voi tapahtua, jos jonkin vaadittavan datan osan pituus on väärä.

— Jos valittu julkinen avain katsotaan virheelliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′ tai ′6581′.

4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE

Tässä kohdassa määritellään ajopiirturikorteilla olevan käytettävän datan tallennukseen käytettävät tiedostorakenteet.

Kortin valmistajista riippuvia sisäisiä rakenteita kuten tiedostojen ylätunnisteita ei määritellä tässä, kuten ei myöskään sellaisten dataelementtien tallennusta ja käsittelyä, joita tarvitaan vain sisäiseen käyttöön, esimerkkeinä EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey tai WorkshopCardPin.

Ajopiirturikortin käytettävissä olevan tallennuskapasiteetin on oltava vähintään 11 kilotavua. Suurempia kapasiteetteja saadaan käyttää. Tällaisessa tapauksessa kortin tiedostorakenne pysyy samana, mutta joidenkin rakenteen osien tietueiden määrä kasvaa. Tässä kohdassa määritellään näiden tietueiden vähimmäis- ja enimmäismäärät.

4.1 Kuljettajakortin tiedostorakenne

TCS_400Sen jälkeen, kun kuljettajakorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:

TCS_401Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.

TCS_402Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.

TCS_403Kuljettajakortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:

TCS_404Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita kuljettajakortin tiedostorakenteessa saa käyttää:

		Vähintään	Enintään
n1	NoOfEventsPerType	6	12
n2	NoOfFaultsPerType	12	24
n3	NoOfCardVehicleRecords	84	200
n4	NoOfCardPlaceRecords	84	112
n6	CardActivityLengthRange	5 544 tavua (28 päivää * 93 toiminnan tilan muutosta)	13 776 tavua (28 päivää * 240 toiminnan tilan muutosta)

4.2 Korjaamokortin tiedostorakenne

TCS_405Sen jälkeen, kun korjaamokorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:

TCS_406Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.

TCS_407Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.

TCS_408Korjaamokortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:

TCS_409Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita korjaamokortin tiedostorakenteessa saa käyttää:

▼B

4.3 Valvontakortin tiedostorakenne

TCS_410Sen jälkeen, kun valvontakorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:

TCS_411Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.

TCS_412Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.

TCS_413Valvontakortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:

TCS_414Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita valvontakortin tiedostorakenteessa saa käyttää:

		Vähintään	Enintään
n7	NoOfControlActivityRecords	230	520

4.4 Yrityskortin tiedostorakenne

TCS_415Sen jälkeen, kun yrityskorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:

TCS_416Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.

TCS_417Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.

TCS_418Yrityskortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:

►(1) C1

TCS_419Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita yrityskortin tiedostorakenteessa saa käyttää:

		Vähintään	Enintään
n8	NoOfCompanyActivityRecords	230	520

Lisäys 3

KUVAKKEET

PIC_001Valvontalaite saa käyttää seuraavia kuvakkeita ja kuvakkeiden yhdistelmiä:

1. PERUSKUVAKKEET

Henkilöt	Toimet	Toimintatilat
Yritys		Yritystila
Tarkastaja	Tarkastustoimi	Tarkastustila
Kuljettaja	Ajo	Normaalitila
Korjaamo/testausasema	Tarkastus/kalibrointi	Kalibrointitila
Valmistaja

	Toiminta	Kesto
	Varallaolo	Kuluva varallaoloaika
	Ajo	Keskeytymätön ajoaika
	Lepo	Kuluva lepoaika
	Työ	Kuluva työaika
	Tauko	Yhteenlaskettu taukoaika
	Tuntematon

	Laitteet	Toiminnot
	Kuljettajan korttiaukko
	Apukuljettajan korttiaukko
	Kortti
	Kello
	Näyttö	Tietojen näyttö
	Ulkoinen tallennus	Tietojen kopiointi
	Virtalähde
	Tulostin/tuloste	Tulostus
	Liiketunnistin
	Rengaskoko
	Ajoneuvo/ajoneuvoyksikkö

	Erityisolosuhteet
	Asetuksen piiriin kuulumaton
	Juna-/lauttamatka

	Muut
	Tapaukset		Viat
	Päivittäisen työajan alkaminen		Päivittäisen työajan päättyminen
	Olinpaikka		Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttäminen käsin
	Tietoturva		Nopeus
	Aika		Yhteensä/yhteenveto

	Määritteet
	Päivittäin
	Viikoittain
	Kaksi viikkoa
	Jostain alkaen tai johonkin asti

2. KUVAKEYHDISTELMÄT

	Muut
	Tarkastuspaikka
	Päivän työajan alkamispaikka		Päivän työajan päättymispaikka
	Ajasta		Aikaan
	Ajoneuvosta
	Asetuksen piiriin kuulumaton ajo alkaa		Asetuksen piiriin kuulumaton ajo päättyy

	Kortit
	Kuljettajakortti
	Yrityskortti
	Valvontakortti
	Korjaamokortti
- - -	Ei korttia

	Ajo
	Ajo miehitettynä
	Yhden viikon ajoaika
	Kahden viikon ajoaika

	Tulosteet
	Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste kortilta
	Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste ajoneuvoyksiköstä
	Tapauksia ja vikoja koskevien tietojen tuloste kortilta
	Tapauksia ja vikoja koskevien tietojen tuloste ajoneuvoyksiköstä
	Teknisten tietojen tuloste
	Ylinopeutta koskevien tietojen tuloste

	Tapaukset
	Ei voimassa olevan kortin asettaminen korttiaukkoon
	Korttiristiriita
	Aikojen päällekkäisyys
	Ajo ilman asianmukaista korttia
	Kortin paikoilleen asetus ajon aikana
	Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein
	Ylinopeus
	Katkos virransyötössä
	Virhe liiketiedoissa
	Tietoturvamurto
	Ajan asetus (korjaamon tekemä)
	Ylinopeuden valvonta

	Viat
	Korttivika (kuljettajan korttiaukko)
	Korttivika (apukuljettajan korttiaukko)
	Vika näytössä
	Tietojen kopiointiin liittyvä vika
	Vika tulostimessa
	Vika tunnistimessa
	Vika ajoneuvoyksikön sisällä

	Tietojen syöttäminen käsin
	Koskevatko tiedot vielä saman päivän työaikaa?
	Päättyykö edellisen päivän työaika?
	Vahvista tai syötä paikka, jossa työaika päättyi
	Syötä aloitusaika
	Syötä paikka, jossa työaika alkaa

Huomautus: Lisäyksessä 4 on määritelty muita kuvakeyhdistelmiä, joita käytetään tulostettavien lohkojen tai tietueiden tunnisteena.

Lisäys 4

TULOSTEET

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Yleistä
2.	Datalohkojen erittely
3.	Tulosteiden erittelyt
3.1	Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tuloste
3.2	Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tuloste
3.3	Kortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tuloste
3.4	Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tuloste
3.5	Teknisiä tietoja sisältävä tuloste
3.6	Ylinopeuteen liittyviä tietoja sisältävä tuloste

1. YLEISTÄ

Kaikki tulosteet syntyvät ketjuttamalla eri datalohkoja, joilla mahdollisesti on lohkon tunniste.

Datalohko sisältää yhden tai useamman tietueen, jolla mahdollisesti on tietueen tunniste.

PRT_001Jos lohkotunniste on välittömästi ennen tietuetunnistetta, tietueen tunnistetta ei tulosteta.

PRT_002Jos jotain datan osaa ei tunneta tai sitä ei käyttöoikeussyistä saa tulostaa, tulostetaan välilyöntejä.

PRT_003Jos koko rivin sisältö on tuntematon tai sen tulostaminen ei ole tarpeen, jätetään koko rivi pois.

PRT_004Numerotietoja sisältävät datakentät tulostetaan oikealle tasattuna, tuhannet ja miljoonat välilyönnillä erotettuna ja ilman etunollia.

PRT_005Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmalle tasattuna ja välilyönneillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tarpeen mukaan lyhennettyinä (nimet ja osoitteet).

2. DATALOHKOJEN ERITTELY

Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:

— lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka tulostetaan (tulostaminen tapahtuu ilman lihavointia),

— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostettaessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla,

— muuttujien nimet on täytetty alleviivausmerkein osoittamaan kullekin muuttujalle varatun datan osan pituutta,

— päivämäärät on esitetty muodossa ’pp/kk/vvvv’ (päivä, kuukausi, vuosi). Muotoa ’pp.kk.vvvv’ voidaan myös käyttää,

— kortin tunniste koostuu kortin tyyppiä kuvaavasta kuvakeyhdistelmästä, kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnuksesta, vinoviivasta sekä kortin numerosta, jossa sen korvaus- ja uusintanumerot on erotettu välilyönnillä:

—

PRT_006Tulosteissa on käytettävä seuraavia datalohkoja ja/tai tietueita seuraavissa merkityksissä ja muodoissa:

Lohkon tai tietueen numero Tarkoitus
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
2 Tulostetyyppi Lohkon tunniste Tulosteen kuvakeyhdistelmä (ks. lisäys 3) Nopeudenrajoittimen asetus (vain ylinopeustapauksia koskeva tuloste)
3 Kortin haltijan tunniste Lohkon tunniste. P = henkilöihin liittyvä kuvake Kortin haltijan sukunimi Kortin haltijan etunimi (-nimet) (jos sellainen on) Kortin tunniste Kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on) Jos kortti ei ole henkilökohtainen eikä sisällä kortin haltijan sukunimeä, tulostetaan sen sijaan yrityksen tai korjaamon tai valvontaelimen nimi.
4 Ajoneuvon tunniste Lohkon tunniste Valmistenumero (VIN) Rekisteröinyt jäsenvaltio ja rekisteritunnus (VRN)
5 Ajoneuvoyksikön tunniste Lohkon tunniste Ajoneuvoyksikön valmistajan nimi Ajoneuvoyksikön osanumero
6 Valvontalaitteen viimeisin kalibrointi Lohkon tunniste Korjaamon nimi Korjaamokortin tunniste Kalibroinnin päivämäärä
7 Viimeisin (valvontaviranomaisen suorittama) tarkastus Lohkon tunniste Valvontakortin tunniste Tarkastuksen päivämäärä, aika ja tyyppi Tarkastuksen tyyppi: enintään neljä kuvaketta. Tarkastuksen tyyppi voi olla jokin (yhdistelmä) seuraavista: : Kortin tietojen kopiointi, : Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi, : Tulostus, : Näyttö.
8 Kortille tallennetut kuljettajan toimintaa koskevat tiedot aikajärjestyksessä Lohkon tunniste Kyseinen päivä (kalenterivuorokausi, jota tuloste koskee) + Kortin päivittäisten käyttökertojen laskuri
8.1 Ajanjakso, jolloin kortti ei ollut paikoillaan laitteessa 8.1a Tietueen tunniste (ajanjakson alku) 8.1b Tuntematon ajanjakso. Alkamis- ja päättymisaika, kesto 8.1c Käsin syötetyt toimintaa koskevat tiedot Toimintakuvake, alkamis- ja päättymisajat (jaksoon kuuluvat), kesto, vähintään tunnin kestäneet lepojaksot on merkitty tähdellä.
8.2 Kortin asetus korttiaukkoon S Tietueen tunniste; S = Korttiaukkokuvake Ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio ja ajoneuvon rekisteritunnus Ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun kortti asetettiin paikoilleen
8.3 Toiminta (kortin ollessa paikoillaan) Toimintakuvake, alkamis- ja päättymisajat (jaksoon kuuluvat), kesto, miehitys (miehityskuvake, jos tila on CREW, tyhjää, jos SINGLE), vähintään tunnin kestäneet lepoajat on merkitty tähdellä.
8.3a Erityisolosuhteet. Aika, jolloin tieto syötettiin, erityisolosuhteisiin liittyvä kuvake (tai kuvakkeiden yhdistelmä).
8.4 Kortin poisto Ajoneuvon matkamittarin lukema ja viimeisen sellaisen kortin paikoilleen asettamisen jälkeen kuljettu matka, jota vastaava matkamittarin lukema on tiedossa
9 Ajoneuvoyksikköön tallennetut kuljettajan toimintaa koskevat tiedot korttiaukoittain aikajärjestyksessä Lohkon tunniste Kyseinen päivä (kalenterivuorokausi, jota tuloste koskee) Ajoneuvon matkamittarin lukema klo 00:00 ja klo 24:00
10 Korttiaukkoon S liittyvät tehdyt toimet Lohkon tunniste
10.1 Jakso, jolloin aukossa S ei ole korttia Tietueen tunniste. Korttia ei ole asetettu Ajoneuvon matkamittarin lukema jakson alussa
10.2 Kortin paikoilleen asettaminen Kortin paikoilleen asetusta koskevan tietueen tunniste Kuljettajan nimi Kuljettajan etunimi Kuljettajakortin tunniste Kuljettajakortin viimeinen voimassaolopäivä Kuljettajan tätä ennen käyttämän ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio ja ajoneuvon rekisteritunnus Päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin edellisestä ajoneuvosta Tyhjä rivi Ajoneuvon matkamittarin lukema korttia paikoilleen asetettaessa, kuljettajan toimintaa koskevien tietojen käsin syöttämistä koskeva tunnusmerkki (M, jos käsin syötetty, muuten tyhjä).
10.3 Toiminta Toimintakuvake, alkamis- ja päättymisajat (jaksoon kuuluvat), kesto, miehitys (miehityskuvake, jos tila on CREW, tyhjää, jos SINGLE), vähintään tunnin kestäneet lepoajat on merkitty tähdellä.
10.3a Erityisolosuhteet. Aika, jolloin tieto syötettiin, erityisolosuhteisiin liittyvä kuvake (tai kuvakkeiden yhdistelmä).
10.4 Kortin poisto tai ’ilman korttia’ -jakson päättyminen Ajoneuvon matkamittarin lukema korttia poistettaessa tai ’ilman korttia’ -jakson päättyessä sekä kortin paikoilleen asettamisen tai ’ei korttia’ -jakson alkamisen jälkeen kuljettu matka.
11 Päivittäinen yhteenveto Lohkon tunniste
11.1 Ajoneuvoyksikön tietojen yhteenveto jaksoista, jolloin kuljettajan korttiaukossa ei ollut korttia Lohkon tunniste
11.2 Ajoneuvoyksikön tietojen yhteenveto jaksoista, jolloin apukuljettajan korttiaukossa ei ollut korttia Lohkon tunniste
11.3 Ajoneuvoyksikön tietojen päivittäinen kuljettajakohtainen yhteenveto Tietueen tunniste Kuljettajan sukunimi Kuljettajan etunimi (etunimet) Kuljettajakortin tunniste
11.4 Päivittäisen työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkaa koskevat tiedot pi = alkamis-/päättymispaikan kuvake, aika, maa, alue Matkamittarin lukema
11.5 Toiminnan kokonaiskestoajat (kortilta) Kokonaisajoaika, kuljettu matka Työn ja varallaolon kokonaisaika Levon ja tuntemattoman toiminnan kokonaisaika Ajoneuvon miehistön toiminnan kokonaisaika
11.6 Toiminnan kokonaiskestoajat (jaksot ilman kuljettajan korttiaukkoa) Kokonaisajoaika, kuljettu matka Työn ja varallaolon kokonaisaika Kokonaislepoaika
11.7 Toiminnan kokonaiskestoajat (jaksot ilman apukuljettajan korttiaukkoa) Työn ja varallaolon kokonaisaika Kokonaislepoaika
11.8 Toiminnan kokonaiskestoajat (kuljettajaa kohden molemmat korttiaukot mukaan lukien) Kokonaisajoaika, kuljettu matka Työn ja varallaolon kokonaisaika Kokonaislepoaika Ajoneuvon miehistön toiminnan kokonaisaika Tarvittaessa kuluvaa päivää koskeva päivittäinen tuloste, päivittäiset yhteenvetotiedot lasketaan tiedoista, jotka ovat käytettävissä tulostushetkellä.
12 Kortille tallennetut tapauksia ja/tai vikoja koskevat tiedot
12.1 Viittä viimeistä tapausta ja vikaa koskevan kortilla olevan tietuelohkon tunniste
12.2 Kaikkia tallennettuja tapauksia koskevan kortilla olevan tietuelohkon tunniste
12.3 Kaikkia tallennettuja vikoihin liittyviä tietoja koskevan kortilla olevan tietuelohkon tunniste
12.4 Tapausta ja/tai vikaa koskeva tietue Tietueen tunniste Tapausta/vikaa tarkoittava kuvake, syy tietojen tallentamiseen, alkamispäivämäärä ja -aika Lisätietona annettu tapauksen/vian tunnus (jos on), kesto Sen ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio ja sen ajoneuvon rekisteritunnus, jossa tapaus tai vika sattui
13 Ajoneuvoyksikköön tallennetut tai meneillään olevia tapauksia ja/tai vikoja koskevat tiedot
13.1 Viittä viimeistä tapausta ja vikaa koskevan, ajoneuvoyksikön muistissa olevan tietuelohkon tunniste
13.2 Kaikkia tallennettuja tai meneillään olevia tapauksia koskevan, ajoneuvoyksikön muistissa olevan tietuelohkon tunniste
13.3 Kaikkia tallennettuja tai meneillään oleviin vikoihin liittyviä tietoja koskevan, ajoneuvoyksikön muistissa olevan tietuelohkon tunniste
13.4 Tapausta ja/tai vikaa koskeva tietue Tietueen tunniste Tapausta/vikaa tarkoittava kuvake, syy tietojen tallentamiseen, alkamispäivämäärä ja -aika Lisätietona annettu tapauksen/vian tunnus (jos on), kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä, kesto Tapauksen tai vikatapahtuman alkaessa paikoilleen asetettuna olleiden korttien tunnisteet (enintään neljä tunnistetta ilman, että samoja kortin numeroita toistetaan) Jos mitään korttia ei ollut asetettu paikoilleen: Tietojen tallentamisen syy (p) on numerotunnus, joka ilmaisee, miksi tapausta tai vikaa koskevat tiedot tallennettiin. Tunnus koodataan dataelementin EventFaultRecordPurpose määrittelyn mukaisesti.
14 Ajoneuvoyksikön tunniste Lohkon tunniste Ajoneuvoyksikön valmistajan nimi Ajoneuvoyksikön valmistajan osoite Ajoneuvoyksikön osanumero Ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero Ajoneuvoyksikön sarjanumero Ajoneuvoyksikön valmistusvuosi Ajoneuvoyksikön ohjelmiston versio ja asennuspäivä
15 Liiketunnistimen tunniste Lohkon tunniste Liiketunnistimen sarjanumero Liiketunnistimen hyväksyntänumero Päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensi kerran asennettiin
16 Kalibrointeihin liittyvät tiedot Lohkon tunniste
16.1 Kalibrointiin liittyvä tietue Tietueen tunniste Kalibroinnin suorittanut korjaamo Korjaamon osoite Korjaamokortin tunniste Korjaamokortin viimeinen voimassaolopäivä Tyhjä rivi Kalibroinnin päivämäärä + kalibroinnin tarkoitus Ajoneuvon valmistenumero Rekisteröinyt jäsenvaltio ja ajoneuvon rekisteritunnus Ajoneuvon ominaiskerroin Valvontalaitteen vakio Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta Ajoneuvoon asennettujen renkaiden koko Nopeudenrajoittimen asetus Vanha ja uusi matkamittarin lukema Kalibroinnin tarkoitus (p) on numerotunnus, joka ilmaisee, miksi kalibrointiparametrit tallennettiin. Tunnus koodataan dataelementin CalibrationPurpose määrittelyn mukaisesti.
17 Ajan asetus Lohkon tunniste
17.1 Ajan asetusta koskeva tietue Tietueen tunniste Vanha päivämäärä ja aika Uusi päivämäärä ja aika Korjaamo, joka suoritti ajan asetuksen Korjaamon osoite Korjaamokortin tunniste Korjaamokortin viimeinen voimassaolopäivä
18 Viimeisin ajoneuvoyksikön muistiin tallennettu tapaus ja vika Lohkon tunniste Viimeisimmän tapauksen päivämäärä ja aika Viimeisimmän vian päivämäärä ja aika
19 Ylinopeuden valvontaan liittyvät tiedot Lohkon tunniste Viimeisimmän OVER SPEEDING CONTROL -tarkastustoimenpiteen päivämäärä ja aika Ensimmäisen ylinopeustapauksen päivämäärä ja aika sekä sen jälkeen sattuneiden ylinopeustapauksien määrä
20 Ylinopeuteen liittyvä tietue
20.1 Ensimmäistä viimeisimmän kalibroinnin jälkeen sattunutta ylinopeustapausta koskevan tietuelohkon tunniste
20.2 Viittä vakavinta 365 viimeisimmän vuorokauden aikana sattunutta ylinopeustapausta koskevan tietuelohkon tunniste
20.3 Sen tietuelohkon tunniste, joka sisältää tiedot vakavimmista tapauksista kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapauksia sattui
20.4 Tietueen tunniste Päivämäärä, aika ja kesto Enimmäisnopeus ja keskimääräinen nopeus, kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä Kuljettajan sukunimi Kuljettajan etunimi (etunimet) Kuljettajakortin tunniste
20.5 Jos lohkossa ole yhtään ylinopeutta koskevaa tietuetta:
21 Käsin kirjoitetut tiedot Lohkon tunniste 21.1 Tarkastuspaikka 21.2 Tarkastajan allekirjoitus 21.3 Alkoi 21.4 Päättyi 21.5 Kuljettajan allekirjoitus Käsin kirjoitettuja tietoja ennen on asetettava riittävä määrä tyhjiä rivejä, jotta tarvittavat tiedot tai allekirjoitus mahtuvat niille varatuille paikoille.

3. TULOSTEIDEN ERITTELYT

Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:

	Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N
	Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N niin monta kertaa kuin on tarpeen
	Tulostetaan tarpeen mukaan lohko tai tietue X ja/tai Y niin monta kertaa kuin on tarpeen.

3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tuloste

PRT_007Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

	Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
	Tulosteen tyyppi
	Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvontakortti)
	Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee)
	Ajoneuvon tunniste (ajoneuvon, jota tuloste koskee)
	Ajoneuvoyksikön tunniste (ajoneuvoyksikön, jonka kautta tuloste tehtiin)
	Kyseisen ajoneuvoyksikön viimeisin kalibrointi
	Edellinen tarkastustoimi, jonka kohteena nyt tarkastettava kuljettaja on ollut
	Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen erotinmerkki
	Kuljettajan toimintaa koskevat tiedot aikajärjestyksessä
	Päivittäisen yhteenvedon erotinmerkki
	Syötetyt paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä
	Toiminnan kokonaiskestoajat
	Kortilta tulostettavien tapauksia tai vikoja koskevien tietojen erotinmerkki
	Tapauksia/vikoja koskevat tietueet (viisi viimeistä kortille tallennettua tapausta tai vikaa)
	Ajoneuvoyksikön muistista tulostettavien tapauksia tai vikoja koskevien tietojen erotinmerkki
	Tapauksia/vikoja koskevat tietueet (viisi viimeistä ajoneuvoyksikön muistiin tallennettua tai meneillään olevaa tapausta tai vikaa)
	Tarkastuspaikka
	Tarkastajan allekirjoitus
	Kuljettajan allekirjoitus

3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tuloste

PRT_008Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

	Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
	Tulosteen tyyppi
	Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien korttien)
	Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
	Ajoneuvoyksikön tunniste (ajoneuvoyksikön, jota tuloste koskee)
	Kyseisen ajoneuvoyksikön viimeisin kalibrointi
	Viimeisin kyseiseen valvontalaitteeseen kohdistunut tarkastus
	Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen erotinmerkki
	Kuljettajan korttiaukon erotinmerkki (korttiaukko 1)
	Toimintaan liittyvät tiedot aikajärjestyksessä (kuljettajan korttiaukko)
	Apukuljettajan korttiaukon erotinmerkki (korttiaukko 2)
	Toimintaan liittyvät tiedot aikajärjestyksessä (apukuljettajan korttiaukko)
	Päivittäisen yhteenvedon erotinmerkki
	Niiden jaksojen yhteenveto, jolloin kuljettajan korttiaukossa ei ollut korttia
	Syötetyt paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä
	Toiminnan kokonaiskestoajat
	Niiden jaksojen yhteenveto, jolloin apukuljettajan korttiaukossa ei ollut korttia
	Syötetyt paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä
	Toiminnan kokonaiskestoajat
	Tietyn kuljettajan toimintaa koskevien tietojen yhteenveto molemmat korttipaikat mukaan lukien
	Kyseisen kuljettajan syöttämät paikkoihin liittyvät tiedot aikajärjestyksessä
	Kyseisen kuljettajan toiminnan kokonaiskestoajat
	Tapauksiin/vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
	Tapauksiin/vikoihin liittyvät tietueet (viisi viimeistä ajoneuvoyksikön muistiin tallennettua tai meneillään olevaa tapausta tai vikaa)
	Tarkastuspaikka
	Tarkastajan allekirjoitus
	Alkamisaika	(tila, johon ilman korttia oleva kuljettaja voi merkitä kyseiset ajat)
	Päättymisaika
	Kuljettajan allekirjoitus

3.3. Kortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tuloste

PRT_009Kortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

	Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
	Tulosteen tyyppi
	Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvontakortti)
	Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee)
	Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
	Tapauksiin liittyvien tietojen erotinmerkki
	Tapauksiin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut tapaukset)
	Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
	Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut viat)
	Tarkastuspaikka
	Tarkastajan allekirjoitus
	Kuljettajan allekirjoitus

3.4. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tuloste

PRT_010Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

	Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
	Tulosteen tyyppi
	Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien korttien)
	Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
	Tapauksiin liittyvien tietojen erotinmerkki
	Tapauksiin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat tapaukset)
	Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
	Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat viat)
	Tarkastuspaikka
	Tarkastajan allekirjoitus
	Kuljettajan allekirjoitus

3.5. Teknisiä tietoja sisältävä tuloste

PRT_011Teknisiä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

	Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
	Tulosteen tyyppi
	Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien korttien)
	Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
	Ajoneuvoyksikön tunniste
	Liiketunnistimen tunniste
	Kalibrointiin liittyvien tietueiden erotinmerkki
	Kalibrointeihin liittyvät tietueet (kaikki käytettävissä olevat tietueet aikajärjestyksessä)
	Ajan asetuksen erotinmerkki
	Ajan asetukseen liittyvät tietueet (kaikki käytettävissä olevat ajan asetukseen liittyvissä ja kalibrointitiedoissa olevat tietueet)
	Viimeisin ajoneuvoyksikön muistiin tallennettu tapaus ja vika

3.6. Ylinopeuteen liittyviä tietoja sisältävä tuloste

PRT_012Ylinopeuteen liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

	Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
	Tulosteen tyyppi
	Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien korttien)
	Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
	Ylinopeusvalvontaan liittyvät tiedot
	Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
	Ensimmäinen ylinopeustapaus viimeisimmän kalibroinnin jälkeen
	Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
	Viisi vakavinta ylinopeustapausta 365 viimeisimmän vuorokauden aikana
	Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
	Vakavin ylinopeustapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapauksia sattui
	Tarkastuspaikka
	Tarkastajan allekirjoitus
	Kuljettajan allekirjoitus

Lisäys 5

NÄYTTÖ

Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja:

— lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka näytetään (näytössä ei käytetä lihavoitua tekstiä),

— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostettaessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla:

—

dd mm yyyy : päivä, kuukausi, vuosi,

hh : tunnit,

mm : minuutit,

D : kestoaikaa merkitsevä kuvake,

EF : tapausta tai vikaa merkitsevien kuvakkeiden yhdistelmä,

O : toimintatilaa merkitsevä kuvake.

DIS_001Valvontalaitteen on näytettävä tiedot seuraavassa muodossa:

Tiedot	Format (Muoto)
Oletusarvoinen näyttö
Paikallinen aika	hh:mm
Toimintatila	O
Kuljettajaan liittyvät tiedot	Dhhhmm hhhmm
Apukuljettajaan liittyvät tiedot	Dhhhmm
Asetuksen piiriin kuulumaton olosuhde voimassa
Varoitusnäyttö
Keskeytymätön ajoaika yli sallitun	hhhmm hhhmm
Tapaus tai vika	EF
Muut näytöt
UTC-päivämäärä	UTC dd/mm/yyyy tai UTC dd.mm.yyyy
aika	hh:mm
Kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika	hhhmm hhhmm
Apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika	hhhmm hhhmm
Kuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan viikon aikana	hhhhmm
Apukuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan viikon aikana	hhhhmm

Lisäys 6

ULKOISET LIITÄNTÄLAITTEET

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Laitteet
1.1	Liitin
1.2	Liittimen johdotus
1.3	Lohkokaavio
2.	Tietojen kopioinnissa käytettävä liitäntälaite
3.	Kalibroinnissa käytettävä liitäntälaite

1. LAITTEET

1.1 Liitin

INT_001Tietojen kopiointiin ja kalibrointiin käytettävän liittimen on oltava kuusinapainen ja sen on oltava käsillä laitteen etulevyssä ilman, että on tarpeen irrottaa mitään valvontalaitteen osaa. Liittimen on oltava seuraavan piirroksen mukainen (kaikki mitat millimetreinä):

Seuraavassa kuvassa on tyypillinen kuusinapainen liitinpistoke:

1.2 Liittimen johdotus

INT_002Liitin on johdotettava seuraavan taulukon mukaisesti:

Napa	Kuvaus	Huomautus
1	Akun miinusnapa	Yhdistetty ajoneuvon akun miinusnapaan
2	Dataliikenne	K-johdin (standardin ISO 14230-1 mukainen)
3	RxD - Tietojen kopioinnissa käytettävä vastaanottonapa	Datan tulosignaali valvontalaiteeseen
4	Tulo-/lähtösignaali	Kalibrointiin
5	Jatkuva virran ulosotto	Laitteen suojapiirien synnyttämän jännitehäviön vuoksi jännite on määritelty olemaan 3 V vähemmän kuin ajoneuvossa käytettävä jännite Virran ulosotto enintään 40 mA
6	TxD - Tietojen kopioinnissa käytettävä lähetysnapa	Datan lähtösignaali valvontalaitteesta

1.3 Lohkokaavio

INT_003Lohkokaavion on oltava seuraavan kuvan mukainen:

2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE

INT_004Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on oltava standardin RS232 erittelyjen mukainen.

INT_005Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on käytettävä yhtä alkubittiä, kahdeksaa databittiä vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä, yhtä pariteettibittiä ja yhtä stop-bittiä.

Alkubittiyksi bitti, jonka looginen taso on 0;Databititlähetetään vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä;PariteettibittiparillinenStop-bittiyksi bitti, jonka looginen taso on 1

Datatavujen rakenne

Lähetettäessä numeerista dataa, joka koostuu useammasta kuin yhdestä tavusta, lähetetään merkitsevin tavu ensimmäisenä ja vähiten merkitsevä tavu viimeisenä.

INT_006Datansiirtonopeuden on oltava aseteltavissa välillä 9 600 bps−115 200 bps. Datansiirto on suoritettava suurimmalla mahdollisella nopeudella, mutta aloitusnopeus yhteyden syntyessä on asetettu arvoon 9 600 bps.

3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE

INT_007Tiedonsiirron on tapahduttava seuraavan standardin mukaisesti: ISO 14230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 1: Physical layer, First edition: 1999 (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 1: Fyysinen kerros. Ensimmäinen painos: 1999).

INT_008Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavan sähköisen erittelyn mukainen:

Suure	Vähimmäisarvo	Tyypillinen arvo	Enimmäisarvo	Huomautus
Ulow (tulo)			1,0 V	I = 750 μA
Uhigh (tulo)	4 V			I = 200 μA
Taajuus			4 kHz
Ulow (lähtö)			1,0 V	I = 1 mA
Uhigh (lähtö)	4 V			I = 1 mA

INT_009Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavien ajoituskaavioiden mukainen:

Tunnistimen signaali (lähtö)
testisignaali (tulo)
UTC-ajan mukainen kellopulssi (lähtö)

Lisäys 7

TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Johdanto
1.1	Sovellusala
1.2	Lyhenteet ja merkinnät
2.	Ajoneuvoyksikössä olevien tietojen kopiointi
2.1	Tietojen kopiointimenettely
2.2	Tietojen kopiointiprotokolla
2.2.1	Viestien rakenne
2.2.2	Viestityypit
2.2.2.1	Start Communication Request (SID 81)
2.2.2.2	Positive Response Start Communication (SID C1)
2.2.2.3	Start Diagnostic Session Request (SID 10)
2.2.2.4	Positive Response Start Diagnostic (SID 50)
2.2.2.5	Link Control Service (SID 87)
2.2.2.6	Link Control Positive Response (SID C7)
2.2.2.7	Request Upload (SID 35)
2.2.2.8	Positive Response Request Upload (SID 75)
2.2.2.9	Transfer Data Request (SID 36)
2.2.2.10	Positive Response Transfer Data (SID 76)
2.2.2.11	Transfer Exit Request (SID 37)
2.2.2.12	Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)
2.2.2.13	Stop Communication Request (SID 82)
2.2.2.14	Positive Response Stop Communication (SID C2)
2.2.2.15	Acknowledge Sub Message (SID 83)
2.2.2.16	Negative Response (SID 7F)
2.2.3	Viestien kulku
2.2.4	Ajoitus
2.2.5	Virheenkäsittely
2.2.5.1	Viestinnän aloitus (Start Communication) -vaihe
2.2.5.2	Viestintä (Communication) -vaihe
2.2.6	Vastausviestien sisältö
2.2.6.1	Positive Response Transfer Data Overview
2.2.6.2	Positive Response Transfer Data Activities
2.2.6.3	Positive Response Transfer Data Events and Faults
2.2.6.4	Positive Response Transfer Data Detailed Speed
2.2.6.5	Positive Response Transfer Data Technical Data
2.3	Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)
3.	Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointiprotokolla
3.1	Sovellusalue
3.2	Määritelmät
3.3	Kortilla olevien tietojen kopiointi
3.3.1	Kopioinnin aloittava komentosarja
3.3.2	Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta
3.3.3	Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus
3.3.4	Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa
3.4	Tiedontallennuksen muoto
3.4.1	Johdanto
3.4.2	Tiedostomuoto
4.	Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta

1. JOHDANTO

Tässä lisäyksessä määritellään menettelyt, joiden avulla tietoja kopioidaan eri tavoin ulkoisille tietovälineille, sekä menettelyt, joiden avulla varmistetaan virheetön tiedonsiirto ja kopioitujen tietojen muodon täysi yhteensopivuus, jotta kuka hyvänsä tarkastaja voi tarkastaa tiedot sekä varmistua niiden aitoudesta ja eheydestä ennen niiden analysointia.

1.1 Sovellusala

Tietoja voidaan kopioida ulkoiselle tietovälineelle:

— ajoneuvoyksiköstä siihen kytketyn IDE-laitteen avulla,

— ajopiirturikortilta sellaisen IDE-laitteen avulla, johon on kytketty korttiliitäntälaite,

— ajopiirturikortilta ajoneuvoyksikköön kytketyn IDE-laitteen avulla.

Jotta olisi mahdollista tarkastaa ulkoiselle tietovälineelle tallennettujen kopioitujen tietojen aitous ja eheys, tiedot kopioidaan liittämällä niihin lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukainen allekirjoitus. Lähdelaitteen (ajoneuvoyksikön tai kortin) tunniste ja sen tietoturvavarmenteet (jäsenvaltion ja laitteen) kopioidaan myös. Tietojen varmentajalla on erikseen oltava hallussaan luotettava julkinen eurooppalainen avain.

DDP_001Yhden kopiointikerran aikana kopioidut tiedot on tallennettava ulkoiselle tietovälineelle yhteen tiedostoon.

1.2 Lyhenteet ja merkinnät

Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:

AID	(Application identifier) Sovellustunniste

ATR	(Answer to reset) ATR-signaali; Signaali, joka annetaan vastauksena RST-komentoon

CS	(Checksum byte) Tarkistussummatavu

DF	(Dedicated file) DF-tiedosto eli hakemistotiedosto. DF-tiedosto voi sisältää muita (EF- tai DF-) tiedostoja

DS	(Diagnostic session) Diagnostinen jakso

EF	(Elementary file) EF-tiedosto; tiedosto, jossa varsinaiset tiedot säilytetään

ESM	(External storage medium) Ulkoinen tallennusväline

FID	(File identifier, file ID) Tiedoston tunniste

FMT	(Format byte) Muotoilutavu (viestin ylätunnisteen ensimmäinen tavu)

ICC	(Integrated circuit card) Integroidulla piirillä varustettu kontaktillinen kortti

IDE	(Intelligent dedicated equipment) IDE-laite: tarkoitukseen varattu laite, jonka avulla tietoja kopioidaan ulkoisille tietovälineille (esim. PC)

IFD	(Interface device) Liitäntälaite

KWP	(Keyword protocol) Avainsanaprotokolla 2000

LEN	Pituustavu (viestin ylätunnisteen viimeinen tavu)

PPS	(Protocol parameter selection) Protokollan parametrin valinta

PSO	(Perform Security Operation) Suorita turvatoimi

SID	Palvelun tunniste

SRC

Lähdetavu

TGT

Kohdetavu

TLV	(Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-sisältö-koodaustapa

TREP	(Transfer Response Parameter) Lähetyspyyntöä koskevan vastauksen parametri

TRTP	(Transfer Request Parameter) Lähetyspyynnön parametri

VU	(Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö

2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI

2.1 Tietojen kopiointimenettely

Tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä seuraavasti:

— ajopiirturikortti asetetaan ajoneuvoyksikön korttiaukkoon ( 13 );

— IDE-laite yhdistetään ajoneuvoyksikön kopiointiliittimeen;

— luodaan yhteys IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välille;

— valitaan IDE-laitteen avulla kopioitavat tiedot ja lähetetään niitä koskeva pyyntö ajoneuvoyksikölle;

— lopetetaan kopiointijakso.

2.2 Tietojen kopiointiprotokolla

Protokolla rakentuu isäntä-renki-periaatteelle siten, että IDE-laite on isäntä ja ajoneuvoyksikkö on renki.

Viestien rakenne, tyypit ja virta perustuvat periaatteessa Avainsanaprotokolla 2000:een (ISO 14230-2 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 2: Data link layer. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 2: Siirtokerros).

Sovelluskerros perustuu pääpiirteissään tämänhetkiseen 22. helmikuuta 2001 hyväksyttyyn versioon 6 standardista ISO 14229-1 (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät — Osa 1: Diagnostiikkapalvelut).

2.2.1 Viestien rakenne

DDP_002Kaikkien IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välillä kulkevien viestien muoto perustuu rakenteeseen, jossa on kolme osaa:

— ylätunniste, jossa on muotoilutavu (FMT), kohdetavu (TGT), lähdetavu (SRC) sekä mahdollisesti pituustavu (LEN),

— datakenttä, jossa on palvelun tunnistetavu (SID) sekä vaihteleva määrä datatavuja, joihin voi sisältyä valinnainen diagnostiikkajakson osoitustavu (DS) tai valinnainen lähetysparametritavu (TRTP tai TREP),

— tarkistussummatavun (CS) sisältämä tarkistussumma.

Ylätunniste				Datakenttä					Tarkistussumma
FMT	TGT	SRC	LEN	SID	DATA	…	…	…	CS
4 tavua				Enintään 255 tavua					1 tavu

TGT- ja SRC-tavu edustavat viestin vastaanottajan ja lähettäjän fyysisiä osoitteita. Heksadesimaalilukuina niiden arvot ovat F0h IDE-laitteelle ja EEh ajoneuvoyksikölle.

LEN-tavu on datakenttäosan pituus.

Tarkistussummatavu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, paitsi itse CS-tavun, kahdeksan bitin ryhmissä laskettu summa modulo 256 (jakojäännös, joka syntyy, kun kyseinen summa jaetaan luvulla 256).

FMT-, SID-, DS-, TRTP- ja TREP-tavut on määritelty jäljempänä tässä asiakirjassa.

DDP_003Jos viestin sisältämän datan pituus ylittää datakentässä käytettävissä olevan tilan, lähetetään viesti useampina osaviesteinä. Jokaisella osaviestillä on ylätunniste, sama SID, TREP sekä kaksitavuinen osaviestilaskuri, joka osoittaa osaviestin järjestysnumeron kokonaisviestissä. Jotta virhetarkistus- ja viestin keskeyttämistoiminnot olisivat mahdollisia, IDE-laite kuittaa jokaisen osaviestin. IDE-laite voi joko hyväksyä kyseisen osaviestin, pyytää sen lähettämistä uudelleen, pyytää ajoneuvoyksikköä aloittamaan koko viestin uudelleen tai keskeyttää viestin lähetyksen kokonaan.

DDP_004Jos viimeisen osaviestin datakentässä on täsmälleen 255 tavua, on kokonaisviestiin lisättävä vielä (SID-, TREP- ja osaviestilaskuritavuja lukuun ottamatta) tyhjä datakenttä osoittamaan viestin loppua.

Esimerkki:

Ylätunniste	SID	TREP	Viesti	CS
4 tavua	Enemmän kuin 255 tavua

Lähetetään muodossa:

Ylätunniste	SID	TREP	00	01	Osaviesti 1	CS
4 tavua	255 tavua

Ylätunniste	SID	TREP	00	02	Osaviesti 2	CS
4 tavua	255 tavua

…

Ylätunniste	SID	TREP	xx	yy	Osaviesti n	CS
4 tavua	Vähemmän kuin 255 tavua

tai muodossa:

Ylätunniste	SID	TREP	00	01	Osaviesti 1	CS
4 tavua	255 tavua

Ylätunniste	SID	TREP	00	02	Osaviesti 2	CS
4 tavua	255 tavua

…

Ylätunniste	SID	TREP	xx	yy	Osaviesti n	CS
4 tavua	255 tavua

Ylätunniste	SID	TREP	xx	yy+1	CS
4 tavua	4 tavua

2.2.2 Viestityypit

Tietojen kopioimiseen ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen välillä käytettävä viestintäprotokolla vaatii 8 erilaisen viestityypin käyttöä.

Seuraavassa taulukossa on näiden viestityyppien yhteenveto.

Viestin rakenneIDE -> <- VU	Enintään 4 tavua Ylätunniste				Enintään 255 tavua Data			1 tavu Tarkistussumma
	FMT	TGT	SRC	LEN	SID	DS_/TRTP	DATOS	CS
Start Communication Request	81	EE	F0		81			E0
Positive Response Start Communication	80	F0	EE	03	C1		8F,EA	9B
Start Diagnostic Session Request	80	EE	F0	02	10	81		F1
Positive Response Start Diagnostic	80	F0	EE	02	50	81		31
Link Control Service
Verify Baud rate (stage 1)
9 600 Bd	80	EE	F0	04	87		01,01,01	EC
19 200 Bd	80	EE	F0	04	87		01,01,02	ED
38 400 Bd	80	EE	F0	04	87		01,01,03	►C1 EE ◄
57 600 Bd	80	EE	F0	04	87		01,01,04	EF
115 200 Bd	80	EE	F0	04	87		01,01,05	F0
Positive response verify Baud rate	80	F0	EE	02	C7		01	28
Transition baud rate (stage 2)	80	EE	F0	03	87		02,03	ED
Request Upload	80	EE	F0	0A	35		00,00,00,00,00,FF,FF,FF,FF	99
Positive response request upload	80	F0	EE	03	75		00,FF	D5
Transfer data request
Overview	80	F0	EE	02	36	01		97
Activities	80	EE	F0	06	36	02	Date	CS
Events and faults	80	EE	02	F0	36	03		99
Detailed speed	80	EE	F0	02	36	04		9A
Technical data	80	EE	F0	02	36	05		9B
Card download	80	EE	F0	02	36	06		9C
Positive response transfer data	80	F0	EE	Len	76	TREP	Data	CS
Request transfer exit	80	EE	F0	01	37			96
Positive response request transfer exit	80	F0	EE	01	77			D6
Stop communication request	80	EE	F0	01	82			E1
Positive response stop communication	80	F0	EE	01	C2			21
Acknowledge sub message	80	EE	F0	Len	83		Data	CS
Negative responses -viestit
Yleinen kieltäytyminen	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	10	CS
Palvelua ei tueta (Service not supported)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	11	CS
Osatoimintoa ei tueta (Sub function not supported)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	12	CS
Väärä viestin pituus (Incorrect message length)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	13	CS
Väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa (Request sequence error)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	22	CS
Pyyntö alueen ulkopuolella (Request out of range)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	31	CS
Kopiointipyyntöä ei hyväksytä (Upload not accepted)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	50	CS
Vastaus annetaan myöhemmin (Response pending)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	78	CS
Tietoja ei käytettävissä (Data not available)	80	F0	EE	03	7F	Sid Req	FA	CS
Huomautuksia: — Sid Req = vastaavan viestin SID (palvelun tunnistetavu), Lid Req = vastaavan viestin LID (paikallinen tunnistetavu). — TREP = vastaavan pyynnön TRTP. — Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä. — Sanaa upload (IDE-laitteen kannalta) on käytetty ISO 14229 -standardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin download (tietojen kopiointi) (ajoneuvoyksikön kannalta). — Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä taulukossa.

2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81)

DDP_005IDE-laite aloittaa viestintäyhteyden luomisen ajoneuvoyksikön kanssa lähettämällä Start Communication Request -viestin. Alkuvaiheen viestintä tapahtuu aina 9 600 baudin nopeudella (kunnes nopeutta muutetaan tarvittavien Link Control Service -palvelujen avulla).

2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1)

DDP_006Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi Start Communication Request -viestiin lähettämällä Positive Response Start Communication -viestin. Viestiin sisältyy tavut 8Fh ja EAh, jotka osoittavat, että ajoneuvoyksikkö tukee protokollaa, jossa on kohde-, lähde- ja pituustiedot sisältävä ylätunniste.

2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10)

DDP_007IDE-laite pyytää ajoneuvoyksiköltä uutta diagnostista jaksoa lähettämällä Start Diagnostic Session Request -viestin. Alitoiminto ’default session’ (81h) osoittaa, että avattava jakso vastaa oletusarvoa.

2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50)

DDP_008Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi Diagnostic Session Request -pyyntöön lähettämällä Positive Response Start Diagnostic -viestin.

2.2.2.5 Link Control Service (SID 87)

DDP_052IDE-laite aloittaa lähetysnopeuden muuttamisen Link Control Service -palvelulla. Tämä tapahtuu kaksivaiheisesti. Ensimmäisessä vaiheessa IDE ehdottaa nopeuden muuttamista ja uutta nopeutta. Saatuaan ajoneuvoyksiköltä myönteisen vastauksen IDE lähettää ajoneuvoyksikölle vahvistuksen nopeuden muutoksesta (toinen vaihe). Tämän jälkeen IDE siirtyy käyttämään uutta nopeutta. Ajoneuvoyksikkö siirtyy käyttämään uutta nopeutta saatuaan vahvistuksen.

2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7)

DDP_053Ajoneuvoyksikkö vastaa Link Control Service -pyyntöön myönteisesti lähettämällä Link Control Positive Response -viestin (ensimmäinen vaihe). Vahvistusviestiin (toisessa vaiheessa) ei lähetetä vastausta.

2.2.2.7 Request Upload (SID 35)

DDP_009IDE-laite kertoo Request Upload -viestillä ajoneuvoyksikölle, että tietoja halutaan kopioida. ISO14229-standardin mukaisesti viesti sisältää tiedot pyydetyn datan osoitteesta, koosta ja formaatista. Koska nämä eivät ole IDE-laitteen tiedossa ennen kopiointia, muistiosoitteeksi asetaan 0, formaatti ilmoitetaan salaamattomaksi ja tiivistämättömäksi ja muistikoko asetetaan mahdollisimman suureksi.

2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75)

DDP_010Ajoneuvoyksikkö kertoo IDE-laitteelle Positive Response Request Upload -viestillä, että se on valmis kopioimaan tietoja. ISO14229-standardin mukaisesti tämä myönteinen vastausviesti sisältää IDE-laitteelle tiedon siitä, että tulevat Positive Response Transfer Data -viestit sisältävät enintään 00FFh tavua.

2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36)

DDP_011IDE-laite määrittää ajoneuvoyksikölle Transfer Data Request -viestillä, minkä tyyppisiä tietoja on tarkoitus kopioida. Yhden tavun TRTP-parametri (Transfer Request Parameter) ilmoittaa siirron tyypin.

Tiedonsiirtoja on kuudentyyppisiä:

— Yleiskatsaus (TRTP 01),

— Tietyn päivän toimintaa koskevat tiedot (TRTP 02),

— Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot (TRTP 03),

— Yksityiskohtaiset nopeustiedot (TRTP 04),

— Tekniset tiedot (TRTP 05),

— Kortilla olevien tietojen kopiointi (TRTP 06).

DDP_054IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01) kopiointitilanteessa, koska ainoastaan näin voidaan varmistaa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat kopioitavaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan todentaa). Toisessa tyypissä (TRTP 02) Transfer Data Request -viestiin sisältyy (TimeReal -muodossa oleva) tieto siitä kalenterivuorokaudesta, jota koskevat tiedot on tarkoitus kopioida.

2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)

DDP_012Ajoneuvoyksikkö vastaa Transfer Data Request -viestiin lähettämällä Positive Response Transfer Data -viestin. Viesti sisältää pyydetyt tiedot ja TREP-parametrin (Transfer Response Parameter), joka vastaa pyynnön TRTP-parametria.

DDP_055Ensimmäisessä tyypissä (TREP01) ajoneuvoyksikkö lähettää tietoja, jotka auttavat IDE-laitteen käyttäjää valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän viestiin sisältyvät seuraavat tiedot:

— tietoturvavarmenteet,

— ajoneuvon tunniste,

— ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika,

— ensimmäinen ja viimeinen päivämäärä, joita koskevat (ajoneuvoyksikön sisältämät) tiedot ovat kopioitavissa,

— tieto ajoneuvoyksikössä olevista korteista,

— edellinen yrityksen tekemä tietojen kopiointi,

— yrityksen asettamat lukitukset,

— aiemmat tarkastukset.

2.2.2.11 Transfer Exit Request (SID 37)

DDP_013IDE-laite kertoo ajoneuvoyksikölle Request Transfer Exit -viestillä, että tietojen kopiointi on päättynyt.

2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)

DDP_014Ajoneuvoyksikkö kuittaa Transfer Exit Request -viestin lähettämällä Positive Response Request Transfer Exit -viestin.

2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)

DDP_015IDE-laite katkaisee viestintäyhteyden ajoneuvoyksikön kanssa lähettämällä Stop Communication Request -viestin.

2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)

DDP_016Ajoneuvoyksikkö kuittaa Stop Communication Request -viestin lähettämällä Positive Response Stop Communication -viestin.

2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)

DDP_017IDE-laite vahvistaa kunkin useassa osassa lähetettävän viestin osaviestin vastaanottamisen lähettämällä Acknowledge Sub Message -viestin. Datakenttä sisältää ajoneuvoyksiköltä saadun SID-tunnisteen ja kaksitavuisen koodin seuraavasti:

— MsgC +1 kuittaa osaviestin numero MsgC virheettömän vastaanottamisen.

— IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään seuraavan osaviestin.

— MsgC osoittaa, että osaviestin numero MsgC vastaanottamisessa ilmeni ongelma.

— IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään tämän osaviestin uudelleen.

— FFFF pyytää lopettamaan viestin lähetyksen.

— IDE-laite voi käyttää tätä koodia lopettamaan ajoneuvoyksikön viestin lähetyksen mistä hyvänsä syystä.

Viestin viimeinen osaviesti (LEN-tavu < 255) voidaan kuitata millä hyvänsä näistä koodeista tai jättää kuittaamatta.

Ajoneuvoyksikön vastaukset tapauksissa, joissa viesti koostuu useista osaviesteistä, ovat:

— Positive Response Request Upload (SID 75),

— Positive Response Transfer Data (SID 76).

2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)

DDP_018Jos ajoneuvoyksikkö ei voi täyttää edellä selostetuilla viesteillä esitettyä pyyntöä, se vastaa Negative Response -viestillä. Viestin datakenttä sisältää vastauksen SID-tunnisteen (7F), pyynnön SID-tunnisteen sekä koodin, joka ilmaisee kieltävän vastauksen syyn. Käytettävissä on seuraavat koodit:

— 10 yleinen kieltäytyminen

— Toimintoa ei voida suorittaa muiden kuin jäljempänä selostettujen syiden vuoksi.

— 11 palvelua ei tueta

— Pyynnön SID-tunnistetta ei tunnistettu.

— 12 osatoimintoa ei tueta

— Pyynnön DS_- tai TRTP-tunnistetta ei tunnistettu tai lähetettäviä osaviestejä ei enää ole.

— 13 väärä viestin pituus

— Vastaanotettu viestin on väärän mittainen.

— 22 virheelliset ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa

— Pyydetty palvelu ei ole toimintavalmiudessa tai pyynnön esittäneen viestin osien järjestys on väärä.

— 31 pyyntö alueen ulkopuolella

— Pyynnön parametritietue (datakenttä) ei oikeanlainen.

— 50 kopiointipyyntöä ei hyväksytä

— Pyyntöä ei voida noudattaa (ajoneuvoyksikkö on väärässä toimintatilassa tai yksikössä on sisäinen vika).

— 78 vastaus annetaan myöhemmin

— Pyydettyä toimintoa ei ehditä suorittaa ajoissa, eikä ajoneuvoyksikkö ole valmis vastaanottamaan uutta pyyntöä.

— FA tietoja ei käytettävissä

— Tiedon siirtopyynnön kohteena olevat tiedot eivät ole käytettävissä ajoneuvoyksikössä (esim. yksikköön ei ole asetettu korttia, …).

2.2.3 Viestien kulku

Tyypillinen viestien kulku normaalin tietojen kopiointitapahtuman aikana on seuraavanlainen:

IDE-laite		Ajoneuvoyksikkö
Start Communication Request
		Positive Response (myöntävä vastaus)
Start Diagnostic Service Request
		Positive Response
Request Upload
		Positive Response
Transfer Data Request Overview
		Positive Response
Transfer Data Request nro 2
		Positive Response nro 1
Acknowledge Sub Message nro 1
		Positive Response nro 2
Acknowledge Sub Message nro 2
		Positive Response nro m
Acknowledge Sub Message nro m
		Positive Response (Datakenttä < 255 tavua)
Acknowledge Sub Message (valinnainen)
…
Transfer Data Request nro n
		Positive Response
Transfer Exit Request
		Positive Response
Stop Communication Request
		Positive Response

2.2.4 Ajoitus

DDP_019Normaalikäytön aikana seuraavassa kuvassa näkyvät ajoitusparametrit ovat oleellisia:

Kuva 1

Viestien kulku, ajoitus

Missä:

P1 = Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauksessa.

P2 = Aika IDE-laitteen pyynnön lopusta ajoneuvoyksikön vastauksen alkuun tai aika IDE-laitteen kuittauksen lopusta ajoneuvoyksikön seuraavan vastauksen alkuun.

P3 = Aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tai aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen kuittauksen alkuun tai aika IDE-laitteen pyynnön lopusta IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tapauksissa, jolloin ajoneuvoyksikkö ei vastaa.

P4 = Tavujen välinen aika IDE-laitteen pyynnöissä.

P5 = Ajan P3 pidennetty arvo kortilta kopiointia varten.

Ajoitusparametrien sallitut arvot on esitetty seuraavassa taulukossa (KWP-avainsanaprotokollan laajennettu ajoitusparametriluettelo, jota käytetään fyysisessä osoitteistamisessa viestintänopeuden kohottamiseksi).

Ajoitusparametri	Pienin arvo (ms)	Suurin arvo (ms)
P1	0	20
P2	20	1 000 (1)
P3	10	5 000
P4	5	20
P5	10	20 minuuttia
(1) Jos ajoneuvoyksikkö vastaa kieltävästi Negative Response -viestillä, jossa on tilannetta ’viesti vastaanotettu virheettömästi, vastaus annetaan myöhemmin’ tarkoittava koodi, tätä arvoa suurennetaan parametrin P3 ylärajaan saakka.

2.2.5 Virheenkäsittely

Jos viestejä vaihdettaessa tapahtuu virhe, viestien kulku muuttuu sen mukaan, mikä laite havaitsi virheen ja mikä viesti synnytti virheen.

Kuvissa 2 ja 3 on esitetty ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen virheenkäsittelymenettelyt.

2.2.5.1 Viestinnän aloitus (Start Communication) -vaihe

DDP_020Jos IDE-laite havaitsee ajoituksen tai bittivirtaan liittyvän virheen viestinnän aloitusvaiheessa, se odottaa ajan P3, ennen kuin se lähettää pyynnön uudelleen.

DDP_021Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteelta tulevassa viestissä, se ei lähetä vastausta, vaan odottaa uutta Start Communication Request -viestiä ajan P3 kuluessa.

2.2.5.2 Viestintä (Communication) -vaihe

Virheenkäsittely jakautuu kahteen osa-alueeseen:

1. Ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteen lähetteessä.

DDP_022Ajoneuvoyksikön on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet (väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussummatavu).

DDP_023Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee jonkin edellä mainituista virheistä, se ei lähetä vastausta eikä ota kyseistä viestiä huomioon.

DDP_024Ajoneuvoyksikkö saattaa havaita muita vastaanotetun viestin muotoon tai sisältöön liittyviä virheitä (kuten, että viestin mukaista toimintoa ei tueta), vaikka viestin pituus ja tarkistussumma olisivatkin oikein; tällöin ajoneuvoyksikön on vastattava IDE-laitteelle kieltävällä virheen luonteen selvittävällä Negative Response -viestillä.

2. IDE-laite havaitsee virheen ajoneuvoyksikön lähetteessä.

DDP_025IDE-laitteen on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet (väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussummatavu).

DDP_026IDE-laitteen on havaittava viestien rakenteeseen liittyvät virheet, kuten peräkkäin vastanotettujen viestien väärät osaviestilaskurin arvonmuutokset.

DDP_027Jos IDE-laite havaitsee viestin tai ajoneuvoyksikkö ei vastaa ajan P2 kuluessa, pyynnön sisältävä viesti lähetetään uudelleen enintään kolme kertaa. Tässä virheen havaitsemista koskevassa tarkastelussa katsotaan osaviestin kuittaava Sub Message Acknowledge -viesti ajoneuvoyksikölle osoitetuksi pyynnöksi.

DDP_028IDE-laitteen on odotettava vähintään P3:n vähimmäisaika ennen jokaista lähetystä; odotusaika mitataan viimeisestä virheen havaitsemisen jälkeen lasketusta stop-bitistä.

2.2.6 Vastausviestien sisältö

Tässä kohdassa määritellään erilaisten myöntävien vastausviestien datakenttien sisältö.

Dataelementit on määritelty lisäyksessä 1 (Datatermistö).

2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Overview

DDP_029Positive Response Transfer Data Overview -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen ollessa 01h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities

DDP_030Positive Response Transfer Data Activities -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 02h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults

DDP_031Positive Response Transfer Data Events and Faults -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 03h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed

DDP_032Positive Response Transfer Data Detailed Speed -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 04h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data

DDP_033Positive Response Transfer Data Technical Data -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 05h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

2.3 Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)

DDP_034Kun tietojen kopiointiin on liittynyt niiden siirto ajoneuvoyksiköstä, IDE-laitteen on tallennettava yhteen fyysiseen tiedostoon kaikki ajoneuvoyksiköstä kopioinnin aikana Positive Response Transfer Data -viesteissä saadut tiedot. Viestien otsikoita, osaviestien laskureita, tyhjiä osaviestejä tai tarkistussummia ei tallenneta, mutta SID- ja TREP-tunnisteet tallennetaan (vain ensimmäisen osaviestin tunnisteet tapauksissa, joissa on useita osaviestejä).

3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLA

3.1 Sovellusalue

Tässä kohdassa kuvataan kortilla olevien tietojen kopiointia suoraan IDE-laitteeseen. Koska IDE-laite ei ole osa tietoturvattua ympäristöä, kortin ja IDE-laitteen välillä ei suoriteta todentamista.

3.2 Määritelmät

Kopiointijakso : Jokainen kerta, jolloin ICC-kortilla olevia tietoja kopioidaan. Jaksoon sisältyy kaikki toimenpiteet IFD-laitteen ICC-kortille antamasta Reset-komennosta ICC-kortin deaktivointiin (kortin poistamiseen tai uuteen Reset-komentoon) saakka.

Allekirjoitettu tiedosto : ICC-kortilta peräisin oleva tiedosto. Tiedosto siirretään IFD-laitteelle selväkielisenä. ICC-kortilla tiedosto käsitellään hash-algoritmilla ja allekirjoitetaan ja näin saatu allekirjoitus siirretään IFD-laitteelle.

3.3 Kortilla olevien tietojen kopiointi

DDP_035Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu seuraavasti:

— Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa ICC ja IC olevat yleiset tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella.

— Kopioidaan EF-tiedostojen Card_Certificate ja CA_Certificate tiedot. Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella. Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan.

— Kopioidaan muiden sovellustietoja sisältävien (Tachograph-DF-tiedoston alaisten) EF-tiedostojen (paitsi Card_Download-tiedoston) tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella.

—

— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa nimeltään Application_Identification ja ID.

— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedostojen sisältämät tiedot:

—

— Events_Data,

— Faults_Data,

— Driver_Activity_Data,

— Vehicles_Used,

— Places,

— Control_Activity_Data,

— Specific_Conditions.

— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa päivitetään EF-tiedostossa LastCard_Download sijaitseva Card_Download-päivämäärä.

— Korjaamokortilla olevia tietoja kopioitaessa asetetaan EF-tiedostossa Card_Download oleva kalibrointilaskuri alkutilaansa.

3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarja

DDP_036IDE-laitteen on aloitettava komentosarja seuraavasti:

Kortti	Komennon suunta	IDE-laite / Liitäntälaite	Merkitys / Huomautuksia
		Alkutilaan asettava Reset-komento
ATR

Valinnaisesti voidaan PPS-toiminnon avulla valita suurempi siirtonopeus, jos kortti tukee sitä.

3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta

DDP_037EF-tiedostojen ICC, IC, Card_Certificate ja CA_Certificate sisältämät tiedot kopioidaan seuraavan komentosarjan avulla:

Kortti	Komennon suunta	IDE-laite / Liitäntälaite	Merkitys / Huomautuksia
		SELECT FILE	Valitaan tiedosto tunnisteensa perusteella
OK
		READ BINARY	Jos tiedostossa on enemmän tietoja kuin kortinlukulaitteen tai kortin puskuriin mahtuu, komento on toistettava, kunnes koko tiedoston tiedot on luettu
Tiedoston tiedot kunnossa (File Data OK)		Tallenna tiedot ulkoiselle muistivälineelle (Store data to ESM)	Kohdan 3.4, Tiedontallennuksen muoto, mukaan

Huomautus: Ennen kuin valitaan EF-tiedosto Card_Certificate EF, on valittava ajopiirturikortin sovellus (sovellustunnisteen (AID) perusteella).

3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus

DDP_038Seuraavaa komentosarjaa on käytettävä kaikille niille tiedostoille, joiden sisältämät tiedot on kopioitava allekirjoituksen kera:

Kortti	Komennon suunta	IDE-laite / Liitäntälaite	Merkitys / Huomautuksia
		SELECT FILE
OK
		PERFORM HASH OF FILE	Laskee valitun tiedoston tietoja vastaavan hash-algoritmin tuloksen lisäyksen 11 mukaisen hash-algoritmin avulla. Tämä komento ei ole ISO-standardin mukainen.
Laske tiedoston tietoja vastaava hash-algoritmin tulos ja tallenna se väliaikaisesti
OK
		READ BINARY	Jos tiedostossa on enemmän tietoja kuin kortinlukulaitteen tai kortin puskuriin mahtuu, komento on toistettava, kunnes koko tiedoston tiedot on luettu
Tiedoston tiedot kunnossa		Tallenna vastaanotetut tiedot ulkoiselle muistivälineelle	Kohdan 3.4, Tiedontallennuksen muoto, mukaan
		PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
Suorita Compute Digital Signature -turvatoimi tilapäisesti tallennetun hash-algoritmin tuloksen avulla
Allekirjoitus kunnossa		Liitä tiedot ulkoiselle muistivälineelle aiemmin tallennettuihin tietoihin	Kohdan 3.4, Tiedontallennuksen muoto, mukaan

3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa

DDP_039Card_Download-EF-tiedostossa oleva NoOfCalibrationsSinceDownload-laskuri asetetaan alkutilaansa seuraavan komentosarjan avulla:

Kortti	Komennon suunta	IDE-laite / Liitäntälaite	Merkitys / Huomautuksia
		SELECT FILE EF Card_Download	Valitaan tiedosto tunnisteensa perusteella
OK
		UPDATE BINARY NoOfCalibrationsSinceDownload = ′00 00′
asettaa kortin tietojen kopiointikertoja osoittavan luvun alkutilaansa
OK

3.4 Tiedontallennuksen muoto

3.4.1 Johdanto

DDP_040Kopioidut tiedot on tallennettava seuraavasti:

— Tiedot on tallennettava transparent-tiedostorakenteen mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että sekä tavujen järjestys että tavujen sisältämien bittien järjestys on tallennettaessa säilytettävä.

— Kaikki yhdellä kertaa kopioidut kortilla olevien tiedostojen tiedot tallennetaan yhteen ulkoisen tietovälineen tiedostoon.

3.4.2 Tiedostomuoto

DDP_041Tiedostomuoto koostuu sarjasta TLV-koodattuja (tuntomerkki, pituus, sisältö) tietueita.

DDP_042EF-tiedoston tuntomerkin on oltava tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke 00h.

DDP_043EF-tiedoston allekirjoituksen tuntomerkin on oltava kyseisen tiedoston tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke 01h.

DDP_044Pituus ilmaistaan kahdella tavulla. Ne määrittelevät sisältökentässä olevien tavujen määrän. Pituuskentän arvo FFh FFh on varattu tulevaan käyttöön.

DDP_045Jos tiedoston tietoja ei ole kopioitu, mitään tähän tiedostoon liittyviä tietoja ei tallenneta (ei tunnusmerkkiä eikä nollapituutta).

DDP_046Allekirjoitus on tallennettava seuraavana TLV-koodattuna tietueena heti tiedoston tiedot sisältävän TLV-koodatun tietueen jälkeen.

Määrite	Merkitys	Pituus
FID (2 tavua) \|\| ’00’	EF-tiedoston tuntomerkki (FID)	3 tavua
FID (2 tavua) \|\| ’01’	EF-tiedoston allekirjoituksen tuntomerkki (FID)	3 tavua
xx xx	Sisältökentän pituus	2 tavua

Esimerkki ulkoisella muistivälineellä olevaan tiedostoon kopioiduista tiedoista:

Tuntomerkki	Pituus	Sisältö
00 02 00	00 11	EF-tiedoston ICC tiedot
C1 00 00	00 C2	EF-tiedoston Card_Certificate tiedot
		…
05 05 00	0A 2E	EF-tiedoston Vehicles_Used tiedot
05 05 01	00 80	EF-tiedoston Vehicles_Used allekirjoitus

4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJONEUVOYKSIKÖN KAUTTA

DDP_047Ajoneuvoyksikön on sallittava siihen asetetun kuljettajakortin tietojen kopioiminen siihen kytkettyyn IDE-laitteeseen.

DDP_048IDE-laitteen on käynnistettävä tämä toimintatila lähettämällä ajoneuvoyksikölle Transfer Data Request Card Download -viesti (ks. 2.2.2.9).

DDP_049Ajoneuvoyksikön on tämän jälkeen kopioitava kaikki kortilla olevat tiedot, tiedosto kerrallaan kohdassa 3 määritellyn kortilla olevien tietojen kopiointiprotokollan mukaisesti, ja siirrettävä kaikki kortilta saadut tiedot edelleen IDE-laitteeseen asianmukaisesti TLV-koodattuina (ks. 3.4.2) ja Positive Response Transfer Data -viestiin sisällytettyinä.

DDP_050IDE-laitteen on palautettava tiedot Positive Response Transfer Data -viestistä (poistamalla kaikki ylätunnisteet, SID-tunnisteet, TREP-tunnisteet, osaviestilaskurit ja tarkistussummat) ja tallennettava ne yhteen fyysisen tiedostoon siten kuin kohdassa 2.3 on kuvattu.

DDP_051Ajoneuvoyksikön on sen jälkeen tarvittaessa päivitettävä kuljettajakortilla olevien ControlActivityData-tiedoston tai Card_Download-tiedoston tiedot.

Lisäys 8

KALIBROINTIPROTOKOLLA

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Johdanto
2.	Nimitykset, määritelmät ja viitetiedot
3.	Palvelujen yhteenveto
3.1	Käytettävissä olevat palvelut
3.2	Vastauskoodit
4.	Viestintäpalvelut
4.1	StartCommunication-palvelu
4.2	StopCommunication-palvelu
4.2.1	Viestin kuvaus
4.2.2	Viestin muoto
4.2.3	Parametrien määrittely
4.3	TesterPresent-palvelu
4.3.1	Viestin kuvaus
4.3.2	Viestin muoto
5.	Hallintapalvelut
5.1	StartDiagnosticSession-palvelu
5.1.1	Viestin kuvaus
5.1.2	Viestin muoto
5.1.3	Parametrien määrittely
5.2	SecurityAccess-palvelu
5.2.1	Viestin kuvaus
5.2.2	Viestin muoto - SecurityAccess - requestSeed
5.2.3	Viestin muoto - SecurityAccess - sendKey
6.	Tiedonsiirtopalvelut
6.1	ReadDataByIdentifier-palvelu
6.1.1	Viestin kuvaus
6.1.2	Viestin muoto
6.1.3	Parametrien määrittely
6.2	WriteDataByIdentifier-palvelu
6.2.1	Viestin kuvaus
6.2.2	Viestin muoto
6.2.3	Parametrien määrittely
7.	Testipulssien ohjaus — tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö
7.1	InputOutputControlByIdentifier-palvelu
7.1.1	Viestin kuvaus
7.1.2	Viestin muoto
7.1.3	Parametrien määrittely
8.	Datatietueiden muoto
8.1	Lähetettävät parametriarvot
8.2	Datatietueiden muoto

1. JOHDANTO

Tässä lisäyksessä kuvataan tietojen vaihtoa ajoneuvoyksikön ja koestuslaiteen välillä käyttäen K-johdinta, joka on osa lisäyksessä 6 kuvattua kalibrointiliitäntälaitetta. Tässä lisäyksessä kuvataan myös kalibrointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjausta.

K-johtimen kautta tapahtuvan viestiyhteyden luonti kuvataan kohdassa 4, Viestintäpalvelut.

Tässä lisäyksessä käytetään käsitettä diagnostiset ’jaksot’, joiden avulla määritellään K-johtimen ohjauksen vaikutusala eri olosuhteissa. Oletusarvoinen jakso on StandardDiagnosticSession, jonka aikana kaikki ajoneuvoyksikössä olevat tiedot voidaan lukea, mutta ajoneuvoyksikköön ei voida kirjoittaa mitään tietoja.

Diagnostisen käyttöjakson valinta on selostettu kohdassa 5, Hallintapalvelut.

CPR_001ECUProgrammingSession-jakson aikana voidaan syöttää tietoja ajoneuvoyksikköön. Kun syötetään kalibrointiin liittyviä tietoja (vaatimukset 097 ja 098), ajoneuvoyksikön on lisäksi oltava CALIBRATION (kalibrointi)-toimintatilassa.

K-johtimen kautta tapahtuva tiedonsiirto kuvataan kohdassa 6, Tiedonsiirtopalvelut. Siirrettävän datan formaatit kuvataan kohdassa 8, Datatietueiden formaatit.

CPR_002ECUAdjustmentSession-jakson aikana voidaan valita kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila K-johdinliitännän avulla. Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaus on selostettu kohdassa 7, Testipulssien ohjaus - tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö.

CPR_003Tässä asiakirjassa on testauslaitteen osoitteesta käytetty merkintää ′tt′. Vaikka testauslaitteilla saattaakin olla ensisijaisia osoitteita, ajoneuvoyksikön on vastattava oikein mihin hyvänsä testauslaitteen osoitteeseen. Ajoneuvoyksikön fyysinen osoite on 0xEE.

2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT

Protokollat, viestit ja virhekoodit perustuvat pääpiirteissään nykyiseen standardiin ISO 14229-1 (Road vehicles - Diagnostic systems - Part 1: Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Osa 1: Diagnostiikkapalvelut, versio 6, 22. helmikuuta 2001).

Palvelutunnisteet, palvelupyynnöt ja niiden vastaukset sekä standardiparametrit on esitetty tavuittain koodattuina heksadesimaalilukuina. Nimitys ’testauslaite’ tarkoittaa laitteita, joilla ajoneuvoyksikköön syötetään tietoja ohjelmoinnin/kalibroinnin yhteydessä.

Nimityksiä ’asiakas’ ja ’palvelin’ käytetään standardin ISO 14230 mukaisesti, ja ne viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneuvoyksikköön. Viitetiedot:

Nimitykset ’asiakas’ ja ’palvelin’ viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneuvoyksikköön.

Nimitys ECU (Electronic Control Unit, elektroninen ohjausyksikkö) viittaa ajoneuvoyksikköön.

Viitetiedot:

ISO 14230-2 :

Road Vehicles - Diagnostic Systems - Keyword Protocol 2000 - Part 2: Data Link Layer. First edition: 1999. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 2: Siirtotaso. Ensimmäinen painos: 1999).

Ajoneuvot - Diagnostiikkajärjestelmät.

3. PALVELUJEN YHTEENVETO

3.1 Käytettävissä olevat palvelut

Seuraavassa taulukossa on yhteenveto valvontalaitteessa käytettävissä olevista palveluista, jotka on määritelty tässä asiakirjassa.

CPR_004Taulukossa on esitetty palvelut, jotka ovat käytettävissä toimintakykyisen diagnostisen jakson aikana.

— Ensimmäisessä sarakkeessa luetellaan käytettävissä olevat palvelut.

— Toisessa sarakkeessa on sen kohdan numero tässä lisäyksessä, jossa kyseinen palvelu on määritelty.

— Kolmannessa sarakkeessa on palvelupyynnöissä käytettävä kyseisen palvelun palvelutunniste (SID).

— Neljännessä sarakkeessa määritellään ne StandardDiagnosticSession-jakson (SD) palvelut, jotka tarvitaan kaikissa ajoneuvoyksiköissä.

— Viidennessä sarakkeessa määritellään ne ECUAdjustmentSession-jakson (ECUAS) palvelut, joiden on oltava käytettävissä ajoneuvoyksikön etulevyssä olevan kalibrointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaukseen.

— Kuudennessa sarakkeessa määritellään ne ECUProgrammingSession-jakson (ECUPS) palvelut, jotka tarvitaan ajoneuvoyksikön parametrien ohjelmoimiseen.

Taulukko 1

Palvelutunnisteiden yhteenveto

Diagnostinen palvelu	Diagnostinen palvelu	SId pyynnön arvo	Diagostiset jaksot
Diagnostinen palvelu	Diagnostinen palvelu	SId pyynnön arvo	SD	ECUAS	ECUPS
StartCommunication	4.1	81	(■)	(■)	(■)
StopCommunication	4.2	82	(■)
TesterPresent	4.3	3E	(■)	(■)	(■)
StartDiagnosticSession	5.1	10	(■)	(■)	(■)
SecurityAccess	5.2	27	(■)	(■)	(■)
ReadDataByIdentifier	6.1	22	(■)	(■)	(■)
WriteDataByIdentifier	6.2	2E			(■)
InputOutputControlByIdentifier	7.1	2F		(■)
■ Tämä merkki tarkoittaa, että kyseinen palvelu on pakollinen tämän diagnostisen jakson aikana. Ei merkkiä tarkoittaa, että kyseinen palvelu ei ole sallittu tämän diagnostisen jakson aikana.

3.2 Vastauskoodit

Vastauskoodit on määritelty kullekin palvelulle.

4. VIESTINTÄPALVELUT

Jotkin palvelut ovat tarpeen viestintäyhteyden luomiseksi ja ylläpitämiseksi. Ne eivät ole mukana sovellustasossa. Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:

Taulukko 2

Viestintäpalvelut

Palvelu	Kuvaus
StartCommunication	Asiakas pyytää, että aloitetaan viestintäjakso palvelimen (palvelimien) kanssa
StopCommunication	Asiakas pyytää, että meneillään oleva viestintäjakso lopetetaan
TesterPresent	Asiakas ilmoittaa palvelimelle, että se on edelleen valmiudessa

CPR_005StartCommunication-palvelua käytetään aloittamaan viestintä. Ennen kuin mitään palvelua voidaan suorittaa, viestintäyhteys on alustettava ja viestintäparametrien on oltava halutun toimintatilan mukaisia.

4.1 StartCommunication-palvelu

CPR_006Vastaanotettuaan StartCommunication-pyynnön esittävän perusalkion ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko viestintäyhteys näissä olosuhteissa alustaa. Olosuhteet, joissa viestintäyhteys voidaan alustaa, on kuvattu asiakirjassa ISO 14230-2.

CPR_007Tämän jälkeen ajoneuvoyksikön on tehtävä kaikki toimet, joita vaaditaan viestintäyhteyden alustamiseksi ja lähetettävä StartCommunication-vastauksen antava perusalkio valittujen myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien kanssa.

CPR_008Jos ajoneuvoyksikkö, joka jo on alustettu (ja aloittanut jonkin diagnostisen jakson), vastaanottaa uuden StartCommunication-pyynnön (esimerkiksi testauslaitteen virhetilasta palautumisen takia), on pyyntö hyväksyttävä ja ajoneuvoyksikkö alustettava uudelleen.

CPR_009Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida alustaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava sitä toimintaa, jota se oli suorittamassa juuri ennen viestintäyhteyden alustusyritystä.

CPR_010StartCommunication-pyynnölle on annettava fyysinen osoite.

CPR_011Ajoneuvoyksikön alustus palveluja varten tapahtuu käyttäen ’nopeaa alustustapaa’:

— ennen kutakin toimintoa on jakso, jolloin väylä on tyhjänä,

— tämän jälkeen testauslaite lähettää alustusmerkkijonon,

— kaikki viestintäyhteyden luomisessa tarvittavat tiedot sisältyvät ajoneuvoyksikön vastaukseen.

CPR_012Alustuksen päätyttyä:

— Kaikki viestintäparametrit on asetettu avaintavujen mukaisiin taulukossa 4 - Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot - määriteltyihin arvoihin.

— Ajoneuvoyksikkö odottaa testauslaitteen ensimmäistä pyyntöä.

— Ajoneuvoyksikkö on oletusarvoisessa diagnostisessa toimintatilassa eli StandardDiagnosticSession-tilassa.

— Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on oletusarvoisessa eli toimintakyvyttömässä tilassa.

CPR_014K-johtimen nopeudeksi on säädetty 10 400 baudia.

CPR_016Nopea alustus alkaa siten, että testauslaite lähettää herättävän WakeUpPattern (Wup)-merkkijonon K-johtimen kautta. Merkkijono alkaa Tinil-ajan pituisella loogisen tason pidolla nollassa K-johtimen oltua siihen asti ilman signaalia. Testauslaite lähettää StartCommunication-palvelun ensimmäisen bitin, kun signaalin ensimmäisestä laskevasta reunasta on kulunut aika Twup.

CPR_017Nopeassa alustuksessa ja viestinnässä yleensä käytettävät ajoitusarvot on esitetty seuraavissa taulukoissa. Ilman signaalia olevalle ajalle (Tidle) on erilaisia vaihtoehtoja:

— Ensimmäinen lähetys virran kytkemisen jälkeen: Tidle = 300 ms.

— StopCommunication-palvelun päättymisen jälkeen: Tidle = ajan P3 vähimmäisarvo.

— Viestinnän päätyttyä P3:n enimmäisarvoa vastaavan odotusajan kuluttua: Tidle = 0.

Taulukko 3

Nopeassa alustuksessa käytettävät ajoitusarvot

Ajoitusparametri		vähimmäisarvo	enimmäisarvo
Tinil	25 ± 1 ms	24 ms	26 ms
Twup	50 ± 1 ms	49 ms	51 ms

Taulukko 4

Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot

Ajoitusparametri	Parametrin selite	Alemmat raja-arvot [ms]	Ylemmät raja-arvot [ms]
vähintään	enintään
P1	Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauksessa	0	20
P2	Testauslaitteen palvelupyynnön ja ajoneuvoyksikön vastauksen tai ajoneuvoyksikön kahden vastauksen välinen aika	25	250
P3	Ajoneuvoyksikön vastauksen lopun ja testauslaitteen uuden palvelupyynnön alun välinen aika	55	5 000
P4	Tavujen välinen aika testauslaitteen palvelupyynnössä	5	20

CPR_018Nopeassa alustuksessa käytettävien viestien muoto on esitetty seuraavissa taulukoissa.

Taulukko 5

StartCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	81	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	StartCommunication-palvelupyynnön tunniste	81	SCR
#5	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 6

StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	C1	SCRPR
#6	Avaintavu	EA	KB1
#7	Avaintavu 2	8F	KB2
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

CPR_019StartCommunication-palvelupyyntöön ei ole olemassa kieltävää vastausta; jos myöntävää vastausta ei voida lähettää, ajoneuvoyksikköä ei alusteta, mitään ei lähetetä ja ajoneuvoyksikkö jatkaa normaalia toimintaansa.

4.2 StopCommunication-palvelu

4.2.1 Viestin kuvaus

Tätä liikennekerroksen palvelua käytetään päättämään viestintäjakso.

CPR_020Vastaanotettuaan StopCommunication-pyynnön esittävän perusalkion, ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko viestintäyhteys näissä olosuhteissa katkaista. Tässä tapauksessa ajoneuvoyksikön on suoritettava kaikki tämän viestintäyhteyden katkaisemisessa tarvittavat toimet.

CPR_021Jos viestintäyhteyden katkaiseminen on mahdollista, ajoneuvoyksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön vastauksen esittävä perusalkio valittujen myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien kanssa, ennen kuin viestintäyhteys katkaistaan.

CPR_022Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida katkaista, ajoneuvoyksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön vastauksen esittävä perusalkio valittujen kieltävän vastauksen (Negative Response) parametrien kanssa.

CPR_023Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että ajan P3 enimmäisarvoa vastaava odotusaika on ylitetty, viestintäyhteys katkaistaan ilman, että annetaan mitään vastausta esittävää perusalkiota.

4.2.2 Viestin muoto

CPR_024StopCommunication-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.

Taulukko 7

StopCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	01	LEN
#5	StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	82	SPR
#6	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 8

StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	01	LEN
#5	StopCommunication-palvelupyynnön tunniste	C2	SPRPR
#6	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 9

StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	StopCommunication-palvelupyynnön tunniste	82	SPR
#7	responseCode = generalReject (vastauskoodi = yleinen hylkääminen)	10	RC_GR
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

4.2.3 Parametrien määrittely

Tämä palvelu ei tarvitse parametrien määrittelyä.

4.3 TesterPresent-palvelu

4.3.1 Viestin kuvaus

Testauslaite ilmoittaa TesterPresent-palvelun avulla palvelimelle olevansa vielä valmiudessa. Näin palvelin ei palaudu automaattisesti normaalitilaan ja mahdollisesti katkaise viestintäyhteyttä. Tämä määräajoin lähetettävä palvelu pitää diagnostiikkajakson/viestintäyhteyden aktiivisena nollaamalla P3-laskurin aina, kun tällainen palvelupyyntö vastaanotetaan.

4.3.2 Viestin muoto

CPR_079TesterPresent-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.

Taulukko 10

TesterPresent-palvelupyynnön sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	02	LEN
#5	TesterPresent-palvelupyynnön tunniste	3E	TP
#6	Sub Function = responseRequired Sub Function = responseRequired[kyllä (yes)ei (no)] [kyllä (yes) ei (no)]	01 02	RESPREQ_Y RESPREQ_NO
#7	Tarkistussumma	00-FF	CS

CPR_080Jos responseRequired-parametrin arvon on ’yes’, palvelin vastaa seuraavalla myönteisellä vastausviestillä. Jos arvo on ’no’, palvelin ei lähetä vastausta.

Taulukko 11

TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	01	LEN
#5	TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	7E	TPPR
#6	Tarkistussumma	00-FF	CS

CPR_081Palvelun on tuettava seuraavia kielteisiä vastauskoodeja:

Taulukko 12

TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	TesterPresent-palvelupyynnön tunniste	3E	TP
#7	responseCode responseCode[SubFunctionNotSupported-InvalidFormatincorrectMessageLength] [SubFunctionNotSupported-InvalidFormat incorrectMessageLength]	12 13	RC_SFNS_IF RC_IML
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

5. HALLINTAPALVELUT

Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:

Taulukko 13

Hallintapalvelut

Palvelu	Kuvaus
StartDiagnosticSession	Asiakas pyytää, että aloitetaan diagnostinen jakso ajoneuvoyksikön kanssa
SecurityAccess	Asiakas pyytää saada käyttöönsä toimintoja, joiden käyttöoikeudet on vain tietyillä käyttäjillä

5.1 StartDiagnosticSession-palvelu

5.1.1 Viestin kuvaus

CPR_025StartDiagnosticSession-palvelun avulla käynnistetään palvelimessa erilaisia diagnostisia jaksoja. Diagnostinen jakso mahdollistaa tiettyjen palvelujen käytön taulukon 17 - diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät - mukaisesti. Jakso voi mahdollistaa ajoneuvovalmistajakohtaisia palveluja, joita ei kuvata tässä asiakirjassa. Suoritussäännöt ovat seuraavien vaatimusten mukaiset:

— Ajoneuvoyksikössä on aina oltava tasan yksi diagnostinen jakso aktiivisena.

— Virran kytkeydyttyä ajoneuvoyksikön on aina käynnistettävä StandardDiagnosticSession-jakso. Ellei muuta diagnostista jaksoa aloiteta, StandardDiagnosticSession-jakson on jatkuttava niin kauan kuin ajoneuvoyksikön virta on kytkettynä.

— Jos testauslaite pyytää jo aktiivisena olevaa diagnostista jaksoa, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen vastausviesti.

— Aina testauslaitteen pyytäessä uutta diagnostista jaksoa ajoneuvoyksikkö lähettää ensin myönteisen vastauksen StartDiagnosticSession-pyyntöön ennen kuin uusi jakso aktivoituu ajoneuvoyksikössä. Jos ajoneuvoyksikkö ei voi käynnistää pyydettyä uutta diagnostista jaksoa, se vastaa StartDiagnosticSession-pyyntöön kielteisellä viestillä ja jatkaa meneillään olevaa jaksoa.

CPR_026Diagnostinen jakso saa alkaa vain, jos asiakkaan ja ajoneuvoyksikön välille on luotu viestintäyhteys.

CPR_027Taulukossa 4 määritellyt ajoitusparametrit on otettava käyttöön, kun StartDiagnosticSession-pyyntöön, johon on liitetty diagnosticSession-parametri asetettuna arvoon StandardDiagnosticSession, annetaan myöntävä vastaus, jos jokin diagnostinen jakso oli aikaisemmin käynnissä.

5.1.2 Viestin muoto

CPR_028StartDiagnosticSession-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.

Taulukko 14

StartDiagnosticSession-palvelupyynnön sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	02	LEN
#5	StartDiagnosticSession-palvelupyynnön tunniste	10	STDS
#6	diagnosticSession = (diagnostinen jakso) [jokin taulukon 17 arvo]	xx	DS_…
#7	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 15

StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	02	LEN
#5	StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	50	STDSPR
#6	diagnosticSession = [sama kuin tavun 6 arvo taulukossa 14]	xx	DS_…
#7	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 16

StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	StartDiagnosticSession-palvelupyynnön tunniste	10	STDS
#7	ResponseCode ResponseCode[subFunctionNotSupportedincorrectMessageLengthconditionsNotCorrect] [subFunctionNotSupported () incorrectMessageLength ()conditionsNotCorrect ()]	12 13 22	RC_SFNS RC_IML RC_CNC
#8	(Checksum) Tarkistussumma	00-FF	CS
(1) Palvelupyyntöviestin tavulle 6 annettua arvoa ei tueta, ts. sitä ei ole taulukossa 17. (2) Viestin pituus on väärä. (3) StartDiagnosticSession-pyynnölle asetetut vaatimukset eivät täyty.

5.1.3 Parametrien määrittely

CPR_029diagnosticSession (DS_) -parametrin avulla StartDiagnosticSession-palvelu valitsee tietyn palvelimen (palvelimien) toimintatavan. Tässä asiakirjassa on määritelty seuraavat diagnostiset jaksot:

Taulukko 17

diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät

Hex	Kuvaus	Muistikas
81	StandardDiagnosticSession Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa 4 (SD) kuvatut palvelut. Näiden palvelujen avulla voidaan tietoja lukea palvelimelta (ajoneuvoyksiköstä). Tämä diagnostinen jakso on käynnissä sen jälkeen, kun asiakkaan (testauslaitteen) ja palvelimen (ajoneuvoyksikön) välinen alustus on onnistuneesti suoritettu. Muut tässä kohdassa määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän diagnostisen jakson.	SD
85	ECUProgrammingSession Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa 6 (ECUPS) kuvatut palvelut. Nämä palvelut tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön) muistin ohjelmointia. Muut tässä kohdassa määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän diagnostisen jakson.	ECUPS
87	ECUAdjustmentSession Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa 5 (ECUAS) kuvatut palvelut. Nämä palvelut tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön) tulo-lähtösignaalin ohjausta. Muut tässä kohdassa määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän diagnostisen jakson.	ECUAS

5.2 SecurityAccess-palvelu

Kalibrointitietojen kirjoittaminen tai kalibrointia varten olevan tulo-/lähtösignaalijohtimen käyttö on mahdollista vain, jos ajoneuvoyksikkö on CALIBRATION-toimintatilassa. Sen lisäksi, että ajoneuvoyksikköön on asettava voimassa oleva korjaamokortti, on siihen syötettävä oikea henkilökohtainen tunnusluku (PIN), jotta CALIBRATION-toimintatila saadaan käyttöön.

SecurityAccess-palvelun avulla voidaan syöttää PIN-tunnusluku ja antaa testauslaitteelle tieto siitä, onko ajoneuvoyksikkö CALIBRATION-toimintatilassa.

PIN-tunnusluvun syöttäminen muilla tavoin on sallittu.

5.2.1 Viestin kuvaus

SecurityAccess-palvelu muodostuu palvelun requestSeed-viestistä ja sitä seuraavasta palvelun sendKey-viestistä. SecurityAccess-palvelu on suoritettava StartDiagnosticSession-palvelun jälkeen.

CPR_033Testauslaitteen on käytettävä SecurityAccess-palvelun requestSeed-viestiä varmistamaan, että ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun.

CPR_034Jos ajoneuvoyksikkö on jo CALIBRATION-toimintatilassa, sen on vastattava palvelupyyntöön lähettämällä ’siemenluku’ 0x0000 käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävää vastausta.

CPR_035Jos ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun, jotta se voitaisiin todentaa korjaamokortin avulla, sen on vastattava lähettämällä arvoa 0x0000 suurempi ’siemenluku’ käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävää vastausta.

CPR_036Jos ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslukua testauslaitteelta, joko siksi, että korjaamokortti ei ole voimassa tai siksi, että ajoneuvoyksikkö odottaa, että PIN-tunnusluku syötetään jollain muulla tavoin, sen on vastattava antamalla kieltävä vastaus, jossa vastauskoodille on asetettu vastausta conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError vastaava arvo.

CPR_037Testauslaitteen on lopuksi tämän jälkeen lähetettävä PIN-tunnusluku ajoneuvoyksikölle SecurityAccess-palvelun sendKey-viestin avulla. Jotta kortin tunnistamisprosessille jäisi riittävästi aikaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava vastausaikaa kielteisellä viestillä requestCorrectlyReceived-ResponsePending. Vastausaika ei kuitenkaan saa ylittää 5:tä minuuttia. Heti kun pyydetty palvelu on suoritettu, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen tai kielteinen vastausviesti, jolla on eri vastauskoodi Ajoneuvoyksikkö voi toistaa kielteistä vastauskoodia requestCorrectlyReceived-ResponsePending, kunnes pyydetty palvelu on suoritettu ja lopullinen vastausviesti lähetetty.

CPR_038Ajoneuvoyksikkö saa vastata tähän pyyntöön antamalla SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävän vastauksen vain, jos se on CALIBRATION-toimintatilassa.

CPR_039Seuraavissa tapauksissa ajoneuvoyksikön on annettava tähän palvelupyyntöön kieltävä vastaus siten, että vastauskoodin arvoksi on asetettu:

— subFunctionNot supported: alitoimintoparametrin (accessType) väärä muoto,

— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslukua,

— invalidKey: PIN-tunnusluku ei ole oikea, mutta tunnusluvun sallittujen syöttöyritysten määrää ei ole ylitetty,

— exceededNumberOfAttempts: PIN-tunnusluku ei ole oikea ja tunnusluvun sallittujen syöttöyritysten määrä on ylitetty,

— generalReject: PIN-tunnusluku on oikea, mutta yksikön ja korjaamokortin välinen todentaminen epäonnistui.

5.2.2 Viestin muoto - SecurityAccess - requestSeed

CPR_040SecurityAccess-palvelun requestSeed-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.

Taulukko 18

SecurityAccess-palvelupyynnön requestSeed-viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	02	LEN
#5	SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste	27	SA
#6	accessType - requestSeed	7D	AT_RSD
#7	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 19

SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen requestSeed-vastausviesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	04	LEN
#5	SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	67	SAPR
#6	accessType - requestSeed	7D	AT_RSD
#7	Siemenluvun (Seed) merkitsevämpi tavu	00-FF	SEEDH
#8	Siemenluvun (Seed) vähemmän merkitsevä tavu	00-FF	SEEDL
#9	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 20

SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste	27	SA1
#7	responseCode responseCode[conditionsNotCorrectOrRequestSequenceErrorincorrectMessageLength] [conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError incorrectMessageLength]	22 13	RC_CNC RC_IML
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

5.2.3 Viestin muoto - SecurityAccess - sendKey

CPR_041SecurityAccess-palvelun sendKey-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.

Taulukko 21

SecurityAccess-palvelupyynnön sendKey-viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	m+2	LEN
#5	SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste	27	SA
#6	accessType - sendKey	7E	AT_SK
#7-#m+6	Avaimen tavu nro 1 (merkitsevin)	xx	KEY
	…	…
	Avaimen tavu nro m (vähiten merkitsevä, m:n arvon tulee olla vähintään 4 ja enintään 8)	xx
#m+7	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 22

SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen sendKey-vastausviesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	02	LEN
#5	SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	67	SAPR
#6	accessType - sendKey	7E	AT_SK
#7	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 23

SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste	27	SA
#7	ResponseCode ResponseCode[generalRejectsubFunctionNotSupportedincorrectMessageLengthconditionsNotCorrectOrRequestSequenceErrorinvalidKeyexceededNumberOfAttemptsrequestCorrectlyReceived-ResponsePending] [generalReject subFunctionNotSupportedincorrectMessageLengthconditionsNotCorrectOrRequestSequenceErrorinvalidKeyexceededNumberOfAttemptsrequestCorrectlyReceived-ResponsePending]	10 12 13 22 35 36 78	RC_GR RC_SFNS RC_IML RC_CNC RC_IK RC_ENA RC_RCR_RP
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

6. TIEDONSIIRTOPALVELUT

Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:

Taulukko 24

Tiedonsiirtopalvelut

Palvelu	Kuvaus
ReadDataByIdentifier	Asiakas pyytää, että lähetetään recordDataIdentifier-tunnisteen perusteella käyttöön saatavan tietueen nykyinen arvo
WriteDataByIdentifier	Asiakas pyytää saada kirjoittaa recordDataIdentifier-tunnisteen perusteella käyttöön saatavan tietueen

6.1 ReadDataByIdentifier-palvelu

6.1.1 Viestin kuvaus

CPR_050ReadDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas pyytää datatietueiden arvoja palvelimelta. Data tunnistetaan recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään tätä palvelua suoritettaessa.

6.1.2 Viestin muoto

CPR_051ReadDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.

Taulukko 25

ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön tunniste	22	RDBI
#6-#7	recordDataIdentifier = [arvo taulukosta 28]	xxxx	RDI_…
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 26

ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	m+3	LEN
#5	ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	62	RDBIPR
#6-#7	recordDataIdentifier = [sama arvo kuin tavuilla 6 ja 7 taulukosta 25]	xxxx	RDI_…
#8-#m+7	dataRecord[] = [data#1	xx	DREC_DATA1
	:	:	:
	data#m]	xx	DREC_DATAm
#m+8	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 27

ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	ReadDataByIdentifierpalvelupyynnön tunniste	22	RDBI
#7	ResponseCode ResponseCode[requestOutOfRangeincorrectMessageLengthconditionsNotCorrect] [requestOutOfRange incorrectMessageLengthconditionsNotCorrect]	31 13 22	RC_ROOR RC_IML RC_CNC
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

6.1.3 Parametrien määrittely

CPR_052ReadDataByIdentifier-pyynnön parametri recordDataIdentifier (RDI_) määrittää datatietueen.

CPR_053Tässä asiakirjassa määritellyt RecordDataIdentifier-parametrin arvot on esitetty seuraavassa taulukossa.

RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on neljä saraketta ja useita rivejä.

— Ensimmäinen sarake (Hex) sisältää kolmannessa sarakkeessa määritellylle recordDataIdentifier-parametrille annetun arvon heksadesimaalilukuna.

— Toinen sarake (dataelementti) määrittelee lisäyksessä 1 määritellyn dataelementin, johon recordDataIdentifier-parametri perustuu (muunto saattaa olla tarpeen).

— Kolmas sarake (parametrin kuvaus) määrittelee vastaavan recordDataIdentifier-parametrin nimen.

— Neljäs sarake (Muistikas) määrittelee kyseisen recordDataIdentifier-parametrin muistikkaan.

Taulukko 28

recordDataIdentifier-parametrin arvojen määritelmät

Hex	Dataelementti	Nimi Ks. muoto kohdasta 8.2	Muistikas
F90B	CurrentDateTime	TimeDate	RDI_TD
F912	HighResOdometer	HighResolutionTotalVehicleDistance	RDI_HRTVD
F918	K-ConstantOfRecordingEquipment	Kfactor	RDI_KF
F91C	L-TyreCircumference	LfactorTyreCircumference	RDI_LF
F91D	W-VehicleCharacteristicConstant	WvehicleCharacteristicFactor	RDI_WVCF
F921	TyreSize	TyreSize	RDI_TS
F922	nextCalibrationDate	NextCalibrationDate	RDI_NCD
F92C	SpeedAuthorised	SpeedAuthorised	RDI_SA
F97D	vehicleRegistrationNation	RegisteringMemberState	RDI_RMS
F97E	VehicleRegistrationNumber	VehicleRegistrationNumber	RDI_VRN
F190	VehicleIdentificationNumber	VIN	RDI_VIN

CPR_054ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vastauksen sisältävässä viestissä käytetään dataRecord (DREC_) -parametria hakemaan recordDataIdentifier-tunnisteen mukainen tietue asiakkaalle (testauslaitteelle). Dataformaatit määritellään kohdassa 8. Käyttäjä voi toteuttaa valinnaisia dataRecord-parametrin arvoja esimerkiksi ajoneuvoyksikkökohtaisille syöttö- ja tulostustiedoille ja laitteen sisäiseen tiedonsiirtoon. Näitä ei määritellä tässä asiakirjassa.

6.2 WriteDataByIdentifier-palvelu

6.2.1 Viestin kuvaus

CPR_056WriteDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas voi kirjoittaa datatietueiden arvoja palvelimelle. Data tunnistetaan recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään tätä palvelua suoritettaessa. Taulukossa 28 lueteltuja parametreja voidaan päivittää vain, kun ajoneuvoyksikkö on CALIBRATION-toimintatilassa.

6.2.2 Viestin muoto

CPR_057WriteDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.

Taulukko 29

WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	m+3	LEN
#5	WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön tunniste	2E	WDBI
#6-#7	recordDataIdentifier = [arvo taulukosta 28]	xxxx	RDI_…
#8-#m+7	dataRecord[] = [data#1	xx	DREC_DATA1
	:	:	:
	data#m]	xx	DREC_DATAm
#m+8	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 30

WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	6E	WDBIPR
#6-#7	recordDataIdentifier = [sama arvo kuin taulukon 29 tavuilla 6 ja 7]	xxxx	RDI_…
#m+8	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 31

WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön tunniste	2E	WBDI
#7	ResponseCode ResponseCode[requestOutOfRangeincorrectMessageLengthconditionsNotCorrect] [requestOutOfRange incorrectMessageLengthconditionsNotCorrect]	31 13 22	RC_ROOR RC_IML RC_CNC
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

6.2.3 Parametrien määrittely

Parametri recordDataIdentifier (RDI_) on määritelty taulukossa 28.

WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vastauksen sisältävässä viestissä käytetään dataRecord (DREC_) -parametria hakemaan recordDataIdentifier-tunnisteen mukaisten tietueiden arvot palvelimelle (ajoneuvoyksikölle). Dataformaatit määritellään kohdassa 8.

7. TESTIPULSSIEN OHJAUS - TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJAUKSEN TOIMINTAYKSIKKÖ

Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:

Taulukko 32

tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö

Palvelu	Kuvaus
InputOutputControlByIdentifier	Asiakas pyytää saada ohjata palvelinkohtaista tulo-/lähtösignaalia

7.1 InputOutputControlByIdentifier-palvelu

7.1.1 Viestin kuvaus

Laitteen etukannessa olevan liittimen johtimen kautta voidaan testipulsseja ohjata tai seurata tarkoitukseen sopivan testauslaitteen avulla.

CPR_058Tämän kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen asetukset voidaan määritellä InputOutputControlByIdentifier-palvelun avulla annetulla K-johdinta koskevalla komennolla, jolloin johtimelle otetaan käyttöön valittu tulo- tai lähtösignaalitoiminto. Johtimen tilat ovat:

— ei käytössä,

— speedSignalInput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään syötettäessä nopeussignaalia (testisignaalia), joka korvaa liikeanturin nopeussignaalin,

— realTimeSpeedSignalOutputSensor, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostettaessa liikeanturin nopeussignaalia,

— RTCOutput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostettaessa UTC-kellosignaalia.

CPR_059Ajoneuvoyksiköllä on oltava käynnissä säätöjakso ja sen tulee olla CALIBRATION-toimintatilassa, jotta johtimen tilaa koskeva asetus voidaan määrittää. Säätöjakson tai CALIBRATION-toimintatilan päättyessä ajoneuvoyksikön on varmistettava, että kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin palautetaan ’ei käytössä’ -tilaan (oletusarvoinen tila).

CPR_060Jos ajoneuvoyksikön liikepulsseja tosiajassa vastaanottavaan tulojohtimeen saapuu liikepulsseja, kun kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on asetettu vastaanottamaan pulsseja, on kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin asetettava lähetystilaan tai palautettava ei käytössä -tilaan.

CPR_061Komentosarjaan on kuuluttava seuraavat toimet:

— luodaan viestintäyhteys StartCommunication-palvelun avulla,

— siirrytään säätöjaksoon StartDiagnosticSession-palvelun avulla ja asetetaan laite CALIBRATION-toimintatilaan (nämä kaksi tointa voidaan suorittaa kummassa järjestyksessä hyvänsä)

— vaihdetaan lähtösignaalitila tulosignaalitilaksi InputOutputControlByIdentifier-palvelun avulla.

7.1.2 Viestin muoto

CPR_062InputOutputControlByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.

Taulukko 33

InputOutputControlByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	EE	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	tt	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	xx	LEN
#5	inputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön tunniste	2F	IOCBI
#6-#7	InputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput]	F960	IOI_CIO
#8 tai #8-#9	ControlOptionRecord = [		COR_…
	inputOutputControlParameter - arvo taulukosta 36	xx	IOCP_…
	controlState - arvo taulukosta 37 (ks. huomautus)]	xx	CS_…
#9 tai #10	Tarkistussumma	00-FF	CS
Huomautus: controlState-parametria käytetään vain tietyissä tapauksissa (ks. 7.1.3).

Taulukko 34

InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	xx	LEN
#5	inputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste	6F	IOCBIPR
#6 to #7	inputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput]	F960	IOI_CIO
#7 to #8	controlStatus = [		CSR_
	inputOutputControlParameter (sama arvo kuin tavulla 8, taulukko 33)	xx	IOCP_…
	controlState (sama arvo kuin tavulla 9, taulukko 33)] (tarvittaessa)	xx	CS_…
#9 or #10	Tarkistussumma	00-FF	CS

Taulukko 35

InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti

Tavun nro	Parametri	Arvo (Hex)	Muistikas
#1	Muototavu - fyysinen osoittaminen	80	FMT
#2	Kohteen osoitetavu	tt	TGT
#3	Lähteen osoitetavu	EE	SRC
#4	Pituutta osoittava lisätavu	03	LEN
#5	Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste	7F	NR
#6	inputOutputControlByIdentifier-palvelupyynnön tunniste	2F	IOCBI
#7	responseCode responseCode[incorrectMessageLengthconditionsNotCorrectrequestOutOfRangedeviceControlLimitsExceeded] [ incorrectMessageLengthconditionsNotCorrectrequestOutOfRangedeviceControlLimitsExceeded]	13 22 31 7A	RC_IML RC_CNC RC_ROOR RC_DCLE
#8	Tarkistussumma	00-FF	CS

7.1.3 Parametrien määrittely

CPR_064inputOutputControlParameter (IOCP_) -parametri on määritelty seuraavassa taulukossa.

Taulukko 36

inputOutputControlParameter-parametrin arvojen määritelmät

Hex	Kuvaus	Muistikas
00	ReturnControlToECU Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksikkö), että testauslaite ei enää ohjaa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta.	RCTECU
01	ResetToDefault Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksikölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin oletusarvoiseen tilaansa.	RTD
03	ShortTermAdjustment Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksikölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin controlState-parametrin sisältämän arvon mukaiseksi.	STA

CPR_065ControlState-parametria käytetään vain, kun inputOutputControlParameter-parametri on asetettu arvoon ShortTermAdjustment, ja se on määritelty seuraavassa taulukossa:

Taulukko 37

controlState-parametrin arvojen määritelmät

Tila	Arvo (Hex)	Kuvaus
Ei käytössä	00	Tulo-/lähtösignaalijohdin ei käytössä (oletusarvo)
Käytössä	01	Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käytössä tilassa speedSignalInput
Käytössä	02	Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käytössä tilassa realTimeSpeedSignalOutputSensor
Käytössä	03	Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käytössä tilassa RTCOutput

8. DATATIETUEIDEN MUOTO

Tämä kohta sisältää:

— yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testauslaitteelle lähettämiin parametriarvoihin,

— formaatit, joita kohdassa 6. kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen kautta siirretyn datan on noudatettava.

CPR_067Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä parametrejä.

CPR_068Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lähettämän datan on oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn parametrin arvoa).

8.1 Lähetettävät parametriarvot

CPR_069Taulukossa 38 - dataRecords-parametrien arvoalueet määritellään alueet, joiden perusteella lähetetyn parametrin kelpoisuus määritellään.

CPR_070Alueella ’error indicator’ olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi heti ilmoittaa, että oikeaa parametritietoja ei kyseisellä hetkellä ole saatavissa tallennuslaitteen virheen vuoksi.

CPR_071Alueella ’not available’ olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen parametrin, jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa. Alueella ’not requested’ olevien arvojen avulla laite voi lähettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei odoteta vastausta vastaanottavalta laitteelta.

CPR_072Jos komponenttivirhe estää parametriä koskevan oikean tiedon lähettämisen, parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on periaatteessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella, virhekoodia ei tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen parametrin asianmukaista vähimmäis- tai enimmäisarvoa.

Taulukko 38

dataRecords-parametrien arvoalueet

Alueen nimi	1 tavu Arvo (Hex)	2 tavua Arvo (Hex)	4 tavua Arvo (Hex)	ASCII
Kelvollinen signaali	00-FA	0000-FAFF	00000000-FAFFFFFF	1-254
Parametrikohtainen osoitin	FB	FB00-FBFF	FB000000-FBFFFFFF	ei ole
Tuleville osoitinbiteille varattu alue	FC-FD	FC00-FDFF	FC000000-FDFFFFFF	ei ole
Virhekoodi	FE	FE00-FEFF	FE000000-FEFFFFFF	0
Ei saatavilla tai ei pyydetty	FF	FF00-FFFF	FF000000-FFFFFFFF	FF

CPR_073ASCII-koodattujen parametrien erottimeksi varataan ASCII-merkki ’*’.

8.2 Datatietueiden muoto

Alla taulukoissa 39-42 kuvataan muodot, joita on käytettävä ReadDataByIdentifier- ja WriteDataByIdentifier- palveluissa.

CPR_074Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunnisteen ilmoittamien parametrien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.

Taulukko 39

Datatietueiden muoto

Parametri	Datan pituus (tavua)	Tarkkuus	Käyttöalue
TimeDate	8	Ks. tiedot taulukossa 40
HighResolutionTotalVehicleDistance	4	5 m/bit, lähtöarvo 0 m	0- + 21 055 406 km
Kfactor	2	0,001 pulssia/m /bit, lähtöarvo 0	0-64 255 pulssia/m
LfactorTyreCircumference	2	0,125 10-3 m/bit, lähtöarvo 0	►C1 0-8,031 m ◄
WvehicleCharacteristicFactor	2	0,001 pulssia/m /bit, lähtöarvo 0	0-64,255 pulssia/m
TyreSize	15	ASCII	ASCII
NextCalibrationDate	3	Ks. tiedot taulukossa 41
SpeedAuthorised	2	1/256 km/h/bit, lähtöarvo 0	►C1 0-250,996 km/h ◄
RegisteringMemberState	3	ASCII	ASCII
VehicleRegistrationNumber	14	Ks. tiedot taulukossa 42
VIN	17	ASCII	ASCII

CPR_075Taulukossa 40 kuvataan TimeDate-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 40

TimeDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametri arvo F00B)

Tavu	Parametrien määrittely	Tarkkuus	Käyttöalue
1	sekunnit	0,25 s/bit, lähtöarvo 0 s	0-59,75 s
2	minuutit	1 min/bit, lähtöarvo 0 min	0-59 min
3	tunnit	1 h/bit, lähtöarvo 0 h	0-23 h
4	kuukausi	1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk	1-12 kuukautta
5	päivä	0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huomautus, taulukko 41)	0,25-31,75 päivä
6	vuosi	1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985 (ks. huomautus, taulukko 41)	1985-2235 vuosi
7	paikallinen minuuttipoikkeama	1 min/bit, - 125 min	- 59- 59 min
8	paikallinen tuntipoikkeama	1 h/bit, - 125 h	- 23- + 23 h

CPR_076Taulukossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 41

NextCalibrationDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo F022)

Tavu	Parametrien määrittely	Tarkkuus	Käyttöalue
1	kuukausi	1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk	1-12 kuukautta
2	päivä	0,25 päivä/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huomautus)	0,25-31,75 päivää
3	vuosi	1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985 (ks. huomautus)	1985-2235 (vuosi)
Huomautus päiväparametrin käytöstä: 1. 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista päivää jne. 2. Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin. Huomautus vuosiparametrin käytöstä: 0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee vuotta 1986 jne.

CPR_078Taulukossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 42

VehicleRegistrationNumber-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo F07E)

Tavu	Parametrien määrittely	Tarkkuus	Käyttöalue
1	Koodisto (Code Page, lisäyksen 1 mukaisesti)	ASCII	01-0A
2-14	Ajoneuvon rekisterinumero (lisäyksen 1 mukaisesti)	ASCII	ASCII

Lisäys 9

TYYPPIHYVÄKSYNTÄ — LUETTELO VÄHIMMISTÄ VAADITTAVISTA TESTEISTÄ

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Johdanto
1.1	Tyyppihyväksyntä
1.2	Viitetiedot
2.	Ajoneuvoyksikön toiminnalliset testit
3.	Liiketunnistimen toiminnalliset testit
4.	Ajopiirturikorttien toiminnalliset testit
5.	Yhteentoimivuustestit

1. JOHDANTO

1.1 Tyyppihyväksyntä

Valvontalaitteen (tai sen osan) ETY-tyyppihyväksyntä perustuu seuraaviin sertifiointeihin:

— tietoturvasertifiointi, jonka tekee ITSEC-valtuutettu (Information Technology Security Evaluation Criteria, EU:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista) viranomainen käyttäen vertailukohtana tietoturvatavoitetta, joka on täysin tämän liitteen lisäyksen 10 mukainen,

— toiminnallinen sertifiointi, jonka tekee jäsenvaltion viranomainen antamalla todistuksen siitä, että koestettu laite täyttää tämän lisäyksen vaatimukset, jotka koskevat suoritettuja toimintoja, mittaustarkkuutta ja ympäristönsuojeluun liittyviä ominaisuuksia,

— yhteentoimivuuden sertifiointi, jonka tekee toimivaltainen elin antamalla todistuksen siitä, että valvontalaite (tai ajopiirturikortti) on täysin yhteentoimiva vaadittavien ajopiirturikorttimallien (tai valvontalaitemallien) kanssa (ks. tämän lisäyksen VIII luku).

Tässä lisäyksessä määritellään ne testit, jotka jäsenvaltion viranomaisen on vähintään tehtävä toiminnallisuutta koestettaessa, ja testit, jotka toimivaltaisen elimen on vähintään suoritettava yhteentoimivuutta koestettaessa. Testejä tehtäessä käytettäviä menettelyjä ei ole määritelty tätä yksityiskohtaisemmin.

Tässä lisäyksessä ei käsitellä tietoturvasertifiointiin liittyviä asioita. Jos jotkut tyyppihyväksyntää varten tarvittavat testit tehdään tietoturva-arvioinnin ja -sertifioinnin yhteydessä, niitä ei tarvitse tehdä uudelleen. Tässä tapauksessa riittää, että tarkastetaan kyseisten tietoturvatestien tulokset. Yleisenä ohjeena voidaan sanoa, että ne vaatimukset, joiden täyttämistä voidaan olettaa testattavan (tai jotka läheisesti liittyvät testeihin, jotka voidaan olettaa tehtäväksi) tietoturvatestien yhteydessä, on tässä liitteessä merkitty tähdellä (*).

Tässä lisäyksessä käsitellään liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntää erikseen valvontalaitteen osina. Kaikkien liiketunnistinmallien ja kaikkien ajoneuvoyksikkömallien välistä yhteentoimivuutta ei vaadita, joten liiketunnistimen tyyppihyväksyntä voidaan myöntää vain ajoneuvoyksikön tyyppihyväksynnän kanssa ja päinvastoin.

1.2 Viitetiedot

Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:

IEC 68-2-1

Environmental testing - Part 2: Tests - Tests A: Cold. 1990 + Amendment 2: 1994.

(

Ympäristötestaus. Osa 2: Testit. Testit A: Kylmätestit. 1990, toinen muutos: 1994

)

IEC 68-2-2

Environmental testing - Part 2: Tests - Tests B: Dry heat. 1974 + Amendment 2: 1994.

(

Ympäristötestaus. Osa 2: Testit. Testit B: Testit kuivassa lämmössä. 1974, toinen muutos: 1994

)

IEC 68-2-6

Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Fc and guidance: Vibration (sinusoidal). 6 edition: 1985.

(

Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Fc ohjeineen: Tärinä (sinimuotoinen). Kuudes painos: 1985

)

IEC 68-2-14

Basic environmental testing procedures - Test methods - Test N: Change of temperature. Modification 1: 1986.

(

Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi N: Lämpötilanmuutokset. Ensimmäinen muutos: 1986

)

IEC 68-2-27

Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Ea and guidance: Shock. Edition 3: 1987.

(

Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Ea ohjeineen: Iskut. Kolmas painos: 1987

)

IEC 68-2-30

Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Db and guidance: Damp heat, cyclic (12 + 12 - hour cycle). Modification 1: 1985.

(

Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Db ohjeineen: Testit kosteassa lämmössä toistettavin jaksoin (jakso 12 + 12 tuntia). Ensimmäinen muutos: 1985

)

IEC 68-2-35

Basic environmental testing procedure - Test methods - Test Fda: Random vibration wide band - Reproductibility High. Modification 1: 1983.

(

Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Fda : Laajakaistainen satunnaisesti muuttuva tärinä. Hyvä toistettavuus. Ensimmäinen muutos: 1983

)

IEC 529

Degrees of protection provided by enclosures (IP code). Edition 2: 1989.

(

Koteloinnin suojausluokat (IP-luokat). Toinen painos: 1989

)

IEC 61000-4-2

Electromagnetic Compatibility (EMC) - Testing and measurement techniques - Electrostatic discharge immunity test: 1995 / Amendment 1: 1998

(

Sähkömagneettinen yhteensopivuus (EMC). Testaus- ja mittausmenetelmät. Staattisen sähkön purkauksien sietotesti. 1995, ensimmäinen lisäys:1998

)

ISO 7637-1

Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 1: Passenger cars and light commercial vehicles with nominal 12 V supply voltage - Electrical transient conduction along supply lines only. Edition 2: 1990. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset häiriöt. Osa 1: Henkilöautot ja ammattimaisessa liikenteessä käytettävät kevyet ajoneuvot, joissa on 12 V:n jännite. Jännitepiikkien johtuminen pelkästään virtajohtoja myöden. Toinen painos: 1990)

ISO 7637-2

Road vehicles - Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 2: Commercial vehicles with nominal 24 V supply voltage - Electrical transient conduction along supply lines only. First edition: 1990.

(

Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset häiriöt. Osa 2: Ammattimaisessa liikenteessä käytettävät ajoneuvot, joissa on 24 V:n jännite. Jännitepiikkien johtuminen pelkästään virtajohtoja myöden. Ensimmäinen painos: 1990

)

ISO 7637-3

Road vehicles - Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 3: Vehicles with 12 V or 24 V supply voltage - Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines. First Edition: 1995 + Cor 1: 1995.

(

Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset häiriöt. Osa 3: Ajoneuvot, joissa on 12 tai 24 V:n jännite. Jännitepiikkien kapasitiivinen ja induktiivinen johtuminen muilla tavoin kuin virtajohtoja myöden. Ensimmäinen painos: 1995, ensimmäinen korjaus: 1995

)

ISO/IEC 7816-1

Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 1: Physical characteristics. First edition: 1998.

(

Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 1: Fyysiset ominaisuudet. Ensimmäinen painos: 1998

)

ISO/IEC 7816-2

Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 2: Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999.

(

Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 2: Mitat ja liittimien paikat. Ensimmäinen painos: 1999

)

ISO/IEC 7816-3

Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 3: Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997.

(

Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sähköiset signaalit ja siirtoprotokollat. Toinen painos: 1997

)

ISO/IEC 10373

Identification cards - Test methods. First edition: 1993.

(

Henkilökortit. Testausmenetelmät. Ensimmäinen painos: 1993

)

2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT

Nro	Testi	Selite	Vaatimukset, joihin testi liittyy
1.	Hallinnollinen tarkastus
1.1	Kirjallinen aineisto	Kirjallisen aineiston oikeellisuus
1.2	Valmistajan testitulokset	Valmistajan kokoonpanovaiheessa suorittaman testin tulokset. Kirjalliset todisteet	070, 071, 073
2.	Silmämääräinen tarkastus
2.1	Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2	Tunniste/merkinnät		168, 169
2.3	Materiaalit		163-167
2.4	Sinetöinti		251
2.5	Ulkoiset liitäntälaitteet
3.	Toiminnalliset testit
3.1	Laitteessa mukana olevat toiminnot		002, 004, 244
3.2	Toimintatilat		006, 007, 008, 009, 106, 107
3.3	Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet		010, 011, 240, 246, 247
3.4	Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta		013, 014, 015, 016, 106
3.5	Nopeuden ja matkan mittaus		017-026
3.6	Ajanmittaus (testi tehdään 20 °C:n lämpötilassa)		027-032
3.7	Kuljettajan toiminnan seuranta		033-043, 106
3.8	Ajoneuvon miehityksen seuranta		044, 045, 106
3.9	Tietojen syöttö käsin		046-050b
3.10	Yritysten tekemien lukitusten hallinta		051-055
3.11	Tarkastustoimien seuranta		056, 057
3.12	Tapausten ja/tai vikojen havaitseminen		059-069, 106
3.13	Laitteen tunnistetiedot		075, 076, 079
3.14	Kuljettajakortin paikoilleen asettamiseen ja poistamisen liittyvät tiedot		081-083
3.15	Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot		084-086
3.16	Paikkoihin liittyvät tiedot		087-089
3.17	Matkamittariin liittyvät tiedot		090-092
3.18	Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot		093*
3.19	Tapauksiin liittyvät tiedot		094*, 095
3.20	Vikoihin liittyvät tiedot		096*
3.21	Kalibrointiin liittyvät tiedot		097, 098
3.22	Ajan asetukseen liittyvät tiedot		100, 101
3.23	Tarkastustoimiin liittyvät tiedot		102, 103
3.24	Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot		104*
3.25	Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot		105*
3.26	Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot		105a, 105b
3.27	Tietojen tallennus ja säilytys ajopiirturikorteilla		108, 109, 109a, 110*, 111, 112
3.28	Tietojen näyttö		072, 106, 113-128, PIC_001, DIS_001
3.29	Tulostus		072, 106, 129-138, PIC_001, PRT_001 - PRT_012
3.30	Varoitukset		106, 139-148, PIC_001
3.31	Tietojen kopiointi ulkoiselle tietovälineelle		072, 106, 149-151
3.32	Tietojen tulostus ulkoisille lisälaitteille		152, 153
3.33	Kalibrointi		154, 155, 156*, 245
3.34	Ajan asetus		157, 158
3.35	Lisätoimintojen aiheuttamat häiriöt		003, 269
4.	Ympäristötestit
4.1	Lämpötila	Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa oloissa: — standardin IEC 68-2-1 testi Ad, testin kesto 72 tuntia alhaisimmassa lämpötilassa (- 20 °C), laite toiminnassa 1 tunnin ajan, ei toiminnassa 1 tunnin ajan, — standardin IEC 68-2-2 testi Bd, testin kesto 72 tuntia korkeimmassa lämpötilassa (+ 70 °C), laite toiminnassa 1 tunnin ajan, ei toiminnassa 1 tunnin ajan Toistuvat lämpötilan vaihtelut: todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää nopeita ulkoisen lämpötilan vaihteluja tekemällä standardin IEC 68-2-14 mukainen testi Na, 20 lämpötilan vaihtelujaksoa, joista jokaisessa lämpötila vaihtuu alhaisimmasta lämpötilasta (- 20 °C) korkeimpaan lämpötilaan (+ 70 °C) ja pysyy kaksi tuntia sekä alhaisimmassa että korkeimmassa lämpötilassa Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpötilan muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisarja (joka sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia testejä)	159
4.2	Kosteus	Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää jaksoittaista kosteutta (lämpötesti) tekemällä standardin IEC 68-2-30 mukainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa lämpötila vaihtelee välillä + 25 °C - + 55 °C ja suhteellinen kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C ja 93 % lämpötilassa + 55 °C	160
4.3	Tärinä	1. Sinimuotoinen tärinä: Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää sinimuotoista tärinää, jolla on seuraavat ominaisuudet: vakioamplitudi taajuusalueella 5-11 Hz: 10 mm huipusta huippuun mitattuna vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11-300 Hz: 5 g Tämän vaatimuksen täyttäminen todennetaan tekemällä standardin IEC 68-2-6 mukainen testi Fc vähimmäiskestoltaan 3 x 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia kohden) 2. Satunnaisesti muuttuva tärinä: Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää satunnaisesti muuttuvaa tärinää, jolla on seuraavat ominaisuudet: taajuus 5-150 Hz, taso 0,02 g2/Hz. Tämän vaatimuksen täyttäminen todennetaan tekemällä standardin IEC 68-2-35 mukainen testi Ffda vähimmäiskestoltaan 3 x 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia kohden), laite toiminnassa 1 tunnin ajan, ei toiminnassa 1 tunnin ajan Edellä kuvatut kaksi testiä tehdään kahdelle eri näytteelle, jotka edustavat testattavaa laitetyyppi	163
4.4	Suojaus vettä ja vieraita esineitä vastaan	Todennetaan, että ajoneuvoyksikön standardin IEC 529 mukainen suojausluokka on vähintään IP 40, kun laite on asennettu ajoneuvoon käyttöolosuhteisiinsa	164, 165
4.5	Ylijännitesuojaus	Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää seuraavia käyttöjännitteitä: 24 V:n mallit: 34 V lämpötilassa + 40 °C 1 tunnin ajan 12 V:n mallit: 17 V lämpötilassa + 40 °C 1 tunnin ajan	161
4.6	Suojaus väärää napaisuutta vastaan	Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää virtalähteen napojen vaihtamisen toisin päin	161
4.7	Oikosulkusuojaus	Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaalit on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan	161
5.	Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus
5.1	Laitteen tuottama säteily ja magneettinen vastaanottavuus	Laitteen on täytettävä direktiivin 95/54/ETY vaatimukset	162
5.2	Staattisen sähkön purkaukset	Laitteen on täytettävä standardin IEC 61000-4-2, ± 2 kV (taso 1) vaatimukset	162
5.3	Virtajohtimia pitkin tulevien jännitepiikkien sietokyky	24 V:n mallit: laitteen on täytettävä standardin ISO 7637-2 vaatimukset: pulssi 1a: Vs = - 100 V, Ri = 10 ohmia pulssi 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 ohmia pulssi 3a: Vs = - 100 V, Ri = 50 ohmia pulssi 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 ohmia pulssi 4: Vs = - 16 V Va = - 12 V, t6=100 ms pulssi 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 12 V:n mallit: laitteen on täytettävä standardin ISO 7637-1 vaatimukset: pulssi 1: Vs = - 100 V, Ri = 10 ohmia pulssi 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 ohmia pulssi 3a: Vs = - 100 V, Ri = 50 ohmia pulssi 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 ohmia pulssi 4: Vs = - 6 V, Va = - 5 V, t6 = 15 ms pulssi 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 ohmia, td = 100 ms Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksiköillä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa ei ole erillistä suojausta sähköisen kuormituksen äkillisen katkeamisen varalta	162

3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT

Nro	Testi	Selite	Vaatimukset, joihin testi liittyy
1.	Hallinnollinen tarkastus
1.1	Kirjallinen aineisto	Kirjallisen aineiston oikeellisuus
2.	Silmämääräinen tarkastus
2.1	Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2	Tunniste/merkinnät		169, 170
2.3	Materiaalit		163-167
2.4	Sinetöinti		251
3.	Toiminnalliset testit
3.1	Liiketunnistimen tunnistetiedot		077*
3.2	Liiketunnistimen liittäminen ajoneuvoyksikköön		099*, 155
3.3	Liikkeen havaitseminen
3.3	Liikkeen mittaustarkkuus		022-026
4.	Ympäristötestit
4.1	Käyttölämpötila	Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on määritelty testin 3.3 kohdalla) lämpötila-alueella [- 40 °C - + 135 °C] tekemällä: — standardin IEC 68-2-1 mukainen testi Ad kestoltaan 96 tuntia alimmassa lämpötilassa Tomin — standardin IEC 68-2-2 mukainen testi Bd kestoltaan 96 tuntia ylimmässä lämpötilassa Tomax	159
4.2	Lämpötilan jaksoittainen vaihtelu	Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä standardin IEC 68-2-14 mukainen testi Na, 20 lämpötilan vaihtelujaksoa, joista jokaisessa lämpötila vaihtuu alhaisimmasta lämpötilasta (- 40 °C) korkeimpaan lämpötilaan (+ 135 °C) ja pysyy kaksi tuntia sekä alhaisimmassa että korkeimmassa lämpötilassa Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpötilan muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisarja (joka sisältää kohdassa 3.3 määriteltyjä testejä)	159
4.3	Kosteuden jaksoittainen vaihtelu	Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä standardin IEC 68-2-30 mukainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa lämpötila vaihtelee välillä + 25 °C - + 55 °C ja suhteellinen kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C ja 93 % lämpötilassa + 55 °C	160
4.4	Tärinä	Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä standardin IEC 68-2-6 mukainen testi Fc siten, että se sisältää 100 taajuuden muutosjaksoa: vakioamplitudi taajuusalueella 10-57 Hz: 1,5 mm huipusta huippuun mitattuna vakiokiihtyvyys taajuusalueella 57-500 Hz: 20 g	163
4.5	Iskut	Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä standardin IEC 68-2-27 mukainen testi Ea antamalla 3 iskua molempiin suuntiin kunkin kolmen kohtisuoran akselin suunnassa	163
4.6	Suojaus vettä ja vieraita esineitä vastaan	Todennetaan, että liiketunnistimen standardin IEC 529 mukainen suojausluokka on vähintään IP 64, kun laite on asennettu ajoneuvoon käyttöolosuhteisiinsa	165
4.7	Suojaus väärää napaisuutta vastaan	Todennetaan, että liiketunnistin sietää virtalähteen napojen vaihtamisen toisin päin	161
4.8	Oikosulkusuojaus	Todennetaan, että tulo- ja lähtösignaalit on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan	161
5.	Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus
5.1	Laitteen tuottama säteily ja magneettinen vastaanottavuus	Laitteen on täytettävä direktiivin 95/54/ETY vaatimukset	162
5.2	Staattisen sähkön purkaukset	Laitteen on täytettävä standardin IEC 61000-4-2, ± 2 kV (taso 1) vaatimukset	162
5.3	Datakaapeleita pitkin tulevien jännitepiikkien sietokyky	Laitteen on täytettävä standardin ISO7637-3 (taso III) vaatimukset	162

4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT

Nro	Testi	Selite	Vaatimukset, joihin testi liittyy
1.	Hallinnollinen tarkastus
1.1	Kirjallinen aineisto	Kirjallisen aineiston oikeellisuus
2.	Silmämääräinen tarkastus
2.1		Varmistetaan, että turvakuviointi ja näkyviksi tarkoitetut tiedot on painettu korttiin oikein ja vaatimusten mukaisesti	171-181
3.	Fyysiset testit
3.1	Tarkastetaan kortin mitat ja koskettimien sijainti		184 ISO/IEC 7816-1 ISO/IEC 7816-2
4.	Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testit
4.1	ATR-signaali	Tarkastetaan, että ATR-signaali on vaatimusten mukainen	ISO/IEC 7816-3 TCS 304, 307, 308
4.2	T=0	Tarkastetaan, että T=0-protokolla on vaatimusten mukainen	ISO/IEC 7816-3 TCS 302, 303, 305
4.3	PTS-komento	Tarkastetaan, että PTS-komento on vaatimusten mukainen, vaihtamalla käytössä oleva protokolla T=0:sta T=1:ksi	ISO/IEC 7816-3 TCS 309-311
4.4	T=1	Tarkastetaan, että T=1-protokolla on vaatimusten mukainen	ISO/IEC 7816-3 TCS 303, / 306
5.	Kortin tiedostorakenne
5.1		Testataan, että kortin tiedostorakenne on vaatimusten mukainen, tarkastamalla, että kortilla on vaadittavat tiedostot ja että niiden käyttöehdot ovat asianmukaiset	TCS 312 TCS 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419
6.	Toiminnalliset testit
6.1	Normaali tietojenkäsittely	Testataan jokaisen komennon jokainen sallittu käyttötapa vähintään kertaalleen (esim. testataan UPDATE BINARY -komento luokkaa osoittavan CLA-tavun arvolla 00h ja arvolla 0Ch sekä käyttäen eri arvoja parametreissa P1, P2 ja Lc). Tarkastetaan, että komennon mukaiset toiminnot on todella suoritettu kortilla (esim. lukemalla sen tiedoston tiedot, jota komento koski)	TCS 313 to TCS 379
6.2	Virheilmoitukset	Testataan jokainen (lisäyksessä 2 määritelty) virheilmoitus vähintään kerran jokaisessa komennossa. Testataan jokainen yleinen virhe vähintään kerran (paitsi datan eheyteen liittyvät virheet, joiden vastauskoodi on ′6400′ ja jotka tarkastetaan tietoturvasertifioinnin yhteydessä)
7.	Ympäristötestit
7.1		Varmistetaan, että kortit toimivat standardin ISO/IEC 10 373 mukaisesti määritellyissä olosuhteissa	185-188 ISO/IEC 7816-1

5. YHTEENTOIMIVUUSTESTIT

Nro

Testi

Selite

Molemminpuolinen varmentaminen

Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen molemminpuolinen varmentaminen sujuu normaalisti

Tietojen kirjoittamisen ja lukemisen testaus

Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ajoneuvoyksikössä. Toiminto on valittava testattavan kortin tyypin mukaan, ja sen on kirjoitettava tietoja mahdollisimman moneen kortilla olevaan EF-tiedostoon

Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset tallenteet on tehty oikein

Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmukaiset tallenteet ovat luettavissa

Lisäys 10

YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET

Tässä lisäyksessä määritellään liiketunnistimen, ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin tietoturvatavoitteiden vähimmäisvaatimukset.

Luodakseen tietoturvatavoitteet, joiden mukaan voidaan hakea turvavarmennusta, valmistajien on tarpeen mukaan hiottava ja täydennettävä asiakirjoja ilman, että niissä olevien uhkien, tavoitteiden, menettelytapojen ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyjen osalta lisätään mitään tai poistetaan mitään.

SISÄLLYSLUETTELO
Liiketunnistimen yleiset tietoturvatavoitteet
1.	Johdanto
2.	Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot
2.1	Lyhenteet
2.2	Määritelmät
2.3	Viitetiedot
3.	Perusteet
3.1	Liiketunnistimen kuvaus ja käyttötapa
3.2	Liiketunnistimen elinkaari
3.3	Uhat
3.3.1	Käyttöoikeuksiin liittyvät uhat
3.3.2	Suunnitteluun ja raketeeseen liittyvät uhat
3.3.3	Käyttöön liittyvät uhat
3.4	Tietoturvatavoitteet
3.5	Tietotekniikan tietoturvatavoitteet
3.6	Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat
3.6.1	Laitteen suunnittelu ja rakenne
3.6.2	Laitteen toimittaminen
3.6.3	Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen
3.6.4	Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus
3.6.5	Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset
3.6.6	Ohjelmistopäivitykset
4.	Tietoturvan toteuttamistoiminnot
4.1	Tunnistaminen ja todentaminen
4.2	Käyttöoikeuksien valvonta
4.2.1	Käyttöoikeuksien valvonnan toiminitalinjat
4.2.2	Tietojen käyttöoikeudet
4.2.3	Tiedostorakenteet ja käyttöehdot
4.3	Selvitysvelvollisuus
4.4	Seuranta
4.5	Tarkkuus
4.5.1	Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat
4.5.2	Sisäiset tiedonsiirrot
4.5.3	Tallennettujen tietojen eheys
4.6	Luotettavuus käytössä
4.6.1	Testit
4.6.2	Ohjelmistot
4.6.3	Fyysinen suojaus
4.6.4	Keskeytykset virransyötössä
4.6.5	Alkutilaan asettamisen olosuhteet
4.6.6	Tietojen käytettävyys
4.6.7	Lisäsovellukset
4.7	Tiedonvaihto
4.8	Salauksen tuki
5.	Turvamekanismien määrittely
6.	Turvamekanismien vähimmäisvahvuus
7.	Varmuustaso
8.	SEF-toimintojen ajatus
Ajoneuvoyksikön yleiset tietoturvatavoitteet
1.	Johdanto
2.	Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot
2.1	Lyhenteet
2.2	Määritelmät
2.3	Viitetiedot
3.	Perusteet
3.1	Ajoneuvoyksikön kuvaus ja käyttötapa
3.2	Ajoneuvoyksikön elinkaari
3.3	Uhat
3.3.1	Tunnistukseen ja käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjoihin liittyvät uhat
3.3.2	Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhat
3.3.3	Käyttöön liittyvät uhat
3.4	Tietoturvatavoitteet
3.5	Tietotekniikan tietoturvatavoitteet
3.6	Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat
3.6.1	Laitteen suunnittelu ja rakenne
3.6.2	Laitteen toimittaminen ja aktivointi
3.6.3	Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen
3.6.4	Korttien toimittaminen
3.6.5	Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus
3.6.6	Laitteiden käyttö
3.6.7	Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset
3.6.8	Ohjelmistopäivitykset
4.	Tietoturvan toteuttamistoiminnot
4.1	Tunnistaminen ja todentaminen
4.1.1	Liiketunnistimen tunnistaminen ja todentaminen
4.1.2	Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen
4.1.3	Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnistaminen ja todentaminen
4.1.4	Hallintalaitteiden tunnistaminen ja todentaminen
4.2	Käyttöoikeuksien valvonta
4.2.1	Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat
4.2.2	Toimintojen käyttöoikeudet
4.2.3	Tietojen käyttöoikeudet
4.2.4	Tiedostorakenteet ja käyttöehdot
4.3	Selvitysvelvollisuus
4.4	Seuranta
4.5	Tietojen uudelleenkäyttö
4.6	Tarkkuus
4.6.1	Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat
4.6.2	Sisäiset tiedonsiirrot
4.6.3	Tallennettujen tietojen eheys
4.7	Luotettavuus käytössä
4.7.1	Testit
4.7.2	Ohjelmistot
4.7.3	Fyysinen suojaus
4.7.4	Kerskeytykset virransyötössä
4.7.5	Alkutilaan asettamisen olosuhteet
4.7.6	Tietojen käytettävyys
4.7.7	Lisäsovellukset
4.8	Tiedonvaihto
4.8.1	Tiedonvaihto liiketunnistimen kanssa
4.8.2	Tiedonvaihto ajopiirturikorttien kanssa
4.8.3	Tiedonvaihto ulkoisten tallennusvälineiden kanssa (tietojen kopiointitoiminto)
4.9	Salauksen tuki
5.	Turvamekanismien määrittely
6.	Turvamekanismien vähimmäisvahvuus
7.	Varmuustaso
8.	SEF-toimintojen ajatus
Ajopiirturikortin yleiset tietoturvatavoitteet
1.	Johdanto
2.	Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot
2.1	Lyhenteet
2.2	Määritelmät
2.3	Viitetiedot
3.	Perusteet
3.1	Ajopiirturikortin kuvaus ja käyttötapa
3.2	Ajopiirturikortin elinkaari
3.3	Uhat
3.3.1	Päämäärät
3.3.2	Hyökkäysreitit
3.4	Tietoturvatavoitteet
3.5	Tietotekniikan tietoturvatavoitteet
3.6	Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat
4.	Tietoturvan toteuttamistoiminnot
4.1	Yhdenmukaisuus suojausprofiilien kanssa
4.2	Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen
4.2.1	Käyttäjän tunnistaminen
4.2.2	Käyttäjän todentaminen
4.2.3	Epäonnistuneet todentamiset
4.3	Käyttöoikeuksien valvonta
4.3.1	Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat
4.3.2	Käyttöoikeuksien valvontatoiminnot
4.4	Selvitysvelvollisuus
4.5	Seuranta
4.6	Tarkkuus
4.6.1	Tallennettujen tietojen eheys
4.6.2	Perustietojen todentaminen
4.7	Luotettavuus käytössä
4.7.1	Testit
4.7.2	Ohjelmistot
4.7.3	Virtalähde
4.7.4	Alkutilaan asettamisen olosuhteet
4.8	Tiedonvaihto
4.8.1	Tiedonvaihto ajoneuvoyksikön kanssa
4.8.2	Tiedonsiirto muulle kuin ajoneuvoyksikölle (tietojen kopiointitoiminto)
4.9	Salauksen tuki
5.	Turvamekanismien määrittely
6.	Turvamekanismien vähimmäisvahvuus
7.	Varmuustaso
8.	SEF-toimintojen ajatus

LIIKETUNNISTIMEN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET

1. Johdanto

Tässä asiakirjassa kuvataan liiketunnistin, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturvamekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima varmuustaso.

Tässä asiakirjassa viitataan vaatimuksiin, jotka on esitetty varsinaisessa liitteessä I B. On huomattava, että varsinaisen liitteen I B vaatimuksien ja tietoturvatavoitteiden vaatimuksien kohdalla saattaa esiintyä päällekkäisyyksiä. Mikäli suhde jonkin tietoturvatavoitteen vaatimuksen ja sen varsinaisen liitteen I B vaatimuksen, johon tämän tietoturvatavoitteen vaatimus viittaa, välillä on epäselvä, on varsinaisen liitteen I B vaatimus määräävä.

Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoitteissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.

Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja arviointiasiakirjoissa.

2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot

2.1 Lyhenteet

ROM	(Read only memory) ROM-muisti; muisti, josta tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaa

SEF	( Security enforcing function ) SEF-toiminto; tietoturvan toteuttamistoiminto

TBD	( To be defined ) Määritellään erikseen (myöhemmin)

TOE	( Target of evaluation ) Arviointikohde

VU	( Vehicle unit ) Ajoneuvoyksikkö

2.2 Määritelmät

Digitaalinen ajopiirturi

Valvontalaite

Laitekokonaisuus

Liiketunnistimeen kytketty laite

Liikedata

Ajoneuvoyksikön kanssa vaihdettavat tiedot, jotka koskevat nopeutta ja kuljettavaa matkaa

Fyysisesti erilliset osat

Liiketunnistimen fyysiset osat, jotka on sijoitettu eri puolille ajoneuvoa, erotuksena liiketunnistimen kuoren sisällä olevista fyysisistä osista

Tietoturvadata

Tietyt tiedot, joita tarvitaan tukemaan tietoturvan toteuttamistoimintoja (esim. salakirjoitusavaimet)

Järjestelmä

Laitteet, ihmiset tai organisaatiot, jotka jollain tavoin liittyvät valvontalaitteeseen

Käyttäjä

Liiketunnistinta käyttävä henkilö (paitsi jos kyseessä on ’käyttäjätiedot’)

Käyttäjätiedot

Kaikki muut kuin liikkeeseen ja tietoturvaan liittyvät liiketunnistimen tallentamat ja säilyttämät tiedot

2.3 Viitetiedot

ITSEC

(Information Technology Security Evaluation Criteria) EU:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta 1991

3. Perusteet

3.1 Liiketunnistimen kuvaus ja käyttötapa

Liiketunnistin on tarkoitettu asennettavaksi tieliikenteessä käytettäviin kuljetusajoneuvoihin. Sen tarkoituksena on antaa ajoneuvoyksikölle turvattua liikedataa, joka kuvaa ajoneuvon nopeutta ja sen kulkemaa matkaa.

Liiketunnistin liitetään mekaanisesti ajoneuvon sellaiseen liikkuvaan osaan, jonka liike osoittaa ajoneuvon nopeutta tai kuljettua matkaa. Se voidaan sijoittaa ajoneuvon vaihdelaatikkoon tai muuhun ajoneuvon osaan.

Käyttötilassaan liiketunnistin on oltava kytkettynä ajoneuvoyksikköön.

Se voidaan hallintatarkoituksessa myös kytkeä tiettyihin laitteisiin (valmistajan määriteltävissä).

Seuraavassa kuvassa on tyypillinen liiketunnistin:

Kuva 1

Tyypillinen liiketunnistin

3.2 Liiketunnistimen elinkaari

Seuraavassa kuvassa on liiketunnistimen tyypillinen elinkaari:

Kuva 2

Liiketunnistimen tyypillinen elinkaari

3.3 Uhat

Tässä kohdassa kuvataan uhat, joiden kohteeksi liiketunnistin saattaa joutua.

3.3.1 Käyttöoikeuksiin liittyvät uhat

T.Access

Käyttäjät saattavat yrittää käyttää toimintoja, joihin heillä ei ole käyttöoikeuksia

3.3.2 Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhat

T.Faults

Laitteiston, ohjelmiston tai viestintätapahtumien virheet saattavat asettaa liiketunnistimen vaikeasti ennakoitaviin olosuhteisiin, jotka vaarantavat sen tietoturvan

T.Tests

Käytöstä poistamatta jääneiden testaustoimintatilojen tai kiertoteiden käyttäminen saattaa vaarantaa liiketunnistimen tietoturvan

T.Design

Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja laitteen rakenteesta joko valmistajan lähteistä (varkauden, lahjonnan tms. avulla) tai käänteissuunnittelun avulla

3.3.3 Käyttöön liittyvät uhat

T.Environment

Käyttäjät saattavat vaarantaa liiketunnistimen tietoturvan saattamalla laitteen alttiiksi ympäristön vaikutuksille (lämpövaikutukset, sähkömagneettiset, optiset, kemialliset, mekaaniset vaikutukset jne.)

T.Hardware

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia liiketunnistinlaitteisiin

T.Mechanical_Origin

Käyttäjät saattavat yrittää vaikuttaa liiketunnistimen tulosignaaliin (esim. irrottamalla tunnistimen vaihdelaatikosta jne.)

T.Motion_Data

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvon liikedataan (lisääminen, muuttaminen, poistaminen, signaalin toistaminen)

T.Power_Supply

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä tyhjäksi liiketunnistimen tietoturvatavoitteet tekemällä muutoksia (katkaiseminen, alentaminen, lisääminen) sen virransyöttöön

T.Security_Data

Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja tietoturvadatasta sitä luotaessa tai siirrettäessä tai laitteeseen asennettaessa

T.Software

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia liiketunnistimen ohjelmistoon

T.Stored_Data

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia tallennettuihin tietoihin (tietoturvadataan tai käyttäjätietoihin)

3.4 Tietoturvatavoitteet

Digitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:

O.Main

Valvontaviranomaisten tarkastettavaksi tarkoitettujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on täysin ja tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena olevia kuljettajia ja ajoneuvoja koskevat tapahtumat, jotka liittyvät ajo-, työ-, varallaolo- ja lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteen

Järjestelmän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttava liiketunnistimen tietoturvatavoite on sen vuoksi seuraava:

O.Sensor_Main

Liiketunnistimen lähettämän datan on oltava ajoneuvoyksikön käytettävissä, jotta ajoneuvoyksikkö voi täysin ja tarkasti määrittää ajoneuvon nopeuden ja sen kulkeman matkan.

3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet

Liiketunnistimen tietotekniikkaan liittyvät tietoturvatavoitteet, jotka vaikuttavat sen tietoturvan päätavoitteeseen, ovat seuraavat:

O.Access

Liiketunnistimen on ohjattava siihen kytkettyjen laitekokonaisuuksien oikeuksia käyttää toimintoja ja tietoja

O.Audit

Liiketunnistimen on seurattava yrityksiä murtaa sen tietoturva ja jäljitettävä yritykset niihin liittyviin laitekokonaisuuksiin

O.Authentication

Liiketunnistimen on todennettava siihen kytketyt laitekokonaisuudet

O.Processing

Liiketunnistimen on varmistettava, että tulosignaalin käsittely liikedatan saamiseksi on virheetöntä

O.Reliability

Liiketunnistimen on toimittava luotettavasti

O.Secured_Data_Exchange

Liiketunnistimen on suojattava tiedonvaihto ajoneuvoyksikön kanssa

3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat

Tässä kohdassa kuvataan fyysisiä, henkilöstöä ja menetelmiä koskevia vaatimuksia, jotka vaikuttavat liiketunnistimen tietoturvaan.

3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenne

M.Development

Liiketunnistimien kehittäjien on varmistettava, että kehitystyön aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa

M.Manufacturing

Liiketunnistimien valmistajien on varmistettava, että valmistuksen aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa ja että liiketunnistin on valmistuksen aikana suojattu sellaisia fyysisiä toimenpiteitä vastaan, jotka saattaisivat vaarantaa tietotekniikkaan liittyvän tietoturvan

3.6.2 Laitteen toimittaminen

M.Delivery

Liiketunnistimien valmistajien, ajoneuvovalmistajien ja asentajien on varmistettava, että liiketunnistinta käsitellään tavalla, joka ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa

3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen

M.Sec_Data_Generation

Tietoturvadatan luomisessa käytettävien algoritmien on oltava ainoastaan valtuutettujen ja luotettavien henkilöiden käytettävissä

M.Sec_Data_Transport

Tietoturvadata on luotava, siirrettävä ja asennettava liiketunnistimeen tavalla, joka säilyttää sen asianmukaisen luottamuksellisuuden ja eheyden

3.6.4 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus

M.Approved_Workshops

Valvontalaitteen asennuksen, kalibroinnin ja tarkastuksen saavat suorittaa vain luotettavat ja hyväksytyt asentajat tai korjaamot

M.Mechanical_Interface

Laitteessa on oltava varustus, joka paljastaa mekaanisen liitännän epäasianmukaisen käsittelyn (esim. sinetit)

M.Regular_Inpections

Valvontalaite on tarkastettava ja kalibroitava säännöllisesti

3.6.5 Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset

M.Controls

Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia on suoritettava säännöllisesti ja satunnaisesti, ja niihin on sisällyttävä tietoturvan seuranta

3.6.6 Ohjelmistopäivitykset

M.Software_Upgrade

Uusille ohjelmistoversioille on saatava turvavarmennus, ennen kuin niitä voidaan käyttää liiketunnistimessa

4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot

4.1 Tunnistaminen ja todentaminen

UIA_101Liiketunnistimen on jokaisen vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa se laitekokonaisuus, johon se on kytketty.

UIA_102Tunnistimeen kytketyn laitekokonaisuuden on koostuttava seuraavista osista:

— laitekokonaisuusryhmä:

—

— ajoneuvoyksikkö,

— hallintalaite,

— muu laite,

— laitekokonaisuuden tunniste (koskee vain ajoneuvoyksikköä).

UIA_103Tunnistimeen kytketyn ajoneuvoyksikön laitekokonaisuuden tunnisteen on sisällettävä ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero ja ajoneuvoyksikön sarjanumero.

UIA_104Liiketunnistimen on kyettävä todentamaan kaikki ajoneuvoyksiköt tai hallintalaitteet, joihin se on kytketty, kun

— laitekokonaisuus kytketään,

— käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu.

UIA_105Liiketunnistimen on kyettävä tietyin väliajoin uudelleen todentamaan ajoneuvoyksikkö, johon se on kytketty.

UIA_106Liiketunnistimen on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.

UIA_107Kun on tehty tietty määrä (joka on valmistajan määriteltävissä, mutta ei saa olla enemmän kuin 20) perättäisiä epäonnistuneita todennusyrityksiä, SEF-toiminnon on

— luotava tapausta koskeva seurantatietue,

— varoitettava laitekokonaisuutta,

— jatkettava liikedatan lähettämistä ei-suojatussa tilassa.

4.2 Käyttöoikeuksien valvonta

Käyttöoikeuksien valvonnalla on varmistettava, että arviointikohteen tietoja lukevat, luovat tai muuttavat vain ne, joilla on siihen valtuudet.

4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat

ACC_101Liiketunnistimen on valvottava toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksia.

4.2.2 Tietojen käyttöoikeudet

ACC_102Liiketunnistimen on varmistettava, että liiketunnistimen tunnistetiedot voidaan kirjoittaa vain kerran (vaatimus 078).

ACC_103Liiketunnistimen on hyväksyttävä ja/tai tallennettava käyttäjätietoja vain todennetuilta laitekokonaisuuksilta.

ACC_104Liiketunnistimen on valvottava tietoturvadatan lukemiseen ja kirjoittamiseen oikeuttavien käyttöoikeuksien noudattamista.

4.2.3 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot

ACC_105Sovellus- ja datatiedostojen rakenne ja käyttöehdot on luotava valmistuksen aikana ja lukittava siten, ettei niitä voida myöhemmin muuttaa tai poistaa.

4.3 Selvitysvelvollisuus

ACT_101Liiketunnistimen on säilytettävä muistissaan liiketunnistimen tunnistetiedot (vaatimus 077).

ACT_102Liiketunnistimen on säilytettävä muistissaan asennukseen liittyvät tiedot (vaatimus 099).

ACT_103Liiketunnistimen on kyettävä tulostamaan selvitysvelvollisuuden nojalla annettavia tietoja (selvitystietoja) todennetuille laitekokonaisuuksille niiden pyynnöstä.

4.4 Seuranta

AUD_101Liiketunnistimen on luotava sen tietoturvaa vaarantavista tapauksista niitä koskeva seurantatietue.

AUD_102Seuraavat tapaukset vaarantavat liiketunnistimen tietoturvan:

— tietoturvan murtoyritykset:

—

— todennuksen epäonnistuminen,

— virhe tallennettujen tietojen eheydessä,

— virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,

— laitteen kannen luvaton avaaminen,

— laitteen tahallinen vahingoittaminen,

— vika liiketunnistimessa.

AUD_103Seurantatietueiden on sisällettävä seuraavat tiedot:

— päivämäärä ja aika, jolloin tapaus sattui,

— tapaustyyppi,

— tunnistimeen kytketyn laitekokonaisuuden tunniste.

Kun vaadittavia tietoja ei ole käytettävissä, on annettava asianmukainen oletusarvoinen tieto (valmistajan määriteltävissä).

AUD_104Liiketunnistimen on lähetettävä syntyneet seurantatietueet ajoneuvoyksikölle heti, kun ne on luotu. Tunnistin saa tallentaa ne myös omaan muistiinsa.

AUD_105Jos liiketunnistin säilyttää seurantatietueita, sen on varmistettava, että säilytettynä on 20 seurantatietuetta riippumatta siitä, onko seurantatietueille varattu säilytystila riittävä, ja sen on kyettävä pyydettäessä tulostamaan säilytetyt seurantatietueet todennetuille laitekokonaisuuksille.

4.5 Tarkkuus

4.5.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat

ACR_101Liiketunnistimen on varmistettava, että liikedata on voitu saada vain käsittelemällä tunnistimen mekaaniseen tulosignaaliin perustuvia tietoja ja niistä johtamalla.

4.5.2 Sisäiset tiedonsiirrot

Tämän kohdan vaatimukset koskevat vain liiketunnistimia, joissa on fyysisesti erillisiä osia.

ACR_102Jos tietoja siirretään liiketunnistimen fyysisesti erillisten osien välillä, tiedot on suojattava niiden muuttamista vastaan.

ACR_103Jos havaitaan sisäisen tiedonsiirron aikana tapahtunut tiedonsiirtovirhe, siirto on uusittava ja SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.

4.5.3 Tallennettujen tietojen eheys

ACR_104Liiketunnistimen on tarkastettava, että sen muistiin tallennetut käyttäjätiedot ovat eheät.

ACR_105Jos havaitaan virhe tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä, SEF-toiminnon on luotava seurantatietue.

4.6 Luotettavuus käytössä

4.6.1 Testit

RLB_101Kaikki pelkästään valmistusvaiheessa käytettävät komennot, toiminnot tai koestuspisteet on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava ennen valmistusvaiheen päättymistä. Ne eivät saa olla myöhemmin palautettavissa käyttöön.

RLB_102Liiketunnistimen on itse suoritettava testejä sitä ensi kertaa käynnistettäessä sekä normaalin käytön aikana sen virheettömän toiminnan todentamiseksi. Liiketunnistimen itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä tietoturvadatan eheyden todentaminen sekä tallennettujen suoritettavien ohjelmakoodien eheyden todentaminen (ellei niitä ole tallennettu ROM-muistiin).

RLB_103Jos laitteen itse suorittaman testin aikana havaitaan virhe, SEF-toiminnon on luotava seurantatietue (vika liiketunnistimessa).

4.6.2 Ohjelmistot

RLB_104Liiketunnistimen ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai korjailun on oltava mahdotonta.

RLB_105Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.

4.6.3 Fyysinen suojaus

RLB_106Jos liiketunnistimen rakenne mahdollistaa sen avaamisen, liiketunnistimen on havaittava kaikki sen kotelon avaamistapaukset myös ilman ulkoista virtalähdettä vähintään kuuden kuukauden ajan. Näissä tapauksissa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue. (Riittää, että seurantatietue luodaan ja tallennetaan vasta, kun virta jälleen kytketään laitteeseen.)

Jos liiketunnistinta ei rakenteensa vuoksi ole mahdollista avata, sen rakenteen on oltava sellainen, että yritykset käsitellä sitä epäasianmukaisesti ovat helposti havaittavissa (esim. tarkastamalla silmämääräisesti).

RLB_107Liiketunnistimen on havaittava laitteen tietyntyyppinen tahallinen vahingoittaminen (valmistajan määriteltävissä).

RLB_108Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava seurantatietue ja liiketunnistimen on (valmistajan määriteltävissä).

4.6.4 Keskeytykset virransyötössä

RLB_109Virransyötön keskeytyessä tai jännitteen vaihdellessa liiketunnistimen on siirryttävä suojattuun toimintatilaan.

4.6.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteet

RLB_110Jos virransyöttö keskeytyy tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa, liiketunnistimen on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.

4.6.6 Tietojen käytettävyys

RLB_111Liiketunnistimen on varmistettava, että tiedot ja toiminnot ovat tarvittaessa käytettävissä ja että tietoja ja toimintoja ei pyydetä tai niiden käyttöön antamisesta pidättäydytä tarpeettomasti.

4.6.7 Lisäsovellukset

RLB_112Jos liiketunnistimessa on käytettävissä muita sovelluksia kuin ajopiirturisovellus, kaikki sovellukset on pidettävä fyysisesti ja/tai loogisesti erillään toisistaan. Nämä sovellukset eivät saa käyttää tietoturvadataa. Kerrallaan saa käynnissä olla vain yksi toiminto.

4.7 Tiedonvaihto

DEX_101Liiketunnistimen on lähetettävä ajoneuvoyksikölle liikedataa, joka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa sen eheyden ja aitouden.

4.8 Salauksen tuki

Tämän kohdan vaatimuksia sovelletaan vain tarvittaessa, käytettävien turvamekanismien ja valmistajan ratkaisujen mukaan.

CSP_101Kaikkien liiketunnistimen suorittamien salaukseen liittyvien toimien on oltava määritellyn algoritmin mukaisia ja noudatettava määriteltyjä avaimen pituuksia.

CSP_102Jos liiketunnistin luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salausavaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä salausavaimen pituuksia.

CSP_103Jos liiketunnistin jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.

CSP_104Jos liiketunnistin käyttää salausavaimia, sen on tapahduttava avaimen käyttämiseen määriteltyjen menetelmien mukaisesti.

CSP_105Jos liiketunnistin tuhoaa salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen tuhoamismenetelmien mukaisesti.

5. Turvamekanismien määrittely

Liiketunnistimien valmistajat määrittelevät turvamekanismit, jotka täyttävät tietoturvan toteuttamistoimintojen vaatimukset.

6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuus

Liiketunnistimen turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston mukainen High (korkea).

7. Varmuustaso

Liiketunnistimen tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.

8. SEF-toimintojen ajatus

Seuraavissa taulukoissa esitetään SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,

— millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,

— mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.

Uhat

Tietotekniikan tavoitteet

T.Access

T.Faults

T.Tests

T.Design

T.Environment

T.Hardware

T.Mechanical_Origin

T.Motion_Data

T.Power_Supply

T.Security_Data

T.Software

T.Stored_Data

O.Access

O.Audit

O.Authentication

O.Processing

O.Reliability

O.Secured_Data_Exchange

Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat

Kehittäminen

Valmistus

Toimitus

Tietoturvadatan luonti

Tietoturvadatan siirto

Hyväksytyt korjaamot

Mekaaninen liitäntä

Määräaikaistarkastus

Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset

Ohjelmistopäivitykset

Tietoturvan toteuttamistoiminnot (SEF-toiminnot)

Tunnistaminen ja todentaminen

UIA_101 Laitekokonaisuuksien tunnistaminen

UIA_102 Laitekokonaisuuksien tunniste

UIA_103 Ajoneuvoyksikön tunniste

UIA_104 Laitekokonaisuuksien todentaminen

UIA_105 Uudelleentodentaminen

UIA_106 Todentaminen, jota ei voida väärentää

UIA_107 Epäonnistunut todentaminen

Käyttöoikeuksien valvonta

ACC_101 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat

ACC_102 Liiketunnistimen tunniste

ACC_103 Käyttäjätiedot

ACC_104 Tietoturvadata

ACC_105 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot

Selvitysvelvollisuus

ACT_101 Liiketunnistimen tunnistetiedot

ACT_102 Liittämistiedot

ACT_103 Selvitystiedot

Seuranta

AUD_101 Seurantatietueet

AUD_102 Seurantatapausten luettelo

AUD_103 Seurantatiedot

AUD_104 Seurantatyökalut

AUD_105 Seurantatietueiden tallennus

Tarkkuus

ACR_101 Tiedon kulun ohjauksen toimintalinjat

ACR_102 Sisäiset tiedonsiirrot

ACR_103 Sisäiset tiedonsiirrot

ACR_104 Tallennettujen tietojen eheys

ACR_105 Tallennettujen tietojen eheys

Luotettavuus

RLB_101 Testit valmistuksen yhteydessä

RLB_102 Laitteen itse suorittamat testit

RLB_103 Laitteen itse suorittamat testit

RLB_104 Ohjelmistojen analysointi

RLB_105 Ohjelmistotietojen syöttäminen

RLB_106 Laitteen avaaminen

RLB_107 Laitteen tahallinen vahingoittaminen

RLB_108 Laitteen tahallinen vahingoittaminen

RLB_109 Keskeytykset virransyötössä

RLB_110 Laitteen asettaminen alkutilaansa (reset)

RLB_111 Tietojen käytettävyys

RLB_112 Lisäsovellukset

Tiedonvaihto

DEX_101 Liikedatan turvattu siirtäminen

Salauksen tuki

CSP_101 Algoritmit

CSP_102 Avaimen luonti

CSP_103 Avaimen jakelu

CSP_104 Avaimen käyttö

CSP_105 Avaimen tuhoaminen

AJONEUVOYKSIKÖN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET

1. Johdanto

Tässä asiakirjassa kuvataan ajoneuvoyksikkö, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturvamekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima varmuustaso.

Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoitteissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.

Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja arviointiasiakirjoissa.

2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot

2.1 Lyhenteet

PIN	( Personal identification number ) PIN-koodi; henkilökohtainen tunnusluku

ROM	(Read only memory) ROM-muisti; muisti, josta tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaa

SEF	( Security enforcing function ) SEF-toiminto; tietoturvan toteuttamistoiminto

TBD	( To be defined ) Määritellään erikseen (myöhemmin)

TOE	( Target of evaluation ) Arviointikohde

VU	( Vehicle unit ) Ajoneuvoyksikkö

2.2 Määritelmät

Digitaalinen ajopiirturi

Valvontalaite

Liikedata

Liiketunnistimen kanssa vaihdettavat tiedot, jotka koskevat nopeutta ja kuljettavaa matkaa

Fyysisesti erilliset osat

Ajoneuvoyksikön fyysiset osat, jotka on sijoitettu eri puolille ajoneuvoa, erotuksena ajoneuvoyksikön kuoren sisällä olevista fyysisistä osista

Tietoturvadata

Tietyt tiedot, joita tarvitaan tukemaan tietoturvan toteuttamistoimintoja (esim. salakirjoitusavaimet)

Järjestelmä

Laitteet, ihmiset tai organisaatiot, jotka jollain tavoin liittyvät valvontalaitteeseen

Käyttäjä

Käyttäjillä tarkoitetaan laitteita käyttäviä henkilöitä. Ajoneuvoyksikön normaaleihin käyttäjiin kuuluvat kuljettajat, korjaamot ja yritykset

Käyttäjätiedot

Kaikki muut kuin liikkeeseen ja tietoturvaan liittyvät ajoneuvoyksikön tallentamat ja säilyttämät tiedot, joita koskevat vaatimukset on esitetty luvun III kohdassa 12

2.3 Viitetiedot

ITSEC

(Information Technology Security Evaluation Criteria) EY:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta 1991

3. Perusteet

3.1 Ajoneuvoyksikön kuvaus ja käyttötapa

Ajoneuvoyksikkö on tarkoitettu asennettavaksi tieliikenteessä käytettäviin kuljetusajoneuvoihin. Sen tarkoituksena on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa ja antaa tietoja, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan.

Se kytketään liiketunnistimeen, jonka kanssa se vaihtaa ajoneuvon liikedataa.

Käyttäjät osoittavat henkilöllisyytensä ajoneuvoyksikölle ajopiirturikorttien avulla.

Ajoneuvoyksikkö kirjaa ja tallentaa kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja datamuistiinsa sekä ajopiirturikorteille.

Ajoneuvoyksikkö tulostaa tietoja näytölle, tulostimelle ja ulkoisille laitteille.

Seuraavassa kuvassa on ajoneuvoon asennetun ajoneuvoyksikön käyttöympäristö:

Kuva 1

Ajoneuvoyksikön käyttöympäristö

Ajoneuvoyksikön yleiset ominaisuudet, toiminnot ja toimintatilat on kuvattu liitteen I B luvussa II.

Ajoneuvoyksikön toiminnalliset vaatimukset on määritelty liitteen I B luvussa III.

Seuraavassa kuvassa on tyypillinen ajoneuvoyksikkö:

Kuva 2

Tyypillinen ajoneuvoyksikkö (…) valinnainen

On huomattava, että vaikka tulostimen koneisto on osa arviointikohdetta, paperituloste ei ole.

3.2 Ajoneuvoyksikön elinkaari

Seuraavassa kuvassa on ajoneuvoyksikön tyypillinen elinkaari:

Kuva 3

Ajoneuvoyksikön tyypillinen elinkaari

3.3 Uhat

Tässä kohdassa kuvataan uhat, joiden kohteeksi ajoneuvoyksikkö saattaa joutua.

3.3.1 Tunnistukseen ja käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjoihin liittyvät uhat

T.Access

Käyttäjät saattavat yrittää käyttää toimintoja, joiden käyttämiseen heillä ei ole oikeutta (esim. kuljettajat käyttävät kalibrointitoimintoa)

T.Identification

Käyttäjät saattavat yrittää käyttää useita eri tunnisteita tai ei lainkaan tunnistetta

3.3.2 Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhat

T.Faults

Laitteiston, ohjelmiston tai viestintätapahtumien virheet saattavat asettaa ajoneuvoyksikön vaikeasti ennakoitaviin olosuhteisiin, jotka vaarantavat sen tietoturvan

T.Tests

Käytöstä poistamatta jääneiden testaustoimintatilojen tai kiertoteiden käyttäminen saattaa vaarantaa ajoneuvoyksikön tietoturvan

T.Design

Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja laitteen rakenteesta joko valmistajan lähteistä (varkauden, lahjonnan tms. avulla) tai käänteissuunnittelun avulla

3.3.3 Käyttöön liittyvät uhat

T.Calibration_Parameters

Käyttäjät saattavat yrittää käyttää väärin kalibroituja laitteita (muuttamalla kalibrointitietoja tai käyttämällä hyväkseen organisaation heikkouksia)

T.Card_Data_Exchange

Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa tietoja, kun niitä vaihdetaan ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikorttien välillä (tietojen lisääminen, muuttaminen, poistaminen, signaalin toistaminen)

T.Clock

Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa sisäisen kellon asetuksia

T.Environment

Käyttäjät saattavat vaarantaa ajoneuvoyksikön tietoturvan saattamalla laitteen alttiiksi ympäristön vaikutuksille (lämpövaikutukset, sähkömagneettiset, optiset, kemialliset, mekaaniset vaikutukset jne.)

T.Fake_Devices

Käyttäjät saattavat yrittää kytkeä ajoneuvoyksikköön valelaitteita (liiketunnistin, älykortit)

T.Hardware

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvoyksikkölaitteisiin

T.Motion_Data

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvon liikedataan (lisääminen, muuttaminen, poistaminen, signaalin toistaminen)

T.Non_Activated

Käyttäjät saattavat käyttää laitetta, jota ei ole aktivoitu

T.Output_Data

Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa tulostettavia tietoja (tulostamisen, näyttämisen tai kopioinnin yhteydessä)

T.Power_Supply

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä tyhjiksi ajoneuvoyksikön tietoturvatavoitteet tekemällä muutoksia (katkaiseminen, alentaminen, lisääminen) sen virransyöttöön

T.Security_Data

Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja tietoturvadatasta sitä luotaessa tai siirrettäessä tai laitteeseen asennettaessa

T.Software

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvoyksikön ohjelmistoon

T.Stored_Data

Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia tallennettuihin tietoihin (tietoturvadataan tai käyttäjätietoihin)

3.4 Tietoturvatavoitteet

Digitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:

O.Main

Järjestelmän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttavat ajoneuvoyksikön tietoturvatavoitteet ovat sen vuoksi seuraavat:

O.VU_Main

Mitattavaksi ja tallennettavaksi ja sen jälkeen viranomaisten tarkastettavaksi tarkoitettujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena olevien kuljettajien ja ajoneuvojen toimintaa, joka liittyy ajo-, työ-, varallaolo- ja lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteen

O.VU_Export

Ajoneuvoyksikön on kyettävä siirtämään tietoja ulkoiselle tallennusvälineelle siten, että niiden eheys ja aitous voidaan todentaa

3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet

Ajoneuvoyksikön tietotekniikkaan liittyvät tietoturvatavoitteet, jotka vaikuttavat sen tietoturvan päätavoitteisiin, ovat seuraavat:

O.Access

Ajoneuvoyksikön on ohjattava toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksia

O.Accountability

Ajoneuvoyksikön on kerättävä tarkkoja selvitystietoja

O.Audit

Ajoneuvoyksikön on seurattava yrityksiä murtaa sen tietoturva ja jäljitettävä yritykset niihin liittyviin käyttäjiin.

O.Authentication

Ajoneuvoyksikön on todennettava käyttäjät ja siihen kytketyt laitekokonaisuudet (kun laitekokonaisuuksien välille tulee luoda turvallinen siirtotie (trusted path))

O.Integrity

Ajoneuvoyksikön on säilytettävä tallennettujen tietojen eheys

O.Output

Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että lähetettävä data kuvaa tarkasti mitattuja tai tallennettuja tietoja

O.Processing

Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tulosignaalin käsittely käyttäjätietojen saamiseksi on virheetöntä

O.Reliability

Ajoneuvoyksikön on toimittava luotettavasti

O.Secured_Data_Exchange

Ajoneuvoyksikön on suojattava tiedonvaihto liiketunnistimen ja ajopiirturikorttien kanssa

3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat

Tässä kohdassa kuvataan fyysisiä, henkilöstöä ja menetelmiä koskevia vaatimuksia, jotka vaikuttavat ajoneuvoyksikön tietoturvaan.

3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenne

M.Development

Ajoneuvoyksikköjen kehittäjien on varmistettava, että kehitystyön aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa

M.Manufacturing

Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on varmistettava, että valmistuksen aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa ja että ajoneuvoyksikkö on valmistuksen aikana suojattu sellaisia fyysisiä toimenpiteitä vastaan, jotka saattaisivat vaarantaa tietotekniikkaan liittyvän tietoturvan

3.6.2 Laitteen toimittaminen ja aktivointi

M.Delivery

Ajoneuvoyksikköjen valmistajien, ajoneuvovalmistajien ja asentajien tai korjaamojen on varmistettava, että aktivoimattomia ajoneuvoyksikköjä käsitellään tavalla, joka ei vaaranna ajoneuvoyksikköjen tietoturvaa

M.Activation

Ajoneuvonvalmistajien ja asentajien tai korjaamojen on aktivoitava ajoneuvoyksikkö sen asennuksen jälkeen ennen kuin ajoneuvo poistuu tiloista, joissa asennus tehtiin

3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen

M.Sec_Data_Generation

Tietoturvadatan luomisessa käytettävien algoritmien on oltava ainoastaan valtuutettujen ja luotettavien henkilöiden käytettävissä

M.Sec_Data_Transport

Tietoturvadata on luotava, siirrettävä ja asennettava ajoneuvoyksikköön tavalla, joka säilyttää sen asianmukaisen luottamuksellisuuden ja eheyden

3.6.4 Korttien toimittaminen

M.Card_Availability

Ajopiirturikortteja saadaan antaa ja toimittaa vain valtuutetuille henkilöille

M.Driver_Card_Uniqueness

Kuljettajilla saa kerrallaan olla vain yksi voimassa oleva kuljettajakortti

M.Card_Traceability

Korttien toimituksen on oltava jäljitettävissä (valkoiset listat, mustat listat), ja mustia listoja on käytettävä turvaseurannassa

3.6.5 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus

M.Approved_Workshops

Valvontalaitteen asennuksen, kalibroinnin ja tarkastuksen saavat suorittaa vain luotettavat ja hyväksytyt asentajat tai korjaamot

M.Regular_Inpections

Valvontalaite on tarkastettava ja kalibroitava säännöllisesti

M.Faithful_Calibration

Hyväksyttyjen asentajien ja korjaamojen on asetettava valvontalaitteeseen oikeat ajoneuvoparametrit kalibroinnin aikana

3.6.6 Laitteiden käyttö

M.Faithful_Drivers

Kuljettajien on noudatettava annettuja sääntöjä ja käyttäydyttävä vastuuntuntoisesti (kuten käytettävä kuljettajakorttejaan, valittava oikeat toimintatiedot tietoja käsin syötettäessä jne.)

3.6.7 Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset

M.Controls

Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia on suoritettava säännöllisesti ja satunnaisesti, ja niihin on sisällyttävä tietoturvan seuranta

4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot

4.1 Tunnistaminen ja todentaminen

4.1.1 Liiketunnistimen tunnistaminen ja todentaminen

UIA_201Ajoneuvoyksikön on jokaisen vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa se liiketunnistin, johon se on kytketty.

UIA_202Liiketunnistimen tunnistetietoihin on sisällyttävä tunnistimen hyväksyntänumero ja tunnistimen sarjanumero.

UIA_203Ajoneuvoyksikön on todennettava liiketunnistin, johon se on kytketty,

— kun liiketunnistin kytketään,

— jokaisen valvontalaitteen kalibroinnin yhteydessä,

— kun käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu.

Todentamisen on oltava molemminpuolinen ja ajoneuvoyksikön alulle panema.

UIA_204Ajoneuvoyksikön on tietyin väliajoin (aikaväli on valmistajan määriteltävissä, mutta sen on oltava lyhyempi kuin yksi tunti) uudelleen tunnistettava ja todennettava liiketunnistin, johon se on kytketty, sekä varmistettava, että valvontalaitteen edellisen kalibroinnin yhteydessä tunnistettua liiketunnistinta ei ole vaihdettu.

UIA_205Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.

UIA_206Kun on havaittu tietty määrä (joka on valmistajan määriteltävissä, mutta ei saa olla enemmän kuin 20) perättäisiä epäonnistuneita todennusyrityksiä ja/tai havaittu, että liiketunnistin on vaihdettu luvattomasti (ts. muulloin kuin valvontalaitteen kalibroinnin aikana), SEF-toiminnon on

— luotava tapausta koskeva seurantatietue,

— varoitettava käyttäjää,

— jatkettava liiketunnistimen lähettämän ei-suojatun liikedatan vastaanottamista ja käyttämistä.

4.1.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen

UIA_207Ajoneuvoyksikön on jatkuvasti ja yksilöidysti seurattava kahden käyttäjän henkilöllisyyttä valvomalla ajopiirturikortteja, jotka on asetettu laitteen kuljettaja- ja apukuljettajakortille tarkoitettuihin korttiaukkoihin.

UIA_208Käyttäjän tunnistetietojen on sisällettävä seuraavat tiedot:

— käyttäjäryhmä:

—

— DRIVER (kuljettajakortti),

— CONTROLLER (valvontakortti),

— WORKSHOP (korjaamokortti),

— COMPANY (yrityskortti),

— UNKNOWN (laitteessa ei ole korttia),

— käyttäjän tunniste, joka muodostuu seuraavista tiedoista:

—

— kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero,

— UNKNOWN-tieto, jos käyttäjäryhmä on UNKNOWN.

UNKNOWN-ryhmään kuuluvien käyttäjien henkilöllisyys voi olla automaattisesti tiedossa tai annettu.

UIA_209Ajoneuvoyksikön on todennettava käyttäjät, kun kortti asetetaan paikoilleen.

UIA_210Ajoneuvoyksikön on uudelleen todennettava käyttäjät,

— kun käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu,

— tietyin väliajoin tai tiettyjen tapausten jälkeen (valmistajan määriteltävissä, mutta useammin kuin kerran päivässä).

UIA_211Todentaminen on tehtävä todistamalla, että korttiaukkoon asetettu kortti on voimassa oleva ajopiirturikortti, jolla on oikeasta järjestelmästä peräisin olevaa tietoturvadataa. Todentamisen on oltava molemminpuolinen ja ajoneuvoyksikön alulle panema.

UIA_212Edellä mainitun lisäksi korjaamoilta on vaadittava oikein annetun PIN-koodin avulla tehtävä tunnistaminen. PIN-koodien on oltava vähintään 4 merkin pituisia.

Huomautus:

Jos PIN-koodi on siirretty ajoneuvoyksikköön sen lähellä olevasta ulkoisesta laitteesta, ei PIN-koodia tarvitse pitää salassa siirron aikana.

UIA_213Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.

UIA_214Kun viisi perättäistä todennusyritystä on epäonnistunut, SEF-toiminnon on

— luotava tapausta koskeva seurantatietue,

— varoitettava käyttäjää,

— oletettava, että käyttäjä on tyyppiä UNKNOWN ja että kortti ei ole voimassa (määritelmä z) ja vaatimus 007.

4.1.3 Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnistaminen ja todentaminen

Yrityksen mahdollisuus käyttää etäyhteyttä on valinnainen. Sen vuoksi tätä kohtaa sovelletaan vain, jos kyseinen toiminto on käytettävissä.

UIA_215Ajoneuvoyksikön on jokaisen etäyhteyttä käyttävän yrityksen kanssa tapahtuvan vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa kyseinen yritys.

UIA_216Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnisteen tulee sisältää kortin myöntäneen jäsenvaltion tunniste ja yrityksen yrityskortin numero.

UIA_217Ajoneuvoyksikön on onnistuttava todentamaan etäyhteyttä käyttävä yritys, ennen kuin se sallii yritykselle lähetettävän mitään tietoja.

UIA_218Todentaminen on tehtävä todistamalla, että yrityksellä on voimassa oleva yrityskortti, jolla on oikeasta järjestelmästä peräisin olevaa tietoturvadataa.

UIA_219Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.

UIA_220Kun viisi perättäistä epäonnistunutta todennusyritystä on havaittu, ajoneuvoyksikön on

— varoitettava etäyhteyttä käyttävää yritystä.

4.1.4 Hallintalaitteiden tunnistaminen ja todentaminen

Ajoneuvoyksiköiden valmistajat saattavat nähdä tarpeelliseksi käyttää laitteita, jotka on tarkoitettu ajoneuvoyksikön hallinnassa käytettäviin lisätoimintoihin (esim. ohjelmistojen päivittämiseen, tietoturvadatan uudelleen syöttämiseen jne.). Sen vuoksi tätä kohtaa sovelletaan vain, jos kyseinen mahdollisuus on käytettävissä.

UIA_221Ajoneuvoyksikön on jokaisen hallintalaitteen kanssa tapahtuvan vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa kyseinen hallintalaite.

UIA_222Ajoneuvoyksikön on onnistuttava todentamaan hallintalaite, ennen kuin se sallii muita vuorovaikutuksia.

UIA_223Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.

4.2 Käyttöoikeuksien valvonta

Käyttöoikeuksien valvonnan avulla varmistetaan, että vain ne, joilla on siihen lupa, lukevat tietoja arviointikohteesta, luovat niitä siinä tai muuttavat niitä siihen.

On huomattava, että vaikkakin ajoneuvoyksikköön tallennetuilla käyttäjätiedoilla on yksityisyyteen tai kaupallisiin salaisuuksiin liittyviä piirteitä, ne eivät luonteeltaan ole salassa pidettäviä. Sen vuoksi tietojen lukemisen mahdollistaviin käyttöoikeuksiin liittyvä toiminnallinen vaatimus (vaatimus 011) ei ole SEF-toiminnon alainen.

4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat

ACC_201Ajoneuvoyksikön on hallittava ja tarkastettava toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksia.

4.2.2 Toimintojen käyttöoikeudet

ACC_202Ajoneuvoyksikön on valvottava toimintatilan valintaa koskevien sääntöjen noudattamista (vaatimukset 006-009).

ACC_203Ajoneuvoyksikön on käytettävä toimintatiloja käyttöoikeuksien valvontasääntöjen noudattamisen valvonnassa (vaatimus 010).

4.2.3 Tietojen käyttöoikeudet

ACC_204Ajoneuvoyksikön on valvottava tunnistustietojen kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimus 076)

ACC_205Ajoneuvoyksikön on valvottava siihen liitetyn liiketunnistimen tunnistustietojen kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimukset 079 ja 155)

ACC_206Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on varmistettava, että kalibrointitietoja voidaan syöttää ajoneuvoyksikköön ja tallentaa sen datamuistiin vain sen ollessa kalibrointitilassa (vaatimukset 154 ja 156).

ACC_207Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on valvottava kalibrointitietojen kirjoittamiseen ja poistamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimus 097).

ACC_208Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on varmistettava, että ajan asetukseen liittyviä tietoja voidaan syöttää ajoneuvoyksikköön ja tallentaa sen datamuistiin vain sen ollessa kalibrointitilassa (tämä vaatimus ei koske vaatimuksien 157 ja 158 sallimia pieniä korjauksia ajan asetuksiin).

ACC_209Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on valvottava ajan asetustietojen kirjoittamiseen ja poistamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimus 100).

ACC_210Ajoneuvoyksikön on valvottava asianmukaisten tietoturvadatan lukemiseen ja kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeuksien noudattamista (vaatimus 080).

4.2.4 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot

ACC_211Sovellus- ja datatiedostojen rakenne ja käyttöehdot on luotava valmistuksen aikana ja lukittava siten, ettei niitä voida myöhemmin muuttaa tai poistaa.

4.3 Selvitysvelvollisuus

ACT_201Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että kuljettajien toimintaa koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu (vaatimukset 081, 084, 087, 105a, 105b, 109 ja 109a).

ACT_202Ajoneuvoyksikön on säilytettävä pysyviä tunnistustietoja (vaatimus 075).

ACT_203Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että korjaamojen toimintaa koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu (vaatimukset 098, 101 ja 109).

ACT_204Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tarkastuksia suorittavien toimintaa koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu (vaatimukset 102, 103 ja 109).

ACT_205Ajoneuvoyksikön on tallennettava matkamittarin lukematietoja (vaatimus 090) ja yksityiskohtaisia tietoja nopeudesta (vaatimus 093).

ACT_206Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että käyttäjätietoja, jotka liittyvät vaatimuksiin 081-093 ja 102-105b, mainitut rajat mukaan lukien, ei muuteta niiden tallentamisen jälkeen, paitsi silloin, kun ne jäävät vanhimmiksi tiedoiksi, jotka korvataan uusilla tiedoilla.

ACT_207Ajoneuvoyksikön on varmistettava, ettei se muuta ajopiirturikortille valmiiksi tallennettuja tietoja (vaatimukset 109 ja 109a), paitsi silloin, kun ne jäävät vanhimmiksi tiedoiksi, jotka korvataan uusilla tiedoilla (vaatimus 110), tai lisäyksen 1 kohdan 2.1 huomautuksessa kuvatuissa tapauksissa.

4.4 Seuranta

Seurantaominaisuuksia tarvitaan vain sellaisissa tapauksissa, jotka saattavat olla merkkinä määräysten vastaisesta käsittelystä tai tietoturvan murtoyrityksestä. Niitä ei tarvita normaalin käyttöoikeuksien käyttämisen yhteydessä, vaikka sillä olisikin merkitystä tietoturvan kannalta.

AUD_201Ajoneuvoyksikön tietoturvaa vaarantavien tapausten sattuessa sen on tallennettava tapausta koskevat ja siihen liittyvät tiedot (vaatimukset 094, 096 ja 109).

AUD_202Ajoneuvoyksikön tietoturvaa vaarantavat tapaukset ovat seuraavat:

— Tietoturvan murtoyritykset:

—

— liiketunnistimen epäonnistunut todentaminen,

— ajopiirturikortin epäonnistunut todentaminen,

— liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,

— virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,

— virhe tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä,

— virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,

— laitteen luvaton avaaminen,

— laitteen tahallinen vahingoittaminen,

— Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,

— Virhe liikedatassa -tapaus,

— Katkos virransyötössä -tapaus,

— Ajoneuvoyksikön sisäinen vika.

AUD_203Ajoneuvoyksikön on valvottava seurantatietueiden tallennusta koskevien sääntöjen noudattamista (vaatimus 094 ja 096).

AUD_204Ajoneuvoyksikön on tallennettava liiketunnistimen luomat seurantatietueet datamuistiinsa.

AUD_205Seurantatietueita on voitava tulostaa, näyttää ja kopioida.

4.5 Tietojen uudelleenkäyttö

REU_201Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tilapäisesti tallennettuja tietoja voidaan käyttää uudelleen ilman, että siihen liittyy luvatonta tietovirtaa.

4.6 Tarkkuus

4.6.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat

ACR_201Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että vaatimuksiin 081, 084, 087, 090, 093, 102, 104, 105, 105a ja 109 liittyviä käyttäjätietoja voidaan käsitellä vain, kun ne ovat peräisin oikeasta lähteestä. Näitä ovat:

— ajoneuvon liikedata,

— ajoneuvoyksikön tosiaikainen kello,

— valvontalaitteen kalibrointitiedot,

— ajopiirturikortit,

— käyttäjän syöttämät tiedot.

ACR_201aAjoneuvoyksikön on varmistettava, että vaatimukseen 109a liittyviä käyttäjätietoja voidaan syöttää vain ajalta kortin viimeisestä poistamisesta sen nyt tapahtuneeseen paikalleen asettamiseen (vaatimus 050a).

4.6.2 Sisäiset tiedonsiirrot

Tämän kohdan vaatimukset koskevat vain ajoneuvoyksikköjä, joissa on fyysisesti erillisiä osia.

ACR_202Jos tietoja siirretään ajoneuvoyksikön fyysisesti erillisten osien välillä, tiedot on suojattava niiden muuttamista vastaan

ACR_203Jos havaitaan sisäisen tiedonsiirron aikana tapahtunut tiedonsiirtovirhe, siirto on uusittava ja SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.

4.6.3 Tallennettujen tietojen eheys

ACR_204Ajoneuvoyksikön on tarkastettava, että sen muistiin tallennetut käyttäjätiedot ovat eheät.

ACR_205Jos tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä havaitaan virhe, SEF-toiminnon on luotava seurantatietue.

4.7 Luotettavuus käytössä

4.7.1 Testit

RLB_201Kaikki pelkästään ajoneuvoyksikön valmistusvaiheessa käytettävät komennot, toiminnot tai koestuspisteet on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava ennen ajoneuvoyksikön aktivointia. Ne eivät saa olla myöhemmin palautettavissa käyttöön.

RLB_202Ajoneuvoyksikön on itse suoritettava testejä sitä ensi kertaa käynnistettäessä sekä normaalin käytön aikana sen virheettömän toiminnan todentamiseksi. Ajoneuvoyksikön itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä tietoturvadatan eheyden todentaminen sekä tallennettujen suoritettavien ohjelmakoodien eheyden todentaminen (ellei niitä ole tallennettu ROM-muistiin).

RLB_203Jos laitteen itse suorittaman testin aikana havaitaan virhe, SEF-toiminnon on

— luotava seurantatietue (paitsi jos laite on kalibrointitilassa) (ajoneuvoyksikön sisäinen vika),

— säilytettävä tallennettujen tietojen eheys.

4.7.2 Ohjelmistot

RLB_204Ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai korjailun on oltava mahdotonta ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen.

RLB_205Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.

4.7.3 Fyysinen suojaus

RLB_206Jos ajoneuvoyksikön rakenne mahdollistaa sen avaamisen, liiketunnistimen on havaittava kaikki muut kuin kalibrointitoimintatilassa tapahtuneet kotelon avaamiset myös ilman ulkoista virtalähdettä vähintään kuuden kuukauden ajan. Näissä tapauksissa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue. (Riittää, että seurantatietue luodaan ja tallennetaan vasta, kun virta jälleen kytketään laitteeseen.)

Jos ajoneuvoyksikköä ei rakenteensa vuoksi ole mahdollista avata, sen rakenteen on oltava sellainen, että yritykset käsitellä sitä epäasianmukaisesti ovat helposti havaittavissa (esim. tarkastamalla silmämääräisesti).

RLB_207Aktivoinnin jälkeen ajoneuvoyksikön on havaittava laitteen tietyntyyppinen tahallinen vahingoittaminen (valmistajan määriteltävissä).

RLB_208Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava seurantatietue ja ajoneuvoyksikön on (valmistajan määriteltävissä).

4.7.4 Keskeytykset virransyötössä

RLB_209Ajoneuvoyksikön on havaittava poikkeamat virransyötölle määritellyistä arvoista mukaan lukien virran katkeaminen.

RLB_210Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on

— luotava seurantatietue (paitsi jos laite on kalibrointitilassa),

— säilytettävä ajoneuvoyksikön suojattu toimintatila,

— ylläpidettävä vielä toiminnassa oleviin osiin tai prosesseihin liittyvät tietoturvatoiminnot,

— säilytettävä tallennettujen tietojen eheys.

4.7.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteet

RLB_211Jos virransyöttö keskeytyy tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa, ajoneuvoyksikön on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.

4.7.6 Tietojen käytettävyys

RLB_212Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tiedot ja toiminnot ovat tarvittaessa käytettävissä ja että tietoja ja toimintoja ei pyydetä tai niiden käyttöön antamisesta pidättäydytä tarpeettomasti.

RLB_213Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että kortteja ei voida poistaa ennen kuin tarvittavat tiedot on tallennettu niille (vaatimukset 015 ja 016)

RLB_214Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.

4.7.7 Lisäsovellukset

RLB_215Jos ajoneuvoyksikössä on käytettävissä muita sovelluksia kuin ajopiirturisovellus, kaikki sovellukset on pidettävä fyysisesti ja/tai loogisesti erillään toisistaan. Nämä sovellukset eivät saa käyttää tietoturvadataa. Kerrallaan saa käynnissä olla vain yksi toiminto.

4.8 Tiedonvaihto

Tässä kohdassa käsitellään tiedonvaihtoa ajoneuvoyksikön ja siihen kytkettyjen laitteiden välillä.

4.8.1 Tiedonvaihto liiketunnistimen kanssa

DEX_201Ajoneuvoyksikön on todennettava liiketunnistimelta tuodun liikedatan eheys ja aitous.

DEX_202Jos liikedatan eheydessä tai aitoudessa havaitaan virhe, SEF-toiminnon on

— luotava seurantatietue,

— jatkettava tuodun liikedatan käyttämistä.

4.8.2 Tiedonvaihto ajopiirturikorttien kanssa

DEX_203Ajoneuvoyksikön on todennettava ajopiirturikorteilta tuotujen tietojen eheys ja aitous.

DEX_204Jos kortin tietojen eheydessä tai aitoudessa havaitaan virhe, ajoneuvoyksikön on

— luotava seurantatietue,

— oltava käyttämättä tietoja.

DEX_205Ajoneuvoyksikön on lähetettävä ajopiirturiälykorteille tietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta kortti voi todentaa niiden eheyden ja aitouden.

4.8.3 Tiedonvaihto ulkoisten tallennusvälineiden kanssa (tietojen kopiointitoiminto)

DEX_206Ajoneuvoyksikön on annettava todisteet ulkoiselle tallennusvälineelle kopioitujen tietojen alkuperästä.

DEX_207Ajoneuvoyksikön on kyettävä todentamaan kopioitujen tietojen alkuperä niiden vastaanottajalle.

DEX_208Ajoneuvoyksikön on kopioitava ulkoisille tallennusvälineille tietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta niiden eheys ja aitous voidaan todentaa.

4.9 Salauksen tuki

Tämän kohdan vaatimuksia sovelletaan vain tarvittaessa, käytettävien turvamekanismien ja valmistajan ratkaisujen mukaan.

CSP_201Kaikkien ajoneuvoyksikön suorittamien salaukseen liittyvien toimien on oltava määritellyn algoritmin mukaisia ja noudatettava määriteltyjä avaimen pituuksia.

CSP_202Jos ajoneuvoyksikkö luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salausavaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä salausavaimen pituuksia.

CSP_203Jos ajoneuvoyksikkö jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.

CSP_204Jos ajoneuvoyksikkö käyttää salausavaimia, sen on tapahduttava avaimen käyttämiseen määriteltyjen menetelmien mukaisesti.

CSP_205Jos ajoneuvoyksikkö tuhoaa salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen tuhoamismenetelmien mukaisesti.

5. Turvamekanismien määrittely

Vaadittavat turvamekanismit on määritelty lisäyksessä 11.

Valmistajat määrittelevät kaikki muut turvamekanismit.

6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuus

Ajoneuvoyksikön turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston mukainen High (korkea).

7. Varmuustaso

Ajoneuvoyksikön tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.

8. SEF-toimintojen ajatus

Seuraavissa taulukoissa esitetään SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,

— millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,

— mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.

▼B

AJOPIIRTURIKORTIN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET

1. Johdanto

Tässä asiakirjassa kuvataan ajopiirturikortti, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturvamekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima varmuustaso.

Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoitteissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.

Ajopiirturikortti on normaali älykortti, jolla on erityinen ajopiirturisovellus ja joka on uusimpien älykortteja koskevien toiminnallisten ja tietoturvan varmistamiseen liittyvien vaatimusten mukainen. Sen vuoksi tämä tietoturvatavoite sisältää vain ajopiirturisovelluksen vaatimat tietoturvaan liittyvät lisävaatimukset.

Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja arviointiasiakirjoissa.

2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot

2.1 Lyhenteet

IC	( Integrated circuit ) Intergroitu piiri (elektroninen komponentti, joka on suunniteltu suorittamaan tietojenkäsittely- ja/tai muistinhallintatoimintoja)

OS	( Operating system ) Käyttöjärjestelmä

PIN	( Personal identification number ) PIN-koodi ; henkilökohtainen tunnusluku

ROM	( Read only memory ) ROM-muisti ; muisti, josta tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaa

SFP	( Security functions policy ) Tietoturvatoimintojen toimintalinjat

TBD	( To be defined ) Määritellään erikseen (myöhemmin)

TOE	( Target of evaluation ) Arviointikohde

TSF	( TOE security function ) Arviointikohteen tietoturvatoiminto

VU	( Vehicle unit ) Ajoneuvoyksikkö

2.2 Määritelmät

Digitaalinen ajopiirturi

Valvontalaite

Suojattavat tiedot

Ajopiirturikortin tallentamat tiedot, jotka on suojattava niiden eheyden säilyttämiseksi, luvattoman muuttamisen estämiseksi ja salassa pitämiseksi (kun kyse on tietoturvadatasta). Tietoturvadata ja käyttäjätiedot kuuluvat suojattaviin tietoihin

Tietoturvadata

Tietoturvan toteuttamistoimintojen tukemiseen tarvittavat tiedot (esim. salausavaimet)

Järjestelmä

Laitteet, henkilöt tai organisaatiot, jotka jollain tavoin liittyvät valvontalaitteeseen

Käyttäjä

Mikä hyvänsä arviointikohteen ulkopuolinen laitekokonaisuus (henkilökäyttäjä tai ulkoinen tietotekninen laitekokonaisuus), joka on vuorovaikutuksessa arviointikohteen kanssa (paitsi jos käyttäjä-sanaa käytetään ilmaisussa ’käyttäjätiedot’)

Käyttäjätiedot

Ajopiirturikortille tallennetut muut suojattavat tiedot kuin tietoturvadata. Käyttäjätiedot sisältävät tunnistetiedot ja toimintaa koskevat tiedot

Tunnistetiedot

Tunnistetiedot sisältävät kortin tunnistetiedot ja kortin haltijan tunnistetiedot

Kortin tunnistetiedot

Kortin tunnistamiseen liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 190, 191, 192, 194, 215, 231 ja 235

Kortin haltijan tunnistetiedot

Kortin haltijan tunnistamiseen liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 195, 196, 216, 232 ja 236

Toimintaan liittyvät tiedot

Toimintaan liittyvät tiedot sisältävät kortin haltijan toimintaan liittyvät tiedot, tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot sekä tarkastustoimiin liittyvät tiedot

Kortin haltijan toimintaan liittyvät tiedot

Kortin haltijan toimintaan liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 197, 199, 202, 212, 212a, 217, 219, 221, 226, 227, 229, 230a, 233 ja 237

Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot

Tapauksiin ja vikoihin liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 204, 205, 207, 208 ja 223

Tarkastustoimiin liittyvät tiedot

Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia koskevat käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 210 ja 225

2.3 Viitetiedot

ITSEC

(Information Technology Security Evaluation Criteria) EY:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta 1991

IC PP

Smartcard Integrated Circuit Protection Profile - version 2.0 - issue September 1998

. (

Älykorttien integroitujen piirien suojausprofiili, versio 2.0, julkaistu syyskuussa 1998

.) Rekisteröity Ranskan sertifiointielimessä numerolla PP/9806

ES PP

Smart Card Integrated Circuit With Embedded Software Protection Profile - version 2.0 - issue June 99

. (

Älykorttien integroidut piirit, joissa on sulautetun ohjelmiston suojausprofiili, versio 2.0, julkaistu kesäkuussa 1999

.) Rekisteröity Ranskan sertifiointielimessä numerolla PP/9911

3. Perusteet

3.1 Ajopiirturikortin kuvaus ja käyttötapa

Ajopiirturikortti on viitteissä IC PP ja ES PP kuvatun mukainen älykortti, jolla on sovellus kortin käyttämiseksi valvontalaitteessa.

Ajopiirturikortin perustoiminnot ovat seuraavat:

— kortin ja kortin haltijan tunnistetietojen tallentaminen. Ajoneuvoyksikkö käyttää näitä tietoja kortin haltijan tunnistamiseen, tunnistuksen mukaisten toimintojen ja käyttöoikeuksien antamiseen sekä varmistamaan, että kortin haltijan toimia koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu,

— kortin haltijan toimintaa koskevien tietojen, sekä kortin haltijaa koskevien, tapauksiin ja vikoihin sekä tarkastustoimiin liittyvien tietojen tallentaminen.

Ajopiirturikortti on näin ollen tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvoyksikön korttiliitäntälaitteessa. Sitä voidaan käyttää myös kaikissa kortinlukulaitteissa (esim. henkilökohtaisen tietokoneen yhteydessä olevassa), jolla on kaikkien käyttäjätietojen lukemiseen oikeuttavat käyttöoikeudet.

Ajopiirturikortin elinkaaren loppukäyttövaiheessa (viitteessä ES PP määritellyn elinkaaren vaihe 7) vain ajoneuvoyksiköt saavat kirjoittaa käyttäjätietoja kortille.

Ajopiirturikortin toiminnalliset vaatimukset on määritelty varsinaisessa liitteessä I B ja lisäyksessä 2.

3.2 Ajopiirturikortin elinkaari

Ajopiirturikortin elinkaari on viitteessä ES PP kuvatun älykortin elinkaaren mukainen.

3.3 Uhat

Viitteissä ES PP ja IC PP lueteltujen älykorttien yleisten uhkien lisäksi ajopiirturikorttiin voi kohdistua seuraavia uhkia:

3.3.1 Päämäärät

Tietoturvaa vastaan hyökkäävien päämäärä on arviointikohteeseen tallennettujen käyttäjätietojen muuttaminen.

T.Ident_Data

Jos arviointikohteeseen tallennettujen tunnistetietojen (kuten kortin tyypin tai viimeisen voimassaolopäivän tai kortin haltijan tunnistetietojen) muuttaminen onnistuu, mahdollistaa se kortin vilpillisen käytön ja muodostaa huomattavan uhan järjestelmän yleiselle tietoturvatavoitteelle.

T.Activity_Data

Jos arviointikohteeseen tallennettujen toimintaa koskevien tietojen muuttaminen onnistuu, se uhkaa arviointikohteen tietoturvaa.

T.Data_Exchange

Jos arviointikohteeseen tallennettujen toimintaa koskevien tietojen muuttaminen (lisääminen, poistaminen, muuttaminen) onnistuu tietoja tuotaessa tai vietäessä, se uhkaa arviointikohteen tietoturvaa.

3.3.2 Hyökkäysreitit

Arviointikohteen sisältöön voidaan kohdistaa hyökkäys seuraavilla tavoilla:

— yrittämällä saada oikeudetonta tietoa arviointikohteen laitteiston ja ohjelmiston rakenteesta ja erityisesti sen tietoturvatoiminnoista tai tietoturvadatasta. Oikeudetonta tietoa voidaan saada hyökkäyksellä suunnittelijan tai valmistajan aineistoihin (varkaus, lahjonta jne.) tai suoraan tutkimalla arviointikohdetta (fyysinen koestaminen, päätteleminen jne.).

— käyttämällä hyväksi arviointikohteen rakenteen tai toteutuksen heikkouksia (hyödyntämällä laitteiston virheitä, ohjelmiston virheitä, virheitä tiedonsiirrossa, ympäristövaikutuksin aikaansaatuja arviointikohteen virheitä, käyttämällä hyväksi tietoturvatoimintojen, kuten todennusmenettelyjen, tietojen käyttöoikeuksien valvonnan, salaustoimien jne. heikkouksia).

— tekemällä muutoksia arviointikohteeseen tai sen tietoturvatoimintoihin suorittamalla fyysisiä, sähköisiä tai loogisia hyökkäyksiä tai näiden yhdistelmiä.

3.4 Tietoturvatavoitteet

Koko digitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:

O.Main

Tähän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttavat arviointikohteen tietoturvatavoitteet ovat sen vuoksi seuraavat:

O.Card_Identification_Data

Arviointikohteen on säilytettävä henkilötietojen antamisvaiheessa tallennetut kortin tunnistetiedot ja kortin haltijan tunnistetiedot.

O.Card_Activity_Storage

Arviointikohteen on säilytettävä ajoneuvoyksikköjen kortille tallentamat käyttäjätiedot.

3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet

Viitteissä ES PP ja IC PP lueteltujen älykorttien tietoturvatavoitteiden lisäksi seuraavat tietotekniset arviointikohteen tietoturvatavoitteet vaikuttavat sen tärkeimpiin tietoturvatavoitteisiin arviointikohteen elinkaaren loppukäyttövaiheessa:

O.Data_Access

Arviointikohteen on rajoitettava oikeus käyttäjätietojen kirjoittamiseen siten, että se on vain todennetuilla ajoneuvoyksiköillä.

O.Secure_Communications

Arviointikohteen on kyettävä tukemaan turvallisia viestintäprotokollia ja menettelyjä kortin ja korttiliitäntälaitteen välillä silloin, kun sovellus sitä edellyttää.

3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat

Arviointikohteen tietoturvallisuuteen vaikuttavat fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat on lueteltu viitteissä ES PP ja IC PP (ympäristön tietoturvatavoitteita käsittelevissä luvuissa).

4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot

Tässä kohdassa määritellään yksityiskohtaisesti joitakin sallittuja toimia, kuten tehtäviä ja viitettä ES PP koskevia valintoja, ja esitetään SEF-toimintoja koskevia lisävaatimuksia.

4.1 Yhdenmukaisuus suojausprofiilien kanssa

CPP_301Arviointikohteen on oltava viitteen IC PP mukainen.

CPP_302Arviointikohteen on oltava viitteen ES PP mukainen siten kuin on yksityiskohtaisesti määritelty.

4.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen

Kortin on tunnistettava laitekokonaisuus, johon se on yhdistetty sekä tiedettävä, onko se todennettu ajoneuvoyksikkö vai ei. Kortti saa lähettää kaikkia käyttäjätietoja laitekokonaisuudelle, johon se on liitetty, lukuun ottamatta valvontakorttia, joka saa lähettää kortin haltijan tunnistetietoja vain todennetuille ajoneuvoyksiköille (jotta tarkastuksen suorittaja voi vakuuttua siitä, että ajoneuvoyksikkö on aito, kun hän näkee nimensä näytöllä tai tulosteissa).

4.2.1 Käyttäjän tunnistaminen

Tehtävä (FIA_UID.1.1) Luettelo arviointikohteen tietoturvatoiminnon mukaan sovitetuista toimista: ei toimia.

Tehtävä (FIA_ATD.1.1) Luettelo tietoturvamääreistä:

—	USER_GROUP : VEHICLE_UNIT, NON_VEHICLE_UNIT,

—	USER_ID : Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN) ja ajoneuvon rekisteröineen jäsenvaltion tunnus (USER_ID tunnetaan vain, kun USER_GROUP = VEHICLE_UNIT).

4.2.2 Käyttäjän todentaminen

Tehtävä (FIA_UAU.1.1) Luettelo arviointikohteen tietoturvatoiminnon mukaan sovitetuista toimista:

— Kuljettaja- ja korjaamokortti: lähetetään käyttäjätiedot tietoturvamääritteiden kanssa (kortin tietojen kopiointitoiminto),

— Valvontakortti: lähetetään käyttäjätiedot ilman muita tietoturvamääritteitä kuin kortin haltijan tunnistetiedot.

UIA_301Ajoneuvoyksikön todentaminen on tehtävä todistamalla, että sillä on hallussaan tietoturvadata, jonka vain järjestelmä on voinut sille toimittaa.

Valinta (FIA_UAU.3.1 ja FIA_UAU.3.2): estettävä.

Tehtävä (FIA_UAU.4.1) Yksilöity (yksilöidyt) todennusmekanismi(t): mikä tahansa todennusmekanismi.

UIA_302Korjaamokortilla on oltava todennukseen tarkoitettu lisämekanismi, joka perustuu PIN-koodin tarkastamiseen. (Tämän mekanismin tarkoitus on, että ajoneuvoyksikkö voi tarkastaa kortin haltijan henkilöllisyyden; sitä ei ole tarkoitettu suojaamaan korjaamokortin sisältöä.)

4.2.3 Epäonnistuneet todentamiset

Seuraavat tehtävät kuvaavat kortin reaktiota jokaiseen yksittäiseen käyttäjän todentamisen epäonnistumiseen.

Tehtävä (FIA_AFL.1.1) Numero: 1, luettelo todentamistapauksista: korttiliitäntälaitteen todentaminen.

Tehtävä (FIA_AFL.1.2) Luettelo toimista:

— varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta,

— oletetaan, että käyttäjä on tyyppiä NON_VEHICLE_UNIT.

Seuraavat tehtävät kuvaavat kortin reaktiota, jos vaatimuksessa UIA_302 esitetty todentamisen lisämekanismi epäonnistuu.

Tehtävä (FIA_AFL.1.1) Numero: 5, luettelo todentamistapauksista: PIN-koodin tarkistus (korjaamokortti).

Tehtävä (FIA_AFL.1.2) Luettelo toimista:

— varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta,

— lukitaan PIN-koodin tarkistusmenettely siten, että kaikki seuraavat yritykset tarkistaa PIN-koodi epäonnistuvat,

— varaudutaan kertomaan seuraaville käyttäjille lukitsemisen syy.

4.3 Käyttöoikeuksien valvonta

4.3.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat

Elinkaarensa loppukäyttövaiheen aikana ajopiirturikortti on yksien ainoiden käyttöoikeuksien valvontaa koskevien tietoturvatoimintojen toimintalinjojen (SFP) alainen, nimittäin AC_SFP-toimintalinjojen.

Tehtävä (FDP_ACC.2.1) Käyttöoikeuksien valvonta-SFP: AC_SFP.

4.3.2 Käyttöoikeuksien valvontatoiminnot

Tehtävä (FDP_ACF.1.1) Käyttöoikeuksien valvonta-SFP: AC_SFP.

Tehtävä (FDP_ACF.1.1) Nimetty turvamääriteryhmä: USER_GROUP.

Tehtävä (FDP_ACF.1.2) Säännöt, jotka koskevat valvottujen käyttäjien ja kohteiden käyttöoikeuksia, joita käytetään tekemällä valvottuja toimia valvotuille kohteille:

—	GENERAL_READ : Kaikki käyttäjät voivat lukea käyttäjätietoja kaikista arviointikohteista, lukuun ottamatta kortin haltijan tunnistetietoja, joita voi korjaamokortilta lukea vain käyttäjä tyyppiä VEHICLE_UNIT.

—	IDENTIF_WRITE : Tunnistetiedot saadaan kirjoittaa vain kerran, ennen kortin elinkaaren kuudennen vaiheen päättymistä. Kukaan käyttäjä ei saa kirjoittaa tai muuttaa tunnistetietoja kortin elinkaaren loppukäyttövaiheen aikana.

—	ACTIVITY_WRITE : Toimintaa koskevia tietoja saa arviointikohteeseen kirjoittaa vain VEHICLE_UNIT-käyttäjä.

—	SOFT_UPGRADE : Kukaan käyttäjä ei saa päivittää arviointikohteen ohjelmistoja.

—	FILE_STRUCTURE : Tiedostorakenteet ja käyttöehdot on luotava ennen arviointikohteen elinkaaren kuudennen vaiheen päättymistä ja lukittava sen jälkeen siten, ettei kukaan käyttäjä voi jälkeenpäin muuttaa tai poistaa niitä.

4.4 Selvitysvelvollisuus

ACT_301Arviointikohteen on säilytettävä pysyvät tunnistetiedot.

ACT_302Tietoihin on sisällyttävä tieto päivämäärästä ja ajasta, jolloin arviointikohteelle annettiin haltijan henkilötiedot. Näiden tietojen on säilyttävä muuttumattomina.

4.5 Seuranta

Arviointikohteen on seurattava tapauksia, jotka ovat merkkinä sen tietoturvan mahdollisesta loukkaamisesta.

Tehtävä (FAU_SAA.1.2) Määriteltyjen seurattavien tapausten alaryhmä:

— kortin haltijan epäonnistunut todentaminen (5 perättäistä epäonnistunutta PIN-koodin tarkastusta),

— laitteen itse suorittaman testin aikana ilmennyt virhe,

— virhe tallennettujen tietojen eheydessä,

— virhe toimintaa koskevien syötettävien tietojen eheydessä.

4.6 Tarkkuus

4.6.1 Tallennettujen tietojen eheys

Tehtävä (FDP_SDI.2.2) Tehtävät toimet: varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta.

4.6.2 Perustietojen todentaminen

Tehtävä (FDP_DAU.1.1) Luettelo kohteista tai tietojen tyypistä: Toimintaa koskevat tiedot.

Tehtävä (FDP_DAU.1.2) Luettelo käyttäjistä: Mikä tahansa.

4.7 Luotettavuus käytössä

4.7.1 Testit

Valinta (FPT_TST.1.1): ensi kertaa käynnistettäessä, määräajoin normaalin käytön aikana.

Huomautus: ’ensi kertaa käynnistettäessä’ tarkoittaa ennen kuin ohjelmakoodia on suoritettu (eikä välttämättä ATR-toiminnon aikana).

RLB_301Arviointikohteen itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä kaikkien muiden kuin ROM-muistiin tallennettujen ohjelmistokoodien eheyden todentaminen.

RLB_302Jos havaitaan virhe itse suoritetussa testissä, arviointikohteen tietoturvatoiminnon on varoitettava kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta.

RLB_303Kun käyttöjärjestelmän testaus on suoritettu, kaikki testaukseen liittyvät komennot ja toiminnot on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava. Näiden valvontatoimien kumoaminen ja mainittujen komentojen ja toimintojen uudelleenkäyttöönotto ei saa olla mahdollista. Komentoa, joka liittyy yksinomaan tiettyyn elinkaaren vaiheeseen, ei saa käyttää muiden vaiheiden aikana.

4.7.2 Ohjelmistot

RLB_304Arviointikohteen ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai korjailun on oltava mahdotonta.

RLB_305Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.

4.7.3 Virtalähde

RLB_306Arviointikohteen on säilytettävä suojattu toimintatila virtakatkoksen tai jännitevaihteluiden aikana.

4.7.4 Alkutilaan asettamisen olosuhteet

RLB_307Jos arviointikohteen virransyöttö keskeytyy (tai jännite vaihtelee) tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa, arviointikohteen on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.

4.8 Tiedonvaihto

4.8.1 Tiedonvaihto ajoneuvoyksikön kanssa

DEX_301Arviointikohteen on todennettava ajoneuvoyksiköltä tuotujen tietojen eheys ja aitous.

DEX_302Jos havaitaan virhe tuotujen tietojen eheydessä, arviointikohteen on

— varoitettava tietoja lähettävää laitekokonaisuutta,

— oltava käyttämättä tietoja.

DEX_303Arviointikohteen on lähetettävä ajoneuvoyksikölle käyttäjätietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa vastaanotettujen tietojen eheyden ja aitouden.

4.8.2 Tiedonsiirto muulle kuin ajoneuvoyksikölle (tietojen kopiointitoiminto)

DEX_304Arviointikohteen on annettava todisteet ulkoiselle tallennusvälineelle kopioitujen tietojen alkuperästä.

DEX_305Arviointikohteen on kyettävä todentamaan kopioitujen tietojen alkuperä niiden vastaanottajalle.

DEX_306Arviointikohteen on kopioitava ulkoisille tallennusvälineille tietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta niiden eheys ja aitous voidaan todentaa.

4.9 Salauksen tuki

CSP_301Jos arviointikohteen tietoturvatoiminto luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salausavaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä salausavaimen pituuksia. Luotujen tilapäisten avainten käyttökerrat on rajoitettava (valmistajan määriteltävissä, mutta ei enempää kuin 240 kertaa).

CSP_302Jos arviointikohteen tietoturvatoiminto jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.

5. Turvamekanismien määrittely

Vaadittavat turvamekanismit on määritelty lisäyksessä 11.

Arviointikohteiden valmistajat määrittelevät kaikki muut turvamekanismit.

6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuus

Ajopiirturikortin turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston mukainen High (korkea).

7. Varmuustaso

Ajopiirturikortin tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.

8. SEF-toimintojen ajatus

Seuraavassa taulukossa esitetään ylimääräisten SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,

— millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,

— mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.

Uhat

Tietotekniikan tavoitteet

T.CLON*

T.DIS_ES2

T.T_ES

T.T_CMD

T.MOD_SOFT*

T.MOD_LOAD

T.MOD_EXE

T.MOD_SHARE

T.Ident_Data

T.Activity_Data

T.Data_Exchange

O.TAMPER_ES

O.CLON*

O.OPERATE*

O.FLAW*

O.DIS_MECHANISM2

O.DIS_MEMORY*

O.MOD_MEMORY*

O.Data_Access

O.Secured_Communications

UIA_301 Todennuskeinot

UIA_302 PIN-koodin tarkastukset

ACT_301 Tunnistetiedot

ACT_302 Päivämäärä, jolloin haltijan henkilötiedot syötettiin

RLB_301 Ohjelmiston eheys

RLB_302 Laitteen itse suorittamat testit

RLB_303 Testit valmistuksen yhteydessä

RLB_304 Ohjelmistojen analysointi

RLB_305 Ohjelmistotietojen syöttäminen

RLB_306 Virtalähde

RLB_307 Laitteen asettaminen alkutilaansa (reset)

DEX_301 Turvattu tietojen tuonti

DEX_302 Turvattu tietojen tuonti

DEX_303 Turvattu tietojen vienti ajoneuvoyksikölle

DEX_304 Todisteet alkuperästä

DEX_305 Todisteet alkuperästä

DEX_306 Turvattu tietojen vienti ulkoiselle tallennusvälineelle

CSP_301 Avaimen luonti

CSP_302 Avaimen jakelu

Lisäys 11

YHTEISET TURVAMEKANISMIT

SISÄLLYSLUETTELO
1.	Yleistä
1.1	Viitetiedot
1.2	Merkintätavat ja lyhenteet
2.	Salausjärjestelmät ja -algoritmit
2.1	Salausjärjestelmät
2.2	Salausalgoritmit
2.2.1	RSA-algoritmi
2.2.2	Hajautus (Hash) -algoritmi
2.2.3	DES-salausalgoritmi
3.	Avaimet ja varmenteet
3.1	Avainten luonti ja jakelu
3.1.1	RSA-salausavainten luonti ja jakelu
3.1.2	RSA-testausavaimet
3.1.3	Liikkeentunnistinavaimet
3.1.4	Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja jakelu
3.2	Avaimet
3.3	Varmenteet
3.3.1	Varmenteiden sisältö
3.3.2	Annetut varmenteet
3.3.3	Varmenteen todentaminen ja purkaminen
4.	Molemminpuolinen todennusmekanismi
5.	Ajoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron salassapidon, eheyden turvaamisen ja todennuksen mekanismit
5.1	Salattu sanomanvälitys
5.2	Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely
5.3	Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi
5.4	Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi
6.	Tietojen kopioinnissa käytettävät digitaaliset allekirjoitusmekanismit
6.1	Allekirjoituksen luominen
6.2	Allekirjoituksen todentaminen

1. YLEISTÄ

Tässä lisäyksessä määritellään turvamekanismit, joiden avulla varmistetaan

— ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien molemminpuolinen todentaminen, mukaan lukien tilapäisavaimeen liittyvä sopimus,

— ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien tietojen salassapito, eheys ja todentaminen,

— ajoneuvoyksiköistä ulkoisille tietovälineille kopioitujen tietojen eheys ja todentaminen,

— I ajopiirturikorteilta ulkoisille tietovälineile kopioitujen tietojen eheys ja todentaminen.

1.1 Viitetiedot

Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:

SHA-1

National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1:

Secure Hash Standard. April 1995.

(

Turvallinen hajautusalgoritmistandardi. Huhtikuu 1995

)

PKCS1

RSA Laboratories. PKCS # 1:

RSA Encryption Standard. Version 2.0. October 1998.

(

RSA-salausstandardi. Versio 2.0. Lokakuu 1998

)

TDES	National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encryption Standard. Draft 1999. ( Tietojen salausstandardi. Luonnos 1999 )

TDES-OP

ANSI X9.52,

Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation. 1998.

(

Kolminkertaisten salausalgoritmien toimintatavat. 1998

)

ISO/IEC 7816-4

Information Technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 + Amendment 1: 1997

. (

Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 4: Yleiset siirtokomennot. Ensimmäinen painos: 1995, ensimmäinen muutos: 1997

)

ISO/IEC 7816-6

Information Technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 6: Interindustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998.

(

Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 6: Yleiset dataelementit. Ensimmäinen painos: 1996, ensimmäinen korjaus: 1998

)

ISO/IEC 7816-8

Information Technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 8: Security related interindustry commands. First edition 1999

(

Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 8: Yleiset turvakomennot. Ensimmäinen painos: 1999

)

ISO/IEC 9796-2

Information Technology - Security techniques - Digital signature schemes giving message recovery - Part 2: Mechanisms using a hash function. First edition: 1997

(

Tietotekniikka. Tietoturvatekniikat. Digitaaliset allekirjoitusjärjestelmät, joiden avulla alkuperäinen viesti voidaan palauttaa. Osa 2: Hajautusalgoritmia käyttävät mekanismit. Ensimmäinen painos: 1997

)

ISO/IEC 9798-3

Information Technology - Security techniques - Entity authentication mechanisms - Part 3: Entity authentication using a public key algorithm. Second edition 1998.

(

Tietotekniikka. Tietoturvatekniikat. Laitekokonaisuuksien todennusmekanismit. Osa 3: Laitekokonaisuuden todentaminen julkisen avaimen algoritmia käyttäen. Toinen painos 1998

)

ISO 16844-3

Road vehicles - Tachograph systems - Part 3: Motion sensor interface

(

Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Ajopiirturijärjestelmät. Osa 3: Liiketunnistimen rajapinta

)

1.2 Merkintätavat ja lyhenteet

Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhenteitä:

(Ka, Kb, Kc)

Avainnippu, jota kolminkertainen salausalgoritmi käyttää

CA	( Certification authority ) Varmenneviranomainen

CAR	( Certification authority reference ) Varmenneviranomaisen viite

CC	( Cryptographic checksum ) Salauksen tarkistussumma

CG	( Cryptogram ) Kryptogrammi

CH	( Command header ) Komennon ylätunniste

CHA	( Certificate holder authorisation ) Varmenteen haltijan valtuutus

CHR	( Certificate holder reference ) Varmenteen haltijan viite

D()	Salauksen avaaminen DES-algoritmilla

DE	( Data element ) Dataelementti

DO	( Data object ) Dataobjekti

d	RSA-salauksessa käytettävä yksityinen avain eli yksityinen eksponentti

e	RSA-salauksessa käytettävä julkinen avain eli julkinen eksponentti

E()	Salaaminen DES-algoritmilla

EQT	( Equipment ) Laitteet

Hash()

Hash-hajautusalgoritmilla laskettu tulos

Hash	Hajautusalgoritmi

KID	Avaimen tunniste

Km	TDES-avain. ISO 16844-3-standardissa määritelty pääavain

KmVU	Ajoneuvoyksikköön asetettava TDES-avain

KmWC	Korjaamokorttiin asetettava TDES-avain

m	Viestiä edustava luku, kokonaisluku välillä 0-n-1

n	RSA-avaimien yhteinen osa, (kongruenssi)moduuli

PB	( Padding bytes ) Täyttötavut

PI	(Padding indicator byte) Täyttämistä ilmaiseva tavu (käytetään salatun datan kryptogrammissa)

PV	( Plain value ) Koodaamaton datan arvo

s	Allekirjoitusta edustava luku, kokonaisluku välillä 0-n-1

SSC	( Send Sequence counter ) Lähetysvaihelaskuri

SM	Salattu sanomanvälitys

TCBC	( TDEA cipher block chaining mode of operation ) TDEA-salauksen salauslohkoja ketjuttava käyttötila

TDEA	Kolminkertainen tiedonsalausalgoritmi

TLV	( Tag length value ) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-sisältö-koodaustapa

VU	Ajoneuvoyksikkö

X.C	Varmenneviranomaisen antama käyttäjä X:n varmenne

X.CA	Käyttäjä X:n varmenneviranomainen

X.CA.PKoX.C

Toimenpide, jolla varmenne avataan sen sisältämän julkisen avaimen saamiseksi. Kyseessä on operandien väliin tuleva operaattori, jonka vasemmanpuoleinen kohdemuuttuja (operandi) on varmenneviranomaisen julkinen avain ja oikeanpuoleinen kohdemuuttuja on tämän varmenneviranomaisen antama varmenne. Tulos on sen käyttäjä X:n julkinen avain, jonka varmenne on oikeanpuoleisena kohdemuuttujana

X.PK	Käyttäjä X:n julkinen RSA-avain

X.PK[I]

Käyttäjä X:n julkista avainta käyttäen tehty tiedon I RSA-salaus

X.SK	Käyttäjä X:n yksityinen RSA-avain

X.SK[I]

Käyttäjä X:n yksityistä avainta käyttäen tehty tiedon I RSA-salaus

′xx′	Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo

\|\|	Ketjutusmerkki

2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT

2.1 Salausjärjestelmät

CSM_001Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä klassista julkiseen avaimeen perustuvaa RSA-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:

— ajoneuvoyksikköjen ja korttien välinen todentaminen,

— kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten siirtäminen ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä,

— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tallennusvälineille kopioitujen tietojen digitaalinen allekirjoitus.

CSM_002Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä kolminkertaista symmetristä DES-salausjärjestelmää luomaan mekanismi, jolla taataan tietojen eheys vaihdettaessa käyttäjätietoja ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä, sekä tarvittaessa käytettävä sitä salaamaan ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä vaihdettavat tiedot.

2.2 Salausalgoritmit

2.2.1 RSA-algoritmi

CSM_003Seuraavat riippuvuudet määrittelevät täysin RSA-algoritmin:

RSA-funktio on kuvattu yksityiskohtaisesti viitteessä PKCS1. RSA-laskelmissa käytettävä julkinen eksponentti e on kaikissa luoduissa RSA-avaimissa muu kuin 2.

2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmi

CSM_004Digitaalisten allekirjoitusmekanismien on käytettävä viitteessä SHA-1 määriteltyä SHA-1-hajautusalgoritmia.

2.2.3 DES-salausalgoritmi

CSM_005DES-perustaisia algoritmeja on käytettävä ketjuttaen salattavat lohkot.

3. AVAIMET JA VARMENTEET

3.1 Avainten luonti ja jakelu

3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakelu

CSM_006RSA-avaimet on luotava kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla:

— eurooppalaisella tasolla,

— jäsenvaltiotasolla,

— laitetasolla.

CSM_007Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi eurooppalainen avainpari (EUR.SK ja EUR.PK). Eurooppalaista yksityistä avainta on käytettävä varmentamaan jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Kaikista varmennetuista avaimista on pidettävä rekisteriä. Euroopan varmenneviranomaisen on hoidettava nämä tehtävät Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.

CSM_008Jäsenvaltiotasolla on luotava jäsenvaltion avainpari (MS.SK ja MS.PK). Euroopan varmenneviranomaisen on varmennettava jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Jäsenvaltioiden yksityistä avainta on käytettävä varmentamaan laitteisiin (ajoneuvoyksikköön tai ajopiirturikorteille) asennetut julkiset avaimet. Kaikista varmennetuista julkisista avaimista on pidettävä rekisteriä, jossa on kunkin avaimen osalta sen laitteen tunniste, johon avain on tarkoitettu. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on hoidettava nämä tehtävät. Jäsenvaltio saa vaihtaa avainpariaan säännöllisesti.

CSM_009Laitetasolla on jokaiselle laitteelle luotava ja siihen lisättävä yksi avainpari (EQT.SK ja EQT.PK). Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmennettava laitteiden julkinen avain. Nämä tehtävät voi hoitaa laitteen valmistaja, se, joka syöttää laitteeseen haltijan henkilötiedot, tai jäsenvaltion viranomainen. Tätä avainparia käytetään todennuksessa, digitaalisessa allekirjoituksessa ja salauksessa.

CSM_010Yksityiset avaimet on pidettävä salassa niitä luotaessa, siirrettäessä (jos niitä siirretään) ja säilytettäessä.

Seuraavassa kuvassa on tämän prosessin tietovirran yhteenveto:

3.1.2 RSA-testausavaimet

CSM_011Laitteiden testausta varten (mukaan lukien yhteentoimivuustestit) Euroopan varmenneviranomaisen on luotava yksi erillinen Euroopan testausavainpari ja vähintään kaksi jäsenvaltioiden testausavainparia, joiden julkiset avaimet on varmennettava Euroopan yksityisellä testausavaimella. Laitteiden valmistajien on asennettava tyyppihyväksyntää varten testattaviin laitteisiin jollain näistä jäsenvaltioiden testausavaimista varmennettu testausavain.

3.1.3 Liikkeentunnistinavaimet

Alla kuvatut kolme TDES-avainta on pidettävä asianmukaisesti salassa luonnin, (mahdollisen) siirron ja säilytyksen aikana.

ISO 16844 -standardin mukaisten tallennuslaitteiden tukemiseksi Euroopan varmenneviranomaisen ja jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on lisäksi toimittava seuraavasti:

CSM_036Euroopan varmenneviranomaisen on luotava kaksi itsenäistä ja ainutkertaista TDES-avainta (KmVU ja KmWC) ja luotava Km seuraavasti:

Euroopan varmenneviranomaisen on toimitettava nämä avaimet tarvittavin turvatoimin pyynnöstä jäsenvaltioiden varmenneviranomaisille.

CSM_037Jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on:

— käytettävä Km:ää salatessaan liikkeentunnistinvalmistajien pyytämät liikkeentunnistintiedot (Km:llä salattavat tiedot määritellään ISO 16844-3-standardissa),

— toimitettava tarvittavin turvatoimin KmVU ajoneuvoyksiköiden valmistajille asennettavaksi ajoneuvoyksiköihin,

— varmistettava, että KmWC asennetaan kaikkiin korjaamokortteihin (SensorInstallationSecData tiedostossa Sensor_Installation_Data) kortin asiakaskohtaisia asetuksia tehtäessä.

3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja jakelu

CSM_012Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on osana molemminpuoleista todennusprosessia luotava ja vaihdettava tarvittavat tiedot yhteisen kolminkertaisen DES-salauksen avaimen luomiseksi. Tämä tiedonvaihto on salattava RSA-salausmekanismia käyttäen.

CSM_013Tätä avainta on käytettävä kaikkiin myöhempiin salaustoimiin, joissa käytetään salattua sanomanvälitystä. Sen voimassaolo päättyy kortin käyttöjakson päättyessä (kun kortti poistetaan tai asetetaan alkutilaansa) ja/tai 240 käyttökerran jälkeen (yksi avaimen käyttökerta = yksi salattua sanomanvälitystä käyttäen kortille lähetetty komento ja siihen liittyvä vastaus).

3.2 Avaimet

CSM_014RSA-avaimen pituuden (kaikilla tasoilla) on oltava seuraava: moduuli n1 024 bittiä, julkinen eksponentti e enintään 64 bittiä, yksityinen eksponentti d1 024 bittiä.

CSM_015Kolminkertaisen DES-salauksen avainten on oltava muotoa (Ka, Kb, Ka), missä Ka ja Kb ovat toisistaan riippumattomia 64 bitin pituisia avaimia. Pariteettibittejä ei aseteta.

3.3. Varmenteet

CSM_016Julkisten RSA-avainten varmenteiden on oltava heterologisia (non self descriptive) kortin avulla todennettavia (card verifiable) varmenteita (Viite.: ISO/IEC 7816-8)

3.3.1. Varmenteiden sisältö

CSM_017Julkisten RSA-avainten varmenteet koostuvat seuraavista tiedoista seuraavassa järjestyksessä:

Data	Muoto	Tavuja	Selite
CPI	INTEGER	1	Varmenteen profiilin tunniste (tässä versiossa ′01′)
CAR	OCTET STRING	8	Varmenneviranomaisen viite
CHA	OCTET STRING	7	Varmenteen haltijan valtuutus
EOV	TimeReal	4	Varmenteen viimeinen voimassaoloaika. Valinnainen, täytetään tavuilla ′FF′, jos ei käytössä.
CHR	OCTET STRING	8	Varmenteen haltijan viite
n	OCTET STRING	128	Julkinen avain (moduuli)
e	OCTET STRING	8	Julkinen avain (julkinen eksponentti)
		164

Huomautuksia:

1. Varmenteen profiilin tunniste (CPI) kuvaa todennusvarmenteen tarkan rakenteen. Sitä voidaan käyttää laitteen sisäisesti yksilöimään tietty ylätunnisteluettelo, joka kuvaa varmenteessa olevien dataelementtien ketjutuksen.

Tämän varmenteen sisältöön liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraava:

2. Varmenneviranomaisen viitteen (CAR) avulla tunnistetaan varmenteen antanut varmenneviranomainen siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti viranomaisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenneviranomaisen julkinen avain (koodaus on selitetty jäljempänä avaimen tunnistetta käsittelevässä kohdassa).

3. Varmenteen haltijan valtuutusta (CHA) käytetään yksilöimään varmenteen haltijan oikeudet. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnisteesta ja sen laitteen tyypistä, johon varmenne on tarkoitettu EquipmentType-dataelementin mukaisesti; jäsenvaltiota vastaava arvo on 00).

4. Varmenteen haltijan viitteen (CHR) avulla yksilöidään varmenteen haltija siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti kyseisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenteen haltijan julkinen avain.

5. Avaimen tunnisteet yksilöivät varmenteen haltijan tai varmenneviranomaisen. Ne koodataan seuraavasti:

5.1. Laite (Ajoneuvoyksikkö tai kortti):

Data	Laitteen sarjanumero	Päivämäärä	Tyyppi	Valmistaja
Pituus	4 tavua	2 tavua	1 tavu	1 tavu
Arvo	Kokonaisluku	kk vv BCD-koodattuna	Valmistajan mukaan	Valmistajan koodi

Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko tietää tai ei tiedä sen laitteen tunnistetta, johon avaimet tullaan asentamaan.

Ensin mainitussa tapauksessa valmistaja lähettää laitteen tunnisteen julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Varmenne sisältää tällöin laitteen tunnisteen ja valmistajan on varmistettava, että avain ja varmenne asennetaan aiottuun laitteeseen. Avaimen tunniste on jäljempänä esitetyn muotoinen.

Jälkimmäisessä tapauksessa valmistajan on yksilöitävä jokainen varmennepyyntö ja lähetettävä tämä tunniste julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Varmenne sisältää pyynnön tunnisteen. Kun avain on asennettu johonkin laitteeseen, valmistajan on annettava jäsenvaltion viranomaiselle tieto siitä, mihin laitteeseen se asennettiin (ts. pyynnön tunniste, laitteen tunniste). Avaimen tunniste on seuraavan muotoinen:

Data	Varmennepyynnön järjestysnumero	Päivämäärä	Tyyppi	Valmistaja
Pituus	4 tavua	2 tavua	1 tavu	1 tavu
Arvo	BCD-koodattu	kk vv BCD-koodattuna	′FF′	Valmistajan koodi

5.2. Varmenneviranomainen

Data	Viranomaisen tunniste	Avaimen järjestysnumero	Lisätiedot	Tunniste
Pituus	4 tavua	1 tavu	2 tavua	1 tavu
Arvo	1 tavu: valtion numerotunnus	Kokonaisluku	Koodatut lisätiedot (CA:n mukaan)	′01′
Arvo	3 tavua: valtion aakkosnumeerinen tunnus	Kokonaisluku	′FF FF′, jos ei käytössä	′01′

Avaimen järjestysnumeroa käytetään erottamaan toisistaan jäsenvaltion eri avaimet tapauksissa, joissa avain vaihdetaan.

6. Varmenteiden todentajien on saatava tieto siitä, että varmennettu julkinen avain on RSA-avain, jota käytetään todentamiseen, digitaaliseen allekirjoitukseen ja salaukseen (varmenne ei sisällä tunnistetta, joka kertoisi sen).

3.3.2 Annetut varmenteet

CSM_018Annettu varmenne on digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää varmenteen sisällön osittaisen palautuksen ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti ja johon on liitetty varmenneviranomaisen viite.

Varmenteen sisällön ollessa

Huomautuksia:

1. Tämä varmenne on 194 tavun pituinen.

2. Allekirjoituksella peitetty varmenneviranomaisen viite (CAR) liitetään myös allekirjoitukseen, jotta varmenteen todentamiseksi voidaan valita varmenneviranomaisen julkinen avain.

3. Varmenteen todentajan on automaattisesti tunnettava algoritmi, jota varmenneviranomainen on käyttänyt allekirjoittaessaan varmenteen.

4. Tähän annettuun varmenteeseen liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraavanlainen:

3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminen

Varmenteen todentaminen ja purkaminen sisältää allekirjoituksen todentamisen ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti, varmenteen sisällön ja siihen sisältyvän julkisen avaimen palauttamisen: X.PK = X.CA.PKoX.C sekä varmenteen voimassaolon todentamisen.

CSM_019Siihen liittyy seuraavat vaiheet:

Todennetaan allekirjoitus ja palautetaan sisältö:

— X.C:stä palautetaan allekirjoitus Cn′ ja CAR′: X.C =

—

— CAR′:sta valitaan oikea varmenneviranomaisen julkinen avain (ellei sitä ole aiemmin saatu muilla tavoin),

— avataan allekirjoitus CA:n julkisella avaimella: Sr′ = X.CA.PK [Sign],

— tarkastetaan, että merkkijono Sr′ alkaa tavulla ′6A′ ja päättyy tavuun ′BC′,

— lasketaan Cr′ ja H′ allekirjoituksesta:

—

— palautetaan varmenteen sisältö C′ = Cr′ || Cn′,

— tarkastetaan, että Hash(C′) = H′

Jos tarkastusten tulos on oikea ja varmenne on aito, sen sisältö on C′.

Todennetaan voimassaolo C′:n sisällöstä:

— tarkastetaan viimeinen voimassaolopäivä, jos sellainen on,

Palautetaan C′:n sisällöstä ja tallennetaan julkinen avain, avaimen tunniste, varmenteen haltijan valtuutus ja varmenteen viimeinen voimassaolopäivä:

— X.PK = n || e

— X.KID = CHR

— X.CHA = CHA

— X.EOV = EOV

4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI

Korttien ja ajoneuvoyksikköjen molemminpuolinen todennus perustuu seuraavaan periaatteeseen:

Kummankin osapuolen on osoitettava toiselle osapuolelle, että sillä on hallussaan voimassa oleva avainpari, jonka julkisen avaimen on varmentanut jäsenvaltion varmenneviranomainen, joka puolestaan on Euroopan varmenneviranomaisen varmentama.

Tämän osoittaminen tehdään allekirjoittamalla yksityistä avainta käyttäen toisen osapuolen lähettämä satunnaisluku, joka lähettäneen osapuolen on toistettava allekirjoitusta todentaessaan.

Tämä mekanismi käynnistyy, kun kortti asetetaan ajoneuvoyksikköön. Se alkaa varmenteiden vaihtamisella ja julkisten avainten purkamisella ja päättyy tilapäisen avaimen luomiseen.

CSM_020Mekanismin on käytettävä seuraavaa protokollaa (nuolet merkitsevät komentoja ja vaihdettavia tietoja (ks. lisäys 2)):

5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRRON SALASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TODENNUKSEN MEKANISMIT

5.1 Salattu sanomanvälitys

CSM_021Ajoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron eheys on turvattava käyttämällä salattua sanomanvälitystä viitteiden ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8 mukaisesti.

CSM_022Kun tiedot on suojattava siirron ajaksi, on komennon tai sen vastauksen mukana lähetettäviin dataobjekteihin liitettävä salauksen tarkistussumman sisältävä dataobjekti. Vastaanottajan on todennettava salauksen tarkistussumma.

CSM_023Komennon mukana lähetettyyn tietojen salauksen tarkistussummaan on laskettava mukaan komennon ylätunniste ja kaikki lähetetyt dataobjektit (= > CLA = ′0C′, ja kaikki dataobjektit on ympäröitävä tunnusmerkeillä, joissa b1 = 1).

CSM_024Vastauksen tilaa osoittavat tavut on suojattava salauksen tarkistussummalla, kun vastauksessa ei ole datakenttää.

CSM_025Salauksen tarkistussummien on oltava neljän tavun pituisia.

Salattua sanomanvälitystä käytettäessä komentojen rakenne on sen vuoksi seuraava:

Käytetyt dataobjektit ovat osa ISO/IEC 7816-4 -standardissa kuvatuista salatussa sanomanvälityksessä käytettävistä dataobjekteista:

Tuntomerkki	Muistikas	Merkitys
′81′	TPV	Koodaamaton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu (suojataan CC:llä)
′97′	TLE	Le:n arvo suojaamattomassa komennossa (suojataan CC:llä)
′99′	TSW	Status info (suojataan CC:llä)
′8E′	TCC	Salauksen tarkistussumma CC
′87′	TPI CG	Täyttämistä osoittava tavu \|\| Kryptogrammi (koodaamaton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu)

Kun suojaamaton komento-vastauspari on:

Komennon ylätunniste	Varsinainen komento
CLA INS P1 P2	[Lc-kenttä] [Datakenttä] [Le-kenttä]
neljä tavua	L tavua merkittynä B1 bis BL

Varsinainen vastaus	Vastauksen lopuke
[Datakenttä]	SW1	SW2
Lr datatavua	kaksi tavua

Niin vastaava suojattu komento-vastauspari on:

Suojattu komento:

Komennon ylätunniste (CH)	Varsinainen komento
CLA INS P1 P2	[Uusi Lc-kenttä]	[Uusi datakenttä]									[Uusi Le-kenttä]
′OC′	Uuden datakentän pituus	TPV	LPV	PV	TLE	LLE	Le	TCC	LCC	CC	′00′
′OC′	Uuden datakentän pituus	′81′	Lc	Datakenttä	′97′	′01′	Le	′8E′	′04′	CC	′00′

Tarkistussummaan laskettava data = CH || PB || TPV || LPV || PV || TLE || LLE || Le || PB

PB = Täyttötavut (80..00) standardin ISO-IEC 7816-4 ja ISO 9797 menetelmän 2 mukaisesti.

PV- ja LE-dataobjektit ovat mukana vain, jos suojaamattomassa komennossa on vastaavaa dataa.

Suojattu vastaus:

1. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä mutta sitä ei tarviste pitää salassa:

Varsinainen vastaus						Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä]						Uusi SW1 SW2
TPV	LPV	PV	TCC	LCC	CC
′81′	Lr	Datakenttä	′8E′	′04′	CC

Tarkistussummaan laskettava data = TPV || LPV || PV || PB

2. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä ja se on pidettävä salassa:

Varsinainen vastaus						Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä]						Uusi SW1 SW2
TPI CG	LPI CG	PI CG	TCC	LCC	CC
′87′		PI \|\| CG	′8E′	′04′	CC

CG-kryptogrammin sisältämä data: data ilman BER-TLV-koodausta ja täyttötavut.

Tarkistussummaan laskettava data = TPI CG || LPI CG || PI CG || PB

3. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä on tyhjä:

Varsinainen vastaus						Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä]						Uusi SW1 SW2
TSW	LSW	SW	TCC	LCC	CC
′99′	′02′	SW1 SW2 Uusi	′8E′	′04′	CC

Tarkistussummaan laskettava data = TSW || LSW || SW || PB

5.2 Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely

CSM_026Kun ajopiirturikortti komentoa tulkitessaan havaitsee virheen salatussa sanomanvälityksessä, on tilaa osoittavat tavut lähetettävä takaisin ilman salattua sanomanvälitystä. ISO/IEC 7816-4 -standardin mukaisesti seuraavat tilaa osoittavat tavut on määritelty osoittamaan virheitä salatussa sanomanvälityksessä:

′66 88′:Salauksen tarkistussumman todennus epäonnistui,

′69 87′:Odotettuja salatun sanomanvälityksen dataobjekteja puuttuu,

′69 88′:Salatun sanomanvälityksen dataobjektit virheellisiä.

CSM_027Kun ajopiirturikortti lähettää takaisin tavuja ilman salatun sanomanvälityksen dataobjekteja tai virheellisen salatun sanomanvälityksen dataobjektin kanssa, ajoneuvoyksikön on lopetettava tiedonvaihtojakso.

5.3 Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi

CSM_028Salauksen tarkistussummat kootaan käyttäen ANSI X9.19 -standardin mukaisia retail MAC -tyyppisiä viestin todennuksen tarkistussummia ja DES-salausta:

— ensimmäinen vaihe: ensimmäinen tarkistuslohko y0 on E(Ka, SSC),

— seuraavat vaiheet: tarkistuslohkot y1-yn lasketaan Ka-avainta käyttäen,

— viimeinen vaihe: salauksen tarkistussumma lasketaan viimeisestä tarkistuslohkosta yn seuraavasti: E(Ka, D(Kb, yn)),

missä E() tarkoittaa salaamista DES-algoritmilla ja D() tarkoittaa salauksen avaamista DES-algoritmilla.

Salauksen tarkistussumman neljä merkitsevintä tavua lähetetään.

CSM_029Lähetysvaihelaskuri (SSC) on avaimesta sopimismenettelyn aluksi asetettava tilaan:

SSC:n alkutila: Rnd3 (4 vähiten merkitsevää tavua) || Rnd1 (4 vähiten merkitsevää tavua).

CSM_030Lähetysvaihelaskurin arvoa on lisättävä yhdellä joka kerran ennen viestin todennuksen tarkistussumman (MAC) laskemista (ts. SSC:n arvo ensimmäiselle komennolle on SSC:n alkutila +1 ja SSC:n arvo ensimmäiselle vastaukselle on SSC:n alkutila + 2).

Seuraava kuva esittää retail MAC -tyyppisen viestin todennuksen tarkistussumman laskemista:

5.4 Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi

CSM_031Kryptogrammit lasketaan käyttäen viitteiden TDES ja TDES-OP mukaisesti kolminkertaista salausalgoritmia (TDEA) tilassa, jossa salauslohkot ketjutetaan (TCBC), ja siten, että ensimmäistä arvolohkoa edustaa nollavektori.

Seuraava kuva esittää avainten käyttöä TDES-salauksessa:

6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET ALLEKIRJOITUSMEKANISMIT

CSM_032Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite (IDE-laite) tallentaa laitteelta (ajoneuvoyksiköltä tai kortilta) yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen fyysiseen tiedostoon. Tämän tiedoston on sisällettävä varmenteet MSi.C ja EQT.C. Tiedosto sisältää datalohkojen digitaaliset allekirjoitukset siten kuin lisäyksessä 7 (Tietojen kopiointiprotokollat) on määritelty.

CSM_033Kopioitujen tietojen digitaalisissa allekirjoituksissa on noudatettava sellaista lisäyksellä täydennettyä digitaalisen allekirjoituksen muodostamistapaa, joka sallii tietojen lukemisen haluttaessa ilman salauksen avaamista.

6.1 Allekirjoituksen luominen

CSM_034Tietojen allekirjoituksen luomisessa on noudatettava viitteessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1 hajautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen muodostamiskaaviota:

Allekirjoitus = EQT.SK[′00′ || ′01′ || PS || ′00′ || DER(SHA-1(Data))]

PS =Arvoltaan ′FF′ olevista tavuista muodostuva täyttömerkkijono, jolla pituus täydennetään 128 tavuksi.

DER(SHA-1(M)) on algoritmin tunnisteen koodaus Hash-hajautusfunktiota varten ja hajautusfunktion tuloksen koodaus ASN.1-standardin DigestInfo-datatyypin mukaiseksi (peruskoodaussäännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt (DER, distinguished encoding rules)):

′30′||′21′||′30′||′09′||′06′||′05′||′2B′||′0E′||′03′||′02′||′1A′||′05′||′00′||′04′||′14′||Hash-tulos.

6.2 Allekirjoituksen todentaminen

CSM_035Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisessa on noudatettava viitteessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1-hajautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen muodostamiskaaviota.

Todennuksen tekijän on erikseen tiedettävä Euroopan julkinen avain EUR.PK (ja luotettava siihen).

Seuraava kaavio kuvaa protokollaa, jota IDE-laite, johon on asetettu valvontakortti, voi noudattaa todentaakseen ulkoiselle tietovälineelle (ESM) tallennettujen tietojen eheyden. Valvontakorttia on käytetty purkamaan digitaallisten allekirjoitusten salaus. Tässä tapauksessa tätä toimintoa ei saa suorittaa IDE-laitteessa.

Analysoitavaa laitetta, josta tiedot on kopioitu ja joka on ne allekirjoittanut, kutsutaan lyhenteellä EQT.

”

( 1 ) EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8.

( 2 ) EYVL L 274, 9.10.1998, s. 1.

( 3 ) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan laskutavan ansiosta valvontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylityksestä annettavan varoituksen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkintaa.

( 4 ) Tuntemattomat jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljettajan kortti ei ole ollut asetettuna valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja ei ole syötetty käsin.

( 5 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 97/27/EY, annettu 22 päivänä heinäkuuta 1997, tiettyihin luokkiin kuuluvien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen massoista ja mitoista ja direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta (EYVL L 233, 25.8.1997, s. 1).

( 6 ) EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27.

( 7 ) Neuvoston suositus 95/144/EY, annettu 7 päivänä huhtikuuta 1995, yleisistä tietotekniikan turvallisuuden ariviointiperusteista (EYVL L 93, 26.4.1995, s. 27).

( 8 ) EYVL L 129, 14.5.1992, s. 95.

( 9 ) Neuvoston direktiivi 76/114/ETY, (EYVL L 24, 30.1.1976, s. 1).

( 10 ) EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31.

( 11 ) EYVL L 152, 6.7.1972, s. 15.

( 12 ) EYVL L 266, 8.11.1995, s. 1.

( 13 ) Kopiointia ja kopioitavia tietoja koskevat käyttöoikeudet määräytyvät korttiaukkoon asetetun kortin mukaan.

Top

Choose the experimental features you want to try