Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32011H0622

2011/622/EU: Komission suositus, annettu 20 päivänä syyskuuta 2011 , yhteentoimivuuden teknisten eritelmien perusparametrien noudattamistason todentamismenettelystä olemassa olevilla radoilla ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

EUVL L 243, 21.9.2011, p. 23–31 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2014; Korvaava 32014H0881

ELI: http://data.europa.eu/eli/reco/2011/622/oj

21.9.2011   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 243/23

KOMISSION SUOSITUS,

annettu 20 päivänä syyskuuta 2011,

yhteentoimivuuden teknisten eritelmien perusparametrien noudattamistason todentamismenettelystä olemassa olevilla radoilla

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2011/622/EU)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 292 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 26 päivänä huhtikuuta 2011 annetun komission päätöksen (1) liitteen 7.3.4 kohdan mukaan vanhat radat, joita koskevia uudistus- tai parannushankkeita ei ole meneillään, voivat mahdollistaa yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (jäljempänä ’YTE’) mukaisen kaluston liikennöinnin siten, että Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (2), annettu 17 päivänä kesäkuuta 2008, rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta yhteisössä, olennaiset vaatimukset täyttyvät. Rataverkon haltijan olisi tässä tapauksessa voitava halutessaan täydentää infrastruktuurirekisterin tietoja päätöksen 2011/275/EU liitteen D mukaisesti. Olisi suositettava yhteistä menettelyä päätöksessä 2011/275/EU säädettyjen YTE:n perusparametrien noudattamistason todentamiseksi,

SUOSITTAA, että

liitteessä säädettyä menettelyä sovelletaan olemassa olevia kiinteitä laitteistoja koskevien yhteentoimivuuden teknisten eritelmien perusparametrien noudattamistason todentamiseksi.

Tehty Brysselissä 20 päivänä syyskuuta 2011.

Komission puolesta

Siim KALLAS

Varapuheenjohtaja

(1)  EUVL L 126, 14.5.2011, s. 53.

(2)  EUVL L 91, 18.7.2008, s. 1.

LIITE

Yhteentoimivuuden teknisten eritelmien perusparametrien noudattamistason todentamismenettely olemassa olevilla radoilla

1.   Johdanto

1.1   Asiakirjan tekninen soveltamisala

Tätä menettelyä sovelletaan seuraaviin unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmiin:

a)

infrastruktuuriosajärjestelmä ja

b)

energiaosajärjestelmä.

Nämä osajärjestelmät kuuluvat direktiivin 2008/57/EY liitteen II 1 kohdassa tarkoitettuun luetteloon osajärjestelmistä.

1.2   Maantieteellinen soveltamisala

Tämän menettelyn maantieteellinen soveltamisala on direktiivissä 2008/57/EY määritelty unionin rautatiejärjestelmä.

1.3   Määritelmät

Tässä menettelyssä tarkoitetaan:

a)

’olemassa olevalla infrastruktuurilla (existing infrastructure, EI)’ infrastruktuuria (kiinteitä laitteistoja), joka on otettu käyttöön ennen direktiivin 2008/57/EY voimaantuloa, tai ratoja, jotka on otettu käyttöön direktiivin 2008/57/EY voimaantulon jälkeen mutta jotka eivät kuulu EY-tarkastusmenettelyn soveltamisalaan;

b)

’EI-vaatimustenmukaisuuden todentamisella’ sen varmentamista, että osajärjestelmän ja/tai olemassa olevien ratojen osan perusparametrit ovat asiaankuuluvien YTE:ien mukaisia;

c)

’EI-todentamistodistuksella’ asiakirjaa, jonka riippumaton arvioija antaa suoritettuaan EI-vaatimustenmukaisuuden todentamisen;

d)

’EI-todentamisvakuutuksella’ asiakirjaa, jonka hakija antaa saatuaan EI-todentamistodistuksen.

2.   Menettely yhteentoimivuuden teknisten eritelmien noudattamisen todentamiseksi olemassa olevilla radoilla

2.1   Tarkoitus

Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä annetun päätöksen 2011/275/EU mukaan vanhat radat, joita koskevia uudistus- tai parannushankkeita ei ole meneillään, voivat mahdollistaa YTE:n mukaisen kaluston liikennöinnin siten, että direktiivin 2008/57/EY olennaiset vaatimukset täyttyvät.

Sen vuoksi seuraavaa menettelyä voidaan soveltaa sen todentamiseen, että olemassa olevat kiinteät laitteistot ovat asiaankuuluvien YTE:ien mukaisia, ilman, että niiden osalta olisi haettava uutta käyttöönottolupaa.

Menettelyn soveltaminen on vapaaehtoista.

2.2   YTE:n perusparametrien noudattamistason todentamismenettely

1.   YTE:n perusparametrien noudattamistason todentamismenettelyllä tarkoitetaan EI-vaatimustenmukaisuuden todentamismenettelyä, jossa hakija täyttää 2, 3, 5.2 ja 5.4 kohdassa säädetyt velvollisuudet ja varmistaa ja vakuuttaa yksinomaisella vastuullaan, että kyseinen, 4 kohdan säännöksien soveltamisalaan kuuluva osajärjestelmä täyttää siihen sovellettavan yhden tai useamman YTE:n vaatimukset.

2.   Hakija jättää osajärjestelmän EI-vaatimustenmukaisuuden todentamista koskevan hakemuksen valitsemalleen riippumattomalle arvioijalle.

Hakemukseen on sisällyttävä seuraavat tiedot ja asiakirjat:

a)

hakijan nimi ja osoite sekä valtuutetun edustajan nimi ja osoite, jos tämä tekee hakemuksen;

b)

tekniset asiakirjat.

3.   Tekniset asiakirjat

3.1

Hakijan on laadittava tekniset asiakirjat ja toimitettava ne 4 kohdassa tarkoitetulle itsenäiselle arvioijalle. Asiakirjojen perusteella on voitava todentaa, missä määrin olemassa oleva osajärjestelmä on yhden tai useamman asianmukaisen YTE:n perusparametrien mukainen.

3.2

Teknisiin asiakirjoihin on sisällyttävä mahdollisuuksien mukaan seuraavat osatekijät:

a)

olemassa olevan osajärjestelmän yleinen kuvaus;

b)

teknisten asiakirjojen kokoamiseksi tarvittavat asiakirjat;

c)

luettelo yhdenmukaistetuista standardeista ja/tai muista asianmukaisista teknisistä eritelmistä, joiden viitetiedot on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä, ja/tai direktiivin 2008/57/EY 17 artiklan 3 kohdan mukaisesti ilmoitettavista kansallisista teknisistä eritelmistä, joita on sovellettu kokonaan tai osittain, sekä kuvaukset ratkaisuista, jotka on valittu yhden tai useamman asianmukaisen YTE:n vaatimusten täyttämiseksi, jos näitä yhdenmukaistettuja standardeja tai kansallisia standardeja ei ole sovellettu. Osittain sovellettujen yhdenmukaistettujen standardien tai kansallisten standardien tapauksessa teknisissä asiakirjoissa on täsmennettävä osat, joita on sovellettu;

d)

osajärjestelmän käyttöehdot (käyttöaikaa tai -matkaa koskevat rajoitukset, kulumisrajat jne.);

e)

osajärjestelmän toiminnan ja kunnossapidon ymmärtämiseksi tarpeelliset kuvaukset ja selitykset;

f)

kunnossapitoa koskevat ehdot ja osajärjestelmän kunnossapitoa koskevat tekniset asiakirjat;

g)

kaikki yhdessä tai useammassa asianmukaisessa YTE:ssä esitetyt tekniset vaatimukset, jotka on otettava huomioon osajärjestelmän kunnossapidossa tai toiminnassa;

h)

kaikki muut asianmukaiset tekniset todisteet, joilla voidaan osoittaa, että toimivaltaiset elimet ovat aiemmin hyväksyttävästi suorittaneet tarkistukset tai testit vastaavissa oloissa.

3.3

Hakijan on pidettävä tekniset asiakirjat asianomaisten kansallisten viranomaisten saatavilla niin kauan kuin osajärjestelmä on käytössä.

4.   YTE:n perusparametrien noudattamistason todentamismenettely

4.1

Hakijan valitseman riippumattoman arvioijan on otettava huomioon muiden elinten tai hakijan suorittamat tutkimukset, tarkastukset tai testit.

4.2

Riippumattoman arvioijan keräämien todisteiden on oltava soveltuvia ja riittäviä sen todentamiseksi, missä määrin yhden tai useamman asianmukaisen YTE:n vaatimuksia on noudatettu, sekä sen todentamiseksi, että kaikki tarvittavat ja asianmukaiset tarkastukset ja testit on tehty.

4.3

Jos olemassa oleva osajärjestelmä täyttää yhdessä tai useammassa asianmukaisessa YTE:ssä esitetyt vaatimukset, riippumattoman arvioijan on annettava EI-todentamistodistus.

5.   EI-todentamisvakuutus

5.1

Hakijan on laadittava kirjallinen EI-todentamisvakuutus osajärjestelmälle ja säilytettävä se niin kauan kuin osajärjestelmä on käytössä. EI-todentamisvakuutuksessa on yksilöitävä osajärjestelmä, jota varten se on laadittu.

5.2

EI-todentamisvakuutus ja siihen liittyvät asiakirjat on laadittava 2.5 luvun mukaisesti.

5.3

Jäljennös EI-todentamisvakuutuksesta on toimitettava pyynnöstä asiasta vastaaville viranomaisille.

6.   Tekniset asiakirjat

6.1

Riippumaton arvioija vastaa EI-todentamisvakuutukseen liitettävien teknisten asiakirjojen kokoamisesta.

6.2

EI-todentamisvakuutukseen liittyvät tekniset asiakirjat on toimitettava hakijalle.

6.3

Hakijan on säilytettävä teknisten asiakirjojen jäljennöksiä niin kauan kuin osajärjestelmä on käytössä sekä lähetettävä jäljennökset sitä pyytävälle jäsenvaltiolle.

2.3   Arvioitavat ominaisuudet

YTE:n perusparametrien noudattamistason todentamismenettelyssä arvioitavat ominaisuudet on määritelty:

—

tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän osalta taulukossa 1,

—

tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän osalta taulukossa 2,

—

suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän osalta taulukossa 3 ja

—

suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän osalta taulukossa 4.

Taulukko 1

Tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän arviointi EI-vaatimustenmukaisuuden todentamista varten

Arvioitavat ominaisuudet (tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän YTE)

EY-tarkastusten soveltamisalaan kuulumaton olemassa oleva rata

Erityiset arviointimenettelyt

(tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän YTE)

1

2

Aukean tilan ulottuma (4.2.4.1)

X

6.2.4.1

Raideväli (4.2.4.2)

X

6.2.4.2

Suurimmat pituuskaltevuudet (4.2.4.3)

X

 

Pienin kaarresäde (4.2.4.4)

X

 

Pienin kaltevuustaitteen pyöristys (4.2.4.5)

X

 

Nimellinen raideleveys (4.2.5.1)

X

 

Kallistus (4.2.5.2)

X

 

Raiteen kallistuksen muutosnopeus (4.2.5.3)

X

 

Kallistuksen vajaus (4.2.5.4)

X

6.2.4.3

Ekvivalenttinen kartiokkuus (4.2.5.5.1) – suunnittelu

ei

 

Ekvivalenttinen kartiokkuus (4.2.5.5.2) – käytönaikainen

Avoin kohta

6.2.4.5

Kiskon hamaran profiili normaalille raiteelle (4.2.5.6)

ei

 

Kiskon kallistus (4.2.5.7)

X

 

Radan jäykkyys (4.2.5.8)

ei

 

Lukituslaitteet (4.2.6.1)

X

 

Vaihteiden käytönaikainen geometria (4.2.6.2)

ei

 

Kiinteän kaksikärkisen risteyksen pisin ohjaukseton osuus (4.2.6.3)

X

6.2.4.7

Raiteen kantavuus (4.2.7.1)

X

6.2.5

Radan pitkittäisvastus (4.2.7.2)

X

6.2.5

Radan poikittaisvastus (4.2.7.3)

X

6.2.5

Uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8.1)

ei

 

Uusia maarakenteita ja maanpaineen vaikutuksia koskeva ekvivalentti pystykuormitus (4.2.8.2)

ei

 

Raiteiden päällä tai vieressä olevien uusien rakenteiden kestokyky (4.2.8.3)

ei

 

Vanhojen siltojen ja maarakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8.4)

X

6.2.4.9

Välittömän toiminnan rajan, toiminnan rajan ja huomiorajan määrittely (4.2.9.1)

ei

 

Välittömän toiminnan raja kiskojen kieroudelle (4.2.9.2)

ei

 

Välittömän toiminnan raja raideleveyden vaihtelulle (4.2.9.3)

ei

 

Välittömän toiminnan raja kallistukselle (4.2.9.4)

ei

 

Laiturin hyötypituus (4.2.10.1)

X

 

Laiturin leveys ja reuna (4.2.10.2)

X

 

Laiturin pääty (4.2.10.3)

X

 

Laiturin korkeus (4.2.10.4)

X

 

Laiturin etäisyys raiteesta (4.2.10.5)

X

 

Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut (4.2.11.1)

X

6.2.4.6

Melun ja tärinän raja-arvot ja vähentämistoimet (4.2.11.2)

Avoin kohta

 

Suojaus sähköiskuilta (4.2.11.3)

Ks. energia-YTE

 

Rautatietunneleiden turvallisuus (4.2.11.4)

Ks. rautatietunneleiden turvallisuutta koskeva YTE

 

Sivutuulten vaikutus (4.2.11.5)

Avoin kohta

 

Etäisyysmerkit (4.2.12.1)

X

 

Käymälöiden tyhjennys (4.2.13.2)

X

6.2.4.10

Laitteistot junien ulkopuoliseen puhdistukseen (4.2.13.3)

X

6.2.4.10

Vedentäyttö (4.2.13.4)

X

6.2.4.10

Polttoaineen lisääminen (4.2.13.5)

X

6.2.4.10

Ulkoinen virran syöttö (4.2.13.6)

X

6.2.4.10


Taulukko 2

Tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän arviointi EI-vaatimustenmukaisuuden todentamista varten

Arvioitavat ominaisuudet (tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän YTE)

EY-tarkastusten soveltamisalaan kuulumaton olemassa oleva rata

Erityiset arviointimenettelyt

(tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän YTE)

1

2

Jännite ja taajuus (4.2.3)

X

 

Virransyöttöjärjestelmän suoritustasoa koskevat parametrit (4.2.4)

X

6.2.4.1

Virransyötön jatkuvuus tunneleiden häiriötilanteissa (4.2.5)

X

 

Virtakestoisuus, tasavirtajärjestelmät, pysähdyksissä olevat junat (4.2.6)

X

 

Hyötyjarrutus (4.2.7)

X

6.2.4.2

Sähköisen suojauksen hallinta (4.2.8)

X

6.2.4.3

Yliaallot ja dynaamiset voimat vaihtovirtajärjestelmissä (4.2.9)

X

6.2.4.4

Ajojohtimen rakenne – ajolangan korkeus (4.2.13.1)

X

 

Ajojohtimen rakenne – ajolangan korkeuden vaihtelu (4.2.13.2)

X

 

Ajojohtimen rakenne – sivuttaispoikkeama (4.2.13.3)

X

 

Virroittimen ulottuma (4.2.14)

X

 

Keskimääräinen kosketusvoima (4.2.15)

X

 

Dynaaminen käyttäytyminen ja virranoton laatu (4.2.16)

X

6.1.4.1, 6.2.4.5

Virroittimien tiheys (4.2.17)

X

 

Ajolangan materiaali (4.2.18)

X

 

Eri vaiheiden erotusjaksot (4.2.19)

X

 

Eri virransyöttöjärjestelmien erotusjaksot (4.2.20).

X

 

Virransyötön hallinta vaaratilanteessa (4.4.2.3)

X

 

Huoltosäännöt (4.5)

X

6.2.4.6

Suojaus sähköiskuilta (4.7.2, 4.7.3, 4.7.4)

X

 


Taulukko 3

Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän arviointi EI-vaatimustenmukaisuuden todentamista varten

Arvioitavat ominaisuudet (suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän YTE)

EY-tarkastusten soveltamisalaan kuulumaton olemassa oleva rata

Erityiset arviointimenettelyt

(suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän YTE)

1

2

Nimellinen raideleveys (4.2.2)

X

 

Aukean tilan vähimmäisulottuma (kohta 4.2.3)

X

6.2.6.1

Raideväli (4.2.4)

X

 

Ylä- ja alamäkien enimmäisjyrkkyydet (4.2.5)

X

 

Kaarteen vähimmäissäde (4.2.6)

X

 

Radan kallistus (4.2.7)

X

 

Kallistuksen vajaus (4.2.8)

X

 

Ekvivalenttinen kartiokkuus – teoreettiset arvot (4.2.9.2)

ei

 

Keskimääräisen raideleveyden vähimmäisarvot (4.2.9.3.1)

ei

 

Radan geometria ja yksittäisiä vikoja koskevat rajat (4.2.10)

ei

 

Kiskon kallistuskulma (4.2.11)

X

6.2.6.4

Lukituslaitteet (4.2.12.1)

X

 

Kääntyvien kärkien käyttö (4.2.12.2)

X

 

Geometriset ominaisuudet (4.2.12.3)

ei

 

Radan kestokyky (4.2.13)

X

 

Rakenteisiin kohdistuva liikenteen kuormitus (4.2.14)

X

 

Radan kokonaisjäykkyys (4.2.15)

Avoin kohta

6.2.6.3

Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut painevaihtelut (4.2.16.)

X

6.2.6.5

Sivutuulten vaikutus (4.2.17)

X

 

Sähköiset ominaisuudet (4.2.18)

X

 

Melu ja tärinä (4.2.19)

ei

 

Pääsy laiturille (4.2.20.1)

X

 

Laiturin hyötypituus (4.2.20.2)

X

 

Laiturin korkeus ja etäisyys radan keskiviivasta (4.2.20.4 ja 4.2.20.5)

X

 

Raiteiden sijainti laiturien vieressä (4.2.20.6)

X

 

Sähköiskujen estäminen (4.2.20.7)

Ks. suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energia-YTE

 

Liikuntarajoitteisten henkilöiden esteetön kulku (4.2.20.8)

Ks. liikuntarajoitteisia henkilöitä koskeva YTE

 

Paloturvallisuus ja rautatietunneleiden turvallisuus (4.2.21)

Ks. rautatietunneleiden turvallisuutta koskeva YTE

 

Asiaton pääsy rata-alueille (4.2.22)

X

 

Matkustajille radan viereen varattu tila tapauksissa, joissa he joutuvat poistumaan junasta muualla kuin asemalla (4.2.23)

X

 

Seisontaraiteen pituus (4.2.25.1)

X

 

Seisontaraiteen jyrkkyys (4.2.25.2)

X

 

Kaarresäde (4.2.25.3)

X

 

Junan huoltoon käytettävät kiinteät laitteistot (4.2.26)

X

 


Taulukko 4

Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän arviointi EI-vaatimustenmukaisuuden todentamista varten

Arvioitavat ominaisuudet (suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän YTE)

EY-tarkastusten soveltamisalaan kuulumaton olemassa oleva rata

Erityiset arviointimenettelyt

(suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmän YTE)

1

2

Jännite ja taajuus (4.2.2)

X

 

Järjestelmän suorituskyky ja teho (4.2.3)

X

 

Hyötyjarrutus (4.2.4)

X

 

Virransyötön jatkuvuus (4.2.7)

ei

 

Ajojohtimen tekniikan yleiskuvaus ja rakenne (4.2.9)

X

 

Ajojohdinjärjestelmän yhdenmukaisuus infrastruktuurin ulottuman kanssa (4.2.10)

X

 

Ajolangan materiaali (4.2.11)

X

 

Ajolangan aallon etenemisnopeus (4.2.12)

ei

 

Staattinen kosketusvoima (4.2.14)

ei

 

Keskimääräinen kosketusvoima (4.2.15)

X

 

Virranoton laatu keskimääräisellä kosketusvoimalla (4.2.16)

X

4.2.16.2.1, 4.2.16.2.3

Kosketuspisteen pystysuuntainen liike (4.2.17)

X

 

Ajojohtimen virtakestoisuus (4.2.18)

X

 

Seisontavirta (4.2.20)

X

 

Eri vaiheiden erotusjaksot (4.2.21)

X

 

Eri virransyöttöjärjestelmien erotusjaksot (4.2.22).

X

 

Sähköisen suojauksen hallinta (4.2.23)

X

 

Yliaallot ja dynaamiset voimat (4.2.25)

ei

 

Virransyöttö vaaratilanteessa (4.4.1)

X

 

Huolto – valmistajan vastuu (4.5.1)

ei

 

Huolto – infrastruktuurin haltijan vastuu (4.5.2)

ei

 

Suojaus sähköiskuilta (4.7.1, 4.7.2, 4.7.3)

X

 

2.4   Riippumatonta arvioijaa koskevat vaatimukset

1.   Hakijan valitsema riippumaton arvioija tekee olemassa olevien ratojen EI-vaatimustenmukaisuuden todentamisen. Riippumaton asiantuntija voi olla ulkopuolinen elin tai rataverkon haltijan sisäinen elin.

2.   Rautateiden infrastruktuurin osalta riippumattomalla arvioijalla on oltava

a)

asianmukainen tekninen koulutus,

b)

tekemäänsä arviointiin liittyvien vaatimusten tyydyttävä tuntemus ja riittävä kokemus arvioiden tekemisestä ja

c)

kyky laatia EI-todentamistodistuksia ja teknisiä asiakirjoja, jotka ovat virallinen todiste tehdyistä arvioinneista.

3.   Rataverkon haltijan sisäisen riippumattoman arvioijan on täytettävä seuraavat vaatimukset:

a)

arvioinnin suorittavan elimen ja sen henkilöstön on muodostettava määriteltävissä oleva osa organisaatiosta, ja sillä on oltava käytössä raportointimenettelyt, jotka varmistavat elimen puolueettomuuden;

b)

elin ja sen henkilöstö eivät saa olla vastuussa arvioimiensa tuotteiden käytöstä tai ylläpidosta eivätkä osallisena missään sellaisessa toiminnassa, joka voisi vaikuttaa niiden arvioinnin puolueettomuuteen tai arviointitoimien uskottavuuteen;

c)

elimen on tarjottava palvelujaan yksinomaan sille yritykselle, jonka osa se on.

2.5   Todentamisvakuutus

1.   EI-todentamisvakuutus ja siihen liittyvät asiakirjat on päivättävä ja allekirjoitettava.

2.   Vakuutus on laadittava samalla kielellä kuin siihen liittyvät tekniset asiakirjat ja siihen on sisällyttävä seuraavat kohdat:

a)

viittaukset yhteentoimivuuden teknisten eritelmien noudattamisen todentamismenettelyyn olemassa olevilla radoilla;

b)

hakijan tai sen unionin alueelle sijoittautuneen valtuutetun edustajan nimi ja osoite (toiminimi ja täydellinen osoite, edustajan osalta myös hakijan toiminimi);

c)

lyhyt kuvaus osajärjestelmästä;

d)

EI-vaatimustenmukaisuuden todentamisen suorittaneen riippumattoman arvioijan nimi ja osoite;

e)

viittaukset teknisiin asiakirjoihin;

f)

asian kannalta merkitykselliset väliaikaiset tai lopulliset määräykset, joita osajärjestelmässä on noudatettava, tarvittaessa erityisesti käyttörajoitukset tai -ehdot;

g)

EI-todentamisvakuutuksen voimassaoloaika, jos vakuutus on väliaikainen;

h)

allekirjoittajan henkilötiedot.
Top