Hyötyajoneuvojen turvallisuutta koskevat tienvarsitarkastukset

Tämä direktiivi pyrkii parantamaan tieliikenneturvallisuutta ja vähentämään hyötyajoneuvojen aiheuttamia haitallisia ympäristövaikutuksia. Siinä määritellään näiden ajoneuvojen teknisiä tienvarsitarkastuksia koskevat vähimmäisvaatimukset ja yhdenmukaistetut säännöt Euroopan unionin (EU) alueelle.

SÄÄDÖS

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/47/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, unionissa liikennöivien hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista ja direktiivin 2000/30/EY kumoamisesta.

TIIVISTELMÄ

MIKÄ DIREKTIIVIN SISÄLTÖ ON?

Tämä direktiivi pyrkii parantamaan tieliikenneturvallisuutta ja vähentämään hyötyajoneuvojen aiheuttamia haitallisia ympäristövaikutuksia. Siinä määritellään näiden ajoneuvojen teknisiä tienvarsitarkastuksia koskevat vähimmäisvaatimukset ja yhdenmukaistetut säännöt Euroopan unionin (EU) alueelle.

Laki hyväksyttiin yhdessä ajoneuvon rekisteröintiasiakirjoja koskevien tarkistettujen sääntöjen ja uuden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia koskevan direktiivin kanssa.

Soveltamisala

Lain soveltamisalaan kuuluvat linja-autot (luokat M2 & M3), kuorma-autot (N2 & N3) ja yli 3,5 tonnin painoiset perävaunut (O3 & O4) sekä kaupallisessa maanteiden tavaraliikenteessä käytettävät traktorit, joiden suurin nopeus on yli 40 km/h (T5).

EU-maat voivat myös tehdä tarkastuksia tämän direktiivin soveltamisalaan kuulumattomille ajoneuvoille, kuten kevyille hyötyajoneuvoille, tai tehdä tarkastuksia muualla kuin yleisillä teillä.

Tarkastukset

Näihin kuuluvat alustavat ja, tarvittaessa, yksityiskohtaiset tarkastukset, joissa keskitytään erityisesti jarruihin, renkaisiin, pyöriin, runkoon ja ympäristöhaittoihin (melu, pakokaasupäästöt jne.). Tarkastusten tiheys on suhteutettava kussakin EU-maassa rekisteröityjen ajoneuvojen määrään. Pyrkimyksenä on, että joka vuosi tarkastettaisiin vähintään 5 % kaikista EU:ssa rekisteröidyistä hyötyajoneuvoista.

Tarkastajat

Tarkastajat eivät saa harjoittaa kuljettajan kansalaisuuteen tai ajoneuvon rekisteröintimaahan perustuvaa syrjintää valitessaan ajoneuvon tarkastukseen. Heillä ei saa olla mitään eturistiriitoja, jotka voisivat vaikuttaa heidän päätöstensä puolueettomuuteen, eikä tarkastajan palkkio saa olla suorassa suhteessa tarkastuksen tuloksiin.

Kuljettajan vastuut

Kuljettajien on säilytettävä ajoneuvossa katsastustodistus viimeisimmästä määräaikaiskatsastuksesta sekä raportti viimeisimmästä teknisestä tienvarsitarkastuksesta, jos saatavilla. Kuljettajien on tehtävä yhteistyötä tarkastajien kanssa ja sallittava pääsy ajoneuvoon, sen osiin ja asiakirjoihin.

Riskiluokitusjärjestelmä

Vuodesta 2019 alkaen EU-maiden on sovellettava riskiluokitusjärjestelmää, jonka avulla tarkastajien on mahdollista tunnistaa korkean riskiluokituksen kuljetusyhtiöt, jotta ne voidaan tarkastaa muita tarkemmin ja useammin.

Kuorman kiinnitys

Laissa määritellään tarkastuksia koskevat periaatteet sekä kuorman kiinnitykseen ja puutteiden arviointiin sovellettavat normit.

Puutteet

Puutteet luokitellaan vähäisiin, vakaviin ja vaarallisiin puutteisiin. Kaikki tarkastuksessa paljastuneet vakavat ja vaaralliset puutteet on korjattava ennen kuin ajoneuvon käyttöä yleisillä teillä jatketaan.

Tietojenvaihto

Jäsenvaltioiden on nimettävä yhteyspiste, joka varmistaa tietojenvaihdon ja avustaa muiden EU-maiden yhteyspisteitä. Jäsenvaltioiden on myös osallistuttava säännöllisesti yhdenmukaistettuihin tienvarsitarkastuksiin EU-naapurimaiden kanssa.

KOSKA DIREKTIIVIÄ ALETAAN SOVELTAA?

Lakia sovelletaan 20.5.2018 alkaen.

MUUT ASIAAN LIITTYVÄT ASIAKIRJAT

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksista sekä direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta. (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 51-128).

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/46/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoista annetun neuvoston direktiivin 1999/37/EY muuttamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 129-133).

Viimeisin päivitys 23.09.2014