Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 62022CN0283

    Kohtuasi C-283/22: Eelotsusetaotlus, mille on esitanud Okresný súd Prešov (Sloveenia) 26. aprillil 2022 – DZ, EO, YV, YE, MP versus Ministerstvo vnútra Slovenskej republiky

    ELT C 303, 8.8.2022, p. 13–14 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    8.8.2022   

    ET

    Euroopa Liidu Teataja

    C 303/13

    Eelotsusetaotlus, mille on esitanud Okresný súd Prešov (Sloveenia) 26. aprillil 2022 – DZ, EO, YV, YE, MP versus Ministerstvo vnútra Slovenskej republiky

    (Kohtuasi C-283/22)

    (2022/C 303/18)

    Kohtumenetluse keel: sloveeni

    Eelotsusetaotluse esitanud kohus

    Okresný súd Prešov

    Põhikohtuasja pooled

    Hagejad: DZ, EO, YV, YE, MP

    Kostja: Ministerstvo vnútra Slovenskej republiky

    Eelotsuse küsimused

    1.

    Kas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. aprilli 2004. aasta määruse (EÜ) nr 785/2004 (1) kindlustusnõuete kohta lennuettevõtjatele ja õhusõiduki käitajatele artikli 3 punkti g tuleb tõlgendada nii, et isik,

    —

    kes lennu ajal ei ole liidu lennuettevõtja helikopteri pardal, vaid on kinnitatud vintsi trossi külge kui helikopteri varustuse (või komponendi) lahutamatu osa ning on koos helikopteriga (vintsi küljes) üles tõusnud;

    —

    keda veeti tasuta veo raames, mida osutas riik (politseiteenistuses kasutatav riigi helikopter) kui vedaja „veolepingu“ alusel, mis oli sõlmitud lennuettevõtja (riigi eskadrill) ja eriülesannet täitva isiku tööandja vahel (nimelt uznesenie vlády Slovenskej republiky č. 411/2006 Z.z., z 10. mája 2006 k návrhu zásad vykonávania letov lietadiel v policajných službáchi (Slovaki Vabariigi valitsuse 10. mai 2006. aasta määrus nr 411/2006 politseiteenistuses õhusõidukite lendude sooritamise eeskirja eelnõu kohta) ja nariadenie Ministerstva vnútra Slovenskej republiky č. 50/2012 zo dňa 14. marca 2012 o vyžadovaní a schvaľovaní letovi (Slovaki Vabariigi siseministeeriumi 14. märtsi 2012. aasta dekreet nr 50/2012 lendude vajaduse ja heakskiitmise kohta) alusel, milles oli ette nähtud, et lennuettevõtja õhusõidukit käitatakse asjaomase isiku tööandja ülesannete täitmise tagamiseks);

    —

    kusjuures veo eesmärk oli täita eriülesanne, nagu on kõne all põhikohtuasjas (ametialase ülesande täitmine, mis seisneb Hasičský a záchranný zbori (tuletõrje- ja päästeüksus) ametnike eriväljaõppes, mille käigus õhusõidukiga (helikopter) harjutatakse päästja ja päästetava isiku kanderaamil tõstmist helikopteri vintsiga, ja

    —

    kes ülesande täitmisel osales tuletõrjeüksuse väljaõppes osaleva liikmena ja kes piloodi ja helikopteri operaatori korraldusel oli vintsi trossiga kinnitatud helikopteri külge kui helikopteri varustuse (või komponendi) lahutamatu osa ning pidi lennu ajal tõstetama vintsiga helikopteri pardale,

    a)

    on reisija või

    b)

    kuulub lennu- ja salongimeeskonna liikmete hulka?

    2.

    Kas Montrealis 28. mail 1999 vastu võetud Rahvusvahelise õhuveo nõuete ühtlustamise konventsiooni, mille on Euroopa Ühendus EÜ artikli 300 lõike 2 alusel allkirjastanud 9. detsembril 1999 ja mis on Euroopa Ühenduse nimel heaks kiidetud nõukogu 5. aprilli 2001. aasta otsusega 2001/539/EÜ (2), artikli 17 lõiget 1 tuleb tõlgendada nii, et esimeses küsimuses toodud asjaoludel on isik

    a)

    reisija või

    b)

    kuulub lennu- ja salongimeeskonna liikmete hulka?

    3.

    Kas riigile kuuluva helikopteri kasutamine on vedu Montrealis 28. mail 1999 vastu võetud Rahvusvahelise õhuveo nõuete ühtlustamise konventsiooni, mille on Euroopa Ühendus EÜ artikli 300 lõike 2 alusel allkirjastanud 9. detsembril 1999 ja mis on Euroopa Ühenduse nimel heaks kiidetud nõukogu 5. aprilli 2001. aasta otsusega 2001/539/EÜ, artikli 1 ja artikli 2 lõike 1 tähenduses?

    (1)  ELT 2004, L 138, lk 1; ELT eriväljaanne 07/08, lk 160.

    (2)  Nõukogu 5. aprilli 2001. aasta otsus rahvusvahelise õhuveo nõuete ühtlustamise konventsiooni (Montreali konventsioon) sõlmimise kohta Euroopa Ühenduse poolt (EÜT 2001, L 194, lk 38; ELT eriväljaanne 07/05, lk 491).

    Top