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Document 32010H0378
Commission Recommendation of 5 July 2010 on the assessment of defects during roadworthiness testing in accordance with Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers
Komisjoni soovitus, 5. juuli 2010 , vigade hindamise kohta tehnoülevaatuse käigus vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2009/40/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta
Komisjoni soovitus, 5. juuli 2010 , vigade hindamise kohta tehnoülevaatuse käigus vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2009/40/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta
ELT L 173, 8.7.2010, p. 74–96
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
8.7.2010 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 173/74 |
KOMISJONI SOOVITUS,
5. juuli 2010,
vigade hindamise kohta tehnoülevaatuse käigus vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2009/40/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta
(2010/378/EL)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 292,
ning arvestades järgmist:
(1) |
Liiklusohutuse, keskkonnakaitse ja õiglase konkurentsi seisukohast on oluline tagada kasutatavate sõidukite nõuetekohane hooldus ja testimine, et kogu nende tööea jooksul säiliks tüübikinnitusega tagatud talitlus, ilma et see ülemääraselt halveneks. |
(2) |
Lisaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiivis 2009/40/EÜ (mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta) (1) viidatud standarditele ja meetoditele tuleks sõidukite ülevaatust teostavad inspektorid varustada suunistega, et tagada kõnealuse direktiivi II lisas loetletud puuduste ühtlustatud hindamine. |
(3) |
Tuleks arvesse võtta tehnoülevaatuse tulevasi võimalusi käsitlenud projektide Autofore (2) ja IDELSY (3) järeldusi ning sidusrühmadega peetud ja tõenditel põhineva avatud dialoogi käigus saadud tulemusi. |
(4) |
Puuduste tõsiduse kajastamiseks tuleks võtta kasutusele kolm kategooriat. |
(5) |
Iga puuduste kategooria peaks kirjeldama sellises seisukorras sõiduki kasutamise tagajärgi. |
(6) |
Käesolev soovitus on Euroopa Liidus esimene samm puuduste ühtlustatud hindamiseks tehnoülevaatuse käigus, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA SOOVITUSE:
Liikmesriigid peaksid sõidukil tehnoülevaatuse käigus tuvastatud puudusi hindama vastavalt käesoleva soovituse lisas sätestatud suunistele.
Brüssel, 5. juuli 2010
Komisjoni nimel
asepresident
Siim KALLAS
(1) ELT L 141, 6.6.2009, lk 12.
(2) Autofore uuring tehnoülevaatuse tulevaste võimaluste kohta Euroopa Liidus: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
(3) IDELSY algatus mootorsõidukite elektrooniliste süsteemide diagnostikaks korralistel tehnoülevaatustel: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
LISA
1. Vigade hindamine ja mõisted
Direktiivi 2000/40/EÜ rakendamise raames loetletakse käesolevas soovituses kontrollitavad sõidukisüsteemid ja -osad ning suunised, mida liikmesriikidel soovitatakse tehnoülevaatuste käigus kohaldada selleks, et otsustada, kas sõiduki tehnoseisund on nõuetele vastav.
2. Suunised vigade hindamiseks ja mõisted
Sõidukite perioodilise kontrolli käigus leitud vead (nii tehnilised vead kui ka muud nõuetele mittevastavused) jaotatakse vigade hindamise suuniste alusel kolme kategooriasse:
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VÄIKESED VEAD(VV) |
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SUURED VEAD(SV) |
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OHTLIKUD VEAD(OV). |
Iga veakategooria tuleks kindlaks määrata sõiduki seisundi põhjal järgmiselt.
VÄIKESED VEAD
Tehnilised vead, mis ei mõjuta olulisel määral sõiduki ohutust, ja muud väiksemad nõuetele mittevastavused. Sõidukit ei tule uuesti kontrollida, kuna on põhjust arvata, et tuvastatud vead parandatakse viivitamata.
SUURED VEAD
Vead, mis võivad mõjutada sõiduki ohutust või asetada teised liiklejad ohtu, ning muud olulisemad nõuetele mittevastavused. Sõiduki edasisele kasutamisele liikluses ilma avastatud vigu parandamata võidakse seada tingimusi. Liikmesriikide pädevad asutused peavad vastu võtma protseduuri, et määrata kindlaks sõiduki kasutustingimused kuni uue tehnoülevaatuse läbimiseni.
OHTLIKUD VEAD
Vead, mis kujutavad endast otsest ja vahetut ohtu liiklusohutusele, nii et sõidukit ei tohiks mingil tingimusel liikluses kasutada.
Kui sõiduki vead kuuluvad rohkem kui ühte veakategooriasse, toimub liigitamine kõige tõsisema vea alusel. Kui sõidukil on mitu ühe veakategooria viga, võib selle liigitada järgmisse, tõsisemasse veakategooriasse, kui vigade kogumõju muudab sõiduki ohtlikumaks.
Vigade puhul, mida saab liigitada rohkem kui ühte kategooriasse, peaks kontrollija vastutama selle eest, et vead liigitatakse nende raskusastme järgi siseriiklike õigusaktide alusel.
Vigade hindamisel tuleks arvesse võtta sõiduki esmase registreerimise või esmase kasutuselevõtu kuupäeval kehtivaid tüübikinnituse nõudeid. Mõne punkti suhtes kehtivad siiski moderniseerimisnõuded.
SUUNISED VIGADE HINDAMISEKS
Punkt |
Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused |
Suunised vigade hindamiseks |
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0. SÕIDUKI IDENTIFITSEERIMINE |
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1. PIDURISÜSTEEM |
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Defektne mõõtur või märgutuli või mõõturi või märgutule rike. |
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Ühenduse lahtivõtmisel ei rakendu haagisepidur automaatselt. |
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Ei anna vähemalt järgmist minimaalset pidurdustõhusust:
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Pidurdusjõud on väiksem kui 50 % (5) punktis 1.2.2 osutatud sõidupiduri pidurdusjõust registrimassi järgi arvutatuna või poolhaagiste puhul lubatud teljekoormuste summa järgi arvutatuna (välja arvatud L1e- ja L3e-kategooria). |
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Ühel küljel pidur ei tööta või teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale. |
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Kõikide sõidukikategooriate puhul ei ole pidurdusjõud vähemalt 16 % registrimassi järgi arvutatuna või mootorsõidukitel 12 % täismassi järgi arvutatuna, kusjuures kohaldatakse neist kahest suuremat (välja arvatud L1e- ja L3e-kategooria). |
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2. ROOLISEADE |
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Ülemäärane rooli vabakäik (näiteks roolirattarõnga teatav punkt liigub rohkem kui ühe viiendiku ulatuses rooliratta läbimõõdust või ei vasta nõuetele) (8). |
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Suunang ei vasta sõiduki tootja andmetele või nõuetele (8). |
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3. NÄHTAVUS |
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Takistused juhi vaateväljas, mis mõjutavad oluliselt nähtavust ettepoole või külgedele Klaasi seisund |
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Pesurid ei tööta õigesti. |
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Süsteem ei tööta või on silmnähtavalt defektne. |
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4. TULED, HELKURID |
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Esilaterna reguleeritus ei jää nõuetes (8) sätestatud piiridesse. |
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Seade ei tööta. |
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Latern, selle valguse värvus, asend või valgustugevus ei vasta nõuetele (8). |
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Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele (8). |
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Latern, selle valguse värvus, asend või valgustugevus ei vasta nõuetele (8). |
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Vilkumissagedus ei vasta nõuetele (8). |
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Valgusvihu valguse ja varju piiri korral on eesmine udutuli horisontaalselt valesti reguleeritud. |
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Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele (8). |
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Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele (8). |
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Süsteem ei tööta vastavalt nõuetele (8). |
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Seade, selle peegeldatav värv või asend ei vasta nõuetele (8). |
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Seade ei tööta. |
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Ei vasta nõuetele (8). |
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5. TELJED, VELJED, REHVID, VEDRUSTUS |
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6. ŠASSII |
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Paigaldusdetailid on halvenenud seisundis, silmnähtavalt ja tõsiselt kahjustunud, lahti tulnud või mõranenud. |
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Ebakindel või oluliselt halvenenud seisundis põrand. |
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Sõiduki ohutuks käitamiseks vajalik seadis ei tööta õigesti. |
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7. MUU VARUSTUS |
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Koormuse piiraja ilmselt puudub või ei sobi kasutamiseks asjaomases sõidukis. |
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Eelpinguti ilmselt puudub või ei sobi kasutamiseks asjaomases sõidukis. |
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SRS-süsteemi rikkeindikaator näitab mis tahes riket süsteemis. |
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Puudub, ei ole komplektne või ei vasta nõuetele (8). |
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Puuduvad või on halvas seisundis. |
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8. SAASTED |
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Seda nõuet ei kohaldata enne 1. jaanuari 1980 registreeritud või kasutusele võetud sõidukite suhtes. |
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Raadiohäired (X) (9) |
Teatav nõuetes (8)sätestatud nõue ei ole täidetud. |
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Mis tahes ülemäärane vedelikuleke, mis võib kahjustada keskkonda või kujutada ohtu teistele liiklejatele. |
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9. TÄIENDAVAD ÜLEVAATUSED REISIJATEVEOKS KASUTATAVATELE M2- |
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Seade on defektne või ei vasta nõuetele (8). |
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Süsteem on defektne. |
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Uksed ei ole kaitstud kooskõlas asjaomast transpordiliiki käsitlevate nõuetega (8). |
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Signaal- ja eriseadmed puuduvad või ei vasta nõuetele (8). |
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Signaal- ja eriseadmed puuduvad või ei vasta nõuetele (8). |
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Ruum ei vasta nõuetele (8). |
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Ei vasta nõuetele (8). |
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(1) Sobimatu parandamine või muutmine tähendab sellist parandamist või muutmist, mis kahjustab sõiduki liiklusohutust või keskkonda.
(2) 48 % sõidukite puhul, millel puudub ABS või mille tüübikinnitus on varasem kui 1. oktoober 1991.
(3) 45 % sõidukite puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.
(4) 43 % poolhaagiste ja veokonksuga haagiste puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.
(5) 2,2 m/s2 N1-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.
(6) Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud nõukogu direktiivi 70/220/EMÜ (EÜT L 76, 6.4.1970) I lisa punktis 5.3.1.4 oleva tabeli A või B reas esitatud piirväärtuste kohaselt või mis on esimest korda registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2002.
(7) Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiivi 70/220/EMÜ I lisa punktis 5.3.1.4 oleva tabeli B reas esitatud piirväärtuste kohaselt või hiljem muudetud nõukogu direktiivi 88/77/EMÜ (EÜT L 36, 9.2.1988, lk 33) I lisa punktis 6.2.1 oleva tabeli B1, B2 või C reas ettenähtud piirväärtuste kohaselt või mis on esmaselt registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2008.
(8) Sellised nõuded sätestatakse sõidukile tüübikinnituse andmise, sõiduki esmase registreerimise või esmase kasutuselevõtu kuupäeval kehtivate tüübikinnitusnõuetega, samuti moderniseerimiskohustustega või sõiduki registreerinud riigi õigusaktidega.
(9) (X) tähistab punkte, mis on seotud sõiduki seisundi ja selle sobivusega maanteel kasutamiseks, kuid mida ei peeta korrapärasel ülevaatusel peamiseks.
(10) (XX) Seda tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjust kohaldatakse ainult juhul, kui kontrollimine on nõutav siseriiklike õigusaktide alusel.