(1)

Võttes arvesse rolli, mida raudteel tuleb täita vähese CO2 heitega transpordisüsteemis, nagu on ette nähtud Euroopa rohelises kokkuleppes ning säästva ja aruka liikuvuse strateegias, ning võttes arvesse selles valdkonnas toimunud arengut, on kehtivad koostalitluse tehnilised kirjeldused (KTKd) vaja digitaalse raudtee ja keskkonnahoidliku kaubaveo paketi raames läbi vaadata.

(2)

Vastavalt komisjoni delegeeritud otsuse (EL) 2017/1474 (2) artikli 3 lõike 5 punktidele b ja f tuleb KTKd läbi vaadata, et võtta arvesse liidu raudteesüsteemi arengut ja sellega seotud teadus- ja innovatsioonitegevust, ning ajakohastada viiteid standarditele. Käesoleva KTK läbivaatamisega pannakse alus KTK järgmisele läbivaatamisele, võttes arvesse Euroopa Raudtee Ühisettevõtte tulemusi ja eelkõige süsteemisamba saavutusi.

(3)

Delegeeritud otsuses (EL) 2017/1474 on sätestatud konkreetsed eesmärgid liidu raudteesüsteemi KTKde koostamiseks, vastuvõtmiseks ja läbivaatamiseks.

(4)

24. jaanuaril 2020 palus komisjon kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2016/796 (3) artikli 19 lõikega 1 Euroopa Liidu Raudteeametil (edaspidi „amet“) koostada soovitused, mille alusel rakendada ellu teatavad delegeeritud otsuses (EL) 2017/1474 sätestatud konkreetsed eesmärgid.

(5)

30. juunil 2022 andis amet välja soovituse ERA 1175-1218 nende liidu raudteesüsteemi KTKde kohta, mis hõlmavad delegeeritud otsuse (EL) 2017/1474 artikleid 3–11.

(6)

Kombineeritud vedu on asjakohane reguleerida KTKdega. Vastavad muudatused tuleks teha muu hulgas komisjoni rakendusmääruses (EL) 2019/773 (4) (käitamise ja liikluskorralduse KTK) ning komisjoni määruse (EL) nr 1299/2014 (5) (taristu KTK) ja komisjoni määruse (EL) nr 321/2013 (6) (vagunite KTK) lisades esitatud KTKdes ning komisjoni rakendusmääruse (EL) 2019/777 (7) (raudteetaristuregister) lisa sisus. See peaks võimaldama kodifitseerimissüsteemi ühtlustatumalt kohaldada ja soodustama kombineeritud vedude arengut. Sel eesmärgil arendab ERA edasi direktiivi (EL) 2016/797 artikli 2 punkti 33 kohaseid nõuete täitmise vastuvõetavaid viise.

(7)

Reisivagunitele kogu liitu hõlmava loa andmine on oluline samm Euroopa raudteevõrgu koostalitluse edendamisel. Selle eesmärgi saavutamiseks tuleks muuta komisjoni määruse (EL) nr 1302/2014 (8) (vedurite ja reisijateveoveeremi KTK) lisa, eelkõige tuleks ühtlustada nõudeid ja katsemeetodeid, mis käsitlevad elektromagnetilist ühilduvust ja ühilduvust rongituvastussüsteemidega.

(8)

Vedurite ja reisijateveoveeremi KTKd ning taristu KTKd tuleks muuta, et ühtlustada veeremi ja püsirajatiste suhtes kohaldatavaid kirjeldusi, eelkõige tuleks sulgeda avatud punktid, milles käsitletakse liikluskoormuse ja taristu koormustaluvuse ning samaaegselt rohkem kui kahe pantograafiga toimuva käitamise suhtes kohaldatavaid nõudeid, ning rongide varustamist energiaarvestussüsteemidega tuleks hõlbustada.

(9)

Lisaks tuleks muuta vedurite ja reisijateveoveeremi KTKd, et selgitada eriveeremi, sealhulgas teemasinate, taristu kontrolli sõidukite, alarmsõidukite, keskkonnasõidukite ning maantee-raudteesõidukite määratlust ning selgitada KTKde kohaldatavust nende sõidukite suhtes.

(10)

Komisjoni määruse (EL) nr 1304/2014 (9) (müra KTK) lisa tuleks muuta, et võtta kasutusele komposiitmaterjalist piduriklotside akustiliste omaduste hindamise metoodika komponendi tasandil.

(11)

Raudtee ohutuse ja töökindluse parandamiseks tuleks muuta vagunite KTKd ning vedurite ja reisijateveoveeremi KTKd, et lisada sinna rööbastelt mahasõidu tuvastamise funktsioon.

(12)

Vagunite KTK sillutab teed digitaalse automaatse haakimise (DAC) arendamisele, sellele üleminekule ja selle rakendamisele; selle kasutuselevõtt on suur samm edasi Euroopa raudtee-kaubaveoäri moderniseerimisel.

(13)

Kuna koostalitluse komponentide vastavushindamiseks ja allsüsteemide vastavustõendamiseks ei ole vaja uut eripädevust, ei ole komisjoni määruste (EL) nr 321/2013, (EL) nr 1299/2014, (EL) nr 1300/2014, (10) (EL) nr 1301/2014, (11) (EL) nr 1302/2014 ja (EL) nr 1304/2014 kohaldamisel teavitatud asutustega seoses muudatusi vaja teha.

(14)

Tuleks selgitada, millal kohaldada taristu KTKd ja määruse (EL) nr 1301/2014 lisa (energiavarustuse KTK) olemasolevate allsüsteemide ja püsirajatiste ümberehitamise või uuendamise korral, et tagada järkjärguline üleminek täielikult koostalitluslikule Euroopa raudteesüsteemile kooskõlas direktiivi (EL) 2016/797 artikliga 4.

(15)

Määruse (EL) nr 1300/2014 (piiratud liikumisvõimega isikute juurdepääsu KTK) lisa tuleks muuta, et määrata paremini kindlaks põhiparameetrid, mis hõlbustavad piiratud liikumisvõimega isikute juurdepääsu raudteeteenustele, sealhulgas võtta kasutusele rongis vedamiseks ühilduva ratastooli mõiste. Täiendavaid selgitusi on vaja seoses piletimüügiautomaatidega ning reisiteabe esitamisega helilisel, visuaalsel ja taktiilsel kujul.

(16)

Viiteid standarditele tuleb korrapäraselt ajakohastada. Et hõlbustada edasist ajakohastamist, tuleks kõik standardite üksikasjad koondada iga KTK eraldi liidetesse, mida saab seejärel muuta KTK põhiteksti muutmata. Selline lähenemisviis võimaldab taotlejatel kasutada tänapäevaseid IT-vahendeid, mis toimivad nõuete koostamisel paremini. Kõiki püsirajatiste ja veeremi KTKsid tuleks vastavalt muuta.

(17)

Raudteetaristuregistris (RINF) registreeritud raudteetaristu parameetreid tuleks ka arendada, eelkõige tuleks koos KTKdega muuta selliste parameetrite loetelu sisaldavaid tabeleid kooskõlas muude käesolevas määruses ja komisjoni rakendusmäärustes (EL) 2023/1695 (12) ja (EL) 2023/1693 (13) tehtud muudatustega, tehes taristuettevõtjast andmete esitaja, kes asendab riiklikku registreerimisüksust, kellel võib olla koordineeriv roll, ning tehes kindlaks edasised arengud.

(18)

Seepärast tuleks järgmisi määrusi vastavalt muuta:

(19)

Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas raudtee koostalitluse ja ohutuse komitee arvamusega,

1)

Artikkel 4 asendatakse järgmisega:

2)

Artikkel 9a jäetakse välja.

3)

Lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.

1)

Artikkel 6 asendatakse järgmisega:

2)

Lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.

1)

Artiklit 2 muudetakse järgmiselt:

2)

Artiklit 4 muudetakse järgmiselt:

3)

Artiklis 5 asendatakse tekst „direktiivi 2008/57/EÜ artikli 9 lõike 3“ tekstiga „direktiivi (EL) 2016/797 artikli 7 lõike 2“.

4)

Artikli 6 lõikes 5 asendatakse viide „direktiivi 2008/57/EÜ“ viitega „direktiivi (EL) 2016/797“.

5)

Artikli 7 lõikes 3 asendatakse tekst „direktiivi 2008/57/EÜ artiklile 6“ tekstiga „direktiivi (EL) 2016/797 artiklile 5“.

6)

Artiklit 8 muudetakse järgmiselt:

7)

Artikli 9 lõikes 4 asendatakse viide „direktiivi 2008/57/EÜ“ viitega „direktiivi (EL) 2016/797“.

8)

Lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.

1)

Artikli 6 lõige asendatakse järgmisega:

„Kohaldatakse direktiivi (EL) 2016/797 artikli 7 lõiget 2.“

2)

Artiklit 9 muudetakse järgmiselt:

3)

Lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse IV lisale.

1)

Artikli 2 lõike 1 punktis d asendatakse mõiste „mobiilsed raudteetaristu ehitamise ja hooldamise seadmed“ mõistega „eriveerem, näiteks teemasinad“.

2)

Artikkel 8 jäetakse välja.

3)

Artiklit 11 muudetakse järgmiselt:

4)

Lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse V lisale.

1)

Artikli 1 lõige 2 asendatakse järgmisega:

2)

Artiklit 2 muudetakse järgmiselt:

3)

Artiklid 4 ja 5 asendatakse järgmisega:

4)

Artikkel 6 asendatakse järgmisega:

(*1)  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiiv 2012/34/EL, millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond (ELT L 343, 14.12.2012, lk 32)."

(*2)  Komisjoni 22. novembri 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/2177 teenindusrajatistele ja raudteega seotud teenustele juurdepääsu kohta (ELT L 307, 23.11.2017, lk 1) (C/2017/7692).” "

5)

Lisatakse uus artikkel 7a:

6)

Lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse VII lisale.