This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32019R1916
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/1916 of 15 November 2019 laying down detailed provisions as regards the use of rear aerodynamic devices pursuant to Council Directive 96/53/EC
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2019/1916, 15. november 2019, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted nõukogu direktiivi 96/53/EÜ kohaste sõiduki tagaosas paiknevate aerodünaamiliste seadiste kasutamise kohta
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2019/1916, 15. november 2019, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted nõukogu direktiivi 96/53/EÜ kohaste sõiduki tagaosas paiknevate aerodünaamiliste seadiste kasutamise kohta
ELT L 297, 18.11.2019, p. 3–4
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 04/03/2020
- Date of document:
- 15/11/2019; Vastuvõtmise kuupäev
- Date of effect:
- 08/12/2019; jõustumine avaldamise kuupäev +20 vt artikkel 4
- Date of end of validity:
- No end date
- Author:
- Euroopa Komisjon, Liikuvuse ja transpordi peadirektoraat
- Responsible body:
- MOVE
- Form:
- Rakendusmäärus
- Treaty:
- Euroopa Liidu toimimise leping
- Legal basis:
-
- 31996L0053 - A08bP4
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modified by:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Modified by 32020R0349 Asendamine artikkel 3 lõige 1 04/03/2020 - Instruments cited:
- Link
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
18.11.2019 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 297/3 |
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2019/1916,
15. november 2019,
millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted nõukogu direktiivi 96/53/EÜ kohaste sõiduki tagaosas paiknevate aerodünaamiliste seadiste kasutamise kohta
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse nõukogu 25. juuli 1996. aasta direktiivi 96/53/EÜ, millega kehtestatakse teatavatele ühenduses liikuvatele maanteesõidukitele siseriiklikus ja rahvusvahelises liikluses lubatud maksimaalmõõtmed ning rahvusvahelises liikluses lubatud täismass, (1) eriti selle artikli 8b lõiget 4,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Sõidukite aerodünaamiliste omaduste parandamisega võib märkimisväärselt vähendada kütusekulu ja seega ka CO2 heidet. Kuid sõidukite aerodünaamilisi omadusi ei saa märkimisväärselt parandada, kui maanteesõidukite, sealhulgas aerodünaamiliste seadiste lubatud mõõtmed seda ei võimalda. Seetõttu muudeti direktiivi 96/53/EÜ, et lubada teatavatel tingimustel erandeid sõidukite maksimaalsest lubatud pikkusest nii esi- kui ka tagaosas. |
|
(2) |
Tagaosas paiknevate sissetõmmatavate või kokkuvolditavate aerodünaamiliste seadiste ohutuse tagamiseks tuleks kindlaks määrata tingimused, mille korral selliseid seadiseid võib kasutada või need tuleb sulgeda, eelkõige seoses teiste liiklejate läheduse, piirkonna eriomaduste ja kiiruspiirangutega. Samuti tuleks tagada tagaosas paikneva sissetõmmatava või kokkuvolditava aerodünaamilise seadise sobivus ühendveoga seotud toimingute korral, eriti ühendveoüksustesse sisse ja sealt välja manööverdamisel, aga ka vastupidavus tuule toimele ühendveoüksuses transportimisel. |
|
(3) |
Samuti tuleks märkida, et sõidukid ja autorongid, mis on varustatud tagaosas paiknevate aerodünaamiliste seadistega, peavad vastama direktiivi 96/53/EÜ nõuetele, eelkõige I lisa punktis 1.5 sätestatud pöörderiba osas. |
|
(4) |
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 96/53/EÜ artikli 10i lõikes 2 osutatud komitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Reguleerimisese
Käesoleva määrusega kehtestatakse direktiivi 96/53/EÜ kohaselt üksikasjalikud sätted sõidukite ja autorongide tagaosas paiknevate aerodünaamiliste seadiste kasutamise kohta.
Artikkel 2
Mõisted
Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi mõisteid:
|
a) |
„seadised“ – sõiduki või autorongi tagaosas paiknevad aerodünaamilised seadised; |
|
b) |
„kasutusasend“ – seadiste tööasend, millega vähendatakse tuuletakistust; |
|
c) |
„suletud asend“ – seadiste asend kokkuvolditult või sissetõmmatult ja ohutult kinnitatult. |
Artikkel 3
Kasutamistingimused
1. Liikmesriigid võivad pädeva asutuse nõudel keelata kasutusasendis seadistega sõidukite või autorongide liikluse linnades või linnade vahel, võttes arvesse selliste piirkondade eriomadusi, eelkõige juhul, kui piirkiirus on sellistes piirkondades 50 km/h või väiksem ja kui piirkonnas võib olla vähekaitstud liiklejaid.
2. Seadised peavad olema suletud asendis sellistes tingimustes või piirkondades, kus on vaja erilist tähelepanu või täpsust. Seda võib olla vaja kui:
|
a) |
sõiduk manööverdab, tagurdab või pargib; |
|
b) |
sõiduk on pargitud; |
|
c) |
sõidukile laaditakse kaupu peale või sealt maha. |
3. Ühendveoga seotud toimingute korral kehtivad seadiste kasutamise suhtes järgmised nõuded:
|
a) |
ühendveo ettevalmistamisel ja selle ajal peavad seadised olema suletud asendis; |
|
b) |
seadised ei tohi eenduda sõiduki kummalgi küljel rohkem kui 25 mm ja sõiduki kogulaius koos seadistega ei tohi ületada 2 600 mm; |
4. vigaseid, ohtlikke ja rikkis seadiseid tuleb hoida suletud asendis või need võimaluse korral viivitamata eemaldada.
5. Erandina lõikest 2 ja lõike 3 punktist a ei pea seadised olema suletud asendis, kui nad ei pea olema sissetõmmatavad või kokkuvolditavad vastavalt määruse (EL) nr 1230/2012 I lisa B osa punktile 1.3.1.1.3, C osa punkti 1.3.1.1.3 ning D osa punktile 1.4.1.1.3, kuna maksimaalmõõtmete nõuded on kõigi tingimuste korral täidetud.
Artikkel 4
Jõustumine
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 15. november 2019
Komisjoni nimel
president
Jean-Claude JUNCKER
