32017R2205

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Rakendusmäärus - 2017/2205 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32017R2205

Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/2205, 29. november 2017, üksikasjalike eeskirjade kohta, mille alusel teatatakse oluliste või ohtlike puudustega tarbesõidukitest, mis on avastatud liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus (EMPs kohaldatav tekst )

C/2017/7845

ELT L 314, 30.11.2017, p. 3–11 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/2205/oj

Date of document:: 29/11/2017; Vastuvõtmise kuupäev
Date of effect:: 20/12/2017; jõustumine avaldamise kuupäev +20 vt artikkel 5
Date of effect:: 20/05/2018; Kohaldamine Osaline kohaldamine vt artikkel 5
Date of effect:: 30/06/2020; Kohaldamine vt artikkel 5
Date of end of validity:: No end date

Author:: Euroopa Komisjon, Liikuvuse ja transpordi peadirektoraat
Responsible body:: MOVE
Form:: Rakendusmäärus
Additional information:: EMP tähtsus

Treaty:

Euroopa Liidu toimimise leping

Legal basis:

32014L0047 - A18P1

Link

Select all documents mentioning this document

Instruments cited:

Link

EUROVOC descriptor:

Subject matter:

Directory code:

07.20.40.10 Transpordipoliitika / Sisetransport / Struktuuriline ühtlustamine / Tehnilised ja ohutustingimused
13.30.10.00 Tööstuspoliitika ja siseturg / Siseturg: õigusaktide ühtlustamine / Mootorsõidukid

HTML

PDF

Official Journal

30.11.2017

Euroopa Liidu Teataja

L 314/3

KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2017/2205,

29. november 2017,

üksikasjalike eeskirjade kohta, mille alusel teatatakse oluliste või ohtlike puudustega tarbesõidukitest, mis on avastatud liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus

(EMPs kohaldatav tekst)

EUROOPA KOMISJON,

võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/47/EL, milles käsitletakse liidus liiklevate ärilisel otstarbel kasutatavate sõidukite tehnokontrolli ja -ülevaatust ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2000/30/EÜ, (1) eriti selle artikli 18 lõiget 1,

ning arvestades järgmist:

(1)

Kui sõidukil, mis ei ole registreeritud tehnokontrolli toimumise liikmesriigis, ilmneb muu hulgas olulisi või ohtlikke puudusi, on tehnokontrolli toimumise liikmesriigi kontaktpunkt direktiivi 2014/47/EL artikli 18 lõike 1 kohaselt kohustatud teavitama kontrolli tulemustest selle liikmesriigi kontaktpunkti, kus sõiduk on registreeritud. Teade sisaldab elemente liiklevate sõidukite tehnokontrolli aruandest, mis on sätestatud direktiivi IV lisas ja mille vastavalt direktiivi 2014/47/EL artikli 16 lõikele 2 koostab inspektor pärast üksikasjalikumat kontrolli.

(2)	Selleks et hõlbustada teabevahetust riiklike kontaktpunktide vahel, peab komisjon võtma vastu üksikasjalikud eeskirjad teatamiskorra rakendamise kohta.

(3)	Vastavalt direktiivi 2014/47/EL artikli 18 lõikele 1 edastatakse teade eelistatult Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1071/2009 (2) artiklis 16 osutatud riikliku elektroonilise registri kaudu.

(4)	Määruse (EÜ) nr 1071/2009 artikli 16 lõikes 2 on täpsustatud riiklike elektrooniliste registrite miinimumsisu. Kuid direktiivi 2014/47/EL IV lisas sätestatud liiklevate sõidukite tehnokontrolli aruande elemendid ei kuulu kohustusliku miinimumsisu hulka.

(5)	Määruse (EÜ) nr 1071/2009 artikli 16 lõikega 5 on ette nähtud, et riiklikud elektroonilised registrid peavad olema omavahel ühendatud.

(6)

Määruse (EÜ) nr 1071/2009 artikli 16 lõike 2 piiratud kohaldamisala tõttu on ka Euroopa autoveo-ettevõtjate registri (Registers of Road Transport Undertakings, ERRU) kohaldamisala piiratud ning direktiivi 2014/47/EL artikli 18 lõike 1 kohaseid teateid ei saa seda süsteemi kasutades riiklike elektrooniliste registrite kaudu edastada.

(7)	Selleks et vältida tarbetut halduskoormust ja -kulusid, tuleks ERRU süsteemi ülesehitust kasutades arendada teavitussüsteem direktiivi 2014/47/EL artikli 18 lõikes 1 sätestatud teadete edastamiseks.

(8)	Ühiseeskirjad, mis käsitlevad ERRU kaudu toimuvat ühendust, on kehtestatud komisjoni määrusega (EL) nr 1213/2010 (3).

(9)	Komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2016/480 (4) on ette nähtud märkimisväärsed muudatused ERRU üldfunktsioonides ning sama määrusega asendatakse alates 30. jaanuarist 2019 määrus (EL) nr 1213/2010. Teavitussüsteem liiklevate sõidukite tehnokontrolli kohta rajatakse ERRU üldfunktsioonide alusel.

(10)	Selleks et vähendada halduskoormust ja tagada sidusus, peaks liiklevate sõidukite tehnokontrolli korral kasutatav teavitussüsteem olema kasutuses alates 30. jaanuarist 2019.

(11)

Isikuandmete kaitse sätteid, mis on kehtestatud eelkõige Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 95/46/EÜ, (5) kohaldatakse direktiivi 2014/47/EL kohase igasuguse isikuandmete töötlemise suhtes. Liikmesriigid peaksid kindlasti rakendama vajalikke turvameetmeid, et vältida isikuandmete väärkasutust.

(12)	Asjakohasel juhul kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 45/2001 (6) kehtestatud isikuandmete kaitse sätteid direktiivi 2014/47/EL kohase igasuguse isikuandmete töötlemise suhtes.

(13)	Käesoleva määrusega kehtestatud meetmed on kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/45/EL (7) artikli 19 lõike 1 alusel moodustatud alalise komitee arvamusega,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

Artikkel 1

Reguleerimisese

Käesolevas määruses sätestatakse eeskirjad teavitamise kohta, mida tehakse selliste liiklevate tarbesõidukite tehnokontrolli tulemuste alusel, millel on ilmnenud olulisi või ohtlikke puudusi, millest teatatakse artiklis 3 osutatud liiklevate sõidukite tehnokontrolli teavitussüsteemi kaudu.

Artikkel 2

Mõisted

Lisaks rakendusmääruses (EL) 2016/480 sätestatud mõistetele kasutatakse käesolevas määruses järgmisi mõisteid:

„liiklevate sõidukite tehnokontrolli teade“ – teade, mis edastatakse pärast direktiivi 2014/47/EL artikli 10 lõikes 3 osutatud üksikasjalikumat liiklevate sõidukite tehnokontrolli kas liiklevate sõidukite tehnokontrolli teavitussüsteemi või muu turvalise võrgu kaudu ja struktureeritult, nagu on sätestatud käesoleva määruse lisas;

2)	üksikasjalikum liiklevate sõidukite tehnokontrolli aruanne on dokument, mis antakse välja pärast direktiivi 2014/47/EL artikli 16 lõikes 2 osutatud üksikasjalikumat liiklevate sõidukite tehnokontrolli;

3)	„sõiduki registreerimise liikmesriik“ – liikmesriik, kus sõiduk on registreeritud, või juhul, kui siseriiklike õigusnormide kohaselt ei kuulu sõiduk registreerimisele, siis liikmesriik, kus sõiduk on kasutusele võetud.

Artikkel 3

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teavitussüsteem

1. Komisjon loob liiklevate sõidukite tehnokontrolli teavitussüsteemi („teavitussüsteem“), kasutades Euroopa autoveo-ettevõtjate registri ülesehitust vastavalt rakendusmäärusele (EL) 2016/480. Teavitussüsteem võimaldab täita direktiivi 2014/47/EL artikli 18 lõikes 1 sätestatud teatamiskohustust.

2. Teavitussüsteem vastab tehnilistele kirjeldustele, mis on sätestatud rakendusmääruse (EL) 2016/480 I lisas, III lisa punktides 1 ja 2, V, VI ja VII lisas ning käesoleva määruse lisas.

Artikkel 4

Teatamine

1. Liiklevate sõidukite tehnokontrolli tegemise liikmesriigi kontaktpunkt teatab viivitamata kontrolli tulemused sõiduki registreerimise liikmesriigi kontaktpunktile.

2. Liiklevate sõidukite tehnokontrolli tegemise liikmesriik teavitab sõiduki registreerimise liikmesriiki teavitussüsteemi kaudu vastavalt käesoleva määruse lisas sätestatud menetlusele ja tehnilistele nõuetele.

Artikkel 5

Jõustumine ja kohaldamine

Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

Seda kohaldatakse alates 30. juunist 2020.

Artikli 4 lõiget 1 kohaldatakse alates 20. maist 2018.

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

Brüssel, 29. november 2017

Komisjoni nimel

president

Jean-Claude JUNCKER

(1) ELT L 127, 29.4.2014, lk 134.

(2) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. oktoobri 2009. aasta määrus (EÜ) nr 1071/2009, millega kehtestatakse ühiseeskirjad autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise tingimuste kohta ja tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 96/26/EÜ (ELT L 300, 14.11.2009, lk 51).

(3) Komisjoni 16. detsembri 2010. aasta määrus (EL) nr 1213/2010, millega kehtestatakse autoveo-ettevõtjate riiklike elektrooniliste registrite omavahelist ühendamist käsitlevad ühiseeskirjad (ELT L 335, 18.12.2010, lk 21).

(4) Komisoni 1. aprilli 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2016/480, millega kehtestatakse autoveo-ettevõtjate riiklike elektrooniliste registrite omavahelist ühendamist käsitlevad ühiseeskirjad ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EL) nr 1213/2010 (ELT L 87, 2.4.2016, lk 4).

(5) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiiv 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta (EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31).

(6) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. detsembri 2000. aasta määrus (EÜ) nr 45/2001 üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ühenduse institutsioonides ja asutustes ning selliste andmete vaba liikumise kohta (EÜT L 8, 12.1.2001, lk 1).

(7) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/45/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ (ELT L 127, 29.4.2014, lk 51).

LISA

XML-teadete miinimumnõuded

1. Päis

Kõigil süsteemiga vahetatavatel XML-teadetel on ühesugune päis, mis sisaldab andmeid, mille järgi tehakse kindlaks saatja, vastuvõtja, saatmiskuupäev ja -kellaaeg, ning teatavaid tehnilisi andmeid.

Ühtne päis		Kohustuslik
Versioon	Märgistuskeele XML ametlik versioon määratakse kindlaks teate andmetüübi määratlusfailis (Schema Definition file, XSD) määratletud nimeruumiga ning iga XML-tüüpi teate päiseelemendi versiooni tunnusega. Versiooni number („n.m“) määratakse kindlaks fikseeritud väärtusena iga XSD versiooni puhul.	Jah
Katse tunnuskood	Valikuline tunnuskood katsetamiseks. Katse korraldaja sisestab tunnuskoodi ja kõik töövoos osalejad edastavad või saadavad tagasi sama tunnuskoodi. Tavatöös sellele tähelepanu ei pöörata ning seda ei kasutata, kui see edastatakse.	Ei
Tehniline tunnus	UUID (üldine ainulaadne identifikaator) – igale teatele antav ainulaadne tunnus. Saatja loob tunnuse UUID ja sisestab selle tunnuse. Neid andmeid ei kasutata äriotstarbel.	Jah
Töövoo tunnus	Töövoo tunnus on UUID ja selle loob päringut esitav liikmesriik. Seejärel kasutatakse seda tunnust kõikides teadetes töövoo vastavuse näitamiseks.	Jah
Millal saadetud	Teate saatmise kuupäev ja kellaaeg koordineeritud maailmaaja (UTC) järgi.	Jah
Aegumisaeg	See on valikuline tunnus kuupäeva ja kellaaja vormingus (UTC vorming). Selle väärtuse omistab edastatud päringutele üksnes kesksüsteem. See annab vastajaliikmesriigile teada, millal päring aegub. Selle kasutamine on vabatahtlik, seega saab sama päise määratlust kasutada kõikide teatetüüpide puhul, sõltumata sellest, kas aegumisaja tunnust nõutakse. EI KASUTATA, kuna saadetud teadetele vastust ei oodata.	Ei
Kellelt	Teate saatnud liikmesriigi standardile ISO 3166-1 vastav kahekohaline liikmesriigi kood või „EL“ (koodi „EL“ kasutatakse keskusest veateadete saatmise korral).	Jah
Kellele	Teate saava liikmesriigi standardile ISO 3166-1 vastav kahekohaline liikmesriigi kood või „EL“ (koodi „EL“ kasutatakse keskusesse veateadete saatmise korral).	Jah

2. Üksikasjalikum aruanne

Kui saadetakse liiklevate sõidukite tehnokontrolli üksikasjalikuma aruande teade, koostatakse asjaomane teade ja selle kinnitusteade järgmiselt.

Selleks et lihtsustada teatamist, lisatakse liiklevate sõidukite tehnokontrolli teatesse valikulise teabena direktiivi 2014/47/EL IV lisas sätestatud kontrollnimekiri ning kõnealuse direktiivi II lisas sätestatud tehnokontrolli mitteläbimise põhjused ja puuduste hinnang.

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teate saadab alati tehnokontrolli toimumise liikmesriik registreerimisliikmesriigile. Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teadet ei tohi tagasi lükata.

Kinnitusteatega kinnitatakse teate kättesaamist.

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teate päring

Kohustuslik

Ärijuhtumi tunnus

Järjekorranumber või viitenumber iga juhtumi identifitseerimiseks.

Juhtumi tunnusnumbrit kasutatakse juhul, kui ühe ja sama juhtumi käsitlemiseks kasutatakse rohkem kui ühte töövoo teadet, nt alguses saadetakse esialgne teade ja hiljem sama juhtumi kohta üksikasjalikum teade.

(Tekst)

Jah

Saatev asutus

Pädev asutus, kes saadab välja liiklevate sõidukite tehnokontrolli teate.

(Tekst)

Jah

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli andmed

Jah

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli tunnus

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli kordumatu tunnuskood tehnokontrolli toimumise liikmesriigis.

Hõlbustab teabevahetust ja võimaldab registreerimisliikmesriigil küsida täiendavaid üksikasju tehnokontrolli toimumise liikmesriigilt, kes võib tunnust kasutada oma andmebaasis päringute tegemiseks.

(Tekst)

Asukoht

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli toimumise koht. Asukoha võib esitada kas koordinaatidena või omavalitsusüksuse, linna jm nimetusena.

(Tekst)

Jah

Kuupäev/kellaaeg

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli toimumise aeg ISO 8601 vormingus koordineeritud maailmaaja järgi: (YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ) (AAAA-KK-PP tunnid:minutid:sekundid).

Jah

Inspektor

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teinud ametniku, inspektori või asutuse nimi.

(Tekst)

Jah

Sõiduki andmed

Jah

Kategooria

Sõidukikategooria

—	N2 (3,5–12 t)

—	N3 (üle 12 t)

—	O3 (3,5–12 t)

—	O4 (üle 10 t)

—	M2 (rohkem kui 9 istekohta, kuni 5 t)

—	M3 (rohkem kui 9 istekohta, üle 5 t)

—

T1b

—

T2b

—

T3b

—

T4.1b

—

T4.2b

—

T4.3b

—	Muu sõidukikategooria

(valikute loetelu, kust valitakse ainult üks kirje)

Jah

Muu kategooria

Täpsustage muu kategooria:

—	M1, N1, O1, O2, T1a, T2a, T3a, T4a, T4.1a, T4.2a, T4.3a, C, R1a, R1b, R2a, R2b, R3a, R3b, R4a, R4b, S1a, S1b, S2a, S2b, L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e

(Valikute loetelu, kust valitakse ainult üks kirje üksnes siis, kui on valitud „muu“; ei ole kohustuslik)

Registreerimine

Sõiduki registreerimisnumber.

(Tekst)

Jah

Valmistajatehase tähis

Sõiduki valmistajatehase tähis.

(Tekst)

Jah

Läbisõidumõõdik

Läbisõidumõõdiku näit tehnokontrolli ajal.

TÄHTIS: kui sõidukile on paigaldatud läbisõidumõõdik, tuleb see väli täita, vastasel juhul märgitakse „0“.

(Arvnäit)

Jah

Veoettevõtja või omaniku andmed

Jah (neist ühe, kas ettevõtja või omaniku andmed)

Veoettevõtja

Jah (ainult ettevõtja puhul)

Ettevõtja nimi

Veoettevõtja nimi.

(Tekst)

Jah

Ettevõtja aadress

Veoettevõtja aadress (aadress, sihtnumber, linn, riik).

(Tekst)

Jah

Ettevõtja ühenduse tegevusluba

Ühenduse tegevusloa number (vastavalt määrustele (EÜ) nr 1072/2009 ja (EÜ) nr 1073/2009)

TÄHTIS: kui ühenduse tegevusluba on teada, tuleb väli täita.

(Tekst)

Jah

Omanik (kui ei ole tegemist ettevõtjaga)

Jah (üksnes juhul, kui tegemist on omanikuga)

Äriühing

Jah (üksnes juhul, kui omanik on äriühing)

Nimetus

Äriühingust omaniku nimetus.

(Tekst)

Jah

Aadress

Äriühingust omaniku aadress (aadress, sihtnumber, linn, riik).

(Tekst)

Jah

Füüsiline isik

Jah (üksnes juhul, kui omanik on füüsiline isik)

Perekonnanimi

Omaniku nimi.

(Tekst)

Jah

Eesnimi

Omaniku eesnimi (eesnimed).

(Tekst)

Jah

Aadress

Omaniku aadress (aadress, sihtnumber, linn, riik).

(Tekst)

Jah

Registreerimistunnistus

Registreerimistunnistuse number.

Juhi andmed

Jah

Perekonnanimi

Juhi perekonnanimi.

(Tekst)

Jah

Eesnimi

Juhi eesnimi (eesnimed).

(Tekst)

Jah

Juhiluba

Juhiloa number. Võimaluse korral, et hõlbustada tuvastamist.

(Tekst)

Juhiloariik

Juhiloa väljastanud riigi kahetäheline kood standardi ISO 3166-1 järgi.

Kontrollitud punkt

(seda osa tuleb korrata iga kontrollitud punkti puhul; liiklevate sõidukite tehnokontrolli teates on see kohustuslik ja vähemalt üks punkt tuleb märkida kontrollituks).

Jah

Punkt

Kontrollnimekirja punktid, nagu need on sätestatud direktiivi 2014/47/EL IV lisas.

Kui punkt on valitud, tähendab see, et seda on kontrollitud.

Loetelu punktid:

0)	identifitseerimine

1)	pidurisüsteem

2)	rooliseade

nähtavus

4)	valgustusseadmed ja elektrisüsteem

5)	teljed, veljed, rehvid, vedrustus

6)	šassii ja selle kinnitused

7)	muud seadmed, sh sõidumeerik ja kiiruspiirik

8)	saaste, sh heide ning kütuse- ja/või õlilekked

9)	M2- ja M3-kategooria sõidukite täiendavad ülevaatused

10)	veose kinnitamine

(Valikute loetelu, millest valitakse ainult üks punkt)

Jah

Kas ei vasta nõuetele?

Iga kontrollitud punkti kohta kontrolli tulemus (vastab / ei vasta nõuetele): tõene, kui tulemuseks on „ei vasta nõuetele“

(Tõene/väär)

Jah

Kontrollitud punkti andmed

(kui tulemuseks on „ei vasta nõuetele“, korratakse seda osa iga kontrollimisel ilmnenud puuduse korral)

Ei (üksnes siis, kui tulemuseks on „ei vasta nõuetele“, kuid täpsemat teavet esitama ei pea)

Tehnokontrolli mitteläbimise põhjused

Iga kontrollitud punkti korral, mille tulemus = ei vasta nõuetele, puuduse üksikasjalikud andmed vastavalt direktiivi 2014/47/EL II lisale.

Loetelu punktid:

—	0.1.a SÕIDUKI IDENTIFITSEERIMINE > Registreerimismärgid (kui need on nõuete tõttu vajalikud) > Registreerimismärk puudub (registreerimismärgid puuduvad) või on kinnitatud nii ebakindlalt, et võib (võivad) ära kukkuda

—	1.1.1.a PIDURISÜSTEEM > mehaaniline seisund ja toimimine > Sõidupiduri pedaali/käsipiduri hoova liikumine > Šarniir on liiga tihke

—	6.2.5.a.1 ŠASSII JA SELLELE KINNITATUD SEADISED > Kabiin ja kere > Juhiiste > Istmekonstruktsiooni puudused

—

jne

(valikute loetelust valida korraga ainult üks punkt, kui puudusi on rohkem, korrata seda osa iga puuduse jaoks)

Puuduste hindamist siin ei käsitleta, see tehakse vastavalt direktiivi 2014/47/EL II lisale.

TÄHTIS: II lisas ei ole mõnda nõuetele mittevastavuse põhjust numbriga tähistatud, nt punktis 6.2.5.a on kaks võimalust; et oleks teada, millisega neist on tegemist, tuleb need süsteemis tähistada numbritega 1 ja 2.

Jah

Kas tuleb parandada?

Kas puudus on kõrvaldatud tehnokontrolli toimumise liikmesriigis? „Tõene“ = jah

(Tõene/väär)

Tehnokontrolli tulemused

Jah

Tehnokontrolli tulemused

Liiklevate sõidukite tehnokontrolli tulemus (vastab / ei vasta nõuetele): tõene, kui sõiduk vastab nõuetele

(Tõene/väär)

Jah

Keelamine või piiramine

Ohtlike puudustega sõiduki kasutamise keelamine või piiramine