1985R3821 — ET — 11.01.2010 — 014.001

---

Käesolev dokument on vaid dokumenteerimisvahend ja institutsioonid ei vastuta selle sisu eest

►B	NÕUKOGU MÄÄRUS (EMÜ) nr 3821/85, 20. detsember 1985, autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, p.8)

Muudetud:

		Euroopa Liidu Teataja
		No	page	date
►M1	KOMISJONI MÄÄRUS (EMÜ) nr 3314/90, 16. november 1990,	L 318	20	17.11.1990
►M2	NÕUKOGU MÄÄRUS (EMÜ) nr 3572/90, 4. detsember 1990,	L 353	12	17.12.1990
►M3	KOMISJONI MÄÄRUS (EMÜ) nr 3688/92, 21. detsember 1992,	L 374	12	22.12.1992
►M4	KOMISJONI MÄÄRUS (EÜ) nr 2479/95, 25. oktoober 1995,	L 256	8	26.10.1995
►M5	KOMISJONI MÄÄRUS (EÜ) nr 1056/97, 11. juuni 1997,	L 154	21	12.6.1997
►M6	NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2135/98, 24. september 1998,	L 274	1	9.10.1998
►M8	KOMISJONI MÄÄRUS (EÜ) nr 1360/2002, 13. juuni 2002,	L 207	1	5.8.2002
M9	EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 1882/2003, 29. september 2003,	L 284	1	31.10.2003
►M10	KOMISJONI MÄÄRUS (EÜ) nr 432/2004, 5. märts 2004,	L 71	3	10.3.2004
►M11	EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 561/2006, 15. märts 2006,	L 102	1	11.4.2006
►M12	NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 1791/2006, 20. november 2006,	L 363	1	20.12.2006
►M13	KOMISJONI MÄÄRUS (EÜ) nr 68/2009, 23. jaanuar 2009,	L 21	3	24.1.2009
►M14	EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 219/2009, 11. märts 2009,	L 87	109	31.3.2009
►M15	KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 1266/2009, 16. detsember 2009,	L 339	3	22.12.2009

Muudetud:

A1		C 241	21	29.8.1994
►A2		L 236	33	23.9.2003

---

▼B

NÕUKOGU MÄÄRUS (EMÜ) nr 3821/85,

20. detsember 1985,

autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta

I PEATÜKK

Põhimõtted ja rakendusala

Artikkel 1

Käesoleva määruse tähenduses peab sõidumeerik konstruktsiooni, paigalduse, kasutuse ja katsetamise osas vastama käesoleva määruse ►M6  ja selle I või IB ja II lisa ◄ nõuetele, lisad moodustavad määruse lahutamatu osa.

▼M11

Artikkel 2

Käesoleva määruse kohaldamisel kehtivad Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määruse (EÜ) nr 561/2006 (teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamise ning nõukogu määruste (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 muutmise kohta) ( 7 ) artiklis 4 esitatud mõisted.

▼B

Artikkel 3

▼M11

1.  Sõidumeerik paigaldatakse ja seda kasutatakse liikmesriigis registreeritud sõidukites, mida kasutatakse reisijate või kauba autoveol ja mis on registreeritud ühes liikmesriigis, välja arvatud määruse nr 561/2006 artiklis 3 osutatud sõidukid. Määruse nr 561/2006 artikli 16 lõikes 1 osutatud sõidukid ning sõidukid, mille suhtes oli määruse (EMÜ) nr 3820/85 kohaldamisel antud erand, kuid mille suhtes erand määruse (EÜ) nr 561/2006 kohaselt enam ei kehti, peavad nimetatud nõude täitma hiljemalt 31. detsembriks 2007.

2.  Liikmesriigid võivad anda käesoleva määruse kohaldamisel erandi määruse (EÜ) nr 561/2006 artikli 13 lõigetes 1 ja 3 osutatud sõidukite suhtes.

3.  Pärast komisjonilt loa saamist võivad liikmesriigid anda käesoleva määruse kohaldamisel erandi määruse (EÜ) nr 561/2006 artiklis 14 osutatud vedudel kasutatavate sõidukite suhtes.

▼B

4.  Siseriiklike vedude puhul võivad liikmesriigid nõuda sõidumeeriku paigaldamist ja selle kasutamist vastavalt käesolevale määrusele mis tahes sõidukil, mille puhul lõike 1 alusel paigaldamist ja kasutamist ei nõuta.

II PEATÜKK

Tüübikinnitus

Artikkel 4

▼M6

Käesoleva peatüki tähenduses tähendab “sõidumeerik”. “sõidumeerikut või selle osi”.

▼B

Sõidumeeriku või salvestuslehe ►M6  või mälukaart ◄ mudeli EMÜ tüübikinnitustaotluse koos kohaste spetsifikaatidega esitab tootja või tema liikmesriigis asuv esindaja. Ühte tüüpi sõidumeeriku või salvestuslehe ►M6  või mälukaart ◄ mudeli puhul võib esitada taotluse ainult ühes liikmesriigis.

Artikkel 5

▼M6

Liikmesriik annab osa EMÜ tüübikinnituse igale sõidumeeriku tüübile või igale salvestuslehe või mälukaardi mudelile, mis vastab käesoleva määruse I või IB lisas sätestatud tingimustele, eeldusel et see liikmesriik on suuteline kontrollima tootmismudelite vastavust kinnitatud tüübinäidisele.

▼M14

Süsteemi turvalisus peab vastama käesoleva määruse I B lisas sätestatud tehnilistele nõuetele. Komisjon tagab, et kõnealuse lisaga nähakse ette, et sõidumeerikuile ei tohi anda EÜ tüübikinnitust enne, kui kogu süsteem (sõidumeerik, juhikaart ning käigukastiga elektrilised ühendused) on võltsimiskindel ega lase rikkuda juhtimisaega käsitlevaid andmeid. Kõnealused meetmed, mille eesmärk on muuta käesoleva määruse vähemolulisi sätteid, võetakse vastu artikli 18 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt. Eespool nimetatu tuvastamiseks vajalikud katsed peavad läbi viima tänapäevaste võltsimismeetoditega kursis olevad eksperdid.

▼B

Kinnitatud mudeli mis tahes muudatused või lisandused peavad saama EMÜ lisatüübikinnituse liikmesriigilt, kes andis välja algse EMÜ tüübikinnituse.

Artikkel 6

Liikmesriigid väljastavad taotluse esitajale II lisas esitatud näidisele vastava EMÜ tüübikinnitusmärgi seoses iga artikli 5 kohaselt kinnitatud sõidumeeriku tüübi või salvestuslehe ►M6  või mälukaart ◄ mudeliga.

Artikkel 7

Liikmesriigi pädevad asutused, kellele on esitatud tüübikinnitustaotlus, saadavad seoses iga sõidumeeriku tüübi või salvestuslehe ►M6  või mälukaart ◄ mudeliga, millele nad annavad tüübikinnituse või mille tüübikinnituse andmisest nad keelduvad, ühe kuu jooksul teistele liikmesriikidele tüübikinnitustunnistuse koopia koos asjaomaste spetsifikaatide koopiatega või vastupidisel juhul teatavad asutustele, et tüübikinnitusest on keeldutud; keeldumise korral edastavad nad oma otsuse põhjendused.

Artikkel 8

1.  Kui vastavalt artiklile 5 EMÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik leiab, et teatavad tema väljaantud EMÜ tüübikinnitusmärki kandvad sõidumeerikud või salvestuslehed ►M6  või mälukaart ◄ ei vasta tema poolt kinnitatud tüübinäidisele, võtab ta vajalikud meetmed, tagamaks, et tootmismudelid vastaksid kinnitatud tüübinäidisele. Võetud meetmed võivad vajadusel ulatuda EMÜ tüübikinnituse tühistamiseni.

2.  EMÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik tühistab tüübikinnituse, kui tüübikinnituse saanud sõidumeerik või salvestusleht ►M6  või mälukaart ◄ ei vasta käesolevale määrusele või selle lisadele või kui selle kasutamise käigus avaldub mis tahes üldine defekt, mille tõttu ei ole võimalik seda kavandatud eesmärgil kasutada.

3.  Kui EMÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik on saanud teiselt liikmesriigilt lõigetes 1 ja 2 osutatud juhtumil teatise, astub ta pärast konsulteerimist selle liikmesriigiga nendes lõigetes sätestatud samme, kui lõikes 5 ei sätestata teisiti.

4.  Lõikes 2 märgitud juhtumi tuvastanud liikmesriik võib keelata sõidumeerikute või salvestuslehtede ►M6  või mälukaart ◄ turuleviimise ja kasutuselevõtu kuni täiendava teatamiseni. Sama kehtib lõikes 1 mainitud juhtumite puhul seoses EMÜ esmataatlusest vabastatud sõidumeerikute ja salvestuslehtedega ►M6  või mälukaart ◄ , kui valmistaja pärast nõuetekohast hoiatust ei vii seadmeid vastavusse kinnitatud mudeli või käesoleva määruse nõuetega. Igal juhul teatavad liikmesriikide pädevad asutused üksteisele ja komisjonile ühe kuu jooksul mis tahes EMÜ tüübikinnituse tühistamisest või muudest lõigete 1, 2 ja 3 alusel võetud meetmetest ning esitavad kohased põhjendused.

5.  Kui EMÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik vaidlustab lõigetes 1 või 2 osutatud juhtumid, millest talle on teatatud, peavad asjaomased liikmesriigid püüdma vaidluse lahendada ning hoidma komisjoni asjaga kursis.

Kui liikmesriigid ei ole nelja kuu jooksul alates lõikes 3 osutatud teatise esitamisest jõudnud kokkuleppele, võtab komisjon, olles konsulteerinud kõigi liikmesriikide ekspertidega ja kaalunud kõiki asjaomased tegureid, näiteks majanduslikke ja tehnilisi, kuu jooksul vastu otsuse, mis edastatakse asjaomastele liikmesriikidele ja samal ajal ka teistele liikmesriikidele. Komisjon sätestab iga juhtumi puhul oma otsuse rakendamise tähtaja.

Artikkel 9

1.  Salvestuslehe mudeli EMÜ tüübikinnitustaotluse esitaja näitab oma taotluses ära, millist tüüpi sõidumeerikutes on kõnealune salvestusleht kasutamiseks mõeldud, ning esitab salvestuslehe katsetamiseks sobivat tüüpi sõidumeerikud.

2.  Iga liikmesriigi pädevad asutused näitavad salvestuslehe mudeli tüübikinnitustunnistel ära, millist tüüpi sõidumeerikutel seda salvestuslehe mudelit võib kasutada.

Artikkel 10

Ükski liikmesriik ei tohi ühegi sõidumeerikuga varustatud sõiduki registreerimisest keelduda ega keelata sõiduki kasutuselevõtmist või kasutamist põhjustel, et sõidukile on paigaldatud see seade, kui seadmed kannavad artiklis 6 osutatud EMÜ tüübikinnitusmärki ning artiklis 12 osutatud paigaldustahvlit.

Artikkel 11

Kõik käesoleva määruse alusel tehtud otsused sõidumeeriku tüübi või salvestuslehe ►M6  või mälukaart ◄ mudeli tüübikinnitusest keeldumise või selle tühistamise kohta peavad sisaldama üksikasjalikke põhjendusi keeldumise või tühistamise aluste kohta. Sellisest otsusest teatatakse asjaomasele isikule ning samal ajal informeeritakse teda õiguskaitsevahenditest, mis liikmesriikide seaduste alusel on tema käsutuses, ning selliste õiguskaitsevahendite kasutamise tähtaegadest.

III PEATÜKK

Paigaldamine ja kontroll

Artikkel 12

1.  Sõidumeerikuid võivad paigaldada või parandada ainult liikmesriikide pädevate asutuste, kes soovi korral on ära kuulanud asjaomaste tootjate seisukohad, selleks kinnitatud paigaldajad või töökojad.

▼M6

Kinnitatud töökoja ja paigaldaja kaartide kehtivus ei ületa üht aastat.

Kui kinnitatud töökojale või paigaldajale väljaantud kaart vajab pikendamist, on kahjustada saanud, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, annab asutus viie tööpäeva jooksul pärast vastavasisulise üksikasjaliku taotluse saamist asenduskaardi.

Kui vana kaardi asemele antakse välja uus kaart, peab uuel kaardil olema sama töökoja infonumber, kuid indeksit suurendatakse ühe võrra. Kaarti väljaandev asutus peab kadunud, varastatud või defektsete kaartide registrit.

Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed, et vältida kinnitatud paigaldajatele ja töökodadele jagatud kaartide võltsimist.

▼M6

2.  Kinnitatud paigaldaja või töökoda paneb erimärgi oma kinnitatud plommidele ja lisaks sellele sisestab sõidumeerikusse vastavalt IB lisale elektroonilised turvaandmed eelkõige ehtsuskontrolli tarvis. Iga liikmesriigi pädevad asutused peavad kasutatud märkide ja turvaandmete ning kinnitatud töökodade ja väljaantud kaartide registrit.

3.  Liikmesriikide pädevad asutused edastavad komisjonile kinnitatud paigaldajate ja töökodade ning neile väljaantud kaartide nimekirjad ning edastavad komisjonile koopiad märkidest ja vajaliku teabe, mis on seotud kasutatud elektrooniliste turvaandmetega.

▼B

4.  Tõendamaks sõidumeeriku paigaldamist vastavalt käesoleva määruse nõuetele, lisatakse ►M6  I ja IB lisale ◄ sätete kohane paigaldustahvel.

▼M3

5.  Käesoleva artikli lõike 1 alusel pädevate asutuste kinnitatud paigaldajad või töökojad võivad eemaldada mis tahes plommi või tehakse seda käesoleva määruse I lisa V peatüki lõikes 4 ►M6  või IB lisa VIc jaos ◄ kirjeldatud asjaoludel.

▼B

IV PEATÜKK

Seadme kasutamine

▼M6

Artikkel 13

Tööandja ja autojuhid tagavad ühelt poolt sõidumeeriku ja teiselt poolt juhikaardi korrektse toimimise ja õige kasutamise, kui juht peab juhtima sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale.

▼B

Artikkel 14

▼M6

1.  Tööandja annab vastavalt I lisale paigaldatud sõidumeerikuga sõidukite juhtidele piisava arvu salvestuslehti, pidades silmas lehtede isiklikku olemust, tööaja pikkust ning võimalikku kohustust asendada need lehed, mis on rikutud või mille on volitatud kontrolliametnik ära võtnud. Tööandja annab juhtidele ainult tüübikinnitusega salvestuslehed, mis sobivad kasutamiseks sõidukile paigaldatud sõidumeerikus.

Kui sõidukile on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale, tagavad tööandja ja autojuht, et teenistusaja pikkust arvestades saab kontrollimise korral teha korrektselt IB lisas osutatud taotluse kohase trükkimise.

▼M11

2.  Ettevõtja säilitab salvestuslehed ja väljatrükid – juhul, kui need artikli 15 lõike 1 kohaselt on olemas – kronoloogilises järjekorras ja loetaval kujul vähemalt aasta pärast nende kasutamist ja väljastab asjaomastele juhtidele nende taotluse korral koopiad. Lisaks sellele väljastab ettevõtja asjaomastele juhtidele nende nõudmisel juhikaartidelt allalaetud andmete koopiad ja koopiate väljatrükid. Salvestuslehed, väljatrükid ja allalaetud andmed esitatakse või antakse üle mis tahes volitatud kontrolliametniku nõudmisel.

▼M6

3.  IB lisas määratletud juhikaart antakse välja juhi taotlusel pädeva asutuse poolt liikmesriigis, kus on juhi alaline elukoht.

Liikmesriik võib nõuda juhikaardi omamist igalt juhilt, kelle suhtes kehtivad määruse (EMÜ) nr 3820/85 nõuded ja kelle alaline elukoht on selle riigi territooriumil.

4.  

5.  Liikmesriigid tagavad, et andmeid, mis on vajalikud, et kontrollida vastavust määrusele (EMÜ) nr 3820/85 ja nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiivile 92/6/EMÜ (teatud kategooria mootorsõidukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta ühenduses), ( 8 ) mis on salvestatud ja talletatakse sõidumeerikuga vastavalt käesoleva määruse IB lisale, saab teha kättesaadavaks vähemalt 365 päeva pärast nende salvestamiskuupäeva ning et neid saab teha kättesaadavaks tingimustel, mis tagavad andmete turvalisuse ja täpsuse.

Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed tagamaks, et sõidumeeriku edasimüümine või mahakandmine ei pärsiks eelkõige käesoleva lõike rahuldavat kohaldamist.

▼B

Artikkel 15

1.  Juhid ei kasuta määrdunud või rikutud salvestuslehti ►M6  või mälukaart ◄ . Selleks peab salvestuslehti ►M6  või mälukaart ◄ piisavalt kaitsma.

▼M6

Kui juht soovib uuendada oma juhikaarti, esitab ta hiljemalt 15 tööpäeva enne kaardi kehtivuse lõppkuupäeva pädevatele asutustele taotluse liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht.

▼B

Kui kirjetega leht on saanud kahjustada, lisab juht rikutud salvestuslehe ►M6  või mälukaart ◄ tagavaralehe juurde, millega see asendati.

▼M6

Kui juhikaart on saanud kahjustada, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, esitab juht seitsme kalendripäeva jooksul pädevatele asutustele asenduskaardi saamise taotluse liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht.

▼M11

Kui juhikaart on kahjustatud, töötab häiretega või ei ole juhi valduses, peab juht:

▼B

2.  Juht kasutab salvestuslehte ►M6  või mälukaart ◄ iga päev, mil ta sõidukit juhib, ning alates hetkest, kui ta sõiduki üle võtab. Salvestuslehte ►M6  või mälukaart ◄ ei võeta välja enne ühe päeva tööaja lõppu, kui selle väljavõtmine ei ole muul viisil lubatud. Ühtki salvestuslehte ►M6  või mälukaart ◄ ei tohi kasutada pikema aja jooksul kui see, milleks see oli ette nähtud.

▼M11

Kui juht ei viibi sõidukis ja ei saa seetõttu sõidukisse paigaldatud seadet kasutada, tuleb lõike 3 teise taande punktides b, c ja d osutatud ajavahemikud,

Kui IB lisa kohaselt sõidumeerikuga varustatud sõidukis viibib mitu juhti, siis tagab iga juht, et tema juhikaart asetatakse sõidumeeriku õigesse avasse.

▼B

Kui sõidukis on mitu juhti, teevad juhid vajaduse korral salvestuslehtedes muudatusi, nii et I lisa II peatüki punktides 1 kuni 3 osutatud teave on registreeritud selle juhi salvestuslehel, kes tegelikult juhib.

3.  Juht:

▼M11 —————

▼B

5.  Iga juht kannab oma salvestuslehele järgmised andmed:

▼M6

5a.  Juht sisestab sõidumeerikusse vastavalt IB lisale riikide sümbolid, kus ta alustab ja lõpetab oma ühe päeva tööaja. Liikmesriik võib siiski nõuda selliste sõidukite juhtidelt, mis on seotud veooperatsioonidega tema territooriumil, üksikasjalikumate geograafiliste täpsustuste lisamist riigisümbolile, tingimusel et liikmesriik on teatanud neist komisjonile enne 1. aprilli 1998 ja neid ei ole rohkem kui 20.

Eespool nimetatud andmete sisestamise käivitab juht ning see võib toimuda täielikult käsitsi või automaatselt, kui sõidumeerik on ühendatud satelliitseiresüsteemiga.

▼B

6.   ►M6  I lisas määratletud sõidumeerik ◄ peab olema konstrueeritud nii, et volitatud kontrolliametnik saaks vajaduse korral pärast meeriku avamist lugeda kontrollimisele eelnenud üheksa tunni andmeid salvestuslehte pöördumatult painutamata, rikkumata või määrimata.

Lisaks sellele peab seade olema konstrueeritud nii, et oleks võimalik korpust avamata teha kindlaks, et registreerimine on toimunud.

▼M11

7.  

▼M6

8.  Andmeid, mis on registreeritud salvestuslehel, salvestatud sõidumeerikusse või juhikaardile või IB lisas määratletud sõidumeeriku väljatrükil, on keelatud võltsida, varjata või hävitada. Sama kehtib ka sõidumeeriku, salvestuslehe või juhikaardiga mis tahes manipuleerimise kohta, mis võib kaasa tuua andmete ja/või trükitud teabe võltsimise, varjamise või hävitamise. Sõidukis ei tohi olla ühtegi seadet, mida saaks kasutada sellisel otstarbel.

▼B

Artikkel 16

1.  Seadme rikke või tõrgete korral laseb tööandja selle kinnitatud paigaldajal või töökojal parandada niipea, kui asjaolud võimaldavad.

Kui sõidukil ei ole võimalik tagasi pöörduda tööandja territooriumile ühe nädala jooksul alates rikke või tõrgetega töötamise ilmnemisest, tehakse remont teel.

Artikli 19 alusel võetud liikmesriikide meetmetega võib pädevatele asutustele anda volitused keelata sõiduki kasutamine, kui rikked või tõrked ei ole parandatud eespool olevate lõikude kohaselt.

▼M6

2.  Kui sõidumeerik ei ole töökorras või töötab puudulikult, märgib juht salvestushele või -lehtedele või salvestuslehe või juhikaardi juurde lisatavale ajutisele lehele, millele ta kirjutab andmed, mis võimaldavad tema isiku kindlakstegemist (juhikaardi number ja/või nimi ja/või juhiloa number), sealhulgas oma allkirja, kogu teabe erinevate aegade kohta, mida sõidumeerik enam korralikult ei salvesta või välja ei trüki.

Kui juhikaart on kahjustada saanud, toimib puudulikult, on kadunud või varastatud, trükib juht oma reisi lõpus välja teabe sõidumeerikuga salvestatud aegade kohta ja märgib sellele dokumendile üksikasjad, mis võimaldavad tema isiku kindlakstegemist (juhikaardi number ja/või nimi ja/või juhiloa number), sealhulgas oma allkirja.

▼M6

3.  Kui juhikaart on kahjustada saanud, toimib puudulikult, on kadunud või varastatud, tagastab juht selle pädevale asutusele liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht. Juhikaardi varguse korral tuleb teha ametlik avaldus pädevatele asutustele liikmesriigis, kus vargus toimus.

Juhikaardi kaotamise korral tuleb teha ametlik avaldus pädevatele asutustele juhikaardi väljaandnud riigis ja pädevatele asutustele alalise elukoha liikmesriigis, kui need on erinevad.

Juht võib jätkata juhtimist ilma juhikaardita maksimaalselt 15 kalendripäeva või pikema aja vältel, kui see on vajalik sõiduki tagasijõudmiseks töökoha territooriumile, tingimusel et tal on võimalik tõestada juhikaardi esitamise või kasutamise võimatust sellel ajal.

Kui juhi alalise elukoha liikmesriigi asutused erinevad asutustest, kes kaardi välja andsid, ja kui viimastelt nõutakse juhikaardi uuendamist, asendamist või väljavahetamist, teatavad nad asutustele, kes andsid välja vana kaardi, täpsed uuendamise, asendamise või väljavahetamise põhjused.

▼B

V PEATÜKK

Lõppsätted

▼M6

Artikkel 17

▼M14

1.  Lisade tehnika arenguga kohandamiseks vajalikud muudatused, mille eesmärk on muuta käesoleva määruse vähemolulisi sätteid, võetakse vastu artikli 18 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt.

▼M6

2.  Tehnospetsifikaadid, mis on seotud IB isa järgmiste jagudega, võetakse vastu niipea kui võimalik ja võimaluse korral enne 1. juulit 1998 sama korra kohaselt:

▼M14

Artikkel 18

1.  Komisjoni abistab komitee.

2.  Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikeid 1 kuni 4 ja artiklit 7, võttes arvesse nimetatud otsuse artikli 8 sätteid.

▼B

Artikkel 19

1.  Liikmesriigid võtavad pärast komisjoniga nõupidamist õigeaegselt vastu käesoleva määruse rakendamiseks vajalikud õigusnormid.

Need meetmed peavad muu hulgas hõlmama reorganiseerimist, menetlust ning teostamisvahendeid, vastavuskontrolli ja rikkumiste korral rakendatavaid karistusi.

2.  Liikmesriigid abistavad üksteist käesoleva määruse kohaldamisel ja selle järgimise kontrollimisel.

3.  Kõnealuse vastastikuse abi raames saadavad liikmesriikide pädevad asutused üksteisele regulaarselt kogu kättesaadava teabe:

Artikkel 20

Määrus (EMÜ) nr 1463/70 tunnistatakse kehtetuks.

Kuid nimetatud määruse artikli 3 lõiget 1 kohaldatakse kuni 31. detsembrini 1989 regulaarse rahvusvahelise reisijateveoga tegelevate sõidukite ja juhtide suhtes, kui sellisteks vedudeks kasutatavad sõidukid pole veel varustatud määruse (EMÜ) nr 3821/85 kohaselt kasutatava sõidumeerikuga.

▼M2

Artikkel 20a

Endise Saksa Demokraatliku Vabariigi territooriumil enne nimetatud kuupäeva registreeritud sõidukite suhtes kohaldatakse käesolevat määrust alles alates 1. jaanuarist 1991.

Käesolevat määrust ei kohaldata kuni 1. jaanuarini 1993 sõidukite suhtes, mida kasutatakse üksnes siseriiklikuks transpordiks Saksamaa Liitvabariigi territooriumil. Seevastu ohtlike kaupade veoks kasutatavate sõidukite suhtes kohaldatakse käesolevat määrust alates selle jõustumisest.

▼B

Artikkel 21

Käesolev määrus jõustub 29. septembril 1986.

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

---

I LISA

KONSTRUKTSIOONI-, KATSETUS-, PAIGALDUS- JA KONTROLLINÕUDED

I.   MÕISTED

Käesolevas lisas on:

II.   SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID

Sõidumeerik peab suutma registreerida järgmist:

▼M1

▼B

Sõiduki puhul, mida kasutab kaks juhti, peab sõidumeerik suutma registreerida samaaegselt ja eristatavalt kahele eraldi lehele punktides 3, 4 ja 5 loetletud ajad.

III.   SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONINÕUDED

a)   Üldpunktid

1.

Sõidumeerikul on järgmised osad. 1.1. Visuaalsed vahendid, mis näitavad: — läbitud teepikkust (läbisõidumõõdik), — kiirust (spidomeeter), — aega (kell). 1.2. Salvestusvahendid koosnevad: — läbisõidumõõdikust, — kiirusmeerikust, — ühest või mitmest III peatüki jao c punkti 4 nõuetele vastavast ajameerikust. ▼M1 1.3. Märgistusvahendid, mis näitavad salvestuslehel eraldi: — seda lehte sisaldava korpuse iga avamist, — elektroonilise sõidumeeriku puhul, nagu see on määratletud II peatüki punktis 7, igasugust sõidumeeriku energiavarustuse katkestust, mis ületab 100 millisekundit (välja arvatud välk) pärast toiteallika uut sisselülitamist, — elektroonilise sõidumeeriku puhul, nagu see on määratletud II peatüki punktis 7, igasugust vahemaa- ja kiirussensori energiavarustuse katkestust, mis ületab 100 millisekundit, ning vahemaa- ja kiirussensorisse juhitava signaali mis tahes katkestamist. ▼B

2.	Kui sõidumeerikule pannakse eespool loetletud seadmetele lisaks veel seadmeid, ei tohi need segada kohustuslike seadmete nõuetekohast toimimist ega nende näitude lugemist. Sõidumeerik tuleb esitada tüübikinnituseks koos kõigi lisaseadmetega.

3.

Materjalid 3.1. Sõidumeeriku kõik koostisosad peavad olema tehtud piisavalt stabiilsetest ja piisava mehaanilise tugevusega materjalidest, millel on stabiilsed elektrilised ja magnetilised karakteristikud. 3.2. Seadme mis tahes koostisosa muudatused või muudatused selle valmistamiseks kasutatavates materjalides tuleb enne valmistamisel kasutuselevõtmist esitada kinnitamiseks asutusele, kes andis seadme tüübikinnituse.

4.	Läbitud teepikkuse mõõtmine Läbitud teepikkuse võib mõõta ja registreerida nii: — et selle hulka arvatakse nii edaspidi kui tagurpidi liikumine või — selle hulka arvatakse ainult edaspidi liikumine. Tagurpidi liikumise mis tahes salvestus ei tohi mõjutada muude salvestuste selgust ja täpsust.

5.

Kiiruse mõõtmine 5.1. Kiiruse mõõtmisulatus vastab tüübikinnitustunnistusel märgitud ulatusele. 5.2. Mõõtevahendi loomulik sagedus ja summutus peavad olema sellised, et kiirust näitavad ja registreerivad seadmed võivad mõõtmisulatuses järgida kuni 2 m/s2 suurust kiirenduse muutust lubatud hälbe piires.

6.

Aja mõõtmine (kell) 6.1. Kella lähtestusseadis peab olema salvestuslehte sisaldava korpuse sees; korpuse iga avamine tuleb registreerida automaatselt salvestuslehel. 6.2. Kui salvestuslehe edasiliikumist juhib kell, peab aeg, mille jooksul kell pärast täielikku üleskeeramist töötab, olema vähemalt 10 % pikem salvestusajast, mis vastab seadmesse pandavate salvestuslehtede maksimaalsele ajale.

7.

Valgustus ja kaitse 7.1. Seadme visuaalsed vahendid peavad olema varustatud piisava mittepimestava valgustusega. 7.2. Normaalsetes kasutustingimustes peavad seadme kõik sisemised osad olema kaitstud niiskuse ja tolmu eest. Lisaks sellele peavad need olema avamiskindlad ja olema korpustes, mida saab kinni plommida.

b)   Visuaalsed vahendid

1.   Läbitud teepikkuse näidik (läbisõidumõõdik)

2.   Kiirusnäidikud (spidomeeter)

3.   Ajanäidik (kell)

Ajanäidik peab olema nähtav väljaspool seadet ning selle näit peab olema selge, lihtne ja üheselt mõistetav.

c)   Salvestusvahendid

1.   Üldpunktid

1.1.	Kõik seadmed, olenemata salvestuslehe kujust (riba või ketas), peavad olema varustatud märgiga, mis võimaldab salvestuslehte korrektselt sisse panna, nii et oleks tagatud kella näidatava aja ja lehe ajamärgistuse vastavus.

1.2.	Salvestuslehte liigutav mehhanism peab olema selline, et see tagaks lehe tõrgeteta liikumise ning vaba sissepanemise ja väljavõtmise.

1.3.

Kettakujuliste salvestuslehtede puhul peab edasiliigutamisseadet juhtima kellamehhanism. Sel juhul peab lehe pöörlemine olema pidev ja ühtlane, minimaalse kiirusega 7 mm tunnis, mõõdetuna ringi siseküljel, mis tähistab kiiruse mõõtmisala serva. Ribakujulise meeriku puhul, kus lehtede edasiliigutamisseadet juhib kellamehhanism, peab sirgjooneline edasiliikumine olema vähemalt 10 mm tunnis.

1.4.	Läbitud teepikkuse, sõiduki kiiruse ja salvestuslehte või salvestuslehti sisaldava korpuse kõigi avamiste registreerimine peab olema automaatne.

2.   Läbitud teepikkuse salvestamine

3.   Kiiruse salvestamine

3.1.

Olenemata salvestuslehe kujust, peab kiirusmeeriku pliiats normaalselt liikuma salvestuslehe liikumise suunas sirgjooneliselt ja õige nurga all. Kuid pliiatsi liikumine võib olla kõverjooneline, kui järgmised tingimused on täidetud: — pliiatsi joonistatud jälg peab olema risti kiiruse salvestamiseks jäetud ala keskmise ümbermõõduga (kettakujuliste lehtede puhul) või teljega (ribakujuliste lehtede puhul), — olenemata salvestuslehe kujust peab sule joonistatud jälje kumerusraadiuse ja kiiruse salvestamiseks jäetud ala laiuse suhe olema vähemalt 2,4 : 1, — ajaskaala tähistused peavad ulatuma salvestusalale sama raadiusega kumeruse all kui pliiatsi joonistatud jälg. Ajaskaalal olevate märgistuste vahemik ei tohi olla pikem kui üks tund.

3.2.	Salvestuslehel peab iga kiirusemuudatus 10 km/h olema kujutatud vähemalt 1,5 mm muutusega vastaval koordinaadil.

4.   Aja salvestamine

▼M1

4.1.	Sõidumeerik peab olema ehitatud selliselt, et sõiduaeg salvestatakse alati automaatselt ning on võimalik vajaduse korral lülitiseadme abil salvestada eraldi muud ajad, nagu see on osutatud määruse artikli 15 lõike 3 teise taande punktides b, c ja d.

▼B

4.2.

Jälgede karakteristikute, nende suhteliste asukohtade ja vajaduse korral määruse artiklis 15 sätestatud märkide abil peab olema võimalik erinevaid aegu selgesti eristada. Erinevad ajad tuleks salvestuslehel üksteisest eristada vastavate jälgede paksuse erinevusega või mis tahes muu süsteemi abil, mis on loetavuse ja andmete tõlgendamise lihtsuse suhtes vähemalt sama tõhus.

4.3.	Sõidukite puhul, mille meeskond koosneb mitmest juhist, tuleb punktis 4.1 sätestatud andmed salvestada kahele eraldi lehele, kusjuures iga leht kuulub ühele juhile. Sel juhul peab erinevate lehtede edasiliikumine toimuma kas ühtse mehhanismi abil või sünkroniseeritud eraldi mehhanismide abil.

d)   Sulgur

e)   Märgistus

1.

Sõidumeeriku esiküljel peavad olema järgmised märgistused: — läbisõidumõõdiku näidu lähedal teepikkuse mõõtühik, mida näidatakse lühendiga “km”, — kiiruseskaala lähedal märgistus “km/h”, — spidomeetri mõõtepiirkond kujul “Vmin… km/h, Vmax… km/h”, märgistus ei ole vajalik, kui see on olemas seadet kirjeldaval tahvlil. Neid nõudeid ei kohaldata siiski sõidumeerikute suhtes, millele on antud tüübikinnitus enne 10. augustit 1970.

2.

Kirjeldav tahvel tuleb ehitada seadme sisse ning sellel peavad olema järgmised märgistused, mis peavad olema nähtavad paigaldatud seadmel: — seadme tootja nimi ja aadress, — tootjanumber ja ehitusaasta, — seadme tüübikinnitusmärk, — seadme konstant kujul “k = … pööre/km” või “k = … imp/km”, — soovi korral mõõtepiirkond punktis 1 kirjeldatud kujul, — kui seadme tundlikkus kaldenurga suhtes võib mõjutada seadme näite üle lubatud hälbe, väljendatakse lubatud kaldenurk järgmiselt: —  — kus α on nurk, mis on mõõdetud seadme esikülje (paigaldatud ülespoole) horisontaalasendis, milles seade on kalibreeritud, ning β ja γ on vastavalt kalibreerimisnurgast α lubatud maksimaalsed hälbed üles- ja allapoole.

f)   Lubatud hälve (visuaal- ja salvestusseadmed)

1.

Katsestendil enne paigaldamist: a) läbitud teepikkus: tegelikust teepikkusest pluss/miinus 1 %, kui teepikkus on vähemalt 1 km; b) kiirus: tegelikust kiirusest pluss/miinus 3 km/h; c) aeg: pluss/miinus kaks minutit päevas ja maksimaalselt 10 minutit seitsme päeva kohta, kui kella üleskeeramisjärgne tööaeg ei ole sellest ajast lühem.

2.	Paigaldamisel: a) läbitud teepikkus: tegelikust teepikkusest pluss/miinus 2 %, kui teepikkus on vähemalt 1 km; b) kiirus: tegelikust kiirusest pluss/miinus 4 km/h; c) aeg: pluss/miinus 2 minutit päevas või pluss/miinus 10 minutit seitsme päeva kohta.

3.	Kasutamisel: a) läbitud teepikkus: tegelikust teepikkusest pluss/miinus 4 %, kui teepikkus on vähemalt 1 km; b) kiirus: tegelikust kiirusest pluss/miinus 6 km/h; c) aeg: pluss/miinus 2 minutit päevas või pluss/miinus 10 minutit seitsme päeva kohta.

4.	Punktides 1, 2 ja 3 sätestatud lubatud hälve kehtib temperatuurivahemiku 0 °C - 40 °C puhul, temperatuuri mõõdetakse seadme vahetus läheduses.

5.	Punktides 2 ja 3 sätestatud lubatud hälvet mõõdetakse VI peatükis sätestatud tingimustel.

IV.   SALVESTUSLEHT

a)   Üldpunktid

1.

Salvestuslehed peavad olema sellised, et need ei segaks seadme normaalset töötamist ning et neil sisalduvad andmed oleksid kustumatud, kergesti leotavad ja identifitseeritavad. Salvestuslehed peavad normaalsetes niiskus- ja temperatuuritingimustes säilitama oma mõõtmed ja kõik neile salvestatud andmed. Lisaks sellele peab saama lehele kirjutada määruse artikli 15 lõikes 5 osutatud teabe neid rikkumata ja salvestuste loetavust mõjutamata. Normaalsetes hoiustamistingimustes peavad salvestused jääma selgelt loetavaks vähemalt aastaks.

2.

Olenemata lehtede kujust peab nende minimaalne salvestusmaht olema 24 tundi. Kui katkematu salvestusmahu suurendamiseks ühendatakse töötajate sekkumiseta kokku mitu ketast, peavad erinevate ketaste vahelised ühendused olema sellised, et ühelt kettalt teisele ülemineku ajal ei oleks salvestustes katkestusi ega kattuvusi.

b)   Salvestuspiirkonnad ja nende gradueerimine

1.

Salvestuslehtedel on järgmised mõõtepiirkonnad: — üksnes kiirusega seotud andmetele jäetud piirkond, — üksnes läbitud teepikkusega seotud andmetele jäetud piirkond, — üks või mitu piirkonda, mis on juhtimisaja, muude töö- ja valmisolekuaegade ning juhtide töö vaheaegade ja igapäevase puhkeajaga seotud andmete tarvis.

2.	Kiiruse salvestuspiirkond tuleb gradueerida jaotistega vähemalt 20 km/h. Igale skaalatähisele vastav kiirus tuleb näidata numbritega selle tähise juures. Piirkonnas peab vähemalt korra esinema sümbol “km/h”. Skaala viimane tähis peab langema kokku mõõtepiirkonna ülemise mõõtepiiriga.

3.	Läbitud teepikkuse salvestuspiirkond peab olema selline, et oleks võimalik raskusteta lugeda läbitud kilomeetrite arvu.

4.	Punktis 1 osutatud andmetele jäetud piirkond või piirkonnad peavad olema tähistatud nii, et oleks võimalik selgelt eristada erinevaid aegu.

c)   Salvestuslehele trükitav teave

Igale lehele peab olema trükitud järgmine teave:

Minimaalsete lisanõuetena peab igale lehele olema trükitud selliselt gradueeritud ajaskaala, et oleks võimalik lugeda aega otse viieteistkümne minuti kaupa, kusjuures saab raskusteta kindlaks teha viieminutilist vahemikku.

d)   Vaba ruum käsitsi tehtavate vahelekirjutuste tarvis

Lehtedel peab olema nii palju vaba ruumi, et juhid saaksid kirjutada vähemalt järgmised üksikasjad:

V.   SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE

1.	Sõidumeerik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil oleks oma kohalt selge vaade spidomeetrile, läbisõidumõõdikule ja kellale, ning samas peaksid kõigi nende seadmete osad, sealhulgas vedavad osad, olema kaitstud juhusliku rikkumise eest.

2.

Sõidumeeriku konstanti peab saama kohandada sõidukit iseloomustava konstandiga kohase seadme - adapteri - abil. Kahe või enama tagasilla ülekandearvuga sõidukitele tuleb paigaldada lülitusseade, mille abil need erinevad ülekandearvud saab automaatselt viia vastavusse ülekandearvuga, millele sõiduki sõidumeerik on kohandatud.

3.

Pärast seda, kui seadet on paigaldamise käigus kontrollitud, kinnitatakse sõidukile seadme kõrvale või seadmele paigaldustahvel nii, et see oleks selgesti nähtav. Pärast iga kinnitatud paigaldaja või töökoja läbiviidud ülevaatust, mille tagajärjel tuleb paigaldusseadistust muuta, tuleb kinnitada eelmise tahvli asemele uus tahvel. Tahvlil peavad olema vähemalt järgmised üksikasjad: — kinnitatud paigaldaja või töökoja nimi, aadress või kaubanimi, — sõidukit iseloomustav koefitsient kujul “w = … pööre/km” või “w = … imp/km”, — rattarehvide efektiivümbermõõt kujul “1 = … mm”, — kuupäevad, millal määrati kindlaks sõidukit iseloomustav koefitsient ja mõõdeti rattarehvide efektiivümbermõõt.

4.

Plommid Plommida tuleb järgmised osad: a) paigaldustahvel, kui see ei ole kinnitatud nii, et seda ei saa eemaldada sellel olevaid tähiseid kahjustamata; b) sõidumeerikut sõidukiga ühendava ühenduse mõlemad otsad; c) adapter ning koht, kus see on vooluringi ühendatud; d) kahe või enama teljesuhtega sõidukite lülitusmehhanism; e) ühendused, mis ühendavad adapterit ja lülitusmehhanismi ülejäänud seadmega; f) III peatüki punkti a alapunktis 7.2 nõutavad korpused; ▼M3 g) mis tahes kate, mis võimaldab kohandada sõidumeeriku konstanti sõidukit iseloomustava koefitsiendiga. ▼B Teatavatel juhtudel võib nõuda seadme tüübikinnitamisel lisaplomme ning tüübikinnitustunnistusele tuleb teha märkus plommide asukoha kohta. ►M3  Punktides b, c ja e nimetatud plommid lubatakse eemaldada: — eriolukorras, — kiiruspiiriku või mis tahes muu liiklusohutusseadme paigaldamiseks, kohandamiseks või parandamiseks, kui sõidumeerik toimib edasi usaldusväärselt ja täpselt ning kui kinnitatud paigaldaja või töökoda paneb pärast kiiruspiiriku või mis tahes muu liiklusohutusseadme paigaldamist uue plommi kohe või muudel juhtudel seitsme päeva jooksul ◄ ; iga kord, kui need plommid on katki tehtud, tuleb esitada põhjuste kohta kirjalik avaldus ja see anda pädevale asutusele.

▼M4

5.

Sõidumeerikut saatjaga ühendavad kaablid peavad olema kaitstud katkematu, plastiga kaetud, roostekaitse ja valtsitud otstega teraskestaga, välja arvatud juhtudel, kui tagatakse samaväärne manipuleerimisvastane kaitse muude vahenditega (näiteks elektrooniline seire signaali krüpteerimise abil), mis suudavad kindlaks teha mis tahes seadme olemasolu, mis ei ole sõidumeeriku korrektseks toimimiseks vajalik ja mille eesmärk on vältida sõidumeeriku täpset toimimist lühise või katkestuse abil või kiiruse- ja vahemaa-anduri elektrooniliste andmete muutmise kaudu. Käesoleva määruse tähenduses loetakse ühendust katkematuks, kui see koosneb kinnistest lülitustest. Eespool nimetatud elektroonilise seire võib asendada elektroonilise kontrolliga, mis tagab, et sõidumeerik oleks suuteline salvestama kiiruse- ja vahemaa-anduri signaalist sõltumatult sõiduki mis tahes liikumist. ▼M5 Käesoleva punkti kohaldamisel kasutatakse M 1 ja N 1 kategooriasse kuuluvate sõidukite puhul nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ ( 10 ) II lisa A osa määratlusi. Määrusekohaselt tahhograafiga varustatud sõidukitele, millele ei saa paigaldada soomustatud kaablit vahemaa- ja kiirusesensorite ning sõidumeeriku vahele, paigaldatakse adapter võimalikult vahemaa- ja kiiruseandurite lähedale. Adapter ja sõidumeerik ühendatakse soomustatud kaabliga.

▼B

VI.   KONTROLL JA ÜLEVAATUS

Liikmesriigid nimetavad asutused, kes teevad kontrolli ja ülevaatust.

1.   Uute või parandatud seadmete sertifitseerimine

Iga uus või parandatud seade tuleb tõendada plommiga vastavalt V peatüki punkti 4 alapunktile f selle korrektse töötamise ning näitude ja salvestuste täpsuse osas III peatüki punkti f alapunktis 1 sätestatud piires.

Sel eesmärgil võivad liikmesriigid sätestada esialgse tõendamise, mis koosneb uue või parandatud seadme vastavuse tõendamisest tüübikinnitusega mudelile ja/või määruse ja selle lisade nõuetele, või delegeerida tõendamisvolitused tootjatele või nende volitatud esindajatele.

2.   Paigaldamine

Seadme paigaldamisel sõidukile peab seade ja kogu paigaldus vastama III peatüki punkti f alapunktis 2 sätestatud lubatud hälbe nõuetele.

Ülevaatuskatsed korraldab kinnitatud paigaldaja või töökoda omal vastutusel.

3.   Korrapärane ülevaatus

4.   Vigade mõõtmine

Vigade mõõtmine paigaldamisel ja kasutamise ajal viiakse läbi järgmistel tingimustel, mida tuleb pidada katsetamise standardtingimusteks:

▼M8

---

I B LISA

EHITUS-, KATSETUS-, PAIGALDUS- JA KONTROLLINÕUDED

SISUKORD
I.	MÕISTED …
II.	SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID …
1.	Üldomadused …
2.	Funktsioonid …
3.	Toimimismoodused …
4.	Turvalisus …
III.	SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED …
1.	Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire …
2.	Kiiruse ja vahemaa mõõtmine …
2.1.	Läbitud teepikkuse mõõtmine …
2.2.	Kiiruse mõõtmine …
3.	Aja mõõtmine …
4.	Juhi tegevuste seire …
5.	Juhtimisstaatuse seire …
6.	Juhtide käsitsi tehtavad sissekanded …
6.1.	Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta …
6.2.	Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuste kohta …
6.3.	Eritingimuste sissekanne …
7.	Ettevõttelukkude haldamine …
8.	Kontrollitegevuste seire …
9.	Sündmuste ja/või rikete seire …
9.1.	“Kehtetu kaardi sisestamise” sündmus …
9.2.	“Kaardikonflikti” sündmus …
9.3.	“Aja kattumise” sündmus …
9.4.	“Vajaliku kaardita juhtimise” sündmus …
9.5.	“Kaardi sisestamine juhtimise ajal” sündmus …
9.6.	“Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmus …
9.7.	“Kiiruse ületamise” sündmus …
9.8.	“Toiteallika katkestuse” sündmus …
9.9.	“Liikumisandmete vea” sündmus …
9.10.	“Turbemurdekatse” sündmus …
9.11.	“Kaardi” rike …
9.12.	“Sõidumeeriku” rike …
10.	Sisseehitatud ja enesekontrollitestid …
11.	Andmemälust lugemine …
12.	Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu …
12.1.	Seadme identimisandmed …
12.1.1.	Sõidukiüksuse identimisandmed …
12.1.2.	Liikumisanduri identimisandmed …
12.2.	Turvaelemendid …
12.3.	Juhikaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed …
12.4.	Andmed juhi tegevuse kohta …
12.5.	Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht …
12.6.	Läbisõidumõõdiku andmed …
12.7.	Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta …
12.8.	Andmed sündmuste kohta …
12.9.	Andmed rikete kohta …
12.10.	Kalibreerimisandmed …
12.11.	Andmed aja korrigeerimise kohta …
12.12.	Andmed kontrollitegevuse kohta …
12.13.	Andmed ettevõttelukkude kohta …
12.14.	Andmed allalaadimise kohta …
12.15.	Andmed eritingimuste kohta …
13.	Sõidumeerikukaartidelt lugemine …
14.	Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele …
15.	Kuvamine …
15.1.	Vaikekuva …
15.2.	Hoiatuskuva …
15.3.	Menüüpääs …
15.4.	Muud kuvad …
16.	Trükkimine …
17.	Hoiatused …
18.	Andmete allalaadimine välisandmekandjale …
19.	Andmete väljastamine lisavälisseadmetele …
20.	Kalibreerimine …
21.	Aja korrigeerimine …
22.	Toimeomadused …
23.	Materjalid …
24.	Märgised …
IV.	SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED …
1.	Nähtavad andmed …
2.	Turvalisus …
3.	Standardid …
4.	Keskkonnaalased ja elektrilised nõuded …
5.	Andmete salvestamine …
5.1.	Kaardi identimis- ja turbeandmed …
5.1.1.	Rakenduse identifikatsioon …
5.1.2.	Kiibi identifikatsioon …
5.1.3.	Kiipkaardi identifikatsioon …
5.1.4.	Turvaelemendid …
5.2.	Juhikaart …
5.2.1.	Kaardi identifikatsioon …
5.2.2.	Kaardi omaniku identifikatsioon …
5.2.3.	Teave juhiloa kohta …
5.2.4.	Andmed kasutatud sõidukite kohta …
5.2.5.	Andmed juhi tegevuse kohta …
5.2.6.	Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht …
5.2.7.	Andmed sündmuste kohta …
5.2.8.	Andmed rikete kohta …
5.2.9.	Andmed kontrollitegevuse kohta …
5.2.10.	Andmed kaardiseansi kohta …
5.2.11.	Andmed eritingimuste kohta …
5.3.	Töökojakaart …
5.3.1.	Turvaelemendid …
5.3.2.	Kaardi identifikatsioon …
5.3.3.	Kaardi omaniku identifikatsioon …
5.3.4.	Andmed kasutatud sõidukite kohta …
5.3.5.	Andmed juhi tegevuse kohta …
5.3.6.	Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta …
5.3.7.	Andmed sündmuste ja rikete kohta …
5.3.8.	Andmed kontrollitegevuse kohta …
5.3.9.	Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta …
5.3.10.	Andmed eritingimuste kohta …
5.4.	Kontrollikaart …
5.4.1.	Kaardi identifikatsioon …
5.4.2.	Kaardi omaniku identifikatsioon …
5.4.3.	Andmed kontrollitegevuse kohta …
5.5.	Ettevõttekaart …
5.5.1.	Kaardi identifikatsioon …
5.5.2.	Kaardi omaniku identifikatsioon …
5.5.3.	Andmed ettevõtte tegevuse kohta …
V.	SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE …
1.	Paigaldamine …
2.	Paigaldustahvel …
3.	Plommid …
VI.	KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT …
1.	Paigaldajate ja töökodade kinnitamine …
2.	Uute või parandatud seadmete kontroll …
3.	Paigaldamise kontroll …
4.	Korrapärane ülevaatus …
5.	Vigade mõõtmine …
6.	Remont …
VII.	KAARDI VÄLJAANDMINE …
VIII.	SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARTIDE TÜÜBIKINNITUS …
1.	Üldpunktid …
2.	Turbesertifikaat …
3.	Funktsionaalne sertifikaat …
4.	Koostalitlusvõime sertifikaat …
5.	Tüübikinnitustunnistus …
6.	Erandkord: esimese koostalitlusvõime katsed …
1. liide	Andmesõnastik
2. liide	Sõidumeerikukaartide spetsifikaat
3. liide	Piktogrammid
4. liide	Väljatrükid
5. liide	Kuvamine
6. liide	Välisliidesed
7. liide	Andmete allalaadimisprotokoll
8. liide	Kalibreerimisprotokoll
9. liide	TÜÜBIKINNITUS — MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE NIMEKIRI
10. liide	ÜLDISED TURBE-EESMÄRGID
11. liide	KÖZÖS BIZTONSÁGI MECHANIZMUSOK

I.   MÕISTED

Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:

a)	“aktiveerimine” : etapp, mil sõidumeerik hakkab täielikult tööle ja täidab kõiki funktsioone, sealhulgas turbefunktsioone; sõidumeeriku aktiveerimiseks on vaja kasutada töökojakaarti ja sisestada selle PIN-kood;

b)	“autentimine” : funktsioon, mille eesmärk on väidetud isikusamasus kindlaks teha ja tõestada;

c)	“autentsus” : omadus, mille puhul teave pärineb allikast, mille isikusamasust saab tõestada;

d)	“sisseehitatud katse” : vajaduse korral tehtav katse, mille käivitab operaator või välisseade;

e)	“kalendripäev” : päev vahemikus kell 00.00 kuni 24.00. Kõik kalendripäevad on seotud GMTga (universaalaeg);

f)

“kalibreerimine” : andmemälus sisalduvate sõiduki parameetrite ajakohastamine või kinnitamine. Sõiduki parameetrid on sõidukit tõendavad andmed (valmistajatehase tähis, sõiduki registreerimisnumber ja registreerinud liikmesriik) ning sõiduki karakteristikud (sõidukit iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku konstant, rattarehvide efektiivümbermõõt, rehvi suurus, kiiruspiiriku seadistus (kui see on olemas), tegelik GMT aeg, läbisõidumõõdiku tegelik väärtus); sõidumeeriku kalibreerimiseks on vaja kasutada töökojakaarti;

g)	“kaardi number” : 16kohaline tähtnumbriline number, mis idendib üheselt sõidumeerikukaardi liikmesriigis. Kaardi number sisaldab järjestikust indeksit (kui see on olemas), asendus- ja uuendusindeksit; seega saab kaarti üheselt identida väljaandnud liikmesriigi koodi ja kaardi numbri abil;

h)	“kaardi järjestikune indeks:” : kaardi numbri 14. tähtnumbriline märk, mida kasutatakse sellele ettevõttele või asutusele, kellele võib välja anda mitu sõidumeerikukaarti, väljaantud erinevate kaartide eristamiseks. Kaardi numbri esimese 13 märgi abil saab ettevõtte või asutuse üheselt identida;

i)	“kaardi uuendusindeks” : kaardi numbri 16. tähtnumbriline märk, mis sõidumeerikukaardi igal uuendamisel suureneb;

j)	“kaardi asendusindeks” : kaardi numbri 15. tähtnumbriline märk, mis sõidumeerikukaardi igal asendamisel suureneb;

k)

“sõidukit iseloomustav koefitsient” : numbriline parameeter, mis kirjeldab sõidukit sõidumeerikuga ühendava osa (käigukasti väljundvõll või -telg) tekitatud väljundsignaali, kui sõiduk läbib standardsetes katsetingimustes ühe kilomeetri pikkuse vahemaa (vt VI peatüki punkt 5). Iseloomustavat koefitsienti väljendatakse impulssides kilomeetri kohta (w = … imp/km);

l)	“ettevõttekaart” : liikmesriigi asutuse poolt sõidumeerikuga varustatud sõiduki omanikule või valdajale väljaantud sõidumeerikukaart; ettevõttekaardiga määratakse kindlaks ettevõte ning selle abil saab ettevõtte lukustatud sõidumeerikusse salvestatud andmeid kuvada, alla laadida ja välja trükkida;

m)	“sõidumeeriku konstant” : numbriline parameeter, mis vastab ühe kilomeetri jooksul läbitud vahemaa näitamiseks ja registreerimiseks vajaliku sisendsignaali väärtusele; konstanti väljendatakse impulssides kilomeetri kohta (k = … imp/km);

n)

“sõidumeerikus arvutatud pidev sõiduaeg” ( 11 ) : pidev sõiduaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumulatiivse sõiduajana alates viimasest 45minutilisest või pikemast VALMISOLEKU või VAHEAJA/PUHKUSE või TEADMATA ( 12 ) ajast (see aeg võib olla jagatud mitmeks 15minutiliseks või pikemaks ajaks). Arvutuste puhul võetakse vajaduse korral arvesse juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Kui juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate andmete põhjal, mis on seotud jooksva ajaga, mil kaart ei olnud sisestatud ega asjaomasesse avasse pistetud;

o)

“kontrollikaart” : liikmesriigi asutuste poolt siseriiklikule pädevale kontrolliasutusele väljaantud sõidumeerikukaart; kontrollikaardiga määratakse kindlaks kontrolliasutus ja võimaluse korral kontrolliametnik ning sellega saab andmemällu või juhikaardile salvestatud andmeid lugeda, trükkida ja/või alla laadida;

p)

“sõidumeerikus arvutatud kumuleeritud vaheaeg” (12)  : juhtimise kumuleeritud vaheaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumuleeritud 15minutit või kauem kestvatest VALMISOLEKU või VAHEAJA/PUHKUSE või TEADMATA (12) aegadest alates viimasest 45minutilisest või pikemast VALMISOLEKU või VAHEAJA/PUHKUSE või TEADMATA (12)  ajast (see aeg võib olla jagatud mitmeks 15minutiliseks või pikemaks ajaks). Arvutuste puhul võetakse vajaduse korral arvesse juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Negatiivse pikkusega teadmata aegu (teadmata aja algus > teadmata aja lõpp), mis on seotud kahe erineva sõidumeeriku kattuvate aegadega, ei võeta arvutamisel arvesse. Kui juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate andmete põhjal, mis on seotud jooksva ajaga, mil kaart ei olnud sisestatud ega asjaomasesse avasse pistetud;

q)	“andmemälu” : sõidumeerikusse ehitatud elektrooniline mäluseade;

r)	“digitaalallkiri” : andmekogule lisatud andmed või nende krüptograafiline muundamine, mis võimaldab andmekogu saajal tõendada andmekogu autentsust ja terviklikkust;

s)	“allalaadimine” : sõiduki mäluseadmesse või sõidumeeriku mälukaardile salvestatud andmete osaline või täielik kopeerimine koos digitaalallkirjaga; allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega kustutada;

t)	“juhikaart” : liikmesriigi asutuste poolt konkreetsele juhile väljaantud sõidumeerikukaart; juhikaart idendib juhi ning sellega on võimalik salvestada juhi tegevustega seotud andmeid;

u)

“rattarehvide efektiivümbermõõt” : iga sõidukit vedava ratta (veoratta) keskmine läbitud teepikkus täieliku pöörlemise korral. Teepikkusi tuleb mõõta standardsetes katsetingimustes (VI peatüki punkt 5) ning seda väljendatakse “l = … mm”. Sõidukitootjad võivad asendada teepikkuste mõõtmise teoreetiliste arvutustega, mille puhul võetakse arvesse normaalses sõidukorras koormata sõiduki massi jaotumist telgede vahel ( 13 ). Teoreetiliste arvutuste meetodid kinnitab liikmesriigi pädev asutus;

v)	“sündmus” : sõidumeeriku tuvastatud väärtoiming, mille põhjuseks võib olla pettuskatse;

w)	“rike” : sõidumeeriku tuvastatud väärtoiming, mille põhjuseks võib olla seadme rike või tõrge;

x)	“paigaldamine” : sõidumeeriku paigaldamine sõidukisse;

y)	“liikumisandur” : sõidumeeriku osa, mis annab sõiduki kiirust ja/või läbitud teepikkust kujutava signaali;

z)	“kehtetu kaart” : kaart, millel on avastatud rikked või mille esialgne autentimine oli vale või mille kehtivusaeg ei ole veel alanud või on juba lõppenud;

aa)	“sõidumeerik mittevajalik” : sõidumeeriku kasutamist ei nõuta vastavalt nõukogu määruse (EMÜ) nr 3820/85 sätetele;

bb)

“kiiruse ületamine” : sõiduki suurima lubatud kiiruse ületamine, mis on määratletud kui mis tahes 60 sekundit ületav aeg, mille jooksul sõiduki mõõdetud kiirus ületab nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiivis 92/6/EMÜ (teatava kategooria mootorsõidukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta ühenduses) ( 14 )sätestatud kiiruspiiriku ülemmäära;

cc)	“korrapärane ülevaatus” : toimingute kogum, mille eesmärk on kontrollida, kas sõidumeerik töötab nõuetekohaselt ning kas selle seaded vastavad sõiduki parameetritele;

dd)	“printer” : sõidumeeriku osa, mis trükib välja salvestatud andmed;

ee)	“sõidumeerik” : maanteesõidukitele paigaldamiseks mõeldud täielik seade, mis näitab, registreerib ja salvestab automaatselt või poolautomaatselt nende sõidukite liikumise ja juhtide teatavad tööajad;

ff)	“uuendamine” : uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, kui olemasoleva kaardi kehtivusaeg hakkab lõppema või kui kaart ei ole töökorras ja on tagastatud kaarte väljaandvale asutusele. Uuendamise puhul tuleb alati olla kindel, et üheaegselt ei ole kahte kehtivat kaarti;

gg)	“remont” : liikumisanduri või sõiduki osa mis tahes remont, mille käigus tuleb see toiteallikast või muudest sõidumeeriku osadest lahti ühendada või avada;

hh)	“asendamine” : uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, asendamaks olemasolevat kaarti, mille kohta on teatatud, et see on kadunud, varastatud või ei ole töökorras ning mida ei ole kaarte väljaandvale asutusele tagastatud. Asendamisega kaasneb alati risk, et üheaegselt eksisteerib kaks kehtivat kaarti;

ii)	“turvalisuse sertifitseerimine” : protsess, mille käigus ITSECi ( 15 )sertifitseerimisasutus tõendab, et uurimisalune sõidumeerik (või osa) või sõidumeerikukaart vastab 10. liite “Üldised turbe-eesmärgid” turvanõuetele;

jj)	“enesekontrollitest” : sõidumeeriku tehtavad regulaarsed ja automaatsed katsed rikete avastamiseks;

kk)

“sõidumeerikukaart” : sõidumeerikus kasutamiseks mõeldud kiipkaart. Sõidumeerikukaardid võimaldavad sõidumeerikul identida kaardi omaniku isikusamasuse (või isikusamasuse rühma) ning edastada ja salvestada andmeid. Sõidumeerikukaart võib olla järgmist tüüpi: — juhikaart, — kontrollikaart, — töökojakaart, — ettevõttekaart;

ll)	“tüübikinnitus” : protsess, mille käigus liikmesriik tõendab, et uurimisalune sõidumeerik (või osa) või sõidumeeriku kaart vastab käesoleva määruse nõuetele;

mm)	“rehvi suurus” : rehvide (väliste veorataste) mõõtmete määramine vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile 92/23/EMÜ ( 16 );

nn)	“sõiduki identimine” : sõidukit identivad numbrid: sõiduki registreerimisnumber (VRN) koos viitega registreerinud liikmesriigile ja valmistajatehase tähis (VIN) ( 17 );

oo)	“sõidukiüksus” : sõidumeerik, välja arvatud liikumisandur ja liikumisandurit ühendavad juhtmed. Sõidukiüksus võib koosneda ühest või mitmest sõiduki erinevates kohtades asuvast üksusest, kui see vastab käesoleva määruse turvanõuetele;

pp)	“sõidumeeriku nädal andmetöötluse seisukohast” : ajavahemik alates kella 00.00 universaalaja järgi esmaspäeval ja lõpetades kell 24.00 universaalaja järgi pühapäeval;

qq)

“töökojakaart” : liikmesriigi ametiasutuse poolt selle liikmesriigi kinnitatud sõidumeeriku tootjale, paigaldajale, sõidukitootjale või töökojale väljaantud sõidumeerikukaart. Töökojakaardi abil idenditakse kaardi omanik ning sellega saab sõidumeerikut testida, kalibreerida ja/või sõidumeeriku andmeid alla laadida.

▼M13

rr)

“adapter”: : sõidumeeriku osa, mis registreerib pidevalt sõiduki kiiruse ja/või läbitud vahemaa ning — mis paigaldatakse ja mida kasutatakse ainult selliste M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul (vastavalt nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ II lisa määratlusele), mis võeti esimest korda kasutusele ajavahemikul 1. maist 2006 kuni 31. detsembrini 2013, — mis paigaldatakse sõidukisse juhul, kui tehniliselt ei ole võimalik paigaldada ühtki muud tüüpi liikumisandurit, mis muus osas vastab käesoleva lisa ja selle 1.–11. liite sätetele; — mis paigaldatakse sõidukiüksuse ning kiiruse-/vahemaaimpulsse genereerivate sisseehitatud andurite või muude liideste vahele. Sõidukiüksuse seisukohalt toimib adapter samal viisil nagu käesoleva lisa ja selle 1.–11. liite sätetele vastav sõidukiüksusega ühendatud liikumisandur. Sellise adapteri kasutamine eespool kirjeldatud sõidukites võimaldab paigaldada ja nõuetekohaselt kasutada kõigile käesoleva lisa nõuetele vastavaid sõidukiüksusi. Nende sõidukite puhul koosneb sõidumeerik kaablist, adapterist ja sõidukiüksusest.

▼M8

II.   SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID

000Käesoleva lisa sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukil peavad olema kiirusekuvar ja läbisõidumõõdik. Need funktsioonid võivad olla integreeritud sõidumeerikusse.

1.   Üldomadused

Sõidumeeriku eesmärk on juhi tegevustega seotud andmete registreerimine, salvestamine, kuvamine, trükkimine ja väljastamine.

001Sõidumeerik koosneb juhtmetest, liikumisandurist ja sõidukiüksusest.

002Sõidukiüksus koosneb keskseadmest, andmemälust, reaalaega näitavast kellast, kahest kiipkaardiliidesest (juht ja kaasjuht), printerist, kuvarist, visuaalsest hoiatussüsteemist, kalibreerimise/allalaadimise pistikust ning kasutajasisenditest.

Sõidumeerik võib olla lisapistikute abil ühendatud muude seadmete külge.

003Sõidumeerikule muu funktsiooni, seadme või seadmete lisamine või külge ühendamine, olenemata sellest, kas neil on tüübikinnitus või mitte, ei tohi segada ega olla võimeline segama sõidumeeriku nõuetekohast ja turvalist tööd ega olla vastuolus käesoleva määruse sätetega.

Sõidumeeriku kasutajad idendivad oma isiku seadme jaoks sõidumeerikukaardi abil.

004Sõidumeerik annab vastavalt kasutaja tüübile ja/või isikusamasusele valikulised pääsuõigused andmetele ja funktsioonidele.

Sõidumeerik registreerib ja salvestab andmed andmemällu ja sõidumeerikukaartidele.

Seda tehakse vastavalt 24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta ( 18 ).

2.   Funktsioonid

005Sõidumeerikuga tagatakse järgmised funktsioonid:

3.   Toimimismoodused

006Sõidumeerikul on neli toimimismoodust:

007Vastavalt kaardiliidesesse sis095atud kehtivale sõidumeerikukaardile peab sõidumeerik lülituma järgmisse toimimismoodusesse:

009Sõidumeerik eirab sisestatud kehtetuid kaarte, ent kehtivusaja ületanud kaartidel olevate andmete kuvamine, trükkimine või allalaadimine on võimalik.

010Kõik punktis II.2 loetletud funktsioonid toimivad igas toimimismooduses, välja arvatud järgmised erandid:

011Sõidumeerik võib väljastada kuvarile, printerisse või välisliidestesse mis tahes andmeid, välja arvatud järgmised erandid:

4.   Turvalisus

Süsteemi turbe-eesmärk on kaitsta andmemälu, vältimaks lubamatut juurdepääsu andmetele ja nendega manipuleerimist ning avastamaks igasugused katsed seda teha, kaitsta liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust, kaitsta sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust ning tõendada allalaaditud andmete terviklikkust ja autentsust.

012Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peab sõidumeerik vastama turvanõuetele, mis on määratletud liikumisanduri ja sõidukiüksuse üldistes turbe-eesmärkides (10. liide).

III.   SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED

1.   Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire

013Sõidumeerik seirab kaardiliideseid, et avastada kaartide sisestamist ja väljavõtmist.

014Kaardi sisestamisel kontrollib sõidumeerik, kas sisestatud kaart on kehtiv sõidumeerikukaart ning kui on, idendib kaardi tüübi.

015Sõidumeerik konstrueeritakse nii, et kui sõidumeerikukaart sisestatakse nõuetekohaselt kaardiliidesesse, lukustatakse see kindlasse asendisse.

016Sõidumeerikukaardi saab välja võtta ainult siis, kui sõiduk on peatunud ja asjaomased andmed on kaardile salvestatud. Kaardi väljavõtmiseks on vaja kasutajapoolset konkreetset tegevust.

2.   Kiiruse ja teepikkuse mõõtmine

017Funktsioon mõõdab pidevalt teepikkust ning peab suutma esitada läbisõidumõõdiku näidu, mis vastab sõiduki läbitud kogu teepikkusele.

018See funktsioon mõõdab pidevalt kiirust ning peab suutma esitada sõiduki kiiruse.

019Kiiruse mõõtmise funktsioon annab teavet ka selle kohta, kas sõiduk liigub või seisab. Sõiduk loetakse liikuvaks kohe, kui funktsioon tuvastab liikumisandurilt rohkem kui ühe impulsi sekundis vähemalt viie sekundi jooksul, muudel juhtudel loetakse sõiduk seisvaks.

Käesoleva määruse sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukitesse paigaldatud kiiruse (kiirusmõõdik) ja kogu läbitud teepikkuse (läbisõidumõõdik) kuvamisseadmed peavad vastama käesolevas lisas (III peatüki punktis 2.1 ja 2.2) sätestatud suurima lubatud hälbe nõuetele.

2.1.   Läbitud teepikkuse mõõtmine

020Läbitud teepikkust võib mõõta kas:

021Sõidumeerik mõõdab teepikkust vahemikus 0 kuni 9 999 999,9 km.

022Teepikkust mõõdetakse järgmise hälbe piires (teepikkus vähemalt 1 000 m):

023Mõõdetud teepikkuse eristusvõime on vähemalt 0,1 km.

2.2.   Kiiruse mõõtmine

024Sõidumeerik mõõdab kiirust vahemikus 0 kuni 220 km/h.

025Tagamaks tavakasutamisel osutatud suurima lubatud hälbe ±6 km/h ning võttes arvesse

mõõdab sõidumeerik (püsival kiirusel) kiirust hälbega ±1 km/h kiiruse juures 20 kuni 180 km/h ja sõidukit iseloomustava koefitsiendi juures 4 000 kuni 25 000 imp/km.

Märkus: andmesalvestuse eristusvõime annab sõidumeeriku salvestatud kiirusele lisahälbe ±0,5 km/h.

025aKiirust mõõdetakse korrektselt tavahälbe raames kahe sekundi jooksul alates kiiruse muudatuse lõpust, kui kiirus on muutunud kuni 2 m/s2.

026Kiiruse mõõtmise eristusvõime on vähemalt 1 km/h.

3.   Aja mõõtmine

027Aja mõõtmise funktsioon mõõdab aega pidevalt ning esitab kuupäeva ja kellaaja digitaalselt universaalajas.

028Kuupäeva ja kellaaega universaalajas kasutatakse kõikjal sõidumeerikus dateerimiseks (salvestused, väljatrükid, andmevahetus, kuvamine, …).

029Kohaliku aja näitamiseks peab saama kuvatava aja nihet muuta poole tunni kaupa.

030Tüübikinnitustingimustes on ajanihe ±2 sekundit päevas.

031Mõõdetud aja eristusvõime peab olema vähemalt 1 sekund.

032Tüübikinnitustingimustes ei tohi aja mõõtmist mõjutada alla 12 kuu pikkune välise vooluallika katkestus.

4.   Juhi tegevuse seire

033Funktsioon seirab pidevalt ja eraldi ühe juhi ja ühe kaasjuhi tegevust.

034Juhi tegevus on JUHTIMINE, TÖÖ, VALMISOLEK ja VAHEAEG/PUHKUS.

035Juht ja/või kaasjuht peavad saama käsitsi valida TÖÖ, VALMISOLEKU ja VAHEAJA/PUHKUSE.

036Kui sõiduk liigub, valitakse juhi tarvis automaatselt JUHTIMINE ja kaasjuhi tarvis valitakse automaatselt VALMISOLEK.

037Kui sõiduk peatub, valitakse juhi tarvis automaatselt TÖÖ.

038Kui sõiduk peatus ja toimus automaatne üleminek TÖÖLE, loetakse sellele järgneva 120 sekundi jooksul toimuvat tegevuse esimest muudatust sõiduki seiskumise ajal toimunuks (sellega võib kaasneda TÖÖLE ülemineku tühistamine).

039See funktsioon väljastab salvestusfunktsioonidele tegevuse muudatusi ühe minuti täpsusega.

040Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud kalendriminuti jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla.

041Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud nii kalendriminutile vahetult eelneva kui järgneva minuti jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla.

042Kui kalendriminutit ei saa eelnevate nõuete alusel lugeda JUHTIMISE minutiks, läheb kogu minut selles minutis toimunud pikima kestva tegevuse alla (võrdse pikkusega tegevuste puhul arvestatakse viimast tegevust).

043Funktsioon jälgib püsivalt ka pidevat juhtimisaega ja juhi kumulatiivset vaheaega.

5.   Juhtimisstaatuse seire

044Funktsioon seirab püsivalt ja automaatselt juhtimisstaatust.

045Kui meerikusse sisestatakse kaks kehtivat juhikaarti, valitakse automaatselt juhtimisstaatus MEESKOND, igal muul juhul valitakse juhtimisstaatus ÜKSI.

6.   Juhtide käsitsi tehtavad sissekanded

6.1.   Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta

046Funktsioon võimaldab sisestada juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva algus- ja/või lõpukohad.

047Kohad on määratletud riikidena ja vajaduse korral ka piirkondadena.

048Juhikaardi (või töökojakaardi) väljavõtmisel soovitab sõidumeerik (kaas)juhil sisestada “tööpäeva lõpukoht”.

049Sõidumeerik võimaldab selle soovituse tähelepanuta jätta.

050Tööpäeva algus- ja/või lõpukohti peab saama sisestada ilma kaardita ja muul ajal kui kaarti sisestades või välja võttes.

6.2.   Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuste kohta

050aJuhikaardi (või töökojakaardi) sisestamisel ja ainult sel ajal sõidumeerik:

Sõidumeerik võimaldab kaardi omanikul küsimus tähelepanuta jätta, vastata sellele positiivselt või negatiivselt:

Kogu protsessi jooksul ei oota sõidumeerik sisestusi kauem:

sel juhul kinnitab sõidumeerik juba tehtud sissekanded.

6.3.   Eritingimuste sisestamine

050bSõidumeerik võimaldab juhil sisestada reaalajas kaks järgmist eritingimust:

Kui tingimus “SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK” on avatud, ei saa esineda tingimust “PRAAMI-/RONGISÕIT”.

Sõidumeerik peab avatud tingimuse “SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK” automaatselt sulgema, kui juhikaart sisestatakse või võetakse välja.

7.   Ettevõttelukkude haldamine

051Funktsioon võimaldab ettevõtte paigaldatud lukke hallata, et piirata ettevõttemooduses pääsu andmetele ainult sellele ettevõttele.

052Ettevõttelukk koosneb alguse kuupäevast/ajast (lukustamine) ja lõpu kuupäevast/ajast (luku avamine), mis on seotud ettevõtte identimisega ettevõttekaardi numbri alusel (lukustamisel).

053Lukustada ja lukku avada saab ainult reaalajas.

054Lukku saab avada ainult see ettevõte, kelle lukk on peal (idenditud ettevõttekaardi numbri esimese 13 koha alusel), või

055on luku avamine automaatne, kui teine ettevõte paneb oma luku peale.

055aJuhul kui ettevõte paneb luku peale ja kui eelmine lukk oli sama ettevõtte oma, eeldatakse, et eelmine lukk ei ole avatud ja on ikka veel peal.

8.   Kontrollitegevuste seire

056Funktsioon seirab kontrollimooduses tehtud KUVAMISE, TRÜKKIMISE, SÕIDUKIÜKSUSE ja ALLALAADIMISE tegevust.

057Funktsioon seirab kontrollimooduses ka KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI tegevusi. Kiiruse ületamise kontroll loetakse toimunuks, kui kontrollimooduses on printerile või kuvarile saadetud väljatrükk “kiiruse ületamine” või kui “sündmuste ja rikete” andmed on sõidukiüksuse andmemälust alla laaditud.

9.   Sündmuste ja/või rikete tuvastamine

058Funktsiooniga tuvastatakse järgmised sündmused ja/või rikked:

9.1.   “Kehtetu kaardi sisestamise” sündmus

059Sündmus käivitub mis tahes kehtetu kaardi sisestamisel ja/või sisestatud kehtiva kaardi kehtivusaja lõppemisel.

9.2.   “Kaardikonflikti” sündmus

060Sündmus käivitub siis, kui tekib mis tahes kehtivate kaartide kombinatsioon, mida järgmises tabelis tähistab X:

9.3.   “Aja kattumise” sündmus

061Sündmus käivitub siis, kui kaardilt loetav juhikaardi viimase väljavõtmise kuupäev/aeg on hilisem kui jooksev kuupäev/aeg sõidumeerikus, millesse kaart sisestatakse.

9.4.   “Vajaliku kaardita juhtimise” sündmus

062Sündmus käivitub järgmises tabelis X-ga tähistatud mis tahes sõidumeerikukaartide kombinatsiooni puhul, kui juhi tegevus muutub JUHTIMISEKS või kui muudetakse toimimismoodust sel ajal, kui juhi tegevus on JUHTIMINE:

9.5.   “Kaardi sisestamine juhtimise ajal” sündmus

063Sündmus käivitub sõidumeerikukaardi sisestamisel mis tahes avasse, kui juhi tegevus on JUHTIMINE.

9.6.   “Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmus

064Sündmus käivitub siis, kui kaardi sisestamisel tuvastab sõidumeerik, et vaatamata III lõike punkti 1 sätetele ei ole eelmine kaardiseanss nõuetekohaselt suletud (kaart on välja võetud enne, kui kogu asjaomane teave on kaardile salvestatud). Sündmus käivitub ainult juhi- ja töökojakaartidega.

9.7.   “Kiiruse ületamise” sündmus

065Sündmus käivitub iga lubatava kiiruse ületamise korral.

9.8.   “Toiteallika katkestuse” sündmus

066Sündmus käivitub liikumisanduri ja/või sõidukiüksuse toiteallika iga katkestuse korral, mis kestab kauem kui 200 millisekundit, välja arvatud kalibreerimismooduses. Katkestusläve määratleb tootja. Sündmust ei käivita pingelangus toiteallikas seoses sõiduki mootori käivitamisega.

9.9.   “Liikumisandmete vea” sündmus

067Sündmus käivitub normaalse andmevahetuse katkemisel liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahel ja/või liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahelise andmevahetuse ajal tekkiva andmete terviklikkuse või andmete autentsuse vea puhul.

9.10.   “Turbemurdekatse” sündmus

068Sündmus käivitub mis tahes muu sündmuse korral, mis mõjutab liikumisanduri ja/või sõidukiüksuse turvalisust, mis on määratletud nende osade üldistes turbe-eesmärkides, välja arvatud kalibreerimismooduses.

9.11.   “Kaardi” rike

069Rike käivitub siis, kui sõidumeerikukaardil esineb töötamise ajal rikkeid.

9.12.   “Sõidumeeriku” rike

070Rike käivitub iga järgneva rikke puhul, välja arvatud kalibreerimismooduses:

10.   Testid sisseehitatud seadme abil ja enesekontrollitestid

071Sõidumeerik tuvastab ise vigu enesekontrollitestide ja sisseehitatud seadmega tehtavate testide abil järgmise tabeli kohaselt:

11.   Andmemälust lugemine

072Sõidumeerik suudab lugeda kõiki andmeid, mis on tema andmemällu salvestatud.

12.   Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu

Käesolevas lõikes:

073Tüübikinnitustingimustes ei tohi andmemällu salvestatud andmeid mõjutada alla 12 kuu pikkune välise toiteallika katkestus.

074Sõidumeerik suudab registreerida ja salvestada oma andmemällu otseselt või kaudselt järgmisi andmeid:

12.1.   Seadme identimisandmed

12.1.1.   Sõidukiüksuse identimisandmed

075Sõidumeerik suudab salvestada oma andmemällu järgmisi sõidukiüksuse identimisandmed:

076Sõidukiüksuse tootja registreerib ja salvestab sõidukiüksuse identimisandmed üks kord ja alatiseks, välja arvatud tarkvaraga seotud andmed ja tüübikinnitusnumber, mida võib tarkvara ajakohastamisel muuta.

12.1.2.   Liikumisanduri identimisandmed

077Liikumisandur suudab salvestada oma mällu järgmisi identimisandmed:

078Liikumisanduri tootja registreerib ja salvestab liikumisanduri identimisandmed üks kord ja alatiseks liikumisandurisse.

079Sõidukiüksus suudab registreerida ja salvestada oma andemällu järgmisi sellega hetkel ühendatud liikumisanduri identimisandmeid:

12.2.   Turvaelemendid

080Sõidumeerik suudab salvestada järgmisi turvaelemente:

Sõidumeeriku turvaelemendid salvestab seadmesse sõidukiüksuse tootja.

12.3.   Juhikaartide sisestamise ja väljavõtmise andmed

081Juhi- või töökojakaardi iga sisestamis- ja väljavõtmistsükli kohta registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andmemällu:

082Need andmed peavad andmemälus säilima vähemalt 365 päeva.

083Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.

12.4.   Andmed juhi tegevuse kohta

084Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga muudatuse korral juhi ja/või kaasjuhi tegevuses ja/või juhtimisstaatuses ja/või iga juhi- või töökojakaardi sisestamisel või väljavõtmisel:

Märkus: SISESTATUD tähendab, et avasse on sisestatud kehtiv juhi- või töökojakaart. SISESTAMATA tähendab vastupidist, st et avasse ei ole sisestatud kehtivat juhi- või töökojakaarti (nt on sisestatud ettevõttekaart või pole ühtegi kaarti sisestatud).

Märkus: juhi käsitsi sisestatud andmeid tegevuse kohta andmemälus ei salvestata.

085Andmemälus peavad andmed juhi tegevuse kohta säilima vähemalt 365 päeva.

086Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.

12.5.   Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht

087Sõidumeerik registreerib ja salvestab alati oma andmemällu, kui (kaas)juht sisestab tööpäeva algus- ja/või lõpukoha:

088Andmemälu suudab säilitada vähemalt 365 päeva tööpäeva algus- ja lõpuandmeid (eeldusel et üks juht sisestab andmeid kaks korda päevas).

089Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.

12.6.   Läbisõidumõõdiku andmed

090Sõidumeerik registreerib oma andmemällu sõiduki läbisõidumõõdiku näidu ja vastava kuupäeva iga kalendripäeva keskööl.

091Andmemälus peavad läbisõidumõõdiku kesköised väärtused säilima vähemalt 365 kalendripäeva kohta.

092Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.

12.7.   Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta

093Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu sõiduki hetkekiiruse ning vastava kuupäeva ja aja kord sekundis vähemalt viimase 24 tunni jooksul, mil see sõiduk on liikunud.

12.8.   Andmed sündmuste kohta

Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse aeg sekundilise täpsusega.

094Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga tuvastatud sündmuse kohta järgmised andmed järgmiste salvestusreeglite kohaselt:

12.9.   Andmed rikete kohta

Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse aeg sekundilise täpsusega.

096Sõidumeerik püüab registreerida ja salvestada oma andmemällu iga tuvastatud rikke kohta järgmised andmed järgmiste salvestusreeglite kohaselt:

12.10.   Kalibreerimisandmed

097Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud:

098Iga kalibreerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:

099Liikumisandur registreerib ja salvestab oma mällu järgmised andmed liikumisanduri paigaldamise kohta:

12.11.   Andmed aja korrigeerimise kohta

100Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud:

mis on tehtud kalibreerimismooduses korrapärase kalibreerimise väliselt (mõiste f).

101Aja iga korrigeerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:

12.12.   Andmed kontrollitegevuse kohta

102Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud viimase 20 kontrollitegevusega:

103Allalaadimise puhul registreeritakse ka esimese ja viimase allalaadimise kuupäev.

12.13.   Andmed ettevõttelukkude kohta

104Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud viimase 20 ettevõtteluku:

12.14.   Andmed allalaadimise kohta

105Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu järgmised andmed, mis on seotud viimase andmemälu allalaadimisega väliskandjale ettevõtte- või kalibreerimismooduses:

12.15.   Andmed eritingimuste kohta

105aSõidumeerik registreerib oma andmemällu järgmised andmed, mis on seotud eritingimustega:

105bAndmemälu suudab säilitada eritingimuste andmeid vähemalt 365 päeva (eeldusel et päevas avatakse ja suletakse üks tingimus). Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.

13.   Sõidumeerikukaartidelt lugemine

106Sõidumeerik suudab lugeda sõidumeerikukaartidelt vajaduse korral vajalikke andmeid:

107Lugemisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm korda kasutada sama lugemiskäsku, kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.

14.   Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele

108Sõidumeerik käivitab “kaardiseansi andmed” juhi- või töökojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.

109Sõidumeerik ajakohastab kehtival juhi-, töökoja- ja/või ettevõttekaardil salvestatud andmed kõigi vajalike andmetega, mis on seotud ajaga, mil kaart on sisestatud, ja kaardi omanikuga. Neile kaartidele salvestatud andmed on määratletud IV peatükis.

109aSõidumeerik ajakohastab andmed juhi tegevuse ja asukoha kohta (IV peatüki lõigete 5.2.5 ja 5.2.6 kohaselt), mis on salvestatud juhi- ja/või töökojakaartidele, kaardi omaniku käsitsi sisestatud andmetega tegevuse ja asukoha kohta.

110Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vajaduse korral ja võttes arvesse kaardi tegelikku salvestusmahtu asendatakse vanimad andmed uusimate andmetega.

111Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku, kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.

112Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjakohaste andmete salvestamist kaardile lähtestab sõidumeerik kaardiseansi andmed.

15.   Kuvamine

113Kuvaril on vähemalt 20 tähemärki.

114Tähemärk on vähemalt 5 mm kõrge ja 3,5 mm lai.

114aKuvar toetab ISO 8859 1. ja 7. osas määratletud ladina-1 ja kreeka märgistikku, nagu see on kirjeldatud 1. liite 4. peatükis “Märgistikud”. Kuvar võib kasutada lihtsustatud glüüfe (nt rõhumärkidega tähemärke võib kuvada rõhumärkideta või väiketähti võib näidata suurtähtedena).

115Kuvar on varustatud piisava mittepimestava valgustusega.

116Suuruste näidud on nähtavad väljastpoolt sõidumeerikut.

117Sõidumeerik suudab kuvada:

Sõidumeerik võib kuvada lisateavet, eeldusel et see on selgesti eristatav eespool esitatud nõutavast teabest.

118Sõidumeeriku kuvaril kasutatakse 3. liites loetletud piktogramme või piktogrammikombinatsioone. Kuvaril võib olla ka lisapiktogramme või piktogrammikombinatsioone, kui need on selgesti eristatavad eespool nimetatud piktogrammidest ja piktogrammikombinatsioonidest.

119Kuvar on alati lülitatud SISSE, kui sõiduk liigub.

120Sõidumeerikul võib olla ka manuaalne või automaatne funktsioon kuvari lülitamiseks VÄLJA, kui sõiduk ei liigu.

Kuvamisvorming on määratletud 5. liites.

15.1.   Vaikekuva

121Kui muud teavet ei ole tarvis kuvada, näitab kuvar vaikimisi järgmisi andmeid:

122Iga juhiga seotud andmete kuva on selge, lihtne ja üheselt mõistetav. Juhul kui juhi ja kaasjuhiga seotud teavet ei saa kuvada üheaegselt, kuvab sõidumeerik vaikimisi juhiga seotud teavet ja võimaldab kasutajal kuvada kaasjuhiga seotud teavet.

123Juhul kui kuvari laius ei võimalda vaikimisi kuvada toimimismoodust, kuvab sõidumeerik lühidalt uue toimimismooduse, kui see valitakse.

124Kaardi sisestamisel kuvab sõidumeerik hetkeks kaardi omaniku nime.

124aKui avatakse tingimus “SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK”, peab kuvar vaikimisi näitama, et see tingimus on avatud, kasutades asjaomast piktogrammi (on lubatav, et juhi hetketegevust sel ajal ei näidata).

15.2.   Hoiatuskuva

125Sõidumeerik kuvab hoiatusteavet, kasutades peamiselt 3. liite piktogramme, millele on vajaduse korral lisatud numbriliselt kodeeritud teave. Võib lisada hoiatuse selgesõnalise kirjelduse juhi valitud keeles.

15.3.   Menüüpääs

126Sõidumeerikul on kohases menüüstruktuuris vajalikud käsud.

15.4.   Muud kuvad

127Soovi korral peab valikuliselt saama kuvada:

128Väljatrüki sisu kuva on järjestikune ja rea kaupa. Kui kuvari laius on alla 24 tähemärgi, esitatakse kasutajale kogu teave kohase vahendi (mitu rida, kerimine, …) abil. Käsitsi kirjutatud teabe tarvis jäetud väljatrüki read võib kuvamisel välja jätta.

16.   Trükkimine

129Sõidumeerik suudab trükkida andmeid oma andmemälust ja/või sõidumeerikukaartidelt vastavalt kuuele järgmisele väljatrükile:

Nende väljatrükkide üksikasjalik vorming ja sisu on määratletud 4. liites.

Sõidumeerik võib esitada ka lisaväljatrükke, kui need on selgesti eristatavad eespool nimetatud kuuest väljatrükist.

130“Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” ja “juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest” on võimalikud ainult siis, kui sõidumeerikusse on sisestatud juhi- või töökojakaart. Enne trükkimise alustamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaardile salvestatud andmed.

131Selleks et teha “juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” või “sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt”, sõidumeerik:

132Printer suudab trükkida ühes reas 24 tähemärki.

133Tähemärk on vähemalt 2,1 mm kõrge ja 1,5 mm lai.

133aPrinter toetab ISO 8859 osades 1 ja 7 määratletud ladina-1 ja kreeka märgistikku, nagu see on kirjeldatud 1. liite 4. peatükis “Märgistikud”.

134Printerid on konstrueeritud nii, et väljatrükkide kujutustäpsus välistab lugemisel igasugused arusaamatused.

135Väljatrükid säilitavad normaalsetes niiskus- (10 kuni 90 %) ja temperatuuritingimustes oma mõõtmed ja kirjed.

136Sõidumeerikus kasutataval paberil on asjaomane tüübikinnitusmärk ja viide, millist tüüpi sõidumeerikus (sõidumeerikutes) seda võib kasutada. Tavalistes säilitustingimustes, pidades silmas valguse intensiivsust, niiskust ja temperatuuri, jäävad väljatrükid selgelt loetavaks ja idenditavaks vähemalt ühe aasta jooksul.

137Neile dokumentidele on võimalik lisada ka käsitsi kirjutatud märkusi, näiteks juhi allkiri.

138“Paberi lõppemise” sündmuse korral alustab sõidumeerik paberi lisamisel väljatrükki uuesti algusest või jätkab trükkimist, esitades üheselt mõistetava viite eelnevalt trükitud osale.

17.   Hoiatused

139Sõidumeerik annab juhile hoiatuse, kui see tuvastab mis tahes sündmuse ja/või rikke.

140Hoiatuse toiteallika katkestuse sündmuse kohta võib lükata edasi ajani, mil toiteallikas taas külge ühendatakse.

141Sõidumeerik hoiatab juhti 15 minutit enne 4 tunni ja 30 minuti pideva juhtimisaja täitumist ja selle aja täitumisel.

142Hoiatused on visuaalsed. Lisaks nähtavatele hoiatustele võib esitada ka kuuldavaid hoiatusi.

143Visuaalsed hoiatused on kasutajale selgelt äratuntavad, need asuvad juhi vaateväljas ning on selgesti loetavad nii päeval kui öösel.

144Visuaalsed hoiatused võivad olla sõidumeeriku sees ja/või olla sellest väljaspool.

145Viimasel juhul on hoiatusel sümbol “T” ning see on merevaigukollane või oranž.

146Hoiatus kestab vähemalt 30 sekundit, kui kasutaja ei ole sellele sõidumeeriku mis tahes klahvile vajutades reageerinud. Esimene reageerimine ei kustuta hoiatuse põhjuse kuva, millele on viidatud järgmises lõikes.

147Hoiatuse põhjus kuvatakse sõidumeerikul ja see jääb nähtavaks, kuni kasutaja on sellele reageerinud, kasutades sõidumeeriku eriklahvi või -käsku.

148Võib anda lisahoiatusi, kui need ei aja juhti segadusse seoses eelnevalt määratletud hoiatustega.

18.   Andmete allalaadimine välisandmekandjatele

149Vajaduse korral suudab sõidumeerik alla laadida oma andmemälust või juhikaardilt andmeid välisandmekandjale kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu. Enne allalaadimise alustamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaardile salvestatud andmed.

150Lisaks sellele ja vabatahtliku funktsioonina võib sõidumeerik mis tahes toimimismooduses alla laadida teise pistiku kaudu andmeid ettevõttele, mis on autenditud selle kanali kaudu. Sellisel juhul kohaldatakse allalaadimise suhtes ettevõttemooduse andmepääsu õigusi.

151Allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega kustutada.

Kalibreerimise/allalaadimise pistiku elektriline liides on määratletud 6. liites.

Allalaadimisprotokollid on määratletud 7. liites.

19.   Andmete väljastamine välistele lisaseadmetele

152Kui sõidumeerikul ei ole kiiruse ja/või läbisõidumõõdiku kuvamisfunktsioone, annab sõidumeerik väljundsignaali (väljundsignaalid), mille abil on võimalik kuvada sõiduki kiirust (spidomeeter) ja/või sõiduki läbitud kogu teepikkust (läbisõidumõõdik).

153Sõidukiüksus suudab väljastada järgmisi andmeid, kasutades valikulisest CAN-siiniühendusest sõltumatut kohast jadaühendust (ISO 11898 Maanteesõidukid — Digitaalne andmevahetus — Kiirside ehk Controller Area Network (CAN)), mis võimaldab andmete töötlemist sõidukisse paigaldatud teistes elektroonilistes üksustes:

Lisaks sellele miinimumnimekirjale võib väljastada ka muid andmeid.

Kui sõiduki süüde on lülitatud SISSE, edastatakse neid andmeid pidevalt. Kui sõiduki süüde on lülitatud VÄLJA, tekitavad vastava andmeväljastuse vähemalt juhi ja/või kaasjuhi tegevuse mis tahes muutus ja/või sõidumeerikukaardi mis tahes sisestamine või väljavõtmine. Juhul kui andmeväljastus on peatunud, kui sõiduki süüde on VÄLJAS, on need andmed taas kättesaadavad, kui sõiduki süüde on uuesti lülitatud SISSE.

20.   Kalibreerimine

154Kalibreerimisfunktsioon võimaldab:

155Liikumisanduri ühendamine sõidukiüksusega hõlmab vähemalt:

156Kalibreerimisfunktsioon peab suutma sisestada vajalikke andmeid kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu vastavalt 8. liites määratletud kalibreerimisprotokollile. Kalibreerimisfunktsioon võib sisestada vajalikke andmeid ka muude pistikute kaudu.

21.   Aja korrigeerimine

157Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab korrigeerida hetkeaega maksimaalselt ühe minuti võrra vähemalt seitsme päeva möödumisel.

158Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab hetkeaega piiramata korrigeerida kalibreerimismooduses.

22.   Toimeomadused

159Sõidukiüksus toimib täielikult temperatuurivahemikus -20 °C kuni 70 °C, liikumisandur temperatuurivahemikus -40 °C kuni 135 °C. Andmemälu sisu säilib temperatuuril kuni -40 °C.

160Sõidumeerik toimib täielikult niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.

161Sõidumeerikut kaitstakse ülepinge, toiteallika polaarsuse vahetuse ja lühiste eest.

162Sõidumeerik vastab komisjoni 31. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/94/EÜ ( 19 ), millega kohandatakse nõukogu direktiivi 72/245/EMÜ ( 20 ) (mis käsitleb elektromagnetilist ühilduvust) tehnika arenguga, ning seda kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste ja siirete eest.

23.   Materjalid

163Sõidumeeriku kõik koostisosad on tehtud piisavalt stabiilsetest ja piisava mehaanilise tugevusega materjalidest, millel on stabiilsed elektrilised ja magnetilised omadused.

164Normaalsete kasutustingimuste tagamiseks tuleb seadme kõiki sisemisi osi kaitsta niiskuse ja tolmu eest.

165Sõidukiüksus vastab standardi IEC 529 kaitseklassile IP 40 ja liikumisandur kaitseklassile IP 64.

166Sõidumeerik peab ergonoomilise väliskujunduse poolest vastama kohaldatavatele tehnospetsifikaatidele.

167Sõidumeerikut kaitstakse juhusliku rikkumise eest.

24.   Märgised

168Kui sõidumeerik kuvab sõiduki läbisõidumõõdiku väärtust ja kiirust, ilmuvad selle kuvarile järgmised andmed:

Sõidumeeriku võib lülitada kuvama kiirust miilides tunnis, sellisel juhul näidatakse kiiruse mõõtühikut lühendi mph abil.

169Sõidumeeriku igale eraldi osale kinnitatakse kirjeldav tahvel, millel on järgmised üksikasjad:

170Kui kõigi eespool nimetatud üksikasjade esitamiseks ei ole ruumi, on kirjeldaval tahvlil vähemalt tootja nimi või logo ja seadme osa number.

IV.   SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED

1.   Nähtavad andmed

Esipoolel on:

▼M12

▼M8

▼M12

▼M8

tagumisel küljel on:

179Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine taustavärv:

180Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised omadused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest:

181Liikmesriigid võivad pärast komisjoniga konsulteerimist lisada värve või märgistusi, näiteks riiklikke sümboleid ja turvaelemente, ilma et see piiraks käesoleva lisa muude sätete kohaldamist.

2.   Turvalisus

Süsteemi turvalisuse eesmärk on kaitsta kaartide ja sõidumeeriku vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust, kaitstes kaartidelt allalaaditud andmete terviklikkust ja autentsust, lubades teatavaid kirjutamisoperatsioone teha kaartidele ainult sõidumeerikul, välistades kaartidele salvestatud andmete igasuguse võltsimise, takistades petmist ning tuvastades igasuguse katse seda teha.

182Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad sõidumeerikukaardid vastama turvanõuetele, mis on määratletud sõidumeerikukaartide üldistes turbe-eesmärkides (10. liide).

183Sõidumeerikukaarte on võimalik lugeda muude seadmetega, näiteks personaalarvutid.

3.   Standardid

184Sõidumeerikukaardid vastavad järgmistele standarditele:

4.   Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikaadid

185Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt toimida kõigis ühenduse territooriumil tavaliselt esinevates kliimatingimustes ning vähemalt temperatuurivahemikus -25 °C kuni +70 °C juhusliku maksimumtemperatuuriga kuni +85 °C, kusjuures “juhuslik” tähendab kuni 4 tundi korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul.

186Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.

187Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis aastat, kui neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalastele ja elektrilistele spetsifikaatidele.

188Toimimise ajal vastavad sõidumeerikukaardid komisjoni 31. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/54/EÜ, mis käsitleb elektromagnetilist ühilduvust ( 21 ), ning neid kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste eest.

5.   Andmete salvestamine

Käesolevas lõikes:

Andmesalvestusnõuetele vastavad sõidumeerikukaartide funktsioonid, käsud ja loogilised struktuurid on määratletud 2. liites.

189Käesolevas lõikes määratletakse erineva kasutusotstarbega andmefailide minimaalne salvestusmaht. Sõidumeerikukaardid suudavad näidata sõidumeerikule nende andmefailide tegelikku salvestusmahtu.

Kõiki sõidumeerikukaartidele salvestatavaid lisaandmeid, mis on seotud muude rakendustega ja mille jaoks kaart on samuti ette nähtud, salvestatakse vastavalt 24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta ( 22 ).

5.1.   Kaardi identimis- ja turbeandmed

5.1.1.   Rakenduse identifikatsioon

190Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid rakenduse identifikatsiooni kohta:

5.1.2.   Kiibi identifikatsioon

191Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid kiibi identifikatsiooni kohta:

5.1.3.   Kiipkaardi identifikatsioon

192Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid kiipkaardi identifikatsiooni kohta:

5.1.4.   Turvaelemendid

193Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid turvaelementide kohta:

5.2.   Juhikaart

5.2.1.   Kaardi identifikatsioon

194Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardi identimisandmeid:

5.2.2.   Kaardi omaniku identifikatsioon

195Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:

5.2.3.   Teave juhiloa kohta

196Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta:

5.2.4.   Andmed kasutatud sõidukite kohta

197Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasutusaja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu järjestikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis) järgmisi andmeid:

198Juhikaart suudab salvestada vähemalt 84 sellist kirjet.

5.2.5.   Andmed juhi tegevuse kohta

199Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sisestanud, järgmised andmed:

200Juhikaardi mälu suudab säilitada vähemalt 28 päeva andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi tegevus on määratletud 93 tegevusmuudatusega päevas).

201Nõuetes 197 ja 199 loetletud andmed salvestatakse nii, et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi ajalise kattumise korral.

5.2.6.   Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht

202Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõpukohaga:

203Juhikaardi mällu mahub vähemalt 42 paari selliseid kirjeid.

5.2.7.   Andmed sündmuste kohta

Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse kellaaeg sekundilise täpsusega.

204Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmustega:

205Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid nende sündmuste kohta:

Märkus: “aja kattumise” sündmuse korral:

Märkus: “viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmuse kohta:

206Juhikaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kuue sündmuse kohta (st 36 sündmust).

5.2.8.   Andmed rikete kohta

Käesoleva lõigu tähenduses registreeritakse aeg sekundilise täpsusega.

207Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste riketega:

208Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid nende rikete kohta:

209Juhikaart suudab salvestada andmeid iga rikketüübi viimase kaheteistkümne rikke kohta (st 24 riket).

5.2.9.   Andmed kontrollitegevuse kohta

210Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega seotud andmeid:

Märkus: turbenõuetega pärast registreeritakse kaardilt allalaadimine ainult siis, kui see on toimunud sõidumeeriku kaudu.

211Juhikaart mahutab ühe sellise kirje.

5.2.10.   Andmed kaardiseansi kohta

212Juhikaart suudab salvestada sõidukiga seotud andmeid, kus avati praegune seanss:

5.2.11.   Andmed eritingimuste kohta

212aJuhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel (mis tahes avasse) sisestatud eritingimustega:

212bJuhikaart mahutab 56 sellist kirjet.

5.3.   Töökojakaart

5.3.1.   Turvaelemendid

213Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN-kood).

214Töökojakaart suudab salvestada kodeerimisvõtmeid, mis on vajalikud liikumisandurite kokkuühendamiseks sõidukiüksustega.

5.3.2.   Kaardi identifikatsioon

215Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:

5.3.3.   Kaardi omaniku identifikatsioon

216Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:

5.3.4.   Andmed kasutatud sõidukite kohta

217Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidukite kohta samal viisil nagu juhikaart.

218Töökojakaart suudab salvestada vähemalt 4 sellist kirjet.

5.3.5.   Andmed juhi tegevuse kohta

219Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse kohta samal viisil nagu juhikaart.

220Töökojakaart sisaldab andmeid vähemalt juhi keskmise tegevuse kohta päevas.

5.3.6.   Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta

221Töökojakaart suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta samal viisil nagu juhikaart.

222Töökojakaardi mällu mahub vähemalt kolm paari selliseid kirjeid.

5.3.7.   Andmed sündmuste ja rikete kohta

223Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja rikete kohta samal viisil nagu juhikaart.

224Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 18 sündmust) ja iga rikketüübi viimase kuue rikke kohta (st 12 riket).

5.3.8.   Andmed kontrollitegevuse kohta

225Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid samal viisil nagu juhikaart.

5.3.9.   Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta

226Töökojakaardile mahuvad andmed kalibreerimiste ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.

227Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:

228Töökojakaart suudab salvestada vähemalt 88 sellist kirjet.

229Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõigi kalibreerimiste arvu.

230Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.

5.3.10.   Andmed eritingimuste kohta

230aTöökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud andmeid samal viisil nagu juhikaart. Töökojakaart suudab salvestada kaks sellist kirjet.

5.4.   Kontrollikaart

5.4.1.   Kaardi identifikatsioon

231Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:

5.4.2.   Kaardi omaniku identifikatsioon

232Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:

5.4.3.   Andmed kontrollitegevuse kohta

233Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrollitegevuse kohta:

234Kontrollikaart suudab salvestada vähemalt 230 sellist kirjet.

5.5.   Ettevõttekaart

5.5.1.   Kaardi identifikatsioon

235Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:

5.5.2.   Kaardi omaniku identifikatsioon

236Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:

5.5.3.   Andmed ettevõtte tegevuse kohta

237Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtte tegevuse kohta:

238Ettevõttekaart suudab salvestada vähemalt 230 sellist kirjet.

V.   SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE

1.   Paigaldamine

239Uued sõidumeerikud tarnitakse paigaldajatele või sõidukitootjatele aktiveerimata kujul, kusjuures kõik kalibreerimisparameetrid, nagu need on loetletud III peatüki punktis 20, on häälestatud kohastele ja kehtivatele vaikimisi väärtustele. Kui ükski konkreetne väärtus ei ole kohane, häälestatakse kirjatähelised parameetrid stringile “?” ja numbrilised parameetrid arvule “0”.

240Enne aktiveerimist võimaldab sõidumeerik kasutada kalibreerimisfunktsiooni isegi siis, kui see ei ole kalibreerimismooduses.

241Enne aktiveerimist ei registreeri ega salvesta sõidumeerik punktides III.12.3 kuni III.12.9 ja III.12.12 kuni III.12.14 osutatud andmeid.

242Sõidukitootjad algsätivad paigaldamise ajal kõik teadaolevad parameetrid.

243Sõidukitootjad või paigaldajad aktiveerivad paigaldatud sõidumeeriku enne seda, kui sõiduk viiakse ära tööruumidest, kus paigaldamine toimus.

244Sõidumeeriku aktiveerimine käivitub automaatselt, kui töökojakaart sisestatakse esimest korda ühte kaardiliidestest.

245Konkreetsed kokkuühendamisoperatsioonid, mis on vajalikud liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahel, kui need on olemas, toimuvad automaatselt enne aktiveerimist või selle ajal.

246Pärast aktiveerimist on sõidumeeriku funktsioonid ja andmepääsuõigused täielikult kasutatavad.

247Pärast aktiveerimist toimivad täielikult sõidumeeriku registreerimis- ja salvestusfunktsioonid.

248Paigaldamisele järgneb kalibreerimine. Esimene kalibreerimine hõlmab sõiduki registreerimisnumbri sisestamist ja see toimub kahe nädala jooksul kas pärast paigaldamist või sõidukile registreerimisnumbri andmist, olenevalt sellest, kumb toimub hiljem.

248aSõidumeerik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil oleks oma kohalt juurdepääs vajalikele funktsioonidele.

2.   Paigaldustahvel

249Pärast seda, kui sõidumeerikut on paigaldamise ajal kontrollitud, kinnitatakse selle peale, sisse või kõrvale paigaldustahvel, mis on selgelt nähtav ja millele on kerge juurde pääseda. Pärast iga kinnitatud paigaldaja või töökoja läbiviidud kontrollimist tuleb kinnitada eelmise tahvli asemele uus tahvel.

▼M13

250Tahvlile on kantud vähemalt järgmised üksikasjad:

▼M13

250a.Adapteritega varustatud sõidukite või käigukastiga ühendamata liikumisanduritega sõidukite paigaldustahvlid tuleb kinnitada paigalduse ajal. Muudele sõidukitele kinnitatakse uut teavet sisaldavad paigaldustahvlid paigaldamisele järgneva kontrolli käigus.

▼M8

3.   Plommid

251Plommitakse järgmine osa:

252Eespool nimetatud plomme võib eemaldada:

253Plommide eemaldamise korral koostatakse alati pädevale asutusele esitamiseks kirjalik avaldus, kus tuuakse ära eemaldamise põhjus.

VI.   KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT

Nõuded asjaolude kohta, millal plomme võib eemaldada, nagu sellele on viidatud määruse (EMÜ) nr 3821/85 artiklis 12.5, viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 2135/98, on määratletud käesoleva lisa V peatüki punktis 3.

1.   Paigaldajate ja töökodade kinnitamine

Liikmesriigid kinnitavad, kontrollivad korrapäraselt ja sertifitseerivad asutusi, kes:

Käesoleva määruse artikli 12 lõike 1 raames antakse töökojakaarte nõuetekohaselt põhjendatud vastuväidete puudumise korral välja ainult neile paigaldajatele ja/või töökodadele, kes on saanud kooskõlas käesoleva lisaga kinnituse sõidumeerikute aktiveerimiseks ja/või kalibreerimiseks ja:

2.   Uute või parandatud seadmete kontroll

254Iga uut või parandatud seadet tuleb kontrollida selle nõuetekohase töötamise ning näitude ja salvestuste täpsuse osas III peatüki punktides 2.1 ja 2.2 sätestatud piires ning panna sellele plomm vastavalt V peatüki punktile 3 ja seade kalibreerida.

3.   Paigaldamise kontroll

255Sõidukile paigaldamisel peab kogu seadeldis (sealhulgas sõidumeerik) vastama III peatüki punktides 2.1 ja 2.2 sätestatud lubatud hälbe nõuetele.

4.   Korrapärane ülevaatus

256Sõidukile paigaldatud meeriku korrapärane ülevaatus toimub pärast seadme iga remonti või pärast sõidukit iseloomustava koefitsiendi või rehvide efektiivümbermõõdu iga muudatust või kui universaalaeg erineb õigest ajast enam kui 20 minutit või kui muutub sõiduki registreerimisnumber ja kord kahe aasta jooksul (24 kuud) pärast viimast ülevaatust.

257Ülevaatuste käigus tuleb eelkõige kontrollida:

258Ülevaatuse käigus toimub kalibreerimine.

5.   Vigade mõõtmine

259Vigade mõõtmine paigaldamisel ja kasutamise ajal viiakse läbi järgmistel tingimustel, mida tuleb pidada katsetamise standardtingimusteks:

6.   Remont

260Töökojad saavad sõidumeerikust andmeid alla laadida, et anda need tagasi kohasele veoettevõttele.

261Kinnitatud töökoda annab veoettevõttele tõendi selle kohta, et andmeid pole võimalik alla laadida, kui sõidumeeriku rike ei lase eelnevalt registreeritud andmeid isegi pärast töökoja tehtud remonti alla laadida. Töökoda hoiab iga väljaantud tõendi koopia alles vähemalt ühe aasta.

VII.   KAARDI VÄLJAANDMINE

Liikmesriikide kehtestatud kaardi väljaandmisprotsess vastab järgmistele nõuetele.

VIII.   SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARTIDE TÜÜBIKINNITUS

1.   Üldosa

Käesolevas peatükis tähendab “sõidumeerik”“sõidumeerikut või selle osi”. Liikumisandurit sõidukiüksusega ühendava juhtme (ühendavate juhtmete) puhul tüübikinnitust ei nõuta. Sõidumeerikus kasutatavat paberit käsitatakse sõidumeeriku osana.

269Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituseks koos kõigi integreeritud lisaseadmetega.

270Sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus hõlmab turvalisusega seotud katseid, funktsionaalseid katseid ja koostalitlusvõime katseid. Iga katse positiivsed tulemused kinnitatakse kohase tunnistusega.

271Liikmesriikide tüübikinnitusasutused ei anna tüübikinnitustunnistust vastavalt käesoleva määruse artiklile 5, kui neil ei ole:

sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi kohta, mille tüübikinnitust taotletakse.

272Igast muudatusest seadme tark- või riistvaras või nende valmistamiseks kasutatavates materjalides tuleb enne kasutamist teatada asutusele, kes andis seadme tüübikinnituse. Asutus kinnitab tootjale tüübikinnituse laiendamise või võib nõuda asjaomase funktsionaal-, turva- ja/või koostalitlusvõime sertifikaadi ajakohastamist või kinnitust.

273Sõidumeeriku tarkvara kohapealse värskenduse kinnitab asutus, kes andis sõidumeerikule tüübikinnituse. Tarkvara värskendus ei tohi muuta ega kustutada sõidumeeriku mällu salvestatud andmeid juhi tegevuse kohta. Tarkvara tohib värskendada ainult seadme tootja vastutusel.

2.   Turbesertifikaat

274Turbesertifikaat antakse käesoleva lisa 10. liite nõuete kohaselt.

▼M15

274aErakorralistel tingimustel, kui turvalisuse sertifitseerimise asutused keelduvad uue seadme sertifitseerimisest turbemehhanismi aegumise tõttu ja ei ole olemas määrusega kooskõlas olevat alternatiivset lahendust, jätkatakse tüübikinnituse andmist üksnes kirjeldatud erakorralistel tingimustel.

274bKirjeldatud tingimustel teavitab asjaomane liikmesriik viivitamatult Euroopa Komisjoni, mis algatab kaheteistkümne kalendrikuu jooksul pärast tüübikinnituse andmist menetluse, et tagada turvalisuse algse taseme taastamine.

▼M8

3.   Funktsionaalsertifikaat

275Iga tüübikinnituse taotleja esitab liikmesriigi tüübikinnitusasutusele kõik materjalid ja dokumendid, mida see asutus peab vajalikuks.

▼M15

275aTootjad esitavad funktsionaalseid katseid tegema määratud labori nõutud asjakohased tüübikinnitusega toodete näidised ja dokumendid ühe kuu jooksul pärast asjakohase taotluse esitamist. Kõik sellisest taotlusest tulenevad kulud kannab taotluse esitaja. Laborid tagavad mis tahes tundliku äriteabe käsitlemisel konfidentsiaalsuse.

▼M8

276Tootjale antakse funktsionaalsertifikaat ainult pärast seda, kui vähemalt 9. liites määratletud kõik funktsionaalsed katsed on edukalt läbitud.

277Funktsionaalsertifikaadi annab tüübikinnitusasutus. Sertifikaadil esitatakse lisaks selle saaja nimele ja mudeli identimisandmetele üksikasjalik nimekiri sooritatud katsetest ja saadud tulemustest.

4.   Koostalitlusvõime sertifikaat

278Koostalitlusvõime katseid teeb üks labor Euroopa Komisjoni järelevalve all ja vastutusel.

279Labor registreerib tootjate esitatud koostalitlusvõime katsete taotlused nende saabumise järjekorras.

280Taotlused registreeritakse ametlikult ainult siis, kui laboril on:

Tootjale teatatakse taotluse registreerimiskuupäev.

▼M15

281Sõidumeerikutega või sõidumeerikukaartidega, millel ei ole turbesertifikaati ja funktsionaalsertifikaati, ei tee labor koostalitlusvõime katseid, välja arvatud nõudes 274a kirjeldatud erakorralistel tingimustel.

▼M8

282Iga tootja, kes taotleb koostalitlusvõime katsete tegemist, on kohustatud jätma katsete eest vastutavale laborile kõik tema poolt katsete tegemiseks esitatud materjalid ja dokumendid.

283Koostalitlusvõime katsed tehakse vastavalt käesoleva lisa 9. liite lõikele 5 kõigi sõidumeeriku või sõidumeerikukaartide tüüpidega:

284Labor annab koostalitlusvõime sertifikaadi tootjale ainult pärast seda, kui kõik koostalitlusvõime katsed on edukalt sooritatud.

285Kui koostalitlusvõime katsed ei ole ühe või mitme sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi (sõidumeerikukaartide) puhul edukad, nagu seda nõutakse nõudes 283, siis koostalitlusvõime sertifikaati ei anta, kuni taotluse esitanud tootja on teinud vajalikud muudatused ja koostalitlusvõime katsed on edukalt läbitud. Labor teeb probleemi põhjuse kindlaks koostalitlusvõime rikkega seotud tootja abil ning püüab aidata taotluse esitanud tootjal leida tehniline lahendus. Kui tootja on oma toodet muutnud, on tootja ülesanne saada asjaomastelt asutustelt kinnitus, et turbesertifikaat ja funktsionaalsertifikaat veel kehtivad.

286Koostalitlusvõime sertifikaat kehtib kuus kuud. Selle aja möödumisel see tühistatakse, kui tootja ei ole saanud vastavat tüübikinnitustunnistust. Tootja edastab selle liikmesriigi tüübikinnitusasutusele, kes on andnud funktsionaalsertifikaadi.

287Mis tahes osa, mis võiks olla koostalitlusvõime rikke põhjuseks, ei kasutata kasumi teenimiseks ega turgu valitseva seisundi saamiseks.

5.   Tüübikinnitustunnistus

288Liikmesriigi tüübikinnitusasutus võib anda tüübikinnitustunnistuse kohe, kui ta on saanud kolm nõutavat sertifikaati.

289Tüübikinnitusasutus saadab tüübikinnitustunnistuse koopia koostalitlusvõime katsete eest vastutavale laborile samal ajal, kui ta annab selle tootjale.

290Koostalitlusvõime katsete tegemise pädeval laboril on avalik veebilehekülg, millel on ajakohastatud nimekiri sõidumeerikutest ja sõidumeerikukaartidest:

6.   Erandkord: esimese koostalitlusvõime sertifikaadi andmine

291Kuni nelja kuu jooksul pärast esimeste sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartide (juhi-, töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardid) tunnistamist koostalitlusvõimelisteks loetakse sellel ajavahemikul registreeritud taotlustele antud koostalitlusvõime sertifikaati ajutiseks (kaasa arvatud kõige esimene).

292Kui selle aja lõpuks on kõik asjaomased tooted tunnistatud omavahel koostalitlusvõimelisteks, muutuvad vastavad koostalitlusvõime sertifikaadid lõplikeks.

293Kui selle aja jooksul leitakse koostalitlusvõime rikkeid, teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor kindlaks probleemide põhjused kõigi seotud tootjate abil ning soovitab neil teha vajalikud muudatused.

294Kui selle aja lõpuks esineb veel koostalitlusvõime probleeme, teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor koostöös kõigi seotud tootjate ja vastavad funktsionaalsertifikaadid andnud tüübikinnitusasutustega kindlaks koostalitlusvõime rikete põhjused ning määrab, milliseid muudatusi peaks iga asjaomane tootja tegema. Tehniliste lahenduse otsimine võib kesta maksimaalselt kaks kuud, kui pärast seda ei ole ühist lahendust leitud, otsustab komisjon, olles konsulteerinud koostalitlusvõime katsete eest vastutava laboriga, milline seade (millised seadmed) ja kaardid saavad lõpliku koostalitlusvõime sertifikaadi, ja esitab oma põhjendused.

295Kõik koostalitusvõime katsete taotlused, mis labor on registreerinud esimese ajutise koostalitusvõime sertifikaadi andmise järgse nelja kuu möödumise ja nõudes 294 osutatud komisjoni otsuse tegemise kuupäeva vahelisel ajal, lükatakse edasi esialgsete koostalitusvõimeprobleemide lahendamiseni. Seejärel töödeldakse neid taotlusi nende registreerimise järjekorras.

---

1. liide

ANDMESÕNASTIK

SISUKORD
1.	Sissejuhatus …
1.1.	Andmetüüpide määratlusviis …
1.2.	Viited …
2.	Andmetüüpide määratlused …
2.1.	ActivityChangeInfo …
2.2.	Address …
2.3.	BCDString …
2.4.	CalibrationPurpose …
2.5.	CardActivityDailyRecord …
2.6.	CardActivityLengthRange …
2.7.	CardApprovalNumber …
2.8.	CardCertificate …
2.9.	CardChipIdentification …
2.10.	CardConsecutiveIndex …
2.11.	CardControlActivityDataRecord …
2.12.	CardCurrentUse …
2.13.	CardDriverActivity …
2.14.	CardDrivingLicenceInformation …
2.15.	CardEventData …
2.16.	CardEventRecord …
2.17.	CardFaultData …
2.18.	CardFaultRecord …
2.19.	CardIccIdentification …
2.20.	CardIdentification …
2.21.	CardNumber …
2.22.	CardPlaceDailyWorkPeriod …
2.23.	CardPrivateKey …
2.24.	CardPublicKey …
2.25.	CardRenewalIndex …
2.26.	CardReplacementIndex …
2.27.	CardSlotNumber …
2.28.	CardSlotsStatus …
2.29.	CardStructureVersion …
2.30.	CardVehicleRecord …
2.31.	CardVehiclesUsed …
2.32.	Certificate …
2.33.	CertificateContent …
2.34.	CertificateHolderAuthorisation …
2.35.	CertificateRequestID …
2.36.	CertificationAuthorityKID …
2.37.	CompanyActivityData …
2.38.	CompanyActivityType …
2.39.	CompanyCardApplicationIdentification …
2.40.	CompanyCardHolderIdentification …
2.41.	ControlCardApplicationIdentification …
2.42.	ControlCardControlActivityData …
2.43.	ControlCardHolderIdentification …
2.44.	ControlType …
2.45.	CurrentDateTime …
2.46.	DailyPresenceCounter …
2.47.	Datef …
2.48.	Distance …
2.49.	DriverCardApplicationIdentification …
2.50.	DriverCardHolderIdentification …
2.51.	EntryTypeDailyWorkPeriod …
2.52.	EquipmentType …
2.53.	EuropeanPublicKey …
2.54.	EventFaultType …
2.55.	EventFaultRecordPurpose …
2.56.	ExtendedSerialNumber …
2.57.	FullCardNumber …
2.58.	HighResOdometer …
2.59.	HighResTripDistance …
2.60.	HolderName …
2.61.	K-ConstantOfRecordingEquipment …
2.62.	KeyIdentifier …
2.63.	L-TyreCircumference …
2.64.	Language …
2.65.	LastCardDownload …
2.66.	ManualInputFlag …
2.67.	ManufacturerCode …
2.68.	MemberStateCertificate …
2.69.	MemberStatePublicKey …
2.70.	Name …
2.71.	NationAlpha …
2.72.	NationNumeric …
2.73.	NoOfCalibrationRecords …
2.74.	NoOfCalibrationSinceDownload …
2.75.	NoOfCardPlaceRecords …
2.76.	NoOfCardVehicleRecords …
2.77.	NoOfCompanyActivityRecords …
2.78.	NoOfControlActivityRecords …
2.79.	NoOfEventsPerType …
2.80.	NoOfFaultsPerType …
2.81.	OdometerValueMidnight …
2.82.	OdometerShort …
2.83.	OverspeedNumber …
2.84.	PlaceRecord …
2.85.	PreviousVehicleInfo …
2.86.	PublicKey …
2.87.	RegionAlpha …
2.88.	RegionNumeric …
2.89.	RSAKeyModulus …
2.90.	RSAKeyPrivateExponent …
2.91.	RSAKeyPublicExponent …
2.92.	SensorApprovalNumber …
2.93.	SensorIdentification …
2.94.	SensorInstallation …
2.95.	SensorInstallationSecData …
2.96.	SensorOSIdentifier …
2.97.	SensorPaired …
2.98.	SensorPairingDate …
2.99.	SensorSerialNumber …
2.100.	SensorSCIdentifier …
2.101.	Signature …
2.102.	SimilarEventsNumber …
2.103.	SpecificConditionType …
2.104.	SpecificConditionRecord …
2.105.	Speed …
2.106.	SpeedAuthorised …
2.107.	SpeedAverage …
2.108.	SpeedMax …
2.109.	TdesSessionKey …
2.110.	TimeReal …
2.111.	TyreSize …
2.112.	VehicleIdentificationNumber …
2.113.	VehicleRegistrationIdentification …
2.114.	VehicleRegistrationNumber …
2.115.	VuActivityDailyData …
2.116.	VuApprovalNumber …
2.117.	VuCalibrationData …
2.118.	VuCalibrationRecord …
2.119.	VuCardIWData …
2.120.	VuCardIWRecord …
2.121.	VuCertificate …
2.122.	VuCompanyLocksData …
2.123.	VuCompanyLocksRecord …
2.124.	VuControlActivityData …
2.125.	VuControlActivityRecord …
2.126.	VuDataBlockCounter …
2.127.	VuDetailedSpeedBlock …
2.128.	VuDetailedSpeedData …
2.129.	VuDownloadablePeriod …
2.130.	VuDownloadActivityData …
2.131.	VuEventData …
2.132.	VuEventRecord …
2.133.	VuFaultData …
2.134.	VuFaultRecord …
2.135.	VuIdentification …
2.136.	VuManufacturerAddress …
2.137.	VuManufacturerName …
2.138.	VuManufacturingDate …
2.139.	VuOverSpeedingControlData …
2.140.	VuOverSpeedingEventData …
2.141.	VuOverSpeedingEventRecord …
2.142.	VuPartNumber …
2.143.	VuPlaceDailyWorkPeriodData …
2.144.	VuPlaceDailyWorkPeriodRecord …
2.145.	VuPrivateKey …
2.146.	VuPublicKey …
2.147.	VuSerialNumber …
2.148.	VuSoftInstallationDate …
2.149.	VuSoftwareIdentification …
2.150.	VuSoftwareVersion …
2.151.	VuSpecificConditionData …
2.152.	VuTimeAdjustmentData …
2.153.	VuTimeAdjustmentRecord …
2.154.	W-VehicleCharacteristicConstant …
2.155.	WorkshopCardApplicationIdentification …
2.156.	WorkshopCardCalibrationData …
2.157.	WorkshopCardCalibrationRecord …
2.158.	WorkshopCardHolderIdentification …
2.159.	WorkshopCardPIN …
3.	Väärtus- ja suurusulatuse määratlused …
3.1.	Juhikaardi määratlused …
3.2.	Töökojakaardi määratlused …
3.3.	Kontrollikaardi määratlused …
3.4.	Ettevõttekaardi määratlused …
4.	Märgistikud …
5.	Kodeerimine …

1.   SISSEJUHATUS

Käesolevas liites määratletakse sõidumeerikus ja sõidumeerikukaartides kasutatavad andmevormingud, andmeelemendid ja andmestruktuurid.

1.1.   Andmetüüpide määratlusviis

Käesolevas liites kasutatakse andmetüüpide määratlemiseks abstraktset süntaksi esitust 1 (ASN.1). See võimaldab määratleda liht- ja struktureeritud andmeid, kasutamata mis tahes spetsiifilist edastussüntaksi (kodeerimiseeskirjad), mis oleks sõltuv rakendusest ja keskkonnast.

ASN.1 tüübinimetused on tehtud vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1. See tähendab, et:

Kui ASN.1 tüüp on juba määratletud teise standardi osana ja kui see on asjakohane sõidumeerikus kasutamiseks, määratletakse see ASN.1 tüüp käesolevas liites.

Võimaldamaks erinevat tüüpi kodeerimiseeskirjade kasutamist, on mõned ASN.1 tüübid käesolevas liites piiratud väärtusulatuse identifikaatoritega. Väärtusulatuse identifikaatorid on määratletud lõikes 3.

1.2.   Viited

Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:

ISO 639

Code for the representation of names of languages. First Edition: 1988. (Keelenimede kood, esimene väljaanne, 1988.)

EN 726-3

Identification cards systems — Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals — Part 3: Application independent card requirements. December 1994. (Identimiskaartide süsteemid — Telekommunikatsiooni kiipkaardid ja terminalid — 3. osa: Rakendusest sõltumatud kaardinõuded, detsember 1994.)

ISO 3779

Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure. Edition 3: 1983. (Maanteeesõidukid — Valmistajatehase tähis (VIN) — Sisu ja struktuur, 3. väljaanne, 1983.)

ISO/IEC 7816-5

Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 5: Numbering system and registration procedure for application identifiers. First edition: 1994 + Amendment 1: 1996. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 5. osa: Rakendusidenfikaatorite numereerimissüsteem ja registreerimiskord, esimene väljaanne, 1994 + 1. muudatus, 1996.)

ISO/IEC 8824-1

Information technology — Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1): Specification of basic notation. Edition 2: 1998. (Infotehnoloogia — Abstraktne süntaksi esitus 1 (ASN.1): Baasesituse spetsifikaat, 2. väljaanne, 1998.)

ISO/IEC 8825-2

Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER). Edition 2: 1998. (Infotehnoloogia — ASN.1 kodeerimisreeglid: Pakitud kodeerimisreeglite (PER) spetsifikaat, 2. väljaanne, 1998.)

ISO/IEC 8859-1

Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 1: Latin alphabet No 1. First edition: 1998. (Infotehnoloogia — 8bitilised ühebaidilised kodeeritud graafilised märgistikud — 1. osa: Ladina tähestik nr 1, esimene väljaanne, 1998.)

ISO/IEC 8859-7

Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 7: Latin/Greek alphabet. First edition: 1987. (Infotehnoloogia — 8bitilised ühebaidilised kodeeritud graafilised märgistikud — 7. osa: Ladina/kreeka tähestik, esimene väljaanne, 1987.)

ISO 16844-3

Road vehicles — Tachograph systems — Motion Sensor Interface. WD 3-20/05/99. (Maanteesõidukid — Sõidumeerikusüsteemid — Liikumisanduri liides.)

2.   ANDMETÜÜBI MÄÄRATLUSED

Kõigi järgnevate andmetüüpide puhul täidetakse “teadmata” või “mitte kohaldatava” sisuga andmeelement vaikimisi baitidega “FF”.

2.1.   ActivityChangeInfo

See andmetüüp võimaldab kodeerida kahebaidilise sõna piires ava staatuse kell 00.00 ja/või juhi staatuse kell 00.00 ja/või tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutused ja/või juhi või kaasjuhi kaardi staatuse muutused. See andmetüüp on seotud nõuetega 084, 109a, 199 ja 219.

ActivityChangeInfo::= OCTET STRING (SIZE(2))

Väärtuse omistus — okteti joondus:′scpaattttttttttt′B (16 bitti)

Märkus “kaardi väljavõtmise” korral:

Kui kaart võetakse välja:

Käsitsi tehtud sissekande tulemusel võib (kaardile salvestatud) bitid ′c′ ja ′aa′ sissekande kajastamiseks hiljem üle kirjutada.

2.2.   Aadress

Aadress.

address::= SEQUENCE {

}

codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on aadressi kodeerimiseks kasutatud,

address on ISO/IEC 8859-codePage koodilehekülje kohaselt kodeeritud address.

2.3.   BCDString

Andmetüüpi BCDString kasutatakse kahendkodeeritud kümnendesituses (BCD). Seda andmetüüpi kasutatakse ühe kümnendkoha esitamiseks ühes pooloktetis (4 bitti). BCDString aluseks on ISO/IEC 8824-1 “CharacterStringType”.

BCDString::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {

identification ( WITH COMPONENTS {

fixed PRESENT }) })

BCDString kasutab “hstring”-esitust. Vasakpoolseim kuueteistkümnendesituse number on esimese okteti kõige tähtsam pooloktett. Täiskordsete oktettide saamiseks sisestatakse vajaduse korral alates esimese okteti kõige vasakpoolsema poolokteti asukohast 0-väärtusega sabapooloktetid.

Lubatud numbrid on: 0, 1, … 9.

2.4.   CalibrationPurpose

Kood, mis seletab, miks registreeriti kalibreerimisparameetrite kogum. See andmetüüp on seotud nõuetega 097 ja 098.

CalibrationPurpose::= OCTET STRING (SIZE(1)).

Väärtuse omistus:

′00′H

reserveeritud väärtus,

′01′H

aktiveerimine: sõidukiüksuse aktiveerimishetkel teadaolevate kalibreerimisparameetrite registreerimine,

′02′H

esimene paigaldus: sõidukiüksuse esimene kalibreerimine pärast selle aktiveerimist,

′03′H

paigaldus: sõidukiüksuse esimene kalibreerimine praeguses sõidukis,

′04′H

korrapärane ülevaatus.

2.5.   CardActivityDailyRecord

Kaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevustega konkreetsel kalendripäeval. See andmetüüp on seotud nõuetega 199 ja 219.

CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE {

}

activityPreviousRecordLength on eelmise päeva andmete kogupikkus baitides. Maksimumväärtuse määrab neid andmeid sisaldava OCTET STRING'i pikkus (vt CardActivityLengthRange lõikes 3). Kui see kirje on vanim kirje päeva kohta, peab activityPreviousRecordLength'i väärtus olema null.

activityRecordLength on selle kirje kogupikkus baitides. Maksimumväärtuse määrab ära neid andmeid sisaldava OCTET STRING'i pikkus.

activityRecordDate on kirje kuupäev.

activityDailyPresenceCounter on kaardi kasutuskordade lugeja sellel päeval.

activityDayDistance on kogu läbitud teepikkus sellel päeval.

activityChangeInfo on juhi ActivityChangeInfo andmete kogum sellel päeval. See võib sisaldada maksimaalselt 1 440 väärtust (üks tegevusmuutus minutis). Selles kogumis on alati activityChangeInfo väärtus, mis näitab juhtimisstaatust kell 00.00.

2.6.   CardActivityLengthRange

Juhi- või töökojakaardil olevate baitide arv, mida saab kasutada kirjete salvestamiseks juhi tegevuse kohta.

CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..216-1)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.7.   CardApprovalNumber

Kaardi tüübikinnituse number:

CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.8.   CardCertificate

Kaardi avaliku võtme sertifikaat.

CardCertificate ::= Certificate.

2.9.   CardChipIdentification

Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi kiibi identimisega (nõue 191).

CardChipIdentification ::= SEQUENCE {

}

icSerialNumber on kiibi seerianumber standardi EN 726-3 kohaselt.

icManufacturingReferences on kiibi tootja identifikaator ja koostisosad vastavalt standardile EN 726-3.

2.10.   CardConsecutiveIndex

Kaardi järjestikune indeks (mõiste h).

CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk)

Kasvamise järjekord : ′0, …, 9, A, … , Z, a, … , z′.

2.11.   CardControlActivityDataRecord

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi suhtes kohaldatud viimase kontrolliga (nõuded 210 ja 225).

CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE {

}

controlType on kontrollitüüp.

controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.

controlCardNumber on kontrolli läbiviinud kontrolliametniku FullCardNumber.

controlVehicleRegistration on sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.

controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd on allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,

2.12.   CardCurrentUse

Teave kaardi tegeliku kasutamise kohta (nõue 212).

CardCurrentUse ::= SEQUENCE {

}

sessionOpenTime on aeg, millal kaart sisestati antud kasutuseks. Kaardi väljavõtmisel määratakse see element nullina.

sessionOpenVehicle on kaardi sisestamisel määratud hetkel kasutatava sõiduki identifikatsioon. Kaardi väljavõtmisel määratakse see element nullina.

2.13.   CardDriverActivity

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevustega (nõuded 199 ja 219).

CardDriverActivity ::= SEQUENCE {

}

activityPointerOldestDayRecord on stringi activityDailyRecords vanima tervikliku päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikaat (baitide arv stringi algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.

activityPointerNewestRecord on stringi activityDailyRecords viimase päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikaat (baitide arv stringi algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.

activityDailyRecords on juhi tegevuse kohta andmete säilitamiseks olemasolev ruum (andmestruktuur: CardActivityDailyRecord) iga kalendripäeva tarvis, mil kaarti on kasutatud.

Väärtuse omistus: see oktetistring täidetakse tsükliliselt CardActivityDailyRecord'i kirjetega. Esimesel kasutamisel alustatakse salvestamist stringi esimesse baiti. Kõik uued kirjed liidetakse eelmise lõppu. Kui string saab täis, jätkub salvestamine stringi esimesse baiti sõltumaltult andmeelemendis olevast katkestusest. Enne uue tegevuse andmete sisestamist stringi (laiendades olemasolevat activityDailyRecord'i või võttes uue activityDailyRecord'i), mis asendab andmed vanemate tegevuste kohta, tuleb activityPointerOldestDayRecord ajakohastada, et see kajastaks vanima täieliku päeva kirje uut asukohta, ning selle (uue) vanima täieliku päeva kirje activityPreviousRecordLength näit tuleb nullida.

2.14.   CardDrivingLicenceInformation

Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud andmetega kaardi omaniku juhiloa kohta (nõue 196).

CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE {

}

drivingLicenceIssuingAuthority on juhiloa väljaandmise eest vastutav asutus.

drivingLicenceIssuingNation on juhiloa väljandnud asutuse riikkondsus.

drivingLicenceNumber on juhiloa number.

2.15.   CardEventData

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud sündmustega (nõuded 204 ja 223).

CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF {

}

CardEventData on cardEventRecords'i jada EventFaultType'i väärtuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turbemurdekatsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumisse).

cardEventRecords on konkreetse sündmuse tüübi (või sündmuse kategooria, mis on seotud turbemurdekatsetega) sündmusekirjete kogum.

2.16.   CardEventRecord

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud sündmusega (nõuded 205 ja 223).

CardEventRecord ::= SEQUENCE {

}

eventType on sündmuse tüüp.

eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.

eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.

eventVehicleRegistration on sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.

2.17.   CardFaultData

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud riketega (nõuded 207 ja 223).

CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF {

}

CardFaultData on jada sõidumeeriku rikkekirjete kogumist, millele järgneb kaardi rikkekirjete kogum.

cardFaultRecords on rikkekategooria (sõidumeerik või kaart) rikkekirjete kogum.

2.18.   CardFaultRecord

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud rikkega (nõuded 208 ja 223).

CardFaultRecord ::= SEQUENCE {

}

faultType on rikketüüp.

faultBeginTime on rikke alguse kuupäev ja kellaaeg.

faultEndTime on rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg.

faultVehicleRegistration on sõiduki, milles rike toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.

2.19.   CardIccIdentification

Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kiipkaardi identimisega (nõue 192).

CardIccIdentification ::= SEQUENCE {

}

clockStop on moodus clockStop vastavalt standardile EN 726-3.

cardExtendedSerialNumber on kiipkaardi seerianumber ja kiipkaardi tootjaviide vastavalt standardile EN 726-3, need on kindlaks määratud andmetüübiga ExtendedSerialNumber.

cardApprovalNumber on kaardi tüübikinnituse number.

cardPersonaliserID on kaardi tuvastusandmed vastavalt standardile EN 726-3.

embedderIcAssemblerId on paigaldaja/kiibi koostaja idendifikaator vastavalt standardile EN 726-3.

icIdentifier on kaardil oleva kiibi ja kiibi tootja identifikaator vastavalt standardile EN 726-3.

2.20.   CardIdentification

Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi identimisega (nõuded 194, 215, 231, 235).

CardIdentification ::= SEQUENCE

}

cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.

cardNumber on kaardi kaardinumber.

cardIssuingAuthorityName on kaardi väljaandnud asutuse nimi.

cardIssueDate on kaardi praegusele omanikule väljaandmise kuupäev.

cardValidityBegin on kaardi kehtivuse esimene kuupäev.

cardExpiryDate on kaardi kehtivuse viimane kuupäev.

2.21.   CardNumber

Kaardi number on määratletud mõistes g.

CardNumber ::= CHOICE {

SEQUENCE {

}

SEQUENCE {

}

}

driverIdentification on juhi unikaalne identifikatsioon liikmesriigis.

ownerIdentification on ettevõtte või töökoja või kontrolliasutuse unikaalne identifikatsioon liikmesriigis.

cardConsecutiveIndex on kaardi järjestikune indeks.

cardReplacementIndex on kaardi asendusindeks.

cardRenewalIndex on kaardi uuendusindeks.

Valiku esimene jada sobib juhikaardi numbri kodeerimiseks, valiku teine jada sobib töökoja-, kontroll- ja ettevõttekaardi numbrite kodeerimiseks.

2.22.   CardPlaceDailyWorkPeriod

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud tööpäeva algus- ja/või lõpukohtadega (nõuded 202 ja 221).

CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE {

}

placePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kohakirje indeks.

Väärtuse omistus: number, mis vastab kohakirjete lugejale, alates nullist kohakirje esimesel esinemisel struktuuris.

placeRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet sisestatud kohtade kohta.

2.23.   CardPrivateKey

Kaardi isiklik võti.

CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent.

2.24.   CardPublicKey

Kaardi avalik võti.

CardPublicKey ::= PublicKey.

2.25.   CardRenewalIndex

Kaardi uuendusindeks (mõiste i).

CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1)).

Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk).

′0′Esimene väljaanne.

Kasvamise järjekord:′0, …, 9, A, …, Z′.

2.26.   CardReplacementIndex

Kaardi asendusindeks (mõiste j).

CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk).

′0′Originaalkaart.

Kasvamise järjekord:′0, …, 9, A, …, Z′.

2.27.   CardSlotNumber

Sõidukiüksuse kahe ava eristuskood.

CardSlotNumber ::= INTEGER {

}

Väärtuse omistus: täpsustamata.

2.28.   CardSlotsStatus

Kood, mis näitab sõidukiüksuse kahte avasse sisestatud kaartide tüüpi.

CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Väärtuse omistus — okteti joondus:′ccccdddd′B:

′cccc′B

Kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaarditüübi identifikatsioon,

′dddd′B

Juhikaardi avasse sisestatud kaarditüübi identifikatsioon

järgmiste identimiskoodidega:

′0000′B

kaarti ei ole sisestatud,

′0001′B

sisestatud on juhikaart,

′0010′B

sisestatud on töökojakaart,

′0011′B

sisestatud on kontrollikaart,

′0100′B

sisestatud on ettevõttekaart.

2.29.   CardStructureVersion

Kood, mis näitab sõidumeerikukaardi rakendusstruktuuri versiooni.

CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Väärtuse omistus:′aabb′H:

▼M10

▼M8

2.30.   CardVehicleRecord

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki kasutusajaga kalendripäevas (nõuded 197 ja 217).

CardVehicleRecord ::= SEQUENCE {

}

vehicleOdometerBegin on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusaja alguses.

vehicleOdometerEnd on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusaja lõpus.

vehicleFirstUse on sõiduki kasutusaja alguse kuupäev ja kellaaeg.

vehicleLastUse on sõiduki kasutusaja lõpu kuupäev ja kellaaeg.

vehicleRegistration on sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud liikmesriik.

vuDataBlockCounter on lugeja vuDataBlockCounter'i väärtus sõiduki kasutusaja viimasel väljavõttel.

2.31.   CardVehiclesUsed

Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku kasutatud sõidukitega (nõuded 197 ja 217).

CardVehiclesUsed := SEQUENCE {

}

vehiclePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud sõidukikirje indeks.

Väärtuse omistus: number, mis vastab sõidukikirjete lugejale, alates nullist sõidukikirje esimesel esinemisel struktuuris.

cardVehicleRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud sõidukite kohta.

2.32.   Certificate

Sertifikaat on sertifitseerimisasutuse väljaantud avalik võti.

Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))

Väärtuse omistus: digitaalallkiri koos andmete CertificateContent osalise taaskasutamisega vastavalt 11. liitele “Ühised turbemehhanismid”: allkiri (128 baiti) avaliku võtme jääk (58 baiti) sertifitseerimisasutuse viide (8 baiti).

2.33.   CertificateContent

Avaliku võtme sertifikaadi (avateksti) sisu vastavalt 11. liitele “Ühised turbemehhanismid”.

CertificateContent ::= SEQUENCE {

}

certificateProfileIdentifier on vastava sertifikaadi versioon.

Väärtuse omistus:: ′01h′ selle versiooni puhul.

CertificationAuthorityReference idendib sertifikaadi väljaandnud asutuse. See viitab ka selle sertifitseerimisasutuse avalikule võtmele.

certificateHolderAuthorisation idendib sertifikaadi omaniku õigused.

certificateEndOfValidity on kuupäev, mil sertifikaadi halduskehtivus lõpeb.

certificateHolderReference idendib kaardi omaniku. Viitab ka ta avalikule võtmele.

publicKey on selle sertifikaadiga tõendatud avalik võti.

2.34.   CertificateHolderAuthorisation

Sertifikaadi omaniku õiguste identimine.

CertificateHolderAuthorisation ::= SEQUENCE {

}

tachographApplicationID on sõidumeerikurakenduse rakendusidentifikaator.

Väärtuse omistus:: ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. See rakendusidentifikaator (AID) on valmistajaspetsiifiline registreerimata rakendusidentifikaator vastavalt standardile ISO/IEC 7816-5.

equipmentType on seadmetüübi identifikatsioon, mille jaoks sertifikaat on mõeldud.

Väärtuse omistus: vastavalt andmetüübile EquipmentType. 0, kui tegemist on liikmesriigi sertifikaadiga.

2.35.   CertificateRequestID

Sertifitseerimistaotluse unikaalne identifikatsioon. Seda saab kasutada ka sõidukiüksuse avaliku võtme identifikaatorina, kui sõidukiüksuse, mille jaoks võti on mõeldud, seerianumber ei ole sertifikaadi loomise ajal teada.

CertificateRequestID ::= SEQUENCE {

}

requestSerialNumber on sertifitseerimistaotluse seerianumber, mis on kordumatu allpool esitatud tootja ja kuu tarvis.

requestMonthYear on sertifitseerimistaotluse kuu ja aasta identifikatsioon.

Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta (kaks viimast arvu).

crIdentifier: laiendatud seerianumbrilt pärineva sertifitseerimistaotluse eristamisidentifikaator.

Väärtuse omistus: ′FFh′.

manufacturerCode: sertifikaati taotleva tootja numbrikood.

2.36.   CertificationAuthorityKID

Sertifitseerimisasutuse (liikmesriigi või Euroopa sertifitseerimisasutuse) avaliku võtme identifikaator.

CertificationAuthorityKID ::= SEQUENCE {

}

nationNumeric on sertifitseerimisasutuse numbrikood.

nationAlpha on sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline kood.

keySerialNumber on sertifitseerimisasutuse erinevate võtmete tarvis järjekorranumber, juhul kui võtmeid muudetakse.

additionalInfo on kahebaidiline väli lisakoodi tarvis (puudutab sertifitseerimisasutust).

caIdentifier on identifikaator, eristamaks sertifitseerimisasutuse võtme identifikaatorit muudest võtmeidentifikaatoritest.

Väärtuse omistus: ′01h′.

2.37.   CompanyActivityData

Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud tegevustega (nõue 237).

CompanyActivityData ::= SEQUENCE {

}

}

companyPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kirje companyActivityRecord indeks.

Väärtuse omistus: number, mis vastab ettevõtte tegevuskirjete lugejale, alates nullist ettevõtte tegevuskirje esimesel esinemisel struktuuris.

companyActivityRecords on kõigi ettevõtte tegevuskirjete kogum.

companyActivityRecord on ühe ettevõtte tegevusega seotud teabe jada.

companyActivityType on ettevõtte tegevustüüp.

companyActivityTime on ettevõtte tegevuse kuupäev ja kellaaeg.

cardNumberInformation on vajaduse korral allalaaditud kaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik.

vehicleRegistrationInformation on sõiduki, milles toimus andmete allalaadimine või lukustamine või luku avamine, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.

downloadPeriodBegin ja downloadPeriodEnd on vajaduse korral sõidukiüksusest andmete allalaadimise ajavahemik.

2.38.   CompanyActivityType

Kood, mis näitab ettevõtte tegevust ettevõttekaardi kasutamisel.

CompanyActivityType ::= INTEGER {

}

2.39.   CompanyCardApplicationIdentification

Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).

CompanyCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {

}

typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.

cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.

noOfCompanyActivityRecords on arv, mitu ettevõtte tegevuskirjet on võimalik kaardile salvestada.

2.40.   CompanyCardHolderIdentification

Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 236).

CompanyCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {

}

companyName on kaarti omava ettevõtte nimi.

companyAddress on kaarti omava ettevõtte aadress.

cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.

2.41.   ControlCardApplicationIdentification

Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).

ControlCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {

}

typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.

cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.

noOfControlActivityRecords on arv, mitu kontrollitegevuse kirjet on võimalik kaardile salvestada.

2.42.   ControlCardControlActivityData

Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kontrollitegevustega (nõue 233).

ControlCardControlActivityData ::= SEQUENCE {

}

}

controlPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kontrollikirje indeks.

Väärtuse omistus: number, mis vastab kontrollitegevuse kirjete lugejale, alates nullist kontrollitegevuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.

controlActivityRecords on kõigi kontrollitegevuse kirjete kogum.

controlActivityRecord on ühe kontrolliga seotud teabe jada.

controlType on kontrollitüüp.

controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.

controlledCardNumber on kontrollitud kaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik.

controlledVehicleRegistration on sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.

controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd on tegelikult allalaaditud ajavahemik.

2.43.   ControlCardHolderIdentification

Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 232).

ControlCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {

}

controlBodyName on kontrolliasutuse nimi, kuhu kaardi omanik kuulub.

controlBodyAddress on kontrolliasutuse aadress, kuhu kaardi omanik kuulub.

cardHolderName on kontrollikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).

cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.

2.44.   ControlType

Kontrolli käigus läbiviidud tegevuste kood. See andmetüüp on seotud nõuetega 102, 210 ja 225.

ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Väärtuse omistus — okteti joondus:′cvpdxxxx′B(8 bitti)

′c′B	kaardilt allalaadimine: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla laaditud, ′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla laaditud

′v′B	sõidukiüksusest allalaadimine: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukiüksusest alla laaditud, ′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiüksusest alla laaditud

′p′B	trükkimine: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud, ′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud

′d′B	kuvar: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit kasutatud, ′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasutatud

′xxxx′B

Ei ole kasutatud.

2.45.   CurrentDateTime

Sõidumeeriku käesolev kuupäev ja kellaaeg.

CurrentDateTime ::= TimeReal

Väärtuse omistus:: täpsustamata.

2.46.   DailyPresenceCounter

Juhi- või töökojakaardile salvestatud loendur, mis suureneb ühe võrra igal kalendripäeval, millal kaart on sõidukiüksusesse sisestatud. See andmetüüp on seotud nõuetega 199 ja 219.

DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9 999, algab uuesti nullist. Kaardi esmakordse väljaandmise ajal määratakse number nullina.

2.47.   Datef

Kergesti trükitav numbriformaadis väljendatud kuupäev.

Datef ::= SEQUENCE {

}

Väärtuse omistus:

2.48.   Distance

Läbitud teepikkus (sõiduki läbisõidumõõdiku kahe näidu vahe kilomeetrites)

Distance ::= INTEGER(0..216-1)

Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomeetrites toimeulatuses 0 kuni 9 999 km.

2.49.   DriverCardApplicationIdentification

Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).

DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {

}

typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.

cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.

noOfEventsPerType on sündmusetüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik kaardile salvestada.

noOfFaultsPerType on rikketüübi kaupa rikete arv, mida on võimalik kaardile salvestada.

activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskirjete salvestamiseks kasutada.

noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.

noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registreerida.

2.50.   DriverCardHolderIdentification

Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 195).

DriverCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {

}

cardHolderName on juhikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).

cardHolderBirthDate on juhikaardi omaniku sünniaeg.

cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.

2.51.   EntryTypeDailyWorkPeriod

Kood tööpäeva kohakirje alguse ja lõpu eristamiseks ja kirjetingimus.

EntryTypeDailyWorkPeriod ::= INTEGER

}

Väärtuse omistus:: vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.

2.52.   EquipmentType

Kood sõidumeerikurakenduse erinevate sõidumeerikutüüpide eristamiseks.

EquipmentType ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1.

Väärtus 0 on jäetud selleks, et määrata sertifikaadi CHA-väljal liikmesriik või Euroopa.

2.53.   EuropeanPublicKey

Euroopa avalik võti.

EuropeanPublicKey ::= PublicKey.

2.54.   EventFaultType

Sündmust või riket täpsustav kood.

EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1)).

Väärtuse omistus:

2.55.   EventFaultRecordPurpose

Kood, mis selgitab, miks sündmus või rike on registreeritud.

EventFaultRecordPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1)).

Väärtuse omistus:

2.56.   ExtendedSerialNumber

Seadme kordumatu identifikatsioon. Seda võib kasutada ka seadme avaliku võtme identifikaatorina.

ExtendedSerialNumber ::= SEQUENCE {

}

serialNumber on seadme seerianumber, mis on kordumatu allpool esitatud tootja, seadmetüübi ja kuu tarvis.

monthYear on tootmise (või seerianumbri omistamise) kuu ja aasta identifikatsioon.

Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta (kaks viimast arvu).

type seadmetüübi identifikaator.

Väärtuse omistus: tootjaomane, reserveeritud väärtusega FFh'.

manufacturerCode: seadme tootja numbrikood.

2.57.   FullCardNumber

Sõidumeerikukaardi täielikult identiv kood.

FullCardNumber ::= SEQUENCE {

}

cardType on sõidumeerikukaardi tüüp.

cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.

cardNumber on kaardi number.

2.58.   HighResOdometer

Sõiduki läbisõidumõõdiku näit: Sõiduki töötamise ajal läbitud kogu teepikkus.

HighResOdometer ::= INTEGER(0..232-1)

Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km toimeulatuses 0 kuni 21 055 406 km.

2.59.   HighResTripDistance

Kogu reisi või selle osa jooksul läbitud vahemaa.

HighResTripDistance ::= INTEGER(0..232-1)

Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km toimeulatuses 0 kuni 21 055 406 km.

2.60.   HolderName

Kaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).

HolderName ::= SEQUENCE {

}

holderSurname on kaardi omaniku perekonnanimi. Perekonnanimi ei hõlma tiitleid.

Väärtuse omistus: kui kaart ei ole isiklik, sisaldab holderSurname sama teavet kui companyName või workshopName või controlBodyName.

holderFirstNames on omaniku eesnimi (eesnimed) ja initsiaalid.

2.61.   K-ConstantOfRecordingEquipment

Sõidumeeriku konstant (mõiste m).

K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..216-1)

Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris toimeulatuses 0 kuni 64 255 impulssi/km.

2.62.   KeyIdentifier

Viitamiseks ja võtme valikuks kasutatav avaliku võtme kordumatu identifikaator. See idendib ka võtme omaniku.

KeyIdentifier ::= CHOICE {

}

Esimene valik sobib sõidukiüksuse või sõidumeerikukaardi avalikule võtmele viitamiseks.

Teine valik sobib sõidukiüksuse avalikule võtmele viitamiseks (kui ei ole võimalik teada sõidukiüksuse seerianumbrit sertifikaadi loomise ajal).

Kolmas valik sobib liikmesriigi avalikule võtmele viitamiseks.

2.63.   L-TyreCircumference

Rattarehvide efektiivümbermõõt (mõiste u).

L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..216-1)

Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv, väärtus 1/8 mm toimeulatuses 0 kuni 8 031 mm.

2.64.   Language

Keelt identiv kood.

Language ::= IA5String(SIZE(2))

Väärtuse omistus: kahest väiketähest koosnev kood vastavalt standardile ISO 639.

2.65.   LastCardDownload

Juhikaardile salvestatud kaardilt viimase (muul eesmärgil kui kontrolliks) allalaadimise kuupäev ja kellaaeg. Kuupäeva saab ajakohastada sõidukiüksuse või mis tahes kaardi lugejaga.

LastCardDownload ::= TimeReal

Väärtuse omistus: täpsustamata.

2.66.   ManualInputFlag

Kood, mis näitab, kas kaardi omanik on juhi tegevusi kaardi sisestamisel käsitsi sisestanud või mitte (nõue 081).

ManualInputFlag ::= INTEGER {

}

Väärtuse omistus: täpsustamata.

2.67.   ManufacturerCode

Tootjat identiv kood.

ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus:

′00′H

Teave puudub

′01′H

Reserveeritud väärtus

′02′H .. ′0F′H

Edaspidiseks kasutamiseks

′10′H

ACTIA

′11′H .. ′17′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′A′.

′18′H .. ′1F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′B′.

′20′H .. ′27′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′C′.

′28′H .. ′2F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega′D′.

′30′H .. ′37′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′E′.

′38′H .. ′3F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′F′.

′40′H

Giesecke & Devrient GmbH

′41′H

GEM plus

′42′H .. ′47′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′G′.

′48′H .. ′4F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′H′.

′50′H .. ′57′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′I′.

′58′H .. ′5F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′J′.

′60′H .. ′67′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′K′.

′68′H .. ′6F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′L′.

′70′H .. ′77′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′M′.

′78′H .. ′7F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′N′.

′80′H

OSCARD

′81′H .. ′87′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′O′.

′88′H .. ′8F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′P′.

′90′H .. ′97′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Q′.

′98′H .. ′9F′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′R′.

′A0′H

SETEC

′A1′H

SIEMENS VDO

′A2′H

STONERIDGE

′A3′H .. ′A7′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′S′.

′AA′H

TACHOCONTROL

′AB′H .. ′AF′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′T′.

′B0′H .. ′B7′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′U′.

′B8′H .. ′BF′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′V′.

′C0′H .. ′C7′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′W′.

′C8′H .. ′CF′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′X′.

′D0′H .. ′D7′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Y′.

′D8′H .. ′DF′H

Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Z′.

▼M10

Joonealune märkus: Tootjat identifitseerivate koodide ajakohastatud loetelu asub Euroopa sertifitseerimisasutuse koduleheküljel.

▼M8

2.68.   MemberStateCertificate

Euroopa sertifitseerimisasutuse väljaantud liikmesriigi avaliku võtme sertifikaat.

MemberStateCertificate ::= Certificate

2.69.   MemberStatePublicKey

Liikmesriigi avalik võti.

MemberStatePublicKey ::= PublicKey.

2.70.   Name

Nimi.

Name ::= SEQUENCE {

}

codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on nime kodeerimiseks kasutatud,

name on ISO/IEC 8859-codePage'i kohaselt kodeeritud nimi.

2.71.   NationAlpha

Tähestikuline viide riigile vastavalt tavapärastele riigikoodidele autode kaitserauakleebistel ja/või nagu neid kasutatakse sõidukite rahvusvaheliselt ühtlustatud kindlustusdokumentides (roheline kaart).

NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))

Väärtuse omistus:

′ ′	Teave puudub

′A′

Austria

′AL′

Albaania

′AND′

Andorra

′ARM′

Armeenia

′AZ′	Aserbaidžaan

′B′

Belgia

′BG′

Bulgaaria

′BIH′

Bosnia ja Hertsegoviina

′BY′

Valgevene

′CH′

Šveits

′CY′

Küpros

′CZ′	Tšehhi Vabariik

′D′

Saksamaa

′DK′

Taani

′E′

Hispaania

′EST′

Eesti

′F′	Prantsusmaa

′FIN′

Soome

′FL′	Liechtenstein

′FR′	Fääri saared

′UK′	Ühendkuningriik, Alderney, Guernsey, Jersey, Mani saar, Gibraltar

′GE′

Gruusia

′GR′

Kreeka

′H′

Ungari

′HR′

Horvaatia

′I′

Itaalia

′IRL′

Iirimaa

′IS′

Island

′KZ′

Kasahstan

′L′	Luksemburg

′LT′

Leedu

′LV′

Läti

′M′

Malta

′MC′

Monaco

′MD′	Moldova Vabariik

′MK′	Makedoonia

′N′

Norra

′NL′

Madalmaad

′P′

Portugal

′PL′

Poola

′RO′

Rumeenia

′RSM′

San Marino

′RUS′

Venemaa Föderatsioon

′S′

Rootsi

′SK′

Slovakkia

′SLO′

Sloveenia

′TM′	Türkmenistan

′TR′

Türgi

′UA′

Ukraina

′V′

Vatikan

′YU′	Jugoslaavia

′UNK′

Teadmata

′EC′	Euroopa Ühendus

′EUR′

muu Euroopa

′WLD′

muu maailm.

2.72.   NationNumeric

Numbriline viide riigile.

NationNumeric ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus:

2.73.   NoOfCalibrationRecords

Kalibreerimiskirjete arv, mida saab töökojakaardile salvestada.

NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.74.   NoOfCalibrationsSinceDownload

Loendur, mis näitab töökojakaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu (nõue 230).

NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..216-1),

Väärtuse omistus: täpsustamata.

2.75.   NoOfCardPlaceRecords

Kohakirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.

NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.76.   NoOfCardVehicleRecords

Kasutatud sõiduki kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.

NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.77.   NoOfCompanyActivityRecords

Ettevõtte tegevuskirjete arv, mida saab ettevõttekaardile salvestada.

NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.78.   NoOfControlActivityRecords

Kontrollitegevuse kirjete arv, mida saab kontrollikaardile salvestada.

NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.79.   NoOfEventsPerType

Sündmuste arv sündmuse tüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.

NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.80.   NoOfFaultsPerType

Rikete arv rikketüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.

NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: vt lõige 3.

2.81.   OdometerValueMidnight

Sõiduki läbisõidumõõdiku näit antud päeva keskööl (nõue 090).

OdometerValueMidnight ::= OdometerShort

Väärtuse omistus: täpsustamata.

2.82.   OdometerShort

Sõiduki läbisõidumõõdiku näit lühikujul.

OdometerShort ::= INTEGER(0..224-1)

Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomeetrites toimeulatuses 0 kuni 9 999 999 km.

2.83.   OverspeedNumber

Kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kontrollist.

OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: 0 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli ei ole toimunud ühtki kiiruse ületamise sündmust, 1 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud üks kiiruse ületamise sündmus … 255 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud 255 või enam kiiruse ületamise sündmust.

2.84.   PlaceRecord

Tööpäeva algus- või lõpukohaga seotud teave (nõuded 087, 202, 221).

PlaceRecord ::= SEQUENCE {

}

entryTime on kirjega seotud kuupäev ja kellaaeg.

entryTypeDailyWorkPeriod on kirjetüüp.

dailyWorkPeriodCountry on sisestatud riik.

dailyWorkPeriodRegion on sisestatud piirkond.

vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.

2.85.   PreviousVehicleInfo

Teave juhi poolt varem kasutatud sõiduki kohta, kui ta sisestab oma kaardi sõidukiüksusesse (nõue 081).

PreviousVehicleInfo ::= SEQUENCE {

}

vehicleRegistrationIdentification on sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud liikmesriik.

cardWithdrawalTime on kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.

2.86.   PublicKey

Avalik RSA võti.

PublicKey ::= SEQUENCE {

}

rsaKeyModulus on võtmepaari moodul.

rsaKeyPublicExponent on võtmepaari avalik eksponent.

2.87.   RegionAlpha

Alfabeetiline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.

RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))

Väärtuse omistus:

′ ′Teave puudub

Hispaania:

′AN′	Andaluusia

′AR′

Aragón

′AST′

Astuuria

′C′	Kantaabria

′CAT′

Kataloonia

′CL′	Castilla-León

′CM′	Castilla-La-Mancha

′CV′

Valencia

′EXT′

Extremadura

′G′

Galicia

′IB′

Baleaarid

′IC′

Kanaarid

′LR′

La Rioja

′M′

Madrid

′MU′

Murcia

′NA′

Navarra

′PV′

Baskimaa.

2.88.   RegionNumeric

Numbriline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.

RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Väärtuse omistus:

′00′HTeave puudub

Hispaania:

′01′H

Andaluusia

′02′H

Aragón

′03′H

Astuuria

′04′H

Kantaabria

′05′H

Kataloonia

′06′H

Castilla-León

′07′H

Castilla-La-Mancha

′08′H

Valencia

′09′H

Extremadura

′0A′H

Galicia

′0B′H

Baleaarid

′0C′H

Kanaarid

′0D′H

La Rioja

′0E′H

Madrid

′0F′H

Murcia

′10′H

Navarra

′11′H

Baskimaa.

2.89.   RSAKeyModulus

RSA võtmepaari moodul.

RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.90.   RSAKeyPrivateExponent

RSA võtmepaari isiklik eksponent.

RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.91.   RSAKeyPublicExponent

RSA võtmepaari avalik eksponent.

RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.92.   SensorApprovalNumber

Anduri tüübikinnitusnumber.

SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.93.   SensorIdentification

Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri identifikatsiooniga (nõue 077).

SensorIdentification ::= SEQUENCE {

}

sensorSerialNumber on liikumisanduri laiendatud seerianumber (hõlmab osa numbrit ja tootjakoodi).

sensorApprovalNumber on liikumisanduri tüübikinnitusnumber.

sensorSCIdentifier on liikumisanduri turvakomponendi identifikaator.

sensorOSIdentifier on liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.

2.94.   SensorInstallation

Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri paigaldamisega (nõue 099).

SensorInstallation ::= SEQUENCE {

}

sensorPairingDateFirst on liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.

firstVuApprovalNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.

firstVuSerialNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidukiüksuse seerianumber.

sensorPairingDateCurrent on liikumisanduri sõidukiüksusega praeguse ühendamise kuupäev.

currentVuApprovalNumber on liikumisanduriga praegu ühendatud sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.

currentVUSerialNumber on liikumisanduriga praegu ühendatud sõidukiüksuse seerianumber.

2.95.   SensorInstallationSecData

Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri sõidukiüksusega ühendamiseks vajalike turbeandmetega (nõue 214).

SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKey

Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 16844-3.

2.96.   SensorOSIdentifier

Liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.

SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))

Väärtuse omistus: tootjaomane.

2.97.   SensorPaired

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiüksusega ühendatud liikumisanduri identifikatsiooniga (nõue 079).

SensorPaired ::= SEQUENCE {

}

sensorSerialNumber on sõidukiüksusega praegu ühendatud liikumisanduri seerianumber.

sensorApprovalNumber on sõidukiüksusega praegu ühendatud liikumisanduri tüübikinnitusnumber.

sensorPairingDateFirst on praegu sõidukiüksusega ühendatud liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.

2.98.   SensorPairingDate

Liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.

SensorPairingDate ::= TimeReal

Väärtuse omistus: Nem meghatározott.

2.99.   SensorSerialNumber

Liikumisanduri seerianumber.

SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber:

2.100.   SensorSCIdentifier

Liikumisanduri turvaosa identifikaator.

SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))

Väärtuse omistus: osa tootja omane.

2.101.   Signature

Digitaalallkiri.

Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Väärtuse omistus: vastavalt 11. liitele “Ühised turbemehhanismid”.

2.102.   SimilarEventsNumber

Samasuguste sündmuste arv ühel antud päeval (nõue 094).

SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: nulli ei kasutata, 1 tähendab, et sellel päeval on toimunud ja salvestatud ainult üks seda tüüpi sündmus, 2 tähendab, et sellel päeval on toimunud kaks seda tüüpi sündmust (ainult üks on salvestatud), … 255 tähendab, et sellel päeval on toimunud 255 või rohkem seda tüüpi sündmust.

2.103.   SpecificConditionType

Eritingimust identiv kood (nõuded 050b, 105a, 212a ja 230a).

SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus:

′00′H

reserveeritud kasutuseks tulevikus

′01′H

Sõidumeerik mittevajalik — Algus

′02′H

Sõidumeerik mittevajalik — Lõpp

′03′H

PRAAMI-/RONGISÕIT

′04′H .. ′FF′H

reserveeritud kasutuseks tulevikus.

2.104.   SpecificConditionRecord

Juhi- või töökojakaardile või sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimusega (nõuded 105a, 212a ja 230a).

SpecificConditionRecord ::= SEQUENCE {

}

entryTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.

specificConditionType on eritingimust identiv kood.

2.105.   Speed

Sõiduki kiirus (km/h).

Speed ::= INTEGER(0..255)

Väärtuse omistus: kilomeetrit tunnis toimeulatuses 0 kuni 220 km/h.

2.106.   SpeedAuthorised

Sõiduki lubatud suurim kiirus (mõiste bb).

SpeedAuthorised ::= Speed.

2.107.   SpeedAverage

Eelnevalt määratletud ajavahemiku keskmine kiirus (km/h).

SpeedAverage ::= Speed.

2.108.   SpeedMax

Eelnevalt määratletud ajavahemikul mõõdetud suurim kiirus.

SpeedMax ::= Speed.

2.109.   TDesSessionKey

Kolmik DES-seansivõti.

TDesSessionKey ::= SEQUENCE {

}

Väärtuse omistus: täpsustamata.

2.110.   TimeReal

Kombineeritud kuupäeva- ja ajakirje väli, kus kuupäev ja kellaaeg on väljendatud sekundites, mis on möödunud 1. jaanuari 1970. aasta universaalajast 00 tundi 00 minutit 00 sekundit.

TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeRealRange)

Väärtuse omistus — okteti joondus: 1. jaanuari 1970. aasta universaalaja keskööst möödunud sekundite arv.

Suurim võimalik kuupäev/aeg on aastal 2106.

2.111.   TyreSize

Rehvimõõtmete kindlaksmääramine.

TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))

Väärtuse omistus: vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile 92/23/EMÜ, EÜT L 129, lk 95..

2.112.   VehicleIdentificationNumber

Sõiduki valmistajatehase tähis (VIN), mis osutab sõidukile kui tervikule, tavaliselt kere või raami seerianumber.

VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))

Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 3779.

2.113.   VehicleRegistrationIdentification

Euroopas unikaalne sõiduki identifikatsioon (sõiduki registreerimisnumber ja liikmesriik).

VehicleRegistrationIdentification ::= SEQUENCE {

}

vehicleRegistrationNation on riik, kus sõiduk on registreeritud.

vehicleRegistrationNumber on sõiduki registreerimisnumber.

2.114.   VehicleRegistrationNumber

Sõiduki registreerimisnumber. Registreerimisnumbri määrab sõidukitele litsentse väljaandev asutus.

VehicleRegistrationNumber ::= SEQUENCE {

}

codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on vehicleRegNumber kodeerimiseks kasutatud,

vehicleRegNumber on ISO/IEC 8859-codePage'i kohaselt kodeeritud sõiduki registreerimisnumber.

Väärtuse omistus: riigiomane.

2.115.   VuActivityDailyData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalendripäeval tegevuse muutuse ja/või juhtimistaatuse muutuse ja/või kaardistaatuse muutusega (nõue 084) ning avade staatusega kell 00.00 sellel päeval.

VuActivityDailyData ::= SEQUENCE {

}

noOfActivityChanges on ActivityChangeInfo sõnade arv kogumis activityChangeInfos.

activityChangeInfos on juhi ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on selle päeva kohta sõidukiüksusesse salvestatud. See sisaldab alati kahte ActivityChangeInfo sõna, mis annavad kahe ava staatuse kell 00.00 sellel päeval.

2.116.   VuApprovalNumber

Sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.

VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.117.   VuCalibrationData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kalibreerimistega (nõue 098).

VuCalibrationData ::= SEQUENCE {

}

noOfVuCalibrationRecords on kogumis vuCalibrationRecords sisalduv kirjete arv.

vuCalibrationRecords on kalibreerimiskirje kogum.

2.118.   VuCalibrationRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kalibreerimisega (nõue 098).

VuCalibrationRecord ::= SEQUENCE {

}

calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.

workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.

workshopCardNumber määrab kindlaks kalibreerimise ajal kasutatud töökojakaardi.

workshopCardExpiryDate on kaardi kehtivusaja lõpp.

vehicleIdentificationNumber on sõiduki valmistajatehase tähis.

vehicleRegistrationIdentification sisaldab sõiduki registreerimisnumbrit ja registreerinud liikmesriiki.

wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.

kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.

lTyreCircumference on rehvide tegelik ümbermõõt.

tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete määramine.

authorisedSpeed on sõiduki lubatud kiirus.

oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja uus näit.

oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja aja vana ja uus näit.

nextCalibrationDate on CalibrationPurpose'is määratletud järgmise kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.

2.119.   VuCardIWData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaartide sõidukiüksusesse sisestamis- ja väljavõtmistsüklitega (nõue 081).

VuCardIWData ::= SEQUENCE {

}

noOfIWRecords on vuCardIWRecords'i kogumis sisalduv kirjete arv.

vuCardIWRecords on kaardi sisestamis- ja väljavõtmistsüklitega seotud kirjete kogum.

2.120.   VuCardIWRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaardi sõidukiüksusesse sisestamis- ja väljavõtmistsükliga (nõue 081).

VuCardIWRecord ::= SEQUENCE {

}

cardHolderName on kaardile salvestatud kaardiomaniku perekonnanimi ja eesnimed.

fullCardNumber on kaardile salvestatud kaardi tüüp, selle väljaandnud liikmesriik ja kaardi number.

cardExpiryDate on kaardile salvestatud kaardi kehtivusaja lõpp.

cardInsertionTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.

vehicleOdometerValueAtInsertion on sõiduki läbisõidumeeriku näit sisestamise ajal.

cardSlotNumber on ava, millesse kaart on sisestatud.

cardWithdrawalTime on väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.

vehicleOdometerValueAtWithdrawal on sõiduki läbisõidumeeriku näit kaardi väljavõtmise ajal.

previousVehicleInfo sisaldab kaardile salvestatud teavet juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki kohta.

manualInputFlag on tunnus, mis määrab kindlaks, kas kaardiomanik on kaardi sisestamisel sisestanud käsitsi juhtimistegevusi.

2.121.   VuCertificate

Sõidukiüksuse avaliku võtme sertifikaat.

VuCertificate ::= Certificate

2.122.   VuCompanyLocksData

Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudega (nõue 104).

VuCompanyLocksData ::= SEQUENCE {

}

noOfLocks on kirjetes vuCompanyLocksRecords loetletud lukkude arv.

vuCompanyLocksRecords on ettevõtte lukukirjete kogum.

2.123.   VuCompanyLocksRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud ühe ettevõttelukuga (nõue 104).

VuCompanyLocksRecord ::= SEQUENCE {

}

lockInTime, lockOutTime on lukustamise ja luku avamise kuupäev ja kellaaeg.

companyName, companyAddress on lukustamisega seotud ettevõtte nimi ja aadress.

companyCardNumber idendib lukustamisel kasutatud kaardi.

2.124.   VuControlActivityData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kontrollidega, mis on läbi viidud seda sõidukiüksust kasutades (nõue 102).

VuControlActivityData ::= SEQUENCE {

}

noOfControls on kirjetes vuControlActivityRecords loetletud kontrollide arv.

vuControlActivityRecords on kontrolli tegevuskirjete kogum.

2.125.   VuControlActivityRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kontrolliga, mis on läbi viidud seda sõidukiüksust kasutades (nõue 102).

VuControlActivityRecord ::= SEQUENCE {

}

controlType on kontrollitüüp.

controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.

ControlCardNumber idendib kontrolli ajal kasutatud kontrollikaardi.

downloadPeriodBeginTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku algusaeg.

downloadPeriodEndTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku lõpuaeg.

2.126.   VuDataBlockCounter

Kaardile salvestatud lugeja, mis idendib järjestikuselt kaardi sisestamis-väljavõtmistsüklid sõidukiüksustes.

VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9 999, algab uuesti nullist.

2.127.   VuDetailedSpeedBlock

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiirusega minuti jooksul, mil sõiduk on liikunud, (nõue 093).

VuDetailedSpeedBlock ::= SEQUENCE {

}

speedBlockBeginDate on ploki esimese kiirusväärtuse kuupäev ja kellaaeg.

speedsPerSecond on igas sekundis mõõdetud kiiruste kronoloogiline järjestus minutis, millega algab speedBlockBeginDate (kaasa arvatud).

2.128.   VuDetailedSpeedData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiirusega.

VuDetailedSpeedData ::= SEQUENCE

}

noOfSpeedBlocks on kiirusplokkide arv kogumis vuDetailedSpeedBlocks.

vuDetailedSpeedBlocks on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.

2.129.   VuDownloadablePeriod

Kõige esimene ja viimane kuupäev, mille kohta on sõidukiüksuses andmeid seoses juhi tegevustega (nõuded 081, 084 või 087).

VuDownloadablePeriod ::= SEQUENCE {

}

minDownloadableTime on sõidukiüksusesse salvestatud kõige vanem kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.

maxDownloadableTime on sõidukiüksusesse salvestatud kõige hilisem kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.

2.130.   VuDownloadActivityData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud selle viimase allalaadimisega (nõue 105).

VuDownloadActivityData ::= SEQUENCE {

}

downloadingTime on allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.

fullCardNumber idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi.

companyOrWorkshopName on ettevõtte või töökoja nimi.

2.131.   VuEventData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega (nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).

VuEventData ::= SEQUENCE {

}

noOfVuEvents on kogumis vuEventRecords loetletud sündmuste arv.

vuEventRecords on sündmusekirjete kogum.

2.132.   VuEventRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusega (nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).

VuEventRecord ::= SEQUENCE {

}

eventType on sündmuse tüüp.

eventRecordPurpose on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.

eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.

eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.

cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi avasse sisestatud kaardi.

cardNumberCodriverSlotBegin idendib sündmuse alguses kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.

cardNumberDriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhikaardi avasse sisestatud kaardi.

cardNumberCodriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.

similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.

Seda jada saab kasutada kõigi sündmuste korral, välja arvatud kiiruse ületamise sündmused.

2.133.   VuFaultData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud riketega (nõue 096).

VuFaultData ::= SEQUENCE {

}

noOfVuFaults on kogumis vuFaultRecords loetletud rikete arv.

vuFaultRecords on rikkekirjete kogum.

2.134.   VuFaultRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud rikkega (nõue 096).

VuFaultRecord ::= SEQUENCE {

}

faultType on sõidumeeriku rikke tüüp.

faultRecordPurpose on eesmärk, miks see rike on registreeritud.

faultBeginTime on rikke alguse kuupäev ja kellaaeg.

faultEndTime on rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg.

cardNumberDriverSlotBegin idendib rikke alguses juhikaardi avasse sisestatud kaardi.

cardNumberCodriverSlotBegin idendib rikke alguses kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.

cardNumberDriverSlotEnd idendib rikke lõpus juhikaardi avasse sisestatud kaardi.

cardNumberCodriverSlotEnd idendib rikke lõpus kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.

2.135.   VuIdentification

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiüksuse identimisega (nõue 075).

VuIdentification ::= SEQUENCE {

}

vuManufacturerName on sõidukiüksuse tootja nimi.

vuManufacturerAddress on sõidukiüksuse tootja aadress.

vuPartNumber on sõidukiüksuse osa number.

vuSerialNumber on sõidukiüksuse seerianumber.

vuSoftwareIdentification idendib sõidukiüksuses rakendatud tarkvara.

vuManufacturingDate on sõidukiüksuse tootmiskuupäev.

vuApprovalNumber on sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.

2.136.   VuManufacturerAddress

Sõidukiüksuse tootja aadress.

VuManufacturerAddress ::= Address

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.137.   VuManufacturerName

Sõidukiüksuse tootja nimi.

VuManufacturerName ::= Name

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.138.   VuManufacturingDate

Sõidukiüksuse tootmiskuupäev.

VuManufacturingDate ::= TimeReal

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.139.   VuOverSpeedingControlData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli (nõue 095).

VuOverSpeedingControlData ::= SEQUENCE {

}

lastOverspeedControlTime on viimase kiiruse ületamise kontrolli kuupäev ja kellaaeg.

firstOverspeedSince on sellele kiiruse ületamise kontrollile järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäev ja kellaaeg.

numberOfOverspeedSince on kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kontrollist.

2.140.   VuOverSpeedingEventData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega (nõue 094).

VuOverSpeedingEventData ::= SEQUENCE {

}

noOfVuOverSpeedingEvents on kogumis vuOverSpeedingEventRecords loetletud sündmuste arv.

vuOverSpeedingEventRecords on kiiruse ületamise kirjete kogum.

2.141.   VuOverSpeedingEventRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega (nõue 094).

VuOverSpeedingEventRecord ::= SEQUENCE {

}

eventType on sündmuse tüüp.

eventRecordPurpose on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.

eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.

eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.

maxSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud suurim kiirus.

averageSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud aritmeetiline keskmine kiirus.

cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi avasse sisestatud kaardi.

similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.

2.142.   VuPartNumber

Sõidukiüksuse osa number.

VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))

Väärtuse omistus: sõidukiüksuse tootja omane.

2.143.   VuPlaceDailyWorkPeriodData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpukohaga (nõue 087).

VuPlaceDailyWorkPeriodData ::= SEQUENCE {

}

noOfPlaceRecords on kogumis vuPlaceDailyWorkPeriodRecords sisalduv kirjete arv.

vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on kohaga seotud kirjete kogum.

2.144.   VuPlaceDailyWorkPeriodRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpukohaga (nõue 087).

VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ::= SEQUENCE {

}

fullCardNumber on juhikaardi tüüp, kaardi väljaandnud liikmesriik ja kaardi number.

placeRecord sisaldab sisestatud kohaga seotud teavet.

2.145.   VuPrivateKey

Sõidukiüksuse isiklik võti.

VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent

2.146.   VuPublicKey

Sõidukiüksuse avalik võti.

VuPublicKey ::= PublicKey

2.147.   VuSerialNumber

Sõidukiüksuse seerianumber (nõue 075).

VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber

2.148.   VuSoftInstallationDate

Sõidukiüksuse tarkvaraversiooni installeerimiskuupäev.

VuSoftInstallationDate ::= TimeReal

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.149.   VuSoftwareIdentification

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud installeeritud tarkvaraga.

VuSoftwareIdentification ::= SEQUENCE {

}

vuSoftwareVersion on sõidukiüksuse tarkvaraversiooni number.

vuSoftInstallationDate on tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.

2.150.   VuSoftwareVersion

Sõidukiüksuse tarkvaraversiooni number.

VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))

Väärtuse omistus: määratlemata.

2.151.   VuSpecificConditionData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimustega.

VuSpecificConditionData ::= SEQUENCE {

}

noOfSpecificConditionRecords on kogumis specificConditionRecords sisalduv kirjete arv.

specificConditionRecords on eritingimustega seotud kirjete kogum.

2.152.   VuTimeAdjustmentData

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreerimise väliste aja korrigeerimistega (nõue 101).

VuTimeAdjustmentData ::= SEQUENCE {

}

noOfVuTimeAdjRecords on kogumis vuTimeAdjustmentRecords sisalduv kirjete arv.

vuTimeAdjustmentRecords on aja korrigeerimise kirjete kogum.

2.153.   VuTimeAdjustmentRecord

Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreerimise välise aja korrigeerimisega (nõue 101).

VuTimeAdjustmentRecord ::= SEQUENCE {

}

oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus väärtus.

workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.

workshopCardNumber idendib aja korrigeerimiseks kasutatud töökojakaardi.

2.154.   W-VehicleCharacteristicConstant

Sõidukit iseloomustav koefitsient (mõiste k).

W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..216-1))

Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris toimeulatuses 0 … 64 255 impulssi/km.

2.155.   WorkshopCardApplicationIdentification

Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).

WorkshopCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {

}

typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.

cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.

noOfEventsPerType on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik kaardile salvestada.

noOfFaultsPerType on rikketüübi kaupa rikete arv, mida on võimalik kaardile salvestada.

activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskirjete salvestamiseks kasutada.

noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.

noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registreerida.

noOfCalibrationRecords on arv, mitu kalibreerimiskirjet kaart mahutab.

2.156.   WorkshopCardCalibrationData

Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud töökojategevustega (nõuded 227 ja 229).

WorkshopCardCalibrationData ::= SEQUENCE {

}

calibrationTotalNumber on kaardiga tehtud kalibreerimiste koguarv.

calibrationPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kalibreerimiskirje indeks.

Väärtuse omistus: number, mis vastab kalibreerimiskirjete lugejale, alates nullist kalibreerimiskirjete esimesel esinemisel struktuuris.

calibrationRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kalibreerimise ja/või aja korrigeerimise kohta.

2.157.   WorkshopCardCalibrationRecord

Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kalibreerimistegevustega (nõue 227).

WorkshopCardCalibrationRecord ::= SEQUENCE {

}

calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.

vehicleIdentificationNumber on sõiduki valmistajatehase tähis.

vehicleRegistration sisaldab sõiduki registreerimisnumbrit ja registreerinud liikmesriiki.

wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.

kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.

lTyreCircumference on rehvide tegelik ümbermõõt.

tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete määramine.

authorisedSpeed on sõiduki lubatud suurim kiirus.

oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja uus väärtus.

oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus väärtus.

nextCalibrationDate on eesmärgis CalibrationPurpose määratletud järgmise kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.

vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber on sõidumeeriku identimiseks vajalikud andmeelemendid.

2.158.   WorkshopCardHolderIdentification

Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 216).

WorkshopCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {

}

workshopName on kaardi omaniku töökoja nimi.

workshopAddress on kaardi omaniku töökoja aadress.

cardHolderName on omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed) (näit mehaaniku nimi).

cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.

2.159.   WorkshopCardPIN

Töökojakaardi PIN-kood (nõue 213).

WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))

Väärtuse omistus: kaardi omanikule teadaolev PIN-kood, mis on paremal pool täidetud kuni 8 'FF' baidiga.

3.   VÄÄRTUS- JA SUURUSULATUSE MÄÄRATLUSED

Lõikes 2 määratletud muutujate väärtuste määratlemine.

TimeRealRange ::= 232-1

3.1.   Juhikaardi määratlused:

3.2.   Töökojakaardi määratlused:

3.3.   Kontrollikaardi määratlused:

3.4.   Ettevõttekaardi määratlused:

4.   MÄRGISTIKUD:

IA5Strings kasutab ASCII tähemärke vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1. Loetavuse ja lihtsa viitamise huvides on väärtuste märgid esitatud allpool. Lahknevuse korral on ISO/IEC 8824-1 käesoleva informatiivse märkuse suhtes ülimuslik.

! " $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?

@ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _

' a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { } =

Muudes tähemärgistringides (aadress, nimi, sõiduki registreerimisnumber) kasutatakse lisaks tähemärke, mis on määratletud standarditega ISO/IEC 8859-1 (ladina-1 märgistik) koodidega 192 kuni 255 või ISO/IEC 8859-7 (kreeka märgistik).

5.   KODEERIMINE

Kui kodeerimisel on kasutatud ASN.1 kodeerimisreegleid, kodeeritakse kõik määratletud andmetüübid vastavalt (ühtlustatud) standardile ISO/IEC 8825-2.

---

2. liide

SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT

Sisukord
1.	Sissejuhatus …
1.1.	Lühendid …
1.2.	Viited …
2.	Elektrilised ja füüsikalised karakteristikud …
2.1.	Toitepinge ja voolutarbimine …
2.2.	Programmeerimispinge Vpp …
2.3.	Taktgeneraator ja -sagedus …
2.4.	Sisend-/väljundkontakt …
2.5.	Kaardi olekud …
3.	Riistvara ja andmevahetus …
3.1.	Sissejuhatus …
3.2.	Edastusprotokoll …
3.2.1.	Protokollid …
3.2.2.	ATR …
3.2.3.	PTSPTS …
3.3.	Pääsutingimused …
3.4.	Andmete krüpteerimine …
3.5.	Käskude ja veakoodide ülevaade …
3.6.	Käskude kirjeldus …
3.6.1.	Select file …
3.6.1.1.	Valik nime (AID) alusel …
3.6.1.2.	Elementaarfaili valik, kasutades selle failiidentifikaatorit …
3.6.2.	Read binary …
3.6.2.1.	Käsk turvalise sõnumivahetuseta …
3.6.2.2.	Käsk turvalise sõnumivahetusega …
3.6.3.	Update binary …
3.6.3.1.	Käsk turvalise sõnumivahetuseta …
3.6.3.2.	Käsk turvalise sõnumivahetusega …
3.6.4.	Get challenge …
3.6.5.	Verify …
3.6.6.	Get response …
3.6.7.	PSO: verify certificate …
3.6.8.	Internal authenticate …
3.6.9.	External authenticate …
3.6.10.	Manage security environment …
3.6.11.	PSO: hash …
3.6.12.	Perform hash of file …
3.6.13.	PSO: compute digital signature …
3.6.14.	PSO: verify digital signature …
4.	Sõidumeerikukaardi struktuur …
4.1.	Juhikaardi struktuur …
4.2.	Töökojakaardi struktuur …
4.3.	Kontrollikaardi struktuur …
4.4.	Ettevõttekaardi struktuur …

1.   SISSEJUHATUS

1.1.   Lühendid

Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid:

AC	(access conditions) pääsutingimused

AID	(application identifier) rakenduse identifikaator

ALW	(always) alati

APDU	(application protocol data unit) APDU käsk (rakendusprotokolli andmeüksus)

ATR	(answer to reset) lähtestuse vastus

AUT	(authenticated) autenditud

C6, C7

kaardi kontaktid nr 6 ja 7 vastavalt standardile ISO/IEC 7816-2

cc	(clock cycles) taktid

CHV	(card holder verification information) kaardiomaniku tuvastusinfo

CLA	APDU käsu klassibait

DF	(dedicated file) erifail, see võib sisaldada muid faile (elementaar- või erifaile)

EF	(elementary file) elementaarfail

ENC	(encrypted) kodeeritud: pääs on võimalik ainult kodeerimisandmete abil

etu	(elementary time unit) elementaarajaühik

IC	(integrated circuit) kiip

ICC	(integrated circuit card) kiipkaart

ID	(identifier) identifikaator

IFD	(interface device) liideseseade

IFS	(information field size) infovälja maht

IFSC	(information field size for the card) kaardi infovälja maht

IFSD	(information field size device (for the terminal) seadme (terminali) infovälja maht

INS	APDU käsu käsubait

Lc	APDU käsu sisendandmete pikkus

Le	oodatavate andmete pikkus (käsu väljundandmed)

MF	(master file) põhifail (DF-juur)

P1-P2

parameetribaidid

NAD	(node address) protokollis T=1 kasutatav sõlmeaadress

NEV	(never) mitte kunagi

PIN	(personal identification number) PIN-kood

PRO SM

(protected with secure messaging) kaitstud turvalise sõnumivahetusega

PTS	(protocol transmission selection) protokolliedastuse valik

RFU	(reserved for future use) reserveeritud kasutuseks tulevikus

RST	(reset (of the card)) (kaardi) lähtestus

SM	(secure messaging) turvaline sõnumivahetus

SW1-SW2

(status bytes) olekubaidid

TS	ATR-algmärk

VPP	programmeerimispinge

XXh	väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis

Konkatenatsioonisümbol 0304=0304.

1.2.   Viited

Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:

2.   ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED

TCS_200Kui ei ole määratletud teisiti, vastavad kõik elektroonilised signaalid standardile ISO/IEC 7816-3.

TCS_201Kaardi kontaktide asukoht ja mõõtmed vastavad standardile ISO/IEC 7816-2.

2.1.   Toitepinge ja voolutarbimine

TCS_202Kaart töötab vastavalt spetsifikaatidele ja standardis ISO/IEC 7816-3 määratletud voolutarbimise piires.

TCS_203Kaart töötab pingel Vcc = 3 V (+/- 0,3 V) o Vcc = 5 V (+/- 0,5 V).

Pinge valik toimub vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3.

2.2.   Programmeerimispinge Vpp

TCS_204Kontakti C6 juures kaart programmeerimispinget ei vaja. Eeldatakse, et kontakt C6 ei ole ühendatud liideseseadmesse. Kontakt C6 võib olla ühendatud kaardil programmeerimispingega, kuid seda ei maandata. Pinget ei tohi mingil juhul arvesse võtta.

2.3.   Taktgeneraator ja -sagedus

TCS_205Kaart toimib sagedusalal 1-5 MHz. Ühe kaardiseansi ajal võib taktsagedus kõikuda ±2 %. Taktsageduse genereerib sõidukiüksus, mitte kaart ise. Töötsükkel võib kõikuda 40 ja 60 % vahel.

TCS_206Kaardifailis EFICC sisalduvatel tingimustel võib välise taktgeneraatori seisata. Faili EFICC esimeses baidis on kodeeritud mooduse Clockstop tingimused (üksikasjad vt EN 726-3):

Bitte 4. kuni 8. ei kasutata.

2.4.   Sisend-/väljundkontakt

TCS_207TCS_207 Sisend-väljundkontakti C7 kasutatakse andmete saamiseks liideseseadmest ja nende edastamiseks liideseseadmesse. Töötamise ajal on edastamismooduses ainult kas kaart või liideseseade. Kui mõlemad üksused on edastamismooduses, ei tohi kaarti kahjustada. Kui kaart ei edasta andmeid, on see vastuvõtumooduses.

2.5.   Kaardi olekud

TCS_208Toitepinge kohaldamisel töötab kaart kahes olekus:

3.   RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS

3.1.   Sissejuhatus

Käesolevas lõikes kirjeldatakse nõuetekohase töötamise ja koostalitlusvõime tagamiseks vajalikku sõidumeerikukaartide ja sõidukiüksuste minimaalset funktsionaalsust.

Sõidumeerikukaardid vastavad nii palju kui võimalik olemasolevate ISO/IEC standardite kohaldatavatele normidele (eelkõige ISO/IEC 7816). Kuid määratlemaks mõnd piiratud kasutamist või erinevusi nende olemasolu korral, on käsud ja protokollid täielikult kirjeldatud. Määratletud käsud vastavad täielikult osutatud normidele, kui see ei ole ära märgitud teisiti.

3.2.   Edastusprotokoll

TCS_300Edastusprotokoll vastab standardile ISO/IEC 7816-3. Eelkõige tuvastab sõidukiüksus kaardi saadetud ooteajalaiendid.

3.2.1.   Protokollid

TCS_301Kaart esitab nii protokolli T=0 kui protokolli T=1.

TCS_302T=0 on vaikeprotokoll, seetõttu on vaja PTS käsku, et muuta see T=1 protokolliks.

TCS_303Seadmed peavad toetama otsest kodeerimist “direct convention” mõlemas protokollis: seega on otsene kodeerimine kaardi puhul kohustuslik.

TCS_304Kaardi infovälja mahubait esitatakse ATR signaalis tähemärgis TA3. See väärtus on vähemalt ′F0h′ (=240 baiti).

Protokollide suhtes kohaldatakse järgmisi piiranguid:

3.2.2.   ATR

TCS_307Seade kontrollib ATR baite vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3. ATR signaali kuuluvaid märke, mis on seotud kaardi ajalooga (historical characters), ei tõendata.

TCS_308Pärast ATRi valitakse vaikimisi põhifail ja see saab töökataloogiks.

3.2.3.   Käsk PTS

TCS_309Vaikeprotokoll on T=0. T=1 protokolli tekitamiseks peab seade saatma kaardile käsu PTS (tuntud ka kui käsk PPS).

TCS_310Kuna kaardi puhul on kohustuslikud nii T=0 kui T=1 protokoll, on protokollivahetuseks kohustuslik ka baaskäsk PTS.

Nagu näidatud standardis ISO/IEC 7816-3, võib PTSi kasutada võimaluse korral üleminekuks ATR signaalis kaardi pakutud vaikeedastuskiiruselt suuremale kiirusele (TA(1) bait).

Kaardi puhul on suuremad edastuskiirused vabatahtlikud.

TCS_311Kui kaart toetab ainult vaikeedastuskiirust (või kui valitud edastuskiirust ei toetata), vastab kaart vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3 käsule PTS nõuetekohaselt, jättes vahele PPS1 baidi.

Protokollivaliku baaskäsu PTS näited on järgmised:

3.3.   Pääsutingimused

Iga elementaarfaili puhul on määratletud käskude UPDATE_BINARY ja READ_BINARY pääsutingimused.

TCS_312Tööfaili pääsutingimused peavad olema täidetud enne nende käskude abil faili pääsemist.

Olemasolevate pääsutingimuste määratlused on järgmised:

—	ALW:tegevus on alati võimalik ning seda saab piiranguteta teha.

—	NEV:tegevus ei ole kunagi võimalik.

—	AUT:tuleb avada pääsuõigus, mis vastab edukale välisautentimisele (käsuga EXTERNAL_AUTHENTICATE).

—	PRO SM:käsk tuleb edastada krüptograafilise kontrollsummana, kasutades turvalist sõnumivahetust (vt 11. liide).

—	AUT ja PRO SM(kombineeritud)

Käskudega (UPDATE_BINARY ja READ_BINARY) võib kaardile panna järgmised pääsutingimused:

Käsuks READ_BINARY ei ole PRO SM pääsutingimus võimalik. See tähendab, et krüptograafiline kontrollsumma ei ole käsuks READ kunagi kohustuslik. Kuid kasutades selle klassi puhul väärtust ′OC′, on võimalik kasutada käsku READ_BINARY koos turvalise sõnumivahetusega, nagu seda on kirjeldatud lõikes 3.6.2.

3.4.   Andmete krüpteerimine

Kui on vaja kaitsta failist loetavate andmete konfidentsiaalsust, märgitakse fail kui “krüpteeritud”. Krüpteerimisel kasutatakse turvalist sõnumivahetust (vt 11. liide).

3.5.   Käskude ja veakoodide ülevaade

Käsud ja failide korraldus on tuletatud standardist ISO/IEC 7816-4 ning need vastavad sellele.

TCS_313Käesolevas osas kirjeldatakse järgmisi APDU käsu-vastuse paare:

TCS_314Igas vastusesõnumis saadetakse olekubaidid SW1 SW2 ja need märgistavab käsu töötlusolekut.

3.6.   Käskude kirjeldused

Käesolevas peatükis kirjeldatakse sõidumeerikukaartide kohustuslikke käske.

Asjaomased lisaüksikasjad, mis puudutavad seotud krüptograafilisi toiminguid, on esitatud 11. liites “Ühised turbemehhanismid”.

Kõiki käske kirjeldatakse kasutatud protokollist (T=0 või T=1) sõltumatult. APDU baidid CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on alati näidatud. Kui kirjeldatud käsu jaoks ei ole vaja Lc või Le baiti, on nendega seotud pikkus, väärtus ja kirjeldus tühi.

TCS_315Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti (Lc ja Le), tuleb kirjeldatud käsk jagada kaheks osaks, kui IFD kasutab protokolli T=0: kui IFD saadab kirjeldusekohase käsu, kus P3=Lc + data, ja siis saadab käsu GET_RESPONSE (vt punkt 3.6.6), kus P3=Le.

TCS_316Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti ja Le=0 (turvaline sõnumivahetus):

3.6.1.   Select file

See käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.

Käsku SELECT FILE kasutatakse:

3.6.1.1.   Valik nime alusel (AID)

Käsk võimaldab valida rakenduse DFi kaardil.

TCS_317Käsku saab anda faili struktuuris mis tahes kohas (pärast ATRi või mis tahes ajal).

TCS_318Rakenduse valik lähtestab hetke turbekeskkonna. Pärast rakenduse valiku tegemist ei ole enam ükski avalik võti valitud ning turvaliseks sõnumivahetuseks ei ole enam võimalik kasutada eelmise seansi võtit. Samuti ei kehti enam AUT pääsutingimus.

Vastust käsule SELECT FILE ei ole vaja (T=1 puhul Le puudub, T=0 puhul vastust ei küsita).

3.6.1.2.   Elementaarfaili valik, kasutades selle faili identifikaatorit

Vastust käsule SELECT FILE ei ole vaja (T=1 puhul Le puudub, T=0 puhul vastust ei küsita).

3.6.2.   Read Binary

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.

Käsku READ BINARY kasutatakse andmete lugemiseks transparentsest failist.

Kaardi vastus seisneb loetud andmete tagasisaatmises, mis võivad olla soovi korral kaitstud turvalise sõnumivahetuse struktuuriga.

TCS_323Käsu saab anda ainult siis, kui turbeolek vastab elementaarfaili tarvis määratletud READ funktsiooni turbeatribuutidele.

3.6.2.1.   Käsk turvalise sõnumivahetuseta

Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist andmeid turvalise sõnumivahetuseta.

TCS_324Selle käsuga ei ole võimalik lugeda andmeid failist, mis on märgitud kui “krüpteeritud”.

Märkus:P1 8. bitt peab olema 0.

3.6.2.2.   Käsk turvalise sõnumivahetusega

Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist andmeid turvalise sõnumivahetusega, et tõendada saadud andmete terviklikkust ja kaitsta andmete konfidentsiaalsust, kui elementaarfail on märgitud kui “krüpteeritud”.

TCS_328Vastusesõnum, kui elementaarfail ei ole “krüpteeritud” ja kui turvalise sõnumivahetuse sisendvorming on õige:

TCS_329Vastusesõnum, kui elementaarfail on “krüpteeritud” ja kui turvalise sõnumivahetuse sisendvorming on õige:

Vastuseks tagasi saadetud krüpteeritud andmete esimene bait näitab kasutatud täidistamismoodust. Sõidumeerikurakenduse puhul on täidisindikaatori väärtus alati ’01h’, mis näitab, et kasutatud täidistamismoodus on üks standardis ISO/IEC 7816-4 määratletud moodustest (üks bait väärtusega80h', millele järgnevad mõned nullbaidid — ISO/IEC 9797 2. meetod).

Vastuseks võib saata “tavalisi” töötlusolekuid, mis on kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta käsu READ BINARY juures (vt punkt 3.6.2.1), kasutades eespool kirjeldatud vastusesõnumi struktuure.

Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse vastuseks lihtsalt töötlusolek ilma turvalise sõnumivahetuse struktuurita:

3.6.3.   Update Binary

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.

UPDATE BINARY käsusõnum algatab EF kahendfailis olemasolevate bittide ajakohastamise (kustutamine + kirjutamine) käsus APDU olevate bittidega.

TCS_331Käsku saab anda ainult siis, kui turbeolek vastab elementaarfaili tarvis määratletud funktsiooni UPDATE turbeatribuutidele (kui funktsiooni UPDATE pääsutingimused hõlmavad võimalust PRO SM, tuleb käsule lisada turvaline sõnumivahetus).

3.6.3.1.   Käsk turvalise sõnumivahetuseta

Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili andmeid, kusjuures kaart ei tõenda saadud andmete terviklikkust. Seda lihtmoodust lubatakse kasutada ainult siis, kui seotud fail ei ole tähistatud kui “krüpteeritud”.

Märkus: P1 8. bitt peab olema 0.

3.6.3.2.   Käsk turvalise sõnumivahetusega

Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili andmeid, kusjuures kaart tõendab saadud andmete terviklikkust. Kuna konfidentsiaalsust ei nõuta, ei ole andmed krüpteeritud.

Vastuseks võib saata “tavalisi” töötlusolekuid, mis on kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta käsu UPDATE BINARY juures (vt punkt 3.6.3.1), kasutades eespool kirjeldatud vastusesõnumi struktuuri.

Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse vastuseks lihtsalt töötlusolek ilma turvalise sõnumivahetuse struktuurita:

3.6.4.   Get challenge

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.

Käsk GET CHALLENGE käsib kaardil välja anda pretensiooni, et seda saaks kasutada turvalisusega seotud protseduuris, mille puhul kaardile saadetakse krüptogramm või mõned šifreeritud andmed.

TCS_337Kaardi väljaantud pretensioon kehtib ainult kaardile saadetava järgmise käsu puhul, mis kasutab pretensiooni.

3.6.5.   Verify

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.

Käsk VERIFY algatab käsuga saadetud kaardiomaniku tuvastusinfo (PIN-kood) andmete võrdlemise kaardile salvestatud kaardiomaniku tuvastusinfoga.

Märkus: kasutaja sisestatud PIN-kood peab paremal pool olema liideseseadme poolt täidistatud baitidega “FFh” pikkusega kuni 8 baiti.

TCS_340Kui käsk on edukas, avatakse kaardiomaniku tuvastusinfole vastavad õigused ja PIN-koodi sisestamise katsete lugeja viiakse tagasi esialgsesse olekusse.

TCS_341Ebaõnnestunud võrdlus registreeritakse kaardil, piiramaks edasisi katseid kasutada kaardile salvestatud kaardiomaniku tuvastusinfot.

3.6.6.   Get response

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.

Käsku (mis on vajalik ja kasutatav ainult protokolli T=1 puhul) kasutatakse ettevalmistatud andmete edastamiseks kaardilt liideseseadmesse (juhul kui käsk hõlmab nii Lc kui Le).

Käsk GET_RESPONSE tuleb anda kohe pärast käsku, mis andmed ette valmistab, vastasel juhul lähevad andmed kaduma. Pärast käsu GET_RESPONSE andmist ei ole varem ettevalmistatud andmed enam kättesaadavad (välja arvatud siis, kui juhtuvad vead ′61xx′ või ′6Cxx′, vt allpool).

3.6.7.   PSO: verify certificate

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.

Kaart kasutab käsku VERIFY CERTIFICATE selleks, et saada väljastpoolt avalik võti ja kontrollida selle kehtivust.

TCS_346Kui käsk VERIFY CERTIFICATE on edukas, salvestatakse avalik võti edaspidiseks kasutamiseks. Käsk MSE kasutab seda võtit otseselt turvalisusega seotud käskude korral (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE või VERIFY CERTIFICATE), kasutades seda koos võtme identifikaatoriga (vt punkt 3.6.10).

TCS_347Igal juhul kasutab käsk VERIFY CERTIFICATE sertifikaadi avamiseks avalikku võtit, mille on käsk MSE eelnevalt valinud. See avalik võti peab olema liikmesriigi või Euroopa võti.

3.6.8.   Internal authenticate

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.

Kasutades käsku INTERNAL AUTHENTICATE saab liideseseade kaardi autentida.

Autentimisprotsess on kirjeldatud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:

TCS_350Käsk INTERNAL AUTHENTICATE kasutab autentimisandmete, sealhulgas K1 (seansivõtme sobivuse esimene element) ja RND1 allkirjastamiseks kaardi (vaikimisi valitud) isiklikku võtit ning allkirja kodeerimiseks ja autentimistõendi loomiseks hetkel valitud avalikku võtit (viimase käsu MSE kaudu) (üksikasjad 11. liites).

TCS_353Kui käsk INTERNAL_AUTHENTICATE on edukas, kustutatakse hetkel kasutatud seansivõti, kui see oli olemas, ning seda ei saa enam kasutada. Uue seansivõtme saamiseks tuleb käsk EXTERNAL_AUTHENTICATE edukalt sooritada.

3.6.9.   External authenticate

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.

Kasutades käsku EXTERNAL AUTHENTICATE saab kaart liideseseadme autentida.

Autentimisprotsessi on kirjeldatud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:

TCS_354Käsk GET CHALLENGE peab olema vahetult enne käsku EXTERNAL_AUTHENTICATE. Kaart annab välja pretensiooni (RND3).

TCS_355Krüptogrammi tõendamisel kasutatakse RND3 (kaardi väljaantud pretensioon), (vaikimisi valitud) kaardi isiklikku võtit ja eelnevalt käsuga MSE valitud avalikku võtit.

TCS_356Kaart tõendab krüptogrammi ja kui see on õige, avatakse pääsutingimus AUT.

TCS_357Sisendkrüptogramm sisaldab teist elementi seansivõtme kokkuleppe K2 tarvis.

TCS_360Kui käsk EXTERNAL AUTHENTICATE on edukas ja kui seansivõtme esimese poole saab hiljuti edukalt sooritatud käsust INTERNAL AUTHENTICATE, on seansivõti valmis edaspidiste käskude tarvis, kasutades turvalist sõnumivahetust.

TCS_361Kui eelmisest käsust INTERNAL AUTHENTICATE ei ole seansivõtme esimest poolt võimalik saada, ei salvestata kaardile seansivõtme teist poolt, mille on saatnud liideseseade. See mehhanism tagab vastastikuse autentimisprotsessi läbiviimise 11. liites määratletud korras.

3.6.10.   Manage security environment

Käsuga valitakse autentimiseks avalik võti.

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.

TCS_362Käsu MSE andmeväljal osutatud võti kehtib sõidumeeriku DFi igas failis.

TCS_363Käsu MSE andmeväljal osutatud võti jääb hetkel kasutatavaks avalikuks võtmeks kuni järgmise õige käsuni MSE.

TCS_364Kui osutatud võtit ei ole (veel) kaardil, jääb turvakeskkond muutumatuks.

3.6.11.   PSO: hash

Käsku kasutatakse mõnede andmete räsiarvutustulemuste edastamiseks kaardile. Käsku kasutatakse digitaalallkirjade tõendamiseks. Räsiväärtus salvestatakse EEPROM mällu järgmise digitaalallkirja tõendamiskäsu tarvis.

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.

3.6.12.   Perform hash of file

Käsk ei vasta standardile ISO/IEC 7816-8. Seega näitab käsu CLA bait, et tegemist on PERFORM SECURITY OPERATION/HASH valmistajaspetsiifilise kasutusega.

TCS_369Käsku PERFORM HASH OF FILE kasutatakse hetkel valitud transparentse elementaarfaili andmeala töötlemiseks räsialgoritmi abil.

TCS_370Räsimistoimingu tulemus salvestatakse kaardile. Seda saab siis kasutada faili digitaalallkirja saamiseks, kasutades käsku PSO-COMPUTE_DIGITAL_SIGNATURE. Käsk COMPUTE DIGITAL SIGNATURE saab seda tulemust kasutada kuni järgmise eduka käsuni PERFORM HASH OF FILE.

3.6.13.   PSO: compute digital signature

Käsku kasutatakse eelnevalt arvutatud räsikoodi digitaalallkirja arvutamiseks (vt PERFORM HASH OF FILE, punkt 3.6.12).

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.

TCS_373Digitaalallkirja arvutamiseks kasutatakse kaardi isiklikku võtit ja kaart teab seda vaikimisi.

TCS_374Kaart sooritab digitaalallkirja, kasutades PKCS1-le vastavat täidistamismeetodit (üksikasjad 11. liites).

3.6.14.   PSO: verify digital signature

Käsku kasutatakse sõnumi sisendina vastavalt PKC1-le esitatud digitaalallkirja tõendamiseks, mille räsi on kaardile teada. Allkirja algoritmi teab kaart vaikimisi.

Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.

TCS_377Käsk VERIFY DIGITAL SIGNATURE kasutab alati avalikku võtit, mis on valitud eelneva käsuga MANAGE SECURITY ENVIRONMENT, ja eelneva käsuga PSO: HASH sisestatud räsikoodi.

4.   SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR

Käesolevas lõikes määratletakse sõidumeerikukaartide failistruktuurid pääsetavate andmete salvestamiseks.

Siin ei määratleta kaardi tootja omaseid sisestruktuure, nagu näiteks failipäised, ega ainult sisevajadusteks vajalike andmeelementide, näiteks. EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey või WorkshopCardPin, säilitamist ega töötlemist.

Sõidumeerikukaartide kasulik salvestusmaht on vähemalt 11 kilobaiti. Võib kasutada suuremat mahtu. Sellisel juhul jääb kaardistruktuur samaks, kuid suurendatakse struktuuri mõnede elementide kirjete arvu. Käesolevas lõikes määratletakse kirjete arvu minimaalsed ja maksimaalsed väärtused.

4.1.   Juhikaardi struktuur

TCS_400Pärast isikustamist on juhikaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja failipääsu tingimused:

TCS_401Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.

TCS_402Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.

TCS_403Juhikaardil on järgmine andmestruktuur:

TCS_404Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida juhikaardi andmestruktuur peab kasutama:

4.2.   Töökojakaardi struktuur

TCS_405Pärast isikustamist on töökojakaardil järgmine püsiv failistruktuur ja faili pääsutingimused:

TCS_406Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.

TCS_407Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.

TCS_408Töökojakaardil on järgmine andmestruktuur:

TCS_409Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida töökojakaardi andmestruktuur peab kasutama:

4.3.   Kontrollikaardi struktuur

TCS_410Pärast isikustamist on kontrollikaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja faili pääsutingimused:

TCS_411Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.

TCS_412Sõidumeeriku erifailis olevaid faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.

TCS_413Kontrollikaardil on järgmine andmestruktuur:

TCS_414Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida kontrollikaardi andmestruktuur peab kasutama:

4.4.   Ettevõttekaardi struktuur

TCS_415Pärast isikustamist on ettevõttekaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja faili pääsutingimused:

TCS_416Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.

TCS_417Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.

TCS_418Ettevõttekaardil on järgmine andmestruktuur:

TCS_419Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida ettevõttekaardi andmestruktuur peab kasutama:

---

3. liide

PIKTOGRAMMID

PIC_001Sõidumeerik võib kasutada järgmisi piktogramme ja piktogrammikombinatsioone:

Märkus: väljatrükiploki või kirjeidentifikaatori moodustamiseks kasutatavad lisapiktogrammikombinatsioonid on määratletud 4. liites.

---

4. liide

VÄLJATRÜKID

SISUKORD
1.	Üldosa …
2.	Andmeplokkide spetsifikaat …
3.	Väljatrüki spetsifikaat …
3.1.	Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt …
3.2.	Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest …
3.3.	Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt …
3.4.	Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest …
3.5.	Tehniliste andmete väljatrükk …
3.6.	Kiiruse ületamise väljatrükk …

1.   ÜLDOSA

Iga väljatrükk moodustatakse, aheldades erinevaid andmeplokke, mida võimaluse korral idenditakse plokiidentifikaatoriga.

Andmeplokk koosneb ühest või mitmest kirjest, mida võimaluse korral idenditakse kirjeidentifikaatoriga.

PRT_001Kui plokiidentifikaator eelneb vahetult kirjeidentifikaatorile, kirjeidentifikaatorit ei trükita.

PRT_002Juhul kui andmeühik on tundmata või kui seda ei pea andmepääsuõiguste tõttu trükkima, trükitakse selle asemel tühikud.

PRT_003Kui terve rea sisu on tundmata või kui seda ei pea trükkima, jäetakse terve rida välja.

PRT_004Numbrilised andmeväljad trükitakse paremjoondatult, tühikud eraldavad tuhandeid ja miljoneid ning eesnull puudub.

PRT_005Stringiandmeväljad trükitakse vasakjoondatult ning täidetakse andmeühiku pikkuse ulatuses nullidega või kärbitakse vajaduse korral andmeühiku pikkuseni (nimed ja aadressid).

2.   ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKAAT

Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:

PRT_006Väljatrükkidel kasutatakse järgmisi andmeplokke ja/või andmekirjeid vastavalt järgmistele tähendustele ja vormingutele:

3.   VÄLJATRÜKI SPETSIFIKAAT

Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi märkimistavasid:

3.1.   Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt

PRT_007Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vormingule:

3.2.   Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest

PRT_008Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest vastab järgmisele vormingule:

3.3.   Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt

PRT_009Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vormingule:

3.4.   Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest

PRT_010Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest vastab järgmisele vormingule:

3.5.   Tehniliste andmete väljatrükk

PRT_011Tehniliste andmete väljatrükk vastab järgmisele vormingule:

3.6.   Kiiruse ületamise väljatrükk

PRT_012Kiiruse ületamise väljatrükk vastab järgmisele vormingule:

---

5. liide

KUVAMINE

Käesolevas liites on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:

DIS_001Sõidumeerik kuvab andmeid, kasutades järgmisi vorminguid:

---

6. liide

VÄLISLIIDESED

SISUKORD
1.	Riistvara …
1.1.	Pistik …
1.2.	Kontakti asukoht …
1.3.	Plokkskeem …
2.	Allalaadimisliides …
3.	Kalibreerimisliides …

1.   RIISTVARA

1.1.   Pistik

INT_001Allalaadimis-/kalibreerimispistik on kuue kontaktiga pistik, millele on juurdepääs esipaneelil, kusjuures selleks ei tule ühtki sõidumeeriku osa lahti ühendada, ning see vastab järgmisele joonisele (kõik mõõtmed on millimeetrites):

Järgmisel skeemil on tüüpiline kuue kontaktiga liitepistik:

1.2.   Kontaktide paigutus

INT_002Kontaktid paigutatakse vastavalt järgmisele tabelile:

1.3.   Plokkskeem

INT_003Plokkskeem peab olema järgmine:

2.   ALLALAADIMISLIIDES

INT_004Allalaadimisliides vastab standardi RS232 spetsifikaatidele.

INT_005Allalaadimisliides kasutab ühte algusbitti, kaheksat andmebitti (kõige vähem tähtis bitt esimesena), ühte paarsusbitti ja ühte lõpubitti.

Andmebaidi ülesehitus

Algusbitt

:

üks bitt, mille loogikatase on null

Andmebitid

:

edastatakse kõige vähem tähtis bitt esimesena

Paarsusbitt

:

paarisus

Lõpubitt

:

üks bitt, mille loogikatase on üks

Kui edastatakse numbrilisi andmeid, mis koosnevad rohkem kui ühest baidist, edastatakse kõige tähtsam bait esimesena ja kõige vähem tähtis bait viimasena.

INT_006Edastamiskiirust saab reguleerida vahemikus 9 600 kuni 115 200 bitti sekundis. Edastamisel kasutatakse võimalikult suurt edastamiskiirust, kuid alguskiirus pärast ühenduse loomist on reguleeritud 9 600 bitti sekundis.

3.   KALIBREERIMISLIIDES

INT_007Andmeside vastab standardile ISO 14.230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 1: Physical layer, First edition: 1999. (Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — Võtmesõnaprotokoll 2000 — 1. osa: Füüsiline kiht, esimene väljaanne, 1999.)

INT_008Sisend-/väljundsignaal vastab järgmisele elektrilisele spetsifikaadile:

INT_009Sisend-/väljundsignaal vastab järgmistele ajastusskeemidele:

---

7. liide

ANDMETE ALLALAADIMISPROTOKOLLID

SISUKORD
1.	Sissejuhatus …
1.1.	Kohaldamisala …
1.2.	Lühendid ja märkused …
2.	Sõidukiüksuses olevate andmete allalaadimine …
2.1.	Allalaadimiskord …
2.2.	Andmete allalaadimisprotokoll …
2.2.1.	Sõnumi struktuur …
2.2.2.	Sõnumitüübid …
2.2.2.1.	Start communication request (SID 81) …
2.2.2.2.	Positive response start communication (SID Cl) …
2.2.2.3.	Start diagnostic session request (SID 10) …
2.2.2.4.	Positive response start diagnostic (SID 50) …
2.2.2.5.	Link control service (SID 87) …
2.2.2.6.	Link control positive response (SID C7) …
2.2.2.7.	Request upload (SID 35) …
2.2.2.8.	Positive response request upload (SID 75) …
2.2.2.9.	Transfer data request (SID 36) …
2.2.2.10.	Positive response transfer data (SID 76) …
2.2.2.11.	Transfer exit request (SID 37) …
2.2.2.12.	Positive response request transfer exit (SID 77) …
2.2.2.13.	Stop communication request (SID 82) …
2.2.2.14.	Positive response stop communication (SID C2) …
2.2.2.15.	Acknowledge sub message (SID 83) …
2.2.2.16.	Negative response (SID 7F) …
2.2.3.	Sõnumivoog …
2.2.4.	Ajastamine …
2.2.5.	Vea töötlemine …
2.2.5.1.	Side algusetapp …
2.2.5.2.	Sideetapp …
2.2.6.	Vastusesõnumi sisu …
2.2.6.1.	Positive response transfer data overview …
2.2.6.2.	Positive response transfer data activities …
2.2.6.3.	Positive response transfer data events and faults …
2.2.6.4.	Positive response transfer data detailed speed …
2.2.6.5.	Positive response transfer data technical data …
2.3.	Välisandmekandja faili salvestamine …
3.	Sõidumeerikukaartidelt allalaadimise protokoll …
3.1.	Kohaldamisala …
3.2.	Mõisted …
3.3.	Allalaadimine kaardilt …
3.3.1.	Initsialiseerimisjada …
3.3.2.	Allkirjastamata andmefailide jada …
3.3.3.	Allkirjastatud andmefailide jada …
3.3.4.	Kalibreerimislugeja lähtestusjada …
3.4.	Andmete salvestusvorming …
3.4.1.	Sissejuhatus …
3.4.2.	Failivorming …
4.	Sõidumeerikukaardilt allalaadimine sõidukiüksuse kaudu …

1.   SISSEJUHATUS

Käesolevas liites määratletakse kord, mida tuleb täita erinevate andmetüüpide allalaadimiseks välisandmekandjale, ja protokollid, mida tuleb rakendada, tagamaks andmete nõuetekohase edastuse ja allalaaditud andmete vormingu täieliku vastavuse, mis võimaldab mis tahes kontrollijal inspekteerida neid andmeid ning kontrollida enne analüüsimist nende autentsust ja terviklikkust.

1.1.   Kohaldamisala

Andmeid võib alla laadida välisandmekandjale:

Andmaks võimaluse tõendada allalaaditud andmete, mis on salvestatud välisandmekandjale, autentsust ja terviklikkust, laaditakse andmed alla koos neile lisatud allkirjaga kooskõlas 11. liitega “Ühised turbemehhanismid”. Samuti laaditakse alla allikseadme (sõidukiüksus või kaart) identifikatsioon ja selle turbesertifikaadid (liikmesriik ja seade). Andmete tõendaja peab sõltumatult omama usaldusväärset Euroopa avalikku võtit.

DDP_001Ühe allalaadimisseansi ajal allalaaditud andmed tuleb välisandmekandjal salvestada ühte faili.

1.2.   Lühendid ja märkused

Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid:

AID	(application identifier) rakenduse identifikaator

ATR	(answer to reset) lähtestuse vastus

CS	(checksum byte) kontrollsummabait

DF	(dedicated file) erifail

DS_	(diagnostic session) diagnostiline seanss

EF	(elementary file) elementaarfail

ESM	(external storage medium) välisandmekandja

FID	(file identifier) faili identifikaator

FMT	(format byte) vormingubait — sõnumipäise esimene bait

ICC	(integrated circuit card) kiipkaart

IDE	(intelligent dedicated equipment) eriotstarbeline seade. Seadet kasutatakse andmete allalaadimiseks välisandmekandjale (nt personaalarvuti).

IFD	(interface device) liideseseade

KWP	(keyword protocol 2000) võtmesõnaprotokoll 2000

LEN	(length byte) pikkusbait — sõnumipäise viimane bait

PPS	(protocol parameter selection) protokolliparameetri valik

PSO	(perform security operation) tee turbetoiming

SID	(service identifier) teenuse identifikaator

SRC	(source byte) lähtebait

TGT	(target byte) sihtbait

TLV	(tag length value) sildi pikkuse väärtus

TREP	(transfer response parameter) vastuse edastusparameeter

TRTP	(transfer request parameter) nõude edastusparameeter

VU	(vehicle unit) sõidukiüksus.

2.   SÕIDUKIÜKSUSES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE

2.1.   Allalaadimiskord

Sõidukiüksuses olevate andmete allalaadimiseks peab operaator tegema järgmised operatsioonid:

2.2.   Andmete allalaadimisprotokoll

Protokoll on struktureeritud ülem-alluv-põhimõttel, kus eriotstarbelisel seadmel on ülema ja sõidukiüksusel alluva roll.

Sõnumi struktuur, tüübid ja -voog põhinevad peamiselt standardil Võtmesõnaprotokoll 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 2: Data link layer. Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — Võtmesõnaprotokoll 2000 — 2. osa: Lülikiht.).

Rakenduse kiht põhineb peamiselt standardi ISO 14229-1 praegu kehtival 22. veebruari 2001. aasta 6. versioonil (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic services. Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — 1. osa: Diagnostikateenused.).

2.2.1.   Sõnumi struktuur

DDP_002Kõigi eriotstarbelise seadme ja sõidukiüksuse vahel vahetatud sõnumite vormingustruktuur koosneb kolmest osast:

Baidid TGT ja SRC väljendavad sõnumi saaja ja lähetaja füüsilist aadressi. Kuueteistkümnendarvudena on eriotstarbelise seadme väärtus F0h ja sõidukiüksuse väärtus EEh.

Bait LEN on andmevälja osa pikkus.

Kontrollsummabait on 8bitistes rühmades kõigi sõnumibaitide, välja arvatud bait CS ise, summa moodul 256.

Baidid FMT, SID, DS_, TRTP ja TREP määratletakse käesolevas dokumendis edaspidi.

DDP_003Juhul kui sõnumis edastatavate andmete pikkus ületab andmevälja osa mahu, saadetakse sõnum mitme allsõnumina. Igal allsõnumil on päis, sama SID, TREP ja kahebaidiline allsõnumi lugeja, mis näitab allsõnumi numbrit sõnumis. Vigade kontrollimise ja katkestamise võimaldamiseks saadab eriotstarbeline seade iga allsõnumi kohta jaatussõnumi. Eriotstarbeline seade võib allsõnumi aktsepteerida, paluda seda uuesti saata, nõuda sõidukiüksusel alustada edastamist uuesti või see katkestada.

DDP_004Kui viimane allsõnum sisaldab andmeväljal täpselt 255 baiti, tuleb sellele liita viimane allsõnum tühja andmeväljaga (välja arvatud SID, TREP ja allsõnumi lugeja), näitamaks sõnumi lõppu.

Näide:

edastatakse:

…

või kui:

…

2.2.2.   Sõnumitüübid

Sõidukiüksuse ja eriotstarbelise seadme vahelise andmete allalaadimise sideprotokolli tarvis on vaja vahetada 8 erinevat sõnumitüüpi.

Järgmises tabelis on ülevaade nende sõnumite kohta.

2.2.2.1.   Start communication request (SID 81)

DDP_005Eriotstarbeline seade annab selle sõnumi sideühenduse loomiseks sõidukiüksusega. Algühendus luuakse alati kiirusega 9 600 boodi (kuni edastuskiiruse muutuseni, kasutades kohast käsku Link control service).

2.2.2.2.   Positive response start communication (SID C1)

DDP_006Sõidukiüksus annab selle sõnumi sideühenduse loomisnõude positiivse vastusena. Sõnum sisaldab mõlemat võtmebaiti ►M10  “EA” ja “8F” ◄ , mis näitavad, et üksus toetab protokolli, millel on sihi-, lähte- ja pikkusteabega päis.

2.2.2.3.   Start diagnostic session request (SID 10)

DDP_007Eriotstarbeline seade annab Start Diagnostic Session Request-sõnumi, et nõuda sõidukiüksusega uut diagnostilist seanssi. Allfunktsioon “default session” (81h) näitab, et tuleb avada standardne diagnostiline seanss.

2.2.2.4.   Positive response start diagnostic (SID 50)

DDP_008Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Start Diagnostic nõude Diagnostic Session Request positiivse vastusena.

2.2.2.5.   Link control service (SID 87)

DDP_052Eriotstarbeline seade kasutab käsku Link Control Service edastuskiiruse muutmise algatamiseks. See toimub kahes etapis. Esimeses etapis teeb eriotstarbeline seade ettepaneku edastuskiiruse muutmiseks, näidates ära uue kiiruse. Saades sõidukiüksuselt positiivse vastuse, saadab eriotstarbeline seade sõidukiüksusele edastuskiiruse muutuse kinnituse (teine etapp). Seejärel lülitub eriotstarbeline seade uuele edastuskiirusele. Pärast kinnituse saamist lülitub sõidukiüksus uuele edastuskiirusele.

2.2.2.6.   Link control positive response (SID C7)

DDP_053Sõidukiüksus annab sõnumi Link Control Positive Response nõude Link Control Service positiivse vastusena (esimene etapp). Kinnitusnõudele ei vastata (teine etapp).

2.2.2.7.   Request upload (SID 35)

DDP_009Eriotstarbeline seade annab sõnumiga Request Upload sõidukiüksusele teada, et nõutakse allalaadimist. Täitmaks standardi ISO 14229 nõudeid, esitatakse nõutud andmetega koos üksikasjad nende aadressi, suuruse ja vormingu kohta. Kuna eriotstarbeline seade neid enne allalaadimist ei tea, pannakse mäluaadress nullile, vorming on krüpteerimata ja tihendamata ning mälu suurus pannakse maksimaalsele.

2.2.2.8.   Positive response request upload (SID 75)

DDP_010Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Request Upload näitamaks eriotstarbelisele seadmele, et sõidukiüksus on valmis andmeid alla laadima. Täitmaks standardi ISO 14229 nõudeid, kaasatakse positiivse vastuse sõnumisse andmed, mis näitavad eriotstarbelisele seadmele, et edaspidised sõnumid Positive Response Transfer Data sisaldavad maksimaalselt 00FFh baite.

2.2.2.9.   Transfer data request (SID 36)

DDP_011Eriotstarbeline seade saadab sõnumi Transfer Data Request, määratlemaks sõidukiüksusele, mis tüüpi andmeid hakatakse alla laadima. Ühebaidiline Transfer Request Parameter (TRTP) näitab edastustüüpi.

Andmeedastuse tüüpe on kuus:

DDP_054Eriotstarbeline seade peab nõudma ülevaadet andmeedastuse kohta (TRTP 01) allalaadimisseansi ajal, sest ainult see tagab sõidukiüksuse sertifikaatide registreerimise allalaaditud faili (ning võimaldab tõendada digitaalallkirja).

Teisel juhul (TRTP 02) sisaldab sõnum Transfer Data Request viidet allalaaditavale kuupäevale (TimeReal-vormingus).

2.2.2.10.   Positive response transfer data (SID 76)

DDP_012Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Transfer Data nõude Transfer Data Request positiivse vastusena. Sõnum sisaldab nõutud andmeid ja parameetri Transfer Response Parameter (TREP), mis vastab nõude TRTPle.

DDP_055Esimesel juhul (TREP 01) saadab sõidukiüksus andmeid, mis aitavad eriotstarbelise seadme operaatoril valida, milliseid andmeid ta edaspidi soovib alla laadida. Selles sõnumis sisaldub järgmine teave:

2.2.2.11.   Request transfer exit (SID 37)

DDP_013Eriotstarbeline seade annab sõnumiga Request Transfer Exit sõidukiüksusele teada, et allalaadimisseanss on lõpetatud.

2.2.2.12.   Positive response request transfer exit (SID 77)

DDP_014Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Request Transfer Exit nõude Request Transfer Exit jaatusena.

2.2.2.13.   Stop communication request (SID 82)

DDP_015Eriotstarbeline seade annab sõnumi Stop Communication Request sideühenduse katkestamiseks sõidukiüksusega.

2.2.2.14.   Positive response stop communication (SID C2)

DDP_016Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Stop Communication side lõpetamisnõude jaatusena.

2.2.2.15.   Acknowledge submessage (SID 83)

DDP_017Eriotstarbeline seade saadab sõnumi Acknowledge Submessage, kinnitamaks mitmete allsõnumitena edastatud sõnumi iga osa kättesaamist. Andmeväli sisaldab sõidukiüksuselt saadud teenuse identifikaatorit ja kahebaidilist koodi järgmiselt:

Sõnumi viimase allsõnumi (LEN bait < 255) jaatamiseks võib kasutada ükskõik millist nendest koodidest või selle võib jätta jaatamata.

Sõidukiüksuse mitmest allsõnumist koosnevad vastused on:

2.2.2.16.   Negative Response (SID 7F)

DDP_018Sõidukiüksus saadab eespool osutatud nõudesõnumitele sõnumi Negative Response, kui sõidukiüksus ei saa nõuet täita. Sõnumi andmeväljad sisaldavad vastuse teenuse identifikaatorit (7F), nõude teenuse identifikaatorit ja negatiivset vastust määratlevat koodi. Kasutada saab järgmisi koode:

2.2.3.   Sõnumivoog

Tüüpiline sõnumivoog tavalise andmete allalaadimise käigus on järgmine:

2.2.4.   Ajastamine

DDP_019Normaalse töötamise ajal on asjakohased järgmisel joonisel näidatud ajastusparameetrid:

Joonis 1

Sõnumivoog, ajastamine

kus

P1

=

sõiduküksuse vastuses baitidevaheline aeg.

P2

=

aeg eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja sõidukiüksuse vastuse alguse vahel või eriotstarbelise seadme jaatuse lõpu ja sõidukiüksuse järgmise vastuse alguse vahel.

P3

=

aeg sõidukiüksuse vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme uue nõude alguse vahel või sõidukiüksuse vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme jaatuse alguse vahel või eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja eriotstarbelise seadme uue nõude alguse vahel, kui sõidukiüksus ei vasta.

P4

=

eriotstarbelise seadme nõudes baitidevaheline aeg.

P5

=

P3 laiendatud väärtus allalaadimiseks kaardilt.

Ajastusparameetrite lubatud väärtused on näidatud järgmises tabelis (võtmesõnaprotokolli laiendatud ajastusparameetrite kogum, kasutatakse kiiremaks edastuseks füüsilisel adresserimisel).

2.2.5.   Vea töötlemine

Kui sõnumivahetuse käigus toimub viga, muudetakse sõnumivoo skeemi sõltuvalt sellest, milline seade on vea tuvastanud ja milline sõnum on vea genereerinud.

Joonistel 2 ja 3 on näidatud vastavalt sõidukiüksuse ja eriotstarbelise seadme vea töötlemiskorda.

2.2.5.1.   Side algusetapp

DDP_020Kui eriotstarbeline seade tuvastab ajastuse või bitivooga seotud vea side algusetapis, ootab see enne nõude taasesitamist vähemalt aja P3.

DDP_021Kui sõidukiüksus tuvastab vea eriotstarbelisest seadmest tulevas jadas, ei saada see vastust ja ootab uut sõnumit Start Communication Request maksimaalselt aja P3 jooksul.

2.2.5.2.   Sideetapp

Võib määratleda kaks erinevat veatöötluse valdkonda.

1.   Sõidukiüksus tuvastab eriotstarbelise seadme edastusvea.

DDP_022Iga saadud sõnumi puhul tuvastab sõidukiüksus ajastusvead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kontrollsummabait).

DDP_023Kui sõidukiüksus tuvastab ühe eespool mainitud vigadest, ei saada see vastust ja eirab saadud sõnumit.

DDP_024Sõidukiüksus võib tuvastada saadud sõnumivormingus või sisus muid vigu (nt sõnumil puudub tugi) isegi siis, kui sõnum vastab pikkus- ja kontrollsummanõuetele; sellisel juhul saadab sõidukiüksus eriotstarbelisele seadmele sõnumi Negative Response, määratledes vea olemuse.

Joonis 2

Sõidukiüksuse veatöötlus

2.   Eriotstarbeline seade tuvastab sõidukiüksuse edastusvea.

DDP_025Iga saadud sõnumi puhul tuvastab eriotstarbeline seade ajastusvead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kontrollsummabait).

DDP_026Eriotstarbeline seade tuvastab jadavead, nt allsõnumi lugeja vale suurenemine järjestikku saadud sõnumites.

DDP_027Kui eriotstarbeline seade tuvastab vea või kui sõidukiüksus ei vastanud maksimaalse aja P2 jooksul, edastatakse sõnum uuesti kokku kuni 3 korda. Selle vea tuvastamise eesmärgil käsitletakse allsõnumi jaatust sõidukiüksusele saadetud nõudena.

DDP_028Eriotstarbeline seade ootab enne iga edastuse algust vähemalt minimaalse aja P3; ooteaega mõõdetakse vea tuvastamise järgsest viimasest arvutuslikust lõpubitist.

Joonis 3

Eriotstarbelise seadme veatöötlus

2.2.6.   Vastusesõnumi sisu

Käesolevas lõikes määratletakse erinevate positiivsete vastusesõnumite andmeväljade sisu.

Andmeelemendid on määratletud 1. liite andmesõnastikus.

2.2.6.1.   Positive response transfer data overview

DDP_029Sõnumi “positive response transfer data overview” andmeväljas on järgmised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on “76h” ja identifikaator TREP “01h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:

2.2.6.2.   Positive response transfer data activities

DDP_030Sõnumi “positive response transfer data activities” andmeväljas on järgmised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on “76h” ja identifikaator TREP “02h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:

2.2.6.3.   Positive response transfer data events and faults

DDP_031Sõnumi “positive response transfer data events and faults” andmeväljas on järgmised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on ′76h′ ja identifikaator TREP ′03h′, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:

2.2.6.4.   Positive response transfer data detailed speed

DDP_032Sõnumi “positive response transfer data detailed speed” andmeväljas on järgmised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on “76h” ja identifikaator TREP “04h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:

2.2.6.5.   Positive response transfer data technical data

DDP_033Positive Response Transfer Data Technical Data andmeväljas esitatakse järgmised andmed järgmises järjestuses, kus SID on 76h ja TREP 05h ning võetakse arvesse kohast jagamist allsõnumiks ning nende lugemist:

►(1) M10  

2.3.   Välisandmekandja faili salvestamine

DDP_034Kui allalaadimisseanss sisaldas sõidukiüksuse andmete edastamist, salvestab eriotstarbeline seade kõik sõidukiüksusest allalaadimisseansi käigus saadud andmed koos sõnumitega Positive Response Transfer Data ühte füüsilisse faili. Salvestavate andmete hulgast jäetakse välja sõnumipäised, allsõnumi lugejad, tühjad allsõnumid ja kontrollsummad, kuid salvestatakse teenuse identifikaator ja TREP (ainult esimese allsõnumi omad, kui on mitu allsõnumit).

3.   SÕIDUMEERIKUKAARTIDELT ALLALAADIMISE PROTOKOLL

3.1.   Kohaldamisala

Käesolevas lõikes kirjeldatakse kaardiandmete otsest allalaadimist sõidumeerikukaardilt eriotstarbelisse seadmesse. Eriotstarbeline seade ei ole turvakeskkonna osa; seetõttu ei toimu kaardi ja eriotstarbelise seadme vahel autentimist.

3.2.   Mõisted

Allalaadimisseanss : igasugune kiipkaardiandmete allalaadimine. Seanss hõlmab terviklikku korda alates liideseseadme tehtavast kiipkaardi nullimisest kuni kiipkaardi deaktiveerimiseni (kaardi väljavõtmine või uus lähtestus).

Allkirjastatud andmefail : fail kiipkaardilt. Fail edastatakse liideseseadmesse lihttekstina. Fail räsitakse ja allkirjastatakse kiipkaardil ning allkiri edastatakse liideseseadmesse.

3.3.   Allalaadimine kaardilt

DDP_035Sõidumeerikukaardilt allalaadimine hõlmab järgmisi etappe:

3.3.1.   Initsialiseerimisjada

DDP_036Eriotstarbeline seade initsialiseerib jada järgmiselt:

Soovi korral võib suuremale edastuskiirusele üleminekuks kasutada PPSi, kui kiipkaart seda toetab.

3.3.2.   Allkirjastamata andmefailide jada

DDP_037ICC, IC, Card_Certificate ja CA_Certificate allalaadimisjada on järgmine:

Märkus:enne elementaarfaili Card_Certificate valimist peab olema valitud sõidumeerikurakendus (valitakse rakenduse identifikaatori kaudu).

3.3.3.   Allkirjastatud andmefailide jada

DDP_038Iga järgmise faili puhul, mis tuleb alla laadida koos allkirjaga, kasutatakse järgmist jada:

3.3.4.   Kalibreerimislugeja lähtestusjada

DDP_039Töökojakaardi elementaarfaili Card_Download NoOfCalibrationsSinceDownload lugeja lähtestusjada on järgmine:

3.4.   Andmete salvestusvorming

3.4.1.   Sissejuhatus

DDP_040Allalaaditud andmed tuleb salvestada vastavalt järgmistele tingimustele:

3.4.2.   Failivorming

DDP_041Failivorming on mitmete sildi pikkusväärtuse objektide konkatenatsioon.

DDP_042Elementaarfaili silt on identifikaator pluss liide “00”.

DDP_043Elementaarfaili allkirja silt on faili identifikaator pluss liide “01”.

DDP_044Pikkus on kahebaidiline väärtus. Väärtus määratleb baitide arvu väärtuseväljal. Väärtuseväli “FF FF” on väärtuse edaspidiseks kasutamiseks.

DDP_045Kui faili ei laadita alla, ei salvestata seoses failiga mitte midagi (ei silti ega nullpikkust).

DDP_046Allkiri salvestatakse vahetult järgmise sildi pikkusväärtuse objektina pärast sildi pikkusväärtuse objekti, mis sisaldab faili andmeid.

Näidisandmed allalaaditud failis välisandmekandjal:

4.   SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLALAADIMINE SÕIDUKIÜKSUSE KAUDU

DDP_047Sõidukiüksus peab võimaldama alla laadida liideseseadmesse sisestatud ja sellega ühendatud juhikaardi sisu.

DDP_048Liideseseade saadab sõidukiüksusele selle mooduse algatamiseks sõnumi Transfer Data Request Card Download (vt punkt 2.2.2.9).

DDP_049Seejärel laadib sõidukiüksus alla kogu kaardi failide kaupa vastavalt lõikes 3 määratletud kaardi allalaadimisprotokollile ning edastab kaardilt saadud andmed välisandmekandjale kohases sildi pikkusväärtuse failivormingus (vt punkt 3.4.2), mis on kaitstud sõnumiga Positive Response Transfer Data.

DDP_050Liideseseade teeb väljavõtte sõnumist Positive Response Transfer Data (lõigates välja kõik päised, SIDid, TREPid, allsõnumi lugejad ja kontrollsummad) ning salvestab selle ühte füüsilisse faili lõike 2.3 kohaselt.

DDP_051Seejärel ajakohastab sõidukiüksus vastavalt kohaldatavusele juhikaardil faili Control_Activity_Data või Card_Download.

---

8. liide

KALIBREERIMISPROTOKOLL

SISUKORD
1.	Sissejuhatus …
2.	Lühendid, mõisted ja viited …
3.	Ülevaade teenustest …
3.1.	Võimalikud teenused …
3.2.	Vastusekoodid …
4.	Sideteenused …
4.1.	Teenus StartCommunication …
4.2.	Teenus StopCommunication …
4.2.1.	Sõnumi kirjeldus …
4.2.2.	Sõnumivorming …
4.2.3.	Parameetri määratlus …
4.3.	Teenus TesterPresent …
4.3.1.	Sõnumi kirjeldus …
4.3.2.	Sõnumivorming …
5.	Haldusteenused ……
5.1.	Teenus StartDiagnosticSession …
5.1.1.	Sõnumi kirjeldus …
5.1.2.	Sõnumivorming …
5.1.3.	Parameetri määratlus …
5.2.	Teenus SecurityAccess …
5.2.1.	Sõnumi kirjeldus …
5.2.2.	Sõnumivorming — SecurityAccess — requestSeed …
5.2.3.	Sõnumivorming — SecurityAccess — sendKey …
6.	Andmeedastusteenused …
6.1.	Teenus DataByIdentifier …
6.1.1.	Sõnumi kirjeldus …
6.1.2.	Sõnumivorming …
6.1.3.	Parameetri määratlus …
6.2.	Teenus WriteDataByIdentifier …
6.2.1	Sõnumi kirjeldus …
6.2.2.	Sõnumivorming …
6.2.3.	Parameetri määratlus …
7.	Testimpulsside juhtimine — sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus …
7.1.	Teenus InputOutputControlByIdentifier …
7.1.1.	Sõnumi kirjeldus …
7.1.2.	Sõnumivorming …
7.1.3.	Parameetri määratlus …
8.	Andmekirjete vormingud …
8.1.	Edastatavad parameetriväärtused …
8.2.	dataRecords vormingud …

1.   SISSEJUHATUS

Käesolevas liites kirjeldatakse, kuidas toimub andmevahetus sõidukiüksuse ja testimisseadme vahel K-liini kaudu, mis moodustab 6. liites kirjeldatud kalibreerimisliidese osa. Selles kirjeldatakse ka sisend-/väljundsignaali juhtme kontrollimist kalibreerimispistikul.

K-liiniga side loomist kirjeldatakse 4. jaos “Sideteenused”.

Käesolevas liites kasutatakse erinevatel tingimustel K-liini rakendusala määratlemiseks mõistet diagnostilised seansid. Vaikeseanss on StandardDiagnosticSession, mille käigus saab sõidukiüksusest lugeda kõiki andmeid, kuid sinna ei saa andmeid kirjutada.

Diagnostilise seansi valikut on kirjeldatud 5. jaos “Haldusteenused”.

CPR_001“ECUProgrammingSession” võimaldab andmeid sõidukiüksusesse sisestada. Kalibreerimisandmete sisestamiseks (nõuded 097 ja 098) peab sõiduk lisaks olema toimimismooduses CALIBRATION.

K-liini kaudu andmete edastamist on kirjeldatud 6. jaos “Andmeedastusteenused”. Andmeedastusvorminguid on üksikasjalikult kirjeldatud 8. jaos “Andmekirjete vormingud”.

CPR_002“ECUAdjustmentSession” võimaldab valida kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliini sisend-/väljundmooduse K-liini liidese kaudu. Kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliini juhtimist on kirjeldatud 7. jaos “Testimpulsside juhtimine — Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus”.

CPR_003Käesolevas dokumendis on testimisseadme aadressiks märgitud ′tt′. Kuigi võib olla testimisseadmete eelistatud aadresse, peab sõidukiüksus vastama korrektselt mis tahes testimisseadme aadressile. Sõidukiüksuse füüsiline aadress on 0xEE.

2.   MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED

Protokollid, sõnumid ja veakoodid põhinevad peamiselt standardi ISO 14229-1 praegu kehtival 22. veebruari 2001. aasta 6. versioonil (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic services. Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — 1. osa: Diagnostikateenused.).

Teenuse identifikaatorite, teenusenõuete ja -vastuste ning standardparameetrite tarvis kasutatakse baitkodeerimist ja kuueteistkümnendväärtusi.

Testimisseade on seade, mida kasutatakse programmeerimis-/kalibreerimisandmete sisestamiseks sõidukiüksusesse.

Klient ja server viitavad vastavalt testimisseadmele ja sõidukiüksusele.

ECU tähendab elektroonilist kontrolliüksust ja see viitab sõidukiüksusele.

Viited

ISO 14230-2 : Road Vehicles — Diagnostic Systems — Keyword Protocol 2000 — Part 2: Data Link Layer. First edition: 1999. Vehicles — Diagnostic Systems. (Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — Võtmesõnaprotokoll 2000 — 2. osa: Lülikiht. Esimene väljaanne: 1999. Sõidukid — Diagnostilised süsteemid.)

3.   ÜLEVAADE TEENUSTEST

3.1.   Võimalikud teenused

Järgmises tabelis on ülevaade teenustest, mis on sõidumeerikus olemas ja on määratletud käesolevas dokumendis.

CPR_004Tabelis on teenused, mida on võimalik kasutada blokeerimata diagnostilise seansi ajal.

3.2.   Vastusekoodid

Iga teenuse vastusekoodid on määratletud.

4.   SIDETEENUSED

Mõned teenused on vajalikud side loomiseks ja pidamiseks. Need ei esine rakenduskihis. Võimalikud teenused on esitatud järgmises tabelis.

CPR_005Teenust StartCommunication kasutatakse side alustamiseks. Mis tahes teenuse läbiviimiseks tuleb algatada side ja sideparameetrid peavad olema soovitud mooduseks kohased.

4.1.   Teenus StartCommunication

CPR_006Saades StartCommunication indikatsiooniprimitiivi, kontrollib sõidukiüksus, kas nõutud sideühenduse saab olemasolevatel tingimustel luua. Sideühenduse loomiseks kehtivaid tingimusi on kirjeldatud dokumendis ISO 14230-2.

CPR_007Seejärel viib sõidukiüksus läbi kõik toimingud, mis on vajalikud sideühenduse loomiseks, ja saadab StartCommunication vastuseprimitiivi koos valitud Positive Response parameetritega.

CPR_008Kui sõidukiüksus, mis on juba initsialiseeritud (ja on lülitunud diagnostilisse seanssi), saab uue nõude StartCommunication (nt toibumise tõttu testimisseadmes), aktsepteeritakse nõue ja sõidukiüksus initsialiseeritakse uuesti.

CPR_009Kui mis tahes põhjusel ei saa sideühendust luua, jätkab sõidukiüksus sama tööd, mida see tegi vahetult enne katset luua sideühendus.

CPR_010Nõudesõnum StartCommunication peab olema füüsiliselt adresseeritud.

CPR_011Sõidukiüksuse initsialiseerimine teenuste läbiviimiseks toimub “kiirinitsialiseerimise” meetodil,

CPR_012Pärast initsialiseerimise lõpetamist

CPR_014Andmeedastuskiirus K-liinis on 10 400 boodi.

CPR_016Testimisseade alustab kiire initsialiseerimise, edastades K-liinil WakeUp jada. Jada algab Tinil-aja pikkuse loogilise tasandi pidamisega nullis pärast K-liini jõudeaega. Testimisseade edastab teenuse StartCommunication esimese biti pärast seda, kui signaali esimesest laskuvast servast on kulunud aeg Twup.

CPR_017Kiire initsialiseerimise ja üldise edastamise ajastusväärtused on allpool olevates tabelites. Jõudeajal on erinevad võimalused:

CPR_018Kiire initsialiseerimise sõnumivorming on järgmistes tabelites.

CPR_019Nõudesõnumile StartCommunication negatiivset vastust ei ole; kui sõidukiüksuse initsialiseerimisel ei ole edastada positiivset vastusesõnumit, ei edastata midagi ja see jääb tavalisse toimimismoodusesse.

4.2.   Teenus StopCommunication

4.2.1.   Sõnumi kirjeldus

Selle sidekihi teenuse eesmärk on lõpetada sideseanss.

CPR_020Saades StopCommunication indikatsiooniprimitiivi, kontrollib sõidukiüksus, kas hetketingimused võimaldavad sidet lõpetada. Sellisel juhul viib sõidukiüksus läbi kõik tegevused, mis on vajalikud side lõpetamiseks.

CPR_021Kui sidet on võimalik lõpetada, annab sõidukiüksus enne side lõpetamist StopCommunication vastuseprimitiivi koos valitud positiivse vastuse (Positive Response) parameetritega.

CPR_022Kui mingil põhjusel side lõpetamine ei ole võimalik, annab sõidukiüksus StopCommunication vastuseprimitiivi koos valitud negatiivse vastuse (Negative Response) parameetritega.

CPR_023Kui sõidukiüksus tuvastab aja P3max lõppemise, lõpetatakse side ilma igasuguse vastuseprimitiivi andmiseta.

4.2.2.   Sõnumivorming

CPR_024StopCommunication primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

4.2.3.   Parameetri määratlus

Käesolev teenus ei nõua ühegi parameetri määratlemist.

4.3.   Teenus TesterPresent

4.3.1.   Sõnumi kirjeldus

Testimisseade kasutab teenust TesterPresent näitamaks serverile, et see on veel valmisolekus ning et server ei läheks automaatselt tagasi tavalisse toimimismoodusesse ega peataks juhuslikult side. Perioodiliselt saadetav teenus hoiab diagnostilise seansi/side aktiivsena, lähtestades P3 taimeri iga kord, kui see teenusenõue saadakse.

4.3.2.   Sõnumivorming

CPR_079TesterPresent primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

CPR_080Kui parameeter responseRequired on reguleeritud jaatavalt, vastab server järgmise positiivse vastusesõnumiga. Kui see on reguleeritud eitavalt, server vastust ei saada.

CPR_081Teenus toetab järgmisi negatiivsete vastuste koode:

5.   HALDUSTEENUSED

Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.

5.1.   Teenus StartDiagnosticSession

5.1.1.   Sõnumi kirjeldus

CPR_025Teenust StartDiagnosticSession kasutatakse selleks, et oleks võimalik serveris läbi viia erinevaid diagnostilisi seansse. Diagnostiline seanss võimaldab kasutada konkreetseid teenuseid vastavalt tabelile 17. Seanss võib võimaldada sõiduki tootja omaseid teenuseid, mis ei ole käesoleva dokumendi osaks. Rakenduseeskirjad vastavad järgmistele nõuetele:

CPR_026Diagnostiline seanss käivitatakse ainult siis, kui on loodud side kliendi ja sõidukiüksuse vahel.

CPR_027Tabelis 4 määratletud ajastusparameetrid aktiveeritakse pärast edukat käsku StartDiagnosticSession, mille diagnosticSession parameeter on nõudesõnumis reguleeritud asendisse StandardDiagnosticSession, kui enne oli aktiivne mõni muu diagnostiline seanss.

5.1.2.   Sõnumivorming

CPR_028StartDiagnosticSession primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

5.1.3.   Parameetri määratlus

CPR_029Teenus StartDiagnosticSession kasutab serveri(te) konkreetse käitumise valimiseks parameetrit diagnosticSession (DS_). Käesolevas dokumendis on määratletud järgmised diagnostilised seansid.

5.2.   Teenus SecurityAccess

Kalibreerimisandmete kirjutamine või pääs kalibreerimise sisend-/väljundliinile on võimalik ainult siis, kui sõidukiüksus on KALIBREERIMISE mooduses. Enne pääsu lubamist KALIBREERIMISE moodusesse tuleb lisaks kehtiva töökojakaardi sisestamisele sõidukiüksusesse sisestada sõidukiüksusesse ka kohane PIN-kood.

Teenuse SecurityAccess abil saab sisestada PIN-koodi ja näidata testimisseadmele, kas sõidukiüksus on KALIBREERIMISE mooduses või mitte.

PIN-koodi sisestamine alternatiivsete meetodite abil on lubatud.

5.2.1.   Sõnumi kirjeldus

Teenus SecurityAccess koosneb teenusesõnumist requestSeed, millele järgneb teenusesõnum sendKey. Teenus SecurityAccess tuleb läbi viia pärast teenust StartDiagnosticSession.

CPR_033Testimisseade kasutab teenuse sõnumit requestSeed, et kontrollida, kas sõidukiüksus on valmis PIN-koodi aktsepteerima.

CPR_034Kui sõidukiüksus on juba KALIBREERIMISE mooduses, vastab see nõudele, saates “seemnejada” 0x0000, kasutades teenuse SecurityAccess positiivset vastust..

CPR_035Kui sõidukiüksus on valmis töökojakaardi abil PIN-koodi kontrollimiseks, vastab see nõudele, saates “seemnejada”, mis on suurem kui 0x0000, kasutades teenuse SecurityAccess positiivset vastust.

CPR_036Kui sõidukiüksus ei ole valmis testimisseadmelt PIN-koodi aktsepteerimiseks, sest sisestatud töökojakaart ei ole kehtiv või töökojakaarti ei ole sisestatud või sõidukiüksus ootab PIN-koodi muu meetodi abil, vastab see nõudele negatiivse vastusega, mille vastusekood on reguleeritud vastuses conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError.

CPR_037Seejärel kasutab testimisseade teenusesõnumit sendKey, et edastada sõidukiüksusele PIN-kood. Andmaks aega kaardi autentimisprotsessi toimumiseks kasutab sõidukiüksus negatiivset vastust koodiga requestCorrectlyReceived-ResponsePending, et pikendada vastamiseks kuluvat aega. Kuid vastamiseks kuluv maksimaalaeg ei või ületada viit minutit. Kohe pärast nõutud teenuse lõpetamist saadab sõidukiüksus positiivse vastusesõnumi või negatiivse vastusesõnumi, mille vastusekood on sellest erinev. Sõidukiüksus võib korrata negatiivset vastusekoodi requestCorrectlyReceived-ResponsePending kuni nõutud teenuse lõpetamiseni ja lõpliku vastusesõnumi saatmiseni.

CPR_038Sõidukiüksus vastab sellele nõudele, kasutades teenuse SecurityAccess positiivset vastust ainult KALIBREERIMISE mooduses.

CPR_039Järgmistel juhtudel saadab sõidukiüksus sellele nõudele negatiivse vastuse, mille vastusekood on:

5.2.2.   Sõnumivorming — SecurityAccess — requestSeed

CPR_040SecurityAccess requestSeed primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

5.2.3.   Sõnumivorming — SecurityAccess — sendKey

CPR_041SecurityAccess sendKey primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

6.   ANDMEEDASTUSTEENUSED

Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.

6.1.   Teenus ReadDataByIdentifier

6.1.1.   Sõnumi kirjeldus

CPR_050Klient kasutab teenust ReadDataByIdentifier andmekirjete väärtuste nõudmiseks serverilt. Andmed idendib recordDataIdentifier. Sõidukiüksuse tootja ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle teenuse täitmise ajal täidetud.

6.1.2.   Sõnumivorming

CPR_051ReadDataByIdentifier primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

6.1.3.   Parameetri määratlus

CPR_052Nõudesõnumis ReadDataByIdentifier idendib parameeter recordDataIdentifier (RDI_) andmekirje.

CPR_053Käesolevas dokumendis määratletud recordDataIdentifier väärtused on esitatud järgmises tabelis.

recordDataIdentifier tabel koosneb neljast veerust ja paljudest ridadest.

CPR_054ReadDataByIdentifier positiivne vastusesõnum kasutab parameetrit dataRecord (DREC_) recordDataIdentifier'i idenditud andmekirje väärtuse esitamiseks kliendile (testimisseade). Andmevormingud on määratletud 8. jaos. Lisaks võib rakendada kasutaja valitavaid sõidukiüksuseomaseid dataRecords parameetreid, nagu andmed sisendi ja väljundi kohta ning siseandmed, kuid need ei ole käesolevas dokumendis määratletud.

6.2.   Teenus WriteDataByIdentifier

6.2.1.   Sõnumi kirjeldus

CPR_056lient kasutab teenust WriteDataByIdentifier andmekirjete väärtuste kirjutamiseks serverile. Andmed idendib recordDataIdentifier. Sõidukiüksuse tootja ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle teenuse täitmise ajal täidetud. Tabelis 28 loetletud parameetrite ajakohastamiseks peab sõidukiüksus olema KALIBREERIMISE mooduses.

6.2.2.   Sõnumivorming

CPR_057WriteDataByIdentifier primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

6.2.3.   Parameetri määratlus

Parameeter recordDataIdentifier (RDI_) on määratletud tabelis 28.

Nõudesõnum ReadDataByIdentifier kasutab parameetrit dataRecord (DREC_) identifikaatori recordDataIdentifier idenditud andmekirje väärtuste esitamiseks serverile (sõidukiüksus). Andmevormingud on määratletud 8. jaos.

7.   TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE — SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS

Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.

7.1.   Sõnumi kirjeldus

7.1.1.   Sõnumi kirjeldus

Esipistiku kaudu on ühendus, mis võimaldab sobiva testimisseadme abil juhtida või kontrollida testimpulsse.

CPR_058Kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliini võib konfigureerida K-liini käsuga, kasutades liini tarvis nõutava sisend- või väljundfunktsiooni valimiseks teenust InputOutputControlByIdentifier. Kasutatavad liini olekud on:

CPR_059Liini oleku konfigureerimiseks peab sõidukiüksus olema sisenenud reguleerimisseanssi ja olema KALIBREERIMISE mooduses. Regulreerimisseansist või KALIBREERIMISE moodusest väljumisel peab sõidukiüksus tagama, et kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin läheb tagasi “blokeeritud” (vaike-) olekusse.

CPR_060Kui sõidukiüksuse reaalaja kiirusesignaali sisendliinis võetakse vastu kiiruseimpulsse, kui kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin on reguleeritud sisendile, reguleeritakse kalibreerimise sisend-/väljundsignaalliin väljundile või lülitatakse välja.

CPR_061Järjestus on järgmine:

7.1.2.   Sõnumivorming

CPR_062InputOutputControlByIdentifier primitiivide sõnumivormingud on järgmistes tabelites.

7.1.3.   Parameetri määratlus

CPR_064Parameeter inputOutputControlParameter (IOCP_) on määratletud järgmises tabelis.

CPR_065Parameeter controlState on olemas ainult siis, kui inputOutputControlParameter on reguleeritud väärtusele ShortTermAdjustment ning see on määratletud järgmises tabelis.

8.   ANDMEKIRJETE VORMINGUD

Käesolevas jaos on üksikasjad:

CPR_067Sõidukiüksus toetab kõiki idenditud parameetreid.

CPR_068Sõidukiüksuse poolt testimisseadmele nõudesõnumile vastuseks edastatud andmed peavad olema mõõdetavad (st nõutud parameetri hetkeväärtuse on mõõtnud või täheldanud sõidukiüksus).

8.1.   Edastatavad parameetriväärtused

CPR_069Tabelis 38 on määratletud väärtused, mida kasutatakse edastatud parameetri kehtivuse kindlaksmääramiseks.

CPR_070“Error indicator” alasse jäävate väärtuste puhul näitab sõidukiüksus viivitamata, et kehtivaid parameetreid hetkel ei ole seoses mingi veaga sõidumeerikus.

CPR_071“Not available” alasse jäävate väärtuste puhul edastab sõidukiüksus sõnumi, mis sisaldab parameetrit, mis ei ole kasutatav või mida see moodul ei toeta. “Not requested” alasse jäävate väärtuste puhul edastab seade käsusõnumi ja idendib need parameetrid, mille puhul vastuvõtvast seadmest vastust ei oodata.

CPR_072Kui parameetri kehtivate andmete edastamist segab osa rike, tuleks selle parameetri andmete asemel kasutada veaindikaatorit tabeli 38 kohaselt. Kuid kui mõõdetud või arvutatud väärtus on ületanud väärtuse, mis on kehtiv, kuid ületab määratletud parameetri vahemiku, ei tohiks veaindikaatorit kasutada. Andmed tuleks edastada, kasutades kohaseid parameetri minimaal- või maksimaalväärtusi.

CPR_073ASCII koodides kodeeritud parameetrite tarvis jäetakse piirajana ASCII märk “*”.

8.2.   dataRecords vormingud

Järgnevates tabelites 40 kuni 44 on üksikasjalikult esitatud vormingud, mida kasutatakse teenustes ReadDataByIdentifier ja WriteDataByIdentifier.

CPR_074Tabelis 39 on iga parameetri, mille on määratlenud selle recordDataIdentifier, pikkus, eraldusvõime ja toimeulatus.

CPR_075Tabelis 40 on üksikasjad parameetri TimeDate erinevate baitide vormingute kohta.

CPR_076Tabelis 41 on üksikasjad parameetri NextCalibrationDate erinevate baitide vormingute kohta.

CPR_078Tabelis 42 on üksikasjad parameetri VehicleRegistrationNumber erinevate baitide vormingute kohta.

---

9. liide

TÜÜBIKINNITUS — MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE NIMEKIRI

SISUKORD
1.	Sissejuhatus …
1.1.	Tüübikinnitus …
1.2.	Viited …
2.	Sõidukiüksuse funktsionaalsed katsed …
3.	Liikumisanduri funktsionaalsed katsed …
4.	Sõidumeerikukaartide funktsionaalsed katsed …
5.	Koostalitlusvõime katsed …

1.   SISSEJUHATUS

1.1.   Tüübikinnitus

Sõidumeeriku (või selle osa) või sõidumeerikukaardi EMÜ tüübikinnitus põhineb järgmisel:

Käesolevas liites määratletakse, millised katsed peab liikmesriigi asutus funktsionaalsete katsete käigus vähemalt läbi viima ja millised katsed peab pädev asutus koostalitlusvõimekatsete käigus vähemalt läbi viima. Nende katsete või katsetüüpide läbiviimiseks vajalik kord ei ole täpsemalt määratletud.

Käesolev liide ei hõlma turvalisuse sertifitseerimise aspekte. Kui mõned tüübikinnituseks vajalikud katsed viiakse läbi turvalisuse hindamise ja sertifitseerimise käigus, ei tule neid katseid uuesti teha. Sellisel juhul võib kontrollida vaid nende turvakatsete tulemusi. Olgu öeldud, et turvalisuse tõendamise käigus eeldatavasti katsetatavad (või eeldatavasti läbiviidavate katsetega lähedalt seotud) nõuded on käesolevas liites tähistatud tärniga (*).

Käesolevas liites käsitletakse sõidumeeriku osadena liikumisanduri ja sõidukiüksuse tüübikinnitust eraldi. Liikumisanduri iga mudeli ja sõidukiüksuse iga mudeli vahelist koostalitlusvõimet ei nõuta, seetõttu võib liikumisandurile tüübikinnituse anda ainult seoses sõidukiüksuse tüübikinnitusega ja vastupidi.

1.2.   Viited

Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:

IEC 68-2-1

Environmental testing — Part 2: Tests — Tests A: Cold. 1990 + Amendment 2: 1994. (Keskkonnaalased katsed — 2. osa: Katsed — Katsed A: külm. 1990 + 2. muudatus 1994.)

IEC 68-2-2

Environmental testing — Part 2: Tests — Tests B: Dry heat. 1974 + Amendment 2: 1994. (Keskkonnaalased katsed — 2. osa: Katsed — Katsed B: kuiv kuumus. 1974 + 2. muudatus 1994.)

IEC 68-2-6

Basic environmental testing procedures — Test methods — Test Fc and guidance: Vibration (sinusoidal). 6th edition: 1985. (Keskkonnaalaste katsete põhikord — Katsemeetodid — Katse Fc ja juhised: vibratsioon (sinusoidne). 6. väljaanne, 1985.)

IEC 68-2-14

Basic environmental testing procedures — Test methods — Test N: Change of temperature. Modification 1: 1986. (Keskkonnaalaste katsete põhikord — Katsemeetodid — Katse N: temperatuuri muutus. 1. muudatus, 1986.)

IEC 68-2-27

Basic environmental testing procedures — Test methods — Test Ea and guidance: Shock. Edition 3: 1987. (Keskkonnaalaste katsete põhikord — Katsemeetodid — Katse Ea ja juhised: löögid. 3. väljaanne, 1987.)

IEC 68-2-30

Basic environmental testing procedures — Test methods — Test Db and guidance: Damp heat, cyclic (12 + 12 — hour cycle). Modification 1: 1985. (Keskkonnaalaste katsete põhikord — Katsemeetodid — Katse Db ja juhised: tsükliline niiske kuumus (12+12-tunnine tsükkel). 1. muudatus, 1985.)

IEC 68-2-35

Basic environmental testing procedure — Test methods — Test Fda: Random vibration wide band — Reproductibility High. Modification 1: 1983. (Keskkonnaalaste katsete põhikord — Katsemeetodid — Katse Fda: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon — Kõrge reprodutseeritavus. 1. muudatus, 1983.)

IEC 529

Degrees of protection provided by enclosures (IP code). Edition 2: 1989. (Kaitsepiirete kaitsemäärad (IP-kood). 2. väljaanne, 1989.)

IEC 61000-4-2

Electromagnetic Compatibility (EMC) — Testing and measurement techniques — Electrostatic discharge immunity test: 1995/Amendment 1: 1998. (Elaktromagnetiline ühilduvus — Katse- ja mõõtetehnikad — Elektrostaatilise lahenduse häirekindluskatse: 1995/ 1. muudatus, 1998.)

ISO 7637-1

Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 1: Passenger cars and light commercial vehicles with nominal 12 V supply voltage — Electrical transient conduction along supply lines only. Edition 2: 1990. (Maanteesõidukid — Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired — 1. osa: 12voldise nimitoitepingega sõiduautod ja väikesed tarbesõidukid — Ainult toiteliinide siirdeelektrijuhtivus. 2. väljaanne, 1990.)

ISO 7637-2

Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 1: Passenger cars and light commercial vehicles with nominal 12 V supply voltage — Electrical transient conduction along supply lines only. Edition 2: 1990. (Maanteesõidukid — Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired — 1. osa: 12- või 24voldise nimitoitepingega sõiduautod ja väikesed tarbesõidukid — Ainult toiteliinide siirdeelektrijuhtivus.Teine väljaanne, 1990.)

ISO 7637-3

Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 3: Vehicles with 12 V or 24 V supply voltage — Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines. First Edition: 1995 + Cor 1: 1995. (Maanteesõidukid — Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired — 3. osa: 12- või 24voldise toitepingega sõidukid — Siirdeelektriedastus mahtuvusliku või induktiivse sidestusega muude liinide kui toiteliinide kaudu. Esimene väljaanne, 1995 + 1. parandus, 1995.)

ISO/IEC 7816-1

Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 1: Physical characteristics. First edition: 1998. (Identimiskaarid — Kontaktidega kiipkaardid — 1. osa: Füüsikalised karakteristikud. Esimene väljaanne, 1998.)

ISO/IEC 7816-2

Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 2: Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 2. osa: Kontaktide mõõtmed ja asukoht. Esimene väljaanne, 1999.)

ISO/IEC 7816-3

Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 3: Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 3. osa. Elektroonilised signaalid ja edastusprotokoll. Teine väljaanne, 1997.)

ISO/IEC 10373

Identification cards — Test methods. First edition: 1993. (Identimiskaarid — Katsemeetodid. Esimene väljaanne, 1993.)

2.   SÕIDUKIÜKSUSE FUNKTSIONAALSED KATSED

3.   LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED

4.   SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED

5.   KOOSTALITLUSVÕIME KATSED

---

10. liide

ÜLDISED TURBE-EESMÄRGID

Käesolevas liites määratletakse liikumisanduri, sõidukiüksuse ja sõidumeerikukaardi turbe-eesmärkide miinimumnõuded.

Turbe-eesmärkide loomiseks, mille alusel saaks taotleda turbesertifitseerimist, peavad tootjad vastavalt vajadusele välja töötama ja täiustama dokumendid, muutmata ega välja jätmata olemasolevaid ohte, eesmärke, menetlusvahendeid ega turbetagamisfunktsioonide spetsifikaate.

SISUKORD
Liikumisanduri üldine turbe-eesmärk
1.	Sissejuhatus …
2.	Lühendid, mõisted ja viited …
2.1.	Lühendid …
2.2.	Mõisted …
2.3.	Viited …
3.	Toote põhimõte …
3.1.	Liikumisanduri kirjeldus ja kasutusmeetod …
3.2.	Liikumisanduri elutsükkel …
3.3.	Ohud …
3.3.1.	Pääsukontrolli ähvardavad ohud …
3.3.2.	Konstruktsiooniga seotud ohud …
3.3.3.	Töötamisega seotud ohud …
3.4.	Turbe-eesmärgid …
3.5.	Infotehnoloogia turbe-eesmärgid …
3.6.	Füüsilised, personali- või menetlusvahendid …
3.6.1.	Seadme konstruktsioon …
3.6.2.	Seadme tarne …
3.6.3.	Turbeandmete loomine ja üleandmine …
3.6.4.	Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja kontrollimine …
3.6.5.	Seaduste täitmise kontroll …
3.6.6.	Tarkvara värskendamine …
4.	Turbetagamisfunktsioonid …
4.1.	Identimine ja autentimine …
4.2.	Pääsukontroll …
4.2.1.	Pääsukontroll …
4.2.2.	Andmepääsuõigused …
4.2.3.	Faili struktuur ja pääsutingimused …
4.3.	Selgituskohustus …
4.4.	Audit …
4.5.	Korrektsus …
4.5.1.	Infovoo kontrollipoliitika …
4.5.2.	Siseandmeedastus …
4.5.3.	Salvestatud andmete terviklikkus …
4.6.	Töökindlus …
4.6.1.	Katsed …
4.6.2.	Tarkvara …
4.6.3.	Füüsiline kaitse …
4.6.4.	Toiteallika katkestused …
4.6.5.	Lähtestustingimused …
4.6.6.	Andmete kättesaadavus …
4.6.7.	Lisarakendused …
4.7.	Andmevahetus …
4.8.	Krüptograafiline tugi …
5.	Turbemehhanismide määratlus …
6.	Turbemehhanismide miinimumtugevus …
7.	Kindlusaste …
8.	Põhimõte …
Sõidukiüksuse üldine turbe-eesmärk
1.	Sissejuhatus …
2.	Lühendid, mõisted ja viited …
2.1.	Lühendid …
2.2.	Mõisted …
2.3.	Viited …
3.	Toote põhimõte …
3.1.	Sõidukiüksuse kirjeldus ja kasutusmeetod …
3.2.	Sõidukiüksuse elutsükkel …
3.3.	Ohud …
3.3.1.	Identimis- ja pääsukontrolli ähvardavad ohud …
3.3.2.	Konstruktsiooniga seotud ohud …
3.3.3.	Töötamisega seotud ohud …
3.4.	Turbe-eesmärgid …
3.5.	Infotehnoloogia turbe-eesmärgid …
3.6.	Füüsilised, personali- või menetlusvahendid …
3.6.1.	Seadme konstruktsioon …
3.6.2.	Seadme tarne ja aktiveerimine …
3.6.3.	Turbeandmete loomine ja üleandmine …
3.6.4.	Kaarditarne …
3.6.5.	Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja kontrollimine …
3.6.6.	Seadme töötamine …
3.6.7.	Seaduste täitmise kontroll …
3.6.8.	Tarkvara värskendamine …
4.	Turbetagamisfunktsioonid …
4.1.	Identimine ja autentimine …
4.1.1.	Liikumisanduri identimine ja autentimine …
4.1.2.	Kasutaja identimine ja autentimine …
4.1.3.	Kaugühendatud ettevõtte identimine ja autentimine …
4.1.4.	Juhtimisseadme identimine ja autentimine …
4.2.	Pääsukontroll …
4.2.1.	Pääsukontroll …
4.2.2.	Pääsuõigused funktsioonidele …
4.2.3.	Pääsuõigused andmetele …
4.2.4.	Faili struktuur ja pääsutingimused …
4.3.	Selgituskohustus …
4.4.	Audit …
4.5.	Objekti taaskasutamine …
4.6.	Korrektsus …
4.6.1.	Infovoo kontroll …
4.6.2.	Siseandmeedastus …
4.6.3.	Salvestatud andmete terviklikkus …
4.7.	Töökindlus …
4.7.1.	Katsed …
4.7.2.	Tarkvara …
4.7.3.	Füüsiline kaitse …
4.7.4.	Toiteallika katkestused …
4.7.5.	Lähtestustingimused …
4.7.6.	Andmete kättesaadavus …
4.7.7.	Lisarakendused …
4.8.	Andmevahetus …
4.8.1.	Andmevahetus liikumisanduriga …
4.8.2.	Andmevahetus sõidumeerikukaartidega …
4.8.3.	Andmevahetus välisandmekandjaga (allalaadimisfunktsioon) …
4.9.	Krüptograafiline tugi …
5.	Turbemehhanismide määratlus …
6.	Turbemehhanismide miinimumtugevus …
7.	Kindlusaste …
8.	Põhimõte …
Sõidumeerikukaardi üldine turbe-eesmärk
1.	Sissejuhatus …
2.	Lühendid, mõisted ja viited …
2.1.	Lühendid …
2.2.	Mõisted …
2.3.	Viited …
3.	Toote põhimõte …
3.1.	Sõidumeerikukaardi kirjeldus ja kasutusmeetod …
3.2.	Sõidumeerikukaardi elutsükkel …
3.3.	Ohud …
3.3.1.	Lõppeesmärgid …
3.3.2.	Manipuleerimisteed …
3.4.	Turbe-eesmärgid …
3.5.	Infotehnoloogia turbe-eesmärgid …
3.6.	Füüsilised, personali- või menetlusvahendid …
4.	Turbetagamisfunktsioonid …
4.1.	Vastavus kaitseprofiilidele …
4.2.	Kasutaja identimine ja autentimine …
4.2.1.	Kasutaja identifikatsioon …
4.2.2.	Kasutaja autentimine …
4.2.3.	Autentimise ebaõnnestumised …
4.3.	Pääsukontroll …
4.3.1.	Pääsukontroll …
4.3.2.	Pääsukontrolli funktsioonid …
4.4.	Selgituskohustus …
4.5.	Audit …
4.6.	Korrektsus …
4.6.1.	Salvestatud andmete terviklikkus …
4.6.2.	Põhiandmete autentimine …
4.7.	Töökindlus …
4.7.1.	Katsed …
4.7.2.	Tarkvara …
4.7.3.	Toiteallikas …
4.7.4.	Lähtestustingimused …
4.8.	Andmevahetus …
4.8.1.	Andmevahetus sõidukiüksusega …
4.8.2.	Andmete eksport mujale kui sõidukiüksusesse (allalaadimisfunktsioon) …
4.9.	Krüptograafiline tugi …
5.	Turbemehhanismide määratlus …
6.	Turbemehhanismide nõutav miinimumtugevus …
7.	Kindlusaste …
8.	Põhimõte …

LIIKUMISANDURI ÜLDINE TURBE-EESMÄRK

1.   Sissejuhatus

Käesolev dokument sisaldab liikumisanduri kirjeldust, ohte, millele see peab suutma avaldada vastutoimet, ja turbe-eesmärke, mida see peab täitma. Siin on määratletud nõutavad turbetagamisfunktsioonid. Siin on esitatud turbemehhanismide väidetav miinimumtugevus ning arenguks ja hindamiseks nõutav kindlusaste.

Nõuded, millele dokumendis viidatakse, sisalduvad IB lisa põhiosas. Selguse huvides on kohati IB lisa põhinõuded ja turvanõuded duplitseeritud. Kui turbenõude ja IB lisa põhinõude vahel, millele viidatakse selles turbenõudes, on ebaselgus, jääb ülimuslikuks IB lisa põhinõue.

IB lisa põhinõuded, millele turbe-eesmärkides ei viidata, ei kuulu turbetagamisfunktsioonide alla.

Ohtudele, eesmärkidele, menetlusvahenditele ja turbetagamisfunktsioonide spetsifikaatidele on antud kordumatud nimed nende jälgitavuseks arengu- ja hindamisdokumentides.

2.   Lühendid, mõisted ja viited

2.1.   Lühendid

ROM	(read only memory) püsimälu

SEF	(security enforcing function) turbetagamisfunktsioon

TBD	(to be defined) määratletakse hiljem

TOE	(target of evaluation) hindamisobjekt

VU	(vehicle unit) sõidukiüksus

2.2.   Mõisted

Digitaalne sõidumeerik

Sõidumeerik

Üksus

Liikumisanduri külge ühendatud seade

Liikumisandmed

Sõidukiüksusega vahetatavad andmed, mis puudutavad kiirust ja läbitud vahemaad

Füüsiliselt eraldatud osad

Sõidukis asuvad liikumisanduri füüsilised osad, mis on vastandiks liikumisanduri korpuses asuvatele füüsilistele osadele

Turbeandmed

Konkreetsed andmed, mida on vaja turbetagamisfunktsioonide toetamiseks (nt krüptovõtmed)

Süsteem

Sõidumeerikuga mis tahes kombel seotud seadmed, inimesed või organisatsioonid

Kasutaja

Liikumisandurit kasutav isik (kui ei ole kasutatud väljendis “kasutajaandmed”)

Kasutajaandmed

Liikumisanduris salvestatud mis tahes andmed, v.a liikumis- või turbeandmed

2.3.   Viited

ITSEC(Information Technology Security Evaluation Criteria) infotehnoloogia turvalisuse hindamiskriteeriumid 1991.

3.   Toote põhimõte

3.1.   Liikumisanduri kirjeldus ja kasutusmeetod

Liikumisandur on mõeldud paigaldamiseks mootorsõidukitesse. Selle eesmärk on anda sõidukiüksusele turvalised liikumisandmed, mis puudutavad sõiduki kiirust ja läbitud vahemaad.

Liikumisandur on mehaaniliselt liidetud sõiduki liikuva osaga, mille liikumine võib kajastada sõiduki kiirust või läbitud vahemaad. See võib asuda sõiduki käigukastis või mis tahes muus sõiduki osas.

Toimimismooduses on liikumisandur ühendatud sõidukiüksusega.

Halduseesmärkidel võib seda ühendada ka eriseadme külge (tootja määratleb hiljem).

Tüüpilise liikumisanduri kirjeldus on järgmisel joonisel:

Joonis 1

Tüüpiline liikumisandur

3.2.   Liikumisanduri elutsükkel

Liikumisanduri tüüpilise elutsükli kirjeldus on järgmisel joonisel:

Joonis 2

Liikumisanduri tüüpiline elutsükkel

3.3.   Ohud

Käesolevas lõikes kirjeldatakse ohtusid, mis võivad liikumisandurit ähvardada.

3.3.1.   Pääsukontrolli ähvardavad ohud

T.AccessKasutajad võivad üritada pääsu funktsioonidele, mis ei ole neile lubatud.

3.3.2.   Konstruktsiooniga seotud ohud

T.Faults

Riistvara, tarkvara ja sideprotseduuri rikked võivad viia liikumisanduri ettenägematutesse tingimustesse, mis ohustavad selle turvalisust.

T.Tests

Liikumisanduri turvalisust võivad ohustada kehtetuks tunnistamata katsemooduste või olemasolevate tagauste kasutamine

T.Design

Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke teadmisi konstruktsiooni kohta tootja materjalide (vargus, altkäemaks, …) või pöördprojekteerimise abil.

3.3.3.   Toimimisega seotud ohud

T.Environment

Kasutajad võivad ohustada liikumisanduri turvalisust, muutes selle tundlikuks keskkonnamõjude (termilised, elektromagnetilised, optilised, keemilised, mehaanilised, …) suhtes

T.Hardware

Kasutajad võivad üritada muuta liikumisanduri riistvara

T.Mechanical_Origin

Kasutajad võivad üritada manipuleerida liikumisanduri sisendiga (nt ühendada selle lahti käigukastis, …)

T.Motion_Data

Kasutajad võivad üritada muuta sõiduki liikumisandmeid (signaali lisamine, muutmine, kustutamine, taasesitamine)

T.Power_Supply

Kasutajad võivad rikkuda liikumisanduri turbe-eesmärke, muutes selle toidet (lahtiühendamine, vähendamine, suurendamine)

T.Security_Data

Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke teadmisi turbeandmete kohta turbeandmete loomise või transportimise või salvestamise käigus

T.Software

Kasutajad võivad üritada muuta liikumisanduri tarkvara

T.Stored_Data

Kasutajad võivad üritada muuta salvestatud andmeid (turbe- või kasutajaandmed)

3.4.   Turbe-eesmärgid

Digitaalse sõidumeerikusüsteemi peamine turbe-eesmärk on järgmine.

O.MainKontrolliasutuste kontrollitavad andmed peavad olema kättesaadavad ja kajastama täielikult ning täpselt kontrollitud juhtide tegevusi ja sõidukeid juhtimis-, töötamis-, valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse osas.

Seetõttu on liikumisanduril järgmine turbe-eesmärk, millel on oluline panus üldturbe-eesmärki:

O.Sensor_MainLiikumisanduri edastatud andmed peavad olema sõidukiüksusele kättesaadavad, võimaldades sõidukiüksusel täielikult ja täpselt teha kindalaks sõiduki liikumine kiiruse ja läbitud vahemaa osas.

3.5.   Infotehnoloogia turbe-eesmärgid

Liikumisanduril on järgmised IT-spetsiifilised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus peamisse turbe-eesmärki:

O.Access

Liikumisandur peab juhtima ühendatud üksuste pääsu funktsioonidele ja andmetele

O.Audit

Liikumisandur peab auditeerima selle turvalisuse õõnestamiseks tehtavaid katseid ja peaks tegema kindalaks nende seose vastavate üksustega

O.Authentication

Liikumisandur peab autentima ühendatud üksused

O.Processing

Liikmusandur peab tagama, et sisendsignaali töötlemine liikumisandmete saamiseks on korrektne.

O.Reliability

Liikumisandur peab osutama usaldusväärseid teenuseid.

O.Secured_Data_Exchange

Liikumisandur peab tagama turvalise andmevahetuse sõidukiüksusega.

3.6.   Füüsilised, personali- või menetlusvahendid

Käesolevas lõikes kirjeldatakse füüsilisi, personali- või menetlusnõudeid, mis aitavad kaasa liikumisanduri turvalisusele.

3.6.1.   Seadme konstruktsioon

M.Development

Liikumisanduri arendajad peavad tagama, et tööülesannete jagamine arendusperioodil vastab IT turvalisusele.

M.Manufacturing

Liikumisanduri tootjad peavad tagama, et tööülesannete jagamine tootmise ajal vastab IT turvalisusele ning et liikumisandur oleks tootmisprotsessi ajal kaitstud füüsiliste toimete eest, mis võiksid kahjustada IT turvalisust.

3.6.2.   Seadme tarne

M.DeliveryLiikumisanduri tootjad, sõidukitootjad ja paigaldajad või töökojad peavad tagama, et liikumisanduri käitlemine vastab IT turvalisusele.

3.6.3.   Turbeandmete loomine ja üleandmine

M.Sec_Data_Generation

Turbeandmete loomisalgoritmidele peab olema pääs ainult volitatud ja usaldusväärsetel isikutel.

M.Sec_Data_Transport

Turbeandmed tuleb luua, transportida ja sisestada liikumisandurisse nii, et säiliks nende kohane konfidentsiaalsus ja terviklikkus.

3.6.4.   Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja kontrollimine

M.Approved_Workshops

Sõidumeeriku paigaldamise, kalibreerimise ja remondi peavad läbi viima usaldusväärsed ja kinnitatud paigaldajad või töökojad.

M.Mechanical_Interface

Peavad olema vahendid, mille abil saab tuvastada mehaanilise liidese füüsilist rikkumist (nt plommid).

M.Regular_Inpections

Sõidumeerik peab läbima korrapärase ülevaatuse ja seda tuleb kalibreerida.

3.6.5.   Seaduste täitmise kontroll

M.ControlsSeaduste täitmise kontrolli tuleb läbi viia regulaarselt ja pisteliselt ning see peab hõlmama turbeauditeid.

3.6.6.   Tarkvara värskendamine

M.Software_UpgradeTarkvara uutele versioonidele tuleb anda turbesertifikaat enne nende rakendamist liikumisanduris.

4.   Turbetagamisfunktsioonid

4.1.   Identimine ja autentimine

UIA_101Liikumisandur peab suutma iga interaktsiooni korral kindlaks määrata iga üksuse, millega see on ühendatud.

UIA_102Ühendatud üksuse identifikatsiooni kuuluvad:

UIA_103Ühendatud sõidukiüksuse ID koosneb sõidukiüksuse tüübikinnitusnumbrist ja sõidukiüksuse seerianumbrist.

UIA_104Liikumisandur peab suutma autentida mis tahes sõidukiüksuse või juhtimisseadme, millega see on ühendatud:

UIA_105Liikumisandur peab suutma regulaarselt taasautentida sõidukiüksuse, millega see on ühendatud.

UIA_106Liikumisandur tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud või taasesitatud.

UIA_107Pärast (tootja määratleb hiljem ja mitte üle 20) järjestikuse ebaõnnestunud autentimiskatse tuvastamist turbetagamisfunktsioon:

4.2.   Pääsukontroll

Pääsukontroll tagab, et teavet loetakse hindamisobjektidest, kirjutatakse sinna või muudetakse seal ainult volitatute poolt.

4.2.1.   Pääsukontroll

ACC_101Liikumisandur kontrollib pääsuõigusi funktsioonidele ja andmetele.

4.2.2.   Andmepääsuõigused

ACC_102Liikumisandur tagab, et liikumisanduri identimisandmeid saab kirjutada ainult ühe korra (nõue 078).

ACC_103Liikumisandur aktsepteerib ja/või salvestab ainult autenditud üksuste kasutajaandmeid.

ACC_104Liikumisandur tagab turbeandmetele kohased lugemise ja kirjutamise pääsuõigused.

4.2.3.   Faili struktuur ja pääsutingimused

ACC_105Rakendus- ja andmefailide struktuur ja pääsutingimused luuakse tootmisprotsessi käigus ning need lukustatakse igasuguse edasise muutmise või kustutamise eest.

4.3.   Selgituskohustus

ACT_101Liikumisandur säilitab oma mälus liikumisanduri identimisandmed (nõue 077).

ACT_102Liikumisandur salvestab oma mällu paigaldusandmed (nõue 099).

ACT_103Liikumisandur suudab väljastada selgituskohustuse alusel andmeid autenditud üksustele nende taotlusel.

4.4.   Audit

AUD_101Liikumisandur loob oma turvalisust ohustavate sündmuste kajastamiseks nende sündmuste auditikirjed.

AUD_102Liikumisanduri turvalisust ohustavad sündmused on järgmised:

AUD_103Auditikirjed sisaldavad järgmisi andmeid:

kui nõutavad andmed ei ole kättesaadavad, antakse kohane vaikeindikatsioon (tootja määratleb hiljem).

AUD_104Liikumisandur saadab loodud auditikirjed sõidukiüksusele nende loomise ajal ja võib need ka oma mällu salvestada.

AUD_105Juhul kui liikumisandur auditikirjed salvestab, tagab see auditimälu ammendumisest sõltumatult 20 auditikirje säilimise ning on suuteline väljastama salvestatud auditikirjed autenditud üksustele nende taotluse korral.

4.5.   Korrektsus

4.5.1.   Infovoo kontroll

ACR_101Liikumisandur tagab, et saaks töödelda ainult anduri mehaanilise sisendi kaudu saadud ja sellest tuletatud liikumisandmeid.

4.5.2.   Siseandmeedastus

Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult siis, kui liikumisandur kasutab füüsiliselt eraldatud osi.

ACR_102Kui edastatakse andmeid liikumisanduri füüsiliselt eraldatud osade vahel, kaitstakse andmeid muutmise eest.

ACR_103Kui siseedastuse käigus tuvastatakse andmeedastusviga, korratakse edastust ja turbetagamisfunktsioon loob sündmuse auditikirje.

4.5.3.   Salvestatud andmete terviklikkus

ACR_104Liikumisandur kontrollib oma mällu salvestatud kasutajaandmeid terviklikkusvigade osas.

ACR_105Salvestatud kasutajaandmete terviklikkusvea tuvastamisel loob turbetagamisfunktsioon auditikirje.

4.6.   Töökindlus

4.6.1   Katsed

RLB_101Kõik tootmisetapile omased katsetusvajadustega seotud käsud, tegevused või katsetuspunktid blokeeritakse või eemaldatakse enne tootmisetapi lõppu. Neid ei saa hilisemaks kasutamiseks taastada.

RLB_102Liikumisandur teeb esialgse käivitamise ja tavalise töötamise ajal läbi enesekontrollitestid, et tõendada oma nõuetekohast töötamist. Liikumisanduri enesekontrollitestid hõlmavad turbeandmete terviklikkuse tõendamist ja salvestatud täitmiskoodide (kui need ei ole ROMil) terviklikkuse tõendamist.

RLB_103Enesekontrollitesti käigus sisevea tuvastamisel loob turbetagamisfunktsioon auditikirje (anduriviga).

4.6.2.   Tarkvara

RLB_104Liikumisanduri tarkvara ei tohi kasutamise käigus olla mingil moel võimalik analüüsida ega siluda.

RLB_105Välisallikatest pärinevat sisendsignaali ei aktsepteerita täitmiskoodina.

4.6.3.   Füüsiline kaitse

RLB_106Liikumisandur on konstrueeritud nii, et seda saab avada, liikumisandur tuvastab korpuse iga avamise isegi välistoiteallikata minimaalselt 6 kuu jooksul. Sellisel juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje. (Auditikirje loomine ja salvestamine pärast vooluallika taasühendamist on aktsepteeritav.)

Kui liikumisandur on konstrueeritud nii, et seda ei saa avada, konstrueeritakse see nii, et füüsilise rikkumise katseid saab kergesti tuvastada (nt visuaalse kontrollimise teel).

RLB_107Liikumisandur tuvastab määratletud (tootja määratleb hiljem) riistvararikkumised.

RLB_108Eespool kirjeldatud juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje ja liikumisandur: (tootja määratleb hiljem).

4.6.4.   Toitepinge katkestused

RLB_109Liikumisandur säilitab turvalise oleku toitepinge katkestusel või muutumisel.

4.6.5.   Lähtestustingimused

RLB_110Toitepinge katkestuse korral või kui toiming enneaegselt lõpetatakse või mis tahes muudel lähtestustingimustel lähtestub liikumisandur vigadeta.

4.6.6.   Andmete kättesaadavus

RLB_111Liikumisandur tagab nõudmise korral pääsu vahenditele ning välistab tarbetud nõuded vahenditele ja nende tarbetu säilitamise.

4.6.7.   Lisarakendused

RLB_112Kui liikumisandur võimaldab muid rakendusi kui sõidumeerikurakendus, on kõik rakendused üksteisest füüsiliselt ja/või loogiliselt eraldatud. Need rakendused ei jaga turbeandmeid. Üheaegselt on aktiivne ainult üks ülesanne.

4.7.   Andmevahetus

DEX_101Liikumisandur ekspordib liikumisandmeid sõidukiüksusesse koos seotud turbeatribuutidega, et sõidukiüksus saaks tõendada oma terviklikkust ja autentsust.

4.8.   Krüptograafiline tugi

Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult vajaduse korral sõltuvalt kasutatud turbemehhanismidest ja tootjalahendustest.

CSP_101Liikumisanduri igasugune krüptograafiline toiming vastab määratletud algoritmile ja määratletud võtmesuurusele.

CSP_102Kui liikumisandur loob krüptograafilisi võtmeid, vastavad need krüptograafilise võtme määratletud loomisalgoritmidele ja krüptograafilise võtme määratletud suurusele.

CSP_103Kui liikumisandur jagab krüptograafilisi võtmeid, vastavad need määratletud võtmejagamise meetoditele.

CSP_104Kui liikumisandur pääseb ligi krüptograafilistele võtmetele, toimub see vastavalt määratletud krüptograafiliste võtmete pääsumeetoditele.

CSP_105Kui liikumisandur hävitab krüptograafilisi võtmeid, toimub see vastavalt määratletud krüptograafiliste võtmete hävitamismeetoditele.

5.   Turbemehhanismide määratlus

Liikumisanduri tootjad määratlevad turbemehhanismid, mis täidavad liikumisanduri turbetagamisfunktsioone.

6.   Turbemehhanismide miinimumtugevus

Liikumisanduri turbemehhanismide miinimumtugevus on vastavalt ITSECi määratlusele suur.

7.   Kindlusaste

Liikumisanduri kindlusastme sihttase on vastavalt ITSECi määratlusele ITSECi tase E3.

8.   Põhimõte

Järgmistes tabelites on turbetagamisfunktsioonide põhimõte, näidates:

SÕIDUKIÜKSUSE ÜLDINE TURBE-EESMÄRK

1.   Sissejuhatus

Käesolev dokument sisaldab sõidukiüksuse kirjeldust, ohte, millele see peab suutma avaldada vastutoimet, ja turbe-eesmärke, mida see peab täitma. Siin on määratletud nõutavad turbetagamisfunktsioonid. Siin on esitatud turbemehhanismide väidetav miinimumtugevus ning arenguks ja hindamiseks nõutav kindlusaste.

Nõuded, millele dokumendis viidatakse, sisalduvad IB lisa põhiosas. Selguse huvides on kohati IB lisa põhinõuded ja turbenõuded duplitseeritud. Kui turbenõude ja IB lisa põhinõude vahel, millele viidatakse selles turbenõudes, on ebaselgus, jääb ülimuslikuks IB lisa põhinõue.

IB lisa põhinõuded, millele turbe-eesmärkides ei viidata, ei kuulu turbetagamisfunktsioonide alla.

Ohtudele, eesmärkidele, menetlusvahenditele ja turbetagamisfunktsioonide spetsifikaatidele on antud kordumatud nimed nende jälgitavuseks arengu- ja hindamisdokumentides.

2.   Lühendid, mõisted ja viited

2.1.   Lühendid

PIN	Isiklik identimisnumber

ROM	(read only memory) püsimälu

SEF	(security enforcing function) turbetagamisfunktsioon

TBD	(to be defined) määratletakse hiljem

TOE	(target of evaluation) hindamisobjekt

VU	(vehicle unit) sõidukiüksus.

2.2.   Mõisted

Digitaalne sõidumeerik

Sõidumeerik

Liikumisandmed

Liikumisanduriga vahetatavad andmed, mis puudutavad kiirust ja läbitud vahemaad

Füüsiliselt eraldatud osad

Sõidukis asuvad sõidukiüksuse füüsilised osad, mis on vastandiks sõidukiüksuse korpuses asuvatele füüsilistele osadele

Turbeandmed

Konkreetsed andmed, mida on vaja turbetagamisfunktsioonide toetamiseks (nt krüptovõtmed)

Süsteem

Sõidumeerikuga mis tahes kombel seotud seadmed, inimesed või organisatsioonid

Kasutaja

Kasutajate all tuleb mõista inimesi, kes seadet kasutavad. Sõidukiüksuse tavakasutajad on juhid, kontrollijad, töökojad ja ettevõtted

Kasutajaandmed III.12

peatüki alusel nõutavad sõidukiüksuses registreeritud või sinna salvestatud mis tahes andmed, v.a turbeandmed.

2.3.   Viited

ITSEC(Information Technology Security Evaluation Criteria) — infotehnoloogia turvalisuse hindamiskriteeriumid 1991.

3.   Toote põhimõte

3.1.   Sõidukiüksuse kirjeldus ja kasutusmeetod

Sõidukiüksus on mõeldud paigaldamiseks mootorsõidukitesse. Selle eesmärk on registreerida, salvestada, kuvada, trükkida ja väljastada juhi tegevustega seotud andmeid.

See on ühendatud liikumisanduriga, millega see vahetab sõiduki liikumisandmeid.

Kasutajad idendivad ennast sõidukiüksusele, kasutades sõidumeerikukaarte.

Sõidukiüksus registreerib ja salvestab kasutajategevuse andmed oma andmemällu, see registreerib kasutajategevuse andmed ka sõidumeerikukaartidele.

Sõidukiüksus väljastab andmed kuvarile, printerisse ja välisseadmetesse.

Sõidukisse paigaldatud sõidukiüksuse töökeskkonda on kirjeldatud järgmisel joonisel:

Joonis 1

Sõidukiüksuse töökeskkond

Sõidukiüksuse üldomadused, funktsioonid ja toimimismoodused on kirjeldatud IB lisa II peatükis.

Sõidukiüksuse funktsionaalsed nõuded on määratletud IB lisa III peatükis.

Tüüpilise sõidukiüksuse kirjeldus on järgmisel joonisel:

Joonis 2

Tüüpiline sõidukiüksus (…) valikuline

Tuleks märkida, et kuigi printerimehhanism kuulub hindamisobjektide hulka, ei ole saadud paberdokument seda mitte.

3.2.   Sõidukiüksuse elutsükkel

Sõidukiüksuse tüüpilise elutsükli kirjeldus on järgmisel joonisel:

Joonis 3

Sõidukiüksuse tüüpiline elutsükkel

3.3.   Ohud

Käesolevas lõikes kirjeldatakse ohtusid, mis võivad sõidukiüksust ohustada.

3.3.1.   Identimis- ja pääsukontrolli ähvardavad ohud

T.Access

Kasutajad üritada proovida pääseda ligi funktsioonidele, mis ei ole neile lubatud (nt juhid püüavad pääseda kalibreerimisfunktsiooni).

T.Identification

Kasutajad võivad üritada kasutada mitut identifikatsiooni või ei idendi ennast üldse.

3.3.2.   Konstruktsiooniga seotud ohud

T.Faults

Riistvara, tarkvara ja sideprotseduuri rikked võivad viia sõidukiüksuse ettenägematutesse tingimustesse, mis ohustavad selle turvalisust.

T.Tests

Sõidukiüksuse turvalisust võivad ohustada kehtetuks tunnistamata katsemooduste või olemasolevate tagauste kasutamine.

T.Design

Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke teadmisi konstruktsiooni kohta tootja materjalide (vargus, altkäemaks, …) või pöördprojekteerimise abil.

3.3.3.   Töötamisega seotud ohud

T.Calibration_Parameters

Kasutajad võivad üritada kasutada kalibreerimata seadet (kalibreerimisandmete muutmise või organisatsiooniliste puuduste tõttu).

T.Card_Data_Exchange

Kasutajad võivad üritada muuta andmeid, kui toimub nende vahetus sõidukiüksuse ja sõidumeerikukaartide vahel (signaali lisamine, muutmine, kustutamine, taasesitamine).

T.Clock

Kasutajad võivad proovida muuta sisekella.

T.Environment

Kasutajad võivad ohustada sõidukiüksuse turvalisust, muutes selle tundlikuks keskkonnamõjude (termilised, elektromagnetilised, optilised, keemilised, mehhaanilised, …) suhtes.

T.Fake_Devices

Kasutajad võivad üritada ühendada sõidukiüksusega võltsseadmeid (liikumisandur, kiipkaardid).

T.Hardware

Kasutajad võivad proovida muuta sõidukiüksuse riistvara.

T.Motion_Data

Kasutajad võivad üritada muuta sõiduki liikumisandmeid (signaali lisamine, muutmine, kustutamine, taasesitamine).

T.Non_Activated

Kasutajad võivad kasutada aktiveerimata seadet.

T.Output_Data

Kasutajad võivad üritada muuta andmeväljastust (trükkimine, kuvamine või allalaadimine).

T.Power_Supply

Kasutajad võivad rikkuda sõidukiüksuse turbe-eesmärke, muutes selle toidet (lahtiühendamine, vähendamine, suurendamine).

T.Security_Data

Kasutajad võivad üritada saada ebaseaduslikke teadmisi turbeandmete kohta turbeandmete loomise või transportimise või salvestamise käigus.

T.Software

Kasutajad võivad üritada muuta sõidukiüksuse tarkvara.

T.Stored_Data

Kasutajad võivad üritada muuta salvestatud andmeid (turva- või kasutajaandmed).

3.4.   Turbe-eesmärgid

Digitaalse sõidumeerikusüsteemi peamine turbe-eesmärk on järgmine:

O.MainKontrolliasutuste kontrollitavad andmed peavad olema kättesaadavad ja kajastama täielikult ning täpselt kontrollitud juhtide tegevusi ja sõidukeid juhtimis-, töötamis-, valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse osas.

Seetõttu on sõidukiüksusel järgmised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus üldturbe-eesmärki:

O.VU_Main

Mõõdetud ja registreeritud ning seejärel kontrolliasutuste kontrollitavad andmed peavad olema kättesaadavad ja kajastama täpselt kontrollitud juhtide tegevusi ja sõidukeid juhtimis-, töötamis-, valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse osas.

O.VU_Export

Sõidukiüksus peab suutma eksportida andmeid välisandmekandjale nii, et oleks võimalik tõendada nende terviklikkust ja autentsust.

3.5.   Infotehnoloogia turbe-eesmärgid

Sõidukiüksusel on järgmised IT-spetsiifilised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus peamisse turbe-eesmärki:

O.Access

Sõidukiüksus peab juhtima kasutaja pääsu funktsioonidele ja andmetele.

O.Accountability

Sõidukiüksus peab koguma täpseid selgitusandmeid.

O.Audit

Sõidukiüksus peab auditeerima katseid süsteemi turvalisuse õõnestamiseks ja peaks tegema kindalaks nende seose vastavate kasutajatega.

O.Authentication

Sõidukiüksus peaks autentima kasutajad ja ühendatud üksused (kui üksuste vahel on vaja luua usaldusväärne tee).

O.Integrity

Sõidukiüksus peab säilitama salvestatud andmete terviklikkuse.

O.Output

Sõidukiüksus peab tagama, et väljastatud andmed kajastaksid mõõdetud või salvestatud andmeid täpselt.

O.Processing

Sõidukiüksus peab tagama, et sisendsignaali töötlemine kasutajaandmete saamiseks on korrektne.

O.Reliability

Sõidukiüksus peab osutama usaldusväärseid teenuseid.

O.Secured_Data_Exchange

Sõidukiüksus peab tagama turvalise andmevahetuse liikumisanduri ja sõidumeerikukaartidega.

3.6.   Füüsilised, personali- või menetlusvahendid

Käesolevas lõikes kirjeldatakse füüsilisi, personali- või menetlusnõudeid, mis aitavad kaasa sõidukiüksuse turvalisusele.

3.6.1.   Seadme konstruktsioon

M.Development

Sõidukiüksuse arendajad peavad tagama, et tööülesannete jagamine arendusperioodil vastab IT turvalisusele.

M.Manufacturing

Sõidukiüksuse tootjad peavad tagama, et tööülesannete jagamine tootmise ajal vastab IT turvalisusele ning et sõidukiüksus oleks tootmisprotsessi ajal kaitstud füüsiliste toimete eest, mis võiksid kahjustada IT turvalisust.

3.6.2.   Seadme tarne ja aktiveerimine

M.Delivery

Sõidukiüksuse tootjad, sõidukitootjad ja paigaldajad või töökojad peavad tagama, et aktiveerimata sõidukiüksuste käitlemine vastab IT turvalisusele.

M.Activation

Sõidukitootjad ja paigaldajad või töökojad peavad aktiveerima sõidukiüksuse pärast selle paigaldamist sõidukile ja enne kui sõiduk lahkub paigalduskohalt.

3.6.3.   Turbeandmete loomine ja üleandmine

M.Sec_Data_Generation

Turbeandmete loomisalgoritmidele peab olema pääs ainult volitatud ja usaldusväärsetel isikutel.

M.Sec_Data_Transport

Turbeandmed tuleb luua, transportida ja sisestada sõidukiüksusesse nii, et säiliks nende kohane konfidentsiaalsus ja terviklikkus.

3.6.4.   Kaarditarne

M.Card_Availability

Sõidumeerikukaardid peavad olema kättesaadavad ja tarnitud ainult volitatud isikutele.

M.Driver_Card_Uniqueness

Juhtidel peab samaaegselt olema ainult üks kehtiv juhikaart.

M.Card_Traceability

Kaarditarne peab olema jälgitav (valged nimekirjad, mustad nimekirjad) ning turbeauditite käigus tuleb kasutada musti nimekirju.

3.6.5.   Sõidumeeriku paigaldamine, kalibreerimine ja ülevaatus

M.Approved_Workshops

Sõidumeeriku paigaldamise, kalibreerimise ja remondi peavad läbi viima usaldusväärsed ja kinnitatud paigaldajad või töökojad.

M.Regular_Inpections

Sõidumeerik peab läbima korrapärase ülevaatuse ja seda tuleb kalibreerida.

M.Faithful_Calibration

Kinnitatud paigaldajad ja töökojad peavad kalibreerimise ajal sisestama sõidumeerikusse nõuetekohased sõidukiparameetrid.

3.6.6.   Seadme töötamine

M.Faithful_DriversJuhid peavad täitma eeskirju ja käituma vastutustundlikult (nt kasutama oma juhikaarte, käsitsi valitavate tegevuste puhul valima õige tegevuse, …).

3.6.7.   Seaduste täitmise kontroll

M.ControlsSeaduste täitmise kontrolli tuleb läbi viia regulaarselt ja pisteliselt ning see peab hõlmama turvaauditeid.

3.6.8.   Tarkvara värskendamine

M.Software_UpgradeTarkvara uutele versioonidele tuleb anda turbesertifikaat enne nende rakendamist sõidukiüksuses.

4.   Turbetagamisfunktsioonid

4.1.   Identimine ja autentimine

4.1.1.   Liikumisanduri identimine ja autentimine

UIA_201Sõidukiüksus peab suutma iga interaktsiooni korral identida liikumisanduri, millega see on ühendatud.

UIA_202Liikumisanduri identifikatsioon koosneb anduri tüübikinnitusnumbrist ja anduri seerianumbrist.

UIA_203Sõidukiüksus autendib tema külge ühendatud liikumisanduri:

Autentimine on vastastikune ja selle käivitab sõidukiüksus.

UIA_204Sõidukiüksus taasidendib ja taasautendib perioodiliselt (ajavahemiku määratleb tootja hiljem ning sagedamini kui kord tunnis) liikumisanduri, mille külge see on ühendatud, ja tagab, et sõidumeeriku viimase kalibreerimise ajal idenditud liikumisandurit ei ole muudetud.

UIA_205Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud või taasesitatud.

UIA_206Pärast (tootja määratleb hiljem ja mitte üle 20) järjestikuse ebaõnnestunud autentimiskatse tuvastamist ja/või pärast seda, kui on tuvastatud liikumisanduri loata vahetamine (st mitte sõidumeeriku kalibreerimise käigus), turbetagamisfunktsioon:

4.1.2.   Kasutaja identimine ja autentimine

UIA_207Sõidukiüksus jälgib pidevalt ja valikuliselt kahe kasutaja identifikatsiooni, kontrollides vastavalt seadme Juhikaardi avasse ja Kaasjuhi kaardi avasse sisestatud sõidumeerikukaarte.

UIA_208Kasutajaidentifikatsioon koosneb järgmistest osadest:

TEADMATA identifikatsioonid võivad olla otseselt või kaudselt teada.

UIA_209Sõidukiüksus autendib oma kasutajad kaardi sisestamisel.

UIA_210Sõidukiüksus taasautendib oma kasutajad:

UIA_211Autentimine toimub sisestatud kaardi kui kehtiva sõidumeerikukaardi, mis omab turbeandmeid, mida vaid süsteem suudab jagada, tõestamise teel. Autentimine on vastastikune ja selle käivitab sõidukiüksus.

UIA_212Lisaks eespool kirjeldatule nõutakse töökodade edukat autentimist PIN-koodi kontrollimise teel. PIN-koodi pikkus on vähemalt 4 tähemärki.

Märkus: juhul kui PIN-kood edastatakse sõidukiüksusesse sõidukiüksuse läheduses olevast välisseadmest, ei ole tarvis PIN-koodi konfidentsiaalsust edastamise ajal kaitsta.

UIA_213Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud või taasesitatud.

UIA_214Pärast 5 järjestikuse ebaõnnestunud autentimiskatse tuvastamist turbetagamisfunktsioon:

4.1.3.   Kaugühendatud ettevõtte identimine ja autentimine

Ettevõtte kaugühendamisvõimalus on vabatahtlik. Seetõttu kohaldatakse käesolevat lõiget ainult siis, kui see omadus on rakendatud.

UIA_215Sõidukiüksus peab iga interaktsiooni korral kaugühendatud ettevõttega suutma identida selle ettevõtte.

UIA_216Kaugühendatud ettevõtte identifikatsioon koosneb ettevõttekaardi väljaandnud liikmesriigi koodist ja ettevõttekaardi numbrist.

UIA_217Sõidukiüksus autendib edukalt kaugühendatud ettevõtte enne mis tahes andmeekspordi lubamist.

UIA_218Autentimine toimub kehtiva ettevõttekaardi, mis omab turbeandmeid, mida vaid süsteem suudab jagada, ettevõttele kuulumise tõestamise teel.

UIA_219Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud või taasesitatud.

UIA_220Pärast 5 järjestikuse ebaõnnestunud autentimiskatse tuvastamist sõidukiüksus:

4.1.4.   Haldusseadme identimine ja autentimine

Sõidukiüksuse tootjad võivad ette näha sõidukiüksuse lisahaldusfunktsioonide tarvis (nt tarkvara värskendamine, turbeandmete uuesti laadimine, …) eriseadmeid. Seetõttu kohaldatakse käesolevat lõiget ainult siis, kui see omadus on rakendatud.

UIA_221Sõidukiüksus peab iga interaktsiooni korral haldusseadmega suutma identida selle seadme.

UIA_222Enne edasise interaktsiooni lubamist autendib sõidukiüksus edukalt haldusseadme.

UIA_223Sõidukiüksus tuvastab ja väldib autentimisandmete kasutamist, mis on kopeeritud või taasesitatud.

4.2.   Pääsukontroll

Pääsukontroll tagab, et teavet loetakse hindamisobjektidest, kirjutatakse sinna või muudetakse seal ainult volitatute poolt.

Tuleb märkida, et sõidukiüksuse registreeritud kasutajaandmed ei ole konfidentsiaalsed, kuigi neil on eraelulisi või kaubanduslikult tundlikke aspekte. Seetõttu ei kuulu andmete lugemise pääsuõigustega seotud funktsionaalne nõue (nõue 011) turbetagamisfunktsioonide hulka.

4.2.1.   Pääsukontroll

ACC_201Sõidukiüksus juhib ja kontrollib pääsukontrolliõigusi funktsioonidele ja andmetele.

4.2.2.   Pääsuõigused funktsioonidele

ACC_202Sõidukiüksus jõustab toimimismooduse valikueeskirjad (nõuded 006 kuni 009).

ACC_203Sõidukiüksus kasutab funktsioonidele pääsu kontrollieeskirjade jõustamiseks tavamoodust (nõue 010).

4.2.3.   Pääsuõigused andmetele

ACC_204Sõidukiüksus jõustab pääsueeskirjad sõidukiüksuse identimisandmete kirjutamisele (nõue 076).

ACC_205Sõidukiüksus jõustab pääsueeskirjad sellega ühendatud liikumisanduri identimisandmete kirjutamisele (nõuded 079 ja 155).

ACC_206Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist tagab sõidukiüksus, et kalibreerimisandmeid saaks sisestada sõidukiüksusesse ja salvestada selle andmemällu ainult kalibreerimismooduses (nõuded 154 ja 156).

ACC_207Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist jõustab sõidukiüksus pääsueeskirjad kalibreerimisandmete kirjutamisele ja kustutamisele (nõue 097).

ACC_208Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist tagab sõidukiüksus, et aja korrigeerimise andmeid saaks sisestada sõidukiüksusesse ja salvestada selle andmemällu ainult kalibreerimismooduses (käesolevat nõuet ei kohaldata väikeste ajakorrigeerimiste suhtes, mis on lubatud nõuetega 157 ja 158).

ACC_209Pärast sõidukiüksuse aktiveerimist jõustab sõidukiüksus pääsueeskirjad aja reguleerimise andmete kirjutamisele ja kustutamisele (nõue 100).

ACC_210Sõidukiüksus jõustab kohased pääsuõigused turbeandmete lugemisele ja kirjutamisele (nõue 080).

4.2.4.   Faili struktuur ja pääsutingimused

ACC_211Rakendus- ja andmefailide struktuur ja pääsutingimused luuakse tootmisprotsessi käigus ning need lukustatakse igasuguse edasise muutmise või kustutamise eest.

4.3.   Selgituskohustus

ACT_201Sõidukiüksus tagab juhi tegevustega seotud nõuete täitmise (nõuded 081, 084, 087, 105a, 105b, 109 ja 109a).

ACT_202Sõidukiüksus säilitab pidevalt identimisandmed (nõue 075).

ACT_203Sõidukiüksus tagab töökodade tegevustega seotud nõuete täitmise (nõuded 098, 101 ja 109).

ACT_204Sõidukiüksus tagab kontrollijate tegevustega seotud nõuete täitmise (nõuded 102, 103 ja 109).

ACT_205Sõidukiüksus registreerib läbisõidumõõdiku andmed (nõue 090) ja üksikasjalikud andmed kiiruse kohta (nõue 093).

ACT_206Sõidukiüksus tagab, et nõuetega 081 kuni 093 ja 102 kuni 105b seotud kasutajaandmeid, mis on kord juba registreeritud, ei muudeta, v. a siis, kui vanimad salvestatud andmed tuleb asendada uute andmetega.

ACT_207Sõidukiüksus tagab, et see ei muuda sõidumeerikukaardile juba salvestatud andmeid (nõuded 109 ja 109a), v.a vanimate salvestatud andmete asendamine uute andmetega (nõue 110) või 1. liite lõike 2.1 märkuses kirjeldatud juhul.

4.4.   Audit

Auditivõimalust nõutakse ainult nende sündmuste tarvis, mis võivad viidata manipuleerimisele või katsele rikkuda turvalisust. Seda ei nõuta õiguste tavakasutamise puhul isegi siis, kui need on seotud turvalisusega.

AUD_201Sõidukiüksuse turvalisust ohustavate sündmuste puhul registreerib sõidukiüksus need sündmused koos seotud andmetega (nõuded 094, 096 ja 109).

AUD_202Sõidukiüksuse turvalisust ohustavad sündmused on järgmised:

AUD_203Sõidukiüksus jõustab auditikirjete salvestuseeskirjad (nõuded 094 ja 096).

AUD_204Sõidukiüksus salvestab oma andmemällu liikumisanduri loodud auditikirjed.

AUD_205Auditikirjeid saab trükkida, kuvada ja alla laadida.

4.5.   Objekti taaskasutamine

REU_201Sõidukiüksus tagab ajutiselt salvestatud objektide taaskasutamise nii, et sellega ei kaasneks vastuvõetamatut infovoogu.

4.6.   Korrektsus

4.6.1.   Infovoo kontroll

ACR_201Sõidukiüksus tagab nõuetega 081, 084, 087, 090, 093, 102, 104, 105, 105a ja 109 seotud kasutajaandmete töötlemise ainult siis, kui need on pärit õigetest sisenditest:

ACR_201aSõidukiüksus tagab, et nõudega 109a seotud kasutajaandmeid saab sisestada ainult aja kohta viimasest kaardi väljavõtmisest kuni praeguse sisestamiseni (nõue 050a).

4.6.2.   Siseandmeedastus

Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult siis, kui sõidukiüksus kasutab füüsiliselt eraldatud osi.

ACR_202Kui edastatakse andmeid sõidukiüksuse füüsiliselt eraldatud osade vahel, kaitstakse andmeid muutmise eest.

ACR_203Kui siseedastuse käigus tuvastatakse andmeedastusviga, korratakse edastust ja turbetagamisfunktsioon loob sündmuse auditikirje.

4.6.3.   Salvestatud andmete terviklikkus

ACR_204Sõidukiüksus kontrollib oma andmemällu salvestatud kasutajaandmeid terviklikkusvigade osas.

ACR_205Salvestatud kasutajaandmete terviklikkusvea tuvastamisel loob turbetagamisfunktsioon auditikirje.

4.7.   Töökindlus

4.7.1.   Katsed

RLB_201Kõik sõidukiüksuse tootmisetapile omased katsetusvajadustega seotud käsud, tegevused või katsetuspunktid blokeeritakse või eemaldatakse enne sõidukiüksuse aktiveerimist. Neid ei saa hilisemaks kasutamiseks taastada.

RLB_202Sõidukiüksus teeb esialgse käivitamise ja tavalise töötamise ajal läbi enesekontrollitestid, et tõendada selle nõuetekohast töötamist. Sõidukiüksuse enesekontrollitestid hõlmavad turbeandmete terviklikkuse tõendamist ja salvestatud täitmiskoodide (kui need ei ole ROMil) terviklikkuse tõendamist.

RLB_203Enesekontrollitesti käigus siserikke tuvastamisel turbetagamisfunktsioon:

4.7.2.   Tarkvara

RLB_204Sõidukiüksuse tarkvara ei tohi kasutamise käigus olla mingil moel võimalik analüüsida ega siluda.

RLB_205Välisallikatest pärinevat sisendsignaali ei aktsepteerita täitmiskoodina.

4.7.3.   Füüsiline kaitse

RLB_206Sõidukiüksus on konstrueeritud nii, et seda saab avada, sõidukiüksus tuvastab korpuse iga avamise, v.a kalibreerimismooduses, isegi välistoiteallikata minimaalselt 6 kuu jooksul. Sellisel juhul loob turbetagamisfunktsioon auditikirje (auditikirje loomine ja salvestamine pärast vooluallika taasühendamist on aktsepteeritav.)

Kui sõidukiüksus on konstrueeritud nii, et seda ei saa avada, konstrueeritakse see nii, et füüsilisi rikkumiskatseid saab kergesti tuvastada (nt visuaalse kontrollimise teel).

RLB_207Sõidukiüksus tuvastab pärast aktiveerimist määratletud (tootja määratleb hiljem) riistvararikkumised.

RLB_208Eespool kirjeldatud juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje ja sõidukiüksus: (tootja määratleb hiljem).

4.7.4.   Toiteallika katkestused

RLB_209Sõidukiüksus tuvastab kõrvalekalded toiteallika määratletud väärtustest, sealhulgas katkestused.

RLB_210Eespool kirjeldatud juhul turbetagamisfunktsioon:

4.7.5.   Lähtestustingimused

RLB_211Toitepinge katkestuse korral või kui toiming enneaegselt lõpetatakse või mis tahes muudel lähtestustingimustel lähtestub sõidukiüksus vigadeta.

4.7.6.   Andmete kättesaadavus

RLB_212Sõidukiüksus tagab nõudmise korral pääsu vahenditele ning välistab tarbetud nõuded vahenditele ja vahendite tarbetu säilitamise.

RLB_213Sõidukiüksus peab tagama, et kaarte ei vabastata enne, kui asjaomased andmed on neile salvestatud (nõuded 015 ja 016).

RLB_214Eespool kirjeldatud juhul loob turbetagamisfunktsioon sündmuse auditikirje.

4.7.7.   Lisarakendused

RLB_215Kui sõidukiüksus võimaldab muid rakendusi kui sõidumeerikurakendus, on kõik rakendused üksteisest füüsiliselt ja/või loogiliselt eraldatud. Need rakendused ei jaga turbeandmeid. Üheaegselt on aktiivne ainult üks ülesanne.

4.8.   Andmevahetus

Käesolevas lõikes käsitletakse andmevahetust sõidukiüksuse ja ühendatud seadmete vahel.

4.8.1.   Andmevahetus liikumisanduriga

DEX_201Sõidukiüksus tõendab liikumisandurist imporditud liikumisandmete terviklikkust ja autentsust.

DEX_202Liikumisandmete terviklikkus- või autentsusvea tuvastamisel turbetagamisfunktsioon:

4.8.2.   Andmevahetus sõidumeerikukaartidega

DEX_203Sõidukiüksus tõendab sõidumeerikukaartidelt imporditud andmete terviklikkust ja autentsust.

DEX_204Kaardiandmete terviklikkus- või autentsusvea tuvastamisel sõidukiüksus:

DEX_205Sõidukiüksus ekspordib andmeid sõidumeeriku kiipkaartidele koos seotud turbeatribuutidega, et kaart saaks tõendada nende terviklikkust ja autentsust.

4.8.3.   Andmevahetus välisandmekandjaga (allalaadimisfunktsioon)

DEX_206Sõidukiüksus loob väliskandjale allalaaditud andmete tarvis päritolutõendi.

DEX_207Sõidukiüksus annab andmesaajale võimaluse tõendada allalaaditud andmete päritolutõendit.

DEX_208Sõidukiüksus laadib andmeid alla välisandmekandjale koos seotud turbeatribuutidega nii, et oleks võimalik tõendada allalaaditud andmete terviklikkust ja autentsust.

4.9.   Krüptograafiline tugi

Käesoleva lõike nõudeid kohaldatakse ainult vajaduse korral sõltuvalt kasutatud turbemehhanismidest ja tootjalahendustest.

CSP_201Sõidukiüksuse igasugune krüptograafiline toiming vastab määratletud algoritmile ja määratletud võtmesuurusele.

CSP_202Kui sõidukiüksus loob krüptograafilisi võtmeid, vastavad need krüptograafilise võtme määratletud loomisalgoritmidele ja krüptograafilise võtme määratletud suurusele.

CSP_203Kui sõidukiüksus jagab krüptograafilisi võtmeid, vastavad need määratletud võtmejagamise meetoditele.

CSP_204Kui sõidukiüksus pääseb ligi krüptograafilistele võtmetele, toimub see vastavalt määratletud krüptograafiliste võtmete pääsumeetoditele.

CSP_205Kui sõidukiüksus hävitab krüptograafilisi võtmeid, toimub see vastavalt määratletud krüptograafiliste võtmete hävitamismeetoditele.

5.   Turbemehhanismide määratlus

Nõutud turbemehhanismid on määratletud 11. liites.

Kõik muud turbemehhanismid määratlevad tootjad.

6.   Turbemehhanismide miinimumtugevus

Sõidukiüksuse turbemehhanismide miinimumtugevus on vastavalt ITSECi määratlusele suur.

7.   Kindlusaste

Sõidukiüksuse kindlusastme sihttase on vastavalt ITSECi määratlusele ITSECi tase E3.

8.   Põhimõte

Järgmistes tabelites on turbetagamisfunktsioonide põhimõte, näidates:

SÕIDUMEERIKUKAARDI ÜLDINE TURBE-EESMÄRK

1.   Sissejuhatus

Käesolev dokument sisaldab sõidumeerikukaardi kirjeldust, ohte, millele see peab suutma avaldada vastutoimet, ja turbe-eesmärke, mida see peab täitma. Siin on määratletud nõutavad turbetagamisfunktsioonid. Siin on esitatud turbemehhanismide väidetav miinimumtugevus ning arenguks ja hindamiseks nõutav kindlusaste.

Nõuded, millele dokumendis viidatakse, sisalduvad IB lisa põhiosas. Selguse huvides on kohati IB lisa põhinõuded ja turvanõuded duplitseeritud. Kui turvanõude ja IB lisa nõude vahel, millele viidatakse selles turvanõudes, on ebaselgus, jääb ülimuslikuks IB lisa põhinõue.

IB lisa põhinõuded, millele turbe-eesmärkides ei viidata, ei kuulu turbetagamisfunktsioonide alla.

Sõidumeerikukaart on standardne kiipkaart, millel on sõidumeeriku erirakendus ja mis vastab kiipkaartide suhtes kohaldatavatele ajakohastele funktsionaalsetele ja turvalisuse tagamise nõuetele. Seetõttu hõlmab turbe-eesmärk vaid turvalisuse lisanõudeid, mida vajab sõidumeerikurakendus.

Ohtudele, eesmärkidele, menetlusvahenditele ja turbetagamisfunktsioonide spetsifikaatidele on antud kordumatud nimed nende jälgitavuseks arengu- ja hindamisdokumentides.

2.   Lühendid, mõisted ja viited

2.1.   Lühendid

IC	Kiip (elektrooniline osa, mis on mõeldud andmetöötluseks ja/või mälufunktsioonide tarvis)

OS	Operatsioonisüsteem

PIN	Isiklik identimisnumber

ROM	(Read only Memory) püsimälu

SFP	(Security functions policy) turbetagamisfunktsioon

TBD	(To be defined) määratletakse hiljem

TOE	(Target of evaluation) hindamisobjekt

TSF	(TOE security function) hindamisobjekti turbefunktsioon

VU	(Vehicle unit) sõidukiüksus.

2.2.   Mõisted

Digitaalne sõidumeerik

Sõidumeerik.

Tundlikud andmed

Sõidumeerikukaardi salvestatud andmed, mida tuleb kaitsta seoses terviklikkuse, loata muutmise ja konfidentsiaalsusega (kui see on turbeandmete suhtes kohaldatav). Tundlikud andmed hõlmavad turbeandmeid ja kasutajaandmeid.

Turbeandmed

Konkreetsed andmed, mida on vaja turbetagamisfunktsioonide toetamiseks (nt krüptovõtmed).

Süsteem

Sõidumeerikuga mis tahes kombel seotud seadmed, inimesed või organisatsioonid.

Kasutaja

Hindamisobjektiväline mis tahes üksus (inimkasutaja või IT välisüksus), mis suhtleb interaktiivselt hindamisobjektiga (kui ei ole kasutatud väljendis “kasutajaandmed”).

Kasutajaandmed

Sõidumeerikukaardile salvestatud tundlikud andmed, v.a turbeandmed. Kasutajaandmed hõlmavad identimisandmeid ja tegevusandmeid.

Identimisandmed

Identimisandmed hõlmavad identimisandmeid ja kaardiomaniku identimisandmeid.

Kaardi identimisandmed

Kaardi identimisega seotud kasutajaandmed vastavalt nõuetele 190, 191, 192, 194, 215, 231 ja 235.

Kaardiomaniku identimisandmed

Kaardiomaniku identimisega seotud kasutajaandmed vastavalt nõuetele 195, 196, 216, 232, ja 236.

Tegevusandmed

Tegevusandmed hõlmavad andmeid kaardi omaniku tegevuste, sündmuste ja rikete ning kontrollitegevuse kohta.

Kaardiomaniku tegevusandmed

Kaardi omaniku tehtud tegevustega seotud kasutajaandmed vastavalt nõuetele 197, 199, 202, 212, 212a, 217, 219, 221, 226, 227, 229, 230a, 233 ja 237.

Andmed sündmuste ja rikete kohta

Sündmuste ja riketega seotud kasutajaandmed vastavalt nõuetele 204, 205, 207, 208, ja 223.

Andmed kontrollitegevuse kohta

Seaduste jõustamise kontrolliga seotud kasutajaandmed vastavalt nõuetele 210 ja 225.

2.3.   Viited

ITSEC

ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991 (Infotehnoloogia turvalisuse hindamiskriteeriumid 1991).

IC PP

Smartcard Integrated Circuit Protection Profile — version 2.0 — issue September 1998. (Kiipkaardi kiibi kaitseprofiil — versioon 2.0 — 1998. aasta septembri väljaanne). Registreeritud Prantsusmaa sertifitseerimisasutuses numbri all PP/9806.

ES PP

Smart Card Integrated Circuit With Embedded Software Protection Profile — version 2.0 — issue June 99. (Sisseehitatud tarkvaraga kiipkaardi kiibi kaitseprofiil — versioon 2.0 — 1999. aasta juuni väljaanne). Registreeritud Prantsusmaa sertifitseerimisasutuses numbri all PP/9911.

3.   Toote põhimõte

3.1.   Sõidumeerikukaardi kirjeldus ja kasutusmeetod

Sõidumeerikukaart on IC PP ja ES PP kohane kiipkaart, millel on sõidumeerikus kasutamiseks mõeldud rakendus.

Sõidumeerikukaardi põhifunktsioonid on:

Seetõttu on sõidumeerikukaart mõeldud kasutamiseks sõidukiüksuse liideseseadmes. Seda võib kasutada ka mis tahes kaardilugejas (nt personaalarvutis), millel on täielik pääsuõigus mis tahes kasutajaandmete lugemisele.

Sõidumeerikukaardi elutsükli lõppkasutaja etapis (elutsükli 7. etapp vastavalt ES PP-le) võivad sõidukiüksused ainult kirjutada kasutajaandmeid kaardile.

Sõidumeerikukaardi funktsionaalsed nõuded on määratletud IB lisa põhiosas ja 2. liites.

3.2.   Sõidumeerikukaardi elutsükkel

Sõidumeerikukaardi elutsükkel vastab ES PP-s kirjeldatud kiipkaardi elutsüklile.

3.3.   Ohud

Lisaks ES PP-s ja IC PP-s loetletud kiipkaardi üldohtudele võivad sõidumeerikukaarti ähvardada järgmised ohud.

3.3.1.   Lõppeesmärgid

Manipuleerijate lõppeesmärk on muuta hindamisobjektis salvestatud kasutajaandmeid.

T.Ident_Data

Hindamisobjektis sisalduvate identimisandmete (nt kaarditüüp või kaardi kehtivusaja lõpp või kaardiomaniku identimisandmed) edukas muutmine võimaldaks hindamisobjekti kuritarvitamist ning ohustaks tõsiselt süsteemi üldturbe-eesmärki.

T.Activity_Data

Hindamisobjektis salvestatud tegevusandmete edukas muutmine ohustaks hindamisobjekti turvalisust.

T.Data_Exchange

Tegevusandmete edukas muutmine (lisamine, kustutamine, muutmine) andmete impordi või ekspordi käigus ohustaks hindamisobjekti turvalisust.

3.3.2.   Manipuleerimisteed

Hindamisobjektis sisalduvaga võib manipuleerida:

3.4.   Turbe-eesmärgid

Kogu digitaalse sõidumeerikusüsteemi peamine turbe-eesmärk on järgmine.

O.MainKontrolliasutuste kontrollitavad andmed peavad olema kättesaadavad ja kajastama täielikult ning täpselt kontrollitud juhtide tegevust ja sõidukeid juhtimis-, töötamis-, valmisoleku- ja puhkeaegade ning sõiduki kiiruse osas.

Seetõttu on hindamisobjektil järgmised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus üldturbe-eesmärki.

O.Card_Identification_Data

Hindamisobjekt peab säilitama kaardi isikustamisprotsessi käigus salvestatud kaardi identimisandmed ja kaardi omaniku identimisandmed,

O.Card_Activity_Storage

Hindamisobjekt peab säilitama sõidukiüksuste poolt kaardile salvestatud kasutajaandmed.

3.5.   Infotehnoloogia turbe-eesmärgid

Lisaks ES PP-s ja IC PP-s loetletud kiipkaardi üldturbe-eesmärkidele on hindamisobjekti IT-spetsiifilised turbe-eesmärgid, millel on oluline panus peamistesse turbe-eesmärkidesse, elutsükli lõppkasutajaetapis järgmised.

O.Data_Access

Hindamisobjekt peab võimaldama autenditud sõidukiüksustele pääsuõigusi andmekirjutamisele,

O.Secure_Communications

Hindamisobjekt peab suutma toetada turvalise andmevahetuse protokolle ja korda kaardi ning liideseseadme vahel, kui rakendus seda nõuab.

3.6.   Füüsilised, personali- või menetlusvahendid

Hindamisobjekti turvalisusega seotud füüsilised, personali- või menetlusnõuded on loetletud ES PP-s ja IC PP-s (keskkonna turbe-eesmärkide peatükid).

4.   Turbetagamisfunktsioonid

Käesolevas peatükis on täpsemalt määratletud mõned lubatud toimingud, nagu ES PP määramine või valik, ning esitatakse turbetagamise lisafunktsioonide funktsionaalsed nõuded.

4.1.   Vastavus kaitseprofiilidele

CPP_301Hindamisobjekt vastab IC PP-le.

CPP_302Hindamisobjekt vastab ES PP-le vastavalt järgnevatele täpsustustele.

4.2.   Kasutaja identimine ja autentimine

Kaart peab identima üksuse, millesse see on sisestatud, ja teadma, kas tegemist on autenditud sõidukiüksusega või mitte. Kaart võib eksportida mis tahes kasutajaandmeid igasse üksusesse, millega see on ühendatud, v.a kontrollikaart ►M10  ja ettevõttekaart ◄ , mis võib eksportida kaardiomaniku identimisandmeid ainult autenditud sõidukiüksustesse (nii et kontrollija on oma nime kuvaril või väljatrükkidel nähes kindel, et tegemist ei ole võltssõidukiüksusega).

4.2.1.   Kasutaja identifikatsioon

Omistus (FIA_UID.1.1) Hindamisobjekti turbefunktsioonide kohaste tegevuste loetelu:puudub.

Omistus (FIA_ATD.1.1) Turbeatribuutide loetelu:

4.2.2.   Kasutaja autentimine

Omistus (FIA_UAU.1.1) Hindamisobjekti turbefunktsioonide kohaste tegevuste loetelu:

Sõidukiüksuse autentimine toimub turbeandmete, mida vaid süsteem suudab jagada, omamise tõestamise teel.

Valik (FIA_UAU.3.1 ja FIA_UAU.3.2): tuleb vältida.

Omistus (FIA_UAU.4.1) Idenditud autentimismehhanism(id): mis tahes autentimismehhanism.

Töökojakaardil on lisaautentimismehhanism PIN-koodi kontrollimise näol. (See mehhanism on sõidukiüksuse tarbeks ette nähtud selleks, et tagada kaardi omaniku identifikatsioon, see ei ole mõeldud töökojakaardi sisu kaitseks.)

4.2.3.   Autentimise ebaõnnestumised

►M10  Lisaks järgmised omistused ◄ kirjeldavad kaardi reaktsiooni iga üksiku kasutaja autentimise ebaõnnestumise korral.

UIA_301Omistus (FIA_AFL.1.1) Number: 1, autentimissündmuste loetelu: liideseseadme autentimine.

Omistus (FIA_AFL.1.2) Tegevuste loetelu:

►M10  Lisaks järgmised omistused ◄ kirjeldavad kaardi reaktsiooni UIA_302 nõutud lisaautentimismehhanismi ebaõnnestumise korral.

UIA_302Omistus (FIA_AFL.1.1) Number: 5, autentimissündmuste loetelu: PIN-koodi kontroll (töökojakaart).

Omistus (FIA_AFL.1.2) Tegevuste loetelu:

4.3.   Pääsukontroll

4.3.1.   Pääsukontroll

Sõidumeerikukaardi suhtes kohaldatakse selle elutsükli lõppkasutajaetapis üht ühist pääsukontrolli turbefunktsiooni AC_SFP.

Omistus (FDP_ACC.2.1) Pääsukontrolli turbefunktsioon: AC_SFP.

4.3.2.   Pääsukontrolli funktsioonid

Omistus (FDP_ACF.1.1) Pääsukontrolli turbefunktsioon: AC_SFP.

Omistus (FDP_ACF.1.1) Turbeatribuutide nimetatud rühm: USER_GROUP.

Omistus (FDP_ACF.1.2) Kontrollitud subjektide ja kontrollitud objektide, mis kasutavad kontrollitud toiminguid kontrollitud objektidel, pääsueeskirjad:

▼M10

GENERAL_READ

:

Mis tahes kasutaja võib hindamisobjektist lugeda kasutajaandmeid, v.a kaardiomaniku identifitseerimisandmed, mida võib kontrollikaartidelt ja ettevõttekaartidelt lugeda ainult VEHICLE_UNIT.

▼M8

IDENTIF_WRITE

:

Identimisandmeid võib kirjutada ainult üks kord ja enne kaardi elutsükli 6. etapi lõppu. Ükski kasutaja ei tohi kaardi elutsükli lõppkasutajaetapis kirjutada ega muuta identimisandmeid.

ACTIVITY_WRITE

:

Tegevusandmeid võib hindamisobjekti kirjutada vaid VEHICLE_UNIT.

SOFT_UPGRADE

:

Ükski kasutaja ei tohi värskendada hindamisobjekti tarkvara.

FILE_STRUCTURE

:

Failistruktuur ja pääsutingimused luuakse enne hindamisobjekti elutsükli 6. etapi lõppu ning lukustatakse seejärel igasuguse edasise muutmise või kustutamise eest mis tahes kasutaja poolt.

4.4.   Selgituskohustus

ACT_301Hindamisobjekt säilitab pidevalt identimisandmed.

ACT_302Hindamisobjekti isikustamise aja ja kuupäeva kohta on viide. Seda viidet ei saa muuta.

4.5.   Audit

Hindamisobjekt peab seirama sündmusi, mis viitavad võimalikule turvalisuse rikkumisele.

Omistus (FAU_SAA.1.2) Määratletud auditeeritavate sündmuste alamrühm:

4.6.   Korrektsus

4.6.1.   Salvestatud andmete terviklikkus

Omistus (FDP_SDI.2.2) Võetavad meetmed: hoiatab ühendatud üksust.

4.6.2.   Põhiandmete autentimine

Omistus (FDP_DAU.1.1) Objektide või teabetüüpide loetelu: tegevusandmed.

Omistus (FDP_DAU.1.2) Subjektide loetelu: mis tahes.

4.7.   Töökindlus

4.7.1.   Katsed

Valik (FPT_TST.1.1): esmase käivitamise ajal, tavatöötamise ajal perioodiliselt.

Märkus: esmase käivitamise ajal tähendab enne koodi aktiveerimist (ja mitte ainult toimingu ATR ajal).

RLB_301Hindamisobjekti enesekontrollitestid hõlmavad ROMile salvestamata mis tahes tarkvarakoodi terviklikkuse tõendamist.

RLB_302Hindamisobjekti turbefunktsioon hoiatab ühendatud üksust vea tuvastamise puhul enesekontrollitesti käigus.

RLB_303Pärast operatsioonisüsteemi testimise lõpetamist kõik testimisega seotud käsud ja tegevused blokeeritakse või eemaldatakse. Neid turbefunktsioone ei saa alistada ega kasutamiseks taastada. Ainult ühe elutsükli olekuga käskudele puudub teises olekus alati pääs.

4.7.2.   Tarkvara

RLB_304Hindamisobjekti tarkvara ei tohi kasutamise käigus olla mingil moel võimalik analüüsida, siluda ega muuta.

RLB_305Välisallikatest pärinevat sisendsignaali ei aktsepteerita täitmiskoodina.

4.7.3.   Toiteallikas

RLB_306Hindamisobjekt säilitab turvalise oleku toitepinge katkestusel või muutumisel.

4.7.4.   Lähtestustingimused

RLB_307Toitepinge katkestuse korral (või kui on pingemuutused) hindamisobjektis või kui toiming enneaegselt lõpetatakse või mis tahes muudel lähtestustingimustel lähtestub hindamisobjekt vigadeta.

4.8.   Andmevahetus

4.8.1.   Andmevahetus sõidukiüksusega

DEX_301Hindamisobjekt tõendab sõidukiüksusest imporditud andmete terviklikkust ja autentsust.

DEX_302Imporditud andmete terviklikkus- või autentsusvea tuvastamisel hindamisobjekt:

DEX_303Hindamisobjekt ekspordib kasutajaandmeid sõidukiüksusesse koos seotud turbeatribuutidega, et sõidukiüksus saaks tõendada saadud andmete terviklikkust ja autentsust.

4.8.2.   Andmete eksport mujale kui sõidukiüksusesse (allalaadimisfunktsioon)

DEX_304Hindamisobjekt suudab luua väliskandjale allalaaditud andmete tarvis päritolutõendi.

DEX_305Hindamisobjekt suudab anda andmesaajale võimaluse tõendada allalaaditud andmete päritolutõendit.

DEX_306Hindamisobjekt laadib andmeid alla välisandmekandjale koos seotud turbeatribuutidega nii, et oleks võimalik tõendada allalaaditud andmete terviklikkust.

4.9.   Krüptograafiline tugi

CSP_301Kui hindamisobjekti turbefunktsioon loob krüptograafilisi võtmeid, vastavad need krüptograafilise võtme määratletud loomisalgoritmidele ja krüptograafilise võtme määratletud suurusele. Loodud krüptograafiliste seansivõtmete võimalik kasutuskordade arv on piiratud (tootja määratleb hiljem ja mitte üle 240).

CSP_302Kui hindamisobjekti turbefunktsioon jagab krüptograafilisi võtmeid, vastavad need määratletud krüptograafilise võtme jagamise meetoditele.

5.   Turbemehhanismide määratlus

Nõutud turbemehhanismid on määratletud 11. liites.

Hindamisobjekti tootjad määratlevad kõik muud turbemehhanismid.

6.   Turbemehhanismide nõutav miinimumtugevus

Sõidumeerikukaardi turbemehhanismide miinimumtugevus on vastavalt ITSECi määratlusele suur.

7.   Kindlusaste

Sõidumeerikukaardi kindlusastme sihttase on vastavalt ITSECi määratlusele ITSECi tase E3.

8.   Põhimõte

Järgmistes tabelites on turvalisust tagavate lisafunktsioonide põhimõte, näidates:

---

11. liide

ÜHISED TURBEMEHHANISMID

SISUKORD
1.	Üldised punktid …
1.1.	Viited …
1.2.	Märkused ja lühendid …
2.	Krüptograafilised süsteemid ja algoritmid …
2.1.	Krüptograafilised süsteemid …
2.2.	Krüptograafilised algoritmid …
2.2.1.	RSA algoritm …
2.2.2.	Räsi algoritm …
2.2.3.	Andmete krüpteerimisalgoritm …
3.	Võtmed ja sertifikaadid …
3.1.	Võtmete loomine ja jagamine …
3.1.1.	RSA võtmete loomine ja jagamine …
3.1.2.	RSA katsevõtmed …
3.1.3.	Liikumisanduri võtmed …
3.1.4.	T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine …
3.2.	Võtmed …
3.3.	Sertifikaadid …
3.3.1.	Sertifikaatide sisu …
3.3.2.	Väljaantud sertifikaadid …
3.3.3.	Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine …
4.	Vastastikune autentimismehhanism …
5.	Sõidukiüksusekaartide andmete edastamise konfidentsiaalsus-, terviklikkus- ja autentimismehhanismid …
5.1.	Turvaline sõnumivahetus …
5.2.	Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine …
5.3.	Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm …
5.4.	Krüptogrammide arvutusalgoritm andmeobjektide konfidentsiaalsuse tarvis …
6.	Andmete allalaadimise digitaalallkirjamehhanismid …
6.1.	Digitaalallkirja loomine …
6.2.	Allkirja tõendamine …

1.   ÜLDISED PUNKTID

Käesolevas liites määratletakse turbemehhanismid, mis tagavad:

1.1.   Viited

Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:

SHA-1

National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash Standard. April 1995. (Turvaline räsistandard, aprill 1995.)

PKCS1

RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Standard. Version 2.0. October 1998. (RSA krüpteerimisstandard, versioon 2.0, oktoober 1998.)

TDES	National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encryption Standard. Draft 1999. (Andmete krüpteerimisstandard, esialgne variant 1999.)

TDES-OP

ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation. 1998. (Kolmekordsete krüpteerimisalgoritmide toimimismoodused, 1998.)

ISO/IEC 7816-4

Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 + Amendment 1: 1997. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 4. osa: Valdkondadevahelised andmevahetuskäsud. Esimene väljaanne, 1995 + 1. muudatus, 1997.)

ISO/IEC 7816-6

Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 6: Interindustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 6. osa: Valdkondadevahelised andmeelemendid. Esimene väljaanne, 1996 + 1. parandus, 1998.)

ISO/IEC 7816-8

Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 8: Security related interindustry commands. First edition 1999. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 8. osa: Turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud. Esimene väljaanne, 1999.)

ISO/IEC 9796-2

Information Technology — Security techniques — Digital signature schemes giving message recovery — Part 2: Mechanisms using a hash function. First edition: 1997. (Infotehnoloogia — Turvatehnikad — Digitaalallkirjad, mille abil saab taastada sõnumeid — 2. osa: Räsifunktsiooni kasutavad mehhanismid. Esimene väljaanne, 1997.)

ISO/IEC 9798-3

Information Technology — Security techniques — Entity authentication mechanisms — Part 3: Entity authentication using a public key algorithm. Second edition 1998. (Infotehnoloogia — Turvatehnikad — Üksuse autentimismehhanismid — 3. osa: Üksuse autentimine, kasutades avaliku võtme algoritmi. Teine väljaanne, 1998.)

ISO 16844-3

Road vehicles — Tachograph systems — Part 3: Motion sensor interface. (Maanteesõidukid — Sõidumeerikusüsteemid — 3. osa: liikumisanduriliides.)

1.2.   Märkused ja lühendatud terminid

Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid:

(Ka, Kb, Kc)

võtmekimp, mida kasutab kolmekordne krüpteerimisalgoritm

CA	sertifitseerimisasutus

CAR	sertifitseerimisasutuse viide

CC	krüptograafiline kontrollsumma

CG	krüptogramm

CH

käsu päis

CHA	sertifikaadi omaniku luba

CHR	sertifikaadi omaniku viide

D()	dekrüpteerimine algoritmiga DES

DE	andmeelement

DO	andmeobjekt

d	RSA isiklik võti, isiklik astendaja

e	RSA avalik võti, avalik astendaja

E()	krüpteerimine algoritmiga DES

EQT

seade

Hash()

räsi väärtus, räsi väljund

Hash	räsifunktsioon

KID	võtme identifikaator

Km	TDES võti. Standardis ISO 16844-3 määratletud peavõti

Kmvu	sõidukiüksustesse sisestatud TDES-võti

Kmwc	töökojakaartidesse sisestatud TDES-võti

m	sõnumit esindav täisarv vahemikus 0 kuni n-1

n	RSA võtmed, moodul

PB	täidisbaidid

PI	täidistuse indikaatorbait (krüptogrammis kasutamiseks seoses andmeobjektide konfidentsiaalsusega)

PV	lihtväärtus

s	allkirja esindav täisarv vahemikus 0 kuni n-1

SSC	saatejada lugeja

SM	turvaline sõnumivahetus

TCBC	kolmekordse krüpteerimisalgoritmi šifriplokki aheldav toimimismoodus

TDEA	kolmekordne krüpteerimisalgoritm

TLV	sildi pikkuse väärtus

VU	(Vehicle unit) sõidukiüksus

X.C	sertifitseerimisasutuse väljaantud sertifikaat kasutajale X

X.CA	kasutaja X sertifitseerimisasutus

X.CA.PKoX.C

sertifikaadi lahtipakkimistoiming avaliku võtme eraldamiseks. See on infiksoperaator, mille vasakpoolne operand on sertifitseerimisasutuse avalik võti ja parempoolne operand selle sertifitseerimisasutuse väljaantud sertifikaat. Tulemuseks on kasutaja X, kelle sertifikaat on parempoolne operand, avalik võti,

X.PK	kasutaja X avalik võti

X.PK[I]

kasutaja X avalikku võtit kasutades tehtud info I RSA krüpteerimine

X.SK	kasutaja X RSA avalik võti

X.SK[I]

kasutaja X isiklikku võtit kasutades tehtud info I RSA krüpteerimine

′xx′	kuueteistkümnendsüsteemis väärtus

konkatenatsioonioperaator.

2.   KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID

2.1.   Krüptograafilised süsteemid

CSM_001Sõidukiüksused ja sõidumeerikukaardid kasutavad klassikalist RSA avaliku võtme krüptograafilist süsteemi järgmiste turbemehhanismide osutamiseks:

CSM_002Sõidukiüksused ja sõidumeerikukaardid kasutavad kolmekordset DES sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi andmete terviklikkusmehhanismi osutamiseks sõidukiüksuste ja sõidumeerikukaartide vahelise andmevahetuse ajal ning sõidukiüksuste ja vajaduse korral sõidumeerikukaartide vahelise andmevahetuse konfidentsiaalsuse osutamiseks.

2.2.   Krüptograafilised algoritmid

2.2.1.   RSA algoritm

CSM_003RSA algoritm on täielikult määratletud järgmiste suhetega:

RSA kõikehõlmavam kirjeldus on viites PKCS1.

▼M10

RSA arvutustes kasutatav avalik eksponent e on 3 ja n-1 vahel olev täisarv, mis täidab tingimust gcd (e, lcm(p-1, q-1))=1.

▼M8

2.2.2.   Räsi algoritm

CSM_004Digitaalallkirja mehhanismid kasutavad SHA-1 räsi algoritmi, nagu see on kirjeldatud viites SHA-1.

2.2.3.   Andmete krüpteerimisalgoritm

CSM_005DESil põhinevaid algoritme kasutatakse šifriplokki aheldavas toimimismooduses.

3.   VÕTMED JA SERTIFIKAADID

3.1.   Võtmete loomine ja jagamine

3.1.1.   RSA võtmete loomine ja jagamine

CSM_006RSA võtmed luuakse kolme funktsionaalse hierarhilise tasandi kaudu:

CSM_007Euroopa tasandil luuakse ühtne Euroopa võtmepaar (EUR.SK ja EUR.PK). Euroopa isiklikku võtit kasutatakse liikmesriikide avalike võtmete muutmiseks. Säilitatakse andmeid kõigi sertifitseeritud võtmete kohta. Sellega tegeleb Euroopa Komisjoni volitustega ja vastutusel Euroopa sertifitseerimisasutus.

CSM_008Liikmesriigi tasandil luuakse liikmesriigi võtmepaar (MS.SK ja MS.PK). Liikmesriikide avalikud võtmed sertifitseerib Euroopa sertifitseerimisasutus. Liikmesriigi avalikku võtit kasutatakse seadmesse (sõidukiüksus või sõidumeerikukaart) sisestatavate avalike võtmete sertifitseerimiseks. Säilitatakse andmeid kõigi sertifitseeritud avalike võtmete kohta koos seadme identifikatsiooniga, mille jaoks see on mõeldud. Sellega tegeleb liikmesriigi sertifitseerimisasutus. Liikmesriik võib oma võtmepaari regulaarselt muuta.

CSM_009Seadme tasandil luuakse üks ühtne võtmepaar (EQT.SK ja EQT.PK) ja see sisestatakse igasse seadmesse. Seadme avalikud võtmed sertifitseerib liikmesriigi sertifitseerimisasutus. Sellega võivad tegelda seadme tootjad, seadme isikustajad või liikmesriigi sertifitseerimisasutused. Seda võtmepaari kasutatakse autentimiseks, digitaalallkirjaks ja krüpteerimisteenusteks.

CSM_010Loomise, transpordi (kui see toimub) ja ladustamise ajal säilitatakse avalike võtmete konfidentsiaalsus.

Järgmisel joonisel on kokkuvõtlikult esitatud selle protsessi andmevoog:

3.1.2.   RSA katsevõtmed

CSM_011Seadme katsetamise eesmärgil (sealhulgas koostalitlusvõime katse) loob Euroopa sertifitseerimisasutus erineva ühtse Euroopa katsevõtmepaari ja vähemalt kaks liikmesriigi katsevõtmepaari, mille avalikud võtmed sertifitseerib Euroopa isiklik katsevõti. Tootjad sisestatavad tüübikinnituskatseid läbivasse seadmesse liikmesriigi ühe katsevõtme sertifitseeritud katsevõtmed.

3.1.3.   Liikumisanduri võtmed

Loomise, transpordi (kui see toimub) ja ladustamise ajal säilitatakse allpool kirjeldatud kolme TDES võtme konfidentsiaalsus.

Toetamaks standardile ISO 16844 vastavat sõidumeerikut, tagavad Euroopa sertifitseerimisasutus ja liikmesriigi sertifitseerimisasutused lisaks muule järgmise.

CSM_036Euroopa sertifitseerimisasutus loob kaks iseseisvat ja kordumatut kolmekordset DES võtit KmVU ja KmWC ja loob Km:

Euroopa sertifitseerimisasutus edastab need võtmed kohases turvalises korras liikmesriikide sertifitseerimisasutustele nende taotlusel.

CSM_037Liikmesriikide sertifitseerimisasutused:

3.1.4.   T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine

CSM_012Sõidukiüksused ja sõidumeerikukaardid loovad ja vahetavad vastastikuse autentimisprotsessi osana vajalikke andmeid ühise kolmekordse DES seansivõtme väljatöötamiseks. Selle andmevahetuse konfidentsiaalsust kaitstakse RSA krüpteerimismehhanismi kaudu.

CSM_013Seda võtit kasutatakse kõigis järgmistes krüptograafilistes toimingutes, mis kasutavad turvalist sõnumivahetust. Selle kehtivus lõpeb seansi lõpus (kaardi väljavõtmine või kaardi lähtestus) ja/või pärast 240 kasutuskorda (võtme üks kasutus = üks turvalist sõnumivahetust kasutav kaardile saadetud käsk ja vastus sellele).

3.2.   Võtmed

CSM_014RSA võtmetel on (tasandist olenemata) järgmised pikkused: moodul n 1024 bitti, avalik eksponent e maksimaalselt 64 bitti, isiklik eksponent d 1024 bitti.

CSM_015Kolmekordsete DES võtmete kuju on (Ka, Kb, Ka), kus Ka ja Kb on sõltumatud 64bitise pikkusega võtmed. Pariteetsusbitte ei panda.

3.3.   Sertifikaadid

CSM_016RSA avaliku võtme sertifikaadid on “non self-descriptive”“Card Verifiable” sertifikaadid (viide ISO/IEC 7816-8).

3.3.1.   Sertifikaatide sisu

CSM_017RSA avaliku võtme sertifikaadid koosnevad järgmistest andmetest järgmises järjestuses:

Märkused:

3.3.2.   Väljaantud sertifikaadid

CSM_018Väljaantud sertifikaat on vastavalt standardile ISO/IEC 9796-2 ►M10  välja arvatud selle lisa A.4, ◄ digitaalallkiri koos osaliselt korratud sertifikaadi sisuga, millele on liidetud sertifitseerimisasutuse viide.

Az alábbi bizonyítványtartalommal:

Märkused:

3.3.3.   Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine

Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine koosneb allkirja tõendamisest vastavalt standardile ISO/IEC 9796-2, sertifikaadi sisu ja selles sisalduva avaliku võtme väljaotsimisest: X.PK = X.CA.PKoX.C ning sertifikaadi kehtivuse tõendamise teel.

CSM_019See koosneb järgmistest sammudest:

4.   VASTASTIKUNE AUTENTIMISMEHHANISM

Kaartide ja sõidukiüksuste vaheline vastastikune autentimine põhineb järgmisel põhimõttel.

CSM_020Kasutatakse järgmist protokolli (nooled näitavad käske ja vahetatud andmeid (vt 2. liide)).

►(1) M10  

5.   SÕIDUKIÜKSUSEKAARTIDE ANDMETE EDASTAMISE KONFIDENTSIAALSUS-, TERVIKLIKKUS- JA AUTETIMISMEHHANISMID

5.1.   Turvaline sõnumivahetus

CSM_021Sõidukiüksusekaartide andmeedastuse terviklikkust kaitstakse turvalise sõnumivahetusega vastavalt viidetele (ISO/IEC 7816-4) ja (ISO/IEC 7816-8).

CSM_022Kui edastamise ajal on vaja andmeid kaitsta, liidetakse käsu või vastusega saadetud andmeelementidele krüptograafiline kontrollsumma. Vastuvõtja tõendab krüptograafilise kontrollsumma.

CSM_023Käsuga saadetud andmete krüptograafiline kontrollsumma hõlmab käsu päise ja kõiki saadetud andmeelemente (= > CLA = ′0C′, ning kõik andmeobjektid kaitstakse siltidega, kus b1 = 1).

CSM_024Vastuse olekubaite kaitstakse krüptograafilise kontrollsummaga, kui vastuses puudub andmeväli.

CSM_025Krüptograafiliste kontrollsummade pikkus on neli baiti.

Seetõttu on käskude ja vastuste struktuur, kui kasutatakse turvalist sõnumivahetust, järgmine.

5.2.   Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine

CSM_026Kui sõidumeerikukaart tunneb käsu töötlemise ajal ära turvalise sõnumivahetuse vea, tuleb olekubaidid tagasi saata ilma turvalise sõnumivahetuseta. Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 määratletakse turvalise sõnumivahetuse vigade näitamiseks järgmised olekubaidid:

′66 88′

krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ebaõnnestus,

′69 87′

turvalise sõnumivahetuse oodatavad andmeobjektid puuduvad,

′69 88′

turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid valed.

CSM_027Kui sõidumeerikukaart saadab olekubaidi tagasi ilma turvalise sõnumivahetuse andmeobjektideta või turvalise sõnumivahetuse vigaste andmeobjektidega, peab sõidukiüksus seansi lõpetama.

5.3.   Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm

CSM_028Krüptograafiliste kontrollsummade koostamisel kasutatakse retail MAC tüüpi sõnumi tõendamise kontrollsummasid vastavalt ANSI X9.19 koos DES koodiga:

kus E() tähendab kodeerimist DES koodiga ja D() tähendab lahtikodeerimist DES koodiga.

Edastatakse krüptograafilise kontrollsumma neli kõige tähtsamat baiti.

CSM_029Saatejada lugeja (SSC) häälestatakse võtme kokkuleppeprotseduuri ajal:

CSM_030Enne MACi arvutamist suurendatakse saatejada lugejat iga kord ühe võrra (st esimese käsu saatejada lugeja on esimene SSC + 1, esimese vastuse saatejada lugeja on esimene SSC + 2).

Järgmisel joonisel on näidatud retail MACi arvutamine:

5.4.   Krüptogrammide arvutusalgoritm andmeobjektide konfidentsiaalsuse tarvis

CSM_031Krüptogrammide arvutamisel kasutatakse TDEAd TCBC toimimismooduses vastavalt viidetele TDES ja TDES-OP ning nii, et nullvektor on esimene väärtusplokk.

Järgmisel joonisel on näidatud võtmete rakendus TDESis:

6.   ANDMETE ALLALAADIMISE DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID

CSM_032Programmeeritav eriseade (IDE) salvestab seadmelt (sõidukiüksuselt või kaardilt) ühe allalaadimisseansi käigus saadud andmed ühte füüsilisse andmefaili. See fail peab sisaldama sertifikaate MSi.C ja EQT.C. Fail sisaldab andmeplokkide digitaalallkirju vastavalt 7. liitele “Andmete allalaadimisprotokollid”.

CSM_033Allalaaditud andmete digitaalallkirjades kasutatakse sellise liitega digitaalallkirju, et allalaaditud andmeid saaks soovi korral lugeda mis tahes dešifreerimiseta.

6.1.   Digitaalallkirja loomine

CSM_034Seadme andmeallkirja loomisel kasutatakse viites (PKCS1) määratletud liitega allkirja koos SHA-1 räsifunktsiooniga:

PS = ′FF′ väärtusega baitidest moodustatud täidetud oktetistringid, mille pikkus on 128.

DER(SHA-1(M)) on algoritmi identifikatsiooni kood räsifunktsiooni tarvis ja räsiväärtuse kodeerimine standardi ASN.1 DigestInfo andmetüübi kohaseks (DER — tunnustatud kodeerimiseeskirjad):

6.2.   Allkirja tõendamine

CSM_035Andmeallkirja tõendamiseks allalaaditud andmetel kasutatakse viites (PKCS1) määratletud liitega allkirja koos SHA-1 räsifunktsiooniga.

Tõendaja peab teadma sõltumatult (ja see peab olema usaldusväärne) Euroopa avalikku võtit EUR.PK.

Järgmises tabelis on esitatud protokoll, mida võib täita kontrollikaarti omav programmeeritav eriseade, et tõendada välisele andmekandjale allalaaditud ja seal salvestatud andmete terviklikkust. Kontrollikaarti kasutatakse digitaalallkirjade dešifreerimiseks. Antud juhul ei tohi seda funktsiooni rakendada programmeeritavas eriseadmes.

Seade, mis on analüüsitavad andmed alla laadinud ja need allkirjastanud, on tähistatud EQT.

▼M13

---

12. liide

M1- JA N1-KATEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER

SISUKORD
1.	Lühendid ja viitedokumendid
1.1.	Lühendid
1.2.	Standard
2.	Adapteri üldomadused ja funktsioonid
2.1.	Adapteri üldkirjeldus
2.2.	Funktsioonid
2.3.	Turvalisus
3.	Nõuded sõidumeerikule adapteri paigaldamisel
4.	Adapteri konstruktsiooni- ja funktsionaalsed nõuded
4.1.	Sisenevate kiiruseimpulsside liidestamine ja kohandamine
4.2.	Sisenevate impulsside suunamine sisseehitatud liikumisandurisse
4.3.	Sisseehitatud liikumisandur
4.4.	Turbenõuded
4.5.	Tööomadused
4.6.	Materjalid
4.7.	Märgised
5.	Sõidumeeriku paigaldamine adapteri kasutamisel
5.1.	Paigaldamine
5.2.	Plommimine
6.	Kontroll, ülevaatus ja remont
6.1.	Korrapärased ülevaatused
7.	Sõidumeeriku tüübikinnitus adapteri kasutamisel
7.1.	Üldosa
7.2.	Funktsionaalsertifikaat

1.   LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID

1.1.   Lühendid

Eesti keeles ei kohaldata

1.2.   Standard

Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion sensor interface (Maanteesõidukid – Sõidumeerikusüsteemid – 3. osa: liikumisanduri liides)

2.   ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID

2.1.   Adapteri üldkirjeldus

ADA_001

Adapter varustab sõidukiüksust pidevalt andmetega sõiduki kiiruse ja läbitud vahemaa kohta. Adapter on ette nähtud ainult sõidukitele, mis peavad vastavalt käesolevale määrusele olema varustatud sõidumeerikuga. Adapter paigaldatakse ja seda kasutatakse ainult selliste punktis rr määratletud sõidukite puhul, millele ei ole tehniliselt võimalik paigaldada ühtki muud tüüpi liikumisandurit, mis muus osas vastab käesoleva lisa ja selle 1.–11. liite sätetele. Adapterit ei tohi mehaaniliselt ühendada sõiduki liikuva osaga, nagu on sätestatud käesoleva lisa 10. liite punktis 3.1, vaid see ühendatakse kiiruse-/vahemaaimpulsse edastavate sisseehitatud andurite või muude liidestega.

ADA_002

Käesoleva lisa VIII jao sätete alusel (“Sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus”) tüübikinnituse saanud liikumisandur paigaldatakse adapteri korpusesse, milles paikneb ka konverter sisenevate impulsside suunamiseks sisseehitatud liikumisandurisse. Sisseehitatud liikumisandur peab olema ühendatud sõidukiüksusega nii, et oleks tagatud sõidukiüksuse ja adapteri vahelise liidese vastavus standardi ISO16844-3 nõuetele.

2.2.   Funktsioonid

ADA_003

Adapter täidab järgmisi funktsioone: — sisenevate kiiruseimpulsside liidestamine ja kohandamine; — sisenevate impulsside suunamine sisseehitatud liikumisandurisse; — kõik sisseehitatud liikumisanduri funktsioonid, mis tagavad liikumisandmete edastamise sõidukiüksusele.

2.3.   Turvalisus

ADA_004

Adapteri turvalisust ei sertifitseerita käesoleva lisa 10. liites määratletud liikumisanduri üldise turbe-eesmärgi alusel. Selle asemel kohaldatakse käesoleva liite punktis 4.4 sätestatud turbenõudeid.

3.   NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI PAIGALDAMISEL

Käesolevas ja järgmistes peatükkides sätestatud nõuded näitavad, kuidas tuleb mõista käesoleva lisa nõudeid adapteri kasutamise korral. Nõuete asjaomased numbrid on esitatud sulgudes.

ADA_005

Iga adapteriga varustatud sõiduki sõidumeerik peab vastama kõikidele käesoleva lisa sätetele, välja arvatud juhul, kui käesoleva liitega on ette nähtud teisiti.

ADA_006

Paigaldatud adapteriga sõiduki sõidumeerik koosneb kaablist, adapterist (liikumisanduri asemel) ja sõidukiüksusest (001).

ADA_007

Sõidumeeriku sündmuste ja/või rikete tuvastamise funktsioon seadistatakse ümber järgmiselt: — sündmuse “elektritoite katkestus” käivitab sõidukiüksus, kui see ei ole kalibreerimisrežiimis ning kui sisseehitatud liikumisanduri elektritoite katkestus kestab kauem kui 200 millisekundit (066); — adapteri elektritoite iga katkestus, mis kestab kauem kui 200 millisekundit, põhjustab sisseehitatud liikumisanduri elektritoite sama kestusega katkestuse. Adapteri elektritoite katkestuse piirmäära määrab kindlaks adapteri tootja; — sündmuse “liikumisandmete viga” käivitab sõidukiüksus sisseehitatud liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahelise tavapärase andmevahetuse katkemisel ja/või sisseehitatud liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahelise andmevahetuse ajal tekkiva andmete terviklikkuse või andmete autentimisega seotud vea puhul (067); — sündmuse “turbemurdekatse” käivitab sõidukiüksus, kui see ei ole kalibreerimisrežiimis, mis tahes muu sündmuse korral, mis mõjutab sisseehitatud liikumisanduri turvalisust (068); — “sõidumeeriku” rikke käivitab sõidukiüksus, kui see ei ole kalibreerimisrežiimis, sisseehitatud liikumisanduri iga rikke korral (070).

ADA_008

Sõidumeeriku tuvastatavad adapteri rikked on seotud sisseehitatud liikumisanduriga (071).

ADA_009

Sõidukiüksuse kalibreerimisfunktsioon võimaldab ühendada liikumisanduri automaatselt sõidukiüksusega (154, 155).

ADA_010

Käesoleva lisa 10. liite kohastes sõidukiüksuse turbe-eesmärkides kasutatavad mõisted “liikumisandur” ja “andur” viitavad sisseehitatud liikumisandurile.

4.   ADAPTERI KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED

4.1.   Sisenevate kiiruseimpulsside liidestamine ja kohandamine

ADA_011

Adapteri sisendliides võtab vastu sagedusimpulsse, mis kajastavad sõiduki kiirust ja läbitud vahemaad. Sisenevate impulsside elektrilised omadused on järgmised: määrab kindlaks tootja. Seadistused, mida saab muuta ainult tootja ja adapterit paigaldav volitatud töökoda, peavad adapteri kasutamisel võimaldama selle sisendi nõuetekohast liidestamist sõidukiga.

ADA_012

Adapteri kasutamisel peab sisendi liides võimaldama korrutada või jagada sagedusimpulsse kindla teguriga, et kohandada neid väärtustele, mis jäävad käesolevas lisas määratletud k-teguri väärtuste vahemikku (4 000–25 000 impulssi/km). Seda kindlaksmääratud tegurit võivad programmeerida ainult adapteri tootja ja adapterit paigaldav volitatud töökoda.

4.2.   Sisenevate impulsside suunamine sisseehitatud liikumisandurisse

ADA_013

Sisenevad impulsid, mis võivad olla eespool kirjeldatud viisil kohandatud, suunatakse sisseehitatud liikumisandurisse nii, et liikumisandur tuvastab kõik sisenevad impulsid.

4.3.   Sisseehitatud liikumisandur

ADA_014

Impulsid mõjutavad sisseehitatud liikumisandurit, võimaldades sellel genereerida liikumisandmeid, mis kirjeldavad sõiduki liikumist täpselt ning samamoodi, nagu seda teeks sõiduki liikuva osaga mehaaniliselt ühendatud andur.

ADA_015

Sõidukiüksus kasutab adapteri identimiseks liikumisanduri identimisandmeid (077).

ADA_016

Sisseehitatud liikumisandurisse salvestatud paigaldusandmeid käsitatakse adapteri paigaldusandmetena (099).

4.4.   Turbenõuded

ADA_017

Adapteri korpus peab olema ehitatud nii, et seda ei ole võimalik avada. Adapter plommitakse nii, et füüsilise avamise katsed oleksid hõlpsasti tuvastatavad (näiteks visuaalsel vaatlusel, vt ADA_035).

ADA_018

Sisseehitatud liikumisandur ei tohi olla adapterist eemaldatav ilma adapteri korpuse plommi(de) või anduri ja adapteri korpuse vahelise plommi lõhkumiseta (vt ADA_035).

ADA_019

Adapter peab tagama, et liikumisandmeid on võimalik töödelda ja välja võtta ainult adapteri sisendi kaudu.

4.5.   Tööomadused

ADA_020

Adapter toimib täielikult temperatuurivahemikus (määrab kindlaks tootja sõltuvalt paigaldamiskohast) (159).

ADA_021

Adapter toimib täielikult õhuniiskusevahemikus 10–90 % (160).

ADA_022

Adapterit kaitstakse ülepinge, toiteallika pooluste vahetuse ja lühiste eest (161).

ADA_023

Adapter vastab komisjoni direktiivile 2006/28/EÜ, ( 24 ) millega kohandatakse tehnika arenguga elektromagnetilist ühilduvust käsitlevat nõukogu direktiivi 72/245/EMÜ, ning seda kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste ja siirete eest (162).

4.6.   Materjalid

ADA_024

Adapter vastab kaitseklassile (määravad kindlaks tootjad sõltuvalt paigaldamiskohast) (164, 165).

ADA_025

Adapteri korpus on kollane.

4.7.   Märgised

ADA_026

Adapterile kinnitatakse kirjeldav tahvel, millele on kantud järgmised üksikasjad (169): — adapteri tootja nimi ja aadress; — adapteri valmistamise aasta ja valmistajatehase osa number; — adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku tüübikinnitusmärk; — adapteri paigaldamise kuupäev; — paigaldatud adapterit sisaldava sõiduki valmistajatehase tähis.

ADA_027

Kirjeldavale tahvlile kantakse ka järgmised üksikasjad (kui need ei ole loetavad sisseehitatud liikumisanduri välispinnal): — sisseehitatud liikumisanduri tootja nimi; — sisseehitatud liikumisanduri valmistamise aasta ja valmistajatehase osa number; — liikumisanduri tüübikinnitusmärk.

5.   SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE ADAPTERI KASUTAMISEL

5.1.   Paigaldamine

ADA_028

Sõidukitesse paigaldatavaid adaptereid tarnitakse üksnes sõidukitootjatele või liikmesriikide pädevate asutuste volitatud töökodadele, kellele on antud õigus digitaalsete sõidumeerikute paigaldamiseks, aktiveerimiseks ja kalibreerimiseks.

ADA_029

Adapterit paigaldav volitatud töökoda kohandab sisendliidese ja valib vajaduse korral siseneva impulsi jagamisteguri.

ADA_030

Adapterit paigaldav volitatud töökoda plommib adapteri korpuse.

ADA_031

Adapter paigaldatakse võimalikult lähedale sellele sõidukiosale, millest sisenevad impulsid lähtuvad.

ADA_032

Adapteri toitekaablid on punast (positiivne toitekaabel) ja musta (maanduskaabel) värvi.

5.2.   Plommimine

ADA_033

Kohaldatakse järgmisi plommimisnõudeid: — adapteri korpus on plommitud (vt ADA_017); — sisseehitatud anduri korpus on plommitud adapteri korpuse külge, välja arvatud juhul, kui sisseehitatud andurit ei ole võimalik eemaldada adapteri korpuse plommi lõhkumata (vt ADA_018); — adapteri korpus on plommitud sõiduki külge; — adapteri ja sisenevaid impulsse edastava seadme vaheline ühendus on mõlemast otsast plommitud (mõistlikus ulatuses).

6.   KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT

6.1.   Korrapärased ülevaatused

ADA_034

Adapteri kasutamisel kontrollitakse sõidumeeriku igal korrapärasel ülevaatusel (teostatakse vastavalt I B lisa nõuetele 256–258) järgmist (257): — et adapteril on nõuetekohased tüübikinnitusmärgid; — et adapteri ja selle kinnituste plommid on terved; — et adapter on paigaldatud vastavalt paigaldustahvlil märgitule; — et adapter on paigaldatud adapteri ja/või sõiduki tootja määratud viisil; — et adapteri paigaldamine on kontrollitava sõiduki puhul lubatud.

7.   SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUTAMISEL

7.1.   Üldosa

ADA_035

Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituse saamiseks tervikuna, koos adapteriga (269).

ADA_036

Iga adapteri võib esitada tüübikinnituse saamiseks eraldi või sõidumeeriku osana.

ADA_037

Kõnealune tüübikinnitus sisaldab adapterit hõlmavaid funktsionaalseid katseid. Iga sellise katse positiivsed tulemused kinnitatakse asjakohase tunnistusega (270).

7.2.   Funktsionaalsertifikaat

ADA_038

Adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku funktsionaalsertifikaat väljastatakse adapteri tootjale alles pärast kõikide allpool nimetatud funktsionaalsete miinimumkatsete edukat läbimist. nr Katse Kirjeldus Nõuded 1. Halduskontroll 1.1. Dokumendid Adapteri dokumentide õigsus   2. Visuaalne kontroll 2.1. Adapteri vastavus dokumentidele   2.2. Adapteri identimine/märgised ADA_026, ADA_027 2.3. Adapteri materjalid 163–167 ADA_025 2.4. Plommimine ADA_017, ADA_018, ADA_035 3. Funktsionaalsed katsed 3.1. Kiiruseimpulsside suunamine sisseehitatud liikumisandurisse ADA_013 3.2. Sisenevate kiiruseimpulsside liidestamine ja kohandamine ADA_011, ADA_012 3.3. Liikumise mõõtmise täpsus 022–026 4. Keskkonnakatsed 4.1. Tootja katsete tulemused Tootja keskkonnakatsete tulemused ADA_020, ADA_021, ADA_022, ADA_023, ADA_024 5. Elektromagnetiline ühilduvus 5.1. Kiirgusemissioon ja vastuvõtlikkus Direktiivile 2006/28/EÜ vastavuse kontroll ADA_023 5.2. Tootja katsete tulemused Tootja keskkonnakatsete tulemused ADA_023

▼B

---

II LISA

TÜÜBIKINNITUSMÄRK JA -TUNNISTUS

I.   TÜÜBIKINNITUSMÄRK

1.

Tüübikinnitusmärgi moodustavad: — e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber või -täht vastavalt järgmistele kokkuleppelistele märkidele: ▼A2 —  Belgia 6, ▼M12 Bulgaaria 34, ▼A2 Tšehhi Vabariik 8, Taani 18, Saksamaa 1, Eesti 29, Kreeka 23, Hispaania 9, Prantsusmaa 2, Iirimaa 24, Itaalia 3, Küpros CY, Läti 32, Leedu 36, Luksemburg 13, Ungari 7, Malta MT, Madalmaad 4, Austria 12, Poola 20, Portugal 21, ▼M12 Rumeenia 19, ▼A2 Sloveenia 26, Slovakkia 27, Soome 17, Rootsi 5, Ühendkuningriik 11 ▼B — ja — tüübikinnitusnumber, mis vastab sõidumeeriku või salvestuslehe ►M8  või sõidumeerikukaart ◄ tüübinäidisele antud tüübikinnitustunnistuse numbrile, mis asub mis tahes kohas ristküliku vahetus läheduses.

2.	Tüübikinnitusmärk kantakse iga meerikukomplekti kirjeldustahvlile ja igale salvestuslehele ►M8  ja igal sõidumeerikukaardil ◄ . See peab olema kustumatu ja alati selgesti loetav.

3.	Joonisel kujutatud tüübikinnitusmärgi mõõtmed on esitatud millimeetrites, kusjuures need on minimaalmõõtmed. Mõõtmetevahelised suhted tuleb säilitada. (1) Numbrid on esitatud ainult juhindumiseks.

II.   TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS ►M8  I LISALE VASTAVATE TOODETE ◄

Tüübikinnituse andnud riik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnistuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teatab teistele liikmesriikidele väljaantud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitustest, kasutab ta selle tunnistuse koopiaid.

▼M8

III.   I B LISALE VASTAVATE TOODETE TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS

Tüübikinnituse andnud riik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnistuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teatab teistele liikmesriikidele väljaantud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitustest, kasutab ta selle tunnistuse koopiaid.

---

( 1 ) EÜT C 100, 12.4.1984, lk 3 ja EÜT C 223, 3.9.1985, lk 5.

( 2 ) EÜT C 122, 20.5.1985, lk 168.

( 3 ) EÜT C 104, 25.4.1985, lk 4 ja EÜT C 303, 25.11.1985, lk 29.

( 4 ) EÜT L 164, 27.7.1970, lk 1.

( 5 ) EÜT L 334, 24.12.1977, lk 11.

( 6 ) EÜT L 370, 31.12.1985, lk 1.

( 7 ) ELT L 102, 11.4.2006, lk 1.

( 8 ) EÜT L 57, 2.3.1992, lk 27.

( 9 ) EÜT L 80, 23.3.2002, lk 35.

( 10 ) EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1.

( 11 ) Juhi pideva sõiduaja ja kumulatiivse vaheaja sellise arvutamise eesmärk on, et sõidumeerik saaks arvutada kumulatiivse juhtimisaja hoiatuse. See ei piira nende aegade juriidilist tõlgendamist.

( 12 ) TEADMATA ajad vastavad aegadele, mil juhikaart ei olnud sõidumeerikusse sisestatud ja mille kohta puuduvad käsitsi tehtud sissekanded juhi tegevuse kohta.

( 13 ) 22. juuli 1997. aasta direktiiv 97/27/EÜ, mis käsitleb teatavate mootorsõidukikategooriate ja nende haagiste massi ja mõõtmeid ning millega muudetakse direktiivi 70/156/EMÜ (EÜT L 233, 25.8.1997, lk 1).).

( 14 ) EÜT L 57, 2.3.1992, lk 27.

( 15 ) Komisjoni 7. aprilli 1995. aasta soovitus 95/144/EÜ infotehnoloogia turvalisuse hindamise ühiste kriteeriumide kohta (EÜT L 93, 26.4.1995, lk 27).

( 16 ) EÜT L 129, 14.5.1992, lk 95.

( 17 ) 18. detsembri 1975. aasta direktiiv 76/114/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste andmesilte ning kirjeid, nende asukohta ja kinnitusviisi käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 24, 30.1.1976, lk 1).

( 18 ) EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31.

( 19 ) EÜT L 266, 8.11.1995, lk 1.

( 20 ) EÜT L 152, 6.7.1972, lk 15.

( 21 ) EÜT L 266, 8.11.1995, lk 1.

( 22 ) EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31.

( 23 ) Sisestatud kaart käivitab kohased pääsuõigused allalaadimisfunktsioonile ja andmetele.

( 24 ) ELT L 65, 7.3.2006, lk 27.