91999E0766

PREGUNTA ESCRITA E-0766/99

de Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a la Comisión

(29 de marzo de 1999)

Asunto: Línea ferroviaria Atenas-Salónica

El 2o MCA prevé, en lo referente a los ferrocarriles, construir una nueva línea "Tithoreas-Lianokladi" (50 km) y lograr la electrificación del tramo ferroviario Atenas-Salónica, lo que permitiría reducir la duración del trayecto a 4 horas y 20 minutos. Hasta la fecha, en que el 2o MCA llega a su fin, nada de esto se ha llevado adelante, el trayecto Atenas-Salónica sigue durando 6 horas y, al ritmo actual de las obras, los objetivos del 2o MCA no se habrán alcanzado ni en el año 2006.

1. ¿A qué se deben, en opinión de la Comisión, estos retrasos?

2. ¿Cómo piensa intervenir en esta situación?

3. ¿Qué prevé con respecto al 3er MCA, cuando parece que los objetivos del 2o MCA llegarán a cumplirse con 8 años de retraso?

Respuesta de la Sra. Wulf-Mathies En nombre de la Comisión

(5 de mayo de 1999)

Efectivamente, el Marco Comunitario de Apoyo (MCA) durante el periodo 1994-1999 y el Fondo de Cohesión en el sector del transporte por ferrocarril en Grecia tienen como objetivo principal la realización de inversiones en la línea de ferrocarril Atenas-Salónica, tanto en el ámbito de la ingeniería civil como en el de la electrificación y la señalización a fin de conseguir que la duración del trayecto, que en 1994 era de 5 horas y 50 minutos quede reducida a 4 horas y 20 minutos hacia el año 2000.

En la actualidad, la práctica totalidad de los proyectos incluidos en el programa operativo "Ferrocarriles" están siendo ejecutados. Sin embargo, únicamente los proyectos de poca envergadura habrán finalizado en el 2001. Según las estimaciones más recientes llevadas a cabo por las autoridades griegas, la terminación del gran proyecto de nueva línea de 50 km entre Tithorea y Lianokladi y, más en concreto, del proyecto de kallidromo cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional tendrá lugar hacia el 2005.

En cuanto a la construcción de la nueva línea Evangelismos-Leptokaria y a la electrificación de la totalidad de la línea de ferrocarril Atenas-Salónica financiadas mediante el Fondo de Cohesión, se prevé que ambas obras finalicen hacia el año 2004-2005. Por consiguiente, el objetivo de reducir la duración del trayecto entre Atenas y Salónica, que depende fundamentalmente de la terminación del proyecto de Kallidromo y de la electrificación, no podrá lograrse para el año 2000.

Este retraso se debe principalmente a la lentitud del proceso de creación de Ergose y al tiempo empleado en lograr su funcionamiento efectivo (respectivamente, 3 y 4 años a partir del inicio del programa operativo) así como a ciertas deficiencias acumuladas en el momento de su creación.

Próximamente, la Comisión tiene intención de entablar discusiones con las autoridades griegas sobre los problemas y las perspectivas de los proyectos ferroviarios cofinanciados mediante fondos comunitarios en Grecia, tanto en lo que respecta a los MCA del actual periodo de programación como a la preparación del próximo periodo que abarcará del 2000 al 2006.