(1)

Las directrices que figuran en el Acuerdo en materia de créditos a la exportación con apoyo oficial, incluido el Acuerdo sectorial sobre crédito a la exportación de aeronaves civiles (en lo sucesivo, «Acuerdo sectorial aeronáutico») que figura en su anexo III, son de aplicación en la Unión Europea en virtud del Reglamento (UE) n.o 1233/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (1).

(2)

De conformidad con el artículo 28 del Acuerdo sectorial aeronáutico, las propuestas de línea común deben dirigirse a la secretaría de la Organización de Cooperación y Desarrollo Económicos.

(3)

La pandemia de la COVID-19 y la recesión económica ocasionada han tenido un grave impacto en el sector de la aviación civil, cuya actividad se ve amenazada por problemas de liquidez a corto plazo de los operadores aeronáuticos y de los compradores de aviones y motores nuevos. A la vista de la recisión económica actual y emergente, y a fin de reducir la gravedad de su impacto, la Unión debe proponer una línea común sobre el aplazamiento temporal del reembolso del principal de los préstamos para los compradores de aviones y motores nuevos (en lo sucesivo, «línea común propuesta»).

(4)

De conformidad con la parte 4, sección 3, del Acuerdo sectorial aeronáutico, los participantes en dicho Acuerdo deben adoptar una decisión por procedimiento escrito sobre la línea común propuesta.

(5)

La línea común propuesta permitiría a los compradores de aeronaves nuevas, según se definen en el artículo 8, letra a), punto 1), del Acuerdo sectorial aeronáutico, y a los compradores de motores y piezas de repuesto, según se definen en su artículo 20, letras a), b) y c), aplazar doce meses, después de la entrega de los bienes adquiridos, el reembolso del principal de los préstamos o, si se cumplen determinadas condiciones, dieciocho meses, después de la entrega de los bienes adquiridos.

(6)

Procede establecer la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión, con respecto a la línea común propuesta, en el procedimiento escrito de los participantes en el Acuerdo sectorial aeronáutico, dado que, una vez acordada, la línea común propuesta será vinculante para la Unión y podrá influir de manera determinante en el contenido del Derecho de la Unión, en concreto el Reglamento (UE) n.o 1233/2011.