16.9.2015   

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 240/61

(1)

La actuación de la Unión en el sector del transporte marítimo debe tener como objetivo mejorar la seguridad marítima y proteger el medio marino.

(2)

El Comité de Protección del Medio Marino (CPMM) de la Organización Marítima Internacional (OMI), en su 67o período de sesiones, aprobó enmiendas al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL). Está previsto que esas enmiendas se adopten durante el 68o período de sesiones del CPMM, que se celebrará en mayo de 2015.

(3)

El Subcomité de Prevención y Lucha contra la Contaminación (PPR) de la OMI aprobó, en su segundo período de sesiones, el proyecto de enmiendas a las Directrices de 2009 sobre los sistemas de depuración de los gases de escape («Directrices de 2009»). Está previsto que esas enmiendas se adopten durante el 68o período de sesiones del CPMM, que se celebrará en mayo de 2015.

(4)

El Comité de Seguridad Marítima (CSM) de la OMI, en su 94o período de sesiones, aprobó enmiendas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). Está previsto que esas enmiendas se adopten durante el 95o período de sesiones del CSM, que se celebrará en junio de 2015.

(5)

Las enmiendas de los anexos I y II del Convenio MARPOL incorporarán medidas asociadas con la adopción del proyecto de Código internacional para los buques que operen en aguas polares (Código Polar), para convertir este Código en obligatorio. El Código Polar hace extensiva a las aguas polares la vigente prohibición de realizar descargas de hidrocarburos o de líquidos nocivos en el Antártico, prevista en el Convenio MARPOL. El artículo 4 de la Directiva 2005/35/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (1), conjuntamente con su artículo 3, apartado 1, establece que los Estados miembros velarán por que las descargas de sustancias contaminantes procedentes de buques, incluidas las descargas de menor importancia, se consideren infracciones si se han cometido dolosamente, con imprudencia temeraria o negligencia grave. El artículo 5, apartado 1, de dicha Directiva establece que las descargas de sustancias contaminantes no se considerarán infracciones siempre que cumplan, entre otras, las condiciones establecidas en el anexo I, reglas 15 y 34, del Convenio MARPOL. Tanto la regla 15 como la 34 figuran entre las reglas del Convenio MARPOL que cambiarán con la aprobación de las enmiendas recogidas en el anexo 11 del documento CPMM 67/20 de la OMI. Por lo tanto, dichas enmiendas afectarán al alcance de una infracción con arreglo a la Directiva 2005/35/CE y, por consiguiente, son competencia exclusiva de la Unión.

(6)

Las enmiendas a las Directrices de 2009 implantarán la utilización de una metodología basada en cálculos para las pruebas de los depuradores conectados a elementos de la maquinaria de los buques que no pueden ser sometidos a pruebas en carga superior o no pueden ser sometidos a pruebas en absoluto mientras «están en reposo en puerto». El artículo 4 quater y el anexo II de la Directiva 1999/32/CE (2) del Consejo regulan estas cuestiones, y el anexo II procede de las Directrices de 2009 que se van a modificar.

(7)

Las enmiendas a la regla II-2/20.3.1.2.1 del Convenio SOLAS permitirán el funcionamiento de los ventiladores con un número menor de renovaciones de aire cuando se disponga de un sistema de control de la calidad del aire para los buques de pasaje en los espacios para vehículos, los espacios de categoría especial y los espacios de carga rodada. El artículo 6, apartado 2, letra a), inciso i), de la Directiva 2009/45/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (3) dispone que los buques de pasaje nuevos de clase A deben cumplir íntegramente las prescripciones del Convenio SOLAS, incluida la regla II-2/20.3. Por consiguiente, las enmiendas que se adopten tendrán un efecto jurídico directo en la Directiva 2009/45/CE. En la medida en que afecten a buques de pasaje que efectúen travesías nacionales, estas enmiendas son competencia exclusiva de la Unión.

(8)

La Unión no es miembro de la OMI ni parte contratante de los citados convenios. Es necesario, por tanto, que el Consejo autorice a los Estados miembros para que expresen la posición a adoptar en nombre de la Unión y para que expresen su consentimiento en quedar obligados por las enmiendas en cuestión, en la medida en que son competencia exclusiva de la Unión.

i)

las enmiendas de los anexos I y II del Convenio MARPOL, tal como se establecen en el anexo 11 del documento MEPC 67/20 de la OMI,

ii)

las enmiendas de las Directrices de 2009 sobre los sistemas de depuración de los gases de escape, tal como se establecen en el anexo 1 del documento PPR 2/21 de la OMI.

—

enmienda de la regla II-2/20.3.1.2.1 del Convenio SOLAS, tal como se establece en el anexo 11 del documento MCS 94/21/add.1 de la OMI.