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Document 02003L0097-20050419
Directive 2003/97/EC of the European Parliament and of the Council of 10 November 2003 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of devices for indirect vision and of vehicles equipped with these devices, amending Directive 70/156/EEC and repealing Directive 71/127/EEC (Text with EEA relevance)
Consolidated text: Directiva 2003/97/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 10 de noviembre de 2003 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y de los vehículos equipados con estos dispositivos, por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE y se deroga la Directiva 71/127/CEE (Texto pertinente a efectos del EEE)
Directiva 2003/97/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 10 de noviembre de 2003 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y de los vehículos equipados con estos dispositivos, por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE y se deroga la Directiva 71/127/CEE (Texto pertinente a efectos del EEE)
2003L0097 — ES — 19.04.2005 — 001.001
Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones
DIRECTIVA 2003/97/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 10 de noviembre de 2003 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y de los vehículos equipados con estos dispositivos, por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE y se deroga la Directiva 71/127/CEE (Texto pertinente a efectos del EEE) (DO L 025, 29.1.2004, p.1) |
Modificado por:
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Diario Oficial |
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No |
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date |
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Directiva 2005/27/CE de la Comisión Texto pertinente a efectos del EEE de 29 de marzo de 2005 |
L 81 |
44 |
30.3.2005 |
DIRECTIVA 2003/97/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
de 10 de noviembre de 2003
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y de los vehículos equipados con estos dispositivos, por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE y se deroga la Directiva 71/127/CEE
(Texto pertinente a efectos del EEE)
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNION EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, y en particular su artículo 95,
Vista la propuesta de la Comisión ( 1 ),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo ( 2 ),
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado ( 3 ),
Considerando lo siguiente:
(1) |
La Directiva 71/127/CEE del Consejo, de 1 de marzo de 1971, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los retrovisores de los vehículos a motor ( 4 ) fue adoptada como una de las Directivas separadas del procedimiento de homologación CE establecido mediante la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques ( 5 ). En consecuencia, las disposiciones de la Directiva 70/156/CEE relativas a los sistemas, componentes y unidades técnicas separadas de los vehículos se aplican a la Directiva 71/127/CEE. |
(2) |
Las disposiciones actuales, especialmente en el caso de las categorías N2, N3, M2 y M3, han demostrado ser insuficientes en cuanto al campo de visión exterior en el costado, parte delantera y parte trasera del vehículo. Para obviar este inconveniente, es necesario exigir una ampliación del campo de visión. |
(3) |
A la luz de la experiencia obtenida y de la tecnología actual, ahora es posible ampliar determinadas exigencias de la Directiva 71/127/CEE, con objeto de mejorar la seguridad vial y permitir, además del uso de retrovisores, la utilización de otras tecnologías. |
(4) |
Habida cuenta de la naturaleza y el número de cambios necesarios de los requisitos vigentes, es aconsejable derogar y sustituir la Directiva 71/127/CEE por la presente Directiva. Dado que los procedimientos de homologación y conformidad de la producción figuran en la Directiva 70/156/CEE, no es necesario repetirlos en la presente Directiva. |
(5) |
Los anexos de la Directiva 70/156/CEE deben modificarse en consecuencia. |
HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
La finalidad de la presente Directiva es armonizar las normas relativas a la homologación de los dispositivos de visión indirecta y de los vehículos equipados con estos dispositivos.
Estas normas figuran en los anexos de la presente Directiva.
A efectos de la presente Directiva, se entiende por «vehículo» cualquier vehículo de motor tal como se define en la sección A del anexo II de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 2
1. Con efecto a partir del 26 de enero de 2005 los Estados miembros no podrán, por razones relacionadas con los dispositivos de visión indirecta:
— denegar la concesión de una homologación CE o nacional de un vehículo o de un dispositivo de visión indirecta,
— prohibir la venta, matriculación o entrada en servicio de un vehículo o de un dispositivo de visión indirecta,
1. si los vehículos o los dispositivos de visión indirecta cumplen las disposiciones de la presente Directiva.
2. Con efecto a partir del 26 de enero de 2006 los Estados miembros denegarán la concesión de homologaciones CE a cualquier nuevo tipo de vehículo por razones relacionadas con los dispositivos de visión indirecta o cualquier nuevo tipo de dispositivo de visión indirecta si no se cumplen los requisitos de la presente Directiva.
No obstante, esta fecha se prorrogará en 12 meses respecto de los requisitos relativos a los retrovisores frontales de la clase VI como componente y a su instalación en vehículos.
3. Con efecto a partir del 26 de enero de 2006 los Estados miembros prohibirán las homologaciones nacionales de cualquier nuevo tipo de vehículo, por razones relacionadas con los dispositivos de visión indirecta, si no se cumplen los requisitos de la presente Directiva,
No obstante, esta fecha se prorrogará en 12 meses respecto de los requisitos relativos a los retrovisores frontales de la clase VI como componente y a su instalación en vehículos.
4. Con efecto a partir del 26 de enero de 2010 para los vehículos de las categorías M1 y N1, y con efecto a partir del 26 de enero de 2007 para todos los vehículos de las demás categorías, los Estados miembros:
— dejarán de considerar válidos a efectos del apartado 1 del artículo 7 de la Directiva 70/156/CEE los certificados de conformidad que acompañen a los vehículos nuevos de acuerdo con lo dispuesto en la mencionada Directiva,
— prohibirán la venta, matriculación o entrada en servicio de vehículos,
4. por razones relacionadas con los dispositivos de visión indirecta, si los vehículos no cumplen los requisitos de la presente Directiva.
5. Con efecto a partir del 26 de enero de 2010 para los vehículos de las categorías M1 y N1, y con efecto a partir del 26 de enero de 2007 para todos los vehículos de las demás categorías, los requisitos de la presente Directiva relativos a los dispositivos de visión indirecta como componentes se aplicarán a efectos del apartado 2 del artículo 7 de la Directiva 70/156/CEE.
6. No obstante lo dispuesto en los apartados 2 y 5, a efectos de las piezas de recambio, los Estados miembros seguirán concediendo homologaciones CE y permitiendo la venta y entrada en servicio de componentes y unidades técnicas separadas destinadas a ser utilizadas en tipos de vehículos homologados antes del 26 de enero de 2007, de conformidad con la Directiva 71/127/CEE y, si procede, concederán extensiones posteriores de estas homologaciones.
7. No obstante lo dispuesto en el apartado 3, los Estados miembros podrán seguir concediendo homologaciones nacionales para todo nuevo tipo de vehículo articulado de las categorías M2 y M3 de la clase I, según se definen en el punto 2.1.1.1 del anexo I de la Directiva 2001/85/CE ( 6 ) compuesto como mínimo de tres partes rígidas articuladas, que no cumpla lo dispuesto en la presente Directiva, siempre que se respeten los requisitos relativos al campo de visión del conductor según se mencionan en el punto 5 del anexo III de la presente Directiva.
8. Las disposiciones contenidas en la presente Directiva contribuirán asimismo a establecer un alto nivel de protección en el contexto de la armonización internacional de la legislación en este ámbito. Por lo tanto, en el plazo más breve posible tras la adopción de la presente Directiva, la Comisión presentará una propuesta a la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa con el fin de aproximar las disposiciones del Reglamento no 46 NU/CEPE y lo dispuesto en la presente Directiva.
Artículo 3
A más tardar el 26 de enero de 2010, la Comisión efectuará un estudio pormenorizado para determinar si las modificaciones introducidas por la presente Directiva tienen un efecto positivo en la seguridad vial, en especial para los peatones, ciclistas y otros usuarios viales vulnerables. Atendiendo a sus conclusiones, la Comisión propondrá, en caso necesario, nuevas medidas legislativas para seguir mejorando el campo de visión indirecta.
Artículo 4
La Directiva 70/156/CEE queda modificada como sigue:
1) En el anexo I, el punto 9.9 se sustituye por el texto siguiente:
«9.9. Dispositivos de visión indirecta
9.9.1. |
Espejos retrovisores (especifíquese para cada espejo retrovisor): … 9.9.1.1. Marca: … 9.9.1.2. Marca de homologación CE: … 9.9.1.3. Variante: … 9.9.1.4. Dibujo(s) para la identificación del retrovisor en el (los) que se muestre la posición del retrovisor respecto de la estructura del vehículo: … 9.9.1.5. Detalles del método de fijación, con mención de la parte de la estructura del vehículo a la que se fija el retrovisor: … 9.9.1.6. Equipo opcional que pueda afectar al campo de visión trasera: … 9.9.1.7. Descripción sucinta de los componentes electrónicos (si los hay) del sistema de regulación: … |
9.9.2. |
Dispositivos de visión indirecta distintos de los espejos retrovisores: …
|
2) En el anexo III, el punto 9.9 se sustituye por el texto siguiente:
«9.9. Dispositivos de visión indirecta
9.9.1. |
Espejos retrovisores (especifíquese para cada espejo retrovisor): … 9.9.1.1. Marca: … 9.9.1.2. Marca de homologación CE: … 9.9.1.3. Variante: … 9.9.1.4. Dibujo(s) para la identificación del retrovisor en el (los) que se muestre la posición del retrovisor respecto de la estructura del vehículo: … 9.9.1.5. Detalles del método de fijación, con mención de la parte de la estructura del vehículo a la que se fija el retrovisor: … 9.9.1.6. Equipo opcional que pueda afectar al campo de visión trasero: … 9.9.1.7. Descripción sucinta de los componentes electrónicos (si los hay) del sistema de regulación: … |
9.9.2. |
Dispositivos de visión indirecta distintos de los espejos retrovisores: …
|
3) El anexo IV queda modificado como sigue:
— en la parte I, el punto 8 del cuadro se sustituye por el texto siguiente:
—
«Asunto |
Número de Directiva |
Referencia del Diario Oficial |
Aplicable a |
|||||||||
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|||
… |
||||||||||||
8. Dispositivos de visión indirecta |
2003/97/CE |
L 25 de 29.1.2004 |
X |
X |
X |
X |
X |
X» |
— en el punto 8 de la parte I, el término «Retrovisores» se sustituye por «Dispositivos de visión indirecta»,
— en el punto 8 de la parte II, el término «Retrovisores» se sustituye por «Dispositivos de visión indirecta».
4) En el punto 8 de los apéndices 1 y 2 del anexo XI, el término «Retrovisores» se sustituye por «Dispositivos de visión indirecta».
Artículo 5
1. Los Estados miembros pondrán en vigor, antes del 26 de enero de 2005, las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros determinarán las modalidades de la mencionada referencia.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 6
La Directiva 71/127/CEE queda derogada a partir del 26 de enero de 2010.
Las referencias a la Directiva derogada se entenderán como referencias a la presente Directiva con arreglo al tabla de correspondencias del anexo IV.
Artículo 7
La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
Artículo 8
Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.
LISTA DE ANEXOS
Anexo I |
Definiciones y disposiciones administrativas para la homologación CE |
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Apéndice 1 |
Documento de información — Homologación CE de un dispositivo de visión indirecta |
|
Apéndice 2 |
Modelo de certificado de homologación CE de componente de un dispositivo de visión indirecta |
|
Apéndice 3 |
Documento de información — Homologación CE de un vehículo |
|
Apéndice 4 |
Modelo de certificado de homologación CE de un vehículo en lo referente a la instalación de dispositivos de visión indirecta |
|
Apéndice 5 |
Marca de homologación CE de componente |
|
Apéndice 6 |
Procedimiento para determinar el punto H y verificar la posición relativa de los puntos R y H |
|
Anexo II |
Especificaciones de diseño y ensayos exigidos para la homologación CE de componente de un dispositivo de visión indirecta |
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Apéndice 1 |
Procedimiento para determinar el radio de curvatura «r» de la superficie reflectante del retrovisor |
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Apéndice 2 |
Método de ensayo para la determinación de la reflectividad |
|
Anexo III |
Indicaciones para la instalación de los retrovisores y otros dispositivos de visión indirecta en los vehículos. |
|
Apéndice |
Cálculo de la distancia de detección |
|
Anexo IV |
Tabla de correspondencias mencionada en el artículo 6 |
ANEXO I
DEFINICIONES Y DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS PARA LA HOMOLOGACIÓN CE
1. DEFINICIONES
1.1. |
Por «dispositivos de visión indirecta» se entiende los dispositivos para observar el área de circulación adyacente al vehículo que no se puede observar de forma directa. Se puede tratar de espejos retrovisores convencionales, cámaras con monitores u otros dispositivos que puedan dar información sobre el campo de visión indirecta del conductor.
|
1.2. |
Por «vehículos de las categorías M1, M2, M3, N1, N2, N3» se entienden los definidos en la parte A del anexo II de la Directiva 70/156/CEE.
|
2. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE, EN CALIDAD DE COMPONENTE, DE UN DISPOSITIVO DE VISIÓN INDIRECTA
2.1. |
La solicitud de homologación CE en calidad de componente relativa a un tipo de dispositivo de visión indirecta deberá ser presentada por el fabricante. |
2.2. |
El modelo de documento de información figura en el apéndice 1 del presente anexo. |
2.3. |
Para cada tipo de dispositivo de visión indirecta la solicitud irá acompañada de: 2.3.1. En el caso de los retrovisores, cuatro ejemplares de los mismos: tres retrovisores para los ensayos y un retrovisor que conservará el laboratorio para cualquier verificación que pueda ser necesaria más adelante. A petición del laboratorio, podrán exigirse más ejemplares. 2.3.2. En el caso de otros dispositivos de visión indirecta, un ejemplar de cada una de todas las partes. |
3. INSCRIPCIONES
Los ejemplares de un tipo de retrovisor o de dispositivo de visión indirecta distinto de un retrovisor presentados para la homologación CE de componente deberán llevar, con letras claramente legibles e indelebles, la marca o razón social del solicitante y dispondrán de un espacio suficiente para la marca de homologación CE; dicho espacio deberá estar indicado en los dibujos mencionados en el punto 1.2.1.2 del apéndice 1 del presente anexo.
4. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE DE UN VEHÍCULO EN LO REFERENTE A LA INSTALACIÓN DE DISPOSITIVOS DE VISIÓN INDIRECTA
4.1. |
La solicitud de homologación CE de un vehículo en lo que respecta a un dispositivo de visión indirecta deberá ser presentada por el fabricante. |
4.2. |
El modelo de documento de información figura en el apéndice 3 del presente anexo. |
4.3. |
Para cada tipo de vehículo la solicitud irá acompañada de: 4.3.1. Un vehículo representativo del tipo; en caso necesario, el vehículo representativo se determinará con la autorización del departamento técnico responsable de la realización de los ensayos. |
5. HOMOLOGACIÓN CE DE COMPONENTE
5.1. Una vez satisfechos los requisitos correspondientes, se concederá la homologación CE de componente y se asignará un número de homologación CE de componente, de conformidad con el anexo VII de la Directiva 70/156/CEE para un retrovisor o dispositivo de visión indirecta distinto de un retrovisor.
5.2. Dicho número no se asignará a ningún otro tipo de dispositivo de visión indirecta.
5.3. El modelo de certificado de homologación CE figura en el apéndice 2 del presente anexo.
6. MARCADO
Todo dispositivo de visión indirecta que se ajuste a un tipo homologado de conformidad con la presente Directiva deberá llevar una marca de homologación CE conforme a lo especificado en el apéndice 5.
7. HOMOLOGACIÓN CE DE VEHÍCULO
7.1. Una vez satisfechos los requisitos correspondientes, se concederá la homologación CE para ese tipo de vehículo.
7.2. El modelo de certificado de homologación CE se reproduce en el apéndice 4 del presente anexo.
7.3. Se asignará a cada tipo de vehículo un número de homologación de conformidad con el anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un Estado miembro no deberá asignar el mismo número a otro tipo de vehículo.
8. MODIFICACIONES DEL TIPO Y MODIFICACIONES DE LAS HOMOLOGACIONES
8.1. En caso de que realicen modificaciones del tipo de vehículo o del tipo de dispositivo de visión indirecta homologados con arreglo a la presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE.
9. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN (VEHÍCULOS Y COMPONENTES)
9.1. Se deberán tomar medidas para garantizar la conformidad de la producción de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE.
Apéndice 1
Documento de información no … relativo a la homologación CE de un dispositivo de visión indirecta
Directiva 2003/97/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
La siguiente información, si procede, deberá suministrarse por triplicado e incluir una lista del contenido. Todo dibujo deberá presentarse a la escala adecuada y con detalle suficiente en dimensiones A4 y en una carpeta de formato A4. Las fotografías, en su caso, deberán tener detalle suficiente.
0. INFORMACIÓN GENERAL
0.1. Marca (razón social del fabricante): …
0.2. Tipo: …
0.3. Medio de identificación del tipo, si se indica en el dispositivo: …
0.4. Categoría de vehículo al que va destinado el dispositivo: …
0.5. Nombre y domicilio del fabricante: …
0.7. Emplazamiento y modo de colocación de la marca de homologación CE: …
0.8. Direcciones de la planta o plantas de producción: …
1. DISPOSITIVO DE VISIÓN INDIRECTA
1.1. |
Espejos retrovisores (especifíquese para cada espejo retrovisor) 1.1.3. Variante: … 1.1.4. Dibujos para la identificación del retrovisor: … 1.1.5. Detalles del método de fijación: … |
1.2. |
Dispositivos de visión indirecta distintos de los espejos retrovisores
|
Apéndice 2
Modelo de certificado de homologación CE de componente de un dispositivo de visión indirecta
Comunicación relativa a la concesión, denegación, retirada o extensión de la homologación CE de un tipo de dispositivo de visión indirecta
Número de homologación CE: …
1. |
Denominación comercial o marca: … |
2. |
Identificación de los dispositivos: espejo retrovisor, cámara y monitor, otro dispositivo ( 8 ) — En el caso de los espejos retrovisores, clase (I, II, III, IV, V, VI) ( 9 ): … — En el caso de una cámara/monitor u otro dispositivo de visión indirecta (S) ( 10 ): … |
3. |
Nombre y dirección del fabricante: … |
4. |
En su caso, nombre y dirección del representante del fabricante: … |
5. |
Símbolo |
6. |
Presentado para su homologación el: … |
7. |
Laboratorio de ensayos: … |
8. |
Fecha y número del acta de ensayo del laboratorio: … |
9. |
Fecha de la concesión/denegación/retirada/extensión de la homologación CE ( 12 ): … |
10. |
Lugar: … |
11. |
Fecha: … |
12. |
Se adjuntan al presente certificado los siguientes documentos, con el número de homologación antes indicado: … … … … … (notas descriptivas, dibujos, esquemas y planos) Dichos documentos se presentarán a las autoridades competentes de los demás Estados miembros a petición expresa de las mismas. Otras observaciones, en particular cualquier restricción de utilización o indicaciones de montaje: … … … … … … (firma) |
Apéndice 3
Documento de información no … relativo a la homologación CE de un vehículo
Directiva 2003/97/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
La siguiente información, si procede, deberá suministrarse por triplicado e incluir una lista del contenido. Todo dibujo deberá presentarse a la escala adecuada y con detalle suficiente en dimensiones A4 y en una carpeta de formato A4. Las fotografías, en su caso, deberán tener detalle suficiente.
0. GENERALIDADES
0.1. |
Marca (razón social del fabricante): … |
0.2. |
Tipo: … 0.2.1. Denominación comercial (si procede): … |
0.3. |
Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el vehículo: … 0.3.1. Emplazamiento de dicha identificación: … |
0.4. |
Categoría del vehículo ( 13 ): … |
0.5. |
Nombre y dirección del fabricante: … |
0.8. |
Direcciones de las plantas de producción: … |
1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
1.1. |
Fotografías o dibujos de un vehículo representativo: … |
1.7. |
Cabina de conducción (mando avanzado o retrasado) ( 14 ): … |
1.8. |
Posición del volante: derecha/izquierda ( 15 ): … 1.8.1. Vehículo equipado para circular por: derecha/izquierda ( 16 ): … |
2.4. |
Gama de dimensiones (generales) del vehículo: …
|
9. |
CARROCERÍA
|
Apéndice 4
Modelo de certificado de homologación CE de un vehículo en lo referente a la instalación de dispositivos de visión indirecta
Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre homologación de vehículos a motor y de sus remolques
Número de homologación CE: …
extensión ( 17 )
1. |
Marca o denominación comercial del vehículo: … … |
2. |
Tipo de vehículo: … |
3. |
Categoría de vehículo (M1, M2, M3, N1, N2 ≤ 7,5 t, N2> 7,5 t, N3) ( 18 ) 3.1. Si el vehículo es de la categoría N3: camión rápido/tractor para remolque/tractor para semirremolque ( 19 ) |
4. |
Nombre y dirección del fabricante: … … |
5. |
En su caso, nombre y dirección de su representante: … … |
6. |
Marca de fábrica o denominación comercial y número de homologación de los retrovisores y los dispositivos suplementarios de visión indirecta: … … |
7. |
Clase(s) de retrovisor(es) y de dispositivos de visión indirecta (I, II, III, IV, V, VI y S) ( 20 ) |
8. |
Extensión de la homologación CE del vehículo para el dispositivo de visión indirecta siguiente: … … … |
9. |
Datos que permitan identificar el punto R del asiento del conductor: … … |
10. |
Anchuras máxima y mínima de la carrocería para las que está homologado el retrovisor o el dispositivo de visión indirecta (en caso de los bastidores con cabina a los que se refiere el punto 3.3 del anexo III): … … … … |
11. |
Vehículo presentado para su homologación CE el: … |
12. |
Servicio técnico responsable del control de conformidad para la homologación CE: … … |
13. |
Fecha del acta expedida por dicho servicio: … |
14. |
Número del acta expedida por dicho servicio: … |
15. |
Se concede/deniega ( 21 ) la homologación CE en lo referente a la instalación de los retrovisores y los dispositivos de visión indirecta |
16. |
Se concede/deniega ( 22 ) la extensión de la homologación CE en lo referente a la instalación de los retrovisores y los dispositivos de visión indirecta |
17. |
Lugar: … |
18. |
Fecha: … |
19. |
Firma: … |
20. |
Se adjuntan al presente certificado los siguientes documentos, con el número de homologación antes indicado: — dibujos que indican las fijaciones de los retrovisores y de los dispositivos de visión indirecta, — dibujos y planos que indican las posiciones de instalación y las características de la parte de la estructura a la que van fijados los retrovisores y los sistemas de visión indirecta, — vista general desde adelante, desde atrás y desde el habitáculo de pasajeros que muestre dónde están instalados dispositivos de visión indirecta. Dichos documentos se entregarán a las autoridades competentes de los demás Estados miembros a petición expresa de las mismas. |
Apéndice 5
Marca de homologación CE de componente
1. GENERALIDADES
1.1. La marca de homologación CE de componente estará formada por un rectángulo en cuyo interior estará la letra minúscula «e», seguida del número distintivo del Estado miembro emisor de la homologación de componente (1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, ►M1 7 para Hungría, 8 para la República Checa, ◄ 9 para España, 11 para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, ►M1 20 para Polonia, ◄ 21 para Portugal, 23 para Grecia, 24 para Irlanda ►M1 , 26 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 29 para Estonia, 32 para Letonia, 36 para Lituania, 49 para Chipre y 50 para Malta ◄ ) y con el número de homologación colocado junto al rectángulo. Dicho número estará formado por el número de homologación de componente que figure en el certificado expedido para dicho tipo (véase el apéndice 3), precedido por dos cifras que indican el número de orden de la modificación más reciente de la presente Directiva, en la fecha de expedición de la homologación CE de componente. El número de orden y el número de homologación de componente que figuran en el certificado irán separados por un asterisco. En la presente Directiva el número de orden es 03.
1.2. La marca de homologación CE de componente se completará con el símbolo adicional I, II, III, IV, V o VI, especificando la clase del tipo de retrovisor, o el símbolo S en el caso de un dispositivo de visión indirecta distinto de un retrovisor. El símbolo adicional deberá colocarse cerca del rectángulo en que va inscrita la letra «e», en una posición cualquiera con relación a éste.
1.3. La marca de homologación CE de componente y el símbolo adicional deberán colocarse en una parte esencial del retrovisor, o de cualquier dispositivo de visión indirecta distinto de un retrovisor, de manera indeleble y de fácil lectura cuando el retrovisor u otro dispositivo de visión indirecta se encuentre instalado en el vehículo.
2. EJEMPLOS DE LA MARCA DE HOMOLOGACIÓN CE DE COMPONENTE
2.1. |
A continuación pueden verse cinco ejemplos de marcas de homologación CE de componente, completadas con el símbolo adicional. |
Ejemplo 1
El retrovisor que lleva la marca de homologación CE de componente arriba indicada es un retrovisor de la clase I (retrovisor interior), homologado en Francia (e2) con el número 03*3500. Ejemplo 2
El retrovisor que lleva la marca de homologación CE de componente arriba indicada es un retrovisor de la clase II (retrovisor exterior), homologado en los Países Bajos (e4) con el número 03*1870. Ejemplo 3
El retrovisor que lleva la marca de homologación CE de componente arriba indicada es un retrovisor de la clase V (de proximidad), homologado en Grecia (e23) con el número 00*3901. Ejemplo 4
El retrovisor que lleva la marca de homologación CE de componente arriba indicada es un retrovisor de la clase IV (retrovisor exterior — gran angular), homologado en Italia (e3) con el número 03*1248. Ejemplo 5
Explicación: El dispositivo de visión indirecta que lleva la marca de homologación CE de componente arriba indicada es un dispositivo de visión indirecta (S) distinto de unretrovisor, homologado en los Países Bajos (e4) con el número 03*3002. |
Apéndice 6
Procedimiento para determinar el punto H y verificar la posición relativa a los puntos R y H
Serán aplicables las partes correspondientes del anexo III de la Directiva 77/649/CEE.
Apéndice 7
Determinación de los puntos oculares para los asientos con un ángulo fijo de inclinación del respaldo
1) La posición de los puntos oculares con respecto al punto R se regulará como se indica en el cuadro siguiente mediante X coordenadas del sistema de referencia tridimensional. El cuadro indica las coordenadas de base para un ángulo fijo de inclinación del respaldo del asiento de 25 grados. El sistema de referencia tridimensional de las coordenadas es el que se define en el punto 2.3 del anexo I de la Directiva 77/649/CEE en su versión modificada.
Ángulo de inclinación del respaldo del asiento |
Coordenadas horizontales |
(en grados) |
ΔX |
25 |
68 mm |
2) Corrección para ángulos fijos de inclinación del respaldo del asiento distintos de 25o
El siguiente cuadro indica las correcciones, a partir de la posición ocular con un ángulo fijo de inclinación del respaldo del asiento de 25 grados, que deberán hacerse a las coordenadas X y Z de los puntos oculares cuando el ángulo previsto de inclinación del respaldo no sea de 25 grados.
Ángulo de inclinación del respaldo del asiento |
Coordenadas horizontales |
Coordenadas verticales |
(en grados) |
ΔX |
ΔZ |
5 |
– 186 mm |
28 mm |
6 |
– 177 mm |
27 mm |
7 |
– 167 mm |
27 mm |
8 |
– 157 mm |
27 mm |
9 |
– 147 mm |
26 mm |
10 |
– 137 mm |
25 mm |
11 |
– 128 mm |
24 mm |
12 |
– 118 mm |
23 mm |
13 |
– 109 mm |
22 mm |
14 |
– 99 mm |
21 mm |
15 |
– 90 mm |
20 mm |
16 |
– 81 mm |
18 mm |
17 |
– 72 mm |
17 mm |
18 |
– 62 mm |
15 mm |
19 |
– 53 mm |
13 mm |
20 |
– 44 mm |
11 mm |
21 |
– 35 mm |
9 mm |
22 |
– 26 mm |
7 mm |
23 |
– 18 mm |
5 mm |
24 |
– 9 mm |
3 mm |
25 |
0 mm |
0 mm |
26 |
9 mm |
– 3 mm |
27 |
17 mm |
– 5 mm |
28 |
26 mm |
– 8 mm |
29 |
34 mm |
– 11 mm |
30 |
43 mm |
– 14 mm |
31 |
51 mm |
– 18 mm |
32 |
59 mm |
– 21 mm |
33 |
67 mm |
– 24 mm |
34 |
76 mm |
– 28 mm |
35 |
84 mm |
– 32 mm |
36 |
92 mm |
– 35 mm |
37 |
100 mm |
– 39 mm |
38 |
108 mm |
– 43 mm |
39 |
115 mm |
– 48 mm |
40 |
123 mm |
– 52 mm |
ANEXO II
ESPECIFICACIONES DE DISEÑO Y ENSAYOS EXIGIDOS PARA LA HOMOLOGACIÓN CE DE COMPONENTE DE UN DISPOSITIVO DE VISIÓN INDIRECTA
A. Espejos retrovisores
1. Especificaciones generales
1.1. |
Todo espejo retrovisor deberá ser regulable. |
1.2. |
El contorno de la superficie reflectante deberá estar rodeado por una caja o envoltura de protección que, en su perímetro, deberá tener en todos los puntos y en todas las direcciones un valor de «c» mayor o igual a 2,5 mm. Si la superficie reflectante pudiese extenderse más allá de la caja o envoltura de protección, el radio de curvatura «c» en el borde de la parte que sobresalga no deberá ser menor de 2,5 mm y la superficie reflectante deberá regresar a la caja de protección con una fuerza de 50 N aplicada en el punto más saliente con relación a la caja de protección, en una dirección horizontal y aproximadamente paralela al plano longitudinal mediano del vehículo. |
1.3. |
Con el retrovisor montado sobre una superficie plana, todas sus partes, en todas las posiciones de regulación del dispositivo, así como las partes que permanezcan unidas al soporte después del ensayo previsto en el punto 4.2, que puedan entrar en contacto en condición estática con una esfera de 165 mm, tratándose de los retrovisores interiores, o de 100 mm, en el caso de los retrovisores exteriores, deberán tener un radio de curvatura «c» de al menos 2,5 mm. 1.3.1. Las especificaciones del punto 1.3 no se aplicarán a los bordes de los orificios o muescas de fijación cuyo mayor diámetro o cuya mayor diagonal sea inferior a 12 mm y que carezcan de filo. |
1.4. |
El dispositivo de fijación de los retrovisores en el vehículo deberá diseñarse de tal forma que el eje de un cilindro de 70 mm de radio y cuyo eje sea el eje, o uno de los ejes, de giro o de rotación que permiten al retrovisor ceder en la dirección de impacto de que se trate, corte al menos parcialmente la superficie a la que vaya fijado el dispositivo. |
1.5. |
Las especificaciones correspondientes no se aplicarán a las partes de los retrovisores exteriores contempladas en los puntos 1.2 y 1.3, y fabricadas en material cuya dureza Shore A sea inferior o igual a 60. |
1.6. |
En el caso de las partes de los retrovisores interiores fabricadas con material cuya dureza Shore A sea inferior a 50 y que estén montadas en un soporte rígido, las especificaciones de los puntos 1.2 y 1.3 se aplicarán únicamente a dicho soporte. |
2. Dimensiones
2.1. Retrovisores interiores (clase I)
La superficie reflectante deberá tener unas dimensiones que permitan inscribir en ella un rectángulo, uno de cuyos lados será igual a 40 mm y el otro a «a» mm de longitud, donde:
y «r» es el radio de curvatura.
2.2. Retrovisores exteriores principales (clases II y III)
2.2.1. La superficie reflectante deberá tener unas dimensiones que permitan inscribir en ella:
— un rectángulo de 40 mm de altura y cuya base, en mm, tenga la longitud del valor «a»,
— un segmento paralelo a la altura del rectángulo y cuya longitud, expresada en mm, tenga el valor «b».
2.2.2. Los valores mínimos de «a» y «b» son los que figuran en el siguiente cuadro:
Clase de retrovisor |
a [mm] |
b [mm] |
II |
|
200 |
III |
|
70 |
2.3. Retrovisores exteriores gran angular (clase IV)
La superficie reflectante deberá ser de contorno simple y de dimensiones tales que su empleo permita obtener, en caso necesario en conjunción con un retrovisor exterior de clase II, el campo de visión establecido en el punto 5.4 del anexo III.
2.4. Retrovisores exteriores de proximidad (clase V)
La superficie reflectante deberá ser de contorno simple y de dimensiones tales que su empleo permita obtener el campo de visión establecido en el punto 5.5 del anexo III.
2.5. Retrovisores frontales (clase VI)
La superficie reflectante deberá ser de contorno simple y de dimensiones tales que su empleo permita obtener el campo de visión establecido en el punto 5.6 del anexo III.
3. Superficie reflectante y coeficiente de reflexión
3.1. |
La superficie reflectante de un retrovisor deberá ser plana o esférica convexa. Los retrovisores exteriores podrán estar equipados con una parte asférica suplementaria, siempre que el principal retrovisor cumpla los requisitos del campo de visión indirecta. |
3.2. |
Diferencias entre los radios de curvatura de los retrovisores 3.2.1. La diferencia entre ri o r′i, y rp en cada punto de referencia no deberá ser superior a 0,15 r. 3.2.2. La diferencia entre cada uno de los radios de curvatura (rp1, rp2, y rp3) y «r» no deberá ser superior a 0,15 r. 3.2.3. Cuando «r» sea mayor o igual a 3 000 mm, el valor de 0,15 r que figura en los puntos 3.2.1 y 3.2.2 se sustituirá por el de 0,25 r. |
3.3. |
Requisitos relativos a las partes asféricas de los retrovisores 3.3.1. Los retrovisores asféricos deberán tener una dimensión y configuración suficientes para ofrecer información útil al conductor. Esto significa, normalmente, una anchura mínima de 30 mm en algún punto. 3.3.2. El radio de curvatura ri de la parte asférica no deberá ser inferior a 150 mm. |
3.4. |
El valor de «r» de los retrovisores esféricos no deberá ser inferior a: 3.4.1. 1 200 mm en los retrovisores interiores (clase I) 3.4.2. 1 200 mm en los retrovisores exteriores principales de las clases II y III 3.4.3. 300 mm en los retrovisores exteriores gran angular (clase IV) y en los retrovisores exteriores de proximidad (clase V). 3.4.4. 200 mm en los retrovisores frontales (clase VI). |
3.5. |
El valor del coeficiente de reflexión normal, determinado con el método descrito en el apéndice 1 del presente anexo, no deberá ser inferior al 40 %. Si la superficie reflectante tuviera un cierto grado de reflexión, la posición «día» permitirá reconocer los colores de las señales utilizadas por el tráfico por vías públicas. El valor del coeficiente de reflexión normal en la posición «noche» no deberá ser inferior al 4 %. |
3.6. |
La superficie reflectante deberá conservar las características establecidas en el punto 3.5 a pesar de una exposición prolongada a los agentes atmosféricos en condiciones normales de utilización. |
4. Ensayos
4.1. |
Los retrovisores se someterán a los ensayos descritos en el punto 4.2.
|
4.2. |
Ensayo de impacto El ensayo definido en el presente apartado no se efectuará cuando se trate de dispositivos integrados en la carrocería del vehículo y que formen una zona frontal de deflexión con un ángulo igual o inferior a45 °, medido en relación con el plano mediano longitudinal del vehículo, o dispositivos cuya prominencia no supere los 100 mm, más allá de la carrocería circundante del vehículo, con arreglo a la Directiva 74/483/CEE. 4.2.1. Descripción del dispositivo de ensayo
4.2.2. Descripción del ensayo
|
5. Resultados de los ensayos
5.1. |
En los ensayos previstos en el punto 4.2, el péndulo deberá continuar su movimiento tras el impacto de tal manera que la proyección sobre el plano de lanzamiento de la postura tomada por el brazo forme un ángulo de al menos20 ° con la vertical. La precisión de medida del ángulo será ± 1 °. 5.1.1. Dicha prescripción no se aplicará a los retrovisores sujetos por encolado al parabrisas, a los que se aplicará, después del ensayo, la prescripción establecida en el punto 5.2. 5.1.2. El ángulo con la vertical requerido se reducirá de 20 ° a 10 ° para todos los retrovisores de las clases II y IV, y para los retrovisores de la clase III que vayan fijados en un brazo común con retrovisores de la clase IV. |
5.2. |
En caso de ruptura del soporte del retrovisor durante los ensayos previstos en el punto 4.2 para los retrovisores sujetos por encolado al parabrisas, la parte restante no deberá presentar, con relación al apoyo, ninguna protuberancia de más de 10 mm y la configuración después del ensayo deberá reunir las condiciones del punto 1.3. |
5.3. |
Durante los ensayos previstos en el punto 4.2, la superficie reflectante no deberá romperse. No obstante, se admitirá que se rompa la superficie reflectante si se diera una de las condiciones siguientes: 5.3.1. Que los fragmentos queden adheridos al fondo de la caja o a una superficie unida sólidamente a ésta; no obstante, se admitirá un despegue parcial del cristal con la condición de que no sea superior a 2,5 mm en ambas partes de las grietas. Se admitirá que se desprendan pequeños fragmentos de la superficie del cristal en el punto de impacto. 5.3.2. Que la superficie reflectante sea de cristal de seguridad. |
B. DISPOSITIVOS DE VISIÓN INDIRECTA DISTINTOS DE LOS RETROVISORES
1. Especificaciones generales
1.1. Si se requiere que el usuario efectúe a la regulación del dispositivo de visión indirecta, ésta se hará sin recurrir a herramientas.
1.2. Si un dispositivo de visión indirecta sólo puede trasmitir el campo de visión especificado mediante barrido, la totalidad del proceso de barrido, transmisión y restablecimiento de la posición inicial no deberá durar más de dos segundos.
2. Dispositivos de visión indirecta con camara y monitor
2.1. Especificaciones generales
2.1.1. Con el dispositivo de visión indirecta con cámara y monitor montado sobre una superficie plana, todas sus partes, en todas las posiciones de regulación del dispositivo, que puedan entrar en contacto en condición estática con una esfera de 165 mm, tratándose de un monitor, o de 100 mm, en el caso de una cámara, deberán tener un radio de curvatura «c» de al menos 2,5 mm.
2.1.2. Las especificaciones del punto 2.1.1 no se aplicarán a los bordes de los orificios o muescas de fijación cuyo diámetro o cuya mayor diagonal sea inferior a 12 mm y que carezcan de filo.
2.1.3. En el caso de las partes de la cámara y del monitor fabricadas con material cuya dureza Shore A sea inferior a 60 y que estén montadas en un soporte rígido, las especificaciones del punto 2.1.1 se aplicarán únicamente a dicho soporte.
2.2. Especificaciones funcionales
2.2.1. La cámara deberá funcionar correctamente en condiciones de escasez de luz solar. Deberá tener un contraste de luminancia de 1:3 por lo menos en bajas condiciones de luz solar en la zona situada por fuera de la parte de la imagen en donde se reproduzca la fuente de luz (requisito definido en EN 12368: 8.4). La fuente de luz deberá iluminar la cámara con 40 000 lx. El ángulo entre la normal del plano sensor y la línea que une el punto medio del sensor y la fuente de luz será de 10 °.
2.2.2. El monitor tendrá un contraste mínimo, en distintas condiciones de iluminación, según se especifica en el proyecto de norma internacional ISO/DIS 15008 [2].
2.2.3. Deberá ser posible ajustar la luminancia media del monitor, ya sea manual o automáticamente, a las condiciones ambientes.
2.2.4. Las medidas del contraste de luminancia se efectuarán con arreglo a la norma ISO/DIS 15008.
3. Otros dispositivos de visión indirecta
Deberá demostrarse que el dispositivo cumple las especificaciones siguientes:
3.1. El dispositivo percibirá el espectro visual y siempre restituirá esta imagen sin necesidad de interpretarlo.
3.2. La funcionalidad se garantizará en las circunstancias de uso en las que funcionará el sistema. En función de la tecnología empleada para obtener y presentar las imágenes, el punto 2.2 se aplicará total o parcialmente. En otros casos, esto se logrará estableciendo y demostrando, mediante un sistema cuya sensibilidad sea semejante a la del punto 2.2, que está asegurada una función dada, de manera comparable o mejor de lo requerido, y que se garantiza una funcionalidad equivalente o mejor a la requerida para sistemas de tipo retrovisor o de tipo cámara-monitor para visión indirecta.
Apéndice 1
Procedimiento para determinar el radio de curvatura «r» de la superficie reflectante del retrovisor
1. Medidas
1.1. Instrumental
Se utiliza un «esferómetro» similar al descrito en la figura 3 con las distancias indicadas entre la punta del palpador de la galga para cuadrantes y las patas fijas de la barra.
1.2. Puntos de medida
1.2.1. La medición de los radios principales de curvatura se efectuará en tres puntos situados lo más cerca posible del tercio, de la mitad y de los dos tercios del arco de la superficie reflectante que pasa por el centro de dicha superficie y es paralelo al segmento b, o del arco que pasa por el centro de la superficie reflectante que le es perpendicular, si este último arco fuese el más largo.
1.2.2. No obstante, si las dimensiones de la superficie reflectante hicieran imposible la obtención de las medidas en las direcciones establecidas en el punto 1.1.1.5 del anexo I, los servicios técnicos encargados de los ensayos podrán realizar mediciones en dicho punto en dos direcciones perpendiculares lo más próximas posibles a las anteriormente indicadas.
2. Cálculo del radio de curvatura «r»
«r», expresado en mm, se calcula mediante la fórmula:
donde:
rp1 |
: |
radio de curvatura del primer punto de medida, |
rp2 |
: |
radio de curvatura del segundo punto de medida, |
rp3 |
: |
radio de curvatura del tercer punto de medida. |
Figura 3: esferómetro
Apéndice 2
Método de ensayo para la determinación de la reflectividad
1. DEFINICIONES
1.1. Iluminante normalizado CIE A ( 23 ): iluminante colorimétrico, que represente el cuerpo negro a T68 = 2 855,6 K.
1.2. Fuente normalizada CIE A ( 24 ): lámpara de filamento de tungsteno de atmósfera gaseosa que funcione a una temperatura de color próxima a T68 = 2 855,6 K.
1.3. Observador de referencia colorimétrica CIE 1931 (
25
): receptor de irradiación, cuyas características colorimétricas corresponderán a los componentes tricromáticos espectrales (λ)
(λ)
(λ) (véase el cuadro).
1.4. Componentes tricromáticos espectrales CIE ( 26 ): componentes tricromáticos, en el sistema CIE (XYZ), de los elementos monocromáticos de un espectro de igual energía.
1.5. Visión fotópica ( 27 ): visión del ojo normal cuando se adapta a niveles de luminancia de al menos varias cd/m2.
2. APARATO
2.1. Generalidades
El aparato constará de una fuente de luz, un soporte para la muestra, un receptor de célula fotoeléctrica y un indicador (véase la figura 4), así como los medios necesarios para suprimir los efectos de la luz ajena.
El receptor podrá llevar una esfera de Ulbricht para facilitar la medición del coeficiente de reflexión de los retrovisores no planos (convexos) (véase figura 5).
2.2. Características espectrales de la fuente de luz y del receptor
La fuente de luz deberá ser una fuente normalizada CIE A asociada a un sistema óptico que permita obtener un haz de rayos luminosos casi paralelos. Se aconseja tener un estabilizador de tensión para mantener una tensión fija de la lámpara durante todo el funcionamiento de los aparatos.
El receptor deberá contar con una célula fotoeléctrica cuya respuesta espectral sea proporcional a la función de luminosidad fotópica del observador de referencia colorimétrica CIE (1931) (véase el cuadro). Podrá adoptarse también cualquier otra combinación de iluminante-filtro-receptor que equivalga globalmente al iluminante normalizado CIE A y la visión fotópica. Si el receptor tuviera una esfera de Ulbricht, la superficie interior de la esfera deberá ir cubierta de una capa de pintura blanca mate (difusora) y espectralmente no selectiva.
2.3. Condiciones geométricas
El haz de rayos incidentes (θ) deberá, a ser posible, formar un ángulo de 0,44 ± 0,09 rad (25 ± 5 °) con la perpendicular a la superficie de ensayo; dicho ángulo no deberá superar el límite superior de tolerancia (es decir, 0,53 rad o 30 °). El eje del receptor deberá formar un ángulo (θ) igual al del haz de rayos incidentes con dicha perpendicular (véase la figura 4). A su llegada a la superficie de ensayo, el haz incidente deberá tener un diámetro mínimo de 13 mm (0,5 pulgadas). El haz reflejado no deberá ser mayor que la superficie sensible de la célula fotoeléctrica, no deberá cubrir menos del 50 % de dicha superficie y deberá, si es posible, cubrir la misma porción de superficie que el haz utilizado para calibrar el instrumento.
Si el receptor tuviera una esfera de Ulbricht, ésta deberá tener un diámetro mínimo de 127 mm (5 pulgadas). Las aberturas practicadas en la pared de la esfera para la muestra y el haz incidente deberán tener la suficiente dimensión para dejar pasar totalmente los haces luminosos incidente y reflejado. La célula fotoeléctrica deberá colocarse de tal manera que no reciba directamente la luz del haz incidente ni del haz reflejado.
2.4. Características eléctricas del conjunto célula-indicador
La potencia de la célula fotoeléctrica leída en el indicador deberá ser una función lineal de la intensidad luminosa de la superficie fotosensible. Deberán proporcionarse medios (eléctricos u ópticos) para facilitar la reposición a cero y los ajustes de calibración. Estos medios no afectarán a la linealidad ni a las características espectrales del instrumento. La precisión del conjunto receptor-indicador deberá ser de ± 2 % de la escala total o ± 10 % del valor medido, atendiendo al menor de estos dos valores.
2.5. Soporte de la muestra
El mecanismo deberá permitir colocar la muestra de tal manera que el eje del brazo de la fuente y del receptor se crucen a la altura de la superficie reflectante. Dicha superficie reflectante podrá encontrarse en el interior del retrovisor muestra o de cualquiera de los dos lados del mismo, según se trate de un retrovisor de primera superficie, de segunda superficie o de un retrovisor prismático del tipo «flip».
3. PROCEDIMIENTO
3.1. Método de calibración directa
Cuando se trate del método de calibración directa, se utilizará como patrón de referencia el aire. Este método será aplicable a instrumentos construidos de manera que permitan una calibración al 100 % de la escala orientando el receptor directamente en el eje de la fuente de luz (véase la figura 4).
Este método permitirá, en determinados casos (para medir, por ejemplo, superficies de escasa reflectividad), tomar un punto de calibración intermedia (entre 0 y 100 % de la escala). En estos casos, será necesario intercalar en la trayectoria óptica un filtro de densidad neutro y de factor de transmisión conocido, y regular el sistema de calibración hasta que el indicador marque el porcentaje de transmisión correspondiente al filtro de densidad neutro. Dicho filtro se quitará antes de realizar las medidas de reflectividad.
3.2. Método de calibración indirecta
Este método es aplicable a los instrumentos de fuente y receptor de forma geométrica fija. Será necesario un patrón de reflexión convenientemente calibrado y mantenido. Dicho patrón será, a ser posible, un retrovisor plano cuyo coeficiente de reflexión sea lo más próximo posible al de las muestras objeto del ensayo.
3.3. Mediciones en retrovisor plano
El coeficiente de reflexión de las muestras de retrovisor plano podrá medirse con ayuda de instrumentos que funcionen de acuerdo con el principio de calibración directa o indirecta. El valor del coeficiente de reflexión podrá leerse directamente en la esfera del indicador del instrumento.
3.4. Mediciones en retrovisor no plano (convexo)
Para medir el coeficiente de reflexión de retrovisores no planos (convexos) será necesario utilizar instrumentos que contengan una esfera de Ulbricht en el receptor (véase la figura 5). Si el aparato de lectura de la esfera provisto de un retrovisor de calibración de coeficiente de reflexión E % diera ne divisiones, en un retrovisor desconocido, nx divisiones corresponderán a un coeficiente de reflexión X %, de acuerdo con la fórmula:
Figura 4: Reflectómetro tipo que muestra los montajes experimentales para los dos métodos de calibración
Figura 5: Reflectómetro tipo que incorpora una esfera de Ulbricht en el receptor
Valores de los componentes tricromáticos espectrales del observador de referencia colorimétrica CIE 1931 ( 28 )
Cuadro tomado de la publicación CIE 50 (45) (1970)
λ nm |
|
|
|
380 |
0,0014 |
0,0000 |
0,0065 |
390 |
0,0042 |
0,0001 |
0,0201 |
400 |
0,0143 |
0,0004 |
0,0679 |
410 |
0,0435 |
0,0012 |
0,2074 |
420 |
0,1344 |
0,0040 |
0,6456 |
430 |
0,2839 |
0,0116 |
1,3856 |
440 |
0,3483 |
0,0230 |
1,7471 |
450 |
0,3362 |
0,0380 |
1,7721 |
460 |
0,2908 |
0,0600 |
1,6692 |
470 |
0,1954 |
0,0910 |
1,2876 |
480 |
0,0956 |
0,1390 |
0,8130 |
490 |
0,0320 |
0,2080 |
0,4652 |
500 |
0,0049 |
0,3230 |
0,2720 |
510 |
0,0093 |
0,5030 |
0,1582 |
520 |
0,0633 |
0,7100 |
0,0782 |
530 |
0,1655 |
0,8620 |
0,0422 |
540 |
0,2904 |
0,9540 |
0,0203 |
550 |
0,4334 |
0,9950 |
0,0087 |
560 |
0,5945 |
0,9950 |
0,0039 |
570 |
0,7621 |
0,9520 |
0,0021 |
580 |
0,9163 |
0,8700 |
0,0017 |
590 |
1,0263 |
0,7570 |
0,0011 |
600 |
1,0622 |
0,6310 |
0,0008 |
610 |
1,0026 |
0,5030 |
0,0003 |
620 |
0,8544 |
0,3810 |
0,0002 |
630 |
0,6424 |
0,2650 |
0,0000 |
640 |
0,4479 |
0,1750 |
0,0000 |
650 |
0,2835 |
0,1070 |
0,0000 |
660 |
0,1649 |
0,0610 |
0,0000 |
670 |
0,0874 |
0,0320 |
0,0000 |
680 |
0,0468 |
0,0170 |
0,0000 |
690 |
0,0227 |
0,0082 |
0,0000 |
700 |
0,0114 |
0,0041 |
0,0000 |
710 |
0,0058 |
0,0021 |
0,0000 |
720 |
0,0029 |
0,0010 |
0,0000 |
730 |
0,0014 |
0,0005 |
0,0000 |
740 |
0,0007 |
0,0002 (*) |
0,0000 |
750 |
0,0003 |
0,0001 |
0,0000 |
760 |
0,0002 |
0,0001 |
0,0000 |
770 |
0,0001 |
0,0000 |
0,0000 |
780 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
(*) Modificado en 1966 (de 3 a 2) |
ANEXO III
INDICACIONES PARA LA INSTALACIÓN DE LOS RETROVISORES Y OTROS DISPOSITIVOS DE VISION INDIRECTA EN LOS VEHÍCULOS
Generalidades
1.1. Todo retrovisor u otrodispositivo de visión indirecta deberá instalarse de tal manera que no se desplace hasta el punto de modificar sensiblemente el campo de visión medido ni vibre hasta el punto de que el conductor interprete de manera errónea la naturaleza de la imagen recibida.
1.2. Las condiciones del punto 1.1 deberán mantenerse cuando el vehículo circule a velocidades no superiores al 80 % de la velocidad máxima prevista, pero sin pasar de los 150 km/h.
1.3. Los campos de visión definidos a continuación se deberán obtener en visión ambinocular, para lo cual los ojos del observador deberán coincidir con los «puntos oculares del conductor» definidos en el punto 1.1.1.12 del anexo I. Los campos de visión se determinarán cuando el vehículo esté en orden de marcha, con arreglo a la definición del punto 2.5 del anexo I de la Directiva 97/27/CE. Deberán obtenerse a través de cristales cuyo factor total de transmisión luminosa, medido normalmente con relación a la superficie, sea al menos del 70 %.
Espejos retrovisores
2. Número
2.1. Número mínimo obligatorio de retrovisores
2.1.1. |
Los campos de visión especificados en el punto 5 deberán conseguirse con el número mínimo obligatorio de retrovisores indicado en el siguiente cuadro. Cuando no se disponga de manera obligatoria la presencia de un retrovisor no podrá exigirse la presencia obligatoria de ningún otro sistema de visión indirecta.
|
2.1.2. |
En caso de que el campo de visión descrito de un retrovisor frontal previsto en el punto 5.6, pueda obtenerse con otro dispositivo de visión indirecta, homologado de conformidad con la parte B del anexo II e instalado de conformidad con el presente anexo, podrá utilizarse tal dispositivo en lugar de un retrovisor. En caso de utilizarse un dispositivo con cámara y monitor, el monitor mostrará exclusivamente el campo de visión descrito en el punto 5.6 cuando el vehículo circule hacia delante a una velocidad de hasta 30 km/h. En caso de que el vehículo circule a mayor velocidad o marcha atrás, podrá utilizarse el monitor para mostrar el campo de visión de otras cámaras instaladas en el vehículo. |
2.2. |
Las especificaciones de la presente Directiva no se aplicarán a los retrovisores de vigilancia definidos en el punto 1.1.1.3 del anexo I. No obstante, estos retrovisores exteriores de vigilanciadeberán estar instalados obligatoriamente a una altura de al menos 2 m del suelo, cuando el vehículo tenga una carga correspondiente a la masa máxima técnicamente autorizada. |
3. Posición
3.1. |
Los retrovisores deberán estar colocados de tal manera que permitan al conductor, sentado en su posición normal de conducción, observar claramente la parte anterior, lateral(es) o frontaldel vehículo. |
3.2. |
Los retrovisores exteriores deben ser visibles a través de los cristales laterales o de la parte del parabrisas barrida por el limpiaparabrisas. No obstante, por razones de diseño, esta última disposición, es decir, la relativa a la parte barrida por el limpiaparabrisas, no se aplicarán a: — los retrovisores exteriores del lado del pasajero de los vehículos de las categorías M2 y M3, — los retrovisores de la clase VI. |
3.3. |
En todo vehículo que, en el momento de la medición del campo de visión, sólo tenga el bastidor y la cabina, el fabricante deberá precisar las anchuras mínima y máxima de la carrocería y, en su caso, simularlas con paneles provisionales. Todas las configuraciones de vehículos y de retrovisores tenidas en consideración en los ensayos deberán indicarse en el certificado de homologación CE de un tipo de vehículo en lo referente a la instalación de los retrovisores (véase el apéndice 4 del anexo I). |
3.4. |
El retrovisor exterior previsto para el lado del conductor deberá estar instalado de manera que el ángulo entre el plano vertical longitudinal mediano del vehículo y el plano vertical que pasa por el centro del retrovisor y por el centro del segmento de 65 mm que une los dos puntos oculares del conductor no sea superior a 55 °. |
3.5. |
Los retrovisores no deberán superar el gálibo exterior del vehículo sensiblemente más de lo que sea necesario para respetar los campos de visión establecidos en el punto 5. |
3.6. |
Cuando el borde inferior de un retrovisor exterior esté situado a menos de 2 m del suelo, estando el vehículo cargado con la masa de carga máxima técnicamente admisible, dicho retrovisor no deberá sobresalir más de 250 mm con relación a la anchura total del vehículo no equipado de retrovisor. |
3.7. |
Los retrovisores de la clase V y de la clase VI deberán instalarse en los vehículos de tal manera que, en todas las posiciones posibles de regulación, ningún punto de dichos retrovisores o de sus soportes esté situado a una altura de menos de 2 m del suelo, estando el vehículo con la carga correspondiente a su masa de carga máxima técnicamente admisible. No obstante, dichos retrovisores estarán prohibidos en los vehículos cuya cabina tenga tal altura que no sea posible cumplir esta disposición; en este caso no se exigirá ningún otro dispositivo de visión indirecta. |
3.8. |
En las condiciones que figuran en los puntos 3.5, 3.6 y 3.7, los retrovisores podrán sobrepasar las anchuras máximas autorizadas de los vehículos. |
4. Regulación
4.1. El retrovisor interior deberá ser regulable por el conductor desde su puesto de conducción.
4.2. El retrovisor exterior colocado del lado del conductor deberá ser regulable desde el interior del vehículo con la puerta cerrada, pudiendo estar la ventanilla abierta o cerrada. No obstante, el bloqueo del mismo en la posición deseada podrá efectuarse desde el exterior.
4.3. Las especificaciones del punto 4.2 no serán aplicables a los retrovisores exteriores que, después de haberse movido por efecto de algún golpe, puedan volverse a colocar en la posición correcta sin necesidad de un nuevo ajuste.
5. Campos de visión
5.1. Retrovisor interior (clase I)
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver al menos una parte de carretera plana y horizontal centrada en el plano vertical longitudinal mediano del vehículo, desde el horizonte hasta una distancia de 60 m por detrás de los puntos oculares del conductor, de 20 m de anchura (figura 6).
Figura 6: Campo de visión de un retrovisor de la clase I
5.2. Retrovisores exteriores principales (clase II)
5.2.1. Retrovisor exterior del lado del conductor
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver, como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 5 m de anchura, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo del lado del conductor, y que se extienda, hacia atrás, desde una distancia de 30 m de los puntos oculares del conductor hasta el horizonte.
Además, el conductor deberá poder comenzar a ver la carretera en una anchura de 1 m, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo a partir de un punto situado a 4 m por detrás del plano vertical que pasa por sus puntos oculares (véase la figura 7).
5.2.2. Retrovisor exterior del lado del pasajero
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver, como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 5 m de anchura, limitada en el lado del pasajero por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo del lado del pasajero, y que se extienda, hacia atrás, desde una distancia de 30 m de los puntos oculares del conductor hasta el horizonte.
Además, el conductor deberá poder comenzar a ver la carretera en una anchura de 1 m, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo a partir de un punto situado a 4 m por detrás del plano vertical que pasa por sus puntos oculares (véase la figura 7).
Figura 7: Campo de visión de un retrovisor de la clase II
5.3. Retrovisores exteriores principales (clase III)
5.3.1. Retrovisor exterior del lado del conductor
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver, como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 4 m de anchura, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo del lado del conductor, y que se extienda, hacia atrás, desde una distancia de 20 m de los puntos oculares del conductor (véase la figura 8) hasta el horizonte.
Además, el conductor deberá poder comenzar a ver la carretera en una anchura de 1 m, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo a partir de un punto situado a 4 m por detrás del plano vertical que pasa por sus puntos oculares.
5.3.2. Retrovisor exterior del lado del pasajero
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver, como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 4 m de anchura, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo del lado del pasajero, y que se extienda, hacia atrás, desde una distancia de 20 m de los puntos oculares del conductor hasta el horizonte (véase la figura 8).
Además, el conductor deberá poder comenzar a ver la carretera en una anchura de 1 m, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo a partir de un punto situado a 4 m por detrás del plano vertical que pasa por sus puntos oculares.
Figura 8: Campo de visión de un retrovisor de la clase III
5.4. Retrovisor exterior gran angular (clase IV)
5.4.1. Retrovisor exterior gran angular del lado del conductor
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver, como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 15 m de anchura, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo del lado del conductor, y que se extienda, hacia atrás, desde una distancia de, al menos, 10 a 25 m de los puntos oculares del conductor hasta el horizonte.
Además, el conductor deberá poder comenzar a ver la carretera en una anchura de 4,5 m, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo a partir de un punto situado a 1,5 m por detrás del plano vertical que pasa por sus puntos oculares (véase la figura 9).
5.4.2. Retrovisor exterior gran angular del lado del pasajero
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver, como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 15 m de anchura, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo del lado del pasajero, y que se extienda, hacia atrás, desde una distancia de, al menos, 10 a 25 m de los puntos oculares del conductor hasta el horizonte.
Además, el conductor deberá poder comenzar a ver la carretera en una anchura de 4,5 m, limitada por un plano paralelo al plano vertical longitudinal medio que pase por el extremo del vehículo a partir de un punto situado a 1,5 m por detrás del plano vertical que pasa por sus puntos oculares (véase la figura 9).
Figura 9: Campo de visión de un retrovisor exterior gran angular de la clase IV
5.5. Retrovisor exterior de proximidad (clase V)
El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver, en el costado del vehículo, una parte de carretera plana y horizontal delimitada por los planos verticales siguientes (véanse las figuras 10a y 10b):
5.5.1. |
El plano paralelo al plano vertical longitudinal mediano que pase por el extremo del habitáculo del vehículo del lado del pasajero. |
5.5.2. |
En dirección transversal, el plano paralelo que pase 2 m por delante del plano mencionado en el punto 5.5.1. |
5.5.3. |
Por detrás, el plano paralelo al plano vertical que pase por los puntos oculares del conductor situado a 1,75 m por detrás de este último plano. |
5.5.4. |
Por delante, el plano paralelo al plano vertical que pasa por los puntos oculares del conductor situado a 1 m por delante de este último plano. En caso de que el plano transversal vertical que pasa por el borde de ataque del parachoques del vehículo esté situado a menos de 1 m por delante del plano vertical que pasa por los puntos oculares del conductor, el campo de visión estará limitado por dicho plano. |
5.5.5. |
En caso de que el campo de visión descrito en las figuras 10a y 10b pueda obtenerse mediante una combinación del campo de visión de un retrovisor gran angular de la clase IV y un retrovisor frontal de la clase VI, no será obligatoria la instalación de un retrovisor de proximidad de la clase V. ![]() Figuras 10a y 10b: Campo de visión de un retrovisor de proximidad de la clase V |
5.6. Retrovisor frontal (clase VI)
5.6.1. |
El campo de visión debe ser tal que el conductor pueda ver al menos una parte de carretera plana y horizontal, limitada por: — un plano transversal vertical que pase por el extremo de la parte frontal del habitáculo del vehículo, — un plano transversal vertical situado a 2 000 mm por delante del vehículo, — un plano longitudinal vertical paralelo al plano vertical longitudinal mediano que pase por el extremo lateral del vehículo del lado del conductor, y — un plano longitudinal vertical paralelo al plano vertical longitudinal mediano situado a 2 000 mm hacia afuera del extremo lateral del vehículo del lado opuesto al del conductor. La parte frontal de este campo de visión del lado opuesto al del conductor podrá redondearse con un radio de 2 000 mm (véase la figura 11). Las especificaciones relativas a los retrovisores frontales serán obligatorias para los vehículos de mando avanzado [con arreglo a la definición de la nota (Z) del anexo I(a) de la Directiva 70/156/CEE], vehículos de las categorías N2> 7,5 t y N3. Si los vehículos de estas categorías con otras características de fabricación relativas a la carrocería no pueden cumplir las especificaciones mediante un retrovisor frontal, deberá utilizarse un dispositivo con cámara y monitor. Si ninguna de estas opciones proporciona un campo adecuado de visión, se utilizará cualquier otro dispositivo de visión indirecta. Este dispositivo deberá ser capaz de detectar un objeto de 50 cm de altura y de un diámetro de 30 cm dentro del campo definido en la figura 11. ![]() Figura 11: Campo de visión de un retrovisor frontal de la clase VI |
5.6.2. |
No obstante, no se exigirá un retrovisor frontal de la clase VI si el conductor, teniendo en cuenta las obstrucciones de los pilares A, puede ver una línea recta situada a 300 mm por delante del vehículo y a una altura de 1 200 mm por encima de la superficie de la carretera, situada entre el plano longitudinal vertical paralelo al plano longitudinal vertical mediano que pasa por el extremo del vehículo del lado del conductor y un plano longitudinal vertical paralelo al plano longitudinal vertical mediano situado a 900 mm hacia afuera del extremo del vehículo del lado opuesto del conductor. |
5.7. |
En los casos de retrovisores formados por varias superficies reflectantes de curvatura diferente o que formen un ángulo entre sí, al menos una de las superficies reflectantes deberá permitir obtener el campo de visión y tener las dimensiones (véase el punto 2.2.2 del anexo II) establecidas para la clase a que pertenezcan. |
5.8. |
Obstrucciones 5.8.1. Retrovisor interior (clase I) El campo de visión podrá verse reducido por la presencia de reposacabezas y de dispositivos tales como parasoles, limpiaparabrisas traseros, elementos de calefacción y luces de freno de la categoría S3 o por componentes de la carrocería, como las columnas de las ventanillas de las dobles puertas traseras, a condición de que el conjunto de estos dispositivos no oculte más del 15 % del campo de visión especificado cuando se proyecte sobre un plano vertical perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo. El grado de obstrucción se medirá con los reposacabezas en la posición más baja posible y con los parasoles recogidos. 5.8.2. Retrovisores exteriores (clases II, III, IV, V y VI) En los campos de visión arriba especificados, no se tendrán en cuenta las obstrucciones debidas a la carrocería y a algunos de sus elementos, como otros retrovisores, tiradores de las puertas, luces de gálibo, indicadores de dirección o parachoques traseros, así como a los elementos de limpieza de las superficies reflectantes, si el conjunto de dichas obstrucciones es inferior al 10 % del campo de visión especificado. |
5.9. |
Procedimiento de ensayo El campo de visión se determinará mediante la colocación de fuentes luminosas potentes en los puntos oculares y examinando la luz reflejada en una pantalla vertical de control. Podrán utilizarse otros métodos equivalentes. |
Dispositivos de visión indirecta distintos de los retrovisores
6. |
Un dispositivo de visión indirecta deberá funcionar de tal forma que pueda observarse un objeto crítico dentro del campo de visión descrito, habida cuenta de la percepción crítica. |
7. |
Se reducirá al mínimo la obstrucción de la visión directa del conductor causada por la instalación de un dispositivo de visión indirecta. |
8. |
A efectos de determinación de la distancia de detección, se aplicará el procedimiento del apéndice del presente anexo en el caso de un dispositivo de visión indirecta con cámara y monitor. |
9. |
Especificaciones de instalación del monitor La dirección de visualización del monitor deberá ser aproximadamente la misma que la del retrovisor principal. |
10. |
Los vehículos de las categorías M2 y M3, así como los vehículos completos o completados de las categorías N2> 7,5 t y N3 que estén especialmente carrozados para la recogida de residuos podrán estar equipados en la parte trasera de su carrocería con un dispositivo de visión indirecta distinto de un retrovisor, con el fin de garantizar el campo de visión siguiente:
|
Apéndice
Cálculo de la distancia de detección
1. DISPOSITIVO CON CÁMARA Y MONITOR DE VISIÓN INDIRECTA
1.1. Umbral de resolución de una cámara
el umbral de resolución de una cámara se define mediante la fórmula:
donde
ωc |
: |
umbral de resolución de la cámara (minutos de arco) |
βc |
: |
ángulo de visión de la cámara (°) |
Nc |
: |
número de líneas de vídeo de la cámara (#) |
El fabricante deberá proporcionar los valores de βc y Nc.
1.2. Determinación de la distancia de visualización crítica del monitor
Para un monitor con determinadas dimensiones y propiedades, podrá calcularse la distancia al monitor dentro de la cual la distancia de detección dependa únicamente de las prestaciones de la cámara. Esta distancia de visualización critica rm,c se define mediante la fórmula siguiente:
donde
rm,c |
: |
distancia de visualización critica (m) |
Hm |
: |
altura de la imagen del monitor (m) |
Nm |
: |
número de líneas de vídeo de la cámara (-) |
ωeye |
: |
umbral de resolución del observador (minutos de arco) |
El número 60 se utiliza para pasar a grados (°) los minutos de arco.
El fabricante deberá proporcionar los valores de Hm y Nm.
ωeye = 1
1.3. Determinación de la distancia de detección
1.3.1. |
Distancia de detección máxima dentro de la distancia de visualización crítica. Cuando, debido a la instalación, la distancia entre los ojos y el monitor sea inferior a la distancia de visualización crítica, la distancia de detección máxima alcanzable se definirá mediante la siguiente fórmula:
donde
ωc, βc y Nc, con arreglo al punto 1.1 D0 = 0,8 m f = 8 |
1.3.2. |
Distancia de detección superior a la distancia de visualización crítica. Cuando, debido a la instalación, la distancia entre los ojos y el monitor sea superior a la distancia de visualización crítica, la distancia de detección máxima alcanzable se definirá mediante la siguiente fórmula:
donde
βc y Nc, con arreglo al punto 1.1 Nm y ωeye con arreglo al punto 1.2 |
2. ESPECIFICACIONES FUNCIONALES SECUNDARIAS
Atendiendo a las condiciones de instalación, deberá efectuarse una comprobación para detectar si la totalidad del dispositivo sigue cumpliendo las especificaciones funcionales enumeradas en el anexo II, especialmente la corrección de los reflejos y la luminancia máxima y mínima del monitor. También deberá determinarse el grado de corrección de los reflejos y el ángulo con el que la luz solar podrá incidir sobre un monitor, y compararse estos valores con los resultados derivados de las mediciones del sistema.
Esto podrá realizarse en función de un modelo generado mediante CAD, con la determinación de los ángulos de luz del dispositivo una vez instalado en el vehículo en cuestión, o mediante mediciones realizadas en el vehículo en cuestión de conformidad con el punto 3.2 de la parte B del anexo II.
ANEXO IV
TABLA DE CORRESPONDECIAS MENCIONADA EN EL ARTÍCULO 6
Directiva 71/127/CEE Modificada |
Presente Directiva |
— |
Artículo 1 |
— |
Artículo 2 |
Artículo 1 |
— |
Artículo 2 |
— |
Artículo 3 |
— |
Artículo 4 |
— |
Artículo 5 |
— |
Artículo 6 |
— |
Artículo 7 |
Artículo 3 |
Artículo 8 |
— |
— |
Artículo 4 |
Artículo 9 |
— |
Artículo 10 |
Artículo 5 |
— |
Artículo 6 |
— |
Artículo 7 |
Artículo 11 |
Artículo 8 |
Anexo I |
Anexo I |
Apéndice 1 del anexo I |
Apéndice 1 del anexo II |
— |
Apéndice 1 del anexo I |
— |
Apéndice 2 del anexo I |
— |
Apéndice 3 del anexo I |
— |
Apéndice 4 del anexo I |
— |
Apéndice 5 del anexo I |
Apéndice 2 del anexo I |
Apéndice 6 del anexo I |
Anexo II |
Anexo II, A |
— |
Anexo II, B |
Apéndice 1 del anexo II |
Apéndice 1 del anexo II |
— |
Apéndice 2 del anexo II |
Apéndice 2 del anexo II |
— |
Apéndice 3 del anexo II |
Anexo I y apéndice 5 del anexo I |
Anexo III |
Apéndice 2 del anexo I |
— |
Anexo III |
Apéndice del anexo III |
Apéndice del anexo III |
— |
Apéndice 4 del anexo I |
— |
Anexo IV |
( 1 ) DO C 126 E de 28.5.2002, p. 225.
( 2 ) DO C 149 de 21.6.2002, p. 5.
( 3 ) Dictamen del Parlamento Europeo de 9 de abril de 2002 (DO C 127 E de 29.5.2003, p. 25), Posición Común del Consejo, de 8 de abril de 2003 (DO C 214 E de 9.9.2003, p. 7), Posición del Parlamento Europeo de 1 de julio de 2003 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo, de 20 de octubre de 2003.
( 4 ) DO L 68 de 22.3.1971, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye el Acta de adhesión de 1994.
( 5 ) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 807/2003 (DO L 122 de 16.5.2003, p. 36).
( 6 ) Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de 2001, relativa a las disposiciones especiales aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de viajeros con más de ocho plazas además del asiento del conductor (DO L 42 de 13.2.2002, p. 1).
( 7 ) El propósito del sistema de visión indirecta es detectar los usuarios viales pertinentes. La pertinencia de un usuario vial se define por su posición y velocidad (potencial). De manera más o menos proporcional a la velocidad del peatón/ciclista/conductor de ciclomotor, las dimensiones de estos usuarios también se incrementan. A efectos de detección, un conductor de ciclomotor (D = 0,8) a 40 m de distancia sería idéntico a un peatón (D = 0,5) a 25 m de distancia. Teniendo en cuenta las velocidades, el conductor de ciclomotor sería seleccionado como criterio de tamaño de detección; por ese motivo, se utilizará un objeto de un tamaño de 0,8 m para determinar el resultado de detección.
( 8 ) Táchese lo que no proceda.
( 13 ) Con arreglo al anexo II A de la Directiva 70/156/CEE.
( 14 ) Táchese lo que no proceda.
( 17 ) Indicar, en su caso, si se trata de una primera, segunda, etc. extensión de la homologación CE inicial.
( 18 ) Táchese lo que no proceda.
( 21 ) Táchese lo que no proceda.
( 23 ) Definiciones tomadas de la publicación CIE 50 (45), Vocabulario electrotécnico internacional, grupo 45: Iluminación.
(
28
) Tabla abreviada. Los valores de (λ) = V (λ) se han redondeado a cuatro decimales.