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2.
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Las nuevas obligaciones de servicio público, habida cuenta, en particular, de la insularidad de Córcega, son las siguientes:
2. 1. Frecuencias mínimas, horarios, tipo de aparatos utilizados y capacidad ofrecida
a) Entre París (Orly) y Ajaccio
Las frecuencias serán las siguientes:
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i)
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de lunes a viernes, salvo los días festivos, tres viajes de ida y vuelta al día, como mínimo; los horarios deberán permitir efectuar un viaje de ida y vuelta en el día con un margen mínimo de diez horas en París y siete horas en Ajaccio;
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ii)
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tres viajes de ida y vuelta al día, como mínimo, repartidos regularmente durante la jornada, los sábados, domingos y días festivos.
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Los servicios deberán explotarse con aparatos de tipo turborreactor.
Los servicios deberán explotarse sin escala intermedia entre París (Orly) y Ajaccio.
La capacidad ofrecida deberá reunir las condiciones siguientes:
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i)
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la capacidad ofrecida en cada sentido deberá ser de 160 asientos como mínimo durante la temporada aeronáutica IATA de verano (que puede reducirse hasta 140 asientos como mínimo durante la temporada aeronáutica IATA de invierno), en los casos siguientes:
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—
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de lunes a viernes, salvo los días festivos, en ambos sentidos, tanto por la mañana como por la tarde a partir de las 18.00 horas,
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—
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el domingo, salvo cuando el lunes sea festivo, a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega–París,
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durante las secuencias en las que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, el último día de la secuencia a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega — París,
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en el caso de un día festivo aislado en la semana entre el martes y el jueves, dicho día festivo, a partir de las 18.00 horas, en el sentido Córcega–París;
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ii)
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deberán ofrecerse y figurar en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos) las capacidades mínimas siguientes:
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a lo largo de todo el año, la capacidad mínima de base será de 850 asientos al día,
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a esta capacidad de base se añadirán:
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durante diez semanas de finales de junio a principios de septiembre: 1 200 asientos al día,
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de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las diez semanas antes citadas): 600 asientos al día;
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iii)
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teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta de tráfico en función del calendario de vacaciones escolares y festivos (Todos los Santos, Navidad, Pascua, la Ascensión, puentes, así como las salidas y retornos de las vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas siguientes (suma de las capacidades en los dos sentidos), que serán objeto de un protocolo de acuerdo explícito y previo con motivo de cada temporada aeronáutica IATA con la Oficina de Transportes de Córcega, y se destinarán principalmente:
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a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,
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en el caso de un día festivo aislado entre el martes y el jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,
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en las secuencias en que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.
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Estas capacidades suplementarias mínimas serán las siguientes:
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durante la temporada aeronáutica IATA de invierno: 12 000 asientos que deberán destinarse a los días punta de tráfico del período,
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—
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durante diez semanas de verano (de finales de junio a principios de septiembre): cada semana, 2 800 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario anual, 10 000 asientos para facilitar los desplazamiento de principios de julio, mediados de julio, finales de julio-principios de agosto, mediados de agosto y finales de agosto–vuelta a las clases,
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durante el resto de la temporada aeronáutica IATA de verano, fuera de las diez semanas de verano: 33 000 asientos que deberán destinarse a los días punta de tráfico del período.
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Estas capacidades suplementarias deberán ponerse a la venta al menos dos meses antes de la fecha de los vuelos correspondientes.
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b) Entre París (Orly) y Bastia
Las frecuencias serán las siguientes:
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i)
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de lunes a viernes, salvo los días festivos, tres viajes de ida y vuelta al día, como mínimo; los horarios deberán permitir efectuar un viaje de ida y vuelta en el mismo día con un margen mínimo de diez horas en París y siete horas en Bastia;
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ii)
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tres viajes de ida y vuelta al día, como mínimo, repartidos regularmente durante la jornada, los sábados, domingos y días festivos.
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Los servicios deberán explotarse con aparatos de tipo turborreactor.
Los servicios deberán explotarse sin escala intermedia entre París (Orly) y Bastia.
La capacidad ofrecida deberá reunir las condiciones siguientes:
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i)
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la capacidad ofrecida en cada sentido deberá ser de 160 asientos como mínimo durante la temporada aeronáutica IATA de verano (que podrá reducirse hasta 140 asientos, como mínimo, durante la temporada aeronáutica IATA de invierno), en los casos siguientes:
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—
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de lunes a viernes, salvo los días festivos, en ambos sentidos, tanto por la mañana como por la tarde a partir de las 18.00 horas,
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—
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los domingos, salvo cuando el lunes sea festivo, a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega–París,
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—
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en las secuencias en que un día festivo precede o sigue a un sábado o domingo, el último día de la secuencia a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega–París,
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en el caso de un día festivo aislado en la semana entre el martes y el jueves, dicho día festivo, a partir de las 18.00 horas, en el sentido Córcega — París;
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ii)
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deberán ofrecerse y figurar en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos) las capacidades mínimas siguientes:
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a lo largo de todo el año, la capacidad mínima de base será de 850 asientos al día,
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a esta capacidad de base se añadirán:
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durante diez semanas de finales de junio a principios de septiembre: 800 asientos al día,
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de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las diez semanas antes citadas): 250 asientos al día;
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iii)
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teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta de tráfico en función del calendario de vacaciones escolares y festivos (Todos los Santos, Navidad, Pascua, la Ascensión, puentes, así como las salidas y retornos de las vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas siguientes (suma de las capacidades en los dos sentido), que serán objeto de un protocolo de acuerdo explícito y previo con motivo de cada temporada aeronáutica IATA con la Oficina de Transportes de Córcega, y se destinarán principalmente:
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—
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a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,
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—
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en el caso de un día festivo aislado entre el martes y el jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,
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en las secuencias en que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.
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Estas capacidades suplementarias mínimas serán las siguientes:
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durante la temporada aeronáutica IATA de invierno: 10 000 asientos que deberán destinarse a los días punta de tráfico del período,
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—
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durante diez semanas de verano (de finales de junio a principios de septiembre): cada semana, 2 000 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario anual, 10 000 asientos para facilitar los desplazamientos de principios de julio, mediados de julio, finales de julio –principios de agosto, mediados de agosto y finales de agosto-vuelta a las clases,
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durante el resto de la temporada aeronáutica IATA de verano, fuera de las diez semanas de verano: 33 000 asientos que deben destinarse a los días punta de tráfico del período.
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Estas capacidades suplementarias deberán ponerse a la venta al menos dos meses antes de la fecha de los vuelos correspondientes.
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c) Entre París (Orly) y Calvi
Las frecuencias serán las siguientes:
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i)
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durante la temporada aeronáutica IATA de invierno, como mínimo cinco viajes de ida y vuelta semanales, tres de los cuales deberán realizarse entre el viernes y el domingo y uno a mitad de semana; deberán permitir transportar como mínimo a 140 pasajeros en cada sentido durante cada uno de los días mencionados;
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ii)
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durante la temporada aeronáutica IATA de verano, un viaje de ida y vuelta al día como mínimo que permita transportar al menos a 140 pasajeros.
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Los servicios deberán explotarse con aparatos de tipo turborreactor.
Los servicios deberán explotarse sin escala intermedia entre París (Orly) y Calvi.
La capacidad ofrecida deberá reunir las condiciones siguientes:
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i)
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deberán ofrecerse y figurar en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos), las capacidades mínimas siguientes:
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a lo largo de todo el año, la capacidad de base será de 1 400 asientos por semana,
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de finales de marzo a finales de octubre, la capacidad mínima deberá permitir transportar al menos a 140 pasajeros en la primera parte de la tarde, en los casos siguientes:
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el viernes en el sentido París–Calvi,
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—
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el domingo, salvo si el lunes es festivo, en el sentido Calvi–París,
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—
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en las secuencias en que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, el día anterior a la secuencia en el sentido París–Calvi y el último día de la secuencia en el sentido Calvi–París,
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la víspera de un día festivo en el sentido París–Calvi, así como dicho día festivo en el sentido Calvi–París cuando dicho día festivo esté aislado en semana entre el martes y el jueves;
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a esta capacidad de base se añadirán:
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durante diez semanas de finales de junio a principios de septiembre, por semana: 2 800 asientos,
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de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las diez semanas antes citadas) por semana: 650 asientos;
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ii)
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teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta de tráfico en función del calendario de vacaciones escolares y festivos (Todos los Santos, Navidad, Pascua, la Ascensión, puentes, así como las salidas y retornos de las vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas siguientes (suma de capacidades en los dos sentidos), que serán objeto de un protocolo de acuerdo explícito y previo con motivo de cada temporada aeronáutica IATA con la Oficina de Transportes de Córcega, y se destinarán principalmente:
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—
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a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,
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—
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en el caso de un día festivo aislado entre el martes y el jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,
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en las secuencias en que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.
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Estas capacidades suplementarias mínimas serán las siguientes:
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durante la temporada aeronáutica IATA de invierno: 2 000 asientos que deberán destinarse a los días punta de tráfico del período,
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durante diez semanas de verano (de finales de junio a principios de septiembre): cada semana, 1 900 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario anual, 7 300 asientos para facilitar los desplazamientos de principios de julio, mediados de julio, finales de julio-principios de agosto, mediados de agosto y finales de agosto–vuelta a las clases,
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durante el resto de la temporada aeronáutica IATA de verano fuera de las diez semanas antes citadas: 15 000 asientos que deberán destinarse a los días punta de tráfico del período.
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Estas capacidades suplementarias deberán ponerse a la venta al menos dos meses antes de la fecha de los vuelos correspondientes.
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d) Entre París (Orly) y Figari
Las frecuencias serán las siguientes:
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i)
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durante la temporada aeronáutica IATA de invierno, como mínimo cinco viajes de ida y vuelta semanales, tres de los cuales de viernes a domingo, que permitan transportar como mínimo a 140 pasajeros en cada sentido durante cada uno de los días en cuestión;
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ii)
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durante la temporada aeronáutica IATA de verano, siete viajes de ida y vuelta semanales como mínimo que permitan transportar al menos a 140 pasajeros en cada sentido durante cada uno de los días en cuestión.
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Los servicios deberán explotarse con aparatos de tipo turborreactor.
Los servicios deberán explotarse sin escala intermedia entre París (Orly) y Figari.
La capacidad ofrecida deberá responder a las condiciones siguientes:
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i)
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deberán ofrecerse y figurar en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos) las capacidades mínimas siguientes:
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a lo largo de todo el año, la capacidad de base será de 1 490 asientos por semana,
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a lo largo de todo el año, la capacidad mínima deberá permitir transportar como mínimo a 160 pasajeros a partir de las 18.00 horas en los casos siguientes:
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el viernes en el sentido París–Figari,
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el domingo, salvo si el lunes es festivo, en el sentido Figari–París,
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en las secuencias en que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, el día anterior a la secuencia en el sentido París–Figari y el último día de la secuencia en el sentido Figari –París,
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la víspera de un día festivo en el sentido París –Figari, así como dicho día festivo en el sentido Figari –París cuando dicho día festivo esté aislado en semana entre el martes y el jueves;
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a esta capacidad de base se añadirán:
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durante diez semanas de finales de junio a principios de septiembre, por semana: 2 800 asientos,
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—
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de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las diez semanas antes citadas), por semana: 650 asientos;
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ii)
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teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta de tráfico en función del calendario de vacaciones escolares y festivos (Todos los Santos, Navidad, Pascua, la Ascensión, puentes, así como las salidas y retornos de las vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas siguientes (suma de capacidades en los dos sentidos), que serán objeto de un protocolo de acuerdo explícito y previo con motivo de cada temporada aeronáutica IATA con la Oficina de Transportes de Córcega, y se destinarán principalmente:
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—
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a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,
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en el caso de un día festivo aislado entre el martes y el jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,
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—
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en las secuencias en que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.
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Estas capacidades suplementarias mínimas serán las siguientes:
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—
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durante la temporada aeronáutica IATA de invierno: 2 000 asientos que deben destinarse a los días punta de tráfico del período,
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—
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durante diez semanas de verano (de finales de junio a principios de septiembre): cada semana, 1 900 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario anual, 7 300 asientos para facilitar los desplazamientos de principios de julio, mediados de julio, finales de julio-principios de agosto, mediados de agosto y finales de agosto-vuelta a las clases,
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durante el resto de la temporada aeronáutica IATA de verano, fuera de las diez semanas de verano: 15 000 asientos que deberán destinarse a los días punta de tráfico del período.
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Estas capacidades suplementarias deberán ponerse a la venta al menos dos meses antes de la fecha de los vuelos correspondientes.
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2. 2. Tarifas
Las tarifas siguientes no incluyen los gastos de distribución, impuestos y cánones «per cápita» percibidos por el Estado, las entidades locales y las autoridades aeroportuarias identificadas como tales en el documento de transporte. Incluirán el impuesto sobre el valor añadido (IVA) en la parte continental del recorrido:
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La tarifa normal, en las conexiones entre París (Orly) y Córcega, será de 135 euros por trayecto como máximo. Podrá ascender a 167 euros durante diez semanas de finales de junio a principios de septiembre.
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Los pasajeros que tengan su residencia principal en Córcega y efectúen el viaje de ida y vuelta con billetes comprados en Córcega cuya validez esté limitada a un período de estancia fuera de la isla inferior a 40 días, salvo para los estudiantes residentes menores de 27 años, deberán beneficiarse todo el año, en todos los vuelos, sin restricción de capacidad, en las conexiones París (Orly) — Córcega, de una tarifa igual a 136 euros por un viaje de ida y vuelta.
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Las categorías de pasajeros siguientes deberán beneficiarse en todos los vuelos de las conexiones París (Orly) — Córcega de una tarifa igual por trayecto a 75 euros, que podrá elevarse a 86 euros durante diez semanas de finales de junio a principios de septiembre:
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i)
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los jóvenes menores de 25 años;
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ii)
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las personas mayores de 60 años;
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iii)
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los estudiantes menores de 27 años;
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iv)
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las familias (al menos dos personas de la misma familia que viajan juntas);
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Para las categorías antes citadas, las compañías deberán autorizar su acceso sin ninguna restricción hasta la última plaza disponible dentro del límite mínimo del 50 % de la capacidad diaria y por sentido en cada conexión.
Para estas mismas categorías de pasajeros, y para los residentes, la compañía podrá imponer la emisión y el pago del billete en un plazo proporcional a la antigüedad de la reserva, en función de una tabla por definir.
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En caso de alza anormal, imprevisible y ajena a la voluntad de las compañías de los elementos de los costes que afectan a la explotación de las rutas aéreas, estas tarifas máximas podrán aumentar proporcionalmente al alza registrada. Las tarifas máximas así modificadas se notificarán a las compañías que prestan los servicios y serán aplicables en un plazo adaptado a las circunstancias. También se transmitirán sin demora a la Comisión Europea para su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
2. 3. Continuidad del servicio
Salvo en caso de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por motivos directamente imputables al transportista no podrá exceder, por temporada aeronáutica IATA, del 1 % de los vuelos previstos en el plan de explotación.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra c), del Reglamento (CEE) no 2408/92 anteriormente citado, las compañías que se propongan explotar cualquiera de estas rutas deberán garantizar la explotación durante al menos 12 meses consecutivos.
La compañía sólo podrá interrumpir los servicios el primer día de una temporada aeronáutica IATA y con un preaviso mínimo de seis meses.
Se informa a las compañías comunitarias de que el incumplimiento grave y repetido de las obligaciones de servicio público anteriormente mencionadas puede implicar, además de las sanciones administrativas o judiciales previstas, su exclusión durante un período de al menos cinco años de todo concurso que entre dentro de las competencias de la Colectividad Territorial de Córcega.
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