”Den här förordningen syftar till att skapa incitament för eftermontering av relevanta kostnader kopplade till installation av kompositbromsblock.”

”Den här förordningen syftar till att skapa incitament för modifiering genom att tillåta ersättning av relevanta kostnader kopplade till installation av kompositbromsblock.”.

”I denna förordning fastställs de förfaranden som ska följas av infrastrukturförvaltaren för avgiftsuttag för kostnaden för bullereffekter som orsakas av godsvagnar.”

”I denna förordning fastställs de förfaranden som ska följas av infrastrukturförvaltaren för avgiftsuttag för kostnaden för bullereffekter som orsakas av rullande materiel för godstransporter.”.

”Godsvagnar för vilka det inte finns några bromsblock av kompositmaterial som överensstämmer med TSD buller som kan monteras direkt på vagnen utan ytterligare modifikationer av bromssystemet eller särskilda tester.”

”Godsvagnar för vilka det inte finns några bromsblock av kompositmaterial som överensstämmer med TSD Rullande materiel – godsvagnar som kan monteras direkt på godsvagnen utan ytterligare modifikationer av bromssystemet eller särskilda tester.”.

”Vagnar från tredjeländer som körs på 1 520 eller 1 524 mm spårvidd och som beviljats ett specifikt fall i TSD Buller eller som är uteslutna från dess tillämpningsområde.”

”Godsvagnar från tredjeländer som körs på 1 520 eller 1 524 mm spårvidd och som beviljats ett specialfall i TSD Buller eller som är uteslutna från dess tillämpningsområde.”.

”2.    modifierade godsvagnar : befintliga godsvagnar modifierade med bromsblock av kompositmaterial eller i enlighet med de krav som anges i TSD Buller,

3.    tysta vagnar : nya eller befintliga godsvagnar med beaktande av relevanta gränsvärden för buller som anges i TSD Buller,

4.    bullriga vagnar : vagnar som inte respekterar relevanta gränsvärden för buller som anges i TSD Buller,

5.    bullriga tåg : ett tåg som består av mer än 10 % bullriga vagnar,

6.    tysta tåg : ett tåg som består av minst 90 % tysta vagnar,

7.    mycket tysta godsvagnar och lok : lok och vagnar med bullernivåer som ligger minst 3 dB under de relevanta värden som anges i TSD Buller,”

”2.    modifierade godsvagnar : befintliga godsvagnar som i efterhand utrustats med bromsblock av kompositmaterial i enlighet med de krav som anges i TSD Buller,

3.    tysta godsvagnar : nya eller befintliga godsvagnar som uppfyller relevanta gränsvärden för buller som anges i TSD Buller,

4.    bullriga godsvagnar : godsvagnar som inte uppfyller relevanta gränsvärden för buller som anges i TSD Buller,

5.    bullrigt tåg : ett tåg som består av mer än 10 % bullriga godsvagnar,

6.    tyst tåg : ett tåg som består av minst 90 % tysta godsvagnar,

7.    mycket tysta godsvagnar och lok : lok och godsvagnar med bullernivåer som ligger minst 3 dB under de relevanta värden som anges i TSD Buller,”.

”bonus för mycket tysta vagnar eller lok : en frivillig rabatt för järnvägsföretag för varje mycket tyst godsvagn och lok,”

”bonus för mycket tysta godsvagnar eller lok : en frivillig rabatt för järnvägsföretag för varje mycket tyst godsvagn och lok,”.

”Grunden för beräkning av bonusnivån ska vara antalet axlar på en vagn och antal körda kilometrar under en period som fastställs av infrastrukturförvaltaren.”

”Grunden för beräkning av bonusnivån ska vara antalet axlar på en godsvagn och antal körda kilometrar under en period som fastställs av infrastrukturförvaltaren.”.

”Den bonusnivå som beräknas i enlighet med punkt 3 och, i förekommande fall, punkt 4 ska fastställas under minst 1 år.”

”Den bonusnivå som beräknas i enlighet med punkt 3 och, i förekommande fall, punkt 4 ska fastställas för minst 1 år.”.

”Infrastrukturförvaltare kan besluta att avskaffa eller sänka bonusnivån med värdet motsvarande kostnaderna för modifieringen av de vagnar som redan fått bonusutbetalningar som gör det möjligt för dem att ersätta kostnaderna för modifieringen.”

”Infrastrukturförvaltare får besluta att avskaffa eller sänka bonusnivån med värdet motsvarande kostnaderna för modifieringen av de godsvagnar som redan fått bonusutbetalningar som gör det möjligt för dem att ersätta kostnaderna för modifieringen.”.

”Infrastrukturförvaltare ska införa en bonus för järnvägsföretag som kör tysta tåg.”

”Infrastrukturförvaltare får införa en bonus för järnvägsföretag som kör tysta tåg.”.

”Bonusbeloppet för tysta tåg ska vara högst 50 % av det totala värdet för bonusar som är tillämpligt för modifierade vagnar i det tåget och beräknas i enlighet med artikel 4.”

”Bonusbeloppet för ett tyst tåg ska vara högst 50 % av det totala värde för bonusar som är tillämpligt för modifierade godsvagnar i det tåget och beräknat i enlighet med artikel 4.”.

”Bonus för mycket tysta vagnar och lokomotiv”

”Bonus för mycket tysta godsvagnar och lokomotiv”.

”1.   Infrastrukturförvaltare ska införa en bonus för järnvägsföretag som kör mycket tysta tåg och lok.

2.   Bonus som avses i punkt 1 skall gälla för varje mycket tyst vagn och lok.”

”1.   Infrastrukturförvaltare får införa en bonus för järnvägsföretag som kör mycket tysta godsvagnar och lok.

2.   som avses i punkt 1 ska gälla för varje mycket tyst godsvagn och lok.”.

”Bonus för mycket tysta tåg ska kunna kumuleras med de bonusar som avses i artiklarna 4 och 5.”

”Bonus för mycket tysta godsvagnar och lok ska kunna kumuleras med de bonusar som avses i artiklarna 4 och 5.”.

”5.   Genom undantag från artikel 3 får medlemsstaterna besluta att fortsätta att tillämpa eller införa en malus efter systemets varaktighet under förutsättning att en liknande åtgärd tillämpas på sektorn för godstransport på väg.

6.   Vid beslut om att införa malus och vid fastställande av dess nivå får infrastrukturförvaltaren, när så är lämpligt och efter samråd med berörda parter, beakta känsligheten i det område som påverkas av godstrafiken på järnväg, särskilt befolkningens storlek och dess exponering för järnvägsbuller på järnvägslinjen.”

”5.   Genom undantag från artikel 3 får medlemsstaterna besluta att fortsätta att tillämpa eller införa en malus sedan systemet upphört att gälla under förutsättning att en liknande åtgärd tillämpas på sektorn för godstransport på väg i enlighet med unionsrätten.

6.   Vid beslut om att införa malus och vid fastställande av dess nivå får infrastrukturförvaltaren, när så är lämpligt och efter samråd med berörda parter, beakta känsligheten i det område som påverkas av godstrafiken på järnväg, särskilt den berörda befolkningens storlek och dess exponering för järnvägsbuller längs järnvägslinjen.”.

”Infrastrukturförvaltarna ska ansvara för förvaltningen av systemet, inklusive att föra räkenskaper för finansiella flöden till järnvägsföretag. De ska tillhandahålla de uppgifter om dessa finansiella flöden på begäran av de behöriga nationella myndigheterna under den period då systemet tillämpades och under de följande tio åren efter det att stödordningen löpt ut.”

”Infrastrukturförvaltarna ska ansvara för förvaltningen av systemet, inklusive att föra räkenskaper för finansiella flöden till och från järnvägsföretag. De ska tillhandahålla uppgifter om dessa finansiella flöden på begäran av de behöriga nationella myndigheterna under den period då systemet tillämpas och under de följande tio åren efter det att systemet löpt ut.”.

”När det gäller tysta vagnar ska järnvägsföretaget avge ett godkännande om ibruktagande eller motsvarande bevis.”

”När det gäller tysta godsvagnar ska järnvägsföretaget avge ett godkännande om ibruktagande eller motsvarande bevis.”.

”5.   De administrativa kostnaderna för garantiordningen ska inte beaktas vid fastställandet av nivån på bonusar och malus.

6.   Infrastrukturförvaltare i medlemsstater som tillämpar stödordningen ska samarbeta, särskilt i fråga om förenkling och harmonisering av administrativa förfaranden vid tillämpningen av avgiftsuttag för kostnaden för bullereffekter som orsakas av rullande materiel för godstransporter i enlighet med denna förordning, inklusive formatet på det bevis som avses i punkt 3.”

”5.   De administrativa kostnaderna för systemet ska inte beaktas vid fastställandet av nivån på bonus och malus.

6.   Infrastrukturförvaltare i medlemsstater som tillämpar systemet ska samarbeta, särskilt i fråga om förenkling och harmonisering av administrativa förfaranden vid tillämpningen av avgiftsuttag för kostnaden för bullereffekter som orsakas av rullande materiel för godstransporter i enlighet med denna förordning, inklusive formatet på det bevis som avses i punkt 3.”.