2.1.

Όσον αφορά την ελάχιστη συχνότητα πτήσεων

Τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, τουλάχιστον:

2.2.

Όσον αφορά την προσφερόμενη χωρητικότητα

Σε κάθε μία από τις τέσσερεις γραμμές, η ελάχιστη προσφερόμενη χωρητικότητα πρέπει να ανταποκρίνεται στη ζήτηση της κυκλοφορίας. Εν πάση περιπτώσει, η ελάχιστη χωρητικότητα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από:

2.3.

Όσον αφορά τους ναύλους επιβατών

Σε όλες τις πτήσεις πρέπει να προτείνεται ένας «βασικός» ναύλος και ένας «μειωμένος» ναύλος, χωρίς περιορισμό χωρητικότητας. Ο «μειωμένος» ναύλος ισχύει για τους επιβάτες που είναι κάτοχοι κάρτας κατοίκου, η οποία αποδεικνύει κατοικία έξι μηνών και μιας ημέρας τουλάχιστον, ανά έτος, στον δήμο (Maripasoula, Saül, Saint-Georges-de-l'Oyapock ή Grand-Santi), με προορισμό τον οποίο ή/και με αναχώρηση από τον οποίο ζητούν οι επιβάτες να τύχουν της έκπτωσης.

Οι ναύλοι αυτοί έχουν ως εξής κατ' ανώτατο όριο:

Οι ναύλοι αυτοί δεν συμπεριλαμβάνουν τους κατά κεφαλήν φόρους και τέλη που εισπράττονται από το κράτος, την τοπική αυτοδιοίκηση και τις αερολιμενικές αρχές και αναγράφονται χωριστά στον τίτλο μεταφοράς.

2.4.

Όσον αφορά τους ναύλους φορτίου

Το κόστος αποστολής φορτίου (σε ευρώ ανά kg) δεν μπορεί να υπερβαίνει, ανάλογα με την κατηγορία του προϊόντος, τις τιμές που αναγράφονται στον κάτωθι πίνακα ναύλων:

Το φορτίο τροφίμων πρώτης ανάγκης αφορά τα προϊόντα που αναγράφονται στον συνημμένο κατάλογο, τον οποίο χρησιμοποιούν οι κρατικές υπηρεσίες ως έγγραφο γενικής φύσεως σε θέματα οικονομικής πληροφόρησης.

Οι μέγιστοι ναύλοι μπορούν να αναπροσαρμόζονται ετησίως με βάση την εξέλιξη, κατά το προηγούμενο δωδεκάμηνο, του δείκτη λιανικών τιμών. Η εν λόγω αναπροσαρμογή κοινοποιείται ταχυδρομικώς στους αερομεταφορείς που εκμεταλλεύονται τις γραμμές, ενενήντα ημέρες πριν από την έναρξη εφαρμογής της.

2.5.

Όσον αφορά την ποιότητα εξυπηρέτησης

Ο μεταφορέας πρέπει να είναι σε θέση να μεταφέρει, με σύστημα ψύξης, όλα τα βαθύψυκτα, κατεψυγμένα και τα διατηρούμενα με απλή ψύξη προϊόντα.

2.6.

Όσον αφορά τη συνέχεια της γραμμής

Εκτός των περιπτώσεων ανωτέρας βίας, ο αριθμός ακυρωμένων πτήσεων για λόγους καταλογιζόμενους απευθείας στον αερομεταφορέα, δεν πρέπει να υπερβαίνει, ανά έτος, το 3 % του αριθμού των προγραμματισμένων πτήσεων.

Σύμφωνα με το άρθρο 4, παράγραφος 1, στοιχείο γ), του προαναφερομένου κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92, ο αερομεταφορέας που προτίθεται να εκμεταλλευθεί κάποια από τις εν λόγω γραμμές οφείλει να εγγυηθεί ότι θα την εκμεταλλευθεί τουλάχιστον επί δώδεκα συνεχείς μήνες.

Ο αερομεταφορέας δεν μπορεί να διακόψει τα δρομολόγια παρά μόνον κατόπιν τουλάχιστον εξάμηνης προθεσμίας προειδοποίησης.

Γνωστοποιείται στους κοινοτικούς αερομεταφορείς ότι εκμετάλλευση των γραμμών εν αγνοία των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας είναι δυνατόν να επιφέρει διοικητικές ή/και δικαστικές κυρώσεις.

—

για την PRE: υπηρεσίες ακινήτου ιδιοκτησίας και επενδύσεις,

—

για την DBRE: κλειστά επενδυτικά κεφάλαια ακινήτου ιδιοκτησίας,

—

για την IA SGR: υπηρεσίες διαχείρισης κεφαλαίων,

—

για την La Rinascente: λιανική διανομή ρούχων και αξεσουάρ όπως και οικιακών συσκευών και συναφών αγαθών.

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

ΓΔ Ανταγωνισμού

Μητρώο Συγχωνεύσεων

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel.