91999E0766

ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0766/99

υποβολή: Alexandros Alavanos (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(29 Μαρτίου 1999)

Θέμα: Σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίκης

Το 2ο ΚΠΣ προβλέπει, όσον αφορά τους σιδηροδρόμους, την κατασκευή νέας γραμμής "Τιθορέας - Λιανοκλάδι" (50 χιλ.) και την επίτευξη ηλεκτροκίνησης για το σιδηρόδρομο Αθήνας - Θεσσαλονίκης, που θα επέτρεπε χρόνο διαδρομής 4 ώρες και 20 λεπτά. Μέχρι σήμερα που το 2ο ΚΠΣ φθάνει στο τέλος του, τίποτα από αυτά δεν έχει προχωρήσει, η διαδρομή Αθήνας - Θεσσαλονίκης παραμένει στις 6 ώρες και με τους σημερινούς ρυθμούς πορείας των έργων, οι στόχοι του 2ου ΚΠΣ δεν θα έχουν επιτευχθεί ούτε το 2006.

Ερωτάται η Επιτροπή:

1. Πού οφείλονται κατά τη γνώμη της αυτές οι καθυστέρησεις;

2. Πώς προτίθεται να παρέμβει σε αυτή την κατάσταση;

3. Τί προβλέπει για το 3ο ΚΠΣ, τη στιγμή που οι στόχοι του 2ου ΚΠΣ φαίνεται να φθάνουν στο στόχο τους με καθυστέρηση 8 ετών;

Απάντηση της κας Wulf-Mathies εξ ονόματος της Επιτροπής

(5 Μαΐου 1999)

Είναι αληθές ότι βασικός στόχος του κοινοτικού πλαισίου στήριξης (ΚΠΣ), κατά τη διάρκεια της περιόδου 1994-1999, και του Ταμείου Συνοχής στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα αποσκοπεί στην υλοποίηση επενδύσεων για τη σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών-Θεσσαλονίκης, τόσο στον τομέα των έργων πολιτικού μηχανικού όσο και της ηλεκτροκίνησης και της σηματοδότησης, ώστε να μειωθεί η διάρκεια του ταξιδιού από 5 ώρες και 20 το 1994 σε 4 ώρες και 20 Ιανουαρίου 2000.

Επί του παρόντος, το σύνολο σχεδόν των έργων που προβλέπεται από το επιχειρησιακό πρόγραμμα (ΕΠ) "Σιδηρόδρομοι" βρίσκεται υπό υλοποίηση. Εντούτοις, προβλέπεται η περάτωση μόνο "μικρών έργων" του εν λόγω ΕΠ για το έτος 2001. σον αφορά το μεγάλο έργο της νέας γραμμής μήκους 50 χιλιομέτρων μεταξύ Τιθορέας και Λιανοκλαδίου, και ιδιαίτερα το έργο του Καλλίδρομου που συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, η περάτωση του προβλέπεται περίπου το 2005, βάσει των πλέον πρόσφατων εκτιμήσεων που έκαναν οι ελληνικές αρχές.

σον αφορά την κατασκευή της νέας γραμμής Ευαγγελισμός-Λεπτοκαρυά και την ηλεκτροκίνηση του συνόλου της σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών-Θεσσαλονίκης που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής, η περάτωση τους προβλέπεται περίπου το 2004-2005. Συνεπώς, ο στόχος της μείωσης του χρόνου ταξιδιού Αθηνών-Θεσσαλονίκης, που εξαρτάται κυρίως από την περάτωση του έργου του Καλλίδρομου και από την ηλεκτροκίνηση, δεν θα επιτευχθεί το έτος 2000.

Η καθυστέρηση αυτή οφείλεται κυρίως στην βραδύτητα των διαδικασιών σύστασης του ΕΡΓΟΣΕ και του μακρού χρόνου έναρξης πραγματικής του λειτουργίας (αντίστοιχα περίπου 3 και 4 έτη μετά την έναρξη του ΕΠ) καθώς και σε ορισμένες αδυναμίες που συσσωρεύονται από τη δημιουργία του.

Η Επιτροπή πρόκειται πολύ σύντομα να συζητήσει με τις ελληνικές αρχές τα προβλήματα και τις προοπτικές των σιδηροδρομικών έργων που συγχρηματοδοτούνται από τα κοινοτικά ταμεία στην Ελλάδα, καθώς και όσον αφορά το ΚΠΣ της τρέχουσας περιόδου προγραμματισμού όπως και την προετοιμασία της επόμενης περιόδου 2000-2006.