1)

Μπορεί αερομεταφορέας να επικαλεστεί έκτακτες περιστάσεις κατά την έννοια του άρθρου 5, παράγραφος 3, του κανονισμού 261/2004 (1) αποκλειστικά και μόνον επειδή ο κατασκευαστής του αεροσκάφους δήλωσε αφανές κατασκευαστικό ελάττωμα που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της πτήσεως και αφορά τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους στο σύνολό του, παρά το γεγονός ότι η εν λόγω δήλωση έγινε μόνο μετά από καθυστέρηση ή ματαίωση της πτήσεως;

2)

Σε περίπτωση αρνητικής απαντήσεως στο πρώτο ερώτημα και εφόσον πρέπει να εξεταστεί αν οι περιστάσεις οφείλονται σε γεγονότα τα οποία συνδέονται αναπόσπαστα με την κανονική άσκηση της δραστηριότητας του οικείου αερομεταφορέα και τα οποία ως εκ της φύσεως ή της αιτίας τους εμπίπτουν στον αποτελεσματικό του έλεγχο, τυγχάνει εφαρμογής η νομολογία του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με την πρόωρη βλάβη ορισμένων τεχνικών εξαρτημάτων σε περίπτωση όπως η υπό κρίση, στην οποία ούτε ο κατασκευαστής ούτε ο αερομεταφορέας γνώριζαν κατά το χρονικό σημείο της ματαιώσεως της πτήσεως τη φύση του ελαττώματος του επίμαχου νέου τύπου αεροσκάφους και τον τρόπο με τον οποίο αυτό θα μπορούσε να αποκατασταθεί;