This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52008XC0920(07)
Commission notice pursuant to Article 4(1)(a) of Council Regulation (EEC) No 2408/92 — Imposition of public service obligations on the air routes between Crotone and Milan Linate and between Crotone and Rome Fiumicino (Text with EEA relevance)
Ανακοίνωση της Επιτροπής σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου — Επιβολή υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας στις τακτικές αεροπορικές γραμμές Κρότωνας — Μιλάνο Λινάτε και αντιστρόφως και Κρότωνας — Ρώμη Φιουμιτσίνο και αντιστρόφως (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Ανακοίνωση της Επιτροπής σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου — Επιβολή υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας στις τακτικές αεροπορικές γραμμές Κρότωνας — Μιλάνο Λινάτε και αντιστρόφως και Κρότωνας — Ρώμη Φιουμιτσίνο και αντιστρόφως (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
ΕΕ C 241 της 20.9.2008, p. 20–22
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
20.9.2008 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
C 241/20 |
Ανακοίνωση της Επιτροπής σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου
Επιβολή υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας στις τακτικές αεροπορικές γραμμές Κρότωνας — Μιλάνο Λινάτε και αντιστρόφως και Κρότωνας — Ρώμη Φιουμιτσίνο και αντιστρόφως
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(2008/C 241/09)
Με βάση τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών, η ιταλική κυβέρνηση αποφάσισε, σύμφωνα με το άρθρο 52 παράγραφος 35 του νόμου αριθ. 448 της 28ης Δεκεμβρίου 2001, να επιβάλει υποχρεώσεις παροχής δημόσιων υπηρεσιών στα δρομολόγια των κάτωθι γραμμών:
1. Σχετικές γραμμές
Κρότωνας — Ρώμη Φιουμιτσίνο και αντιστρόφως.
Κρότωνας — Μιλάνο Λινάτε και αντιστρόφως.
1.1. |
Σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 95/93 του Συμβουλίου, της 18ης Ιανουαρίου 1993, σχετικά με τους κοινούς κανόνες κατανομής του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους κοινοτικούς αερολιμένες, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 793/2004, οι αρμόδιοι φορείς μπορούν να κρατήσουν ορισμένες χρονοθυρίδες (slots) για την εκτέλεση των δρομολογίων με βάση τις απαιτήσεις που προβλέπονται στην παρούσα ανακοίνωση. |
1.2. |
Η ENAC (Ente Nazionale dell'Aviazione Civile, Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) θα ελέγξει εάν η διάρθρωση των ενδιαφερόμενων αερομεταφορέων είναι η κατάλληλη και εάν συγκεντρώνουν τις ελάχιστες προϋποθέσεις για να ανταποκριθούν στους στόχους που επιδιώκονται με την επιβολή δημόσιας υπηρεσίας. |
2. Οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας έχουν ως εξής
2.1. |
Ως προς την ελάχιστη συχνότητα: Κρότωνας — Ρώμη Φιουμιτσίνο και αντιστρόφως. Η ελάχιστη συχνότητα στην προαναφερόμενη γραμμή είναι η εξής:
Όλες οι θέσεις κάθε πτήσης πρέπει να διατίθενται προς πώληση με βάση όσα προβλέπονται στις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας. Κρότωνας — Μιλάνο Λινάτε και αντιστρόφως. Η ελάχιστη συχνότητα στην προαναφερόμενη γραμμή είναι η εξής:
Όλες οι θέσεις κάθε πτήσης πρέπει να διατίθενται προς πώληση με βάση όσα προβλέπονται στις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας. |
2.2. |
Όσον αφορά τα ωράρια: Στη γραμμή Κρότωνας — Ρώμη Φιουμιτσίνο:
Στη γραμμή Ρώμη Φιουμιτσίνο — Κρότωνας:
Στη γραμμή Κρότωνας — Μιλάνο Λινάτε:
Στη γραμμή Μιλάνο Λινάτε — Κρότωνας:
|
2.3. |
Ως προς τον τύπο και τη μεταφορική ικανότητα των χρησιμοποιούμενων αεροσκαφών: Τα δρομολόγια πρέπει να πραγματοποιούνται καθόλη τη διάρκεια του έτους με αεροσκάφη με θάλαμο υπό πίεση, με δύο ελικοστρόβιλους ή δύο στροβιλοαντιδραστήρες, ελάχιστης μεταφορικής ικανότητας 105 θέσεων. Ο αερομεταφορέας ο οποίος θα δεχθεί την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας, καταβάλλει κάθε προσπάθεια προκειμένου να διευκολύνει τη μεταφορά αναπήρων ή προσώπων με μειωμένη κινητικότητα με τα χρησιμοποιούμενα αεροσκάφη, εξαιρουμένων των περιπτώσεων άρνησης επιβίβασης για λόγους ασφαλείας. |
2.4. |
Ως προς τους ναύλους:
|
2.5. |
Ως προς τη συνέχεια των δρομολογίων: Για να εξασφαλισθεί ομαλή και συνεχής εκτέλεση των δρομολογίων, ο αερομεταφορέας που αποδέχεται τις παρούσες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας δεσμεύεται:
Τα πρόστιμα που προβλέπονται στο παρόν σημείο είναι δυνατόν να σωρευθούν με τις κυρώσεις που προβλέπονται στο νομοθετικό διάταγμα αριθ. 69 της 27ης Ιανουαρίου 2006 [«Επιβολή κυρώσεων σε περίπτωση παραβίασης του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 261/2004 για τη θέσπιση κοινών κανόνων αποζημίωσης των επιβατών αεροπορικών μεταφορών και παροχής βοήθειας σε αυτούς σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης και ματαίωσης ή μεγάλης καθυστέρησης της πτήσης»] και με τις διοικητικές κυρώσεις που προβλέπονται στο νομοθετικό διάταγμα αριθ. 172 της 4ης Οκτωβρίου 2007 όσον αφορά την κατανομή χρονοθυρίδων (slots). Οι παρούσες υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας αντικαθιστούν εκείνες που έχουν δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 225 της 14ης Σεπτεμβρίου 2005. |