1.   Με τον παρόντα κανονισμό καθορίζονται οι κατευθυντήριες αρχές και τα κριτήρια για τον ορισμό των διαδικασιών, διά των οποίων επαληθεύεται ότι οι τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που αναγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης αντιστοιχούν στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων εν χρήσει. Καθορίζονται επίσης οι διαδικασίες επαλήθευσης της παρουσίας τυχόν στρατηγικών επί του οχήματος ή σε σχέση με τα οχήματα του δείγματος, που βελτιώνουν τεχνητά τις επιδόσεις του οχήματος κατά τις δοκιμές που εκτελούνται για τον σκοπό της έγκρισης τύπου (στο εξής: επαλήθευση εν χρήσει).

2.   Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1.   Για κάθε οικογένεια επαλήθευσης εν χρήσει που επιλέγεται σύμφωνα με το άρθρο 3, η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου, για τους σκοπούς των δοκιμών που αναφέρονται στην παράγραφο 2, επιλέγει εν χρήσει οχήματα των οποίων η κατάσταση είναι αντιπροσωπευτική ενός καλώς συντηρούμενου και χρησιμοποιούμενου οχήματος και έχουν χαρακτηριστικά που καλύπτονται από εκείνα που καταγράφονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

2.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου επαληθεύει, αφενός, ότι οι ειδικές τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης των οχημάτων που επιλέγονται σύμφωνα με την παράγραφο 1 αντιστοιχούν στις εκπομπές CO2 και στην κατανάλωση καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων και, αφετέρου, κατά πόσον υπάρχουν τεχνητές στρατηγικές, μέσω οποιασδήποτε εκ των ακόλουθων δοκιμών:

3.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου αναθέτει τις δοκιμές που αναφέρονται στην παράγραφο 2 σε τεχνική υπηρεσία η οποία δεν πραγματοποίησε, για τη σχετική οικογένεια επαλήθευσης εν χρήσει, τη δοκιμή τύπου 1 όπως ορίζεται στο παράρτημα XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου εκπομπών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ή, κατά περίπτωση, τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009.

4.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου αξιολογεί τα αποτελέσματα των δοκιμών των επιμέρους οχημάτων δοκιμής και διαπιστώνει, αφενός, κατά πόσον οι τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων είναι υψηλότερες από τις τιμές των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης, λαμβάνοντας υπόψη τη στατιστική αξιολόγηση των δοκιμών που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχεία α) και β), και, αφετέρου, κατά πόσον υπάρχουν τεχνητές στρατηγικές.

5.   Κάθε κατασκευαστής παρέχει, κατόπιν αιτήματος, στη χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου και σε κάθε οντότητα που διενεργεί δοκιμές επαλήθευσης εν χρήσει, όλες τις πληροφορίες, την τεκμηρίωση και τις τεχνικές προδιαγραφές ή την υποστήριξη που απαιτούνται για την επαρκή διενέργεια της επαλήθευσης εν χρήσει.

1.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου διασφαλίζει ότι οι δοκιμές που διενεργούνται σύμφωνα με το άρθρο 4 είναι τεκμηριωμένες και ότι οι εκθέσεις δοκιμών τίθενται στη διάθεση της Επιτροπής, του κατασκευαστή των σχετικών οχημάτων και, κατόπιν αιτήματος, στη διάθεση άλλων αρχών έγκρισης τύπου, αρχών εποπτείας της αγοράς και τρίτων μερών που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/163 της Επιτροπής (6).

2.   Εντός 10 μηνών από την έναρξη της δοκιμής, η χορηγούσα αρχή έγκρισης τύπου καταλήγει σε συμπέρασμα σχετικά με το κατά πόσον έχει εντοπιστεί, κατά την επαλήθευση εν χρήσει, η παρουσία τεχνητών στρατηγικών, ή τυχόν έλλειψη αντιστοιχίας μεταξύ των τιμών των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων και των τιμών που καταγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης.

3.   Το συμπέρασμα της χορηγούσας αρχής έγκρισης τύπου σύμφωνα με την παράγραφο 2 εφαρμόζεται σε όλα τα οχήματα της σχετικής οικογένειας επαλήθευσης εν χρήσει ή, όταν βασίζονται σε αποτελέσματα δοκιμών αντίστασης κατά την πορεία επί οδού, σε όλα τα οχήματα της σχετικής οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού, τα οποία έχουν τεθεί για πρώτη φορά σε κυκλοφορία στην Ένωση.