2002R1360 — EL — 25.08.2002 — 000.001

---

Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθημα τεκμηρίωσης και δεν δεσμεύει τα κοινοτικά όργανα

►B

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 1360/2002 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ της 13ης Ιουνίου 2002 για την προσαρμογή, για έβδομη φορά, στην τεχνική πρόοδο του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (ΕΕ L 207, 5.8.2002, p.1)

Διορθώνεται από:

►C1	Διορθωτικό, ΕΕ L 077, 13.3.2004, σ. 71  (1360/02)

---

▼B

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 1360/2002 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 13ης Ιουνίου 2002

για την προσαρμογή, για έβδομη φορά, στην τεχνική πρόοδο του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Άρθρο 1

Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2135/98 αντικαθίσταται από το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 τροποποιείται ως εξής:

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

---

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I B

ΟΡΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΔΟΚΙΜΗΣ, ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ

Στην προσπάθεια να διατηρηθεί η διαλειτουργικότητα του λογισμικού του εξοπλισμού που παρουσιάζεται στο παρόν παράρτημα, ορισμένα αρκτικόλεξα, όροι ή εκφράσεις προγραμματισμού πληροφορικής διατηρήθηκαν στην πρωτότυπη γλώσσα σύνταξης, δηλ. τα αγγλικά. Ωστόσο, για σκοπούς ενημέρωσης, δίπλα σε ορισμένες από τις εκφράσεις αυτές παρατίθεται η κατά λέξη μετάφρασή τους εντός παρενθέσεων, προκειμένου να διευκολυνθεί η κατανόησή τους.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
I.	ΟΡΙΣΜΟΙ
II.	ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
1.	Γενικά χαρακτηριστικά
2.	Λειτουργίες
3.	Θέσεις λειτουργίας
4.	Ασφάλεια
III.	ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
1.	Παρακολούθηση εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών
2.	Μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης
2.1.	Μέτρηση της διανυθείσας απάστασης
2.2.	Μέτρηση της ταχύτητας
3.	Μέτρηση του χρόνου
4.	Παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού
5.	Παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης
6.	Ιδιόχειρες καταχωρίσεις του οδηγού
6.1.	Καταχώριση του τόπου έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας
6.2.	Ιδιόχειρη καταχώριση των δραστηριοτήτων του οδηγού
6.3.	Καταχώριση ειδικών συνθηκών
7.	Διαχείριση των φραγών επιχείρησης
8.	Παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου
9.	Ανίχνευση συμβάντων ή/και δυσλειτουργιών
9.1.	“Εισαγωγή άκυρης κάρτας”
9.2.	“Αντικρουόμενες κράτες”
9.3.	“Χρονική επικάλυψη”
9.4.	“Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα”
9.5.	“Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης”
9.6.	“Τελευταίος, κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε σωστά”
9.7.	“Υπέρβαση ταχύτητας”
9.8.	“Διακοπή τροφοδοσίας”
9.9.	“Σφάλμα ροής δεδομένων”
9.10.	“Απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας”
9.11.	Αστοχία “κάρτας”
9.12.	Αστοχία “συσκευή ελέγχου”
10.	Ενσωματωμένοι έλεγχοι και αυτοέλεγχοι
11.	Ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων
12.	Καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων
12.1.	Δεδομένα αναγνώρισης συσκευών
12.1.1.	Δεδομένα αναγνώρισης μονάδας επί οχήματος
12.1.2.	Δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης
12.2.	Στοιχεία ασφάλειας
12.3.	Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού
12.4.	Δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού
12.5.	Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας
12.6.	Δεδομένα χιλιομετρητή
12.7.	Αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας
12.8.	Δεδομένα συμβάντων
12.9.	Δεδομένα αστοχιών
12.10.	Δεδομένα βαθμονόμησης
12.11.	Ρύθμιση της ώρας
12.12.	Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
12.13.	Δεδομένα για τις φραγές επιχείρησης
12.14.	Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτωσης
12.15.	Δεδομένα ειδικών συνθηκών
13.	Ένδειξη κάρτας ταχογράφου
14.	Καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου
15.	Απεικόνιση
15.1	Εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) απεικόνιση
15.2.	Απεικόνιση προειδοποίησης
15.3.	Πρόσβαση στον κατάλογο επιλογών
15.4.	Άλλες απεικονίσεις
16.	Εκτύπωση
17.	Προειδοποιήσεις
18.	Τηλεφόρτωση δεδομένων σε εσωτερικά μέσα
19.	Δεδομένα εξόδου σε επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές
20.	Βαθμονόμηση
21.	Ρύθμιση της ώρας
22.	Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων
23.	Υλικά
24.	Σημάνσεις
IV.	ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
1.	Ορατά στοιχεία
2.	Ασφάλεια
3.	Πρότυπα
4.	Περιβαλλοντικές και ηλεκτρονικές προδιαγραφές
5.	Αποθήκευση δεδομένων
5.1.	Αναγνώριση κάρτας και δεδομένα ασφάλειας
5.1.1.	Αναγνώριση εφαρμογών
5.1.2.	Αναγνώριση πλινθίου
5.1.3.	Αναγνώριση ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) κάρτας
5.1.4.	Στοιχεία ασφάλειας
5.2.	Κάρτα οδηγού
5.2.1.	Αναγνώριση κάρτας
5.2.2.	Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας
5.2.3.	Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης
5.2.4.	Δεδομένα χρησιμοποίησης οχημάτων
5.2.5.	Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
5.2.6.	Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας
5.2.7.	Δεδομένα συμβάντων
5.2.8.	Δεδομένα αστοχιών
5.2.9.	Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
5.2.10.	Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
5.2.11.	Δεδομένα ειδικών συνθηκών
5.3.	Κάρτα συνεργείου
5.3.1.	Στοιχεία ασφάλειας
5.3.2.	Αναγνώριση κάρτας
5.3.3.	Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας
5.3.4.	Δεδομένα χρησιμοποίησης οχήματος
5.3.5.	Δεδομένα δραστηριοτήτων οδηγού
5.3.6.	Δεδομένα έναρξης ή/και λήξης καθημερινής εργασίας
5.3.7.	Δεδομένα συμβάντων και δυσλειτουργιών
5.3.8.	Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
5.3.9.	Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας
5.3.10.	Δεδομένα ειδικών συνθηκών
5.4.	Κάρτα ελέγχου
5.4.1.	Αναγνώριση κάρτας
5.4.2.	Αναγνώριση κατόχου κάρτας
5.4.3.	Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
5.5.	Κάρτα επιχείρησης
5.5.1.	Αναγνώριση κάρτας
5.5.2.	Αναγνώριση κατόχου κάρτας
5.5.3.	Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης
V.	ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
1.	Τοποθέτηση
2.	Πινακίδα τοποθέτησης
3.	Σφράγιση
VI.	ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ, ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ
1.	Έγκριση τεχνίτη ή συνεργείου
2.	Επιθεώρηση νέων ή επισκευασμένων οργάνων
3.	Επιθεώρηση της εγκατάστασης
4.	Περιοδικοί έλεγχοι
5.	Μέτρηση σφαλμάτων
6.	Επισκευές
VII.	ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΡΤΩΝ
VIII.	ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
1.	Γενικά
2.	Πιστοποιητικό ασφάλειας
3.	Πιστοποιητικό λειτουργίας
4.	Πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας
5.	Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου
6.	Διαδικασία εξαίρεσης: πρώτο πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας
	Προσάρτημα 1: Λεξικό δεδομένων
	Προσάρτημα 2: Προδιαγραφές καρτών ταχογράφου
	Προσάρτημα 3: Εικονογράμματα
	Προσάρτημα 4: Εκτυπώματα
	Προσάρτημα 5: Απεικόνιση
	Προσάρτημα 6: Εξωτερικές διεπαφές
	Προσάρτημα 7: Πρωτόκολλα τηλεφόρτωσης δεδομένων
	Προσάρτημα 8: Πρωτόκολλο βαθμονόμησης
	Προσάρτημα 9: Έγκριση τύπου — κατάλογος ελαχίστων απαιτούμενων δοκιμών
	Προσάρτημα 10: Γενικοί στόχοι ασφάλειας
	Προσάρτημα 11: Κοινοί μηχανισμοί ασφάλειας

I.   ΟΡΙΣΜΟΙ

Κατά το παρόν παράρτημα νοείται ως:

α)

“ενεργοποίηση” : το στάδιο κατά το οποίο η συσκευή ελέγχου τίθεται σε πλήρη λειτουργία και θέτει σε εφαρμογή όλες της τις λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων και των λειτουργιών ασφαλείας Η ενεργοποίηση της συσκευής ελέγχου απαιτεί τη χρησιμοποίηση κάρτας συνεργείου και την εισαγωγή του οικείου κωδικού PIN.

β)	“επαλήθευση ταυτότητας” : η λειτουργία που στοχεύει στην διαπίστωση και στην εξακρίβωση δηλούμενης ταυτότητας.

γ)	“γνησιότητα” : η ιδιότητα μιας πληροφορίας προερχόμενης από μέρος του οποίου η ταυτότητα μπορεί να εξακριβωθεί.

δ)	“ενσωματωμένος έλεγχος (ΒΙΤ)” : ο έλεγχος που διεξάγεται εφόσον ζητηθεί και ο οποίος ενεργοποιείται από τον χειριστή ή από εξωτερική συσκευή.

ε)	“ημερολογιακή ημέρα” : η ημέρα από τις 00.00 έως τις 24.00. Όλες οι ημερολογιακές ημέρες βασίζονται στη διεθνή ώρα UTC (Universal Time Co-orinated).

στ)

“βαθμονόμηση” : η επικαιροποίηση ή η επιβεβαίωση των παραμέτρων του οχήματος για καταγραφή στη μνήμη. Τα μεγέθη του οχήματος συνίστανται στα αναγνωριστικά στοιχεία του οχήματος (αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN), αριθμός κυκλοφορίας οχήματος (VRN) και το κράτος μέλος έκδοσης) και στα χαρακτηριστικά του οχήματος [w, k, l, μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση διάταξης περιορισμού της ταχύτητας (εφόσον υπάρχει) τρέχουσα διεθνής ώρα UTC, τρέχουσα τιμή χιλιομετρητή]. Για βαθμονόμηση συσκευής ελέγχου απαιτείται χρησιμοποίηση κάρτας συνεργείου.

ζ)

“αριθμός κάρτας” : ένας αλφαριθμικός αριθμός με 16 στοιχεία που χαρακτηρίζει μονοσήμαντα μια κάρτα ταχογράφου σε ένα κράτος μέλος. Ο αριθμός της κάρτας περιλαμβάνει ένα δείκτη αύξουσας αρίθμησης (εφόσον υπάρχει), δείκτη αντικατάστασης και δείκτη ανανέωσης. Επομένως, μια κάρτα αναγνωρίζεται από τον κωδικό του κράτους μέλους που την εξέδωσε και από τον αριθμό της.

η)

“δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας” : το 14ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας που χρησιμοποιείται για τη διάκριση των διαφόρων καρτών που χορηγούνται για μια επιχείρηση ή έναν φορέα που δικαιούται την έκδοση πολλών καρτών ταχογράφου. Μια επιχείρηση ή ένας φορέας αναγνωρίζεται μονοσήμαντα από τους πρώτους 13 χαρακτήρες του αριθμού κάρτας.

θ)	“δείκτης ανανέωσης κάρτας” : Το 16ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας το οποίο προστίθεται κάθε φορά που η κάρτα ταχογράφου ανανεώνεται.

ι)	“δείκτης αντικατάστασης κάρτας” : το 15ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας, το οποίο προστίθεται κάθε φορά που η κάρτα ταχογράφου αντικαθίσταται.

ια)

“χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος” : το χαρακτηριστικό αριθμητικό στοιχείο που δίνει την τιμή σήματος εξόδου που εκπέμπει το μέρος του οχήματος το οποίο συνδέεται με τη συσκευή ελέγχου (άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων ή άξονας τροχού), για διανυόμενη από το όχημα απόσταση ενός χιλιομέτρου μετρούμενη υπό κανονικές συνθήκες δοκιμής (βλέπε κεφ. VI.5). Ο χαρακτηριστικός συντελεστής εκφράζεται σε παλμούς ανά χιλιόμετρο (w = … παλμοί/km).

ιβ)

“κάρτα επιχείρησης” : η κάρτα ταχογράφου η οποία εκδίδεται από τις αρχές του κάθε κράτους μέλους για τον κάτοχο ή τον οδηγό του οχήματος που είναι εξοπλισμένο με τη συσκευή ελέγχου. Με την κάρτα επιχείρησης ταυτοποιείται η επιχείρηση και καθίσταται δυνατή η απεικόνιση, η τηλεφόρτωση και η εκτύπωση δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στη συσκευή ελέγχου, η πρόσβαση στην οποία ασφαλίζεται από την επιχείρηση.

ιγ)	“σταθερά της συσκευής ελέγχου” : το αριθμητικό χαρακτηριστικό στοιχείο το οποίο δίνει την τιμή του σήματος εισόδου που απαιτείται για την ένδειξη και καταγραφή της διανυόμενης απόστασης ενός χιλιομέτρου· η εν λόγω σταθερά εκφράζεται σε παλμούς ανά χιλιόμετρο (k = … παλμοί/km)

ιδ)

“χρόνος συνεχούς οδήγησης”, ο οποίος υπολογίζεται από τη συσκευή ελέγχου ( 3 ) : ο τρέχων συνολικός χρόνος οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού, ξεκινώντας από το πέρας του τελευταίου του διαστήματος ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ (BREAK/REST) ή άλλου ΑΓΝΩΣΤΟΥ (UNKNOWN) ( 4 ) χρονικού διαστήματος 45 λεπτών και πλέον (το εν λόγω διάστημα μπορεί να έχει μοιραστεί σε περισσότερα διαστήματα των 15 και πλέον λεπτών). Στους υπολογισμούς λαμβάνονται υπόψη, ανάλογα με τις ανάγκες, παρελθούσες δραστηριότητες που έχουν αποθηκευτεί στην κάρτα οδηγού. Εάν ο οδηγός δεν έχει εισαγάγει την κάρτα του, οι υπολογισμοί βασίζονται στις καταγραφές της μνήμης δεδομένων για το συγκεκριμένο διάστημα κατά το οποίο η κάρτα δεν είχε εισαχθεί και για την σχετική υποδοχή.

ιε)

“κάρτα ελέγχου” : η κάρτα ταχογράφου που χορηγούν οι αρχές των κρατών μελών στις αρμόδιες εθνικές αρχές ελέγχου. Η κάρτα ελέγχου αναφέρει στοιχεία του ελεγκτικού φορέα και πιθανώς και του ελεγκτή, ενώ επιτρέπει την πρόσβαση σε στοιχεία αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων ή στις κάρτες οδηγού για σκοπούς ανάγνωσης, εκτύπωσης ή/και τηλεφόρτωσης.

ιστ)

“συνολικός χρόνος διαλείμματος” ο οποίος υπολογίζεται από τη συσκευή ελέγχου, ως ακολούθως (4)  : ο συνολικός χρόνος διαλείμματος από το χρόνο οδήγησης υπολογίζεται ως το τρέχον συνολικό διάστημα ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ (BREAK/REST) ή άλλο ΑΓΝΩΣΤΟ (UNKNOWN) (4)  διάστημα διάρκειας 15 και πλέον λεπτών ενός συγκεκριμένου οδηγού, ξεκινώντας από το πέρας του τελευταίου του διαστήματος ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ ή άλλου ΑΓΝΩΣΤΟΥ (4)  διαστήματος διάρκειας 45 λεπτών και πλέον (το εν λόγω διάστημα μπορεί να έχει μοιραστεί σε περισσότερα διαστήματα των 15 και πλέον λεπτών). Στους υπολογισμούς λαμβάνονται υπόψη, ανάλογα με τις ανάγκες, παρελθούσες δραστηριότητες που έχουν αποθηκευτεί στην κάρτα οδηγού. Άγνωστα χρονικά διαστήματα διάρκειας αρνητικού πρόσημου (έναρξη άγνωστου χρονικού διαστήματος > πέρας άγνωστου χρονικού διαστήματος) δεν λαμβάνονται υπόψη στους υπολογισμούς, λόγω χρονικών επικαλύψεων μεταξύ δύο διαφορετικών συσκευών ελέγχου. Εάν ο οδηγός δεν έχει εισαγάγει την κάρτα του, οι υπολογισμοί βασίζονται σε καταγραφές της μνήμης δεδομένων για το συγκεκριμένο διάστημα κατά το οποίο η κάρτα δεν είχε εισαχθεί και για την σχετική υποδοχή.

ιζ)	“μνήμη δεδομένων”, “μνήμη” : ηλεκτρονικό σύστημα αποθήκευσης δεδομένων ενσωματωμένο στη συσκευή ελέγχου.

ιη)	“ψηφιακή υπογραφή” : επισυναπτόμενες πληροφορίες, ή κρυπτογραφημένος μετασχηματισμός ομάδας δεδομένων· επιτρέπουν στον κάτοχο της εν λόγω ομάδας δεδομένων να αποδείξει τη γνησιότητα και την ακεραιότητα της ομάδας δεδομένων.

ιθ)	“τηλεφόρτωση” : αντιγραφή, μαζί με την ψηφιακή υπογραφή, μέρους ή πλήρους συνόλου δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων του οχήματος ή στη μνήμη της κάρτας ταχογράφου. Η τηλεφόρτωση δεν επιτρέπεται να αλλάξει ούτε να διαγράψει δεδομένα που έχουν αποθηκευτεί.

κ)	“κάρτα οδηγού” : κάρτα ταχογράφου που έχει εκδοθεί από τις αρχές ενός κράτους μέλους για συγκεκριμένο οδηγό. Με την κάρτα οδηγού ταυτοποιείται οδηγός και επιτρέπεται η αποθήκευση δεδομένων δραστηριότητας του οδηγού.

κα)

“πραγματική περιφέρεια ελαστικών των τροχών” : Ο μέσος όρος των αποστάσεων που διανύει καθένας από τους κινητήριους τροχούς του οχήματος σε μια πλήρη περιστροφή. Η μέτρηση των αποστάσεων αυτών πρέπει να γίνεται υπό κανονικές συνθήκες δοκιμής (βλέπε κεφ. VI.5) και εκφράζεται με τη μορφή I = … mm. Οι κατασκευαστές οχημάτων μπορούν να αντικαταστήσουν τη μέτρηση των εν λόγω αποστάσεων με θεωρητικό υπολογισμό, ο οποίος λαμβάνει υπόψη την κατανομή του βάρους στους τροχούς όταν το όχημα είναι άφορτο, σε ετοιμότητα λειτουργίας ( 5 ). Οι μέθοδοι για τέτοιου είδους θεωρητικούς υπολογισμούς εγκρίνονται από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών.

κβ)	“συμβάν” : μη φυσιολογική λειτουργία η οποία ανιχνεύτηκε από τη συσκευή ελέγχου και η οποία ενδεχομένως προκλήθηκε από απόπειρα εξαπάτησης.

κγ)	“αστοχία” : μη φυσιολογική λειτουργία η οποία ανιχνεύτηκε από τη συσκευή ελέγχου και η οποία μπορεί να προκλήθηκε από αστοχία της συσκευής ή από βλάβη.

κδ)	“τοποθέτηση” : εγκατάσταση της συσκευής ελέγχου εντός του οχήματος.

κε)	“αισθητήρας κίνησης” : συστατικό μέρος της συσκευής ελέγχου που εκπέμπει αντιπροσωπευτικό σήμα της ταχύτητας του οχήματος ή/και της διανυθείσας απόστασης.

κστ)	“άκυρη κάρτα” : κάρτα που διαπιστώθηκε ελαττωματική, ή που απορρίφθηκε κατά την αρχική επαλήθευση ταυτότητας, ή της οποίας δεν έχει ακόμη επέλθει η ημερομηνία έναρξης ισχύος, ή της οποίας έχει παρέλθει η ημερομηνία λήξης.

κζ)	“δεν εφαρμόζεται” : όταν η χρήση της συσκευής ελέγχου δεν είναι απαραίτητη, σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου.

κη)

“υπέρβαση ταχύτητας” : η υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας του οχήματος, συγκεκριμένα όταν η μετρούμενη ταχύτητα του οχήματος σε διάστημα μεγαλύτερο των 60 δευτερολέπτων υπερβαίνει τα όρια ρύθμισης της διάταξης περιορισμού της ταχύτητας, όπως ορίζεται στην οδηγία 92/6/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 10ης Φεβρουαρίου 1992, σχετικά με την τοποθέτηση και χρησιμοποίηση διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας σε συγκεκριμένες κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων στην Κοινότητα ( 6 )..

κθ)	“περιοδικοί έλεγχοι” : σύνολο ενεργειών που πραγματοποιούνται προκειμένου να διαπιστωθεί η κανονική λειτουργία της συσκευής ελέγχου και το κατά πόσον οι ρυθμίσεις της ανταποκρίνονται στις παραμέτρους του οχήματος.

λ)	“εκτυπωτής” : συστατικό στοιχείο της συσκευής ελέγχου που παρέχει εκτυπώματα αποθηκευμένων δεδομένων.

λα)	“συσκευή ελέγχου” : το σύνολο του εξοπλισμού που προορίζεται για τοποθέτηση σε οχήματα οδικών μεταφορών για την αυτόματη ή ημιαυτόματη ένδειξη, καταγραφή και αποθήκευση στοιχείων που αφορούν την κίνηση τέτοιων οχημάτων και συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα εργασίας των οδηγών τους.

λβ)	“ανανέωση” : η έκδοση νέας κάρτας ταχογράφου όταν η παλαιά πλησιάζει την ημερομηνία λήξης της ή παρουσιάζει αστοχίες και ως εκ τούτου έχει επιστραφεί στην αρχή έκδοσής της. Η ανανέωση μιας κάρτας υποδηλώνει πάντα το ασυμβίβαστο της ταυτόχρονης ύπαρξης δυο έγκυρων καρτών.

λγ)	“επισκευή” : κάθε επισκευή που πραγματοποιείται σε αισθητήρα κίνησης ή σε μονάδα επί οχήματος, για την οποία απαιτείται διακοπή της τροφοδότησής τους ή αποσύνδεσή τους από άλλα συστατικά στοιχεία της συσκευής ελέγχου, ή το άνοιγμα αυτών.

λδ)	“αντικατάσταση” : η έκδοση μιας κάρτας ταχογράφου προς αντικατάσταση μιας ήδη υπάρχουσας της οποίας δηλώθηκε απώλεια, κλοπή, ή αστοχία και δεν έχει επιστραφεί στην αρχή έκδοσής της. Η αντικατάσταση μιας κάρτας συνεπάγεται πάντα τον κίνδυνο ύπαρξης δύο έγκυρων καρτών.

λε)

“πιστοποίηση ασφάλειας” : η διαδικασία που πραγματοποιείται από κάποιο οργανισμό πιστοποίησης των ITSEC ( 7 ), ο οποίος πιστοποιεί ότι η συσκευή ελέγχου (ή κάποιο συστατικό στοιχείο της) ή η υπό εξέταση κάρτα ταχογράφου πληρούν τους όρους ασφαλείας όπως αυτοί ορίζονται στο προσάρτημα 10 περί γενικών στόχων ασφάλειας.

λστ)	“αυτοέλεγχος” : έλεγχοι οι οποίοι διενεργούνται κυκλικά και αυτόματα από τη συσκευή ελέγχου με σκοπό την ανίχνευση αστοχιών.

λζ)

“κάρτα ταχογράφου” : η έξυπνη κάρτα που προορίζεται για χρήση μαζί με τη συσκευή ελέγχου. Οι κάρτες ταχογράφων επιτρέπουν την αναγνώριση της ταυτότητας (ή της ομάδας ταυτοτήτων) του κατόχου της κάρτας από τη συσκευή ελέγχου και επιτρέπουν τη τηλεφόρτωση και την αποθήκευση δεδομένων. Μια κάρτα ταχογράφου εμφανίζεται στις παρακάτω μορφές: — κάρτα οδηγού, — κάρτα ελέγχου, — κάρτα συνεργείου, — κάρτα επιχείρησης.

λη)	“έγκριση τύπου” : η διαδικασία προκειμένου ένα κράτος μέλος να πιστοποιήσει ότι η συσκευή ελέγχου (ή συστατικό της στοιχείο) ή ο υπό εξέταση ταχογράφος πληρούν τους όρους του παρόντος κανονισμού.

λη)	“μέγεθος ελαστικών” : ο προσδιορισμός των διαστάσεων των ελαστικών (εξωτερικοί κινητήριοι τροχοί του οχήματος) σύμφωνα με την οδηγία 92/23/ΕΟΚ ( 8 ).

λθ)	“ταυτοποίηση του οχήματος” : αριθμός με τους οποίους ταυτοποιείται το όχημα: τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος (VRN) με αναφορά στο κράτος μέλος στο οποίο είναι ταξινομημένο και στον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (VIN) ( 9 ).

μ)	“μονάδα επί οχήματος (VU)” : η συσκευή ελέγχου χωρίς τον αισθητήρα κίνησης και τα καλώδια που τον συνδέουν. Η μονάδα επί οχήματος μπορεί να είναι είτε μεμονωμένη συσκευή ή πολλές συσκευές κατανεμημένες στο όχημα εφόσον τηρούνται οι απαιτήσεις ασφάλειας του παρόντος κανονισμού.

μα)	η “εβδομάδα” στη συσκευή ελέγχου για σκοπούς υπολογισμού : το χρονικό διάστημα μεταξύ των ωρών 00.00 διεθνούς ώρας UTC της Δευτέρας και 24.00 διεθνούς ώρας UTC της Κυριακής.

μβ)

“κάρτα συνεργείου” : η κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται από τις αρχές ενός κράτους μέλους για κατασκευαστή συσκευών ελέγχου, τεχνίτη, κατασκευαστή οχημάτων ή ένα συνεργείο, εγκεκριμένων από το εν λόγω κράτος μέλος. Με την κάρτα συνεργείου ταυτοποιείται ο κάτοχος της κάρτας και καθίσταται δυνατός ο έλεγχος (δοκιμή), η βαθμονόμηση ή/και η τηλεφόρτωση των δεδομένων της συσκευής ελέγχου.

II.   ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

000Κάθε όχημα που είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή ελέγχου η οποία πληροί τις διατάξεις του εν λόγω παραρτήματος πρέπει να περιλαμβάνει οπτική απεικόνιση ταχύτητας και έναν χιλιομετρητή. Οι εν λόγω λειτουργίες μπορούν να είναι ενσωματωμένες στη συσκευή ελέγχου.

1.   Γενικά χαρακτηριστικά

Η συσκευή ελέγχου στοχεύει στην καταγραφή, αποθήκευση, απεικόνιση, εκτύπωση και έξοδο δεδομένων που έχουν σχέση με τη δράση του οδηγού.

001Η συσκευή ελέγχου περιλαμβάνει καλώδια, έναν ανιχνευτή κίνησης και μια μονάδα οχήματος.

002Η συσκευή ελέγχου περιλαμβάνει μια μονάδα επεξεργασίας, μνήμη δεδομένων, ωρολόγιο πραγματικής ώρας, δύο διατάξεις διασύνδεσης έξυπνης κάρτας (οδηγού και συνοδηγού), εκτυπωτή, μονάδα ένδειξης, μονάδα οπτικής προειδοποίησης, σύνδεσμο βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης, καθώς και εξοπλισμό για την εισαγωγή δεδομένων από τον χρήστη.

Η συσκευή ελέγχου μπορεί να συνδεθεί και με άλλες συσκευές μέσω επιπρόσθετων συνδέσμων.

003Οποιαδήποτε συμπερίληψη εντός, ή σύνδεση με τη συσκευή ελέγχου ή κάποιο άλλο όργανο, συσκευή, ή συσκευές, εγκεκριμένες ή μη, απαγορεύεται να επεμβαίνει ή να μπορεί να επέμβει καθ' οιονδήποτε τρόπο στην ομαλή και ασφαλή λειτουργία της συσκευής ελέγχου και στις διατάξεις του εν λόγω κανονισμού.

Οι χρήστες των συσκευών ελέγχου αναγνωρίζονται από τη συσκευή μέσω της κάρτας ταχογράφου.

004Η συσκευή ελέγχου παρέχει επιλεκτικά δικαιώματα πρόσβασης σε δεδομένα και λειτουργίες ανάλογα με το είδος του χρήστη ή/και της αναγνώρισης.

Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει δεδομένα στη μνήμη της και στις κάρτες ταχογράφων.

Αυτό γίνεται σύμφωνα με τη οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών ( 10 ).

2.   Λειτουργίες

005Η συσκευή ελέγχου πρέπει να διασφαλίζει τις ακόλουθες λειτουργίες:

3.   Θέσεις λειτουργίας

006Η συσκευή ελέγχου λειτουργεί σε τέσσερις θέσεις:

007Ανάλογα με την έγκυρη κάρτα ταχογράφου που εισάγεται στη διάταξη διασύνδεσης κάρτας, η συσκευή ελέγχου συνδέεται με την αντίστοιχη θέση λειτουργίας:

009Η συσκευή ελέγχου δεν θα λαμβάνει υπόψη της τις άκυρες κάρτες που εισάγονται, παρά μόνο για να απεικονίσει, εκτυπώσει, ή τηλεφορτώσει δεδομένα που υπάρχουν σε μια κάρτα που έχει λήξει.

010Όλες οι εργασίες που αναφέρονται στο II.2 διεξάγονται σε οποιαδήποτε θέση λειτουργίας με τις ακόλουθες εξαιρέσεις:

011Η συσκευή ελέγχου μπορεί να εξάγει οποιαδήποτε δεδομένα σε διασυνδέσεις ένδειξης, εκτύπωσης, ή άλλες εξωτερικές διασυνδέσεις, με τις ακόλουθες εξαιρέσεις:

4.   Ασφάλεια

Η ασφάλεια του συστήματος στοχεύει στην προστασία της μνήμης δεδομένων κατά τέτοιο τρόπο ώστε να παρεμποδίζεται η πρόσβαση χωρίς έγκριση και η παραποίηση δεδομένων και να ανιχνεύονται όποιες τέτοιες απόπειρες για την προστασία της ακεραιότητας και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσουν μεταξύ τους ο ανιχνευτής κίνησης και η μονάδα οχήματος και για την προστασία της ακεραιότητας και γνησιότητας δεδομένων που ανταλλάσσουν μεταξύ τους η συσκευή ελέγχου και η κάρτα ταχογράφου και για την επαλήθευση της ακεραιότητας και γνησιότητας των δεδομένων που τηλεφορτώνονται.

012Προκειμένου να επιτευχθεί η ασφάλεια του συστήματος η συσκευή ελέγχου πρέπει να ανταποκρίνεται στους όρους ασφαλείας που καθορίζονται στους γενικούς στόχους ασφάλειας του ανιχνευτή κίνησης και της μονάδας επί οχήματος (προσάρτημα 10).

III.   ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

1.   Παρακολούθηση εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών

013Η συσκευή ελέγχου παρακολουθεί τις διατάξεις διασύνδεσης καρτών προκειμένου να ανακαλύπτει την εισαγωγή ή αφαίρεση καρτών.

014Κατά την εισαγωγή μιας κάρτας η συσκευή ελέγχου ανιχνεύσει κατά πόσο η εισαχθείσα κάρτα είναι έγκυρη κάρτα ταχογράφου και σε αυτή την περίπτωση να αναγνωρίσει το είδος της κάρτας.

015Η συσκευή ελέγχου σχεδιάζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι κάρτες ταχογράφων κατά την σωστή εισαγωγή τους στις διατάξεις διασύνδεσης καρτών να κλειδώνονται στη θέση τους.

016Η αφαίρεση των καρτών ταχογράφων δύναται να γίνει μόνο μετά την ακινητοποίηση του οχήματος και την αποθήκευση των σχετικών δεδομένων στις κάρτες. Η εξαγωγή της κάρτας απαιτεί θετική κίνηση εκ μέρους του χρήστη.

2.   Μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης

017Η εν λόγω λειτουργία μετρά συνεχώς και να είναι σε θέση να παρέχει την τιμή του χιλιομετρητή που αντιστοιχεί στη συνολική διανυθείσα απόσταση του οχήματος.

018Η εν λόγω λειτουργία μετρά συνεχώς και να είναι σε θέση να δεικνύει την ταχύτητα του οχήματος.

019Η λειτουργία μέτρησης της ταχύτητας παρέχει επίσης και την πληροφορία κατά πόσον το όχημα βρίσκεται εν κινήσει ή είναι σταματημένο. Το όχημα θεωρείται ότι κινείται από τη στιγμή που η εν λόγω λειτουργία εντοπίζει μέσω του ανιχνευτή κίνησης περισσότερες από 1 παλμούς/δευτερόλεπτο σε διάρκεια τουλάχιστον 5 δευτερολέπτων, ενώ σε διαφορετική περίπτωση το όχημα θεωρείται σταματημένο.

Συσκευές που απεικονίζουν οπτικά την ταχύτητα (ταχύμετρα) και τη συνολική διανυθείσα απόσταση (χιλιομετρητές) τοποθετούνται σε κάθε όχημα εξοπλισμένο με συσκευή ελέγχου η οποία πληροί τις διατάξεις του εν λόγω κανονισμού και λειτουργούν σύμφωνα με τους όρους σχετικά με τις ανώτατες επιτρεπόμενες ανοχές που τίθενται στο παρόν παράρτημα (κεφ. III.2.1 και III.2.2).

2.1.   Μέτρηση της διανυθείσας απόστασης

020Η διανυθείσα απόσταση δύναται να μετρηθεί είτε:

021Η συσκευή ελέγχου καταμετρά αποστάσεις από 0 έως 9 999 999,9 km.

022Οι διανυθείσες αποστάσεις μετρώνται εντός των ακολούθων ορίων ανοχής (αποστάσεις τουλάχιστον 1 000 m):

023Η διακριτική ικανότητα της καταμετρούμενης απόστασης είναι μεγαλύτερη ή ίση προς 0,1 km.

2.2.   Μέτρηση της ταχύτητας

024Η συσκευή ελέγχου μετρά ταχύτητες από 0 έως 220 km/ώρα.

025Προκειμένου η ανώτατη ανοχή της απεικονιζόμενης ταχύτητας κατά τη χρησιμοποίηση να διασφαλιστεί σε ± 6 km/ώρα και λαμβάνοντας υπόψη:

για ταχύτητες μεταξύ 20 και 180 km/ώρα και για χαρακτηριστικούς συντελεστές του οχήματος μεταξύ 4 000 και 25 000 παλμούς/km η συσκευή ελέγχου μετρά ταχύτητες με ένα όριο ανοχής της τάξεως των ± 1 km/ώρα (για συνεχή ταχύτητα).

Σημείωση: Από την ανάλυση της αποθήκευσης δεδομένων προκύπτει μια επιπλέον ανοχή της τάξεως των ± 0,5 km/ώρα για την ταχύτητα που έχει αποθηκευτεί από τη συσκευή ελέγχου.

025αΗ ταχύτητα μετράται σωστά μέσα στο πλαίσιο των φυσιολογικών ορίων ανοχής και εντός 2 δευτερολέπτων μετά το πέρας μιας μεταβολής στην ταχύτητα, όταν αυτή μεταβάλλεται με επιτάχυνση 2 m/s2.

026Η διακριτική ικανότητα της μέτρησης της ταχύτητας είναι μεγαλύτερη ή ίση προς 1 km/ώρα.

3.   Μέτρηση του χρόνου

027Η λειτουργία μέτρησης του χρόνου είναι μόνιμη και παρέχει ψηφιακή ένδειξη της διεθνούς ημερομηνίας και ώρας UTC.

028Η διεθνής ημερομηνία και ώρα UTC χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της ημερομηνίας σε όλες τις λειτουργίες της συσκευής ελέγχου (καταγραφές, εκτυπώματα, ανταλλαγές δεδομένων, απεικονίσεις, …).

029Προκειμένου να εμφανίζεται η τοπική ώρα, είναι δυνατή η ρύθμιση της διαφοράς της ώρας που εμφανίζεται, με βήματα μισής ώρας.

030Η παρέκκλιση της ώρας είναι ± 2 δευτερόλεπτα ανά ημέρα υπό συνθήκες έγκρισης τύπου.

031Η διακριτική ικανότητα του καταμετρημένου χρόνου είναι μεγαλύτερη ή ίση προς το 1 δευτερόλεπτο.

032Η μέτρηση του χρόνου δεν επηρεάζεται από διακοπές της εξωτερικής τροφοδοσίας μικρότερες των 12 μηνών, υπό συνθήκες έγκρισης τύπου.

4.   Παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού

033Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί μονίμως τις δραστηριότητες ενός οδηγού και ενός συνοδηγού.

034Οι δραστηριότητες του οδηγού διακρίνονται σε DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ), WORK (ΕΡΓΑΣΙΑ), AVAILABILITY (ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ) ή BREAK/REST (ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ).

035Ο οδηγός ή ο συνοδηγός μπορούν να επιλέξουν ιδιόχειρα κάποιο από τα ακόλουθα: WORK, AVAILABILITY ή BREAK/REST.

036Όταν το όχημα κινείται, επιλέγεται αυτόματα για τον οδηγό η θέση DRIVING, ενώ για τον συνοδηγό πρέπει να επιλέγεται η θέση AVAILABILITY.

037Όταν το όχημα σταματά, τότε επιλέγεται αυτόματα η θέση WORK για τον οδηγό.

038Η πρώτη μεταβολή των δραστηριοτήτων που θα σημειώνεται εντός 120 δευτερολέπτων από την αυτόματη μεταπήδηση στη θέση WORK και θα οφείλεται στην ακινητοποίηση του οχήματος, θεωρείται ότι συνέβη κατά τη χρονική στιγμή της ακινητοποίησης του οχήματος (επομένως πιθανώς να ακυρώνει την μεταπήδηση στη θέση WORK).

039Η διακριτική ικανότητα της εν λόγω λειτουργίας, η οποία εξάγει δεδομένα που αφορούν τις μεταβολές των δραστηριοτήτων προς στις λειτουργίες καταγραφής είναι το ένα λεπτό.

040Ένα ημερολογιακό λεπτό, εντός του οποίου πραγματοποιείται οποιαδήποτε δραστηριότητα DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗΣ), νοείται εξ ολοκλήρου ως DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ).

041Ένα ημερολογιακό λεπτό, για το οποίο στο άμεσα προηγηθέν και στο άμεσα επόμενο λεπτό πραγματοποιήθηκε όποια δραστηριότητα DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗΣ), νοείται εξ ολοκλήρου ως DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ).

042Ένα ημερολογιακό λεπτό το οποίο δεν νοείται ως DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ) σύμφωνα με τους προγενέστερους όρους, νοείται ότι αποτελεί ίδια δραστηριότητα με την μεγαλύτερη χρονικά συνεχή δραστηριότητα εντός του λεπτού (ή με την τελευταία των εξίσου μεγαλύτερων).

043Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί επίσης μόνιμα το χρόνο συνεχούς οδήγησης και τον συνολικό χρόνο διαλειμμάτων του οδηγού.

5.   Παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης

044Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί μονίμως και αυτόματα το καθεστώς οδήγησης.

045Το καθεστώς οδήγησης CREW (ΠΛΗΡΩΜΑ) επιλέγεται εφόσον εισάγονται στη συσκευή δυο έγκυρες κάρτες οδηγού, ενώ το καθεστώς οδήγησης SINGLE (ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ) επιλέγεται σε κάθε άλλη περίπτωση.

6.   Ιδιόχειρες καταχωρίσεις του οδηγού

6.1.   Καταχώριση του τόπου έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας

046Η εν λόγω λειτουργία επιτρέπει την καταχώριση των τόπων έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας ενός οδηγού ή/και ενός συνοδηγού.

047Ως τόπος ορίζεται η χώρα και επιπλέον, όπου γίνεται, η περιφέρεια.

048Κατά τη χρονική στιγμή της αφαίρεσης μιας κάρτας οδηγού (ή συνεργείου) η συσκευή ελέγχου ειδοποιεί τον συνοδηγό να εισαγάγει έναν “τόπο λήξης της εργασίας”.

049Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει την παράλειψη αυτής της εντολής.

050Η εισαγωγή στοιχείων σχετικά με τον τόπο έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας είναι δυνατή και χωρίς την κάρτα, όπως επίσης και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές από την εισαγωγή ή την αφαίρεση της κάρτας.

6.2.   Ιδιόχειρη καταχώριση των δραστηριοτήτων του οδηγού

050αΚατά την εισαγωγή της κάρτας οδηγού (ή συνεργείου) και μόνο κατά τη χρονική στιγμή εκείνη η συσκευή ελέγχου :

Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει στον κάτοχο της κάρτας να αγνοεί την ερώτηση και να μην απαντά, να απαντά θετικά ή να απαντά αρνητικά.

Κατά την όλη διαδικασία η συσκευή ελέγχου αναμένει να γίνουν καταχωρίσεις για διάστημα που να μην υπερβαίνει τα παρακάτω χρονικά περιθώρια:

σε αυτή την περίπτωση η συσκευή ελέγχου επικυρώσει όλες τις ήδη πραγματοποιημένες καταχωρίσεις.

6.3.   Καταχώριση ειδικών συνθηκών

050βΗ συσκευή ελέγχου επιτρέπει στον οδηγό να καταχωρίσει στον πραγματικό τους χρόνο τις ακόλουθες δυο ειδικές συνθήκες:

Εάν η ειδική συνθήκη “OUT OF SCOPE” είναι ενεργός, τότε ίσως να μην εμφανιστεί το “FERRY/TRAIN CROSSING”.

Η ενεργοποίηση της συνθήκης “ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ” θα παύσει αυτόματα από τη συσκευή ελέγχου, με την εισαγωγή ή την αφαίρεση μιας κάρτας οδηγού.

7.   Διαχείριση των φραγών επιχείρησης

051Η εν λόγω λειτουργία επιτρέπει τη διαχείριση των φραγών που τοποθετήθηκαν από μια επιχείρηση για τον περιορισμό της πρόσβασης σε δεδομένα μόνο στην ίδια την επιχείρηση, όταν η συσκευή βρίσκεται στη θέση επιχείρηση.

052Οι φραγές (κλειδαριές) της επιχείρησης συνίστανται στο κλείδωμα της ημερομηνίας/ώρας έναρξης και στο ξεκλείδωμα της ημερομηνίας/ώρας λήξης σε σχέση με τα στοιχεία αναγνώρισης της επιχείρησης όπως υποδηλώνονται από τον αριθμό της κάρτας επιχείρησης (κατά το κλείδωμα).

053Οι φραγές πρέπει να μπορούν να “κλειδώνονται” και να “ξεκλειδώνονται” μόνο σε πραγματικό χρόνο.

054Το ξεκλείδωμα πρέπει να είναι δυνατό μόνο σε επιχειρήσεις των οποίων οι φραγές είναι “κλειδωμένες” (όπως φαίνεται από τα πρώτα 13 ψηφία του αριθμού της κάρτας επιχείρησης) ή,

055Το ξεκλείδωμα γίνεται αυτόματα εάν μια άλλη επιχείρηση επιχειρήσει να κλειδώσει.

055αΣε περίπτωση που μια επιχείρηση επιχειρήσει να “κλειδώσει” μία φραγή που ήταν “κλειδωμένη” από την ίδια επιχείρηση, τότε θα θεωρείται ότι η φραγή δεν είχε “ξεκλειδωθεί” αλλά εξακολουθεί να είναι “κλειδωμένη”.

8.   Παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου

056Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί δραστηριότητες ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗΣ (DISPLAYING), ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ (PRINTING), ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ (DOWNLOADING) στοιχείων κάρτας και VU που διεξάγονται, όταν η συσκευή βρίσκεται στη θέση ελέγχου.

057Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί επίσης δραστηριότητες ΕΛΕΓΧΟΥ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (OVER SPEEDING CONTROL), εφόσον η συσκευή βρίσκεται στη θέση ελέγχου. Έλεγχος της υπέρβασης της ταχύτητας κρίνεται ότι έχει πραγματοποιηθεί όταν, βρισκόμενη στη θέση ελέγχου, η συσκευή έχει στείλει εντολή εκτύπωσης “υπέρβασης ταχύτητας” προς τον εκτυπωτή ή την οθόνη οπτικής απεικόνισης, ή όταν στοιχεία “συμβάντων και αστοχιών” έχουν τηλεφορτωθεί από τη μνήμη της VU.

9.   Ανίχνευση συμβάντων ή/και δυσλειτουργιών

058Η εν λόγω λειτουργία ανιχνεύει τα ακόλουθα συμβάντα ή/και αστοχίες:

9.1.   “Εισαγωγή άκυρης κάρτας”

059Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από την εισαγωγή μιας άκυρης κάρτας ή/και την εισαγωγή μιας κάρτας που έχει λήξει.

9.2.   “Αντικρουόμενες κάρτες”

060Το εν λόγω συμβάν σημειώνεται όταν προκύψει κάποιος από τους συνδυασμούς έγκυρων καρτών που σημειώνονται με Χ στον παρακάτω πίνακα:

9.3.   “Χρονική επικάλυψη”

061Το εν λόγω συμβάν προκαλείται εάν η ημερομηνία/ώρα της τελευταίας αφαίρεσης μιας κάρτας οδηγού, όπως διαβάζεται από την κάρτα, είναι μεταγενέστερη από την τρέχουσα ημερομηνία/ώρα της συσκευής ελέγχου στην οποία εισήχθη η κάρτα.

9.4.   “Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα”

062Το εν λόγω συμβάν προκαλείται για κάθε συνδυασμό καρτών ταχογράφων που σημειώνονται με Χ στον παρακάτω πίνακα, εάν ο οδηγός περάσει στην “ΟΔΗΓΗΣΗ” (DRIVING), ή εάν υπάρξει μεταβολή στη θέση λειτουργία ενώ ο οδηγός βρίσκεται στην “ΟΔΗΓΗΣΗ”.

9.5.   “Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης”

063Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν μια κάρτα ταχογράφου εισαχθεί σε οποιαδήποτε υποδοχή, κατά τη διάρκεια της “ΟΔΗΓΗΣΗΣ”.

9.6.   “Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε σωστά”

064Το εν λόγω συμβάν προκαλείται εάν κατά την εισαγωγή της κάρτας η συσκευή ελέγχου ανακαλύψει ότι παρά τις αναφερόμενες στο κεφ. III.1. διατάξεις, ο προηγούμενος κύκλος ενημέρωσης της κάρτας δεν ολοκληρώθηκε σωστά (η κάρτα αφαιρέθηκε πριν από την αποθήκευση των σχετικών στοιχείων στην κάρτα). Το εν λόγω συμβάν αφορά μόνο τις κάρτες οδηγού και συνεργείου.

9.7.   “Υπέρβαση ταχύτητας”

065Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από κάθε υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.

9.8.   “Διακοπή τροφοδοσίας”

066Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν συμβεί διακοπή της τροφοδοσίας του ανιχνευτή κίνησης ή/και της μονάδας οχήματος άνω των 200 millisecond εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης. Το κατώτατο όριο της διακοπής ορίζεται από τον κατασκευαστή. Η πτώση της τροφοδοσίας λόγω της εκκίνησης της μηχανής του οχήματος δεν προκαλεί το εν λόγω συμβάν.

9.9.   “Σφάλμα ροής δεδομένων”

067Το εν λόγω συμβάν προκαλείται λόγω διακοπής της φυσιολογικής ροής δεδομένων ανάμεσα στον αισθητήρα κίνησης και στη μονάδα οχήματος ή/και σε σφάλμα ακεραιότητας ή επαλήθευσης ταυτότητας των δεδομένων κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ ανιχνευτή κίνησης και μονάδας οχήματος.

9.10.   “Απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας”

068Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από οποιοδήποτε άλλο περιστατικό το οποίο επιδρά στην ασφάλεια του ανιχνευτή κίνησης ή/και της μονάδας επί οχήματος, όπως ορίζεται στο πλαίσιο των γενικών στόχων ασφάλειας των εν λόγω συστατικών μερών, εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης.

9.11.   Αστοχία “κάρτας”

069Η εν λόγω αστοχία προκαλείται εφόσον συμβεί κάποια βλάβη στην κάρτα ταχογράφων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

9.12.   Αστοχία “συσκευή ελέγχου”

070Η εν λόγω αστοχία προκαλείται εξαιτίας κάποιας από τις παρακάτω βλάβες και εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης:

10.   Ενσωματωμένοι έλεγχοι και αυτοέλεγχοι

071Η συσκευή ελέγχου ανιχνεύει από μόνη της τυχόν αστοχίες μέσω αυτοελέγχων και ενσωματωμένων ελέγχων, σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:

11.   Ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων

072Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης όλων των δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη της.

12.   Καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων

Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου,

073Η αποθηκευμένη μνήμη δεν επηρεάζεται από εξωτερική διακοπή της τροφοδοσίας μικρότερη των δώδεκα μηνών υπό συνθήκες έγκρισης τύπου.

074Η συσκευή ελέγχου είναι σε θέση να καταγράψει και να αποθηκεύσει σιωπηρά ή ρητά στη μνήμη της τα παρακάτω:

12.1.   Δεδομένα αναγνώρισης συσκευών

12.1.1.   Δεδομένα αναγνώρισης μονάδας επί οχήματος

075Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης της μονάδας οχήματος:

076Τα δεδομένα αναγνώρισης της μονάδας οχήματος καταγράφονται και αποθηκεύονται άπαξ και διά παντός από τον κατασκευαστή της μονάδας οχήματος, εκτός των δεδομένων που σχετίζονται με το λογισμικό και του αριθμού έγκρισης, τα οποία μπορούν να αλλάξουν σε περίπτωση αναβάθμισης του λογισμικού.

12.1.2.   Δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης

077Ο αισθητήρας κίνησης έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει στη μνήμη του τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης:

078Τα δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης καταγράφονται και αποθηκεύονται άπαξ και διά παντός στον αισθητήρα κίνησης από τον κατασκευαστή του αισθητήρα κίνησης.

079Η μονάδα οχήματος έχει τη δυνατότητα να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα τελευταία συλλεχθέντα δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης:

12.2.   Στοιχεία ασφάλειας

080Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα αποθήκευσης των ακόλουθων στοιχείων ασφάλειας:

Τα στοιχεία ασφάλειας της συσκευής ελέγχου εισάγονται στη συσκευή από τον κατασκευαστή της μονάδας οχήματος.

12.3.   Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού

081Για κάθε κύκλο εισαγωγής και αφαίρεσης της κάρτας οδηγού ή συνεργείου στη συσκευή, η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα:

082Η μνήμη έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει τα εν λόγω δεδομένα τουλάχιστον για 365 ημέρες.

083Όταν η ικανότητα αποθήκευσης της μνήμης δεδομένων εξαντληθεί, νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιά.

12.4.   Δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού

084Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της οποιαδήποτε μεταβολή στις δραστηριότητες του οδηγού ή/και του συνοδηγού, ή/και οποιαδήποτε αλλαγή στο καθεστώς οδήγησης ή/και οποιαδήποτε εισαγωγή ή αφαίρεση μιας κάρτας οδηγού ή συνεργείου:

Σημείωση: ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ σημαίνει ότι μια έγκυρη κάρτα οδηγού ή συνεργείου έχει εισαχθεί στην υποδοχή. ΜΗ ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ σημαίνει το αντίθετο, ήτοι δεν έχει εισαχθεί έγκυρη κάρτα οδηγού ή συνεργείου στην υποδοχή (π.χ. έχει εισαχθεί κάρτα επιχείρησης ή δεν έχει εισαχθεί καμία κάρτα).

Σημείωση: Δεδομένα δραστηριοτήτων που έχουν καταχωριστεί ιδιοχείρως από κάποιο οδηγό δεν καταγράφονται στη μνήμη.

085Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει δεδομένα σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού για τουλάχιστον 365 ημέρες.

086Όταν εξαντληθεί η ικανότητα αποθήκευσης τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.

12.5.   Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας

087Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τον τόπο όπου ξεκινά ή/και καταλήγει η καθημερινή εργασία κάθε φορά μετά από καταχώριση του (συν)οδηγού:

088Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει δεδομένα σχετικά με την έναρξη ή/και τη λήξη καθημερινών εργασιακών διαστημάτων για τουλάχιστον 365 ημέρες (προϋποθέτοντας ότι ένας οδηγός πραγματοποιεί δυο εισαγωγές ανά ημέρα).

089Όταν εξαντληθεί η ικανότητα αποθήκευσης, τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.

12.6.   Δεδομένα χιλιομετρητή

090Η συσκευή ελέγχου καταγράφει στη μνήμη της την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος και την αντίστοιχη ημερομηνία τα μεσάνυκτα κάθε ημερολογιακής ημέρας.

091Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει μεσονύκτιες τιμές χιλιομετρητή για τουλάχιστον 365 ημερολογιακές ημέρες.

092Όταν εξαντληθεί η ικανότητα αποθήκευσης, τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.

12.7.   Αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας

093Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τη στιγμιαία ταχύτητα του οχήματος και την αντίστοιχη ημερομηνία και ώρα για κάθε δευτερόλεπτο των τελευταίων τουλάχιστον 24 ωρών κίνησης του οχήματος.

12.8.   Δεδομένα συμβάντων

Για τους σκοπούς αυτής της υποπαραγράφου ο χρόνος θα αναλύεται ανά 1 δευτερόλεπτο.

094Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα για κάθε συμβάν που έχει εντοπιστεί, σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες αποθήκευσης:

12.9.   Δεδομένα αστοχιών

Για τους σκοπούς της παρούσας υποπαραγράφου ο χρόνος καταγράφεται με διακριτική ικανότητα ενός δευτερολέπτου.

096Η συσκευή ελέγχου πρέπει να προσπαθεί να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα για κάθε μια από τις αστοχίες που ανιχνεύθηκαν σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες αποθήκευσης

12.10.   Δεδομένα βαθμονόμησης

097Η συσκευή ελέγχου πρέπει να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της δεδομένα σχετικά με:

098Για κάθε μια από τις εν λόγω βαθμονομήσεις καταγράφονται τα ακόλουθα δεδομένα:

099Ο ανιχνευτής κίνησης πρέπει να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη του τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με την τοποθέτησή του:

12.11.   Ρύθμιση της ώρας

100Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της δεδομένα σχετικά με:

που έχουν πραγματοποιηθεί εφόσον η συσκευή βρισκόταν στη θέση βαθμονόμησης, έξω από το πλαίσιο μίας τακτικής βαθμονόμησης [ορισμός στ)].

101Τα ακόλουθα δεδομένα καταγράφονται για κάθε μια από τις ακόλουθες ρυθμίσεις της ώρας:

12.12.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

102Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα στοιχεία σχετικά με τις 20 πιο πρόσφατες δραστηριότητες ελέγχου:

103Στην περίπτωση της τηλεφόρτωσης καταγράφονται επίσης και οι ημερομηνίες των πιο παλιών και των πιο πρόσφατων ημερών που τηλεφορτώθηκαν.

12.13.   Δεδομένα για τις φραγές επιχείρησης

104Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με τις 20 πιο πρόσφατες φραγές επιχείρησης:

12.14.   Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτωσης

105Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με την τελευταία τηλεφόρτωση μνήμης δεδομένων σε εξωτερικά μέσα, ενώ η συσκευή λειτουργεί στη θέση επιχείρησης ή βαθμονόμησης:

12.15.   Δεδομένα ειδικών συνθηκών

105αΗ συσκευή ελέγχου καταγράφει στη μνήμη της τα ακόλουθα στοιχεία σχετικά με ειδικές συνθήκες:

105βΗ μνήμη δεδομένων έχει τη ικανότητα να συγκρατήσει δεδομένα σχετικά με τις ειδικές συνθήκες για τουλάχιστον 365 ημέρες (προϋποθέτοντας ότι κατά μέσο όρο ανά ημέρα ανοίγει και κλείνει μια ειδική συνθήκη). Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί τότε τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιότερα.

13.   Ένδειξη κάρτας ταχογράφου

106Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα να διαβάσει από μια κάρτα ταχογράφου, εάν υπάρχει, τα απαραίτητα δεδομένα προκειμένου να:

107Σε περίπτωση εσφαλμένης ένδειξης, η συσκευή ελέγχου ξαναπροσπαθεί χρησιμοποιώντας την ίδια εντολή ένδειξης, το πολύ τρεις φορές, και εν συνεχεία, αν οι προσπάθειες αυτές αποβούν άκαρπες, δηλώνει την κάρτα ως ελαττωματική και άκυρη.

14.   Καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου

108Η συσκευή ελέγχου μεταφέρει “δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας” στην κάρτα οδηγού ή συνεργείου αμέσως μετά την εισαγωγή της κάρτας.

109Η συσκευή ελέγχου ενημερώνει χρονικά τα δεδομένα που έχουν αποθηκευτεί σε μια έγκυρη κάρτα οδηγού, συνεργείου ή/και κάρτα μνήμης ελέγχου, με όλα τα απαραίτητα δεδομένα σχετικά με το διάστημα κατά το οποίο η κάρτα είναι εισηγμένη και σχετικά με τον κάτοχο της κάρτας. Τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στις προαναφερθείσες κάρτες ορίζονται στο κεφάλαιο IV.

109αΗ συσκευή ελέγχου ενημερώνει χρονικά τα δεδομένα σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού και τη θέση (όπως ορίζεται στο κεφάλαιο IV, 5.2.5 και 5.2.6), τα οποία είναι αποθηκευμένα στις έγκυρες κάρτες οδηγού ή/και συνεργείου με την ιδιόχειρη καταχώριση εκ μέρους του κάτοχου της κάρτας δεδομένων σχετικά με τη δραστηριότητα του οδηγού και τη θέση.

110Η χρονική ενημέρωση των δεδομένων των καρτών ταχογράφων γίνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε, εάν είναι απαραίτητο και λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική ικανότητα αποθήκευσης της κάρτας, τα πιο τελευταία δεδομένα να αντικαθιστούν τα παλαιότερα.

111Σε περίπτωση σφάλματος γραφής, η συσκευή ελέγχου επιχειρεί άλλες τρεις φορές χρησιμοποιώντας την ίδια εντολή γραφής και εάν δεν ανταποκριθεί κηρύσσει την κάρτα ελαττωματική και άκυρη.

112Πριν από την εξαγωγή της κάρτας οδηγού και μετά την αποθήκευση των σχετικών στοιχείων στην κάρτα, η συσκευή ελέγχου επαναρρυθμίζει τα “δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας”.

15.   Απεικόνιση

113Η απεικόνιση πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 20 χαρακτήρες.

114Το ελάχιστο μέγεθος χαρακτήρα πρέπει να έχει ύψος 5 χιλιοστά και πλάτος 3,5 χιλιοστά.

114αΗ απεικόνιση πρέπει να υποστηρίζεται από σύνολα λατινικών και ελληνικών χαρακτήρων, όπως ορίζεται από το ISO 8859 μέρος 1 και 7, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 1, κεφάλαιο 4, “Σύνολα χαρακτήρων”. Η οθόνη απεικόνισης μπορεί να χρησιμοποιεί απλά σύμβολα (π.χ. τονισμένοι χαρακτήρες μπορεί να εμφανίζονται χωρίς τόνο ή πεζά γράμματα μπορεί να εμφανίζονται ως κεφαλαία).

115Η οθόνη απεικόνισης πρέπει διαθέτει επαρκή και όχι εκτυφλωτικό φωτισμό.

116Οι ενδείξεις πρέπει να είναι ορατές εκτός της συσκευής.

117Η συσκευή ελέγχου πρέπει να μπορεί να απεικονίσει:

Η συσκευή ελέγχου μπορεί να απεικονίσει επιπλέον πληροφορίες, οι οποίες όμως είναι σαφώς διαφορετικές από εκείνες που αναφέρονται πιο πάνω.

118Η οθόνη απεικόνισης της συσκευής ελέγχου πρέπει να χρησιμοποιεί εικονογράμματα ή συνδυασμούς εικονογραμμάτων που απαριθμούνται στο παράρτημα 3. Η οθόνη απεικόνισης μπορεί να κάνει χρήση και επιπλέον εικονογραμμάτων ή συνδυασμών εικονογραμμάτων, εάν αυτά είναι σαφώς διαφορετικά από τα προαναφερθέντα εικονογράμματα ή συνδυασμούς εικονογραμμάτων.

119Η απεικόνιση πρέπει να είναι ενεργοποιημένη (ΟΝ) καθ' όλη τη διάρκεια της κίνησης του οχήματος.

120Η συσκευή ελέγχου μπορεί να περιλαμβάνει κάποιο χειροκίνητο ή αυτόματο στοιχείο για την απενεργοποίηση της απεικόνισης μετά την ακινητοποίηση του οχήματος.

Η μορφή της απεικόνισης καθορίζεται στο προσάρτημα 5.

15.1.   Εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) απεικόνιση

121Όταν καμία άλλη πληροφορία δεν είναι απαραίτητο να απεικονίζεται, η συσκευή ελέγχου πρέπει εξ ορισμού να απεικονίζει τα ακόλουθα:

122Η απεικόνιση στοιχείων που αφορούν τον κάθε οδηγό πρέπει να είναι σαφής, κατανοητή και ανεπίδεκτη παρερμηνείας. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η ταυτόχρονη απεικόνιση στοιχείων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, η συσκευή ελέγχου πρέπει εξ ορισμού να απεικονίζει τις πληροφορίες που αφορούν τον οδηγό και να δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη να απεικονίσει τις πληροφορίες σχετικά με τον συνοδηγό.

123Σε περίπτωση που το εύρος της μονάδας απεικόνισης δεν επιτρέπει εξ ορισμού την απεικόνιση της θέσης λειτουργίας, μόλις αυτή αλλάξει, η συσκευή ελέγχου πρέπει πολύ σύντομα να απεικονίσει σύντομα την νέα θέση λειτουργίας.

124Κατά την εισαγωγή της κάρτας η συσκευή ελέγχου πρέπει να απεικονίσει πολύ σύντομα το όνομα του κατόχου της κάρτας.

124αΌταν είναι ενεργοποιημένη η ειδική συνθήκη “ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ” (OUT OF SCOPE), τότε η προεπιλεγμένη απεικόνιση (εξ ορισμού) πρέπει να δείχνει ότι η εν λόγω συνθήκη είναι ενεργοποιημένη χρησιμοποιώντας το σχετικό εικονόγραμμα (η μη ταυτόχρονη εμφάνιση της τρέχουσας δραστηριότητας του οδηγού είναι αποδεκτή).

15.2.   Απεικόνιση προειδοποίησης

125Η συσκευή ελέγχου πρέπει να απεικονίζει πληροφορίες προειδοποίησης χρησιμοποιώντας πρωτίστως τα εικονογράμματα του προσαρτήματος 3, συμπληρωμένα όπου χρειάζεται από επιπλέον αριθμητικά κωδικοποιημένες πληροφορίες. Επίσης μπορεί να προστεθεί ακριβής περιγραφή της προειδοποίησης στη γλώσσα προτίμησης του οδηγού.

15.3.   Πρόσβαση στον κατάλογο επιλογών

126Η συσκευή ελέγχου πρέπει να διαθέτει τις απαραίτητες εντολές μέσα από έναν κατάλληλο κατάλογο δυνατοτήτων.

15.4.   Άλλες απεικονίσεις

127Κατόπιν ζήτησης πρέπει να είναι δυνατή η επιλεκτική απεικόνιση των ακολούθων:

128Η απεικόνιση του περιεχομένου των εκτυπωμάτων πρέπει να είναι διαδοχική, σειρά προς σειρά. Εάν το εύρος απεικόνισης είναι μικρότερο των 24 χαρακτήρων, ο χρήστης πρέπει να λαμβάνει πλήρεις πληροφορίες με κάποιο άλλο τρόπο (πολλές σειρές, συνεχής εμφάνιση, …). Οι σειρές που στην εκτύπωση αφιερώνονται σε ιδιόχειρες εισαγωγές πληροφοριών μπορούν να απαλειφθούν στην απεικόνιση.

16.   Εκτύπωση

129Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα να εκτυπώνει πληροφορίες από τη μνήμη της ή/και από κάρτα ταχογράφου κατά το πρότυπο των ακόλουθων έξι εκτυπωμάτων:

Λεπτομέρειες για τη μορφή και το περιεχόμενο των εν λόγω εκτυπωμάτων αναφέρονται στο προσάρτημα 4.

Επιπλέον δεδομένα δύνανται να παρέχονται στο τέλος των εκτυπωμάτων.

Επιπλέον εκτυπώματα μπορούν επίσης να παραχθούν από τη συσκευή ελέγχου, εάν είναι σαφώς διαφορετικές από τα έξι προαναφερθέντα εκτυπώματα.

130Το “καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα” και το “εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα” πρέπει να διατίθενται μόνο όταν στη συσκευή ελέγχου τοποθετείται μια κάρτα οδηγού ή κάρτα συνεργείου. Η συσκευή ελέγχου ενημερώνει τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη σχετική κάρτα πριν από την έναρξη της εκτύπωσης.

131Για την πραγματοποίηση της “καθημερινής εκτύπωσης των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα” ή του “εκτυπώματος συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα” η συσκευή ελέγχου πρέπει:

132Ο εκτυπωτής έχει τη δυνατότητα εκτύπωσης 24 χαρακτήρων ανά γραμμή.

133Το ελάχιστο μέγεθος χαρακτήρα έχει 2,1 χιλιοστά ύψος και 1,5 χιλιοστά πλάτος.

133αΟ εκτυπωτής υποστηρίζεται από τα σύνολα των ελληνικών και λατινικών χαρακτήρων, όπως ορίζονται από το ISO 8859, μέρη 1 και 7, όπως αναφέρονται στο προσάρτημα 1, κεφάλαιο 4, “Σύνολα χαρακτήρων”.

134Οι εκτυπωτές σχεδιάζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο βαθμός της ευκρίνειας των εκτυπωμάτων που παράγουν να μην επιτρέπει ασάφειες κατά την ανάγνωση.

135Τα εκτυπώματα διατηρούν τις διαστάσεις και τις καταγραφές τους υπό κανονικές συνθήκες υγρασίας (10-90 %) και θερμοκρασίας.

136Το χαρτί που χρησιμοποιείται από τη συσκευή ελέγχου φέρει το σχετικό σήμα έγκρισης και μια ένδειξη σχετικά με τον τύπο συσκευής ελέγχου που μπορεί να χρησιμοποιήσει το χαρτί αυτό. Τα εκτυπώματα παραμένουν ευανάγνωστα και αναγνωρίσιμα υπό φυσιολογικές συνθήκες αποθήκευσης, αναφορικά με την ένταση του φωτός, την υγρασία και τη θερμοκρασία για τουλάχιστον ένα έτος.

137Στα εν λόγω έγγραφα είναι επίσης δυνατή η συμπλήρωση χειρόγραφων στοιχείων, όπως η υπογραφή του οδηγού.

138Όταν κατά τη διάρκεια της εκτύπωσης σημειωθεί ένα συμβάν λόγω “τέλους χάρτου”, η συσκευή ελέγχου πρέπει να είναι σε θέση, μετά την επαναπλήρωσή της με χαρτί να διαχειριστεί το εν λόγω συμβάν είτε εκτυπώνοντας και πάλι από την αρχή ή συνεχίζοντας την εκτύπωση με σαφή αναφορά στο προηγούμενο ήδη εκτυπωμένο μέρος.

17.   Προειδοποιήσεις

139Η συσκευή ελέγχου προειδοποιεί τον οδηγό εφόσον ανιχνεύσει οποιοδήποτε συμβάν ή/και αστοχία.

140Η προειδοποίηση σχετικά με συμβάν διακοπής τροφοδοσίας ρεύματος μπορεί να καθυστερήσει μέχρι την επανασύνδεση της τροφοδοσίας.

141Η συσκευή ελέγχου προειδοποιεί τον οδηγό 15 λεπτά πριν και κατά τη χρονική στιγμή που υπερβαίνει τις 4 ώρες και 30 λεπτά χρόνου συνεχούς οδήγησης.

142Οι προειδοποιήσεις είναι οπτικές. Ακουστικές προειδοποιήσεις προσφέρονται επίσης επιπλέον στις οπτικές.

143Οι οπτικές προειδοποιήσεις διακρίνονται καθαρά από το χρήστη, να βρίσκονται εντός του οπτικού πεδίου του οδηγού και να είναι ευανάγνωστες τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και κατά τη νύκτα.

144Οι οπτικές προειδοποιήσεις να είναι ενσωματωμένες στη συσκευή ελέγχου ή/και να βρίσκονται εκτός της συσκευής ελέγχου.

145Στην τελευταία περίπτωση η συσκευή ελέγχου φέρει το σύμβολο “Τ” και θα έχει χρώμα κεχριμπαριού ή πορτοκαλί.

146Η προειδοποίηση έχει διάρκεια τουλάχιστον 30 δευτερολέπτων, εκτός εάν ο χρήστης, αφού την αναγνωρίσει, πατήσει κάποιο κουμπί της συσκευής ελέγχου. Η αναγνώριση της προειδοποίησης δεν αναιρεί την απεικόνιση του αιτίου της προειδοποίησης για το οποίο γίνεται αναφορά στην επόμενη παράγραφο.

147Το αίτιο της προειδοποίησης πρέπει να απεικονίζεται στη συσκευή ελέγχου και να παραμένει εμφανές έως ότου αναγνωριστεί από το χρήστη ο οποίος θα χρησιμοποιήσει ειδικό κλειδί ή εντολή της συσκευής ελέγχου.

148Επιπλέον προειδοποιήσεις μπορούν να προσφερθούν εφόσον δεν συγχέουν τους οδηγούς με προγενέστερες που έχουν αναγνωριστεί.

18.   Τηλεφόρτωση δεδομένων σε εξωτερικά μέσα

149Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα, κατόπιν ζήτησης, να τηλεφορτώνει δεδομένα από τη μνήμη της ή από την κάρτα οδηγού σε κάποιο εξωτερικό μέσο αποθήκευσης μέσω του συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης. Η συσκευή ελέγχου ενημερώνει τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη σχετική κάρτα πριν από την έναρξη της τηλεφόρτωσης.

150Επιπλέον, και ως προαιρετικό χαρακτηριστικό, η συσκευή ελέγχου μπορεί, σε οποιαδήποτε θέση λειτουργίας, να τηλεφορτώσει δεδομένα μέσω ενός άλλου συνδέσμου σε επιχείρηση της οποίας η γνησιότητα ελέγχεται μέσα από αυτό το σύνδεσμο. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να εφαρμόζονται δικαιώματα πρόσβασης στη θέση λειτουργίας επιχείρησης προκειμένου να πραγματοποιηθεί η τηλεφόρτωση.

151Η τηλεφόρτωση δεν πρέπει να αλλάξει ή να διαγράψει τα αποθηκευμένα δεδομένα.

Η ηλεκτρική διασύνδεση συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης καθορίζεται στο προσάρτημα 6.

Η τηλεφόρτωση πρωτοκόλλων καθορίζεται στο προσάρτημα 7.

19.   Δεδομένα εξόδου σε επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές

152Όταν η συσκευή ελέγχου δεν περιλαμβάνει όργανα απεικόνισης της ταχύτητας ή/και χιλιομετρητή, τότε παρέχει σήμα(τα) εξόδου, προκειμένου να απεικονιστεί η ταχύτητα του οχήματος (ταχύμετρο) ή/και η συνολική διανυθείσα απόσταση από το όχημα (χιλιομετρητής).

153Η μονάδα οχήματος να έχει επίσης τη δυνατότητα να εξάγει τα ακόλουθα δεδομένα χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτό ένα κατάλληλο σειριακό σύνδεσμο, ο οποίος είναι ανεξάρτητος από προαιρετική σύνδεση αρτηρίας CAN [ISO 11898 Οχήματα οδικών μεταφορών — Ανταλλαγή ψηφιακών πληροφοριών — Controller Area Network (CAN) για επικοινωνία υψηλής ταχύτητας], με σκοπό να επιτρέπει την επεξεργασία τους από άλλες ηλεκτρονικές μονάδες που είναι τοποθετημένες μέσα στο όχημα:

Επιπλέον μπορούν να εξαχθούν και άλλα δεδομένα εκτός από αυτά τα ελάχιστα που προαναφέρθηκαν.

Όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη του κινητήρα του οχήματος είναι σε θέση (ΟΝ), τα εν λόγω δεδομένα πρέπει να μεταδίδονται μόνιμα. Όταν ο κινητήρας του οχήματος είναι σε θέση (OFF), τότε τουλάχιστον η μεταβολή δραστηριότητας του οδηγού ή του συνοδηγού ή/και οποιαδήποτε εισαγωγή ή αφαίρεση μιας κάρτας ταχογράφου προκαλούν την αντίστοιχη έξοδο δεδομένων. Στην περίπτωση που έχει κρατηθεί η έξοδος δεδομένων όσο ο κινητήρας είναι σε θέση (OFF), τα εν λόγω δεδομένα θα είναι έτοιμα προς διάθεση την επόμενη φορά που θα ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη του κινητήρα (ON).

20.   Βαθμονόμηση

154Η βαθμονόμηση επιτρέπει:

155Η σύνδεση του αισθητήρα κίνησης με την VU συνίσταται τουλάχιστον σε:

156Η βαθμονόμηση μπορεί να εισάγει δεδομένα που είναι απαραίτητα μέσω του συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης σύμφωνα με το πρωτόκολλο βαθμονόμησης, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 8. Η λειτουργία βαθμονόμησης πρέπει επίσης να μπορεί να εισάγει απαραίτητα δεδομένα μέσω άλλων συνδέσμων.

21.   Ρύθμιση της ώρας

157Η ρύθμιση της ώρας επιτρέπει τη προσαρμογή της τρέχουσας ώρας κατά 1 λεπτό το πιο πολύ με διαλείμματα τουλάχιστον 7 ημερών.

158Η ρύθμιση της ώρας όταν η συσκευή βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης επιτρέπει την προσαρμογή της τρέχουσας ώρας χωρίς περιορισμό.

22.   Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων

159Η μονάδα οχήματος είναι πλήρως λειτουργική σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται μεταξύ − 20 °C έως 70 °C και ο αισθητήρας κίνησης σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται μεταξύ − 40 °C έως 135 °C. Τα περιεχόμενα της μνήμης πρέπει να διατηρούνται σε θερμοκρασίες που κατεβαίνουν στους − 40 °C.

160Η συσκευή ελέγχου είναι πλήρως λειτουργική σε υγρασία που κυμαίνεται μεταξύ 10 % και 90 %.

161Η συσκευή ελέγχου προστατεύεται από την υπέρταση, την αναστροφή της πολικότητας της τροφοδοσίας και τα βραχυκυκλώματα.

162Η συσκευή ελέγχου είναι σύμφωνη με την οδηγία 95/54/ΕΚ της Επιτροπής ( 11 ), της 31 Οκτωβρίου 1995 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 72/245/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τη συμβατότητα των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων και πρέπει να προστατεύεται από ηλεκτροστατικές αποφορτίσεις και διακοπές.

23.   Υλικά

163Όλα τα συστατικά μέρη της συσκευής ελέγχου πρέπει να κατασκευάζονται από υλικά με ικανή σταθερότητα και μηχανική αντοχή και που να διαθέτουν σταθερές ηλεκτρικές και μαγνητικές ιδιότητες.

164Κάτω από φυσιολογικές συνθήκες χρήσης όλα τα εσωτερικά μέρη της συσκευής είναι προστατευμένα από τη σκόνη και την υγρασία.

165Η μονάδα επί οχήματος πρέπει να πληροί τον βαθμό προστασίας IP 40 και ο αισθητήρας κίνησης το βαθμό προστασίας IP 64, όπως για κάθε πρότυπο IEC 529.

166Η συσκευή ελέγχου πρέπει να ακολουθεί τις τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να εφαρμοστούν σχετικά με τον εργονομικό σχεδιασμό.

167Η συσκευή ελέγχου πρέπει να προστατεύεται από τυχούσα βλάβη λόγω ατυχήματος.

24.   Σημάνσεις

168Εάν η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα απεικόνισης της τιμής χιλιομετρητή του οχήματος και της ταχύτητας τότε στην οθόνη της εμφανίζονται τα ακόλουθα:

Επίσης η συσκευή ελέγχου μπορεί να είναι ρυθμισμένη να απεικονίζει την ταχύτητα σε μίλια ανά ώρα, οπότε η μονάδα μέτρησης της ταχύτητας θα εμφανίζεται με τη συντομογραφία “mph”.

169Σε κάθε επιμέρους συστατικό μέρος της συσκευής ελέγχου πρέπει να τοποθετείται μια περιγραφική πινακίδα με τα ακόλουθα στοιχεία:

170Όταν εκ των πραγμάτων δεν υπάρχει ο χώρος γα την αναγραφή όλων των προαναφερόμενων λεπτομερειών, αναγράφεται στην πινακίδα τουλάχιστον το όνομα ή ο λογότυπος του κατασκευαστή και ο αριθμός τεμαχίου της συσκευής.

IV.   ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ

1.   Ορατά στοιχεία

Η εμπρόσθια όψη θα περιλαμβάνει:

Η οπίσθια όψη θα περιλαμβάνει:

►(7) C1  

►(7) C1  

►(7) C1  

►(7) C1  

►(7) C1  

►(7) C1  

►(7) C1  

179Οι κάρτες ταχογράφων εκτυπώνονται με τα ακόλουθα κυρίαρχα χρώματα ως φόντο:

180Οι κάρτες ταχογράφων φέρουν τουλάχιστον τα ακόλουθα χαρακτηριστικά για προστασία από πλαστογραφήσεις και παραποιήσεις:

181Μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, τα κράτη μέλη μπορούν να προσθέσουν χρώματα ή ενδείξεις, όπως εθνικά σύμβολα και στοιχεία ασφάλειας με την επιφύλαξη των λοιπών διατάξεων του παρόντος παραρτήματος.

2.   Ασφάλεια

Η ασφάλεια του συστήματος στοχεύει στην προστασία της ακεραιότητας και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσονται μεταξύ των καρτών και της συσκευής ελέγχου, στην προστασία των δεδομένων που μεταβιβάζονται από τις κάρτες, ενώ επιτρέπει συγκεκριμένου είδους αναγραφή πάνω στις κάρτες που εισέρχονται στη συσκευή ελέγχου και αποκλείει κάθε πιθανότητα παραποίησης των δεδομένων που έχουν αποθηκευτεί, παρεμποδίζει την πλαστογράφηση και ανιχνεύει κάθε προσπάθεια τέτοιου είδους.

182Για την επίτευξη της ασφάλειας του συστήματος οι κάρτες ταχογράφων πληρούν τους όρους ασφαλείας, όπως αυτοί ορίζονται στους γενικούς στόχους ασφαλείας καρτών ταχογράφων (προσάρτημα 10).

183Οι κάρτες ταχογράφων είναι αναγνώσιμες και από άλλες συσκευές, όπως προσωπικοί υπολογιστές.

3.   Πρότυπα

184Η κάρτες ταχογράφων είναι σύμφωνες με τα ακόλουθα πρότυπα:

4.   Περιβαλλοντικές και ηλεκτρονικές προδιαγραφές

185Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκοπτα σε όλες τις κλιματολογικές συνθήκες που απαντώνται στο κοινοτικό έδαφος και τουλάχιστον σε εύρος θερμοκρασιών από − 25 °C έως + 70 °C με περιστασιακές κορυφώσεις έως και + 85 °C όπου “περιστασιακές” σημαίνει όχι μεγαλύτερης διάρκειας των 4 ωρών κάθε φορά και όχι περισσότερο από 100 φορές σε ολόκληρη τη διάρκεια της ζωής της κάρτας.

186Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκοπτα σε εύρος υγρασίας από 10 % έως 90 %.

187Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκοπτα για ένα διάστημα 5 ετών εφόσον χρησιμοποιούνται μέσα στο πλαίσιο των περιβαλλοντικών και ηλεκτρονικών προδιαγραφών.

188Εφόσον βρίσκονται σε λειτουργία οι κάρτες ταχογράφων είναι σύμφωνες με την οδηγία 95/54/ΕΚ της Επιτροπής της 31ης Οκτωβρίου 1995 ( 12 ), σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και προστατεύονται από ηλεκτροστατικές αποφορτίσεις.

5.   Αποθήκευση δεδομένων

Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου,

Οι λειτουργίες, εντολές και λογικές δομές των καρτών ταχογράφων, καθώς και οι όροι αποθήκευσης δεδομένων καθορίζονται στο προσάρτημα 2.

189Η εν λόγω παράγραφος ορίζει την ελάχιστη ικανότητα αποθήκευσης των διαφόρων αρχείων δεδομένων σε εφαρμογές. Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να υποδείξουν στην συσκευή ελέγχου την πραγματική αποθηκευτική ικανότητα των εν λόγω αρχείων δεδομένων.

Επιπρόσθετα δεδομένα που μπορούν να αποθηκευτούν σε μια κάρτα ταχογράφου σχετικά με άλλες εφαρμογές της εν λόγω κάρτας αποθηκεύονται σύμφωνα με την οδηγία 95/46/ΕΚ ( 13 ).

5.1.   Αναγνώριση κάρτας και δεδομένα ασφάλειας

5.1.1.   Αναγνώριση εφαρμογών

190Η κάρτες ταχογράφων μπορούν να αναγνωρίσουν τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:

5.1.2.   Αναγνώριση πλινθίου

191Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC):

5.1.3.   Αναγνώριση ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) κάρτας

192Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης έξυπνων καρτών:

5.1.4.   Στοιχεία ασφάλειας

193Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακόλουθα δεδομένα ασφαλείας:

5.2.   Κάρτα οδηγού

5.2.1.   Αναγνώριση κάρτας

194Ο οδηγός μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:

5.2.2.   Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας

195Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:

5.2.3.   Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης

196Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με την άδεια οδήγησης:

5.2.4.   Δεδομένα χρησιμοποίησης οχημάτων

197Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει για κάθε ημερολογιακή ημέρα χρησιμοποίησης της κάρτας και για κάθε διάστημα μιας συγκεκριμένης ημέρας που χρησιμοποιήθηκε ένα συγκεκριμένο όχημα (ένα χρονικό διάστημα χρησιμοποίησης περιλαμβάνει όλους τους διαδοχικούς κύκλους εισαγωγής/αφαίρεσης της κάρτας στο όχημα, όπως φαίνεται από την κάρτα), τα ακόλουθα δεδομένα:

198Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 84 τέτοιες εγγραφές.

5.2.5.   Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού

199Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει, για κάθε ημερολογιακή ημέρα χρησιμοποίησης της κάρτας ή ιδιόχειρης εισαγωγής των δραστηριοτήτων από τον οδηγό, τα ακόλουθα δεδομένα:

200Η μνήμη της κάρτας οδηγού μπορεί να συγκρατήσει δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού για τουλάχιστον 28 ημέρες (η μέση δραστηριότητα ενός οδηγού ορίζεται ως το σύνολο 93 αλλαγών δραστηριότητας ανά ημέρα).

201Τα δεδομένα που αναφέρονται στις προϋποθέσεις 197 και 199 αποθηκεύονται κατά τρόπο που επιτρέπει την ανάκληση δραστηριοτήτων με τη σειρά της εμφάνισής τους, ακόμη και στην περίπτωση μιας χρονικής επικάλυψης γεγονότων.

5.2.6.   Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας

202Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύει δεδομένα σχετικά με τον τόπο έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας, τα οποία καταχωρίζονται από τον οδηγό:

203Η μνήμη κάρτας οδηγού μπορεί να συγκρατεί τουλάχιστον 42 ζεύγη τέτοιων εγγράφων.

5.2.7.   Δεδομένα συμβάντων

Σε αυτή την υποπαράγραφο η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης του χρόνου είναι το 1 δευτερόλεπτο.

204Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που σχετίζονται με τα ακόλουθα συμβάντα και τα οποία ανιχνεύθηκαν από τη συσκευή ελέγχου ενόσω η κάρτα ήταν τοποθετημένη:

205Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα για τα εν λόγω συμβάντα:

Σημείωση: για το συμβάν της “χρονικής επικάλυψης”:

Σημείωση: για το συμβάν του “τελευταίου κύκλου ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε σωστά”:

206Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα των τελευταίων έξι συμβάντων κάθε είδους (ήτοι 36 συμβάντα).

5.2.8.   Δεδομένα αστοχιών

Σε αυτή την υποπαράγραφο, η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης του χρόνου είναι 1 δευτερόλεπτο.

207Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχετικά με τις ακόλουθες αστοχίες που ανιχνεύθηκαν από τη συσκευή ελέγχου κατά την εισαγωγή της κάρτας:

208Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα για τις εν λόγω αστοχίες:

209Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για τις τελευταίες πιο πρόσφατες αστοχίες κάθε είδους (ήτοι 24 αστοχίες).

5.2.9.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

210Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα που σχετίζονται με δραστηριότητες ελέγχου:

Σημείωση: οι όροι ασφαλείας υποδηλώνουν ότι η τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας θα καταγραφεί μόνο αν διεξαχθεί μέσω μιας συσκευής ελέγχου.

211Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει μια τέτοια εγγραφή.

5.2.10.   Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας

212Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που σχετίζονται με το όχημα όπου ενεργοποιήθηκε ο τρέχων κύκλος ενημέρωσής της:

5.2.11.   Δεδομένα ειδικών συνθηκών

212αΗ κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με τις ειδικές συνθήκες που καταχωρίστηκαν ενόσω η κάρτα ήταν τοποθετημένη (ανεξάρτητα από την υποδοχή):

212βΗ κάρτα οδηγού μπορεί να συγκρατήσει 56 τέτοιες εγγραφές.

5.3.   Κάρτα συνεργείου

5.3.1.   Στοιχεία ασφάλειας

213Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει έναν προσωπικό αριθμό αναγνώρισης (κωδικός PIN).

214Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα κλειδιά κρυπτογράφησης που είναι απαραίτητα για τη σύνδεση των ανιχνευτών κίνησης με τις μονάδες επί οχήματος.

5.3.2.   Αναγνώριση κάρτας

215Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:

5.3.3.   Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας

216Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κατόχου κάρτας:

5.3.4.   Δεδομένα χρησιμοποίησης οχήματος

217Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων για τη χρησιμοποίηση οχημάτων με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα οδηγού.

218Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 4 τέτοιες εγγραφές.

5.3.5.   Δεδομένα δραστηριοτήτων οδηγού

219Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού με τον ίδιο τρόπο όπως η κάρτα οδηγού.

220Η κάρτα ελέγχου μπορεί να συγκρατήσει δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού για τουλάχιστον 1 ημέρα μέσων δραστηριοτήτων οδηγού.

5.3.6.   Δεδομένα έναρξης ή/και λήξης καθημερινής εργασίας

221Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα οδηγού.

222Η κάρτα συνεργείου μπορεί να συγκρατήσει τουλάχιστον 3 ζεύγη τέτοιων εγγραφών.

5.3.7.   Δεδομένα συμβάντων και δυσλειτουργιών

223Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων σχετικά με συμβάντα και αστοχίες με τον ίδιο τρόπο, όπως και η κάρτα οδηγού.

224Η κάρτα συνεργείου μπορεί να συγκρατήσει δεδομένα για τα τελευταία πιο πρόσφατα συμβάντα κάθε είδους (ήτοι 18 συμβάντα) και για τις έξι πιο πρόσφατες αστοχίες κάθε είδους (ήτοι 12 αστοχίες).

5.3.8.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

225Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων για δραστηριότητες ελέγχου με τον ίδιο τρόπο όπως και μια κάρτα οδηγού.

5.3.9.   Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας

226Η κάρτα συνεργείου μπορεί να συγκρατήσει εγγραφές βαθμονομήσεων ή/και ρυθμίσεων της ώρας που έχουν διεξαχθεί ενόσω η κάρτα ήταν εισηγμένη στη συσκευή ελέγχου.

227Κάθε εγγραφή βαθμονόμησης θα πρέπει να φέρει τα ακόλουθα δεδομένα:

228Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 88 τέτοιες εγγραφές..

229Η κάρτα συνεργείου περιλαμβάνει μετρητή που να υποδηλώνει το συνολικό αριθμό βαθμονομήσεων που έχουν διεξαχθεί με την κάρτα.

230Η κάρτα συνεργείου διαθέτει καταμετρητή που να υποδεικνύει τον αριθμό των βαθμονομήσεων που έχουν διεξαχθεί από την τελευταία τηλεφόρτωση δεδομένων που πραγματοποιήθηκε.

5.3.10.   Δεδομένα ειδικών συνθηκών

230αΗ κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχετικά με τις ειδικές συνθήκες με τον ίδιο τρόπο όπως η κάρτα οδηγού. Η κάρτα συνεργείου πρέπει να μπορεί να αποθηκεύσει 2 τέτοιες εγγραφές.

5.4.   Κάρτα ελέγχου

5.4.1.   Αναγνώριση κάρτας

231Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης της κάρτας:

5.4.2.   Αναγνώριση κατόχου κάρτας

232Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:

5.4.3.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

233Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου:

234Η κάρτα ελέγχου μπορεί να συγκρατήσει τουλάχιστον 230 τέτοιες εγγραφές.

5.5.   Κάρτα επιχείρησης

5.5.1.   Αναγνώριση κάρτας

235Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:

5.5.2.   Αναγνώριση κατόχου κάρτας

236Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κατόχου της κάρτας:

5.5.3.   Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης

237Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα για δραστηριότητες της επιχείρησης:

238Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να συγκρατήσει τουλάχιστον 230 τέτοιες εγγραφές.

V.   ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

1.   Τοποθέτηση

239Η νέες συσκευές ελέγχου πρέπει να παραδίδονται στους ειδικούς τεχνίτες ή στους κατασκευαστές οχημάτων, μη ενεργοποιημένες και με όλα τα μεγέθη βαθμονόμησης, όπως αναφέρονται στο κεφάλαιο III.20, ρυθμισμένα στις εξ ορισμού (προκαθορισμένη) και έγκυρες τιμές. Όταν δεν προβλέπεται κάποια συγκεκριμένη τιμή, για τα αλφαβητικά μεγέθη τίθενται στοιχειοσειρές “?” ενώ για τα αριθμητικά τίθενται “0”.

240Πριν από την ενεργοποίησή της η συσκευή ελέγχου παρέχει πρόσβαση στη λειτουργία της βαθμονόμησης, έστω και αν δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης.

241Πριν από την ενεργοποίησή της η συσκευή ελέγχου δεν καταγράφει ούτε και να αποθηκεύει δεδομένα που αναφέρονται στα κεφ. III.12.3 έως III.12.9 και III.12.12 έως III.12.14.

242Κατά την τοποθέτηση οι κατασκευαστές οχημάτων προ-ρυθμίζουν όλα τα γνωστά μεγέθη.

243Οι κατασκευαστές οχημάτων ή οι τεχνίτες ενεργοποιούν την τοποθετημένη συσκευή ελέγχου προτού το όχημα εγκαταλείψει τις εγκαταστάσεις στις οποίες έλαβε χώρα η τοποθέτηση.

244Η ενεργοποίηση της συσκευής ελέγχου γίνεται αυτόματα με την πρώτη εισαγωγή κάρτας συνεργείου σε κάποια από τις διατάξεις διασύνδεσης κάρτας.

245Συγκεκριμένες ενέργειες που απαιτείται να διεξαχθούν για τη σύνδεση του ανιχνευτή κίνησης και της μονάδας οχήματος, εάν υπάρχουν, γίνονται αυτόματα πριν ή κατά την ενεργοποίηση.

246Μετά την ενεργοποίησή της, η συσκευή ελέγχου είναι πλήρως έτοιμη να διεξάγει όλες της τις λειτουργίες και να επιβάλλει δικαιώματα πρόσβασης δεδομένων.

247Οι λειτουργίες καταγραφής και αποθήκευσης της συσκευής ελέγχου λειτουργούν πλήρως μετά την ενεργοποίησή της.

248Η τοποθέτηση πρέπει να συνοδεύεται από τη βαθμονόμηση. Η πρώτη βαθμονόμηση πρέπει να περιλαμβάνει την εισαγωγή του αριθμού VRN και πραγματοποιείται εντός 2 εβδομάδων από τη στιγμή της εν λόγω τοποθέτησης ή από τον προσδιορισμό του αριθμού VRN, όποιο από τα δύο γεγονότα πραγματοποιηθεί τελευταίο.

248αΗ συσκευή ελέγχου πρέπει να τοποθετείται σε τέτοια θέση πάνω στο όχημα, ώστε να επιτρέπει στον οδηγό να έχει πρόσβαση στα απαραίτητα όργανα από τη θέση που βρίσκεται.

2.   Πινακίδα τοποθέτησης

249Μετά την τοποθέτηση μιας συσκευής ελέγχου και τον έλεγχο της εν λόγω τοποθέτησης, πάνω, μέσα ή δίπλα από τη συσκευή ελέγχου προσαρμόζεται πινακίδα τοποθέτησης, ευδιάκριτη και εύκολα προσβάσιμη. Ύστερα από κάθε έλεγχο που διεξάγει εγκεκριμένος τεχνίτης ή ένα συνεργείο προσαρμόζεται νέα πινακίδα τοποθέτησης στη θέση της παλιάς.

250Η πινακίδα φέρει τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:

3.   Σφράγιση

251Σφραγίζονται τα ακόλουθα μέρη:

252Οι σφραγίσεις που αναφέρονται παραπάνω μπορούν να αφαιρεθούν:

253Σε κάθε περιστατικό παραβίασης των εν λόγω σφραγίσεων συντάσσεται γραπτή δήλωση όπου αναφέρονται οι λόγοι μιας τέτοιας πράξης, και θα τίθεται στη διάθεση της αρμόδιας αρχής.

VI.   ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ, ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ

Οι προϋποθέσεις σχετικά με τις συνθήκες κάτω από τις οποίες οι σφραγίσεις μπορούν να αφαιρεθούν, όπως αναφέρονται στο άρθρο 12, παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 που τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2135/98, καθορίζονται στο κεφ. V.3 του εν λόγω παραρτήματος.

1.   Έγκριση τεχνίτη ή συνεργείου

Τα κράτη μέλη εγκρίνουν, επιθεωρούν τακτικά και πιστοποιούν τα όργανα που θα διεξάγουν:

Στο πλαίσιο του άρθρου 12 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού, οι κάρτες συνεργείου εκδίδονται μόνο για τεχνίτες, ή/και συνεργεία, εγκεκριμένα για την ενεργοποίηση ή/και την βαθμονόμηση της συσκευής ελέγχου σύμφωνα με το εν λόγω παράρτημα, με εξαίρεση τις περιπτώσεις όπου καθορίζεται πλήρως το:

2.   Επιθεώρηση νέων ή επισκευασμένων οργάνων

254Κάθε επιμέρους συσκευή, νέα ή επισκευασμένη, ελέγχεται σχετικά με την ομαλή της λειτουργία και την ακρίβεια των ενδείξεων και των καταγραφών της, μέσα στα όρια που παραθέτονται στα κεφ. III.2.1 και III.2.2 μέσω της σφράγισης σύμφωνα με το κεφ. V.3 και της βαθμονόμησης.

3.   Επιθεώρηση της εγκατάστασης

255Κατά την τοποθέτηση σε ένα όχημα η όλη εγκατάσταση (συμπεριλαμβανομένης και της συσκευής ελέγχου) λειτουργεί σύμφωνα με τις διατάξεις σχετικά με τις μέγιστες ανοχές όπως παραθέτονται στα κεφ. III.2.1 και III.2.2.

4.   Περιοδικοί έλεγχοι

256Οι περιοδικοί έλεγχοι της συσκευής που είναι τοποθετημένη στο όχημα διεξάγεται ύστερα από κάθε επισκευή της συσκευής, ή ύστερα από όποια μεταβολή του χαρακτηριστικού συντελεστή του οχήματος ή της πραγματικής περιφέρειας ελαστικών των τροχών ή ύστερα από την εκδήλωση εικοσάλεπτης τουλάχιστον καθυστέρησης της διεθνούς ώρας UTC της συσκευής, ή μετά την αλλαγή του αριθμού VRN και εν γένει τουλάχιστον μια φορά κάθε δυο χρόνια (24 μήνες) μετά τον τελευταίο έλεγχο.

257Οι εν λόγω έλεγχοι περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

258Τέτοιοι έλεγχοι περιλαμβάνουν και βαθμονόμηση.

5.   Μέτρηση σφαλμάτων

259Η μέτρηση των σφαλμάτων που σημειώνονται κατά την τοποθέτηση και στη διάρκεια της χρήσης διεξάγεται κάτω από τις ακόλουθες προϋποθέσεις, οι οποίες θεωρείται ότι αποτελούν κανονικές συνθήκες ελέγχου:

6.   Επισκευές

260Τα συνεργεία μπορούν να τηλεφορτώνουν δεδομένα από τη συσκευή ελέγχου προκειμένου να τα παραδώσουν στην κατάλληλη επιχείρηση μεταφορών.

261Τα εγκεκριμένα συνεργεία εκδίδουν για τις επιχειρήσεις μεταφορών πιστοποιητικό δεδομένων στις περιπτώσεις όπου αστοχία της συσκευής ελέγχου εμποδίζει την τηλεφόρτωση δεδομένων που έχουν καταγραφεί προγενέστερα, ακόμη και μετά την επισκευή από το συνεργείο. Τα συνεργεία πρέπει να φυλάσσουν ένα αντίγραφο του κάθε πιστοποιητικού που εξέδωσαν για χρονικό διάστημα τουλάχιστον ενός έτους.

VII.   ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΡΤΩΝ

Η διαδικασία έκδοσης καρτών που καθορίζεται από τα κράτη μέλη είναι σύμφωνη με τα ακόλουθα:

VIII.   ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ

1.   Γενικά

Στο εν λόγω κεφάλαιο οι λέξεις “συσκευή ελέγχου” σημαίνουν “συσκευή ελέγχου ή τα συστατικά μέρη αυτής”. Για τα καλώδια που συνδέουν τον αισθητήρα κίνησης με τη VU δεν είναι απαραίτητη η έγκριση τύπου. Το χαρτί που χρησιμοποιείται στη συσκευή ελέγχου θεωρείται ως συστατικό στοιχείο της συσκευής ελέγχου.

269Η συσκευή ελέγχου υποβάλλεται προς έγκριση ολόκληρη μαζί με όποιες επιπλέον ενσωματωμένες διατάξεις.

270Η έγκριση τύπου της συσκευής ελέγχου και των καρτών ταχογράφων περιλαμβάνει δοκιμές σχετικά με την ασφάλεια, ελέγχους λειτουργίας και ελέγχους διαλειτουργικότητας. Τα θετικά αποτελέσματα από το σύνολο των δοκιμών πρέπει να καταγράφονται σε κατάλληλο πιστοποιητικό.

271Οι αρχές των κρατών μελών που είναι υπεύθυνες για την έγκριση τύπου δεν χορηγούν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το άρθρο 5 του εν λόγω κανονισμού, εφόσον δεν έχουν:

για τη συσκευή ελέγχου ή την κάρτα ταχογράφου που αποτελούν το αντικείμενο της έγκρισης τύπου.

272Οποιαδήποτε τροποποίηση στο λογισμικό ή στο υλισμικό της συσκευής ή στη φύση των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της, γνωστοποιείται προ της χρησιμοποίησης στις αρχές που είχαν χορηγήσει την έγκριση τύπου για τη συσκευή. Η εν λόγω αρχή επιβεβαιώνει στον κατασκευαστή την διεύρυνση της έγκρισης τύπου ή δύναται να ζητήσει την χρονική ενημέρωση ή την επιβεβαίωση των σχετικών πιστοποιητικών λειτουργίας, ασφάλειας και διαλειτουργικότητας.

273Οι διαδικασίες για την επί τόπου αναβάθμιση του λογισμικού της συσκευής ελέγχου εγκρίνονται από τις αρχές που χορήγησαν την έγκριση τύπου για τη συσκευή ελέγχου. Ωστόσο, η αναβάθμιση του λογισμικού δεν πρέπει να αλλάξει ή να διαγράψει οποιαδήποτε δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού που έχουν αποθηκευτεί στη συσκευή ελέγχου. Το λογισμικό δύναται να αναβαθμιστεί μόνο με ευθύνη του κατασκευαστή της συσκευής ελέγχου.

2.   Πιστοποιητικό ασφάλειας

274Το πιστοποιητικό ασφάλειας χορηγείται σύμφωνα με τις διατάξεις του προσαρτήματος 10 του παρόντος παραρτήματος.

3.   Πιστοποιητικό λειτουργίας

275Κάθε υποψήφιος για την έγκριση τύπου παρουσιάζει ενώπιον των αρχών έγκρισης τύπου ενός κράτους μέλους όλα τα στοιχεία και τα έγγραφα που οι εν λόγω αρχές κρίνουν απαραίτητα.

276Το πιστοποιητικό λειτουργίας χορηγείται στον κατασκευαστή μόνο μετά την τουλάχιστον επιτυχή διεξαγωγή όλων των δοκιμών λειτουργίας που ορίζονται στο προσάρτημα 9.

277Το πιστοποιητικό λειτουργίας χορηγείται από τις αρχές έγκρισης τύπου. Στο εν λόγω πιστοποιητικό πρέπει να αναφέρεται, εκτός από το όνομα του δικαιούχου και τα στοιχεία αναγνώρισης του μοντέλου, λεπτομερής κατάλογος των δοκιμών που διεξάχθηκαν και των αποτελεσμάτων τους.

4.   Πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας

278Δοκιμές διαλειτουργικότητας διεξάγονται από ένα μόνο εργαστήριο, υπό τον έλεγχο και την ευθύνη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

279Το εργαστήριο καταχωρίζει τις αιτήσεις διεξαγωγής δοκιμών διαλειτουργικότητας εκ μέρους των κατασκευαστών με χρονολογική σειρά παραλαβής τους.

280Οι αιτήσεις καταχωρούνται επισήμως μόνο εφόσον το εργαστήριο έχει στην κατοχή του:

Η ημερομηνία καταχώρισης της αίτησης γνωστοποιείται στον κατασκευαστή.

281Δοκιμές διαλειτουργικότητας σε μια συσκευή ελέγχου ή σε μια κάρτα ταχογράφου δεν θα διεξάγονται, εφόσον δεν έχουν προηγούμενα χορηγηθεί πιστοποιητικά ελέγχου και λειτουργίας.

282Κάθε κατασκευαστής που ζητά τη διεξαγωγή δοκιμής διαλειτουργικότητας δεσμεύεται ενώπιον του εργαστηρίου που έχει την ευθύνη των εν λόγω δοκιμών ότι θα αφήσει στη διάθεση του εργαστηρίου το σύνολο των στοιχείων και των εγγράφων που έχει προσκομίσει για τη διεξαγωγή της δοκιμής.

283Οι δοκιμές διαλειτουργικότητας διεξάγονται σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 5 του προσαρτήματος 9 του παρόντος προσαρτήματος, με αντίστοιχα όλα τα είδη των συσκευών ελέγχου ή των καρτών ταχογράφων:

284Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας χορηγείται από το εργαστήριο προς τον κατασκευαστή μόνο εφόσον όλες οι απαραίτητες δοκιμές διαλειτουργικότητας έχουν διεξαχθεί με επιτυχία.

285Εάν οι δοκιμές διαλειτουργικότητας δεν κριθούν επιτυχείς σε μια ή περισσότερες συσκευές ελέγχου ή κάρτες ταχογράφων όπως επιβάλλει η απαίτηση 283, το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας δεν πρέπει να χορηγηθεί, μέχρι ο αιτών κατασκευαστής να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες τροποποιήσεις και να περάσει με επιτυχία τη δοκιμή διαλειτουργικότητας. Το εργαστήριο αναγνωρίζει το αίτιο του προβλήματος με τη βοήθεια των κατασκευαστών τους οποίους αφορά η εν λόγω αστοχία διαλειτουργικότητας και επιχειρεί να βοηθήσει τον αιτούντα κατασκευαστή στην ανεύρεση τεχνικής λύσης. Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής έχει τροποποιήσει το προϊόν του, είναι δική του ευθύνη να βεβαιωθεί από τις αρμόδιες αρχές κατά πόσο τα πιστοποιητικά ασφάλειας και λειτουργίας εξακολουθούν να είναι έγκυρα.

286Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας έχει ισχύ έξι μηνών. Στο τέλος της εν λόγω περιόδου, εάν ο κατασκευαστής δεν έχει λάβει αντίστοιχο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, τότε το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας ανακαλείται. Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας διαβιβάζεται από τον κατασκευαστή στις αρχές έγκρισης τύπου του κράτους μέλους που εξέδωσαν το πιστοποιητικό λειτουργίας.

287Οποιοδήποτε στοιχείο που μπορεί να έχει σχέση με την πηγή ενός σφάλματος διαλειτουργικότητας δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί για κερδοσκοπικό σκοπό ή να οδηγήσει στη δημιουργία δεσπόζουσας θέσης.

5.   Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου

288Οι αρχές έγκρισης τύπου ενός κράτους μέλους δύνανται να χορηγήσουν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αμέσως μόλις παραλάβουν τα τρία απαιτούμενα πιστοποιητικά.

289Αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου αποστέλλεται από τις αρχές έγκρισης τύπου προς το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τη διεξαγωγή των δοκιμών διαλειτουργικότητας τη χρονική στιγμή που παραδίδεται στον κατασκευαστή.

290Το εργαστήριο που είναι αρμόδιο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας διαθέτει μια δημόσια ιστοθέση, στην οποία εμφανίζεται χρονικά επικαιροποιημένος ο κατάλογος των μοντέλων των συσκευών ελέγχου ή των καρτών ταχογράφων:

6.   Διαδικασία εξαίρεσης: πρώτο πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας

291Τέσσερις μήνες μετά την έγκριση πιστοποιητικού διαλειτουργικότητας για τις πρώτες δυο συσκευές ελέγχου και κάρτες ταχογράφων (οδηγού, συνεργείου, κάρτας ελέγχου και κάρτας επιχείρησης) όλα τα πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας που χορηγούνται (συμπεριλαμβανομένου και του πρώτου) κατόπιν αίτησης που υποβλήθηκε εντός του εν λόγω διαστήματος, θεωρούνται προσωρινά.

292Εάν στο τέλος του εν λόγω διαστήματος όλα τα εν προκειμένω προϊόντα κριθούν αμοιβαία διαλειτουργικά τότε όλα τα αντίστοιχα πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας οριστικοποιούνται.

293Εάν κατά τη διάρκεια του εν λόγω διαστήματος εντοπιστούν αστοχίες διαλειτουργικότητας, το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας αναγνωρίζει τα αίτια των προβλημάτων με τη βοήθεια των ενδιαφερομένων κατασκευαστών και τους καλεί να πραγματοποιήσουν τις απαραίτητες τροποποιήσεις.

294Εάν στο τέλος της εν λόγω περιόδου εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα διαλειτουργικότητας, το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας, σε συνεργασία με τους ενδιαφερόμενους κατασκευαστές και με τις αρχές έγκρισης τύπου που εξέδωσαν τα αντίστοιχα πιστοποιητικά λειτουργίας πρέπει να ανακαλύπτουν τα αίτια των δυσλειτουργιών διαλειτουργικότητας και να καθορίζουν ποιες τροποποιήσεις πρέπει να γίνουν από την πλευρά του κάθε ενδιαφερόμενου κατασκευαστή. Η αναζήτηση τεχνικών λύσεων διαρκεί το πολύ δυο μήνες, μετά το πέρας των οποίων, εάν δεν έχει ανεβρεθεί μια κοινή λύση, η Επιτροπή, αφού συμβουλευτεί το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας, πρέπει να αποφασίσει ποιες συσκευές και κάρτες ταχογράφων θα λάβουν οριστικά πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας δηλώνοντας ταυτόχρονα και τους λόγους.

295Κάθε αίτηση δοκιμής διαλειτουργικότητας που καταχωρίστηκε από το εργαστήριο μεταξύ των τεσσάρων μηνών από την παράδοση του πρώτου προσωρινού πιστοποιητικού διαλειτουργικότητας και της ημερομηνίας λήψης της απόφασης εκ μέρους της Επιτροπής, όπως αναφέρεται στην απαίτηση 294, πρέπει να αναβάλλεται έως ότου τα αρχικά προβλήματα διαλειτουργικότητας λυθούν. Τότε πλέον οι εν λόγω αιτήσεις τίθενται σε επεξεργασία με χρονολογική σειρά καταχώρισης.

---

Προσάρτημα 1

ΛΕΞΙΚΟ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Εισαγωγή
1.1.	Προσέγγιση των ορισμών των τύπων δεδομένων
1.2.	Παραπομπές
2	Ορισμοί τύπων δεδομένων
2.1.	ActivityChangeInfo (Πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας)
2.2.	Address (Διεύθυνση)
2.3.	BCDString (Στοιχειοσειρά δυαδικά κωδικοποιημένου δεκαδικού)
2.4.	CalibrationPurpose (Σκοπός βαθμονόμησης)
2.5.	CardActivityDailyRecord (Ημερήσια εγγραφή δραστηριότητας)
2.6.	CardActivityLengthRange (Εύρος μήκους δραστηριότητας)
2.7.	CardApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης)
2.8.	CardCertificate (Πιστοποιητικό κάρτας)
2.9.	CardChipIdentification (Ταυτοποίηση πλινθίου)
2.10.	CardConsecutiveIndex (Δείκτης αύξουσας αρίθμησης)
2.11.	CardControlActivityDataRecord (Εγγραφή δεδομένων δραστηριότητας ελέγχου)
2.12.	CardCurrentUse (Τρέχουσα χρήση)
2.13.	CardDriverActivity (Δραστηριότητα οδηγού)
2.14.	CardDrivingLicenceInformation (Πληροφορίες άδειας οδήγησης)
2.15.	CardEventData (Δεδομένα συμβάτων κάρτας)
2.16.	CardEventRecord (Εγγραφή συμβάτος)
2.17.	CardFaultData (Δεδομένα αστοχίας)
2.18.	CardFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας)
2.19.	CardIccIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώματος)
2.20.	CardIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας)
2.21.	CardNumber (Αριθμός κάρτας)
2.22.	CardPlaceDailyWorkPeriod (Τόπος ημερήσιας περιόδου εργασίας)
2.23.	CardPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί)
2.24.	CardPublicKey (Δημόσιο κλειδί)
2.25.	CardRenewalIndex (Δείκτης ανανέωσης)
2.26.	CardReplacementIndex (Δείκτης αντικατάστασης)
2.27.	CardSlotNumber (Αριθμός υποδοχής)
2.28.	CardSlotsStatus (Κατάσταση υποδοχών)
2.29.	CardStructureVersion (Έκδοση δομής)
2.30.	CardVehicleRecord (Εγγραφή οχήματος)
2.31.	CardVehiclesUsed (Χρησιμοποιηθέντα οχήματα)
2.32.	Certificate (Πιστοποιητικό)
2.33.	CertificateContent (Περιεχόμενο πιστοποιητικού)
2.34.	CertificateHolderAuthorisation (Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού)
2.35.	CertificateRequestID (Αναγνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού)
2.36.	CertificationAuthorityKID (Αναγνωριστικό κλειδιού αρχής πιστοποίησης)
2.37.	CompanyActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας επιχείρησης)
2.38.	CompanyActivityType (Τύπος δραστηριότητας επιχείρησης)
2.39.	CompanyCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας επιχείρησης)
2.40.	CompanyCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας επιχείρησης)
2.41.	ControlCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας ελέγχου)
2.42.	ControlCardControlActivityData (Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου κάρτας ελέγχου)
2.43.	ControlCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας ελέγχου)
2.44.	ControlType (Τύπος ελέγχου)
2.45.	CurrentDateTime (Τρέχουσα ημερομηνία-ώρα)
2.46.	DailyPresenceCounter (Μετρητής ημερήσιας παρουσίας)
2.47.	Datef (Μορφότυπος ημερομηνίας)
2.48.	Distance (Απόσταση)
2.49.	DriverCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας οδηγού)
2.50.	DriverCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας οδηγού)
2.51.	EntryTypeDailyWorkPeriod (Τύπος εγγραφής ημερήσιας περιόδου εργασίας)
2.52.	EquipmentType (Τύπος συσκευής)
2.53.	EuropeanPublicKey (Ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί)
2.54.	EventFaultType (Τύπος συμβάντος-αστοχίας)
2.55.	EventFaultRecordPurpose (Σκοπός εγγραφής συμβάντος-αστοχίας)
2.56.	ExtendedSerialNumber (Επεκτεταμένος αριθμός σειράς)
2.57.	FullCardNumber (Πλήρης αριθμός κάρτας)
2.58.	HighResOdometer (Χιλιομετρητής HighRes)
2.59.	HighResTripDistance (Απόσταση ταξιδίου HighRes)
2.60.	HolderName (Όνομα κατόχου)
2.61.	K-ConstantOfRecordingEquipment (Σταθερά Κ της συσκευής ελέγχου)
2.62.	KeyIdentifier (Αναγνωριστικό κλειδιού)
2.63.	L-TyreCircumference (Περιφέρεια ελαστικών L)
2.64.	Language (Γλώσσα)
2.65.	LastCardDownload (Τελευταία τηλεφόρτωση κάρτας)
2.66.	ManualInputFlag (Σημαία ιδιόχειρης εισαγωγής)
2.67.	ManufacturerCode (Κωδικός κατασκευαστή)
2.68.	MemberStateCertificate (Πιστοποιητικό κράτους μέλους)
2.69.	MemberStatePublicKey (Δημόσιο κλειδί κράτους μέλους)
2.70.	Name (Όνομα)
2.71.	NationAlpha (Αλφαβητικός κωδικός κράτους)
2.72.	NationNumeric (Αριθμητικός κωδικός κράτους)
2.73.	NoOfCalibrationRecords (Αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης)
2.74.	NoOfCalibrationSinceDonwload (Αριθμός βαθμονομήσεων μετά την τηλεφόρτωση)
2.75.	NoOfCardPlaceRecords (Αριθμός εγγραφών τόπου στην κάρτα)
2.76.	NoOfCardVehicleRecords (Αριθμός εγγραφών οχημάτων στην κάρτα)
2.77.	NoOfCompanyActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων επιχείρησης)
2.78.	NoOfControlActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου)
2.79.	NoOfEventsPerType (Αριθμός συμβάτων ανά τύπο)
2.80.	NoOfFaultsPerType (Αριθμός αστοχιών ανά τύπο)
2.81.	OdometerValueMidnight (Τιμή χιλιομετρητή τα μεσάνυχτα)
2.82.	OdometerShort (Βραχεία τιμή χιλιομετρητή)
2.83.	OverspeedNumber (Αριθμός υπέρβασης ταχύτητας)
2.84.	PlaceRecord (Εγγραφή τόπου)
2.85.	PreviousVehicleInfo (Πληροφορίες προηγούμενου οχήματος)
2.86.	PublicKey (Δημόσιο κλειδί)
2.87.	RegionAlpha (Αλφαβητικός κωδικός περιφέρειας)
2.88.	RegionNumeric (Αριθμητικός κωδικός περιφέρειας)
2.89.	RSAKeyModulus (Συντελεστής κλειδιού RSA)
2.90.	RSAKeyPrivateExponent (Ιδιωτικός εκθέτης κλειδιού RSA)
2.91.	RSAKeyPublicExponent (Δημόσιος εκθέτης κλειδιού RSA)
2.92.	SensorApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης αισθητήρα)
2.93.	SensorIdentification (Ταυτοποίηση αισθητήρα)
2.94.	SensorInstallation (Τοποθέτηση αισθητήρα)
2.95.	SensorInstallationSecData (Δεδομένα ασφαλείας τοποθέτησης αισθητήρα)
2.96.	SensorOSIdentifier (Αναγνωριστικό λειτουργικού συστήματος αισθητήρα)
2.97.	SensorPaired (Συνεδεμένος αισθητήρας)
2.98.	SensorPairingDate (Ημερομηνία σύνδεσης αισθητήρα)
2.99.	SensorSerialNumber (Αριθμός σειράς αισθητήρα)
2.100.	SensorSCIdentifier (Αναγνωριστικό κατασκευαστικού στοιχείου ασφαλείας αισθητήρα)
2.101.	Signature (Υπογραφή)
2.102.	SimilarEventsNumber (Αριθμός παρόμοιων συμβάντων)
2.103.	SpecificConditionType (Τύπος ειδικής συνθήκης)
2.104.	SpecificConditionRecord (Εγγραφή ειδικής συνθήκης)
2.105.	Speed (Ταχύτητα)
2.106.	SpeedAuthorised (Επιτρεπόμενη ταχύτητα)
2.107.	SpeedAverage (Μέση ταχύτητα)
2.108.	SpeedMax (Μέγιστη ταχύτητα)
2.109.	TdesSessionKey (Κλειδί τριπλού DES)
2.110.	TimeReal (Πραγματικός χρόνος)
2.111.	TyreSize (Μέγεθος ελαστικών)
2.112.	VehicleIdentificationNumber (Αριθμός ταυτοποίησης οχήματος)
2.113.	VehicleRegistrationIdentification (Ταυτοποίηση ταξινόμησης οχήματος)
2.114.	VehicleRegistrationNumber (Αριθμός κυκλοφορίας οχήματος)
2.115.	VuActivityDailyData (Δεδομένα ημερήσιας δραστηριότητας μονάδας επί οχήματος)
2.116.	VuApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης μονάδας επί οχήματος)
2.117.	VuCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης μονάδας επί οχήματος)
2.118.	VuCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης μονάδας επί οχήματος)
2.119.	VuCardIWData (Δεδομένα εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε μονάδα επί οχήματος)
2.120.	VuCardIWRecord (Εγγραφής εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε μονάδα επί οχήματος)
2.121.	VuCertificate (Πιστοποιητικό μονάδας επί οχήματος)
2.122.	VuCompanyLocksData (Δεδομένα φραγών επιχείρησης στη μονάδα επί οχήματος)
2.123.	VuCompanyLocksRecord (Εγγραφή φραγών επιχείρησης στη μονάδα επί οχήματος)
2.124.	VuControlActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας ελέγχου μονάδας επί οχήματος)
2.125.	VuControlActivityRecord (Εγγραφή δραστηριότητας ελέγχου μονάδας επί οχήματος)
2.126.	VuDataBlockCounter (Μετρητής ομάδας δεδομένων μονάδας επί οχήματος)
2.127.	VuDetailedSpeedBlock (Ομάδα αναλυτικών ταχυτήτων μονάδας επί οχήματος)
2.128.	VuDetailedSpeedData (Δεδομένα αναλυτής ταχύτητας μονάδας επί οχήματος)
2.129.	VuDownloadablePeriod (Περίοδος τηλεφόρτωσης μονάδας επί οχήματος)
2.130.	VuDownloadActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας τηλεφόρτωσης μονάδας επί οχήματος)
2.131.	VuEventData (Δεδομένα συμβάντων μονάδας επί οχήματος)
2.132.	VuEventRecord (Εγγραφή συμβάντων μονάδας επί οχήματος)
2.133.	VuFaultData (Δεδομένα αστοχιών μονάδας επί οχήματος)
2.134.	VuFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας μονάδας επί οχήματος)
2.135.	VuIdentification (Ταυτοποίηση μονάδας επί οχήματος)
2.136.	VuManufacturerAddress (Διεύθυνση κατασκευαστή μονάδας επί οχήματος)
2.137.	VuManufacturerName (Όνομα κατασκευαστή μονάδας επί οχήματος)
2.138.	VuManufacturingDate (Ημερομηνία κατασκευής μονάδας επί οχήματος)
2.139.	VuOverSpeedingControlData (Δεδομένα ελέγχου υπέρβασης ταχύτητας μονάδας επί οχήματος)
2.140.	VuOverSpeedingEventData (Δεδομένα συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας μονάδας επί οχήματος)
2.141.	VuOverSpeedingEventRecord (Εγγραφή συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας στη μονάδα επί οχήματος)
2.142.	VuPartNumber (Αριθμός τεμαχίου μονάδας επί οχήματος)
2.143.	VuPlaceDailyWorkPeriodData (Δεδομένα τόπου ημερήσιας περιόδου εργρασίας στη μονάδα επί οχήματος)
2.144.	VuPlaceDailyWorkPeriodRecord (Εγγραφή τόπου ημερήσιας περιόδου εργασίας στη μονάδα επί οχήματος)
2.145.	VuPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί μονάδας επί οχήματος)
2.146.	VuPublicKey (Δημόσιο κλειδί μονάδας επί οχήματος)
2.147.	VuSerialNumber (Αριθμός σειράς μονάδας επί οχήματος)
2.148.	VuSoftInstallationDate (Ημερομηνία τοποθέτησης λογισμικού μονάδας επί οχήματος)
2.149.	VuSoftwareIdentification (Ταυτοποίηση λογισμικού μονάδας επί οχήματος)
2.150.	VuSoftwareVersion (Έκδοση λογισμικού μονάδας επί οχήματος)
2.151.	VuSpecificConditionData (Δεδομένα ειδικής συνθήκης μονάδας επί οχήματος)
2.152.	VuTimeAdjustmentData (Δεδομένα ρύθμισης χρόνου μονάδας επί οχήματος)
2.153.	VuTimeAdjustmentRecord (Εγγραφή ρύθμισης χρόνου μονάδας επί οχήματος)
2.154.	W-VehicleCharacteristicConstant (Χαρακτηριστική σταθερά οχήματος W)
2.155.	WorkshopCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας συνεργείου)
2.156.	WorkshopCardCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης κάρτας συνεργείου)
2.157.	WorkshopCardCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης κάρτας συνεργείου)
2.158.	WorkshopCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας συνεργείου)
2.159.	WorkshopCardPIN (Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης κάρτας συνεργείου)
3.	Ορισμοί εύρους τιμών και μεγεθών
3.1.	Ορισμοί για την κάρτα οδηγού:
3.2.	Ορισμοί για την κάρτα συνεργείου:
3.3.	Ορισμοί για την κάρτα ελέγχου:
3.4.	Ορισμοί για την κάρτα επιχείρησης:
4.	Σύνολα χαρακτήρων
5.	Κωδικοποίηση

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Το παρόν προσάρτημα καθορίζει τους μορφότυπους δεδομένων, τα στοιχεία δεδομένων και τις δομές δεδομένων που χρησιμοποιούνται στη συσκευή ελέγχου και στις κάρτες ταχογράφου.

1.1.   Προσέγγιση των ορισμών των τύπων δεδομένων

Για τον ορισμό των τύπων δεδομένων στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιείται σημειογραφία αφηρημένης σύνταξης (ASN.1). Αυτό επιτρέπει τον ορισμό των απλών και δομημένων δεδομένων χωρίς τη χρήση ειδικής σύνταξης μεταφοράς (κανόνες κωδικοποίησης) εξαρτώμενης από την εφαρμογή και το περιβάλλον.

Οι συμβάσεις ονοματοδοσίας τύπου ASN.1 πραγματοποιούνται σύμφωνα με το ISO/IEC 8824-1. Αυτό σημαίνει ότι:

Εάν ένας τύπος ASN.1 έχει ήδη οριστεί ως μέρος άλλου προτύπου και εάν χρησιμοποιείται στη συσκευή ελέγχου τότε ο εν λόγω τύπος ASN.1 ορίζεται στο παρόν προσάρτημα.

Για να είναι δυνατή η χρήση διαφόρων τύπων κανόνων κωδικοποίησης, ορισμένοι τύποι ASN.1 στο παρόν προσάρτημα περιορίζονται από αναγνωριστικά εύρους τιμών. Τα αναγνωριστικά εύρους τιμών ορίζονται στην παράγραφο 3.

1.2.   Παραπομπές

Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:

ISO 639

Code for the representation of names of languages. Πρώτη έκδοση: 1988.

EN 726-3

Identification cards systems — Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals — Part 3: Application independent card requirements. Δεκέμβριος 1994.

ISO 3779

Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure. Έκδοση 3η: 1983.

ISO/IEC 7816-5

Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 5: Numbering system and registration procedure for application identifiers. Πρώτη έκδοση: 1994 + Τροποποίηση 1: 1996.

ISO/IEC 8824-1

Information technology — Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1): Specification of basic notation. Έκδοση 2η: 1998.

ISO/IEC 8825-2

Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER). Έκδοση 2η: 1998.

ISO/IEC 8859-1

Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 1: Latin alphabet No.1. Πρώτη έκδοση: 1998.

ISO/IEC 8859-7

Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 7: Latin/Greek alphabet. Πρώτη έκδοση: 1987.

ISO 16844-3

Road vehicles — Tachograph systems — Motion Sensor Interface. WD 3-20/05/99.

2.   ΟΡΙΣΜΟΙ ΤΥΠΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

Για κάθε έναν από τους ακόλουθους τύπους δεδομένων, η εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) τιμή για “άγνωστο” ή “μη ισχύον” περιεχόμενο συνίσταται στη συμπλήρωση του στοιχείου δεδομένων με δυφιολέξεις (bytes) ′FF′.

2.1.   ActivityChangeInfo (Πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας)

Ο συγκεκριμένος τύπος δεδομένων επιτρέπει την κωδικοποίηση, σε μία λέξη δύο δυφιολέξεων, της κατάστασης της υποδοχής στις 00:00 ή/και της κατάστασης του οδηγού στις 00:00 ή/και των αλλαγών δραστηριότητας ή/και των αλλαγών του καθεστώτος οδήγησης ή/και των αλλαγών του καθεστώτος της κάρτας οδηγού ή συνοδηγού. Αυτός ο τύπος δεδομένων συνδέεται με τις απαιτήσεις 084, 109α, 199 και 219.

ActivityChangeInfo ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Απόδοση τιμής — Στοιχισμένη οκτάδα: ′scpaattttttttttt′B (16 bits)

Σημείωσηγια την περίπτωση “αφαίρεση κάρτας”:

Όταν η κάρτα αφαιρείται:

Ως αποτέλεσμα ιδιόχειρης καταχώρισης, τα δυφία ′c′ και ′aa′ της λέξης (που είναι αποθηκευμένα σε μία κάρτα) μπορούν να αντικατασταθούν αργότερα, αντικατοπτρίζοντας την καταχώριση.

2.2.   Address (Διεύθυνση)

Μία διεύθυνση.

codePage (σελίδα κωδικού) προσδιορίζει το τμήμα του ISO/IEC 8859 που χρησιμοποιείται για την κωδικοποίηση της διεύθυνσης,

address (διεύθυνση) είναι μία διεύθυνση κωδικοποιημένη σύμφωνα με το ISO/IEC 8859-codePage.

2.3.   BCDString (Στοιχειοσειρά δυαδικά κωδικοποιημένου δεκαδικού)

Το BCDString εφαρμόζεται για παρουσίαση σε δυαδικά κωδικοποιημένο δεκαδικό (ΒCD). Ο εν λόγω τύπος δεδομένων χρησιμοποιείται για την παρουσίαση ενός δεκαδικού ψηφίου σε μία ημιοκτάδα (4 δυφία). Το BCDString βασίζεται στο ISO/IEC 8824-1 ′CharacterStringType′.

BCDString ::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {

identification ( WITH COMPONENTS {

fixed PRESENT }) })

Το BCDString χρησιμοποιεί ένα συμβολισμό “hstring”. Το δεξαεξαδικό ψηφίο που βρίσκεται στο αριστερό άκρο αποτελεί την πιο σημαντική ημιοκτάδα της πρώτης οκτάδας. Για τη δημιουργία πολλαπλών οκτάδων απαιτείται η εισαγωγή ημιοκτάδων με τελικά μηδενικά, όπως είναι απαραίτητο, από την άκρα αριστερή θέση της ημιοκτάδας στην πρώτη οκτάδα.

Επιτρεπόμενα ψηφία είναι: 0, 1, … 9.

2.4.   CalibrationPurpose (Σκοπός βαθμονόμησης)

Κωδικός που εξηγεί τον λόγο εγγραφής ενός συνόλου παραμέτρων βαθμονόμησης. Αυτός ο τύπος δεδομένων σχετίζεται με τις απαιτήσεις 097 και 098.

CalibrationPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Απόδοση τιμής:

′00′H

κατειλημμένη τιμή,

′01′H

ενεργοποίηση: εγγραφή των γνωστών παραμέτρων βαθμονόμησης, κατά τη χρονική στιγμή της ενεργοποίησης της VU,

′02′H

πρώτη εγκατάσταση: πρώτη βαθμονόμηση της VU μετά την ενεργοποίησή της,

′03′H

εγκατάσταση: πρώτη βαθμονόμηση της VU στο παρόν όχημα,

′04′H

περιοδικός έλεγχος.

2.5.   CardActivityDailyRecord (Ημερήσια εγγραφή δραστηριότητας)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία κάρτα σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού για μία συγκεκριμένη ημερολογιακή ημέρα. Αυτός ο τύπος δεδομένων σχετίζεται με τις απαιτήσεις 199 και 219.

activityPreviousRecordLength (μήκος προηγούμενης εγγραφής δραστηριότητας) είναι το συνολικό μήκος σε δυφιολέξεις της προηγούμενης ημερήσιας εγγραφής. Η μέγιστη τιμή δίδεται από το μήκος του OCTET STRING (ΣΤΟΙΧΕΙΟΣΕΙΡΑ ΟΚΤΑΔΑΣ) που περιέχει τις εν λόγω εγγραφές (βλ. CardActivityLengthRange παράγραφος 3). Όταν αυτή η εγγραφή είναι η παλαιότερη ημερήσια εγγραφή, η τιμή του activityPreviousRecordLength πρέπει να ρυθμιστεί στο 0.

activityRecordLength (μήκος εγγραφής δραστηριότητας) είναι το συνολικό μήκος της εν λόγω εγγραφής σε δυφιολέξεις. Η μέγιστη τιμή δίδεται από το μήκος του OCTET STRING που περιέχει τις εγγραφές αυτές.

activityRecordDate (ημερομηνία εγγραφής δραστηριότητας) είναι η ημερομηνία της εγγραφής.

activityDailyPresenceCounter (μετρητής ημερήσιας παρουσίας δραστηριότητας) είναι ο μετρητής ημερήσιας παρουσίας για την κάρτα τη συγκεκριμένη ημέρα.

activityDayDistance (απόσταση ημέρας δραστηριότητας) είναι η συνολική διανυθείσα απόσταση τη συγκεκριμένη ημέρα.

activityChangeInfo (πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας) είναι το σύνολο των δεδομένων activityChangeInfo για τον οδηγό τη συγκεκριμένη ημέρα. Μπορεί να περιέχει 1 440 τιμές το μέγιστο (μία αλλαγή δραστηριότητας ανά λεπτό). Το σύνολο αυτό περιλαμβάνει πάντοτε την κωδικοποίηση activityChangeInfo για την κατάσταση του οδηγού στις 00:00.

2.6.   CardActivityLengthRange (Εύρος μήκους δραστηριότητας)

Αριθμός δυφιολέξεων σε μία κάρτα οδηγού ή συνεργείου που διατίθεται για την αποθήκευση εγγραφών σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού.

CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..216-1)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.7.   CardApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης)

Αριθμός έγκρισης τύπου της κάρτας.

CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.8.   CardCertificate (Πιστοποιητικό κάρτας)

Πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού μίας κάρτας.

CardCertificate ::= Certificate

2.9.   CardChipIdentification (Ταυτοποίηση πλινθίου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία κάρτα σχετικά με την ταυτοποίηση του ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) της κάρτας (απαίτηση 191).

icSerialNumber (αριθμός σειράς ολοκληρωμένου κυκλώματος) είναι ο αριθμός σειράς του ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC), όπως ορίζεται στο EN 726-3.

icManufacturingReferences (στοιχεία κατασκευής ολοκληρωμένου κυκλώματος) είναι το αναγνωριστικό του κατασκευαστή του ολοκληρωμένου κυκλώματος και τα στοιχεία κατασκευής, όπως ορίζονται στο EN 726-3.

2.10.   CardConsecutiveIndex (Δείκτης αύξουσας αρίθμησης)

Ένας δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας (ορισμός η).

CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Απόδοση τιμής: (βλ. κεφάλαιο VII του παρόντος προσαρτήματος)

Αύξουσα σειρά:′0, …, 9, A, … , Z, a, … , z′

2.11.   CardControlActivityDataRecord (Εγγραφή δεδομένων δραστηριότητας ελέγχου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με τον τελευταίο έλεγχο στον οποίο υποβλήθηκε ο οδηγός (απαιτήσεις 210 και 225).

controlType (τύπος ελέγχου) είναι ο τύπος του ελέγχου.

controlTime (χρόνος ελέγχου) είναι η ημερομηνία και η ώρα του ελέγχου.

controlCardNumber (έλεγχος αριθμού κάρτας) είναι ο FullCardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) του ελεγκτή που διεξήγαγε τον έλεγχο.

controlVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας ελεγχόμενου οχήματος) είναι ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (VRN) και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο πραγματοποιήθηκε ο έλεγχος.

controlDownloadPeriodBegin (έλεγχος έναρξης περιόδου τηλεφόρτωσης) και controlDownloadPeriodEnd (έλεγχος λήξης περιόδου τηλεφόρτωσης) είναι η περίοδος τηλεφόρτωσης, σε περίπτωση τηλεφόρτωσης.

2.12.   CardCurrentUse (Τρέχουσα χρήση)

Πληροφορίες σχετικά με την πραγματική χρήση της κάρτας (απαίτηση 212).

sessionOpenTime (ανοικτός χρόνος κύκλου) είναι η χρονική στιγμή εισαγωγής της κάρτας για την τρέχουσα χρήση. Το στοιχείο αυτό μηδενίζεται με την αφαίρεση της κάρτας.

sessionOpenVehicle (ανοικτό όχημα κύκλου) είναι η ταυτοποίηση του χρησιμοποιούμενου οχήματος, η οποία πραγματοποιείται κατά την εισαγωγή της κάρτας. Αυτό το στοιχείο μηδενίζεται με την αφαίρεση της κάρτας.

2.13.   CardDriverActivity (Δραστηριότητα οδηγού)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού (απαιτήσεις 199 και 219).

activityPointerOldestDayRecord (δείκτης παλαιότερης ημερήσιας εγγραφής) είναι ο προσδιορισμός της αρχής της θέσης αποθήκευσης (αριθμός δυφιολέξεων από την αρχή της στοιχειοσειράς) της παλαιότερης εγγραφής ολόκληρης ημέρας στη στοιχειοσειρά activityDailyRecords (ημερήσιες εγγραφές δραστηριότητας). Η μέγιστη τιμή δίδεται από το μήκος της στοιχειοσειράς.

activityPointerNewestRecord (δείκτης πλέον πρόσφατης εγγραφής) είναι ο προσδιορισμός της αρχής της θέσης αποθήκευσης (αριθμός δυφιολέξεων από την αρχή της στοιχειοσειράς) της πιο πρόσφατης ημερήσιας εγγραφής στη στοιχειοσειρά activityDailyRecords. Η μέγιστη τιμή δίδεται από το μήκος της στοιχειοσειράς.

activityDailyRecords (ημερήσιες εγγραφές) είναι ο διαθέσιμος χώρος για την αποθήκευση δεδομένων σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού [δομή δεδομένων:

CardActivityDailyRecord

(

ημερήσια εγγραφή δραστηριότητας κάρτας

)] για κάθε ημερολογιακή ημέρα όπου έχει χρησιμοποιηθεί η κάρτα.

Απόδοση τιμής: αυτή η στοιχειοσειρά οκτάδας συμπληρώνεται κυκλικά με εγγραφές CardActivityDailyRecord. Στην πρώτη χρήση, η αποθήκευση ξεκινά με την πρώτη δυφιολέξη της στοιχειοσειράς. Όλες οι νέες εγγραφές προσαρτώνται στο τέλος της προηγούμενης. Όταν συμπληρωθεί η στοιχειοσειρά η αποθήκευση συνεχίζεται με την πρώτη δυφιολέξη της στοιχειοσειράς ανεξάρτητα από την ύπαρξη διακοπής εντός ενός στοιχείου δεδομένων. Πριν από την τοποθέτηση νέων δεδομένων δραστηριότητας στη στοιχειοσειρά (με τη διεύρυνση του τρέχοντος activityDailyRecord ή την τοποθέτηση ενός νέου activityDailyRecord) που αντικαθιστά παλαιότερα δεδομένα δραστηριότητας, το activityPointerOldestDayRecord πρέπει να επικαιροποιηθεί προκειμένου να αντικατοπτρίζει τη νέα θέση της παλαιότερης εγγραφής μίας ολόκληρης ημέρας ενώ το activityPreviousRecordLength αυτής της (νέας) παλαιότερης εγγραφής ολόκληρης ημέρας πρέπει να επανέλθει στο 0.

2.14.   CardDrivingLicenceInformation (Πληροφορίες άδειας οδήγησης)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού σχετικά με τα στοιχεία της άδειας οδήγησης του κατόχου της κάρτας (απαίτηση 196).

drivingLicenceIssuingAuthority (αρχή έκδοσης της άδειας οδήγησης) είναι η αρχή που είναι αρμόδια για την έκδοση της άδειας οδήγησης.

drivingLicenceIssuingNation (κράτος έκδοσης της άδειας οδήγησης) είναι η εθνικότητα της αρχής που εξέδωσε την άδεια οδήγησης.

drivingLicenceNumber (αριθμός άδειας οδήγησης) είναι ο αριθμός της άδειας οδήγησης.

2.15.   CardEventData (Δεδομένα συμβάντων κάρτας)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με τα συμβάντα που συνδέονται με τον κάτοχο της κάρτας (απαιτήσεις 204 και 223).

CardEventData (δεδομένα συμβάντων κάρτας) είναι μία ακολουθία, κατά σειρά αύξουσας τιμής του

EventFaultType

(

τύπος αστοχίας συμβάντος

), των cardEventRecords (εκτός των αποπειρών παραβίασης της ασφάλειας που σχετίζονται με εγγραφές που έχουν συγκεντρωθεί στο τελευταίο σύνολο της ακολουθίας).

cardEventRecords (εγγραφές συμβάντων κάρτας) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων ενός δεδομένου τύπου συμβάντων (ή κατηγορίας για συμβάντα αποπειρών παραβίασης της ασφάλειας).

2.16.   CardEventRecord (Εγγραφή συμβάντος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με ένα συμβάν που συνδέεται με τον κάτοχο της κάρτας (απαιτήσεις 205 και 223).

eventType (τύπος συμβάντος) είναι ο τύπος του συμβάντος.

eventBeginTime (χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του συμβάντος.

eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η ώρα λήξης του συμβάντος.

eventVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος συμβάντος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο σημειώθηκε το συμβάν.

2.17.   CardFaultData (Δεδομένα αστοχίας)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με τις αστοχίες που συνδέονται με τον κάτοχο της κάρτας (απαιτήσεις 207 και 223).

CardFaultData (δεδομένα αστοχίας κάρτας) είναι ακολουθία σειράς εγγραφών σχετικά με αστοχίες της συσκευής ελέγχου ακολουθούμενη από σειρά εγγραφών σχετικά με αστοχίες της κάρτας.

cardFaultRecords (εγγραφές αστοχίας κάρτας) είναι σειρά εγγραφών αστοχιών μίας συγκεκριμένης κατηγορίας αστοχιών (συσκευή ελέγχου ή κάρτα).

2.18.   CardFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με αστοχία που συνδέεται με τον κάτοχο της κάρτας (απαιτήσεις 208 και 223).

faultType (τύπος αστοχίας) είναι ο τύπος της αστοχίας.

faultBeginTime (χρόνος έναρξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η ώρα έναρξης της αστοχίας.

faultEndTime (χρόνος λήξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η ώρα λήξης της αστοχίας.

faultVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος αστοχίας) είναι το VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο σημειώθηκε η αστοχία.

2.19.   CardIccIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα σχετικά με την ταυτοποίηση της κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) (απαίτηση 192).

clockStop (απενεργοποίηση ρολογιού) είναι η θέση λειτουργίας Clockstop, όπως ορίζεται στο EN 726-3.

cardExtendedSerialNumber (επεκτεταμένος αριθμός σειράς κάρτας) είναι ο αριθμός σειράς της κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώματος και τα στοιχεία κατασκευής της κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώματος, όπως ορίζονται στο EN 726-3 και όπως προσδιορίζονται περαιτέρω από τον τύπο δεδομένων ExtendedSerialNumber (επεκτεταμένος αριθμός σειράς).

CardApprovalNumber (αριθμός έγκρισης κάρτας) είναι ο αριθμός έγκρισης τύπου της κάρτας.

cardPersonaliserID (αναγνωριστικό εξατομίκευσης κάρτας) είναι το αναγνωριστικό εξατομίκευσης κάρτας όπως ορίζεται στο EN 726-3.

embedderIcAssemblerId (αναγνωριστικό κατασκευαστή/συναρμολογητή ολοκληρωμένου κυκλώματος) είναι το αναγνωριστικό του κατασκευαστή/συναρμολογητή ολοκληρωμένου κυκλώματος, όπως ορίζεται στο EN 726-3.

icIdentifier (αναγνωριστικό ολοκληρωμένου κυκλώματος) είναι το αναγνωριστικό του ολοκληρωμένου κυκλώματος στην κάρτα και του κατασκευαστή του ολοκληρωμένου κυκλώματος αυτής, όπως ορίζεται στο EN 726-3.

2.20.   CardIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα σχετικά με την ταυτοποίησή της (απαιτήσεις 194, 215, 231, 235).

cardIssuingMemberState (κράτος μέλος έκδοσης κάρτας) είναι ο κωδικός του κράτους μέλους που εξέδωσε την κάρτα.

cardNumber (αριθμός κάρτας) είναι ο αριθμός κάρτας της κάρτας.

cardIssuingAuthorityName (όνομα αρχής έκδοσης κάρτας) είναι το όνομα της αρχής που εξέδωσε την κάρτα.

cardIssueDate (ημερομηνία έκδοσης κάρτας) είναι η ημερομηνία έκδοσης της κάρτας στον παρόντα κάτοχο.

cardValidityBegin (έναρξη ισχύος κάρτας) είναι η ημερομηνία έναρξης της ισχύος της κάρτας.

cardExpiryDate (ημερομηνία λήξης κάρτας) είναι η ημερομηνία λήξης της ισχύος της κάρτας.

2.21.   CardNumber (Αριθμός κάρτας)

Ένας αριθμός κάρτας, όπως ορίζεται από τον ορισμό ζ).

driverIdentification (ταυτοποίηση οδηγού) είναι η μονοσήμαντη ταυτοποίηση ενός οδηγού σε ένα κράτος μέλος.

ownerIdentification (ταυτοποίηση ιδιοκτήτη) είναι η μονοσήμαντη ταυτοποίηση μίας επιχείρησης ή ενός συνεργείου ή ελεγκτικού φορέα ενός κράτους μέλους.

cardConsecutiveIndex (δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας) είναι ο δείκτης αύξουσας αρίθμησης της κάρτας.

cardReplacementIndex (δείκτης αντικατάστασης κάρτας) είναι ο δείκτης αντικατάστασης της κάρτας.

cardRenewalIndex (δείκτης ανανέωσης κάρτας) είναι ο δείκτης ανανέωσης της κάρτας.

Η πρώτη ακολουθία της επιλογής είναι κατάλληλη για την κωδικοποίηση ενός αριθμού κάρτας οδηγού, η δεύτερη ακολουθία της επιλογής είναι κατάλληλη για την κωδικοποίηση αριθμών των καρτών συνεργείου, ελέγχου και επιχείρησης.

2.22.   CardPlaceDailyWorkPeriod (Τόπος ημερήσιας περιόδου εργασίας)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με τους τόπους έναρξης/λήξης των ημερήσιων περιόδων εργασίας (απαιτήσεις 202 και 221).

▼B

placePointerNewestRecord (δείκτης νεότερης εγγραφής τόπου) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής τόπου.

Απόδοση τιμής: Ο αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγραφής τόπου, ξεκινώντας με ′0′ για την πρώτη εμφάνιση εγγραφής τόπου στη δομή.

placeRecords (εγγραφές θέσεις) είναι η σειρά εγγραφών που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με τους τόπους που καταχωρίστηκαν.

2.23.   CardPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί)

Το ιδιωτικό κλειδί μίας κάρτας.

CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent

2.24.   CardPublicKey (Δημόσιο κλειδί)

Το δημόσιο κλειδί μίας κάρτας.

CardPublicKey ::= PublicKey

2.25.   CardRenewalIndex (Δείκτης ανανέωσης)

Ένας δείκτης ανανέωσης της κάρτας (ορισμός θ).

CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Απόδοση τιμής: (βλ. κεφάλαιο VII του παρόντος προσαρτήματος).

′0′Πρώτη έκδοση.

Αύξουσα σειρά:′0, …, 9, A, …, Z′

2.26.   CardReplacementIndex (Δείκτης αντικατάστασης)

Ένας δείκτης αντικατάστασης της κάρτας (ορισμός ι).

CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Απόδοση τιμής: (βλ. κεφάλαιο VII του παρόντος προσαρτήματος).

′0′Αρχική κάρτα.

Αύξουσα σειρά:′0, …, 9, A, …, Z′

2.27.   CardSlotNumber (Αριθμός υποδοχής)

Κωδικός για τον διαχωρισμό μεταξύ των δυο υποδοχών της μονάδας επί οχήματος.

Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.

2.28.   CardSlotsStatus(Κατάσταση υποδοχών)

Κωδικός που υποδηλώνει το είδος των καρτών που εισάγονται στις δύο υποδοχές της μονάδας επί οχήματος.

CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Απόδοση τιμής — Στοιχισμένη οκτάδα: ′ccccdddd′B:

′cccc′B

Ταυτοποίηση του είδους της κάρτας που έχει εισαχθεί στην υποδοχή συνοδηγού,

′dddd′B

Ταυτοποίηση του είδους της κάρτας που έχει εισαχθεί στην υποδοχή οδηγού,

με τους ακόλουθους κωδικούς ταυτοποίησης:

′0000′B

εν έχει εισαχθεί κάρτα,

′0001′B

έχει εισαχθεί κάρτα οδηγού,

′0010′B

έχει εισαχθεί κάρτα συνεργείου,

′0011′B

έχει εισαχθεί κάρτα ελέγχου,

′0100′B

έχει εισαχθεί κάρτα επιχείρησης.

2.29.   CardStructureVersion (Έκδοση δομής)

Κωδικός που υποδηλώνει την έκδοση (παραλλαγή) της δομής που εφαρμόζεται σε μία κάρτα ταχογράφου.

CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Απόδοση τιμής: ′aabb′H:

′aa′H

Δείκτης σχετικά με αλλαγές στη δομή,

′bb′H

Δείκτης σχετικά με αλλαγές που αφορούν τη χρήση των στοιχείων δεδομένων που ορίζονται για τη δομή που υποδηλώνεται από τη δυφιολέξη υψηλής τάξης.

2.30.   CardVehicleRecord (Εγγραφή οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με μία περίοδο χρήσης ενός οχήματος εντός μίας ημερολογιακής ημέρας (απαιτήσεις 197 και 217).

vehicleOdometerBegin (έναρξη χιλιομετρητή οχήματος) είναι η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος στην αρχή της περιόδου χρήσης του οχήματος.

vehicleOdometerEnd (λήξη χιλιομετρητή οχήματος) είναι η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος στο τέλος της περιόδου χρήσης του οχήματος.

vehicleFirstUse (πρώτη χρήση οχήματος) είναι η ημερομηνία και η ώρα έναρξης της περιόδου χρήσης του οχήματος.

vehicleLastUse (τελευταία χρήση οχήματος) είναι η ημερομηνία και η ώρα της λήξης της περιόδου χρήσης του οχήματος.

vehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος.

vuDataBlockCounter (μετρητής συνόλου δεδομένων μονάδας επί οχήματος) είναι η τιμή του vuDataBlockCounter κατά την τελευταία εξαγωγή της περιόδου χρήσης του οχήματος.

2.31.   CardVehiclesUsed (Χρησιμοποιηθέντα οχήματα)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με τα οχήματα που έχει χρησιμοποιήσει ο κάτοχος της κάρτας (απαιτήσεις 197 και 217).

vehiclePointerNewestRecord (δείκτης πλέον πρόσφατης εγγραφής οχήματος) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής του οχήματος.

Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή των εγγραφών του οχήματος ξεκινώντας από το ′0′ για την πρώτη εμφάνιση των εγγραφών του οχήματος στη δομή.

cardVehicleRecords (εγγραφές οχήματος κάρτας) είναι η σειρά των εγγραφών που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με οχήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί.

2.32.   Certificate (Πιστοποιητικό)

Το πιστοποιητικό ενός δημόσιου κλειδιού που εκδίδεται από μία αρχή πιστοποίησης.

Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))

Απόδοση τιμής: ψηφιακή υπογραφή με μερική ανάκτηση ενός

CertificateContent

(

περιεχομένου πιστοποιητικού

) σύμφωνα με το προσάρτημα 11 σχετικά με τους κοινούς μηχανισμούς ασφαλείας: υπογραφή (128 δυφιολέξεις) || υπόλοιπο δημόσιου κλειδιού (58 δυφιολέξεις) || στοιχεία αρχής πιστοποίησης (8 δυφιολέξεις)..

2.33.   CertificateContent (Περιεχόμενο πιστοποιητικού)

Το (καθαρό) περιεχόμενο ενός πιστοποιητικού δημοσίου κλειδιού σύμφωνα με το προσάρτημα 11 σχετικά με τους κοινούς μηχανισμούς ασφαλείας.

certificateProfileIdentifier (αναγνωριστικό στοιχείων πιστοποιητικού) είναι η έκδοση του αντίστοιχου πιστοποιητικού.

Απόδοση τιμής: ′01h′ για την εν λόγω έκδοση.

certificationAuthorityReference (στοιχεία αρχής πιστοποίησης) προσδιορίζει την αρχή πιστοποίησης που εξέδωσε το πιστοποιητικό. Επίσης αναφέρει το δημόσιο κλειδί της συγκεκριμένης αρχής πιστοποίησης.

certificateHolderAuthorisation (εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού) προσδιορίζει τα δικαιώματα του κατόχου του πιστοποιητικού.

certificateEndOfValidity (λήξη ισχύος πιστοποιητικού) είναι η ημερομηνία διοικητικής λήξης του πιστοποιητικού.

certificateHolderReference (στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού) προσδιορίζει τον κάτοχο του πιστοποιητικού. Αναφέρει επίσης το δημόσιο κλειδί του.

publicKey (δημόσιο κλειδί) είναι το δημόσιο κλειδί που πιστοποιείται μέσω του εν λόγω πιστοποιητικού.

2.34.   CertificateHolderAuthorisation (Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού)

Προσδιορισμός των δικαιωμάτων ενός κατόχου πιστοποιητικού

tachographApplicationID (αναγνωριστικό εφαρμογής ταχογράφου) είναι το αναγνωριστικό εφαρμογής για την εφαρμογή ταχογράφου.

Απόδοση τιμής: ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. Αυτό το αναγνωριστικό εφαρμογής (AID) είναι ένα μη καταχωρισμένο αναγνωριστικό εφαρμογής αποκλειστικής εκμετάλλευσης, σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-5.

equipmentType (τύπος συσκευής) είναι η ταυτοποίηση του τύπου της συσκευής για την οποία προορίζεται το πιστοποιητικό.

Απόδοση τιμής: σύμφωνα με τον τύπο δεδομένων EquipmentType. 0, εάν το πιστοποιητικό προέρχεται από κάποιο κράτος μέλος.

2.35.   CertificateRequestID (Αναγνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού)

Μονοσήμαντη ταυτοποίηση μίας αίτησης πιστοποιητικού. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί και ως αναγνωριστικό δημοσίου κλειδιού μίας μονάδας επί οχήματος, εφόσον ο αριθμός σειράς της μονάδος επί οχήματος για την οποία προορίζεται το δημόσιο κλειδί δεν είναι γνωστός κατά τον χρόνο έκδοσης του πιστοποιητικού.

requestSerialNumber (αριθμός σειράς αίτησης) είναι ένας αριθμός σειράς της αίτησης πιστοποιητικού, αποκλειστικός για τον κατασκευαστή και τον ακολούθως αναφερόμενο μήνα.

requestMonthYear (μήνας έτος αίτησης) είναι η αναγνώριση του μήνα και του έτους της αίτησης πιστοποιητικού.

Απόδοση τιμής: κωδικοποίηση BCD του μήνα (δυο ψηφία) και του έτους (δυο τελευταία ψηφία).

CrIdentifier (αναγνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού): είναι ένα αναγνωριστικό για τη διάκριση μίας αίτησης πιστοποιητικού από ένα επεκτεταμένο αριθμό σειράς.

Απόδοση τιμής: ′FFh′.

ManufacturerCode (κωδικός κατασκευαστή): είναι ο αριθμητικός κωδικός του κατασκευαστή που υποβάλλει την αίτηση πιστοποιητικού.

2.36.   CertificationAuthorityKID (Αναγνωριστικό κλειδιού αρχής πιστοποίησης)

Αναγνωριστικό του δημόσιου κλειδιού μίας αρχής πιστοποίησης (κράτος μέλος ή Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης).

nationNumeric (αριθμητικός κωδικός κράτους) είναι ο αριθμητικός κωδικός κράτους της αρχής πιστοποίησης.

nationAlpha (αλφαβητικός κωδικός κράτους) είναι ο αλφαριθμητικός κωδικός κράτους της αρχής πιστοποίησης.

keySerialNumber (αριθμός σειράς κλειδιού) είναι αριθμός σειράς για τη διάκριση των διαφόρων κλειδιών της αρχής πιστοποίησης σε περίπτωση αλλαγής των κλειδιών.

additionalInfo (συμπληρωματικές πληροφορίες) είναι πεδίο δύο δυφιολέξεων για συμπληρωματική κωδικοποίηση (βάσει της αρχής πιστοποίησης).

caIdentifier (αναγνωριστικό αρχής πιστοποίησης) είναι αναγνωριστικό για τη διάκριση ενός αναγνωριστικού κλειδιού μίας αρχής πιστοποίησης από άλλα αναγνωριστικά κλειδιών.

Απόδοση τιμής: ′01h′.

2.37.   CompanyActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας επιχείρησης)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα επιχείρησης σχετικά με δραστηριότητες που διεξήχθησαν με την κάρτα (απαίτηση 237).

companyPointerNewestRecord (δείκτης πλέον πρόσφατης εγγραφής επιχείρησης) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης

companyActivityRecord

(

εγγραφής δραστηριότητας επιχείρησης

).

Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή των εγγραφών των δραστηριοτήτων της επιχείρισης , ο οποίος ξεκινά από το ′0′ για την πρώτη εμφάνιση εγγραφής δραστηριότητας της επιχείρησης στη δομή.

companyActivityRecords (εγγραφές δραστηριότητας επιχείρησης) είναι το σύνολο όλων των εγγραφών δραστηριοτήτων της επιχείρησης.

companyActivityRecord (εγγραφή δραστηριότητας επιχείρησης) είναι η ακολουθία πληροφοριών σχετικά με μία δραστηριότητα της επιχείρησης.

companyActivityType (τύπος δραστηριότητας επιχείρησης) είναι ο τύπος της δραστηριότητας της επιχείρησης.

companyActivityTime (χρόνος δραστηριότητας επιχείρησης) είναι η ημερομηνία και η ώρα της δραστηριότητας της επιχείρησης.

cardNumberInformation (πληροφορίες αριθμού κάρτας) είναι ο αριθμός κάρτας και το κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας που τηλεφορτώνεται, εφόσον υπάρχει.

vehicleRegistrationInformation (πληροφορίες αριθμού κυκλοφορίας οχήματος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος που τηλεφορτώνεται ή κλειδώνεται ή ξεκλειδώνεται.

downloadPeriodBegin (έναρξη περιόδου τηλεφόρτωσης) και downloadPeriodEnd (λήξη περιόδου τηλεφόρτωσης) είναι η περίοδος τηλεφόρτωσης από την VU, εφόσον υπάρχει.

2.38.   CompanyActivityType (Τύπος δραστηριότητας επιχείρησης)

Κωδικός που υποδηλώνει δραστηριότητα που πραγματοποιείται από μία επιχείρηση με τη χρήση της δικής της κάρτας επιχείρησης.

2.39.   CompanyCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας επιχείρησης)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα επιχείρησης σχετικά με την ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (απαίτηση 190).

typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό τύπου ταχογράφου) προσδιορίζει τον χρησιμοποιούμενο τύπο κάρτας.

cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση (παραλλαγή) της δομής που εφαρμόζεται στην κάρτα.

noOfCompanyActivityRecords (αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων επιχείρησης) είναι ο αριθμός των εγγραφών δραστηριοτήτων της επιχείρησης που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.

2.40.   CompanyCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας επιχείρησης)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία κάρτα επιχείρησης σχετικά με την ταυτοποίηση του κατόχου της κάρτας (απαίτηση 236).

companyName (επωνυμία επιχείρησης) είναι το όνομα της κατόχου επιχείρησης.

companyAddress (διεύθυνση επιχείρησης) είναι η διεύθυνση της κατόχου επιχείρησης.

cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας) είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.

2.41.   ControlCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας ελέγχου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα ελέγχου σχετικά με την ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (απαίτηση 190).

typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό τύπου ταχογράφου) προσδιορίζει τον χρησιμοποιούμενο τύπο κάρτας.

cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση (παραλλαγή) της δομής που εφαρμόζεται στην κάρτα.

noOfControlActivityRecords (αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου) είναι ο αριθμός των εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.

2.42.   ControlCardControlActivityData (Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου κάρτας ελέγχου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα ελέγχου σχετικά με δραστηριότητες ελέγχου που πραγματοποιήθηκαν με την κάρτα (απαίτηση 233).

controlPointerNewestRecord (δείκτης πλέον πρόσφατης εγγραφής ελέγχου) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής δραστηριοτήτων ελέγχου.

Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή των εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου, ξεκινώντας από το ′0′ για την πρώτη εμφάνιση εγγραφής δραστηριότητας ελέγχου στη δομή.

controlActivityRecords (εγγραφές δραστηριοτήτων ελέγχου) είναι το σύνολο όλων των εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου.

controlActivityRecord (εγγραφή δραστηριότητας ελέγχου) είναι η ακολουθία των πληροφοριών που αφορούν έναν έλεγχο.

controlType (τύπος ελέγχου) είναι ο τύπος του ελέγχου.

controlTime (χρόνος ελέγχου) είναι η ημερομηνία και η ώρα του ελέγχου.

controlledCardNumber (αριθμός κάρτας ελέγχου) είναι ο αριθμός της κάρτας και το κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας που ελέγχεται.

controlledVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας ελεγχόμενου οχήματος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο πραγματοποιήθηκε ο έλεγχος.

controlDownloadPeriodBegin (έναρξη περιόδου τηλεφόρτωσης ελέγχου) και controlDownloadPeriodEnd (λήξη περιόδου τηλεφόρτωσης ελέγχου) είναι η περίοδος τηλεφόρτωσης.

2.43.   ControlCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας ελέγχου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα ελέγχου σχετικά με την ταυτοποίηση του κατόχου της κάρτας (απαίτηση 232).

controlBodyName (όνομα φορέα ελέγχου) είναι το όνομα του φορέα ελέγχου του κατόχου της κάρτας.

controlBodyAddress (διεύθυνση φορέα ελέγχου) είναι η διεύθυνση του φορέα ελέγχου του κατόχου της κάρτας.

cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το/τα όνομα(τα) και το επώνυμο του κατόχου της κάρτας ελέγχου.

cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας) είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.

2.44.   ControlType (Τύπος ελέγχου)

Κωδικός που υποδηλώνει τις δραστηριότητες που διεξήχθησαν κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου. Αυτός ο τύπος δεδομένων συνδέεται με τις απαιτήσεις 102, 210 και 225.

ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Απόδοση τιμής — στοιχισμένη οκτάδα: ′cvpdxxxx′B (8 δυφία)

′c′B	τηλεφόρτωση κάρτας: ′0′B: μη τηλεφόρτωση κάρτας κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου, ′1′B: τηλεφόρτωση κάρτας κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου

′v′B	Τηλεφόρτωση VU ′0′B: μη τηλεφόρτωση VU κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου, ′1′B: τηλεφόρτωση VU κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου

′p′B	εκτύπωση: ′0′B: καμία εκτύπωση στη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου, ′1′B: έγινε εκτύπωση στη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου

′d′B	απεικόνιση: ′0′B: καμία απεικόνιση στη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου, ′1′B: χρησιμοποιήθηκε απεικόνιση στη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου

′xxxx′B

Δεν χρησιμοποιήθηκε.

2.45.   CurrentDateTime (Τρέχουσα ημερομηνία-ώρα)

Η τρέχουσα ημερομηνία και ώρα της συσκευής ελέγχου.

CurrentDateTime ::= TimeReal

Απόδοση τιμής: δεν προσδιορίζεται περαιτέρω.

2.46.   DailyPresenceCounter (Μετρητής ημερήσιας παρουσίας)

Μετρητής, αποθηκευμένος σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου, που αυξάνεται κατά ένα για κάθε ημερολογιακή ημέρα κατά την οποία η κάρτα εισάγεται σε μία VU. Αυτός ο τύπος δεδομένων συνδέεται με τις απαιτήσεις 199 και 219.

DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Απόδοση τιμής: Αριθμός με αύξουσα αρίθμηση με μέγιστη τιμή = 9 999, ξεκινώντας πάλι από το 0. Κατά τον χρόνο της πρώτης έκδοσης της κάρτας ο αριθμός έχει ρυθμιστεί στο 0.

2.47.   Datef (Μορφότυπος ημερομηνίας)

Η ημερομηνία εκφρασμένη σε αριθμητικό μορφότυπο που μπορεί να εκτυπωθεί εύκολα.

Απόδοση τιμής:

yyyy

Έτος

mm

Μήνας

dd

Ημέρα

′00000000′H δεν δηλώνεται ρητή ημερομηνία.

2.48.   Distance (Απόσταση)

Διανυθείσα απόσταση (αποτέλεσμα του υπολογισμού της διαφοράς μεταξύ δύο τιμών χιλιομετρητή οχήματος, σε χιλιόμετρα).

Distance ::= INTEGER(0..216-1)

Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο. Τιμή σε km στο λειτουργικό φάσμα από 0 έως 9 999 km.

2.49.   DriverCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας οδηγού)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού σχετικά με την ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (απαίτηση 190).

typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό κάρτας τύπου ταχογράφου) προσδιορίζει το είδος της κάρτας που χρησιμοποιήθηκε.

cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση (παραλλαγή) της δομής που εφαρμόστηκε στην κάρτα.

noOfEventsPerType (αριθμός συμβάντων ανά τύπο) είναι ο αριθμός των συμβάντων ανά τύπο συμβάντων που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.

noOfFaultsPerType (αριθμός αστοχιών ανά τύπο) είναι ο αριθμός των αστοχιών ανά τύπο αστοχίας που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.

activityStructureLength (μήκος δομής δραστηριότητας) υποδηλώνει τον αριθμό των διαθέσιμων δυφιολέξεων για την αποθήκευση εγγραφών δραστηριοτήτων.

noOfCardVehicleRecords (αριθμός εγγραφών οχήματος στην κάρτα) είναι ο αριθμός των εγγραφών του οχήματος που μπορεί να περιέχει η κάρτα.

noOfCardPlaceRecords (αριθμός εγγραφών τόπων στην κάρτα) είναι ο αριθμός των τόπων που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.

2.50.   DriverCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας οδηγού)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού σχετικά με την ταυτοποίηση του κατόχου της κάρτας (απαίτηση 195).

cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το/τα όνομα και το επώνυμο του κατόχου της κάρτας οδηγού.

cardHolderBirthDate (ημερομηνία γεννήσεως κατόχου κάρτας) είναι η ημερομηνία γεννήσεως του κατόχου της κάρτας οδηγού.

cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας) είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.

2.51.   EntryTypeDailyWorkPeriod (Τύπος εγγραφής ημερήσιας περιόδου εργασίας)

Κωδικός για τη διάκριση μεταξύ αρχής και τέλους μίας εγγραφής του τόπου ημερήσιας περιόδου εργασίας και των συνθηκών της εγγραφής.

Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το ISO/IEC8824-1.

2.52.   EquipmentType (Τύπος συσκευής)

Κωδικός για τη διάκριση διαφορετικών τύπων συσκευών για την εφαρμογή του ταχογράφου.

Απόδοση τιμής: Σύμφωνα με το ISO/IEC8824-1.

Η τιμή 0 προορίζεται για τον ορισμό ενός κράτους μέλους ή της Ευρώπης στο πεδίο CHA των πιστοποιητικών.

2.53.   EuropeanPublicKey (Ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί)

Το ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί.

EuropeanPublicKey ::= PublicKey

2.54.   EventFaultType (Τύπος συμβάντος-αστοχίας)

Κωδικός που προσδιορίζει ένα συμβάν ή μία αστοχία.

EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Απόδοση τιμής:

2.55.   EventFaultRecordPurpose (Σκοπός εγγραφής συμβάντος-αστοχίας)

Κωδικός που επεξηγεί γιατί έχει εγγραφεί ένα συμβάν ή μία αστοχία.

EventFaultRecordPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Απόδοση τιμής:

′00′H

Ένα από τα 10 πιο πρόσφατα (ή τελευταία) συμβάντα ή αστοχίες

′01′H

Το συμβάν με τη μεγαλύτερη διάρκεια για μία από τις 10 τελευταίες ημέρες εμφάνισής του

′02′H

Ένα από τα 5 μεγαλύτερης διάρκειας συμβάντα στη διάρκεια των τελευταίων 365 ημερών

′03′H

Το τελευταίο συμβάν για μία από τις τελευταίες 10 ημέρες εμφάνισης

′04′H

Το πιο σοβαρό συμβάν για μία από τις τελευταίες 10 ημέρες εμφάνισης

′05′H

Ένα από τα 5 πιο σοβαρά συμβάντα στο διάστημα των τελευταίων 365 ημερών

′06′H

Το πρώτο συμβάν ή αστοχία που συνέβη μετά την τελευταία βαθμονόμηση

′07′H

Ένα ενεργό/συνεχές συμβάν ή αστοχία

′08′H .. ′7F′H

RFU

′80′H .. ′FF′H

Ειδικό για τον κατασκευαστή

2.56.   ExtendedSerialNumber (Επεκτεταμένος αριθμός σειράς)

Μοναδική ταυτοποίηση μίας συσκευής. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί και ως αναγνωριστικό δημόσιου κλειδιού συσκευής.

serialNumber (αριθμός σειράς) είναι αριθμός σειράς για τη συσκευή, αποκλειστικός για τον κατασκευαστή, τον τύπο της συσκευής και τον ακολούθως αναφερόμενο μήνα.

monthYear (μήνας-έτος) είναι η ταυτοποίηση του μήνα και του έτους κατασκευής (ή της απόδοσης αριθμού σειράς).

Απόδοση τιμής: κωδικοποίηση BCD του μήνα (δύο ψηφία) και του έτους (δυο τελευταία ψηφία).

type (τύπος) είναι αναγνωριστικό του τύπου της συσκευής.

Απόδοση τιμής: ειδικό για τον κατασκευαστή, με τιμή ′FFh′.

manufacturerCode (κωδικός κατασκευαστή): είναι ο αριθμητικός κωδικός του κατασκευαστή της συσκευής.

2.57.   FullCardNumber (Πλήρης αριθμός κάρτας)

Κωδικός πλήρους ταυτοποίησης μίας κάρτας ταχογράφου.

cardType (τύπος κάρτας) είναι ο τύπος της κάρτας ταχογράφου.

cardIssuingMemberState (κράτος μέλος έκδοσης κάρτας) είναι ο κωδικός του κράτους μέλους που εξέδωσε την κάρτα.

cardNumber (αριθμός κάρτας) είναι ο αριθμός της κάρτας.

2.58.   HighResOdometer (Χιλιομετρητής HighRes)

Τιμή χιλιομετρητή οχήματος: συνολική απόσταση που έχει διανυθεί από το όχημα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του.

HighResOdometer ::= INTEGER(0..232-1)

Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο. Τιμή σε 1/200 km σε λειτουργικό φάσμα από 0 έως 21 055 406 km.

2.59.   HighResTripDistance (Απόσταση ταξιδίου HighRes)

Η διανυθείσα απόσταση κατά τη διάρκεια όλου ή μέρους ενός ταξιδιού.

HighResTripDistance ::= INTEGER(0..232-1)

Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο. Τιμή σε 1/200 K σε λειτουργικό φάσμα από 0 έως 21 055 406 km.

2.60.   HolderName (Όνομα κατόχου)

Το επώνυμο και το/τα όνομα(τα) ενός κατόχου κάρτας.

holderSurname (επώνυμο κατόχου) είναι το επώνυμο του κατόχου. Το επώνυμο εδώ δεν περιλαμβάνει τίτλους.

Απόδοση τιμής: Όταν μία κάρτα δεν είναι προσωπική το holderSurname περιλαμβάνει τις ίδιες πληροφορίες με το

companyName

(

επωνυμία επιχείρησης

) ή το

workshopName

(

όνομα συνεργείου

) ή το

controlBodyName

(

όνομα φορέα ελέγχου

).

holderFirstNames (ονόματα κατόχου) είναι το/τα μικρό(ά) όνομα(τα) και τα αρχικά του κατόχου.

2.61.   K-ConstantOfRecordingEquipment (Σταθερά Κ της συσκευής ελέγχου)

Σταθερά της συσκευής ελέγχου (ορισμός μ).

K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..216-1)

Απόδοση τιμής: Παλμοί ανά χιλιόμετρο σε λειτουργικό φάσμα από 0 έως 64 255 παλμούς/km.

2.62.   KeyIdentifier (Αναγνωριστικό κλειδιού)

Ένα μοναδικό αναγνωριστικό δημόσιου κλειδιού που χρησιμοποιείται για την αναφορά και επιλογή του κλειδιού. Επίσης προσδιορίζει τον κάτοχο του κλειδιού.

Η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη για την αναφορά του δημόσιου κλειδιού μίας μονάδας επί οχήματος ή μίας κάρτας ταχογράφου.

Η δεύτερη επιλογή είναι κατάλληλη για την αναφορά του δημόσιου κλειδιού μίας μονάδας επί οχήματος (στην περίπτωση όπου ο αριθμός σειράς της μονάδας οχήματος δεν μπορεί να γίνει γνωστός κατά τον χρόνο έκδοσης του πιστοποιητικού).

Η τρίτη επιλογή είναι κατάλληλη για την αναφορά του δημόσιου κλειδιού ενός κράτους μέλους.

2.63.   L-TyreCircumference (Περιφέρεια ελαστικών L)

Η πραγματική περιφέρεια των ελαστικών των τροχών [ορισμός κα)].

L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..216-1)

Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο, τιμή στο 1/8 mm σε λειτουργικό φάσμα από 0 έως 8 031 mm.

2.64.   Language (Γλώσσα)

Κωδικός προσδιορισμού μίας γλώσσας.

Language ::= IA5String(SIZE(2))

Απόδοση τιμής: Κωδικοποίηση με δύο πεζά γράμματα, σύμφωνα με το ISO 639.

2.65.   LastCardDownload (Τελευταία τηλεφόρτωση κάρτας)

Ημερομηνία και ώρα της τελευταίας τηλεφόρτωσης της κάρτας, όπως αποθηκεύονται στην κάρτα οδηγού (για σκοπούς εκτός του ελέγχου). Η ημερομηνία αυτή μπορεί να ενημερωθεί από μία VU ή οποιοδήποτε αναγνώστη κάρτας.

LastCardDownload ::= TimeReal

Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.

2.66.   ManualInputFlag (Σημαία ιδιόχειρης εισαγωγής)

Κωδικός που προσδιορίζει εάν ένας κάτοχος κάρτας έχει καταχωρίσει ιδιοχείρως δραστηριότητες οδηγού κατά την εισαγωγή της κάρτας ή όχι (απαίτηση 081).

Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.

2.67.   ManufacturerCode (Κωδικός κατασκευαστή)

Κωδικός προσδιορισμού κατασκευαστή.

ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής:

′00′H

Δεν διατίθενται πληροφορίες

′01′H

Κατειλημμένη τιμή

′02′H .. ′0F′H

Προορίζεται για μελλοντική χρήση

′10′H

ACTIA

′11′H .. ′17′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′A′

′18′H .. ′1F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′B′

′20′H .. ′27′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′C′

′28′H .. ′2F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′D′

′30′H .. ′37′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′E′

′38′H .. ′3F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′F′

′40′H

Giesecke & Devrient GmbH

′41′H

GEM plus

′42′H .. ′47′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′G′

′48′H .. ′4F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′H′

′50′H .. ′57′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′I′

′58′H .. ′5F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′J′

′60′H .. ′67′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′K′

′68′H .. ′6F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′L′

′70′H .. ′77′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′M′

′78′H .. ′7F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′N′

′80′H

OSCARD

′81′H .. ′87′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′O′

′88′H .. ′8F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′P′

′90′H .. ′97′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′Q′

′98′H .. ′9F′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′R′

′A0′H

SETEC

′A1′H

SIEMENS VDO

′A2′H

STONERIDGE

′A3′H .. ′A7′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′S′

′AA′H

TACHOCONTROL

′AB′H .. ′AF′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′T′

′B0′H .. ′B7′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′U′

′B8′H .. ′BF′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′V′

′C0′H .. ′C7′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′W′

′C8′H .. ′CF′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′X′

′D0′H .. ′D7′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′Y′

′D8′H .. ′DF′H

Προορίζεται για κατασκευαστές των οποίων το όνομα αρχίζει από ′Z′

2.68.   MemberStateCertificate (Πιστοποιητικό κράτους μέλους)

Το πιστοποιητικό του δημόσιο κλειδιού ενός κράτους μέλους που έχει εκδοθεί από την Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης.

MemberStateCertificate ::= Certificate

2.69.   MemberStatePublicKey (Δημόσιο κλειδί κράτους μέλους)

Το δημόσιο κλειδί ενός κράτους μέλους.

MemberStatePublicKey ::= PublicKey

2.70.   Name (Όνομα)

Ένα όνομα.

codePage (κωδικός σελίδας) προσδιορίζει το τμήμα του ISO/IEC 8859 που χρησιμοποιείται για την κωδικοποίηση του ονόματος,

name (όνομα) είναι ένα όνομα κωδικοποιημένο σύμφωνα με το ISO/IEC 8859-codePage.

2.71.   NationAlpha (Αλφαβητικός κωδικός κράτους)

Αλφαβητική αναφορά σε μία χώρα, σύμφωνα με τη συμβατική κωδικοποίηση των χωρών στα αυτοκόλλητα σήματα των αυτοκινήτων ή/και όπως χρησιμοποιούνται σε διεθνώς εναρμονισμένα ασφαλιστικά έγγραφα οχημάτων (πράσινη κάρτα).

NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))

▼B

2.72.   NationNumeric (Αριθμητικός κωδικός κράτους)

Αριθμητική αναφορά σε μία χώρα.

NationNumeric ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής:

2.73.   NoOfCalibrationRecords (Αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης)

Αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης που μπορεί να αποθηκεύσει μία κάρτα συνεργείου.

NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.74.   NoOfCalibrationsSinceDownload (Αριθμός βαθμονομήσεων μετά την τηλεφόρτωση)

Μετρητής που υποδηλώνει τον αριθμό των βαθμονομήσεων που πραγματοποιήθηκαν με μία κάρτα συνεργείου από την τελευταία της τηλεφόρτωση (απαίτηση 230).

NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..216-1),

Απόδοση τιμής: δεν προσδιορίζεται περαιτέρω.

2.75.   NoOfCardPlaceRecords (Αριθμός εγγραφών τόπου στην κάρτα)

Αριθμός εγγραφών τόπου που μπορεί να αποθηκεύσει μία κάρτα οδηγού ή συνεργείου.

NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.76.   NoOfCardVehicleRecords (Αριθμός εγγραφών οχημάτων στην κάρτα)

Αριθμός των εγγραφών σχετικά με τα οχήματα που χρησιμοποιήθηκαν, τις οποίες μπορεί να αποθηκεύσει μία κάρτα οδηγού ή συνεργείου.

NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.77.   NoOfCompanyActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων επιχείρησης)

Αριθμός των εγγραφών σχετικά με τις δραστηριότητες μίας επιχείρησης που μπορεί να αποθηκεύσει μία κάρτα επιχείρησης.

NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.78.   NoOfControlActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου)

Αριθμός εγγραφών σχετικά με τις δραστηριότητες ελέγχου που μπορεί να αποθηκεύσει μία κάρτα ελέγχου.

NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.79.   NoOfEventsPerType (Αριθμός συμβάντων ανά τύπο)

Αριθμός των συμβάντων ανά τύπο συμβάντων που μπορεί να αποθηκεύσει μία κάρτα.

NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.80.   NoOfFaultsPerType (Αριθμός αστοχιών ανά τύπο)

Αριθμός των αστοχιών ανά τύπο αστοχιών που μπορεί να αποθηκεύσει μία κάρτα.

NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής: βλ. παράγραφο 3.

2.81.   OdometerValueMidnight (Τιμή χιλιομετρητή τα μεσάνυχτα)

Η τιμή του χιλιομετρητή οχήματος τα μεσάνυκτα μίας συγκεκριμένης ημέρας (απαίτηση 090).

OdometerValueMidnight ::= OdometerShort

Απόδοση τιμής: δεν προσδιορίζεται περαιτέρω.

2.82.   OdometerShort (Βραχεία τιμή χιλιομετρητή)

Τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος σε βραχεία μορφή.

OdometerShort ::= INTEGER(0..224-1)

Απόδοση τιμής: Δυφίο χωρίς πρόσημο. Τιμή σε km σε λειτουργικό φάσμα από 0 έως 9 999 999 km.

2.83.   OverspeedNumber (Αριθμός υπέρβασης ταχύτητας)

Αριθμός συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο για υπέρβαση ταχύτητας.

OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής: 0 σημαίνει ότι δεν σημειώθηκε κανένα συμβάν υπέρβασης ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο για υπέρβαση ταχύτητας, 1 σημαίνει ότι έχει σημειωθεί ένα συμβάν υπέρβασης ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο για υπέρβαση ταχύτητας … 255 σημαίνει ότι 255 ή και περισσότερα συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας σημειώθηκαν μετά τον τελευταίο έλεγχο για υπέρβαση ταχύτητας.

2.84.   PlaceRecord (Εγγραφή τόπου)

Πληροφορίες σχετικά με τον τόπο έναρξης και λήξης μίας ημερήσιας περιόδου εργασίας (απαιτήσεις 087, 202, 221).

entryTime (χρόνος εγγραφής) είναι η ημερομηνία και η ώρα εγγραφής.

entryTypeDailyWorkPeriod (τύπος εγγραφής ημερήσιας περιόδου εργασίας) είναι ο τύπος της εγγραφής.

dailyWorkPeriodCountry (χώρα ημερήσιας περιόδου εργασίας) είναι η χώρα που καταχωρίζεται.

dailyWorkPeriodRegion (περιφέρεια ημερήσιας περιόδου εργασίας) είναι η περιφέρεια που καταχωρίζεται.

vehicleOdometerValue (τιμή χιλιομετρητή οχήματος) είναι η τιμή χιλιομετρητή κατά τη χρονική στιγμή της εγγραφής του τόπου.

2.85.   PreviousVehicleInfo (Πληροφορίες προηγούμενου οχήματος)

Πληροφορίες σχετικά με το όχημα που είχε προηγουμένως χρησιμοποιηθεί από έναν οδηγό κατά την εισαγωγή της κάρτας του σε μία μονάδα επί οχήματος (απαίτηση 081).

vehicleRegistrationIdentification (αναγνωριστικό αριθμού κυκλοφορίας οχήματος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος.

cardWithdrawalTime (χρόνος αφαίρεσης κάρτας) είναι η ημερομηνία και η ώρα της αφαίρεσης της κάρτας.

2.86.   PublicKey (Δημόσιο κλειδί)

Ένα δημόσιο κλειδί RSA.

rsaKeyModulus (συντελεστής κλειδιού RSA) είναι ο συντελεστής του ζεύγους κλειδιών.

rsaKeyPublicExponent (δημόσιος εκθέτης κλειδιού RSA) είναι ο δημόσιος εκθέτης του ζεύγους κλειδιών.

2.87.   RegionAlpha (Αλφαβητικός κωδικός περιφέρειας)

Αλφαβητική αναφορά σε περιφέρεια εντός συγκεκριμένης χώρας.

RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))

▼B

2.88.   RegionNumeric (Αριθμητικός κωδικός περιφέρειας)

Αριθμητική αναφορά σε περιφέρεια συγκεκριμένης χώρας.

RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Απόδοση τιμής:

′00′H

Δεν διατίθενται πληροφορίες,

Ισπανία:

′01′H

Andalucía,

′02′H

Aragón,

′03′H

Asturias,

′04′H

Cantabria,

′05′H

Cataluña,

′06′H

Castilla-León,

′07′H

Castilla-La-Mancha,

′08′H

Valencia,

′09′H

Extremadura,

′0A′H

Galicia,

′0B′H

Baleares,

′0C′H

Canarias,

′0D′H

La Rioja,

′0E′H

Madrid,

′0F′H

Murcia,

′10′H

Navarra,

′11′H

País Vasco

2.89.   RSAKeyModulus (Συντελεστής κλειδιού RSA)

Ο συντελεστής ενός ζεύγους κλειδιών RSA.

RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.90.   RSAKeyPrivateExponent (Ιδιωτικός εκθέτης κλειδιού RSA)

Ο ιδιωτικός εκθέτης ενός ζεύγους κλειδιών RSA.

RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.91.   RSAKeyPublicExponent (Δημόσιος εκθέτης κλειδιούRSA)

Ο δημόσιος εκθέτης ενός ζεύγους κλειδιών RSA.

RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.92.   SensorApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης αισθητήρα)

Αριθμός έγκρισης τύπου του αισθητήρα.

SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.93.   SensorIdentification (Ταυτοποίηση αισθητήρα)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε αισθητήρα κίνησης σχετικά με την ταυτοποίηση του αισθητήρα κίνησης (απαίτηση 077).

sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι ο επεκτεταμένος αριθμός σειράς του αισθητήρα κίνησης (περιλαμβάνει αριθμό τεμαχίου και κωδικό κατασκευαστή).

sensorApprovalNumber (αριθμός έγκρισης αισθητήρα) είναι ο αριθμός έγκρισης του αισθητήρα κίνησης.

sensorSCIdentifier (αναγνωριστικό κατασκευαστικού στοιχείου ασφαλείας αισθητήρα) είναι το αναγνωριστικό του κατασκευαστικού στοιχείου ασφαλείας του αισθητήρα κίνησης.

sensorOSIdentifier (αναγνωριστικό λειτουργικού συστήματος αισθητήρα) είναι το αναγνωριστικό του λειτουργικού συστήματος του αισθητήρα κίνησης.

2.94.   SensorInstallation (Τοποθέτηση αισθητήρα)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε αισθητήρα κίνησης σχετικά με την τοποθέτηση του αισθητήρα κίνησης (απαίτηση 099).

sensorPairingDateFirst (ημερομηνία πρώτης σύνδεσης αισθητήρα) είναι η ημερομηνία της πρώτης σύνδεσης του αισθητήρα κίνησης με μονάδα επί οχήματος.

firstVuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης πρώτης μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός έγκρισης της πρώτης μονάδας επί οχήματος που συνδέθηκε με τον αισθητήρα κίνησης.

firstVuSerialNumber (αριθμός σειράς πρώτης μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός σειράς της πρώτης μονάδας επί οχήματος που συνδέθηκε με τον αισθητήρα κίνησης.

sensorPairingDateCurrent (ημερομηνία τρέχουσας σύνδεσης αισθητήρα) είναι η ημερομηνία της τρέχουσας σύνδεσης του αισθητήρα κίνησης με τη μονάδα επί οχήματος.

currentVuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης τρέχουσας μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός έγκρισης της τρέχουσας μονάδας επί οχήματος που είναι συνδεδεμένη με τον αισθητήρα κίνησης.

currentVUSerialNumber (αριθμός σειράς τρέχουσας μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός σειράς της μονάδας επί οχήματος που τελευταία συνδέθηκε με τον αισθητήρα κίνησης.

2.95.   SensorInstallationSecData (Δεδομένα ασφαλείας τοποθέτησης αισθητήρα)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου σχετικά με τα δεδομένα ασφαλείας που είναι απαραίτητα για τη σύνδεση ανιχνευτών κίνησης με μονάδες επί οχημάτων (απαίτηση 214).

SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKey

Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το ISO 16844-3.

2.96.   SensorOSIdentifier (Αναγνωριστικό λειτουργικού συστήματος αισθητήρα)

Αναγνωριστικό του λειτουργικού συστήματος του αισθητήρα κίνησης.

SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))

Απόδοση τιμής: Ειδική για τον κατασκευαστή.

2.97.   SensorPaired (Συνδεδεμένος αισθητήρας)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με την ταυτοποίηση του αισθητήρα κίνησης που έχει συνδεθεί με μία μονάδα επί οχήματος (απαίτηση 079).

sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι ο αριθμός σειράς του αισθητήρα κίνησης που συνδέθηκε τελευταία με τη μονάδα επί οχήματος.

sensorApprovalNumber (αριθμός έγκρισης αισθητήρα) είναι ο αριθμός έγκρισης του αισθητήρα κίνησης που συνδέθηκε τελευταία με τη μονάδα επί οχήματος.

sensorPairingDateFirst (ημερομηνία πρώτης σύνδεσης αισθητήρα) είναι η ημερομηνία της πρώτης σύνδεσης με μονάδα επί οχήματος του αισθητήρα κίνησης που είναι συνδεδεμένος με τη μονάδα επί οχήματος.

2.98.   SensorPairingDate (Ημερομηνία σύνδεσης αισθητήρα)

Ημερομηνία της σύνδεσης του αισθητήρα κίνησης με μία μονάδα επί οχήματος.

SensorPairingDate ::= TimeReal

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.99.   SensorSerialNumber (Αριθμός σειράς αισθητήρα)

Αριθμός σειράς του αισθητήρα κίνησης.

SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber

2.100.   SensorSCIdentifier (Αναγνωριστικό κατασκευαστικού στοιχείου ασφαλείας αισθητήρα)

Αναγνωριστικό του κατασκευαστικού στοιχείου ασφαλείας του αισθητήρα κίνησης.

SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))

Απόδοση τιμής: Ειδική για τον κατασκευαστή του κατασκευαστικού στοιχείου.

2.101.   Signature (Υπογραφή)

Μία ψηφιακή υπογραφή.

Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί ασφαλείας).

2.102.   SimilarEventsNumber (Αριθμός παρόμοιων συμβάντων)

Ο αριθμός παρόμοιων συμβάντων για μία συγκεκριμένη ημέρα (απαίτηση 094).

SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής: 0 δεν χρησιμοποιείται, 1 σημαίνει ότι έχει λάβει χώρα και έχει αποθηκευτεί μόνο ένα συμβάν αυτού του τύπου τη συγκεκριμένη ημέρα, 2 σημαίνει ότι έχουν λάβει χώρα δύο συμβάντα αυτού του τύπου τη συγκεκριμένη ημέρα (μόνο ένα έχει αποθηκευτεί), … 255 σημαίνει ότι 255 ή και περισσότερα συμβάντα αυτού του τύπου έχουν λάβει τη συγκεκριμένη ημέρα.

2.103.   SpecificConditionType (Τύπος ειδικής συνθήκης)

Κωδικός ταυτοποίησης μίας ειδικής συνθήκης (απαιτήσεις 050β, 105α, 212α και 230α).

SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής:

′00′H

RFU

′01′H

Δεν εφαρμόζεται — Έναρξη

′02′H

Δεν εφαρμόζεται — Λήξη

′03′H

Διάβαση πορθμείου/τρένου

′04′H .. ′FF′H

RFU

2.104.   SpecificConditionRecord (Εγγραφή ειδικής συνθήκης)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού, συνεργείου ή σε μονάδα επί οχήματος, σχετικά με μία ειδική συνθήκη (απαιτήσεις 105α, 212α και 230α).

entryTime (χρόνος εγγραφής) είναι η ημερομηνία και η ώρα της εγγραφής.

specificConditionType (τύπος ειδικής συνθήκης) είναι ο κωδικός που ταυτοποιεί την ειδική συνθήκη.

2.105.   Speed (Ταχύτητα)

Ταχύτητα του οχήματος (km/h).

Speed ::= INTEGER(0..255)

Απόδοση τιμής: χιλιόμετρο ανά ώρα στο λειτουργικό φάσμα από 0 έως 220 km/h.

2.106.   SpeedAuthorised (Επιτρεπόμενη ταχύτητα)

Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα του οχήματος [ορισμός κη)].

SpeedAuthorised ::= Speed

2.107.   SpeedAverage (Μέση ταχύτητα)

Μέση ταχύτητα σε μία προκαθορισμένη διάρκεια (km/h).

SpeedAverage ::= Speed

2.108.   SpeedMax (Μέγιστη ταχύτητα)

Μέγιστη ταχύτητα υπολογιζόμενη σε προκαθορισμένη διάρκεια (km/h).

SpeedMax ::= Speed

2.109.   TdesSessionKey (Κλειδί τριπλού DES)

Ένα κλειδί κύκλου τριπλού DES.

Απόδοση τιμής: δεν προσδιορίζεται περαιτέρω.

2.110.   TimeReal (Πραγματικός χρόνος)

Κωδικός για συνδυασμένο πεδίο ημερομηνίας και ώρας, όπου η ημερομηνία και η ώρα εκφράζονται ως δευτερόλεπτα μετά τις 00h.00m.00s. της 1ης Ιανουαρίου 1970 GMT.

TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeRealRange)

Απόδοση τιμής — στοιχισμένη οκτάδα: Αριθμός δευτερολέπτων από τα μεσάνυκτα της 1ης Ιανουαρίου 1970 GMT.

Η μέγιστη δυνατή ημερομηνία/ώρα είναι το έτος 2106.

2.111.   TyreSize (Μέγεθος ελαστικών)

Ορισμός των διαστάσεων των ελαστικών.

TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))

Απόδοση τιμής: σύμφωνα με την οδηγία 92/23/ΕΟΚ (ΕΕ L 129, της 31.3.1992, σ. 95).

2.112.   VehicleIdentificationNumber (Αριθμός ταυτοποίησης οχήματος)

Αριθμός ταυτοποίησης οχήματος (VIN), αναφερόμενος στο όχημα ως σύνολο, συνήθως ο αριθμός σειράς αμαξώματος ή ο αριθμός πλαισίου.

VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))

Απόδοση τιμής: Όπως ορίζεται στο ISO 3779.

2.113.   VehicleRegistrationIdentification (Ταυτοποίηση ταξινόμησης οχήματος)

Ταυτοποίηση ενός οχήματος, μοναδική για την Ευρώπη (VRN και κράτος μέλος).

vehicleRegistrationNation (κράτος ταξινόμησης οχήματος) είναι το κράτος όπου το όχημα είναι ταξινομημένο.

vehicleRegistrationNumber (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος) είναι ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (VRN).

2.114.   VehicleRegistrationNumber (Αριθμός κυκλοφορίας οχήματος)

Αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (VRN). Ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος ορίζεται από την αρμόδια αρχή έκδοσης αδειών.

codePage (σελίδα κωδικού) προσδιορίζει το τμήμα του ISO/IEC 8859 που χρησιμοποιήθηκε για την κωδικοποίηση του vehicleRegNumber,

vehicleRegNumber (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος) είναι ένας VRN κωδικοποιημένος σύμφωνα με το ISO/IEC 8859-codePage.

Απόδοση τιμής: Ανάλογα με τη χώρα.

2.115.   VuActivityDailyData (Δεδομένα ημερήσιας δραστηριότητας μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία VU, σχετικά με τις αλλαγές δραστηριοτήτων ή/και τις αλλαγές στο καθεστώς οδήγησης ή/και τις αλλαγές του καθεστώτος της κάρτας για μία συγκεκριμένη ημερολογιακή ημέρα (απαίτηση 084) και σχετικά με την κατάσταση της υποδοχής στις 00:00 της ίδιας ημέρας.

noOfActivityChanges (αριθμός αλλαγών δραστηριότητας) είναι ο αριθμός των λέξεων του ActivityChangeInfo στη σειρά των activityChangeInfos.

activityChangeInfos (πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας) είναι το σύνολο των λέξεων ActivityChangeInfo που αποθηκεύονται στη VU για τη συγκεκριμένη ημέρα. Περιλαμβάνει πάντοτε τις λέξεις ActivityChangeInfo που παρουσιάζουν την κατάσταση των δύο υποδοχών στις 00:00 της συγκεκριμένης ημέρας.

2.116.   VuApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης μονάδας επί οχήματος)

Αριθμός έγκρισης τύπου της μονάδας επί οχήματος.

VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.117.   VuCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία μονάδα επί οχήματος σχετικά με τις βαθμονομήσεις της συσκευής ελέγχου (απαίτηση 098).

noOfVuCalibrationRecords (αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός των εγγραφών που περιέχονται στο σύνολο των vuCalibrationRecords.

vuCalibrationRecords (εγγραφές βαθμονόμησης μονάδας επί οχήματος) είναι το σύνολο των εγγραφών βαθμονόμησης.

2.118.   VuCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία μονάδα επί οχήματος σχετικά με μία βαθμονόμηση της συσκευής ελέγχου (απαίτηση 098).

calibrationPurpose (σκοπός βαθμονόμησης) είναι ο σκοπός της βαθμονόμησης.

workshopName, workshopAddress (όνομα συνεργείου, διεύθυνση συνεργείου) είναι το όνομα και η διεύθυνση του συνεργείου.

workshopCardNumber (αριθμός κάρτας συνεργείου) ταυτοποιεί την κάρτα συνεργείου που χρησιμοποιήθηκε κατά τη βαθμονόμηση.

workshopCardExpiryDate (ημερομηνία λήξης κάρτας συνεργείου) είναι η ημερομηνία λήξης της κάρτας.

vehicleIdentificationNumber (αριθμός ταυτοποίησης οχήματος) είναι ο VIN.

vehicleRegistrationIdentification (αναγνωριστικό ταξινόμησης οχήματος) περιέχει ο VRN και το κράτος μέλος όπου είναι ταξινομημένο.

wVehicleCharacteristicConstant (χαρακτηριστική σταθερά οχήματος w) είναι ο χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος.

kConstantOfRecordingEquipment (σταθερά k της συσκευής ελέγχου) είναι η σταθερά της συσκευής ελέγχου.

lTyreCircumference (περιφέρεια ελαστικών l) είναι η πραγματική περιφέρεια των ελαστικών των τροχών.

tyreSize (μέγεθος ελαστικών) είναι ο ορισμός των διαστάσεων των ελαστικών που έχουν τοποθετηθεί στο όχημα.

authorisedSpeed (επιτρεπόμενη ταχύτητα) είναι η επιτρεπόμενη ταχύτητα του οχήματος.

oldOdometerValue (παλαιά τιμή χιλιομετρητή),newOdometerValue (νέα τιμή χιλιομετρητή) είναι οι παλαιές και οι νέες τιμές του χιλιομετρητή.

OldTimeValue (παλαιά τιμή χρόνου),newTimeValue (νέα τιμή χρόνου) είναι οι παλαιές και οι νέες τιμές ημερομηνίας και ώρας.

nextCalibrationDate (ημερομηνία επόμενης βαθμονόμησης) είναι η ημερομηνία της επόμενης βαθμονόμησης του τύπου που προσδιορίζεται στο CalibrationPurpose, η οποία πραγματοποιείται από εξουσιοδοτημένη ελεγκτική αρχή.

2.119.   VuCardIWData (Δεδομένα εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε μονάδα επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία μονάδα επί οχήματος σχετικά με κύκλους εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών οδηγού ή καρτών συνεργείου στη μονάδα επί οχήματος (απαίτηση 081).

▼B

}

noOfIWRecords (αριθμός εγγραφών εισαγωγής-αφαίρεσης) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο σύνολο των vuCardIWRecords.

vuCardIWRecords (εγγραφές εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε μονάδα επί οχήματος) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με κύκλους εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών.

2.120.   VuCardIWRecord (Εγγραφή εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε μονάδα επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με ένα κύκλο εισαγωγής και αφαίρεσης μίας κάρτας οδηγού ή κάρτας συνεργείου στη μονάδα επί οχήματος (απαίτηση 081).

cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το επώνυμο και το/τα όνομα(τα) του κάτοχου της κάρτας οδηγού ή συνεργείου, όπως έχουν αποθηκευτεί στην κάρτα.

fullCardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) είναι ο τύπος της κάρτας, το κράτος μέλος έκδοσής της και ο αριθμός της, όπως είναι αποθηκευμένα στην κάρτα.

cardExpiryDate (ημερομηνία λήξης κάρτας) είναι η ημερομηνία λήξης της κάρτας, όπως είναι αποθηκευμένη στην κάρτα.

cardInsertionTime (χρόνος εισαγωγής κάρτας) είναι η ημερομηνία και η ώρα εισαγωγής της κάρτας.

vehicleOdometerValueAtInsertion (τιμή χιλιομετρητή οχήματος κατά την εισαγωγή) είναι η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά την εισαγωγή της κάρτας.

cardSlotNumber (αριθμός υποδοχής κάρτας) είναι η υποδοχή στην οποία έχει εισαχθεί η κάρτα.

cardWithdrawalTime (χρόνος αφαίρεσης κάρτας) είναι η ημερομηνία και η ώρα αφαίρεσης της κάρτας.

VehicleOdometerValueAtWithdrawal (τιμή χιλιομετρητή οχήματος κατά την αφαίρεση) είναι η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά την αφαίρεση της κάρτας.

previousVehicleInfo (πληροφορίες προηγούμενου οχήματος) περιέχει πληροφορίες για το όχημα που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως από τον οδηγό, όπως αποθηκεύονται στην κάρτα.

manualInputFlag (σημαία ιδιόχειρης εισαγωγής) είναι μία σημαία που ταυτοποιεί εάν ο οδηγός καταχώρισε ιδιοχείρως τις δραστηριότητες του οδηγού κατά την εισαγωγή της κάρτας.

2.121.   VuCertificate (Πιστοποιητικό μονάδας επί οχήματος)

Πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού μίας μονάδας επί οχήματος.

VuCertificate ::= Certificate

2.122.   VuCompanyLocksData (Δεδομένα φραγών επιχείρησης στη μονάδα επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με τις φραγές της επιχείρησης (απαίτηση 104).

noOfLocks (αριθμός φραγών) είναι ο αριθμός των φραγών που αναφέρονται στις vuCompanyLocksRecords.

vuCompanyLocksRecords (εγγραφές φραγών επιχείρησης στη μονάδα επί οχήματος) είναι το σύνολο των εγγραφών σχετικά με τις φραγές επιχείρησης.

2.123.   VuCompanyLocksRecord (Εγγραφή φραγών επιχείρησης στη μονάδα επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με φραγή επιχείρησης (απαίτηση 104).

lockInTime (χρόνος κλειδώματος),lockOutTime (χρόνος ξεκλειδώματος) είναι η ημερομηνία και η ώρα του κλειδώματος και του ξεκλειδώματος.

companyName (επωνυμία επιχείρησης),companyAddress (διεύθυνση επιχείρησης) είναι η επωνυμία και η διεύθυνση της επιχείρησης που συνδέεται με το κλείδωμα.

companyCardNumber (αριθμός κάρτας επιχείρησης) ταυτοποιεί την κάρτα που χρησιμοποιήθηκε στο κλείδωμα.

2.124.   VuControlActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας ελέγχου μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με ελέγχους που έχουν διεξαχθεί με τη χρήση της εν λόγω VU (απαίτηση 102).

noOfControls (αριθμός ελέγχων) είναι ο αριθμός των ελέγχων που αναφέρονται στις vuControlActivityRecords.

vuControlActivityRecords (εγγραφές δραστηριότητας ελέγχου μονάδας επί οχήματος) είναι το σύνολο των εγγραφών σχετικά με δραστηριότητες ελέγχου.

2.125.   VuControlActivityRecord (Εγγραφή δραστηριότητας ελέγχου μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με έλεγχο που πραγματοποιήθηκε με τη χρήση της εν λόγω VU (απαίτηση 102).

controlType (τύπος ελέγχου) είναι ο τύπος του ελέγχου.

controlTime (χρόνος ελέγχου) είναι η ημερομηνία και η ώρα του ελέγχου.

controlCardNumber (αριθμός κάρτας ελέγχου) ταυτοποιεί την κάρτα ελέγχου που χρησιμοποιήθηκε για τον έλεγχο.

downloadPeriodBeginTime (χρόνος έναρξης περιόδου τηλεφόρτωσης) είναι η ώρα έναρξης της περιόδου τηλεφόρτωσης, στη περίπτωση τηλεφόρτωσης.

downloadPeriodEndTime (χρόνος λήξης περιόδου τηλεφόρτωσης) είναι η ώρα λήξης της περιόδου τηλεφόρτωσης, στη περίπτωση τηλεφόρτωσης.

2.126.   VuDataBlockCounter (Μετρητής ομάδας δεδομένων μονάδας επί οχήματος)

Μετρητής αποθηκευμένος σε κάρτα, ο οποίος ταυτοποιεί διαδοχικά τους κύκλους εισαγωγής και αφαίρεσης της κάρτας στις μονάδες επί οχημάτων.

VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Απόδοση τιμής: Αριθμός με αύξουσα αρίθμηση με μέγιστη τιμή 9 999, ξεκινώντας πάλι από το 0.

2.127.   VuDetailedSpeedBlock (Ομάδα αναλυτικών ταχυτήτων μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με την αναλυτική ταχύτητα του οχήματος για ένα λεπτό στη διάρκεια του οποίου το όχημα εκινείτο (απαίτηση 093).

speedBlockBeginDate (ημερομηνία έναρξης ομάδας ταχυτήτων) είναι η ημερομηνία και η ώρα της πρώτης τιμής ταχύτητας εντός της ομάδας.

speedsPerSecond (ταχύτητες ανά δευτερόλεπτο) είναι η χρονική ακολουθία των ταχυτήτων που έχουν μετρηθεί κάθε δευτερόλεπτο για ένα λεπτό ξεκινώντας από την speedBlockBeginDate (συμπεριλαμβανομένης).

2.128.   VuDetailedSpeedData (Δεδομένα αναλυτικής ταχύτητας μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με την αναλυτική ταχύτητα του οχήματος.

noOfSpeedBlocks (αριθμός ομάδων ταχυτήτων) είναι ο αριθμός των ομάδων ταχυτήτων στο σύνολο των vuDetailedSpeedBlocks.

vuDetailedSpeedBlocks (ομάδες αναλυτικών ταχυτήτων μονάδας επί οχήματος) είναι το σύνολο των αναλυτικών ομάδων ταχυτήτων.

2.129.   VuDownloadablePeriod (Περίοδος τηλεφόρτωσης μονάδας επί οχήματος)

Η παλαιότερη και η τελευταία ημερομηνία για τις οποίες μία μονάδα επί οχήματος διατηρεί δεδομένα σχετικά με τις δραστηριότητες των οδηγών (απαιτήσεις 081, 084 ή 087).

minDownloadableTime (ελάχιστος χρόνος τηλεφόρτωσης) είναι η παλαιότερη ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρτας ή αλλαγής δραστηριότητας ή εγγραφής τόπου που έχει αποθηκευτεί στη VU.

maxDownloadableTime (μέγιστος χρόνος τηλεφόρτωσης) είναι η τελευταία ημερομηνία και ώρα αφαίρεσης της κάρτας ή αλλαγής δραστηριότητας ή εγγραφής τόπου που έχει αποθηκευτεί στη VU.

2.130.   VuDownloadActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας τηλεφόρτωσης μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία μονάδα επί οχήματος σχετικά με την τελευταία τηλεφόρτωσή της (απαίτηση 105).

downloadingTime (χρόνος τηλεφόρτωσης) είναι η ημερομηνία και η ώρα της τηλεφόρτωσης.

fullCardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) ταυτοποιεί την κάρτα που χρησιμοποιήθηκε για την έγκριση της τηλεφόρτωσης.

companyOrWorkshopName (όνομα επιχείρησης ή συνεργείου) είναι το όνομα της επιχείρησης ή του συνεργείου.

2.131.   VuEventData (Δεδομένα συμβάντων μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία μονάδα επί οχήματος σχετικά με συμβάντα (απαίτηση 094 εκτός του συμβάντος της υπέρβασης ταχύτητας).

noOfVuEvents (αριθμός συμβάντων μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός των συμβάντων που αναφέρονται στο σύνολο των vuEventRecords.

vuEventRecords (εγγραφές συμβάντων μονάδας επί οχήματος) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων.

2.132.   VuEventRecord (Εγγραφή συμβάντων μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία μονάδα επί οχήματος σχετικά με ένα συμβάν (απαίτηση 094 εκτός του συμβάντος της υπέρβασης ταχύτητας).

eventType (τύπος συμβάντος) είναι ο τύπος του συμβάντος.

eventRecordPurpose (σκοπός εγγραφής συμβάντος) είναι ο σκοπός για τον οποίο καταγράφηκε το εν λόγω συμβάν.

eventBeginTime (χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του συμβάντος.

eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η ώρα της λήξης του συμβάντος.

cardNumberDriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.

cardNumberCodriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνοδηγού κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.

cardNumberDriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού κατά τη λήξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά τη λήξη του συμβάντος.

cardNumberCodriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνοδηγού κατά τη λήξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού κατά τη λήξη του συμβάντος.

similarEventsNumber (αριθμός παρόμοιων συμβάντων) είναι ο αριθμός των παρόμοιων συμβάντων τη συγκεκριμένη ημέρα.

Η εν λόγω ακολουθία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλα τα συμβάντα εκτός εκείνων που αφορούν υπέρβαση ταχύτητας.

2.133.   VuFaultData (Δεδομένα αστοχιών μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με αστοχίες (απαίτηση 096).

noOfVuFaults (αριθμός αστοχιών μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός των αστοχιών που αναφέρονται στο σύνολο των vuFaultRecords.

vuFaultRecords (εγγραφές αστοχιών μονάδας επί οχήματος) είναι ένα σύνολο εγγραφών αστοχιών.

2.134.   VuFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με μία αστοχία (απαίτηση 096).

faultType (τύπος αστοχίας) είναι ο τύπος αστοχίας της συσκευής ελέγχου.

faultRecordPurpose (σκοπός εγγραφής αστοχίας) είναι ο σκοπός για τον οποίο καταγράφηκε η εν λόγω αστοχία.

faultBeginTime (χρόνος έναρξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η ώρα έναρξης της αστοχίας.

faultEndTime (χρόνος λήξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η ώρα λήξης της αστοχίας.

cardNumberDriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά την έναρξη της αστοχίας.

cardNumberCodriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνοδηγού κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού κατά την έναρξη της αστοχίας.

cardNumberDriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού κατά τη λήξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά τη λήξη της αστοχίας.

cardNumberCodriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνοδηγού κατά τη λήξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού κατά τη λήξη της αστοχίας.

2.135.   VuIdentification (Ταυτοποίηση μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με την ταυτοποίηση της μονάδας επί οχήματος (απαίτηση 075).

vuManufacturerName (όνομα κατασκευαστή μονάδας επί οχήματος) είναι το όνομα του κατασκευαστή της μονάδας επί οχήματος.

vuManufacturerAddress (διεύθυνση κατασκευαστή μονάδας επί οχήματος) είναι η διεύθυνση του κατασκευαστή της μονάδας επί οχήματος.

vuPartNumber (αριθμός τεμαχίου μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός τεμαχίου της μονάδας επί οχήματος.

vuSerialNumber (αριθμός σειράς μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός σειράς της μονάδας επί οχήματος.

vuSoftwareIdentification (ταυτοποίηση λογισμικού μονάδας επί οχήματος) ταυτοποιεί το λογισμικό που εφαρμόζεται στη μονάδα επί οχήματος.

vuManufacturingDate (ημερομηνία κατασκευής μονάδας επί οχήματος) είναι η ημερομηνία κατασκευής της μονάδας επί οχήματος.

vuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός έγκρισης τύπου της μονάδας επί οχήματος.

2.136.   VuManufacturerAddress (Διεύθυνση κατασκευαστή μονάδας επί οχήματος)

Διεύθυνση του κατασκευαστή της μονάδας επί οχήματος.

VuManufacturerAddress ::= Address

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.137.   VuManufacturerName (Όνομα κατασκευαστή μονάδας επί οχήματος)

Όνομα του κατασκευαστή της μονάδας επί οχήματος.

VuManufacturerName ::= Name

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.138.   VuManufacturingDate (Ημερομηνία κατασκευής μονάδας επί οχήματος)

Ημερομηνία κατασκευής της μονάδας επί οχήματος.

VuManufacturingDate ::= TimeReal

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.139.   VuOverSpeedingControlData (Δεδομένα ελέγχου υπέρβασης ταχύτητας μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο υπέρβασης ταχύτητας (απαίτηση 095).

lastOverspeedControlTime (χρόνος τελευταίου ελέγχου υπέρβασης ταχύτητας) είναι η ημερομηνία και η ώρα του τελευταίου ελέγχου υπέρβασης ταχύτητας.

firstOverspeedSince (πρώτη υπέρβαση ταχύτητας έκτοτε) είναι η ημερομηνία και η ώρα της πρώτης υπέβασης ταχύτητας μετά τον εν λόγω έλεγχο υπέρβασης ταχύτητας.

numberOfOverspeedSince (αριθμών υπερβάσεων ταχύτητας έκτοτε) είναι ο αριθμός των υπερβάσεων ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο υπέρβασης ταχύτητας.

2.140.   VuOverSpeedingEventData (Δεδομένα συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας (απαίτηση 094).

noOfVuOverSpeedingEvents (αριθμός συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας στη μονάδα επί οχήματος) είναι ο αριθμός των συμβάντων που αναφέρονται στο σύνολο των vuOverSpeedingEventRecords.

vuOverSpeedingEventRecords (εγγραφές συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας στη μονάδα επί οχήματος) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας.

2.141.   VuOverSpeedingEventRecord (Εγγραφή συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας στη μονάδα επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας (απαίτηση 094).

eventType (τύπος συμβάντος) είναι ο τύπος του συμβάντος.

eventRecordPurpose (σκοπός εγγραφής συμβάντος) είναι ο σκοπός για τον οποίο καταγράφηκε το εν λόγω συμβάν.

eventBeginTime(χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του συμβάντος.

eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η ώρα της λήξης του συμβάντος.

maxSpeedValue (τιμή μέγιστης ταχύτητας) είναι η μέγιστη ταχύτητα που μετρήθηκε κατά τη διάρκεια του συμβάντος.

averageSpeedValue (τιμή μέσης ταχύτητας) είναι η αριθμητικά μέση ταχύτητα που μετρήθηκε κατά τη διάρκεια του συμβάντος.

cardNumberDriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.

similarEventsNumber(αριθμός παρόμοιων συμβάντων) είναι ο αριθμός των παρόμοιων συμβάντων τη συγκεκριμένη ημέρα.

2.142.   VuPartNumber (Αριθμός τεμαχίου μονάδας επί οχήματος)

Αριθμός τεμαχίου της μονάδας επί οχήματος.

VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))

Απόδοση τιμής: Ανάλογα με τον κατασκευαστή της VU.

2.143.   VuPlaceDailyWorkPeriodData (Δεδομένα τόπου ημερήσιας περιόδου εργασίας στη μονάδα επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία μονάδα επί οχήματος σχετικά με τους τόπους έναρξης ή λήξης της καθημερινής εργασίας του οδηγού (απαίτηση 087).

noOfPlaceRecords(αριθμός εγγραφών τόπου) είναι ο αριθμός των εγγραφών που αναφέρονται στο σύνολο των vuPlaceDailyWorkPeriodRecords.

vuPlaceDailyWorkPeriodRecords (εγγραφές τόπου ημερήσιας περιόδου εργασίας στη μονάδα επί οχήματος) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με τόπους.

2.144.   VuPlaceDailyWorkPeriodRecord (Εγγραφή τόπου ημερήσιας περιόδου εργασίας στη μονάδα επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με έναν τόπο έναρξης ή λήξης της καθημερινής εργασίας του οδηγού (απαίτηση 087).

fullCardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) είναι ο τύπος της κάρτας οδηγού, το κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας και ο αριθμός της.

placeRecord (εγγραφή θέσης τόπου) περιέχει πληροφορίες σχετικά με τον τόπο που καταχωρίστηκε.

2.145.   VuPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί μονάδας επί οχήματος)

Το ιδιωτικό κλειδί μίας μονάδας επί οχήματος.

VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent

2.146.   VuPublicKey (Δημόσιο κλειδί μονάδας επί οχήματος)

Το δημόσιο κλειδί μίας μονάδας επί οχήματος.

VuPublicKey ::= PublicKey

2.147.   VuSerialNumber (Αριθμός σειράς μονάδας επί οχήματος)

Αριθμός σειράς της μονάδας επί οχήματος (απαίτηση 075).

VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber

2.148.   VuSoftInstallationDate (Ημερομηνία τοποθέτησης λογισμικού μονάδας επί οχήματος)

Ημερομηνία τοποθέτησης της έκδοσης λογισμικού της μονάδας επί οχήματος.

VuSoftInstallationDate ::= TimeReal

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.149.   VuSoftwareIdentification (Ταυτοποίηση λογισμικού μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με το λογισμικό που τοποθετήθηκε.

vuSoftwareVersion (έκδοση λογισμικού μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός της έκδοσης (παραλλαγή) λογισμικού της μονάδας επί οχήματος.

vuSoftInstallationDate (ημερομηνία εγκατάστασης λογισμικού μονάδας επί οχήματος) είναι η ημερομηνία τοποθέτησης της έκδοσης (παραλλαγής) λογισμικού.

2.150.   VuSoftwareVersion (Έκδοση λογισμικού μονάδας επί οχήματος)

Ο αριθμός της έκδοσης (παραλλαγής) λογισμικού της μονάδας επί οχήματος.

VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))

Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.

2.151.   VuSpecificConditionData (Δεδομένα ειδικής συνθήκης μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με ειδικές συνθήκες.

noOfSpecificConditionRecords(αριθμός εγγραφών ειδικών συνθηκών) είναι ο αριθμός των εγγραφών που αναφέρονται στο σύνολο των specificConditionRecords.

specificConditionRecords(εγγραφές ειδικών συνθηκών) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με ειδικές συνθήκες.

2.152.   VuTimeAdjustmentData (Δεδομένα ρύθμισης χρόνου μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με ρυθμίσεις χρόνου που πραγματοποιούνται εκτός του πλαισίου μίας πλήρους βαθμονόμησης (απαίτηση 101).

noOfVuTimeAdjRecords (αριθμός εγγραφών ρύθμισης χρόνου μονάδας επί οχήματος) είναι ο αριθμός των εγγραφών στις vuTimeAdjustmentRecords.

vuTimeAdjustmentRecords (εγγραφές ρύθμισης χρόνου μονάδας επί οχήματος) είναι ένα σύνολο εγγραφών ρύθμισης χρόνου.

2.153.   VuTimeAdjustmentRecord (Εγγραφή ρύθμισης χρόνου μονάδας επί οχήματος)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μονάδα επί οχήματος σχετικά με ρύθμιση χρόνου που έχει πραγματοποιηθεί εκτός του πλαισίου μίας πλήρους βαθμονόμησης (απαίτηση 101).

oldTimeValue (παλαιά τιμή χρόνου),newTimeValue (νέα τιμή χρόνου) είναι οι παλαιές και οι νέες τιμές ημερομηνίας και ώρας.

WorkshopName (όνομα εργαστηρίου),workshopAddress (διεύθυνση συνεργείου) είναι το όνομα και η διεύθυνση του συνεργείου.

workshopCardNumber (αριθμός κάρτας συνεργείου) ταυτοποιεί την κάρτα συνεργείου που χρησιμοποιήθηκε για την εκτέλεση της ρύθμισης χρόνου.

2.154.   W-VehicleCharacteristicConstant (Χαρακτηριστική σταθερά οχήματος W)

Χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος [ορισμός ια)].

W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..216-1))

Απόδοση τιμής: Παλμοί ανά χιλιόμετρο σε ένα λειτουργικό φάσμα από 0 έως 64 255 παλμών/km.

2.155.   WorkshopCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας συνεργείου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου σχετικά με την ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (απαίτηση 190).

typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό τύπου κάρτας ταχογράφου) προσδιορίζει τον τύπο κάρτας που χρησιμοποιήθηκε.

cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση (παραλλαγή) της δομής που εφαρμόστηκε στην κάρτα.

noOfEventsPerType (αριθμός συμβάντων ανά τύπο) είναι ο αριθμός των συμβάντων ανά τύπο συμβάντων που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.

noOfFaultsPerType (αριθμός αστοχιών ανά τύπο) είναι ο αριθμός των αστοχιών ανά τύπο αστοχιών που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.

activityStructureLength (μήκος δομής δραστηριότητας) υποδηλώνει τον αριθμό των διαθέσιμων δυφιολέξεων για την αποθήκευση εγγραφών δραστηριοτήτων.

noOfCardVehicleRecords (αριθμός εγγραφών οχήματος κάρτας) είναι ο αριθμός των εγγραφών οχήματος που μπορεί να περιέχει η κάρτα.

noOfCardPlaceRecords (αριθμός εγγραφών τόπου κάρτας) είναι ο αριθμός των τόπων που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.

noOfCalibrationRecords (αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης) είναι ο αριθμός των βαθμονομήσεων που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.

2.156.   WorkshopCardCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης κάρτας συνεργείου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου σχετικά με δραστηριότητες του συνεργείου που πραγματοποιήθηκαν με την κάρτα (απαιτήσεις 227 και 229).

calibrationTotalNumber (συνολικός αριθμός βαθμονομήσεων) είναι ο συνολικός αριθμός βαθμονομήσεων που πραγματοποιήθηκαν με την κάρτα.

calibrationPointerNewestRecord (δείκτης νεότερης εγγραφής βαθμονόμησης) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής βαθμονόμησης.

Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγραφής βαθμονόμησης ξεκινώντας με το ′0′ για την πρώτη εμφάνιση εγγραφών βαθμονόμησης στη δομή.

calibrationRecords (εγγραφές βαθμονόμησης) είναι το σύνολο των εγγραφών που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με τη βαθμονόμηση ή/και τη ρύθμιση του χρόνου.

2.157.   WorkshopCardCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης κάρτας συνεργείου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μία κάρτα συνεργείου, σχετικά με βαθμονόμηση που πραγματοποιήθηκε με την κάρτα (απαίτηση 227).

calibrationPurpose (σκοπός βαθμονόμησης) είναι ο σκοπός της βαθμονόμησης.

vehicleIdentificationNumber (αριθμός ταυτοποίησης οχήματος) είναι ο VIN.

vehicleRegistration (ταξινόμηση οχήματος) περιλαμβάνει ο VRN και το κράτος μέλος στο οποίο είναι ταξινομημένο.

wVehicleCharacteristicConstant (χαρακτηριστική σταθερά w οχήματος) είναι ο χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος.

kConstantOfRecordingEquipment (σταθερά k συσκευής ελέγχου) είναι η σταθερά της συσκευής ελέγχου.

lTyreCircumference (περιφέρεια ελαστικού l) είναι η πραγματική περιφέρεια των ελαστικών των τροχών.

tyreSize (μέγεθος ελαστικού) είναι ο ορισμός των διαστάσεων των ελαστικών που έχουν τοποθετηθεί στο όχημα.

authorisedSpeed (επιτρεπόμενη ταχύτητα) είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα του οχήματος.

OldOdometerValue (παλαιά τιμή χιλιομετρητή),newOdometerValue (νέα τιμή χιλιομετρητή) είναι οι παλαιές και νέες τιμές του χιλιομετρητή.

OldTimeValue (παλαιά τιμή χρόνου),newTimeValue (νέα τιμή χρόνου) είναι οι παλαιές και νέες τιμές ημερομηνίας και ώρας.

nextCalibrationDate (ημερομηνία επόμενης βαθμονόμησης) είναι η ημερομηνία της επόμενης βαθμονόμησης του τύπου που προσδιορίζεται στο CalibrationPurpose, η οποία πρέπει να διεξαχθεί από εξουσιοδοτημένη ελεγκτική αρχή.

VuPartNumber (αριθμός τεμαχίου μονάδας επί οχήματος),vuSerialNumber (αριθμός σειράς μονάδας επί οχήματος) και sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι τα στοιχεία δεδομένων για την ταυτοποίηση της συσκευής ελέγχου.

2.158.   WorkshopCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας συνεργείου)

Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου σχετικά με την επαλήθευση της ταυτότητας του κατόχου της κάρτας (απαίτηση 216).

workshopName (όνομα συνεργείου) είναι το όνομα του συνεργείου του κατόχου της κάρτας.

workshopAddress (διεύθυνση συνεργείου) είναι η διεύθυνση του συνεργείου του κατόχου της κάρτας.

cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το επώνυμο και το/τα όνομα(τα) του κατόχου (π.χ. το όνομα του μηχανικού).

cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας) είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.

2.159.   WorkshopCardPIN (Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης κάρτας συνεργείου)

Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης της κάρτας συνεργείου (απαίτηση 213).

WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))

Απόδοση τιμής: Ο γνωστός στον κάτοχο της κάρτας PIN, συμπληρωμένος προς τα δεξιά με δυφιολέξεις ′FF′ έως 8 δυφιολέξεις.

3.   ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΥΡΟΥΣ ΤΙΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΩΝ

Ορισμός μεταβλητών τιμών που χρησιμοποιήθηκαν για ορισμούς στην παράγραφο 2.

TimeRealRange ::= 232-1

3.1.   Ορισμοί για την κάρτα οδηγού:

3.2.   Ορισμοί για την κάρτα συνεργείου:

3.3.   Ορισμοί για την κάρτα ελέγχου:

3.4.   Ορισμοί για την κάρτα επιχείρησης:

4.   ΣΥΝΟΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ

Τα IA5Strings χρησιμοποιούν τους χαρακτήρες ASCII, όπως ορίζεται από το ISO/IEC 8824-1. Για λόγους αμεσότητας και εύκολης αναφοράς η απόδοση της τιμής παρατίθεται κατωτέρω. Το ISO/IEC 8824-1 υπερισχύει αυτής της ενημερωτικής σημείωσης σε περίπτωση ασυμφωνίας.

! " # $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?

@ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _

`a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~

Άλλες στοιχειοσειρές (Διεύθυνση, Όνομα, VehicleRegistrationNumber) χρησιμοποιούν, επιπλέον, τους χαρακτήρες που καθορίζονται από τους κωδικούς 192 έως 255 του ISO/IEC 8859-1 (σύνολο χαρακτήρων Latin1) ή του ISO/IEC 8859-7 (σύνολο ελληνικών χαρακτήρων):

5.   ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ

Εφόσον κωδικοποιηθούν με τους κανόνες κωδικοποίησης ASN.1 όλοι οι τύποι δεδομένων που έχουν οριστεί πρέπει να κωδικοποιηθούν σύμφωνα με το ISO/IEC 8825-2, aligned variant.

---

Προσάρτημα 2

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Εισαγωγή
1.1.	Συντομογραφίες
1.2.	Παραπομπές
2	Ηλεκτρολογικά και φυσικά χαρακτηριστικά
2.1.	Τάση παροχής και κατανάλωση ρεύματος
2.2.	Τάση προγραμματισμού Vpp
2.3.	Παραγωγή και συχνότητα ρολογιού
2.4.	Επαφή εισόδου/εξόδου
2.5.	Κατάσταση της κάρτας
3.	Υλικό και επικοινωνία
3.1.	Εισαγωγή
3.2.	Πρωτόκολλο μετάδοσης
3.2.1.	Πρωτόκολλα
3.2.2.	Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή (ATR)
3.2.3.	Επιλογή μετάδοσης πρωτοκόλλου (PTS)
3.3.	Συνθήκες πρόσβασης (AC)
3.4.	Κρυπτογράφηση δεδομέων
3.5.	Επισκόπηση κωδικών εντολών και σφαλμάτων
3.6.	Περιγραφή εντολών
3.6.1.	Select File (επιλογή αρχείου)
3.6.1.1.	Επιλογή βάσει ονόματος (AID)
3.6.1.2.	Επιλογή βασικού αρχείου κάνοντας χρήση του αναγνωριστικού του αρχείου
3.6.2.	Read Binary (ανάγνωση δυαδικού)
3.6.2.1.	Εντολή άνευ ασφαλούς αποστολής μηνύματος
3.6.2.2.	Εντολή με ασφαλή αποστολή μηνύματος
3.6.3.	Update Binary (επικαιροποίηση δυαδικού)
3.6.3.1.	Εντολή άνευ ασφαλούς αποστολής μηνύματος
3.6.3.2.	Εντολή με ασφαλή αποστολή μηνύματος
3.6.4.	Get Challenge (αίτηση ταυτότητας)
3.6.5.	Verify (επαλήθευση)
3.6.6.	Get Response (αίτηση απόκρισης)
3.6.7.	PSO: Verify Certificate (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: επαλήθευση πιστοποιητικού)
3.6.8.	Internal Authenticate (εσωτερική επαλήθευση ταυτότητας)
3.6.9.	External Authenticate (εξωτερική επαλήθευση ταυτότητας)
3.6.10.	Manage Security Environment (διαχείριση περιβάλλοντος ασφαλείας)
3.6.11.	PSO: Hash (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: κατακερματισμός)
3.6.12.	Perform Hash of File (εκτέλεση κατακερματισμού αρχείου)
3.6.13.	PSO: Compute Digital Signature (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: ψηφιακή υπογραφή)
3.6.14.	PSO: Verify Digital Signature (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: επαλήθευση ψηφιακής υπογραφής)
4.	Δομή καρτών ταχογράφου
4.1.	Δομή κάρτας οδηγού
4.2.	Δομή κάρτας εργαστηρίου
4.3.	Δομή κάρτας ελέγχου
4.4.	Δομή κάρτας επιχείρησης

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1.1.   Συντομογραφίες

Για τους σκοπούς του παρόντος προσαρτήματος ισχύουν οι ακόλουθες συντομογραφίες.

AC	Συνθήκες πρόσβασης

AID	Αναγνωριστικό εφαρμογής

ALW

Πάντα

APDU	Μονάδα δεδομένων πρωτοκόλλου εφαρμογής (δομή μίας εντολής)

ATR	Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή

AUT	Επαληθευμένο

C6, C7

Επαφές αριθ. 6 και 7 της κάρτας όπως περιγράφονται στο ISO/IEC 7816-2

cc	Κύκλοι ρολογιού

CHV	Πληροφορίες επαλήθευσης κατόχου κάρτας

CLA	Δυφιολέξη (byte) τάξης μίας εντολής APDU

DF	Αποκλειστικό αρχείο. Ένα DF μπορεί να περιέχει άλλα αρχεία (EF ή DF)

EF	Βασικό αρχείο

ENC	Κρυπτογραφημένο: η πρόσβαση είναι δυνατή μόνο με την κωδικοποίηση των δεδομένων

etu	Βασική μονάδα χρόνου

IC	Ολοκληρωμένο κύκλωμα

ICC	Κάρτα ολοκληρωμένου κυκλώματος

ID	Αναγνωριστικό

IFD	Συσκευή διεπαφής

IFS	Μέγεθος πεδίου πληροφοριών

IFSC	Μέγεθος πεδίου πληροφοριών για την κάρτα

IFSD	Συσκευή μεγέθους πεδίου πληροφοριών (για το τερματικό)

INS	Δυφιολέξη οδηγιών μίας εντολής APDU

Lc	Μήκος των εισαγομένων δεδομένων μίας εντολής APDU

Le	Μήκος των αναμενόμενων δεδομένων (εξαγόμενα δεδομένα μίας εντολής)

MF	Κύριο αρχείο (κύριο DF)

P1-P2

Ψηφιολέξεις παραμέτρου

NAD	Διεύθυνση κόμβου που χρησιμοποιείται στο πρωτόκολλο T=1

NEV

Ποτέ

PIN	Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης

PRO SM

Προστατεύεται με ασφαλή αποστολή μηνύματος

PTS	Επιλογή μετάδοσης πρωτοκόλλου

RFU	Προορίζεται για μελλοντική χρήση

RST	Επαναφορά αρχικής τιμής (της κάρτας)

SM	Ασφαλής αποστολή μηνύματος

SW1-SW2

Δυφιολέξεις κατάστασης

TS	Αρχικός χαρακτήρας ATR

VPP	Τάση προγραμματισμού

XXh	Τιμή XX σε δεκαεξαδικό συμβολισμό

||	Σύμβολο συνένωσης 03||04=0304

1.2.   Παραπομπές

Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:

2.   ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

TCS_200Όλα τα ηλεκτρονικά σήματα είναι σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-3 εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.

TCS_201Η θέση και οι διαστάσεις των επαφών της κάρτας είναι σύμφωνες με το ISO/IEC 7816-2.

2.1.   Τάση παροχής και κατανάλωση ρεύματος

TCS_202Η κάρτα θα πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές μέσα στα όρια κατανάλωσης που ορίζονται στο ISO/IEC 7816-3.

TCS_203κάρτα θα πρέπει να λειτουργεί με Vcc = 3 V (+/− 0,3 V) ή με Vcc = 5 V (+/− 0,5 V).

Η επιλογή της τάσης γίνεται σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-3.

2.2.   Τάση προγραμματισμού Vpp

TCS_204Η κάρτα δεν απαιτεί τάση προγραμματισμού στον ακροδέκτη C6. Αναμένεται ότι ο ακροδέκτης C6 δεν θα είναι συνδεδεμένος με IFD. Η επαφή C6 δύναται να είναι συνδεδεμένη σε Vcc στην κάρτα αλλά δεν θα πρέπει να είναι γειωμένη. Σε καμία περίπτωση η τάση αυτή δεν θα πρέπει να ερμηνεύεται.

2.3.   Παραγωγή και συχνότητα ρολογιού

TCS_205Η κάρτα θα πρέπει να λειτουργεί μέσα σε ένα εύρος συχνοτήτων 1 έως 5 MHz. Κατά τη διάρκεια ενός κύκλου κάρτας, η συχνότητα ρολογιού μπορεί να παρουσιάσει διακύμανση ± 2 %. Η συχνότητα ρολογιού παράγεται από τη μονάδα επί οχήματος και όχι από την ίδια την κάρτα. Ο κύκλος λειτουργίας μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 40 και 60 %.

TCS_206Το εξωτερικό ρολόι μπορεί να σταματήσει υπό συνθήκες που περιέχονται στο αρχείο κάρτας EFICC. Η πρώτη δυφιολέξη του σώματος του αρχείου EFICC κωδικοποιεί τις συνθήκες της λειτουργίας Διακοπή ρολογιού (βλ. EN 726-3 για περισσότερες λεπτομέρειες):

Δεν γίνεται χρήση των δυφίων 4 έως 8.

2.4.   Επαφή εισόδου/εξόδου

TCS_207Η επαφή εισόδου/εξόδου C7 χρησιμοποιείται για τη λήψη δεδομένων από την IFD και για τη μετάδοση δεδομένων προς αυτήν. Κατά τη διάρκεια λειτουργίας, σε θέση λειτουργίας μετάδοσης είναι μόνο είτε η κάρτα, είτε η IFD. Εάν και οι δύο μονάδες είναι σε θέση λειτουργίας μετάδοσης δεν θα εμφανιστεί βλάβη στην κάρτα. Η κάρτα θα τεθεί σε θέση λειτουργίας λήψης, εκτός εάν μεταδίδει.

2.5.   Κατάσταση της κάρτας

TCS_208Η κάρτα λειτουργεί σε δύο καταστάσεις ενώ εφαρμόζεται η τάση παροχής:

3.   ΥΛΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

3.1.   Εισαγωγή

Η παρούσα παράγραφος περιγράφει την ελάχιστη λειτουργικότητα που απαιτείται από τις κάρτες ταχογράφου και τις VU για να εξασφαλισθεί η ορθή λειτουργία και διαλειτουργικότητα.

Οι κάρτες ταχογράφου συμμορφώνονται όσο το δυνατόν με τα υφιστάμενα εφαρμοστέα πρότυπα ISO/IEC (κυρίως το ISO/IEC 7816). Ωστόσο, περιγράφονται πλήρως οι εντολές και τα πρωτόκολλα ώστε να καθορισθούν ενδεχόμενοι περιορισμοί χρήσης ή ορισμένες διαφορές. Οι σχετικές εντολές συμμορφώνονται πλήρως με τα αναφερόμενα πρότυπα εκτός εάν σημειώνεται διαφορετικά.

3.2.   Πρωτόκολλο μετάδοσης

TCS_300Το πρωτόκολλο μετάδοσης είναι σύμφωνο με το ISO/IEC 7816-3. Ειδικότερα, η VU θα πρέπει να αναγνωρίζει τις παρατάσεις του χρόνου αναμονής που διαβιβάζονται από την κάρτα.

3.2.1.   Πρωτόκολλα

TCS_301Η κάρτα παρέχει τόσο το πρωτόκολλο T=0 όσο και το πρωτόκολλο T=1.

TCS_302Το T=0 είναι το εξ ορισμού (προκαθορισμένο) πρωτόκολλο, απαιτείται επομένως μία εντολή PTS για την αλλαγή του πρωτοκόλλου σε T=1.

TCS_303Οι συσκευές υποστηρίζουν την άμεση σύμβαση και στα δύο πρωτόκολλα: επομένως, η άμεση σύμβαση είναι υποχρεωτική για την κάρτα.

TCS_304Η δυφιολέξη της κάρτας μεγέθους πεδίου πληροφοριών παρουσιάζεται στην ATR με χαρακτήρα TA3. Η τιμή αυτή είναι τουλάχιστον ′F0h′ (= 240 δυφιολέξεις).

Στα πρωτόκολλα ισχύουν οι ακόλουθοι περιορισμοί:

3.2.2.   Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή (ATR)

TCS_307Η συσκευή ελέγχει τις δυφιολέξεις ATR, σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-3. Καμία επαλήθευση δεν γίνεται στους ιστορικούς χαρακτήρες ATR.

TCS_308Μετά την απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή (ATR), επιλέγεται αυτόματα το κύριο αρχείο (MF) και γίνεται ο τρέχων κατάλογος.

3.2.3.   Επιλογή μετάδοσης πρωτοκόλλου (PTS)

TCS_309Το εξ ορισμού πρωτόκολλο είναι το T=0. Για τη ρύθμιση σε πρωτόκολλο T=1, είναι αναγκαία η αποστολή μίας PTS (γνωστής και ως PPS) στην κάρτα από τη συσκευή.

TCS_310Επειδή και τα δύο πρωτόκολλα T=0 και T=1 είναι υποχρεωτικά για την κάρτα, η βασική PTS για την αλλαγή πρωτοκόλλου είναι υποχρεωτική για την κάρτα.

Η PTS μπορεί να χρησιμοποιηθεί, όπως υποδεικνύεται στο ISO/IEC 7816-3, για τη μετάβαση σε υψηλότερους ρυθμούς baud από τον εξ ορισμού ρυθμό που προτείνεται από την κάρτα στην ATR, εάν υπάρχει [TA(1) ψηφιολέξη].

Υψηλότεροι ρυθμοί baud είναι προαιρετικοί για την κάρτα.

TCS_311Εάν δεν υποστηρίζεται κανένας άλλος ρυθμός baud εκτός από τον εξ ορισμού (ή εάν δεν υποστηρίζεται ο ρυθμός baud που έχει επιλεγεί), η κάρτα ανταποκρίνεται σωστά στην PTS σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-3 παραλείποντας την δυφιολέξη PPS1.

Παραδείγματα βασικών PTS για την επιλογή πρωτοκόλλου είναι τα ακόλουθα:

3.3.   Συνθήκες πρόσβασης (AC)

Για κάθε βασικό αρχείο, ορίζονται συνθήκες πρόσβασης (AC) για τις εντολές UPDATE BINARY (ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΔΥΑΔΙΚΟΥ) και READ BINARY (ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΔΥΑΔΙΚΟΥ).

TCS_312Πριν από την πρόσβαση στο αρχείο μέσω των εντολών αυτών, πρέπει να πληρούνται οι συνθήκες πρόσβασης (AC) στο τρέχον αρχείο.

Οι ορισμοί των διαθέσιμων συνθηκών πρόσβασης είναι οι εξής:

—	ALW:η πράξη είναι πάντα δυνατή και μπορεί να εκτελεστεί δίχως περιορισμό.

—	NEV:η πράξη δεν είναι ποτέ δυνατή.

—	AUT:πρέπει να επιτραπεί πρόσβαση στο δικαίωμα που αντιστοιχεί σε επιτυχή εξωτερική επαλήθευση ταυτότητας [εκτελείται με την εντολή EXTERNAL AUTHENTICATE (ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ)]

—	PRO SM:η εντολή πρέπει να μεταδοθεί με κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου με χρήση της ασφαλούς αποστολής μηνύματος (βλέπε προσάρτημα 11).

—	AUT και PRO SM(συνδυασμένα)

Για τις εντολές επεξεργασίας (UPDATE BINARY και READ BINARY), μπορούν να οριστούν στην κάρτα οι ακόλουθες συνθήκες πρόσβασης:

Η συνθήκη πρόσβασης PRO SM δεν είναι διαθέσιμη για την εντολή READ BINARY. Αυτό σημαίνει ότι η παρουσία κρυπτογραφικού αθροίσματος ελέγχου για μία εντολή READ δεν είναι ποτέ υποχρεωτική. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας την τιμή ′OC′ για την τάξη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εντολή READ BINARY με ασφαλή αποστολή μηνύματος, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 3.6.2.

3.4.   Κρυπτογράφηση δεδομένων

Όταν απαιτείται η προστασία της εμπιστευτικότητας των δεδομένων που θα διαβαστούν από κάποιο αρχείο, το αρχείο σημειώνεται με την ένδειξη “Encrypted” (κρυπτογραφημένο). Η κρυπτογράφηση γίνεται με τη μέθοδο της ασφαλούς αποστολής μηνύματος (Βλέπε προσάρτημα 11).

3.5.   Επισκόπηση κωδικών εντολών και σφαλμάτων

Οι εντολές και η οργάνωση των αρχείων συνάγονται από το ISO/IEC 7816-4 και συμμορφώνονται με αυτό.

TCS_313Στην ενότητα αυτή περιγράφονται τα ακόλουθα ζεύγη εντολής-ανταπόκρισης APDU:

TCS_314Οι λέξεις κατάστασης SW1 SW2 αναφέρονται σε κάθε μήνυμα απόκρισης και υποδηλώνουν την κατάσταση επεξεργασίας της εντολής.

3.6.   Περιγραφή εντολών

Οι υποχρεωτικές εντολές για τις κάρτες ταχογράφου περιγράφονται στο παρόν κεφάλαιο.

Πρόσθετες σχετικές πληροφορίες, που σχετίζονται με τις εμπλεκόμενες κρυπτογραφικές εργασίες, παρατίθενται στο προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί ασφαλείας).

Όλες οι εντολές περιγράφονται ανεξάρτητα από το χρησιμοποιούμενο πρωτόκολλο (T=0 ή T=1). Οι δυφιολέξεις APDU, CLA, INS, P1, P2, Lc και Le σημειώνονται πάντοτε. Εάν δεν απαιτείται το Lc ή το Le για την εντολή που περιγράφεται, το αντίστοιχο μήκος, η τιμή και η περιγραφή παραμένουν κενά.

TCS_315Εάν ζητούνται και οι δύο δυφιολέξεις μήκους (Lc και Le), η εντολή που περιγράφεται θα πρέπει να χωρισθεί σε δύο μέρη εάν η IFD χρησιμοποιεί πρωτόκολλο T=0: η IFD αποστέλλει την εντολή όπως περιγράφεται με P3=Lc + data και στη συνέχεια αποστέλλει εντολή GET RESPONSE (ΛΗΨΗ ΑΠΟΚΡΙΣΗΣ) (βλ. παράγραφο 3.6.6) με P3=Le.

TCS_316Εάν ζητούνται και οι δύο ψηφιολέξεις μήκους, και Le=0 (ασφαλής αποστολή μηνύματος):

3.6.1.   Select File (επιλογή αρχείου)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο πρότυπο.

Η εντολή SELECT FILE χρησιμοποιείται:

3.6.1.1.   Επιλογή βάσει ονόματος (AID)

Η εντολή αυτή επιτρέπει την επιλογή μίας εφαρμογής DF στην κάρτα.

TCS_317Η εντολή αυτή μπορεί να εκτελεστεί από οποιοδήποτε μέρος της δομής του αρχείου (μετά την ATR ή οποιαδήποτε στιγμή).

TCS_318Η επιλογή μίας εφαρμογής επαναφέρει το τρέχον περιβάλλον ασφαλείας. Μετά την επιλογή της εφαρμογής, δεν επιλέγεται πια τρέχον δημόσιο κλειδί και το κλειδί του προηγούμενου κύκλου δεν είναι πια διαθέσιμο για την ασφαλή αποστολή μηνύματος. Η συνθήκη πρόσβασης AUT χάνεται επίσης.

Δεν απαιτείται απόκριση στην εντολή SELECT FILE (απουσία Le στο T=1, ή δεν ζητείται απόκριση στο T=0).

3.6.1.2.   Επιλογή βασικού αρχείου κάνοντας χρήση του αναγνωριστικού του αρχείου

Δεν απαιτείται απόκριση στην εντολή SELECT FILE (απουσία Le στο T=1, ή δεν ζητείται απόκριση στο T=0).

3.6.2.   Read Binary (ανάγνωση δυαδικού)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο πρότυπο.

Η εντολή READ BINARY χρησιμοποιείται για την ανάγνωση δεδομένων από διαφανές αρχείο.

Η απόκριση της κάρτας συνίσταται στην αναφορά των δεδομένων που έχουν διαβαστεί, προαιρετικά ενθυλακωμένα σε μία δομή ασφαλούς αποστολή μηνύματος.

TCS_323Η εντολή μπορεί να εκτελεστεί μόνο εφόσον η κατάσταση ασφαλείας ικανοποιεί τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που έχουν ορισθεί για το EF για τη λειτουργία READ.

3.6.2.1.   Εντολή άνευ ασφαλούς αποστολής μηνύματος

Η εντολή αυτή επιτρέπει στην IFD να διαβάζει δεδομένα από το τρέχον επιλεγμένο EF, άνευ ασφαλούς αποστολή μηνύματος.

TCS_324Με την εντολή αυτή δεν είναι δυνατή η ανάγνωση δεδομένων από ένα αρχείο που με την επισήμανση “encrypted” (κρυπτογραφημένο).

Σημείωση: το δυφίο 8 του P1 πρέπει να ρυθμιστεί στο 0.

3.6.2.2.   Εντολή με ασφαλή αποστολή μηνύματος

Η εντολή αυτή επιτρέπει στην IDF να διαβάσει δεδομένα από το τρέχον επιλεγμένο EF με ασφαλή αποστολή μηνύματος, προκειμένου να επαληθευτεί η ακεραιότητα των δεδομένων που λαμβάνονται και να προστατευθεί η εμπιστευτικότητα των δεδομένων στην περίπτωση που το EF έχει χαρακτηρισθεί κρυπτογραφημένο (“encrypted”).

TCS_328Μήνυμα απόκρισης εάν το EF δεν έχει χαρακτηρισθεί κρυπτογραφημένο και εάν ο μορφότυπος εισαγωγής της ασφαλούς αποστολής μηνύματος είναι ορθός:

TCS_329Μήνυμα απόκρισης εάν το EF έχει χαρακτηρισθεί κρυπτογραφημένο και εάν ο μορφότυπος εισαγωγής της ασφαλούς αποστολής μηνύματος είναι ορθός:

Τα αναφερόμενα κρυπτογραφημένα δεδομένα περιέχουν μία πρώτη δυφιολέξη που υποδεικνύει τον χρησιμοποιούμενο τρόπο συμπλήρωσης. Για την εφαρμογή του ταχογράφου, ο δείκτης συμπλήρωσης λαμβάνει πάντα την τιμή ′01h′, υποδηλώνοντας ότι ο χρησιμοποιούμενος τρόπος συμπλήρωσης είναι αυτός που ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4 (μία δυφιολέξη με τιμή ′080h′ που ακολουθείται από μερικές μηδενικές δυφιολέξεις: ISO/IEC 9797 μέθοδος 2).

Οι “συνήθεις” καταστάσεις επεξεργασίας που περιγράφονται για την εντολή READ BINARY άνευ ασφαλούς αποστολή μηνύματος (βλ. παράγραφο 3.6.2.1), μπορούν να αναφερθούν κάνοντας χρήση των δομών μηνύματος απόκρισης που περιγράφονται ανωτέρω στην ετικέτα ′99h′ (όπως περιγράφεται στο TCS 335).

Επιπλέον, μπορούν να προκύψουν ορισμένα σφάλματα που σχετίζονται με την ασφαλή αποστολή μηνύματος. Στην περίπτωση αυτή, η κατάσταση επεξεργασίας απλώς αναφέρεται δίχως να μεσολαβεί δομή ασφαλούς αποστολής μηνύματος.

3.6.3.   Update Binary (επικαιροποίηση δυαδικού)

Η εντολή αυτή συμμορφώνεται με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο πρότυπο.

Το μήνυμα εντολής UPDATE BINARY ξεκινά την επικαιροποίηση (απάλειψη + εγγραφή) των δυφίων που υπάρχουν ήδη σε έναν δυαδικό EF με τα δυφία που δίνονται στην APDU της εντολής.

TCS_331Η εντολή μπορεί να εκτελεσθεί μόνο εάν η κατάσταση ασφαλείας ικανοποιεί τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που ορίζονται για το EF για τη λειτουργία UPDATE (Εάν ο έλεγχος πρόσβασης της λειτουργίας UPDATE συμπεριλαμβάνει PRO SM, θα πρέπει να προστεθεί ασφαλής αποστολή μηνύματος στην εντολή).

3.6.3.1.   Εντολή άνευ ασφαλούς αποστολής μηνύματος

Η εντολή αυτή επιτρέπει στην IFD να εγγράψει δεδομένα στο τρέχον επιλεγμένο EF, δίχως η κάρτα να επαληθεύσει την ακεραιότητα των δεδομένων που λαμβάνονται. Αυτή η απλή λύση επιτρέπεται μόνο εφόσον το σχετικό αρχείο δεν έχει χαρακτηρισθεί κρυπτογραφημένο.

Σημείωση: το δυφίο 8 του P1 πρέπει να είναι ρυθμισμένο στο 0.

3.6.3.2.   Εντολή με ασφαλή αποστολή μηνύματος

Η εντολή αυτή επιτρέπει στην IFD να εγγράψει δεδομένα στο τρέχον επιλεγμένο EF, ενώ η κάρτα επαληθεύει την ακεραιότητα των δεδομένων που λαμβάνονται. Επειδή δεν απαιτείται εμπιστευτικότητα, τα δεδομένα δεν κρυπτογραφούνται

Οι “συνήθεις” καταστάσεις επεξεργασίας που περιγράφονται για την εντολή UPDATE BINARY άνευ ασφαλούς αποστολής μηνύματος (βλ. παράγραφο 3.6.3.1) μπορούν να αναφερθούν με τη χρήση της δομής μηνύματος απόκρισης που περιγράφεται ανωτέρω.

Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστούν ορισμένα σφάλματα που σχετίζονται ειδικά με την ασφαλή αποστολή μηνύματος. Στην περίπτωση αυτή, αναφέρεται απλώς η κατάσταση επεξεργασίας δίχως να παρεμβάλλεται δομή ασφαλούς αποστολής μηνύματος:

3.6.4.   Get Challenge (αίτηση ταυτότητας)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο πρότυπο.

Η εντολή GET CHALLENGE ζητά από την κάρτα να εκδώσει μία ταυτότητα ώστε να την χρησιμοποιήσει σε μία διαδικασία που σχετίζεται με την ασφάλεια, κατά την οποία αποστέλλεται στην κάρτα ένα κρυπτογράφημα ή ορισμένα κρυπτογραφημένα δεδομένα.

TCS_337Η ταυτότητα που εκδίδεται από την κάρτα ισχύει μόνο για την επόμενη εντολή, που χρησιμοποιεί ταυτότητα, που αποστέλλεται στην κάρτα.

3.6.5.   Verify (επαλήθευση)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο πρότυπο.

Η εντολή VERIFY ξεκινά στην κάρτα τη σύγκριση των δεδομένων CHV (PIN) που αποστέλλονται με την εντολή με της CHV αναφοράς που είναι αποθηκευμένες στην κάρτα.

Σημείωση: Ο PIN που εισάγεται από τον χρήστη θα πρέπει να συμπληρώνεται δεξιά με δυφιολέξεις 'FFh' μήκους έως 8 δυφιολέξεων από την IFD.

TCS_340Εάν η εντολή είναι επιτυχής, ανοίγουν τα δικαιώματα που αντιστοιχούν στην παρουσίαση CHV και γίνεται επανεκκίνηση του μετρητή προσπαθειών CHV.

TCS_341Μία ανεπιτυχής σύγκριση καταγράφεται στην κάρτα ώστε να περιοριστεί ο αριθμός περαιτέρω προσπαθειών χρήσης της CHV αναφοράς.

3.6.6.   Get Response (αίτηση απόκρισης)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4.

Η εντολή αυτή (απαραίτητη και διαθέσιμη μόνο για το πρωτόκολλο T=0) χρησιμοποιείται για τη μετάδοση έτοιμων δεδομένων από την κάρτα στη συσκευή διεπαφής (περίπτωση κατά την οποία μία εντολή έχει συμπεριλάβει τόσο το Lc όσο και το Le).

Η εντολή GET RESPONSE θα πρέπει να δίδεται αμέσως μετά την εντολή προετοιμασίας των δεδομένων, διαφορετικά τα δεδομένα χάνονται. Μετά την εκτέλεση της εντολής GET RESPONSE (εκτός από την περίπτωση εμφάνισης σφάλματος ′61xx′ ή ′6Cxx′, βλ. κατωτέρω), τα δεδομένα που προετοιμάσθηκαν προηγουμένως δεν θα είναι πια διαθέσιμα.

3.6.7.   PSO: Verify Certificate (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: επαλήθευση πιστοποιητικού)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8, αλλά έχει περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο πρότυπο.

Η εντολή VERIFY CERTIFICATE χρησιμοποιείται από την κάρτα για την εξασφάλιση ενός δημόσιου κλειδιού από εξωτερική πηγή, καθώς και για τον έλεγχο της ισχύος του.

TCS_346Όταν μία εντολή VERIFY CERTIFICATE είναι επιτυχής, το δημόσιο κλειδί αποθηκεύεται για μελλοντική χρήση στο περιβάλλον ασφαλείας. Το κλειδί θα ρυθμιστεί σαφώς για χρήση με εντολές που σχετίζονται με την ασφάλεια (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE ή VERIFY CERTIFICATE) με την εντολή MSE (βλ. παράγραφο 3.6.10) χρησιμοποιώντας το αναγνωριστικό κλειδιού.

TCS_347Σε κάθε περίπτωση, η εντολή VERIFY CERTIFICATE χρησιμοποιεί το δημόσιο κλειδί που επελέγη προηγουμένως με την εντολή MSE για το άνοιγμα του πιστοποιητικού. Το δημόσιο αυτό κλειδί θα πρέπει να ανήκει σε ένα κράτος μέλος ή στην Ευρώπη.

3.6.8.   Internal Authenticate (εσωτερική επαλήθευση ταυτότητας)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4.

Με τη χρήση της εντολής INTERNAL AUTHENTICATE, η IFD μπορεί να επαληθεύσει την ταυτότητα της κάρτας.

Η διαδικασία επαλήθευσης ταυτότητας περιγράφεται στο προσάρτημα 11. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες δηλώσεις:

TCS_350Η εντολή INTERNAL AUTHENTICATE χρησιμοποιεί το ιδιωτικό κλειδί της κάρτας (επιλέγεται αυτόματα) για την υπογραφή των δεδομένων επαλήθευσης ταυτότητας συμπεριλαμβανομένου του K1 (το πρώτο στοιχείο για τη συμφωνία κλειδιού κύκλου) και του RND1, και χρησιμοποιεί το τρέχον επιλεγμένο δημόσιο κλειδί (μέσω της τελευταίας εντολής MSE) για την κρυπτογράφηση της υπογραφής και τη δημιουργία της απόδειξης επαλήθευσης ταυτότητας (περισσότερες λεπτομέρειες στο προσάρτημα 11).

TCS_353Εάν η εντολή INTERNAL AUTHENTICATE είναι επιτυχής, το τρέχον κλειδί κύκλου, εάν υπάρχει, απαλείφεται και δεν είναι διαθέσιμο πια. Για να είναι διαθέσιμο ένα νέο κλειδί κύκλου, θα πρέπει να εκτελεσθεί επιτυχώς η εντολή EXTERNAL AUTHENTICATE.

3.6.9.   External Authenticate (εξωτερική επαλήθευση ταυτότητας)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4.

Με τη χρήση της εντολής EXTERNAL AUTHENTICATE, η κάρτα μπορεί να επαληθεύσει την ταυτότητα της IFD.

Η διαδικασία επαλήθευσης ταυτότητας περιγράφεται στο προσάρτημα 11. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες δηλώσεις:

TCS_354Η εντολή GET CHALLENGE θα πρέπει να προηγείται άμεσα της εντολής EXTERNAL AUTHENTICATE. Η κάρτα εκδίδει μία ταυτότητα στο εξωτερικό περιβάλλον (RND3).

TCS_355Η επαλήθευση του κρυπτογραφήματος χρησιμοποιεί RND3 (ταυτότητα που εκδίδεται από την κάρτα), το ιδιωτικό κλειδί της κάρτας (επιλέγεται αυτόματα) και το δημόσιο κλειδί που επελέγη προηγουμένως με την εντολή MSE.

TCS_356κάρτα επαληθεύει το κρυπτογράφημα, και εάν είναι σωστό, ανοίγει ο όρος πρόσβασης AUT.

TCS_357Το κρυπτογράφημα εισόδου περιέχει το δεύτερο στοιχείο της συμφωνίας κλειδιού κύκλου K2.

TCS_360Εάν η εντολή EXTERNAL AUTHENTICATE είναι επιτυχής, και εάν το πρώτο μέρος του κλειδιού κύκλου είναι διαθέσιμο μέσω μίας επιτυχούς εντολής INTERNAL AUTHENTICATE που εκτελέσθηκε πρόσφατα, το κλειδί κύκλου ρυθμίζεται για μελλοντικές εντολές που χρησιμοποιούν ασφαλή αποστολή μηνύματος.

TCS_361Εάν το πρώτο μέρος του κλειδιού κύκλου δεν είναι διαθέσιμο από προηγούμενη εντολή INTERNAL AUTHENTICATE, το δεύτερο μέρος του κλειδιού κύκλου, που αποστέλλεται από την IFD, δεν αποθηκεύεται στην κάρτα. Ο μηχανισμός αυτός εξασφαλίζει ότι η διαδικασία αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας πραγματοποιείται με τη σειρά που καθορίζεται στο προσάρτημα 11.

3.6.10.   Manage Security Environment (διαχείριση περιβάλλοντος ασφαλείας)

Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση ενός δημοσίου κλειδιού για σκοπούς επαλήθευσης ταυτότητας.

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση της εντολής αυτής είναι περιορισμένη σε σχέση με το αντίστοιχο πρότυπο.

TCS_362Το κλειδί που αναφέρεται στο πεδίο δεδομένων MSE ισχύει για κάθε αρχείο του DF του ταχογράφου.

TCS_363Το κλειδί που αναφέρεται στο πεδίο δεδομένων MSE παραμένει το τρέχον δημόσιο κλειδί μέχρι την επόμενη ορθή εντολή MSE.

TCS_364Εάν το κλειδί που αναφέρεται δεν είναι (ήδη) παρόν στην κάρτα, το περιβάλλον ασφαλείας παραμένει αμετάβλητο.

3.6.11.   PSO: Hash (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: κατακερματισμός)

Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για τη διαβίβαση του αποτελέσματος ενός υπολογισμού κατακερματισμού ορισμένων δεδομένων στην κάρτα. Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για την επαλήθευση των ψηφιακών υπογραφών. Η τιμή κατακερματισμού αποθηκεύεται στο EEPROM για την επόμενη εντολή επαλήθευσης ψηφιακής υπογραφής.

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση της εντολής αυτής είναι περιορισμένη σε σχέση με το αντίστοιχο πρότυπο.

3.6.12.   Perform Hash of File (εκτέλεση κατακερματισμού αρχείου)

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Έτσι, η δυφιολέξη CLA της εντολής αυτής δείχνει ότι γίνεται ιδιοκτησιακή χρήση της λειτουργίας PERFORM SECURITY OPERATION/HASH.

TCS_369Η εντολή PERFORM HASH OF FILE χρησιμοποιείται για τον κατακερματισμό της περιοχής δεδομένων του τρέχοντος επιλεγμένου διαφανούς EF.

TCS_370Το αποτέλεσμα της λειτουργίας κατακερματισμού αποθηκεύεται στην κάρτα. Στη συνέχεια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απόκτηση ψηφιακής υπογραφής του αρχείου, κάνοντας χρήση της εντολής PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE. Το αποτέλεσμα παραμένει διαθέσιμο για την εντολή COMPUTE DIGITAL SIGNATURE μέχρι την επόμενη επιτυχή εντολή PERFORM HASH OF FILE.

3.6.13.   PSO: Compute Digital Signature (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: ψηφιακή υπογραφή)

Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για την ψηφιακή υπογραφή του κώδικα κατακερματισμού που υπολογίσθηκε προηγουμένως (βλ. PERFORM HASH OF FILE, παράγραφος 3.6.12).

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση της εντολής αυτής είναι περιορισμένη σε σχέση με το αντίστοιχο πρότυπο.

TCS_373Το ιδιωτικό κλειδί της κάρτας χρησιμοποιείται για την ψηφιακή υπογραφή και είναι αυτόματα γνωστό από την κάρτα.

TCS_374Η κάρτα εκτελεί ψηφιακή υπογραφή χρησιμοποιώντας μέθοδο συμπλήρωσης σύμφωνη με το PKCS1 (βλ. προσάρτημα 11 για λεπτομέρειες).

3.6.14.   PSO: Verify Digital Signature (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: επαλήθευση ψηφιακής υπογραφής)

Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για την επαλήθευση της ψηφιακής υπογραφής, που παρέχεται ως εισαγόμενο δεδομένο, σύμφωνα με το PKCS1 ενός μηνύματος του οποίου ο κατακερματισμός είναι γνωστός στην κάρτα. Ο αλγόριθμος υπογραφής είναι αυτόματα γνωστός από την κάρτα.

Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση της εντολής αυτής είναι περιορισμένη σε σχέση με το αντίστοιχο πρότυπο.

TCS_377Η εντολή VERIFY DIGITAL SIGNATURE χρησιμοποιεί πάντα το δημόσιο κλειδί που είχε επιλεγεί με την προηγούμενη εντολή MANAGE SECURITY ENVIRONMENT, και τον προηγούμενο κωδικό κατακερματισμού που εισήχθη με μία εντολή PSO: HASH.

4.   ΔΟΜΗ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ

Η παράγραφος αυτή προσδιορίζει τις δομές των αρχείων των καρτών ταχογράφου για την αποθήκευση των δεδομένων στα οποία υπάρχει πρόσβαση.

Δεν προσδιορίζει εσωτερικές δομές που εξαρτώνται από τον κατασκευαστή της κάρτας, όπως π.χ. κεφαλίδες αρχείου, ούτε την αποθήκευση και τον χειρισμό στοιχείων δεδομένων που απαιτούνται για εσωτερική χρήση μόνο όπως EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey ή WorkshopCardPin.

Η χρήσιμη χωρητικότητα αποθήκευσης των καρτών ταχογράφου θα είναι τουλάχιστον 11 kbytes. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεγαλύτερες χωρητικότητες. Στην περίπτωση αυτή, η δομή της κάρτας παραμένει ίδια αλλά αυξάνεται ο αριθμός των εγγραφών ορισμένων στοιχείων της δομής. Η παράγραφος αυτή καθορίζει τις ελάχιστες και μέγιστες τιμές αυτών των αριθμών εγγραφών.

4.1.   Δομή κάρτας οδηγού

TCS_400Μετά την εξατομίκευσή της, η κάρτα οδηγού θα έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου και τις εξής συνθήκες πρόσβασης:

TCS_401Όλες οι δομές EF θα είναι διαφανείς.

TCS_402Η ανάγνωση με ασφαλή αποστολή μηνύματος θα είναι δυνατή για όλα τα αρχεία στον ταχογράφο DF.

TCS_403Η κάρτα οδηγού θα έχει την ακόλουθη δομή δεδομένων:

TCS_404Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή μεγεθών στον παραπάνω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχιστου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρησιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας οδηγού:

4.2.   Δομή κάρτας εργαστηρίου

TCS_405Μετά την εξατομίκευσή της, η κάρτα εργαστηρίου θα έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή κάρτας και τις εξής συνθήκες πρόσβασης:

TCS_406Όλες οι δομές EF θα είναι διαφανείς.

TCS_407Θα είναι δυνατή η ανάγνωση με ασφαλή αποστολή μηνύματος για όλα τα αρχεία του ταχογράφου DF.

TCS_408Η κάρτα εργαστηρίου θα έχει την ακόλουθη δομή δεδομένων:

TCS_409Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή μεγεθών για τον παραπάνω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχιστου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που θα πρέπει να χρησιμοποιεί η δομή δεδομένων της κάρτας συνεργείου:

▼B

4.3.   Δομή κάρτας ελέγχου

TCS_410Μετά την εξατομίκευσή της, η κάρτα ελέγχου θα έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου και τις εξής συνθήκες πρόσβασης:

TCS_411Όλες οι δομές EF θα είναι διαφανείς.

TCS_412Θα είναι δυνατή η ανάγνωση με ασφαλή αποστολή μηνύματος για τα αρχεία του ταχογράφου DF.

TCS_413Η κάρτα ελέγχου θα έχει την ακόλουθη δομή δεδομένων:

TCS_414Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή μεγεθών για τον παραπάνω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχιστου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που θα πρέπει να χρησιμοποιεί η δομή δεδομένων της κάρτας ελέγχου:

4.4.   Δομή κάρτας επιχείρησης

TCS_415Μετά την εξατομίκευσή της, η κάρτα επιχείρησης θα έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου και τις εξής συνθήκες πρόσβασης:

TCS_416Όλες οι δομές EF θα είναι διαφανείς.

TCS_417Θα είναι δυνατή η ανάγνωση με ασφαλή αποστολή μηνύματος για όλα τα αρχεία του ταχογράφου DF.

TCS_418Η κάρτα επιχείρησης θα έχει την ακόλουθη δομή δεδομένων:

►(1) C1  

TCS_419Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή μεγεθών για τον παραπάνω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχιστου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που θα πρέπει να χρησιμοποιεί η δομή δεδομένων της κάρτας επιχείρησης:

---

Προσάρτημα 3

ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

PIC_001Η συσκευή ελέγχου μπορεί να χρησιμοποιεί τα ακόλουθα εικονογράμματα και συνδυασμούς εικονογραμμάτων:

Σημείωση: Στο προσάρτημα 4 ορίζονται συμπληρωματικοί συνδυασμοί εικονογραμμάτων για τη διαμόρφωση αναγνωριστικών ομάδας ή αναγνωριστικού καταγραφής εκτυπώματος.

---

Προσάρτημα 4

ΕΚΤΥΠΩΜΑΤΑ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Γενικά
2.	Προδιαγραφές ομάδων δεδομένων
3.	Προδιαγραφές εκτυπώματος
3.1.	Καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα
3.2.	Καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από τη μονάδα επί οχήματος (VU)
3.3.	Εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα
3.4.	Εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από τη μονάδα επί οχήματος (VU)
3.5.	Εκτύπωμα τεχνικών δεδομένων
3.6.	Εκτύπωμα υπέρβασης ταχύτητας

1.   ΓΕΝΙΚΑ

Κάθε εκτύπωμα αποτελείται από τη σύνδεση επιμέρους ομάδων δεδομένων, οι οποίες πιθανόν προσδιορίζονται με τη βοήθεια ενός αναγνωριστικού ομάδας.

Μία ομάδα δεδομένων περιλαμβάνει μία ή περισσότερες εγγραφές, οι οποίες πιθανόν προσδιορίζονται με τη βοήθεια ενός αναγνωριστικού εγγραφής.

PRT_001Όταν ένα αναγνωριστικό ομάδας προηγείται άμεσα ενός αναγνωριστικού εγγραφής, τότε το αναγνωριστικό εγγραφής δεν εκτυπώνεται.

PRT_002Στην περίπτωση όπου κάποιο στοιχείο δεδομένων είναι άγνωστο ή δεν πρέπει να εκτυπωθεί για λόγους δικαιωμάτων πρόσβασης δεδομένων, αντ' αυτού εκτυπώνονται διαστήματα.

PRT_003Αν το περιεχόμενο μίας ολόκληρης γραμμής είναι άγνωστο ή δε χρειάζεται να εκτυπωθεί, τότε παραλείπεται ολόκληρη η γραμμή.

PRT_004Τα αριθμητικά πεδία δεδομένων εκτυπώνονται με δεξιά στοίχιση, με διαχωριστικό διάστημα για τις χιλιάδες και τα εκατομμύρια, και χωρίς να συμπληρώνονται μηδενικά εμπρός (πριν από τον αριθμό).

PRT_005Τα πεδία συμβολοσειράς εκτυπώνονται με αριστερή στοίχιση και συμπληρώνονται με διαστήματα για το υπόλοιπο μήκος του στοιχείου δεδομένων, ή αποκόπτονται στο μήκος του στοιχείου δεδομένων αν χρειαστεί (ονόματα και διευθύνσεις).

2.   ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΟΜΑΔΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

Στο κεφάλαιο αυτό, έχουν χρησιμοποιηθεί οι ακόλουθες παραδοχές σε ό,τι αφορά τη μορφοποίηση:

PRT_006Στα εκτυπώματα θα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες ομάδες δεδομένων ή/και εγγραφές δεδομένων, σύμφωνα με τις ακόλουθες σημασίες και μορφές:

3.   ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΚΤΥΠΩΜΑΤΟΣ

Στο παρόν κεφάλαιο χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι συμβολισμοί κατά συνθήκη:

3.1.   Καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα

PRT_007Το καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα θα πρέπει να είναι σύμφωνο με την ακόλουθη μορφή:

3.2.   Καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από τη μονάδα επί οχήματος (VU)

PRT_008Το καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από τη μονάδα επί οχήματος θα πρέπει να έχει την ακόλουθη μορφή:

3.3.   Εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα

PRT_009Το εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα θα πρέπει να έχει την ακόλουθη μορφή:

3.4.   Εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από τη μονάδα επί οχήματος (VU)

PRT_010Η εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από τη μονάδα επί οχήματος (VU) θα πρέπει να έχει την ακόλουθη μορφή:

3.5.   Εκτύπωμα τεχνικών δεδομένων

PRT_011Το εκτύπωμα τεχνικών δεδομένων θα πρέπει να έχει την ακόλουθη μορφή:

3.6.   Εκτύπωμα υπέρβασης ταχύτητας

PRT_012Το εκτύπωμα υπέρβασης ταχύτητας θα πρέπει να έχει την ακόλουθη μορφή:

---

Προσάρτημα 5

ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ

Στο παρόν προσάρτημα, έχουν χρησιμοποιηθεί κατά σύμβαση οι ακόλουθοι μορφότυποι:

DIS_001Η συσκευή ελέγχου θα πρέπει να απεικονίζει τα δεδομένα στις ακόλουθες μορφές:

---

Προσάρτημα 6

ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΕΠΑΦΕΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Υλικό
1.1.	Συζευκτήρας
1.2.	Κατανομή επαφών
1.3.	Διάγραμμα δομής
2.	Διεπαφή τηλεφόρτωσης
3.	Διεπαφή βαθμονόμησης

1.   ΥΛΙΚΟ

1.1.   Συζευκτήρας

INT_001Ο συζευκτήρας τηλεφόρτωσης/βαθμονόμησης συζευκτήρας 6 ακροδεκτών (pin), στον οποίο παρέχεται πρόσβαση από τον εμπρόσθιο πίνακα δίχως να είναι απαραίτητη η αποσύνδεση οποιουδήποτε τμήματος της συσκευής ελέγχου, και είναι σύμφωνος με το ακόλουθο σχεδιάγραμμα (όλες οι διαστάσεις είναι σε χιλιοστόμετρα):

Το ακόλουθο διάγραμμα παρουσιάζει ένα σύνηθες βύσμα σύζευξης 6 ακροδεκτών:

1.2.   Κατανομή επαφών

INT_002Οι επαφές κατανέμονται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:

1.3.   Διάγραμμα δομής

INT_003Το διάγραμμα δομής είναι σύμφωνο με το ακόλουθο:

2.   ΔΙΕΠΑΦΗ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ

INT_004Η διεπαφή τηλεφόρτωσης πληροί τις προδιαγραφές RS232.

INT_005Η διεπαφή τηλεφόρτωσης κάνει χρήση ενός δυφίου (bit) εκκίνησης, 8 δυφίων δεδομένων με πρώτα τα λιγότερο σημαντικά (LSB), ενός δυφίου ισοτιμίας και ενός δυφίου τερματισμού.

Οργάνωση δυφιολέξεων δεδομένων

Κατά τη μετάδοση αριθμητικών δεδομένων αποτελούμενων από περισσότερες τις μίας δυφιολέξεις, μεταδίδεται πρώτα η πιο σημαντική δυφιολέξη και τελευταία η λιγότερο σημαντική.

INT_006ΛΟι ρυθμοί μετάδοσης baud ρυθμίζονται από 9 600 bps έως 115 200 bps. Η μετάδοση επιτυγχάνεται με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα μετάδοσης, ενώ ο αρχικός ρυθμός baud μετά την έναρξη της επικοινωνίας καθορίζεται στα 9 600 bps.

3.   ΔΙΕΠΑΦΗ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ

INT_007Η μετάδοση δεδομένων είναι σύμφωνη με το ISO 14230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 1: Physical layer, Πρώτη έκδοση: 1999.

INT_008Το σήμα εισόδου/εξόδου είναι σύμφωνο με τις ακόλουθες ηλεκτρολογικές προδιαγραφές:

INT_009Το σήμα εισόδου/εξόδου είναι σύμφωνο με τα ακόλουθα διαγράμματα χρονισμού:

---

Προσάρτημα 7

ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Εισαγωγή
1.1.	Πεδίο εφαρμογής
1.2.	Ακρωνύμια και συμβολισμοί
2.	Τηλεφόρτωση δεδομένων μονάδας επί οχήματος (VU)
2.1.	Διαδικασία τηλεφόρτωσης
2.2.	Πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης δεδομένων
2.2.1.	Δομή μηνυμάτων
2.2.2.	Τύποι μηνυμάτων
2.2.2.1.	Εντολή έναρξης επικοινωνίας (SID 81)
2.2.2.2.	Θετική απόκριση στην εντολή έναρξης επικοινωνίας (SID C1)
2.2.2.3.	Εντολή έναρξης διαγνωστικού κύκλου (SID 10)
2.2.2.4.	Θετική απόκριση στην εντολή έναρξης διαγνωστικού κύκλου (SID 50)
2.2.2.5.	Υπηρεσία ελέγχου σύνδεσης (SID 87)
2.2.2.6.	Θετική απόκριση ελέγχου σύνδεσης (SID C7)
2.2.2.7.	Εντολή μεταφόρτωσης (SID 35)
2.2.2.8.	Θετική απόκριση στην εντολή μεταφόρτωσης (SID 75)
2.2.2.9.	Εντολή μεταφοράς δεδομένων (SID 36)
2.2.2.10.	Θετική απόκριση στην εντολή μεταφοράς δεδομένων (SID 76)
2.2.2.11.	Εντολή λήξης μεταφοράς (SID 37)
2.2.2.12.	Θετική απόκριση στην εντολή λήξης μεταφοράς (SID 77)
2.2.2.13.	Εντολή παύσης επικοινωνίας (SID 82)
2.2.2.14.	Θετική απόκριση στην εντολής παύσης επικοινωνίας (SID C2)
2.2.2.15.	Αναγνώριση υπομηνύματος (SID 83)
2.2.2.16.	Αρνητική απόκριση (SID 7F)
2.2.3.	Ροή μηνυμάτων
2.2.4.	Χρονισμός
2.2.5.	Αντιμετώπιση σφαλμάτων
2.2.5.1.	Φάση έναρξης επικοινωνίας
2.2.5.2.	Φάση επικοινωνίας
2.2.6.	Περιεχόμενο του μηνύματος απόκρισης
2.2.6.1.	Θετική απόκριση στη γενική επισκόπηση μεταφοράς δεδομένων
2.2.6.2.	Θετική απόκριση στις δραστηριότητες μεταφοράς δεδομένων
2.2.6.3.	Θετική απόκριση σε συμβάντα και αστοχίες μεταφοράς δεδομένων
2.2.6.4.	Θετική απόκριση στην αναλυτική ταχύτητα μεταφοράς δεδομένων
2.2.6.5.	Θετική απόκριση στα τεχνικά δεδομένα μεταφοράς δεδομένων
2.3.	Αποθήκευση αρχείων σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσςης (ESM)
3.	Πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης κάρτας ταχογράφου
3.1.	Πεδίο εφαρμογής
3.2.	Ορισμοί
3.3.	Τηλεφόρτωση κάρτας
3.3.1.	Ακολουθία εκκίνησης
3.3.2.	Ακολουθία για ανυπόγραφα αρχεία δεδομένων
3.3.3.	Ακολουθία για υπογεγραμμένα αρχεία δεδομένων
3.3.4.	Ακολουθία επαναφοράς της αρχικής τιμής του μετρητή βαθμονόμησης
3.4.	Μορφότυπος αποθήκευσης δεδομένων
3.4.1.	Εισαγωγή
3.4.2.	Μορφότυπος αρχείων
4.	Τηλεφόρτωση κάρτας ταχογράφου μέσω μιας μονάδος επί οχήματος

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Το παρόν προσάρτημα προσδιορίζει τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται για την εκτέλεση διαφόρων τύπων τηλεφόρτωσης δεδομένων σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσης (External Storage Medium — ESM), καθώς και τα πρωτόκολλα που θα πρέπει να εφαρμόζονται για την εξασφάλιση της ορθής μεταφοράς δεδομένων και της πλήρους συμβατότητας του μορφότυπου των δεδομένων που τηλεφορτώνονται, ώστε οποιοσδήποτε ελεγκτής να είναι σε θέση να επιθεωρεί τα δεδομένα αυτά και να ελέγχει τη γνησιότητα και την ακεραιότητά τους προτού αρχίσει να τα αναλύει.

1.1.   Πεδίο εφαρμογής

Μπορούν να τηλεφορτωθούν δεδομένα σε ένα ESM:

Για να είναι δυνατή η εξακρίβωση της γνησιότητας και της ακεραιότητας των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων που αποθηκεύονται σε ένα ESM, τα δεδομένα τηλεφορτώνονται με την προσθήκη μίας υπογραφής, σύμφωνα με το προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί ασφαλείας). Τηλεφορτώνεται επίσης το αναγνωριστικό του εξοπλισμού προέλευσης (VU ή κάρτα) και τα πιστοποιητικά ασφαλείας του (Κράτος μέλος και εξοπλισμός). Ο ελεγκτής των δεδομένων θα πρέπει να διαθέτει ανεξάρτητα ένα έμπιστο ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί.

DDP_001Τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται στη διάρκεια ενός κύκλου τηλεφόρτωσης θα πρέπει να αποθηκεύονται στο ESM μέσα σε ένα αρχείο.

1.2.   Ακρωνύμια και συμβολισμοί

Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα ακρωνύμια:

AID	Αναγνωριστικό εφαρμογής

ATR	Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή

CS	Δυφιολέξη αθροίσματος ελέγχου

DF	Αποκλειστικό αρχείο

DS	Διαγνωστικός κύκλος

EF	Βασικό αρχείο

ESM	Εξωτερικό μέσο αποθήκευσης

FID	Αναγνωριστικό αρχείου

FMT	Δυφιολέξη μορφοτύπου (πρώτη δυφιολέξη της κεφαλίδας του μηνύματος)

ICC	Κάρτα ολοκληρωμένου κυκλώματος

IDE	Έξυπνος αποκλειστικός εξοπλισμός: ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση της τηλεφόρτωσης δεδομένων στο ESM (π.χ. προσωπικός υπολογιστής)

IFD	Συσκευή διεπαφής

KWP	Πρωτόκολλο λέξεων-κλειδιών 2000

LEN	Δυφιολέξη μήκους (τελευταία δυφιολέξη της κεφαλίδας του μηνύματος)

PPS	Επιλογή παραμέτρων πρωτοκόλλου

PSO	Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας

SID	Αναγνωριστικό υπηρεσίας

SRC	Δυφιολέξη πηγής

TGT	Δυφιολέξη προορισμού

TLV	Τιμή μήκους ετικέτας

TREP	Παράμετρος απόκρισης μεταφοράς

TRTP	Παράμετρος αίτησης μεταφοράς

VU	Μονάδα επί οχήματος

2.   ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΜΟΝΑΔΑΣ ΕΠΙ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (VU)

2.1.   Διαδικασία τηλεφόρτωσης

Για την πραγματοποίηση τηλεφόρτωσης δεδομένων VU, ο χειριστής θα πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες ενέργειες:

2.2.   Πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης δεδομένων

Το πρωτόκολλο είναι δομημένο σε βάση κυρίου-υποτελούς, όπου ο IDE διαδραματίζει τον ρόλο του κυρίου και η VU τον ρόλο του υποτελή.

Η δομή, οι τύποι και η ροή των μηνυμάτων βασίζονται κυρίως στο πρωτόκολλο λέξεων-κλειδιών 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 2: Data link layer).

Το επίπεδο εφαρμογής βασίζεται κυρίως στο τρέχον σχέδιο του ISO 14229-1 (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic services, έκδοση 6, 22 Φεβρουαρίου 2001).

2.2.1.   Δομή μηνυμάτων

DDP_002Η δομή των μηνυμάτων που ανταλλάσσονται μεταξύ του IDE και της VU αποτελείται από τρία μέρη:

Οι δυφιολέξεις TGT και SRC αντιπροσωπεύουν τη φυσική διεύθυνση του παραλήπτη και του αποστολέα του μηνύματος. Οι τιμές είναι F0 Hex για τον IDE και EE Hex για τη VU.

Η δυφιολέξη LEN είναι το μήκος του πεδίου δεδομένων.

Η δυφιολέξη αθροίσματος ελέγχου είναι το modulo 256 σειράς αθροισμάτων 8 δυφίων όλων των δυφιολέξεων του μηνύματος εκτός από το ίδιο το CS.

Οι δυφιολέξεις FMT, SID, DS_, TRTP και TREP ορίζονται παρακάτω στο παρόν έγγραφο.

DDP_003Σε περίπτωση όπου τα δεδομένα που πρέπει να μεταφερθούν από το μήνυμα είναι μακρύτερα από τον διαθέσιμο χώρο στο πεδίο δεδομένων, το μήνυμα αποστέλλεται με τη μορφή περισσότερων υπομηνυμάτων. Κάθε υπομήνυμα έχει μια κεφαλίδα, το ίδιο SID, TREP και ένα μετρητή υπομηνυμάτων δυο δυφιολέξεων που αναφέρει τον αριθμό του υπομηνύματος στο συνολικό μήνυμα. Για να είναι δυνατός ο έλεγχος σφαλμάτων και η διακοπή, ο IDE αναγνωρίζει κάθε υπομήνυμα. Ο IDE μπορεί να δεχτεί το υπομήνυμα, να ζητήσει την εκ νέου διαβίβασή του, να δώσει στη VU εντολή επανέναρξης ή διακοπής της διαβίβασης.

DDP_004Αν το τελευταίο υπομήνυμα περιέχει ακριβώς 255 δυφιολέξεις στο πεδίο δεδομένων, θα πρέπει να προσαρτηθεί ένα τελικό υπομήνυμα με κενό πεδίο δεδομένων (εκτός από το SID, το TREP και τον μετρητή υπομηνυμάτων), το οποίο υποδεικνύει το τέλος του μηνύματος.

Παράδειγμα:

2.2.2.   Τύποι μηνυμάτων

Το πρωτόκολλο επικοινωνίας για την τηλεφόρτωση δεδομένων μεταξύ της VU και του IDE απαιτεί την ανταλλαγή τουλάχιστον 8 διαφορετικών τύπων μηνυμάτων.

Τα μηνύματα αυτά συνοψίζονται στον ακόλουθο πίνακα:

2.2.2.1.   Εντολή έναρξης επικοινωνίας (SID 81)

DDP_005Το μήνυμα αυτό αποστέλλεται από τον IDE για την εξασφάλιση επικοινωνίας με τη VU. Οι αρχικές επικοινωνίες πραγματοποιούνται πάντοτε με ρυθμό baud 9 600 (έως ότου ο ρυθμός baud αλλάξει τελικά με τη χρήση των κατάλληλων υπηρεσιών ελέγχου σύνδεσης).

2.2.2.2.   Θετική απόκριση στην εντολή έναρξης επικοινωνίας (SID C1)

DDP_006Το μήνυμα αυτό αποστέλλεται από τη VU ως θετική απάντηση στην εντολή έναρξης επικοινωνίας. Περιέχει τις 2 βασικές δυφιολέξεις ′8F′ ′ΕΑ′ που υποδεικνύουν ότι η μονάδα υποστηρίζει πρωτόκολλο με κεφαλίδα, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών προορισμού, πηγής και μήκους.

2.2.2.3.   Εντολή έναρξης διαγνωστικού κύκλου (SID 10)

DDP_007Το μήνυμα της εντολής έναρξης διαγνωστικού κύκλου αποστέλλεται από τον IDE ζητώντας ένα νέο διαγνωστικό κύκλο στη VU. Η υπο-λειτουργία “προεπιλεγμένος κύκλος” (′default session′) (81 Hex) υποδεικνύει ότι πρόκειται να ξεκινήσει ένας τυποποιημένος διαγνωστικός κύκλος.

2.2.2.4.   Θετική απόκριση στην εντολή έναρξης διαγνωστικού κύκλου (SID 50)

DDP_008Το μήνυμα θετικής απόκρισης στην εντολή έναρξης διαγνωστικού κύκλου αποστέλλεται από τη VU ως θετική απάντηση στην αίτηση διαγνωστικού κύκλου.

2.2.2.5.   Υπηρεσία ελέγχου σύνδεσης (SID 87)

DDP_052Η υπηρεσία ελέγχου σύνδεσης χρησιμοποιείται από τον IDE για την αλλαγή του ρυθμού baud. Αυτό πραγματοποιείται σε δύο βήματα. Στο πρώτο βήμα ο IDE προτείνει την αλλαγή του ρυθμού baud, υποδεικνύοντας τον νέο ρυθμό. Μετά τη λήψη θετικού μηνύματος από τη VU, ο IDE αποστέλλει επιβεβαίωση της αλλαγής του ρυθμού baud στη VU (βήμα δεύτερο). Ο IDE στη συνέχεια υιοθετεί τον νέο ρυθμό baud. Μετά τη λήψη της επιβεβαίωσης, η VU υιοθετεί τον νέο ρυθμό baud.

2.2.2.6.   Θετική απόκριση ελέγχου σύνδεσης (SID C7)

DDP_053Η θετική απόκριση ελέγχου σύνδεσης αποστέλλεται από τη VU ως θετική απάντηση στην αίτηση υπηρεσίας ελέγχου σύνδεσης (βήμα πρώτο). Σημειώνεται ότι δεν δίδεται απόκριση στην αίτηση επιβεβαίωσης (βήμα δεύτερο).

2.2.2.7.   Εντολή μεταφόρτωσης (SID 35)

DDP_009Το μήνυμα εντολής μεταφόρτωσης αποστέλλεται από τον IDE για να ενημερώσει τη VU ότι ζητείται λειτουργία τηλεφόρτωσης. Με σκοπό τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του ISO 14229, περιλαμβάνονται δεδομένα που καλύπτουν στοιχεία διεύθυνσης, μεγέθους και μορφοτύπου για τα ζητούμενα δεδομένα. Καθώς τα στοιχεία αυτά δεν είναι γνωστά στον IDE πριν από την τηλεφόρτωση, η διεύθυνση της μνήμης ορίζεται σε 0, ο μορφότυπος δεν είναι κρυπτογραφημένος ούτε συμπιεσμένος και το μέγεθος της μνήμης ορίζεται στο μέγιστο.

2.2.2.8.   Θετική απόκριση στην εντολή μεταφόρτωσης (SID 75)

DDP_010Το μήνυμα θετικής απόκρισης στην εντολή μεταφόρτωσης αποστέλλεται από τη VU για να υποδείξει στον IDE ότι η VU είναι έτοιμη για την τηλεφόρτωση δεδομένων. Με σκοπό τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του ISO 14229, σε αυτό το μήνυμα θετικής απόκρισης περιλαμβάνονται δεδομένα που υποδεικνύουν στον IDE ότι περαιτέρω μηνύματα δεδομένων διαβίβασης θετικής απόκρισης θα περιλαμβάνουν κατά το μέγιστο 00FF δεκαεξαδικές δυφιολέξεις (hex bytes).

2.2.2.9.   Εντολή μεταφοράς δεδομένων (SID 36)

DDP_011Η εντολή μεταφοράς δεδομένων αποστέλλεται από τον IDE για να υποδείξει στη VU το είδος των δεδομένων που πρόκειται να τηλεφορτωθούν. Μία παράμετρος αίτησης μεταφοράς (TRTP) μίας δυφιολέξης υποδηλώνει τον τύπο της μεταφοράς.

Υπάρχουν έξι είδη μεταφοράς δεδομένων:

DDP_054Είναι υποχρεωτικό ο IDE να ζητήσει τη μεταφορά δεδομένων γενικής επισκόπησης (TRTP 01) κατά τη διάρκεια ενός διαγνωστικού κύκλου, καθώς αυτός είναι ο μόνος τρόπος να διασφαλιστεί η καταγραφή των πιστοποιητικών της VU στο αρχείο που τηλεφορτώνεται (και να υπάρχει δυνατότητα επαλήθευσης της ψηφιακής υπογραφής).

Στη δεύτερη περίπτωση (TRTP 02) το μήνυμα της εντολής μεταφοράς δεδομένων περιλαμβάνει την ένδειξη της ημερολογιακής ημέρας (μορφότυπος TimeReal) που θα τηλεφορτωθεί.

2.2.2.10.   Θετική απόκριση στην εντολή μεταφοράς δεδομένων (SID 76)

DDP_012Η θετική απόκριση στην εντολή μεταφοράς δεδομένων αποστέλλεται από τη VU ως απόκριση στην εντολή μεταφοράς δεδομένων. Το μήνυμα περιέχει τα ζητούμενα δεδομένα, με μία παράμετρο απόκρισης μεταφοράς (TREP) που αντιστοιχεί στην TRTP της εντολής.

DDP_055Στην πρώτη περίπτωση (TREP 01), η VU θα αποστείλει δεδομένα για να βοηθήσει τον χειριστή του IDE να επιλέξει τα δεδομένα που επιθυμεί να τηλεφορτώσει περαιτέρω. Οι πληροφορίες που περιέχονται στο μήνυμα αυτό είναι:

2.2.2.11.   Εντολή λήξης μεταφοράς (SID 37)

DDP_013Το μήνυμα της εντολής λήξης μεταφοράς αποστέλλεται από τον IDE για να πληροφορήσει τη VU ότι τερματίζεται ο κύκλος τηλεφόρτωσης.

2.2.2.12.   Θετική απόκριση στην εντολή λήξης μεταφοράς (SID 77)

DDP_014Το μήνυμα θετικής απόκρισης στην εντολή λήξης μεταφοράς αποστέλλεται από τη VU ως αναγνώριση της εντολής λήξης μεταφοράς.

2.2.2.13.   Εντολή παύσης επικοινωνίας (SID 82)

DDP_015Το μήνυμα της εντολής παύσης επικοινωνίας αποστέλλεται από τον IDE για τη διακοπή της ζεύξης επικοινωνίας με τη VU.

2.2.2.14.   Θετική απόκριση στην εντολή παύσης επικοινωνίας (SID C 2)

DDP_016Το μήνυμα θετικής απόκρισης στην εντολή παύσης επικοινωνίας αποστέλλεται από τη VU ως αναγνώριση της εντολής παύσης επικοινωνίας.

2.2.2.15.   Αναγνώριση υπομηνύματος (SID 83)

DDP_017Η αναγνώριση υπομηνύματος αποστέλλεται από τον IDE ως επιβεβαίωση της παραλαβής κάθε μέρους ενός μηνύματος που μεταδίδεται υπό τη μορφή πολλών υπομηνυμάτων. Το πεδίο δεδομένων περιέχει το SID που ελήφθη από τη VU και ένα κωδικό 2 δυφιολέξεων, ως ακολούθως:

Το τελευταίο υπομήνυμα ενός μηνύματος (δυφιολέξη LEN < 255) μπορεί να αναγνωριστεί με τη χρήση οποιουδήποτε από αυτούς τους κωδικούς ή να μην αναγνωριστεί.

Οι αποκρίσεις της VU, οι οποίες θα αποτελούνται από επιμέρους υπομηνύματα είναι:

2.2.2.16.   Αρνητική απόκριση (SID 7F)

DDP_018Το μήνυμα αρνητικής απόκρισης αποστέλλεται από τη VU ως απόκριση στα ανωτέρω μηνύματα εντολής όταν η VU δεν μπορεί να ικανοποιήσει την εντολή. Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος περιέχει το SID της απόκρισης (7F), το SID της εντολής και έναν κωδικό που υποδεικνύει τον λόγο της αρνητικής απόκρισης. Διατίθενται οι παρακάτω κωδικοί:

2.2.3.   Ροή μηνυμάτων

Μια τυπική ροή μηνυμάτων κατά τη διάρκεια μίας συνήθους διαδικασίας τηλεφόρτωσης δεδομένων είναι η ακόλουθη:

2.2.4.   Χρονισμός

DDP_019Στη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, εφαρμόζονται οι παράμετροι χρονισμού που παρουσιάζονται στο ακόλουθο σχήμα:

Σχήμα 1

Ροή μηνυμάτων, χρονισμός

Όπου:

P1

=

Χρόνος μεταξύ δυφιολέξεων για την απόκριση της VU.

P2

=

Χρόνος μεταξύ του τέλους της εντολής του IDE και της έναρξης της απόκρισης της VU, ή μεταξύ του τέλους της αναγνώρισης από τον IDE και της έναρξης της επόμενης απόκρισης της VU.

P3

=

Χρόνος μεταξύ του τέλους της απόκρισης της VU και της έναρξης νέας εντολής από τον IDE, ή μεταξύ του τέλους της απόκρισης της VU και της έναρξης της αναγνώρισης από τον IDE, ή μεταξύ του τέλους της εντολής του IDE και της έναρξης νέας εντολής του IDE αν η VU δεν μπορέσει να απαντήσει.

P4

=

Αυξημένη τιμή P3 για τηλεφόρτωση κάρτας.

P5

=

Χρόνος μεταξύ δυφιολέξεων για την εντολή του IDE.

Οι επιτρεπόμενες τιμές για τις παραμέτρους χρονισμού παρουσιάζονται στον ακόλουθο πίνακα (ορίζονται αυξημένες παράμετροι χρονισμού KWP που χρησιμοποιούνται στην περίπτωση της φυσικής διευθυνσιοδότησης για ταχύτερη επικοινωνία).

2.2.5.   Αντιμετώπιση σφαλμάτων

Αν εμφανιστεί κάποιο σφάλμα κατά τη διάρκεια ανταλλαγής μηνυμάτων, το σχέδιο ροής μηνυμάτων τροποποιείται ανάλογα με τον εξοπλισμό που εντόπισε το σφάλμα και από το μήνυμα που δημιούργησε το σφάλμα.

Στο σχήμα 2 και στο σχήμα 3 παρουσιάζονται αντίστοιχα οι διαδικασίες αντιμετώπισης σφαλμάτων για τη VU και τον IDE.

2.2.5.1.   Φάση έναρξης επικοινωνίας

DDP_020Αν ο IDE εντοπίσει σφάλμα στη διάρκεια της φάσης έναρξης επικοινωνίας, είτε από τον χρονισμό είτε από το ρεύμα δυφίων, τότε θα αναμένει για μια ελάχιστη περίοδο P3 πριν αποστείλει εκ νέου την εντολή.

DDP_021Αν η VU εντοπίσει σφάλμα στην ακολουθία προερχόμενο από τον IDE, δεν αποστέλλει καμία απόκριση και αναμένει άλλο μήνυμα εντολής έναρξης επικοινωνίας εντός μέγιστης περιόδου P3.

2.2.5.2.   Φάση επικοινωνίας

Μπορούν να προσδιοριστούν δύο διαφορετικές περιοχές αντιμετώπισης σφαλμάτων:

2.2.6.   Περιεχόμενο του μηνύματος απόκρισης

Η παρούσα παράγραφος προσδιορίζει το περιεχόμενο των πεδίων δεδομένων των διαφόρων μηνυμάτων θετικής απόκρισης.

Τα στοιχεία δεδομένων προσδιορίζονται στο προσάρτημα 1 (Λεξικό δεδομένων).

2.2.6.1.   Θετική απόκριση στη γενική επισκόπηση μεταφοράς δεδομένων

DDP_029Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος “Θετική απόκριση στη γενική επισκόπηση μεταφοράς δεδομένων” παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 01 και του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπομηνυμάτων:

2.2.6.2.   Θετική απόκριση στις δραστηριότητες μεταφοράς δεδομένων

DDP_030Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος “Θετική απόκριση στις δραστηριότητες μεταφοράς δεδομένων” παρέχει τα ακόλουθα στοιχεία με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 02 και του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπομηνυμάτων:

2.2.6.3.   Θετική απόκριση σε συμβάντα και αστοχίες μεταφοράς δεδομένων

DDP_031Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος “Θετική απόκριση σε συμβάντα και αστοχίες μεταφοράς δεδομένων” παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 03 και του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπομηνυμάτων:

2.2.6.4.   Θετική απόκριση στην αναλυτική ταχύτητα μεταφοράς δεδομένων

DDP_032Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος “Θετική απόκριση στην αναλυτική ταχύτητα μεταφοράς δεδομένων” παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 04 και του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπομηνυμάτων:

2.2.6.5.   Θετική απόκριση στα τεχνικά δεδομένα μεταφοράς δεδομένων

DDP_033Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος “Θετική απόκριση στα τεχνικά δεδομένα μεταφοράς δεδομένων” παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 05 και του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπομηνυμάτων:

2.3.   Αποθήκευση αρχείων σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσης (ESM)

DDP_034Όταν σε ένα κύκλο τηλεφόρτωσης έχει πραγματοποιηθεί μεταφορά δεδομένων από τη VU, ο IDE αποθηκεύει σε ένα φυσικό αρχείο όλα τα δεδομένα που έλαβε από τη VU στη διάρκεια του κύκλου τηλεφόρτωσης στο πλαίσιο μηνυμάτων θετικής απόκρισης στη μεταφορά δεδομένων. Στα δεδομένα που αποθηκεύονται δεν περιλαμβάνονται οι κεφαλίδες των μηνυμάτων, οι μετρητές υπομηνυμάτων, τα κενά υπομηνύματα και τα αθροίσματα ελέγχου αλλά περιλαμβάνεται το SID και το TREP (του πρώτου υπομηνύματος μόνο, αν υπάρχουν περισσότερα του ενός υπομηνύματα).

3.   ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ ΚΑΡΤΑΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ

3.1.   Πεδίο εφαρμογής

Η παρούσα παράγραφος περιγράφει την άμεση τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας από μία κάρτα ταχογράφου σε έναν IDE. Ο IDE δεν αποτελεί μέρος του ασφαλούς περιβάλλοντος· επομένως δεν γίνεται επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ της κάρτας και του IDE.

3.2.   Ορισμοί

Κύκλος τηλεφόρτωσης : Κάθε φορά που πραγματοποιείται τηλεφόρτωση των δεδομένων της κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώματος (ICC). Ο κύκλος καλύπτει όλη τη διαδικασία από την επαναφορά των αρχικών τιμών της ICC από μία συσκευή διεπαφής (IFD) έως την απενεργοποίηση της ICC (αφαίρεση της κάρτας ή επόμενη επαναφορά).

Υπογεγραμμένο αρχείο δεδομένων : Ένα αρχείο από την ICC. Το αρχείο διαβιβάζεται στην IFD σε μορφή απλού κειμένου. Στην ICC το αρχείο κατακερματίζεται και υπογράφεται και η υπογραφή μεταφέρεται στην IFD.

3.3.   Τηλεφόρτωση κάρτας

DDP_035Η τηλεφόρτωση μιας κάρτας ταχογράφου περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

3.3.1.   Ακολουθία εκκίνησης

DDP_036Ο IDE θέτει σε εκκίνηση την ακολουθία ως εξής:

Είναι προαιρετική η χρήση ΡΡS για μετάβαση σε υψηλότερο ρυθμό baud αν υποστηρίζεται από την ICC.

3.3.2.   Ακολουθία για ανυπόγραφα αρχεία δεδομένων

DDP_037Η ακολουθία για την τηλεφόρτωση των ICC, IC, Card_Certificate και CA_Certificate των EF είναι η εξής:

Σημείωση: Πριν από την επιλογή του Card_Certificate EF, πρέπει να επιλεγεί η εφαρμογή του ταχογράφου (επιλογή βάσει AID).

3.3.3.   Ακολουθία για υπογεγραμμένα αρχεία δεδομένων

DDP_038Η παρακάτω ακολουθία χρησιμοποιείται για καθένα από τα ακόλουθα αρχεία που πρέπει να τηλεφορτωθούν με την υπογραφή τους:

3.3.4.   Ακολουθία επαναφοράς της αρχικής τιμής του μετρητή βαθμονόμησης

DDP_039Η ακολουθία επαναφοράς της αρχικής τιμής του μετρητή NoOfCalibrationsSinceDownload στο Card_Download του EF σε μία κάρτα εργαστηρίου είναι η ακόλουθη:

3.4.   Μορφότυπος αποθήκευσης δεδομένων

3.4.1.   Εισαγωγή

DDP_040Τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται θα πρέπει να αποθηκεύονται σύμφωνα με τις ακόλουθες συνθήκες:

3.4.2.   Μορφότυπος αρχείων

DDP_041Ο μορφότυπος του αρχείου αποτελεί μία συνένωση διαφόρων αντικειμένων TLV.

DDP_042Η ετικέτα ενός EF είναι το FID συν το προσάρτημα “00”.

DDP_043Η ετικέτα της υπογραφής ενός EF είναι το FID του αρχείου συν το προσάρτημα “01”.

DDP_044Το μήκος είναι μια τιμή δύο δυφιολέξεων. Η τιμή προσδιορίζει τον αριθμό των δυφιολέξεων στο πεδίο τιμών. Η τιμή “FF FF” στο πεδίο μήκους φυλάσσεται για μελλοντική χρήση.

DDP_045Όταν ένα αρχείο δεν τηλεφορτωθεί δεν αποθηκεύεται τίποτε σχετικό με αυτό (καμία ετικέτα και μηδενικό μήκος).

DDP_046Μια υπογραφή αποθηκεύεται ως το επόμενο αντικείμενο TLV αμέσως μετά από το αντικείμενο TLV που περιέχει τα δεδομένα του αρχείου.

Παράδειγμα δεδομένων σε ένα τηλεφορτωμένο αρχείο σε ESM:

4.   ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ ΚΑΡΤΑΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ ΜΕΣΩ ΜΙΑΣ ΜΟΝΑΔΟΣ ΕΠΙ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

DDP_047Η μονάδα επί οχήματος (VU) θα πρέπει να επιτρέπει την τηλεφόρτωση του περιεχομένου μιας κάρτας οδηγού που τοποθετείται σε ένα συνδεδεμένο IDE.

DDP_048Ο IDE αποστέλλει μήνυμα “Εντολή μεταφοράς δεδομένων: Τηλεφόρτωση κάρτας” στη VU για την έναρξη αυτής της λειτουργίας (βλ. 2.2.2.9).

DDP_049Στη συνέχεια, VU τηλεφορτώνει ολόκληρη την κάρτα, αρχείο προς αρχείο, σύμφωνα με το πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης κάρτας που ορίζεται στην παράγραφο 3, και προωθεί όλα τα δεδομένα που έλαβε από την κάρτα στον IDE με τον κατάλληλο μορφότυπο αρχείου TLV (βλ. 3.4.2) και ενθυλακωμένα μέσα σε μήνυμα “Θετική απόκριση στην εντολή μεταφοράς δεδομένων”.

DDP_050Ο IDE ανακτά τα δεδομένα της κάρτας από το μήνυμα “Θετική απόκριση στην εντολή μεταφοράς δεδομένων” (αφαιρώντας όλες τις κεφαλίδες, τα SID, τα TREP, τους μετρητές υπομηνυμάτων και τα αθροίσματα ελέγχου) και τα αποθηκεύει μέσα σε ένα φυσικό αρχείο, όπως περιγράφεται και στην παράγραφο 2.3.

DDP_051Στη συνέχεια, κατά περίπτωση, η VU ενημερώνει το αρχείο δεδομένων δραστηριοτήτων ελέγχου (ControlActivityData) ή το αρχείο τηλεφόρτωσης κάρτας (Card_Download) της κάρτας οδηγού.

---

Προσάρτημα 8

ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Εισαγωγή
2.	Όροι, ορισμοί και παραπομπές
3.	Επισκόπηση υπηρεσιών
3.1.	Διαθέσιμες υπηρεσίες
3.2.	Κωδικοί απόκρισης
4.	Υπηρεσίες επικοινωνίας
4.1.	Υπηρεσία StartCommunication (Έναρξη επικοινωνίας)
4.2.	Υπηρεσία StopCommunication (Παύση επικοινωνίας)
4.2.1.	Περιγραφή μηνύματος
4.2.2.	Μορφότυπος μηνύματος
4.2.3.	Ορισμός παραμέτρων
4.3.	Υπηρεσία TesterPresent (Παρούσα συσκευή δοκιμής)
4.3.1.	Περιγραφή μηνύματος
4.3.2.	Μορφότυπος μηνύματος
5.	Υπηρεσίες διαχείρισης
5.1.	Υπηρεσία StartDiagnosticSession (Έναρξη διαγνωστικού κύκλου)
5.1.1.	Περιγραφή μηνύματος
5.1.2.	Μορφότυπος μηνύματος
5.1.3.	Ορισμός παραμέτρων
5.2.	Υπηρεσία SecurityAccess (Πρόσβαση ασφαλείας)
5.2.1.	Περιγραφή μηνύματος
5.2.2.	Μορφότυπος μηνύματος — SecurityAccess — requestSeed (Πρόσβαση ασφαλείας — εντολή τιμής εκκίνησης)
5.2.3.	Μορφότυπος μηνύματος — SecurityAccess — sendKey (Εντολή πρόσβασης — αποστολή κλειδιού)
6.	Υπηρεσίες μετάδοσης δεδομένων
6.1.	Υπηρεσία ReadDataByLocalIdentifier (Ανάγνωση δεδομένων από τοπικό αναγνωριστικό)
6.1.1.	Περιγραφή μηνύματος
6.1.2.	Μορφότυπος μηνύματος
6.1.3.	Ορισμός παραμέτρων
6.2.	Υπηρεσία WriteDataByLocalIdentifier (Εγγραφή δεδομένων από τοπικό αναγνωριστικό)
6.2.1	Περιγραφή μηνύματος
6.2.2.	Μορφότυπος μηνύματος
6.2.3.	Ορισμός παραμέτρων
7.	Έλεγχος παλμών δοκιμής — Λειτουργική μονάδα ελέγχου εισόδου/εξόδου
7.1.	Υπηρεσία InputOutputControlByLocalIdentifier Έλεγχος εισόδου/εξόδου από τοπικό αναγνωριστικό)
7.1.1.	Περιγραφή μηνύματος
7.1.2.	Μορφότυπος μηνύματος
7.1.3.	Ορισμός παραμέτρων
8.	Μορφότυποι dataRecords (εγγραφές δεδομένων)
8.1.	Εύρος μεταδιδόμενων παραμέτρων
8.2.	Μορφότυποι dataRecords

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Το παρόν προσάρτημα περιγράφει τον τρόπο ανταλλαγής δεδομένων ανάμεσα σε μία μονάδα επί οχήματος και μία συσκευή δοκιμής μέσω της γραμμής Κ, η οποία αποτελεί τμήμα της διεπαφής βαθμονόμησης, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 6. Επίσης περιγράφει τον έλεγχο της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου στον σύνδεσμο βαθμονόμησης.

Η εδραίωση των επικοινωνιών της γραμμής Κ περιγράφεται στο τμήμα 4 “Υπηρεσίες επικοινωνίας”.

Το παρόν προσάρτημα βασίζεται στην ιδέα των διαγνωστικών “κύκλων” για τον προσδιορισμό του πεδίου ελέγχου της γραμμής Κ υπό διαφορετικές συνθήκες. Ο προεπιλεγμένος κύκλος είναι ο “τυποποιημένος διαγνωστικός κύκλος” (“StandardDiagnosticSession”), όπου όλα τα δεδομένα μπορούν να αναγνωστούν από μία μονάδα επί οχήματος αλλά δεν είναι εφικτή η εγγραφή δεδομένων σε μία μονάδα επί οχήματος.

Η επιλογή του διαγνωστικού κύκλου περιγράφεται στο τμήμα 5 “Υπηρεσίες διαχείρισης”.

CPR_001Ο “κύκλος προγραμματισμού ECU” (“ECUProgrammingSession”) επιτρέπει την καταχώρηση δεδομένων στη μονάδα επί οχήματος. Σε περίπτωση καταχώρησης δεδομένων βαθμονόμησης (απαιτήσεις 097 και 098), η μονάδα επί οχήματος πρέπει επιπλέον να βρίσκεται στη θέση λειτουργίας CALIBRATION (ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ).

Η μεταβίβαση δεδομένων μέσω της γραμμής Κ περιγράφεται στο τμήμα 6 “Υπηρεσίες μετάδοσης δεδομένων”. Ο μορφότυπος των δεδομένων που μεταβιβάζονται περιγράφεται λεπτομερώς στο τμήμα 8 “Μορφότυποι dataRecords (εγγραφές δεδομένων)”.

CPR_002Ο “κύκλος ρύθμισης ECU” (“ECUAdjustmentSession”) επιτρέπει την επιλογή της λειτουργίας εισόδου/εξόδου της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης μέσω της διεπαφής της γραμμής Κ. Ο έλεγχος της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης περιγράφεται στο τμήμα 7 “Έλεγχος παλμών δοκιμής— Λειτουργική μονάδα ελέγχου εισόδου/εξόδου”.

CPR_003Σε όλο το παρόν έγγραφο, η διεύθυνση της συσκευής δοκιμής αναφέρεται ως ′tt′. Μολονότι ίσως υπάρχουν προτιμώμενες διευθύνσεις για τις συσκευές δοκιμής, η μονάδα επί οχήματος (VU) θα ανταποκρίνεται ορθά σε οποιαδήποτε διεύθυνση δοκιμαστή. Η φυσική διεύθυνση της VU είναι 0xEE.

2.   ΟΡΟΙ, ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ

Τα πρωτόκολλα, τα μηνύματα και οι κωδικοί σφαλμάτων βασίζονται κυρίως στο τρέχον σχέδιο του ISO 14229-1 (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic services, έκδοση 6, 22 Φεβρουαρίου 2001).

Η κωδικοποίηση των δυφιολέξεων (bytes) και οι δεκαεξαδικές τιμές χρησιμοποιούνται για τα αναγνωριστικά των υπηρεσιών, τις εντολές και τις απαντήσεις των υπηρεσιών και τις τυποποιημένες παραμέτρους.

Ο όρος “συσκευή δοκιμής” αναφέρεται στον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για την εισαγωγή των δεδομένων προγραμματισμού/βαθμονόμησης στη VU.

Οι όροι “πελάτης” και “εξυπηρέτης” αναφέρονται στη συσκευή δοκιμής και τη VU αντίστοιχα.

Ο όρος ECU σημαίνει “μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου” (Electronic Control Unit) και αναφέρεται στη VU.

Παραπομπές:

ISO 14230-2

:

Road Vehicles — Diagnostic Systems — Keyword Protocol 2000 — Part 2: Data Link Layer. Πρώτη έκδοση: 1999. Οχήματα — Διαγνωστικά Συστήματα.

3.   ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

3.1.   Διαθέσιμες υπηρεσίες

Ο πίνακας που ακολουθεί παρουσιάζει μία επισκόπηση των υπηρεσιών που θα είναι διαθέσιμες στη συσκευή ελέγχου και οι οποίες ορίζονται στο παρόν έγγραφο.

CPR_004Ο πίνακας παρουσιάζει τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες σε έναν ενεργοποιημένο διαγνωστικό κύκλο.

3.2.   Κωδικοί απόκρισης

Για κάθε υπηρεσία ορίζονται κωδικοί απόκρισης.

4.   ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Ορισμένες υπηρεσίες είναι απαραίτητες για την εδραίωση και τη διατήρηση επικοινωνίας. Δεν εμφανίζονται στο επίπεδο εφαρμογής. Οι διαθέσιμες υπηρεσίες περιγράφονται λεπτομερώς στον πίνακα που ακολουθεί:

CPR_005Η υπηρεσία StartCommunication (Έναρξη Επικοινωνίας) χρησιμοποιείται για την έναρξη της επικοινωνίας. Για την εκτέλεση οποιασδήποτε υπηρεσίας είναι απαραίτητη η εκκίνηση (initialization) της επικοινωνίας και οι παράμετροι επικοινωνίας θα πρέπει να είναι οι κατάλληλες για την επιθυμητή θέση λειτουργίας.

4.1.   Υπηρεσία StartCommunication (Έναρξη επικοινωνίας)

CPR_006Μόλις λάβει ένα αρχέτυπο ένδειξης StartCommunication, η μονάδα επί οχήματος (VU) ελέγχει εάν, υπό τις τρέχουσες συνθήκες, είναι δυνατή η εκκίνηση της ζητούμενης ζεύξης επικοινωνίας. Οι έγκυρες συνθήκες για την εκκίνηση μίας ζεύξης επικοινωνίας περιγράφονται στο έγγραφο ISO 14230-2.

CPR_007Στη συνέχεια, η VU εκτελεί όλες τις απαιτούμενες ενέργειες για την εκκίνηση της ζεύξης επικοινωνίας και αποστέλλει ένα αρχέτυπο απόκρισης StartCommunication με τις επιλεγμένες παραμέτρους θετικής απόκρισης.

CPR_008Εάν μία VU η οποία έχει ήδη τεθεί σε εκκίνηση (και έχει ξεκινήσει οποιοδήποτε διαγνωστικό κύκλο) λάβει νέα εντολή StartCommunication (π.χ. λόγω αποκατάστασης σφάλματος στη συσκευή δοκιμής), η εντολή γίνεται δεκτή και η VU τίθεται σε επανεκκίνηση.

CPR_009Εάν για οποιοδήποτε λόγο δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί η εκκίνηση της ζεύξης επικοινωνίας, η VU εξακολουθεί να λειτουργεί όπως ακριβώς πριν από την προσπάθεια εκκίνησης της ζεύξης επικοινωνίας.

CPR_010Το μήνυμα εντολής StartCommunication πρέπει να απευθύνεται φυσικά.

CPR_011Η εκκίνηση της VU για τις υπηρεσίες πραγματοποιείται μέσω μίας μεθόδου “ταχείας εκκίνησης” (fast initialization):

CPR_012Μετά την ολοκλήρωση της εκκίνησης:

CPR_014Ο ρυθμός των δεδομένων στη γραμμή K είναι 10 400 Baud.

CPR_016Η ταχεία εκκίνηση ξεκινά από τη συσκευή δοκιμής, η οποία διαβιβάζει ένα πρότυπο αφύπνισης (Wup) στη γραμμή K. Το πρότυπο ξεκινά μετά τον νεκρό χρόνο στη γραμμή K με χαμηλό χρόνο εκκίνησης (Tinil). Η συσκευή δοκιμής διαβιβάζει το πρώτο δυαδικό ψηφίο (bit) της υπηρεσίας έναρξης επικοινωνίας (StartCommunication) μετά από χρόνο Twup μετά το πρώτο πίπτον άκρο.

CPR_017Οι τιμές χρονισμού για την ταχεία εκκίνηση και τις επικοινωνίες εν γένει περιγράφονται λεπτομερώς στους πίνακες που ακολουθούν. Υπάρχουν διάφορες δυνατότητες νεκρού χρόνου (Tidle):

CPR_018Ο μορφότυπος των μηνυμάτων για την ταχεία εκκίνηση παρουσιάζεται στους ακόλουθους πίνακες.

CPR_019Καθώς δεν υπάρχει αρνητική απόκριση στο μήνυμα εντολής StartCommunication, εάν δεν υπάρχει μήνυμα θετικής απόκρισης προς διαβίβαση, τότε η VU δεν τίθεται σε εκκίνηση, δεν πραγματοποιείται καμία διαβίβαση και παραμένει στην κανονική της λειτουργία.

4.2.   Υπηρεσία StopCommunication (Παύση επικοινωνίας)

4.2.1.   Περιγραφή μηνύματος

Σκοπός αυτής της υπηρεσίας επιπέδου επικοινωνίας είναι ο τερματισμός ενός κύκλου επικοινωνίας.

CPR_020Μόλις λάβει ένα αρχέτυπο ένδειξης StopCommunication, η VU ελέγχει εάν οι τρέχουσες συνθήκες επιτρέπουν τον τερματισμό της εν λόγω επικοινωνίας. Στην περίπτωση αυτή, η VU εκτελεί όλες τις απαιτούμενες ενέργειες για τον τερματισμό της επικοινωνίας.

CPR_021Εάν είναι εφικτός ο τερματισμός της επικοινωνίας, η VU εκδίδει, πριν από τον τερματισμό της επικοινωνίας, ένα αρχέτυπο απόκρισης StopCommunication με τις επιλεγμένες παραμέτρους θετικής απόκρισης.

CPR_022Εάν για οποιοδήποτε λόγο η επικοινωνία δεν μπορεί να τερματιστεί, η VU εκδίδει ένα αρχέτυπο απόκρισης StopCommunication με τις επιλεγμένες παραμέτρους αρνητικής απόκρισης.

CPR_023Εάν η VU εντοπίσει μέγιστο χρόνο αναμονής P3, η επικοινωνία τερματίζεται χωρίς την έκδοση αρχέτυπου απόκρισης.

4.2.2.   Μορφότυπος μηνύματος

CPR_024Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα StopCommunication περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.

4.2.3.   Ορισμός παραμέτρων

Η υπηρεσία αυτή δεν απαιτεί κανένα ορισμό παραμέτρου.

4.3.   Υπηρεσία TesterPresent (Παρουσία συσκευής δοκιμής)

4.3.1.   Περιγραφή μηνύματος

Η υπηρεσία TesterPresent χρησιμοποιείται από τη συσκευή δοκιμής για να υποδείξει στον εξυπηρέτη ότι εξακολουθεί να είναι παρούσα, προκειμένου να αποτρέψει τον εξυπηρέτη από το να επανέλθει αυτόματα σε κανονική λειτουργία και πιθανώς να σταματήσει την επικοινωνία. Η υπηρεσία αυτή, η οποία αποστέλλεται περιοδικά, διατηρεί τον διαγνωστικό κύκλο/την επικοινωνία ενεργά μέσω της επανεκκίνησης του χρονιστή P3 κάθε φορά που λαμβάνεται μία αίτηση αυτής της υπηρεσίας.

4.3.2.   Μορφότυπος μηνύματος

CPR_079Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα TesterPresent περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.

CPR_080Εάν η παράμετρος αίτησης απόκρισης (responseRequired) οριστεί “ναι”, τότε ο εξυπηρέτης αποκρίνεται με το ακόλουθο μήνυμα θετικής απόκρισης. Εάν οριστεί “όχι”, τότε δεν αποστέλλεται καμία απόκριση στον εξυπηρέτη.

CPR_081Η υπηρεσία υποστηρίζει τους ακόλουθους κωδικούς αρνητικής απόκρισης:

5.   ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ

Οι διαθέσιμες υπηρεσίες περιγράφονται στον ακόλουθο πίνακα:

5.1.   Υπηρεσία StartDiagnosticSession (Έναρξη διαγνωστικού κύκλου)

5.1.1.   Περιγραφή μηνύματος

CPR_025Η υπηρεσία StartDiagnosticSession χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση διαφόρων διαγνωστικών κύκλων στον εξυπηρέτη (server). Ένας διαγνωστικός κύκλος ενεργοποιεί μία συγκεκριμένη σειρά υπηρεσιών σύμφωνα με τον πίνακα 17. Ένας κύκλος μπορεί να ενεργοποιεί υπηρεσίες ειδικές για τον κατασκευαστή του οχήματος, οι οποίες δεν αποτελούν μέρος του παρόντος εγχειριδίου. Οι κανόνες εκτέλεσης είναι σύμφωνοι με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

CPR_026Ένας διαγνωστικός κύκλος ξεκινά μόνο εφόσον υπάρχει επικοινωνία μεταξύ του πελάτη και της VU.

CPR_027Οι παράμετροι χρονισμού που ορίζονται στον πίνακα 4 είναι ενεργείς μετά από μία επιτυχή έναρξη διαγνωστικού κύκλου (StartDiagnosticSession) με την παράμετρο diagnosticSession καθορισμένη σε “StandardDiagnosticSession” στο μήνυμα εντολής εάν ήταν προηγουμένως ενεργός κάποιος άλλος διαγνωστικός κύκλος.

5.1.2.   Μορφότυπος μηνύματος

CPR_028Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα StartDiagnosticSession περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.

5.1.3.   Ορισμός παραμέτρων

CPR_029Η παράμετρος diagnosticSession (DS_) χρησιμοποιείται από την υπηρεσία StartDiagnosticSession για την επιλογή της συγκεκριμένης συμπεριφοράς του εξυπηρέτη/των εξυπηρετών. Στο παρόν έγγραφο προσδιορίζονται οι ακόλουθοι διαγνωστικοί κύκλοι:

5.2.   ΥπηρεσίαSecurityAccess (Πρόσβαση ασφαλείας)

Η εγγραφή δεδομένων βαθμονόμησης ή η πρόσβαση στη γραμμή εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης είναι δυνατή μόνο εφόσον η VU είναι σε θέση λειτουργίας

CALIBRATION

(

ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ

). Πέραν της εισαγωγής μίας έγκυρης κάρτας εργαστηρίου στη VU, είναι απαραίτητη η εισαγωγή του κατάλληλου προσωπικού αριθμού αναγνώρισης (PIN) στη VU προτού επιτραπεί η πρόσβαση στη θέση λειτουργίας CALIBRATION.

Η υπηρεσία SecurityAccess αποτελεί ένα μέσο εισαγωγής του PIN και ένδειξης στη συσκευή δοκιμής εάν η VU είναι σε θέση λειτουργίας CALIBRATION ή όχι.

Είναι αποδεκτή η εισαγωγή του PIN μέσω εναλλακτικών μεθόδων.

5.2.1.   Περιγραφή μηνύματος

Η υπηρεσία SecurityAccess αποτελείται από ένα μήνυμα αίτησης τιμής εκκίνησης “requestSeed”, ακολουθούμενο ενδεχομένως από ένα μήνυμα αποστολής κλειδιού (“sendKey”) της εντολής SecurityAccess. Η υπηρεσία SecurityAccess πρέπει να εκτελείται μετά την υπηρεσία StartDiagnosticSession.

CPR_033Η συσκευή δοκιμής χρησιμοποιεί το μήνυμα SecurityAccess “requestSeed” για να ελέγξει εάν η μονάδα επί οχήματος (VU) είναι έτοιμη να δεχτεί ένα PIN.

CPR_034Εάν η μονάδα επί οχήματος είναι ήδη σε θέση λειτουργίας

CALIBRATION

(

βαθμονόμηση

), απαντά στην εντολή αποστέλλοντας μία τιμή εκκίνησης (“seed”) 0x0000 χρησιμοποιώντας την υπηρεσία θετικής απόκρισης στην εντολή SecurityAccess.

CPR_035Εάν η μονάδα επί οχήματος είναι έτοιμη να δεχτεί ένα PIN προς επαλήθευση από μία κάρτα συνεργείου, απαντά στην εντολή αποστέλλοντας μία τιμή εκκίνησης μεγαλύτερη από 0x0000 χρησιμοποιώντας την υπηρεσία θετικής απόκρισης στην εντολή SecurityAccess.

CPR_036Εάν η μονάδα επί οχήματος δεν είναι έτοιμη να δεχτεί ένα PIN από τη συσκευή δοκιμής, είτε διότι η κάρτα συνεργείου που εισήχθη δεν είναι έγκυρη, είτε διότι δεν έχει εισαχθεί κάρτα συνεργείου, είτε διότι η μονάδα επί οχήματος αναμένει την εισαγωγή του PIN μέσω άλλης μεθόδου, απαντά στην εντολή με μία αρνητική απόκριση με κωδικό απόκρισης

conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError

(

εσφαλμένες συνθήκες ή σφάλμα ακολουθίας εντολής

).CPR_037Στη συνέχεια, η συσκευή δοκιμής χρησιμοποιεί την υπηρεσία αποστολής κλειδιού SecurityAccess “sendKey” για τη διαβίβαση ενός PIN στη μονάδα επί οχήματος. Για να επιτρέψει ικανό χρόνο για την εκτέλεση της διαδικασίας επαλήθευσης της ταυτότητας της κάρτας, η VU χρησιμοποιεί τον κωδικό αρνητικής απόκρισης

requestCorrectlyReceived-ResponsePending

(

ορθή λήψη εντολής — αναμονή απόκρισης

) προκειμένου να παρατείνει τον χρόνο απόκρισης. Ωστόσο, ο μέγιστος χρόνος απόκρισης δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 5 λεπτά. Μόλις η ζητούμενη υπηρεσία ολοκληρωθεί, η VU αποστέλλει μήνυμα θετικής απόκρισης ή μήνυμα αρνητικής απόκρισης με κωδικό απόκρισης διαφορετικό από αυτό. Ο κωδικός αρνητικής απόκρισης requestCorrectlyReceived-ResponsePending μπορεί να επαναληφθεί από τη VU έως ότου ολοκληρωθεί η ζητούμενη υπηρεσία και αποσταλεί το τελικό μήνυμα απόκρισης.

CPR_038Η μονάδα επί οχήματος απαντά στην εντολή αυτή χρησιμοποιώντας την υπηρεσία θετικής απόκρισης στην εντολή SecurityAccess μόνο όταν βρίσκεται σε θέση λειτουργίας CALIBRATION.

CPR_039Στις ακόλουθες περιπτώσεις η μονάδα επί οχήματος απαντά στη συγκεκριμένη εντολή με αρνητική απόκριση με κωδικό απόκρισης:

5.2.2.   Μορφότυπος μηνύματος —SecurityAccess — requestSeed (Πρόσβαση ασφαλείας — εντολή τιμής εκκίνησης)

CPR_040Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα της εντολής SecurityAccess “requestSeed” περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.

5.2.3.   Μορφότυπος μηνύματος —SecurityAccess —sendKey (Εντολή πρόσβασης —αποστολή κλειδιού)

CPR_041Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα της εντολής SecurityAccess “sendKey” περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.

6.   ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

Οι διαθέσιμες υπηρεσίες περιγράφονται στον ακόλουθο πίνακα:

6.1.   Υπηρεσία ReadDataByIdentifier (Ανάγνωση δεδομένων μέσω αναγνωριστικού)

6.1.1.   Περιγραφή μηνύματος

CPR_050Η υπηρεσία ReadDataByIdentifier χρησιμοποιείται από τον πελάτη για την αίτηση τιμών εγγραφών δεδομένων από έναν εξυπηρέτη. Τα δεδομένα αναγνωρίζονται μέσω ενός recordDataIdentifier. Είναι ευθύνη του κατασκευαστή της VU να πληρούνται οι όροι του εξυπηρέτη κατά την εκτέλεση της συγκεκριμένης υπηρεσίας.

6.1.2.   Μορφότυπος μηνύματος

CPR_051Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα ReadDataByIdentifier περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες:

6.1.3.   Ορισμός παραμέτρων

CPR_052Η παράμετρος recordDataIdentifier (RDI_) (αναγνωριστικό εγγραφής δεδομένων) στο μήνυμα εντολής ReadDataByIdentifier προσδιορίζει μία εγγραφή δεδομένων.

CPR_053Οι τιμές του recordDataIdentifier που ορίζονται στο παρόν έγγραφο παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί.

Ο πίνακας recordDataIdentifier αποτελείται από τέσσερις στήλες και πολλαπλές γραμμές.

CPR_054Η παράμετρος dataRecord (DREC_) (εγγραφή δεδομένων) χρησιμοποιείται από το μήνυμα θετικής απόκρισης ReadDataByIdentifier για την παροχή της τιμής της εγγραφής δεδομένων που προσδιορίζονται από το recordDataIdentifier στον πελάτη (συσκευή δοκιμής). Οι μορφότυποι δεδομένων προσδιορίζονται στο τμήμα 8. Συμπληρωματικές, προαιρετικές για τον χρήστη, εγγραφές δεδομένων (dataRecords), περιλαμβανομένων δεδομένων εισόδου, δεδομένων εξόδου και εσωτερικών δεδομένων, σε άμεση σχέση με τη VU, μπορούν να εφαρμοστούν, αλλά δεν ορίζονται στο παρόν έγγραφο.

6.2.   Υπηρεσία WriteDataByIdentifier (Εγγραφή δεδομένων μέσω αναγνωριστικού)

6.2.1.   Περιγραφή μηνύματος

CPR_056Η υπηρεσία WriteDataByIdentifier χρησιμοποιείται από τον πελάτη για την καταχώριση τιμών εγγραφών δεδομένων σε έναν εξυπηρέτη. Τα δεδομένα προσδιορίζονται από ένα recordDataIdentifier. Είναι ευθύνη του κατασκευαστή της VU να πληρούνται οι όροι του εξυπηρέτη κατά την εκτέλεση της εν λόγω υπηρεσίας. Για την επικαιροποίηση των παραμέτρων που απαριθμούνται στον pίνακα 28 η VU θα πρέπει να είναι σε θέση λειτουργίας CALIBRATION.

6.2.2.   Μορφότυπος μηνύματος

CPR_057Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα WriteDataByIdentifier περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.

6.2.3.   Ορισμός παραμέτρων

Η παράμετρος recordDataIdentifier (RDI_) ορίζεται στον πίνακα 28.

Η παράμετρος dataRecord (DREC_) χρησιμοποιείται από το μήνυμα εντολής WriteDataByIdentifier για την παροχή των τιμών των εγγραφών δεδομένων που προσδιορίζονται από το recordDataIdentifier στον εξυπηρέτη (VU). Οι μορφότυποι δεδομένων παρουσιάζονται στο τμήμα 8.

7.   ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΑΛΜΩΝ ΔΟΚΙΜΗΣ — ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΙΣΟΔΟΥ/ΕΞΟΔΟΥ

Οι διαθέσιμες υπηρεσίες περιγράφονται στον ακόλουθο πίνακα:

7.1.   Υπηρεσία InputOutputControlByIdentifier (Έλεγχος εισόδου/εξόδου μέσω αναγνωριστικού)

7.1.1.   Περιγραφή μηνύματος

Υπάρχει μία σύνδεση μέσω του εμπρόσθιου συνδέσμου, η οποία επιτρέπει τον έλεγχο ή την παρακολούθηση των παλμών δοκιμής με τη χρήση κατάλληλης συσκευής δοκιμής.

CPR_058Η διαμόρφωση αυτής της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω μίας εντολής της γραμμής K με τη χρήση της υπηρεσίας InputOutputControlByIdentifier για την επιλογή της απαιτούμενης λειτουργίας εισόδου ή εξόδου για τη γραμμή. Οι διαθέσιμες καταστάσεις της γραμμής είναι:

CPR_059Η μονάδα επί οχήματος θα πρέπει να έχει εισέλθει σε κύκλο ρύθμισης και να βρίσκεται σε θέση λειτουργίας CALIBRATION για τη διαμόρφωση της κατάστασης της γραμμής. Κατά την έξοδο από τον κύκλο ρύθμισης ή από τη θέση λειτουργίας CALIBRATION, η μονάδα επί οχήματος θα πρέπει να εξασφαλίζει την επιστροφή της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης στην “απενεργοποιημένη” (εξ ορισμού) κατάσταση.

CPR_060Εάν λαμβάνονται παλμοί ταχύτητας στη γραμμή εισόδου πραγματικού χρόνου του σήματος ταχύτητας της VU ενώ η γραμμή σήματος εισόδου/εξόδου έχει καθοριστεί σε θέση εισόδου, τότε η γραμμή σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης καθορίζεται σε θέση εξόδου ή επιστρέφει στην απενεργοποιημένη κατάσταση.

CPR_061Η ακολουθία έχει ως εξής:

7.1.2.   Μορφότυπος μηνύματος

CPR_062Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα InputOutputControlByIdentifier περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.

7.1.3.   Ορισμός παραμέτρων

CPR_064Η παράμετρος inputOutputControlParameter (IOCP_) (παράμετρος ελέγχου εισόδου/εξόδου) ορίζεται στον ακόλουθο πίνακα:

CPR_065Η παράμετρος controlState (κατάσταση ελέγχου) εμφανίζεται μόνο όταν η inputOutputControlParameter είναι σε ShortTermAdjustment και ορίζεται στον ακόλουθο πίνακα:

8.   ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΙ DATARECORDS (ΕΓΓΡΑΦΕΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ)

Το παρόν τμήμα παρουσιάζει:

CPR_067Όλες οι προσδιοριζόμενες παράμετροι θα πρέπει να υποστηρίζονται από τη VU.

CPR_068Τα δεδομένα που μεταδίδονται από τη VU στη συσκευή δοκιμής ως απάντηση σε ένα μήνυμα εντολής θα πρέπει να είναι μετρήσιμα (δηλ. η τρέχουσα τιμή της ζητούμενης παραμέτρου, όπως υπολογίζεται ή παρακολουθείται από τη VU).

8.1.   Εύρος μεταδιδόμενων παραμέτρων

CPR_069Ο πίνακας 38 ορίζει το εύρος που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της εγκυρότητας μίας μεταδιδόμενης παραμέτρου.

CPR_070Οι τιμές στο εύρος “ένδειξη σφάλματος” παρέχουν ένα μέσο με το οποίο η μονάδα επί οχήματος υποδεικνύει άμεσα ότι επί του παρόντος δεν διατίθενται έγκυρα δεδομένα παραμέτρων λόγω κάποιου είδους σφάλματος στη συσκευή ελέγχου.

CPR_071Οι τιμές στο εύρος “μη διαθέσιμο” παρέχουν ένα μέσο με το οποίο η μονάδα επί οχήματος μπορεί να μεταδίδει ένα μήνυμα που περιέχει μία παράμετρο που δεν είναι διαθέσιμη ή δεν υποστηρίζεται στο συγκεκριμένο δομοστοιχείο. Οι τιμές στο εύρος “δεν έχει ζητηθεί” αποτελούν ένα μέσο με το οποίο η συσκευή μεταδίδει ένα μήνυμα εντολής και προσδιορίζει τις παραμέτρους όπου δεν αναμένεται απόκριση από τη συσκευή λήψης.

CPR_072Εάν μία αστοχία εξαρτήματος αποτρέψει τη μετάδοση έγκυρων δεδομένων για μία παράμετρο, η ένδειξη σφάλματος, όπως περιγράφεται στον πίνακα 38 θα πρέπει να χρησιμοποιείται στη θέση των δεδομένων αυτής της παραμέτρου. Ωστόσο, εάν τα υπολογιζόμενα δεδομένα έχουν δώσει μία τιμή που είναι μεν έγκυρη αλλά υπερβαίνει το καθορισμένο φάσμα παραμέτρων, τότε η ένδειξη σφάλματος δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται. Τα στοιχεία θα πρέπει να μεταδίδονται με τη χρήση της κατάλληλης ελάχιστης ή μέγιστης τιμής παραμέτρου.

CPR_073For parameters coded in ASCII, the ASCII character “*” is reserved as a delimiter.

8.2.   Μορφότυποι dataRecords

Οι πίνακες 39 έως 42 στη συνέχεια παρουσιάζουν τους μορφότυπους που θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μέσω των υπηρεσιών ReadDataByIdentifier και WriteDataByIdentifier.

CPR_074Ο πίνακας 39 παρέχει το μήκος, την ανάλυση και το εύρος λειτουργίας για κάθε παράμετρο που προσδιορίζεται από το recordDataIdentifier:

CPR_075Ο Πίνακας 40 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορετικών δυφιολέξεων της παραμέτρου TimeDate:

CPR_076Ο πίνακα 41 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφόρων δυφιολέξεων της παραμέτρους NextCalibrationDate.

CPR_078Ο πίνακα 42 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφόρων δυφιολέξεων της παραμέτρου VehicleRegistrationNumber:

---

Προσάρτημα 9

ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Εισαγωγή
1.1.	Έγκριση τύπου
1.2.	Παραπομπές
2.	Λειτουργικές δοκιμές μονάδας επί οχήματος
3.	Λειτουργικές δοκιμές αισθητήρα κίνησης
4.	Λειτουργικές δοκιμές καρτών ταχογράφου
5.	Δοκιμές διαλειτουργικότητας

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1.1.   Έγκριση τύπου

Η έγκριση τύπου ΕΟΚ για συσκευή (ή κατασκευαστικό μέρος) ελέγχου ή για κάρτα ταχογράφου, βασίζεται σε:

Το παρόν προσάρτημα ορίζει τις ελάχιστες δοκιμές που πρέπει να πραγματοποιούνται από αρχή του κράτους μέλους, κατά τη διάρκεια των λειτουργικών δοκιμών, καθώς και τις ελάχιστες δοκιμές που πρέπει να πραγματοποιούνται από τον αρμόδιο φορέα κατά τις δοκιμές διαλειτουργικότητας. Δεν προσδιορίζονται περαιτέρω οι ακολουθούμενες διαδικασίες εκτέλεσης των δοκιμών ή ο τύπος των δοκιμών.

Τα ζητήματα πιστοποίησης ασφαλείας δεν καλύπτονται από το παρόν προσάρτημα. Αν κάποιες δοκιμές που έχουν ζητηθεί για έγκριση τύπου εκτελεστούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αξιολόγησης ασφαλείας και πιστοποίησης, τότε οι δοκιμές αυτές δεν θα χρειαστεί να εκτελεστούν ξανά. Στην περίπτωση αυτή, μόνο τα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών ασφαλείας μπορούν να υποβληθούν σε επιθεώρηση. Για λόγους ενημέρωσης, οι απαιτήσεις που αναμένεται ότι θα υποβληθούν σε δοκιμή (ή συνδέονται στενά με τις δοκιμές που αναμένεται να εκτελεστούν) κατά τη διάρκεια αυτής της πιστοποίησης ασφαλείας, επισημαίνονται με “*” στο παρόν προσάρτημα.

Το παρόν προσάρτημα αντιμετωπίζει ξεχωριστά την έγκριση τύπου του αισθητήρα κίνησης και της μονάδας οχήματος, ως μέρη της συσκευής ελέγχου. Η διαλειτουργικότητα μεταξύ όλων των τύπων αισθητήρα κίνησης και όλων των τύπων μονάδων οχημάτων δεν είναι απαραίτητη, κατά συνέπεια η έγκριση τύπου ενός αισθητήρα κίνησης μπορεί να δοθεί μόνο σε συνδυασμό με την έγκριση τύπου μίας μονάδας οχήματος και αντιστρόφως.

1.2.   Παραπομπές

Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:

IEC 68-2-1

Δοκιμή περιβάλλοντος — Μέρος 2: Δοκιμές — Δοκιμές A: Ψύχος. 1990 + Τροποποίηση 2: 1994.

IEC 68-2-2

Δοκιμή περιβάλλοντος — Μέρος 2: Δοκιμές — Δοκιμές B: Ξηρασία/θερμότητα. 1974 + Τροποποίηση 2: 1994.

IEC 68-2-6

Διαδικασίες βασικών δοκιμών περιβάλλοντος — Μέθοδοι δοκιμής — Δοκιμή Fc και καθοδήγηση: Κραδασμός (ημιτονοειδής). 6η έκδοση: 1985.

IEC 68-2-14

Διαδικασίες βασικών δοκιμών περιβάλλοντος — Μέθοδοι δοκιμής — Δοκιμή N: Μεταβολή θερμοκρασίας. Τροποποίηση 1: 1986.

IEC 68-2-27

Διαδικασίες βασικών δοκιμών περιβάλλοντος — Μέθοδοι δοκιμής — Δοκιμή Ea και καθοδήγηση: Κρούση. Έκδοση 3: 1987.

IEC 68-2-30

Διαδικασίες βασικών δοκιμών περιβάλλοντος — Μέθοδοι δοκιμών — Δοκιμή Db και καθοδήγηση: Υγρασία θερμότητα, κυκλική (12 + 12ωρος κύκλος). Τροποποίηση 1: 1985.

IEC 68-2-35

Διαδικασίες βασικών δοκιμών περιβάλλοντος — Μέθοδοι δοκιμής — Δοκιμή Fda: Ευρεία ζώνη τυχαίου κραδασμού — Υψηλή αναπαραγωγιμότητα. Τροποποίηση 1: 1983.

IEC 529

Βαθμοί προστασίας που παρέχονται από τα περιβλήματα (κανονισμός IP). Έκδοση 2: 1989.

IEC 61000-4-2

Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC) — Τεχνικές δοκιμών και μετρήσεων — Δοκιμή απαραβίαστου ηλεκτροστατικής εκφόρτισης: 1995/Τροποποίηση 1: 1998

ISO 7637-1

Οδικά οχήματα — Ηλεκτρικές διαταραχές εκ μετάδοσης και ζεύξης — Μέρος 1: Επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με ονομαστική τάση τροφοδοσίας 12 V — Ηλεκτρική μετάδοση μεταβατικών μόνο κατά μήκος γραμμών τροφοδοσίας. Έκδοση 2: 1990.

ISO 7637-2

Οδικά οχήματα — Ηλεκτρικές διαταραχές εκ μετάδοσης και ζεύξης — Μέρος 2: Επαγγελματικά οχήματα με ονομαστική τάση τροφοδοσίας 24 V — Ηλεκτρική μετάδοση μεταβατικών μόνο κατά μήκος γραμμών τροφοδοσίας. Πρώτη έκδοση: 1990.

ISO 7637-3

Οδικά οχήματα — Ηλεκτρικές διαταραχές εκ μετάδοσης και ζεύξης — Μέρος 3: Οχήματα με τάση τροφοδοσίας 12 V ή 24 V — Ηλεκτρική μετάδοση μεταβατικών μέσω χωρητικής και επαγωγικής ζεύξης μέσω γραμμών άλλων εκτός των γραμμών τροφοδοσίας. Πρώτη έκδοση: 1995 + Διόρθ. 1: 1995.

ISO/IEC 7816-1

Κάρτες αναγνώρισης — Κάρτες ολοκληρωμένου κυκλώματος (κυκλωμάτων) με επαφές — Μέρος 1: Φυσικά χαρακτηριστικά. Πρώτη έκδοση: 1998.

ISO/IEC 7816-2

Τεχνολογία πληροφοριών — Κάρτες αναγνώρισης — Κάρτες ολοκληρωμένου κυκλώματος (κυκλωμάτων) με επαφές — Μέρος 2: Διαστάσεις και θέση επαφών. Πρώτη έκδοση: 1999.

ISO/IEC 7816-3

Τεχνολογία πληροφοριών — Κάρτες αναγνώρισης — Κάρτες ολοκληρωμένου κυκλώματος (κυκλωμάτων) με επαφές — Μέρος 3: Ηλεκτρονικά σήματα και πρωτόκολλο μετάδοσης. Έκδοση 2: 1997.

ISO/IEC 10373

Κάρτες αναγνώρισης — Μέθοδοι δοκιμών. Πρώτη έκδοση: 1993.

2.   ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΕΠΙ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

3.   ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΚΙΝΗΣΗΣ

4.   ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ

5.   ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ

---

Προσάρτημα 10

ΓΕΝΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Το παρόν προσάρτημα προσδιορίζει το ελάχιστο απαιτούμενο περιεχόμενο των στόχων ασφαλείας του αισθητήρα κίνησης, της μονάδας οχήματος και της κάρτας ταχογράφου.

Προκειμένου να διαμορφωθούν οι στόχοι ασφαλείας έναντι των οποίων θα είναι δυνατή η αίτηση πιστοποίησης ασφαλείας, οι κατασκευαστές οφείλουν να συμπληρώνουν δεόντως τα απαραίτητα έγγραφα, χωρίς να προβαίνουν σε τροποποίηση ή απαλοιφή υφιστάμενων κινδύνων, στόχων, διαδικαστικών μέσων και προδιαγραφών λειτουργιών επιβολής ασφαλείας.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
Γενικός στόχος ασφαλείας αισθητήρα κίνησης
1.	Εισαγωγή
2.	Συντομογραφίες, ορισμοί και παραπομπές
2.1.	Συντομογραφίες
2.2.	Ορισμοί
2.3.	Παραπομπές
3.	Βασική αρχή προϊόντος
3.1.	Περιγραφή και μέθοδος χρήσης του αισθητήρα κίνησης
3.2.	Κύκλος ζωής του αισθητήρα κίνησης
3.3.	Επιβουλές …
3.3.1.	Επιβουλές που αφορούν τις διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης
3.3.2.	Επιβουλές που αφορούν τον σχεδιασμό
3.3.3.	Επιβουλές που αφορούν τη λειτουργία
3.4.	Στόχοι ασφαλείας
3.5.	Στόχοι ασφαλείας της τεχνολογίας των πληροφοριών (ΤΠ)
3.6.	Φυσικά μέσα, προσωπικό ή διαδικαστικά μέσα
3.6.1.	Σχεδίαση του εξοπλισμού
3.6.2.	Παράδοση του εξοπλισμού
3.6.3.	Δημιουργία και παράδοση δεδομένων ασφαλείας
3.6.4.	Εγκατάσταση, βαθμονόμηση και επιθεώρηση της συσκευής ελέγχου
3.6.5.	Έλεγχος για την τήρηση του νόμου
3.6.6.	Αναβαθμίσεις του λογιστικού
4.	Λειτουργίες επιβολής ασφαλείας
4.1.	Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας
4.2.	Έλεγχος πρόσβασης
4.2.1.	Διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης
4.2.2.	Δικαιώματα πρόσβασης σε δεδομένα
4.2.3.	Δομή αρχείων και συνθήκες πρόσβασης
4.3.	Καταλογισμός
4.4.	Ανεξάρτητος έλεγχος
4.5.	Ακρίβεια
4.5.1.	Διαδικασίες ελέγχου ροής πληροφοριών
4.5.2.	Εσωτερική μεταφορά δεδομένων
4.5.3.	Ακεραιότητα αποθηκευμένων δεδομένων
4.6.	Αξιοπιστία της υπηρεσίας
4.6.1.	Δοκιμές
4.6.2.	Λογιστικό
4.6.3.	Φυσική προστασία
4.6.4.	Διακοπή τροφοδοσίας
4.6.5.	Συνθήκες επαναφοράς
4.6.6.	Διάθεση δεδομένων
4.6.7.	Πολλαπλές εφαρμογές
4.7.	Ανταλλαγή δεδομένων
4.8.	Κρυπτογραφική υποστήριξη
5.	Προσδιορισμός των μηχανισμών ασφαλείας
6.	Ελάχιστη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας
7.	Επίπεδο φερεγγυότητας
8.	Βασική αρχή
Γενικός στόχος ασφαλείας μονάδας οχήματος
1.	Εισαγωγή
2.	Συντομογραφίες, ορισμοί και παραπομπές
2.1.	Συντομογραφίες
2.2.	Ορισμοί
2.3.	Παραπομπές
3.	Βασική αρχή προϊόντος
3.1.	Περιγραφή και μέθοδος χρήσης της μονάδας επί οχήματος
3.2.	Κύκλος ζωής της μονάδας επί οχήματος
3.3.	Επιβουλές
3.3.1.	Επιβουλές που αφορούν την αναγνώριση και τις διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης
3.3.2.	Επιβουλές που αφορούν τον σχεδιασμό
3.3.3.	Επιβουλές που αφορούν τη λειτουργία
3.4.	Στόχοι ασφαλείας
3.5.	Στόχοι ασφαλείας της τεχνολογίας των πληροφοριών (ΤΠ)
3.6.	Φυσικά μέσα, προσωπικό ή διαδικαστικά μέσα
3.6.1.	Σχεδίαση του εξοπλισμού
3.6.2.	Παράδοση και ενεργοποίηση του εξοπλισμού
3.6.3.	Δημιουργία και παράδοση δεδομένων ασφαλείας
3.6.4.	Παράδοση καρτών
3.6.5.	Εγκατάσταση, βαθμονόμηση και επιθεώρηση της συσκευής ελέγχου
3.6.6.	Λειτουργία του εξοπλισμού
3.6.7.	Έλεγχος της τήρησης του νόμου
3.6.8.	Αναβαθμίσεις του λογισμικού
4.	Λειτουργίες επιβολής ασφαλείας
4.1.	Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας
4.1.1.	Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας του αισθητήρα κίνησης
4.1.2.	Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητα χρήστη
4.1.3.	Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας εξωτερικά συνδεδεμένης επιχείρησης
4.1.4.	Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας συσκευής διαχείρισης
4.2.	Έλεγχος πρόσβασης
4.2.1.	Διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης
4.2.2.	Δικαιώματα πρόσβασης σε λειτουργίες
4.2.3.	Δικαιώματα πρόσβασης σε δεδομένα
4.2.4.	Δομή αρχείων και συνθήκες πρόσβασης
4.3.	Καταλογισμός
4.4.	Ανεξάρτητος έλεγχος
4.5.	Επανάχρηση αντικειμένου
4.6.	Ακρίβεια
4.6.1.	Διαδικασίες ελέγχου ροής πληροφοριών
4.6.2.	Εσωτερική μεταφορά δεδομένων
4.6.3.	Ακεραιότητα αποθηκευμένων δεδομένων
4.7.	Αξιοπιστία της υπηρεσίας
4.7.1.	Δοκιμές
4.7.2.	Λογισμικό
4.7.3.	Φυσική προστασία
4.7.4.	Διακοπή της τροφοδοσίας
4.7.5.	Συνθήκες επαναφοράς
4.7.6.	Διάθεση δεδομένων
4.7.7.	Πολλαπλές εφαρμογές
4.8.	Ανταλλαγή δεδομένων
4.8.1.	Ανταλλαγή δεδομένων με τον αισθητήρα κίνησης
4.8.2.	Ανταλλαγή δεδομένων με κράτες ταχογράφου
4.8.3.	Ανταλλαγή δεδομένων με εξωτερικά μέσα αποθήκευσης (λειτουργία τηλεφόρτωσης δεδομένων)
4.9.	Κρυπτογραφική υποστήριξη
5.	Ορισμός των μηχανισμών ασφαλείας
6.	Ελάχιστη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας
7.	Επίπεδο φερεγγυότητας
8.	Βασική αρχή
Γενικός στόχος ασφαλείας κάρτας ταχογράφου
1.	Εισαγωγή
2.	Συντομογραφίες, ορισμοί και παραπομπές
2.1.	Συντομογραφίες
2.2.	Ορισμοί
2.3.	Παραπομπές
3.	Βασική αρχή προϊόντος
3.1.	Περιγραφή και μέθοδος χρήσης της κάρτας ταχογράφου
3.2.	Κύκλος ζώης της κάρτας ταχογράφου
3.3.	Επιβουλές
3.3.1.	Τελικοί σκοποί
3.3.2.	Προσεγγίσεις προσβολής
3.4.	Στοχοί ασφαλείας
3.5.	Στόχοι ασφαλείας της τεχνολογίας πληροφοριών (ΤΠ)
3.6.	Φυσικά μέσα, προσωπικό ή διαδικαστικά μέσα
4.	Λειτουργίες επιβολής ασφαλείας
4.1.	Συμμόρφωση με τα προφίλ προστασίας
4.2.	Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας χρήστη
4.2.1.	Αναγνώριση χρήστη
4.2.2.	Επαλήθευση ταυτότητας χρήστη
4.2.3.	Απόρριψη κατά την επαλήθευσης ταυτότητας
4.3.	Έλεγχος πρόσβασης
4.3.1.	Διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης
4.3.2.	Λειτουργίες ελέγχου πρόσβασης
4.4.	Καταλογισμός
4.5.	Ανεξάρτητος έλεγχος
4.6.	Ακρίβεια
4.6.1.	Ακεραιότητα αποθηκευμένων δεδομένων
4.6.2.	Βασική επαλήθευση ταυτότητας δεδομένων
4.7.	Αξιοπιστία της υπηρεσίας
4.7.1.	Δοκιμές
4.7.2.	Λογισμικό
4.7.3.	Τροφοδοσία
4.7.4.	Συνθήκες επαναφοράς
4.8.	Ανταλλαγή δεδομένων
4.8.1.	Ανταλλαγή δεδομένων με μονάδα επί οχήματος
4.8.2.	Εξαγωγή δεδομένων σε μονάδα εκτός της μονάδας επί οχήματος (λειτουργία τηλεφόρτωσης δεδομένων)
4.9.	Κρυπτογραφική υποστήριξη
5.	Ορισμός των μηχανισμών ασφαλείας
6.	Ελάχιστη απαιτούμενη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας
7.	Επίπεδο φερεγγυότητας
8.	Βασική αρχή

ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΚΙΝΗΣΗΣ

1.   Εισαγωγή

Το παρόν έγγραφο περιέχει μία περιγραφή του αισθητήρα κίνησης, των κινδύνων που είναι σε θέση να αντιμετωπίσει και των στόχων ασφαλείας τους οποίους οφείλει να επιτυγχάνει. Προσδιορίζει τις απαιτούμενες λειτουργίες επιβολής ασφαλείας. Αναφέρει την απαιτούμενη ελάχιστη ισχύ των μηχανισμών ασφαλείας και το απαιτούμενο επίπεδο φερεγγυότητας για την ανάπτυξη και την αξιολόγηση.

Οι απαιτήσεις που αναφέρονται στο παρόν έγγραφο είναι εκείνες που αναφέρονται στο κείμενο του παραρτήματος Ι B. Προς διευκόλυνση της ανάγνωσης, ορισμένες φορές επαναλαμβάνονται οι απαιτήσεις του κειμένου του παραρτήματος Ι B ως απαιτήσεις στόχων ασφαλείας. Σε περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ μίας απαίτησης στόχου ασφαλείας και της απαίτησης που αναφέρεται στο κείμενο του παραρτήματος Ι B, υπερισχύει η απαίτηση του κειμένου του παραρτήματος Ι B.

Οι απαιτήσεις του κειμένου του παραρτήματος Ι B στις οποίες δεν αναφέρονται στόχοι ασφαλείας, δεν αποτελούν το αντικείμενο των λειτουργιών επιβολής ασφαλείας.

Για τη διευκόλυνση της ανίχνευσης στην τεκμηρίωση ανάπτυξης και αξιολόγησης έχουν τοποθετηθεί μοναδικές επισημάνσεις για τους κινδύνους, του στόχους, τα διαδικαστικά μέσα και τις προδιαγραφές SEF.

2.   Συντομογραφίες, ορισμοί και παραπομπές

2.1.   Συντομογραφίες

ROM	Μνήμη μόνο για ανάγνωση ( Read Only Memory )

SEF	Λειτουργία επιβολής ασφαλείας

TBD	Θα προσδιοριστεί

ΤΟΕ	Αντικείμενο αξιολόγησης

VU	Μονάδα επί οχήματος

2.2.   Ορισμοί

Ψηφιακός ταχογράφος

Συσκευή ελέγχου

Μονάδα

Συσκευή συνδεδεμένη στον αισθητήρα κίνησης

Δεδομένα κίνησης

Τα δεδομένα που ανταλλάσσονται με τη VU, ενδεικτικά της ταχύτητας και της διανυθείσας απόστασης

Φυσικά διαχωρισμένα μέρη

Φυσικά μέρη του αισθητήρα κίνησης, κατανεμημένα εντός του οχήματος, σε αντιδιαστολή με τα φυσικά μέρη τα οποία είναι συγκεντρωμένα μέσα στο περίβλημα του αισθητήρα κίνησης

Δεδομένα ασφαλείας

Τα ειδικά δεδομένα που απαιτούνται για την υποστήριξη των λειτουργιών επιβολής ασφαλείας (π.χ. κλειδιά κρυπτογράφησης)

Σύστημα

Εξοπλισμός, πρόσωπα ή οργανισμοί οι οποίοι σχετίζονται καθ' οποιονδήποτε τρόπο με τη συσκευή ελέγχου

Χρήστης

Φυσικό πρόσωπο, χρήστης του αισθητήρα κίνησης (όταν δε χρησιμοποιείται στην έκφραση “δεδομένα χρήστη”)

Δεδομένα χρήστη

Οποιαδήποτε δεδομένα, εκτός των δεδομένων κίνησης ή ασφαλείας, που καταγράφονται ή αποθηκεύονται από τον αισθητήρα κίνησης

2.3.   Παραπομπές

ITSEC

ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria (Κριτήρια αξιολόγησης της ασφάλειας στην τεχνολογία πληροφοριών) 1991

3.   Βασική αρχή προϊόντος

3.1.   Περιγραφή και μέθοδος χρήσης του αισθητήρα κίνησης

Ο αισθητήρας κίνησης προορίζεται για εγκατάσταση σε οχήματα οδικών μεταφορών. Σκοπός του είναι να παρέχει στη μονάδα επί οχήματος (VU) ασφαλή δεδομένα κίνησης, αντιπροσωπευτικά της ταχύτητας του οχήματος και της διανυόμενης από αυτό απόστασης.

Ο αισθητήρας κίνησης συνδέεται μηχανικά με κινούμενο μέρος του οχήματος, η κίνηση του οποίου μπορεί να είναι αντιπροσωπευτική της ταχύτητας του οχήματος ή της διανυόμενης απόστασης. Μπορεί να βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων ή σε οποιοδήποτε άλλο μέρος του οχήματος.

Στη θέση λειτουργίας του, ο αισθητήρας ταχύτητας συνδέεται σε μία VU.

Μπορεί επίσης να συνδεθεί σε ειδικό εξοπλισμό για διαχειριστικούς σκοπούς (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή)

Στο διάγραμμα που ακολουθεί, απεικονίζεται ένας τυπικός αισθητήρας κίνησης:

Διάγραμμα 1

Τυπικός αισθητήρας κίνησης

3.2.   Κύκλος ζωής του αισθητήρα κίνησης

Ο τυπικός κύκλος ζωής του αισθητήρα κίνησης παρατίθεται στο διάγραμμα που ακολουθεί:

Διάγραμμα 2

Τυπικός κύκλος ζωής του αισθητήρα κίνησης

3.3.   Επιβουλές

Στην παρούσα παράγραφο, περιγράφονται οι επιβουλές τους οποίους ενδέχεται να αντιμετωπίσει ο αισθητήρας κίνησης.

3.3.1.   Επιβουλές που αφορούν τις διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης

T.Access

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν την πρόσβαση σε λειτουργίες για τις οποίες η πρόσβαση δεν επιτρέπεται

3.3.2.   Επιβουλές που αφορούν τον σχεδιασμό

T.Faults

Αστοχίες υλισμικού, λογισμικού και διαδικασιών επικοινωνιών ενδέχεται να εκθέσουν τον αισθητήρα κίνησης σε απρόβλεπτες συνθήκες, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την ασφάλειά του

T.Tests

Η χρήση θέσεων δοκιμής που δεν έχουν ακυρωθεί ή υφιστάμενων μεθόδων παράκαμψης της ασφάλειας (back door) ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια του αισθητήρα κίνησης

T.Design

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν να αποκτήσουν κατ' αθέμιτο τρόπο γνώσεις γύρω από την κατασκευή, είτε από το πληροφοριακό υλικό του κατασκευαστή (μέσω κλοπής, δωροδοκίας κ.λπ.) ή με προσπάθεια διείσδυσης στην κατασκευαστική δομή του

3.3.3.   Επιβουλές που αφορούν τη λειτουργία

T.Environment

Οι χρήστες ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια του αισθητήρα κίνησης μέσω της προσβολής του από περιβαλλοντικές συνθήκες (θερμικές, ηλεκτρομαγνητικές, οπτικές, χημικές, μηχανικές, κ.λπ.)

T.Hardware

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν μετατροπές στο υλισμικό του αισθητήρα κίνησης

T.Mechanical_Origin

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν επέμβαση στην είσοδο του αισθητήρα κίνησης (π.χ. να την ξεβιδώσουν από το κιβώτιο ταχυτήτων, κ.λπ.)

T.Motion_Data

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τροποποίηση των δεδομένων κίνησης του οχήματος (με την προσθήκη, τροποποίηση, διαγραφή ή επανάληψη αναπαραγωγής του σήματος)

T.Power_Supply

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν εξουδετέρωση των στόχων ασφαλείας του αισθητήρα κίνησης με την τροποποίηση (διακοπή, ελάττωση, αύξηση) της τροφοδοσίας του

T.Security_Data

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν αθέμιτη απόκτηση γνώσεων σχετικά με τα δεδομένα ασφαλείας κατά τη διάρκεια της παραγωγής, της μεταφοράς ή αποθήκευσης των δεδομένων ασφαλείας στον εξοπλισμό

T.Software

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τροποποίηση του λογισμικού του αισθητήρα κίνησης

T.Stored_Data

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τροποποίηση των αποθηκευμένων δεδομένων (δεδομένα ασφαλείας ή χρήστη)

3.4.   Στόχοι ασφαλείας

Ο κύριος στόχος ασφαλείας του συστήματος ψηφιακού ταχογράφου είναι ο ακόλουθος:

O.Main

Τα δεδομένα που ελέγχονται από τις ελεγκτικές αρχές πρέπει να είναι διαθέσιμα και να ανταποκρίνονται πλήρως και ακριβώς στις δραστηριότητες των ελεγχόμενων οδηγών και οχημάτων σε ό,τι αφορά τις περιόδους οδήγησης, εργασίας, ετοιμότητας και ανάπαυσης και σε ό,τι αφορά την ταχύτητα του οχήματος

Κατά συνέπεια, ο στόχος ασφαλείας του αισθητήρα κίνησης, ο οποίος συμβάλλει στον γενικό στόχο ασφαλείας, είναι:

O.Sensor_Main

Τα δεδομένα που μεταδίδονται από τον αισθητήρα κίνησης πρέπει να είναι διαθέσιμα στη VU ώστε να της επιτρέπουν τον πλήρη και ακριβή καθορισμό της κίνησης του οχήματος σε ό,τι αφορά την ταχύτητα και τη διανυθείσα απόσταση

3.5.   Στόχοι ασφαλείας της τεχνολογίας των πληροφοριών (ΤΠ)

Οι συγκεκριμένοι στόχοι ΤΠ του αισθητήρα κίνησης, οι οποίοι συμβάλλουν στον γενικό στόχο ασφαλείας, είναι οι ακόλουθοι:

O.Access

Ο αισθητήρας κίνησης πρέπει να ελέγχει την πρόσβαση σε λειτουργίες και δεδομένα των συνδεδεμένων μονάδων

O.Audit

Ο αισθητήρας κίνησης πρέπει να ελέγχει τις απόπειρες υπονόμευσης της ασφαλείας του και να τις αποδίδει στις αντίστοιχες μονάδες από τις οποίες προέρχονται

O.Authentication

Ο αισθητήρας κίνησης πρέπει να επαληθεύει την ταυτότητα των συνδεδεμένων μονάδων

O.Processing

Ο αισθητήρας κίνησης πρέπει να εξασφαλίζει την ακρίβεια της επεξεργασίας των εισαγόμενων δεδομένων για τη λήψη των δεδομένων κίνησης

O.Reliability

Η λειτουργία του αισθητήρα κίνησης πρέπει να είναι αξιόπιστη

O.Secured_Data_Exchange

Ο αισθητήρας κίνησης πρέπει να εξασφαλίζει τις ανταλλαγές δεδομένων με τη VU

3.6.   Φυσικά μέσα, προσωπικό ή διαδικαστικά μέσα

Στην παρούσα παράγραφο περιγράφονται τα φυσικά μέσα, το προσωπικό ή τα διαδικαστικά μέσα τα οποία συμβάλλουν στην ασφάλεια του αισθητήρα κίνησης.

3.6.1.   Σχεδίαση του εξοπλισμού

M.Development

Οι υπεύθυνοι ανάπτυξης του αισθητήρα κίνησης πρέπει να εξασφαλίζουν την ανάθεση των αρμοδιοτήτων κατά την ανάπτυξη, κατά τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η ασφάλεια των συστημάτων ΤΠ

M.Manufacturing

Οι κατασκευαστές του αισθητήρα κίνησης πρέπει να εξασφαλίζουν την ανάθεση των αρμοδιοτήτων κατά την κατασκευή, κατά τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η ασφάλεια των συστημάτων ΤΠ. Πρέπει επίσης να εξασφαλίζουν ότι ο αισθητήρας κίνησης, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής του, προφυλάσσεται από φυσικές επεμβάσεις οι οποίες ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των συστημάτων ΤΠ

3.6.2.   Παράδοση του εξοπλισμού

M.Delivery

Οι κατασκευαστές αισθητήρων κίνησης, οι κατασκευαστές οχημάτων και οι υπεύθυνοι εγκατάστασης ή τα συνεργεία, πρέπει να εξασφαλίσουν ότι η διαχείριση των αισθητήρων κίνησης γίνεται κατά τρόπο ώστε να προφυλάσσεται η ασφάλεια των συστημάτων ΤΠ

3.6.3.   Δημιουργία και παράδοση δεδομένων ασφαλείας

M.Sec_Data_Generation

Η πρόσβαση στους αλγόριθμους δημιουργίας δεδομένων ασφαλείας πρέπει να επιτρέπεται μόνο σε εξουσιοδοτημένα και έμπιστα πρόσωπα

M.Sec_Data_Transport

Τα δεδομένα ασφαλείας πρέπει να δημιουργούνται, να μεταφέρονται και να εισάγονται στον αισθητήρα κίνησης κατά τρόπο ώστε να διατηρείται κατά τα δέοντα η εμπιστευτικότητα και η ακεραιότητά του

3.6.4.   Εγκατάσταση, βαθμονόμηση και επιθεώρηση της συσκευής ελέγχου

M.Approved_Workshops

Η εγκατάσταση, βαθμονόμηση και επισκευή της συσκευής ελέγχου πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από έμπιστους και εγκεκριμένους υπευθύνους εγκατάστασης ή συνεργεία

M.Mechanical_Interface

Πρέπει να προβλέπονται μέσα εντοπισμού φυσικής παραποίησης της μηχανικής διασύνδεσης (π.χ. σφραγίσεις)

M.Regular_Inpections

Η συσκευή ελέγχου πρέπει περιοδικά να υποβάλλεται σε επιθεώρηση και βαθμονόμηση

3.6.5.   Έλεγχος για την τήρηση του νόμου

M.Controls

Οι έλεγχοι για την τήρηση του νόμου πρέπει να πραγματοποιούνται τακτικά και κατά τυχαίο τρόπο και πρέπει να συμπεριλαμβάνουν ελέγχους ασφαλείας

3.6.6.   Αναβαθμίσεις του λογισμικού

M.Software_Upgrade

Οι αναθεωρήσεις του λογισμικού πρέπει να διαθέτουν πιστοποίηση ασφαλείας πριν από την υλοποίησή τους σε αισθητήρα κίνησης

4.   Λειτουργίες επιβολής ασφαλείας

4.1.   Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας

UIA_101Ο αισθητήρας κίνησης είναι σε θέση να διαπιστώνει, για κάθε πράξη του, την ταυτότητα της μονάδας με την οποία συνδέεται.

UIA_102Η ταυτότητα μίας συνδεδεμένης μονάδας συνίσταται σε:

UIA_103Το στοιχείο αναγνώρισης μίας συνδεδεμένης VU αποτελείται από τον αριθμό έγκρισης της VU και τον αριθμό σειράς της VU.

UIA_104Ο αισθητήρας κίνησης είναι σε θέση να επαληθεύει την ταυτότητα οποιασδήποτε VU ή συσκευής διαχείρισης με την οποία είναι συνδεδεμένος:

UIA_105Ο αισθητήρας κίνησης είναι σε θέση να επαληθεύει εκ νέου κατά διαστήματα την ταυτότητα της VU με την οποία συνδέεται.

UIA_106Ο αισθητήρας κίνησης εντοπίζει και να αποτρέπει τη χρήση δεδομένων επαλήθευσης ταυτότητας τα οποία έχουν αντιγραφεί και αναπαραχθεί.

UIA_107Μετά από (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή και δεν υπερβαίνει τις 20) διαδοχικές ανεπιτυχείς απόπειρες επαλήθευσης ταυτότητας, η SEF:

4.2.   Έλεγχος πρόσβασης

Οι έλεγχοι πρόσβασης εξασφαλίζουν ότι η ανάγνωση, δημιουργία ή τροποποίηση των πληροφοριών εντός του TOE γίνεται μόνο από εξουσιοδοτημένα πρόσωπα.

4.2.1.   Διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης

ACC_101Ο αισθητήρας κίνησης ελέγχει τα δικαιώματα πρόσβασης σε λειτουργίες και δεδομένα.

4.2.2.   Δικαιώματα πρόσβασης σε δεδομένα

ACC_102Ο αισθητήρας κίνησης εξασφαλίζει ότι τα δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης μπορούν να εγγραφούν μία μόνο φορά (απαίτηση 078).

ACC_103Ο αισθητήρας κίνησης αποδέχεται ή/και αποθηκεύει δεδομένα χρήστη μόνο από μονάδες των οποίων έχει επαληθευτεί η ταυτότητα.

ACC_104Ο αισθητήρας κίνησης επιβάλει τα αντίστοιχα δικαιώματα πρόσβασης για ανάγνωση και εγγραφή σε δεδομένα ασφαλείας.

4.2.3.   Δομή αρχείων και συνθήκες πρόσβασης

ACC_105Η δομή των αρχείων εφαρμογής και δεδομένων και οι συνθήκες πρόσβασης δημιουργείται κατά τη διάρκεια της κατασκευής, και στη συνέχεια είναι απαραβίαστη έναντι μελλοντικής τροποποίησης ή διαγραφής.

4.3.   Καταλογισμός

ACT_101Ο αισθητήρας κίνησης διατηρεί στη μνήμη του δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης (απαίτηση 077).

ACT_102Ο αισθητήρας κίνησης διατηρεί στη μνήμη του δεδομένα εγκατάστασης (απαίτηση 099).

ACT_103Ο αισθητήρας κίνησης διαθέτει την ικανότητα εξαγωγής δεδομένων καταλογισμού σε μονάδες των οποίων η γνησιότητα έχει επαληθευτεί, μετά από αίτηση αυτών.

4.4.   Ανεξάρτητος έλεγχος

AUD_101Σε ό,τι αφορά συμβάντα που ζημιώνουν την ασφάλεια του, ο αισθητήρας κίνησης παράγει εγγραφές ανεξάρτητου ελέγχου για τα συμβάντα αυτά.

AUD_102Τα συμβάντα που επηρεάζουν την ασφάλεια του αισθητήρα κίνησης είναι τα ακόλουθα:

AUD_103Οι εγγραφές ελέγχου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα δεδομένα:

αν τα απαιτούμενα δεδομένα δεν είναι διαθέσιμα, θα δίδεται κατάλληλη προεπιλεγμένη ένδειξη (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή).

AUD_104Ο αισθητήρας κίνησης αποστέλλει τις παραγόμενες εγγραφές ελέγχου στη VU τη στιγμή της παραγωγής τους, και δύναται επίσης να τις αποθηκεύει στη μνήμη του.

AUD_105Στην περίπτωση που ο αισθητήρας κίνησης αποθηκεύει εγγραφές ελέγχου, εξασφαλίζεται η διατήρηση 20 εγγραφών ελέγχου ανεξάρτητα από τυχόν εξάντληση του χώρου αποθήκευσης δεδομένων ελέγχου, ενώ ο αισθητήρας έχει τη δυνατότητα εξαγωγής αποθηκευμένων εγγραφών ελέγχου σε μονάδες των οποίων η ταυτότητα έχει επαληθευτεί, μετά από αίτηση τους.

4.5.   Ακρίβεια

4.5.1.   Διαδικασίες ελέγχου ροής πληροφοριών

ACR_101Ο αισθητήρας κίνησης εξασφαλίζει ότι τα δεδομένα κίνησης μπορούν να αποτελούν αντικείμενο επεξεργασίας και να λαμβάνονται μόνο από μηχανική είσοδο αισθητήρα.

4.5.2.   Εσωτερική μεταφορά δεδομένων

Οι προϋποθέσεις της παρούσας παραγράφου ισχύουν μόνο εφόσον ο αισθητήρας κίνησης χρησιμοποιεί φυσικά διαχωρισμένα μέρη.

ACR_102Αν γίνεται μεταφορά δεδομένων μεταξύ φυσικά διαχωρισμένων μερών του αισθητήρα κίνησης, εξασφαλίζεται η προστασία των δεδομένων έναντι τροποποίησης.

ACR_103Κατά τον εντοπισμό σφάλματος μεταφοράς δεδομένων κατά τη διάρκεια εσωτερικής μεταφοράς, η μετάδοση επαναλαμβάνεται και η SEF δημιουργεί εγγραφή ελέγχου του συμβάντος αυτού.

4.5.3.   Ακεραιότητα αποθηκευμένων δεδομένων

ACR_104Ο αισθητήρας κίνησης ελέγχει τα δεδομένα χρήστη που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη του για τυχόν σφάλματα ακεραιότητας.

ACR_105Κατά τον εντοπισμό σφάλματος ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων χρήστη, η SEF δημιουργεί εγγραφή ελέγχου.

4.6.   Αξιοπιστία της υπηρεσίας

4.6.1   Δοκιμές

RLB_101Όλες οι εντολές, ενέργειες ή σημεία δοκιμής, που αντιστοιχούν στις απαιτήσεις δοκιμών της φάσης της παραγωγής, απενεργοποιούνται ή αφαιρούνται πριν από το πέρας της φάσης κατασκευής. Δεν είναι δυνατή η επαναφορά τους για μεταγενέστερη χρήση.

RLB_102Ο αισθητήρας κίνησης πραγματοποιεί αυτοέλεγχο κατά την αρχική θέση σε λειτουργία, και κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, για να διαπιστωθεί η καλή λειτουργία του. Οι ίδιοι έλεγχοι του αισθητήρα κίνησης περιλαμβάνουν εξακρίβωση της ακεραιότητας των δεδομένων ασφαλείας και εξακρίβωση της ακεραιότητας του αποθηκευμένου εκτελέσιμου κώδικα (αν δεν είναι σε ROM).

RLB_103Κατά τον εντοπισμό εσωτερικής αστοχίας κατά τον αυτοέλεγχο, η SEF παράγει εγγραφή ανεξάρτητου ελέγχου (αστοχία αισθητήρα).

4.6.2.   Λογισμικό

RLB_104Με κανένα τρόπο δεν είναι δυνατή η επί τόπου ανάλυση ή η επέμβαση στο λογισμικό του αισθητήρα κίνησης.

RLB_105Τα δεδομένα εισόδου από εξωτερικές πηγές δεν γίνονται αποδεκτά ως εκτελέσιμος κώδικας.

4.6.3.   Φυσική προστασία

RLB_106Αν η σχεδίαση του αισθητήρα κίνησης καθιστά δυνατό το άνοιγμά του, ο αισθητήρας κίνησης έχει τη δυνατότητα εντοπισμού ανοίγματος του περιβλήματος, ακόμα και χωρίς εξωτερική τροφοδοσία ρεύματος, για ελάχιστο διάστημα 6 μηνών. Στην περίπτωση αυτή, η SEF παράγει εγγραφή ελέγχου του συμβάντος (είναι αποδεκτό η εγγραφή ελέγχου να παράγεται και να αποθηκεύεται μετά από την επαναφορά της τροφοδοσίας ρεύματος).

Αν η σχεδίαση του αισθητήρα κίνησης καθιστά αδύνατο το άνοιγμά του, τότε είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι εύκολη η ανίχνευση απόπειρας φυσικής παραποίησης (με οπτικό έλεγχο, για παράδειγμα).

RLB_107Ο αισθητήρας κίνησης εντοπίζει συγκεκριμένες περιπτώσεις (θα προσδιοριστούν από τον κατασκευαστή) δολιοφθοράς του υλισμικού.

RLB_108Στην ως άνω αναφερόμενη περίπτωση, η SEF παράγει εγγραφή ανεξάρτητου ελέγχου και ο αισθητήρας κίνησης: (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή).

4.6.4.   Διακοπή τροφοδοσίας

RLB_109Ο αισθητήρας κίνησης παραμένει σε ασφαλή κατάσταση κατά τη διάρκεια διακοπής της τροφοδοσίας ρεύματος ή διακυμάνσεων αυτής.

4.6.5.   Συνθήκες επαναφοράς

RLB_110Στην περίπτωση διακοπής της τροφοδοσίας, ή αν μία πράξη διακοπεί πριν από την ολοκλήρωση της, ή σε άλλες συνθήκες επαναφοράς, ο αισθητήρας κίνησης επανέρχεται απρόσκοπτα.

4.6.6.   Διάθεση δεδομένων

RLB_111Ο αισθητήρας κίνησης εξασφαλίζει ότι η πρόσβαση στους πόρους είναι εφικτή όταν απαιτείται, και ότι δε γίνεται άσκοπη αίτηση ή κράτηση των πόρων.

4.6.7.   Πολλαπλές εφαρμογές

RLB_112Αν ο αισθητήρας κίνησης διαθέτει και άλλες εφαρμογές πέρα από την εφαρμογή ταχογράφου, όλες οι εφαρμογές είναι φυσικά ή/και λογικά διαχωρισμένες μεταξύ τους. Οι εφαρμογές αυτές δε χρησιμοποιούν δεδομένα ασφαλείας από κοινού. Μόνο μία εργασία είναι εκάστοτε ενεργός.

4.7.   Ανταλλαγή δεδομένων

DEX_101Ο αισθητήρας κίνησης εξάγει δεδομένα κίνησης στην VU με τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά ασφαλείας, έτσι ώστε η VU να έχει τη δυνατότητα επαλήθευσης της ακεραιότητας και της γνησιότητάς τους.

4.8.   Κρυπτογραφική υποστήριξη

Ο προϋποθέσεις της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται μόνο εφόσον χρειάζεται, ανάλογα με τους μηχανισμούς ασφαλείας που χρησιμοποιούνται και τις λύσεις που έχει επιλέξει ο κατασκευαστής.

CSP_101Τυχόν κρυπτογραφικές λειτουργίες που επιτελεί ο αισθητήρας κίνησης, είναι σύμφωνες με προκαθορισμένο αλγόριθμο και προκαθορισμένο μέγεθος κλειδιού.

CSP_102Αν ο αισθητήρας κίνησης δημιουργεί κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τους προκαθορισμένους αλγόριθμους δημιουργίας κρυπτογραφικών κλειδιών και τα προκαθορισμένα μεγέθη κρυπτογραφικών κλειδιών.

CSP_103Αν ο αισθητήρας κίνησης διανέμει κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τις προκαθορισμένες μεθόδους διανομής κλειδιών.

CSP_104Αν ο αισθητήρας κίνησης διαθέτει πρόσβαση σε κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τις προκαθορισμένες μεθόδους πρόσβασης κρυπτογραφικών κλειδιών

CSP_105Αν ο αισθητήρας κίνησης καταστρέφει κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τις προκαθορισμένες μεθόδους καταστροφής κρυπτογραφικών κλειδιών.

5.   Προσδιορισμός των μηχανισμών ασφαλείας

Οι μηχανισμοί ασφαλείας, οι οποίοι αναλαμβάνουν τις λειτουργίες επιβολής ασφαλείας του αισθητήρα κίνησης, καθορίζονται από τους κατασκευαστές των αισθητήρων κίνησης.

6.   Ελάχιστη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας

Η ελάχιστη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας είναι η υψηλή, όπως προσδιορίζεται [παραπομπή ITSEC].

7.   Επίπεδο φερεγγυότητας

Το στοχευόμενο επίπεδο φερεγγυότητας του αισθητήρα κίνησης είναι το επίπεδο Ε3 των ITSEC, όπως προσδιορίζεται [παραπομπή ITSEC].

8.   Βασική αρχή

Οι πίνακες που ακολουθούν, απεικονίζουν τη βασική αρχή για τις SEF, με την απεικόνιση:

ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

1.   Εισαγωγή

Το παρόν έγγραφο περιέχει περιγραφή της μονάδας επί οχήματος, των κινδύνων στους οποίους αντεπεξέρχεται αυτή και των στόχων ασφαλείας τους οποίους επιτυγχάνει. Προσδιορίζει τις απαιτούμενες λειτουργίες επιβολής ασφαλείας. Παραθέτει την οριζόμενη ελάχιστη ισχύ των μηχανισμών ασφαλείας και το απαιτούμενο επίπεδο διασφάλισης για την ανάπτυξη και την αξιολόγηση.

Οι απαιτήσεις στις οποίες γίνεται αναφορά στο παρόν έγγραφο, είναι εκείνες που αναφέρονται στο κείμενο του παραρτήματος Ι B. Για να διευκολύνεται η ανάγνωση, ορισμένες φορές επαναλαμβάνονται οι προϋποθέσεις του κειμένου του παραρτήματος Ι B ως απαιτήσεις στόχων ασφαλείας. Στην περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ μίας απαίτησης στόχου ασφαλείας και της απαίτησης του κειμένου του παραρτήματος Ι B την οποία αναφέρει η απαίτηση στόχου ασφαλείας αυτής, υπερισχύει η προϋπόθεση του κειμένου του παραρτήματος Ι B.

Οι απαιτήσεις του κειμένου του παραρτήματος Ι B στις οποίες δεν αναφέρονται στόχοι ασφαλείας, δεν αποτελούν το αντικείμενο των λειτουργιών επιβολής ασφαλείας.

Κίνδυνοι στόχοι, διαδικαστικά μέσα και προδιαγραφές SEF χαρακτηρίζονται με μονοσήμαντες ετικέτες, με σκοπό τη διευκόλυνση της αντιστοίχησής τους με την τεκμηρίωση ανάπτυξης και αξιολόγησης.

2.   Συντομογραφίες, ορισμοί και παραπομπές

2.1.   Συντομογραφίες

PIN	Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης

ROM	Μνήμη μόνο για ανάγνωση ( Read only memory )

SEF	Λειτουργία επιβολής ασφαλείας

TBD	Θα προσδιοριστεί

TOE	Στόχος αξιολόγησης

VU	Μονάδα επί οχήματος

2.2.   Ορισμοί

Ψηφιακός ταχογράφος

Συσκευή ελέγχου

Δεδομένα κίνησης

Τα δεδομένα που ανταλλάσσονται με τον αισθητήρα κίνησης, ενδεικτικά της ταχύτητας και της διανυθείσας απόστασης

Φυσικά διαχωρισμένα μέρη

Φυσικά μέρη της VU, κατανεμημένα εντός του οχήματος, σε αντιδιαστολή με τα φυσικά μέρη τα οποία είναι συγκεντρωμένα μέσα στο περίβλημα της VU

Δεδομένα ασφαλείας

Τα ειδικά δεδομένα που απαιτούνται για την υποστήριξη των λειτουργιών επιβολής ασφαλείας (π.χ. κλειδιά κρυπτογράφησης)

Σύστημα

Εξοπλισμός, πρόσωπα ή οργανισμοί οι οποίοι σχετίζονται καθ' οποιονδήποτε τρόπο με τη συσκευή ελέγχου

Χρήστης

Ως χρήστες νοούνται τα φυσικά πρόσωπα — χρήστες του εξοπλισμού. Τυπικοί χρήστες της VU είναι οι οδηγοί, οι ελεγκτές, τα συνεργεία και οι επιχειρήσεις

Δεδομένα χρήστη

Οποιαδήποτε δεδομένα, εκτός των δεδομένων ασφαλείας, καταγεγραμμένα ή αποθηκευμένα από τη VU, όπως προβλέπεται από το κεφάλαιο III.12

2.3.   Παραπομπές

ITSEC

ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria (κριτήρια αξιολόγησης της ασφάλειας στην τεχνολογία πληροφοριών) 1991

3.   Βασική αρχή προϊόντος

3.1.   Περιγραφή και μέθοδος χρήσης της μονάδας επί οχήματος

Η VU προορίζεται για εγκατάσταση σε οχήματα οδικών μεταφορών. Σκοπός της είναι η καταγραφή, αποθήκευση, εμφάνιση, εκτύπωση και έξοδος δεδομένων τα οποία σχετίζονται με δραστηριότητες του οδηγού.

Συνδέεται με αισθητήρα κίνησης με τον οποίο ανταλλάσσει δεδομένα κίνησης του οχήματος.

Οι χρήστες αναγνωρίζονται από τη VU με κάρτες ταχογράφου.

Η VU καταγράφει και αποθηκεύει τα δεδομένα δραστηριότητας χρήστη στη μνήμη δεδομένων της, και επίσης καταγράφει τα δεδομένα δραστηριότητας χρήστη σε κάρτες ταχογράφου.

Η VU εξάγει δεδομένα σε οθόνες, εκτυπωτές και εξωτερικές συσκευές.

Το λειτουργικό περιβάλλον της μονάδας οχήματος, όταν αυτή είναι εγκατεστημένη σε όχημα, απεικονίζεται στην εικόνα που ακολουθεί:

Εικόνα 2

Λειτουργικό περιβάλλον μονάδας επί οχήματος (VU)

Τα γενικά χαρακτηριστικά, λειτουργίες και θέσεις λειτουργίας της VU, περιγράφονται στο κεφάλαιο II του παραρτήματος Ι B.

Οι λειτουργικές προϋποθέσεις της VU περιγράφονται στο κεφάλαιο III του παραρτήματος Ι B.

Στην εικόνα που ακολουθεί, απεικονίζεται μία τυπική VU:

Εικόνα 3

Τυπική VU (…) προαιρετικό

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι παρόλο που ο μηχανισμός του εκτυπωτή είναι μέρος του TOE, το έντυπο, άπαξ και εκτυπωθεί, δεν είναι.

3.2.   Κύκλος ζωής της μονάδας επί οχήματος

Ο τυπικός κύκλος ζωής της μονάδας οχήματος VU παρατίθεται στην εικόνα που ακολουθεί:

Εικόνα 4

Τυπικός κύκλος ζωής VU

3.3.   Επιβουλές

Στην παρούσα παράγραφο, περιγράφονται οι επιβουλές που ενδέχεται να αντιμετωπίσει η VU.

3.3.1.   Επιβουλές που αφορούν την αναγνώριση και τις διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης

T.Access

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν την πρόσβαση σε λειτουργίες για τις οποίες η πρόσβαση δεν τους επιτρέπεται (αν οι οδηγοί π.χ. έχουν πρόσβαση στη λειτουργία βαθμονόμησης)

T.Identification

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν να χρησιμοποιήσουν περισσότερα από ένα στοιχεία αναγνώρισης ή να κάνουν χρήση χωρίς αναγνώριση

3.3.2.   Επιβουλές που αφορούν τον σχεδιασμό

T.Faults

Αστοχίες υλισμικού, λογισμικού και διαδικασιών επικοινωνιών ενδέχεται να εκθέσουν τη VU σε απρόβλεπτες συνθήκες, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την ασφάλεια της

T.Tests

Η χρήση θέσεων δοκιμής που δεν έχουν ακυρωθεί ή υφιστάμενων μεθόδων παράκαμψης της ασφάλειας (back door) ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια της VU

T.Design

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν να αποκτήσουν κατ' αθέμιτο τρόπο γνώσεις γύρω από την κατασκευή, είτε από το πληροφοριακό υλικό του κατασκευαστή (μέσω κλοπής, δωροδοκίας κ.λπ.) ή με προσπάθεια διείσδυσης στην κατασκευαστική δομή του

3.3.3.   Επιβουλές που αφορούν τη λειτουργία

T.Calibration_Parameters

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τη χρήση εσφαλμένα βαθμονομημένου εξοπλισμού (μέσω της τροποποίησης των δεδομένων βαθμονόμησης ή εκμεταλλευόμενοι οργανωτικές αδυναμίες)

T.Card_Data_Exchange

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν την τροποποίηση των δεδομένων κατά την ανταλλαγή αυτών μεταξύ της VU και της κάρτας ταχογράφου (με την προσθήκη, τροποποίηση, διαγραφή ή επανάληψη αναπαραγωγής του σήματος)

T.Clock

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν την τροποποίηση του εσωτερικού χρονιστή

T.Environment

Οι χρήστες ενδέχεται να παραβιάσουν την ασφάλεια της VU μέσω προσβολών της από το περιβάλλον (θερμικών, ηλεκτρομαγνητικών, οπτικών, χημικών, μηχανικών κ.λπ.)

T.Fake_Devices

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν να συνδέσουν ψευδο-συσκευές (αισθητήρα κίνησης, έξυπνες κάρτες) στη VU

T.Hardware

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν μετατροπές στο υλισμικό της VU

T.Motion_Data

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τροποποίηση των δεδομένων κίνησης του οχήματος (με την προσθήκη, τροποποίηση, διαγραφή ή επανάληψη αναπαραγωγής του σήματος)

T.Non_Activated

Οι χρήστες ενδέχεται να χρησιμοποιήσουν μη ενεργοποιημένο εξοπλισμό

T.Output_Data

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τροποποίηση των δεδομένων εξόδου (εκτύπωση, εμφάνιση ή μεταβίβαση δεδομένων)

T.Power_Supply

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν εξουδετέρωση των στόχων ασφαλείας της VU με την τροποποίηση (διακοπή, ελάττωση, αύξηση) της τροφοδοσίας του

T.Security_Data

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν αθέμιτη απόκτηση γνώσης των δεδομένων ασφαλείας κατά τη διάρκεια της παραγωγής των δεδομένων ασφαλείας ή της μεταφοράς ή αποθήκευσης αυτών στον εξοπλισμό

T.Software

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τροποποίηση του λογισμικού της VU

T.Stored_Data

Οι χρήστες ενδέχεται να επιχειρήσουν τροποποίηση των αποθηκευμένων δεδομένων (δεδομένα ασφαλείας ή χρήστη)

3.4.   Στόχοι ασφαλείας

Ο κύριος στόχος ασφαλείας του συστήματος ψηφιακού ταχογράφου είναι ο ακόλουθος:

O.Main

Τα δεδομένα προς έλεγχο από τις ελεγκτικές αρχές είναι διαθέσιμα, και να ανταποκρίνονται πλήρως και ακριβώς στις δραστηριότητες των ελεγχόμενων οδηγών και οχημάτων σε ό,τι αφορά τις περιόδους οδήγησης, εργασίας, ετοιμότητας και ανάπαυσης και σε ό,τι αφορά την ταχύτητα του οχήματος

Κατά συνέπεια, οι στόχοι ασφαλείας της VU, οι οποίοι συμβάλλουν στο συνολικό στόχο ασφαλείας, είναι οι ακόλουθοι:

O.VU_Main

Τα δεδομένα τα οποία θα μετρηθούν και στη συνέχεια θα ελεγχθούν από τις ελεγκτικές αρχές είναι διαθέσιμα και ανταποκρίνονται με ακρίβεια στις δραστηριότητες των ελεγχόμενων οδηγών και οχημάτων σε ό,τι αφορά τις περιόδους οδήγησης, εργασίας, ετοιμότητας και ανάπαυσης και σε ό,τι αφορά την ταχύτητα του οχήματος

O.VU_Export

Η VU έχει τη δυνατότητα εξαγωγής δεδομένων σε εξωτερικά μέσα αποθήκευσης, με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπει την επαλήθευση της ακεραιότητας και γνησιότητάς τους

3.5.   Στόχοι ασφαλείας της τεχνολογίας των πληροφοριών (ΤΠ)

Οι συγκεκριμένοι στόχοι τεχνολογίας πληροφοριών της VU οι οποίοι συμβάλλουν στο συνολικό στόχο ασφαλείας, είναι οι ακόλουθοι:

O.Access

Η VU πρέπει να ελέγχει την πρόσβαση των χρηστών σε λειτουργίες και δεδομένα

O.Accountability

Η VU πρέπει να συλλέγει ακριβή δεδομένα ευθύνης

O.Audit

Η VU πρέπει να ελέγχει τις απόπειρες υπονόμευσης της ασφαλείας του και να τις αποδίδει στους αντίστοιχους χρήστες

O.Authentication

Η VU πρέπει να επαληθεύει την ταυτότητα των χρηστών και των συνδεδεμένων μονάδων (όταν πρέπει να διαμορφωθεί έμπιστη διαδρομή μεταξύ του μονάδων)

O.Integrity

Η VU πρέπει να διαφυλάσσει την ακεραιότητα των αποθηκευμένων δεδομένων

O.Output

Η VU πρέπει να εξασφαλίζει ότι η έξοδος δεδομένων ανταποκρίνεται με ακρίβεια στα μετρούμενα ή αποθηκευμένα δεδομένα

O.Processing

Η VU πρέπει να εξασφαλίζει την ακριβή επεξεργασία των εισόδων για τη λήψη των δεδομένων χρήστη

O.Reliability

Η λειτουργία της VU πρέπει να είναι αξιόπιστη

O.Secured_Data_Exchange

Η VU πρέπει να εξασφαλίζει τις ανταλλαγές δεδομένων με τον αισθητήρα κίνησης και με τις κάρτες ταχογράφου

3.6.   Φυσικά μέσα, προσωπικό ή διαδικαστικά μέσα

Στην παρούσα παράγραφο περιγράφονται τα φυσικά μέσα, το προσωπικό ή τα διαδικαστικά μέσα τα οποία συμβάλλουν στην ασφάλεια της VU.

3.6.1.   Σχεδίαση του εξοπλισμού

M.Development

Οι υπεύθυνοι ανάπτυξης της VU πρέπει να εξασφαλίσουν την ανάθεση (εντολή) των αρμοδιοτήτων κατά την ανάπτυξη, με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η ασφάλεια των συστημάτων ΤΠ

M.Manufacturing

Οι κατασκευαστές της VU πρέπει να εξασφαλίσουν την ανάθεση (εντολή) των αρμοδιοτήτων κατά την κατασκευή, με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η ασφάλεια των συστημάτων ΤΠ, και ότι η VU κατά τη διάρκεια της παραγωγής της προφυλάσσεται από φυσικές επεμβάσεις οι οποίες ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των συστημάτων ΤΠ

3.6.2.   Παράδοση και ενεργοποίηση του εξοπλισμού

M.Delivery

Οι κατασκευαστές VU, οι κατασκευαστές οχημάτων και οι εγκαταστάτες ή τα συνεργεία, πρέπει να εξασφαλίσουν ότι η διαχείριση των μη ενεργοποιημένων VU γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να προφυλάσσεται η ασφάλεια της VU

M.Activation

Οι κατασκευαστές οχημάτων και οι εγκαταστάτες ή τα συνεργεία, πρέπει να ενεργοποιούν τη VU μετά την εγκατάστασή της, και προτού το όχημα απομακρυνθεί από το χώρο στον οποίο διεξήχθη η εγκατάσταση

3.6.3.   Δημιουργία και παράδοση δεδομένων ασφαλείας

M.Sec_Data_Generation

Οι αλγόριθμοι δημιουργίας δεδομένων ασφαλείας πρέπει να είναι προσβάσιμοι μόνο από εξουσιοδοτημένα και έμπιστα πρόσωπα

M.Sec_Data_Transport

Τα δεδομένα ασφαλείας πρέπει να δημιουργούνται, μεταφέρονται και εισάγονται στη VU, με τέτοιο τρόπο ώστε να διατηρείται κατά τα δέοντα η εμπιστευτικότητα και η ακεραιότητά της

3.6.4.   Παράδοση καρτών

M.Card_Availability

Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να είναι διαθέσιμες και να παραδίδονται μόνο σε εξουσιοδοτημένα πρόσωπα

M.Driver_Card_Uniqueness

Οι οδηγοί πρέπει να διαθέτουν στην κατοχή τους κάθε στιγμή, μία και μοναδική έγκυρη κάρτα οδηγού

M.Card_Traceability

Η παράδοση καρτών πρέπει να έχει τη δυνατότητα εντοπισμού (με καταλόγους και καταλόγους απαγόρευσης — black lists), ενώ οι κατάλογοι απαγόρευσης χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια ελέγχων ασφαλείας

3.6.5.   Εγκατάσταση, βαθμονόμηση και επιθεώρηση της συσκευής ελέγχου

M.Approved_Workshops

Η εγκατάσταση, βαθμονόμηση και επισκευή της συσκευής ελέγχου πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από έμπιστους και εγκεκριμένους εγκαταστάτες ή συνεργεία

M.Regular_Inpections

Η συσκευή ελέγχου πρέπει περιοδικά να υποβάλλεται σε επιθεώρηση και βαθμονόμηση

M.Faithful_Calibration

Οι εγκεκριμένοι εγκαταστάτες και συνεργεία πρέπει να εισάγουν τις ορθές παραμέτρους οχήματος στη συσκευή ελέγχου, κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης

3.6.6.   Λειτουργία του εξοπλισμού

M.Faithful_Drivers

Οι οδηγοί οφείλουν να τηρούν τους ισχύοντες κανονισμούς και να ενεργούν υπεύθυνα (π.χ. να χρησιμοποιούν τις κάρτες οδηγού τους, να επιλέγουν την ορθή δραστηριότητα στις περιπτώσεις ιδιόχειρης επιλογής κ.λπ.)

3.6.7.   Έλεγχος της τήρησης του νόμου

M.Controls

Οι έλεγχοι για την τήρηση του νόμου πρέπει να πραγματοποιούνται τακτικά και κατά τυχαίο τρόπο, και συμπεριλαμβάνουν ελέγχους ασφαλείας

3.6.8.   Αναβαθμίσεις του λογισμικού

M.Software_Upgrade

Οι αναθεωρήσεις του λογισμικού πρέπει να διαθέτουν πιστοποίηση ασφαλείας, πριν από την υλοποίησή τους σε VU

4.   Λειτουργίες επιβολής ασφαλείας

4.1.   Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας

4.1.1.   Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας του αισθητήρα κίνησης

UIA_201Η VU είναι σε θέση να καθορίσει, για κάθε πράξη της, την ταυτότητα του αισθητήρα κίνησης με τον οποίο συνδέεται.

UIA_202Η ταυτότητα του αισθητήρα κίνησης πρέπει να αποτελείται από τον αριθμό έγκρισης αισθητήρα και τον αριθμό σειράς του αισθητήρα.

UIA_203Η VU επιβεβαιώνει την ταυτότητα του αισθητήρα κίνησης με τον οποίο συνδέεται:

Η επαλήθευση ταυτότητας είναι αμοιβαία και να προκληθεί από την VU.

UIA_204Η VU, θα πρέπει περιοδικά (το διάστημα θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή και θα είναι συχνότερο από μία φορά την ώρα), να προβαίνει σε εκ νέου αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας του αισθητήρα κίνησης με τον οποίο συνδέεται, και εξασφαλίζει ότι ο αισθητήρας κίνησης που αναγνωρίστηκε κατά την τελευταία βαθμονόμηση της συσκευής ελέγχου δεν έχει μεταβληθεί.

UIA_205Η VU εντοπίζει και αποτρέπει τη χρήση δεδομένων επαλήθευσης ταυτότητας τα οποία έχουν αντιγραφεί και αναπαραχθεί.

UIA_206Μετά από (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή και δεν υπερβαίνει τις 20) διαδοχικές ανεπιτυχείς απόπειρες επαλήθευσης ταυτότητας, ή/και αφού διαπιστωθεί ότι τα στοιχεία αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης έχουν αλλάξει χωρίς να υπάρχει εξουσιοδότηση γι' αυτό (δηλαδή όχι κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης της συσκευής ελέγχου) το SEF:

4.1.2.   Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητα χρήστη

UIA_207Η VU, διαρκώς και κατ' επιλογή, παρακολουθεί τα στοιχεία αναγνώρισης δύο χρηστών, με την εποπτεία των καρτών ταχογράφου που έχουν εισαχθεί αντίστοιχα στην υποδοχή οδηγού και συνοδηγού του εξοπλισμού.

UIA_208Τα στοιχεία αναγνώρισης χρήστη αποτελούνται από:

Τα στοιχεία αναγνώρισης UNKNOWN δύναται να είναι έμμεσα ή απευθείας γνωστά.

UIA_209Η VU προβαίνει σε επαλήθευση ταυτότητας των χρηστών κατά την εισαγωγή της κάρτας.

UIA_210Η VU προβαίνει σε εκ νέου επαλήθευση ταυτότητας των χρηστών της:

UIA_211Η επαλήθευση ταυτότητας θα επιτυγχάνεται με την απόδειξη ότι η εισαγόμενη κάρτα είναι έγκυρη κάρτα ταχογράφου, και φέρει δεδομένα ασφαλείας τα οποία μόνο το σύστημα θα μπορούσε να διανείμει. Η επαλήθευση γνησιότητας είναι αμοιβαία και προκαλούνται από την VU.

UIA_212Εκτός των ανωτέρω, απαιτείται από τα συνεργεία η επιτυχής επαλήθευση ταυτότητας μέσω ελέγχου PIN. Τα PIN έχουν μήκος τουλάχιστον 4 χαρακτήρες.

Σημείωση: Στην περίπτωση που γίνει μεταβίβαση του PIN στη VU από εξωτερική συσκευή ευρισκόμενη πλησίον της VU, η εμπιστευτικότητα του PIN δεν είναι απαραίτητο να προφυλάσσεται κατά τη μεταβίβαση.

UIA_213Η VU εντοπίζει και να αποτρέπει τη χρήση δεδομένων επαλήθευσης ταυτότητας τα οποία έχουν αντιγραφεί και αναπαραχθεί.

UIA_214Μετά από 5 διαδοχικές ανεπιτυχείς απόπειρες επαλήθευσης ταυτότητας, η VU:

4.1.3.   Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας εξωτερικά συνδεδεμένης επιχείρησης

Η δυνατότητα εξωτερικής σύνδεσης της επιχείρησης είναι προαιρετική. Κατά συνέπεια, η παρούσα παράγραφος ισχύει μόνο εφόσον το χαρακτηριστικό αυτό έχει υλοποιηθεί.

UIA_215Για κάθε συναλλαγή με εξωτερικά συνδεδεμένη επιχείρηση, η VU είναι σε θέση να προσδιορίσει τα στοιχεία αναγνώρισης της επιχείρησης.

UIA_216Τα στοιχεία αναγνώρισης της εξωτερικά συνδεδεμένης επιχείρησης αποτελούνται από τον κωδικό του κράτους μέλους που έχει εκδώσει την κάρτα και τον αριθμό κάρτας της επιχείρησης.

UIA_217Η VU επαληθεύει επιτυχώς την ταυτότητα της εξωτερικά συνδεδεμένης επιχείρησης προτού επιτρέψει οποιαδήποτε εξαγωγή δεδομένων προς αυτή.

UIA_218Η επαλήθευση ταυτότητας πραγματοποιείται αποδεικνύοντας ότι η επιχείρηση έχει στην κατοχή της έγκυρη κάρτα επιχείρησης, η οποία φέρει δεδομένα τα οποία θα μπορούσε να διανείμει μόνο το σύστημα.

UIA_219Η VU εντοπίζει και να αποτρέπει τη χρήση δεδομένων επαλήθευσης ταυτότητας τα οποία έχουν αντιγραφεί και αναπαραχθεί.

UIA_220Μετά από 5 διαδοχικές ανεπιτυχείς απόπειρες επαλήθευσης ταυτότητας, η VU:

4.1.4.   Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας συσκευής διαχείρισης

Οι κατασκευαστές των VU ενδέχεται να προβλέπουν την ύπαρξη αποκλειστικών συσκευών για πρόσθετες λειτουργίες διαχείρισης της VU (π.χ. αναβάθμιση λογισμικού, επαναφόρτωση δεδομένων ασφαλείας κ.λπ.). Κατά συνέπεια, η παρούσα παράγραφος ισχύει μόνο εφόσον το χαρακτηριστικό αυτό έχει υλοποιηθεί.

UIA_221Για οποιαδήποτε συναλλαγή με συσκευή διαχείρισης, η VU είναι σε θέση να προσδιορίσει τα στοιχεία αναγνώρισης της συσκευής.

UIA_222Προτού επιτραπεί περαιτέρω συναλλαγή, η VU επαληθεύει επιτυχώς την ταυτότητα της συσκευής διαχείρισης.

UIA_223Η VU εντοπίζει και να αποτρέπει τη χρήση δεδομένων επαλήθευσης ταυτότητας τα οποία έχουν αντιγραφεί και αναπαραχθεί.

4.2.   Έλεγχος πρόσβασης

Οι έλεγχοι πρόσβασης εξασφαλίζουν ότι η ανάγνωση, δημιουργία ή τροποποίηση των πληροφοριών εντός της TOE γίνεται μόνο από εξουσιοδοτημένα πρόσωπα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα δεδομένα χρήστη που καταγράφονται από τη VU, αν και εμπεριέχουν προσωπικά ή εμπορικά ευαίσθητα δεδομένα, δεν είναι εμπιστευτικής φύσεως. Κατά συνέπεια, η λειτουργική προϋπόθεση που αφορά τα δικαιώματα πρόσβασης για την ανάγνωση δεδομένων (προϋπόθεση 101) δεν αποτελεί αντικείμενο λειτουργίας επιβολής ασφαλείας.

4.2.1.   Διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης

ACC_201Η VU έχει τη διαχείριση και τον έλεγχο των δικαιωμάτων πρόσβασης σε λειτουργία και δεδομένα.

4.2.2.   Δικαιώματα πρόσβασης σε λειτουργίες

ACC_202Η VU επιβάλει τους κανόνες επιλογής θέσης λειτουργίας (προϋποθέσεις 006 έως 009).

ACC_203Η VU χρησιμοποιεί τη θέση λειτουργίας για την επιβολή των κανόνων ελέγχου πρόσβασης λειτουργιών (προϋπόθεση 010).

4.2.3.   Δικαιώματα πρόσβασης σε δεδομένα

ACC_204Η VU επιβάλλει τους κανόνες πρόσβασης εγγραφής δεδομένων αναγνώρισης της VU (προϋπόθεση 076).

ACC_205Η VU επιβάλλει τους κανόνες πρόσβασης εγγραφής συλλεγόμενων δεδομένων αισθητήρα κίνησης (προϋποθέσεις 079 και 155).

ACC_206Μετά την ενεργοποίηση της VU, η VU εξασφαλίζει ότι η εισαγωγή δεδομένων βαθμονόμησης στη VU και αποθήκευση αυτών στη μνήμη δεδομένων της είναι δυνατή μόνο στη θέση βαθμονόμησης (προϋποθέσεις 154 και 156).

ACC_207Μετά την ενεργοποίηση της VU, η VU επιβάλλει τους κανόνες πρόσβασης εγγραφής και διαγραφής δεδομένων βαθμονόμησης (προϋπόθεση 097).

ACC_208Μετά την ενεργοποίηση της VU, η VU εξασφαλίζει ότι η εισαγωγή δεδομένων ρύθμισης χρόνου στη VU και αποθήκευση τους στη μνήμη δεδομένων της, είναι δυνατή μόνο στη θέση βαθμονόμησης (η προϋπόθεση αυτή δεν ισχύει για μικρές ρυθμίσεις χρόνου, οι οποίες επιτρέπονται από τις προϋποθέσεις 157 και 158).

ACC_209Μετά την ενεργοποίηση της VU, η VU επιβάλλει τους κανόνες πρόσβασης εγγραφής και διαγραφής δεδομένων ρύθμισης χρόνου (προϋπόθεση 100).

ACC_210Η VU επιβάλλει τα αντίστοιχα δικαιώματα ανάγνωσης και εγγραφής στα δεδομένα ασφαλείας (προϋπόθεση 080).

4.2.4.   Δομή αρχείων και συνθήκες πρόσβασης

ACC_211Η δομή και οι συνθήκες πρόσβασης των αρχείων εφαρμογής και δεδομένων, δημιουργηθεί κατά τη διάρκεια της κατασκευής, και στη συνέχεια να είναι απαραβίαστη έναντι μελλοντικής τροποποίησης ή διαγραφής.

4.3.   Καταλογισμός

ACT_201Η VU εξασφαλίζει ότι οι οδηγοί καθίστανται υπόλογοι για τις δραστηριότητές τους (προϋποθέσεις 081, 084, 087, 105a, 105b, 109 και 109a).

ACT_202Η VU διατηρεί μόνιμα δεδομένα αναγνώρισης (προϋπόθεση 075).

ACT_203Η VU εξασφαλίζει ότι τα συνεργεία είναι υπόλογα για τις δραστηριότητές τους (προϋποθέσεις 098, 101 και 109).

ACT_204Η VU εξασφαλίζει ότι οι ελεγκτές είναι υπόλογοι για τις δραστηριότητές τους (προϋποθέσεις 102, 103 και 109).

ACT_205Η VU καταγράφει δεδομένα χιλιομετρητή (προϋπόθεση 090) και αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας (προϋπόθεση 093).

ACT_206Η VU εξασφαλίζει ότι τα δεδομένα χρήστη που αφορούν τις προϋποθέσεις 081 έως 093 και 102 έως και την 105b, δεν είναι δυνατό να τροποποιηθούν μετά την εγγραφή τους, εκτός αν αποτελέσουν τα παλαιότερα αποθηκευμένα δεδομένα που πρόκειται να αντικατασταθούν από νέα δεδομένα.

ACT_207Η VU εξασφαλίζει την μη — τροποποίηση δεδομένων τα οποία έχουν ήδη αποθηκευτεί σε κάρτα ταχογράφου (προϋποθέσεις 109 και 109a) εκτός από την περίπτωση αντικατάστασης παλαιότερων δεδομένων από νέα (προϋπόθεση 110) ή στην περίπτωση που περιγράφεται στο παράρτημα 1, παράγραφος 2.1. σημείωση.

4.4.   Ανεξάρτητος έλεγχος

Οι δυνατότητες ανεξάρτητου ελέγχου απαιτούνται μόνο σε ό,τι αφορά συμβάντα τα οποία μπορεί να παρέχουν ενδείξεις απόπειρας επέμβασης ή παραβίασης ασφαλείας. Δεν απαιτούνται για την συνήθη άσκηση των δικαιωμάτων, ακόμα και αν σχετίζονται με την ασφάλεια.

AUD_201Η VU, σε ό,τι αφορά συμβάντα τα οποία ζημιώνουν την ασφάλεια της VU, καταγράφει τα συμβάντα αυτά με τα αντίστοιχα δεδομένα τους (προϋποθέσεις 094, 096 και 109).

AUD_202Τα συμβάντα τα οποία επηρεάζουν την ασφάλεια της VU είναι τα ακόλουθα:

AUD_203Η VU επιβάλλει τους κανόνες αποθήκευσης εγγραφών ελέγχου (προϋπόθεση 094 και 096).

AUD_204Η VU αποθηκεύει τις εγγραφές ελέγχου που παράγονται από τον αισθητήρα κίνησης στην μνήμη δεδομένων του.

AUD_205Είναι δυνατή η εκτύπωση, εμφάνιση και τηλεφόρτωση των εγγραφών ελέγχου.

4.5.   Επανάχρηση αντικειμένου

REU_201Η VU εξασφαλίζει ότι τα αντικείμενα προσωρινής αποθήκευσης μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν χωρίς κάτι τέτοιο να συνεπάγεται την μη παραδεκτή ροή πληροφοριών.

4.6.   Ακρίβεια

4.6.1.   Διαδικασίες ελέγχου ροής πληροφοριών

ACR_201Η VU εξασφαλίζει ότι τα δεδομένα χρήστη που αναφέρεται στις προϋποθέσεις 081, 084, 087, 090, 093, 102, 104, 105, 105a και 109 μπορούν να διεκπεραιωθούν μόνο από τις κατάλληλες πηγές προέλευσης δεδομένων:

ACR_201aΗ VU εξασφαλίζει ότι τα δεδομένα χρήστη που αναφέρεται στην προϋπόθεση 109a μπορούν να εισαχθούν μόνο για το διάστημα μεταξύ τελευταίας αφαίρεσης κάρτας — τρέχουσας εισαγωγής (προϋπόθεση 050a).

4.6.2.   Εσωτερική μεταφορά δεδομένων

Οι προϋποθέσεις της παρούσας παραγράφου ισχύουν μόνο εφόσον η VU χρησιμοποιεί φυσικά διαχωρισμένα μέρη.

ACR_202Αν γίνεται μεταφορά δεδομένων μεταξύ φυσικά διαχωρισμένων μερών της VU, προφυλάσσονται τα δεδομένα έναντι τροποποίησης.

ACR_203Κατά τον εντοπισμό σφάλματος μεταφοράς δεδομένων κατά τη διάρκεια εσωτερικής μεταφοράς, η μετάδοση επαναλαμβάνεται και η SEF δημιουργεί εγγραφή ελέγχου του συμβάντος αυτού.

4.6.3.   Ακεραιότητα αποθηκευμένων δεδομένων

ACR_204Η VU ελέγχει τα δεδομένα χρήστη που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων για τυχόν σφάλματα ακεραιότητας.

ACR_205Κατά τον εντοπισμό σφάλματος ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων χρήστη, η SEF δημιουργεί εγγραφή ελέγχου.

4.7.   Αξιοπιστία της υπηρεσίας

4.7.1.   Δοκιμές

RLB_201Όλες οι εντολές, ενέργειες ή σημεία δοκιμής, που αντιστοιχούν στις απαιτήσεις δοκιμών της φάσης της παραγωγής της VU απενεργοποιούνται ή αφαιρούνται πριν από την ενεργοποίηση της VU. Δεν είναι δυνατή η επαναφορά τους για μεταγενέστερη χρήση.

RLB_202Η VU πραγματοποιεί αυτοέλεγχο κατά την αρχική θέση σε λειτουργία, και κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, για να διαπιστωθεί η καλή λειτουργία της. Οι ίδιοι έλεγχοι της VU περιλαμβάνουν εξακρίβωση της ακεραιότητας των δεδομένων ασφαλείας και εξακρίβωση της ακεραιότητας του αποθηκευμένου εκτελέσιμου κώδικα (αν δεν είναι σε ROM).

RLB_203Κατά τον εντοπισμό εσωτερικής αστοχίας κατά τον αυτοέλεγχο, η SEF θα:

4.7.2.   Λογισμικό

RLB_204Με κανένα τρόπο δε είναι δυνατή η επί τόπου ανάλυση ή η επέμβαση στο λογισμικό, μετά την ενεργοποίηση της VU.

RLB_205Τα δεδομένα εισόδου από εξωτερικές πηγές δεν γίνονται αποδεκτά ως εκτελέσιμος κώδικας.

4.7.3.   Φυσική προστασία

RLB_206Αν η σχεδίαση της VU καθιστά δυνατό το άνοιγμά της, η VU εντοπίζει το άνοιγμα του περιβλήματος, εκτός από τη θέση βαθμονόμησης, ακόμα και χωρίς εξωτερική τροφοδοσία ρεύματος, για ελάχιστο διάστημα 6 μηνών. Στην περίπτωση αυτή, η SEF παράγει εγγραφή ελέγχου (είναι αποδεκτό η εγγραφή ελέγχου να παράγεται και να αποθηκεύεται μετά από την επαναφορά της τροφοδοσίας ρεύματος).

Αν η σχεδίαση του αισθητήρα κίνησης καθιστά αδύνατο το άνοιγμά του, τότε είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι εύκολη η ανίχνευση απόπειρας φυσικής παραποίησης (με οπτικό έλεγχο, για παράδειγμα).

RLB_207Μετά την ενεργοποίηση της, η VU έχει τη δυνατότητα εντοπισμού της συγκεκριμένης (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευή) περίπτωσης δολιοφθοράς του υλισμικού.

RLB_208Στην ως άνω αναφερόμενη περίπτωση, η SEF παράγει εγγραφή ελέγχου και η VU: (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή).

4.7.4.   Διακοπή της τροφοδοσίας

RLB_209Η VU εντοπίζει διακυμάνσεις από τις προκαθορισμένες τιμές τροφοδοσίας ρεύματος, συμπεριλαμβανόμενης της διακοπής αυτής.

RLB_210Στην περίπτωση που περιγράφεται παραπάνω, η SEF:

4.7.5.   Συνθήκες επαναφοράς

RLB_211Στην περίπτωση διακοπής της τροφοδοσίας, ή αν κάποια πράξη διακοπεί πριν από την ολοκλήρωσή της, ή σε άλλες συνθήκες επαναφοράς, η VU επανέρχεται απρόσκοπτα.

4.7.6.   Διάθεση δεδομένων

RLB_212Η VU εξασφαλίζει ότι η πρόσβαση στους πόρους είναι εφικτή όταν απαιτείται, και ότι δε γίνεται άσκοπη αίτηση ή κράτηση των πόρων.

RLB_213Η VU εξασφαλίζει ότι θα είναι αδύνατη η απελευθέρωση των καρτών προτού αποθηκευτούν σ' αυτές τα αντίστοιχα δεδομένα (προϋποθέσεις 015 και 016).

RLB_214Στην περίπτωση που περιγράφεται παραπάνω, η SEF δημιουργεί εγγραφή ελέγχου του συμβάντος.

4.7.7.   Πολλαπλές εφαρμογές

RLB_215Αν η VU διαθέτει και άλλες εφαρμογές πέρα από την εφαρμογή ταχογράφου, όλες οι εφαρμογές είναι φυσικά ή/και λογικά διαχωρισμένες μεταξύ τους. Οι εφαρμογές αυτές δε χρησιμοποιούν δεδομένα ασφαλείας από κοινού. Μόνο μία εργασία είναι εκάστοτε ενεργός.

4.8.   Ανταλλαγή δεδομένων

Η παράγραφος αυτή αναφέρεται στην ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ της VU και των συνδεδεμένων συσκευών.

4.8.1.   Ανταλλαγή δεδομένων με τον αισθητήρα κίνησης

DEX_201Η VU επιβεβαιώνει την ακεραιότητα και τη γνησιότητα των δεδομένων κίνησης τα οποία εισάγονται από τον αισθητήρα κίνησης.

DEX_202Εάν βρεθεί σφάλμα ακεραιότητας ή γνησιότητας των δεδομένων κίνησης, η SEF:

4.8.2.   Ανταλλαγή δεδομένων με κάρτες ταχογράφου

DEX_203Η VU επιβεβαιώνει την ακεραιότητα και τη γνησιότητα των δεδομένων κίνησης που εισάγονται από κάρτες ταχογράφου.

DEX_204Εάν βρεθεί σφάλμα ακεραιότητας ή γνησιότητας των δεδομένων της κάρτας, η VU:

DEX_205Η VU εξάγει δεδομένα σε έξυπνες κάρτες ταχογράφου με τα σχετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας, τέτοια ώστε η κάρτα να είναι σε θέση να επιβεβαιώσει την ακεραιότητα και γνησιότητα τους.

4.8.3.   Ανταλλαγή δεδομένων με εξωτερικά μέσα αποθήκευσης (λειτουργία τηλεφόρτωσης δεδομένων)

DEX_206Η VU δημιουργεί αποδεικτικό προέλευσης των δεδομένων που μεταβιβάζονται σε εξωτερικά μέσα.

DEX_207Η VU διαθέτει τη δυνατότητα εξακρίβωσης των αποδεικτικών προέλευσης των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων στον παραλήπτη τους.

DEX_208Η VU τηλεφορτώνει δεδομένα σε εξωτερικά μέσα αποθήκευσης με τα σχετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας, τέτοια ώστε να είναι δυνατή η επαλήθευση της ακεραιότητας και γνησιότητας δεδομένων των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων.

4.9.   Κρυπτογραφική υποστήριξη

Ο προϋποθέσεις της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται μόνο εφόσον χρειάζεται, ανάλογα με τους μηχανισμούς ασφαλείας που χρησιμοποιούνται και τις λύσεις που έχει επιλέξει ο κατασκευαστής.

CSP_201Τυχόν κρυπτογραφικές λειτουργίες που επιτελεί η VU, είναι σύμφωνες με προκαθορισμένο αλγόριθμο και προκαθορισμένο μέγεθος κλειδιού.

CSP_202Αν η VU δημιουργεί κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τους προκαθορισμένους αλγόριθμους δημιουργίας κρυπτογραφικών κλειδιών και τα προκαθορισμένα μεγέθη κρυπτογραφικών κλειδιών.

CSP_203Αν η VU διανέμει κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τις προκαθορισμένες μεθόδους διανομής κλειδιών.

CSP_204Αν η VU διαθέτει πρόσβαση σε κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τις προκαθορισμένες μεθόδους πρόσβασης κρυπτογραφικών κλειδιών.

CSP_205Αν η VU καταστρέφει σε κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τις προκαθορισμένες μεθόδους καταστροφής κρυπτογραφικών κλειδιών.

5.   Ορισμός των μηχανισμών ασφαλείας

Οι απαιτούμενοι μηχανισμοί ασφαλείας ορίζονται στο προσάρτημα 11.

Όλοι οι λοιποί μηχανισμοί ασφαλείας θα οριστούν από τους κατασκευαστές.

6.   Ελάχιστη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας

Η ελάχιστη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας είναι η Υψηλή, όπως προσδιορίζεται [παραπομπή ITSEC].

7.   Επίπεδο φερεγγυότητας

Το στοχευόμενο επίπεδο φερεγγυότητας της μονάδας επί οχήματος είναι το επίπεδο E3 των ITSEC, όπως προσδιορίζεται στην παραπομπή ITSEC.

8.   Βασική αρχή

Οι πίνακες που ακολουθούν, απεικονίζουν τη βασική αρχή για τις SEF, με την απεικόνιση:

▼B

ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΡΤΑΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ

1.   Εισαγωγή

Το παρόν έγγραφο περιέχει περιγραφή της κάρτας ταχογράφου, των κινδύνων στους οποίους αντεπεξέρχεται αυτή και των στόχων ασφαλείας τους οποίους επιτυγχάνει. Προσδιορίζει τις απαιτούμενες λειτουργίες επιβολής ασφαλείας. Παραθέτει την οριζόμενη ελάχιστη ισχύ των μηχανισμών ασφαλείας και το απαιτούμενο επίπεδο διασφάλισης για την ανάπτυξη και την αξιολόγηση.

Οι απαιτήσεις στις οποίες γίνεται αναφορά στο παρόν έγγραφο, είναι εκείνες που αναφέρονται στο κείμενο του παραρτήματος Ι B. Για να διευκολύνεται η ανάγνωση, ορισμένες φορές επαναλαμβάνονται οι απαιτήσεις του κειμένου του παραρτήματος Ι B ως απαιτήσεις στόχων ασφαλείας. Στην περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ μίας απαίτησης στόχου ασφαλείας και της απαίτησης του κειμένου του παραρτήματος Ι B την οποία αναφέρει αυτή η απαίτηση στόχου ασφαλείας, υπερισχύει η απαίτηση του κειμένου του παραρτήματος Ι B.

Οι απαιτήσεις του κειμένου του παραρτήματος Ι B στις οποίες δεν αναφέρονται στόχοι ασφαλείας, δεν αποτελούν αντικείμενο των λειτουργιών επιβολής ασφαλείας.

Η κάρτα ταχογράφου είναι μία τυπική έξυπνη κάρτα, η οποία φέρει αποκλειστική εφαρμογή ταχογράφου και καλύπτει τις προϋποθέσεις λειτουργίας και φερεγγυότητας της ασφαλείας οι οποίες ισχύουν για τις έξυπνες κάρτες. Κατά συνέπεια, ο στόχος ασφαλείας αυτός περιλαμβάνει μόνο τις πρόσθετες απαιτήσεις ασφαλείας οι οποίες απαιτούνται από την εφαρμογή ταχογράφου.

Κίνδυνοι, στόχοι, διαδικαστικά μέσα και προδιαγραφές SEF χαρακτηρίζονται με μονοσήμαντες ετικέτες, με σκοπό τη διευκόλυνση της αντιστοίχησής τους με την τεκμηρίωση ανάπτυξης και αξιολόγησης.

2.   Συντομογραφίες, ορισμοί και παραπομπές

2.1.   Συντομογραφίες

IC	Ολοκληρωμένο κύκλωμα (ηλεκτρονικό εξάρτημα σχεδιασμένο για την εκτέλεση λειτουργιών επεξεργασίας ή/και μνήμης)

OS	Λειτουργικό σύστημα

PIN	Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης

ROM	Μνήμη μόνο για ανάγνωση ( Read Only Memory )

SFP	Διαδικασίες λειτουργιών ασφαλείας

TBD	Θα προσδιοριστεί

TSF	Αντικείμενο αξιολόγησης

VU	Μονάδα επί οχήματος

2.2.   Ορισμοί

Ψηφιακός ταχογράφος

Συσκευή ελέγχου

Ευαίσθητα δεδομένα

Δεδομένα τα οποία αποθηκεύει η κάρτα ταχογράφου και τα οποία πρέπει να προφυλάσσονται ως προς την ακεραιότητα, τη μη εξουσιοδοτημένη τροποποίηση και την εμπιστευτικότητά τους (όπου αυτό ισχύει για τα δεδομένα ασφαλείας). Στα ευαίσθητα δεδομένα περιλαμβάνονται τα δεδομένα ασφαλείας και τα δεδομένα χρήστη

Δεδομένα ασφαλείας

Τα συγκεκριμένα δεδομένα που απαιτούνται για την υποστήριξη των λειτουργιών επιβολής ασφαλείας (π.χ. κλειδιά κρυπτογράφησης)

Σύστημα

Εξοπλισμός, πρόσωπα ή οργανισμοί οι οποίοι σχετίζονται καθ' οποιονδήποτε τρόπο με τη συσκευή ελέγχου

Χρήστης

Οποιαδήποτε μονάδα (φυσικό πρόσωπο ή εξωτερική μονάδα πληροφοριακών συστημάτων) εκτός του TOE η οποία αλληλεπιδρά με την TOE (όταν δε χρησιμοποιείται στην έκφραση “δεδομένα χρήστη”)

Δεδομένα χρήστη

Ευαίσθητα δεδομένα αποθηκευμένα στην κάρτα ταχογράφου, εκτός των δεδομένων ασφαλείας. Στα δεδομένα χρήστη περιλαμβάνονται τα δεδομένα αναγνώρισης και τα δεδομένα δραστηριότητας

Δεδομένα αναγνώρισης

Τα δεδομένα αναγνώρισης περιλαμβάνουν τα δεδομένα αναγνώρισης κάρτας και τα δεδομένα αναγνώρισης κατόχου κάρτας

Δεδομένα αναγνώρισης κάρτας

Δεδομένα χρήστη που σχετίζονται με την αναγνώριση κάρτας, όπως προσδιορίζεται από τις απαιτήσεις 190, 191, 192, 194, 215, 231 και 235

Δεδομένα αναγνώρισης κατόχου κάρτας

Δεδομένα χρήστη που σχετίζονται με την αναγνώριση του κατόχου κάρτας, όπως προσδιορίζονται από τις απαιτήσεις 195, 196, 216, 232 και 236

Δεδομένα δραστηριότητας

Στα δεδομένα δραστηριότητας περιλαμβάνονται τα δεδομένα δραστηριότητας κατόχου κάρτας, τα δεδομένα συμβάντων και αστοχιών και τα δεδομένα δραστηριότητας ελέγχου

Δεδομένα δραστηριότητας κατόχου κάρτας

Δεδομένα χρήστη που σχετίζονται με τις δραστηριότητες που διεξάγει ο κάτοχος κάρτας, όπως προσδιορίζονται από τις απαιτήσεις 197, 199, 202, 212, 212a, 217, 219, 221, 226, 227, 229, 230α, 233 και 237

Δεδομένα αστοχιών και αστοχιών

Δεδομένα χρήστη που σχετίζονται με συμβάντα και αστοχίες, όπως προσδιορίζονται από τις απαιτήσεις 204, 205, 207, 208 και 223

Δεδομένα δραστηριότητας ελέγχου

Δεδομένα χρήστη που σχετίζονται με ελέγχους επιβολής του νόμου, όπως προσδιορίζονται από τις απαιτήσεις 210 και 225

2.3.   Παραπομπές

ITSEC

ITSEC (Information Technology Security Evaluation Criteria, κριτήρια αξιολόγησης της ασφάλειας στην τεχνολογία πληροφοριών) 1991

IC PP

Smartcard Integrated Circuit Protection Profile — έκδοση 2.0 — Σεπτέμβριος 1998. Καταχωρισμένο στον γαλλικό φορέα πιστοποίησης, με αριθμό PP/9806

ES PP

Smartcard Card Integrated Circuit With Embedded Software Protection Profile — έκδοση 2.0 — Ιούνιος 99. Καταχωρισμένο στον γαλλικό φορέα πιστοποίησης, με αριθμό PP/9911

3.   Βασική αρχή προϊόντος

3.1.   Περιγραφή και μέθοδος χρήσης της κάρτας ταχογράφου

Η κάρτα ταχογράφου είναι μία έξυπνη κάρτα, όπως περιγράφεται στην παραπομπή IC PP και την παραπομπή ES PP, και η οποία φέρει εφαρμογή η οποία προορίζεται για χρήση με τη συσκευή ελέγχου.

Οι βασικές λειτουργίες της κάρτας ταχογράφου είναι οι ακόλουθες:

Κατά συνέπεια, η κάρτα ταχογράφου προορίζεται για χρήση από συσκευή διασύνδεσης καρτών μίας μονάδας επί οχήματος. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί από οποιαδήποτε συσκευή ανάγνωσης καρτών (ενός προσωπικού υπολογιστή, για παράδειγμα) η οποία έχει πλήρη δικαιώματα ανάγνωσης σε οποιαδήποτε δεδομένα χρήστη.

Κατά τη διάρκεια της φάσης της τελικής χρήσης του κύκλου ζωής μίας κάρτας ταχογράφου (της φάσης 7 του κύκλου ζωής, όπως περιγράφεται στην παραπομπή ES PP), οι μονάδες οχήματος μπορούν μόνο να γράφουν δεδομένα χρήστη στην κάρτα.

Οι λειτουργικές απαιτήσεις μίας κάρτας ταχογράφου προσδιορίζονται στο κείμενο του παραρτήματος Ι B και στο προσάρτημα 2.

3.2.   Κύκλος ζωής της κάρτας ταχογράφου

Ο κύκλος ζωής της κάρτας ταχογράφου είναι σύμφωνος με τον κύκλο ζωής της έξυπνης κάρτας, όπως περιγράφεται στην παραπομπή ES PP.

3.3.   Επιβουλές

Εκτός από τους γενικούς κινδύνους για έξυπνες κάρτες που παρατίθενται στην παραπομπή ES PP και την παραπομπή IC PP, η κάρτα ταχογράφου ενδέχεται να αντιμετωπίσει τις ακόλουθες επιβουλές:

3.3.1.   Τελικοί σκοποί

Ο τελικός σκοπός του επιτιθέμενου θα είναι η τροποποίηση δεδομένων χρήστη τα οποία είναι αποθηκευμένα εντός του TOE.

T.Ident_Data

Η επιτυχής τροποποίηση των στοιχείων αναγνώρισης τα οποία διαθέτει το TOE (για παράδειγμα τύπος κάρτας, ημερομηνία λήξης κάρτας ή στοιχεία αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας) θα επέτρεπε την παράνομη χρήση του TOE και θα συνιστούσε σοβαρή επιβουλή για το συνολικό στόχο ασφαλείας του συστήματος.

T.Activity_Data

Η επιτυχής τροποποίηση των δεδομένων δραστηριοτήτων τα οποία διαθέτει ο TOE θα συνιστούσε επιβουλή για την ασφάλεια του TOE.

T.Data_Exchange

Η επιτυχής τροποποίηση των δεδομένων δραστηριοτήτων (προσθήκη, διαγραφή ή τροποποίηση) κατά την εισαγωγή ή εξαγωγή, θα συνιστούσε επιβουλή για την ασφάλεια του TOE.

3.3.2.   Προσεγγίσεις προσβολής

Τα περιεχόμενα του TOE ενδέχεται να δεχθούν προσβολή από:

3.4.   Στόχοι ασφαλείας

Ο κύριος στόχος ασφαλείας του συστήματος ψηφιακού ταχογράφου συνολικά είναι ο ακόλουθος:

O.Main

Τα δεδομένα προς έλεγχο από τις ελεγκτικές αρχές είναι διαθέσιμα, και ανταποκρίνονται πλήρως και ακριβώς στις δραστηριότητες των ελεγχόμενων οδηγών και οχημάτων σε ό,τι αφορά τις περιόδους οδήγησης, εργασίας, ετοιμότητας και ανάπαυσης και σε ό,τι αφορά την ταχύτητα του οχήματος.

Κατά συνέπεια, οι στόχοι ασφαλείας του TOE, οι οποίοι συμβάλλουν στο συνολικό στόχο ασφαλείας, είναι οι ακόλουθοι:

O.Card_Identification_Data

Ο TOE διαφυλάσσει τα δεδομένα αναγνώρισης της κάρτας και τα δεδομένα αναγνώρισης κατόχου της κάρτας, τα οποία αποθηκεύονται κατά τη διαδικασία εξατομίκευσης της κάρτας.

O.Card_Activity_Storage

Ο TOE διαφυλάσσει τα δεδομένα χρήστη που αποθηκεύονται στην κάρτα από τις μονάδες οχήματος.

3.5.   Στόχοι ασφαλείας της τεχνολογίας πληροφοριών (ΤΠ)

Εκτός από τους γενικούς στόχους ασφαλείας για έξυπνες κάρτες που παρατίθενται στην παραπομπή ES PP και την παραπομπή IC PP, οι ειδικότεροι στόχοι ασφαλείας συστημάτων ΤΠ του TOE οι οποίοι συμβάλλουν στο συνολικό στόχο ασφαλείας κατά τη διάρκεια της φάσης τελικής χρήσης του κύκλου ζωής, είναι οι ακόλουθοι:

O.Data_Access

Ο TOE περιορίζει τα δεδομένα πρόσβασης εγγραφής δεδομένων χρήστη στις μονάδες επί οχήματος η γνησιότητα των οποίων έχει επαληθευτεί.

O.Secure_Communications

Ο TOE έχει τη δυνατότητα υποστήριξης ασφαλών πρωτοκόλλων επικοινωνίας και διαδικασιών μεταξύ της κάρτας και της συσκευής διασύνδεσης της κάρτας, όταν κάτι τέτοιο απαιτείται από την εφαρμογή.

3.6.   Φυσικά μέσα, προσωπικό ή διαδικαστικά μέσα

Τα φυσικά μέσα, το προσωπικό ή τα διαδικαστικά μέσα τα οποία συμβάλλουν στην ασφάλεια του TOE παρατίθενται στην παραπομπή ES PP και την παραπομπή IC PP (κεφάλαια με τους στόχους ασφαλείας για το περιβάλλον).

4.   Λειτουργίες επιβολής ασφαλείας

Η παράγραφος αυτή συνοψίζει ορισμένες από τις επιτρεπόμενες λειτουργίες όπως η εντολή ή η επιλογή της παραπομπής ES PP και παρέχει πρόσθετες λειτουργικές απαιτήσεις της SEF.

4.1.   Συμμόρφωση με τα προφίλ προστασίας

CPP_301Ο TOE είναι σύμφωνος με την παραπομπή IC PP.

CPP_302Ο TOE είναι σύμφωνος με την παραπομπή ES PP, όπως έχει βελτιωθεί περαιτέρω.

4.2.   Αναγνώριση και επαλήθευση ταυτότητας χρήστη

Η κάρτα αναγνωρίζει τη μονάδα στην οποία εισάγεται, και να γνωρίζει αν πρόκειται για μονάδα οχήματος με επαληθευμένη ταυτότητα ή όχι. Η κάρτα ενδέχεται να εξάγει οποιαδήποτε δεδομένα χρήστη ανεξάρτητα από τη μονάδα στην οποία συνδέεται, εκτός της κάρτας ελέγχου η οποία μπορεί να εξάγει δεδομένα αναγνώρισης κατόχου της κάρτας μόνο σε μονάδες οχήματος με επαλήθευση ταυτότητας (έτσι ώστε ο ελεγκτής να πιστοποιεί ότι η μονάδα επί οχήματος δεν είναι ψευδο-μονάδα, βλέποντας το όνομα του κατόχου στην οθόνη ή τις εκτυπώσεις).

4.2.1.   Αναγνώριση χρήστη

Εντολή (FIA_UID.1.1) Κατάλογος διευθετούμενων ενεργειών TSF: καμία.

Εντολή (FIA_ATD.1.1) Κατάλογος χαρακτηριστικών ασφαλείας:

—	USER_GROUP : VEHICLE_UNIT, NON_VEHICLE_UNIT,

—	USER_ID : Αριθμός κυκλοφορίας οχήματος (VRN) και κωδικός κράτους μέλους ταξινόμησης (το USER_ID είναι γνωστό μόνο για USER_GROUP = VEHICLE_UNIT).

4.2.2.   Επαλήθευση ταυτότητας χρήστη

Εντολή (FIA_UAU.1.1) Κατάλογος διευθετούμενων ενεργειών TSF:

UIA_301Η επαλήθευση ταυτότητας μίας μονάδας οχήματος πραγματοποιείται αποδεικνύοντας ότι διαθέτει δεδομένα ασφαλείας τα οποία μόνο το σύστημα θα μπορούσε να διανείμει.

Επιλογή (FIA_UAU.3.1 και FIA_UAU.3.2): για την πρόληψη.

Εντολή (FIA_UAU.4.1) Καθοριζόμενος μηχανισμός(οί) ασφαλείας: οποιοσδήποτε μηχανισμός επαλήθευσης ταυτότητας.

UIA_302Η κάρτα συνεργείου θα αποτελεί πρόσθετο μηχανισμό επαλήθευσης ταυτότητας με τον έλεγχο ενός κωδικού PIN (Ο μηχανισμός αυτός προορίζεται για τη μονάδα επί οχήματος, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ταυτότητα του κατόχου της κάρτας, και δεν προορίζεται για την προστασία των περιεχομένων της κάρτας συνεργείου).

4.2.3.   Απόρριψη κατά την επαλήθευση ταυτότητας

Οι παρακάτω εκχωρήσεις περιγράφουν την αντίδραση της κάρτας σε καθεμία από τις περιπτώσεις απόρριψης κατά την επαλήθευση ταυτότητας του χρήστη.

Εντολή (FIA_AFL.1.1) Αριθμός: 1, κατάλογος συμβάντων επαλήθευσης ταυτότητας: επαλήθευση ταυτότητας συσκευής διασύνδεσης κάρτας.

Εντολή (FIA_AFL.1.2) Κατάλογος ενεργειών:

Οι παρακάτω εκχωρήσεις περιγράφουν την αντίδραση της κάρτας σε καθεμία από τις περιπτώσεις αδυναμίας του πρόσθετου μηχανισμού επαλήθευσης ταυτότητας της UIA_302.

Εντολή (FIA_AFL.1.1) Αριθμός: 5, κατάλογος συμβάντων επαλήθευσης ταυτότητας: έλεγχοι PIN (κάρτα συνεργείου).

Εντολή (FIA_AFL.1.2) Κατάλογος ενεργειών:

4.3.   Έλεγχος πρόσβασης

4.3.1.   Διαδικασίες ελέγχου πρόσβασης

Κατά τη διάρκεια της φάσης τελικής χρήσης του κύκλου ζωής της, η κάρτα ταχογράφου αποτελεί αντικείμενο μοναδικής διαδικασίας λειτουργίας ασφαλείας (SFP) για τον έλεγχο της πρόσβασης, η οποία λέγεται AC_SFP.

Εντολή (FDP_ACC.2.1) Έλεγχος πρόσβασης SFP: AC_SFP.

4.3.2.   Λειτουργίες ελέγχου πρόσβασης

Εντολή (FDP_ACF.1.1) Έλεγχος πρόσβασης SFP: AC_SFP.

Εντολή (FDP_ACF.1.1) Ονομασμένη ομάδα χαρακτηριστικών ασφαλείας: USER_GROUP.

Εντολή (FDP_ACF.1.2) Κανόνες οι οποίοι διέπουν την πρόσβαση μεταξύ των ελεγχόμενων υποκειμένων και των ελεγχόμενων αντικειμένων με χρήση ελεγχόμενων λειτουργιών σε ελεγχόμενα αντικείμενα:

—	GENERAL_READ : Είναι δυνατή η ανάγνωση δεδομένων χρήστη από το TOE από οποιονδήποτε χρήστη, εκτός των δεδομένων αναγνώρισης κατόχου της κάρτας, η ανάγνωση των οποίων μπορεί να γίνει από κάρτες ελέγχου, μόνο από τη VEHICLE_UNIT.

—	IDENTIF_WRITE : Τα δεδομένα αναγνώρισης μπορούν να εγγραφούν μία μόνο φορά και πριν από το τέλος της φάσης 6 του κύκλου ζωής της κάρτας. Κανένας χρήστης δεν είναι δυνατό να εγγράψει ή τροποποιήσει τα δεδομένα αναγνώρισης κατά τη διάρκεια της φάσης τελικής χρήσης του κύκλου ζωής της κάρτας.

—	ACTIVITY_WRITE : Τα δεδομένα δραστηριότητας μπορούν να εγγραφούν στο TOE μόνο από τη VEHICLE_UNIT.

—	SOFT_UPGRADE : Η αναβάθμιση του λογισμικού του TOE δεν είναι δυνατή από κανένα χρήστη.

—	FILE_STRUCTURE : Η δομή των αρχείων και οι συνθήκες πρόσβασης θα δημιουργηθούν πριν από το τέλος της φάσης 6 του κύκλου ζωής του TOE, και στη συνέχεια θα ασφαλιστούν έναντι οποιασδήποτε μελλοντικής τροποποίησης ή διαγραφής από οποιοδήποτε χρήστη.

4.4.   Καταλογισμός

ACT_301Το TOE φέρει μόνιμα δεδομένα αναγνώρισης.

ACT_302Υπάρχει ένδειξη της ώρας και ημερομηνίας εξατομίκευσης του TOE. Η ένδειξη αυτή παραμένει αναλλοίωτη.

4.5.   Ανεξάρτητος έλεγχος

Ο TOE παρακολουθεί συμβάντα ενδεικτικά πιθανής παραβίασης της ασφαλείας του.

Εντολή (FAU_SAA.1.2) Υπο — ομάδα προσδιοριζόμενων συμβάντων υποκείμενων σε έλεγχο:

4.6.   Ακρίβεια

4.6.1.   Ακεραιότητα αποθηκευμένων δεδομένων

Εντολή (FDP_SDI.2.2) Ενέργειες προς ανάληψη: προειδοποίηση της συνδεδεμένης μονάδας,

4.6.2.   Βασική επαλήθευση ταυτότητας δεδομένων

Εντολή (FDP_DAU.1.1) Κατάλογος αντικειμένων ή τύπων πληροφοριών: Δεδομένα δραστηριότητας.

Εντολή (FDP_DAU.1.2) Κατάλογος υποκειμένων: οποιοσδήποτε.

4.7.   Αξιοπιστία της υπηρεσίας

4.7.1.   Δοκιμές

Επιλογή (FPT_TST.1.1): κατά την αρχική θέση σε λειτουργία, περιοδικά κατά την κανονική λειτουργία.

Σημείωση: κατά την αρχική θέση σε λειτουργία σημαίνει πριν από την εκτέλεση του κώδικα (και όχι απαραίτητα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας Απόκρισης σε Επαναφορά — Answer To Reset).

RLB_301Οι αυτοέλεγχοι του TOE περιλαμβάνουν την επαλήθευση της ακεραιότητας τυχόν κώδικα λογισμικού που δεν έχει αποθηκευτεί στη ROM.

RLB_302Κατά τον εντοπισμό σφάλματος αυτοελέγχου, η TSF προειδοποιεί τη συνδεδεμένη μονάδα.

RLB_303Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής του OS, όλες οι εντολές και ενέργειες που αφορούν τις δοκιμές απενεργοποιούνται ή αφαιρούνται. Δε θα είναι δυνατή η παράκαμψη των ελέγχων αυτών και η επαναφορά τους σε χρήση. Σε εντολή η οποία αναφέρεται αποκλειστικά σε μία κατάσταση κύκλου ζωής δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση η πρόσβαση κατά τη διάρκεια άλλης κατάστασης.

4.7.2.   Λογισμικό

RLB_304Με κανένα τρόπο δεν είναι δυνατή η επί τόπου ανάλυση, η επέμβαση ή η τροποποίηση του λογισμικού του TOE.

RLB_305Τα δεδομένα εισόδου από εξωτερικές πηγές δεν γίνονται αποδεκτά ως εκτελέσιμος κώδικας.

4.7.3.   Τροφοδοσία

RLB_306Ο TOE παραμένει σε ασφαλή κατάσταση κατά τη διάρκεια διακοπής ή διακυμάνσεων της τροφοδοσίας ρεύματος.

4.7.4.   Συνθήκες επαναφοράς

RLB_307Στην περίπτωση διακοπής ρεύματος (ή κατά την εμφάνιση διακυμάνσεων) από το TOE, ή αν κάποια πράξη διακοπεί πριν από την ολοκλήρωσή της, ή σε άλλες συνθήκες επαναφοράς, ο TOE επανέρχεται απρόσκοπτα.

4.8.   Ανταλλαγή δεδομένων

4.8.1.   Ανταλλαγή δεδομένων με μονάδα επί οχήματος

DEX_301Το TOE επιβεβαιώνει την ακεραιότητα και τη γνησιότητα των δεδομένων κίνησης τα οποία εισάγονται από μονάδα επί οχήματος.

DEX_302Με το εντοπισμό σφάλματος ακεραιότητας εισαγόμενων δεδομένων, ο TOE:

DEX_303Το TOE εξάγει τα δεδομένα χρήστη στη μονάδα επί οχήματος με τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά ασφαλείας, έτσι ώστε η μονάδα επί οχήματος να είναι σε θέση να επιβεβαιώσει την ακεραιότητα και γνησιότητα των λαμβανόμενων δεδομένων.

4.8.2.   Εξαγωγή δεδομένων σε μονάδα εκτός της μονάδας επί οχήματος (λειτουργία τηλεφόρτωσης δεδομένων)

DEX_304Το TOE είναι σε θέση να δημιουργεί αποδεικτικό προέλευσης των δεδομένων που τηλεφορτώνονται σε εξωτερικά μέσα.

DEX_305Το TOE είναι σε θέση να παρέχει τη δυνατότητα επαλήθευσης του αποδεικτικού προέλευσης των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων στον παραλήπτη.

DEX_306Το TOE είναι σε θέση να τηλεφορτώνει δεδομένα σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσης με τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά ασφαλείας, έτσι ώστε να μπορεί να επαληθευτεί η ακεραιότητα των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων.

4.9.   Κρυπτογραφική υποστήριξη

CSP_301Αν η TSF δημιουργεί κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τους προκαθορισμένους αλγόριθμους δημιουργίας κρυπτογραφικών κλειδιών και τα προκαθορισμένα μεγέθη κρυπτογραφικών κλειδιών. Τα δημιουργούμενα κρυπτογραφικά κλειδιά κύκλου χρήσης έχουν περιορισμένο πλήθος πιθανών χρήσεων (θα προσδιοριστεί από τον κατασκευαστή και δεν υπερβαίνει τις 240).

CSP_302Αν η TSF διανέμει κρυπτογραφικά κλειδιά, αυτά είναι σύμφωνα με τις προκαθορισμένες μεθόδους διανομής κρυπτογραφικών κλειδιών.

5.   Ορισμός των μηχανισμών ασφαλείας

Οι απαιτούμενοι μηχανισμοί ασφαλείας ορίζονται στο προσάρτημα 11.

Όλοι οι λοιποί μηχανισμοί ασφαλείας θα οριστούν από τον κατασκευαστή του TOE.

6.   Ελάχιστη απαιτούμενη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας

Η ελάχιστη ισχύς των μηχανισμών ασφαλείας για την κάρτα ταχογράφου είναι η Υψηλή, όπως προσδιορίζεται στην παραπομπή ITSEC.

7.   Επίπεδο φερεγγυότητας

Το στοχευόμενο επίπεδο φερεγγυότητας της κάρτας ταχογράφου είναι το επίπεδο Ε3 των ITSEC, όπως προσδιορίζεται στην παραπομπή ITSEC.

8.   Βασική αρχή

Οι πίνακες που ακολουθούν, απεικονίζουν τη βασική αρχή των πρόσθετων SEF με την απεικόνιση:

---

Προσάρτημα 11

ΚΟΙΝΟΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.	Γενικά
1.1.	Παραπομπές
1.2.	Συμβολισμοί και συντομογραφίες
2.	Κρυπτογραφικά συστήματα και αλγόριθμοι
2.1.	Κρυπτογραφικά συστήματα
2.2.	Κρυπτογραφικοί αλγόριθμοι
2.2.1.	Αλγόριθμος RSA
2.2.2.	Αλγόριθμος κατακερματισμού
2.2.3.	Αλγόριθμος κρυπτογράφησης δεδομένων
3.	Κλειδιά και πιστοποιητικά
3.1.	Δημιουργία και διανομή κλειδιών
3.1.1.	Δημιουργία και διανομή κλειδιών RSA
3.1.2.	Κλειδιά ελέγχου RSA
3.1.3.	Κλειδιά ασθητήρα κίνησης
3.1.4.	Δημιουργία και διανομή κλειδιών κύκλου T-DES
3.2.	Κλειδιά
3.3.	Πιστοποιητικά
3.3.1.	Περιεχόμενο πιστοποιητικών
3.3.2.	Εκδιδόμενα πιστοποιητικά
3.3.3.	Εξακρίβωση και αποσφράγιση πιστοποιητικού
4.	Μηχανισμός αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας
5.	Μηχανισμοί εμπιστευτικότητας ακεραιότητας και επαλήθευσης ταυτότητας κατά τη μεταβίβαση δεδομένων καρτών μονάδων επί οχήματος (VU)
5.1.	Ασφαλής ανταλλαγή μηνυμάτων
5.2.	Αντιμετώπιση σφαλμάτων ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμάτων
5.3.	Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφικών αθροισμάτων ελέγχου
5.4.	Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφημάτων για DO εμπιστευτικότητας
6.	Μηχανισμοί ψηφιακής υπογραφής μεταβίβασης δεδομένων
6.1.	Δημιουργία υπογραφής
6.2.	Επαλήθευση υπογραφής

1.   ΓΕΝΙΚΑ

Το παρόν προσάρτημα καθορίζει τους μηχανισμούς ασφαλείας οι οποίοι διασφαλίζουν:

1.1.   Παραπομπές

Στο παρόν προσάρτημα, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:

SHA-1

National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash Standard. Απρίλιος 1995

PKCS1

RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Standard. Version 2.0. Οκτώβριος 1998

TDES	National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encryption Standard. Σχέδιο 1999

TDES-OP

ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation. 1 998

ISO/IEC 7816-4

Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Μέρος 4: Interindustry commands for interexchange. Πρώτη έκδοση 1995 + Τροποποίηση 1: 1997

ISO/IEC 7816-6

Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts —Μέρος 6: Interindustry data elements. Πρώτη έκδοση: 1996 + Διορθ. 1: 1998

ISO/IEC 7816-8

Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts —Μέρος 8: Security related interindustry commands. Πρώτη έκδοση 1999

ISO/IEC 9796-2

Information Technology — Security techniques — Digital signature schemes giving message recovery —Μέρος 2: Mechanisms using a hash function. Πρώτη έκδοση: 1997

ISO/IEC 9798-3

Ιnformation Technology — Security techniques — Entity authentication mechanisms — Μέρος 3: Entity authentication using a public key algorithm. Δεύτερη έκδοση 1998

ISO 16844-3

Road vehicles — Tachograph systems — Μέρος 3: Motion sensor interface

1.2.   Συμβολισμοί και συντομογραφίες

Στο παρόν παράρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι συμβολισμοί και συντομογραφίες:

(Ka, Kβ, Kc)

Μία ομάδα κλειδιών προς χρήση από τον Αλγόριθμο Τριπλής Κρυπτογράφησης Δεδομένων

CA	Αρχή πιστοποίησης

CAR	Στοιχεία αρχής πιστοποίησης

CC	Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου

CG	Κρυπτογράφημα

CH	Κεφαλίδα εντολής

CHA	Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού

CHR	Στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού

D()	Αποκρυπτογράφηση με DES

DE	Στοιχείο δεδομένων

DO	Αντικείμενο δεδομένων

d	Ιδιωτικό κλειδί RSA, ιδιωτικός εκθέτης

e	Δημόσιο κλειδί RSA, δημόσιος εκθέτης

E()	Κρυπτογράφηση με DES

EQT	Εξοπλισμός

Hash()

Τιμή κατακερματισμού, έξοδος της Hash

Hash	Συνάρτηση κατακερματισμού

KID	Αναγνωριστικό κλειδιού

Km	Κλειδί TDES. Κύριο κλειδί που ορίζεται στο ISO 16844-3

Kmvu	Κλειδί TDES που εισάγεται στις μονάδες επί οχήματος

Kmwc	Κλειδί TDES που εισάγεται στις κάρτες συνεργείου

m	Αντιπροσωπευτικό μηνύματος, ακέραιος αριθμός μεταξύ 0 και ν-1

n	Κλειδιά RSA, συντελεστής

PB	Χαρακτήρες συμπλήρωσης

PI	Χαρακτήρας δείκτης συμπλήρωσης (για χρήση στο κρυπτογράφημα για το εμπιστευτικό του DO)

PV

Απλή τιμή

s	Αντιπροσωπευτικό υπογραφής, ακέραιος αριθμός μεταξύ 0 και n-1

SSC	Μετρητής αλληλουχίας αποστολής

SM	Ασφαλής ανταλλαγή μηνυμάτων

TCBC	Θέση λειτουργίας αλυσιδωτής σύνδεσης κρυπτογραφικής ομάδας TDEA

TDEA	Αλγόριθμος τριπλής κρυπτογράφησης δεδομένων

TLV	Τιμή μήκους δείκτη

VU	Μονάδα επί οχήματος

X.C	Πιστοποιητικό του χρήστη X εκδιδόμενο από αρχή πιστοποίησης

X.CA	Αρχή πιστοποίησης του χρήστη X

X.CA.PKoX.C

Διαδικασία αποσφράγισης ενός πιστοποιητικού για την εύρεση δημοσίου κλειδιού. Πρόκειται για έναν ενδιάμεσο τελεστή, ο αριστερός όρος του οποίου είναι το δημόσιο κλειδί μίας αρχής πιστοποίησης, και ο δεξιός όρος του οποίου είναι το πιστοποιητικό που εκδίδεται από την αρχή πιστοποίησης αυτή. Το αποτέλεσμα είναι το δημόσιο κλειδί του χρήστη X, το πιστοποιητικό του οποίου είναι ο δεξιός όρος

X.PK	Δημόσιο κλειδί RSA ενός χρήστη X

X.PK[I]

Κρυπτογράφηση RSA κάποιας πληροφορίας I, με τη χρήση του δημόσιου κλειδιού του χρήστη X

X.SK	Ιδιωτικό κλειδί RSA ενός χρήστη X

X.SK[I]

Κρυπτογράφηση RSA κάποιας πληροφορίας I, χρησιμοποιώντας το ιδιωτικό κλειδί του χρήστη X

′xx′	Δεκαεξαδική τιμή

||	Τελεστής συνένωσης

2.   ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ

2.1.   Κρυπτογραφικά συστήματα

CSM_001Οι μονάδες επί οχήματος και οι κάρτες ταχογράφου, χρησιμοποιούν κλασικό σύστημα κρυπτογράφησης με δημόσιο κλειδί RSA, για την εξασφάλιση των ακόλουθων μηχανισμών ασφαλείας:

CSM_002Οι μονάδες επί οχήματος και οι κάρτες ταχογράφου χρησιμοποιούν συμμετρικό κρυπτογραφικό σύστημα τριπλού DES ώστε να παρέχεται μηχανισμός ακεραιότητας δεδομένων κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής δεδομένων χρηστών μεταξύ μονάδων οχημάτων και καρτών ταχογράφου, και για να εξασφαλίζεται, όπου αυτό απαιτείται, η εμπιστευτικότητα της ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ των μονάδων οχημάτων και των καρτών ταχογράφου.

2.2.   Κρυπτογραφικοί αλγόριθμοι

2.2.1.   Αλγόριθμος RSA

CSM_003Ο αλγόριθμος RSA προσδιορίζεται πλήρως με τις ακόλουθες σχέσεις:

Μία πληρέστερη περιγραφή της συνάρτησης RSA μπορεί να βρεθεί στο έγγραφο αναφοράς PKCS1.

Ο δημόσιος εκθέτης e για τους υπολογισμούς RSA θα είναι διάφορος του 2 σε όλα τα προκύπτοντα κλειδιά RSA.

2.2.2.   Αλγόριθμος κατακερματισμού

CSM_004Οι μηχανισμοί ψηφιακής υπογραφής χρησιμοποιούν τον αλγόριθμο κατακερματισμού SHA-1 όπως προσδιορίζεται στο έγγραφο αναφοράς SHA-1.

2.2.3.   Αλγόριθμος κρυπτογράφησης δεδομένων

CSM_005Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται αλγόριθμοι με βάση DES στη θέση λειτουργίας αλυσιδωτής σύνδεσης κρυπτογραφικής ομάδας.

3.   ΚΛΕΙΔΙΑ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ

3.1.   Δημιουργία και διανομή κλειδιών

3.1.1.   Δημιουργία και διανομή κλειδιών RSA

CSM_006Τα κλειδιά RSA δημιουργούνται μέσω τριών λειτουργικών ιεραρχικών επιπέδων:

CSM_007Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δημιουργείται ένα μοναδικό ζεύγος ευρωπαϊκών κλειδιών (EUR.SK και EUR.PK). Το ευρωπαϊκό ιδιωτικό κλειδί χρησιμοποιείται για την πιστοποίηση των δημοσίων κλειδιών των κρατών μελών. Τηρούνται αρχεία όλων των πιστοποιημένων κλειδιών. Τις ενέργειες αυτές θα χειρίζεται μία ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης, υπό την εξουσία και την αρμοδιότητα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

CSM_008Σε επίπεδο κράτους μέλους, δημιουργείται ένα ζεύγος κλειδιών κράτους μέλους (MS.SK και MS.PK). Τα δημόσια κλειδιά των κρατών μελών πιστοποιούνται από την ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης. Το ιδιωτικό κλειδί κράτους μέλους χρησιμοποιείται για την πιστοποίηση των δημοσίων κλειδιών που πρόκειται να εισαχθούν στον εξοπλισμό (μονάδα επί οχήματος ή κάρτα ταχογράφου). Τηρούνται αρχεία όλων των πιστοποιημένων δημόσιων κλειδιών, με τα στοιχεία του εξοπλισμού για τον οποίο προορίζονται. Τις ενέργειες αυτές χειρίζεται μία αρχή πιστοποίησης του κράτους μέλους. Ένα κράτος μέλος έχει τη δυνατότητα να αλλάζει τακτικά το ζεύγος κλειδιών του.

CSM_009Σε επίπεδο εξοπλισμού, δημιουργείται και εισάγεται σε κάθε συσκευή ένα μοναδικό ζεύγος κλειδιών (EQT.SK και EQT.PK). Τα δημόσια κλειδιά εξοπλισμού είναι πιστοποιημένα από αρχή πιστοποίησης του κράτους μέλους. Τις ενέργειες αυτές δύνανται να αναλάβουν οι κατασκευαστές του εξοπλισμού, οι υπεύθυνοι εξατομίκευσης του εξοπλισμού ή οι αρχές του κράτους μέλους. Το ζεύγος κλειδιών αυτό χρησιμοποιείται για υπηρεσίες επαλήθευσης ταυτότητας, ψηφιακής υπογραφής και κρυπτογράφησης

CSM_010Ο εμπιστευτικός χαρακτήρας των ιδιωτικών κλειδιών διαφυλάσσεται κατά την δημιουργία, μεταφορά (αν γίνεται) και αποθήκευση.

Στην εικόνα που ακολουθεί, συνοψίζεται η ροή δεδομένων της διεργασίας αυτής:

3.1.2.   Κλειδιά ελέγχου RSA

CSM_011Για τον έλεγχο του εξοπλισμού (συμπεριλαμβανόμενων ελέγχων διαλειτουργικότητας), η ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης παράγει ένα διαφορετικό μοναδικό ζεύγος κλειδιών δοκιμής, και τουλάχιστον δύο ζεύγη κλειδιών δοκιμής κράτους μέλους, τα δημόσια κλειδιά των οποίων είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το ευρωπαϊκό ιδιωτικό κλειδί δοκιμής. Οι κατασκευαστές εισάγουν στον εξοπλισμό ο οποίος υποβάλλεται σε δοκιμές έγκρισης τύπου, κλειδιά δοκιμής που είναι πιστοποιημένα με ένα από αυτά τα κλειδιά δοκιμής κράτους μέλους.

3.1.3.   Κλειδιά αισθητήρα κίνησης

Η εμπιστευτικότητα των τριών κλειδιών TDES που περιγράφονται στη συνέχεια θα πρέπει να τηρείται με τον δέοντα τρόπο κατά τη διάρκεια της παραγωγής, της μεταφοράς (εφόσον πραγματοποιείται) και της αποθήκευσης.

Για την υποστήριξη συσκευών ελέγχου συμμορφούμενων προς το ISO 16844, η Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης και οι αρχές πιστοποίησης των κρατών μελών θα πρέπει, επιπλέον, να διασφαλίζουν τα ακόλουθα:

CSM_036Η Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης δημιουργεί τα KmVU και KmWC, δύο ανεξάρτητα και μοναδικά κλειδιά τριπλού προτύπου κρυπτογράφησης δεδομένων (Triple DES), και παράγει το Km ως:

Η Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης διαβιβάζει τα κλειδιά αυτά, βάσει επαρκώς ασφαλών διαδικασιών, στις αρχές πιστοποίησης των κρατών μελών, κατόπιν αιτήσεώς τους.

CSM_037Οι αρχές πιστοποίησης των κρατών μελών:

3.1.4.   Δημιουργία και διανομή κλειδιών κύκλου T-DES

CSM_012Οι μονάδες επί οχήματος και οι κάρτες ταχογράφου, στα πλαίσια της διαδικασίας αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας, δημιουργούν και ανταλλάσσουν τα απαραίτητα δεδομένα για τη σύνταξη ενός κοινού κλειδιού κύκλου τριπλού DES (T-DES). Η ανταλλαγή δεδομένων αυτή θα προστατεύεται ως προς την εμπιστευτικότητά της, μέσω μηχανισμού κρυπτογράφησης RSA.

CSM_013Το κλειδί αυτό χρησιμοποιείται για όλες τις επόμενες κρυπτογραφικές λειτουργίες χρησιμοποιώντας ασφαλή ανταλλαγή μηνυμάτων. Η ισχύς του θα λήγει με το τέλος του κύκλου (την αφαίρεση της κάρτας ή την επαναφορά της) ή/και μετά από 240 χρήσεις (μία χρήση του κλειδιού αντιστοιχεί σε μία εντολή, με τη χρήση ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμάτων, αποστελλόμενης στην κάρτα και της αντίστοιχης απόκρισης).

3.2.   Κλειδιά

CSM_014Τα κλειδιά RSA διαθέτουν (ανεξαρτήτως επιπέδου) τα ακόλουθα μήκη: συντελεστή n 1024 bit, δημόσιο εκθέτη e 64 bits κατά το μέγιστο, ιδιωτικό εκθέτη d 1024 bits.

CSM_015Τα κλειδιά Τριπλού DES έχουν τη μορφή (Ka, Kb, Kα), όπου Ka και Kb είναι ανεξάρτητα κλειδιά μήκους 64 bit. Δεν ορίζονται bit ελέγχου σφάλματος ισοτιμίας.

3.3.   Πιστοποιητικά

CSM_016Τα πιστοποιητικά δημοσίου κλειδιού RSA είναι «μη αυτο-περιγραφόμενα» πιστοποιητικά «επαλήθευσης με κάρτα» (Αναφ.: ISO/IEC 7816-8)

3.3.1.   Περιεχόμενο πιστοποιητικών

CSM_017Τα πιστοποιητικά δημοσίου κλειδιού RSA ενσωματώνουν τα ακόλουθα δεδομένα με τη σειρά που ακολουθεί:

Σημειώσεις:

3.3.2.   Εκδιδόμενα πιστοποιητικά

CSM_018Το εκδιδόμενο πιστοποιητικό αποτελεί ψηφιακή υπογραφή με μερική ανάκτηση του περιεχομένου του πιστοποιητικού σύμφωνα με την ISO/IEC 9796-2, με προσαρτημένα τα «στοιχεία αρχής πιστοποίησης».

Με περιεχόμενο πιστοποιητικού

Σημειώσεις:

3.3.3.   Εξακρίβωση και αποσφράγιση πιστοποιητικού

Η εξακρίβωση και αποκάλυψη πιστοποιητικού συνίσταται στην εξακρίβωση της υπογραφής του σύμφωνα με το ISO/IEC 9796-2, την ανάκτηση του περιεχομένου του περιεχόμενου πιστοποιητικού και δημόσιου κλειδιού: X.PK = X.CA.PKoX.C, και την εξακρίβωση της εγκυρότητας του πιστοποιητικού.

CSM_019Περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

4.   ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΑΜΟΙΒΑΙΑΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ

Η αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ καρτών και μονάδων οχήματος βασίζεται στην ακόλουθη αρχή:

CSM_020Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί το ακόλουθο πρωτόκολλο [τα βέλη δείχνουν τις εντολές και τα δεδομένα που ανταλλάσσονται (βλ. προσάρτημα 2)]:

5.   ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΚΑΡΤΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΕΠΙ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (VU)

5.1.   Ασφαλής ανταλλαγή μηνυμάτων

CSM_021Η ακεραιότητα μεταβιβάσεων δεδομένων των καρτών VU προστατεύεται μέσω της ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμάτων, σύμφωνα με τις παραπομπές [ISO/IEC 7816-4] και [ISO/IEC 7816-8].

CSM_022Στην περίπτωση που απαιτείται προστασία των δεδομένων κατά τη διάρκεια της μεταβίβασής τους, ένα κρυπτογραφικό αντικείμενο δεδομένων αθροίσματος ελέγχου επισυνάπτεται στα αντικείμενα δεδομένων που αποστέλλονται εντός της εντολής ή της απάντησης. Το κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου εξακριβωθεί από το δέκτη.

CSM_023Το κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου των δεδομένων που αποστέλλονται εντός μίας εντολής, περιλαμβάνει την κεφαλίδα εντολής, και όλα τα αποστελλόμενα αντικείμενα δεδομένων (= > CLA = ′0C′, και όλα τα αντικείμενα δεδομένων περικλείονται μέσα σε δείκτες στους οποίους b1 = 1).

CSM_024Οι χαρακτήρες των απαντητικών πληροφοριών κατάστασης, προστατεύονται μέσω κρυπτογραφικού αθροίσματος ελέγχου, όταν η απάντηση δεν περιέχει πεδίο δεδομένων.

CSM_025Τα κρυπτογραφικά αθροίσματα ελέγχου έχουν μήκος 4 bytes.

Κατά συνέπεια, η δομή των εντολών και αποκρίσεων κατά τη χρήση ασφαλούς ανταλλαγής δεδομένων είναι η ακόλουθη:

Το αντίστοιχο ζεύγος απόκρισης ασφαλούς εντολής είναι:

5.2.   Αντιμετώπιση σφαλμάτων ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμάτων

CSM_026Όταν η κάρτα ταχογράφου αναγνωρίσει σφάλμα SM κατά την ερμηνεία μίας εντολής, τότε οι χαρακτήρες κατάστασης επιστρέφουν χωρίς SM. Σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-4, ορίζονται οι ακόλουθοι χαρακτήρες κατάστασης για την ένδειξη σφαλμάτων SM:

′66 88′

Αποτυχία εξακρίβωσης του κρυπτογραφικού αθροίσματος ελέγχου,

′69 87′

Απουσιάζουν αναμενόμενα αντικείμενα δεδομένων SM,

′69 88′

Εσφαλμένα αντικείμενα δεδομένων SM.

CSM_027Όταν η κάρτα ταχογράφου επιστρέφει χαρακτήρες κατάστασης χωρίς SM DO ή με εσφαλμένο SM DO, ο κύκλος εγκαταλείπεται από την VU.

5.3.   Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφικών αθροισμάτων ελέγχου

CSM_028Τα κρυπτογραφικά αθροίσματα ελέγχου κατασκευάζονται με MAC του εμπορίου, σύμφωνα με το ANSI X9.19 με DES:

όπου E() σημαίνει κρυπτογράφηση με DES, και D() σημαίνει αποκρυπτογράφηση με DES.

Οι τέσσερις σημαντικότεροι χαρακτήρες του κρυπτογραφικού αθροίσματος ελέγχου μεταβιβάζονται

CSM_029Ο μετρητής ακολουθίας αποστολής (SSC) θα αρχικοποιηθεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμφωνίας κλειδιού σε:

Αρχικό SSC : Rnd3 (4 λιγότερο σημαντικοί χαρακτήρες) || Rnd1 (4 λιγότερο σημαντικοί χαρακτήρες).

CSM_030Ο μετρητής ακολουθίας αποστολής αυξάνεται κατά 1 κάθε φορά, πριν από τον υπολογισμό ενός MAC (δηλαδή το SSC της πρώτης εντολής είναι Αρχικό SSC + 1, το SSC της πρώτης απόκρισης είναι αρχικό SSC + 2).

Στο σχήμα που ακολουθεί, απεικονίζεται ο υπολογισμός του εμπορικού MAC:

5.4.   Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφημάτων για DO εμπιστευτικότητας

CSM_031Τα κρυπτογραφήματα υπολογίζονται με χρήση TDEA στη θέση λειτουργίας TCBC, σύμφωνα με τις παραπομπές TDES και TDES-OP και με το μηδενικό διάνυσμα ως ομάδα αρχικής τιμής.

Στην εικόνα που ακολουθεί, απεικονίζεται η εφαρμογή κλειδιών στο TDES:

6.   ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

CSM_032Ο έξυπνος αποκλειστικός εξοπλισμός (IDE) αποθηκεύει δεδομένα τα οποία έχουν ληφθεί από εξοπλισμό (VU ή κάρτα) κατά τη διάρκεια ενός κύκλου μεταβίβασης δεδομένων με ένα φυσικό αρχείο δεδομένων. Το αρχείο αυτό περιέχει τα πιστοποιητικά MSi.C και EQT.C. Το αρχείο περιέχει τις ψηφιακές υπογραφές ομάδων δεδομένων, όπως ορίζονται στο προσάρτημα 7 (Πρωτόκολλα τηλεφόρτωσης δεδομένων).

CSM_033Οι ψηφιακές υπογραφές των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων χρησιμοποιούν διάταξη ψηφιακής υπογραφής με προσάρτημα ώστε, αν είναι επιθυμητό, τα εν λόγω δεδομένα να μπορούν να διαβαστούν χωρίς αποκρυπτογράφηση.

6.1.   Δημιουργία υπογραφής

CSM_034Η δημιουργία υπογραφής δεδομένων από τον εξοπλισμό ακολουθεί τη διάταξη υπογραφής, με προσάρτημα το οποίο προσδιορίζεται στο έγγραφο αναφοράς PKCS1 με τη συνάρτηση κατακερματισμού SHA-1:

Υπογραφή = EQT.SK[′00′ || ′01′ || PS || ′00′ || DER(SHA-1(Data))]

PS = Συμβολοσειρά συμπλήρωσης οκτάδων δεδομένων με την τιμή ′FF′ έτσι ώστε το μήκος να είναι 128.

DER(SHA-1(M)) είναι η κωδικοποίηση του στοιχείου αναγνώρισης (ID) του αλγορίθμου για τη συνάρτηση κατακερματισμού και της τιμής κατακερματισμού μέσα σε μία τιμή ASN.1 του τύπου DigestInfo (διακεκριμένοι κανόνες κωδικοποίησης):

′30′||′21′||′30′||′09′||′06′||′05′||′2Β′||′0Ε′||′03′||′02′||′1Α′||′05′||′00′||′04′||′14′||Τομή κατακερματισμού.

6.2.   Επαλήθευση υπογραφής

CSM_035Η επαλήθευση της υπογραφής στα δεδομένα που τηλεφορτώνονται ακολουθεί τη διάταξη υπογραφής, με το παράρτημα που προσδιορίζεται στην παραπομπή PKCS1 με τη συνάρτηση κατακερματισμού SHA-1.

Το ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί EUR.PK είναι γνωστό ανεξάρτητα (και της εμπιστοσύνης) του υπεύθυνου εξακρίβωσης.

Στον πίνακα που ακολουθεί, απεικονίζεται το πρωτόκολλο ενός IDE το οποίο φέρει κάρτα ελέγχου και μπορεί να ακολουθηθεί για την εξακρίβωση της ακεραιότητας των δεδομένων που μεταφορτώνονται και αποθηκεύονται ESM (εξωτερικά μέσα αποθήκευσης). Η κάρτα ελέγχου χρησιμοποιείται για την εκτέλεση της αποκρυπτογράφησης των ψηφιακών υπογραφών. Στην περίπτωση αυτή, η λειτουργία αυτή ενδέχεται να μην υλοποιείται στο IDE.

Ο εξοπλισμός στον οποίο έχει γίνει η τηλεφόρτωση δεδομένων και έχει υπογράψει τα προς ανάλυση δεδομένα υποδηλώνεται ως EQT.

»

---

( 1 ) ΕΕ L 370 της 31.12.1985, σ. 8.

( 2 ) ΕΕ L 274 της 9.10.1998, σ. 1.

( 3 ) Αυτός ο τρόπος υπολογισμού της συνεχούς διάρκειας οδήγησης και του συνολικού χρόνου διαλείμματος επιτρέπει στη συσκευή ελέγχου να υπολογίζει την ειδοποίηση χρόνου συνεχούς οδήγησης. Δεν προδικάζει τη νομική ερμηνεία που δίδεται σε αυτούς τους χρόνους.

( 4 ) Οι ΑΓΝΩΣΤΕΣ περίοδοι αντιστοιχούν σε περιόδους κατά τις οποίες η κάρτα του οδηγού δεν είχε εισαχθεί στη συσκευή ελέγχου και για τις οποίες δεν υπήρξε καμία ιδιόχειρη εισαγωγή των δραστηριοτήτων του οδηγού.

( 5 ) Οδηγία 97/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 22ας Ιουλίου 1997 για τις μάζες και διαστάσεις ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους και για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ (ΕΕ L 233 της 25.8.1997, σ. 1).

( 6 ) ΕΕ L 57 της 2.3.1992, σ. 27

( 7 ) Σύσταση του Συμβουλίου 95/144/ΕΚ της 7ης Απριλίου 1995 για κοινά κριτήρια ασφαλείας της τεχνολογίας πληροφοριών (ΕΕ L 93 της 26.4.1995, σ. 27).

( 8 ) ΕΕ L 129 της 14.5.1992, σ. 95.

( 9 ) Οδηγία 76/114/ΕΟΚ (ΕΕ L 24 της 30.1.1976, σ. 1).

( 10 ) ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 31.

( 11 ) ΕΕ L 266 της 8.11.1995, σ. 1.

( 12 ) ΕΕ L 266 της 8.11.1995, σ. 1.

( 13 ) ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 31.

( 14 ) Η εισαγωγή της κάρτας θα ενεργοποιήσει τα κατάλληλα δικαιώματα πρόσβασης για τη λειτουργία της τηλεφόρτωσης και στα δεδομένα.