►B

ΟΔΗΓΊΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ

της 17ης Σεπτεμβρίου 1974

περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στις εξωτερικές προεξοχές των οχημάτων με κινητήρα

(74/483/ΕΟΚ)

(ΕΕ L 266, 2.10.1974, p.4)

Επίσημη Εφημερίδα

  No

page

date

►M1

ΟΔΗΓΊΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ 79/488/ΕΟΚ της 18ης Απριλίου 1979

  L 128

1

26.5.1979

►M2

ΟΔΗΓΊΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ 87/354/ΕΟΚ της 25ης Ιουνίου 1987

  L 192

43

11.7.1987

►M3

ΟΔΗΓΊΑ 2006/96/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ της 20ής Νοεμβρίου 2006

  L 363

81

20.12.2006

►M4

ΟΔΗΓΊΑ 2007/15/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ της 14ης Μαρτίου 2007

  L 75

21

15.3.2007

►A1

  L 302

23

15.11.1985

 A2

Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας

  C 241

21

29.8.1994

(όπως προσαρμόστηκε από την απόφαση 95/1/ΕΚ, Ευρατόμ, ΕΚΑΧ του Συμβουλίου)

  L 001

1

..

►A3

Δημοκρατίας της Εσθονίας, της Κυπριακής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Λετονίας, της Δημοκρατίας της Λιθουανίας, της Δημοκρατίας της Ουγγαρίας, της Δημοκρατίας της Μάλτας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας, της Δημοκρατίας της Σλοβενίας και της Σλοβακικής Δημοκρατίας και των προσαρμογών των Συνθηκών επί των οποίων βασίζεται η Ευρωπαϊκή Ένωση

  L 236

33

23.9.2003

1.1.

Οι προδιαγραφές του παρόντος παραρτήματος δεν εφαρμόζονται στα εξωτερικά κάτοπτρα οδηγήσεως, ούτε στις σφαίρες των διατάξεων συζεύξεως.

1.2.

Ο σκοπός των προδιαγραφών αυτών είναι να μειώσουν τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα των σωματικών τραυμάτων τα οποία θα υποστεί ένα άτομο που θα κτυπηθεί ή θα αγγιχθεί από το αμάξωμα σε περίπτωση συγκρούσεως. ►M1  Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται του οχήματος ευρισκομένου εν στάσει ή εν κινήσει. ◄

2.1.

Ως «έγκριση του οχήματος» η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές του.

2.2.

Ως «τύπος οχημάτων όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές» τα οχήματα με κινητήρα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές, οι δε διαφορές αυτές δυνατόν να αφορούν, παραδείγματος χάριν, τη μορφή της εξωτερικής επιφανείας, ή τα υλικά από τα οποία αυτή έχει κατασκευασθεί.

2.3.

Ως «εξωτερική επιφάνεια», το εξωτερικό του οχήματος, που περιλαμβάνει το κάλυμμα του κινητήρος, το σκέπασμα του χώρου αποσκευών, τις θύρες, τα φτερά, τη σκεπή, τις διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδοτήσεως και τα εμφανή στοιχεία ενισχύσεως.

2.4.

Ως «γραμμή δαπέδου», μια γραμμή οριζομένη ως ακολούθως:

ένας κώνος με κατακόρυφο άξονα απροσδιορίστου ύψους και ημισείας γωνίας 30° μετατοπίζεται περί ένα φορτωμένο όχημα κατά τρόπον ώστε να παραμένει εφαπτόμενος και όσον το δυνατόν χαμηλότερα στην εξωτερική επιφάνεια του οχήματος. Η γραμμή δαπέδου είναι το γεωμετρικό ίχνος των σημείων επαφής. Κατά τον προσδιορισμό της γραμμής δαπέδου δεν πρέπει να ληφθούν υπόψη τα σημεία υποδοχής του ανυψωτήρα (γρύλλου), οι σωλήνες εξατμίσεως και οι τροχοί. Ως προς τα υφιστάμενα κενά στη θέση των τροχών, τα θεωρούμε πεπληρωμένα από μια φανταστική επιφάνεια που προεκτείνει χωρίς διακοπή την προσκειμένη εξωτερική επιφάνεια. Στα δύο άκρα του οχήματος θα ληφθεί υπόψη ο προφυλακτήρας για τον προσδιορισμό της γραμμής δαπέδου. Συμφώνως προς το θεωρούμενο τύπο οχήματος, το ίχνος της γραμμής δαπέδου δύναται να κείται είτε στο άκρο της πλαγίας όψεως του προφυλακτήρα, είτε στο τοίχωμα αμαξώματος που κείται κάτωθεν του προφυλακτήρα. Αν υφίστανται ταυτοχρόνως δύο ή περισσότερα σημεία επαφής, για τον προσδιορισμό της γραμμής δαπέδου θα χρησιμοποιηθεί το σημείο επαφής που κείται χαμηλότερα.

2.5.

Ως «ακτίνα καμπυλότητος», η ακτίνα του τόξου του κύκλου η πλέον προσεγγίζουσα το στρογγυλευμένο σχήμα του θεωρουμένου τμήματος.

2.6.

Ως «φορτωμένο όχημα», το όχημα που είναι φορτωμένο μέχρι της μεγίστης τεχνικώς αποδεκτής τιμής της μάζας. Τα εφοδιασμένα οχήματα με αναρτήσεις αεροϋδραυλικές, υδραυλικές ή δια πεπιεσμένου αέρος, ή με μια διάταξη αυτόματης σταθεροποιήσεως του επιπέδου συναρτήσει του φορτίου, θα υποβάλλονται στις δοκιμές, υπό κανονικές συνθήκες κυλήσεως τις πλέον δυσμενείς που εξειδικεύονται υπό του κατασκευαστού.

2.7.

Ως «ακροτάτη εξωτερική ακμή» του οχήματος, εν σχέσει προς τις πλευρικές έδρες, το επίπεδο που είναι παράλληλο προς το διάμηκες στο μέσο του οχήματος επίπεδο και εφαπτόμενο στην πλευρική εξωτερική ακμή του και εν σχέσει προς τη μετωπική και οπίσθια πλευρά, το εγκάρσιο κάθετο επίπεδο του οχήματος και εφαπτόμενο στην εξωτερική μετωπική και οπίσθια ακμή του, μη λαμβανομένης υπόψη της προεξοχής:

2.8.

Ως «διαστάσεις της προεξοχής» ενός στοιχείου, τοποθετουμένου επί ενός τοιχώματος, η διάσταση που προσδιορίζεται δια της περιγραφομένης στο σημείο 2 του παραρτήματος II μεθόδου.

2.9.

Ως «ονομαστική γραμμή ενός τοιχώματος» η γραμμή που διέρχεται δια δύο σημείων που αναπαριστώνται από τη θέση του κέντρου μιας σφαίρας όταν η επιφάνεια έρχεται σε επαφή με ένα στοιχείο εν συνεχεία δε το εγκαταλείπει, κατά τη διάρκεια της εξελίξεως της μετρήσεως που περιγράφεται στο παράρτημα II σημείο 2.2.

3.1.1.

Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου οχήματος όσον αφορά στις εξωτερικές προεξοχές υποβάλλεται υπό του κατασκευαστού του οχήματος ή υπό του εντολοδόχου του.

3.1.2.

Η αίτηση αυτή συνοδεύεται από τα κάτωθι απαριθμούμενα στοιχεία εις τριπλούν:

3.1.3.

Όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος παρουσιάζεται στην επιφορτισμένη με τις δοκιμές εγκρίσεως τεχνική υπηρεσία. Ορισμένα εξαρτήματα και ορισμένα δείγματα των χρησιμοποιηθέντων υλικών παρουσιάζονται επίσης εφ' όσον απαιτηθούν από την εν λόγω τεχνική υπηρεσία.

3.2.1.

Οι αιτήσεις εγκρίσεως ΕΟΚ των εσχαρών τοποθετήσεως αποσκευών, ράβδων τοποθετήσεως σκι, ραδιοφωνικών ή ραδιοτηλεφωνικών κεραιών, θεωρουμένων ως τεχνικών ολοτήτων κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, υποβάλλονται υπό του κατασκευαστού του αυτοκινήτου, ή υπό του κατασκευαστού αυτών των τεχνικών ολοτήτων, ή υπό του εντολοδόχου των.

3.2.2.

Για κάθε μια των αναφερομένων στο σημείο 3.2.1 διατάξεων, η αίτηση εγκρίσεως συνοδεύεται υπό των ακολούθων:

(4.1.)

(4.2.)

(4.3.)

(4.4.)

(4.5.)

4.6.

Επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ ένα δελτίο σύμφωνο με το υπόδειγμα που εμφαίνεται στο παράρτημα III.

▼M1

▼B

5.1.

Οι διατάξεις του παρόντος παραρτήματος δεν έχουν εφαρμογή στα μέρη της εξωτερικής επιφάνειας που ενώ το όχημα είναι με φορτίο και οι θύρες, τα παράθυρα και τα καλύμματα κλπ. είναι κλειστά, βρίσκονται:

▼M1

▼B

5.2.

Η εξωτερική επιφάνεια των οχημάτων δεν πρέπει να περιλαμβάνει ούτε αιχμηρά τμήματα ή κοφτερά, ούτε προεξοχές διευθυνόμενες προς τα έξω, οι οποίες λόγω του σχήματός τους, των διαστάσεών τους, του προσανατολισμού τους ή της σκληρότητός τους, θα ήταν σε θέση να αυξήσουν τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα των σωματικών τραυμάτων στα οποία υπόκειται ένα άτομο που θα κτυπηθεί ή θα αγγιχθεί από το αμάξωμα σε περίπτωση συγκρούσεως.

5.3

Η εξωτερική επιφάνεια των οχημάτων δεν πρέπει να περιλαμβάνει τμήματα προσανατολισμένα προς τα έξω και ικανά να αγκιστρώνουν τους πεζούς, τους ποδηλάτες ή τους μοτοποδηλάτες.

5.4.

Κανένα σημείο προεξοχής επί της εξωτερικής επιφανείας δεν πρέπει να έχει ακτίνα καμπυλότητος μικρότερη των 2,5 mm. Η προδιαγραφή αυτή δεν εφαρμόζεται στα τμήματα της εξωτερικής επιφανείας των οποίων η προεξοχή είναι μικρότερη των 5 mm. Οι προσανατολισμένες προς το εξωτερικό γωνίες των τμημάτων αυτών πρέπει εν πάση περιπτώσει να έχουν αμβλυνθεί εκτός εάν οι προκύπτουσες προεξοχές είναι κατώτερες του 1,5 mm.

5.5.

Τα προεξέχοντα μέρη της εξωτερικής επιφανείας, που αποτελούνται από υλικό του οποίου η σκληρότητα δεν υπερβαίνει τα 60 shore A, μπορούν να έχουν ακτίνα καμπυλότητος μικρότερη των 2,5 mm. ►M1  Η μέτρηση της σκληρότητος θα πραγματοποιηθεί επί του τοποθετουμένου στο όχημα στοιχείου. Αν είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί μέτρηση σκληρότητος κατά τη μέθοδο Shore A, πραγματοποιούνται παρόμοιες μετρήσεις προκειμένου να καταστεί δυνατή η εκτίμηση. ◄

5.6.

Οι διατάξεις των σημείων 5.1 έως 5.5 εφαρμόζονται επί πλέον των ειδικών προδιαγραφών του σημείου 6 που ακολουθεί, εκτός των διατάξεων που είναι εμφανώς αντίθετες αυτών των ιδίων ειδικών προδιαγραφών.

6.1.1.

Τα πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία που προεξέχουν πλέον των 10 mm από τη βάση τους πρέπει να υποχωρούν, να αποκολλώνται ή να πέφτουν υπό την δράση δυνάμεως 10 daN εφαρμοζομένης σε οποιαδήποτε διεύθυνση στο πλέον προεξέχον σημείο τους πάνω σε ένα επίπεδο περίπου παράλληλο προς την επιφάνεια στην οποία είναι τοποθετημένα. Οι διατάξεις αυτές δεν έχουν εφαρμογή στα διακοσμητικά στοιχεία που υπάρχουν στις σχάρες των ψυγείων για τα οποία έχουν εφαρμογή οι γενικές προδιαγραφές του σημείου 5 μόνο. ►M1  Για να εφαρμοσθεί η δύναμη των 10 daN, χρησιμοποιείται ένα «σουβλί» με επίπεδο μεταλλικό άκρο του οποίου η διάμετρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 mm. Σε περίπτωση που αυτό δεν είναι δυνατόν, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ισοδύναμη μέθοδος. Μετά από εξάλειψη, απόσπαση ή αναδίπλωση των διακοσμητικών στοιχείων, τα απομένοντα τμήματα δεν πρέπει να προεξέχουν πλέον των 10 mm. Εν πάση περιπτώσει, οι προεξοχές αυτές πρέπει να είναι σύμφωνες προς τις διατάξεις του σημείου 5.2. Αν το διακοσμητικό στοιχείο είναι τοποθετημένο επί ενσωματωμένης βάσεως, αυτή θεωρείται ότι ανήκει στο διακοσμητικό στοιχείο και όχι στην επιφάνεια υποστηρίξεως. ◄

6.1.2.

Οι ταινίες ή τα προστατευτικά στοιχεία που υπάρχουν στην εξωτερική επιφάνεια δεν υποβάλλονται στις προδιαγραφές του σημείου 6.1.1. Πάντως πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένα στο όχημα.

6.2.1.

Τα γείσα και τα πλαίσια που προεξέχουν επιτρέπονται στους προβολείς υπό τον όρο να μη προεξέχουν περισσότερο από 30 mm σε σχέση με την εξωτερική όψη της υάλου του προβολέως και η ακτίνα καμπυλότητός τους να μην είναι σε κανένα σημείο μικρότερη των 2,5 mm. ►M1  Αν ο προβολεύς έχει τοποθετηθεί όπισθεν μιας συμπληρωματικής υάλου, η προεξοχή μετράται από την εξωτερική επιφάνεια. Η προεξοχή προσδιορίζεται συμφώνως προς τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 3 του παραρτήματος II. ◄

6.2.2.

Οι προβολείς που δια μετατοπίσεως εισχωρούν στο εσωτερικό του αμαξώματος πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 6.2.1 τόσο όταν είναι σε θέση λειτουργίας, όσο και όταν έχουν εισχωρήσει εντός του αμαξώματος.

6.2.3.

Οι διατάξεις του ανωτέρω σημείου 6.2.1 δεν εφαρμόζονται στους προβολείς τους βυθισμένους εντός του αμαξώματος ή εφ' όσον είναι «υπερκαλυμμένοι» από το αμάξωμα, εάν αυτό είναι σύμφωνο προς τις προδιαγραφές του σημείου 6.9.1.

6.3.1.

Οι προδιαγραφές του σημείου 5.4 δεν εφαρμόζονται στα μεσοδιαστήματα μεταξύ των σταθερών ή κινητών στοιχείων, στα οποία συμπεριλαμβάνονται τα στοιχεία εσχάρας εισόδου και εξόδου αέρος και της μάσκας του ψυγείου, υπό την προϋπόθεση ότι η απόσταση μεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων δεν υπερβαίνει τα 40 mm και ότι οι εσχάρες και τα μεσοδιαστήματα έχουν ένα λειτουργικό ρόλο. Όταν η τιμή της αποστάσεως αυτής είναι μεταξύ 40 και 25 mm, οι ακτίνες καμπυλότητος πρέπει να είναι ίσες ή μεγαλύτερες του 1 mm. Αντιθέτως, αν η απόσταση μεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων είναι ίση ή μικρότερη των 25 mm, οι ακτίνες καμπυλότητος των εξωτερικών πλευρών των στοιχείων πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 mm. Η απόσταση μεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων προσδιορίζεται συμφώνως προς την περιγραφομένη στο σημείο 4 του παραρτήματος II μέθοδο.

6.3.2.

Η σύνδεση της εμπροσθίας όψεως με τις πλάγιες όψεις κάθε στοιχείου που σχηματίζουν σχάρα ή μεσοδιάστημα πρέπει να είναι στρογγυλευμένη.

6.4.1.

Τα σάρωθρα του υαλοκαθαριστήρα πρέπει να έχουν στερεωθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε το στέλεχος που φέρει τα σάρωθρα να καλύπτεται από ένα προστατευτικό στοιχείο με ακτίνα καμπυλότητος που πληροί την προδιαγραφή του σημείου 5.4 και ένα μεταλλικό άκρο επιφανείας τουλάχιστον 150 mm2. Στην περίπτωση των στρογγυλευμένων προστατευτικών στοιχείων, η επιφάνεια αυτή προβαλλομένη επί ενός επιπέδου του οποίου η απόσταση σε σχέση προς το πλέον προεξέχον σημείο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6,5 mm, πρέπει να είναι τουλάχιστον 150 mm2. Οι οπίσθιοι υαλοκαθαριστήρες και οι υαλοκαθαριστήρες των προβολέων πρέπει να ανταποκρίνονται σε αυτές τις ίδιες προδιαγραφές.

6.4.2.

Το σημείο 5.4 δεν εφαρμόζεται ούτε στα σάρωθρα ούτε στα στοιχεία υποστηρίξεως. Τα όργανα αυτά δεν πρέπει να παρουσιάζουν ούτε οξείες γωνίες, ούτε τμήματα κοπτερά ή αιχμηρά.

6.5.1.

Τα πλευρικά άκρα των προφυλακτήρων πρέπει να αναδιπλωθούν προς την εξωτερική επιφάνεια σε τρόπο ώστε να ελαττωθεί στο ελάχιστο ο κίνδυνος αγκιστρώσεως. Η προδιαγραφή αυτή θεωρείται ότι πληρούται είτε αν ο προφυλακτήρ ευρίσκεται εντός ενός φατνώματος ή είναι ενσωματωμένος στο αμάξωμα, είτε εάν το πλευρικό άκρο των προφυλακτήρων είναι αναδιπλωμένο σε τρόπον ώστε να μη δύναται να αγγιχθεί από μια σφαίρα 100 mm και αν η απόσταση μεταξύ του άκρου των προφυλακτήρων και του τμήματος του πλησιεστέρου προς το αμάξωμα δεν υπερβαίνει τα 20 mm.

6.5.2.

Αν η γραμμή του εμπρόσθιου ή οπίσθιου προφυλακτήρα, που αντιστοιχεί στο εξωτερικό περίγραμμα του οχήματος, από μια κατακόρυφη προβολή, είναι πάνω σε άκαμπτη επιφάνεια, η εν λόγω επιφάνεια πρέπει να έχει ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας 5 mm σε όλα τα σημεία που βρίσκονται μεταξύ της γραμμής του περιγράμματος και των γραμμών επάνω και κάτω από τη γραμμή περιγράμματος, οι οποίες είναι τα ίχνη των σημείων 20 mm προς τα μέσα και μετρήθηκαν κανονικά από κάθε σημείο της γραμμής του περιγράμματος. Μία ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας 2,5 mm ισχύει για όλα τα άλλα μέρη των προφυλακτήρων.

Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται στο τμήμα του προφυλακτήρα που βρίσκεται μεταξύ των σημείων επαφής εφαπτομένης με τη γραμμή περιγράμματος και των δύο κάθετων επιπέδων καθένα από τα οποία σχηματίζει με το επίμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος γωνία 15° (βλ. εικόνα 1).

Εικόνα 1

6.5.3.

Η προδιαγραφή του σημείου 6.5.2 δεν εφαρμόζεται στα τμήματα των προφυλακτήρων ή στα φερόμενα επί αυτών, ιδίως στα αρμοκάλυπτρα και στα ακροφύσια των καθαριστήρων των προβολέων, που σχηματίζουν μια προεξοχή ή μια εκγλυφή μικρότερη των 5 mm. Οι γωνίες των τμημάτων αυτών των προσανατολισμένων προς το εξωτερικό πρέπει πάντως να έχουν αμβλυνθεί, εκτός αν οι προκύπτουσες προεξοχές είναι μικρότερες του 1,5 mm.

6.6.1.

Τα στοιχεία αυτά δεν πρέπει να σχηματίζουν προεξοχή πλέον των 40 mm για τις χειρολαβές των θυρών και του χώρου αποσκευών και των 30 mm για όλες τις άλλες περιπτώσεις.

6.6.2.

Αν οι χειρολαβές των πλευρικών θυρών είναι περιστροφικού τύπου, πρέπει να πληρούν μια εκ των ακολούθων συνθηκών:

6.7.1.

Οι προδιαγραφές του σημείου 5.3 δεν έχουν εφαρμογή σ' αυτά τα στοιχεία.

6.7.2.

Οι τροχοί, περικόχλια τροχού, κάλυπτρα πλημνών και διακοσμητικά κάλυπτρα δεν πρέπει να έχουν αιχμηρές ή κοπτερές προεξοχές προεκτεινόμενες πέραν του εξωτερικού επιπέδου του σώτρου (ζάντας). Τα περικόχλια με πτερύγια δεν είναι αποδεκτά.

6.7.3.

Κατά την κίνηση σε ευθεία γραμμή κανένα μέρος των τροχών, εκτός των ελαστικών, που βρίσκεται πάνω από ένα οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από τον άξονα περιστροφής τους δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από την κατακόρυφο προβολή σε οριζόντιο επίπεδο της εξωτερικής επιφανείας ή δομής. Πάντως, αν το απαιτούν λειτουργικές ανάγκες, τα τάσια των τροχών που καλύπτουν τα περικόχλια τροχών και ακραξονίων μπορούν να προεξέχουν πέρα από την κατακόρυφη προβολή της επιφανείας ή της εξωτερικής δομής, υπό τον όρο η επιφάνεια του προεξέχοντος τμήματος να έχει ακτίνα καμπυλότητος τουλάχιστον ίση προς 30 mm και η προεξοχή, σχετικά με την κατακόρυφη προβολή της επιφάνειας ή της εξωτερικής δομής, να μην υπερβαίνει σε καμιά περίπτωση τα 30 mm.

6.8.1.

Οι ακμές των λαμαρίνων, όπως τα άκρα των υδροροών και οι οδηγοί ολισθήσεως των κυλιομένων θυρών, είναι αποδεκτές υπό τον όρο τα άκρα τους να είναι κυρτωμένα ή ότι αυτές οι ακμές να καλύπτονται από ένα προστατευτικό υλικό που να πληρεί τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος που έχουν εφαρμογή σ' αυτό. ►M1  Μία ακάλυπτος ακμή λέγεται αναδιπλωμένη, αν έχει αναδιπλωθεί κατά 180° περίπου, ή έχει αναδιπλωθεί προς το αμάξωμα κατά τρόπον ώστε η ακμή να μη δύναται να αγγιχθεί από μια σφαίρα διαμέτρου 100 mm. ◄

6.9.1.

Η ακτίνα καμπυλότητος των πτυχών των τοιχωμάτων μπορεί να είναι μικρότερη των 2,5 mm υπό τον όρο να μην είναι μικρότερη του ενός δεκάτου του ύψους «H» της προεξοχής μετρουμένου σύμφωνα με τη μέθοδο που αναλύεται στο ►M1  παράρτημα II σημείο 1. ◄

6.10.1.

Οι ακμές των πλευρικών εκτροπέων που μπορούν να κατευθύνονται προς τα έξω πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητος τουλάχιστον 1 mm.

6.11.1.

Τα σημεία υποδοχής ανυψωτήρα (γρύλλου) και ο (οι) σωλήνας(ες) εξατμίσεως δεν πρέπει να προεξέχουν πλέον των 10 mm σε σχέση προς την κατακόρυφη προβολή της γραμμής δαπέδου που διέρχεται κατακορύφως υπεράνω. Κατά παρέκκλιση αυτής της προδιαγραφής ένας σωλήνας εξατμίσεως δύναται να προεξέχει πλέον των 10 mm σε σχέση προς την κατακόρυφη προβολή της γραμμής δαπέδου, εφόσον οι ακμές που έχουν στρογγυλευθεί στο άκρο έτσι ώστε η ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητος να είναι 2,5 mm.

6.12.1.

Οι δικλείδες εισαγωγής και εκκενώσεως αέρος πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές των σημείων 5.2, 5.3 και 5.4 σε όλες τις θέσεις χρήσεως.

6.13.1.

Οι σκεπές που ανοίγουν πρέπει να θεωρούνται αποκλειστικώς στην κλειστή θέση.

6.13.2.

Στην περίπτωση των κουπέ οχημάτων με πτυσσομένη σκεπή, η πτυσσομένη σκεπή θα εξετασθεί τόσο στην ανεπτυγμένη θέση όσον και στην αναδιπλωμένη.

6.14.1.

Οι υαλοπίνακες που περιστρέφονται προς το εξωτερικό μιας εξωτερικής επιφανείας του οχήματος πρέπει να είναι σύμφωνοι προς τις ακόλουθες διατάξεις σε όλες τις θέσεις χρήσεως:

6.15.1.

Οι διατάξεις υποστηρίξεως των πινακίδων κυκλοφορίας που χορηγούνται από τον κατασκευαστή του οχήματος πρέπει να είναι σύμφωνες προς τις προδιαγραφές του σημείου 5.4 του παρόντος παραρτήματος αν είναι δυνατό να αγγιχθούν από μια σφαίρα διαμέτρου 100 mm όταν η πινακίδα κυκλοφορίας έχει τοποθετηθεί συμφώνως προς τις οδηγίες του κατασκευαστού του οχήματος.

6.16.1.

Οι εσχάρες τοποθετήσεως αποσκευών και οι ράβδοι τοποθετήσεως σκι πρέπει να στερεωθούν στο όχημα κατά τέτοιο τρόπο ώστε οριζόντιες, διαμήκεις και εγκάρσιες δυνάμεις να δύνανται να μεταδοθούν, ώστε να μην είναι μικρότερες του μεγίστου κατακορύφου φορτίου που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του και ώστε τουλάχιστον κατά μια διεύθυνση οι δυνάμεις αυτές να μεταδίδονται από τη γεωμετρική μορφή του συνόλου. Για τις δοκιμές της εγκατασταθείσης συμφώνως προς τις υποδείξεις του κατασκευαστού διατάξεως, το φορτίο δοκιμής δεν πρέπει να εφαρμόζεται σε ένα σημείο.

6.16.2.

Οι επιφάνειες οι οποίες, μετά την τοποθέτηση της διατάξεως, είναι δυνατόν να αγγιχθούν από μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm δεν πρέπει να παρουσιάζουν τμήματα που έχουν ακτίνα καμπυλότητος μικρότερη των 2,5 mm, εκτός εάν δύνανται να εφαρμοσθούν οι προδιαγραφές του σημείου 6.3.

6.16.3.

Τα στοιχεία συναρμογής, όπως κοχλίες δυνάμενοι να συσφιχθούν ή να λυθούν άνευ της βοηθείας εργαλείου, δεν πρέπει να προεξέχουν πλέον των 40 mm υπεράνω των αναφερομένων στο σημείο 6.16.2 επιφανειών. Η προεξοχή προσδιορίζεται συμφώνως προς την περιγραφομένη στο σημείο 2 του παραρτήματος II μέθοδο, αλλά με μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm εφαρμόζεται η μέθοδος του σημείου 2.2.

6.17.1.

Οι ραδιοφωνικές και ραδιοτηλεφωνικές κεραίες πρέπει να έχουν τοποθετηθεί επί του οχήματος κατά τρόπον ώστε αν το ελεύθερο άκρο τους κείται σε μια εκ των θέσεων χρήσεως που έχουν υποδειχθεί από τον κατασκευαστή τους, σε απόσταση από το έδαφος μικρότερη των 2m, αυτό το ελεύθερο άκρο ευρίσκεται στο εσωτερικό μιας περιοχής που περιορίζεται από τα κατακόρυφα επίπεδα που κείνται σε απόσταση 10 cm προς το εσωτερικό από τις ακρότατες εξωτερικές ακμές που προσδιορίζονται στο σημείο 2.7.

6.17.2.

Εξάλλου, η κεραία πρέπει να έχει τοποθετηθεί επί του οχήματος και, κατά περίπτωση, το ελεύθερο άκρο της πρέπει να δύναται να κατευθύνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε κανένα τμήμα της κεραίας να μην υπερβαίνει τις ακρότατες εξωτερικές ακμές που προσδιορίζονται στο σημείο 2.7.

6.17.3.

Το στέλεχος της κεραίας δύναται να έχει ακτίνα καμπυλότητος μικρότερη των 2,5 mm. Τα κινητά άκρα των κεραιών πρέπει να είναι εφοδιασμένα με μια σταθερή κεφαλή της οποίας οι ακτίνες καμπυλότητος δεν πρέπει να είναι μικρότερες των 2,5 mm.

6.17.4.

Οι βάσεις των κεραιών δεν πρέπει να προεξέχουν πλέον των 30 mm, της προεξοχής προσδιοριζομένης συμφώνως προς την περιγραφομένη στο σημείο 2 του παραρτήματος II μέθοδο. Πάντως, στην περίπτωση των κεραιών με ενισχυτές ενσωματωμένους στη βάση, η προεξοχή αυτή δύναται να φθάσει την τιμή των 40 mm.

6.18.1.

Αφότου ενεκρίθησαν ως τεχνικές ολότητες, οι εσχάρες τοποθετήσεως αποσκευών, ράβδοι τοποθετήσεως σκι, ραδιοφωνικές και ραδιοτηλεφωνικές κεραίες δεν πρέπει να διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται και να αγοράζονται παρά μόνον συνοδευόμενες από οδηγίες τοποθετήσεως. Οι οδηγίες τοποθετήσεως πρέπει να είναι επαρκώς ακριβείς ώστε τα εξαρτήματα που έχουν εγκριθεί να δύνανται να τοποθετηθούν επί του οχήματος κατά τέτοιον τρόπο ώστε οι προδιαγραφές που αντιστοιχούν στα σημεία 5 και 6 να είναι δυνατόν να τηρηθούν. Όσον αφορά ειδικώτερα στις τηλεσκοπικές κεραίες, πρέπει να υποδεικνύονται οι θέσεις χρήσεώς τους.

(7.)

8.

(9.)

(10.)

►M1  1.1. ◄

Το ύψος H μιας προεξοχής προσδιορίζεται γραφικώς σε σχέση με την περιφέρεια ενός κύκλου διαμέτρου 165 mm εφαπτομένου εσωτερικά στις 4 εξωτερικές περιμέτρους της «εξωτερικής επιφανείας» του τμήματος προς εξακρίβωση.

►M1  1.2. ◄

Το ύψος H είναι η μεγίστη τιμή της αποστάσεως, μετρουμένης σε μια ευθεία που διέρχεται από το κέντρο του κύκλου διαμέτρου 165 mm μεταξύ της περιφερείας του εν λόγω κύκλου και της εξωτερικής περιμέτρου της προεξοχής (βλέπε εικόνα 1).

►M1  1.3. ◄

Όταν η προεξοχή έχει τέτοιο σχήμα ώστε ένα μέρος της εξωτερικής περιμέτρου της «εξωτερικής επιφανείας» του τμήματος που εξετάζεται δεν μπορεί να αγγιχθεί εξωτερικά από ένα κύκλο διαμέτρου 165 mm, η περίμετρος της επιφανείας σ' αυτό το σημείο υποτίθεται ότι αντιστοιχεί στο τμήμα της περιφερείας του κύκλου διαμέτρου 100 mm που περιλαμβάνεται μεταξύ των σημείων επαφής με την εξωτερική περίμετρο (βλέπε εικόνα 2).

►M1  1.4. ◄

Ο κατασκευαστής πρέπει να προσκομίσει σχέδια τομής της «εξωτερικής επιφανείας» των εξεταζομένων τμημάτων για να επιτρέψει τον προσδιορισμό του ύψους των προεξοχών με την πιο πάνω μέθοδο.

2.1.

Η διάσταση της προεξοχής ενός στοιχείου τοποθετημένου επί ενός κυρτού τοιχώματος είναι δυνατόν να προσδιορισθεί είτε αμέσως, είτε δι' αναφοράς σε ένα σκαρίφημα μιας καταλλήλου τομής του στοιχείου αυτού σε θέση εγκαταστάσεώς του.

2.2.

Αν η διάσταση της προεξοχής ενός στοιχείου τοποθετημένου επί ενός μη κυρτού τοιχώματος δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί δια μιας απλής μετρήσεως, πρέπει να προσδιορισθεί δια της μεγίστης μεταβολής της αποστάσεως μεταξύ του κέντρου μιας σφαίρας διαμέτρου 100 mm και της ονομαστικής γραμμής του τοιχώματος όταν η σφαίρα μετατοπίζεται παραμένουσα σταθερώς σε επαφή με το στοιχείο αυτό. Η εικόνα 3 απεικονίζει παράδειγμα χρησιμοποιήσεως της μεθόδου αυτής.

3.1.

Η προεξοχή σε σχέση προς την εξωτερική επιφάνεια του προβολέως θα μετρηθεί οριζοντίως από το σημείο επαφής μιας σφαίρας διαμέτρου 100 mm, όπως υποδεικνύεται επί της εικόνας 4.

4.1.

Θα προσδιορισθεί η διάσταση ενός μεσοδιαστήματος μεταξύ στοιχείων μιας εσχάρας από την απόσταση μεταξύ δύο επιπέδων που διέρχονται από τα σημεία επαφής της σφαίρας και είναι κάθετα προς τη γραμμή που ενώνει αυτά τα ίδια σημεία επαφής. Οι εικόνες 5 και 6 δεικνύουν παραδείγματα χρησιμοποιήσεως της μεθόδου αυτής.