EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 01970L0156-20060704
Council Directive of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers (70/156/EEC)
Consolidated text: Οδηγία του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (70/156/ΕΟΚ)
Οδηγία του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (70/156/ΕΟΚ)
1970L0156 — EL — 04.07.2006 — 023.001
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθημα τεκμηρίωσης και δεν δεσμεύει τα κοινοτικά όργανα
ΟΔΗΓΊΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (ΕΕ L 042, 23.2.1970, p.1) |
Τροποποιείται από:
Τροποποιείται από:
Πράξη προσχώρησης της Δανίας,της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου |
L 73 |
14 |
27.3.1972 |
|
|
(όπως προσαρμόστηκε από την απόφαση του Συμβουλίου της 1ης Ιανουαρίου 1973) |
L 002 |
1 |
.. |
L 291 |
17 |
19.11.1979 |
||
L 302 |
23 |
15.11.1985 |
||
Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας |
C 241 |
21 |
29.8.1994 |
|
|
(όπως προσαρμόστηκε από την απόφαση 95/1/ΕΚ, Ευρατόμ, ΕΚΑΧ του Συμβουλίου) |
L 001 |
1 |
.. |
L 236 |
33 |
23.9.2003 |
Διορθώνεται από:
(*) |
Η παρούσα πράξη δεν έχει δημοσιευτεί στην ελληνική γλώσσα. |
ΟΔΗΓΊΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ
της 6ης Φεβρουαρίου 1970
περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους
(70/156/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,
τη γνώμη της Συνελεύσεως ( 1 ),
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής ( 2 ),
Εκτιμώντας:ότι σε κάθε Κράτος μέλος, τα οχήματα με κινητήρα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή προσώπων πρέπει να παρουσιάζουν ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά καθοριζόμενα με υποχρεωτικές προδιαγραφές·
ότι οι προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα Κράτος μέλος στο άλλο· ότι ένεκα των ανομοιοτήτων τους, παρεμποδίζονται οι συναλλαγές στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος·
ότι τα εμπόδια αυτά στη δημιουργία και τη λειτουργία της κοινής αγοράς δύνανται να μειωθούν ή και ακόμη να εξαλειφθούν, αν υιοθετηθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα Κράτη μέλη είτε συμπληρωματικά είτε σε αντικατάσταση των νομοθεσιών τους·
ότι ο έλεγχος της τηρήσεως των τεχνικών προδιαγραφών πραγματοποιείται από τα Κράτη μέλη κατά παραδοσιακό τρόπο πριν από την εμπορία των οχημάτων επί των οποίων εφαρμόζονται αυτές οι τεχνικές προδιαγραφές· ότι ο έλεγχος αυτός αφορά στους τύπους των οχημάτων·
ότι είναι σκόπιμο οι εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγραφές που εφαρμόζονται για καθένα από τα διαφορετικά στοιχεία ή από τα διαφορετικά χαρακτηριστικά του οχήματος, να καθορίζονται με ειδικές οδηγίες· ότι σε κοινοτικό επίπεδο, ο έλεγχος της τηρήσεως των προδιαγραφών αυτών καθώς και η αναγνώριση από κάθε Κράτος μέλος του ελέγχου που πραγματοποιείται από τα άλλα Κράτη μέλη απαιτούν την έναρξη μιας διαδικασίας κοινοτικής εγκρίσεως για κάθε τύπο οχήματος· ότι η διαδικασία αυτή πρέπει να επιτρέπει σε κάθε Κράτος μέλος να διαπιστώνει ότι κάθε τύπος οχήματος υποβλήθηκε στους ελέγχους που προβλέπονται, από τις ειδικές οδηγίες και που αναγράφονται σε ένα δελτίο εγκρίσεως· ότι η διαδικασία αυτή πρέπει επίσης να επιτρέπει στον κατασκευαστή να συντάσσει ένα πιστοποιητικό πιστότητος για όλα τα οχήματα που είναι σύμφωνα με έναν εγκεκριμένο τύπο· ότι εφόσον ένα όχημα συνοδεύεται από το πιστοποιητικό αυτό, πρέπει να θεωρείται από όλα τα Κράτη μέλη ως σύμφωνο προς τις δικές τους νομοθεσίες· ότι είναι σκόπιμο κάθε Κράτος μέλος να πληροφορεί τα άλλα Κράτη μέλη για την επιβεβαίωση που έγινε με αποστολή αντίγραφου του δελτίου εγκρίσεως που συνετάγη για κάθε τύπο εγκεκριμένου οχήματος·
ότι, σε μεταβατικό στάδιο, η έγκριση πρέπει να είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί βάσει των κοινοτικών προδιαγραφών στο μέτρο που τίθενται σε ισχύ οι ειδικές οδηγίες περί των διαφορετικών στοιχείων ή των διαφορετικών χαρακτηριστικών του οχήματος και, για τα υπόλοιπα, βάσει των εθνικών προδιαγραφών·
ότι, υπό την επιφύλαξη των άρθρων 169 και 170 της συνθήκης, είναι σκόπιμο να προβλεφθούν εντός του πλαισίου της συνεργασίας μεταξύ των αρμοδίων αρχών των Κρατών μελών, κατάλληλες διατάξεις με το σκοπό να διευκολύνουν την επίλυση των διαφορών τεχνικού χαρακτήρα που αναφέρονται στην πιστότητα μιας παραγωγής προς τον εγκεκριμένο τύπο·
ότι ένα όχημα, μολονότι είναι σύμφωνο προς τον εγκεκριμένο τύπο, δύναται ωστόσο να παρουσιάσει μειονεκτήματα ικανά να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας και εκ του γεγονότος αυτού, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί μια κατάλληλη διαδικασία για να αντιμετωπισθεί ο κίνδυνος αυτός·
ότι η τεχνική πρόοδος απαιτεί μια ταχεία προσαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών που καθορίζονται από τις ειδικές οδηγίες· ότι είναι σκόπιμο να διευκολυνθεί η θέση σε ισχύ των απαραιτήτων μέτρων για το σκοπό αυτό, να προβλέπεται διαδικασία καθιδρύουσα στενή συνεργασία μεταξύ των Κρατών μελών και της Επιτροπής στα πλαίσια της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που αναφέρονται στην εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στις συναλλαγές στον τομέα των οχημάτων με κινητήρα·
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρμογής
Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στην έγκριση τύπου των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους, που κατασκευάζονται σε ένα ή περισσότερα στάδια καθώς και των συστημάτων κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για χρήση σε τέτοιου είδους οχήματα και ρυμουλκούμενα.
Δεν εφαρμόζεται:
— στην έγκριση τύπου μεμονωμένων οχημάτων. Εντούτοις, τα κράτη μέλη τα οποία χορηγούν τέτοιου είδους εγκρίσεις, δέχονται οποιαδήποτε ισχύουσα έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας ή ημιτελούς οχήματος που χορηγείται βάσει της παρούσας οδηγίας και όχι δυνάμει των σχετικών εθνικών διατάξεων,
— στα τετράκυκλα, κατά την έννοια του άρθρου 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, σχετικά με την έγκριση τύπου των δίτροχων ή τρίτροχων οχημάτων με κινητήρα ( 3 ).
Άρθρο 2
Ορισμοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:
— ως «έγκριση τύπου» νοείται η διαδικασία σύμφωνα με την οποία ένα κράτος μέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή επιμέρους οδηγίας περιλαμβανομένης στον εξαντλητικό κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI,
— ως «έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια» νοείται η διαδικασία σύμφωνα με την οποία ένα ή περισσότερα κράτη μέλη πιστοποιούν ότι, ανάλογα με τη φάση ολοκλήρωσης, ένας ημιτελής ή ολοκληρωμένος τύπος οχήματος πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
— ως «όχημα» νοείται οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h, και τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και όλων των κινητών μηχανισμών,
— ως «βασικό όχημα» νοείται οποιοδήποτε ημιτελές όχημα, του οποίου ο αναγνωριστικός αριθμός οχήματος διατηρείται και κατά τη διάρκεια των επόμενων σταδίων της διαδικασίας έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια,
— ως «ημιτελές όχημα» νοείται οποιοδήποτε όχημα το οποίο χρειάζεται να συμπληρωθεί με ένα τουλάχιστον περαιτέρω στάδιο προκειμένου να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
— ως «ολοκληρωμένο όχημα» νοείται εκείνο που προκύπτει από τη διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων το οποίο πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
— ως «τύπος» οχήματος νοούνται τα οχήματα μιας κατηγορίας τα οποία είναι πανομοιότυπα τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδη στοιχεία που προσδιορίζονται στο παράρτημα II σημείο Β. Ένας τύπος οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει διάφορες παραλλαγές και εκδόσεις, (βλέπε παράρτημα II σημείο Β),
— ως «σύστημα» νοείται οποιοδήποτε σύστημα οχήματος όπως φρένα, εξοπλισμός ελέγχου εκπομπών, εσωτερικοί εξοπλισμοί κ.λπ. τα οποία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις οποιασδήποτε από τις επιμέρους οδηγίες,
— ως «κατασκευαστικό στοιχείο» νοείται διάταξη, όπως ένας προβολέας, που πρέπει να πληροί απαιτήσεις επιμέρους οδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τμήμα ενός οχήματος, η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου ανεξάρτητα από το όχημα, εφόσον η επιμέρους οδηγία το προβλέπει ρητά,
— ως «χωριστή τεχνική μονάδα» νοείται μια διάταξη, όπως η πίσω προστατευτική διάταξη, που πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις επιμέρους οδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου μόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος, εφόσον η επιμέρους οδηγία το προβλέπει ρητά,
— ως «κατασκευαστής» νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισμός ο οποίος είναι υπεύθυνος έναντι της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής για όλα τα θέματα που αφορούν τη διαδικασία εγκρίσης τύπου και για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής. Ο κατασκευαστής δεν είναι απαραίτητο να συμμετέχει άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που αποτελούν το αντικείμενο της διαδικασίας έγκρισης,
— ως «αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή» νοείται η αρχή ενός κράτους μέλους η οποία είναι υπεύθυνη για όλα τα θέματα που αφορούν την έγκριση τύπου ενός τύπου οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, εκδίδει και (ενδεχομένως) ανακαλεί πιστοποιητικά έγκρισης τύπου, αναλαμβάνει την επικοινωνία με τις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών και ελέγχει τη συμμόρφωση του κατασκευαστού προς τις οικείες ρυθμίσεις παραγωγής,
— ως «τεχνική υπηρεσία» νοείται ο οργανισμός ή ο φορέας ο οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιμών ή επιθεωρήσεων εξ ονόματος της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής ενός κράτους μέλους. Η λειτουργία αυτή μπορεί να αναλαμβάνεται και από την ίδια την αρχή αυτή,
— ως «έγγραφο πληροφοριών» νοείται το έγγραφο που παρατίθεται στο παράρτημα I ή III της παρούσας οδηγίας ή στο αντίστοιχο παράρτημα επιμέρους οδηγίας, το οποίο καθορίζει τις πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο αιτών,
— ως «φάκελος πληροφοριών» νοείται ο πλήρης φάκελος ή δελτίο δεδομένων σχεδίων, φωτογραφιών, κ.λπ. που υποβάλλονται από τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφο πληροφοριών,
— ως «πακέτο πληροφοριών» νοείται ο φάκελος πληροφοριών συν οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιμών ή άλλα έγγραφα τα οποία η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή έχει προσθέσει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των καθηκόντων της,
— ως «ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών» νοείται το έγγραφο στο οποίο καταγράφονται τα περιεχόμενα του πακέτου πληροφοριών με κατάλληλη αρίθμηση ή άλλη σήμανση ώστε όλες οι σελίδες να ανευρίσκονται ευχερώς.
Άρθρο 3
Αίτηση έγκρισης τύπου
1. Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήματος υποβάλλεται από τον κατασκευαστή στην αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός κράτους μέλος. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριών που περιλαμβάνει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτημα III και από τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καθεμία από τις εφαρμοσμένες επιμέρους οδηγίες όπως απαιτούν τα παραρτήματα IV ή XI. Εξάλλου, το πακέτο πληροφοριών για τις εγκρίσεις τύπου συστήματος και χωριστών τεχνικών μονάδων σε σχέση με κάθε επιμέρους οδηγία τίθεται στη διάθεση της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής μέχρι την ημερομηνία κατά την οποία η έγκριση τύπου είτε χορηγείται είτε απορρίπτεται.
2. Ως εξαίρεση προς την παράγραφο 1, στην περίπτωση όπου δεν υπάρχουν πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καμία από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες, τα συνοδευτικά έγγραφα μιας αίτησης περιλαμβάνουν: φάκελο πληροφοριών που παρέχει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτημα I σε σχέση με τις επιμέρους οδηγίες που αναφέρονται στο παράρτημα IV ή XI και, ενδεχομένως, στο μέρος II του παραρτήματος III.
3. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια οι πληροφορίες που πρέπει να χορηγηθούν περιλαμβάνουν:
— στο πρώτο στάδιο, τα μέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου που απαιτούνται για ολοκληρωμένο όχημα, τα οποία αντιστοιχούν στο στάδιο ολοκλήρωσης του βασικού οχήματος,
— από το δεύτερο και εξής, τα μέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου τα οποία αφορούν το τρέχον στάδιο κατασκευής και αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για το ημιτελές όχημα το οποίο είχε εκδοθεί στο προηγούμενο στάδιο κατασκευής. Επιπλέον, ο κατασκευαστής υποβάλλει πλήρεις λεπτομέρειες των αλλαγών και προσθηκών που έχει επιφέρει στο ημιτελές όχημα.
4. Όλες οι αιτήσεις έγκρισης τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας υποβάλλονται από τον κατασκευαστή στην αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός κράτους μέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριών, του οποίου το περιεχόμενο δίδεται από το έγγραφο πληροφοριών της σχετικής επιμέρους οδηγίας.
5. Όλες οι αιτήσεις που αφορούν τύπο οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας υποβάλλονται σε ένα και μόνο κράτος μέλος. Για κάθε τύπο προς έγκριση υποβάλλεται ιδιαίτερη αίτηση.
Άρθρο 4
Διαδικασία έγκρισης τύπου
1. Τα κράτη μέλη χορηγούν:
α) έγκριση τύπου οχήματος:
— στους τύπους οχήματος που συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιμέρους οδηγιών όπως προβλέπεται στο παράρτημα IV,
— στους τύπους οχημάτων ειδικής χρήσης που αναφέρονται στο παράρτημα XI τα οποία συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των επιμέρους οδηγιών όπως αναφέρονται στη σχετική στήλη του παραρτήματος XI.
Η διαδικασία εκτυλίσσεται κατά τα διαλαμβανόμενα στο παράρτημα V·
β) έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια σε βασικούς, ημιτελείς ή ολοκληρωμένους τύπους οχημάτων οι οποίοι συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιμέρους οδηγιών που ορίζονται στα παραρτήματα IV ή XI, ανάλογα με την κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήματος.
Η διαδικασία αυτή εκτυλίσσεται κατά τα διαλαμβανόμενα στο παράρτημα XIV·
γ) έγκριση τύπου συστήματος στους τύπους οχημάτων που συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις ►M12 σχετικής επιμέρους οδηγίας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα IV ή XI ◄ ·
δ) έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας σε όλους τους τύπους κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται ►M12 στη σχετική επιμέρους οδηγία, όπως αναφέρεται στο παράρτημα IV ή XI ◄ η οποία προβλέπει ρητά τη δυνατότητα αυτή.
Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήματος που αφορά το παράρτημα XI ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) ή στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που αφορά το παράρτημα XI ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) και περιέχει περιορισμούς ή εξαιρέσεις από κάποια διάταξη της σχετικής επιμέρους οδηγίας, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου περιέχει τους περιορισμούς που ισχύουν και τις εξαιρέσεις που χορηγούνται ►M17 ————— ◄ .
Εφόσον τα στοιχεία των φακέλων πληροφοριών που αναφέρονται στα στοιχεία α), β), γ) και δ) ανωτέρω προδιαγράφουν διατάξεις για οχήματα ειδικής χρήσεως, όπως υποδεικνύεται στις αντίστοιχες στήλες του παραρτήματος XI και τα προσαρτήματά του, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου προσδιορίζει επίσης τους εν λόγω περιορισμούς και εξαιρέσεις.
2. Ωστόσο, εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα που συμμορφώνεται προς τις διατάξεις της παραγράφου 1 ενέχει, παρόλα αυτά, σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, μπορεί να αρνηθεί την έκδοση έγκρισης τύπου. Πληροφορεί αμέσως τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή σχετικά, δηλώνοντας τους λόγους επί των οποίων βασίστηκε η απόφαση του.
3. Τα κράτη μέλη συμπληρώνουν όλα τα ισχύοντα μέρη του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου (του οποίου πρότυπα περιλαμβάνονται στο παράρτημα VI της παρούσας οδηγίας και σε παράρτημα εκάστης των επιμέρους οδηγιών) για κάθε τύπο οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που εγκρίνουν. Επιπλέον συμπληρώνουν και τα σχετικά τμήματα του δελτίου αποτελεσμάτων δοκιμών που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος (του οποίου πρότυπο περιλαμβάνεται στο παράρτημα VIII) και συντάσσει ή επαληθεύει τα περιεχόμενα του ευρετηρίου του πακέτου πληροφοριών. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου αριθμούνται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα VII. Το συμπληρωμένο πιστοποιητικό και τα συνημμένα έγγραφά του στέλνονται στον αιτούντα.
4. Σε περίπτωση όπου το προς έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα μπορεί να λειτουργήσει ή παρουσιάζει ειδικό χαρακτηριστικό μόνο σε συνδυασμό με άλλα μέρη του οχήματος και για το λόγο αυτό η συμμόρφωση προς μία ή περισσότερες απαιτήσεις μπορεί να επαληθευθεί μόνο όταν το προς έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα λειτουργεί σε συνδυασμό με άλλα μέρη του οχήματος, πραγματικά ή εξομοιωμένα, το πεδίο εφαρμογής της έγκρισης τύπου του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικής μονάδας πρέπει να περιορίζεται αναλόγως. Το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας αναφέρει στην περίπτωση αυτή τους ενδεχόμενους περιορισμούς στη χρήση του και τις τυχόν προϋποθέσεις εφαρμογής του. Η τήρηση των περιορισμών και προϋποθέσεων αυτών επαληθεύεται κατά το χρόνο έγκρισης τύπου του οχήματος.
5. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτος μέλους, στέλνει εντός ενός μηνός στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου του οχήματος (μαζί με τα προσαρτήματά του) για κάθε τύπο οχήματος του οποίου την έγκριση τύπου έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει.
6. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτους μέλους στέλνει κάθε μήνα στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών κατάλογο (που περιλαμβάνει τις λεπτομέρειες οι οποίες αναφέρονται στο παράρτημα XIII) των εγκρίσεων τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων τις οποίες έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει κατά τη διάρκεια του εν λόγω μήνα. Επιπλέον, αιτήσει της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής άλλου κράτους μέλους, στέλνει αμέσως αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ή/και του πακέτου πληροφοριών του συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας για κάθε τύπο συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας για τον οποίο έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει ένα πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.
Άρθρο 5
Τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου
1. Το κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα ώστε να ενημερώνεται σχετικά με οποιαδήποτε τροποποίηση στις λεπτομέρειες οι οποίες περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών.
2. Η αίτηση για τροποποίηση της εγκρίσεως τύπου υποβάλλεται αποκλειστικά στο κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την αρχική έγκριση τύπου.
3. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήματος κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, εάν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν αλλάξει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης ενοποιημένη και ενημερωμένη έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόμενη από λεπτομερή περιγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή την απαίτηση.
Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιημένης και ενημερωμένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης) ώστε να εμφαίνονται οι ημερομηνίες τελευταίας αναθεώρησης των σελίδων ή η ημερομηνία της ενοποιημένης, ενημερωμένης έκδοσης.
Εφόσον, επιπλέον, έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του ή έχουν μεταβληθεί οι απαιτήσεις της οδηγίας μετά την αναγραφόμενη στην τρέχουσα έγκριση ημερομηνία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση» και η εγκρίνουσα αρχή του κράτους μέλους εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθμό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και η ημερομηνία επανέκδοσης.
Αν η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφορίων καθιστά αναγκαίες νέες δοκιμές ή ελέγχους ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα που αναφέρονται στο πρώτο, δεύτερο και τρίτο εδάφιο, μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιμών ή ελέγχων.
4. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήματος, εάν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν αλλάξει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης. Ενοποιημένη και ενημερωμένη έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόμενη από λεπτομερή περιγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή την απαίτηση.
Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιημένης και ενημερωμένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης) ώστε να εμφαίνονται οι ημερομηνίες τελευταίας αναθεώρησης των σελίδων ή η ημερομηνία της ενοποιημένης, ενημερωμένης έκδοσης.
Εφόσον, επιπλέον, απαιτούνται περαιτέρω επιθεωρήσεις ή έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του) ή, εφόσον μετά την αναγραφόμενη στην τρέχουσα έγκριση του οχήματος ημερομηνία, εφόσον έχουν μεταβληθεί οι απαιτήσεις οποιασδήποτε επιμέρους οδηγίας εφαρμοστέας κατά την ημερομηνία μετά την οποία απαγορεύεται η θέση για πρώτη φορά σε κυκλοφορία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση» και η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή του κράτους μέλους εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθμό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και η ημερομηνία επανέκδοσης.
Αν η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφοριών καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθέντα έγγραφα μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων. Τα τροποποιημένα έγγραφα αποστέλλονται σε όλες τις άλλες αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές εντός ενός μηνός.
5. Όταν καθίσταται προφανές ότι κάποια έγκριση τύπου οχήματος πρόκειται να παύσει να ισχύει επειδή πρόκειται να παύσουν να ισχύουν μία ή περισσότερες από τις εγκρίσεις τύπου που είχαν χορηγηθεί βάσει επιμέρους οδηγιών που αναφέρονται στο πακέτο πληροφοριών ή λόγω εισαγωγής νέας επιμέρους οδηγίας στο παράρτημα VI, μέρος I, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους η οποία χορήγησε αυτή την έγκριση κοινοποιεί αυτό το γεγονός, το αργότερο ένα μήνα πριν παύσει να ισχύει ή έγκριση τύπου οχήματος, στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές των λοιπών κρατών μελών αναφέροντας τη σχετική ημερομηνία ή τον αριθμό αναγνώρισης του τελευταίου οχήματος που έχει παραχθεί σύμφωνα με το παλαιό πιστοποιητικό.
6. Δεν απαιτείται τροποποίηση της εγκρίσεως για τις κατηγορίες οχημάτων που δεν επηρεάζονται από μεταβολή των απαιτήσεων σε επιμέρους οδηγίες ή στην παρούσα οδηγία.
Άρθρο 6
Πιστοποιητικό συμμόρφωσης
1. Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος της έγκρισης τύπου οχήματος εκδίδει πιστοποιητικό συμμόρφωσης (του οποίου πρότυπα περιλαμβάνονται στο παράρτημα IX) που συνοδεύει κάθε όχημα, πλήρες ή ημιτελές, που έχει κατασκευασθεί σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο οχήματος. Στην περίπτωση ημιτελούς ή ολοκληρωμένου τύπου οχήματος, ο κατασκευαστής συμπληρώνει μόνο τα σημεία της σελίδας 2 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης τα οποία έχουν προστεθεί ή τροποποιηθεί κατά το τρέχον στάδιο έγκρισης τύπου, και, ενδεχομένως, επισυνάπτει στο πιστοποιητικό αυτό όλα τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που είχαν εκδοθεί σε προηγούμενα στάδια.
Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης πρέπει να τυπώνεται κατά τρόπο που να μην επιτρέπει την πλαστογράφησή του. Προς το σκοπό αυτό, το χαρτί εκτύπωσης προστατεύεται είτε με έγχρωμες γραφικές παραστάσεις είτε με υδατόσημα με το αναγνωριστικό σήμα του κατασκευαστή.
2. Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν, για λόγους φορολόγησης ή έκδοσης άδειας κυκλοφορίας οχημάτων και αφού ενημερώσουν τρεις μήνες τουλάχιστον νωρίτερα την Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη, να ζητήσουν να προστεθούν στο πιστοποιητικό και στοιχεία που δεν αναφέρονται στο παράρτημα IX με την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία αυτά αναφέρονται ρητά στο πακέτο πληροφοριών ή μπορούν να προκύψουν από απλό υπολογισμό με βάση το πακέτο αυτό.
Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να ζητήσουν να συμπληρωθεί το πιστοποιητικό συμμόρφωσης που περιέχεται στο παράρτημα IX έτσι ώστε να εμφαίνονται καλύτερα τα αναγκαία και επαρκή στοιχεία για τους σκοπούς της φορολόγησης και της έκδοσης άδειας κυκλοφορίας από τις αρμόδιες εθνικές αρχές.
3. Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για ένα κατασκευαστικό στοιχείο ή μια χωριστή τεχνική ενότητα, επιθέτει σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή τεχνική ενότητα που παράγεται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο, το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του, την ένδειξη του τύπου ή/και, εφόσον προβλέπεται από την ειδική οδηγία, το σήμα ή τον αριθμό της έγκρισης τύπου. Ωστόσο, στην τελευταία αυτή περίπτωση ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει να μην επιθέσει το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του ή την ένδειξη του τύπου.
4. Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης τύπου, το οποίο, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 4, περιλαμβάνει περιορισμούς χρήσης, χορηγεί με κάθε παραγόμενο κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τους περιορισμούς αυτούς και αναφέρει τις προϋποθέσεις τοποθέτησης.
Άρθρο 7
Άδεια κυκλοφορίας και θέση σε λειτουργία
1. Τα κράτη μέλη χορηγούν άδεια κυκλοφορίας, επιτρέπουν την πώληση ή θέση σε λειτουργία νέων οχημάτων βάσει της κατασκευής και λειτουργίας τους, μόνον εφόσον συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Στην περίπτωση ημιτελών οχημάτων, τα κράτη μέλη επιτρέπουν μεν την πώλησή τους αλλά μπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση μόνιμης άδειας κυκλοφορίας και τη θέση σε λειτουργία τους ενόσω δεν είναι ολοκληρωμένα.
2. Τα κράτη μέλη επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε λειτουργία κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων μόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της σχετικής ειδικής οδηγίας και τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 3. Τούτο δεν εφαρμόζεται σε κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε οχήματα τα οποία εν όλω ή εν μέρει εξαιρούνται ή δεν καλύπτονται από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.
3. Εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες συγκεκριμένου τύπου ενέχουν σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια αν και συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν κατάλληλο σήμα, μπορεί, για μέγιστο χρονικό διάστημα έξι μηνών, να αρνηθεί τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών ή, να απαγορεύσει την πώληση ή θέση σε λειτουργία στο έδαφός του τέτοιων οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων. Ενημερώνει αμέσως τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή δηλώνοντας τους λόγους στους οποίους βασίσθηκε η απόφασή του. Εάν το κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την έγκριση τύπου αμφισβητήσει τον προβαλλόμενο κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη επιδιώκουν τη ρύθμιση της διαφοράς. Η Επιτροπή τηρείται ενήμερη και, ενδεχομένως, οργανώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας.
Άρθρο 8
Εξαιρέσεις και εναλλακτικές διαδικασίες
1. Οι απαιτήσεις του άρθρου 7 παράγραφος 1, δεν ισχύουν σε:
— οχήματα που προορίζονται για χρήση από τις ένοπλες δυνάμεις, πολιτική άμυνα, πυροσβεστικές υπηρεσίες και δυνάμεις υπεύθυνες για την τήρηση της δημόσιας τάξης,
— οχήματα εγκριθέντα σύμφωνα με την παράγραφο 2.
2. Τα κράτη μέλη μπορούν, αιτήσει του κατασκευαστή, να απαλλάξουν από την εφαρμογή μιας ή περισσοτέρων διατάξεων μιας ή περισσοτέρων από τις επιμέρους οδηγίες:
α) Οχήματα παραγόμενα σε μικρές σειρές
Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός οχημάτων μιας οικογένειας τύπων που λαμβάνουν άδεια κυκλοφορίας ή πωλούνται ή τίθενται σε λειτουργία κατ' έτος στο εν λόγω κράτος μέλος, περιορίζεται κατ' ανώτατο όριο στον αριθμό μονάδων που αναφέρεται στο παράρτημα XII. Κάθε χρόνο τα κράτη μέλη αποστέλλουν στην Επιτροπή κατάλογο των εγκρίσεων τύπου αυτών. Το κράτος μέλος που χορηγεί παρόμοια έγκριση τύπου αποστέλλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των συνημμένων εγγράφων του στις αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές των άλλων κρατών μελών που έχει προσδιορίσει ο κατασκευαστής, δηλώνοντας τη φύση των εξαιρέσεων που έχουν επιτραπεί. Εντός τριών μηνών τα εν λόγω κράτη μέλη αποφασίζουν κατά πόσον, και για ποιο αριθμό μονάδων, δέχονται την έγκριση τύπου για οχήματα που πρόκειται να λάβουν άδεια κυκλοφορίας στο έδαφός τους. Για τους σκοπούς των εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο α) οι απαιτήσεις των άρθρων 3, 4, 5, 6, 10 και 11 εφαρμόζονται εφόσον κρίνεται σκόπιμο από την αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή. Όταν χορηγείται παρέκκλιση σύμφωνα με το παρόν στοιχείο α) το κράτος μέλος μπορεί να ζητήσει να θεσπιστούν οι κατάλληλες εναλλακτικές διατάξεις.
β) Οχήματα τέλους σειράς
1. Τα κράτη μέλη δύνανται, εντός των ►M12 ————— ◄ ορίων που περιέχονται στο παράρτημα XII σημείο Β και για περιορισμένη διάρκεια, να χορηγούν άδειες κυκλοφορίας και να επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία νέων οχημάτων σύμφωνων προς ένα τύπο οχήματος η έγκριση του οποίου δεν ισχύει πλέον σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 5.
Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται μόνο στα οχήματα τα οποία:
— ευρίσκονται στο έδαφος της Κοινότητας και
— συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης χορηγηθέν όταν ίσχυε ακόμη η έγκριση τύπου του εν λόγω τύπου οχήματος, αλλά δεν είχαν ακόμα λάβει άδεια κυκλοφορίας ή δεν είχαν τεθεί σε λειτουργία πριν από τη λήξη ισχύος της εν λόγω έγκρισης.
— Η δυνατότητα αυτή περιορίζεται σε μια περίοδο 12 μηνών για τα έτοιμα οχήματα και σε περίοδο 18 μηνών για τα οχήματα που έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους, από την ημερομηνία κατά την οποία παύει να ισχύει η έγκριση τύπου.
2. Προκειμένου να εφαρμοστεί το σημείο 1 σε έναν ή περισσότερους τύπους δεδομένης κατηγορίας, ο κατασκευαστής, υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή κάθε ενδιαφερομένου κράτους μέλους κατά τη θέση σε λειτουργία αυτών των τύπων οχήματος. Στην αίτηση προσδιορίζονται οι τεχνικοί ή/και οικονομικοί λόγοι στους οποίους βασίζεται.
Εντός τριών μηνών τα εν λόγω κράτη μέλη αποφασίζουν για το συγκεκριμένο τύπο οχήματος εάν και πόσες μονάδες δέχονται να καταχωρηθούν στην επικράτειά τους.
Κάθε κράτος μέλος, το οποίο το αφορά η θέση σε λειτουργία αυτών των τύπων οχήματος, είναι υπεύθυνο να εξασφαλίσει ότι ο κατασκευαστής έχει συμμορφωθεί προς τις διατάξεις του παραρτήματος XII Β.
Τα κράτη μέλη αποστέλλουν κάθε έτος στην Επιτροπή κατάλογο με τις χορηγηθείσες παρεκκλίσεις.
γ) Οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν σχεδιασθεί σύμφωνα με τεχνολογίες ή αρχές εκ φύσεως ασυμβίβαστες προς μία ή περισσότερες απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων από τις ειδικές οδηγίες.
Στην περίπτωση αυτή, το κράτος μέλος μπορεί να χορηγήσει έγκριση τύπου περιορισμένης ισχύος στην επικράτειά του, κατόπιν όμως εντός ενός μηνός, πρέπει να στείλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των προσαρτημάτων του στις αρχές έγκρισης τύπου των λοιπών κρατών μελών και στην Επιτροπή. Ταυτόχρονα, αποστέλλει αίτηση στην Επιτροπή για να του επιτραπεί να χορηγήσει έγκριση τύπου με βάση την παρούσα οδηγία. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο με τα εξής στοιχεία:
— το λόγο για τον οποίο η οικεία τεχνολογία ή αρχή καθιστά το όχημα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή την τεχνική μονάδα ασυμβίβαστα με τις απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων από τις ειδικές οδηγίες,
— περιγραφή των προβλημάτων ασφαλείας και προστασίας περιβάλλοντος και των μέτρων που ελήφθησαν,
— περιγραφή των δοκιμών και των αποτελεσμάτων τους που καταδεικνύουν επίπεδο ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος τουλάχιστον ισοδύναμο με αυτό που εξασφαλίζουν οι απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων των επιμέρους σχετικών οδηγιών,
— προτάσεις τροποποιήσεων των σχετικών επιμέρους οδηγιών ή προτάσεις νέων επιμέρους οδηγιών, αναλόγως.
Η Επιτροπή, εντός τριών μηνών από την παραλαβή του πλήρους φακέλου, υποβάλλει σχέδιο απόφασης στην επιτροπή του αναφέρεται στο άρθρο 13. Η Επιτροπή, σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13, αποφασίζει εάν θα επιτρέψει ή όχι στο κράτος μέλος να χορηγήσει έγκριση τύπου με βάση την παρούσα οδηγία.
Μόνον η αίτηση χορήγησης έγκρισης τύπου και το σχέδιο απόφασης θα διαβιβάζεται στα κράτη μέλη στην (στις) επίσημη(-ες) γλώσσα(-ες) τους, τα κράτη μέλη όμως μπορούν να ζητήσουν όλα τα στοιχεία του φακέλου στη γλώσσα του πρωτοτύπου, ως προϋπόθεση για να αποφασίσουν σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 13.
Εάν ληφθεί απόφαση να εγκριθεί η αίτηση, το κράτος μέλος μπορεί να εκδώσει έγκριση τύπου βάσει της παρούσας οδηγίας. Τότε, η απόφαση θα ορίζει κατά πόσον υπάρχουν περιορισμοί (π.χ. διάρκεια) στην ισχύ. Σε καμμία περίπτωση η ισχύς μιας έγκρισης τύπου δεν μπορεί να είναι κάτω των 36 μηνών.
Όταν η (οι) σχετική(-ές) επιμέρους οδηγία(-ες) προσαρμοσθούν στην τεχνική πρόοδο έτσι ώστε τα οχήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες για τα οποία χορηγήθηκαν εγκρίσεις τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου γ) να συμφωνούν με την (τις) τροποποιηθείσα(-ες) οδηγία(-ες), τα κράτη μέλη μετατρέπουν τις εγκρίσεις αυτές σε κανονικές εγκρίσεις τύπου δίδοντας τα αναγκαία χρονικά περιθώρια π.χ. για να αλλάξουν οι κατασκευαστές τις επισημάνσεις έγκρισης τύπου στα κατασκευαστικά στοιχεία. Ταυτόχρονα θα καταργείται οιαδήποτε αναφορά για περιορισμούς ή εξαιρέσεις ►M17 ————— ◄ .
Εάν δεν γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες για να αναπροσαρμοσθεί(-ούν) η (οι) επιμέρους οδηγία(-ες), η ισχύς των εγκρίσεων που χορηγήθηκαν με βάση τις διατάξεις του παρόντος στοιχείου γ) μπορεί να επεκταθεί εφόσον το ζητήσει το κράτος μέλος που χορήγησε την έγκριση με νέα απόφαση που θα ληφθεί σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13.
3. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που εκδίδονται σύμφωνα με την παράγραφο 2 και των οποίων τα υποδείγματα περιλαμβάνονται στο παράρτημα VI δεν δύνανται να φέρουν τον τίτλο «Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου οχήματος ΕΟΚ», εκτός από την περίπτωση της παραγράφου 2 στοιχείο γ) παραπάνω, εφόσον η Επιτροπή έχει εγκρίνει τη σχετική έκθεση.
Άρθρο 9
Αποδοχή ισοδυνάμων εγκρίσεων τύπου
1. Προτάσει της Επιτροπής το Συμβούλιο, αποφασίζοντας με ειδική πλειοψηφία μπορεί να αναγνωρίσει την ισοδυναμία μεταξύ των προϋποθέσεων ή διατάξεων έγκρισης τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που θεσπίζονται από την παρούσα οδηγία και των διαδικασιών που προβλέπονται από διεθνείς κανονισμούς ή κανονισμούς τρίτων χωρών, στο πλαίσιο πολυμερών ή διμερών συμφωνιών μεταξύ της Κοινότητας και των τρίτων χωρών.
2. Αναγνωρίζεται η ισοδυναμία διεθνών κανονισμών που περιλαμβάνονται στο παράρτημα IV μέρος II με τις αντίστοιχες επιμέρους οδηγίες. Οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές των κρατών μελών δέχονται εγκρίσεις χορηγούμενες σύμφωνα με τέτοιους κανονισμούς και, ενδεχομένως, τα σχετικά σήματα έγκρισης, αντί των αντιστοίχων εγκρίσεων ή/και σημάτων που προβλέπονται από τις αντίστοιχες επιμέρους οδηγίες. Οι ανωτέρω διεθνείς κανονισμοί δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
Άρθρο 10
Μέτρα συμμόρφωσης της παραγωγής
1. Κράτος μέλος το οποίο χορηγεί έγκριση τύπου λαμβάνει τα προβλεπόμενα στο παράρτημα X μέτρα ως προς την έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία με τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών, τη λήψη των κατάλληλων μέτρων που εξασφαλίζουν ότι τα παραγόμενα οχήματα, συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες, συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο.
2. Κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου λαμβάνει τα προβλεπόμενα στο παράρτημα X μέτρα ως προς την έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία με τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών, ότι τα μέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 εξακολουθούν να είναι επαρκή και ότι τα κατασκευαζόμενα οχήματα, συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες, εξακολουθούν να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο. ►M12 Η επαλήθευση της συμμόρφωσης της παραγωγής προς τον εγκεκριμένο τύπο περιορίζεται στις διαδικασίες που περιγράφονται στο παράρτημα X σημεία 2 και 3 και στις επιμέρους οδηγίες που περιέχουν ειδικές απαιτήσεις. ◄
Άρθρο 11
Μη συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο
1. Συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο δεν υπάρχει όταν διαπιστώνεται η ύπαρξη αποκλίσεων από τα στοιχεία, του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ή/και του πακέτου πληροφοριών, που δεν έχουν εγκριθεί από το κράτος μέλος που χορήγησε την έγκριση τύπου σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφοι 3 ή 4. Ένα όχημα δεν θεωρείται ότι αποκλίνει από τον εγκεκριμένο τύπο όταν έχουν τηρηθεί οι τυχόν ανοχές που προβλέπονται από επιμέρους οδηγίες.
2. Εάν κάποιο κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου διαπιστώσει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν σήμα έγκρισης τύπου δεν συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο, λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλίσει ότι, τα κατασκευαζόμενα οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες θα συμμορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριμένο τύπο. Οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές αυτού του κράτους μέλους κοινοποιούν στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών τα ληφθέντα μέτρα τα οποία μπορούν να φθάσουν μέχρι την απόσυρση της έγκρισης τύπου.
3. Εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν σήμα έγκρισης τύπου δεν συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο, μπορεί να ζητήσει από το κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την έγκριση τύπου να επαληθεύσει ότι τα παραγόμενα οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο. Η επαλήθευση διενεργείται το συντομότερο δύνατό και οπωσδήποτε μέσα σε έξι μήνες από την ημερομηνία της αίτησης.
4. Στην περίπτωση:
— έγκρισης τύπου οχήματος όπου η μη συμμόρφωση οχήματος προκύπτει αποκλειστικά από τη μη συμμόρφωση συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας ή
— έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια όπου η μη συμμόρφωση ολοκληρωμένου οχήματος προκύπτει αποκλειστικά από τη μη συμμόρφωση συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας η οποία αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του ημιτελούς οχήματος, ή του ιδίου του ημιτελούς οχήματος,
η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου οχημάτων αρχή ζητά από το κράτος μέλος το οποίο χορήγησε έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας ή ημιτελούς οχήματος να πράξει τα δεόντα ώστε να διασφαλίσει ότι τα παραγόμενα οχήματα συμμορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριμένο τύπο. Τα σχετικά μέτρα λαμβάνονται το συντομότερο δυνατό και οπωσδήποτε εντός έξι μηνών από την ημερομηνία της αίτησης, ενδεχομένως σε συνεργασία με το κράτος μέλος το οποίο υποβάλλει την αίτηση.
Όταν διαπιστώνεται έλλειψη συμμόρφωσης, οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές του κράτους μέλους το οποίο έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας ή την έγκριση ημιτελούς οχήματος λαμβάνει τα μέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 2.
5. Οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται αμοιβαία, εντός ενός μηνός, σχετικά με οποιαδήποτε απόσυρση έγκρισης τύπου και για τους λόγους ενός τέτοιου μέτρου.
6. Εάν το κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου αμφισβητήσει την κοινοποιηθείσα έλλειψη συμμόρφωσης τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη προσπαθούν να διευθετήσουν τη διαφορά. Η Επιτροπή τηρείται ενήμερη και, ενδεχομένως, οργανώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις προς επίλυση της διαφοράς.
Άρθρο 12
Κοινοποίηση αποφάσεων και ένδικα μέσα
Όλες οι αποφάσεις που λαμβάνονται σύμφωνα με τις διατάξεις οι οποίες εγκρίνονται κατ' εφαρμογήν της παρούσας οδηγίας και απορρίπτουν ή αποσύρουν έγκριση τύπου, αρνούνται την χορήγηση αδείας κυκλοφορίας ή απαγορεύουν την πώληση, πρέπει να αναφέρουν λεπτομερώς τους λόγους επί των οποίων βασίζονται. Η απόφαση κοινοποιείται στο ενδιαφερόμενο μέρος το οποίο, ταυτόχρονα, ενημερώνεται και για τα ένδικα μέσα που του παρέχονται από τους ισχύοντες νόμους των κρατών μελών και για την προθεσμία άσκησής τους.
Άρθρο 13
Προσαρμογή των παραρτημάτων
1. Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή, η οποία αποκαλείται «επιτροπή για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο».
2. Όλες οι τροποποιήσεις που απαιτούνται για την προσαρμογή:
— των παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας ή
— των διατάξεων των επιμέρους οδηγιών, εκτός εάν οι οδηγίες αυτές προβλέπουν αντίθετες διατάξεις,
εγκρίνονται σύμφωνα με τη διαδικασία της παραγράφου 3. Η διαδικασία αυτή εφαρμόζεται επίσης κατά την εισαγωγή στις επιμέρους οδηγίες διατάξεων σχετικών με την έγκριση τύπου χωριστών τεχνικών μονάδων.
3. Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρμόζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999/468/ΕΚ ( 4 ).
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της απόφασης 1999/468/ΕΚ, ορίζεται σε τρεις μήνες.
4. Σε περίπτωση που το Συμβούλιο, αποφασίζοντας προτάσει της Επιτροπής, εκδώσει μια νέα επιμέρους οδηγία, εγκρίνει επίσης, βάσει της ιδίας πρότασης, και τις κατάλληλες τροποποιήσεις των σχετικών παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας.
5. Σε περίπτωση που η Επιτροπή προβεί σε τροποποιήσεις επιμέρους οδηγίας, με βάση τις ίδιες τροποποιήσεις οφείλει να τροποποιεί κατάλληλα και τα αντίστοιχα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας.
6. Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισμό της.
Άρθρο 14
Κοινοποίηση των αρμοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και τεχνικών υπηρεσιών
1. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα άλλα κράτη μέλη τα ονόματα και τις διευθύνσεις:
— των αρμοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και, ενδεχομένως, τους τομείς αρμοδιότητάς τους και
— των τεχνικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν ορίσει, διευκρινίζοντας το είδος των διαδικασιών δοκιμών που έχει αναλάβει καθεμία από αυτές. Οι κοινοποιημένες υπηρεσίες πρέπει να πληρούν τα εναρμονισμένα πρότυπα για τη λειτουργία των εργαστηρίων δοκιμών (EN 45001), υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
—i) ένας κατασκευαστής δεν μπορεί να ορίζεται ως τεχνική υπηρεσία εκτός από τις περιπτώσεις όπου οι επιμέρους οδηγίες το προβλέπουν ρητώς,
ιι) για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας δεν θεωρείται εξαιρετικό για μια τεχνική υπηρεσία να χρησιμοποιεί εξωτερικό εξοπλισμό, εφόσον η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή έχει συμφωνήσει.
2. Μια κοινοποιημένη υπηρεσία τεκμαίρεται μεν ότι πληροί το εναρμονισμένο πρότυπο αλλά, ενδεχομένως, η Επιτροπή μπορεί να ζητήσει από τα κράτη μέλη να το αποδείξουν.
Υπηρεσίες τρίτων χωρών κοινοποιούνται ως διορισμένη τεχνική υπηρεσία μόνο στο πλαίσιο διμερούς ή πολυμερούς συμφωνίας μεταξύ της Κοινότητας και της τρίτης χώρας.
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
Παράρτημα I |
Πλήρης κατάλογος πληροφοριών για την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος |
Παράρτημα II |
Ορισμός των κατηγοριών και τύπων των οχημάτων |
Παράρτημα III |
Δελτίο πληροφοριών για την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος |
Παράρτημα IV |
Κατάλογος απαιτήσεων για την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος |
Παράρτημα V |
Διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος |
Παράρτημα VI |
Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος |
Παράρτημα VII |
Σύστημα αρίθμησης πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου |
Παράρτημα VIII |
Αποτελέσματα δοκιμών |
Παράρτημα IX |
Πιστοποιητικό συμμόρφωσης |
Παράρτημα X |
Διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής |
Παράρτημα XI |
Οχήματα για ειδικούς σκοπούς και σχετικές διατάξεις |
Παράρτημα XII |
Όρια μικρών σειρών και τέλους σειράς |
Παράρτημα XIII |
Κατάλογος εγκρίσεων ΕΚ τύπου που εκδόθηκαν βάσει επιμέρους οδηγιών |
Παράρτημα XIV |
Διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την έγκριση ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια |
Παράρτημα XV |
Πιστοποιητικό προέλευσης του οχήματος — Δήλωση κατασκευαστή για βασικά/ημιτελή οχήματα κατηγοριών άλλων από την M1. |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I (α)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
A. ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Οι κατηγορίες οχημάτων ορίζονται σύμφωνα με την ακόλουθη ταξινόμηση:
(Όπου γίνεται αναφορά στη «μέγιστη μάζα» στους ακόλουθους ορισμούς, εννοείται η «μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος» όπως προσδιορίζεται στο σημείο 2.8 του παραρτήματος Ι).
1. |
Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές με τα οχήματα της κατηγορίας Μ ορίζονται στο τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος στην παράγραφο 1 (οχήματα της κατηγορίας M1) και στην παράγραφο 2 (οχήματα των κατηγοριών M2 και M3) προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τμήμα. |
2. |
Στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος που έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ζευγμένο με ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, η μάζα που λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του οχήματος είναι η μάζα του έλκοντος οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας, προσαυξημένη με τη μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έλκον όχημα από το ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο και, κατά περίπτωση, με τη μέγιστη μάζα του φορτίου του ίδιου του έλκοντος οχήματος. Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές με τα οχήματα της κατηγορίας Ν ορίζονται στο τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος στην παράγραφο 3 προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τμήμα. |
3. |
Στην περίπτωση ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, η μέγιστη μάζα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του ρυμουλκουμένου αντιστοιχεί στο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του ημιρυμουλκουμένου ή του κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου όταν είναι συζευγμένο με το ρυμουλκό όχημα και φέρει το μέγιστο φορτίο του. Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές με τα οχήματα της κατηγορίας Ο ορίζονται στο τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος στην παράγραφο 4 προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τμήμα. |
4. |
ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ (σύμβολο G)
|
5. |
«Όχημα ειδικής χρήσεως»: όχημα της κατηγορίας Μ, Ν ή Ο που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων και του οποίου η ειδική λειτουργία απαιτεί ειδική διαρρύθμιση του αμαξώματος ή/και ειδικό εξοπλισμό. Μηχανοκίνητο τροχόσπιτο:
|
B. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1. |
Για τους σκοπούς της κατηγορίας Μ1: Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: — τον κατασκευαστή, — καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο, — βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής: —— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές), — συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό). Ως «παραλλαγή» ενός τύπου νοούνται τα οχήματα που ανήκουν στον τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές: — τύπος αμαξώματος: (π.χ. σαλόνι τύπου μπερλίνα, δύο όγκων, κουπέ, με πτυσσόμενη οροφή, τριών όγκων, όχημα πολλαπλών χρήσεων), — συγκρότημα παραγωγής ισχύος: —— αρχή λειτουργίας (όπως στο σημείο 3.2.1.1 του παραρτήματος ΙΙΙ), — αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων, — διαφορές ισχύος άνω του 30 % (η υψηλότερη είναι ανώτερη κατά 1,3 φορές τουλάχιστον της χαμηλότερης), — διαφορές χωρητικότητας άνω του 20 % (η μεγαλύτερη είναι ανώτερη κατά 1,2 φορές τουλάχιστον της μικρότερης), — κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη), — διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση). Ως «έκδοση» μιας παραλλαγής νοούνται τα οχήματα που αποτελούνται από συνδυασμό στοιχείων τα οποία περιλαμβάνονται στο φάκελο έγκρισης τύπου με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήματος VIII. Πολλαπλές καταχωρίσεις των ακόλουθων παραμέτρων δεν συνδυάζονται σε μία έκδοση: — μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος, — κυβισμός κινητήρα, — μέγιστη καθαρή ισχύς, — τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και αριθμός ταχυτήτων, — μέγιστος αριθμός θέσεων καθημένων όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ.Γ. |
2. |
Για τους σκοπούς των κατηγοριών Μ2 και Μ3: Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: — τον κατασκευαστή, — τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο, — την κατηγορία, — βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής: —— πλαίσιο/αυτοφερόμενο αμάξωμα, μονώροφα/διώροφα, σταθερά/αρθρωτά (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές), — αριθμός αξόνων, — συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό), Ως «παραλλαγή» ενός τύπου νοούνται τα οχήματα που ανήκουν στον τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές: — κλάση όπως ορίζεται στην οδηγία 2001/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν» (μόνο για πλήρη οχήματα), — βαθμός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες/ημιτελές), — συγκρότημα παραγωγής ισχύος: —— αρχή λειτουργίας (όπως στο σημείο 3.2.1.1 του παραρτήματος ΙΙΙ), — αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων, — διαφορές ισχύος άνω του 50 % (η υψηλότερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της χαμηλότερης), — διαφορές χωρητικότητας άνω του 50 % (η μεγαλύτερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της μικρότερης), — θέση (εμπρόσθια, μέση, οπίσθια), — διαφορές μέγιστης τεχνικώς αποδεκτής μάζας έμφορτου οχήματος άνω του 20 % (η υψηλότερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η χαμηλότερη), — κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη), — διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση). Ως «έκδοση» μιας παραλλαγής νοούνται τα οχήματα που αποτελούνται από συνδυασμό στοιχείων τα οποία περιλαμβάνονται στο φάκελο έγκρισης τύπου με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήματος VIII. |
3. |
Για τους σκοπούς των κατηγοριών Ν1, N2 και Ν3: Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: — τον κατασκευαστή, — τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο, — την κατηγορία, — βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής: —— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές), — αριθμός αξόνων, — συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό), Ως «παραλλαγή» ενός τύπου νοούνται τα οχήματα που ανήκουν στον τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές: — δομικός σχεδιασμός του αμαξώματος (π.χ. φορτηγό με πλατφόρμα φόρτωσης/ανατρεπόμενο/βυτιοφόρο/ημιρυμουλκούμενο ρυμουλκό) (μόνο για πλήρη οχήματα), — βαθμός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες/ημιτελές), — συγκρότημα παραγωγής ισχύος: —— αρχή λειτουργίας (όπως στο σημείο 3.2.1.1 του παραρτήματος ΙΙΙ), — αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων, — διαφορές ισχύος άνω του 50 % (η υψηλότερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της χαμηλότερης), — διαφορές χωρητικότητας άνω του 50 % (η μεγαλύτερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της μικρότερης), — διαφορές μέγιστης τεχνικώς αποδεκτής μάζας έμφορτου οχήματος άνω του 20 % (η υψηλότερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η χαμηλότερη), — κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη), — διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση), Ως «έκδοση» μιας παραλλαγής νοούνται τα οχήματα που αποτελούνται από συνδυασμό στοιχείων τα οποία περιλαμβάνονται στο φάκελο έγκρισης τύπου με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήματος VIII. |
4. |
Για τους σκοπούς των κατηγοριών Ο1, O2, O3 και O4: Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία: — τον κατασκευαστή, — τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο, — την κατηγορία, — βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής: —— πλαίσιο/αυτοφερόμενο αμάξωμα (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές), — αριθμός αξόνων, — ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης/ημιρυμουλκούμενο/κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, — τύπος συστήματος πέδησης (π.χ. άνευ πέδης αδρανείας/ηλεκτρικό). Ως «παραλλαγή» ενός τύπου νοούνται τα οχήματα που ανήκουν στον τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές: — βαθμός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες/ημιτελές), — τύπος αμαξώματος (π.χ. τροχόσπιτο/με πλατφόρμα φόρτωσης/βυτιοφόρο) (μόνο για πλήρη/ολοκληρωμένα οχήματα) — διαφορές μέγιστης τεχνικώς αποδεκτής μάζας έμφορτου οχήματος άνω του 20 % (η υψηλότερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η χαμηλότερη), — διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση), Ως «έκδοση» μιας παραλλαγής νοούνται τα οχήματα που αποτελούνται από συνδυασμό στοιχείων τα οποία περιλαμβάνονται στο φάκελο έγκρισης τύπου. |
5. |
Για όλες τις κατηγορίες: Η πλήρης αναγνώριση του oχήματος μόνο από τις υποδείξεις του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης πρέπει να συμφωνεί με ενιαίο επακριβή καθορισμό όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών που απαιτούνται για να τεθεί το όχημα σε κυκλοφορία. |
Γ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ
(Μόνο για πλήρη/ολοκληρωμένα οχήματα)
Ο τύπος αμαξώματος στο παράρτημα Ι, στο παράρτημα ΙΙΙ, τμήμα 1, σημείο 9.1 και στο παράρτημα ΙΧ, σημείο 37 πρέπει να αναφέρεται ακολουθώντας την εξής κωδικοποίηση:
1. |
Επιβατηγά οχήματα (M1)
|
2. |
Μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών M2 ή M3 Οχήματα κλάσης I (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)
Οχήματα κλάσης IΙ (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)
Οχήματα κλάσης ΙΙΙ (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)
Οχήματα κλάσης Α (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)
Οχήματα κλάσης Β (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)
|
3. |
Μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας Ν
— Ωστόσo, εάν το όχημα που έχει οριστεί ως ΒΒ και του οποίου η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπτή μάζα δεν υπερβαίνει τα 3 500 kg —— διαθέτει περισσότερες από 6 θέσεις καθημένων, εξαιρέσει του οδηγού — είτε — πληροί και τις δύο ακόλουθες προϋποθέσεις: —α) Ο αριθμός θέσεων καθημένων, εξαιρέσει του oδηγού, δεν υπερβαίνει τις 6 και β) P − (M + N × 68) ≤ N × 68 — το όχημα δεν θεωρείται όχημα της κατηγορίας Ν. — Ωστόσο, εάν ένα όχημα που έχει οριστεί ως ΒΑ, ΒΒ με μέγιστη τεχνικώς επιτρεπτή μάζα μεγαλύτερη από 3 500 kg, BC ή BD πληροί τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις: —α) Ο αριθμός θέσεων καθημένων, εξαιρέσει του oδηγού, υπερβαίνει τις 8 είτε β) P − (M + N × 68) ≤ N × 68 — το όχημα δεν θεωρείται όχημα της κατηγορίας Ν. |
Βλέπε τμήμα Γ, σημείο 1 του παραρτήματος για τους ορισμούς των «θέσεων καθημένων», P, M και N.
4. |
Οχήματα της κατηγορίας Ο
|
5. |
Οχήματα ειδικής χρήσεως
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ΜΕΡΟΣ Ι
Θέμα |
Αριθμός οδηγίας |
Αναφορά Επίσημης Εφημερίδας |
Εφαρμογή |
|||||||||
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|||
1. Ηχοστάθμες |
70/157/ΕΟΚ |
L 42 της 23.2.1970, σ. 16 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
2. Εκπομπές |
70/220/ΕΟΚ |
L 76 της 6.4.1970, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
3. Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις |
70/221/ΕΟΚ |
L 76 της 6.4.1970, σ. 23 |
X (5) |
X (5) |
X (5) |
X (5) |
X (5) |
X (5) |
X |
X |
X |
X |
4. Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας |
70/222/ΕΟΚ |
L 76 της 6.4.1970, σ. 25 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
5. Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου |
70/311/ΕΟΚ |
L 133 της 8.6.1970, σ. 10 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
6. Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών |
70/387/ΕΟΚ |
L 176 της 10.8.1970, σ. 5 |
X |
X |
X |
X |
||||||
7. Ακουστική προειδοποίηση |
70/388/ΕΟΚ |
L 176 της 10.8.1970, σ. 12 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
8. Συσκευές έμμεσης όρασης |
2003/97/ΕΚ |
L 25 της 29.1.2004 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
9. Πέδηση |
71/320/ΕΟΚ |
L 202 της 6.9.1971, σ. 37 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
10. Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) |
72/245/ΕΟΚ |
L 152 της 6.7.1972, σ. 15 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
11. Καπνός πετρελαιοκινήτων |
72/306/ΕΟΚ |
L 190 της 20.8.1972, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
12. Εσωτερικός εξοπλισμός |
74/60/ΕΟΚ |
L 38 της 11.2.1974, σ. 2 |
X |
|||||||||
13. Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης |
74/61/ΕΟΚ |
L 38 της 11.2.1974, σ. 22 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
14. Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης |
74/297/ΕΟΚ |
L 165 της 20.6.1974, σ. 16 |
X |
Χ |
||||||||
15. Αντοχή καθισμάτων |
74/408/ΕΟΚ |
L 221 της 12.8.1974, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
16. Εξωτερικές προεξοχές |
74/483/ΕΟΚ |
L 256 της 2.10.1974, σ. 4 |
X |
|||||||||
17. Ταχύμετρο και οπισθοπορεία |
75/443/ΕΟΚ |
L 196 της 26.7.1975, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
18. Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο) |
76/114/ΕΟΚ |
L 24 της 30.1.1976, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας |
76/115/ΕΟΚ |
L 24 της 30.1.1976, σ. 6 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
20. Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης |
76/756/ΕΟΚ |
L 262 της 27.9.1976, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
21. Αντανακλαστήρες |
76/757/ΕΟΚ |
L 262 της 27.9.1976, σ. 32 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
22. Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι (πλευρικοί), οπίσθιοι (πλευρικοί), πεδήσεως, ένδειξης πλευράς, πορείας ημέρας |
76/758/ΕΟΚ |
L 262 της 27.9.1976, σ. 54 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
23. Δείκτες κατεύθυνσης |
76/759/ΕΟΚ |
L 262 της 27.9.1976, σ. .71 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
24. Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας |
76/760/ΕΟΚ |
L 262 της 27.9.1976, σ.85 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
25. Προβολείς (περιλαμβανομένων των λαμπτήρων) |
76/761/ΕΟΚ |
L 262 της 27.9.1976, σ. 96 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
26. Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) |
76/762/ΕΟΚ |
L 262 της 27.9.1976, σ. 122 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
27. Άγκιστρα ρυμουλκήσεως |
77/389/ΕΟΚ |
L 145 της 13.6.1977, σ. 41 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
28. Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι) |
77/538/ΕΟΚ |
L 220 της 29.8.1977, σ. 60 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
29. Φανοί οπισθοπορείας |
77/539/ΕΟΚ |
L 220 της 29.8.1977, σ. 72 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
30. Φανοί σταθμεύσεως |
77/540/ΕΟΚ |
L 220 της 29.8.1977, σ. 83 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
31. Ζώνες ασφαλείας |
77/541/ΕΟΚ |
L 220 της 29.8.1977, σ. 95 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
32. Πρόσθιο οπτικό πεδίο |
77/649/ΕΟΚ |
L 267 της 19.10.1977, σ. 1 |
X |
|||||||||
33. Αναγνώριση χειριστηρίων |
78/316/ΕΟΚ |
L 81 της 28.3.1978, σ. 3 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
34. Αποπάγωση/αποθάμβωση |
78/317/ΕΟΚ |
L 81 της 28.3.1978, σ. 27 |
X |
|||||||||
35. Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας |
78/318/ΕΟΚ |
L 81 της 28.3.1978, σ. 49 |
X |
|||||||||
36. Συστήματα θέρμανσης |
2001/56/ΕΚ |
L 292 της 9.11.2001, σ. 21. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
37. Προστατευτικά τροχών |
78/549/ΕΟΚ |
L 168 της 26.6.1978, σ. 45 |
X |
|||||||||
38. Υποστηρίγματα κεφαλής |
78/932/ΕΟΚ |
L 325 της 20.11.1978, σ. 1 |
X |
|||||||||
39. Εκπομπές CO2/Κατανάλωση καυσίμου |
80/1268/ΕΟΚ |
L 375 της 31.12.1980, σ. 36 |
X |
X |
||||||||
40. Ισχύς κινητήρα |
80/1269/ΕΟΚ |
L 375 της 1.12.1980, σ. 46 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
41. Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων |
88/77/ΕΟΚ |
L 36 της 9.2.1988, σ. 33 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
42. Πλευρική προστασία |
89/297/ΕΟΚ |
L 124 της 5.5.1989, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
||||||
43. Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων |
91/226/ΕΟΚ |
L 103 της 23.4.1991, σ. 5 |
X |
X |
X |
X |
||||||
44. Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) |
92/21/ΕΟΚ |
L 129 της 14.5.1992, σ. 1 |
X |
|||||||||
45. Υαλοπίνακες ασφαλείας |
92/22/ΕΟΚ |
L 129 της 14.5.1992, σ. 11 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
46. Επίσωτρα |
92/23/ΕΟΚ |
L 129 της 14.5.1992, σ. 95 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
47. Περιοριστές ταχύτητας |
92/24/ΕΟΚ |
L 129 της 14.5.1992, σ. 154 |
X |
X |
X |
|||||||
48. Μάζες και διαστάσεις (οχήματα πλην των αναφερόμενων στο σημείο 44) |
97/27/ΕΚ |
L 233 της 28.8.1997, σ. 1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
49. Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων |
92/114/ΕΟΚ |
L 409 της 31.12.1992, σ. 17 |
X |
X |
X |
|||||||
50. Ζεύξεις |
94/20/ΕΚ |
L 195 της 29.7.1994, σ. 1 |
X (3) |
X (3) |
X (3) |
X (3) |
X (3) |
X (3) |
X |
X |
X |
X |
51. Ευφλεξιμότητα |
95/28/ΕΟΚ |
L 281 της 23.11.1995, σ. 1 |
X |
|||||||||
52. Λεωφορεία και πούλμαν |
…/…/ΕΚ |
L … |
X |
X |
||||||||
53. Μετωπική σύγκρουση |
96/79/ΕΚ |
L 18 της 21.1.1997, σ. 7 |
X |
|||||||||
54. Πλευρική πρόσκρουση |
96/27/ΕΚ |
L 169 της 8.7.1996, σ. 1 |
X |
X |
||||||||
55. |
||||||||||||
56. Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων ουσιών |
98/91/ΕΚ |
L 11 της 16.1.1999, σ. 25 |
X (4) |
X (4) |
X (4) |
X (4) |
X (4) |
X (4) |
X (4) |
|||
57. Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως |
2000/40/ΕΚ |
L 203 της 10.8.2000, σ. 9 |
X |
X |
||||||||
58. Προστασία των πεζών |
2003/102/ΕΚ |
L 321 της 6.12.2003, σ. 15 |
X (6) |
|||||||||
59. Δυνατότητα ανακύκλωσης |
2005/64/ΕΚ |
L 310 της 25 Νοεμβρίου 2005, σ. 10 |
X |
— |
— |
X |
— |
— |
||||
60. Σύστημα μετωπικής προστασίας |
2005/66/EΚ |
L 309 της 25.11.2005, σ. 37 |
X (8) |
— |
— |
Χ |
— |
— |
||||
61. Σύστημα κλιματισμού |
2006/40/EΚ |
L 161, της 24.6.2006, σ. 12. |
X |
X () |
||||||||
(1) Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποθάμβωσης και αποπάγωσης αλεξηνέμου. (2) Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου. (3) Oι απαιτήσεις της οδηγίας 94/20/ΕΚ εφαρμόζονται μόνο για τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με ζεύξεις. (4) Οι απαιτήσεις της οδηγίας 98/91/ΕΚ εφαρμόζονται μόνο αν ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος που προορίζεται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. (5) Στην περίπτωση οχημάτων LPG και CNG (συμπιεσμένου φυσικού αερίου), για τα οποία εκκρεμεί η έγκριση τροποποιήσεων στην οδηγία 70/221/ΕΟΚ ώστε να περιληφθούν και οι δεξαμενές για LPG και CNG, απαιτείται έγκριση τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΗΕ/ΟΕΕ 67-01 ή 110. (6) Μέγιστης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 2,5 τόνους. (7) Προερχόμενα από οχήματα της κατηγορίας Μ1. (8) Συνολικής επιτρεπόμενης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους. (9) Μόνο για οχήματα της κατηγορίας N1, κλάση I, που περιγράφονται στον πρώτο πίνακα του σημείου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/EΟΚ όπως αυτός παρεμβλήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ. X Εφαρμοστέα οδηγία. |
ΜΕΡΟΣ ΙΙ
Θέμα |
Αριθμός βασικού κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ |
Σειρά τροποποιήσεων |
1. Ηχοστάθμες |
51 |
02 |
1. Ανταλλακτικοί σιγαστήρες |
59 |
00 |
2. Εκπομπές |
83 |
03 |
2. Ανταλλακτικοί καταλυτικοί μετατροπείς |
103 |
00 |
3. Πίσω προστατευτική διάταξη |
58 |
01 |
3. Δεξαμενές καυσίμων |
34 |
01 |
3. Δεξαμενές καυσίμων |
67 |
01 |
3. Δεξαμενές καυσίμων |
110 |
00 |
5. Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου |
79 |
01 |
6. Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών |
11 |
02 |
7. Ακουστική προειδοποίηση |
28 |
00 |
8. ►M21 Συσκευές έμμεσης όρασης ◄ |
46 |
01 |
9. Πέδηση |
13 |
09 |
9. Πέδηση |
13H |
00 |
9. Πέδηση (επένδυση) |
90 |
01 |
10. Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) |
10 |
02 |
11. Καπνός πετρελαιοκινητήρων |
24 |
03 |
12. Εσωτερικός εξοπλισμός |
21 |
01 |
13. Αντικλεπτικά |
18 |
02 |
13. Διάταξη ακινητοποίησης |
97 |
00 |
13. Συστήματα συναγερμού |
97 |
00 |
14. Συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης στη σύγκρουση |
12 |
03 |
15. Αντοχή καθισμάτων |
17 |
06 |
15. Αντοχή καθισμάτων (λεωφορεία και πούλμαν) |
80 |
01 |
16. Εξωτερικές προεξοχές |
26 |
02 |
17. Ταχύμετρο |
39 |
00 |
19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας |
14 |
04 |
20. Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης |
48 |
01 |
21. Αντανακλαστήρες |
3 |
02 |
22. Φανοί όγκου/ εμπρόσθιοι πλευρικοί/ oπίσθιοι πλευρικοί/πεδήσεως |
7 |
02 |
22. Φανοί πορείας ημέρας |
87 |
00 |
22. Φανοί ένδειξης πλευράς |
91 |
00 |
23. Δείκτες κατεύθυνσης |
6 |
01 |
24. Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας |
4 |
00 |
25. Προβολείς (λαμπτήρες R2 και HS1) |
1 |
01 |
25. Προβολείς (σφραγισμένης δέσμης) |
5 |
02 |
25. Προβολείς (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, και/ή H8) |
8 |
04 |
25. Προβολείς (H4) |
20 |
02 |
25. Προβολείς (σφραγισμένης δέσμης) |
31 |
02 |
25. Φανοί με λαμπτήρα πυρακτώσεως χρησιμοποιούμενοι σε εγκεκριμένα φωτιστικά σώματα |
37 |
03 |
25. Φανοί πορείας με φωτεινές πηγές εκκενώσεως αερίων |
98 |
00 |
25. Φωτεινές πηγές εκκενώσεως αερίων χρησιμοποιούμενοι σε εγκεκριμένα φωτιστικά σώματα εκκενώσεως αερίων |
99 |
00 |
26. Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) |
19 |
02 |
28. Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι) |
38 |
00 |
29. Φανοί οπισθοπορείας |
23 |
00 |
30. Φανοί σταθμεύσεως |
77 |
00 |
31. Ζώνες ασφαλείας |
16 |
04 |
31. Συστήματα συγκράτησης για παιδιά |
44 |
03 |
38. Υποστηρίγματα κεφαλής (συνδυασμένα με καθίσματα) |
17 |
06 |
38. Υποστηρίγματα κεφαλής |
25 |
04 |
39. Κατανάλωση καυσίμου |
101 |
00 |
40. Ισχύς κινητήρα |
85 |
00 |
41. Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων |
49 |
02 |
42. Πλευρική προστασία |
73 |
00 |
45. Υαλοπίνακες ασφαλείας |
43 |
00 |
46. Επίσωτρα μηχανοκίνητων oχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους |
30 |
02 |
46. Επίσωτρα μηχανοκίνητων oχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους |
54 |
00 |
46. Εφεδρικοί τροχοί/επίσωτρα προσωρινής χρήσεως |
64 |
00 |
47. Περιοριστές ταχύτητας |
89 |
00 |
52. Αντοχή υπερδομής (λεωφορεία) |
66 |
00 |
57. Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως |
93 |
00 |
(1) Όταν οι επιμέρους οδηγίες περιλαμβάνουν προδιαγραφές εγκατάστασης, οι προδιαγραφές αυτές εφαρμόζονται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία και στις χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών. (2) Για επόμενες τροποποιήσεις βλέπε UN/ECE TRANS/WP.29/343 στην τελευταία αναθεωρημένη έκδοση |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1. |
Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόμενης σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 3, η αρμόδια για τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου αρχή: α) επαληθεύει ότι όλες οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου βάσει επιμέρους οδηγιών εφαρμόζονται με τις κατάλληλες οριακές τιμές της σχετικής επιμέρους οδηγίας· β) βεβαιώνονται, μέσω της παραπομπής στα έγγραφα, ότι η (οι) προδιαγραφή(-ές) και τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο μέρος Ι του δελτίου πληροφοριών του οχήματος περιλαμβάνονται στο δελτίο έγκρισης ΕΚ τύπου ή/και στα πιστοποιητικά έγκρισης που έχουν χορηγηθεί με βάση τη σχετική επιμέρους οδηγία· και όταν ένας αριθμός στήλης του μέρους Ι του δελτίου πληροφοριών δεν υπάρχει στον φάκελο εγκρίσεων τύπου που έχουν χορηγηθεί με βάση οιαδήποτε επιμέρους οδηγία, επιβεβαιώνουν ότι το αντίστοιχο στοιχείο ή χαρακτηριστικό είναι σύμφωνο προς τις πληροφορίες του φακέλου του κατασκευαστή· γ) σε επιλεγμένο δείγμα οχημάτων από τον προς έγκριση τύπο διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις μερών και συστημάτων του οχήματος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα) όχημα(-τα) είναι κατασκευασμένο(-α) σύμφωνα με τα σχετικά δεδομένα που περιλαμβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε σχέση με όλες τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου βάσει επιμέρους οδηγιών· δ) ενδεχομένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές μονάδες· ε) διενεργεί ή αναθέτει τη διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων όσον αφορά την παρουσία των διατάξεων που προβλέπονται στις υποσημειώσεις 1 και 2 του τμήματος Ι του παραρτήματος IV όπου εφαρμόζεται. |
2. |
Ο αριθμός των προς επιθεώρηση οχημάτων για τους σκοπούς της παραγράφου 1 στοιχείο γ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασμών που πρόκειται να λάβουν έγκριση τύπου, σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:
|
3. |
Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόμενης σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 3, η αρμόδια αρχή για τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου: α) φροντίζει για τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιμών και ελέγχων όπως απαιτεί καθεμία από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες· β) επαληθεύει ότι το όχημα συμμορφώνεται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών του οχήματος και ότι πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις καθεμίας από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες· γ) ενδεχομένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές μονάδες· δ) διενεργεί ή αναθέτει τη διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων όσον αφορά την παρουσία των διατάξεων που προβλέπονται στις υποσημειώσεις 1 και 2 του τμήματος Ι του παραρτήματος IV όπου εφαρμόζεται. |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡIΘΜΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠIΣΤΟΠΟIΗΤIΚΟΥ ΕΓΚΡIΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ( 5 )
1. |
Ο αριθμός έγκρισης ΕΚ τύπου αποτελείται από τέσσερα μέρη για τις εγκρίσεις τύπου πλήρους oχήματος και από πέντε μέρη για τις εγκρίσεις συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων όπως περιγράφεται κατωτέρω. Σε όλες τις περιπτώσεις, για το διαχωρισμό των μερών χρησιμοποιείται το στοιχείο «*».
|
2. |
Για τις εγκρίσεις τύπου ολοκλήρου oχήματος, το μέρος 2 παραλείπεται. |
3. |
Στην (στις) υποχρεωτική(-ές) από το νόμο πινακίδα(-ες) του oχήματος, το μέρος 5 παραλείπεται. |
4. |
Παράδειγμα τρίτης έγκρισης τύπου συστήματος (χωρίς επέκταση μέχρι στιγμής) που έχει εκδοθεί από τη Γαλλία για την οδηγία σχετικά με την πέδηση. e2*71/320*98/12*0003*00 είτε e2*88/77*91/542/A*0003*00 για μια οδηγία με δύο στάδια εφαρμογής Α και Β. |
5. |
Παράδειγμα δεύτερης επέκτασης της τέταρτης έγκρισης τύπου οχήματος που έχει εκδοθεί από το Ηνωμένο Βασίλειο: e11*98/14*0004*02 όπου η oδηγία 98/14/ΕΟΚ είναι η τελευταία μέχρι στιγμής που τροποποιεί τα άρθρα της oδηγίας 70/156/ΕΟΚ. |
6. |
Παράδειγμα αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου τυπωμένου στην προβλεπόμενη από το νόμο πινακίδα του oχήματος: e11*98/14*0004 |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
ΜΕΡΟΣ ΙΙ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
0. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Συμμόρφωση της παραγωγής με σκοπό να εξασφαλίζεται συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο, καθώς και εκτίμηση των συστημάτων διαχείρισης της ποιότητας αναφερόμενη κατωτέρω ως αρχική εκτίμηση ( 6 ) και επαλήθευση των ελέγχων που αφορούν το αντικείμενο και το προϊόν των σχετικών με την έγκριση τύπου αναφερόμενη κατωτέρω ως διακανονισμοί της συμμόρφωσης της παραγωγής.
1. ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ
1.1. |
Η αρχή έγκρισης τύπου ΕΚ ενός κράτους μέλους επαληθεύει, πριν χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου, την ύπαρξη ικανοποιητικών διακανονισμών και διαδικασιών για τη διασφάλιση αποτελεσματικού ελέγχου, ώστε όσα κατασκευαστικά στοιχεία, συστήματα, ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ή οχήματα ευρίσκονται σε στάδιο παραγωγής να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο. |
1.2. |
Η απαίτηση του σημείου 1.1 επαληθεύεται μέχρι πλήρους ικανοποιήσεως της αρχής που χορηγεί την έγκριση ΕΚ τύπου. Η εν λόγω αρχή ικανοποιείται με την αρχική εκτίμηση και τους αρχικούς διακανονισμούς συμμόρφωσης του προϊόντος του σημείου 2 λαμβάνοντας υπόψη, δεόντως, ένα από τους περιγραφόμενους στα κατωτέρω σημεία 1.2.1 έως 1.2.3 διακανονισμούς ή, ενδεχομένως, συνδυασμό των διακανονισμών αυτών.
|
1.3. |
Για την συνολική έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος, οι αρχικές εκτιμήσεις που έχουν διενεργηθεί για τη χορήγηση έγκρισης τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων του οχήματος δεν χρειάζεται να επαναληφθούν, συμπληρώνονται όμως με εκτίμηση που καλύπτει τον τόπο και τις δραστηριότητες οι οποίες αφορούν τη συναρμολόγηση του οχήματος ως συνόλου που δεν έχουν καλυφθεί από προηγούμενες εκτιμήσεις. |
2. ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
2.1. |
Κάθε όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη τεχνική ενότητα που εγκρίνεται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία ή επιμέρους οδηγία, κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται προς τον εγκεκριμένο τύπο. Πρέπει δηλαδή να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή επιμέρους οδηγίας οι οποίες περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI. |
2.2. |
Η εγκρίνουσα αρχή ενός κράτους μέλους, τη στιγμή που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου επαληθεύει την ύπαρξη επαρκών διακανονισμών και τεκμηριωμένων σχεδίων έλεγχου, τα οποία συμφωνούνται με τον κατασκευαστή για κάθε έγκριση τύπου, για τη διεξαγωγή, σε καθορισμένα διαστήματα, των δοκιμών ή σχετικών ελέγχων προς επαλήθευση της συνεχούς συμμόρφωσης προς τον εγκεκριμένο τύπο, περιλαμβανομένων ενδεχομένως και των δοκιμών που προσδιορίζονται στις επί μέρους οδηγίες. |
2.3. |
Ο κάτοχος της έγκρισης ΕΚ τύπου πρέπει ιδίως να:
|
3. ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ
3.1. |
Η αρχή που έχει χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης οι οποίες εφαρμόζονται σε κάθε μονάδα παραγωγής.
|
3.2. |
Σε κάθε επανεξέταση, τα μητρώα δοκιμών ή ελέγχων και τα μητρώα παραγωγής τίθενται στη διάθεση του επιθεωρητή. Ειδικότερα δε τα μητρώα των δοκιμών ή ελέγχων εκείνων που αναφέρεται ότι απαιτούνται κατά την παράγραφο 2.2 του παρόντος παραρτήματος. |
3.3. |
Εφόσον το επιτρέπει η φύση της δοκιμής, ο επιθεωρητής μπορεί να επιλέξει τυχαία δείγματα τα οποία δοκιμάζονται στο εργαστήριο του κατασκευαστή (ή από την τεχνική υπηρεσία εφόσον το προβλέπει η επιμέρους οδηγία). Ο ελάχιστος αριθμός δειγμάτων καθορίζεται σύμφωνα με τα αποτελέσματα της επαλήθευσης του ιδίου του κατασκευαστή. |
3.4. |
Όταν το επίπεδο ελέγχου φαίνεται ανεπαρκές ή όταν θεωρείται απαραίτητο να επαληθευτεί η εγκυρότητα των δοκιμών που διεξάγονται κατ' εφαρμογή του σημείου 3.2, ο επιθεωρητής επιλέγει δείγματα τα οποία αποστέλλονται στην τεχνική υπηρεσία η οποία διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης ΕΚ τύπου. |
3.5. |
Η αρχή που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου μπορεί να διεξάγει οποιοδήποτε έλεγχο ή δοκιμή που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία ή στις οικείες επιμέρους οδηγίες που απαριθμούνται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI. |
3.6. |
Όταν διαπιστώνονται μη ικανοποιητικά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια επιθεώρησης ή επανεξέτασης, η εγκρίνουσα αρχή διασφαλίζει ότι λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της παραγωγής το ταχύτερο δυνατό. |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI
ΦΥΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΙΔΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Προσάρτημα 1
Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα — Ασθενοφόρα — Νεκροφόρες
Θέμα |
Αντικείμενο |
Αριθμός οδηγίας |
M1 ≤ 2 500 (1) kg |
M1>2 500 (1) kg |
M2 |
M3 |
1 |
Ηχοστάθμες |
70/157/ΕΟΚ |
H |
G + H |
G + H |
G + H |
2 |
Εκπομπές |
70/220/ΕΟΚ |
Q |
G + Q |
G + Q |
G + Q |
3 |
Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις |
70/221/ΕΟΚ |
F |
F |
F |
F |
4 |
Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας |
70/222/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
5 |
Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου |
70/311/ΕΟΚ |
X |
G |
G |
G |
6 |
Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών |
70/387/ΕΟΚ |
B |
G + B |
||
7 |
Ακουστική προειδοποίηση |
70/388/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
8 |
►M21 Συσκευές έμμεσης όρασης ◄ |
71/127/ΕΟΚ |
X |
G |
G |
G |
9 |
Πέδηση |
71/320/ΕΟΚ |
X |
G |
G |
G |
10 |
Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου |
72/245/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
11 |
Καπνός πετρελαιοκινητήρων |
72/306/ΕΟΚ |
H |
H |
H |
H |
12 |
Εσωτερικός εξοπλισμός |
74/60/ΕΟΚ |
C |
G + C |
||
13 |
Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης |
74/61/ΕΟΚ |
X |
G |
G |
G |
14 |
Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης |
74/297/ΕΟΚ |
X |
G |
||
15 |
Αντοχή καθισμάτων |
74/408/ΕΟΚ |
D |
G + D |
G + D |
G + D |
16 |
Εξωτερικές προεξοχές |
74/483/ΕΟΚ |
X για το θάλαμο· A για το υπόλοιπο μέρος |
G για το θάλαμο· A για το υπόλοιπο μέρος |
||
17 |
Ταχύμετρο και οπισθοπορεία |
75/443/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
18 |
Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο) |
76/114/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
19 |
Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας |
76/115/ΕΟΚ |
D |
G + L |
G + L |
G + L |
20 |
Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης |
76/756/ΕΟΚ |
A + N |
A+G+N για το θάλαμο· A+N για το υπόλοιπο μέρος |
A+G+N για το θάλαμο· A+N για το υπόλοιπο μέρος |
A+G+N για το θάλαμο· A+N για το υπόλοιπο μέρος |
21 |
Αντανακλαστήρες |
76/757/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
22 |
Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πεδήσεως, πορείας ημέρας, ένδειξης πλευράς |
76/758/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
23 |
Δείκτες κατεύθυνσης |
76/759/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
24 |
Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας |
76/760/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
25 |
Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων) |
76/761/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
26 |
Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) |
76/762/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
27 |
Άγκιστρα ρυμουλκήσεως |
77/389/ΕΟΚ |
E |
E |
E |
E |
28 |
Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι) |
77/538/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
29 |
Φανοί οπισθοπορείας |
77/539/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
30 |
Φανοί σταθμεύσεως |
77/540/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
31 |
Ζώνες ασφαλείας |
77/541/ΕΟΚ |
D |
G + M |
G + M |
G + M |
32 |
Πρόσθιο οπτικό πεδίο |
77/649/ΕΟΚ |
X |
G |
||
33 |
Αναγνώριση χειριστηρίων |
78/316/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
34 |
Αποπάγωση/αποθάμβωση |
78/317/ΕΟΚ |
X |
G + O |
O |
O |
35 |
Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας |
78/318/ΕΟΚ |
X |
G + O |
O |
O |
36 |
Συστήματα θέρμανσης |
2001/56/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
37 |
Προστατευτικά τροχών |
78/549/ΕΟΚ |
X |
G |
||
38 |
Υποστηρίγματα κεφαλής |
78/932/ΕΟΚ |
D |
G + D |
||
39 |
Εκπομπές CO2/κατανάλωση καυσίμων |
80/1268/ΕΟΚ |
Α/A |
Α/A |
||
40 |
Ισχύς κινητήρα |
80/1269/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
41 |
Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων |
88/77/ΕΟΚ |
H |
G + H |
G + H |
G + H |
44 |
Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) |
92/21/ΕΟΚ |
X |
X |
||
45 |
Υαλοπίνακες ασφαλείας |
92/22/ΕΟΚ |
J |
G + J |
G + J |
G + J |
46 |
Επίσωτρα |
92/23/ΕΟΚ |
X |
G |
G |
G |
47 |
Περιοριστές ταχύτητας |
92/24/ΕΟΚ |
X |
|||
48 |
Μάζες και διαστάσεις (οχήματα πλην των αναφερόμενων στο σημείο 44) |
97/27/ΕΚ |
X |
X |
||
50 |
Ζεύξεις |
94/20/ΕΚ |
X |
G |
G |
G |
51 |
Ευφλεξιμότητα |
95/28/ΕΚ |
G για το θάλαμο, Χ για το υπόλοιπο μέρος |
|||
52 |
Λεωφορεία και πούλμαν |
2001/…/ΕΚ |
A |
A |
||
53 |
Μετωπική σύγκρουση |
96/79/ΕΚ |
Α/A |
Α/A |
||
54 |
Πλευρική πρόσκρουση |
96/27/ΕΚ |
Α/A |
Α/A |
||
58. |
Προστασία των πεζών |
2003/102/EΚ |
X |
|||
59. |
Δυνατότητα ανακύκλωσης |
2005/64/ΕΚ |
Μ.Δ. |
Μ.Δ. |
— |
— |
60. |
Σύστημα μετωπικής προστασίας |
2005/66/EΚ |
X |
X (2) |
— |
— |
61. |
Σύστημα κλιματισμού |
2006/40/EΚ |
X |
X |
||
(1) Mέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος. (2) Συνολικής επιτρεπόμενης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους. |
Προσάρτημα 2
Θωρακισμένα οχήματα
Θέμα |
Αντικείμενο |
Αριθμός οδηγίας |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
1 |
Ηχοστάθμες |
70/157/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
2 |
Εκπομπές |
70/220/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
||||
3 |
Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις |
70/221/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
4 |
Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας |
70/222/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
5 |
Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου |
70/311/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
6 |
Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών |
70/387/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
||||||
7 |
Ακουστική προειδοποίηση |
70/388/ΕΟΚ |
A + K |
A + K |
A + K |
A + K |
A + K |
A + K |
||||
8 |
►M21 Συσκευές έμμεσης όρασης ◄ |
71/127/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
||||
9 |
Πέδηση |
71/320/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
10 |
Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου |
72/245/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
11 |
Καπνός πετρελαιοκινήτων |
72/306/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
12 |
Εσωτερικός εξοπλισμός |
74/60/ΕΟΚ |
A |
|||||||||
13 |
Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης |
74/61/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
14 |
Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης |
74/297/ΕΟΚ |
Α/A |
Α/A |
||||||||
15 |
Αντοχή καθισμάτων |
74/408/ΕΟΚ |
X |
D |
D |
D |
D |
D |
||||
16 |
Εξωτερικές προεξοχές |
74/483/ΕΟΚ |
A |
|||||||||
17 |
Ταχύμετρο και οπισθοπορεία |
75/443/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
18 |
Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο) |
76/114/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
19 |
Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας |
76/115/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
||||
20 |
Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης |
76/756/ΕΟΚ |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
21 |
Αντανακλαστήρες |
76/757/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
22 |
Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πεδήσεως, πορείας ημέρας, ένδειξης πλευράς |
76/758/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
23 |
Δείκτες κατεύθυνσης |
76/759/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
24 |
Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας |
76/760/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
25 |
Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων) |
76/761/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
26 |
Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) |
76/762/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
27 |
Άγκιστρα ρυμουλκήσεως |
77/389/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
||||
28 |
Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι) |
77/538/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
29 |
Φανοί οπισθοπορείας |
77/539/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
30 |
Φανοί σταθμεύσεως |
77/540/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
31 |
Ζώνες ασφαλείας |
77/541/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
||||
32 |
Πρόσθιο οπτικό πεδίο |
77/649/ΕΟΚ |
S |
|||||||||
33 |
Αναγνώριση χειριστηρίων |
78/316/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
34 |
Αποπάγωση/αποθάμβωση |
78/317/ΕΟΚ |
A |
O |
O |
O |
O |
O |
||||
35 |
Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας |
78/318/ΕΟΚ |
A |
O |
O |
O |
O |
O |
||||
36 |
Συστήματα θέρμανσης |
2001/56/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
37 |
Προστατευτικά τροχών |
78/549/ΕΟΚ |
X |
|||||||||
38 |
Υποστηρίγματα κεφαλής |
78/932/ΕΟΚ |
X |
|||||||||
39 |
Εκπομπές CO2/ κατανάλωση καυσίμων |
80/1268/ΕΟΚ |
Α/A |
|||||||||
40 |
Ισχύς κινητήρα |
80/1269/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
41 |
Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων |
88/77/ΕΟΚ |
A |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
42 |
Πλευρική προστασία |
89/297/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
||||||
43 |
Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων |
91/226/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
||||||
44 |
Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) |
92/21/ΕΟΚ |
X |
|||||||||
45 |
Υαλοπίνακες ασφαλείας |
92/22/ΕΟΚ |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
Α/A |
46 |
Επίσωτρα |
92/23/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
47 |
Περιοριστές ταχύτητας |
92/24/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
|||||||
48 |
Μάζες και διαστάσεις (οχήματα πλην των αναφερόμενων στο σημείο 44) |
97/27/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
49 |
Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων |
92/114/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
|||||||
50 |
Ζεύξεις |
94/20/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
51 |
Ευφλεξιμότητα |
95/28/ΕΚ |
X |
|||||||||
52 |
Λεωφορεία και πούλμαν |
2001/…/ΕΚ |
||||||||||
53 |
Μετωπική σύγκρουση |
96/79/ΕΚ |
Α/Α |
|||||||||
54 |
Πλευρική πρόσκρουση |
96/27/ΕΚ |
Α/A |
Α/A |
||||||||
56 |
Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων ουσιών |
98/91/ΕΚ |
X (1) |
X (1) |
X (1) |
X (1) |
X (1) |
X (1) |
X (1) |
|||
57 |
Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως |
2000/40/ΕΚ |
X |
X |
||||||||
58. |
Προστασία των πεζών |
2003/102/ΕΚ |
||||||||||
59. |
Δυνατότητα ανακύκλωσης |
2005/64/ΕΚ |
Μ.Δ. |
— |
— |
Μ.Δ. |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
60. |
Σύστημα μετωπικής προστασίας |
2005/66/EΚ |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
61. |
Σύστημα κλιματισμού |
2006/40/EΚ |
X |
W |
||||||||
(1) Οι απαιτήσεις της οδηγίας 98/91/ΕΚ εφαρμόζονται μόνον όταν ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος το οποίο προορίζεται για την μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. |
Προσάρτημα 3
Άλλα οχήματα ειδικής χρήσεως (συμπεριλαμβανομένων των ρυμουλκούμενων τροχόσπιτων)
Θέμα |
Αντικείμενο |
Αριθμός οδηγίας |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
1 |
Ηχοστάθμες |
70/157/ΕΟΚ |
H |
H |
H |
H |
H |
||||
2 |
Εκπομπές |
70/220/ΕΟΚ |
Q |
Q |
Q |
Q |
Q |
||||
3 |
Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις |
70/221/ΕΟΚ |
F |
F |
F |
F |
F |
X |
X |
X |
X |
4 |
Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας |
70/222/ΕΟΚ |
A + R |
A + R |
A + R |
A + R |
A + R |
A + R |
A + R |
A + R |
A + R |
5 |
Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου |
70/311/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
6 |
Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών |
70/387/ΕΟΚ |
B |
B |
B |
||||||
7 |
Ακουστική προειδοποίηση |
70/388/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
8 |
Ορατότητα προς τα πίσω |
71/127/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
9 |
Πέδηση |
71/320/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
10 |
Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου |
72/245/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
11 |
Καπνός πετρελαιοκινήτων |
72/306/ΕΟΚ |
H |
H |
H |
H |
H |
||||
13 |
Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης |
74/61/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
14 |
Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης |
74/297/ΕΟΚ |
X |
||||||||
15 |
Αντοχή καθισμάτων |
74/408/ΕΟΚ |
D |
D |
D |
D |
D |
||||
17 |
Ταχύμετρο και οπισθοπορεία |
75/443/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
18 |
Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο) |
76/114/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
19 |
Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας |
76/115/ΕΟΚ |
D |
D |
D |
D |
D |
||||
20 |
Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης |
76/756/ΕΟΚ |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
A + N |
21 |
Αντανακλαστήρες |
76/757/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
22 |
Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πεδήσεως, πορείας ημέρας, ένδειξης πλευράς |
76/758/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
23 |
Δείκτες κατεύθυνσης |
76/759/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
24 |
Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας |
76/760/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
25 |
Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων) |
76/761/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
26 |
Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) |
76/762/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
27 |
Άγκιστρα ρυμουλκήσεως |
77/389/ΕΟΚ |
A |
A |
A |
A |
A |
||||
28 |
Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι) |
77/538/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
29 |
Φανοί οπισθοπορείας |
77/539/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
30 |
Φανοί σταθμεύσεως |
77/540/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
31 |
Ζώνες ασφαλείας |
77/541/ΕΟΚ |
D |
D |
D |
D |
D |
||||
33 |
Αναγνώριση χειριστηρίων |
78/316/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
34 |
Αποπάγωση/αποθάμβωση |
78/317/ΕΟΚ |
O |
O |
O |
O |
O |
||||
35 |
Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας |
78/318/ΕΟΚ |
O |
O |
O |
O |
O |
||||
36 |
Συστήματα θέρμανσης |
2001/56/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
40 |
Ισχύς κινητήρα |
80/1269/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
41 |
Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων |
88/77/ΕΟΚ |
H |
H |
H |
H |
H |
||||
42 |
Πλευρική προστασία |
89/297/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
|||||
43 |
Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων |
91/226/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
|||||
45 |
Υαλοπίνακες ασφαλείας |
92/22/ΕΟΚ |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
46 |
Επίσωτρα |
92/23/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
47 |
Περιοριστές ταχύτητας |
92/24/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
||||||
48 |
Μάζες και διαστάσεις |
97/27/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
49 |
Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων |
92/114/ΕΟΚ |
X |
X |
X |
||||||
50 |
Ζεύξεις |
94/20/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
51 |
Ευφλεξιμότητα |
95/28/ΕΚ |
X |
||||||||
52 |
Λεωφορεία και πούλμαν |
2001/…/ΕΚ |
X |
X |
|||||||
54 |
Πλευρική πρόσκρουση |
96/27/ΕΚ |
A |
||||||||
56 |
Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων ουσιών |
98/91/ΕΚ |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|||
57 |
Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως |
2000/40/ΕΚ |
X |
X |
|||||||
58. |
Προστασία των πεζών |
2003/102/ΕΚ |
|||||||||
59. |
Δυνατότητα ανακύκλωσης |
2005/64/ΕΚ |
— |
— |
Μ.Δ. |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
60. |
Σύστημα μετωπικής προστασίας |
2005/66/EΚ |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
61. |
Σύστημα κλιματισμού |
2006/40/EΚ |
W |
||||||||
Προσάρτημα 4
Κινητοί γερανοί
Θέμα |
Αντικείμενο |
Αριθμοί οδηγιών |
Κινητοί γερανοί κατηγορίας Ν3 |
1 |
Ηχοστάθμες |
70/157/ΕΟΚ |
T |
2 |
Εκπομπές |
70/220/ΕΟΚ |
X |
3 |
Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις |
70/221/ΕΟΚ |
X |
4 |
Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας |
70/222/ΕΟΚ |
X |
5 |
Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου |
70/311/ΕΟΚ |
Χ [επιτρέπεται «καρκινοβάτηση» των πίσω αξόνων] |
6 |
Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών |
70/387/ΕΟΚ |
A |
7 |
Ακουστική προειδοποίηση |
70/388/ΕΟΚ |
X |
8 |
Ορατότητα προς τα πίσω |
71/127/ΕΟΚ |
X |
9 |
Πέδηση |
71/320/ΕΟΚ |
U |
10 |
Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου |
72/245/ΕΟΚ |
X |
11 |
Καπνός πετρελαιοκινητήρων |
72/306/ΕΟΚ |
X |
12 |
Εσωτερικός εξοπλισμός |
74/60/ΕΟΚ |
X |
13 |
Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης |
74/61/ΕΟΚ |
X |
15 |
Αντοχή καθισμάτων |
74/408/ΕΟΚ |
D |
17 |
Ταχύμετρο και οπισθοπορεία |
75/443/ΕΟΚ |
X |
18 |
Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο) |
76/114/ΕΟΚ |
X |
19 |
Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας |
76/115/ΕΟΚ |
D |
20 |
Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης |
76/756/ΕΟΚ |
A + Y |
21 |
Αντανακλαστήρες |
76/757/ΕΟΚ |
X |
22 |
Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι (πλευρικοί), οπίσθιοι (πλευρικοί), πεδήσεως, ένδειξης πλευράς, πορείας ημέρας |
76/758/ΕΟΚ |
X |
23 |
Δείκτες κατεύθυνσης |
76/759/ΕΟΚ |
X |
24 |
Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας |
76/760/ΕΟΚ |
X |
25 |
Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων) |
76/761/ΕΟΚ |
X |
26 |
Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) |
76/762/ΕΟΚ |
X |
27 |
Άγκιστρα ρυμουλκήσεως |
77/389/ΕΟΚ |
A |
28 |
Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι) |
77/538/ΕΟΚ |
X |
29 |
Φανοί οπισθοπορείας |
77/539/ΕΟΚ |
X |
30 |
Φανοί σταθμεύσεως |
77/540/ΕΟΚ |
X |
31 |
Ζώνες ασφαλείας |
77/541/ΕΟΚ |
D |
33 |
Αναγνώριση χειριστηρίων |
78/316/ΕΟΚ |
X |
34 |
Αποπάγωση/αποθάμβωση |
78/317/ΕΟΚ |
O |
35 |
Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας |
78/318/ΕΟΚ |
O |
36 |
Συστήματα θέρμανσης |
2001/56/ΕΚ |
X |
40 |
Ισχύς κινητήρα |
80/1269/ΕΟΚ |
X |
41 |
Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων |
88/77/ΕΟΚ |
V |
42 |
Πλευρική προστασία |
89/297/ΕΟΚ |
X |
43 |
Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων |
91/226/ΕΟΚ |
X |
45 |
Υαλοπίνακες ασφαλείας |
92/22/ΕΟΚ |
J |
46 |
Επίσωτρα |
92/23/ΕΟΚ |
A, εφόσον τηρούνται οι προϋποθέσεις του ISO 10571:1995 (E) ή του ETRTO Standards Manual 1998. |
47 |
Περιοριστές ταχύτητας |
92/24/ΕΟΚ |
X |
48 |
Μάζες και διαστάσεις |
97/27/ΕΟΚ |
X |
49 |
Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων |
92/114/ΕΟΚ |
X |
50 |
Ζεύξεις |
94/20/ΕΚ |
X |
57 |
Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως |
2000/40/ΕΚ |
X |
Επεξήγηση χαρακτήρων
X |
Χωρίς εξαιρέσεις εκτός εκείνων που προβλέπει η oδηγία. |
Α/A |
Η oδηγία είναι άνευ αντικειμένου (δεν υπάρχουν απαιτήσεις). |
A |
Επιτρέπεται εξαίρεση εφόσον η ειδική χρήση καθιστά αδύνατη την πλήρη συμμόρφωση. Ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει, με τρόπο ικανοποιητικό για την εγκρίνουσα αρχή, ότι το όχημα δεν μπορεί να είναι σύμφωνο προς τις απαιτήσεις λόγω της ειδικής χρήσης του. |
B |
Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί οδού, και εφόσον η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm. |
C |
Εφαρμογή περιοριζόμενη στο μέρος του oχήματος μπροστά από το πλέον oπίσθιο κάθισμα που είναι σχεδιασμένο για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού, καθώς επίσης περιοριζόμενη στην περιοχή κρούσης του κεφαλιού, όπως αυτή oρίζεται στην oδηγία 74/60/ΕΟΚ. |
D |
Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού. |
E |
Πρόσθιοι μόνον. |
F |
Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της δεξαμενής επί του oχήματος |
G |
Απαιτήσεις ανάλογα με την κατηγορία του βασικού/ατελούς oχήματος (το πλαίσιο του oποίου χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του oχήματος ειδικής χρήσεως). Στα ημιτελή/oλοκληρωμένα oχήματα, είναι δυνατόν να γίνει δεκτό ότι πληρούνται oι απαιτήσεις για τα oχήματα της αντίστοιχης κατηγορίας Ν (βάσει της μέγιστης μάζας). |
H |
Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. |
▼M23 —————
J |
Το υλικό όλων των υαλοπινάκων εκτός εκείνου του oδηγού (αλεξήνεμο και πλευρικοί υαλοπίνακες) μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. |
K |
Eπιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού. |
L |
Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού. Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα. |
M |
Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού. Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου σε όλα τα πίσω καθίσματα. |
N |
Με την προϋπόθεση ότι έχουν εγκατασταθεί όλες oι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και ότι δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο oρατότητας. |
O |
Το όχημα εξοπλίζεται με κατάλληλο σύστημα εμπρός. |
▼M23 —————
Q |
Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. Η έγκριση ΕΚ τύπου που έχει εκδοθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς. |
R |
Εφόσον οι πινακίδες κυκλοφορίας όλων των κρατών μελών είναι δυνατόν να τοποθετηθούν και να παραμένουν ορατές. |
S |
Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 % και η γωνία του στύλου επισκίασης «Α» δεν είναι άνω των 10o. |
T |
Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμασία σύμφωνα με την οδηγία 70/157/ΕΟΚ. Όσον αφορά το στοιχείο 5.2.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, ισχύουν οι ακόλουθες οριακές τιμές: 81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW 83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW 84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW |
U |
Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην οδηγία 71/320/ΕΟΚ. Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήματα περισσότερων από 4 αξόνων εφόσον: αιτιολογούνται από το συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής πληρούνται οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, κυρίως πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στην οδηγία 71/320/ΕΟΚ. |
V |
Για κινητήρες με μέγιστη καθαρή ισχύ άνω των 400 kW, μπορεί να γίνει αποδεκτή η συμμόρφωση με την οδηγία 97/68/ΕΚ. |
W |
Μόνον για οχήματα της κατηγορίας N1, κλάση I, που περιγράφονται στον πρώτο πίνακα του σημείου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/EΟΚ όπως αυτός παρεμβλήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ. |
Y |
Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού. |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII
ΟΡΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ
A. ΟΡΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ
Κατηγορία |
Μονάδες |
M1 |
500 |
M2, M3 |
250 |
N1 |
500 |
N2, N3 (1) |
250 |
O1, O2 |
500 |
O3, O4 |
250 |
(1) Για κινητούς γερανούς, 20 μονάδες. |
Η «ομάδα τύπων» αποτελείται από οχήματα τα οποία έχουν λάβει έγκριση τύπου βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο α) και δεν διαφέρουν όσον αφορά τα ακόλουθα βασικά σημεία:
1. Για τους σκοπούς της κατηγορίας M1:
— τον κατασκευαστή,
— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:
—— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),
— συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό).
2. Για τους σκοπούς της κατηγορίας M2 και M3:
— τον κατασκευαστή,
— την κατηγορία,
— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:
—— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),
— συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό),
— αριθμός αξόνων,
3. Για τους σκοπούς της κατηγορίας N1, N2 και N3:
— τον κατασκευαστή,
— την κατηγορία,
— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:
—— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),
— συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό),
— αριθμός αξόνων,
4. Για τους σκοπούς της κατηγορίας O1, O2, O3 και O4:
— τον κατασκευαστή,
— την κατηγορία,
— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:
—— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),
— αριθμός αξόνων,
— ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης/ημιρυμουλκούμενο/κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο,
— τύπος συστήματος πέδησης (π.χ. άνευ πέδης αδρανείας/ηλεκτρικό).
B. ΟΡΙΑ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ
Ο ανώτατος αριθμός πλήρων και ολοκληρωμένων οχημάτων που τίθενται σε κυκλοφορία σε κάθε κράτος μέλος βάσει της διαδικασίας «τέλος σειράς» περιορίζονται σύμφωνα με ένα από τους εξής τρόπους, κατά την κρίση του κράτους μέλους:
είτε:
1. ο ανώτατος αριθμός οχημάτων ενός ή περισσοτέρων τύπων, για την κατηγορία Μ1, δεν θα υπερβαίνει το 10 % και για όλες τις υπόλοιπες κατηγορίες δεν θα υπερβαίνει το 30 % των οχημάτων όλων των σχετικών τύπων που τέθηκαν σε κυκλοφορία στο υπόψη κράτος μέλος κατά το προηγούμενο έτος.
Εάν το 10 % και το 30 % αντίστοιχα αντιπροσωπεύουν λιγότερα από 100 οχήματα, το κράτος μέλος μπορεί να επιτρέψει να τεθούν σε κυκλοφορία 100 οχήματα κατ' ανώτατο όριο, είτε
2. τα οχήματα οποιουδήποτε τύπου θα περιορίζονται σε εκείνα για τα οποία εκδόθηκε έγκυρο πιστοποιητικό συμμόρφωσης όταν ή αφού κατασκευάσθηκαν και το οποίο παρέμεινε ισχύον για τουλάχιστον ένα τρίμηνο μετά την ημέρα έκδοσης, αλλά μετέπειτα κατέστη άκυρο λόγω έναρξης ισχύος μιας επιμέρους οδηγίας.
Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης των οχημάτων που τέθηκαν σε κυκλοφορία με βάση τη διαδικασία αυτή αναφέρει ειδική έναρξη ισχύος.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΣΤΑΔΙΑ
1. ΓΕΝΙΚΑ
1.1. |
Για να προχωρήσει υπό ικανοποιητικές συνθήκες η διαδικασία έγκρισης ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, απαιτείται συντονισμένη δράση όλων των ενδιαφερόμενων κατασκευαστών. Για το σκοπό αυτό, πριν χορηγηθεί μία έγκριση τύπου για το πρώτο ή κάποιο μεταγενέστερο στάδιo, oι αρμόδιες σε θέματα έγκρισης τύπου αρχές διασφαλίζουν ότι υφίστανται κατάλληλοι όροι μεταξύ των διαφόρων κατασκευαστών σε ό,τι αφορά την προσκόμιση και την ανταλλαγή εγγράφων και πληροφοριών που είναι αναγκαία για να εξασφαλισθεί ότι το oλοκληρωμένο όχημα πληροί τις απαιτήσεις όλων των επιμέρους oδηγιών που αναφέρονται στα παραρτήματα IV ή ΧI. Τα δεδομένα αυτά πρέπει να περιλαμβάνουν λεπτομέρειες για τις εγκρίσεις τύπου των σχετικών συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή τεχνικών ενοτήτων και για τα στοιχεία που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του ημιτελούς oχήματος, τα oποία όμως δεν έχουν ακόμη εγκριθεί. |
1.2. |
Οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου που αναφέρονται στο παρόν παράρτημα χορηγούνται συναρτήσει του παρόντος σταδίου κατασκευής του τύπου oχήματος και συμπεριλαμβάνουν όλες τις εγκρίσεις τύπου που έχουν χορηγηθεί για το προηγούμενο στάδιo. |
1.3. |
Σε μία έγκριση ΕΚ τύπου πολλαπλών σταδίων, κάθε κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για την έγκριση τύπου και τη συμμόρφωση της παραγωγής όλων των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή τεχνικών ενοτήτων που κατασκευάζει ή προσθέτει στο προηγούμενο στάδιo. Δεν είναι υπεύθυνος για τα στοιχεία που εγκρίθηκαν σε προηγούμενο στάδιo, εκτός εάν τροποποιεί τα μέρη του oχήματος σε σημείο που να καθιστά άκυρη την προηγουμένως χορηγηθείσα έγκριση τύπου.> |
2. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ
Οι αρχές έγκρισης τύπου οφείλουν να:
α) επαληθεύουν ότι όλες οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου με βάση τις επιμέρους oδηγίες ισχύουν για το σχετικό πρότυπο στην επιμέρους oδηγία·
β) μεριμνούν ώστε όλα τα αναγκαία στοιχεία, με βάση το στάδιο περάτωσης του oχήματος, να αναγράφονται στον φάκελο κατασκευαστή·
γ) μεριμνούν, όσον αφορά την τεκμηρίωση, ώστε η (οι) προδιαγραφή(-ές) σχετικά με τα oχήματα και τα δεδομένα που περιέχονται στο μέρος I του φακέλου κατασκευαστή να περιλαμβάνονται στα δεδομένα που περιέχουν oι φάκελοι έγκρισης τύπου ή στα δελτία έγκρισης ΕΚ τύπου που χορηγούνται με βάση επιμέρους oδηγίες· και στην περίπτωση ενός πλήρους oχήματος, όταν ένα σημείο κατά την έννοια του μέρους I του φακέλου κατασκευαστή δεν περιλαμβάνεται στο φάκελο έγκρισης τύπου σχετικά με μία επιμέρους oδηγία, επιβεβαιώνουν ότι το μέρος ή το εν λόγω χαρακτηριστικό αντιστοιχεί προς τις ενδείξεις που περιλαμβάνει ο φάκελος του κατασκευαστή·
δ) διενεργούν, ή αναθέτουν τη διενέργεια, επί ενός δείγματος oχημάτων του προς έγκριση τύπου, επιθεωρήσεις των μερών ή συστημάτων προκειμένου να επαληθεύσουν κατά πόσον τo (τα) όχημα(-τα) έχει(-ουν) κατασκευαστεί σύμφωνα προς τα δεδομένα του φακέλου έγκρισης τύπου, του oποίου έχει βεβαιωθεί το γνήσιo, σε ό,τι αφορά τις εγκρίσεις τύπου που χορηγούνται με βάση επιμέρους oδηγίες έγκρισης ΕΚ τύπου·
ε) ενδεχομένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές μονάδες.
3. |
Ό αριθμός των προς επιθεώρηση οχημάτων για τους σκοπούς της παραγράφου 2 στοιχείο δ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασμών που πρόκειται να λάβουν έγκριση ΕΚ τύπου, συναρτήσει του σταδίου ολοκλήρωσης του οχήματος και των ακόλουθων κριτηρίων: — κινητήρας, — κιβώτιο ταχυτήτων, — κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη), — διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση), — τύποι αμαξώματος, — αριθμός θυρών, — θέση πηδαλίου διευθύνσεως, — αριθμός καθισμάτων, — επίπεδο εξοπλισμού. |
4. |
ΑΝΑΓΝΩΡIΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Κατά τη διάρκεια του δευτέρου σταδίου και των μετέπειτα σταδίων, εκτός από την υποχρεωτική πινακίδα που αναφέρεται στην oδηγία 76/114/ΕΟΚ, κάθε κατασκευαστής τοποθετεί στο όχημα μία συμπληρωματική πινακίδα υπόδειγμα της οποίας εμφαίνεται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος. Η πινακίδα αυτή στερεώνεται σταθερά σε ευκρινές και ευπρόσιτο σημείο σε μια θέση του oχήματος που δεν μπορεί να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια χρήσης του oχήματος. Η πινακίδα αυτή πρέπει να φέρει σαφώς και ανεξίτηλα τις κάτωθι πληροφορίες, με τη σειρά που παρατίθενται κατωτέρω: — επωνυμία του κατασκευαστή, — τομείς 1, 3 και 4 του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου, — στάδιο έγκρισης τύπου, — αριθμός αναγνώρισης του oχήματος, — μέγιστη αποδεκτή μάζα του έμφορτου oχήματος ( 8 ), — μέγιστη αποδεκτή μάζα του έμφορτου συνδυασμού (όταν μπορεί να ζευχθεί στο όχημα ρυμουλκούμενo) (8) , — μέγιστη αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα, αρχίζοντας από τον εμπρόσθιο άξονα (8) , — στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου, ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα στον πείρο ζεύξης (8) . — Η πινακίδα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας 76/114/EΟΚ, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά ανωτέρω. |
Προσάρτημα
Υπόδειγμα της συμπληρωματικής πινακίδας του κατασκευαστή
Το κατωτέρω παράδειγμα δίνεται μόνον ως οδηγός.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV
( 1 ) ΕΕ αριθ. A 160 της 18. 12. 1969, σ. 7.
( 2 ) ΕΕ αριθ. A 48 της 16. 4. 1969, σ. 14.
( 3 ) ΕΕ αριθ.L 225 της 10. 8. 1992, σ. 72.
( 4 ) EE L 184 της 17.7.1999, σ. 23.
( 5 ) Κατασκευαστικά στοιχεία και ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες επισημαίνονται σύμφωνα με τις σχετικής επιμέρους οδηγίας.
( 6 ) Οδηγίες για τη διοργάνωση και τη διεξαγωγή των εκτιμήσεων περιέχει το εναρμονισμένο πρότυπο ISO 10011, τμήματα 1, 2 και 3, 1991.
( 7 ) Για παράδειγμα, η σχετική μεμονωμένη οδηγία εάν το προϊόν που θα εγκριθεί είναι σύστημα, συστατικό στοιχείο ή τεχνική μονάδα, και η οδηγία 70/156/ΕΟΚ εάν πλήρες όχημα.
( 8 ) Μόνον εφόσον η τιμή αυτή έχει τροποποιηθεί στο παρόν στάδιο έγκρισης τύπου.