Ένα διαλειτουργικό σιδηροδρομικό σύστημα της ΕΕ

 

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Οδηγία (EΕ) 2016/797 σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ;

• Ορίζει τις προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται για την επίτευξη της διαλειτουργικότητας* εντός του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και ορίζει τα υποσυστήματα, τόσο τα δομικά* όσο και τα λειτουργικά*, που συγκροτούν αυτό το σύστημα.
• Στόχος της είναι να διευκολύνει, να βελτιώσει και να αναπτύξει τις υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών εντός της ΕΕ και με τρίτες χώρες, συμβάλλοντας έτσι στην ολοκλήρωση του ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου και στη μετάβαση σε πιο αποτελεσματικές μορφές μεταφοράς.
• Η οδηγία αποτελεί μία από τις τρεις νομοθετικές πράξεις που καλύπτουν τις τεχνικές πτυχές της τέταρτης δέσμης μέτρων για τους σιδηροδρόμους, η οποία αποσκοπεί στην αναζωογόνηση του τομέα των σιδηροδρόμων και στην παροχή καλύτερης ποιότητας υπηρεσιών, καθώς και περισσότερων επιλογών στους επιβάτες. Εφαρμόζεται παράλληλα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/796 σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (βλέπε σύνοψη) και την οδηγία (ΕΕ) 2016/798 για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων (βλέπε σύνοψη).

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Πεδίο εφαρμογής

• Η οδηγία εφαρμόζεται στο σιδηροδρομικό σύστημα στα κράτη μέλη της ΕΕ, περιλαμβάνοντας τα εξής:
  • οχήματα και υποδομή·
  • ενέργεια·
  • συστήματα σηματοδότησης και εφαρμογές τηλεματικής* (π.χ. συστήματα έκδοσης εισιτηρίων) στις επιβατικές και στις εμπορευματικές μεταφορές·
  • δυνατότητα πρόσβασης των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα·
  • ζητήματα ηχορύπανσης.
• Δεν εφαρμόζεται σε:
  • στα μετρό·
  • στα τραμ, τα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα ή στις υποδομές που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από τα οχήματα αυτά·
  • στα δίκτυα που είναι λειτουργικώς αποκομμένα από το σιδηροδρομικό σύστημα της ΕΕ και προορίζονται μόνο για τη λειτουργία τοπικών, αστικών ή προαστιακών υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών, ή στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά στα εν λόγω δίκτυα.

Εναρμονισμένες απαιτήσεις

Η οδηγία καθορίζει τις προϋποθέσεις που σχετίζονται με:

• τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τη θέση σε λειτουργία, την αναβάθμιση, την ανακαίνιση, τη λειτουργία και τη συντήρηση των μερών του συστήματος· και
• τα επαγγελματικά προσόντα και τους όρους που αφορούν την υγεία και ασφάλεια του προσωπικού που συμβάλλει στη λειτουργία και συντήρηση του συστήματος.

Οι προϋποθέσεις αυτές έχουν τη μορφή εναρμονισμένων απαιτήσεων σε σχέση με:

• βασικές απαιτήσεις όσον αφορά:
  • την ασφάλεια (π.χ. δομικά στοιχεία όπως φρένα),
  • την αξιοπιστία και διαθεσιμότητα (π.χ. παρακολούθηση και συντήρηση των βασικών δομικών στοιχείων),
  • την ανθρώπινη υγεία και την προστασία του περιβάλλοντος,
  • την τεχνική συμβατότητα και τη λειτουργία του συστήματος,
  • την προσβασιμότητα·
• τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας για κάθε υποσύστημα ή μέρος υποσυστήματος·
• σχετικά πρότυπα της ΕΕ και άλλα έγγραφα που επιτρέπουν στους φορείς που εμπλέκονται να αποδείξουν τη συμμόρφωσή τους με τις βασικές απαιτήσεις και τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας.

Συμμόρφωση

Η οδηγία καθορίζει τις διαδικασίες που σχετίζονται με διαλειτουργικά στοιχεία και συστήματα που αφορούν:

• τις προϋποθέσεις για να διατεθούν στην αγορά·
• τη συμμόρφωση ή την καταλληλότητα για χρήση·
• τις διαδικασίες σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης με τις βασικές απαιτήσεις.

Ειδικές τεχνικές πτυχές

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε μια σειρά κανονισμών που συμπληρώνουν την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 όσον αφορά τις τεχνικές πτυχές.

• Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1300/2014 για την προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία, όπως τροποποιήθηκε από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2019/772, ο οποίος αφορά απογραφή περιουσιακών στοιχείων με σκοπό τον εντοπισμό εμποδίων προσβασιμότητας, την παροχή πληροφοριών στους χρήστες και την παρακολούθηση και αξιολόγηση της προόδου όσον αφορά την προσβασιμότητα.
• Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/773 για το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας».
• Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1304/2014 σχετικά με το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό — Θόρυβος», όπως τροποποιήθηκε από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2019/774 που εφαρμόζεται ειδικά για τις υφιστάμενες εμπορευματικές φορτάμαξες.
• Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 454/2011 σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τηλεπληροφορικές εφαρμογές για επιβατικές υπηρεσίες» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως τροποποιήθηκε πιο πρόσφατα από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2019/775.
• Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/1695 σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης του σιδηροδρομικού συστήματος της EE.
• Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2023/2584 σχετικά με τα εναρμονισμένα πρότυπα διαλειτουργικότητας των σιδηροδρομικών συστημάτων.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ;

Η οδηγία εφαρμόζεται από την 15η Ιουνίου 2016 και έπρεπε να γίνει νόμος στα κράτη μέλη έως τις 16 Ιουνίου 2019.

Τα κράτη μέλη μπορούσαν να πάρουν παράταση για 1 έτος έως την 16η Ιουνίου 2020. Λόγω της κρίσης της νόσου COVID-19, η οδηγία (ΕΕ) 2020/700 επέτρεψε στα κράτη μέλη που παρέτειναν την περίοδο μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο να την παρατείνουν περαιτέρω έως τις 31 Οκτωβρίου 2020.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε:

• Σιδηροδρομικές μεταφορές: συμφωνία ορόσημο θα προσφέρει καλύτερες σιδηροδρομικές υπηρεσίες στους επιβάτες — δελτίο τύπου (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 138 της 26.5.2016, σ. 44-101).

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις της οδηγίας (EE) 2016/797 έχουν ενσωματωθεί στο πρωτότυπο κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη απόδοση αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης.

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/1695 της Επιτροπής της 10ης Αυγούστου 2023 σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2016/919 (ΕΕ L 222 της 8/9/2023, σ. 380-560).

Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2023/2584 της Επιτροπής, της 15ης Νοεμβρίου 2023, σχετικά με τα εναρμονισμένα πρότυπα διαλειτουργικότητας των σιδηροδρομικών συστημάτων, τα οποία εκπονήθηκαν προς υποστήριξη της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L της 2023/2584, 21.11.2023).

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/773 της Επιτροπής, της 16ης Μαΐου 2019, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με την κατάργηση της απόφασης 2012/757/ΕΕ (ΕΕ L 139 I της 27.5.2019, σ. 5-88).

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

Κανονισμός (ΕΕ) 2016/796 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 (ΕΕ L 138 της 26.5.2016, σ. 1-43).

Οδηγία (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων (ΕΕ L 138 της 26.5.2016, σ. 102-149).

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

Κανονισμός (EE) αριθ. 1300/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας για την προσβασιμότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης για τα άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα (ΕΕ L 356 της 12.12.2014, σ. 110-178).

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1304/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό — Θόρυβος» και με την τροποποίηση της απόφασης 2008/232/ΕΚ και την κατάργηση της απόφασης 2011/229/ΕΕ (ΕΕ L 356 της 12.12.2014, σ. 421-437).

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 454/2011 της Επιτροπής, της 5ης Μαΐου 2011, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τηλεπληροφορικές εφαρμογές για επιβατικές υπηρεσίες» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 123 της 12.5.2011, σ. 11-67).

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

τελευταία ενημέρωση 22.12.2023