30.9.2010   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 257/231

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Παράρτημα 1 —

Παράρτημα 2 —

Παράρτημα 3 —

Παράρτημα 4 —

Παράρτημα 5 —

Παράρτημα 6 —

Παράρτημα 7 —

Παράρτημα 8 —

Παράρτημα 9 —

Παράρτημα 10 —

Παράρτημα 11 —

α)

για τον κατασκευαστικό τομέα (επίσωτρα με σήμανση «Industrial» ή «IND» ή «R4» ή «F3»)·

β)

για μηχανήματα χωματουργικών έργων·

γ)

για φορτηγά βιομηχανικής χρήσης και ανυψωτικά μηχανήματα.

2.1.

«Τύπος γεωργικού ελαστικού επισώτρου»: κατηγορία ελαστικών επισώτρων που δεν διαφέρουν ουσιαστικά ως προς:

2.2.

Όταν γίνεται αναφορά στους ακόλουθους όρους, βλέπε επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα 1.

2.3.

«Δομή ελαστικού επισώτρου»: τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκελετού του επισώτρου. Ειδικότερα, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι δομής:

2.3.1.   «Διαγώνια» ή «σταυρωτή» (συμβατική): ελαστικά επίσωτρα των οποίων τα νήματα των λινών εκτείνονται από στεφάνη σε στεφάνη και είναι αλληλοδιαδόχως διατεταγμένα υπό γωνίες σημαντικά μικρότερες από 90° ως προς τη διάμεσο του πέλματος.

2.3.2.   «Συμβατική με ζώνη» (bias-belted): ελαστικά επίσωτρα με λινά διαγώνιου (σταυρωτού) τύπου και σκελετό περιοριζόμενο από ζώνη αποτελούμενη από δύο ή περισσότερες στρώσεις νημάτων από μη εκτατό υλικό οι οποίες είναι αλληλοδιαδόχως διατεταγμένες υπό γωνίες παρεμφερείς με εκείνες του σκελετού.

2.3.3.   «Ακτινωτή»: ελαστικά επίσωτρα των οποίων τα νήματα των λινών εκτείνονται από στεφάνη σε στεφάνη και είναι διατεταγμένα έτσι ώστε να σχηματίζουν ορθή γωνία με τη διάμεσο του πέλματος, ενώ ο σκελετός σταθεροποιείται από ουσιαστικώς μη εκτατή ζώνη κατά μήκος της περιφέρειας.

2.4.

«Στεφάνη»: το μέρος του ελαστικού επισώτρου που είναι διαμορφωμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να προσαρμόζεται στο σώτρο (ζάντα) και να συγκρατεί το ελαστικό στη ζάντα.

2.5.

«Νήματα»: οι κλώνοι που σχηματίζουν τα πλέγματα λινών των ελαστικών επισώτρων.

2.6.

«Λινά»: στρώση «γομωμένων» παράλληλων νημάτων.

2.7.

«Σκελετός»: το δομικό στοιχείο του ελαστικού επισώτρου–εκτός του πέλματος και των εξωτερικών γομωμένων στρώσεων των παρειών–που φέρει το φορτίο όταν το ελαστικό επίσωτρο έχει πληρωθεί (φουσκωθεί) με αέρα.

2.8.

«Πέλμα» (επιφάνεια κύλισης): το μέρος του ελαστικού επισώτρου που έρχεται σε επαφή με το έδαφος.

2.9.

«Παρειά» (πλευρά, μάγουλο): το μέρος του ελαστικού επισώτρου, εκτός του πέλματος, το οποίο φαίνεται όταν κοιτάμε το πλάι το προσαρμοσμένο σε ζάντα επίσωτρο.

2.10.

«Πλάτος διατομής (S)»: η ευθεία απόσταση μεταξύ του εξωτερικού των πλευρών φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου, εξαιρουμένων των εξογκωμάτων σήμανσης, διακόσμησης ή προστατευτικών λωρίδων ή νευρώσεων.

2.11.

«Συνολικό πλάτος»: η ευθεία απόσταση μεταξύ του εξωτερικού των πλευρών φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου, εξαιρουμένης της σήμανσης, διακόσμησης και των προστατευτικών λωρίδων ή νευρώσεων.

2.12.

«Ύψος διατομής (h)»: η απόσταση που ισούται με το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ελαστικού επισώτρου και της ονομαστικής διαμέτρου της ζάντας.

2.13.

«Ονομαστικός λόγος διατομής (Ra)»: το εκατονταπλάσιο του αριθμού που προκύπτει από τη διαίρεση του αριθμού που εκφράζει το ονομαστικό ύψος διατομής με τον αριθμό που εκφράζει το ονομαστικό πλάτος διατομής, όταν αμφότερα τα μεγέθη εκφράζονται σε χιλιοστόμετρα.

2.14.

«Εξωτερική διάμετρος (D)»: συνολική διάμετρος του καινούργιου φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου.

2.15.

«Χαρακτηριστικό μεγέθους ελαστικού επισώτρου»: χαρακτηριστικό όπου εμφαίνονται:

2.16.

«Ονομαστική διάμετρος ζάντας (d)»: ο συμβατικός αριθμός που υποδηλώνει την ονομαστική διάμετρο της ζάντας για την οποία είναι κατασκευασμένο το ελαστικό επίσωτρο και ο οποίος αντιστοιχεί στη διάμετρο της ζάντας εκφραζόμενη είτε με κωδικούς (αριθμοί κατώτεροι του 100 – βλέπε πίνακα αντιστοιχίας με χιλιοστόμετρα) ή σε χιλιοστόμετρα (αριθμοί μεγαλύτεροι του 100) αλλά όχι και με τους δύο τρόπους.

2.17.

«Ζάντα» (σώτρο): το τμήμα του τροχού όπου εδράζονται οι στεφάνες ελαστικού επισώτρου με ή χωρίς αεροθάλαμο.

2.18.

«Θεωρητική ζάντα»: η υποθετική ζάντα της οποίας το πλάτος θα ήταν κατά Χ φορές πολλαπλάσιο του ονομαστικού πλάτους διατομής του ελαστικού επισώτρου· η τιμή «X» πρέπει να διευκρινίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού επισώτρου, διαφορετικά το πλάτος αναφοράς της ζάντας είναι αυτό που αναφέρεται στο παράρτημα 5 του αντίστοιχου «χαρακτηριστικού μεγέθους ελαστικού επισώτρου».

2.19.

«Ζάντα μέτρησης»: η ζάντα στην οποία προσαρμόζεται ένα ελαστικό επίσωτρο για τη μέτρηση των διαστάσεων.

2.20.

«Ελαστικό επίσωτρο για κινητήριο τροχό ελκυστήρα»: το ελαστικό επίσωτρο που είναι κατασκευασμένο για να προσαρμόζεται σε κινητήριους άξονες γεωργικών ελκυστήρων (οχήματα των κατηγοριών T) που είναι κατάλληλοι για παροχή υπηρεσιών υψηλής ροπής και μεγάλης διάρκειας. Το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού επισώτρου αποτελείται από προεξοχές.

2.21.

«Ελαστικό επίσωτρο για τον κατευθυντήριο τροχό ελκυστήρα»: το ελαστικό επίσωτρο που έχει κατασκευαστεί για να προσαρμόζεται σε μη κινητήριους άξονες γεωργικών και δασικών ελκυστήρων (μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας T). Το σχήμα του πέλματος του ελαστικού επισώτρου γενικώς αποτελείται από αυλακώσεις και νευρώνες στην περιφέρεια.

2.22.

«Ελαστικό επίσωτρο γεωργικού μηχανήματος»: το ελαστικό επίσωτρο που έχει κατασκευαστεί κατά κύριο λόγο για γεωργικά μηχανήματα (οχήματα της κατηγορίας S) ή για γεωργικά ρυμουλκούμενα (οχήματα της κατηγορίας R)· ωστόσο, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως εξοπλισμός είτε για εμπρόσθιο κατευθυντήριο τροχό και κινητήριους τροχούς γεωργικών και δασικών ελκυστήρων (οχήματα της κατηγορίας T), αλλά δεν ενδείκνυται για υπηρεσίες υψηλής ροπής και μεγάλης διάρκειας.

2.23.

2.24.

«Ελαστικό επίσωτρο για ρυμουλκούμενο»: το ελαστικό επίσωτρο που είναι κατασκευασμένο για τον εξοπλισμό μη κινητήριων (ρυμουλκούμενων) αξόνων γεωργικών μηχανημάτων, γεωργικών εργαλείων ή ρυμουλκούμενων.

Το είδος της εφαρμογής αναγνωρίζεται από το σύμβολο:

2.25.

«Ελαστικό επίσωτρο για μεικτές εφαρμογές»: το ελαστικό επίσωτρο που είναι κατασκευασμένο για να προσαρμόζεται είτε σε κινητήριους είτε σε μη κινητήριους άξονες γεωργικών μηχανημάτων, γεωργικών εργαλείων ή ρυμουλκούμενων.

2.26.

«Χαρακτηριστικό χρήσης»: συνδυασμός του δείκτη ικανότητας φορτίου και του συμβόλου ταχύτητας του ελαστικού επισώτρου.

2.27.

«Χαρακτηριστικό συμπληρωματικής χρήσης»: το χαρακτηριστικό πρόσθετης χρήσης, το οποίο επισημαίνεται μέσα σε κύκλο για να προσδιορίσει έναν ειδικό τύπο χρήσης (κατηγορία φορτίου και ταχύτητας) για την οποία επιτρέπεται η χρήση του ελαστικού επισώτρου επιπλέον της ισχύουσας μεταβολής φορτίου σε συνάρτηση με την ταχύτητα (βλέπε παράρτημα 7).

2.28.

«Δείκτης ικανότητας φορτίου»: αριθμός που υποδηλώνει το φορτίο το οποίο δύναται να φέρει το μονό ελαστικό επίσωτρο στην ταχύτητα που αντιστοιχεί στη σχετική κατηγορία ταχύτητας υπό τις καθοριζόμενες από τον κατασκευαστή συνθήκες χρήσης του. Ο πίνακας με τους δείκτες φορτίου και τις αντίστοιχες μέγιστες μάζες παρατίθεται στο παράρτημα 4.

2.29.

«Κατηγορία ταχύτητας»: η ταχύτητα αναφοράς εκφραζόμενη με το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας όπως φαίνεται στον κατωτέρω πίνακα:

2.30.

«Πίνακας: Μεταβολή της ικανότητας φορτίου σε συνάρτηση με την ταχύτητα»: οι πίνακες του παραρτήματος 7 που δείχνουν, ως συνάρτηση της κατηγορίας χρήσης, του είδους εφαρμογής, της ικανότητας φορτίου και του συμβόλου της κατηγορίας ονομαστικής ταχύτητας, τις μεταβολές του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου στο οποίο δύναται να ανθίσταται ένα ελαστικό επίσωτρο όταν χρησιμοποιείται σε ταχύτητες διαφορετικές από αυτές που αντιστοιχούν στο σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας.

2.31.

«Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο»: η μέγιστη μάζα την οποία επιτρέπεται να φέρει το ελαστικό:

2.32.

«Αυλάκωση πέλματος»: το διάστημα μεταξύ γειτονικών νευρώσεων ή συμπαγών τμημάτων του αναγλύφου του πέλματος.

2.33.

«Προεξοχή πέλματος»: το συμπαγές μέρος που προεξέχει από τη βάση του αναγλύφου του πέλματος.

2.34.

«Ειδικό πέλμα»: το ελαστικό επίσωτρο του οποίου το σχήμα και η δομή του πέλματος είναι αρχικώς κατασκευασμένα για να εξασφαλίζουν καλύτερο κράτημα από ό,τι τα ελαστικά επίσωτρα με σύνηθες πέλμα στις βαλτώδεις περιοχές. Το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού επισώτρου συνήθως αποτελείται από προεξοχές βαθύτερες από ό,τι για ένα σύνηθες ελαστικό επίσωτρο.

2.35.

«Αποτμήσεις από το πέλμα (τσιμπήματα, chunking)»: αποτμήσεις τεμαχίων καουτσούκ από το πέλμα.

2.36.

«Αποκόλληση νημάτων»: αποκόλληση νημάτων από το περιβάλλον καουτσούκ.

2.37.

«Διαχωρισμός λινών»: ο διαχωρισμός γειτονικών στρώσεων λινών.

2.38.

«Διαχωρισμός πέλματος»: η απόσπαση του πέλματος από το σκελετό.

2.39.

«Ζάντα δοκιμής»: η ζάντα στην οποία πρέπει να προσαρμοστεί ένα ελαστικό επίσωτρο για τη δοκιμή επιδόσεων.

2.40.

«Κωδικός ταξινόμησης ελαστικών επισώτρων»: η προαιρετική σήμανση που περιγράφεται στο παράρτημα 10, με την οποία αναφέρεται η κατηγορία χρήσης, το είδος του σχεδίου του πέλματος και το είδος εφαρμογής σύμφωνα με το ISO 4251-4.

2.41.

«Δασικό επίσωτρο»: το ελαστικό επίσωτρο που είναι κατασκευασμένο για να προσαρμόζεται σε μηχανήματα ή εξοπλισμό που χρησιμοποιούνται σε δασικές εφαρμογές.

3.1.1.

την επωνυμία του κατασκευαστή ή το εμπορικό του σήμα·

3.1.2.

το χαρακτηριστικό μεγέθους του ελαστικού επισώτρου όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.15·

3.1.3.

την ένδειξη της δομής ως εξής:

3.1.4.

το «χαρακτηριστικό χρήσης» όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.26·

3.1.5.

το χαρακτηριστικό συμπληρωματικής χρήσης, εφόσον υπάρχει.

3.1.6.

την ένδειξη «DEEP» (ή «R-2») στην περίπτωση ελαστικού επισώτρου με ειδικό πέλμα·

3.1.7.

τις ενδείξεις «F-1» ή «F-2» στην περίπτωση ελαστικού επισώτρου για κατευθυντήριο τροχό ελκυστήρα που δεν φέρει σήμανση όπως στην παράγραφο 2.15.6 ανωτέρω·

3.1.8.

τις ενδείξεις «LS-1», «LS-2», «LS-3» η «LS-4» στην περίπτωση επισώτρων για δασικά μηχανήματα.

3.1.9.

την ένδειξη «IMPLEMENT» στην περίπτωση ελαστικού επισώτρου για γεωργικό μηχάνημα που δεν φέρει σήμανση όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.15.5 ανωτέρω·

3.1.10.

τη λέξη «TUBELESS», εάν το ελαστικό έχει προβλεφθεί να χρησιμοποιείται χωρίς αεροθάλαμο·

3.1.11.

την ένδειξη «…bar MAX.» (ή «…kPa ΜΑΧ») μέσα στο σχεδιάγραμμα του παραρτήματος 11, που θα αντιστοιχεί στην ψυχρή πίεση πλήρωσης η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνεται για την έδραση της στεφάνης κατά την τοποθέτηση του ελαστικού επισώτρου.

3.1.12.

Η ένδειξη «IF» προστίθεται πριν από το χαρακτηριστικό μεγέθους του ελαστικού επισώτρου, όταν πρόκειται για «ελαστικό επίσωτρο βελτιωμένης κάμψης».

Η ένδειξη «VF» προστίθεται πριν από το χαρακτηριστικό μεγέθους του ελαστικού επισώτρου, όταν πρόκειται για «ελαστικό επίσωτρο πολύ μεγάλης κάμψης».

3.4.1.

Οι σημάνσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 3.1 πρέπει να είναι έκτυπες ή εγχάρακτες και στις δύο πλευρές του ελαστικού επισώτρου.

3.4.2.

Οι σημάνσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 3.2 και 3.3 πρέπει να είναι έκτυπες ή εγχάρακτες σε μία πλευρά μόνο.

3.4.3.

Όλες οι σημάνσεις πρέπει να είναι ευανάγνωστες και η παραγωγή τους να είναι ενσωματωμένη στη διεργασία της κατασκευής. Δεν επιτρέπεται η χρήση επίθεσης του σήματος (στάμπα) ή άλλων μεθόδων σήμανσης μετά την ολοκλήρωση της πρωτότυπης διεργασίας κατασκευής.

4.1.

Η αίτηση για την έγκριση τύπου ελαστικού επισώτρου για γεωργικές και δασικές χρήσεις πρέπει να υποβάλλεται από τον κάτοχο της εμπορικής επωνυμίας ή του σήματος ή από το δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του. Στην αίτηση πρέπει να περιλαμβάνονται τα εξής στοιχεία:

4.2.

Εάν ζητηθεί από την αρχή που χορηγεί την έγκριση, ο κατασκευαστής του ελαστικού επισώτρου πρέπει επίσης να υποβάλει πλήρη τεχνικό φάκελο για κάθε τύπο ελαστικού επισώτρου, που θα περιέχει ειδικότερα σχεδιαγράμματα ή φωτογραφίες (τρία αντίγραφα) για τον προσδιορισμό του σχήματος του πέλματος και της περιβάλλουσας καμπύλης του φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου που έχει προσαρμοστεί στη ζάντα μέτρησης, όπου θα φαίνονται οι σχετικές διαστάσεις (βλέπε παραγράφους 6.1 και 6.2) του τύπου του στοιχείου που υποβάλλεται για έγκριση. Πρέπει επίσης είτε να περιέχει την έκθεση δοκιμών που έχει εκδοθεί από εγκεκριμένο εργαστήριο δοκιμών είτε να συνοδεύεται από ένα δείγμα του τύπου του ελαστικού επισώτρου, ανάλογα με αυτό που απαιτείται από την αρχή που χορηγεί την έγκριση.

5.1.

Εάν για τον τύπο του ελαστικού επισώτρου που υποβάλλεται προς έγκριση, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πληρούνται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 κατωτέρω, χορηγείται έγκριση για το συγκεκριμένο τύπο ελαστικού επισώτρου.

5.2.

Χορηγείται αριθμός έγκρισης για κάθε εγκρινόμενο τύπο· τα πρώτα δύο ψηφία (προς το παρόν 00 για τον κανονισμό στην αρχική μορφή του) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που επιφέρουν τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις στον κανονισμό κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Ένα συμβαλλόμενο μέρος δεν επιτρέπεται να χορηγήσει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο ελαστικού επισώτρου.

5.3.

H χορήγηση ή η επέκταση ή η απόρριψη ή η ανάκληση έγκρισης ή η οριστική παύση παραγωγής για ένα συγκεκριμένο τύπο ελαστικού επισώτρου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη χρήση εντύπου σύμφωνα με το υπόδειγμα που περιλαμβάνεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.

5.4.

Κάθε ελαστικό επίσωτρο που συμμορφώνεται με εγκεκριμένο τύπο ελαστικού επισώτρου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να φέρει στο χώρο που προβλέπεται στην παράγραφο 3.3 ανωτέρω, και εκτός των σημάνσεων που προδιαγράφονται στις παραγράφους 3.1 και 3.2 ανωτέρω, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:

5.5.

Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

5.6.

Στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού δίδεται παράδειγμα της σχηματικής διάταξης του σήματος έγκρισης.

6.1.1.

Το πλάτος διατομής υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο, εκτός από τις περιπτώσεις όπου εφαρμόζεται η παράγραφος 6.1.2:

S = S1 + K (A – A1)

όπου:

6.1.2.

Ωστόσο, για τους τύπους ελαστικού επισώτρου για τους οποίους το χαρακτηριστικό μεγέθους δίνεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5, το πλάτος της θεωρητικής ζάντας (A1) και το ονομαστικό πλάτος διατομής (S1) δίνονται στους εν λόγω πίνακες απέναντι από το χαρακτηριστικό μεγέθους του ελαστικού επισώτρου.

6.2.1.

Η εξωτερική διάμετρος ελαστικού επισώτρου υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο, εκτός από τις περιπτώσεις που εφαρμόζεται η παράγραφος 6.2.2:

D = d + 2 H

όπου:

όπου:

όπως όλα τα ανωτέρω σύμβολα εμφαίνονται στην πλευρά του ελαστικού επισώτρου, στο χαρακτηριστικό μεγέθους του ελαστικού επισώτρου, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου 2.15.

6.2.2.

Ωστόσο, για τους τύπους ελαστικών επισώτρων για τους οποίους το χαρακτηριστικό μεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5, η εξωτερική διάμετρος (D) και η ονομαστική διάμετρος ζάντας (d), εκφραζόμενες σε mm, δίνονται στους εν λόγω πίνακες απέναντι από το χαρακτηριστικό μεγέθους του ελαστικού επισώτρου.

6.3.1.

Το συνολικό πλάτος ενός ελαστικού επισώτρου επιτρέπεται να είναι μικρότερο από το πλάτος διατομής που καθορίζεται στην παράγραφο 6.1 ή φαίνεται στο παράρτημα 5.

6.3.2.

Το συνολικό πλάτος ενός ελαστικού επισώτρου δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το πλάτος διατομής που καθορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.1 κατά:

6.3.3.

Ωστόσο, για τους τύπους ελαστικού επισώτρου για τους οποίους το χαρακτηριστικό μεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5, τα επιτρεπόμενα ποσοστά είναι αυτά που δίδονται στους σχετικούς πίνακες, εφόσον υπάρχουν.

6.4.1.

Η εξωτερική διάμετρος ελαστικού επισώτρου δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις τιμές D min και D max που προκύπτουν από τους ακόλουθους τύπους:

D min = d + 2 (H × a)

D max = d + 2 (H × b)

όπου «H» και «d» είναι τα μεγέθη που ορίζονται στην παράγραφο 6.2.1.

6.4.2.

οι συντελεστές «a» και «b» είναι αντίστοιχα:

6.4.3.

Ωστόσο, για τους τύπους ελαστικού επισώτρου για τους οποίους το χαρακτηριστικό μεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5, τα επιτρεπόμενα ποσοστά είναι αυτά που δίδονται στους σχετικούς πίνακες, εφόσον υπάρχουν.

6.5.1.

Οι πραγματικές διαστάσεις των ελαστικών επισώτρων μετρούνται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος 6.

6.5.2.

Η διαδικασία δοκιμής για την αξιολόγηση της αντίστασης του ελαστικού επισώτρου σε έκρηξη περιγράφεται στο παράρτημα 8.

6.5.3.

Οι διαδικασίες δοκιμής για την αξιολόγηση της καταλληλότητας του ελαστικού επισώτρου ως προς τις επιδόσεις που ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι έχει, περιγράφονται στο παράρτημα 9.

6.5.4.

Όταν ένας κατασκευαστής ελαστικών επισώτρων παράγει ένα εύρος παραγωγής ελαστικών δεν θεωρείται αναγκαίο να διεξάγει δοκιμές για κάθε τύπο ελαστικού επισώτρου που περιλαμβάνεται στο εύρος παραγωγής.

7.1.

Κάθε τροποποίηση του τύπου ελαστικού επισώτρου κοινοποιείται στη διοικητική επιτροπή που ενέκρινε τον τύπο ελαστικού επισώτρου. Η υπηρεσία αυτή μπορεί τότε:

7.2.

Τροποποίηση του σχήματος του πέλματος του ελαστικού επισώτρου δεν θεωρείται ότι απαιτεί επανάληψη των δοκιμών που περιγράφονται στην παράγραφο 6 του παρόντος κανονισμού.

7.3.

Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζεται η τροποποίηση, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 5.3 ανωτέρω.

7.4.

Η αρμόδια αρχή η οποία έχει χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης χορηγεί αύξοντα αριθμό σε κάθε αίτηση επέκτασης και ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία του 1958, τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη διαβίβαση ενός δελτίου σύμφωνα με το υπόδειγμα που αναφέρεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.

8.1.

τα ελαστικά επίσωτρα που εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζονται έτσι ώστε να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο ο οποίος ικανοποιεί τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 6·

8.2.

η αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύσει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Για κάθε εγκατάσταση παραγωγής, η κανονική συχνότητα των ελέγχων αυτών είναι κάθε δύο έτη.

9.1.

Έγκριση που έχει χορηγηθεί για έναν τύπο ελαστικού επισώτρου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι δυνατόν να ανακληθεί εάν δεν πληρούται η απαίτηση της παραγράφου 8.1 ανωτέρω ή εάν ελαστικά επίσωτρα από τη σειρά παραγωγής δεν αντεπεξέρχονται επιτυχώς στις δοκιμές που απαιτούνται στην εν λόγω παράγραφο.

9.2.

Εάν ένα συμβαλλόμενο μέρος στην παρούσα συμφωνία, το οποίο εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει έγκριση που έχει χορηγήσει προηγουμένως, ενημερώνει αμέσως τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη, τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη διαβίβαση δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.

11.1.

Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης και, κατά περίπτωση, των εγκεκριμένων εργαστηρίων δοκιμών και των διοικητικών αρχών που χορηγούν εγκρίσεις και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή την απόρριψη ή την ανάκληση της έγκρισης.

11.2.

Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό επιτρέπεται να χρησιμοποιούν εργαστήρια κατασκευαστών ελαστικών επισώτρων και επιτρέπεται να ορίζουν, ως εγκεκριμένα εργαστήρια δοκιμών, εκείνα τα εργαστήρια τα οποία είναι εγκατεστημένα στην επικράτειά τους ή στην επικράτεια άλλου συμβαλλόμενου μέρους στη συμφωνία, υπό τον όρο ότι η διαδικασία αυτή γίνει προηγουμένως αποδεκτή από την αρμόδια διοικητική αρχή του άλλου συμβαλλόμενου μέρους.

11.3.

Σε περίπτωση που συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία εφαρμόζει την παράγραφο 11.2. ανωτέρω, έχει το δικαίωμα, εφόσον το επιθυμεί, να εκπροσωπείται στις δοκιμές από ένα ή περισσότερα πρόσωπα της δικής του επιλογής.