92003E0232

ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0232/03

υποβολή: Eluned Morgan (PSE) προς την Επιτροπή

(4 Φεβρουαρίου 2003)

Θέμα: Η οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους

Είναι ενήμερη η Επιτροπή σχετικά με τα προβλήματα των κρατών μελών τα οποίαποχρεώνονται να καταστρέφουν ολοένα και περισσότερα οχήματα που αποσύρονται καθημερινά ως αποτέλεσμα της εφαρμογής της οδηγίας για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους· Τι μέτρα λαμβάνει η Επιτροπή με σκοπό να διευκολύνει τα οικονομικά και πρακτικά εμπόδια που συνεπάγεται για τους γεωργούς η εν λόγω απόσυρση που οφείλεται στο νομοθετικό αυτό μέτρο·

Απάντηση της κ. Wallstrm Εξ ονόματος της Επιτροπής

(6 Μαρτίου 2003)

Δενπάρχει κανένα αποδεικτικό στοιχείο ότι η οδηγία 2000/53/ΕΚ του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Σεπτεμβρίου 2000, για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους(1) (ELVs) ευθύνεται για την αύξηση του αριθμού των εγκαταλειπόμενων αυτοκινήτων. Αντιθέτως, η οδηγία περιέχει διατάξεις για την καταπολέμηση της παράνομης εγκατάλειψης των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Συγκεκριμένα, η οδηγία διευκρινίζει ότι, από τις 21 Απριλίου 2002, τα οχήματα θα αποταξινομούνται μόνο με τηνποβολή πιστοποιητικού καταστροφής, το οποίο εκδίδουν αποκλειστικά οι εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις επεξεργασίας. Επιπλέον, το πρόβλημα της εγκατάλειψης των αυτοκινήτων προϋπήρχε της έναρξης ισχύος της οδηγίας. Επί παραδείγματι, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου (DTI), του Ηνωμένου Βασιλείου (UK),πολογίζει πως πάνω από 350 000 αυτοκίνητα εγκαταλείφθηκαν το 2000 στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, προϋποθέτει τη δημιουργία συστημάτων χρηματοδότησης της διαδικασίας συλλογής και επεξεργασίας των ως άνω οχημάτων. Η οδηγία καθιερώνει την αρχή ότι ο τελευταίος ιδιοκτήτης μπορεί να παραδίδει το όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του χωρίς κανένα κόστος, ενώ απαιτείται από τους παραγωγούς, να αναλαμβάνουν όλες τις δαπάνες ή σημαντικό μέρος αυτών για την εφαρμογή του μέτρου, το οποίο και ισχύει από την 1η Ιουλίου 2002 για τα οχήματα που διατίθενται στην αγορά μετά την εν λόγω ημερομηνία. Για όσα διατίθενται πριν την ως άνω ημερομηνία, απαιτεί από την 1η Ιανουαρίου 2007 να αναλαμβάνουν τις αντίστοιχες δαπάνες οι παραγωγοί. Η οδηγία δεν διευκρινίζει τον τρόπο κάλυψης των δαπανών έως την 31η Δεκεμβρίου 2006.

Εμπίπτει συνεπώς στις αρμοδιότητες των κρατών μελών η εφαρμογή του κατά το δυνατόν αρτιότερου συστήματος χρηματοδότησης της διαδικασίας συλλογής και επεξεργασίας των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους κατά τη μεταβατική περίοδο, συμπεριλαμβανομένων μέτρων που διασφαλίζουν τους καλλιεργητές από αρνητικές επιπτώσεις.

Έχει ήδη θεσπισθεί εθνική νομοθεσία για την επιστροφή παλαιών αυτοκινήτων σε χώρες όπως η Γερμανία, οι Κάτω Χώρες, η Αυστρία και η Σουηδία.

(1) ΕΕ L 269 της 21.10.2000.