1)

Αποσκοπούν το άρθρο 18, παράγραφος 1, το άρθρο 26, παράγραφος 1, και το άρθρο 46 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (1), σε συνδυασμό με τα άρθρα 4, 5 και 13 του κανονισμού (ΕΚ) 715/2007 (2), επίσης στην προστασία των συμφερόντων μεμονωμένων αγοραστών μηχανοκίνητων οχημάτων και της περιουσίας τους; Περιλαμβάνεται σε αυτά και το συμφέρον του μεμονωμένου αγοραστή οχήματος να μην αγοράσει όχημα το οποίο δεν είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του δικαίου της Ένωσης, ιδίως δε να μην αγοράσει όχημα εξοπλισμένο με απαγορευμένο σύστημα αναστολής κατά την έννοια του άρθρου 5, παράγραφος 2, του κανονισμού 715/2007;

2)

Επιβάλλεται κατά το δίκαιο της Ένωσης, ιδίως κατά την αρχή της αποτελεσματικότητας και τα ευρωπαϊκά θεμελιώδη δικαιώματα όπως είναι οι αρχές και τα δικαιώματα που αναγνωρίζονται στη φύση, να έχει ο αγοραστής του οχήματος αστική αξίωση αποζημιώσεως κατά του κατασκευαστή του οχήματος για κάθε υπαίτια –εξ αμελείας ή εκ προθέσεως– ενέργεια του κατασκευαστή όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά οχήματος εφοδιασμένου με απαγορευμένο σύστημα αναστολής κατά το άρθρο 5, παράγραφος 2, του κανονισμού 715/2007;

3)

Αντιτίθεται το δίκαιο της Ένωσης, ιδίως δε το άρθρο 267 ΣΛΕΕ, σε συνδυασμό με το άρθρο 19, παράγραφος 1, ΣΕΕ και το άρθρο 47 του Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων, σε διατάξεις του γερμανικού δικαίου όπως το άρθρο 348, παράγραφος 3, του ZPO [κώδικα πολιτικής δικονομίας] και στη σχετική νομολογία, καθόσον αυτές δυσχεραίνουν, καθυστερούν ή εμποδίζουν την προδικαστική παραπομπή στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης; Ισχύει το ίδιο και για τις διατάξεις του γερμανικού δικαίου περί μεροληψίας, όπως είναι το άρθρο 42 του ZPO;