(1)

Το άρθρο 465 παράγραφος 1 στοιχείο β) της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας προβλέπει ότι οι οδηγοί που εκτελούν διαδρομές σύμφωνα με το άρθρο 462 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανόνες για τη χρήση των ταχογράφων σύμφωνα με τα τμήματα 2 έως 4 του μέρους Β του παραρτήματος 31 της εν λόγω συμφωνίας. Σύμφωνα με το άρθρο 466 παράγραφος 2 της εν λόγω συμφωνίας, τα οχήματα που εκτελούν τις εν λόγω διαδρομές πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ταχογράφο σύμφωνα με το τμήμα 2 του μέρους Γ του ίδιου παραρτήματος.

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο α) και το άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο στ) του μέρους Γ τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας, τα οχήματα που εκτελούν διαδρομές σύμφωνα με το άρθρο 462 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας και τα οποία ταξινομούνται για πρώτη φορά μετά την παρέλευση δύο ετών από την έναρξη ισχύος των αναλυτικών προδιαγραφών που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο η) του μέρους Β τμήμα 4 του παραρτήματος 31 της εν λόγω συμφωνίας, δηλαδή στις 21 Αυγούστου 2023, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με έξυπνο ταχογράφο 2.

(3)

Ο έξυπνος ταχογράφος 2 ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο η) του μέρους Β τμήμα 4 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας. Η τέταρτη περίπτωση του εν λόγω στοιχείου προβλέπει ότι οι εν λόγω ταχογράφοι πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στις εκτελεστικές πράξεις που αναφέρονται στο άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2), όπως προσαρμόστηκε από απόφαση της ειδικής επιτροπής οδικών μεταφορών.

(4)

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 της Επιτροπής (3) καθόρισε, στο παράρτημα IΓ, τις προδιαγραφές για τον έξυπνο ταχογράφο 1 και προσαρμόστηκε στο προσάρτημα 31-B-4-3 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας. Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1228 της Επιτροπής (4), στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο η) του μέρους Β τμήμα 4 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας, εκδόθηκε επίσης με βάση το άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014. Με την τροποποίηση του παραρτήματος IΓ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2016/799, ο εν λόγω εκτελεστικός κανονισμός καθόρισε τις λεπτομερείς τεχνικές προδιαγραφές του έξυπνου ταχογράφου 2. Τέθηκε σε ισχύ στις 19 Αυγούστου 2021. Με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2023/980 της Επιτροπής (5) θεσπίστηκαν πρόσθετα μεταβατικά μέτρα. Επομένως, το παράρτημα IΓ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2016/799, όπως τροποποιήθηκε, θα πρέπει να προσαρμοστεί με απόφαση της ειδικής επιτροπής οδικών μεταφορών, σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο η) τέταρτη περίπτωση του μέρους Β τμήμα 4 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας.

(5)

Εξοπλισμός που εξασφαλίζει αυτόματη καταγραφή της διέλευσης των συνόρων, καταγραφή δραστηριοτήτων φόρτωσης και εκφόρτωσης και καταγραφή αν το όχημα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών είναι ήδη διαθέσιμος τόσο στην Ένωση όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επίσης, για τα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά και στα δύο Μέρη και τα οποία εκτελούν διεθνείς διαδρομές, οι υποχρεώσεις να είναι εξοπλισμένα με τους εν λόγω ταχογράφους ισχύουν από την 21η Αυγούστου 2023, σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο κάθε Μέρους. Ωστόσο, οι επιχειρήσεις θα είναι σε θέση να συμμορφώνονται με την απαίτηση που ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο στ) του μέρους Γ τμήμα 2 του παραρτήματος 31, μόνον αφού οι αναλυτικές προδιαγραφές του έξυπνου ταχογράφου 2 προσαρμοστούν με την παρούσα απόφαση. Προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής χρόνος και νομική σαφήνεια όσον αφορά την εφαρμογή της εν λόγω απαίτησης, και δεδομένου ότι η παρούσα απόφαση εκδίδεται μετά την παρέλευση δύο ετών από την έναρξη ισχύος των αναλυτικών προδιαγραφών του έξυπνου ταχογράφου 2, είναι σκόπιμο να καθοριστεί ημερομηνία εφαρμογής. Κατά συνέπεια, η παρούσα απόφαση θα πρέπει να εφαρμόζεται από την 21η Φεβρουαρίου 2024,

α)

Στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου, οι αναφορές στο «κράτος μέλος» ή στα «κράτη μέλη», όποτε εμφανίζονται, αντικαθίστανται από τη λέξη «Μέρος», με εξαίρεση τις αναφορές στο υποτμήμα 4.1 σημείο 229) και στο τμήμα 7 σημείο 424)·

β)

Οι φράσεις «κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85» και «κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006» αντικαθίστανται από τη φράση «μέρος Β τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου»·

γ)

Η φράση «κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014» αντικαθίσταται από τη φράση «μέρος Β τμήμα 4 και μέρος Γ τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου», με εξαίρεση τις αναφορές στα σημεία 226δ), 237), 402), 424), ITS_01 και MIG_025·

δ)

Οι φράσεις «οδηγία (ΕΕ) 2015/719» και «οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου» αντικαθίστανται από τη φράση «μέρος Γ τμήμα 1 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου»·

ε)

Οι φράσεις «παράρτημα IΒ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85» αντικαθίστανται από τη φράση «παράρτημα IΒ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 όπως προσαρμόστηκε από το προσάρτημα 31-B-4-2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου».

στ)

Το στοιχείο κα) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

ζ)

Στο στοιχείο λδ), η αναφορά στην «οδηγία 92/6/ΕΟΚ του Συμβουλίου» αντικαθίσταται από τη φράση «το εφαρμοστέο δίκαιο κάθε Μέρους»·

η)

Στο στοιχείο μζ), η αναφορά στην «οδηγία 92/23/ΕΟΚ» αντικαθίσταται από τη φράση «τον κανονισμό αριθ. 54 ΟΕΕ/ΗΕ»·

θ)

Η υποσημείωση στο στοιχείο μη) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

« “Αριθμός αναγνώρισης οχήματος”: σταθερός συνδυασμός χαρακτήρων ο οποίος προσδίδεται σε κάθε όχημα από τον κατασκευαστή και αποτελείται από δύο τμήματα: το πρώτο τμήμα αποτελείται από έξι χαρακτήρες κατ’ ανώτατο όριο (γράμματα ή ψηφία), που προσδιορίζουν τα γενικά χαρακτηριστικά του οχήματος, συγκεκριμένα τον τύπο και το μοντέλο· το δεύτερο τμήμα αποτελείται από οκτώ χαρακτήρες από τους οποίους οι τέσσερις πρώτοι μπορούν να είναι γράμματα ή ψηφία και οι άλλοι τέσσερις μόνο ψηφία και το εν λόγω τμήμα, σε συνδυασμό με το πρώτο, παρέχει σαφή αναγνώριση ενός ορισμένου οχήματος.»·

ι)

Στο στοιχείο να), η πρώτη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

ια)

Το στοιχείο νγ) απαλείφεται·

ιβ)

Στο στοιχείο νε), ο ορισμός για την «ημερομηνία εφαρμογής» αντικαθίσταται από τη φράση «η ημερομηνία εφαρμογής της απόφασης αριθ. 1/2023 της ειδικής επιτροπής οδικών μεταφορών, η οποία συγκροτήθηκε με τη συμφωνία εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου».

ιγ)

Το τελευταίο εδάφιο του σημείου 7) του υποτμήματος 2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η διαδικασία αυτή πραγματοποιείται σύμφωνα με το άρθρο 4 του μέρους Γ τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου.».

ιδ)

Το σημείο 201) του υποτμήματος 3.20 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η μονάδα επί οχήματος μπορεί να εξάγει τα ακόλουθα δεδομένα χρησιμοποιώντας για τον σκοπό αυτόν ένα κατάλληλο σειριακό σύνδεσμο, ο οποίος είναι ανεξάρτητος από προαιρετική σύνδεση αρτηρίας CAN [ISO 11898 Οχήματα οδικών μεταφορών — Ανταλλαγή ψηφιακών πληροφοριών — Controller Area Network (CAN) για επικοινωνία υψηλής ταχύτητας], με σκοπό να επιτρέπει την επεξεργασία τους από άλλες ηλεκτρονικές μονάδες που είναι τοποθετημένες μέσα στο όχημα:

Επιπλέον μπορούν να εξαχθούν και άλλα δεδομένα εκτός από αυτά τα ελάχιστα που προαναφέρθηκαν.

Όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη του κινητήρα του οχήματος (θέση ON), τα εν λόγω δεδομένα μεταδίδονται συνεχώς. Όταν ο κινητήρας του οχήματος είναι απενεργοποιημένος, τότε τουλάχιστον η μεταβολή δραστηριότητας του οδηγού ή του συνοδηγού και/ή οποιαδήποτε εισαγωγή ή αφαίρεση μιας κάρτας ταχογράφου προκαλούν την αντίστοιχη έξοδο δεδομένων. Στην περίπτωση που έχει κρατηθεί η έξοδος δεδομένων όσο ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, τα εν λόγω δεδομένα θα είναι έτοιμα προς διάθεση την επόμενη φορά που θα ενεργοποιηθεί ο κινητήρας του οχήματος.

Η συναίνεση του οδηγού είναι απαραίτητη για τη διαβίβαση δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα.»·

ιε)

Στο σημείο 226δ) του υποτμήματος 3.28, η φράση «σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014» διαγράφεται.

ιστ)

Στο σημείο 229) του υποτμήματος 4.1, προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:

«Για το Ηνωμένο Βασίλειο, το διακριτικό σήμα είναι UK»·

ιζ)

Στο σημείο 237), η φράση «άρθρο 26 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014» αντικαθίσταται από τη φράση «άρθρο 9 παράγραφος 2 του μέρους Γ τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου»·

ιη)

Στο υποτμήμα 4.4 σημείο 241), η φράση «κοινοτικό έδαφος» αντικαθίσταται από τη φράση «έδαφος της Ένωσης και του Ηνωμένου Βασιλείου».

ιθ)

Το σημείο 397) πρώτο εδάφιο του υποτμήματος 5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

κ)

Στο σημείο 402) του υποτμήματος 5.3, η φράση «άρθρο 22 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014» αντικαθίσταται από τη φράση «άρθρο 5 παράγραφος 3 του μέρους Γ τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου.».

κα)

Η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι προϋποθέσεις σχετικά με τις συνθήκες υπό τις οποίες οι σφραγίσεις μπορούν να αφαιρεθούν καθορίζονται στο κεφάλαιο 5.3 του παρόντος παραρτήματος.».

κβ)

Στο σημείο 424), μετά την αναφορά στα «κράτη μέλη» προστίθεται η φράση «και το Ηνωμένο Βασίλειο» και η αναφορά στο «άρθρο 31 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014» αντικαθίσταται από τη φράση «άρθρο 13 του μέρους Γ τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου».

κγ)

Στο σημείο 2.163, η φράση «την οδηγία 92/23/ΕΟΚ» αντικαθίσταται από τη φράση «τον κανονισμό αριθ. 54 ΟΕΕ/ΗΕ».

κδ)

Στο σημείο 9.1.4 (Επίπεδο εξοπλισμού: εποχούμενες μονάδες), στην πρώτη σημείωση κάτω από το CSM_78, η φράση «στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 581/2010» αντικαθίσταται από τη φράση «στο άρθρο 7 παράγραφος 5 του μέρους Β τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου»·

κε)

Στο σημείο 9.1.5 (Επίπεδο εξοπλισμού: κάρτες ταχογράφων), στη σημείωση κάτω από το CSM_89, η φράση «τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 581/2010» αντικαθίσταται από τη φράση «το άρθρο 7 παράγραφος 5 του μέρους Β τμήμα 2 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου».

κστ)

Στο τμήμα 2 (Βασικά χαρακτηριστικά του δέκτη GNSS), η αναφορά «συμβατός με τις υπηρεσίες που παρέχονται από τα προγράμματα του Galileo και της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Υπέρθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση (EGNOS), όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου» αντικαθίσταται από τη φράση «συμβατός με τα δορυφορικά συστήματα φασματικής επαύξησης (SBAS)».

κζ)

Στην απαίτηση ITS_01, η φράση «, όπως απαιτείται στα άρθρα 10 και 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014» διαγράφεται.

κη)

Στο υποτμήμα 2.2, η φράση «το παράρτημα IΓ του παρόντος κανονισμού» αντικαθίσταται από τη φράση «το παράρτημα IΓ του παρόντος κανονισμού, όπως προσαρμόστηκε με την απόφαση αριθ. 1/2023 της ειδικής επιτροπής οδικών μεταφορών, η οποία συγκροτήθηκε με τη συμφωνία εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου»·

κθ)

Στην απαίτηση MIG_025 του υποτμήματος 5, η φράση «του άρθρου 34 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014» αντικαθίσταται από τη φράση «του άρθρου 6 παράγραφος 7 του μέρους Β τμήμα 4 του παραρτήματος 31 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου».

λ)

Στο σημείο 5.1 του πίνακα στο τμήμα 7 (έγκριση τύπου συσκευής ελέγχου σε περίπτωση χρήσης προσαρμογέα), η αναφορά στην «την οδηγία 2006/28/ΕΚ» αντικαθίσταται από τη φράση «τον κανονισμό αριθ. 10 ΟΕΕ/ΗΕ».