91999E0766

SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0766/99

von Alexandros Alavanos (GÜ/NGL) an die Kommission

(29. März 1999)

Betrifft: Eisenbahnstrecke Athen-Thessaloniki

Das 2 GFK sieht im Bereich Schienenverkehr den Bau einer neuen Strecke "Tithorea-Lianokladi" (50 km) sowie die Elektrifizierung der Strecke Athen-Thessaloniki vor, die eine Reisezeit von 4 Stunden 20 Minuten ermöglichen würde. Bis heute, da das zweite GFK beinahe ausgelaufen ist, ist von diesen Zielen keines vorangekommen, die Fahrt Athen-Thessaloniki dauert nach wie vor 6 Stunden und bei einer Fortsetzung des heutigen Tempos bei der Ausführung der Vorhaben werden die Ziele des 2 GFK noch nicht einmal im Jahre 2006 verwirklicht worden sein.

Kann die Kommission mitteilen:

1. wie sich ihrer Ansicht nach die beschriebenen Verzögerungen erklären?

2. wie sie sie in dieser Lage einzugreifen gedenkt?

3. welche Chancen sie für das 3. GFK in einem Augenblick sieht, da die Ziele des 2 GFK offenbar erst mit einer Verzögerung von 8 Jahren verwirklicht werden können?

Antwort von Frau Wulf-Mathies im Namen der Kommission

(5. Mai 1999)

Es trifft zu, daß der Bau und die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Athen-Thessaloniki zur Verkürzung der Reisezeit von 5 Stunden 50 Minuten im Jahr 1994 auf 4 Stunden 20 Minuten bis zum Jahr 2000 im Bereich des Schienentransports in Griechenland das wichtigste Ziel des Gemeinsamen Förderkonzepts (GFK) im Förderzeitraum 1994-1999 und des Kohäsionsfonds darstellen.

Inzwischen befinden sich beinahe alle Projekte des Operationellen Programms (OP) "Eisenbahnen" in der Durchführungsphase. Bis zum Jahr 2001 ist allerdings nur der Abschluß der "kleineren Vorhaben" dieses OP vorgesehen. Der Abschluß des Grossprojekts der neuen 50 km langen Teilstrecke Tithorea-Lianokladi und insbesondere des vom Europäischen Fonds für regionale Entwicklung kofinanzierten Projekts des Kallidromo-Tunnels dürfte sich nach neuesten Schätzungen der griechischen Behörden bis zum Jahre 2005 verzögern.

Die Fertigstellung der neuen Teilstrecke Evangelismos-Leptokaria und der Elektrifizierung der gesamten Strecke Athen-Thessaloniki, die aus dem Kohäsionsfonds finanziert werden, ist für das Jahr 2004 oder 2005 vorgesehen. Das Ziel, die Reisezeit zwischen Athen und Thessaloniki zu verkürzen, das insbesondere von der Fertigstellung des Kallidromo-Tunnels und der Elektrifizierung abhängig ist, wird also im Jahr 2000 noch nicht erreicht sein.

Diese Verzögerung ist insbesondere auf die vespätete Gründung und die Anlaufprobleme bei der Gesellschaft Ergose (drei bzw. vier Jahre nach Beginn des OP) sowie auf einige seit der Gründung unterlaufene Fehler zurückzuführen.

Die Kommission wird in Kürze Gespräche mit den griechischen Behörden über die Probleme und die Aussichten der aus den Gemeinschaftsfonds in Griechenland kofinanzierten Eisenbahnprojekte aufnehmen und dabei sowohl das GFK für den laufenden als auch die Vorbereitung des nächsten Programmplanungszeitraums 2000-2006 erörtern.