52008PC0351

[pic] | KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN |

Brüssel, den 13.6.2008

KOM(2008) 351 endgültig

2008/0115 (COD)

Vorschlag für eine

RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES

über den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern

(Kodifizierte Fassung)

(von der Kommission vorgelegt)

BEGRÜNDUNG

1. Im Zusammenhang mit dem „Europa der Bürger“ ist es ein wichtiges Anliegen der Kommission, das Gemeinschaftsrecht zu vereinfachen und klarer zu gestalten, damit es für den Bürger besser verständlich und zugänglich wird und er die spezifischen Rechte, die es ihm zuerkennt, besser in Anspruch nehmen kann.

Dieses Ziel lässt sich so lange nicht erreichen, wie zahlreiche Vorschriften, die mehrfach und oftmals in wesentlichen Punkten geändert wurden, in verschiedenen Rechtsakten, vom ursprünglichen Rechtsakt bis zu dessen letzter geänderter Fassung, verstreut sind und es einer aufwendigen Suche und eines Vergleichs vieler Rechtsakte bedarf, um die jeweils geltenden Vorschriften zu ermitteln.

Soll das Gemeinschaftsrecht verständlich und transparent sein, müssen häufig geänderte Rechtsakte also kodifiziert werden.

2. Die Kommission hat daher mit Beschluss vom 1. April 1987[1] ihre Dienststellen angewiesen, alle Rechtsakte spätestens nach der zehnten Änderung zu kodifizieren . Dabei hat sie jedoch betont, dass es sich um eine Mindestanforderung handelt, denn im Interesse der Klarheit und des guten Verständnisses der Gemeinschaftsvorschriften sollten die Dienststellen bemüht sein, die in ihre Zuständigkeit fallenden Rechtsakte in kürzeren Abständen zu kodifizieren.

3. Der Europäische Rat von Edinburgh hat sich im Dezember 1992 in seinen Schlussfolgerungen ebenfalls in diesem Sinne geäußert[2] und die Bedeutung der Kodifizierung unterstrichen, da sie hinsichtlich der Frage, welches Recht zu einem bestimmten Zeitpunkt auf einen spezifischen Gegenstand anwendbar ist, Rechtssicherheit biete.

Bei der Kodifizierung ist das übliche Rechtsetzungsverfahren der Gemeinschaft uneingeschränkt einzuhalten.

Da an den zu kodifizierenden Rechtsakten keine materiell-inhaltlichen Änderungen vorgenommen werden dürfen, haben sich das Europäische Parlament, der Rat und die Kommission in der Interinstitutionellen Vereinbarung vom 20. Dezember 1994 auf ein beschleunigtes Verfahren für die rasche Annahme kodifizierter Rechtsakte geeinigt.

4. Mit dem vorliegenden Vorschlag soll die Richtlinie 78/764/EWG des Rates vom 25. Juli 1978 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern[3] kodifiziert werden. Die neue Richtlinie ersetzt die verschiedenen Rechtsakte, die Gegenstand der Kodifizierung sind[4]. Der Vorschlag behält den materiellen Inhalt der kodifizierten Rechtsakte vollständig bei und beschränkt sich darauf, sie in einem Rechtsakt zu vereinen, wobei nur insoweit formale Änderungen vorgenommen werden, als diese aufgrund der Kodifizierung selbst erforderlich sind.

5. Der Kodifizierungsvorschlag wurde auf der Grundlage einer vorläufigen konsolidierten Fassung der Richtlinie 78/764/EWG und der sie ändernden Rechtsakte ausgearbeitet. Diese konsolidierte Fassung war zuvor vom Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften mit Hilfe eines Datenverarbeitungssystems in allen Amtssprachen erstellt worden. Wenn die Artikel neu nummeriert wurden, werden die alte und die neue Nummerierung einander in der Entsprechungstabelle in Anhang VII der kodifizierten Richtlinie gegenübergestellt.

2008/0115 (COD)

ê 78/764/EWG (angepasst)

Vorschlag für eine

RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES

über den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern

(Text von Bedeutung für den EWR)

DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION —

gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel Ö 95 Õ,

auf Vorschlag der Kommission,

nach Stellungnahme des Europäischen Wirtschafts- und Sozialausschusses[5],

gemäß dem Verfahren des Artikels 251 EG-Vertrag[6],

in Erwägung nachstehender Gründe:

ê

1. Die Richtlinie 78/764/EWG des Rates vom 25. Juli 1978 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern[7] ist mehrfach und in wesentlichen Punkten geändert worden[8]. Aus Gründen der Übersichtlichkeit und Klarheit empfiehlt es sich, die genannte Richtlinie zu kodifizieren.

2. Die Richtlinie 78/64/EWG ist eine Einzelrichtlinie des durch die Richtlinie 74/150/EWG des Rates, ersetzt durch die Richtlinie 2003/37/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 26. Mai 2003 über die Typgenehmigung für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen, ihre Anhänger und die von ihnen gezogenen auswechselbaren Maschinen sowie für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten dieser Fahrzeuge und zur Aufhebung der Richtlinie 74/150/EWG[9] vorgesehenen EG-Typgenehmigungssystems; sie enthält technische Vorschriften über das Design und die Beschaffenheit von land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen im Hinblick auf den Führersitz. Diese technischen Vorschriften betreffen die Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten, um die Anwendung des EG-Typgenehmigungsverfahren, das durch die Richtlinie 2003/37/EG vorgesehen wird, für jede Zugmaschine zu ermöglichen. Daher finden die in der Richtlinie 2003/37/EG festgelegten Bestimmungen über land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen, ihre Anhänger und die von ihnen gezogenen auswechselbaren Maschinen sowie über Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten dieser Fahrzeuge auf die vorliegende Richtlinie Anwendung.

3. Diese Richtlinie sollte die Verpflichtung der Mitgliedstaaten hinsichtlich der Fristen für die Umsetzung in innerstaatliches Recht und für die Anwendung der in Anhang VI Teil B aufgeführten Richtlinien unberührt lassen —

ê 78/764/EWG

HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:

Artikel 1

(1) Als „landwirtschaftliche oder forstwirtschaftliche Zugmaschine” im Sinne dieser Richtlinie gelten alle Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zwei Achsen, deren Funktion im wesentlichen in der Zugleistung besteht und die besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur Betätigung bestimmter Geräte, Maschinen oder Anhänger eingerichtet sind, die zur Verwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmt sind. Sie kann auch zur Beförderung einer Last und von Beifahrern ausgerüstet sein.

ê Berichtigung 82/890/EWG Art. 1 Abs. 1 (angepasst)

è1 97/54/EG Art. 1

(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zugmaschinen mit Luftbereifung und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und è1 40 km/h ç.

ê 78/764/EWG (angepasst)

Artikel 2

(1) Die EG-Bauteil-Typgenehmigung für jeden Typ eines Führersitzes, der den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge I und II entspricht, wird von den Mitgliedstaaten erteilt.

(2) Der Mitgliedstaat, der die EG-Bauteil-Typgenehmigung erteilt hat, trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ soweit notwendig zu überwachen. Diese Überwachung beschränkt sich auf Stichproben.

Artikel 3

ê 78/764/EWG

Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller oder seinem Beauftragten für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie aufgrund von Artikel 2 die EG-Bauteil-Typgenehmigung erteilen, ein EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen nach dem Muster des Anhangs II Nummer 3.5 zu.

Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die Verwendung von EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen zu verhindern, die zu einer Verwechslung zwischen den Führersitzen, für die eine EG-Bauteil-Typgenehmigung nach Artikel 2 erteilt wurde, und anderen Einrichtungen führen können.

Artikel 4

Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Führersitzen nicht wegen ihrer Bauweise verbieten, wenn sie mit dem EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen versehen sind.

Ein Mitgliedstaat darf jedoch das Inverkehrbringen von Führersitzen, die mit dem EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen versehen sind, verbieten, wenn sie systematisch nicht mit dem genehmigten Typ übereinstimmen.

Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitgliedstaaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen und begründet dabei seinen Beschluss.

Artikel 5

Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln den zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem Monat eine Abschrift der EG-Bauteil-Typgenehmigungsbögen nach dem Muster des Anhangs III für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie die Bauartgenehmigung erteilen oder versagen.

Artikel 6

(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EG-Bauteil-Typgenehmigung erteilt hat, fest, dass mehrere mit demselben EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen versehene Führersitze nicht mit dem Typ übereinstimmen, für den er die Bauteil-Typgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigen Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ sicherzustellen.

Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats unterrichten die zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die bei erheblicher und wiederholter Nichtübereinstimmung bis zum Entzug der EG-Bauteil-Typgenehmigung gehen können.

Diese Behörden treffen die gleichen Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats von einer derartigen Nichtübereinstimmung unterrichtet werden.

(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich gegenseitig binnen einem Monat über den Entzug einer erteilten EG-Bauteil-Typgenehmigung und die Gründe hierfür.

Artikel 7

Jede Verfügung aufgrund der zur Durchführung dieser Richtlinie erlassenen Vorschriften, durch die die EG-Bauteil-Typgenehmigung versagt oder entzogen oder das Inverkehrbringen oder die Benutzung verboten wird, ist genau zu begründen.

Sie ist den Betroffenen unter Angabe der in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgesehenen Rechtsmittel und der Rechtsmittelfristen zuzustellen.

Artikel 8

Die Mitgliedstaaten dürfen die EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nicht wegen ihres Führersitzes versagen, wenn dieser mit dem EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV angebracht ist.

ê 78/764/EWG (angepasst)

Artikel 9

Die Mitgliedstaaten dürfen die Zulassung, den Verkauf, die Inbetriebnahme oder die Benutzung von Zugmaschinen nicht wegen des Führersitzes Ö verweigern Õ oder verbieten, wenn dieser mit dem EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV angebracht ist.

Artikel 10

Ö Die Õ Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge Ö I bis V Õ an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Ö in Artikel 20 Absatz 2 der Richtlinie 2003/37/EG genannten Õ Verfahren erlassen.

Artikel 11

Ö Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Text der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen. Õ

ê

Artikel 12

Die Richtlinie 78/764/EWG, in der Fassung der in Anhang VI Teil A aufgeführten Rechtsakte, wird unbeschadet der Verpflichtung der Mitgliedstaaten hinsichtlich der in Anhang VI Teil B genannten Fristen für die Umsetzung in innerstaatliches Recht und der Anwendungsfristen aufgehoben.

Bezugnahmen auf die aufgehobene Richtlinie gelten als Bezugnahmen auf die vorliegende Richtlinie und sind nach Maßgabe der Entsprechungstabelle in Anhang VII zu lesen.

Artikel 13

Diese Richtlinie tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.

Sie gilt ab dem [...].

ê 78/764/EWG

Artikel 14

Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.

Geschehen zu Brüssel am […]

In Namen des Europäischen Parlaments Im Namen des Rates

Der Präsident Der Präsident

[…] […]

ê

LIST E DER ANHÄNGE

Anhang I: | BEGRIFFSBESTIMMUNGEN |

Anhang II: | BAU- UND PRÜFVORSCHRIFTEN — BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EG-BAUTEIL-TYPGENEHMIGUNG UND KENNZEICHNUNG |

Anlage 1 | Verfahren zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes |

Abbildung 1 | Vorrichtung zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes (S) |

Abbildung 2 | Vorrichtung in Messposition |

Anlage 2 | Bestimmung der Federkennlinien und des Einstellbereiches (Nummer 2.5.1) |

Anlage 3 | Prüfung auf einer genormten Versuchsstrecke |

Anlage 4 |

Anlage 5 |

Anlage 6 |

Anlage 7 | Prüfstand (Nummer 2.5.3.1): Ausführungsbeispiel (Längenmaße in mm) |

Anlage 8 | Merkmale des Filters des Schwingungsmessgeräts (Nummer 2.5.3.3.5) |

Anlage 9 | Muster eines EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichens (vgl. Nummer 3.5) |

Anhang III: | MUSTER FÜR EINEN EG-BAUTEIL-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN |

Anhang IV: | VORSCHRIFTEN FÜR DEN ANBAU DES FÜHRERSITZES FÜR DIE EG-TYPGENEHMIGUNG EINER ZUGMASCHINE |

Anhang V: | ANLAGE ZUM EG-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN FÜR EINEN ZUGMASCHINENTYP IN BEZUG AUF DEN FÜHRERSITZ |

Anhang VI: | Teil A: Aufgehobene Richtlinie mit einer Liste ihrer nachfolgenden Änderungen |

Teil B: Fristen für die Umsetzung in innerstaatliches Recht und für die Anwendung |

Anhang VII: | Entsprechungstabelle |

ê 78/764/EWG

ANHANG I

BEGRIFFSBESTIMMUNGEN

1. Führersitz

„Führersitz“ ist der einer einzigen Person Platz bietende Sitz, der für den Führer bestimmt ist, wenn dieser die Zugmaschine führt.

2. Sitzfläche

„Sitzfläche“ ist die nahezu horizontale Fläche des Sitzes, die die sitzende Haltung des Führers ermöglicht.

3. Rückenlehne des Sitzes

„Rückenlehne des Sitzes“ ist die nahezu vertikale Fläche des Sitzes, die dem Führer als Rückenstütze dient.

4. Seitliche Halteelemente des Sitzes

„Seitliche Halteelemente des Sitzes“ sind Vorrichtungen oder Formgestaltung des Sitzes zur Vermeidung eines seitlichen Rutschens des Führers.

4.1. Armlehnen des Sitzes

„Armlehnen des Sitzes“ sind die Stützvorrichtungen für die Arme des sitzenden Führers zu beiden Seiten des Sitzes.

5. Sitzbezugspunkt (S)

„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rückenlehne mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese Horizontalebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) (vgl. Anhang II Anlage 1).

6. Tiefe der Sitzfläche

„Tiefe der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen dem Sitzbezugspunkt (S) und der Vorderkante der Sitzfläche.

7. Breite der Sitzfläche

„Breite der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen den Außenkanten der Sitzfläche, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des Sitzes.

8. Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht

„Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht“ ist der Bereich zwischen den beiden Gewichten, die den mittleren Werten der Federkennlinie entsprechen, die für den leichtesten und den schwersten Führer berechnet werden.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

9. Federweg

„Federweg“ ist der vertikale Abstand zwischen der höchsten Lage und der Lage, die ein Punkt auf der Sitzfläche in der Längs-Mittelebene 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt zu einem bestimmten Zeitpunkt einnimmt.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

10. Schwingung

„Schwingung“ ist die Aufwärts- und Abwärts-Bewegung des Führersitzes.

11. Schwingungsbeschleunigung (a)

„Schwingungsbeschleunigung (a)“ ist das zweite Differential des Federweges bezogen auf die Zeit.

12. Effektivwert der Beschleunigung (a eff )

„Effektivwert der Beschleunigung (aeff)“ ist die zweite Wurzel aus dem zeitlichen Mittelwert des Quadrats der Beschleunigungen.

è1 13. ç Bewertete Schwingungsbeschleunigung (a w )

„Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)“ ist die mit Hilfe eines Bewertungsfilters nach den Vorschriften von Anhang II Nummer 2.5.3.3.5.2 gewichtete Schwingungsbeschleunigung.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

awS = ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung am Sitz, gemessen auf dem Prüfstand oder auf einer genormten Versuchsstrecke.

awB = ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung, gemessen auf dem Prüfstand.

awB* = ist der Bezugswert zum Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung.

awS* = ist der korrigierte Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung am Sitz, gemessen auf dem Prüfstand.

awF *= ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung, gemessen auf einer genormten Versuchsstrecke.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

è1 14. ç Schwingungsverhältnis

„Schwingungsverhältnis“ ist das Verhältnis der bewerteten Schwingungsbeschleunigung des Führersitzes zu der an der Sitzbefestigung entsprechend Anhang II Nummer 2.5.3.3.2 gemessenen Beschleunigung.

è1 15. ç Schwingungsklasse

„Schwingungsklasse“ ist die Klasse bzw. Gruppe von Zugmaschinen, die gleiche Schwingungsmerkmale aufweisen.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

16. Zugmaschine der Kategorie A

„Zugmaschine der Kategorie A“ ist die Zugmaschine, die sich aufgrund ähnlicher Konstruktionsmerkmale einer bestimmten Schwingungsklasse zuordnen lässt.

ê 88/465/EWG Art. 1 u. Anh.

16.1. Diese Zugmaschinen weisen folgende Merkmale auf:

Anzahl der Achsen: zwei,

Federung: Hinterachse ungefedert.

16.2. Die Zugmaschinen der Kategorie A werden in drei Klassen aufgeteilt:

Klasse I: | Zugmaschinen mit einem Leergewicht bis 3 600 kg, |

Klasse II: | Zugmaschinen mit einem Leergewicht zwischen 3 600 kg und 6 500 kg, |

Klasse III: | Zugmaschinen mit einem Leergewicht von mehr als 6 500 kg. |

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

17. Zugmaschine der Kategorie B

„Zugmaschine der Kategorie B“ ist eine Zugmaschine, die sich keiner Schwingungsklasse der Kategorie A zuordnen lässt.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

è1 18. ç Sitze des gleichen Typs

„Sitze des gleichen Typs“ sind Sitze, die untereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen. Sie können sich jedoch in folgenden Punkten unterscheiden:

è1 18.1. ç Abmessungen;

è1 18.2. ç Lage und Neigung der Rückenlehne;

è1 18.3. ç Neigung der Sitzfläche;

è1 18.4. ç Längen- und Höheneinstellung.

_____________

ANHANG II

BAU- UND PRÜFVORSCHRIFTEN — BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EG-BAUTEIL-TYPGENEHMIGUNG UND KENNZEICHNUNG

1. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN

1.1. Der Führersitz muss so gebaut sein, dass er dem Führer eine bequeme Haltung bei der Lenkung und Bedienung der Zugmaschine gewährleistet und soweit wie möglich seine Gesundheit und Sicherheit nicht gefährdet.

1.2. Der Sitz muss ohne Hilfe eines Werkzeugs in der Höhe und in der Längsrichtung verstellbar sein.

1.3. Der Führersitz muss so ausgelegt sein, dass Erschütterungen und Schwingungen eingeschränkt werden. Zu diesem Zweck muss er gut gefedert und schwingungsgedämpft sein sowie ausreichende Rücken- und Seitenstützen aufweisen.

Der seitliche Halt wird dann als ausreichend betrachtet, wenn ein Abgleiten des Führers in sitzender Haltung verhindert wird.

1.3.1. Der Sitz muss an Personen unterschiedlicher Masse anpassbar sein. Ist hierfür eine Einstellung erforderlich, so muss sie ohne Werkzeug möglich sein.

1.4. Die Sitzfläche, die Rückenlehne, die seitlichen Halteelemente und gegebenenfalls die abnehmbaren, zurückklappbaren oder festen Armstützen müssen gepolstert sein.

1.5. Der Sitzbezugspunkt (S) ist gemäß den Bestimmungen der Anlage 1 zu bestimmen.

1.6. Soweit nichts anderes bestimmt ist, gelten für Maße und Toleranzen folgende Bestimmungen:

1.6.1. Die Maße sind in vollen Maßeinheiten anzugeben, wobei gegebenenfalls auf- oder abzurunden ist.

1.6.2. Die Messungen sind mit Geräten vorzunehmen, welche die Zuordnung des Messwertes zur nächstgelegenen vollen Maßeinheit gestatten. Mit Hilfe der verwendeten Messgeräte müssen sich Messergebnisse mit folgender Genauigkeit erzielen lassen:

bei Längenmessungen ± 0,5 %;

bei Winkelmessungen ± 1°;

bei der Feststellung des Zugmaschinengewichts ± 20 kg;

è1 bei der Feststellung des Reifenluftdrucks ± 0,1 bar. ç

1.6.3. Für sämtliche Größenangaben ist eine Toleranz ± 5 % zulässig.

1.7. Der Sitz muss in der nachstehend angegebenen Reihenfolge folgenden Prüfungen unterzogen werden, die an demselben Sitz vorzunehmen sind:

1.7.1. Bestimmung der Federkennlinien und Anpassung des Einstellbereichs an das Gewicht des Führers;

1.7.2. Feststellung der Seitenstabilität;

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

1.7.3. Prüfung der vertikalen Schwingungseigenschaften;

1.7.4. Ermittlung der Dämpfungseigenschaften im Resonanzbereich.

ê 78/764/EWG (angepasst)

è1 88/465/EWG Art. 1 u. Anh.

1.8. Ist der Sitz so konstruiert, dass er um eine Vertikalachse drehbar ist, so sind die Prüfungen derart durchzuführen, dass sich der Sitz in Vorwärtsposition befindet und in einer der Längsmittelebene der Zugmaschine parallelen Position verriegelt ist.

1.9. Die Ausfertigung und Ausrüstung des Sitzes müssen hinsichtlich der zu prüfenden Eigenschaften mit den serienmäßig ausgelieferten Sitzen übereinstimmen.

1.10. Vor der Durchführung der Prüfungen muss der Hersteller den Einlauf durchgeführt haben.

1.11. Die Prüfstelle erstellt einen Prüfbericht, in dem bestätigt wird, dass der Sitz allen vorgesehenen Prüfungen unterzogen wurde ohne dabei Schäden zu erleiden, und der im einzelnen die Schwingungsmerkmale dieses Sitzes angibt.

1.12. Ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse I geprüft wird, darf nur auf den Zugmaschinen dieser Klasse verwendet werden, während ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse II geprüft wird, auf Zugmaschinen der Klassen I und II verwendet werden kannè1 und ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse III geprüft wird, auf Zugmaschinen der Klassen II und III verwendet werden kann ç.

2. BESONDERE VORSCHRIFTEN

2.1. Abmessungen der Sitzfläche

2.1.1. Die Tiefe des Sitzes, gemessen 150 mm parallel zur Längsmittelebene des Sitzes, muss 400 mm ± 50 mm betragen (siehe nachstehende Abbildung).

2.1.2. Die Breite des Sitzes, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) in einer Höhe von höchstens 80 mm über diesem Punkt, muss mindestens 450 mm betragen (siehe nachstehende Abbildung).

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.1.3. Tiefe bzw. Breite der Sitzfläche der Führersitze von Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤ 1 150 mm können auf 300 mm bzw. 400 mm vermindert werden, wenn es aufgrund der Bauart der Zugmaschine nicht möglich ist, die Vorschriften der Nummern 2.1.1 und 2.1.2 einzuhalten.

ê 78/764/EWG

2.2. Lage und Neigung der Rückenlehne

2.2.1. Die Oberkante der Rückenlehne des Sitzes muss mindestens 260 mm über dem Sitzbezugspunkt (S) liegen (siehe nachstehende Abbildung).

2.2.2. Die Rückenlehne muss eine Neigung von 10° ± 5° aufweisen (siehe nachstehende Abbildung).

2.3. Neigung der Sitzfläche

2.3.1. Die Neigung der Oberfläche des belasteten Kissens nach hinten (siehe Winkel „ α “ in der nachstehenden Abbildung) muss — gemessen mit der Belastungsvorrichtung entsprechend Anlage 1 — gegenüber der Waagerechten 3° bis 12° betragen.

2.4. Sitzverstellung (siehe nachstehende Abbildung)

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.4.1. Der Sitz muss in Längsrichtung über den folgenden Mindestbereich verstellbar sein:

- 150 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von > 1 150 mm;

- 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤ 1 150 mm.

2.4.2. Der Sitz muss in der Höhe über den folgenden Mindestbereich verstellbar sein:

- 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von > 1 150 mm;

- 30 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤ 1 150 mm.

.

ê 78/764/EWG

[pic]

2.5. Prüfung der Sitze

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.1. Bestimmung der Federkennlinien und Regulierung des Einstellbereichs entsprechend der Masse des Führers

2.5.1.1. Die Federkennlinien werden durch eine statische Prüfung ermittelt. Die Regulierung des Einstellbereichs entsprechend der Masse des Führers wird aus den Federkennlinien bestimmt. Diese Ermittlungen entfallen bei Sitzen, bei denen die Gewichtseinstellung nicht von Hand vorgenommen werden kann.

ê 78/764/EWG (angepasst)

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.1.2. Der Sitz muss auf einem Prüfstand oder einer Zugmaschine aufgebaut sein und eine Last entweder direkt aufgebracht oder so mit einer Vorrichtung erzeugt werden, dass diese Last auf dem Sitz nicht mehr als 5 N von der Nennlast abweicht. è1 Der Messfehler für den Federweg darf höchstens ± 1 mm betragen. ç Die Last muss gemäß dem in Anlage 1 Nummer 3 beschriebenen Verfahren aufgebracht werden.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.1.3. Eine vollständige Federkennlinie muss von Nulllast bis Größtlast und zurück aufgenommen werden. Die Laststufen, bei denen der Federweg zu messen ist, dürfen nicht größer als 100 N sein; mindestens acht Messpunkte müssen nach etwa gleichen Abstufungen des Federwegs aufgezeichnet werden. Als Größtlast muss entweder der Wert, bei dem keine weitere Änderung des Federwegs gemessen werden kann, oder die Last von 1 500 N festgesetzt werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der jeweiligen Last muss der Federweg 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt in der Längsmittelebene der Sitzfläche gemessen werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der Last muss abgewartet werden, bis sich der Sitz in Ruhe befindet.

2.5.1.4. Bei Sitzen mit Masseeinstellskalen werden die Federkennlinien bei einer Masseeinstellung für einen Führer mit einer Masse von 50 kg und von 120 kg durchgeführt. Bei Sitzen ohne Masseeinstellskalen und mit Einstellbegrenzern wird mit der niedrigsten und mit der höchsten Masseeinstellung gemessen. Bei Sitzen ohne Masseeinstellskalen und ohne Einstellbegrenzer muss die Einstellung so gewählt werden, dass

2.5.1.4.1. für die untere Grenze der Masseeinstellung der Sitz genau zur oberen Endlage des Federwegs zurückkehrt, wenn die Last abgenommen wird, und

2.5.1.4.2. für die obere Grenze der Masseeinstellung die Last von 1 500 N den Sitz bis zur unteren Endlage des Federwegs sinken lässt.

ê 78/764/EWG (angepasst)

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.1.5. Als Mittellage wird die Lage bezeichnet, die der Sitz einnimmt, wenn er um die Hälfte des vollen Schwingbereichs abgesenkt ist.

2.5.1.6. Da die Federkennlinien in der Regel Hystereseschleifen sind, ist für die Bestimmung derè1 in der Mittellage ç zugeordneten Last eine Mittellinie in die Hystereseschleife einzuzeichnen (siehe Anhang I Nummer 8 und Anlage 2 Buchstaben A und B).

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

2.5.1.7. Zur Ermittlung der Einstellbereichsgrenzen entsprechend der Masse des Führers sind die nach Nummer 2.5.1.6 für die Punkte A und B ermittelten vertikalen Kräfte (siehe Anlage 2) mit dem Faktor 0,13 kg/N zu multiplizieren.

2.5.2. Feststellung der Seitenstabilität

2.5.2.1. Der Sitz muss auf die obere Grenze der Masseeinstellung eingestellt sein. Er muss so mit dem Prüfstand oder der Zugmaschine verbunden sein, dass seine Grundplatte sich auf einer starren Platte (Prüfstand) abstützt, die nicht kleiner als die Grundplatte selbst ist.

ê 78/764/EWG

2.5.2.2. Auf der Sitzfläche oder dem Sitzpolster wird eine Prüflast von 1 000 N aufgebracht. Die Lasteinwirkung muss 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) und nacheinander auf beiden Seiten 150 mm neben der Symmetrieebene durch den Sitz erfolgen.

2.5.2.3. Während der Belastung wird die Änderung des Querneigungswinkels der Sitzfläche gemessen; die Messungen sind in den Endeinstellungen der waagerechten und der senkrechten Sitzverstellung vorzunehmen. Eine bleibende Verformung in der Nähe des Punktes der Belastungsansetzung bleibt unberücksichtigt.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.3. Prüfung der vertikalen Schwingungseigenschaften

ê 78/764/EWG

Die Sitzschwingung wird je nachdem, ob der Sitz für eine bestimmte Klasse (oder für bestimmte Klassen) von Zugmaschinen der Kategorie A oder für eine Zugmaschine der Kategorie B bestimmt ist, durch Versuche an einem Schwingungsprüfstand und/oder auf einer genormten Versuchsstrecke bestimmt.

2.5.3.1. Schwingungsprüfstand

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

è1 88/465/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.3.1.1. Der Schwingungsprüfstand muss die an der Sitzbefestigung der Zugmaschine auftretenden vertikalen Schwingungen simulieren. Die Schwingungen werden mit Hilfe einer elektro-hydraulischen Regeleinrichtung erzeugt. Als Sollwerte dienen entweder die in Anlagen è1 Ö 4, 5 und 6 Õ ç festgelegten Werte, die zu der entsprechenden Zugmaschinenklasse gehören, oder die bei einer Fahrt mit einer Zugmaschine der Kategorie B auf der genormten Versuchsstrecke nach Nummer 2.5.3.2.1 bei einer Geschwindigkeit von 12 ±0,5 km/h an der Sitzbefestigung aufgenommenen doppelt integrierten Beschleunigungssignale. Zur Prüfung des Schwingungsverhaltens ist eine doppelte und nichtunterbrochene Erzeugung der Sollwerte erforderlich.

Der Übergang zwischen dem Ende der bei der ersten Erzeugung der Sollwerte auf der Versuchsstrecke aufgenommenen Signalfolge und dem Beginn der bei der zweiten Sollwerterzeugung aufgenommenen Signalfolge ist stoß- und ruckfrei zu gestalten. Die Messungen dürfen nicht bei der ersten Erzeugung der Sollwerte oder des Beschleunigungssignals durchgeführt werden. Anstelle der in den Anlagen è1 Ö 4, 5 und 6 Õ ç festgelegten jeweils 700 Werte können auch mehr Werte verwendet werden, wenn diese beispielsweise mit einer kubischen Splinefunktion aus den ursprünglichen 700 Werten ermittelt wurden.

ê 78/764/EWG (angepasst)

2.5.3.1.2. Außer einer Aufspannvorrichtung für den zu prüfenden Führersitz müssen ein Lenkrad und Fußrasten vorhanden sein. Ihre Anordnung muss den Vorschriften in Anlage 7 entsprechen.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.3.1.3. Der Schwingungsprüfstand muss biege- und verwindungssteif sein, und seine Lager und Führungen dürfen nur das technisch notwendige Spiel aufweisen. Falls die Plattform durch eine Schwinge geführt wird, muss die Größe R (Anhang II Anlage 7) mindestens 2 000 mm betragen. Die Übertragungsfunktion muss im Frequenzbereich zwischen 0,5 Hz und 5,0 Hz 1,00 ±0,05 betragen, gemessen in Intervallen von höchstens 0,5 Hz. Im gleichen Frequenzbereich darf die Phasenverschiebung nicht mehr als 20° betragen.

ê 78/764/EWG

2.5.3.2. Prüfung auf genormter Versuchsstrecke

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

2.5.3.2.1. Die Strecke umfasst zwei parallel laufende Spurbänder, deren Abstand der Spurweite der Zugmaschine entspricht. Beide Spurbänder müssen aus einem unnachgiebigen Material, wie Holz oder Beton hergestellt sein und entweder aus Blöcken in einem Grundrahmen oder mit kontinuierlicher glatter Oberfläche ausgeführt sein. Das Längsprofil beider Spurbänder ist durch die in der Tabelle in Anlage 3 dieses Anhangs angegebenen Aufrisskoordinaten gegenüber einem Basisniveau definiert. Der Aufriss der Versuchsstrecke wird auf der ganzen Länge beider Spuren aufgrund von Punkten in Abständen von 16 cm definiert.

Die Versuchsstrecke muss gut im Boden verankert sein; die Spurbänder dürfen auf der ganzen Länge nur geringfügige Abstandsabweichungen aufweisen und jedes Spurband muss breit genug sein, um jederzeit die ganze Breite der Räder der Zugmaschine aufnehmen zu können.

Bestehen sie aus Blöcken, so müssen diese 6—8 cm dick sein. Die Mitten der Blöcke müssen in Abständen von 16 cm angeordnet sein. Die Versuchsstrecke muss 100 m lang sein.

Mit der Prüfung ist zu beginnen, sobald sich die Mitte der Hinterachse der Zugmaschine senkrecht über dem Punkt D = 0 der Versuchsstrecke befindet; die Messungen müssen beendet sein, sobald sich die Mitte der Vorderachse der Zugmaschine senkrecht über dem Punkt D = 100 der Versuchsstrecke befindet (siehe Tabelle in Anlage 3).

2.5.3.2.2. Die Messungen werden bei einer Geschwindigkeit von 12 km/h ± 0,5 km/h durchgeführt.

Die vorgeschriebene Geschwindigkeit muss ohne Bremseinwirkungen beibehalten werden. Die Schwingungen sind auf dem Sitz sowie an der Stelle, an der der Sitz auf der Zugmaschine befestigt ist, mit einem leichten und einem schweren Führer zu messen.

Die Geschwindigkeit von 12 km/h muss nach einer Durchfahrt über eine Anlaufstrecke erreicht werden. Die Oberfläche dieser Anlaufstrecke muss flach und ohne Niveauänderungen an die genormte Versuchsstrecke angeschlossen sein.

ê 78/764/EWG

2.5.3.2.3. Der Sitz ist nach den Anweisungen des Herstellers auf das Gewicht des Führers einzustellen.

2.5.3.2.4. Die Zugmaschine muss mit einem (einer) Sicherheitsrahmen oder -kabine ausgerüstet sein, es sei denn, es handelt sich um einen Zugmaschinentyp, für den diese Einrichtung nicht vorgeschrieben ist. Die Zugmaschine darf keine zusätzlichen Geräte tragen. Weiterhin darf sich weder Ballast an Rädern oder Rahmen noch Flüssigkeit in den Reifen befinden.

2.5.3.2.5. Die im Test verwendeten Reifen, einschließlich ply-rating-Zahl, müssen Standardgrößen für die Zugmaschine sein (nach Angabe des Herstellers). Die Stollenhöhe darf nicht weniger als 65 % der Höhe neuer Stollen betragen.

2.5.3.2.6. Die Reifenwandung darf nicht beschädigt sein. Der Reifendruck muss dem arithmetischen Mittel der von den Reifenherstellern empfohlenen Bezugswerte entsprechen. Die Spureinstellung muss derjenigen entsprechen, die für den Zugmaschinentyp, für den der Sitz bestimmt ist, bei normaler Arbeit benutzt wird.

2.5.3.2.7. Die Messungen an der Sitzbefestigung und die Messungen auf dem Sitz müssen während derselben Fahrt durchgeführt werden.

Zur Messung und Aufzeichnung der Schwingungen sind ein Beschleunigungsaufnehmer, ein Messverstärker und ein Magnetbandregistriergerät oder ein direkt anzeigendes Schwingungsmessgerät erforderlich. Die Anforderungen an diese Einrichtungen sind in den Nummern 2.5.3.3.2 bis 2.5.3.3.6 aufgeführt.

2.5.3.3. Vorschriften für die Prüfung auf der Versuchsstrecke und auf dem Prüfstand

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.3.3.1. Masse des Führers

Die Prüfungen müssen mit zwei Führern vorgenommen werden: einer mit einer Gesamtmasse von 59 kg ± 1 kg, bei dem nicht mehr als 5 kg in einem Gewichtsgürtel um die Taille des Führers aufgebracht werden; der andere mit einer Masse von 98 kg ± 5 kg, bei dem nicht mehr als 8 kg in einem Gewichtsgürtel aufgebracht werden.

2.5.3.3.2. Lage des Beschleunigungsgebers

Für die Messung der auf den Zugmaschinenführer übertragenen Schwingungen muss ein Beschleunigungsgeber auf einer flachen Platte mit einem Durchmesser von 250 mm ± 50 mm, deren zentraler Teil in einem Durchmesser von 75 mm starr sein soll und die eine starre Schutzvorrichtung für den Beschleunigungsgeber umfasst, angebracht werden. Diese Platte muss mitten auf der Sitzfläche unter dem Führer liegen und eine nicht gleitfähige Oberfläche haben.

Zur Messung der Schwingungen an der Sitzbefestigung ist in deren Nähe ein Beschleunigungsgeber anzubringen, und zwar an einem Punkt, der höchstens 100 mm von der Längsmittelebene der Zugmaschine entfernt ist und nicht außerhalb der vertikalen Projektion der Sitzfläche auf der Zugmaschine liegt.

ê 78/764/EWG (angepasst)

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.3.3.3. Schwingungs-Beschleunigungsmessung

Der Beschleunigungsaufnehmer und die damit verbundenen Verstärker oder Übertragungssysteme müssen auf Schwingungen mit einem Effektivwert von 0,05 m/s2 ansprechen und in der Lage sein, Schwingungen mit einem Effektivwert von 5 m/s2 mit einem Crest-Faktor (Verhältnis von Spitzenwert zu Effektivwert) von 3 ohne Verzerrung und mit einem maximalen Fehler von ± 2,5 % im Bereich von 1 Hz bis 80 Hz zu messen.

2.5.3.3.4. Magnetbandregistriergerät

Falls es verwendet wird, darf das Magnetbandregistriergerät einen größten Wiedergabefehler von ± 3,5 % über einen Frequenzbereich von 1 Hz bis 80 Hz einschließlich Änderungen der Bandgeschwindigkeit während der Wiedergabe für die Analyse haben.

2.5.3.3.5. Schwingungsmessgerät

2.5.3.3.5.1. Schwingungen über 10 Hz brauchen nicht berücksichtigt zu werden. Dem Schwingungsmessgerät kann daher ein Tiefpass mit einer Eckfrequenz von ca. 10 Hz und einem Abfall von 12 dB je Oktave vorgeschaltet werden.

2.5.3.3.5.2. Das Schwingungsmessgerät muss ein elektronisches Bewertungsnetzwerk zwischen Aufnehmer und Integrationsstufe enthalten. Das Bewertungsnetzwerk soll der Kurve in Anlage 9 entsprechen und darf nicht mehr als ± 0,5 dB von 2 Hz bis 4 Hz und ± 2 dB bei den anderen Frequenzen davon abweichen.

2.5.3.3.5.3. Die elektronische Messeinrichtung soll in der Lage sein anzuzeigen:

- entweder das Integral (I) des Quadrats der bewerteten Schwingungsbeschleunigung (aw) bei einer Prüfzeit (T)

I = (∫To)è1 (aw) ç2 dt

- oder die Quadratwurzel dieses Integrals

- oder direkt den Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung (aweff)

aweff = 2√I/T = (2√I/2√T)

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Der Messfehler der gesamten Messkette für den Effektivwert der Beschleunigung darf ± 5 % des Messwerts nicht übersteigen.

ê 78/764/EWG

2.5.3.3.6. Kalibrierung

Alle Einrichtungen sollen regelmäßig kalibriert werden.

2.5.3.3.7. Auswertung der Schwingungsprüfungen

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.3.3.7.1. Während jedes Tests muss die bewertete Schwingungsbeschleunigung für die gesamte Testzeit mit dem Schwingungsmessgerät nach Nummer 2.5.3.3.5 ermittelt werden.

2.5.3.3.7.2. Der Prüfbericht muss das arithmetische Mittel der Effektivwerte der bewerteten Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz (awS) für den leichten Führer und ebenfalls das arithmetische Mittel der Effektivwerte der bewerteten Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz (asW) für den schweren Führer enthalten. Der Bericht muss auch das Verhältnis des arithmetischen Mittels der Effektivwerte der bewerteten Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz (awS) zum arithmetischen Mittel der Effektivwerte der bewerteten Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung (awB) enthalten. Dieses Verhältnis ist bis zur zweiten Stelle hinter dem Komma anzugeben.

2.5.3.3.7.3. Die Umgebungstemperatur während der Schwingungsprüfung soll gemessen und in den Bericht aufgenommen werden.

2.5.4. Schwingungsprüfung der Sitze entsprechend ihrer Verwendung

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.4.1. Ein Sitz, der für eine Klasse (Klassen) von Zugmaschinen der Kategorie A bestimmt ist, muss unter Verwendung des Schwingungsprüfstandes mit den entsprechenden Sollwertsignalen geprüft werden.

2.5.4.2. Ein Sitz, der für einen bestimmten Zugmaschinentyp der Kategorie B bestimmt ist, wird auf genormter Versuchsstrecke auf einer Zugmaschine dieses Typs geprüft. Es kann aber auch eine è1 Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ç durchgeführt werden, bei der ein Sollwertsignal verwendet wird, das dem Beschleunigungsverlauf entspricht, der bei der Prüfung auf der genormten Versuchsstrecke mit dem Zugmaschinentyp festgestellt wurde, auf dem der Sitz verwendet werden soll.

2.5.4.3. Ein Sitz, der nur für die Verwendung auf einem bestimmten Zugmaschinentyp der Kategorie A vorgesehen ist, kann auch entsprechend dem Nummer 2.5.4.2 geprüft werden; in diesem Falle wird die Genehmigung nur für den Zugmaschinentyp erteilt, auf dem der geprüfte Sitz verwendet werden soll.

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2.5.5. Verfahren zur Bestimmung der bewerteten Schwingungsbeschleunigung der Sitze für Zugmaschinen der Kategorie A

2.5.5.1. Die Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ist nach Nummer 2.5.3.1 durchzuführen. Die während der Messung an der Sitzbefestigung tatsächlich vorhandenen Werte awB sind zu ermitteln. Bei Abweichungen vom Bezugswert

ê 88/465/EWG Art. 1 u. Anh.

awB* = 2,05 m/s2 für Zugmaschinen der Kategorie A Klasse I,

awB* = 1,5 m/s2 für Zugmaschinen der Kategorie A Klasse II,

awB* = 1,3 m/s2 für Zugmaschinen der Kategorie A Klasse III,

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

ist die auf dem Fahrersitz gemessene Beschleunigung awS nach folgender Gleichung zu korrigieren:

(awS*) = (awS)((awB*)/(awB)). Ö awS* = (a wS)((awB*)/(awB)) Õ

ê 88/465/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

2.5.5.2. Für jeden der beiden Fahrer (vgl. Nummer 2.5.3.3.1) wird die bewertete Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz bei den Klassen I und III 28 Sekunden lang und bei der Klasse II 31 Sekunden lang gemessen. Die Messung ist bei dem Sollwertwegsignal für t = 0 Sekunden zu beginnen und bei dem Sollwertsignal t = 28 bzw. 31 Sekunden zu beenden (siehe Tabelle der Ö Anlagen 4, 5 und 6 Õ).

Es sind mindestens zwei Versuche durchzuführen. Die Messwerte dürfen dabei um nicht mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittelwert abweichen. Jede vollständige Sollpunktfolge ist in 28 bzw. 31 ± 0,5 s zu wiederholen.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.6. Verfahren zur Bestimmung der bewerteten Schwingungsbeschleunigung bei Sitzen für Zugmaschinen der Kategorie B

2.5.6.1. Nach Nummer 2.5.4.2 kann der Schwingungstest des Sitzes nicht für eine Klasse von Zugmaschinen angewendet werden, sondern nur für den Zugmaschinentyp, für den der Sitz vorgesehen ist.

2.5.6.2. Die Prüfung auf genormter Versuchsstrecke muss nach den Nummern 2.5.3.2 und 2.5.3.3 durchgeführt werden. Die auf dem Fahrersitz gemessene Schwingungsbeschleunigung (awS) bedarf keiner Korrektur. Es sind wenigstens zwei Prüfversuche auf der genormten Versuchsstrecke durchzuführen. Die Messwerte dürfen vom arithmetischen Mittel um nicht mehr als ± 10 % abweichen.

2.5.6.3. Gegebenenfalls ist der Prüfversuch auf dem Schwingungsprüfstand in Verbindung mit einem Prüfversuch auf der genormten Versuchsstrecke nach den Nummern 2.5.3.1 und 2.5.3.3 durchzuführen.

2.5.6.4. Der Schwingungsprüfstand ist so einzustellen, dass der an der Sitzbefestigung gemessene Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung (awB) weniger als ± 5 % von dem auf der genormten Versuchsstrecke am Sitzbefestigungspunkt gemessenen Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung (awF) abweicht.

Bei Abweichungen von dem auf der Versuchsstrecke an der Sitzbefestigung gemessenen Wert (awF*) ist die auf dem Prüfstand auf dem Führersitz gemessene bewertete Schwingungsbeschleunigung nach folgender Beziehung zu korrigieren:

awS* = (awS*)((awF*)/(awB)).

Jede der beschriebenen Prüfungen auf dem Schwingungsprüfstand muss zweimal durchgeführt werden. Die Messwerte dürfen um nicht mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittelwert abweichen.

2.5.7. Prüfung zur Ermittlung der Dämpfungseigenschaften im Resonanzbereich.

2.5.7.1. Die Prüfung wird auf dem Prüfstand in der Ausführung nach Nummer 2.5.3.1 durchgeführt. Jedoch ist folgendes zu beachten:

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

è1 88/465/EWG Art. 1 u. Anh.

2.5.7.2. Anstelle der Sollwerte nach Nummer 2.5.3.1.1, Absatz 2 (siehe Anlagen è1 Ö 4, 5 und 6 Õ ç) werden Sinusschwingungen von ± 15 mm Amplitude mit einer Frequenz von 0,5 bis 2 Hz erzeugt. Der Frequenzbereich ist mit konstanter Frequenzänderung in nicht weniger als 60 Sekunden oder in Schritten von höchstens 0,05 Hz mit aufsteigender Frequenz und in gleicher Weise mit abnehmender Frequenz zu durchfahren. Während dieser Messungen ist es zulässig, die von den Beschleunigungsaufnehmern ausgehenden Signale durch einen Bandpassfilter mit Eckfrequenzen von 0,5 und 2,0 Hz zu filtern.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

2.5.7.3. Der Sitz ist beim ersten Versuch mit einer Masse von 40 kg und beim zweiten Versuch mit einer Masse von 80 kg zu belasten; die Masse ist mit Hilfe der Vorrichtung nach Anlage 1 Abbildung 1 mit gleicher Kraftwirkungslinie wie bei der Bestimmung des Sitzbezugspunkts aufzubringen.

2.5.7.4. Das Verhältnis der Effektivwerte der Schwingungsbeschleunigungen auf der Sitzfläche (awS) und an der Sitzbefestigung (awB):

V = (awS)/(awB)

ist im Frequenzbereich von 0,5 bis 2,0 Hz in Schritten von höchstens 0,05 Hz zu bestimmen.

2.5.7.5. Der bei der Bestimmung dieses Verhältnisses ermittelte Wert ist mit einer Genauigkeit von zwei Stellen hinter dem Komma im Prüfbericht anzugeben.

ê 78/764/EWG

3. BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EG-BAUTEIL-TYPGENEHMIGUNG UND KENNZEICHNUNG

3.1. Bedingungen für die EG-Bauteil-Typgenehmigung eines Sitzes

Für die Erteilung einer EG-Bauteil-Typgenehmigung muss ein Sitz neben den vorausgegangenen Vorschriften auch folgenden Anforderungen entsprechen:

3.1.1. Der Einstellbereich des Sitzes muss entsprechend dem Führergewicht mindestens von 50 kg bis 120 kg gehen.

3.1.2. Der bei der Prüfung der Seitenstabilität gemessene Neigungswinkel darf nicht mehr als 5° betragen.

3.1.3. Keiner der zwei in Nummer 2.5.3.3.7.2 genannten Werte darf mehr als 1,25 m/s2 betragen.

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

3.1.4. Das in den Nummern 2.5.7.4 und 2.5.7.5 genannte Verhältnis darf den Wert 2 nicht übersteigen.

ê 78/764/EWG (angepasst)

3.2. Antrag auf EG-Bauteil-Typgenehmigung

3.2.1. Der Antrag auf eine EG-Bauteil-Typgenehmigung muss vom Inhaber der Fabrik- oder Handelsmarke oder seinem Beauftragten vorgelegt werden.

3.2.2. Dem Antrag für jeden Führersitztyp muss Folgendes beigefügt werden:

3.2.2.1. eine kurze technische Beschreibung, in der insbesondere der bzw. die Zugmaschinentypen genannt werden, für die der Sitz vorgesehen ist;

3.2.2.2. Zeichnungen in dreifacher Ausfertigung, die eine Identifizierung des Führersitztyps ermöglichen und folgendes angeben: seine Abmessungen, sein Gewicht, sein Federungssystem und seine Befestigungsart;

3.2.2.3. mindestens 1 Sitz;

3.2.2.4. (erforderlichenfalls) eine für den Fahrzeugtyp, für den der Sitz bestimmt ist, repräsentative Zugmaschine.

3.3. Beschriftung

3.3.1. Jeder Sitz, der für eine EG-Bauteil-Typgenehmigung vorgelegt wird, muss die Fabrik- bzw. Handelsmarke des Antragstellers tragen; diese Marke muss deutlich lesbar und nicht auslöschbar sein.

3.3.2. Jeder Sitz muss eine ausreichend große Fläche für das EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen aufweisen; diese Fläche muss bei den unter Nummer 3.2.2.2 genannten Zeichnungen angegeben sein.

3.4. EG-Bauteil-Typgenehmigung

3.4.1. Entspricht der gemäß Nummer 3.2 vorgelegte Sitz den Nummern 3.1 und 3.3, dann wird die EG-Bauteil-Typgenehmigung sowie eine Genehmigungsnummer erteilt.

3.4.2. Diese Nummer wird keinem anderen Sitztyp zugeteilt.

3.5. Prüfzeichen

3.5.1. Jeder Sitz, der einem im Rahmen der vorliegenden Richtlinie genehmigten Sitztyp entspricht, muss ein EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen tragen.

3.5.2. Das Prüfzeichen besteht aus:

3.5.2.1. einem Rechteck, in dem der Buchstabe „e“, gefolgt von der Kennzahl des Landes, das die Bauartgenehmigung erteilt hat, angebracht ist:

ê Beitrittsakte 1985, Art. 26 u. Anh. I, S. 214

1 für Deutschland

2 für Frankreich

3 für Italien

4 für die Niederlande

ê Beitrittsakte 1994, Art. 29 u. Anh. I, S. 206

5 für Schweden

ê Beitrittsakte 1985, Art. 26 u. Anh. I, S. 214

6 für Belgien

ê Beitrittsakte 2003 Art. 20 u. Anh. II Nr. 1 A. 27., S. 61

7 für Ungarn

8 für die Tschechische Republik

ê Beitrittsakte 1985, Art. 26 u. Anh. I, S. 214

9 für Spanien

11 für das Vereinigte Königreich

ê Beitrittsakte 1994, Art. 29 u. Anh. I, S. 206

12 für Österreich

ê Beitrittsakte 1985, Art. 26 u. Anh. I, S. 214

13 für Luxemburg

ê Beitrittsakte 1994, Art. 29 u. Anh. I, S. 206

17 für Finnland

ê Beitrittsakte 1985, Art. 26 u. Anh. I, S. 214

18 für Dänemark

ê 2006/96/EG Art.1 u. Anh., Nr. A (26)

19 für Rumänien

ê Beitrittsakte 2003 Art. 20 u. Anh. II Nr. 1 A. 27., S. 61

20 für Polen

ê Beitrittsakte 1985, Art. 26 u. Anh. I, S. 214

21 für Portugal

ê 87/354/EWG Art. 1 u. Anh. Nr. 9 Buchst. f

23 für Griechenland

ê Beitrittsakte 1985, Art. 26 u. Anh. I, S. 214

24 für Irland

ê Beitrittsakte 2003, Art. 20 u. Anh. II Nr. 1 A. 27., S. 61

26 für Slowenien

27 für die Slowakei

29 für Estland

32 für Lettland

ê 2006/96/EG Art.1 u. Anh., Nr. A (26)

34 für Bulgarien

ê Beitrittsakte 2003, Art. 20 u. Anh. II Nr. 1 A. 27., S. 61

36 für Litauen

49 für Zypern

50 für Malta.

ê 78/764/EWG

3.5.2.2. einer EG-Typgenehmigungsnummer, die der Nummer des für den betreffenden Sitztyp ausgestellten EG-Typgenehmigungsbogens entspricht und unterhalb und in der Nähe des Rechtecks angebracht ist,

3.5.2.3. sowie der Angabe — oberhalb und in der Nähe des Rechtecks — des Zugmaschinentyps der Kategorie A, für den der Sitz bestimmt ist. Die letztgenannte Angabe lautet

für die Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse I: I,

für die Zugmaschinen der Kategorie A der Klassen I und II: I und II,

ê 88/465/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

Ö für die Zugmaschinen der Kategorie A, Klassen II und III: II und III. Õ

ê 78/764/EWG (angepasst)

Ist oberhalb des Rechtecks keine Angabe vorhanden, so bedeutet dies, dass der betreffende Sitz für eine Zugmaschine der Kategorie B bestimmt ist.

3.5.3. Das EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen ist auf dem Sitz so anzubringen, dass es dauerhaft und auch nach dem Anbringen des Sitzes auf der Zugmaschine gut erkennbar ist.

3.5.4. Ein Muster für das EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen ist in Anlage 9 zu finden.

3.5.5. Die Abmessungen der verschiedenen Bestandteile dieses Prüfzeichens dürfen nicht unter den Mindestabmessungen für Prüfzeichen liegen, die in Anlage 9 aufgeführt sind.

Anlage 1

Verfahren zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes

1. DEFINITION DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)

„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rückenlehne mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese Horizontalebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S).

2. VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)

Die in Abbildung 1 dargestellte Vorrichtung besteht aus einer Sitzplatte und Platten für die Rückenpartie. Die untere Platte der Rückenlehne ist in der Gegend des Sitzbeins (A) und der Lenden (B) mit einem Gelenk versehen; das Gelenk B ist höhenverstellbar.

3. VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)

Der Sitzbezugspunkt (S) muss mit Hilfe der in den Abbildungen 1 und 2 dargestellten Vorrichtung, die die Belastung des Sitzes durch den Führer simuliert, bestimmt werden. Die Vorrichtung ist auf den Sitz in Position zu bringen. Sodann ist sie 50 mm vor dem Gelenk A mit einer Kraft von 550 N zu belasten; zwei Elemente der Platte der Rückenlehne sind tangential leicht gegen die gepolsterte Rückenlehne zu drücken.

Können die auf den Oberflächen beider Teile der gepolsterten Rückenlehne (oberhalb und unterhalb der Lendengegend) definierten Tangenten nicht bestimmt werden, so ist folgendes Verfahren anzuwenden:

a) Unmöglichkeit einer Bestimmung der Tangente auf der tiefstmöglichen Fläche:

untersten Teil der Platte der Rückenlehne in senkrechter Stellung leicht gegen die gepolsterte Rückenlehne drücken;

b) Unmöglichkeit der Bestimmung der Tangente auf der obersten Fläche:

Gelenk (B) auf 230 mm Höhe über dem Sitzbezugspunkt (S) einstellen, wenn der unterste Teil der Platte der Rückenlehne senkrecht steht. Anschließend die beiden Elemente der Platte der Rückenlehne in senkrechter Stellung leicht tangential gegen die gepolsterte Rückenlehne drücken.

Abbildung 1

Vorrichtung zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes (S)

[pic]

Abbildung 2

Vorrichtung in Messposition

[pic]

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

Anlage 2

Bestimmung der Federkennlinien und des Einstellbereiches (Nummer 2.5.1)

[pic]

ê 78/764/EWG

Anlage 3

Prüfung auf einer genormten Versuchsstrecke

Tabelle der Aufrissordinaten gegenüber einem Basisniveau, durch die die Oberfläche beider Spurbänder der Strecke definiert wird (Nummer 2.5.3.2.1)

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

D = Abstand vom Anfang der genormten Versuchsstrecke (in m)

ê 78/764/EWG (angepasst)

L = Ordinate des linken Spurbands (mm)

R = Ordinate des rechten Spurbands (mm)

D | L | R |

0 | 115 | 140 |

0,16 | 110 | 125 |

0,32 | 110 | 140 |

0,48 | 115 | 135 |

0,64 | 120 | 135 |

0,80 | 120 | 125 |

0,96 | 125 | 135 |

1,12 | 120 | 125 |

1,28 | 120 | 115 |

1,44 | 115 | 110 |

1,60 | 110 | 100 |

1,76 | 110 | 110 |

1,92 | 110 | 110 |

2,08 | 115 | 115 |

2,24 | 110 | 110 |

2,40 | 100 | 110 |

2,56 | 100 | 100 |

2,72 | 95 | 110 |

2,88 | 95 | 95 |

3,04 | 90 | 95 |

3,20 | 90 | 100 |

3,36 | 85 | 100 |

3,52 | 90 | 100 |

3,68 | 90 | 115 |

3,84 | 95 | 110 |

4,00 | 90 | 110 |

4,16 | 90 | 95 |

4,32 | 95 | 100 |

4,48 | 100 | 100 |

4,64 | 100 | 90 |

4,90 | 90 | 90 |

4,96 | 90 | 90 |

5,12 | 95 | 90 |

5,28 | 95 | 70 |

5,44 | 95 | 65 |

5,60 | 90 | 50 |

5,76 | 95 | 50 |

5,92 | 85 | 50 |

6,08 | 85 | 55 |

6,24 | 75 | 55 |

6,40 | 75 | 55 |

6,56 | 70 | 65 |

6,72 | 75 | 75 |

6,88 | 65 | 75 |

7,04 | 65 | 85 |

7,20 | 65 | 90 |

7,36 | 75 | 95 |

7,52 | 75 | 100 |

7,68 | 95 | 95 |

7,84 | 115 | 110 |

8,00 | 115 | 100 |

8,16 | 125 | 110 |

8,32 | 110 | 100 |

8,48 | 110 | 100 |

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81,60 | 110 | 140 |

81,76 | 115 | 140 |

81,92 | 110 | 140 |

82,08 | 110 | 140 |

82,24 | 110 | 135 |

82,40 | 110 | 135 |

82,56 | 100 | 125 |

82,72 | 110 | 125 |

82,88 | 110 | 125 |

83,04 | 100 | 125 |

83,20 | 100 | 120 |

83,36 | 100 | 125 |

83,52 | 100 | 120 |

83,68 | 100 | 135 |

83,84 | 95 | 140 |

84,00 | 100 | 135 |

84,16 | 110 | 140 |

84,32 | 110 | 140 |

84,48 | 110 | 140 |

84,64 | 110 | 140 |

84,80 | 120 | 155 |

84,96 | 115 | 145 |

85,12 | 115 | 155 |

85,28 | 120 | 160 |

85,44 | 120 | 165 |

85,60 | 120 | 160 |

85,76 | 125 | 165 |

85,92 | 135 | 160 |

86,08 | 135 | 160 |

86,24 | 125 | 155 |

86,40 | 125 | 155 |

86,56 | 120 | 145 |

86,72 | 120 | 145 |

86,98 | 110 | 140 |

87,04 | 110 | 140 |

87,20 | 110 | 140 |

87,36 | 110 | 140 |

87,52 | 110 | 140 |

87,68 | 100 | 135 |

87,84 | 100 | 135 |

88,00 | 100 | 135 |

88,16 | 100 | 125 |

88,32 | 110 | 120 |

88,48 | 115 | 120 |

88,64 | 110 | 120 |

88,80 | 110 | 125 |

88,96 | 100 | 125 |

89,12 | 100 | 125 |

89,28 | 95 | 125 |

89,44 | 95 | 125 |

89,60 | 100 | 120 |

89,76 | 100 | 135 |

89,92 | 110 | 140 |

90,08 | 110 | 135 |

90,24 | 110 | 140 |

90,40 | 100 | 145 |

90,56 | 100 | 155 |

90,72 | 110 | 155 |

90,88 | 110 | 155 |

91,04 | 100 | 155 |

91,20 | 110 | 155 |

91,36 | 110 | 160 |

91,52 | 115 | 160 |

91,68 | 110 | 155 |

91,84 | 115 | 155 |

92,00 | 115 | 140 |

92,16 | 115 | 155 |

92,32 | 120 | 155 |

92,48 | 125 | 145 |

92,64 | 125 | 155 |

92,80 | 125 | 155 |

92,96 | 120 | 155 |

93,12 | 120 | 145 |

93,28 | 120 | 145 |

93,44 | 115 | 145 |

93,60 | 120 | 145 |

93,76 | 115 | 140 |

93,92 | 115 | 140 |

94,08 | 115 | 140 |

94,24 | 115 | 140 |

94,40 | 115 | 140 |

94,56 | 115 | 140 |

94,72 | 115 | 135 |

94,88 | 115 | 135 |

95,04 | 110 | 135 |

95,20 | 110 | 135 |

95,36 | 110 | 135 |

95,52 | 115 | 135 |

95,68 | 100 | 140 |

95,84 | 95 | 135 |

96,00 | 100 | 125 |

96,16 | 95 | 125 |

96,32 | 95 | 125 |

96,48 | 95 | 125 |

96,64 | 110 | 125 |

96,80 | 95 | 120 |

96,96 | 95 | 120 |

97,12 | 95 | 120 |

97,28 | 95 | 110 |

97,44 | 100 | 115 |

97,60 | 110 | 120 |

97,76 | 110 | 115 |

97,92 | 100 | 115 |

98,08 | 95 | 115 |

98,24 | 100 | 115 |

98,40 | 95 | 115 |

98,52 | 100 | 115 |

98,72 | 100 | 110 |

98,88 | 110 | 100 |

99,04 | 95 | 95 |

99,20 | 90 | 100 |

99,36 | 90 | 100 |

99,52 | 75 | 110 |

99,68 | 75 | 115 |

99,84 | 75 | 115 |

100,00 | 75 | 110 |

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

è1 88/465/EWG Art. 1 u. Anh.

Anlage 4

Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse II, auf dem Schwingungsprüfstand (Nummer 2.5.3.1.1)

PS = Abtastpunkt

a = Amplitude des Sollwertwegsignals (in 10−4m)

t = Messzeit (in Sekunden).

Bei Wiederholung der Signalfolge in der Tabelle für 701 Abtastpunkte werden die Abtastpunkte 700 und 0 bei der Amplitude a = 0 zeitlich zusammengelegt.

PS Nr. | a 10−4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 089 | . |

2 | 0 215 | . |

. | . | . |

. | . | . |

. | . | . |

699 | 0 023 | . |

700 | 0 000 | 28,0 |

Anlage è1 5 ç

Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse II, auf dem Schwingungsprüfstand (Nummer 2.5.3.1.1)

PS = Abtastpunkt

a = Amplitude des Sollwertwegsignals (in 10−4m)

t = Messzeit (in Sekunden).

Bei der Wiederholung der Signalfolge in der Tabelle für 701 Abtastpunkte werden die Abtastpunkte 700 und 0 bei der Amplitude a = 0 zeitlich zusammengelegt.

PS Nr. | a 10−4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 022 | . |

2 | 0 089 | . |

. | . | . |

. | . | . |

. | . | . |

699 | 0 062 | . |

700 | 0 000 | è1 31,0 ç |

ê 88/465/EWG Art. 1 u. Anh. (angepasst)

Anlage 6

Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse III (Nummer 2.5.3.1.1)

PS = Abtastpunkt

a = Amplitude des Sollwertwegsignals in mm

t = Messzeit in Sekunden

Wird die Signalfolge in der Tabelle bei 701 Punkten wiederholt, fallen die Punkte 700 und 0 mit der Amplitude a = 0 zeitlich zusammen.

PS Nr. | a mm | t s |

1 | 0 | 0,000 |

2 | − 3 | 0,027 |

3 | − 0 | 0,055 |

4 | 2 | 0,082 |

5 | 4 | 0,109 |

6 | 6 | 0,137 |

7 | 6 | 0,164 |

8 | 5 | 0,192 |

9 | 3 | 0,219 |

10 | 1 | 0,246 |

11 | − 0 | 0,274 |

12 | − 2 | 0,301 |

13 | − 4 | 0,328 |

14 | − 4 | 0,356 |

15 | − 4 | 0,383 |

16 | − 2 | 0,411 |

17 | − 1 | 0,439 |

18 | 0 | 0,465 |

19 | 2 | 0,493 |

20 | 3 | 0,520 |

21 | 4 | 0,547 |

22 | 3 | 0,575 |

23 | 1 | 0,602 |

24 | 0 | 0,630 |

25 | − 1 | 0,657 |

26 | − 3 | 0,684 |

27 | − 4 | 0,712 |

28 | − 4 | 0,739 |

29 | − 4 | 0,766 |

30 | − 2 | 0,794 |

31 | − 0 | 0,821 |

32 | 2 | 0,848 |

33 | 4 | 0,876 |

34 | 6 | 0,903 |

35 | 6 | 0,931 |

36 | 6 | 0,958 |

37 | 4 | 0,985 |

38 | 1 | 1,013 |

39 | − 1 | 1,040 |

40 | − 4 | 1,067 |

41 | − 6 | 1,093 |

42 | − 8 | 1,122 |

43 | − 8 | 1,150 |

44 | − 7 | 1,177 |

45 | − 4 | 1,204 |

46 | − 1 | 1,232 |

47 | 2 | 1,259 |

48 | 6 | 1,286 |

49 | 8 | 1,314 |

50 | 10 | 1,341 |

51 | 10 | 1,369 |

52 | 8 | 1,396 |

53 | 4 | 1,423 |

54 | 0 | 1,451 |

55 | − 4 | 1,478 |

56 | − 8 | 1,505 |

57 | − 11 | 1,533 |

58 | − 13 | 1,560 |

59 | − 12 | 1,587 |

60 | − 9 | 1,613 |

61 | − 4 | 1,642 |

62 | 6 | 1,670 |

63 | 6 | 1,697 |

64 | 11 | 1,724 |

65 | 15 | 1,752 |

66 | 16 | 1,779 |

67 | 14 | 1,806 |

68 | 11 | 1,834 |

69 | 5 | 1,861 |

70 | − 1 | 1,869 |

71 | − 8 | 1,916 |

72 | − 14 | 1,943 |

73 | − 18 | 1,971 |

74 | − 19 | 1,998 |

75 | − 17 | 2,025 |

76 | − 13 | 2,053 |

77 | − 6 | 2,080 |

78 | 0 | 2,108 |

79 | 8 | 2,135 |

80 | 15 | 2,162 |

81 | 19 | 2,190 |

82 | 21 | 2,217 |

83 | 19 | 2,244 |

84 | 15 | 2,272 |

85 | 8 | 2,299 |

86 | 0 | 2,326 |

87 | − 7 | 2,354 |

88 | − 15 | 2,361 |

89 | − 19 | 2,409 |

90 | − 21 | 2,436 |

91 | − 20 | 2,463 |

92 | − 15 | 2,491 |

93 | − 8 | 2,518 |

94 | − 0 | 2,545 |

95 | 7 | 2,573 |

96 | 14 | 2,600 |

97 | 19 | 2,628 |

98 | 21 | 2,655 |

99 | 19 | 2,662 |

100 | 14 | 2,710 |

101 | 7 | 2,737 |

102 | − 0 | 2,764 |

103 | − 8 | 2,792 |

104 | − 15 | 2,819 |

105 | − 19 | 2,847 |

106 | − 20 | 2,874 |

107 | − 18 | 2,901 |

108 | − 13 | 2,929 |

109 | − 5 | 2,956 |

110 | 2 | 2,983 |

111 | 10 | 3,011 |

112 | 16 | 3,038 |

113 | 20 | 3,055 |

114 | 20 | 3,093 |

115 | 17 | 3,120 |

116 | 12 | 3,148 |

117 | 5 | 3,175 |

118 | − 3 | 3,202 |

119 | − 10 | 3,230 |

120 | − 17 | 3,257 |

121 | − 20 | 3,284 |

122 | − 21 | 3,312 |

123 | − 18 | 3,339 |

124 | − 13 | 3,367 |

125 | − 6 | 3,396 |

126 | 2 | 3,421 |

127 | 10 | 3,449 |

128 | 16 | 3,476 |

129 | 21 | 3,503 |

130 | 22 | 3,531 |

131 | 20 | 3,558 |

132 | 15 | 3,586 |

133 | 8 | 3,613 |

134 | 0 | 3,640 |

135 | − 8 | 3,668 |

136 | − 15 | 3,695 |

137 | − 20 | 3,722 |

138 | − 23 | 3,750 |

139 | − 22 | 3,777 |

140 | − 18 | 3,804 |

141 | − 11 | 3,832 |

142 | − 3 | 3,859 |

143 | 5 | 3,887 |

144 | 13 | 3,914 |

145 | 19 | 3,941 |

146 | 23 | 3,969 |

147 | 23 | 3,996 |

148 | 20 | 4,023 |

149 | 14 | 4,051 |

150 | 6 | 4,078 |

151 | − 2 | 4,106 |

152 | − 11 | 4,133 |

153 | − 17 | 4,160 |

154 | − 21 | 4,188 |

155 | − 22 | 4,215 |

156 | − 20 | 4,242 |

157 | − 14 | 4,270 |

158 | − 7 | 4,297 |

159 | 0 | 4,325 |

160 | 8 | 4,352 |

161 | 14 | 4,379 |

162 | 18 | 4,407 |

163 | 19 | 4,434 |

164 | 17 | 4,461 |

165 | 13 | 4,489 |

166 | 7 | 4,516 |

167 | 0 | 4,543 |

168 | − 6 | 4,571 |

169 | − 11 | 4,598 |

170 | − 14 | 4,626 |

171 | − 16 | 4,653 |

172 | − 14 | 4,680 |

173 | − 11 | 4,708 |

174 | − 6 | 4,735 |

175 | − 1 | 4,762 |

176 | 4 | 4,790 |

177 | 8 | 4,817 |

178 | 12 | 4,845 |

179 | 13 | 4,872 |

180 | 13 | 4,899 |

181 | 11 | 4,927 |

182 | 7 | 4,954 |

183 | 3 | 4,981 |

184 | − 1 | 5,009 |

185 | − 5 | 5,036 |

186 | − 9 | 5,064 |

187 | − 11 | 5,091 |

188 | − 12 | 5,118 |

189 | − 12 | 5,146 |

190 | − 10 | 5,173 |

191 | − 6 | 5,200 |

192 | − 2 | 5,228 |

193 | 1 | 5,255 |

194 | 5 | 5,283 |

195 | 9 | 5,310 |

196 | 11 | 5,337 |

197 | 13 | 5,365 |

198 | 12 | 5,392 |

199 | 11 | 5,419 |

200 | 7 | 5,447 |

201 | 3 | 5,474 |

202 | − 0 | 5,501 |

203 | − 5 | 5,529 |

204 | − 9 | 5,556 |

205 | − 12 | 5,584 |

206 | − 14 | 5,611 |

207 | − 14 | 5,638 |

208 | − 12 | 5,666 |

209 | − 9 | 5,693 |

210 | − 4 | 5,720 |

211 | 0 | 5,748 |

212 | 5 | 5,775 |

213 | 9 | 5,803 |

214 | 13 | 5,830 |

215 | 15 | 5,857 |

216 | 15 | 5,885 |

217 | 13 | 5,912 |

218 | 9 | 5,939 |

219 | 4 | 5,967 |

220 | − 1 | 5,994 |

221 | − 7 | 6,022 |

222 | − 11 | 6,049 |

223 | − 15 | 6,076 |

224 | − 16 | 6,104 |

225 | − 16 | 6,131 |

226 | − 12 | 6,158 |

227 | − 7 | 6,186 |

228 | − 1 | 6,213 |

229 | 4 | 6,240 |

230 | 10 | 6,268 |

231 | 16 | 6,295 |

232 | 17 | 6,323 |

233 | 17 | 6,350 |

234 | 14 | 6,377 |

235 | 9 | 6,405 |

236 | 3 | 6,432 |

237 | − 3 | 6,459 |

238 | − 10 | 6,487 |

239 | − 15 | 6,514 |

240 | − 19 | 6,542 |

241 | − 19 | 6,569 |

242 | − 17 | 6,596 |

243 | − 12 | 6,624 |

244 | − 6 | 6,651 |

245 | 1 | 6,678 |

246 | 9 | 6,706 |

247 | 16 | 6,733 |

248 | 21 | 6,761 |

249 | 22 | 6,783 |

250 | 21 | 6,815 |

251 | 16 | 6,843 |

252 | 9 | 6,870 |

253 | 0 | 6,897 |

254 | − 8 | 6,925 |

255 | − 16 | 6,952 |

256 | − 22 | 6,979 |

257 | − 25 | 7,007 |

258 | − 24 | 7,034 |

259 | − 20 | 7,062 |

260 | − 13 | 7,089 |

261 | − 4 | 7,116 |

262 | 5 | 7,144 |

263 | 14 | 7,171 |

264 | 24 | 7,198 |

265 | 25 | 7,226 |

266 | 26 | 7,253 |

267 | 23 | 7,281 |

268 | 17 | 7,308 |

269 | 8 | 7,335 |

270 | − 1 | 7,363 |

271 | − 11 | 7,390 |

272 | − 20 | 7,417 |

273 | − 26 | 7,445 |

274 | − 27 | 7,472 |

275 | − 25 | 7,500 |

276 | − 19 | 7,527 |

277 | − 11 | 7,554 |

278 | − 1 | 7,582 |

279 | 9 | 7,609 |

280 | 18 | 7,636 |

281 | 24 | 7,664 |

282 | 27 | 7,691 |

283 | 26 | 7,718 |

284 | 21 | 7,746 |

285 | 13 | 7,773 |

286 | 4 | 7,801 |

287 | − 5 | 7,828 |

288 | − 13 | 7,855 |

289 | − 20 | 7,883 |

290 | − 24 | 7,910 |

291 | − 25 | 7,937 |

292 | − 22 | 7,965 |

293 | − 17 | 7,992 |

294 | − 9 | 8,020 |

295 | − 1 | 8,047 |

296 | 7 | 8,074 |

297 | 14 | 8,102 |

298 | 20 | 8,129 |

299 | 22 | 8,156 |

300 | 22 | 8,184 |

301 | 19 | 8,211 |

302 | 13 | 8,239 |

303 | 6 | 8,266 |

304 | − 1 | 8,293 |

305 | − 9 | 8,321 |

306 | − 15 | 8,348 |

307 | − 19 | 8,375 |

308 | − 20 | 8,403 |

309 | − 19 | 8,430 |

310 | − 14 | 8,457 |

311 | − 8 | 8,485 |

312 | − 0 | 8,512 |

313 | 6 | 8,540 |

314 | 12 | 8,567 |

315 | 16 | 8,594 |

316 | 18 | 8,622 |

317 | 16 | 8,649 |

318 | 12 | 8,676 |

319 | 6 | 8,704 |

320 | 0 | 8,731 |

321 | − 7 | 8,759 |

322 | − 12 | 8,786 |

323 | − 15 | 8,813 |

324 | − 16 | 8,841 |

325 | − 13 | 8,868 |

326 | − 8 | 8,895 |

327 | − 1 | 8,923 |

328 | 5 | 8,950 |

329 | 11 | 8,978 |

330 | 15 | 9,005 |

331 | 17 | 9,032 |

332 | 15 | 9,060 |

333 | 11 | 9,087 |

334 | 5 | 9,114 |

335 | − 2 | 9,142 |

336 | − 9 | 9,169 |

337 | − 15 | 9,196 |

338 | − 18 | 9,224 |

339 | − 19 | 9,261 |

340 | − 16 | 9,279 |

341 | − 11 | 9,306 |

342 | − 3 | 9,333 |

343 | 4 | 9,361 |

344 | 11 | 9,388 |

345 | 16 | 9,415 |

346 | 19 | 9,443 |

347 | 19 | 9,470 |

348 | 16 | 9,498 |

349 | 11 | 9,525 |

350 | 4 | 9,552 |

351 | − 2 | 9,580 |

352 | − 9 | 9,607 |

353 | − 14 | 9,634 |

354 | − 17 | 9,662 |

355 | − 18 | 9,689 |

356 | − 16 | 9,717 |

357 | − 12 | 9,744 |

358 | − 7 | 9,771 |

359 | − 1 | 9,799 |

360 | 4 | 9,826 |

361 | 9 | 9,853 |

362 | 13 | 9,881 |

363 | 16 | 9,908 |

364 | 15 | 9,935 |

365 | 14 | 9,963 |

366 | 10 | 9,990 |

367 | 5 | 10,018 |

368 | − 0 | 10,045 |

369 | − 5 | 10,072 |

370 | − 10 | 10,100 |

371 | − 13 | 10,127 |

372 | − 15 | 10,154 |

Ö 373 Õ | − 14 | 10,182 |

374 | − 12 | 10,209 |

375 | − 7 | 10,237 |

376 | − 2 | 10,264 |

377 | 2 | 10,291 |

378 | 8 | 10,319 |

379 | 11 | 10,346 |

380 | 13 | 10,373 |

381 | 13 | 10,401 |

382 | 11 | 10,428 |

383 | 7 | 10,456 |

384 | 2 | 10,483 |

385 | − 2 | 10,510 |

386 | − 7 | 10,538 |

387 | − 10 | 10,565 |

388 | − 11 | 10,592 |

389 | − 11 | 10,620 |

390 | − 8 | 10,647 |

391 | − 5 | 10,674 |

392 | − 0 | 10,702 |

393 | 3 | 10,729 |

394 | 7 | 10,757 |

395 | 9 | 10,784 |

396 | 9 | 10,811 |

397 | 8 | 10,839 |

398 | 5 | 10,866 |

399 | 1 | 10,893 |

400 | − 2 | 10,921 |

401 | − 6 | 10,949 |

402 | − 7 | 10,975 |

403 | − 8 | 11,003 |

404 | − 7 | 11,030 |

405 | − 5 | 11,058 |

406 | − 2 | 11,085 |

407 | 0 | 11,112 |

408 | 4 | 11,140 |

409 | 6 | 11,167 |

410 | 7 | 11,195 |

411 | 7 | 11,222 |

412 | 6 | 11,249 |

413 | 4 | 11,277 |

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415 | − 1 | 11,331 |

416 | − 4 | 11,359 |

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418 | − 8 | 11,413 |

419 | − 8 | 11,441 |

420 | − 6 | 11,468 |

421 | − 4 | 11,496 |

422 | − 1 | 11,523 |

423 | 1 | 11,550 |

424 | 4 | 11,578 |

425 | 7 | 11,605 |

426 | 8 | 11,632 |

427 | 8 | 11,660 |

428 | 7 | 11,687 |

429 | 5 | 11,715 |

430 | 2 | 11,742 |

431 | − 0 | 11,769 |

432 | − 2 | 11,797 |

433 | − 4 | 11,824 |

434 | − 6 | 11,851 |

435 | − 7 | 11,879 |

436 | − 6 | 11,906 |

437 | − 6 | 11,934 |

438 | − 4 | 11,961 |

439 | − 3 | 11,988 |

440 | − 1 | 12,016 |

441 | 0 | 12,043 |

442 | 2 | 12,070 |

443 | 4 | 12,098 |

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447 | 7 | 12,207 |

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450 | 1 | 12,289 |

451 | − 1 | 12,317 |

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454 | − 10 | 12,399 |

455 | − 11 | 12,426 |

456 | − 11 | 12,454 |

457 | − 9 | 12,481 |

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459 | − 1 | 12,536 |

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461 | 8 | 12,590 |

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463 | 13 | 12,645 |

464 | 12 | 12,673 |

465 | 10 | 12,700 |

466 | 7 | 12,727 |

467 | 2 | 12,755 |

468 | − 2 | 12,782 |

469 | − 6 | 12,809 |

470 | − 9 | 12,837 |

471 | − 10 | 12,864 |

472 | − 10 | 12,891 |

473 | − 8 | 12,915 |

474 | − 5 | 12,946 |

475 | − 2 | 12,974 |

476 | 1 | 13,001 |

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479 | 6 | 13,083 |

480 | 5 | 13,110 |

481 | 4 | 13,138 |

482 | 2 | 13,165 |

483 | 0 | 13,193 |

484 | − 0 | 13,220 |

485 | − 1 | 13,247 |

486 | − 2 | 13,275 |

487 | − 2 | 13,302 |

488 | − 1 | 13,329 |

489 | − 1 | 13,357 |

490 | − 0 | 13,384 |

491 | 0 | 13,412 |

492 | 1 | 13,439 |

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495 | 0 | 13,521 |

496 | 0 | 13,548 |

497 | − 0 | 13,576 |

498 | − 1 | 13,603 |

499 | − 1 | 13,630 |

500 | − 1 | 13,659 |

501 | − 1 | 13,685 |

502 | − 1 | 13,713 |

503 | − 1 | 13,740 |

504 | − 0 | 13,767 |

505 | − 0 | 13,795 |

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510 | 2 | 13,932 |

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513 | 1 | 14,014 |

514 | 1 | 14,041 |

515 | 0 | 14,068 |

516 | − 0 | 14,096 |

517 | − 1 | 14,123 |

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520 | − 2 | 14,205 |

521 | − 2 | 14,233 |

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523 | − 1 | 14,287 |

524 | − 1 | 14,316 |

525 | − 1 | 14,342 |

526 | − 0 | 14,370 |

527 | − 0 | 14,397 |

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529 | 0 | 14,452 |

530 | 1 | 14,479 |

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535 | 4 | 14,616 |

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538 | 1 | 14,698 |

539 | − 0 | 14,725 |

540 | − 2 | 14,753 |

541 | − 5 | 14,780 |

542 | − 7 | 14,807 |

543 | − 8 | 14,835 |

544 | − 8 | 14,862 |

545 | − 7 | 14,890 |

546 | − 5 | 14,917 |

547 | − 1 | 14,944 |

548 | 1 | 14,972 |

549 | 6 | 14,999 |

550 | 9 | 15,026 |

551 | 12 | 15,054 |

552 | 13 | 15,081 |

553 | 11 | 15,109 |

554 | 9 | 15,136 |

555 | 4 | 15,163 |

556 | − 0 | 15,191 |

557 | − 6 | 15,218 |

558 | − 11 | 15,245 |

559 | − 15 | 15,273 |

560 | − 16 | 15,300 |

561 | − 15 | 15,327 |

562 | − 12 | 15,356 |

563 | − 6 | 15,382 |

564 | − 0 | 15,410 |

565 | 6 | 15,437 |

566 | 12 | 15,464 |

567 | 17 | 15,492 |

568 | 19 | 15,519 |

569 | 18 | 15,546 |

570 | 14 | 15,574 |

571 | 8 | 15,601 |

572 | 1 | 15,629 |

573 | − 6 | 15,656 |

574 | − 12 | 15,683 |

575 | − 17 | 15,711 |

576 | − 19 | 15,738 |

577 | − 19 | 15,766 |

578 | − 15 | 15,793 |

579 | − 10 | 15,820 |

580 | − 8 | 15,848 |

581 | 4 | 15,875 |

582 | 11 | 15,902 |

583 | 16 | 15,930 |

584 | 18 | 15,957 |

585 | 18 | 15,984 |

586 | 15 | 16,012 |

587 | 10 | 16,039 |

588 | 3 | 16,066 |

589 | − 3 | 16,094 |

590 | − 10 | 16,121 |

591 | − 15 | 16,149 |

592 | − 17 | 16,176 |

593 | − 17 | 16,203 |

594 | − 15 | 15,231 |

595 | − 10 | 16,258 |

596 | − 3 | 16,285 |

597 | 2 | 16,313 |

598 | 9 | 16,340 |

599 | 14 | 16,368 |

600 | 16 | 16,395 |

601 | 17 | 16,422 |

602 | 14 | 16,450 |

603 | 10 | 16,477 |

604 | 5 | 16,504 |

605 | − 1 | 16,532 |

606 | − 7 | 16,559 |

607 | − 12 | 16,587 |

608 | − 15 | 16,614 |

609 | − 16 | 16,641 |

610 | − 16 | 16,669 |

611 | − 13 | 16,696 |

612 | − 8 | 16,728 |

613 | − 3 | 16,741 |

614 | 2 | 16,776 |

615 | 8 | 16,803 |

616 | 12 | 16,833 |

617 | 15 | 16,860 |

618 | 16 | 16,888 |

619 | 15 | 16,915 |

620 | 12 | 16,942 |

621 | 8 | 16,970 |

622 | 2 | 16,997 |

623 | − 2 | 17,024 |

624 | − 8 | 17,052 |

625 | − 12 | 17,079 |

626 | − 14 | 17,107 |

627 | − 15 | 17,134 |

628 | − 14 | 17,161 |

629 | − 11 | 17,189 |

630 | − 7 | 17,216 |

631 | − 2 | 17,243 |

632 | 1 | 17,271 |

633 | 6 | 17,298 |

634 | 9 | 17,326 |

635 | 11 | 17,353 |

636 | 12 | 17,380 |

637 | 11 | 17,408 |

638 | 9 | 17,435 |

639 | 6 | 17,462 |

640 | 2 | 17,490 |

641 | − 0 | 17,517 |

642 | − 3 | 17,544 |

643 | − 5 | 17,572 |

644 | − 6 | 17,599 |

645 | − 6 | 17,627 |

646 | − 6 | 17,654 |

647 | − 4 | 17,681 |

648 | − 3 | 17,709 |

649 | − 1 | 17,736 |

650 | − 0 | 17,763 |

651 | 0 | 17,791 |

652 | 1 | 17,818 |

653 | 0 | 17,845 |

654 | 0 | 17,873 |

655 | 0 | 17,900 |

656 | − 0 | 17,928 |

657 | − 0 | 17,955 |

658 | − 0 | 17,982 |

659 | 0 | 18,010 |

660 | 1 | 18,037 |

661 | 3 | 18,065 |

662 | 4 | 18,092 |

663 | 5 | 18,119 |

664 | 5 | 18,147 |

665 | 5 | 18,174 |

666 | 4 | 18,201 |

667 | 2 | 18,229 |

668 | − 0 | 18,256 |

669 | − 3 | 18,283 |

670 | − 6 | 18,311 |

671 | − 9 | 18,339 |

672 | − 10 | 18,366 |

673 | − 10 | 18,393 |

674 | − 9 | 18,420 |

675 | − 6 | 18,448 |

676 | − 3 | 18,475 |

677 | 1 | 18,502 |

678 | 6 | 18,530 |

679 | 10 | 18,557 |

680 | 12 | 18,585 |

681 | 14 | 18,612 |

682 | 13 | 18,639 |

683 | 10 | 18,667 |

684 | 6 | 18,694 |

685 | 1 | 18,721 |

686 | − 3 | 18,749 |

687 | − 6 | 18,776 |

688 | − 11 | 18,804 |

689 | − 13 | 18,831 |

690 | − 13 | 18,858 |

691 | − 10 | 18,886 |

692 | − 7 | 18,913 |

693 | − 3 | 18,940 |

694 | 1 | 18,968 |

695 | 4 | 18,996 |

696 | 7 | 19,022 |

697 | 8 | 19,050 |

698 | 8 | 19,077 |

699 | 6 | 19,105 |

700 | 4 | 19,132 |

701 | 1 | 19,159 |

702 | − 0 | 19,187 |

703 | − 2 | 19,214 |

704 | − 2 | 19,241 |

705 | − 2 | 19,269 |

706 | − 1 | 19,296 |

707 | 0 | 19,324 |

708 | 1 | 19,351 |

709 | 2 | 19,978 |

710 | 2 | 19,406 |

711 | 1 | 19,433 |

712 | − 0 | 19,460 |

713 | − 2 | 19,488 |

714 | − 5 | 19,515 |

715 | − 6 | 19,543 |

716 | − 7 | 19,570 |

717 | − 7 | 19,597 |

718 | − 5 | 19,625 |

719 | − 3 | 19,652 |

720 | 0 | 19,679 |

721 | 3 | 19,707 |

722 | 7 | 19,734 |

723 | 9 | 19,761 |

724 | 11 | 19,789 |

725 | 11 | 19,816 |

726 | 10 | 19,844 |

727 | 7 | 19,871 |

728 | 3 | 19,898 |

729 | − 0 | 19,926 |

730 | − 4 | 19,953 |

731 | − 8 | 19,980 |

732 | − 11 | 20,008 |

733 | − 12 | 20,035 |

734 | − 12 | 20,063 |

735 | − 10 | 20,090 |

736 | − 7 | 20,117 |

737 | − 3 | 20,145 |

738 | 0 | 20,172 |

739 | 5 | 20,199 |

740 | 8 | 20,227 |

741 | 11 | 20,254 |

742 | 12 | 20,282 |

743 | 11 | 20,309 |

744 | 9 | 20,336 |

745 | 6 | 20,354 |

746 | 1 | 20,391 |

747 | − 2 | 20,418 |

748 | − 6 | 20,446 |

749 | − 9 | 20,473 |

750 | − 10 | 20,500 |

751 | − 9 | 20,526 |

752 | − 7 | 20,556 |

753 | − 4 | 20,583 |

754 | − 1 | 20,610 |

755 | 2 | 20,637 |

756 | 5 | 20,665 |

757 | 7 | 20,692 |

758 | 8 | 20,719 |

759 | 7 | 20,747 |

760 | 5 | 20,774 |

761 | 2 | 20,802 |

762 | − 1 | 20,829 |

763 | − 4 | 20,856 |

764 | − 7 | 20,884 |

765 | − 9 | 20,911 |

766 | − 9 | 20,938 |

767 | − 7 | 20,966 |

768 | − 5 | 20,993 |

769 | − 1 | 21,021 |

770 | 2 | 21,048 |

771 | 5 | 21,075 |

772 | 8 | 21,103 |

773 | 10 | 21,130 |

774 | 10 | 21,157 |

775 | 8 | 21,185 |

776 | 6 | 21,212 |

777 | 2 | 21,239 |

778 | − 1 | 21,267 |

779 | − 4 | 21,294 |

780 | − 7 | 21,322 |

781 | − 9 | 21,349 |

782 | − 9 | 21,376 |

783 | − 8 | 21,404 |

784 | − 7 | 21,431 |

785 | − 4 | 21,458 |

786 | − 1 | 21,486 |

787 | 1 | 21,513 |

788 | 4 | 21,541 |

789 | 6 | 21,568 |

790 | 7 | 21,595 |

791 | 7 | 21,623 |

792 | 7 | 21,650 |

793 | 5 | 21,677 |

794 | 3 | 21,705 |

795 | 0 | 21,732 |

796 | − 1 | 21,760 |

797 | − 4 | 21,787 |

798 | − 5 | 21,814 |

799 | − 6 | 21,842 |

800 | − 5 | 21,869 |

801 | − 4 | 21,896 |

802 | − 2 | 21,924 |

803 | − 0 | 21,951 |

804 | 2 | 21,978 |

805 | 4 | 22,006 |

806 | 5 | 22,033 |

807 | 5 | 22,061 |

808 | 4 | 22,088 |

809 | 3 | 22,115 |

810 | 0 | 22,143 |

811 | − 1 | 22,170 |

812 | − 3 | 22,197 |

813 | − 5 | 22,225 |

814 | − 6 | 22,252 |

815 | − 5 | 22,280 |

816 | − 4 | 22,307 |

817 | − 3 | 22,334 |

818 | − 0 | 22,362 |

819 | 1 | 22,389 |

820 | 4 | 22,416 |

821 | 5 | 22,444 |

822 | 6 | 22,471 |

824 | 6 | 22,526 |

825 | 5 | 22,553 |

826 | 3 | 22,581 |

827 | 0 | 22,608 |

828 | − 2 | 22,635 |

829 | − 4 | 22,663 |

830 | − 7 | 22,690 |

831 | − 8 | 22,717 |

832 | − 9 | 22,745 |

833 | − 8 | 22,772 |

834 | − 7 | 22,800 |

835 | − 4 | 22,827 |

836 | − 1 | 22,854 |

837 | 2 | 22,882 |

838 | 6 | 22,909 |

839 | 9 | 22,936 |

840 | 11 | 22,964 |

841 | 12 | 22,991 |

842 | 11 | 23,019 |

843 | 9 | 23,046 |

844 | 5 | 23,073 |

845 | 0 | 23,101 |

846 | − 5 | 23,128 |

847 | − 9 | 23,155 |

848 | − 13 | 23,183 |

849 | − 15 | 23,210 |

850 | − 15 | 23,238 |

851 | − 13 | 23,265 |

852 | − 9 | 23,292 |

853 | − 3 | 23,320 |

854 | 3 | 23,347 |

855 | 9 | 23,374 |

856 | 14 | 23,402 |

857 | 18 | 23,429 |

858 | 18 | 23,457 |

859 | 16 | 23,484 |

860 | 12 | 23,511 |

861 | 5 | 23,539 |

862 | − 1 | 23,566 |

863 | − 7 | 23,593 |

864 | − 13 | 23,621 |

865 | − 16 | 23,648 |

866 | − 17 | 23,675 |

867 | − 16 | 23,703 |

868 | − 12 | 23,730 |

869 | − 7 | 23,758 |

870 | − 1 | 23,785 |

871 | 4 | 23,812 |

872 | 9 | 23,840 |

873 | 12 | 23,867 |

874 | 14 | 23,894 |

875 | 13 | 23,922 |

876 | 11 | 23,949 |

877 | 7 | 23,977 |

878 | 2 | 24,004 |

879 | − 1 | 24,031 |

880 | − 6 | 24,059 |

881 | − 9 | 24,086 |

882 | − 11 | 24,113 |

883 | − 11 | 24,141 |

884 | − 9 | 24,168 |

885 | − 6 | 24,196 |

886 | − 3 | 24,223 |

887 | 0 | 24,250 |

888 | 4 | 24,278 |

889 | 7 | 24,305 |

890 | 9 | 24,332 |

891 | 9 | 24,360 |

892 | 8 | 24,387 |

893 | 6 | 24,414 |

894 | 3 | 24,442 |

895 | − 0 | 24,469 |

896 | − 3 | 24,497 |

897 | − 6 | 24,524 |

898 | − 8 | 24,551 |

899 | − 9 | 24,579 |

900 | − 8 | 24,606 |

901 | − 6 | 24,633 |

902 | − 2 | 24,661 |

903 | 0 | 24,688 |

904 | 4 | 24,716 |

905 | 7 | 24,743 |

906 | 8 | 24,770 |

907 | 9 | 24,798 |

908 | 7 | 24,825 |

909 | 5 | 24,852 |

910 | 1 | 24,880 |

911 | − 2 | 24,907 |

912 | − 6 | 24,935 |

913 | − 8 | 24,962 |

914 | − 10 | 24,989 |

915 | − 9 | 25,017 |

916 | − 7 | 25,044 |

917 | − 3 | 25,071 |

918 | 0 | 25,099 |

919 | 4 | 25,126 |

920 | 8 | 25,153 |

921 | 11 | 25,181 |

922 | 12 | 25,208 |

923 | 11 | 25,236 |

924 | 9 | 25,263 |

925 | 4 | 25,290 |

926 | − 0 | 25,318 |

927 | − 5 | 25,345 |

928 | − 9 | 25,372 |

929 | − 12 | 25,400 |

930 | − 13 | 25,427 |

931 | − 12 | 25,455 |

932 | − 9 | 25,482 |

933 | − 5 | 25,509 |

934 | − 0 | 25,537 |

935 | 4 | 25,564 |

936 | 8 | 25,591 |

937 | 11 | 25,619 |

938 | 13 | 25,645 |

939 | 13 | 25,674 |

940 | 11 | 25,701 |

941 | 7 | 25,728 |

942 | 3 | 25,756 |

943 | − 1 | 25,783 |

944 | − 5 | 25,810 |

945 | − 8 | 25,839 |

946 | − 10 | 25,855 |

947 | − 11 | 25,892 |

948 | − 10 | 25,920 |

949 | − 8 | 25,947 |

950 | − 6 | 25,975 |

951 | − 2 | 26,002 |

952 | 0 | 26,029 |

953 | 3 | 26,057 |

954 | 5 | 26,084 |

955 | 7 | 26,111 |

956 | 8 | 26,139 |

957 | 8 | 26,166 |

958 | 7 | 26,194 |

959 | 6 | 26,221 |

960 | 4 | 26,248 |

961 | 2 | 26,276 |

962 | 0 | 26,303 |

963 | − 2 | 26,330 |

964 | − 4 | 26,358 |

965 | − 5 | 26,385 |

966 | − 6 | 26,413 |

967 | − 7 | 26,440 |

968 | − 7 | 26,467 |

969 | − 7 | 26,495 |

970 | − 6 | 26,522 |

971 | − 4 | 26,549 |

972 | − 2 | 26,577 |

973 | 0 | 26,604 |

974 | 3 | 26,631 |

975 | 6 | 26,659 |

976 | 9 | 26,686 |

977 | 10 | 26,714 |

978 | 11 | 26,741 |

979 | 10 | 26,768 |

980 | 8 | 26,796 |

981 | 5 | 26,823 |

982 | 1 | 26,850 |

983 | − 3 | 26,878 |

984 | − 7 | 26,905 |

985 | − 10 | 26,933 |

986 | − 12 | 26,960 |

987 | − 13 | 26,987 |

988 | − 12 | 27,015 |

989 | − 10 | 27,042 |

990 | − 6 | 27,069 |

991 | − 2 | 27,097 |

992 | 2 | 27,124 |

993 | 6 | 27,152 |

994 | 10 | 27,179 |

995 | 12 | 27,206 |

996 | 14 | 27,234 |

997 | 13 | 27,261 |

998 | 11 | 27,288 |

999 | 8 | 27,316 |

1000 | 3 | 27,343 |

1001 | − 0 | 27,370 |

1002 | − 5 | 27,399 |

1003 | − 9 | 27,426 |

1004 | − 12 | 27,453 |

1005 | − 13 | 27,480 |

1006 | − 13 | 27,507 |

1007 | − 11 | 27,535 |

1008 | − 7 | 27,562 |

1009 | − 2 | 27,589 |

1010 | 1 | 27,617 |

1011 | 6 | 27,644 |

1012 | 9 | 27,672 |

1013 | 11 | 27,699 |

1014 | 12 | 27,726 |

1015 | 10 | 27,754 |

1016 | 8 | 27,781 |

1017 | 4 | 27,808 |

1018 | 0 | 27,836 |

1019 | − 3 | 27,863 |

1020 | − 6 | 27,891 |

1021 | − 8 | 27,918 |

1022 | − 9 | 27,945 |

1023 | − 8 | 27,973 |

1024 | 0 | 28,000 |

ê 78/764/EWG

Anlage 7

ê 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

Prüfstand (Nummer 2.5.3.1): Ausführungsbeispiel (Längenmaße in mm)

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG Art. 1 u. Anh.

[pic]

Anlage è1 8 ç

Merkmale des Filters des Schwingungsmessgeräts (Nummer 2.5.3.3.5)

[pic]

Anlage è1 9 ç

Muster eines EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichens (vgl. Nummer 3.5)

[pic]

Der Sitz mit dem obengenannten EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen ist ein Sitz für eine Zugmaschine der Kategorie A Klasse I der in Deutschland (e 1) unter der Nummer 1005 genehmigt worden ist.

_____________

ANHANG III

MUSTER FÜR EINEN EG-BAUTEIL-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN

Name der Behörde |

Angaben über die Genehmigung, die Ablehnung, den Entzug der EG-Bauteil-Typgenehmigung eines Führersitztyps für landwirtschaftliche oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern |

Nr. der EG-Bauteil-Typgenehmigung: ................................................... |

1. | Fabrik- oder Handelsmarke des Sitzes: ..................................................................... |

.................................................................................................................................... |

2. | Name und Anschrift des Herstellers des Sitzes: ........................................................ |

.................................................................................................................................... |

3. | Name und Anschrift des etwaigen Beauftragten des Herstellers: ............................. |

.................................................................................................................................... |

4. | Marke, Typ und Handelsbezeichnung der Zugmaschine(n), für die der Sitz vorgesehen ist(1): ...................................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

5. | Zur EG-Bauteil-Typgenehmigung vorgelegt am: .................................... |

6. | Prüfstelle: ................................................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

7. | Datum und Nummer des Prüfberichts: ...................................................................... |

8. | Datum der Erteilung / Versagung / des Entzugs der EG-Bauteil-Typgenehmigung(2): ............................................................................. |

9. | Ort: ............................................................................................................................. |

10. | Datum: ....................................................................................................................... |

11. | Ein beschreibendes Merkblatt des Sitzes mit Angabe insbesondere der Einstellbereiche, des Gesamtgewichts, der Eigenschaften des Federungssystems, der Art und Dicke der Polsterung und der Befestigungsart ist beigefügt. Diesem Merkblatt sind Zeichnungen — Format DIN A 4 (210 x 297 mm) — der Seiten- und Frontansicht des Sitzes unter Angabe der Sitzabmessungen beigefügt. è1 Die Angaben werden den zuständigen Behörden der übrigen Mitgliedstaaten nur auf ausdrücklichen Antrag zur Verfügung gestellt. ç |

12. | Etwaige Bemerkungen: .............................................................................................. |

.................................................................................................................................... |

13. | Unterschrift: ............................................................................................................... |

(1) Im Falle eines für eine Zugmaschine der Klassen I und II bestimmten Sitzes ist (sind) die Zugmaschinenklasse(n) anzugeben. für die der Sitz bestimmt ist. (2) Nichtzutreffendes ist zu streichen. |

_____________

ANHANG IV

VORSCHRIFTEN FÜR DEN ANBAU DES FÜHRERSITZES FÜR DIE EG-TYPGENEHMIGUNG EINER ZUGMASCHINE

1. Jeder Führersitz muss mit einem EG-Bauteil-Typgenehmigungszeichen versehen sein und folgenden Anbauvorschriften entsprechen:

1.1. Der Führersitz muss so montiert sein, dass

1.1.1. er dem Fahrer eine bequeme Haltung bei der Lenkung und Bedienung der Zugmaschine ermöglicht,

1.1.2. er leicht zugänglich ist,

1.1.3. der Fahrer in normaler Haltung die verschiedenen Betätigungseinrichtungen der Zugmaschine, die während der Fahrt zu betätigen sind, leicht erreichen kann,

1.1.4. zwischen Bauteilen des Führersitzes und der Zugmaschine keine Quetsch- und Scherstellen entstehen.

ê 1999/57/EG Art. 1

1.1.5. Ist der Sitz nur in der Längsrichtung und in der Höhe verstellbar, so muss die durch den Sitzbezugspunkt verlaufende Längsachse parallel zu der durch den Mittelpunkt des Lenkrads verlaufenden senkrechten Längsebene der Zugmaschine sein, wobei eine seitliche Abweichung von 100 mm zulässig ist.

ê 78/764/EWG

1.1.6. Ist der Sitz um eine Vertikalachse drehbar, so muss er in allen oder in bestimmten Stellungen auf jeden Fall aber in der unter Nummer 1.1.5 vorgesehenen Stellung verriegelt werden können.

2. Der Inhaber der EG-Typgenehmigung kann deren Ausdehnung auf andere Sitztypen beantragen. Die zuständigen Behörden geben diesem Antrag statt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

2.1. Für den neuen Sitztyp ist die EG-Bauteil-Typgenehmigung bereits gewährt worden.

2.2. Er ist für den Zugmaschinentyp bestimmt, für den die Ausdehnung der EG-Typgenehmigung beantragt wird.

2.3. Er wird unter Einhaltung der Anbauvorschriften dieses Anhangs montiert.

3. Für Sitze für Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite von ≤ 1 150 mm sind hinsichtlich der Tiefe und Breite der Sitzfläche folgende Mindestabmessungen zulässig:

- Tiefe der Sitzfläche: 300 mm

- Breite der Sitzfläche: 400 mm.

Diese Bestimmung gilt nur, wenn die vorgeschriebene Mindesttiefe bzw. Mindestbreite der Sitzfläche von 400 ± 50 mm bzw. 450 mm aufgrund der Bauart der Zugmaschinen nicht eingehalten werden kann.

4. Ein dem Muster in Anhang V entsprechender Bogen wird dem EG-Typgenehmigungsbogen für jede erteilte oder verweigerte Betriebserlaubnis oder Ausdehnung der Betriebserlaubnis beigefügt.

_____________

ê 78/764/EWG (angepasst)

ANHANG V

ANLAGE ZUM EG-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN FÜR EINEN ZUGMASCHINENTYP IN BEZUG AUF DEN FÜHRERSITZ

(Artikel 4 der Richtlinie 2003/37/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 26. Mai 2003 über die Typgenehmigung für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen, ihre Anhänger und die von ihnen gezogenen auswechselbaren Maschinen sowie für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten dieser Fahrzeuge und zur Aufhebung der Richtlinie 74/150/EWG)

Name der Behörde |

EG-Typgenehmigung Nr. ................................................................ |

......................................................................................................................... Erweiterung(1) |

1. | Fabrik- oder Handelsmarke der Zugmaschine: ............................................................ |

...................................................................................................................................... |

2. | Zugmaschinentyp: ....................................................................................................... |

3. | Name und Anschrift des Herstellers der Zugmaschine: .............................................. |

...................................................................................................................................... |

4. | Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten: ............................................. |

...................................................................................................................................... |

5. | Fabrik- oder Handelsmarke des Führersitzes und Nr. der EG-Bauteil-Typgenehmigung: .................................................................................... |

...................................................................................................................................... |

6. | Erweiterung der EG-Typgenehmigung auf folgende(n) Schutzvorrichtungstyp/typen: ...................................................................................... |

...................................................................................................................................... |

7. | Zugmaschine zur EG-Typgenehmigungsprüfung vorgeführt am: ............................................................................................................. |

8. | Mit den Prüfungen für die EG-Typgenehmigung beauftragter technischer Dienst: .................................................................................. |

...................................................................................................................................... |

9. | Datum des von diesem Dienst ausgestellten Prüfberichts: .......................................... |

10. | Nummer des von diesem Dienst ausgestellten Prüfberichts: ....................................... |

11. | Die EG-Typgenehmigung betreffend die Festigkeit der Schutzvorrichtung und ihrer Befestigung an der Zugmaschine wird erteilt/versagt(2). |

12. | Die Erweiterung der EG-Typgenehmigung betreffend die Festigkeit der Schutzvorrichtung sowie ihrer Befestigung wird erteilt/versagt(2). |

13. | Ort: ................................................................................................................................ |

14. | Datum: .......................................................................................................................... |

15. | Unterschrift: .................................................................................................................. |

(1) Gegebenenfalls angeben, ob es sich um eine erste, zweite usw. Erweiterung der ursprünglichen EG-Typgenehmigung handelt. (2) Nichtzutreffendes streichen. |

_____________

é

ANHANG VI

Teil A

Aufgehobene Richtlinie mit einer Liste ihrer nachfolgenden Änderungen (gemäß Artikel 12)

Richtlinie 78/764/EWG des Rates (ABl. L 255 vom 18.9.1978, S. 1) |

Beitrittsakte von 1979 |

Richtlinie 82/890/EWG des Rates (ABl. L 378 vom 31.12.1982, S. 45) | Nur hinsichtlich der Bezugnahme auf die Richtlinie 78/764/EWG in Artikel 1 Absatz 1 |

Richtlinie 83/190/EWG der Kommission (ABl. L 109 vom 26.4.1983, S. 13) |

Nummer IX.A.15 Buchstabe f des Anhangs I der Beitrittsakte von 1985 (ABl. L 302 vom 15.11.1985, S. 213) |

Richtlinie 87/354/EWG des Rates (ABl. L 192 vom 11.7.1987, S. 43) | Nur Anhang Nummer 9 Buchstabe f |

Richtlinie 88/465/EWG der Kommission (ABl. L 228 vom 17.8.1988, S. 31) |

Nummer XI.C.II.3 des Anhangs I der Beitrittsakte von 1994 (ABl. C 241 vom 29.8.1994, S. 206) |

Richtlinie 97/54/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 277 vom 10.10.1997, S. 24) | Nur Artikel 1 zweiter Gedankenstrich |

Richtlinie 1999/57/EG der Kommission (ABl. L 148 vom 15.6.1999, S. 35) |

Nummer I.A.27 des Anhangs II der Beitrittsakte von 2003 (ABl. L 236 vom 23.9.2003, S. 61) |

Richtlinie 2006/96/EG des Rates (ABl. L 363 vom 20.12.2006, S. 81) | Nur hinsichtlich der Bezugnahme auf Richtlinie 78/764/EWG in Artikel 1 und Nummer A(26) des Anhangs |

Teil B

Fristen für die Umsetzung in innerstaatliches Recht und für die Anwendung (gemäß Artikel 12)

Richtlinie | Umsetzungsfrist | Datum der Anwendung |

78/764/EWG | 29. Januar 1980 | — |

82/890/EWG | 21. Juni 1984 | — |

83/190/EWG | 30. September 1983(*) | — |

87/354/EWG | 31. Dezember 1987 | — |

88/465/EWG | 30. September 1988(**) | — |

97/54/EG | 22. September 1998 | 23. September 1998 |

1999/57/EG | 30. Juni 2000(***) | — |

2006/96/EG | 1. Januar 2007 | — |

_________________________________

(*) In Übereinstimmung mit Artikel 2 der Richtlinie 83/190/EWG:

(1) Ab 1. Oktober 1983 dürfen die Mitgliedstaaten

- weder für einen Zugmaschinentyp die EWG-Betriebserlaubnis oder die Ausstellung des Dokumentes gemäß Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern,

- noch die erste Inbetriebnahme der Zugmaschine verbieten,

wenn der Führersitz dieses Zugmaschinentyps oder dieser Zugmaschinen den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht.

(2) Ab 1. Oktober 1984 dürfen die Mitgliedstaaten

- das Dokument gemäß Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG für einen Zugmaschinentyp, dessen Führersitz den Vorschriften nicht entspricht, nicht mehr ausstellen,

- die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für einen Zugmaschinentyp, dessen Führersitz den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht, verweigern.

(**) In Übereinstimmung mit Artikel 2 der Richtlinie 88/465/EWG:

(1) Ab 1. Oktober 1988 dürfen die Mitgliedstaaten

a) – weder für einen Zugmaschinentyp die EWG-Betriebserlaubnis oder die Ausstellung des Dokuments im Sinne des Artikels 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung ablehnen,

- noch die erste Inbetriebnahme der Zugmaschinen untersagen,

wenn der Führersitz dieses Zugmaschinentyps oder dieser Zugmaschinen den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht;

b) – weder für einen Führersitztyp, der den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht, die EWG-Betriebserlaubnis oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung ablehnen,

- noch die Vermarktung der Führersitze untersagen, wenn diese das auf Grundlage der Vorschriften dieser Richtlinie vergebene EWG-Genehmigungszeichen tragen.

(2) Ab 1. Oktober 1989 dürfen die Mitgliedstaaten

a) – das Dokument nach Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG für einen Zugmaschinentyp, dessen Führersitz den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht, nicht mehr ausstellen,

- die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschinentyp, dessen Führersitz den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht, ablehnen;

b) – das EWG-Genehmigungszeichen für einen Führersitztyp nicht mehr vergeben, wenn dieser nicht den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht,

- die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für einen Führersitztyp ablehnen, wenn dieser nicht den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht.

(***) In Übereinstimmung mit Artikel 2 der Richtlinie 1999/57/EG:

(1) Ab dem 1. Juli 2000 dürfen die Mitgliedstaaten

- weder für einen Zugmaschinentyp die EG-Typgenehmigung oder die Ausstellung des in Artikel 10 Absatz 1 dritter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG vorgesehenen Typgenehmigungsbogens oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern,

- noch das erstmalige Inverkehrbringen der Zugmaschinen verbieten,

wenn die betreffenden Zugmaschinen die Vorschriften der Richtlinie 78/764/EWG, in der Fassung der vorliegenden Richtlinie, erfüllen.

(2) Ab dem 1. Januar 2001 dürfen die Mitgliedstaaten

- den in Artikel 10 Absatz 1 dritter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG vorgesehenen Typgenehmigungsbogen nicht mehr ausstellen, wenn der betreffende Zugmaschinentyp die Vorschriften der Richtlinie 78/764/EWG, in der Fassung der vorliegenden Richtlinie, nicht erfüllt,

- die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, wenn der betreffende Zugmaschinentyp die Vorschriften der Richtlinie 78/764/EWG, in der Fassung der vorliegenden Richtlinie, nicht erfüllt.

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ANHANG VII

Entsprechungstabelle

Richtlinie 78/764/EWG | Vorliegende Richtlinie |

Artikel 1 und 2 | Artikel 2 und 3 |

Artikel 3 Absatz 1 | Artikel 4 Absatz 1 |

Artikel 3 Absatz 2 | Artikel 4 Absätze 2 und 3 |

Artikel 4 und 5 | Artikel 5 und 6 |

Artikel 6 Satz 1 | Artikel 7 Absatz 1 |

Artikel 6 Satz 2 | Artikel 7 Absatz 2 |

Artikel 7 und 8 | Artikel 8 und 9 |

Artikel 9 | Artikel 1 |

Artikel 10 | Artikel 10 |

Artikel 11 Absatz 1 | — |

Artikel 11 Absatz 2 | Artikel 11 |

— | Artikel 12 |

— | Artikel 13 |

Artikel 12 | Artikel 14 |

Anhang I | Anhang I |

Anhang II | Anhang II |

Anlagen 1 bis 4 | Anlagen 1 bis 4 |

Anlage 5a | Anlage 5 |

Anlage 5b | Anlage 6 |

Anlage 6 | Anlage 7 |

Anlage 7 | Anlage 8 |

Anlage 8 | Anlage 9 |

Anhänge III, IV und V | Anhänge III, IV und V |

— | Anhang VI |

— | Anhang VII |

_____________

[1] KOM(87) 868 PV.

[2] Siehe Anhang 3 zu Teil A dieser Schlussfolgerungen.

[3] Durchgeführt im Einklang mit der Mitteilung der Kommission an das Europäische Parlament und den Rat — Kodifizierung des Acquis communautaire, KOM(2001) 645 endgültig.

[4] Anhang VI Teil A dieses Vorschlags.

[5] ABl. C […] vom […], S. […].

[6] ABl. C […] vom […], S. […].

[7] ABl. L 255 vom 18.9.1978, S. 1. Zuletzt geändert durch44"4(464zqqq die Richtlinie 2006/96/EG (ABl. L 363 vom 20.12.2006, S. 81).

[8] Siehe Anhang VI Teil A.

[9] ABl. L 171 vom 9.7.2003, S. 1. Zuletzt geändert durch die Richtlinie 2006/96/EG.