L:2013:006:FULL

Language
- My EUR-Lex
- Sign in
- Register
- My recent searches (0)

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - L:2013:006:FULL - EN

Document L:2013:006:FULL

Help

Den Europæiske Unions Tidende, L 6, 10. januar 2013

Display all documents published in this Official Journal

HTML

PDF

		ISSN 1977-0634 doi:10.3000/19770634.L_2013.006.dan
Den Europæiske Unions Tidende		L 6

Dansk udgave	Retsforskrifter	56. årgang 10. januar 2013

Indhold		II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter	Side
		DIREKTIVER
	*	Kommissionens direktiv 2012/48/EU af 10. december 2012 om ændring af bilagene til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje	1
	*	Kommissionens direktiv 2012/49/EU af 10. december 2012 om ændring af bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje ( 1 )	49


	(1) EØS-relevant tekst

DA	De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode. Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

DIREKTIVER

10.1.2013

Den Europæiske Unions Tidende

L 6/1

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2012/48/EU

af 10. december 2012

om ændring af bilagene til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF af 12. december 2006 om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje og om ophævelse af Rådets direktiv 82/714/EØF (1), særlig artikel 20, stk. 1, første afsnit, første punktum, og

ud fra følgende betragtninger:

(1)	Siden vedtagelsen af direktiv 2006/87/EF i december 2006 er der vedtaget ændringer i inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen i henhold til artikel 22 i den reviderede konvention om sejlads på Rhinen. Det er derfor nødvendigt at ændre direktiv 2006/87/EF i overensstemmelse hermed.

(2)	Det bør sikres, at fællesskabscertifikatet for fartøjer til sejlads på indre vandveje og det fartøjscertifikat, der udstedes i overensstemmelse med inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen, udstedes på grundlag af tekniske krav, som garanterer et tilsvarende sikkerhedsniveau.

(3)	For at undgå konkurrenceforvridning og forskelle i sikkerhedsniveauet bør ændringerne i direktiv 2006/87/EF træde i kraft hurtigst muligt.

(4)	Efter vedtagelsen af Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2012/64/EU (2), 2012/65/EU (3) og 2012/66/EU (4) om godkendelse af tre klassifikationsselskaber i overensstemmelse med artikel 10 i direktiv 2006/87/EF bør de nødvendige ændringer af bilag VII til direktiv 2006/87/EF foretages.

(5)	De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 7 i Rådets direktiv 91/672/EØF af 16. december 1991 om gensidig anerkendelse af nationale bådførercertifikater for transport af varer og personer ad indre vandveje (5) —

VEDTAGET DETTE DIREKTIV:

Artikel 1

I direktiv 2006/87/EF foretages følgende ændringer:

1)	Bilag II til direktiv 2006/87/EF ændres som angivet i bilag I til nærværende direktiv.

2)	Bilag VII til direktiv 2006/87/EF ændres som angivet i bilag II til nærværende direktiv.

3)	Bilag IX til direktiv 2006/87/EF ændres i overensstemmelse med bilag III til nærværende direktiv.

Artikel 2

Medlemsstater, der har indre vandveje som nævnt i artikel 1, stk. 1, i direktiv 2006/87/EF, sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. december 2013. De underretter straks Kommissionen herom.

Lovene og bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.

Artikel 3

Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Artikel 4

Dette direktiv er rettet til de medlemsstater, der har indre vandveje som nævnt i artikel 1, stk. 1, i direktiv 2006/87/EF.

Udfærdiget i Bruxelles, den 10. december 2012.

På Kommissionens vegne

José Manuel BARROSO

Formand

(1) EUT L 389 af 30.12.2006, s. 1.

(2) EUT L 33 af 4.2.2012, s. 6.

(3) EUT L 33 af 4.2.2012, s. 7.

(4) EUT L 33 af 4.2.2012, s. 8.

(5) EUT L 373 af 31.12.1991, s. 29.

BILAG I

I bilag II til direktiv 2006/87/EF foretages følgende ændringer:

Artikel 1.01 affattes således:

Punkt 97, 97a og 97b erstattes af følgende:

»97. »klassifikationsselskab«: et klassifikationsselskab, som er godkendt i overensstemmelse med kriterierne og procedurerne i bilag VII

97a. »navigationslys«: lys fra signallamper for at angive fartøjer

97b. »lyssignaler«: lys, der supplerer visuelle signaler eller lydsignaler«.

Følgende punkter tilføjes:

»106. »ekspert«: en person, der er anerkendt af den kompetente myndighed eller af en godkendt institution, og som har specialviden inden for det relevante område på grundlag af hans eller hendes faglige uddannelse og erfaring, fuldt ud fortrolig med de relevante regler og forordninger og almindeligt anerkendte tekniske forskrifter (f.eks. EN-standarder, den relevante lovgivning, tekniske regler i andre medlemsstater i Den Europæiske Union) og i stand til at undersøge og give en sagkyndig vurdering af de relevante systemer og det relevante udstyr

107 »kompetent person«: en person, der har erhvervet tilstrækkelig viden inden for det relevante område på grundlag af hans eller hendes faglige uddannelse og erfaring og i tilstrækkelig grad er bekendt med de relevante regler og forordninger og almindeligt anerkendte tekniske forskrifter (f.eks. EN-standarder, relevant lovgivning og tekniske regler i andre medlemsstater i Den Europæiske Union) til at kunne vurdere den operative sikkerhed i de relevante systemer og udstyr.«

Artikel 2.01, stk. 2, litra c), affattes således:

»c)	en søfartsekspert, som er indehaver af en bådførerlicens for indre vandveje, der bemyndiger indehaveren til at sejle fartøjet, som skal inspiceres.«

Artikel 3.02, stk. 1, litra b), første afsnit, affattes således:

»b)	Når der foreligger en besigtigelse som omhandlet i artikel 2.09, må mindstetykkelsen af pladerne til bund, sump og yderbeklædning for fartøjer af stål ikke være mindre end den største af de resulterende værdier fra følgende formler:«.

4)	Overskriften til artikel 6.09 affattes således: »Artikel 6.09 Godkendelsesprøvning«.

Artikel 7.05, stk. 1, affattes således:

»1.	Navigationslys, casings og tilbehør skal være forsynet med godkendelsesmærke som foreskrevet i Rådets direktiv 96/98/EF af 20. december 1996 om udstyr på skibe (1).

Artikel 7.06, stk. 1, affattes således:

»1.

Radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer skal opfylde de krav, der er fastsat i bilag IX, del I og del II. Overholdelse af disse krav afgøres ved en typegodkendelse, som udstedes af den kompetente myndighed. Indlands ECDIS-udstyr (Electronic Chart Display Information System) (i det følgende benævnt »ECDIS«), der kan anvendes i navigationstilstand, skal betragtes som radarnavigationsudstyr.

Kravene til montering og funktionel afprøvning af radarnavigationssystemer og drejehastighedsindikatorer til fartøjer på indre vandveje, der er fastsat i bilag IX, del III, skal være opfyldt.

Registret for radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer godkendt som fastsat i bilag IX eller på grundlag af typegodkendelser, der anerkendes som værende tilsvarende, skal offentliggøres af Europa-Kommissionen.«

Artikel 8.01, stk. 2, affattes således:

»2.

Trykbeholdere til drift af fartøjet skal være kontrolleret af en ekspert for at kontrollere, at de er sikre til drift:

a)	inden de tages i brug for første gang

b)	inden de tages i brug igen efter enhver ændring eller reparation og

c)	regelmæssigt, mindst hvert femte år.

Inspektionen skal omfatte en indvendig og en udvendig inspektion. Trykluftbeholderes indre, som ikke kan inspiceres behørigt, eller hvis tilstand ikke klart kan bestemmes under den indvendige inspektion, skal underkastes supplerende ikke-destruktiv afprøvning eller hydraulisk trykafprøvning.

Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.

Andre installationer, som kræver løbende kontrol, navnlig dampkedler, andre trykbeholdere og hjælpeudstyr dertil samt elevatorer, skal opfylde forskrifterne i en af Unionens medlemsstater.«

Artikel 10.02, stk. 1, affattes således:

»1.

Mindst følgende udstyr i overensstemmelse med gældende søfartsregler i medlemsstaterne skal være til stede ombord:

a)	radiotelefonanlæg

b)	apparater og anordninger, som er nødvendige for at kunne sende visuelle og akustiske signaler og til mærkning af fartøjet

c)	Stand-alone reservelys i det foreskrevne fortøjningslys.

Følgende beholdere skal også være til stede:

a)	en afmærket beholder til husholdningsaffald

særskilte, afmærkede beholdere med forseglingslåg udført i stål eller et andet solidt, ikke-brændbart materiale, af passende størrelse, men mindst 10 l, til indsamling af

aa)	olieholdige rengøringsklude

bb)	farligt eller forurenende fast affald

cc)	farligt eller forurenende væskeformigt affald og, for så vidt det måtte forekomme, til indsamling af

dd)

slam

ee)	andet olieholdigt eller fedtholdigt affald.«

I artikel 10.03 foretages følgende ændringer:

Stk. 1, indledningen, affattes således:

»1.	Der skal være mindst én transportabel ildslukker, som opfylder europæisk standard EN 3-7: 2007 og EN 3-8: 2007 på hvert af følgende steder:«.

Stk. 2 affattes således:

»2.

For så vidt angår de transportable ildslukkere som foreskrevet i stk. 1 må der kun anvendes pulverslukkere med et indhold på mindst 6 kg eller andre bærbare ildslukkere med samme slukningskapacitet. De skal være egnet til klasse A-, B- og C-brande.

Dog kan fartøjer uden anlæg til flydende gas anvende skumslukkere, som bruger filmdannende skum (AFFF-AR) frostsikkert ned til minus (–) 20 °C, selv om de er uegnede til klasse C-brande. Disse ildslukkere skal have en kapacitet på mindst 9 liter.

Alle ildslukkere skal være egnet til at slukke brande i elektriske systemer på op til 1 000 V.«

Stk. 5 affattes således:

»5.	Bærbare ildslukkere skal kontrolleres mindst hvert andet år af en kompetent person. En af den kompetente person underskrevet inspektionsetiket skal anbringes på ildslukkeren, og inspektionsdatoen skal fremgå.«

10)

Artikel 10.03a, stk. 6, 7 og 8, affattes således:

»6.

Anlæggene skal kontrolleres af en ekspert:

a)	inden de tages i brug for første gang

b)	inden de tages i brug igen efter at være blevet udløst

c)	inden de tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation

d)	regelmæssigt, mindst hvert andet år.

Inspektioner som omhandlet i litra d) kan også udføres af en kompetent person fra et kompetent firma, der er specialiseret i brandslukningsanlæg.

Ved udførelsen af kontrol i henhold til stk. 6 skal eksperten eller den kompetente person undersøge, om anlæggene opfylder forskrifterne i denne artikel.

Kontrollen skal mindst omfatte:

a)	udvendig inspektion af hele anlægget

b)	funktionsprøve af sikkerhedssystemerne og dyserne

c)	funktionsprøve af tryktankene og pumpesystemerne.

8.	Et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten eller den kompetente person, skal udstedes, og inspektionsdatoen skal fremgå.«

11)

Artikel 10.03b, stk. 9, litra b), c) og e), affattes således:

»b)

Anlægget skal kontrolleres af en ekspert

aa)	inden det tages i brug for første gang

bb)	inden det tages i brug igen efter at være blevet udløst

cc)	inden det tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation

dd)	regelmæssigt, mindst hvert andet år.

Inspektioner som omhandlet i litra dd) kan også udføres af en kompetent person fra et kompetent firma, der er specialiseret i brandslukningsanlæg.

c)	Under kontrollen skal den sagkyndige eller ansvarlige person kontrollere, om systemet opfylder kravene i denne artikel.«

»e)	Et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten eller den kompetente person, skal udstedes, og inspektionsdatoen skal fremgå.«

12)

I artikel 11.02 foretages følgende ændringer:

Stk. 4 affattes således:

»4.

Yderkanterne af dæk og sidedæk skal være forsynet med bolværk, der mindst 0,90 m høje, eller med en ubrudt håndliste i overensstemmelse med europæisk standard EN 711: 1995. Arbejdsposter, hvor personer kan falde mere end 1 m, skal være udstyret med bolværk eller lugekarme, der mindst 0,90 m høje eller med en ubrudt håndliste i overensstemmelse med europæisk standard EN 711: 1995. Hvis håndlisten på sidedækket er indtrækkelig:

a)	skal en ubrudt håndliste 0,02 til 0,04 m i diameter desuden være fastgjort til karmen i en højde på 0,7 til 1,1 m og

b)	skilte i overensstemmelse med tillæg I, figur 10, mindst 15 cm i diameter, skal anbringes på synlig position på det punkt, hvor sidedækket begynder.

Hvor der ikke er nogen lugekarm, skal et fast rækværk være installeret i stedet.«

Følgende stykker indsættes:

»4a.

Uanset stk. 4, for så vidt angår lægter og pramme uden køjepladser, er bolværk eller rækværk ikke påkrævet, hvis:

a)	der er monteret fodskinner på de ydre kanter af dæk og sidedæk

b)	der er monteret håndlister på lugekarme i overensstemmelse med stk. 4, litra a), og

c)	der er anbragt skilte, mindst 15 cm i diameter, i klart synlig position på dækket i overensstemmelse med tillæg I, figur 10.

4b.

Uanset stk. 4, for så vidt angår fartøjer med glat- eller trunkdæk, kræves der ikke, at rækværk monteres direkte på de udvendige kanter af disse dæk eller på sidedæk, hvor:

a)	gangen løber over disse glatdæk omgivet af faste rækværk i overensstemmelse med EN 711: 1995 og

b)	skilte, mindst 15 cm i diameter, er anbragt i klart synlig position ved overgangen til områder, som ikke er beskyttet af rækværk, i overensstemmelse med tillæg I, figur 10.«

følgende stk. 6 indsættes:

»6.	Stk. 4, 4a og 4b er et midlertidig krav i henhold til artikel 1.06 og er gældende indtil den 1. december 2016.«

13)

I artikel 11.04 foretages følgende ændringer:

Stk. 2 affattes således:

»2.	Op til en højde af 0,90 m over sidedækket kan sidedækkets frie bredde nedsættes til 0,50 m, forudsat at den frie bredde over, mellem yderkanten af skroget og inderkanten af lastrummet er mindst 0,65 m.«

følgende stk. 4 indsættes:

»4.	Stk. 2 er et midlertidig krav i henhold til artikel 1.06 og er gældende indtil den 1. december 2016.«

14)

I artikel 11.12 foretages følgende ændringer:

Stk. 6 og 7 affattes således:

»6.

Kraner skal kontrolleres af en ekspert:

a)	inden de tages i brug for første gang

b)	inden de tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation

c)	regelmæssigt, mindst hvert tiende år.

I forbindelse med denne inspektion skal der fremlægges beviser på tilstrækkelig styrke og stabilitet ved beregninger og en afprøvning af belastning ombord.

For kraner med sikker arbejdsbelastning på højst 2 000 kg kan eksperten beslutte, at beregningen helt eller delvist kan erstattes af en afprøvning med en belastning på 1,25 gange kranens arbejdsbelastning, som udføres i hele kranens driftsområde.

Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.

Kraner skal kontrolleres regelmæssigt, dog mindst én gang om året, af en kompetent person. Ved denne inspektion skal en besigtigelse og en funktionsprøve godtgøre, at kranen fungerer på sikker vis.

Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af den kompetente person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.«

b)	Stk. 8 udgår.

Stk. 10 affattes således:

»10.

Kranfabrikantens betjeningsvejledning skal opbevares ombord. Den skal mindst indeholde følgende oplysninger:

a)	driftsområde og betjeningsgrebenes funktion

b)	størst tilladte arbejdsbelastning, afhængigt af udlægget

c)	kranens største tilladte hældning

d)	monterings- og vedligeholdelsesanvisninger

e)	generelle tekniske oplysninger.«

15)

Artikel 14.13 affattes således:

»Artikel 14.13

Godkendelsesprøvning

Installationer med flydende gas skal kontrolleres af en ekspert for at verificere, at installationen er i overensstemmelse med kravene i nærværende kapitel:

a)	inden de tages i brug for første gang

b)	inden de tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation

c)	ved hver fornyelse af den i artikel 14.15 omhandlede attest.

Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår. En kopi af inspektionsattesten skal forelægges for inspektionsorganet.«

16)	Overskriften til artikel 14.14 affattes således: »Artikel 14.14 Afprøvningsbetingelser«.

17)

Artikel 14.15, stk. 3, andet afsnit, affattes således:

»Inspektionsorganet kan på begrundet anmodning af fartøjets ejer eller dennes repræsentant undtagelsesvist forlænge gyldigheden af denne attestering med indtil tre måneder uden at foretage den i artikel 14.13 omhandlede godkendelsesprøvning. Der skal gøres påtegning i fællesskabscertifikat om en sådan forlængelse.«

18)

Artikel 15.02, stk. 8, affattes således:

»8.	Skotter, som adskiller maskinrum fra passagerrum eller mandskabsrum, må ikke have døre.«

19)

I artikel 15.03 foretages følgende ændringer:

Stk. 5 affattes således:

»5.

Krængningsmomentet på grund af vindtryk (MW) skal beregnes som følger:

Formula

hvor:

pW	=	det specifikke vindtryk på 0,25 kN/m2
AW	=	fartøjets sideareal over lastevandlinjen under de betragtede lasteforhold i [m2]
lW	=	afstand fra tyngdepunktet af fartøjets sideflade AW til lastevandlinjen under de betragtede lasteforhold i [m].

Ved beregningen af fartøjets sideflade skal der tages hensyn til den påtænkte afskærmning af dækket med presenninger og lignende flytbare installationer.«

Stk. 9, andet afsnit, litra a), affattes således:

»a)

Ved etrumsstatus kan skotterne anses for intakte, hvis afstanden mellem to tilstødende skotter er større end skadens længde. Skotter i længderetningen i en afstand på under B/3 til skrog målt vinkelret på midterlinjen fra yderbeklædningen ved maksimal dybgang tages ikke i betragtning ved beregningen. En skotfordybning i et tværskibs skot, der er længere end 2,5 m, betragtes som en langsgående skot.«

20)

I artikel 15.06 foretages følgende ændringer:

Stk. 1 affattes således:

»1.

Passagerrum skal:

a)	på samtlige dæk være placeret agten for kollisionsskottet og, hvis de er under skotdækket, foran agterpeakskottet

b)	være gastæt adskilt fra maskin- og kedelrum

c)	være indrettet således, at sigtelinjerne i henhold til artikel 7.02 ikke passerer gennem dem.

Dækområder, som er omsluttet af presenninger eller lignende flytbare installationer ikke kun over, men også fuldt ud eller delvis til siden, skal opfylde de samme krav som lukkede passagerrum.«

Stk. 15 affattes således:

»15.

Overbygninger eller deres tag, som udelukkende består af panoramaruder, og afskærmninger oprettet af presenninger eller lignende flytbare installationer og understrukturer skal være konstrueret, så de kan, og må kun udføres i materialer, der i tilfælde af en ulykke så meget som muligt vil mindske risikoen for skade på ombordværende personer.«

21)

I artikel 15.11 foretages følgende ændringer:

Stk. 2, litra a), affattes således:

»2. Skillevægge

skal være designet i overensstemmelse med nedenstående tabeller:

aa)

Tabel for skillerum, hvor der ikke er installeret sprinkleranlæg, jfr. artikel 10.03a

Rum	Kontrolcentre	Trapperum	Mønstringsområder	Saloner	Maskinrum	Kabysser	Lagerrum
Kontrolcentre	—	A0	A0/B15 (2)	A30	A60	A60	A30/A60 (6)
Trapperum		—	A0	A30	A60	A60	A30
Mønstringsområder			—	A30/B15 (3)	A60	A60	A30/A60 (6)
Saloner				—/A0/B15 (4)	A60	A60	A30
Maskinrum					A60/A0 (5)	A60	A60
Kabysser						A0	A30/B15 (7)
Lagerrum							—

bb)

Tabel for skillevægge mellem rum, hvor sprinkleranlæg, jfr. artikel 10.03a, er installeret

Rum	Kontrolcentre	Trapperum	Mønstringsområder	Saloner	Maskinrum	Kabysser	Lagerrum
Kontrolcentre	—	A0	A0/B15 (8)	A0	A60	A30	A0/A30 (12)
Trapperum		—	A0	A0	A60	A30	A0
Mønstringsområder			—	A30/B15 (9)	A60	A30	A0/A30 (12)
Saloner				—/B15/B 0 (10)	A60	A30	A0
Maskinrum					A60/A0 (11)	A60	A60
Kabysser						—	A0/B15 (13)
Lagerrum							—

Stk. 4 affattes således:

»4.

Lofter og vægbeklædning i saloner, herunder den underliggende konstruktion, skal, når salonerne ikke er udstyret med et sprinkleranlæg, jfr. artikel 10.03a, være fremstillet af ikke-brændbare materialer, bortset fra overfladerne, der mindst skal være brandhæmmende. Første punktum gælder ikke saunaer.«

Følgende stk. 7a indsættes:

»7a.	Presenninger og lignende flytbare installationer, som dæk er helt eller delvist omsluttet af, og deres understrukturer skal mindst være brandhæmmende.«

22)

Artikel 22a.04 affattes således:

»Artikel 22a.04

Flydeevne og stabilitet

1.	For fartøjer med længde over 110 m, bortset fra passagerfartøjer, finder stk. 2-10 anvendelse.

2.	De grundlæggende værdier for stabilitetsberegningen, fartøjets egenvægt og tyngdepunktets placering, bestemmes ved hjælp af et krængningsforsøg udført i overensstemmelse med bilag I til IMO-resolution MSC 267 (85).

Ansøgeren skal ved en beregning på grundlag af metoden vedrørende tabt flydeevne godtgøre, at fartøjets flydeevne og stabilitet er tilstrækkelige i tilfælde af vandfyldning. Alle beregninger foretages med fri nedsynkning og trim.

Tilstrækkelig flydeevne og stabilitet for fartøjet i tilfælde af oversvømmelse efterprøves med en last, der svarer til den største dybgang og jævnt fordelt i alle lastrum og med maksimal proviantering og fuld brændstofbeholdning

Ved varierende fragt skal beregning af stabiliteten udføres ved den mest ugunstige last. Denne stabilitetsberegning skal udføres ombord.

Med henblik på dette skal der udarbejdes matematisk bevis for tilstrækkelig stabilitet ved mellemstadier for oversvømmelse (25 %, 50 % og 75 % oversvømmelsesopbygning og, hvis det er relevant, til stadiet umiddelbart forud for tværskibs ligevægt) samt for det endelige oversvømmelsesstadie under de lastforhold, der er specificeret ovenfor.

Der skal tages hensyn til følgende forudsætninger vedrørende den beskadigede tilstand:

Skadens udstrækning ved skibssiden:

Langskibsudstrækning	:	mindst 0,10 L
tværskibsudstrækning	:	0,59 m
lodret udstrækning	:	fra bunden og opefter uden begrænsning.

Udstrækning af skaden på fartøjets bund:

Langskibsudstrækning	:	mindst 0,10 L
tværskibsudstrækning	:	3,00 m
lodret udstrækning	:	fra bunden 0,39 m opad, sump undtaget.

Alle skotter, som befinder sig i det beskadigede område, skal antages at være beskadiget, dvs. at skotternes inddeling skal vælges, så fartøjet efter oversvømmelse i to eller flere langskibs tilstødende rum stadig er flydedygtigt. For hovedmaskinrummet behøver flydeevnen kun taget i betragtning for tilstanden svarende til ét rum, dvs. maskinrumsskotterne regnes for ubeskadigede.

Ved beskadigelse af bunden skal også tværskibs tilstødende rum anses for oversvømmede.

Vandgennemtrængelighed

Vandgennemtrængeligheden sættes til 95 %.

Hvis en beregning godtgør, at den gennemsnitlige gennemtrængelighed for et rum er mindre end 95 %, kan den beregnede værdi anvendes i stedet.

De anvendte værdier må ikke være mindre end:

—	Maskin- og driftsrum 85 %

—	Lastrum: 70 %

—	Dobbeltbunde, bunkerrum, ballasttanke osv., alt efter om de, alt efter deres funktion, må regnes for at være fyldte eller tomme for et fartøj, der flyder ved højst tilladte dybgang: 0 eller 95 %

e)	Beregningen af virkningen af frie overflader i oversvømmelsens mellemstadier baseres på bruttooverfladearealet af de beskadigede rum.

I alle de mellemstadier af oversvømmelsen, der er beskrevet i stk. 3, skal følgende kriterier opfyldes:

a)	Krængningsvinklen φ ved ligevægtsstillingen i det pågældende mellemstadium må ikke overstige 15° (5°, når containere ikke er sikret).

Ud over krængningen ved ligevægtsstillingen i det pågældende mellemstadium skal den positive del af GZ-kurven udvise en værdi for GZ ≥ 0,02 m (0,03 m, når containere ikke er sikret), inden den første ubeskyttede åbning kommer under vand, eller der nås en krængningsvinkel φ på 27° (15°, når containere ikke er sikret).

c)	Ikke-vandtætte åbninger må ikke komme under vand, før krængningsvinklen ved ligevægtsstillingen i det pågældende mellemstadium er nået.

Under oversvømmelsens sidste fase skal følgende kriterier overholdes:

a)	Den nedre kant af ikke-vandtætte åbninger (f.eks. døre, vinduer, adgangsluger) skal være mindst 0,10 m over vandlinjen, hvor skaden forefindes.

b)	φ krængningsvinklen ved ligevægtsstillingen må ikke overstige 12° (5°, når containere ikke er sikret).

Ud over krængningsvinklen ved ligevægtsstillingen i det pågældende mellemstadium skal den positive del af den oprettende GZ udvise en værdi for den oprettende GZ ≥ 0,05 m og arealet under kurven mindst nå 0,0065 radianmeter, inden den første ubeskyttede åbning kommer under vand, eller en krængningsvinkel φ på 27° (10°, når containere ikke er sikret) er nået.

d)	Hvis ikke-vandtætte åbninger kommer under vand, før ligevægtsstillingen er nået, skal de rum, der fungerer som adgangsveje, anses for oversvømmede med henblik på beregningen af lækstabiliteten.

Hvis der er åbninger til krydsoversvømmelser med henblik på nedbringelse af asymmetrisk oversvømmelse, skal følgende betingelser være opfyldt:

a)	Med henblik på beregning af krydsoversvømmelse anvendes IMO-resolution A.266 (VIII).

b)	De skal være selvvirkende.

c)	De må ikke være udstyret med lukkeanordninger.

d)	Den samlede tid til udligning må ikke overstige 15 minutter.

8.	Hvis åbninger, gennem hvilke ubeskadigede rum kan blive oversvømmede, kan lukkes vandtæt, skal lukkeanordningerne være forsynet med følgende let læselige instruktioner på begge sider: »Luk straks efter passage«.

Bevis ved beregning i henhold til stk. 3 til 7 anses for at være leveret, hvis beregninger af lækstabilitet i henhold til del 9 i de forordningerne, der er vedhæftet den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad indre vandveje (i det følgende benævnt »ADN«), giver et positivt resultat.

10.	Dybeste lastevandlinje skal fastlægges på ny, når det er nødvendigt for at opfylde forskrifterne i stk. 3.«

23)

Artikel 22a.05, stk. 2, litra c), affattes således:

»c)	er bygget som dobbeltskrogede fartøjer i overensstemmelse med ADN, hvor punkt 9.1.0.91 til 9.1.0.95 i ADN finder anvendelse for tørlastfartøjer, og punkt 9.3.2.11.7 og 9.3.2.13 til 9.3.2.15 eller punkt 9.3.3.11.7 og afsnit 9.3.3.13 til 9.3.3.15 i del 9 i ADN finder anvendelse på tankskibe«.

24)

Artikel 24.02, stk. 2, tabellen, ændres således:

Følgende post for artikel 7.05, stk. 1, indsættes:

Artikel og stykke	Emne	Frist og bemærkninger
»7.05, stk. 1	Navigationslys, deres casings, tilbehør og lyskilder	Navigationslys, deres casings, tilbehør, og lyskilder, der opfylder kravene til farve og lysstyrke for navigationslys og for signallys til sejlads på Rhinen af 30. november 2009, kan stadig anvendes.«

Følgende poster i artikel 7.06, stk. 1, indsættes:

»7.06, stk. 1	Radarnavigationsudstyr, som har modtaget en godkendelse før 1.1.1990	Radarnavigationsudstyr, som har modtaget en godkendelse før 1.1.1990, kan installeres og anvendes indtil udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikat efter 31.12.2009, under alle omstændigheder senest indtil 31.12.2011, hvis der er en gyldig monteringsattest i henhold til nærværende direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.
	Drejehastighedsindikatorer, der har fået en godkendelse før 1.1.1990	Drejehastighedsindikatorer, der har fået en godkendelse før 1.1.1990, og som er monteret før 1.1.2000, kan monteres og anvendes indtil udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikat efter 1.1.2015, hvis der er en gyldig monteringsattest i henhold til nærværende direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.
	Radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer, der har fået en godkendelse efter 1.1.1990	Radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer, der har fået en godkendelse den 1. januar 1990 eller senere i henhold til minimumsforskrifter og prøvningsbetingelser for radaranlæg til sejlads på indre vandveje på Rhinen og minimumsforskrifter og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer til sejlads på indre vandveje på Rhinen, kan fortsat være installeret og i drift, hvis der findes en gyldig monteringsattest i henhold til dette direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.«

Følgende post i artikel 10.02, stk. 1, andet punktum, litra b), indsættes:

Artikel og stykke	Emne	Frist og bemærkninger
»10.02, stk. 1, andet punktum, litra b)	Beholdere af stål eller et andet solidt, ikke-brændbart materiale og med mindst 10 l indhold	NRC, senest ved fornyelse af fællesskabscertifikatet«

Posterne i artikel 11.02, stk. 4, og 11.04, stk. 2, affattes således:

Artikel og stykke	Emne	Frist og bemærkninger
»11.02, stk. 4, første punktum	Udstyr til yderkanterne af dæk samt arbejdsposter	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020
»11.02, stk. 4, første punktum	Højden af karme	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2035
11.04, stk. 1	Sidedækkets frie bredde	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2035, for fartøjer over 7,30 m i bredden
Stk. 2	Rækværk på skibssiden for fartøjer på L< 55 m og kun med beboelsesrum agter	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020«

Posten i artikel 11.12 affattes således:

»11.12, stk. 2, 4, 5 og 9

Fabrikationsskilt, beskyttelsesanordninger, certifikater ombord

NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2015«

Posterne i artikel 15.03, stk. 7 til 13, affattes således:

»Stk. 7 og 8	Lækstabilitet	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045
Stk. 9	Lækstabilitet	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045
	Lodret udstrækning af beskadigelse af bådens bund	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045 NRC gældende for fartøjer med vandtætte dæk med en afstand af mindst 0,50 m og mindre end 0,60 m i bunden af fartøjer, der er tildelt et fællesskabscertifikat eller anden trafiktilladelse inden 31.12.2005
	Torumsstatus	NRC
Stk. 10-13.	Lækstabilitet	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045«

Posten i artikel 15.06, stk. 1, litra a), affattes således:

»Artikel 15.06, stk. 1, første afsnit	Passagerområder under skotdækket bag kollisionsskottet og foran den agtertopskot.	NRC, senest ved fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045
Artikel 15.06, stk. 1, andet afsnit	Afskærmninger	NRC, senest ved fornyelse af fællesskabscertifikatet«

Posten i artikel 15.06, stk. 15, affattes således:

»Stk. 15	Krav til afskærmninger inden for overbygningen, der består helt eller delvist af panoramavinduer.	NRC, senest ved fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045
»Stk. 15	Krav til afskærmninger	NRC, senest ved fornyelse af fællesskabscertifikatet«

Følgende post i teksten vedrørende artikel 15.11, stk. 7a, indsættes:

»Stk. 7a

Afskærmninger

NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet«

25)

I tabellen i artikel 24.06, stk. 5, foretages følgende ændringer:

Følgende post i artikel 7.05, stk. 1, indsættes:

Artikel og stykke	Emne	Frist og bemærkninger	Gælder for fartøjer med fartøjscertifikat eller trafiktilladelse udstedt før
»7.05, stk. 1	Navigationslys, deres casings, tilbehør og lyskilder	Navigationslys, deres casings, tilbehør, og lyskilder, der opfylder kravene til farve og lysstyrke for navigationslys og for signallys til sejlads på Rhinen af 30. november 2009, kan stadig anvendes.	1.12.2013«

Følgende post i artikel 7.06, stk. 1, indsættes:

»7.06, stk. 1	Radarnavigationsudstyr, som har modtaget en godkendelse før 1.1.1990	Radarnavigationsudstyr, som har modtaget en godkendelse før 1.1.1990, kan installeres og anvendes indtil udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 31.12.2009, under alle omstændigheder senest indtil 31.12.2011, hvis der er en gyldig monteringsattest i henhold til nærværende direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.	1.12.2013
	Drejehastighedsindikatorer, der har fået en godkendelse før 1.1.1990	Drejehastighedsindikatorer, der har fået en godkendelse før 1.1.1990, og som er monteret før 1.1.2000, kan monteres og anvendes indtil udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2015, hvis der er en gyldig monteringsattest i henhold til nærværende direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.	1.12.2013
	Radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer, der har fået en godkendelse efter 1.1.1990	Radarnavigation udstyr og drejehastighedsindikatorer, der har fået godkendelse efter den 1. januar 1990 i henhold til minimumsforskrifter og prøvningsbetingelser for radaranlæg til sejlads på indre vandveje på Rhinen og minimumsforskrifter og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer til sejlads på indre vandveje på Rhinen kan fortsat være installeret og i drift hvis en gyldig monteringsattest i henhold til dette direktiv eller beslutning 1989-II-35 CCNR er blevet udstedt.	1.12.2013«

Følgende post i artikel 10.02, stk. 1, andet punktum, litra b), indsættes:

Artikel og stykke	Emne	Frist eller bemærkninger	Gælder for fartøjer med fartøjscertifikat eller trafiktilladelse udstedt før den
»Artikel 10.02, stk. 1, andet punktum, litra b)	Beholdere af stål eller et andet solidt, ikke-brændbart materiale og med mindst 10 l indhold	NRC, senest ved fornyelse af fællesskabscertifikatet	1.12.2013«

Følgende poster i artikel 11.02, stk. 4, og 11.04, stk. 2, indsættes:

Artikel og stykke	Emne	Frist og bemærkninger	Gælder for fartøj med fartøjscertifikat eller trafiktilladelse udstedt før den
»11.02, stk. 4, første punktum	Højde af bolværker og karme og rækværk på skibssiden	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020	1.12.2013
»11.02, stk. 4, første punktum	Højden af karme	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2035	1.12.2013
11.04, stk. 2	Rækværk på skibssiden for fartøjer på L < 55 m og kun med agter beboelsesrum	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020	1.12.2013«

Følgende post i artikel 11.12 indsættes:

»11.12, stk. 2, 4, 5 og 9

Fabrikationsskilt, beskyttelsesanordninger, certifikater ombord

NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2015

1.12.2013«

Posterne i artikel 15.03, stk. 7 til 13, affattes således:

»15.03, stk. 7 og stk. 8	Lækstabilitet	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045	1.12.2013
stk. 9	Lækstabilitet	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045	1.12.2013
	Lodret udstrækning af beskadigelse af bådens bund	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045 NRC gælder for fartøjer med vandtæt dæk med en afstand af mindst 0,50 m og mindre end 0,60 m i bunden af fartøjer, der er tildelt et fællesskabscertifikat eller anden trafiktilladelse inden 31.12.2005	1.12.2013
	Torumsstatus	NRC
stk. 10-13	Lækstabilitet	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045	1.12.2013«

Posten i artikel 15.06, stk. 1, affattes således:

»Artikel 15.06, stk. 1, første afsnit	Passagerområder under skotdækket og foran agterpeakskottet.	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045	1.12.2013
Artikel 15.06, stk. 1, andet afsnit	Afskærmninger	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet	1.12.2013«

Posten i artikel 15.06, stk. 15, affattes således:

»Stk. 15	Krav til afskærmninger inden for overbygningen, der består helt eller delvist af panoramavinduer	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045	1.12.2013
	Krav til afskærmninger	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet	1.12.2013«

Følgende post i artikel 15.11, stk. 7a, indsættes:

»Stk. 7a

Afskærmninger

NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet

1.12.2013«

26)

I tabellen i artikel 24a.02, stk. 2, foretages følgende ændringer:

Følgende post i artikel 7.05, stk. 1, indsættes:

»7.05. stk. 1

Navigationslys, deres casings, tilbehør og lyskilder

Navigationslys, deres casings, tilbehør og lyskilder, der opfylder

—	kravene til farve og lysstyrke for navigationslys og for signallys for sejlads på Rhinen af 30. november 2009 eller

—	de respektive krav i en medlemsstat af 30. november 2009

kan stadig anvendes.«

Følgende post i artikel 7.06, stk. 1, indsættes:

»7.06, stk. 1	Radarnavigationssystemer og drejehastighedsindikatorer	Radarnavigation systemer og drejehastighedsindikatorer, der er godkendt og installeret i henhold til en medlemsstats forskrifter, inden 31. december 2012 kan fortsat være installeret og i drift indtil udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 31. december 2018. Disse systemer skal være indført i fællesskabscertifikatet under nummer 52.
		Radarnavigationssystemer og drejehastighedsindikatorer, der er blevet godkendt siden 1. januar 1990 i henhold til forordningerne om minimumskrav og prøvningsbetingelser for navigationsradarsystemer til sejlads på Rhinen og forordningerne vedrørende minimumskrav og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer til sejlads på Rhinen, kan fortsat være installeret og i drift, forudsat at der findes en gyldig monteringsattest i overensstemmelse med nærværende direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.«

Posterne i artikel 11.02, stk. 4, og 11.04, stk. 2, affattes således:

Artikel og stykke	Emne	Frist eller bemærkninger
»11.02, stk. 4, første punktum	Udstyr til yderkanterne af dæk, sidedæk samt arbejdsposter	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020
»11.02, stk. 4, første punktum	Højde på bolværker eller karme	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020
11.04, stk. 1	Sidedækkets frie bredde	NRC., senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2035, for fartøjer over 7,30 m i bredden
stk. 2	Rækværk på skibssiden for fartøjer på L< 55 m og kun med agter beboelsesrum	NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020«

27)

I tillæg I indsættes følgende post:

Figur 10

Bær redningsvest

Farve: blå/hvid

28)

I tillæg II foretages følgende ændringer:

I indholdsfortegnelsen foretages følgende ændringer:

i)	For nr. 4 erstattes overskriften af følgende: »Anvendelse af overgangsbestemmelser«.

ii)	For nr. 6 erstattes overskriften af følgende: »Anvendelse af bestemmelserne i kapitel 15«

iii)

Følgende tilføjes:

»26: Eksperter/kompetente personer

27: Fritidsfartøjer«.

Administrativ retningslinje nr. 4 affattes således:

»ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE Nr. 4

Anvendelse af overgangsbestemmelser

(kapitel 15 til 22b, kapitel 24 og 24a, i bilag II)

1. ANVENDELSE AF OVERGANGSBESTEMMELSER VED SAMLING AF FARTØJSDELE

1.1. Principper

Hvor dele af forskellige fartøjer er samlet, skal der kun ydes status quo-beskyttelse til de dele, der tilhører fartøjet, som bevarer sit fællesskabscertifikat. Overgangsbestemmelser kan derfor kun gøres gældende for disse dele. Andre dele skal behandles som et nybygget fartøj.

1.2. Anvendelse af overgangsbestemmelserne i detaljer

1.2.1.

Hvor dele af forskellige fartøjer samles, kan overgangsbestemmelser kun gøres gældende for de dele, der tilhører fartøjet, som bevarer sit fællesskabscertifikat.

1.2.2.

Dele, som ikke tilhører det fartøj, som bevarer sit fartøjscertifikat, behandles som et nybygget fartøj.

1.2.3.

Efter at et fartøj har fået tilføjet dele fra et andet fartøj, tildeles det oprindelige fartøj det europæiske fartøjsidentifikationsnummer for det fartøj, som bevarer sit fællesskabscertifikat som det omdannede fartøj.

1.2.4.

Når et eksisterende fællesskabscertifikat bevares, eller et nyt fællesskabscertifikat udstedes for et fartøj efter en omdannelse, skal konstruktionsåret for den ældste del af fartøjet desuden indføres i fællesskabscertifikatet.

1.2.5.

Hvis der knyttes en ny forstævnssektion til et fartøj, skal motoren til bovpropelsystemet, der er monteret i forstævnen, også overholde de gældende krav.

1.2.6.

Hvis der knyttes en ny agterstævnssektion til et fartøj, skal motorerne, der er monteret i agterstævnsektionen, også overholde de gældende krav.

1.3. Eksempler til illustration

1.3.1.

Et fartøj samles fra to ældre fartøjer (fartøj 1 er bygget i 1968, fartøj 2 er bygget i 1972). Hele fartøj 1 anvendes, bortset fra forstævnen. Fra fartøj 2 bruges forstævnen. Det samlede fartøj får fartøj 1's fællesskabscertifikat. Forstævnen på det samlede fartøj skal nu bl.a. forsynes med ankernicher.

1.3.2.

Et fartøj samles fra to ældre fartøjer (fartøj 1 er bygget i 1975, fartøj 2 er bygget i 1958, den ældste komponent er fra 1952). Hele fartøj 1 anvendes, bortset fra forstævnen. Fra fartøj 2 bruges forstævnen. Det samlede fartøj får fartøj 1's fællesskabscertifikat. Forstævnen af det samlede fartøj skal nu bl.a. forsynes med ankernicher. Den ældste komponent fra det oprindelige fartøj 2, som er bygget 1952, indføres desuden i fællesskabscertifikatet.

1.3.3.

Agterstævnen på et fartøj, der er bygget i 2001, monteres på et fartøj, der er bygget i 1988. Motoren i fartøjet, der er bygget i 1988, bliver i fartøjet. I dette tilfælde skal motoren typegodkendes. Motoren skulle også have været typegodkendt, hvis det var motoren fra 2001-agterstævnen.

2. ANVENDELSE AF OVERGANGSBESTEMMELSER I TILFÆLDE AF EN ÆNDRING AF FARTØJSTYPEN (PÅTÆNKT ANVENDELSE AF FARTØJET)

2.1. Principper

2.1.1.

I enhver afgørelse om anvendelse af overgangsbestemmelser i tilfælde af ændringer af fartøjstypen (fartøjstype, påtænkt anvendelse), for så vidt angår bilag II til nærværende direktiv, skal sikkerhedshensyn være i centrum.

2.1.2.

Det anses som en ændring af fartøjstype, hvis sikkerhedskravene, der gælder for den nye fartøjstype, adskiller sig fra sikkerhedskravene for den gamle type. Dette er tilfældet, hvis særlige bestemmelser i kapitlerne 15 til 22b i bilag II er gældende for den nye type og ikke var gældende for den gamle type.

2.1.3.

I tilfælde af en ændring af fartøjstype skal alle særlige bestemmelser og alle krav, der er specifikke for denne fartøjstype, overholdes fuldt ud. Der kan ikke gøres overgangsbestemmelser gældende for disse krav. Dette gælder også for dele, som overtages fra det eksisterende fartøj og falder ind under disse særlige krav.

2.1.4.

Omdannelsen af et tankskib til et tørlastskib udgør ikke en ændring af fartøjstype jf. 2.1.2.

2.1.5.

I tilfælde af omdannelse af et fartøj med kahytter til et fartøj til endagsture skal alle nye dele fuldt ud være i overensstemmelse med de nuværende krav.

2.2. Anvendelse af overgangsbestemmelserne i detaljer

2.2.1.

Artikel 24.02, stk. 2 (NRC), henholdsvis artikel 24a.02, stk. 2 gælder for de dele af fartøjet, der fornyes. Nye dele på fartøjet kan således ikke være underlagt overgangsbestemmelserne.

2.2.2.

For de dele af fartøjet, der ikke omdannes, skal overgangsbestemmelserne forsat være gældende med undtagelse af dele henhørende under 2.1.3, andet punktum.

2.2.3.

Hvis fartøjets dimensioner ændres, er overgangsbestemmelserne ikke længere gældende for de dele af fartøjet, der er forbundet med denne ændring (f.eks. afstand af kollisionsskot, fribord og anker).

2.2.4.

I tilfælde af en ændring i fartøjstype er de særlige krav i bilag II, som kun gælder for den nye fartøjstype, gældende. Alle dele og udstyr, som berøres af omdannelsen af fartøjet, skal opfylde de nuværende krav i del II og III til bilag II.

2.2.5.

Fartøjet skal derefter tildeles et nyt eller ændret fællesskabscertifikat, og der skal gøres en anmærkning herom i felt 7 og 8 i certifikatet både angående den oprindelige konstruktion og omdannelsen.

2.3. Eksempler til illustration

2.3.1.

Et fragtskib (konstruktionsår 1996) omdannes til et passagerfartøj. Kapitel 15 i bilag II gælder derefter for hele fartøjet, uden at der kan gøres overgangsbestemmelser gældende. Hvis forstævnen ikke er blevet ændret enten ifølge omdannelsesplanerne eller i overensstemmelse med kapitel 15, behøver fartøjet ikke at have ankernicher i henhold til artikel 3.03.

2.3.2.

En slæbebåd (konstruktionsår 1970) omdannes til en skubbebåd. Den fysiske omdannelse består udelukkende af udskiftning af dækudstyr og installation af en skubbeanordning. Alle overgangsbestemmelser for et 1970-fartøj er fortsat gældende, undtagen kapitel 5, 7 (delvis), artikel 10.01 og artikel 16.01.

2.3.3.

Et tankmotorfartøj (konstruktionsår 1970) omdannes til en skubbebåd. Den fysiske omdannelse består i at adskille forstævnen og fragtsektionen, samt at ændre dækudstyret og montere en skubbeanordning. Alle overgangsbestemmelser for et 1970-fartøj er fortsat gældende, undtagen hvad angår bestemmelserne i kapitel 5, 7 (delvis), artikel 10.01 og artikel 16.01.

2.3.4.

Et tankmotorfartøj omdannes til et fragtmotorfartøj. Fragtmotorfartøjet skal overholde nuværende krav til sikkerhed på arbejdspladsen, navnlig de krav, som er nævnt i artikel 11.04 i kapitel 11 i bilag II.

3. ANVENDELSE AF OVERGANGSBESTEMMELSER I TILFÆLDE AF OMDANNELSE AF PASSAGERFARTØJER

3.1. Anvendelse af overgangsbestemmelserne

3.1.1.

Omdannelsesforanstaltninger, der er nødvendige for at overholde kravene i kapitel 15, uanset hvornår de udføres, udgør ikke en omdannelse »C« i betydningen i artikel 24.02, stk. 2, artikel 24.03, stk. 1, eller artikel 24.06, stk. 5, i bilag II, henholdsvis artikel 24a.02, artikel 24a.03.

3.1.2.

I tilfælde af omdannelse af et fartøj med kahytter til et fartøj til endagsture skal alle nye dele fuldt ud være i overensstemmelse med de nuværende krav.

3.2. Eksempler til illustration

3.2.1.

Et passagerfartøj (konstruktionsår 1995) skal have monteret et ekstra uafhængigt fremdrivningssystem senest pr. 1. januar 2015. Hvis der ikke foretages andre frivillige omdannelser på dette passagerfartøj, er det ikke nødvendigt at foretage en stabilitetsberegning i overensstemmelse med de nye krav, men hvis der er et objektivt behov for en stabilitetsberegning, kan den udføres i overensstemmelse med de oprindelige stabilitetskrav i en medlemsstat.

3.2.2.

Et passagerfartøj (konstruktionsår 1994, seneste fornyelse af fartøjscertifikat i 2012) udvides med 10 m i 2016. Desuden skal dette fartøj have et ekstra uafhængigt fremdrivningssystem. En ny stabilitetsberegning er nødvendig, og den skal udføres i overensstemmelse med kapitel 15 ved etrumsstatus og torumsstatus.

3.2.3.

Et passagerfartøj (konstruktionsår 1988) får et kraftigere fremdrivningssystem herunder skruer. Denne omdannelse er så stor, at en stabilitetsberegning er påkrævet. Dette skal udføres i overensstemmelse med de nuværende krav.«

Administrativ retningslinje nr. 6 affattes således:

»ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE Nr. 6

Anvendelse af krav i kapitel 15 Lokale underinddelinger

Overgangsbestemmelser for afskærmninger udført med presenninger eller lignende mobile installationer

(Artikel 15.02, stk. 5, artikel 15.03, stk. 4, artikel 15.03, stk. 9, i bilag II)

1. LOKALE UNDERINDDELINGER (ARTIKEL 15.02, STK. 5)

Under artikel 15.02, stk. 5, er det muligt, at lokale vandtætte underinddelinger, såsom tværopdelte dobbeltbundstanke med større længde end den pågældende skadelængde, ikke vil indgå i evalueringen. I dette tilfælde er det måske ikke muligt at tage den tværgående underopdeling i betragtning, hvis den ikke forlænges op til skotdækket. Dette kan føre til uhensigtsmæssige underopdelinger af skotter.

Fortolkning af kravet:

Hvis et vandtæt rum er længere end foreskrevet i artikel 15.03, stk. 9, og det indeholder lokale underinddelinger, som danner vandtætte birum, og hvor mindsteskadelængden kan inkluderes, kan disse tages i betragtning ved beregning af lækstabiliteten.

2. OVERGANGSBESTEMMELSER FOR AFSKÆRMNINGER UDFØRT MED PRESENNINGER ELLER LIGNENDE FLYTBARE INSTALLATIONER MED HENSYN TIL STABILITET (ARTIKEL 15.03, STK. 5)

Afskærmninger med presenninger eller lignende flytbare installationer kan medføre problemer med fartøjets stabilitet, hvis de som følge af tilstrækkelig størrelse kan påvirke krængningsmomentet pga. vindtryk.

Fortolkning af kravet:

I tilfælde af passagerfartøjer, som der er udstedt et fartøjscertifikat for den første gang før 1. januar 2006, eller for hvilke der henvises til i artikel 24.06, stk. 2, andet punktum, efter opførelsen af en afskærmning med presenninger eller lignende flytbare anlæg, skal der foretages en ny stabilitetsberegning i henhold til nærværende direktiv, hvis dets sideflade Awz overstiger 5 % af den samlede sideflade Aw, som der skal tages hensyn til i hvert enkelt tilfælde.«

Administrativ retningslinje nr. 7, del 1, affattes således:

»DEL 1

Godkendte særlige ankre

Særlige ankre med reduceret masse, der er godkendt af de kompetente myndigheder i overensstemmelse med artikel 10.01, stk. 5, er anført i nedenstående tabel.

Anker nr.

Accepteret reduktion af ankermassen (%)

Kompetent myndighed

HA-DU

30 %

Tyskland

2.	D'Hone Spezial

30 %

Tyskland

3.	Pool 1 (hol)

35 %

Tyskland

4.	Pool 2 (massief)

40 %

Tyskland

5.	De Biesbosch-Danforth

50 %

Tyskland

6.	Vicinay-Danforth

50 %

Frankrig

7.	Vicinay AC 14

25 %

Frankrig

8.	Vicinay type 1

45 %

Frankrig

9.	Vicinay type 2

45 %

Frankrig

10.	Vicinay type 3

40 %

Frankrig

11.

Stockes

35 %

Frankrig

12.	D'Hone-Danforth

50 %

Tyskland

13.	Schmitt HHP-anker

40 %

Nederlandene

14.	SHI højt anker, type ST (standard)

30 %

Nederlandene

15.	SHI højt anker, type FB (fuldt afbalanceret)

30 %

Nederlandene

16.	Klinsmann-anker

30 %

Nederlandene

17.	HA-DU-POWER Anker

50 %

Tyskland«

I administrativ retningslinje nr. 11, punkt 4, efter forklaringen vedrørende punkt 2 i fællesskabscertifikatet indsættes følgende forklaring af punkt 10 i fællesskabscertifikatet:

»10.

For fartøjer, der har lov til at sejle på Rhinen, dvs.

a)	fartøjer, der fuldt ud overholder bilag II, herunder overgangsbestemmelserne for kapitel 24, og

b)	fartøjer, der ikke anvender overgangsbestemmelserne i kapitel 24a eller de nedsættelser, der er omhandlet i bilag IV,

skal følgende føjes til indrykningen »— om Fællesskabets vandveje i zone (r)«:

a)	Rhinen eller

zone R.«

I punkt 4 ændres forklaringen vedrørende punkt 43 i fællesskabscertifikatet som følger:

»43.	Bærbare ildslukkere, der er foreskrevet i andre sikkerhedsbestemmelser, f.eks. den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN), er ikke omfattet heri.«

Administrativ retningslinje nr. 17, del 3, affattes således:

»3. GODKENDELSESPRØVNING

3.1.

Brandalarmanlæg skal kontrolleres af en ekspert:

a)	inden de tages i brug for første gang

b)	inden de tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation

c)	regelmæssigt, dog mindst hvert andet år.

I forbindelse med maskinrum og kedelrum skal disse kontroller gennemføres under forskellige driftsforhold og under skiftende ventilationsforhold. Inspektioner som omhandlet i litra c) herover kan også udføres af en kompetent person fra et kompetent firma, der er specialiseret i brandslukningsanlæg.

3.2.	Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten eller den kompetente person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.«

Administrativ retningslinje nr. 18, del 4, affattes således:

»4.	Kravene i punkt 2 og 3 anses også for at være opfyldt, hvis, for hver af de to dele, stabilitetskravene i afsnit 9.1.0.95.2 i den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN) er opfyldt.«

Administrativ retningslinje nr. 21, del 8, affattes således:

»8. Godkendelsesprøvning

8.1.

Luminansen af de lavt placerede ledelys skal kontrolleres af en ekspert

a)	inden de tages i brug for første gang

b)	inden de tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation

c)	regelmæssigt, mindst hvert femte år.

Kontroller som omhandlet i litra c) ovenfor kan også udføres af en kompetent person, der er uddannet i sikkerhedsstyringssystemer.

8.2.	Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten eller den kompetente person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.

8.3.

Hvis luminansen efter en enkelt måling ikke opfylder kravene i denne administrative retningslinje, skal målingerne foretages fra mindst ti ækvidistante punkter. Hvis over 30 % af målingerne ikke overholder kravene i denne administrative retningslinje, skal sikkerhedsstyringssystemerne udskiftes. Hvis 20 til 30 % af målingerne ikke overholder kravene i denne administrative retningslinje, skal sikkerhedsstyringssystemerne kontrolleres igen inden for et år.«

Administrativ retningslinje nr. 24, del 4, affattes således:

»4. Kalibrering og inspektion af gasudslipsdetektorer, udskiftning af dele med begrænset levetid

4.1.

Gasudslipsdetektorer skal kalibreres og inspiceres af en ekspert eller en kompetent person som foreskrevet af fabrikanten:

a)	inden de tages i brug for første gang

b)	inden de tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation

c)	regelmæssigt.

En kalibrerings- eller kontrolattest udstedes, underskrevet af den sagkyndige eller kompetent person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.

4.2.	Dele af gasalarmudstyr, der har en begrænset levetid, skal udskiftes før udløbet af den specificerede driftslevetid.«

Følgende administrative retningslinjer nr. 26 og 27 indsættes:

»ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE nr. 26

Eksperter og kompetente personer

(Artikel 1.01, punkt 106 og 107, i bilag II)

Eksperter

Eksperter er forpligtet til at gennemføre godkendelsesprøvninger, som kræver specialviden enten på grund af systemernes kompleksitet eller på grund af det påkrævede sikkerhedsniveau. Følgende personer eller institutioner er blandt dem, der er bemyndiget til at foretage en sådan afprøvning:

—	klassifikationsselskaber, der har den nødvendige interne ekspertise, eller som bærer ansvaret på grundlag af deres tilladelse til at inddrage eksterne personer eller institutioner og har de nødvendige kvalitetskontrolsystemer i forbindelse med udvælgelsen af disse personer eller institutioner

—	medlemmer af kontrolorganerne eller ansatte hos de relevante myndigheder

—

officielt godkendte personer eller institutioner med anerkendt sagkundskab vedrørende omfanget af inspektion inden for det relevante emneområde, hvorved fartøjsinspektionsorganerne også kan udstede denne godkendelse i deres egenskab af offentlige organer, ideelt set på grundlag af et kvalitetsstyringssystem. En person eller en institution anses også for at være godkendt, hvis sidstnævnte har bestået en officiel udvælgelsesprocedure, som specifikt vurderer besiddelse af den nødvendige ekspertise og erfaring.

Kompetente personer

Kompetente personer er påkrævet til f.eks. at foretage regelmæssige visuelle kontroller og funktionskontroller af sikkerhedsudstyr. Følgende kan betragtes som kompetente personer:

—	Personer, som på grundlag af deres faglige uddannelse og erfaring har tilstrækkelig ekspertise til at kunne vurdere specifikke situationer og omstændigheder, f.eks. et skibs skibsførere, sikkerhedspersonale i rederier, besætningsmedlemmer med relevante erfaringer

—	Virksomheder, som har opnået tilstrækkeligt specialistkendskab på grundlag af deres almindelige arbejde, f.eks. skibsværfter eller montørvirksomheder

—	Fabrikanter af særlige systemer (f.eks. brandslukningsanlæg, kontroludstyr).

Terminologi

Tysk	Engelsk	Fransk	Nederlandsk
Sachverständiger	expert	expert	erkend deskundige
Sachkundiger	competent person	spécialiste	deskundige
Fachfirma	competent firm	société spécialisée	deskundig bedrijf

Godkendelsesprøvning

Nedenstående tabel opsummerer tidsplanen for godkendelsesprøvning, herunder deres hyppighed og art af inspektør, som skal gennemføre dem. Denne tabel er kun til orientering.

Regel	Genstand	Maksimalt prøvningsinterval	Inspektør
Artikel 6.03, stk. 5	Hydrauliske cylindre, pumper og motorer	8 år	Kompetent firma
Artikel 6.09, stk. 3	Motordrevet kontroludstyr	3 år	Kompetent person
Artikel 8.01, stk. 2	Trykbeholdere	5 år	Ekspert
Artikel 10.03, stk. 5	Transportable ildslukningsapparater	2 år	Kompetent person
Artikel 10.03a, stk. 6, litra d)	Indbyggede brandslukningsanlæg	2 år	Kompetent person eller kompetent firma
Artikel 10.03b, stk. 9, litra b), punkt dd)	Indbyggede brandslukningsanlæg	2 år	Kompetent person eller kompetent firma
Artikel 10.04, stk. 3	Oppustelige storbåde	Som foreskrevet af fabrikanten
Artikel 10.05, stk. 3	Redningsveste	Som foreskrevet af fabrikanten
Artikel 11.12, stk. 6	Kraner	10 år	Ekspert
Artikel 11.12, stk. 7	Kraner	1 år	Kompetent person
Artikel 14.13	Anlæg til flydende gas	3 år	Ekspert
Artikel 15.09, stk. 9	Redningsudstyr	Som foreskrevet af fabrikanten
Artikel 15.10, stk. 9	Isolerende resistens, jordforbindelse	Før udløb af fællesskabscertifikatets gyldighed
Administrativ retningslinje nr. 17	Brandalarmanlæg	2 år	Ekspert eller kompetent person
Administrativ retningslinje nr. 21	Sikkerhedsstyringssystemer	5 år	Ekspert eller kompetent person
Administrativ retningslinje nr. 24	Gasalarmudstyr	Som foreskrevet af fabrikanten	Ekspert eller kompetent person

ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE Nr. 27

Fritidsfartøjer

(Artikel 21.02, stk. 2, sammenholdt med artikel 7.02, artikel 8.05, stk. 5, artikel 8.08, stk. 2, og artikel 8.10, i bilag II)

1. Generelt

Fritidsfartøjer med en længde på op til 24 m, som markedsføres, skal overholde kravene i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/25/EF (14) som ændret ved direktiv 2003/44/EF (15). Ifølge artikel 3 sammenholdt med artikel 2 i dette direktiv skal fritidsfartøjer med en længde på 20 m eller derover medføre et fællesskabscertifikat for sejlads på indre vandveje, der bekræfter, at fartøjet opfylder de tekniske krav i bilag II. Da dobbeltkontrol eller -certificering for bestemte former for udstyr, ordninger og anlæg af nybyggede fritidsfartøjer, som kan følge af visse bestemmelser i artikel 21.02 i bilag II, bør undgås, indeholder nærværende administrative retningslinje oplysninger om de krav, der er anført i artikel 21.02, som allerede er tilstrækkeligt dækket ifølge direktiv 94/25/EF.

2. Krav i artikel 21.02, som allerede er dækket ifølge direktiv 94/25/EF

For fritidsfartøjer, der er underlagt direktiv 94/25/EF, skal inspektionsorganet med hensyn til udstedelse af fællesskabscertifikatet for sejlads på indre vandveje (første inspektion) ikke kræve yderligere inspektion eller certificering af følgende krav i artikel 21.02, stk. 2, i bilag II, forudsat at fartøjet, der skal inspiceres, er blevet markedsført højst 3 år før datoen for forelæggelse for kontrolorganet, og uden at der er udført ændringer af fartøjet, og overensstemmelseserklæringen henviser til følgende harmoniserede standarder eller deres ækvivalens:

—	:	Artikel 7.02	:	EN ISO 11591:2000 (Frit udsyn)
—	:	Artikel 8.05, stk. 5	:	EN ISO 10088:2001 (Brændstoftanke og rørledninger)
—	:	Artikel 8.08, stk. 2	:	EN ISO 15083:2003 (Lænsning)
—	:	Artikel 8.10	:	EN ISO 14509 (Støjemission)

(1) EFT L 46 af 17.2.1997, s. 25.«

(2) Skillevægge mellem kontrolcentre og indendørs mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A0, medens skillevægge mellem kontrolcentre og udendørs mønstringsområder kun skal opfylde kravene for klasse B15.

(3) Skillevægge mellem saloner og indendørs mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A30, medens skillevægge mellem saloner og udendørs mønstringsområder kun skal opfylde kravene for klasse B15.

(4) Skillevægge mellem kahytter, mellem kahytter og gange samt lodrette skillevægge, der adskiller saloner, jf. stk. 10, skal opfylde kravene for klasse B15, dog klasse B0 for rum med sprinkleranlæg. Skillevægge mellem kahytter og saunaer skal opfylde kravene for klasse A0, for rum med sprinkleranlæg dog for B15.

(5) Skillevægge mellem maskinrum som omhandlet i artikel 15.07 og artikel 15.10, stk. 6, skal svare til klasse A60; i andre tilfælde skal de svare til klasse A0.

(6) Skillevægge mellem lagerrum til opbevaring af brandfarlige væsker og trafikstyringscentre og mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A60, dog for rum med sprinkleranlæg for A30.

(7) B15 er tilstrækkeligt for skillevægge, der adskiller kabysser fra henholdsvis kølerum og lagerrum til opbevaring af fødevarer.

(8) Skillevægge mellem kontrolcentre og indendørs mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A0, medens skillevægge mellem kontrolcentre og udendørs mønstringsområder kun skal opfylde kravene for klasse B15.

(9) Skillevægge mellem saloner og indendørs mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A30, medens skillevægge mellem saloner og udendørs mønstringsområder kun skal opfylde kravene for klasse B15.

(10) Skillevægge mellem kahytter, mellem kahytter og gange samt lodrette skillevægge, der adskiller saloner, jfr. stk. 10, skal opfylde kravene for klasse B15, dog klasse B0 for rum med sprinkleranlæg. Skillevægge mellem kahytter og saunaer skal opfylde kravene for klasse A0, for rum med sprinkleranlæg dog for B15.

(11) Skillevægge mellem maskinrum som omhandlet i artikel 15.07 og artikel 15.10, stk. 6, skal svare til klasse A60; i andre tilfælde skal de svare til klasse A0.

(12) Skillevægge mellem lagerrum til opbevaring af brandfarlige væsker og trafikstyringscentre og mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A60, dog for rum med sprinkleranlæg for A30.

(13) B15 er tilstrækkeligt for skillevægge, der adskiller kabysser fra henholdsvis kølerum og lagerrum til opbevaring af fødevarer.«

(14) EFT L 164 af 30.6.1994, s. 15.

(15) EUT L 214 af 26.8.2003, s. 18.«

BILAG II

I bilag VII foretages følgende ændringer:

—

De første to punktummer i nr. 1) i del I affattes således:

»1)

Klassifikationsselskabet skal kunne dokumentere omfattende erfaring med vurdering af udformning og bygning af fartøjer til sejlads på indre vandveje. Klassifikationsselskabet skal have omfattende regler og forskrifter for udformning, bygning og regelmæssig inspektion af fartøjer til sejlads på indre vandveje, navnlig til beregning af stabilitet i overensstemmelse med del 9 i de forordninger, der er vedhæftet den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN) jf. artikel 22a.04 og artikel 22a.05 i bilag II, og som vil blive offentliggjort i det mindste på nederlandsk, engelsk, fransk eller tysk og løbende videreudviklet og forbedret gennem forsknings- og udviklingsprogrammer.«

—

Første punktum i nr. 11) i del I affattes således:

»11)

Klassifikationsselskabet skal have udarbejdet og gennemført og skal vedligeholde et effektivt internt kvalitetsstyringssystem, der er baseret på relevante dele af de internationalt anerkendte kvalitetsstandarder, og som er i overensstemmelse med EN ISO/IEC 17020: 2004, som fortolket i IACS Quality System Certification Scheme Requirements.«

—

Nr. 4) i del II affattes således:

»4)	Inden Kommissionen godkender et klassifikationsselskab, der ikke er anerkendt inden for rammerne af inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen i alle medlemsstater under Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen, skal Kommissionen rådføre sig med Centralkommissionens sekretariat.«

—

Del III affattes således:

»Del III

Liste over godkendte klassifikationsselskaber

På grundlag af kriterierne i del I og II er følgende klassifikationsselskaber i øjeblikket godkendt under direktivets artikel 10, stk. 1:

1)	Bureau Veritas

2)	Germanischer Lloyd

3)	Lloyd's Register of Shipping

4)	Polski Rejestr Statκόw S.A.

5)	RINA s.p.a

6)	Det russiske skibsregister.

Klassifikationsselskaber, som er anerkendt og godkendt af en medlemsstat i henhold til Rådets direktiv 94/57/EF af 22. november 1994 om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe, og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed (1) er, indtil de er blevet anerkendt efter del I og II, for øjeblikket kun anerkendt for fartøjer, som udelukkende besejler denne medlemsstats vandveje, jf. artikel 10 i direktivet.

(1) EFT L 319 af 12.12.1994, s. 20«

BILAG III

Bilag IX affattes således:

»BILAG IX

RADARANLÆG OG DREJEHASTIGHEDSINDIKATORER OMBORD PÅ SKIBE, SOM ANVENDES TIL SEJLADS PÅ INDRE VANDVEJE

INDHOLD

Definitioner

DEL I	Minimumskrav og prøvningsbetingelser for radaranlæg, der bruges til navigation på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
DEL II	Minimumskrav og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
DEL III	Krav til monterings- og funktionsprøvning for radaranlæg og drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
DEL IV	Monterings- og funktionscertifikat for radaranlæg og drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
DEL V	Register over kompetente myndigheder, tekniske tjenester, godkendt radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer og godkendte specialvirksomheder
DEL VI	Ækvivalent udstyr

Definitioner:

1.	»Typeafprøvning« betyder afprøvningsproceduren som omhandlet i del I, artikel 4, eller del II, artikel 1.03, som den tekniske tjeneste anvender til afprøvning af overensstemmelse med kravene i nærværende bilag. Typeafprøvningen udgør en integreret del af typegodkendelsen.

»Typegodkendelse« betyder den administrative procedure, som en medlemsstat bruger til at bekræfte, at udstyret opfylder kravene i nærværende bilag.

For udstyr til radarnavigation indeholder denne procedure bestemmelserne i henhold til artiklerne 5 til 7 og 9. For drejehastighedsindikatorer indeholder proceduren bestemmelserne i henhold til del II, artikel 1.04 til 1.06 og 1.08.

3.	»Prøvningscertifikat« betyder det dokument, hvori typeafprøvningens resultater er fastsat.

»Ansøger« eller »fabrikant« betyder enhver juridisk eller fysisk person, i hvis navn, varemærke eller anden form for identifikation det til prøvning anmeldte udstyr produceres eller markedsføres, og som er ansvarlig for alle spørgsmål, hvad angår proceduren til typeafprøvning og typegodkendelse med hensyn til den tekniske tjeneste og godkendelsesmyndigheden.

5.	»Teknisk tjeneste« betyder den institution, myndighed eller organisation, der udfører typeafprøvningen.

6.	»Fabrikantens erklæring« betyder den erklæring, hvor fabrikanten forsikrer, at udstyret overholder gældende minimumsforskrifter, og at det er identisk i alle henseender med den type, der forelægges til afprøvning.

»Overensstemmelseserklæring« i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/5/EF af 9. marts 1999 om radio- og teleterminaludstyr samt gensidig anerkendelse af udstyrets overensstemmelse (1) betyder erklæringen i henhold til direktiv 1999/5/EF, bilag II, stk. 1, hvorved producenten bekræfter, at de pågældende produkter opfylder de gældende krav i direktivet.

8.	»Kompetent myndighed« betyder den officielle myndighed, der udsteder typegodkendelsen.

DEL I

Minimumskrav og prøvningsbetingelser for radaranlæg, der bruges til navigation på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje

Indholdsfortegnelse

Artikel 1 —

Anvendelsesområde

Artikel 2 —

Formål med radaranlægsudstyret

Artikel 3 —

Minimumskrav

Artikel 4 —

Typeafprøvninger

Artikel 5 —

Ansøgning om typeafprøvning

Artikel 6 —

Typegodkendelse

Artikel 7 —

Mærkning af udstyret og typegodkendelsesnummer

Artikel 8 —

Fabrikantens erklæring

Artikel 9 —

Ændringer af typegodkendt udstyr

Artikel 1

Anvendelsesområde

Disse bestemmelser fastlægger minimumskravene til radaranlæg på fartøjer til sejlads på indre vandveje samt betingelser for afprøvning af overensstemmelse med disse minimumskrav.

Artikel 2

Formål med radaranlægsudstyret

Radarnavigationsudstyret skal lette navigeringen af et fartøj ved at give anvendeligt radarbillede af dets position i forhold til afmærkninger, kystlinjer og for skibsfarten væsentlige bygninger, og skal gøre det muligt sikkert og i tide at opdage andre fartøjer og hindringer, som rager op over vandlinjen.

Artikel 3

Minimumskrav

Med undtagelse af kravene om elektromagnetisk kompatibilitet (artikel 3.1.b i direktiv 1999/5/EF) og af kravene om en effektiv udnyttelse af frekvensbånd for at undgå skadelig interferens i henhold til artikel 3.2 i direktiv 1999/5/EF, skal radarnavigationsudstyr, der anvendes i fartøjer på indre vandveje, opfylde kravene i den europæiske standard EN 302194-1: 2006:

2.	Stk. 1 gælder for indlands-ECDIS-udstyr, der kan anvendes i navigationstilstand. Dette udstyr skal desuden opfylde kravene i standarder for indlands-ECDIS i den version, der var gældende på datoen for udstedelse af typegodkendelsen.

Artikel 4

Typeafprøvninger

1.	Overensstemmelse med de minimumskrav, der er specificeret i artikel 3, stk. 1, fastlægges ved hjælp af en typeafprøvning.

2.	Hvis udstyret består typeafprøvningen, udsteder afprøvningsorganisationen et prøvningscertifikat. Ved manglende opfyldelse af minimumskravene underrettes ansøgeren skriftligt om grundene til afvisningen.

Artikel 5

Ansøgning om typeafprøvning

1.	Ansøgninger om en typeafprøvning af en radarnavigationsinstallation skal indgives til en teknisk tjeneste. De tekniske tjenester skal anmeldes til Europa-Kommissionen.

Hver ansøgning skal indeholde følgende dokumentation:

a)	detaljerede tekniske beskrivelser

b)	komplet sæt af installations- og servicedokumenter

c)	detaljerede betjeningsvejledninger

d)	kort betjeningsvejledning og

e)	hvis relevant, bevis for tidligere gennemførte afprøvninger.

3.	Hvis det ikke er ansøgerens hensigt, at overensstemmelseserklæringen i henhold til direktiv 1999/5/EF oprettes sideløbende med typegodkendelsen, skal der indgives en overensstemmelseserklæring sammen med ansøgningen om en typeafprøvning.

Artikel 6

Typegodkendelse

Typegodkendelse tildeles af den kompetente myndighed i henhold til prøvningscertifikatet. Den kompetente myndighed skal underrette Europa-Kommissionen om det udstyr, den har udstedt typegodkendelse for. Den relevante meddelelse skal omfatte det tildelte typegodkendelsesnummer samt typebetegnelsen, fabrikantens navn, navnet på indehaveren af typegodkendelsen og datoen for typegodkendelsen.

Hver kompetent myndighed eller den tekniske tjeneste, der er udpeget af den kompetente myndighed, skal være berettiget til på et hvilket som helst tidspunkt at vælge udstyr fra serieproduktionen til inspektion.

Konstateres der ved denne inspektion mangler, kan typegodkendelsen inddrages.

Afgørelse om inddragelse træffes af den myndighed, som har tildelt typegodkendelsen.

Artikel 7

Mærkning af udstyret og typegodkendelsesnummer

Hver af udstyrets komponenter skal på holdbar måde mærkes med

a)	fabrikantens navn

b)	udstyrets varebetegnelse

c)	udstyrstypen og

d)	serienummeret.

Det af den kompetente myndighed tildelte typegodkendelsesnummer skal på holdbar måde påføres displayenheden, så det også efter montering er let synligt.

Sammensætning af et typegodkendelsesnummer: e-NN-NNN

Den Europæiske Union:

nummer for typegodkendelsens land, hvor

01	=	Tyskland
02	=	Frankrig
03	=	Italien
04	=	Nederlandene
05	=	Sverige
06	=	Belgien:
07	=	Ungarn
08	=	Den Tjekkiske Republik
09	=	Spanien
11	=	Det Forenede Kongerige
12	=	Østrig
13	=	Luxembourg
14	=	Schweiz
17	=	Finland
18	=	Danmark
19	=	Rumænien
20	=	Polen
21	=	Portugal
23	=	Grækenland
24	=	Irland
26	=	Slovenien
27	=	Slovakiet
29	=	Estland
32	=	Letland
34	=	Bulgarien
36	=	Litauen
49	=	Cypern
50	=	Malta

NNN

trecifret tal, som tildeles af den kompetente myndighed.

3.	Typegodkendelsesnummeret må kun anvendes i forbindelse med den tilhørende typegodkendelse. Det påhviler ansøgeren at producere og anbringe typegodkendelsesnummeret.

Artikel 8

Fabrikantens erklæring

Hver udstyrsenhed skal ledsages af en erklæring fra fabrikanten.

Artikel 9

Ændringer af typegodkendt udstyr

1.	Ved ændring af godkendt udstyr bortfalder typegodkendelsen. Hvis det påtænkes at foretage ændringer, skal den kompetente tekniske tjeneste have skriftlig meddelelse herom.

2.	Den kompetente myndighed afgør efter samråd med den tekniske tjeneste, om typegodkendelsen stadig er gældende, eller om en inspektion eller en ny typeafprøvning er nødvendig. Hvis en ny typeafprøvning tildeles, skal der tildeles et nyt typegodkendelsesnummer.

DEL II

Minimumskrav og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje

Indholdsfortegnelse

KAPITEL 1

Generelt

Artikel 1.01 —

Anvendelsesområde

Artikel 1.02 —

Drejehastighedsindikatorens formål

Artikel 1.03 —

Typeafprøvning

Artikel 1.04 —

Ansøgning om typeafprøvning

Artikel 1.05 —

Typegodkendelse

Artikel 1.06 —

Mærkning af udstyret og typegodkendelsesnummer

Artikel 1.07 —

Fabrikantens erklæring

Artikel 1.08 —

Ændringer af typegodkendt udstyr

KAPITEL 2

Generelle minimumskrav for drejehastighedsindikatorer

Artikel 2.01 —

Konstruktion og udførelse

Artikel 2.02 —

Spurious-udstråling og elektromagnetisk kompatibilitet

Artikel 2.03 —

Betjening

Artikel 2.04 —

Betjeningsvejledning

Artikel 2.05 —

Montering af føleren

KAPITEL 3

Operationelle minimumskrav for drejehastighedsindikatorer

Artikel 3.01 —

Drejehastighedsindikatorens opstartstid

Artikel 3.02 —

Visning af drejehastighed

Artikel 3.03 —

Måleområder

Artikel 3.04 —

Nøjagtighed af den viste drejehastighed

Artikel 3.05 —

Følsomhed

Artikel 3.06 —

Funktionsovervågning

Artikel 3.07 —

Ufølsomhed over for andre typiske skibsbevægelser

Artikel 3.08 —

Ufølsomhed over for magnetfelter

Artikel 3.09 —

Slaveanlæg

KAPITEL 4

Tekniske minimumskrav for drejehastighedsindikatorer

Artikel 4.01 —

Betjening

Artikel 4.02 —

Dæmpningsanordninger

Artikel 4.03 —

Tilslutning af hjælpeudstyr

KAPITEL 5

Prøvningsbetingelser og -procedurer for drejehastighedsindikatorer

Artikel 5.01 —

Sikkerhed, belastningsevne og elektromagnetisk kompatibilitet

Artikel 5.02 —

Spurious-udstråling

Artikel 5.03 —

Afprøvningsprocedure

Tillæg:

Maksimale tolerancer for drejehastighedsindikatorers visningsfejl

KAPITEL 1

Generelt

Artikel 1.01

Anvendelsesområde

Disse bestemmelser fastlægger minimumskravene for drejehastighedsindikatorer på fartøjer til sejlads på indre vandveje samt betingelser til afprøvning af overensstemmelse med disse minimumskrav.

Artikel 1.02

Drejehastighedsindikatorens formål

Drejehastighedsindikatoren skal måle og vise skibets drejehastighed til bagbord og styrbord til støtte for radarnavigation.

Artikel 1.03

Typeafprøvning

1.	Overholdelse af minimumskravene for drejehastighedsindikatorer i henhold til kapitel 2 til 4 fastlægges ved hjælp af en typeafprøvning.

2.	Hvis udstyret består typeafprøvningen, udsteder den tekniske tjeneste et prøvningscertifikat. Ved manglende opfyldelse af minimumskravene underrettes ansøgeren skriftligt om grundene til afvisningen.

Artikel 1.04

Ansøgning om typeafprøvning

1.	Ansøgninger om typeafprøvning af en drejehastighedsindikator skal indgives til en teknisk tjeneste. De tekniske tjenester skal anmeldes til Europa-Kommissionen.

Hver ansøgning skal indeholde følgende dokumentation:

a)	detaljerede tekniske beskrivelser

b)	komplet sæt af installations- og servicedokumenter

c)	betjeningsvejledninger.

Ansøgeren er pligtig til selv ved en prøvning at kontrollere eller lade kontrollere, at udstyret overholder minimumskravene i disse bestemmelser.

Prøvningsresultaterne og målerapporterne skal vedlægges ansøgningen.

Denne dokumentation og resultaterne af prøvningen opbevares af den kompetente myndighed.

Artikel 1.05

Typegodkendelse

Typegodkendelse tildeles af den kompetente myndighed i henhold til prøvningscertifikatet.

Den kompetente myndighed underretter Europa-Kommissionen om det udstyr, den har godkendt. Den relevante meddelelse skal omfatte det tildelte typegodkendelsesnummer samt typebetegnelsen, fabrikantens navn, navnet på indehaveren af typegodkendelsen og datoen for typegodkendelsen.

Konstateres der ved denne inspektion mangler, kan typegodkendelsen inddrages.

Afgørelse om inddragelse træffes af den myndighed, som har tildelt typegodkendelsen.

Artikel 1.06

Mærkning af udstyret og typegodkendelsesnummer

Hver af udstyrets komponenter skal på holdbar måde mærkes med

a)	fabrikantens navn

b)	udstyrets varebetegnelse

c)	udstyrstypen og

d)	serienummeret.

Det af den kompetente myndighed tildelte typegodkendelsesnummer skal på holdbar måde påføres kontrolenheden, så det også efter montering er let synligt.

Sammensætning af et typegodkendelsesnummer: e-NN-NNN

Den Europæiske Union:

kode for typegodkendelsens land,

01	=	Tyskland
02	=	Frankrig
03	=	Italien
04	=	Nederlandene
05	=	Sverige
06	=	Belgien:
07	=	Ungarn
08	=	Den Tjekkiske Republik
09	=	Spanien
11	=	Det Forenede Kongerige
12	=	Østrig
13	=	Luxembourg
14	=	Schweiz
17	=	Finland
18	=	Danmark
19	=	Rumænien
20	=	Polen
21	=	Portugal
23	=	Grækenland
24	=	Irland
26	=	Slovenien
27	=	Slovakiet
29	=	Estland
32	=	Letland
34	=	Bulgarien
36	=	Litauen
49	=	Cypern
50	=	Malta

NNN

trecifret tal, som tildeles af den kompetente myndighed.

3.	Typegodkendelsesnummeret må kun anvendes i forbindelse med den tilhørende typegodkendelse. Det påhviler ansøgeren at producere og anbringe typegodkendelsesnummeret.

Artikel 1.07

Fabrikantens erklæring

Hver udstyrsenhed skal ledsages af en erklæring fra fabrikanten.

Artikel 1.08

Ændringer af typegodkendt udstyr

1.	Ved ændring af godkendt udstyr bortfalder typegodkendelsen. Hvis det påtænkes at foretage ændringer, skal den kompetente tekniske tjeneste have skriftlig meddelelse herom.

2.	Den kompetente myndighed afgør efter samråd med den tekniske tjeneste, om typegodkendelsen stadig er gældende, eller om en inspektion eller en ny typeafprøvning er nødvendig. Hvis en ny typeafprøvning tildeles, skal der tildeles et nyt typegodkendelsesnummer.

KAPITEL 2

Generelle minimumskrav for drejehastighedsindikatorer

Artikel 2.01

Konstruktion og udførelse

1.	Drejehastighedsindikatorer skal være egnet til drift om bord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje.

2.	Udstyrets konstruktion og udførelse skal være i overensstemmelse med aktuel god konstruktionspraksis både mekanisk og elektrisk.

I mangel af specifikke bestemmelser i bilag II eller i nærværende bilag skal krav og prøvningsmetoder i europæisk standard EN 60945: 2002 være gældende for strømforsyning, sikkerhed, gensidig interferens fra skibsudstyr, kompassikker afstand, modstandsdygtighed over for klimatiske påvirkninger, mekanisk styrke, miljøpåvirkninger, akustisk støj og udstyrsmærker.

Alle krav i dette bilag skal derudover være opfyldt ved en omgivende temperatur på mellem 0 °C og 40 °C.

Artikel 2.02

Spurious-udstråling og elektromagnetisk kompatibilitet

1.	Generelle krav: Drejehastighedsindikatorer skal opfylde kravene i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/108/EF af 15. december 2004 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om elektromagnetisk kompatibilitet og om ophævelse af direktiv 89/336/EØF (2).

2.	Spurious-udstråling: I frekvensområderne fra 156 til 165 MHz, 450 til 470 MHz og 1,53 til 1,544 GHz må feltstyrken ikke overstige en værdi på 15 μV/m. Disse feltstyrker er gældende ved en prøvningsafstand på 3 meter fra udstyret under prøvningen.

Artikel 2.03

Betjening

Der må ikke være flere betjeningshåndtag end nødvendigt til korrekt betjening.

Deres udførelse, mærkning og aktivering skal give mulighed for enkel, entydig og hurtig betjening. De skal være anbragt således, at betjeningsfejl så vidt muligt undgås.

Betjeningshåndtag, som ikke er nødvendige for normal drift, må ikke være umiddelbart tilgængelige.

Alle betjeningshåndtag og indikatorer skal være mærket med symboler eller være forsynet med påskrift på engelsk. Symboler skal opfylde kravene i den europæiske standard EN 60417:1998.

Tal og bogstaver skal være mindst 4 mm høje. Er en skriftstørrelse på 4 mm til bestemte påskrifter beviseligt ikke mulig, og er en mindre skrift acceptabel ud fra en operationel synsvinkel, kan størrelsen nedsættes til 3 mm.

3.	Anlægget skal være udført således, at betjeningsfejl ikke medfører svigt af anlægget.

4.	Funktioner, der går ud over minimumskravene, som f.eks. tilslutningsmuligheder for eksterne enheder, skal være af en sådan karakter, at anlægget under alle betingelser opfylder minimumskravene.

Artikel 2.04

Betjeningsvejledning

Til hvert anlæg skal leveres en udførlig betjeningsvejledning. Denne skal være til rådighed på nederlandsk, engelsk, fransk og tysk og skal indeholde mindst følgende oplysninger:

a)	ibrugtagning og betjening

b)	vedligeholdelse og service

c)	generelle sikkerhedsforskrifter.

Artikel 2.05

Montering af føleren

På drejehastighedsindikatorens føler angives dennes monteringsretning i forhold til køllinjen. Der skal medfølge monteringsanvisning for opnåelse af mindst mulig følsomhed over for andre typiske bevægelser af fartøjet.

KAPITEL 3

Operationelle minimumskrav for drejehastighedsindikatorer

Artikel 3.01

Drejehastighedsindikatorens opstartstid

1.	Drejehastighedsindikatorer skal senest 4 minutter efter kold opstart være driftsklare og fungere inden for de foreskrevne nøjagtighedsgrænser.

2.	Et advarselssignal skal angive, at indikatoren er tændt. Drejehastighedsindikatoren skal kunne iagttages og betjenes samtidigt.

3.	Trådløse fjernbetjeningsanordninger er ikke tilladt.

Artikel 3.02

Visning af drejehastighed

1.	Drejehastigheden skal vises på en skala med lineær opdeling og nulpunkt i midten. Drejehastighedens retning og størrelse skal kunne aflæses med den nødvendige nøjagtighed. Andre indikatorer end nålevisere og søjleangivelse er ikke tilladt.

2.	Aflæsningsskalaen skal være mindst 20 cm lang og kan enten være cirkulær eller lige. Lige skalaer må kun være anbragt vandret.

3.	Det er ikke tilladt udelukkende at bruge digitale indikatorer.

Artikel 3.03

Måleområder

Drejehastighedsindikatorer kan have et eller flere måleområder. Følgende måleområder anbefales:

30	°/min
60	°/min
90	°/min
180	°/min
300	°/min.

Artikel 3.04

Nøjagtighed af den viste drejehastighed

Den viste drejehastigheds værdi må højst afvige 2 % fra måleområdets maksimumsværdi, eller højst 10 % fra den sande værdi, afhængigt af hvilken der er størst (se appendiks).

Artikel 3.05

Følsomhed

Reaktionstærsklen skal være mindre end eller lig med en vinkelhastighedsændring på 1 % af det valgte måleområde.

Artikel 3.06

Funktionsovervågning

1.	Hvis drejehastighedsindikatoren ikke arbejder inden for de foreskrevne nøjagtighedsgrænser, skal dette angives.

2.	Hvis en gyro anvendes, skal et kritisk fald i gyroens omdrejningshastighed indikeres synligt. Et kritisk fald af gyrohastigheden er et fald, som forringer nøjagtigheden med 10 %.

Artikel 3.07

Ufølsomhed over for andre typiske skibsbevægelser

1.	Skibets rulningsbevægelser med krængningsvinkler indtil 10° ved drejehastigheder indtil 4°/s må ikke forårsage målefejl, som overstiger tolerancegrænserne.

2.	Stødpåvirkninger, som f.eks. kan forekomme ved tillægning til kaj, må ikke kunne forårsage blivende fejlvisning, som overskrider tolerancerne.

Artikel 3.08

Ufølsomhed over for magnetfelter

Drejehastighedsindikatoren skal være ufølsom over for magnetfelter, som typisk kan forekomme om bord på fartøjer.

Artikel 3.09

Slaveanlæg

Slaveanlæg skal opfylde alle forskrifter, der gælder for drejehastighedsindikatorer.

KAPITEL 4

Tekniske minimumskrav for drejehastighedsindikatorer

Artikel 4.01

Betjening

1.	Alle betjeningshåndtag skal være anbragt således, at information er stadig er synlig ved deres aktivering, og således at radarnavigation fortsat er mulig uden begrænsninger.

2.	Alle betjeningshåndtag og indikatorer skal være forsynet med en blændfri belysning, som er egnet til alle belysningsforhold, og som med en uafhængig indstillingsanordning kan stilles helt til nul.

3.	Aktiveringsretningen af betjeningshåndtag skal være således, at bevægelser mod højre eller opad virker positivt, og bevægelser mod venstre eller nedad virker negativt på den indstillede størrelse.

4.	Anvendes trykknapper, skal disse være udformet således, at man også ved at føle sig frem kan finde og aktivere dem. Desuden skal de have et tydeligt mærkbart kontaktpunkt. Hvis trykknapper har flere funktioner, skal det være klart, hvilket hierarkisk niveau der er aktivt.

Artikel 4.02

Dæmpningsanordninger

1.	Følersystemet skal være dæmpet til kritiske værdier. Dæmpningskonstanten (63 % af grænseværdien) må ikke være over 0,4 s.

2.	Indikatoren skal være dæmpet til kritiske værdier. Der kan forefindes et betjeningshåndtag til ekstra forøgelse af dæmpningen. Dæmpningskonstanten må under ingen omstændigheder overstige 5 s.

Artikel 4.03

Tilslutning af hjælpeudstyr

Hvis drejehastighedsindikatoren kan sluttes til slaveanlæg eller lignende udstyr, skal drejehastighedssignalet forblive til rådighed som analogt elektrisk signal. Desuden kan drejehastighedsindikatoren have en digital tilslutning i henhold til stk. 2.

Drejehastigheden skal fortsat angives med galvanisk jording og tilsvarende analogspænding på 20 mV/°/min ± 5 % og maksimal indre modstand på 100 Ω.

Polariteten skal være positiv for drejning til styrbord og negativ for drejning til bagbord af fartøjet.

Reaktionstærsklen må ikke være over 0,3°/min.

Nulpunktsfejlen må i temperaturområdet 0 °C til 40 °C ikke være over 1°/min.

Når indikatoren er tændt og føleren ikke er eksponeret for bevægelsesvirkninger, må spurious-spændingen i udgangssignalet ikke være over 10 mV, målt med et båndpas-lavpasfilter på 10 Hz.

Drejehastighedssignalet skal modtages uden yderligere dæmpning i forhold til grænserne i artikel 4.02, stk. 1.

2.	En digital grænseflade skal være udformet i henhold til europæisk standard EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 og EN 61162-3: 2008.

Der skal forefindes en afbryder til en ekstern alarm. Denne afbryder skal installeres som en galvanisk isoleret afbryder til indikatoren.

Den eksterne alarm skal ved lukning af afbryderen aktiveres, når:

a)	drejehastighedsindikatoren er afbrudt, eller

b)	drejehastighedsindikatoren ikke er driftsklar, eller

c)	funktionsovervågningen er aktiveret som følge af en utilladeligt stor fejl (artikel 3.06).

KAPITEL 5

Prøvningsbetingelser og -procedurer for drejehastighedsindikatorer

Artikel 5.01

Sikkerhed, belastningsevne og elektromagnetisk kompatibilitet

Strømforsyning, sikkerhed, gensidig interferens fra skibsudstyr, kompassikker afstand, modstandsdygtighed over for klimatiske påvirkninger, mekaniske styrke, miljøpåvirkninger, akustisk støj og elektromagnetisk kompatibilitet skal prøves i overensstemmelse med europæisk standard EN 60945:2002.

Artikel 5.02

Spurious-udstråling

Spurious-udstråling skal måles i overensstemmelse med europæisk standard EN 60945:2002 i frekvensområdet fra 30 MHz til 2000 MHz.

Kravene i artikel 2.02, stk. 2, skal være overholdt.

Artikel 5.03

Afprøvningsprocedure

Drejehastighedsindikatorer skal afprøves under nominelle betingelser og grænsebetingelser. Med hensyn til dette skal påvirkningen fra driftsspændingen og den omgivende temperatur prøves til den foreskrevne grænseværdi.

Derudover aktiveres radiosendere for at skabe maksimale magnetfelter i nærheden af indikatorerne.

2.	Under de i stk. 1 beskrevne betingelser skal aflæsningsfejl være inden for de i bilaget angivne tolerancegrænser.

3.	Alle minimumskrav i kapitel 2 til 4 skal være overholdt.

Appendiks

Figur 1

Maksimale tolerancer for drejehastighedsindikatorers visningsfejl

DEL III

Krav til montering- og funktionsprøvning for radaranlæg og drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje

Indholdsfortegnelse

Artikel 1 —

Generelt

Artikel 2 —

Godkendte specialvirksomheder

Artikel 3 —

Krav vedrørende fartøjets strømforsyning

Artikel 4 —

Montering af radarantenne

Artikel 5 —

Montering af radarens displayenhed og kontrolenhed

Artikel 6 —

Montering af drejehastighedsindikatoren

Artikel 7 —

Montering af positionsføleren

Artikel 8 —

Monterings- og funktionsprøvning

Artikel 9 —

Monterings- og funktionscertifikat

Artikel 1

Generelt

1.	Montering og funktionsprøvning af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorsystemer skal finde sted i overensstemmelse med følgende bestemmelser.

Kun udstyr, der er godkendt med

en typegodkendelse i henhold til

aa)	del I, artikel 6, eller

bb)	del II, artikel 1.05 eller

b)	godkendt med en typegodkendelse, der er anerkendt som ækvivalent i overensstemmelse med del VI og

c)	med et tilsvarende typegodkendelsesnummer

kan autoriseres til montering.

Artikel 2

Godkendte specialvirksomheder

1.	Montering, udskiftning samt reparation og vedligeholdelse af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer må kun udføres af specialvirksomheder, som er godkendt af den kompetente myndighed. De kompetente myndigheder med ansvar for godkendelse skal anmeldes til Europa-Kommissionen.

2.	Godkendelsen kan tilbagekaldes af den kompetente myndighed.

3.	Den kompetente myndighed underretter omgående Europa-Kommissionen om de specialvirksomheder, den har godkendt.

Artikel 3

Forskrifter vedrørende fartøjets strømforsyning

Al strømforsyning til radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer skal hver have egen sikring og skal så vidt mulig være fejlsikker.

Artikel 4

Montering af radarantenne

Radarantennen skal monteres så tæt som muligt på fartøjets længdeakse. I antennens strålingsområde må der ikke være hindringer, der forårsager fejlekko eller uønskede skygger. Om nødvendigt skal antennen monteres på fartøjets bak. Radarantennens anbringelse og fastgørelse skal være så stabil, at radarnavigationsudstyret kan arbejde med den krævede nøjagtighed.

2.	Efter korrektion af fejl på monteringsvinklen og når udstyret er tændt, må linjen ret forud højst afvige 1° fra fartøjets længdeakse.

Artikel 5

Montering af radarens displayenhed og kontrolenhed

Radarens displayenhed og kontrolenhed skal monteres i styrehuset på en sådan måde, at det er let at aflæse radarbilledet og betjene radarnavigationsudstyret. Den azimutale placering af radarbilledet skal være i overensstemmelse med omgivelsernes normale situation. Holdere og flytbare konsoller skal være konstrueret således, at de kan fastlåses i enhver stilling uden egensvingning.

2.	Under radarnavigation må kunstigt lys ikke kunne give reflekser i retning af radarnavigatøren.

3.	Er betjeningshåndtagene ikke indbygget i displayenheden, skal de være anbragt i et hus, som højst er 1 m fra displayenheden. Trådløse fjernbetjeningsanordninger er ikke tilladt.

4.	Hvis der monteres slaveindikatorer, skal disse opfylde samme forskrifter som navigationsradarudstyr.

Artikel 6

Montering af drejehastighedsindikatoren

1.	Drejehastighedsindikatoren skal være placeret foran rorgængeren i dennes synsfelt.

2.	Følerdelen skal så vidt muligt monteres midtskibs, vandret og i fartøjets længdeakse. Monteringsstedet skal så vidt muligt være fri for vibrationer og kun være udsat for små temperaturudsving. Indikatorenheden skal så vidt muligt monteres direkte over radarens display.

3.	Hvis der monteres slaveindikatorer, er disse underkastet samme krav som for drejehastighedsindikatorer.

Artikel 7

Montering af positionsføleren

For indlands-ECDIS-udstyr, der anvendes i navigationstilstand, skal positionsføleren (f.eks. DGPS-antenne) monteres på en sådan måde, at den fungerer med den størst mulige nøjagtighed og ikke påvirkes negativt af overbygninger og sendeudstyr ombord.

Artikel 8

Monterings- og funktionsprøvning

Inden første ibrugtagning efter montering, ved fornyelser hhv. forlængelse af fællesskabscertifikatet (bortset fra ifølge artikel 2.09, stk. 2, i bilag II) samt efter enhver ombygning af fartøjet, som kan have indflydelse på udstyrets driftsforhold, skal der udføres en monterings- og funktionsprøvning enten ved den kompetente myndighed, den tekniske tjeneste, der er udpeget af den kompetente myndighed, eller ved en specialvirksomhed, som er godkendt i henhold til artikel 2. Med henblik på dette skal følgende betingelser være opfyldt:

a)	Strømforsyningen skal have egen sikring.

b)	Driftsspændingen skal være inden for tolerancen.

c)	Kablerne og disses føring skal overholde bestemmelserne i bilag II og den gældende ADN.

d)	Antenneomdrejningstallet skal være på mindst 24 omdrejninger pr. minut.

e)	I antennens nærhed må der ikke være hindringer, som påvirker navigationen.

f)	Antennens sikkerhedsafbryder, hvis en sådan forefindes, skal være driftsklar.

g)	Displayenheder, drejehastighedsindikatorer og betjeningsorganer skal være ergonomiske og brugervenlige.

h)	Radarnavigationsudstyrets linje ret forud må højst afvige 1° fra fartøjets længdeakse.

i)	Nøjagtigheden af afstands- og azimutaflæsning skal opfylde forskrifterne (måling ved hjælp af kendte punkter).

j)	Lineariteten i nærområdet (pushing og pulling) skal være korrekt.

k)	Den mindsteafstand, som kan vises, skal være 15 m eller derunder.

l)	Billedmidtpunktet skal være synligt og dets diameter må ikke overstige 1 mm.

m)	Fejlekko som følge af refleksion og uønskede skygger på linjen ret forud må ikke forekomme eller er uden indvirkning på sejladssikkerheden.

n)	Søgangsekko- og regnekkoundertrykkelse (STC- og FTC-preset) og indstillingsmulighederne herfor skal være tilfredsstillende.

o)	Indstillingsmulighederne for forstærkningen skal være tilfredsstillende.

p)	Billedskarphed og opløsning skal være korrekt.

q)	Skibets drejeretning skal svare til visningen på drejehastighedsindikatoren, og nulstillingen ved sejlads ligeud skal være tilfredsstillende.

r)	Radarnavigationsudstyret må ikke være følsomt over for sending fra fartøjets radioanlæg eller forstyrrelser fra andre kilder om bord.

s)	Andre apparater om bord må ikke påvirkes af radarnavigationsudstyret og/eller drejehastighedsindikatoren.

Endvidere gælder, for så vidt angår indlands-ECDIS-udstyr:

t)	Kortets statistiske positionsfejl må ikke overstige 2 m.

u)	Kortets statistiske vinkelfejl må ikke overstige 1°.

Artikel 9

Monterings- og funktionscertifikat

Efter vellykket prøvning i henhold til artikel 8 udsteder den kompetente myndighed, den tekniske tjeneste eller den godkendte specialvirksomhed et certifikat baseret på modellen ifølge del IV. Dette certifikat skal altid opbevares ombord.

Ved manglende opfyldelse af prøvningsbetingelserne udfærdiges en mangelliste. Et eventuelt eksisterende certifikat inddrages eller fremsendes af den tekniske tjeneste eller den godkendte virksomhed til den kompetente myndighed.

DEL IV

(MODEL)

Monterings- og funktionscertifikat for radarnavigationsinstallationer og drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje

Fartøjets navn/type: …

Europæisk fartøjsidentifikationsnummer: …

Reder: …

Navn: …

Adresse: …

Radarnavigationsudstyr Nummer: …

Nummer	Type	Fabrikant	Typegodkendelsens nummer	Serienummer

Drejehastighedsindikatorer Nummer: …

Nummer	Type	Fabrikant	Typegodkendelsens nummer	Serienummer

Det attesteres herved, at nærværende fartøjs radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer opfylder kravene i direktiv 2006/87/EF, bilag IX, del III vedrørende montering og funktionsprøvning af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer på fartøjer til sejlads på indre vandveje.

Godkendt specialvirksomhed/teknisk tjeneste/kompetent myndighed (3)

Navn:…

Adresse:…

Stempel/segl Sted … Dato …

Underskrift

DEL V

(MODEL)

Land	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse
Belgien:
Bulgarien
Danmark
Tyskland
Estland
Finland
Frankrig
Grækenland
Italien
Irland
Letland
Litauen
Luxembourg
Malta
Nederlandene
Østrig
Polen
Portugal
Rumænien
Sverige
Schweiz
Spanien
Slovakiet
Slovenien
Den Tjekkiske Republik
Ungarn
Det Forenede Kongerige
Cypern
Hvis der ikke er tildelt nogen myndighed, er der ikke blevet angivet nogen kompetent myndighed fra det relevante land.

Nummer	Type	Fabrikant	Indehaver af typegodkendelse	Dato for typegodkendelse	Kompetent myndighed	Typegodkendelsesnr.:

Register over radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer, der er godkendt på grundlag af ækvivalente typegodkendelser

Nummer	Type	Fabrikant	Indehaver af typegodkendelse	Dato for typegodkendelse	Kompetent myndighed	Typegodkendelsesnr.:

Register over specialvirksomheder, der er godkendt til montering eller udskiftning af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer

Belgien

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Bulgarien

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Danmark

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Tyskland

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Estland

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Finland

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Frankrig

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Grækenland

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Italien

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Irland

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Letland

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Litauen

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Luxembourg

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Malta

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Nederlandene

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Østrig

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Polen

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Portugal

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Rumænien

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Sverige

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Schweiz

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Spanien

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Slovakiet

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Slovenien

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Den Tjekkiske Republik

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Ungarn

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Det Forenede Kongerige

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Cypern

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse

Hvis der ikke er specificeret en godkendt virksomhed, er ikke tildelt nogen godkendelse til virksomheder i dette land.

Register over afprøvningsorganisationer, der er angivet til typeafprøvning af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer

Nummer	Navn	Adresse	Telefonnummer	E-mailadresse	Statsdrevet

DEL VI

Ækvivalent udstyr

1)	Radarnavigationsudstyr: Typegodkendelser baseret på resolution 1989-II-33 udfærdiget af Centralkommissisonen for Sejlads på Rhinen af 19. maj 1989, senest ændret ved resolution 2008-II-11 af 27. november 2008 (4)

2)	Drejehastighedsindikatorer: Typegodkendelser baseret på resolution 1989-II-34 udfærdiget af Centralkommissisonen for Sejlads på Rhinen af 19. maj 1989, senest ændret ved resolution 2008-II-11 af 27. november 2008 (4)

3)	Radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer, som er monteret og fungerer i henhold til resolution 1989-II-35 udfærdiget af Centralkommissisonen for Sejlads på Rhinen af 19. maj 1989, senest ændret ved resolution 2008-II-11 af 27. november 2008 (4).

(1) EFT L 91 af 7.4.1999, s. 10.

(2) EUT L 390 af 31.12.2004, s. 24.

(3) Overstreg det, der ikke er relevant.

(4) Krav til montering og funktion af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer til sejlads på Rhinen.

10.1.2013

Den Europæiske Unions Tidende

L 6/49

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2012/49/EU

af 10. december 2012

om ændring af bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

ud fra følgende betragtninger:

(1)	Siden vedtagelsen af direktiv 2006/87/EF er ændringer af inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen blevet vedtaget i henhold til artikel 22 i den reviderede konvention om sejlads på Rhinen.

(2)	Det bør sikres, at fællesskabscertifikatet for sejlads på indre vandveje og det fartøjscertifikat, der udstedes i overensstemmelse med artikel 22 i den reviderede konvention om sejlads på Rhinen, udstedes på grundlag af tekniske krav, som garanterer et ensartet sikkerhedsniveau.

(3)	For at undgå konkurrenceforvridning og forskelle i sikkerhedsniveauet bør ændringerne til direktiv 2006/87/EF træde i kraft så hurtigt som muligt.

(4)	Direktiv 2006/87/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

(5)	De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 7 i Rådets direktiv 91/672/EØF af 16. december 1991 om gensidig anerkendelse af nationale bådførercertifikater for transport af varer og personer ad indre vandveje (2) —

VEDTAGET DETTE DIREKTIV:

Artikel 1

Direktiv 2006/87/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.

Artikel 2

De medlemsstater, der har indre vandveje som nævnt i artikel 1, stk. 1, i direktiv 2006/87/EF, sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. december 2013. De meddeler omgående Kommissionen teksten til disse forskrifter.

Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.

Artikel 3

Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Artikel 4

Dette direktiv er rettet til de medlemsstater, der har indre vandveje som nævnt i artikel 1, stk. 1, i direktiv 2006/87/EF.

Udfærdiget i Bruxelles, den 10. december 2012.

På Kommissionens vegne

José Manuel BARROSO

Formand

(1) EUT L 389 af 30.12.2006, s. 1.

(2) EFT L 373 af 31.12.1991, s. 29.

BILAG

Bilag II til direktiv 2006/87/EF ændres således:

Indholdsfortegnelsen ændres således:

Som kapitel 14a indsættes:

»KAPITEL 14a

INDENBORDS ANLÆG TIL RENSNING AF SPILDEVAND TIL PASSAGERFARTØJER

Artikel 14a.01	—	Definitioner
Artikel 14a.02	—	Generelle bestemmelser
Artikel 14a.03	—	Ansøgning om typegodkendelse
Artikel 14a.04	—	Typegodkendelsesprocedure
Artikel 14a.05	—	Ændring af typegodkendelser
Artikel 14a.06	—	Overensstemmelse
Artikel 14a.07	—	Accept af tilsvarende godkendelser
Artikel 14a.08	—	Kontrol af løbenumre
Artikel 14a.09	—	Produktionens overensstemmelse
Artikel 14a.10	—	Manglende overensstemmelse med den typegodkendte type indenbords anlæg til rensning af spildevand
Artikel 14a.11	—	Stikprøvemåling/Særinspektion
Artikel 14a.12	—	Kompetente myndigheder og tekniske tjenester«.

Følgende rækker indsættes:

»Tillæg VI	—	Indenbords anlæg til rensning af spildevand — Supplerende bestemmelser og certifikatmodeller
Tillæg VII	—	Indenbords anlæg til behandling af spildevand — Testprocedure«.

Som kapitel 14a indsættes:

»KAPITEL 14a

INDENBORDS ANLÆG TIL RENSNING AF SPILDEVAND PÅ PASSAGERFARTØJER

Artikel 14a.01

Definitioner

I dette kapitel forstås ved:

1. »indenbords anlæg til behandling af spildevand«: kompakt designede anlæg til behandling af de mængder husspildevand, der frembringes om bord

2. »typegodkendelse«: den afgørelse, hvormed den kompetente myndighed bekræfter, at det indenbords anlæg til rensning af spildevand lever op til de tekniske krav i dette kapitel

3. »særinspektion«: den procedure, der udføres i henhold til artikel 14a.11, hvormed den kompetente myndighed sikrer, at det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der findes på et fartøj, lever op til de tekniske krav i dette kapitel

4. »fabrikant«: den person eller det organ, som over for den kompetente myndighed er ansvarlig for alle forhold i forbindelse med typegodkendelsesproceduren samt for sikring af produktionens overensstemmelse. Det er ikke nødvendigt, at den pågældende person eller det pågældende organ er involveret i alle stadier af fremstillingen af det indenbords anlæg til rensning af spildevand. Hvis det indenbords anlæg til rensning af spildevand ændres eller ombygges efter fremstilling med henblik på brug på et fartøj i medfør af dette kapitel, betragtes den person eller det organ, der har foretaget ændringerne eller ombygningen, som fabrikanten

5. »oplysningsskema«: det dokument, der er anført i tillæg VI, del II, og hvoraf det fremgår, hvilke oplysninger ansøgeren skal indsende

6. »informationsmappe«: alle de data, tegninger, fotografier eller andre dokumenter, som ansøgeren i henhold til oplysningsskemaet skal indgive til den tekniske tjeneste eller den kompetente myndighed

7. »informationspakke«: informationsmappen plus de prøvningsrapporter og andre dokumenter, som den tekniske tjeneste eller den kompetente myndighed har vedlagt informationsmappen under udførelsen af deres opgaver

8. »typegodkendelsesattest«: det dokument, der udarbejdes i henhold til tillæg VI, del III, og hvormed den kompetente myndighed attesterer typegodkendelsen

9. »dokument om parametrene for det indenbords anlæg til rensning af spildevand«: det dokument, der udarbejdes i henhold til tillæg VI, del VIII, hvori registreres alle parametre, herunder de komponenter i og tilpasninger af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, som har indvirkning på rensningens omfang, og ændringer heraf

10. »fabrikantens vejledning om kontrol af komponenter og parametre af betydning for spildevandsrensningen«: det dokument, der udarbejdes i henhold til artikel 14a.11(4) med henblik på gennemførelse af særinspektionen

11. »husspildevand«: spildevand fra kabysser, spiselokaler, badeværelser og vaskerier samt vand fra toiletter

12. »spildevandsslam«: rester fra driften af et rensningsanlæg om bord på et fartøj.

Artikel 14a.02

Generelle bestemmelser

1.	Dette kapitel finder anvendelse på alle indenbords anlæg til rensning af spildevand, der monteres på passagerfartøjer.

Indenbords anlæg til rensning af spildevand skal under typeafprøvningen leve op til de grænseværdier, der er fastsat i tabel 1.

Tabel 1

Grænseværdier, der skal overholdes i udledningspunktet under typeafprøvningen af indenbords anlæg til rensning af spildevand (forsøgsanlæg).

Parameter	koncentration	Prøve
Biokemisk iltforbrug (BI5) ISO 5815-1 og 5815-2 (2003) (1)	20 mg/l	24 t sammensat prøve, homogeniseret
Biokemisk iltforbrug (BI5) ISO 5815-1 og 5815-2 (2003) (1)	25 mg/l	Stikprøve, homogeniseret
Kemisk iltforbrug (COD) (2) ISO 6060 (1989) (1)	100 mg/l	24 t sammensat prøve, homogeniseret
Kemisk iltforbrug (COD) (2) ISO 6060 (1989) (1)	125 mg/l	Stikprøve, homogeniseret
Totalt organisk kulstof (TOC) EN 1484 (1997) (1)	35 mg/l	24 t sammensat prøve, homogeniseret
Totalt organisk kulstof (TOC) EN 1484 (1997) (1)	45 mg/l	Stikprøve, homogeniseret

Under driften skal kontrolværdierne i tabel 2 overholdes.

Tabel 2

Kontrolværdier, der skal overholdes i udledningspunktet af det indenbords anlæg til rensning af spildevand på passagerfartøjer

Parameter	koncentration	Prøve
Biokemisk iltforbrug (BI5) ISO 5815-1 og 5815-2 (2003) (3)	25 mg/l	Stikprøve, homogeniseret
Kemisk iltforbrug (COD) (4) ISO 6060 (1989) (3)	125 mg/l	Stikprøve, homogeniseret
Kemisk iltforbrug (COD) (4) ISO 6060 (1989) (3)	150 mg/l	Stikprøve
Totalt organisk kulstof (TOC) EN 1484 (1997) (3)	45 mg/l	Stikprøve, homogeniseret

c)	De respektive værdier i tabel 1 og 2 må ikke overskrides i stikprøven.

3.	Procedurer, som omfatter produkter, der indeholder klor, er ikke tilladt. Det er ligeledes forbudt at fortynde husspildevandet for at nedbringe den specifikke belastning og dermed også muliggøre bortskaffelse.

4.	Der skal træffes passende foranstaltninger med henblik på oplagring, opbevaring (om nødvendigt) og bortskaffelse af spildevandsslam. Dette omfatter også en forvaltningsplan for spildevandsslammet.

Overholdelse af grænseværdierne i tabel 1 i stk. 2 bekræftes ved hjælp af en typeafprøvning og bestemmes ved hjælp af en typegodkendelse. Typegodkendelsen attesteres i en typegodkendelsesattest. Ejeren eller dennes bemyndigede repræsentant skal vedlægge ansøgningen om inspektion i henhold til artikel 2.02 en kopi af typegodkendelsesattesten. En kopi af typegodkendelsesattesten og dokumentet om parametrene for det indenbords anlæg til rensning af spildevand skal opbevares om bord.

Når det indenbords anlæg til rensning af spildevand er blevet monteret om bord, udfører fabrikanten en funktionsprøvning, inden den planlagte ibrugtagning. Det indenbords anlæg til rensning af spildevand indføres i punkt 52 i fartøjscertifikatet med følgende oplysninger:

navn

b)	typegodkendelsesnummer

c)	løbenummer

byggeår.

7.	Enhver væsentlig ændring af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der har betydning for rensningen af spildevandet, skal altid følges op af en særinspektion i henhold til artikel 14a.11, stk. 3.

8.	Den kompetente myndighed kan benytte en teknisk tjeneste til at udføre de i dette kapitel beskrevne opgaver.

9.	Det indenbords anlæg til rensning af spildevand skal løbende vedligeholdes i henhold til fabrikantens instruktioner for at sikre, at det er i perfekt funktionsdygtig stand. En vedligeholdelseslogbog, der bekræfter en sådan vedligeholdelse, skal opbevares om bord.

Artikel 14a.03

Ansøgning om typegodkendelse

Fabrikanten skal indsende en ansøgning om typegodkendelse for et indenbords anlæg til rensning af spildevand til den kompetente myndighed. En informationsmappe i henhold til artikel 14a.01, stk. 6, og udkastet til dokument om parametrene for det indenbords anlæg til rensning af spildevand i henhold til artikel 14a.01, stk. 9, samt udkastet til fabrikantens vejledning om kontrol af komponenter og parametre af betydning for spildevandsrensningen for det pågældende indenbords anlæg til rensning af spildevand i henhold til artikel 14a.01, stk. 10, vedlægges ansøgningen. Med henblik på typeafprøvningen skal fabrikanten demonstrere en prototype på det indenbords anlæg til rensning af spildevand.

Hvis den kompetente myndighed i en bestemt ansøgning om typegodkendelse af et indenbords anlæg til rensning af spildevand finder, at den indsendte ansøgning med hensyn til det prototypeanlæg, der præsenteres, ikke er repræsentativ for karakteristikaene for denne type indenbords anlæg til rensning af spildevand som beskrevet i tillæg VI, del II, addendum 1, skal en anden, om nødvendigt supplerende prototype, der udpeges af den kompetente myndighed, stilles til rådighed til godkendelse i henhold til stk. 1.

3.	Ingen ansøgning om typegodkendelse af et indenbords anlæg til rensning af spildevand kan sendes til mere end en kompetent myndighed. Der fremsendes en separat ansøgning for hvert af de indenbords anlæg til rensning af spildevand, der skal godkendes.

Artikel 14a.04

Typegodkendelsesprocedure

1.	Den kompetente myndighed, som ansøgningen sendes til, udsteder »typegodkendelsen« for det indenbords anlæg til rensning af spildevand, som svarer til beskrivelserne i informationsmappen og lever op til kravene i dette kapitel. Opfyldelsen af disse krav vil blive undersøgt henhold til tillæg VII.

For hvert indenbords anlæg til rensning af spildevand, som den kompetente myndighed godkender, udfylder den de relevante dele af typegodkendelsesattesten (modellen hertil findes i tillæg VI, del III), og den udarbejder eller kontrollerer indholdet af indholdsfortegnelsen til informationspakken. Typegodkendelsesattester nummereres som angivet i tillæg VI, del IV. Den udfyldte typegodkendelsesattest og tillæggene dertil sendes til ansøgeren.

Hvis det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der skal godkendes, kun kan fungere efter hensigten eller kun har særlige egenskaber sammen med andre komponenter på det fartøj, på hvilket det skal monteres, og overensstemmelsen med et eller flere krav derfor kun kan kontrolleres, hvis det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der skal godkendes, fungerer sammen med andre reelle eller simulerede komponenter på fartøjet, skal omfanget af typegodkendelsen til dette indenbords anlæg til rensning af spildevand begrænses i overensstemmelse hermed. I sådanne tilfælde skal alle restriktioner i brugen og krav til monteringen angives i typegodkendelsesattesten for denne anlægstype.

De kompetente myndigheder fremsender følgende dokumenter:

a)	listen over typerne af indenbords anlæg til rensning af spildevand, herunder nærmere oplysninger som fastsat i tillæg VI, del V, for hvilke det har udstedt, afslået eller inddraget godkendelse i den pågældende periode, til andre kompetente myndigheder, hver gang denne liste ændres

hvis de anmodes herom af en anden kompetent myndighed

i)	en kopi af typegodkendelsesattesten for det indenbords anlæg til rensning af spildevand med eller uden informationspakke for hver type indenbords anlæg til rensning af spildevand, for hvilken den har udstedt, afslået eller inddraget en godkendelse, og hvis relevant

ii)	listen over de indenbords anlæg til rensning af spildevand, der er blevet fremstillet i overensstemmelse med de udstedte typegodkendelser som fastlagt i artikel 14a.06, stk. 3, som indeholder nærmere oplysninger i overensstemmelse med tillæg VI, del VI.

5.	Den kompetente myndighed skal en gang om året eller oftere, hvis den anmodes herom, sende Kommissionen en kopi af databladet som vist i tillæg VI, del VII, om det indenbords anlæg til rensning af spildevand, for hvilket godkendelse er blevet udstedt, siden den seneste indberetning.

Artikel 14a.05

Ændring af typegodkendelser

1.	Den kompetente myndighed, der har udstedt typegodkendelsen, træffer alle nødvendige foranstaltninger til at sikre, at den bliver underrettet om alle ændringer af de oplysninger, der findes i informationspakken.

2.	Ansøgningen om ændring eller udvidelse af en typegodkendelse skal altid indgives til den kompetente myndighed, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse.

Hvis karakteristikaene for det indenbords anlæg til rensning af spildevand som beskrevet i informationspakken er blevet ændret, skal den kompetente myndighed:

om nødvendigt udstede de nødvendige rettelsesblade til informationspakken, hvor hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligt med ændringens art og genudstedelsesdatoen. Hver gang der udstedes rettelsesblade, rettes også indholdsfortegnelsen til informationspakken (der er knyttet som bilag til typegodkendelsesattesten) i overensstemmelse hermed

udstede en revideret typegodkendelsesattest (med et udvidelsesnummer), hvis nogle af oplysningerne i den (bortset fra bilagene) er ændret, eller hvis minimumskravene i dette kapitel er ændret siden den oprindelige godkendelsesdato. Den reviderede godkendelsesattest skal tydeligt angive årsagen til ændringen og datoen for den nye udstedelse.

Hvis den kompetente myndighed, der udstedte typegodkendelsen, finder, at nye forsøg eller prøvninger er berettigede på grund af ændringen af informationspakken, skal den underrette fabrikanten herom og først udstede ovennævnte dokumenter, når forsøgene eller prøvningerne er blevet gennemført.

Artikel 14a.06

Overensstemmelse

1.	Fabrikanten anbringer på hvert indenbords anlæg til rensning af spildevand fremstillet i overensstemmelse med typegodkendelsen, de mærker, der er opstillet i tillæg VI, del I, herunder typegodkendelsesnummeret.

2.	Hvis typegodkendelsen indeholder begrænsninger i brugen i henhold til artikel 14a.04, stk. 3, vedlægger fabrikanten detaljerede oplysninger om disse begrænsninger og alle monteringskrav for hver enkelt fremstillet enhed.

Hvis den kompetente myndighed, der har udstedt typegodkendelsen, anmoder herom, skal fabrikanten fremlægge en liste over løbenumrene på alle indenbords anlæg til rensning af spildevand, som er fremstillet i overensstemmelse med de krav, der er fastsat i dette kapitel siden den seneste rapport eller siden det tidspunkt, hvor disse bestemmelser først trådte i kraft, inden for 45 dage efter udløbet af hvert kalenderår og umiddelbart efter hver ekstra dato angivet af den kompetente myndighed. I denne liste redegøres for forholdet mellem løbenumre, de tilsvarende typer indenbords anlæg til rensning af spildevand og typegodkendelsesnumrene. Desuden skal listen også omfatte særlige oplysninger om de tilfælde, hvor fabrikanten indstiller produktionen af en typegodkendt type indenbords anlæg til rensning af spildevand. Hvis den kompetente myndighed ikke anmoder om regelmæssig fremsendelse af en sådan liste fra fabrikanten, skal fabrikanten opbevare de registrerede data i en periode på mindst 40 år.

Artikel 14a.07

Anerkendelse af ensartede godkendelser

Medlemsstaterne kan anerkende typegodkendelser af indenbords anlæg til rensning af spildevand på grundlag af forskellige standarder til brug på deres nationale indre vandveje. Kommissionen underrettes om sådanne typegodkendelser.

Artikel 14a.08

Kontrol af løbenumre

1.	Den kompetente myndighed, der udsteder en typegodkendelse, skal — om nødvendigt i samarbejde med de øvrige kompetente myndigheder — sikre, at løbenumrene på indenbords anlæg til rensning af spildevand fremstillet i overensstemmelse med kravene i dette kapitel registreres og kontrolleres.

2.	Supplerende kontrol af løbenumre kan ske i forbindelse med kontrol af produktionens overensstemmelse, som er beskrevet i artikel 14a.09.

I forbindelse med kontrollen af løbenumrene skal fabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentanter i medlemsstaterne, hvis de anmodes herom, straks sende den kompetente myndighed alle de nødvendige oplysninger om deres direkte købere samt løbenumrene på de indenbords anlæg til rensning af spildevand, der er angivet som fremstillet i overensstemmelse med artikel 14a.06, stk. 3.

4.	Hvis en fabrikant er ude af stand til at leve op til kravene i artikel 14a.06, når denne anmodes herom af den kompetente myndighed, kan godkendelsen af det indenbords anlæg til rensning af spildevand inddrages. I dette tilfælde skal anmeldelsesproceduren i artikel 14a.10, stk. 4, anvendes.

Artikel 14a.09

Produktionens overensstemmelse

Den kompetente myndighed, der udsteder en typegodkendelse, skal på forhånd — om nødvendigt i samarbejde med de øvrige kompetente myndigheder — sikre, at der er truffet passende foranstaltninger til at sikre en effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse i henhold til kravene i tillæg VI, del I.

Den kompetente myndighed, der har udstedt en typegodkendelse, skal — om nødvendigt i samarbejde med de øvrige kompetente myndigheder — sikre, at de i stk. 1 nævnte foranstaltninger vedrørende bestemmelserne i tillæg VI, del I, fortsat er tilstrækkelige, og at alle indenbords anlæg til rensning af spildevand, der er forsynet med et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med kravene i dette kapitel, fortsat svarer til beskrivelsen i typegodkendelsesattesten og bilagene hertil for den typegodkendte type indenbords anlæg til rensning af spildevand.

3.	Den kompetente myndighed kan anerkende tilsvarende prøvninger foretaget af andre kompetente myndigheder som værende i overensstemmelse med bestemmelserne i stk. 1 og 2.

Artikel 14a.10

Manglende overensstemmelse med den typegodkendte type indenbords anlæg til rensning af spildevand

Manglende overensstemmelse med den typegodkendte type indenbords anlæg til rensning af spildevand skal anses for at eksistere, når der er afvigelser fra karakteristikaene i typegodkendelsesattesten eller eventuelt fra informationspakken, som ikke er blevet godkendt i overensstemmelse med artikel 14a.05, stk. 3, af den kompetente myndighed, der udstedte typegodkendelsen.

Hvis den kompetente myndighed, der har udstedt typegodkendelsen, finder, at indenbords anlæg til rensning af spildevand ikke er i overensstemmelse med den type indenbords anlæg til rensning af spildevand, som den har godkendt, træffer den de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at indenbords anlæg til rensning af spildevand under produktion er i overensstemmelse med den typegodkendte type indenbords anlæg til rensning af spildevand. Den kompetente myndighed, der har påvist den manglende overensstemmelse, underretter de øvrige kompetente myndigheder og Kommissionen om de foranstaltninger, der er truffet, og som kan gå så langt som til en inddragelse af typegodkendelsen.

Hvis en kompetent myndighed kan påvise, at indenbords anlæg til rensning af spildevand forsynet med et typegodkendelsesnummer ikke er i overensstemmelse med den typegodkendte type indenbords anlæg til rensning af spildevand, kan den kræve, at den kompetente myndighed, der udstedte typegodkendelsen, lader den type indenbords anlæg til rensning af spildevand, som er under produktion, kontrollere for overensstemmelse med den typegodkendte type indenbords anlæg til rensning af spildevand. Denne kontrol skal finde sted senest seks måneder efter, at anmodningen er fremsat.

4.	Medlemsstaternes kompetente myndigheder giver inden en måned hinanden og Kommissionen meddelelse om inddragelse af en typegodkendelse og grundene hertil.

Artikel 14a.11

Stikprøvemåling/Særinspektion

Senest tre måneder efter ibrugtagningen af passagerfartøjet eller i tilfælde af eftermontering af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, når det er blevet monteret, og de relevante funktionsprøvninger er blevet gennemført, udtager den kompetente myndighed en stikprøve under driften af passagerfartøjet for at kontrollere de værdier, der er fastsat i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2.

Med uregelmæssige intervaller gennemfører den kompetente myndighed funktionsprøvninger af det indenbords anlæg til rensning af spildevand ved hjælp af stikprøveudtagninger for at kontrollere de i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2, fastsatte værdier.

Hvis den kompetente myndighed finder, at stikprøvemålingernes værdier ikke er i overensstemmelse med de i artikel 14a.02, stk. 2, fastsatte værdier, kan den kræve:

a)	at defekter ved det indenbords anlæg til rensning af spildevand afhjælpes for at sikre, at det fungerer ordentligt

b)	at det indenbords anlæg til rensning af spildevand bringes i overensstemmelse med typegodkendelsen igen, eller

c)	at der foretages en særlig prøvning i overensstemmelse med punkt 3.

Når den manglende overensstemmelse er blevet afhjulpet, og det indenbords anlæg til rensning af spildevand er blevet bragt i overensstemmelse med typegodkendelsen igen, kan den kompetente myndighed foretage nye stikprøvemålinger.

Hvis defekterne ikke afhjælpes, og det indenbords anlæg til rensning af spildevands overensstemmelse med specifikationerne i typegodkendelsen ikke genoprettes, forsegler den kompetente myndighed det indenbords anlæg til rensning af spildevand og beder tilsynsorganet om at notere dette i punkt 52 i fartøjscertifikatet.

2.	Stikprøverne måles i henhold til specifikationerne i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2.

Hvis den kompetente myndighed finder uoverensstemmelser ved det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der tyder på en afvigelse fra typegodkendelsen, udfører den kompetente myndighed en særinspektion for at fastslå den aktuelle tilstand af det indenbords anlæg til rensning af spildevand i forhold til de elementer, der er angivet i dokumentet om parametrene for det indenbords anlæg til rensning af spildevand, kalibreringen og fastsættelsen af parametrene for det indenbords anlæg til rensning af spildevand.

Hvis den kompetente myndighed skulle nå til den konklusion, at det indenbords anlæg til rensning af spildevand ikke er i overensstemmelse med det typegodkendte indenbords anlæg til rensning af spildevand, kan den træffe følgende foranstaltninger:

kræve, at:

i)	overensstemmelsen af det indenbords anlæg til rensning af spildevand genoprettes, eller

ii)	typegodkendelsen i henhold til artikel 14a.05 ændres i overensstemmelse hermed, eller

b)	kræve måling i overensstemmelse med prøvespecifikationen fastsat i tillæg VII.

Hvis overensstemmelse ikke genoprettes, eller hvis typegodkendelsen ikke ændres i overensstemmelse hermed, eller hvis det bliver indlysende på grundlag af de målinger, der er foretaget i henhold til punkt (b), at grænseværdierne i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1, ikke er opfyldt, forsegler den kompetente myndighed det indenbords anlæg til rensning af spildevand og beder tilsynsorganet om at notere dette i punkt 52 i fartøjscertifikatet.

Prøverne i henhold til stk. 3 udføres i henhold til fabrikantens vejledning om kontrol af komponenter og parametre for det indenbords anlæg til rensning af spildevand med hensyn til spildevandsrensningen. Denne vejledning, som udarbejdes af fabrikanten og godkendes af en kompetent myndighed, skal anføre spildevandsrelevante komponenter samt indstillinger, dimensioneringskriterier og parametre, der skal anvendes for at sikre, at de værdier, der er fastsat i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1 og 2, løbende overholdes. Den skal mindst indeholde følgende oplysninger:

a)	en specifikation af det indenbords anlæg til rensning af spildevand med en procesbeskrivelse og en angivelse af, om spildevandsopbevaringstanke skal installeres opstrøms på det indenbords anlæg til rensning af spildevand

b)	en liste over de komponenter, der er specifikke for rensningsanlægget

c)	de anvendte design- og dimensioneringskriterier, dimensioneringsspecifikationer og forordninger

d)	en skematisk gengivelse af det indenbords anlæg til rensning af spildevand med identifikation af de godkendte rensningsrelevante elementer (f.eks. delnumre på komponenterne).

5.	Et indenbords anlæg til rensning af spildevand, der er blevet lukket, kan først tages i brug igen, når en særinspektion i henhold til stk. 3, første afsnit, er blevet udført.

Artikel 14a.12

Kompetente myndigheder og tekniske myndigheder

Medlemsstaterne underretter Kommissionen om navne og adresser på de kompetente myndigheder og tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af de funktioner, der er skitseret i dette kapitel. De tekniske tjenester skal opfylde den europæiske standard om generelle krav til prøvnings- og kalibreringslaboratoriers kompetence (EN ISO/IEC 17025:2005-8), under behørig hensyntagen til følgende forhold:

a)	fabrikanter af indenbords anlæg til rensning af spildevand kan ikke godkendes som tekniske tjenester

b)	i forbindelse med dette kapitel kan en teknisk tjeneste med den kompetente myndigheds tilladelse anvende faciliteter uden for sit eget prøvningslaboratorium.«

Artikel 15.14, stk. 1, affattes således:

»1.	Passagerfartøjer skal udstyres med opsamlingstanke til husspildevand i overensstemmelse med stk. 2 i denne artikel eller med passende indenbords anlæg til rensning af spildevand i overensstemmelse med kapitel 14a.«

I tabellen i artikel 24.02, stk. 2, indsættes følgende punkter vedrørende kapitel 14a efter punkterne for kapitel 12:

KAPITEL 14a

»Artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1 og 2, og stk. 5

Grænse-/kontrolværdier og typegodkendelser

N.R.C., så længe

a)	grænse- og kontrolværdierne ikke overstiger værdierne i henhold til artikel 14a.02 med mere end en faktor 2

b)	det indenbords anlæg til rensning af spildevand har et fabrikant- eller ekspertcertifikat, der bekræfter, at det kan klare de typiske belastningsmønstre om bord på fartøjet, og

c)	der eksisterer et system til forvaltning af spildevandsslam, som er passende i forhold til driftsbetingelserne for et indenbords anlæg til rensning af spildevand om bord på et passagerfartøj«

I tabellen i artikel 24.06, stk. 5, indsættes følgende punkter vedrørende kapitel 14a efter punkterne for kapitel 11:

KAPITEL 14a

»Artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1 og 2, og stk. 5

Grænse-/kontrolværdier og typegodkendelser

N.R.C., så længe

a)	grænse- og kontrolværdierne ikke overstiger værdierne i henhold til artikel 14a.02 med mere end en faktor 2

b)	det indenbords anlæg til rensning af spildevand har et fabrikant- eller ekspertcertifikat, der bekræfter, at det kan klare de typiske belastningsmønstre om bord på fartøjet, og

c)	der eksisterer et system til forvaltning af spildevandsslam, som er passende i forhold til driftsbetingelserne for et indenbords anlæg til rensning af spildevand om bord på et passagerfartøj

1.12.2013«

I tabellen i artikel 24a.02, stk. 2, indsættes følgende punkter vedrørende kapitel 14a efter punktet for kapitel 12:

KAPITEL 14a

»Artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1 og 2, og stk. 5

Grænse-/kontrolværdier og typegodkendelser

N.R.C., så længe

a)	grænse- og kontrolværdierne ikke overstiger værdierne i henhold til artikel 14a.02 med mere end en faktor 2

b)	det indenbords anlæg til rensning af spildevand har et fabrikant- eller ekspertcertifikat, der bekræfter, at det kan klare de typiske belastningsmønstre om bord på fartøjet, og

c)	der eksisterer et system til forvaltning af spildevandsslam, som er passende i forhold til driftsbetingelserne for et indenbords anlæg til rensning af spildevand om bord på et passagerfartøj«

Som tillæg VI og VII indsættes følgende:

Tillæg VI

Indenbords anlæg til rensning af spildevand — Supplerende bestemmelser og certifikatmodeller

Indholdsfortegnelse

DEL I

Supplerende bestemmelser

1.	Mærkning af indenbords anlæg til rensning af spildevand

Prøvning

3.	Evaluering af produktionens overensstemmelse

DEL II

Informationsdokument (model)

Addendum 1 —

Vigtigste karakteristika for det indenbords anlæg til rensning af spildevand (model)

DEL III

Typegodkendelsesattest (model)

Addendum 1 —

Prøvningsresultater for typegodkendelse (model)

DEL IV

Typegodkendelsesnummeringssystem

DEL V

Sammendrag af typegodkendelser for typer indenbords anlæg til rensning af spildevand

DEL VI

Sammendrag af fremstillede indenbords anlæg til rensning af spildevand (model)

DEL VII

Datablad for indenbords anlæg til rensning af spildevand med typegodkendelse (model)

DEL VIII

Dokument om parametre for særinspektion af indenbords anlæg til rensning af spildevand (model)

Addendum 1 —

Tillæg til dokumentet om parametre for det indenbords anlæg til rensning af spildevand

DEL IX

Ækvivalente typegodkendelser

DEL I

Supplerende bestemmelser

1. Mærkning af indenbords anlæg til rensning af spildevand

1.1.

Det typeafprøvede indenbords anlæg til rensning af spildevand skal være forsynet med følgende oplysninger (mærkning):

1.1.1.

fabrikantens navn eller handelsnavn

1.1.2.

type indenbords anlæg til rensning af spildevand og anlæggets løbenummer

1.1.3.

typegodkendelsesnummer i henhold til del IV i dette tillæg

1.1.4.

fremstillingsår for det indenbords anlæg til rensning af spildevand.

1.2.

Mærkningen i henhold til punkt 1.1 skal være holdbar, letlæselig og uudslettelig i hele levetiden for det indenbords anlæg til rensning af spildevand. Hvis der anvendes klistermærker eller plader, skal de påsættes, så de bliver siddende i hele levetiden for det indenbords anlæg til rensning af spildevand på en sådan måde, at de ikke kan fjernes uden at blive ødelagt eller gjort ulæselige.

1.3.

Mærkningen skal anbringes på en del af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der er nødvendig for en normal drift af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, og som normalt ikke kræver udskiftning i løbet af levetiden for det indenbords anlæg til rensning af spildevand.

1.3.1.

Mærkningen skal anbringes på et sådan måde, at den er klart synlig, når det indenbords anlæg til rensning af spildevand er blevet udstyret med det ekstraudstyr, der er nødvendigt for dets drift.

1.3.2.

Om nødvendigt skal det indenbords anlæg til rensning af spildevand være forsynet med en supplerende aftagelig plade af et holdbart materiale med de i punkt 1.1 omhandlede oplysninger, som skal anbringes på en sådan måde, at oplysningerne er letlæselige og lettilgængelige efter, at det indenbords anlæg til rensning af spildevand er blevet monteret på et fartøj.

1.4.	Alle dele af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der kan have betydning for spildevandsrensningen, skal være klart mærket og identificeret.

1.5.	Den nøjagtige placering af den i punkt 1.1 omhandlede mærkning skal anføres i afsnit I i typegodkendelsesattesten.

2. Prøvning

Proceduren for prøvning af et indenbords anlæg til rensning af spildevand er fastlagt i tillæg VII.

3. Evaluering af produktionens overensstemmelse

3.1.

Med hensyn til verifikation af eksistensen af tilfredsstillende foranstaltninger og procedurer til sikring af en effektiv kontrol af produktionsoverensstemmelsen inden tildelingen af typegodkendelsen skal den kompetente myndighed acceptere fabrikantens registrering af den harmoniserede standard EN ISO 9001: 2008 (hvis anvendelsesområde omfatter produktion af de pågældende indenbords anlæg til rensning af spildevand) eller en tilsvarende godkendelsesstandard, der lever op til kravene. Fabrikanten skal oplyse alle enkeltheder om registreringen og forpligte sig til at underrette den kompetente myndighed om eventuelle ændringer i dens gyldighed. Der skal udføres passende produktionstilsyn for at sikre, at kravene i artikel 14a.02, stk. 2-5, hele tiden opfyldes.

3.2.

Indehaveren af typegodkendelsen skal:

3.2.1.

sikre, at der foreligger procedurer for effektiv kontrol af produktets kvalitet

3.2.2.

råde over det nødvendige udstyr til kontrol af overensstemmelsen af hver typegodkendt type

3.2.3.

sikre, at resultaterne af prøvningerne registreres, og at disse registreringer og relevant dokumentation er tilgængelig i en periode, der aftales med den kompetente myndighed

3.2.4.

nøje analysere resultaterne af hver type prøvning for at efterprøve og sikre stabiliteten af karakteristikaene for det indenbords anlæg til rensning af spildevand, idet de normale variationer i serieproduktion tages i betragtning

3.2.5.

sikre, at alle prøver fra indenbords anlæg til rensning af spildevand eller prøveemner, der afslører en indlysende manglende overensstemmelse ved den pågældende prøvningstype, giver anledning til yderligere prøveudtagning og prøvning, idet der træffes alle nødvendige foranstaltninger til at genoprette produktionens overensstemmelse.

3.3.

Den kompetente myndighed, som har udstedt typegodkendelsen, kan på et hvilket som helst tidspunkt kontrollere de metoder til overensstemmelseskontrol, som benyttes i de enkelte produktionsenheder.

3.3.1.

Prøvnings- og produktionsdokumentationen skal stilles til rådighed for den person, der foretager prøvningen, ved hver prøvning.

3.3.2.

Hvis kvaliteten af prøvningerne ser ud til at være utilfredsstillende, anvendes følgende procedure:

3.3.2.1.

Et indenbords anlæg til rensning af spildevand udtages fra serien og prøves ved hjælp af stikprøveudtagninger under normale belastningsforhold i tillæg VII efter en dags drift. Det behandlede spildevand må i henhold til prøvningsmetoderne i tillæg VII ikke overskride de værdier, der er fastsat i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2

3.3.2.2.

hvis et indenbords anlæg til rensning af spildevand fra serien ikke lever op til kravene i punkt 3.3.2.1, kan fabrikanten anmode om, at der foretages stikprøvemålinger af den samme specifikation på en række indenbords anlæg til rensning af spildevand fra serien. Denne nye prøve skal omfatte det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der oprindeligt blev udtaget prøve af. Fabrikanten fastlægger omfanget n af serien i samarbejde med den kompetente myndighed. De indenbords anlæg til rensning af spildevand skal prøves ved hjælp af stikprøvemålinger med undtagelse af det anlæg, der oprindeligt blev udtaget prøve af. Det aritmetiske gennemsnit

Formula

af de resultater, der er opnået med stikprøven af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, skal dernæst beregnes. Serieproduktionen skal betragtes som værende i overensstemmelse med kravene, hvis følgende betingelse er opfyldt: Formula

hvor:

k er en statistisk faktor, der er bestemt af n og er givet i følgende tabel:

if n≥20, Formula

St = Formula , hvor xi er det individuelle resultat opnået fra stikprøve n;

L er den tilladte grænseværdi fastsat i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2, for hvert af de undersøgte forurenende stoffer

3.3.3.

hvis værdierne fastsat i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2 ikke er overholdt, skal der foretages en ny prøvning i henhold til punkt 3.3.2.1, og såfremt resultatet af denne prøvning ikke er positivt, skal der i henhold til punkt 3.3.2.2 gennemføres en fuldstændig prøvning i henhold til den prøvningsprocedure, der er opstillet i tillæg VII. De i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1, fastsatte værdier, må ikke overskrides for hverken den sammensatte prøve eller stikprøven.

3.3.4.

Den kompetente myndighed skal foretage prøvninger af indenbords anlæg til rensning af spildevand, som er helt eller delvist funktionsdygtige i henhold til de af fabrikanten leverede oplysninger.

3.3.5.

Den normale hyppighed af prøver af produktionens overensstemmelse, som den kompetente myndighed har ret til at foretage, er en om året. I tilfælde af manglende overensstemmelse med kravene i punkt 3.3.2 skal den kompetente myndighed sikre, at alle de nødvendige skridt til at genoprette produktionsoverensstemmelsen straks tages.

DEL II

(MODEL)

Oplysningsskema nr.

vedrørende typegodkendelse af indenbords anlæg til rensning af spildevand beregnet til montering på fartøjer til sejlads på indre vandveje

Type indenbords anlæg til rensning af spildevand:…

0. Generelt

0.1. Fabrikat (fabrikantens firmanavn): …

0.2. Fabrikantens betegnelse for typen af indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

0.3. Fabrikantens typekode svarende til de oplysninger, der findes på det indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

0.4. Fabrikantens navn og adresse: …

Navn og adresse på fabrikantens godkendte repræsentant, hvis relevant: …

…

0.5. Placering, kode og fastgørelsesmetode for løbenummeret på det indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

0.6. Placering og fastgørelsesmetode for typegodkendelsesnummeret: …

…

0.7. De producerende virksomheders adresse(r): …

…

Bilag:

1. Vigtigste karakteristika for det indenbords anlæg til rensning af spildevand

2. De anvendte design- og dimensioneringskriterier, dimensioneringsspecifikationer og forordninger

3. Skematisk diagram over det indenbords anlæg til rensning af spildevand med stykliste

4. Skematisk diagram over forsøgsanlægget med stykliste

5. Elektrisk kredsløbsdiagram (P/I diagram)

6. Erklæring om, at alle specifikationer vedrørende den mekaniske, elektriske og tekniske sikkerhed i forbindelse med anlæg til rensning af spildevand og specifikationerne vedrørende skibets sikkerhed er overholdt

7. Karakteristika for alle dele af fartøjet, der er forbundet med det indenbords anlæg til rensning af spildevand

8. Fabrikantens vejledning om kontrol af komponenter og parametre for det indenbords anlæg til rensning af spildevand af betydning for spildevandsrensningen i overensstemmelse med artikel 14a.01, stk. 10

9. Fotografier af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

10. Driftsforanstaltninger (5)

10.1. Instruktioner om manuel drift af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

10.2. Bemærkninger om forvaltning af overskydende slam (udtømningsintervaller)

10.3. Bemærkninger om vedligeholdelse og reparation

10.4. Bemærkninger om handlinger, der er nødvendige i tilfælde af stand-by drift af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

10.5. Bemærkninger om handlinger, der er nødvendige i tilfælde af nøddrift af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

10.6. Bemærkninger om nedlukning, stilstand og genstart af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

10.7. Bemærkninger om kravene til forbehandling af køkkenspildevand

11. Andre tillæg (oplist her)

Dato og underskrift for fabrikanten af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

… …

Addendum

Vigtigste karakteristika for det indenbords anlæg til rensning af spildevand

(MODEL)

1. Beskrivelse af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

1.1. Fabrikant: …

1.2. Anlæggets løbenummer: …

1.3. Behandlingstype: biologisk eller mekanisk/kemisk (6 10 15)

1.4. Opstrøms spildevandsoplagringstank? Ja, … m3 / Nej4

2. Design- og dimensioneringskriterier (herunder eventuelle særlige monteringsinstrukser eller begrænsninger i brugen)

2.1. …

2.2. …

3. Dimensionering af det indenbords anlæg til rensning af spildevand

3.1. Maksimal daglig volumenstrøm af spildevand Qd (m3/d): …

3.2. Daglig BI5 forureningsbelastning (kg/d): …

DEL III

Typegodkendelsesattest

(MODEL)

Den kompetente myndigheds stempel

Typegodkendelsesnummer: … Udvidelsesnr.: …

Meddelelse om udstedelse/udvidelse/afvisning/inddragelse (7) af typegodkendelse af et indenbords anlæg til rensning af spildevand i overensstemmelse med direktiv 2006/87/ER

Årsag til udvidelse (hvis relevant): …

Afdeling I

0. Generelt

0.1. Fabrikat (fabrikantens firmanavn): …

0.2. Fabrikantens betegnelse for typen af indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

0.3. Fabrikantens typekode svarende til de oplysninger, der findes på det indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

Placering: …

Fastgørelsesmåde: …

0.4. Fabrikantens navn og adresse: …

…

Navn og adresse på fabrikantens godkendte repræsentant, hvis relevant:

…

0.5. Placering, kode og fastgørelsesmetode for løbenummeret på det indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

0.6. Placering og fastgørelsesmetode for typegodkendelsesnummeret: …

…

0.7. De producerende virksomheders adresse(r): …

…

Afdeling II

1. Eventuelle restriktioner for anvendelse: …

1.1. Særlige foranstaltninger, der skal overholdes, når det indenbords anlæg til rensning af spildevand monteres på et fartøj:

…

2. Teknisk tjeneste, der forestår prøvningerne (8)…

…

3. Dato for prøvningsrapport: …

4. Prøvningsrapportens nummer: …

5. Undertegnede attesterer hermed nøjagtigheden af fabrikantens oplysninger i det vedhæftede oplysningsskema for ovennævnte indenbords anlæg til rensning af spildevand i overensstemmelse med bilag VII til direktiv 2006/87/EF og gyldigheden af de vedhæftede prøvningsresultater i tilknytning til typen af indenbords anlæg til rensning af spildevand. Prøve(r)n(e) er udvalgt af fabrikanten efter aftale med den kompetente myndighed og fremsendt til fabrikanten som designtypen for det indenbords anlæg til rensning af spildevand:

Typegodkendelsen udstedes/forlænges/afslås/inddrages (9):

Sted: …

Dato: …

Underskrift: …

Tillæg:

Informationsmappe

Prøvningsresultater (se bilag I)

Addendum 1

Prøvningsresultater for typegodkendelse

(MODEL)

0. Generelt

0.1 Fabrikat (fabrikantens firmanavn): …

0.2. Fabrikantens betegnelse for typen af indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

1. Oplysninger om gennemførelsen af prøver (6 10 15).

1.1. Tilløbsværdier

1.1.1. Daglig volumenstrøm af spildevand Qd (m3/d): …

1.1.2. Daglig BI5 forureningsbelastning (kg/d): …

1.2. Rensningseffektivitet

1.2.1. Evaluering udløbsværdier

Evaluering udløbsværdier BI5 (mg/l)

Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Max		Middelværdi
Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Værdi	Fase	Middelværdi
Tilløb	24 t sammensatte prøver	— (11 16)
udløb	24 t sammensatte prøver
Tilløb	Stikprøver	—
Udløb	Stikprøver

Evaluering udløbsværdier COD(mg/l)

Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Max		Middelværdi
Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Værdi	Fase	Middelværdi
Tilløb	24 t sammensatte prøver	—
Udløb	24 t sammensatte prøver
Tilløb	Stikprøver	—
Udløb	Stikprøver

Evaluering af udløbsværdier TOC(mg/l)

Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Max		Middelværdi
Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Værdi	Fase	Middelværdi
Tilløb	24 t sammensatte prøver	—
Udløb	24 t sammensatte prøver
Tilløb	Stikprøver	—
Udløb	Stikprøver

Evaluering af udløbsværdier SRF(mg/l)

Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Max		Middelværdi
Placering:	Prøvetype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Min	Værdi	Fase	Middelværdi
Tilløb	24 t sammensatte prøver	—
Udløb	24 t sammensatte prøver
Tilløb	Stikprøver	—
Udløb	Stikprøver

1.2.2. rensningseffektivitet (elimineringseffektivitet) (%)

Parameter	Prøvetype	Min	Max	Middelværdi
BI5	24 t sammensatte prøver
BI5	Stikprøver
COD	24 t sammensatte prøver
COD	Stikprøver
TOC	24 t sammensatte prøver
TOC	Stikprøver
SRF	24 t sammensatte prøver
SRF	Stikprøver

1.3. Andre målte parametre

1.3.1. Supplerende tilløbs- og udløbsparametre:

Parameter	Tilløb	Udløb
pH
Ledningsevne
De flydende fasers temperatur

1.3.2. Nedenstående driftsparametre skal – når de findes – registreres under prøveudtagning:

Koncentration af opløst ilt i bioreaktoren

Tørstofindhold i bioreaktoren

Temperatur i bioreaktoren

Omgivende temperatur

1.3.3. Yderligere driftsparametre i henhold til fabrikantens betjeningsvejledning

…

1.4. Kompetent myndighed eller teknisk tjeneste:

Sted, dato: … Underskrift: …

DEL IV

Typegodkendelsesnummeringssystem

1. System

Nummeret består af fire dele adskilt af tegnet »*«.

Afdeling 1

Det lille bogstav »e« efterfulgt af kendingsnummeret for den medlemsstat, der udsteder typegodkendelsen:

1	for Tyskland

2	for Frankrig

3	for Italien

4	for Nederlandene

5	for Sverige

6	for Belgien

7	for Ungarn

8	for Tjekkiet

9	for Spanien

11	for Det Forenede Kongerige

12	for Østrig

13	for Luxembourg

14	for Schweiz

17	for Finland

18	for Danmark

19	for Rumænien

for Polen

21	for Portugal

23	for Grækenland

24	for Irland

26	for Slovenien

27	for Slovakiet

29	for Estland

32	for Letland

34	for Bulgarien

36	for Litauen

49	for Cypern

for Malta

Afdeling 2

Angivelse af krav. Kravene vedrørende rensningseffektivitet vil sandsynligvis blive øget i fremtiden. De forskellige krav betegnes med romertal begyndende med I.

Afdeling 3

Et firecifret løbenummer (evt. udfyldt med foranstillede nuller) til angivelse af basistypegodkendelsesnummeret. Nummerserien begynder ved 0001.

Afdeling 4

Et tocifret løbenummer (evt. udfyldt med foranstillede nuller) til angivelse af udvidelsen. Nummerserien begynder med nr. 01 for hvert nummer.

2. Eksempler

a)	Tredje typegodkendelse (endnu uden udvidelse) udstedt af Nederlandene svarende til niveau I: e 4I0003*00

b)	Anden udvidelse til den fjerde typegodkendelse udstedt af Tyskland svarende til niveau II: e 1II 0004*02

DEL V

Sammendrag af typegodkendelser for typer indenbords anlæg til rensning af spildevand

(MODEL)

Den kompetente myndigheds stempel

Liste nr.: …

Perioden fra … til …

DEL VI

(MODEL)

Sammendrag af fremstillede indenbords anlæg til rensning af spildevand

Den kompetente myndigheds stempel

Liste nr.: …

I tidsrummet fra: … til: …

Der gives følgende oplysninger om typer indenbords anlæg til rensning af spildevand og typegodkendelsesnumre på indenbords anlæg til rensning af spildevand fremstillet i ovennævnte periode i overensstemmelse med bestemmelserne i direktiv 2006/87/EF:

Fabrikat (fabrikantens firmanavn): …

Fabrikantens betegnelse for typen af indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

Typegodkendelsesnummer: …

Udstedelsesdato: …

Første udstedelsesdato (ved udvidelser): …

Løbenummer for det indenbords anlæg til rensning af spildevand:

… 001	… 001	… 001
… 002	… 002	… 002
.	.	.
.	.	.
.	.	.
… m	… p	… q

DEL VII

Datablad for indenbords anlæg til rensning af spildevand med typegodkendelse

(MODEL)

Den kompetente myndigheds stempel

Karakteristika for indenbords anlæg til rensning af spildevand

Rensningseffektivitet

Nr.

Dato for typegodkendelse

Typegodkendelsesnummer

Fabrikat

Type indenbords anlæg til rensning af spildevand

Daglig volumenstrøm af spildevand Qd (m3/d)

Daglig BI5 forureningsbelastning (kg/d)

BI5

COD

TOC

24 t sammensat prøve

Stikprøve

24 t sammensat prøve

Stikprøve

24 t sammensat prøve

Stikprøve

DEL VIII

Dokument om parametre for særinspektion af indenbords anlæg til rensning af spildevand

(MODEL)

1. Generelt

1.1. Særlige kendetegn ved det indenbords anlæg til rensning af spildevand

1.1.1. Fabrikat: …

1.1.2. Producentens betegnelse: …

…

1.1.3. Typegodkendelsesnummer: …

1.1.4. Løbenummer for det indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

…

1.2. Dokumentation

Det indenbords anlæg til rensning af spildevand skal prøves og prøvningsresultaterne skal registreres på separate ark, der nummereres individuelt, underskrives af kontrolløren og vedhæftes dette dokument.

1.3. Prøvning

Prøvning udføres på grundlag af fabrikantens vejledning om kontrol af komponenter og parametre for det indenbords anlæg til rensning af spildevand af betydning for spildevandsrensningen i henhold til artikel 14a.01, stk. 10. I behørigt begrundede enkelttilfælde kan kontrollørerne efter eget skøn undlade at kontrollere visse komponenter eller parametre ved anlægget.

Under prøvningen udtages mindst en stikprøve. Resultaterne af stikprøvemålingen sammenlignes med de i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2, fastsatte kontrolværdier.

1.4. Denne prøvningsrapport og de vedhæftede journaler består af i alt … (14) …sider.

2. Parametre

Hermed attesteres, at det prøvede indenbords anlæg til rensning af spildevand ikke afviger utilladeligt fra de i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 2, opstillede parametre og kontrolværdier for drift, og at disse ikke er overskredet.

Kontrolorganets navn og adresse: …

…

Navn på kontrollør: …

Sted og dato: …

Underskrift: …

Prøvningen godkendt af den kompetente myndighed:…

…

Sted og dato: …

Underskrift: …

Den kompetente myndigheds stempel

Kontrolorganets navn og adresse: …

…

Navn på kontrollør: …

Sted og dato: …

Underskrift: …

Prøvningen godkendt af den kompetente myndighed:…

…

Sted og dato: …

Underskrift: …

Den kompetente myndigheds stempel

Kontrolorganets navn og adresse: …

…

Navn på kontrollør: …

Sted og dato: …

Underskrift: …

Prøvningen godkendt af den kompetente myndighed: …

…

Sted og dato: …

Underskrift: …

Den kompetente myndigheds stempel

Addendum 1

Tillæg til dokumentet om parametre for det indenbords anlæg til rensning af spildevand

(MODEL)

Fartøjets navn: … Enkelt europæisk id-nummer for indlandsfartøjer: …

Fabrikant: … Anlægstype: …

(Fabrikat/varemærke/fabrikantens handelsnavn) (Fabrikantens betegnelse)

Typegodkendelsesnummer: … Fremstillingsår for det indenbords anlæg til rensning af spildevand: …

Løbenummer for det indenbords anlæg til rensning af spildevand: … Monteringssted: …

(Løbenummer)

Det indenbords anlæg til rensning af spildevand og komponenter af betydning for rensningen var angivet på dataskiltet. Prøvningen blev udført på grundlag af fabrikantens vejledning om kontrol af anlæggets komponenter og parametre af betydning for spildevandsrensningen.

(A) Komponentprøvning

Andre komponenter af betydning for rensningen, som er opstillet i fabrikantens vejledning om kontrol af anlæggets komponenter og parametre af betydning for spildevandsrensningen eller del II, bilag 4 anføres her.

Komponent	Identificeret komponentnummer	Overensstemmelse (6 10 15)
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant
		Ja	Nej	ikke relevant

(B) Resultater af stikprøvemåling:

Parameter	Opnået værdi	Overensstemmelse (11 16)
BI5		Ja	Nej
COD		Ja	Nej
TOC		Ja	Nej

…

(Følgende afvigende indstillinger, justeringer eller ændringer af det installerede indenbords anlæg til rensning af spildevand blev konstateret.)

…

Navn på kontrollør: …

Sted og dato: …

Underskrift: …

DEL IX

Ækvivalente typegodkendelser

Typegodkendelser i beslutning 2010-II-27 fra Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen af 9. december 2010

Tillæg VII

Indenbords anlæg til rensning af spildevand

Prøvningsprocedure

1. GENERELT

1.1. Grundlæggende oplysninger

Prøvningsspecifikationen skal anvendes til at verificere egnetheden af indenbords anlæg til rensning af spildevand på passagerfartøjer.

I denne procedure skal den proces og rensningsteknologi, der anvendes, undersøges og godkendes ved hjælp af et forsøgsanlæg. Forsøgsanlæggets overensstemmelse med de rensningsanlæg, der senere tages i drift, sikres ved at anvende identiske design- og dimensioneringskriterier.

1.2. Ansvar og sted for prøvningen

Forsøgsanlægget for en række typer af indenbords anlæg til rensning af spildevand skal prøves af en teknisk tjeneste. Prøvningsbetingelserne på stedet for prøvningen er den tekniske tjenestes ansvar og skal leve op til de betingelser, der er angivet her.

1.3. Dokumenter, der skal forelægges

Prøvningen skal foretages på grundlag af informationsdokumentet i overensstemmelse med tillæg VI, del II.

1.4. Dimensioneringsspecifikationer for anlægget

Indenbords anlæg til rensning af spildevand skal være dimensioneret og designet på en sådan måde, at grænseværdierne i artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1 og 2, ikke overskrides i udledningspunktet under driften.

2. FORANSTALTNINGER, DER TRÆFFES FORUD FOR PRØVNINGEN

2.1. Generelt

Forud for påbegyndelsen af prøvningen skal fabrikanten forsyne den tekniske tjeneste med strukturelle specifikationer og processpecifikationer for forsøgsanlægget, for at medtage et fuldstændigt sæt af tegninger og støtteberegninger i overensstemmelse med tillæg VI, del II, og levere fuldstændige oplysninger om kravene i forbindelse med indenbords anlæg til rensning af spildevand med hensyn til installering, drift og vedligeholdelse. Fabrikanten skal forsyne den tekniske tjeneste med oplysninger om den mekaniske, elektriske og tekniske sikkerhed i forbindelse med det indenbords anlæg til rensning af spildevand, der skal prøves.

2.2. Montering og ibrugtagning

Med henblik på prøvningen monterer fabrikanten forsøgsanlægget på en sådan måde, at det svarer til de tilsigtede monteringsvilkår om bord på passagerfartøjer. Forud for prøvningen skal fabrikanten samle det indenbords anlæg til rensning af spildevand og bringe det i drift. Opstarten skal ske i henhold til fabrikantens betjeningsvejledning og skal kontrolleres af den tekniske tjeneste.

2.3. Indkøringsfase

Fabrikanten underretter den tekniske tjeneste om den nominelle varighed af indkøringsfasen frem til normal drift i uger. Fabrikanten angiver det punkt, hvor indkøringsfasen anses for at være afsluttet, og prøvningen kan begynde.

2.4. Tilløbskarakteristika

Urenset husspildevand anvendes til prøvning af forsøgsanlægget. Tilløbskarakteristikaene for koncentrationerne af forurenende stoffer skal opnås fra dimensioneringsdokumentationen fra fabrikanten af det indenbords anlæg til rensning af spildevand i overensstemmelse med tillæg VI, del II, ved at angive en kvotient for strømmen af organiske stoffer i form af en BI5-belastning i kg/d og den designede spildevandstilløb Qd i m3/d. Kontrolorganet fastsætter tilløbskarakteristikaene i overensstemmelse hermed.

Formel 1

Beregning af tilløbskarakteristika

Formula

Hvis anvendelsen af formel 1 resulterer i en gennemsnitlig modificeret BI5-koncentration på under BI5,middel = 500 mg/l, skal der fastsættes en gennemsnitlig modificeret BI5 -koncentration i tilløbsvandet på BI5,min = 500 mg/l.

Den tekniske tjeneste må ikke adskille det tilstrømmende urensede spildevand i en separator. Fjernelse af sand (f.eks. via frasortering) er tilladt.

3. PRØVNINGSPROCEDURE

3.1. Belastningsfaser og hydraulisk fødning

Prøvningsperioden skal vare 30 prøvningsdage. Forsøgsanlægget skal under prøvninger fødes med husspildevand i henhold til den i tabel 1 angivne belastning. Forskellige belastningsfaser skal være omfattet, idet prøvningssekvensen tager hensyn til normale belastningsfaser og særlige belastningsfaser såsom overbelastning, underbelastning og stand-by drift. Varigheden af hver enkelt belastningsfase (antal prøvningsdage) er fastsat i tabel 1. Den gennemsnitlige daglige hydrauliske belastning for hver enkelt belastningsfase skal fastsættes i henhold til tabel 1. Den gennemsnitlige koncentration af forurenende stoffer, der fastsættes i henhold til punkt 2.4, skal holdes konstant.

Tabel 1

Belastningsangivelser for hver enkelt belastningsfase

Fase	Antal prøvningsdage	Daglig hydraulisk belastning	Koncentration af forurenende stoffer
Normal belastning	20 dage	Qd	ModificeretBI5 i henhold til 2.4
Overbelastning	3 dage	1,25 Qd	ModificeretBI5 i henhold til 2.4
Underbelastning	3 dage	0,5 Qd	ModificeretBI5 i henhold til 2.4
Stand-by	4 dage	Dag 1 og dag 2: Qd= 0 Dag 3 og dag 4: Qd	ModificeretBI5 i henhold til 2.4

De særlige belastningsfaser overbelastning, underbelastning og stand-by drift skal gennemføres efter hinanden uden afbrydelse; den normale belastningsfase skal opdeles i flere delfaser. Prøvningen skal starte og slutte med en normal belastningsfase af mindst fem dages varighed i hvert enkelt tilfælde.

Daglige hydrauliske fødningshydrografer skal fastsættes afhængigt af den angivne drift af det indenbords anlæg til rensning af spildevand. Den daglige hydrauliske fødningshydrograf udvælges i henhold til driftskonceptet for det indenbords anlæg til rensning af spildevand. Der skelnes mellem, om det indenbords anlæg til rensning af spildevand skal fungere med eller uden en opstrøms spildevandsopbevaringstank. Fødningshydrograferne (daglige hydrografer) er vist i figur 1 og 2.

I hele prøvningsperioden skal tilløbet pr. time forblive konstant. Den gennemsnitlige volumenstrøm af spildevand pr. time Qt,gennemsnit svarer til 1/24 af den daglige hydrauliske belastning i henhold til tabel 1. Den tekniske tjeneste skal løbende måle tilløbet. Den daglige hydrograf skal holdes inden for en tolerance på ± 5 %.

Figur 1

Daglig hydrograf for fødning af indenbords anlæg til rensning af spildevand med opstrøms spildevandsoplagringstank

Figur 2

Daglig hydrograf for fødning af indenbords anlæg til rensning af spildevand uden opstrøms spildevandsoplagringstank

3.2. Afbrydelse eller indstilling af prøvningen

Det kan være nødvendigt at afbryde prøvningen, hvis forsøgsanlægget ikke længere kan fungere ordentligt på grund af strømafbrydelse eller fejl ved en underenhed. Prøvningen skal afbrydes under reparationen. I sådanne tilfælde er det ikke nødvendigt at gentage hele prøvningen, men blot den belastningsfase, i hvilken fejlen ved underenheden opstod.

Når prøvningen afbrydes for anden gang, skal den tekniske tjeneste beslutte, om prøvningen skal videreføres eller indstilles. Begrundelsen for beslutningen skal anføres og dokumenteres i prøvningsrapporten. Hvis prøvningen indstilles, skal den gentages fuldt ud.

3.3. Undersøgelser af rensningseffektiviteten og overholdelse af udløbsgrænseværdierne

Den tekniske tjeneste skal udtage prøver fra tilløbet til forsøgsanlægget og analysere dem for at bekræfte overensstemmelsen med tilløbskarakteristikaene. Der udtages spildevandsprøver fra forsøgsanlæggets udløb, som analyseres for at bestemme rensningseffektiviteten og overholdelse af de krævede grænseværdier for udløb. Prøveudtagningen skal omfatte såvel simple stikprøver som 24 t sammensatte prøver. Med hensyn til 24 t sammensatte prøver kan der foretages enten tidsproportional eller flowproportional prøveudtagning. Kontrolorganet skal angive typen af den 24 t sammensatte prøve. Prøveudtagningen af tilløb og udløb skal foretages samtidig og i samme omfang.

Ud over kontrolparametrene BI5, COD og TOC skal følgende parametre for tilløb og udløb måles for at beskrive og fremstille miljø- og prøvningsbetingelserne:

a)	faste stoffer, der kan fjernes gennem filtrering (SRF)

c)	ledningsevne

d)	de flydende fasers temperatur.

Antallet af undersøgelser varierer i henhold til de relevante belastningsfaser og er fastsat i tabel 2. Antallet af prøveudtagninger vedrører tilløb til og udløb fra forsøgsanlægget.

Tabel 2

Specifikation af antal prøveudtagninger og tidspunkt for disse i tilløbet til og udløbet fra forsøgsanlægget

Belastningsfase	Antal prøvningsdage	Antal prøveudtagninger	Specifikation af timingen af prøveudtagningerne
Normal belastning	20 dage	24 t sammensatte prøver: 8 Stikprøver: 8	Prøveudtagning med regelmæssige mellemrum i hele perioden
Overbelastning	3 dage	24 t sammensatte prøver: 2 Stikprøver: 2	Prøveudtagning med regelmæssige mellemrum i hele perioden
Underbelastning	3 dage	24 t sammensatte prøver: 2 Stikprøver: 2	Prøveudtagning med regelmæssige mellemrum i hele perioden
Stand-by	4 dage	24 t sammensatte prøver: 2 Stikprøver: 2	24 t sammensatte prøver: Prøveudtagning efter, at tilløbet er tilsluttet, og 24 t senere. Stikprøve: 1 time efter, at tilløbet er tilsluttet, og 24 t senere.
Samlet antal 24 t sammensatte prøver: 14 Samlet antal stikprøver: 14

Hvor det er relevant skal nedenstående driftsparametre også måles i de udtagne stikprøver:

a)	koncentration af opløst ilt i bioreaktoren

b)	tørstofindhold i bioreaktoren

c)	temperatur i bioreaktoren

d)	omgivende temperatur

e)	andre driftsparametre i henhold til fabrikantens brugsvejledning.

3.4. Evaluering af undersøgelserne

For at dokumentere den beregnede rensningseffektivitet og kontrollere overholdelse af procesgrænseværdierne skal den mindste prøveværdi (Min) og den maksimale prøveværdi (Max) og det aritmetiske gennemsnit (Middel) angives sammen med de individuelle måleresultater for kontrolparametrene BI5, COD og TOC.

Belastningsfasen skal også angives for den maksimale prøveværdi. Der gennemføres evalueringer for alle belastningsfaser til sammen. Resultaterne skal bearbejdes som anført i nedenstående tabel:

Tabel 3a

Specifikation for den statistiske bearbejdning af de indsamlede data — evaluering med henblik på dokumentering af overholdelse af grænseværdierne for udløb

Parameter	Prøveudtagningstype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Middelværdi	Min	Max
Parameter	Prøveudtagningstype	Antal prøvninger, der overholder grænseværdierne	Middelværdi	Min	Værdi	Fase
Tilløb BI5	24 t sammensatte prøver	— (17)
Udløb BI5	24 t sammensatte prøver
Tilløb BI5	stikprøver	—
Udløb BI5	stikprøver
Tilløb COD	24 t sammensatte prøver	—
Udløb COD	24 t sammensatte prøver
Tilløb COD	stikprøver	—
Udløb COD	stikprøver
Tilløb TOC	24 t sammensatte prøver	—
Udløb TOC	24 t sammensatte prøver
Tilløb TOC	stikprøver	—
Udløb TOC	stikprøver
Tilløb SRF	24 t sammensatte prøver	—
Udløb SRF	24 t sammensatte prøver
Tilløb SRF	stikprøver	—
Udløb SRF	stikprøver

Tabel 3b

Specifikation for den statistiske bearbejdning af de indsamlede data — evaluering med henblik på dokumentering af rensningseffektivitet

Parameter	Prøveudtagningstype	Middelværdi	Min	Max
Elimineringseffektivitet BI5	24 t sammensatte prøver
Elimineringseffektivitet BI5	Stikprøver
Elimineringseffektivitet COD	24 t sammensatte prøver
Elimineringseffektivitet COD	Stikprøver
Elimineringseffektivitet TOC	24 t sammensatte prøver
Elimineringseffektivitet TOC	Stikprøver
Elimineringseffektivitet SRF	24 t sammensatte prøver
Elimineringseffektivitet SRF	Stikprøver

De resterende parametre i henhold til 3.3(b) til (d) og driftsparametrene i henhold til 3.3 skal sammenfattes i en tabel, hvori angives det mindste prøveresultat (Min) og det maksimale prøveresultat (Max) og det aritmetiske gennemsnit (Middel).

3.5. Overholdelse af kravene i kapitel 14a

Grænseværdierne i henhold til artikel 14a.02, stk. 2, tabel 1 og 2, skal anses for at være overholdt, når for hver enkelt værdi af parametrene COD, BI5 og TOC:

a)	middelværdierne af i alt 14 prøver af udløbet, og

b)	mindst 10 af de i alt 14 prøver af udløbet ikke overstiger de fastsatte grænseværdier for 24 t sammensatte prøver og stikprøver.

3.6. Drift og vedligeholdelse under prøvningen

Under hele prøvningen skal forsøgsanlægget betjenes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. Rutinekontroller og vedligeholdelsesarbejde udføres i overensstemmelse med fabrikantens brugs- og vedligeholdelsesanvisninger. Det slam, der frembringes under den biologiske rensningsproces, kan kun fjernes fra det indenbords anlæg til rensning af spildevand, hvis dette er angivet i fabrikantens brugs- og vedligeholdelsesanvisninger. Den tekniske tjeneste skal registrere alt det vedligeholdelsesarbejde, der udføres, i prøvningsrapporten. Under prøvningen må ingen uautoriserede personer have adgang til forsøgsanlægget.

3.7. Prøveanalyse/analysemetode

De parametre, der skal undersøges, skal analyseres ved hjælp af godkendte standardprocedurer. Den anvendte standardprocedure skal angives.

4. PRØVNINGSRAPPORT

4.1.

Kontrolorganet skal udarbejde en rapport om den udførte typeafprøvning. Rapporten skal mindst indeholde følgende oplysninger:

a)	nærmere oplysninger om det prøvede anlæg, såsom type, oplysninger om den nominelle daglige belastning med forurenende stoffer og de dimensioneringsprincipper, fabrikanten har anvendt

b)	oplysninger om det prøvede indenbords anlæg til rensning af spildevands overensstemmelse med den dokumentation, der forelå forud for prøvningen

c)	oplysninger om individuelle måleresultater samt om evalueringen af anlæggets rensningseffektivitet og overholdelse af de krævede grænseværdier for udløb

d)	nærmere oplysninger om fjernelse af overskydende slam som f.eks. den fjernede mængde og hyppigheden af fjernelsen

e)	oplysninger om alt drifts-, vedligeholdelses- og reparationsarbejde udført under prøvningen

f)	oplysninger om enhver forringelse af kvaliteten af det indenbords anlæg til rensning af spildevand, som opstod under prøvningen, og om alle afbrydelser af prøvningen

g)	oplysninger om eventuelle problemer, der opstod under prøvningen

h)	en liste over ansvarlige personer involveret i typeafprøvningen af det indenbords anlæg til rensning af spildevand med angivelse af navne og stillingsbetegnelser

i)	navn og adresse på det laboratorium, der har foretaget analyserne af spildevandsprøverne

j)	anvendte analysemetoder.

Eksempler på prøvningssekvenser

Eksempel 1

Eksempel 2

DE	DA
Normallast	Normal belastning
Überlast	Overbelastning
Unterlast	Underbelastning
Stand-by	Stand-by
Hydraulische Belastung Qd	Hydraulisk belastning Qd
Tag	Dag

Bemærkninger om biokemisk iltforbrug efter fem dage (BI5) i 24t sammensatte prøver

De internationale standarder ISO 5815 og 5815-2: 2003 bestemmer, at vandprøver med henblik på udførelse af analyser til bestemmelse af biokemisk iltforbrug efter fem dage umiddelbart efter prøveudtagninger og frem til tidspunktet for analysen skal opbevares i en helt fyldt, tæt forseglet flaske ved en temperatur på 0–4 °C. Processen med bestemmelse af BI5 bør indledes snarest muligt eller i det mindste inden for 24 timer efter afslutningen af prøveudtagningen.

For at forhindre den biokemiske nedbrydning i at starte i den 24 t sammensatte prøve nedkøles vandprøven i praksis til højst 4 °C, mens prøveudtagningen fortsætter, og opbevares ved denne temperatur, når prøveudtagningsprocessen er afsluttet.

Passende prøveudtagningsudstyr er kommercielt tilgængeligt.

(1) Medlemsstaterne kan gennemføre tilsvarende procedurer.

(2) I stedet for kemisk iltforbrug (COD) kan der også henvises til totalt organisk kulstof (TOC)i forbindelse med kontrollen.

(3) Medlemsstaterne kan gennemføre tilsvarende procedurer.

(4) I stedet for kemisk iltforbrug (COD) kan der også henvises til totalt organisk kulstof (TOC) i forbindelse med kontrollen.

(5) Driftsfaser

Følgende driftsfaser skal defineres for prøvning:

Der er tale om stand-by drift, når det indenbords anlæg til rensning af spildevand fungerer, men ikke har fået tilført spildevand i mere end en dag. Et indenbords anlæg til rensning af spildevand kan være i stand-by drift, når passagerfartøjet f.eks. ikke er i drift i en længere periode og ligger fortøjret.

b)	Der er tale om nøddrift, når de enkelte underenheder af et indenbords anlæg til rensning af spildevand ikke har fungeret korrekt, så spildevand ikke kan renses efter hensigten.

c)	Der er tale om nedlukning, stilstand og genstart, når et indenbords anlæg til rensning af spildevand tages ud af drift i en længere periode (vinterfortøjning), og strømforsyningen slukkes, eller når det indenbords anlæg til rensning af spildevand startes op igen i begyndelsen af sæsonen.

(6) anføres hvis relevant.

(7) Anføres hvis relevant.

(8) Hvis den kompetente myndighed udfører prøvning, anføres »ikke relevant«.

(9) Anføres hvis relevant.

(10) For hver prøvecyklus, hvis der gennemføres flere.

(11) Der findes ingen grænseværdier for tilløb.

(12) Relevant typegodkendelsesattest.

(13) Anføres, hvis relevant.

(14) Oplyses af vedkommende, som foretager prøvningen.

(15) Afkryds den relevante boks.

(16) Afkryds den relevante boks.

(17) Der findes ingen grænseværdier for tilløb.

Top

Fabrikat (12)

Fabrikantens betegnelse

Typegodkendelsesnummer

Dato for typegodkendelse

Udvidelse/afslag/inddragelse (13)

Grund til udvidelse/afslag/inddragelse

Dato for udvidelse/afslag/inddragelse (13)