2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/1

---

Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten

Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse

(2008/C 250/01)

Vedtagelsesdato	29.8.2008
Sag nr.	N 747/07
Medlemsstat	Italien
Region	Veneto
Støtteordning (og/eller modtagers navn)	Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale
Retsgrundlag	Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione»
Foranstaltningens art	Støtteordning
Formål	Støtte til omstrukturering af små virksomheder inden for animalsk produktion
Støtteform	Rentetilskud
Budget	2 500 000 EUR
Støtteintensitet	—
Varighed	2008
Erhvervssektorer	Landbrug
Den støttetildelende myndigheds navn og adresse	Giunta regionale del Veneto Dorsoduro 3901 I-30123 Venezia
Andre oplysninger	—

Den autentiske tekst til beslutningen (renset for fortrolige oplysninger) findes på:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/2

---

Godkendt statsstøtte inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 87 og 88 i EF-traktaten

Tilfælde, mod hvilke Kommissionen ikke gør indsigelse

(EØS-relevant tekst)

(2008/C 250/02)

Godkendelsesdato	20.8.2008
Sag nr.	N 21/08
Medlemsstat	Polen
Region	—
Titel (og/eller modtagerens navn)	Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP
Retsgrundlag	— Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202). — Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266)
Foranstaltningstype	Støtteprogram
Formål	Omstrukturering af kriseramte virksomheder
Støtteform	Skattefordel, skattefradrag, mindskelse af skattegrundlaget, nedsættelse af socialsikringsbidrag, udskudt tilbagebetaling, gældssanering
Rammebeløb	Forventet årligt støtteydelse: 125 mio. EUR
Støtteintensitet	—
Varighed	Indtil 9.10.2009
Økonomisk sektor	Ikke sektorspecifik
Navn og adresse på den myndighed, der yder støtten	Naczelnicy urzędów skarbowych i dyrektorzy izb skarbowyc Naczelnicy urzędów celnych i dyrektorzy izb celnych Prezes Zakładu Ubezpieczeń Społecznych Prezes Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych Minister Środowiska Wójt, burmistrz (prezydent miasta), starosta i marszałek województwa
Andre oplysninger	—

Den autentiske tekst til beslutningen (renset for fortrolige oplysninger) findes på:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Godkendelsesdato	17.6.2008
Sag nr.	N 209/08
Medlemsstat	Nederlandene
Region	Noord-Brabant
Titel (og/eller modtagerens navn)	Oosterhout
Retsgrundlag	Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V.
Foranstaltningstype	Individuel støtte
Formål	Kontraktrelateret støtte, miljøbeskyttelse, regionaludvikling
Støtteform	Direkte støtte
Rammebeløb	Forventet årligt støtteydelse: 3,7 mio. EUR Samlet forventet støtteydelse: 3,7 mio. EUR
Støtteintensitet	Foranstaltning, der ikke udgør støtte
Varighed	1.6.2008-
Økonomisk sektor	Bygge- og anlægsvirksomhed
Navn og adresse på den myndighed, der yder støtten	Gemeente Oosterhout Postbus 10150 4900 GB Oosterhout Nederland
Andre oplysninger	—

Den autentiske tekst til beslutningen (renset for fortrolige oplysninger) findes på:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Godkendelsesdato	16.7.2008
Sag nr.	N 251/08
Medlemsstat	Østrig
Region	—
Titel (og/eller modtagerens navn)	Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten
Retsgrundlag	Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG) Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB) Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen
Foranstaltningstype	Støtteprogram
Formål	Redning af kriseramte virksomheder, omstrukturering af kriseramte virksomheder
Støtteform	Direkte støtte, lavtforrentede lån
Rammebeløb	Forventet årligt støtteydelse: 1,9 mio. EUR Samlet forventet støtteydelse: 5,22 mio. EUR
Støtteintensitet	—
Varighed	Indtil 9.10.2009
Økonomisk sektor	Ikke sektorspecifik
Navn og adresse på den myndighed, der yder støtten	Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds
Andre oplysninger	—

Den autentiske tekst til beslutningen (renset for fortrolige oplysninger) findes på:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Godkendelsesdato	10.7.2008
Sag nr.	N 265/08
Medlemsstat	Den Tjekkiske Republik
Region	—
Titel (og/eller modtagerens navn)	Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení
Retsgrundlag	Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb. Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší. Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci. Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí. Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky. Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení. Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007. Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí)
Foranstaltningstype	Støtteprogram
Formål	Miljøbeskyttelse
Støtteform	Direkte støtte
Rammebeløb	Forventet årligt støtteydelse: 83,65 mio. CZK
Støtteintensitet	50 %, 60 %, 70 %
Varighed	Indtil 31.12.2013
Økonomisk sektor	Ikke sektorspecifik
Navn og adresse på den myndighed, der yder støtten	Ministerstvo životního prostředí České republiky Vršovická 65 CZ-101 00 Praha 10
Andre oplysninger	—

Den autentiske tekst til beslutningen (renset for fortrolige oplysninger) findes på:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/6

---

Den Europæiske Centralbanks rentesats for de vigtigste refinansieringstransaktioner (1):

4,65 % pr. 1. oktober 2008

Euroens vekselkurs (2)

1. oktober 2008

(2008/C 250/03)

1 euro=

	Valuta	Kurs
USD	amerikanske dollar	1,4081
JPY	japanske yen	149,55
DKK	danske kroner	7,4604
GBP	pund sterling	0,7919
SEK	svenske kroner	9,7268
CHF	schweiziske franc	1,5818
ISK	islandske kroner	156,68
NOK	norske kroner	8,26
BGN	bulgarske lev	1,9558
CZK	tjekkiske koruna	24,513
EEK	estiske kroon	15,6466
HUF	ungarske forint	241,65
LTL	litauiske litas	3,4528
LVL	lettiske lats	0,7091
PLN	polske zloty	3,3819
RON	rumænske lei	3,7364
SKK	slovakiske koruna	30,304
TRY	tyrkiske lira	1,792
AUD	australske dollar	1,7658
CAD	canadiske dollar	1,4912
HKD	hongkongske dollar	10,9381
NZD	newzealandske dollar	2,0839
SGD	singaporeanske dollar	2,0196
KRW	sydkoreanske won	1 680,57
ZAR	sydafrikanske rand	11,6408
CNY	kinesiske renminbi yuan	9,6434
HRK	kroatiske kuna	7,1123
IDR	indonesiske rupiah	13 370,85
MYR	malaysiske ringgit	4,8474
PHP	filippinske pesos	66,67
RUB	russiske rubler	36,1395
THB	thailandske bath	47,854
BRL	brasilianske real	2,6829
MXN	mexicanske pesos	15,3976

---

(1)  

Rentesats for den seneste transaktion inden den angivne dato. Ved refinansieringstransaktioner til en variabel rente er rentesatsen den marginale rentesats.

(2)  Kilde: Referencekurs offentliggjort af Den Europæiske Centralbank.

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/7

---

Vigtig meddelelse til pensionsopsparingsinstitutter (»tredje søjle«)

(2008/C 250/04)

Offentlige og private pensionsinstitutter, der tilbyder supplerende pensionsordninger, hvortil der betales frivillige bidrag, gøres herved opmærksom på de muligheder, ændringen af artikel 12 i bilag VIII til vedtægten for tjenestemænd ved De Europæiske Fællesskaber som følge af Rådets vedtagelse den 22. marts 2004 af forordning (EF, Euratom) nr. 723/2004 (EUT L 124 af 27.4.2004, s. 1) giver i den henseende.

Inden denne ændring kunne de ansatte, der forlader en EU-institution uden at have optjent ret til alderspension, få udbetalt de pensionsrettigheder, de havde optjent i tjenesteperioden ved Fællesskaberne i form af udtrædelsespenge, men de nye bestemmelser forpligter dem oftest til at anmode om en overførsel af deres rettigheder til deres nye pensionsordning, en privat forsikring eller en pensionsfond.

Førnævnte forordning medførte samtidig andre ændringer af vedtægten, bl.a. oprettelsen af en ny kategori af ikke-fastansat personale, nemlig kontraktansatte.

Kombinationen af disse to ændringer og det forhold, at varigheden af ikke-fastansat personales tjenesteperiode i princippet er begrænset, har medført, at et allerede stort antal tidligere ansatte leder efter pensionsinstitutter, der vil modtage og på længere sigt forvalte de pensionsrettigheder, de har optjent ved Fællesskaberne.

Selv om de i henhold til artikel 11, stk. 1, i bilag VIII til vedtægten har mulighed for at overføre disse rettigheder til pensionsordninger, de tidligere ansatte tilknyttes i medfør af deres nye erhvervsaktiviteter efter afslutningen af deres tjenesteperiode ved Fællesskaberne, er det imidlertid undertiden ikke let for dem at gøre det. Parallelt hermed støder de berørte personer på store problemer med at finde et privat pensionsinstitut, der garanterer, at de fire betingelser (i-iv) i artikel 12, stk. 1, litra b), i bilag VIII til vedtægten, overholdes. Der er tale om følgende betingelser:

i)	at der ikke skal tilbagebetales kapital

ii)	at der udbetales en månedlig rente tidligst fra det 60. år og senest fra det 65. år

iii)	at der foretages udbetalinger til efterladte

iv)	at der kun gives tilladelse til en overførsel til en anden forsikring eller en anden fond, hvis der gælder samme betingelser som i punkt i), ii) og iii).

En af årsagerne til de problemer, tidligere ansatte støder på, er sandsynligvis, at pensionsinstitutterne ikke kender til eksistensen og de potentielle følger af denne særlige bestemmelse i vedtægten for tjenestemænd ved De Europæiske Fællesskaber. Det skal i den forbindelse understreges, at da vedtægten som allerede nævnt er en rådsforordning, finder den direkte anvendelse i alle medlemsstater, uden at det er nødvendigt at vedtage nationale gennemførelsesbestemmelser.

For at gøre det lettere for (tidligere) ansat personale at finde et pensionsinstitut, der kan modtage de pensionsrettigheder, de har optjent under deres tjenesteperiode ved Fællesskaberne, ønsker Kommissionen at udarbejde en liste over pensionsinstitutter, der er interesseret i at tilbyde de pågældende personer pensionsopsparingsaftaler, der opfylder ovennævnte kriterier.

Det kan til orientering oplyses, at Kommissionens tjenestegrene pr. 1. september 2008 havde over 1 500 sager vedrørende overførsel af pensionsrettigheder liggende fra personer, der søgte et pensionsinstitut. På grundlag af de berørte sager er det gennemsnitlige beløb, der skal overføres, beregnet til ca. 18 000 EUR. Derudover er der ca. 900 ansatte, der hvert år forlader Fællesskabernes tjeneste fra alle EU-institutioner, og som skal have de pensionsrettigheder, de har optjent, overført.

Pensionsinstitutter, der er interesseret i at komme på den liste, der til orientering gives til tidligere ansatte ved De Europæiske Fællesskaber, skal sende en anmodning herom til Europa-Kommissionen. Anmodningen skal omfatte følgende:

—

en officiel erklæring, der bekræfter, at pensionsinstituttet forpligter sig til dels at overholde de fire betingelser (i-iv) i artikel 12, stk. 1, litra b), i bilag VIII til vedtægten for tjenestemænd ved De Europæiske Fællesskaber i forbindelse med alle beløb, der repræsenterer pensionsrettigheder, og som overføres som sådanne, dels at lette gennemførelsen af de kompetente fællesskabsmyndigheders ret til kontrol i den forbindelse

—	en kopi af tilladelsen fra det nationale finanstilsyn, som pensionsinstituttet henhører under

—	en kopi af den standardkontrakt, der anvendes til udarbejdelsen af individuelle kontrakter, der specifikt har til formål på lang sigt at forvalte de beløb, der overføres i medfør af artikel 12, stk. 1, litra b), i bilag VIII til vedtægten for tjenestemænd ved De Europæiske Fællesskaber

—	en tydelig beskrivelse af de eventuelle betingelser, der finder anvendelse på den tidligere ansattes opholdssted (eventuelt dennes efterladte/arvinger), og som er gældende ved optagelsen i pensionsinstituttet og/eller opgørelsen af pensionsrettighederne.

Anmodningen sendes til:

Commission européenne

PMO 4 — secteur 3

Bureau 6/43

B-1049 Bruxelles

Eventuelle anmodninger om yderligere oplysninger sendes til samme adresse.

Bilag: kopi af artikel 11 og 12 i bilag VIII til vedtægten for tjenestemænd ved De Europæiske Fællesskaber.

---

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/10

---

Medlemsstaternes oplysninger om statsstøtte ydet i henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 70/2001 om anvendelse af EF-traktatens artikel 87 og 88 på statsstøtte til små og mellemstore virksomheder

(EØS-relevant tekst)

(2008/C 250/05)

Sag nr.	XS 136/07
Medlemsstat	Nederlandene
Region	—
Støtteordningens navn eller navnet på den støttemodtagende virksomhed	Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten)
Retsgrundlag	— Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20; — Openstellingsbesluit LNV-subsidies
Foranstaltningstype	Støtteprogram
Rammebeløb	Forventet årligt støtteydelse: 11,32 mio. EUR
Maksimal støtteintensitet	I overensstemmelse med forordningens artikel 4, stk. 2-6, og artikel 5
Gennemførelsestidspunkt	1.4.2007
Varighed	30.6.2008
Formål	Små og mellemstore virksomheder (SMV)
Økonomisk sektor	Alle sektorer berettiget til støtte til SMV
Navn og adresse på den myndighed, der yder støtten	Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit Postbus 20401 2500 EK Den Haag Nederland

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/11

---

Meddelelse fra EFTA-Tilsynsmyndigheden i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i den retsakt, der omtales i punkt 64, litra a), i bilag XIII til EØS-aftalen (Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet)

Pålæggelse af nye forpligtelser til offentlig tjeneste for regional ruteflyvning i Norge

(2008/C 250/06)

1.   INDLEDNING

I medfør af artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet har Norge besluttet at indføre forpligtelser til offentlig tjeneste pr. 1. april 2009 for så vidt angår ruteflyvning på følgende ruter:

1)	Lakselv — Tromsø t/r

2)	Andenes — Bodø t/r, Andenes — Tromsø t/r

3)	Svolvær — Bodø t/r

4)	Leknes — Bodø t/r

5)	Røst — Bodø t/r

6)	Narvik (Framnes) — Bodø t/r

7)	Brønnøysund — Bodø t/r, Brønnøysund — Trondheim t/r

8)	Sandnessjøen — Bodø t/r, Sandnessjøen — Trondheim t/r

9)	Mo i Rana — Bodø t/r, Mo i Rana — Trondheim t/r

10)	Mosjøen — Bodø t/r, Mosjøen — Trondheim t/r

11)	Namsos — Trondheim t/r, Rørvik — Trondheim t/r

12)	Florø — Oslo t/r, Florø — Bergen t/r

13)	Førde — Oslo t/r, Førde — Bergen t/r

14)	Sogndal — Oslo t/r, Sogndal — Bergen t/r

15)	Sandane — Oslo t/r, Sandane — Bergen t/r

16)	Ørsta-Volda — Oslo t/r, Ørsta-Volda — Bergen t/r

17)	Fagernes — Oslo t/r

18)	Røros — Oslo t/r.

2.   FØLGENDE SPECIFIKATIONER GÆLDER FOR DE ENKELTE RUTER

2.1.   Lakselv — Tromsø t/r

2.2.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst tre returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 690 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 135 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger skal mindst to af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst to af de krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

De krævede flyvninger skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Tromsø — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Tromsø inden kl. 8.30 og sidste afgang fra Tromsø efter kl. 19.30.

—	Første afgang fra Tromsø inden kl. 11.30 og sidste afgang fra Lakselv efter kl. 17.00.

2.1.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.2.   Andenes — Tromsø t/r, Andenes — Bodø t/r

2.2.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—

Andenes — Bodø t/r og Andenes — Tromsø t/r kombineret: — Mindst fire daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fem returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret. — Der skal tages hensyn til den offentlige efterspørgsel efter lufttransport i forbindelse med fordelingen af antallet af daglige returflyvninger mellem Andenes — Bodø t/r og Andenes — Tromsø t/r.

—	Andenes — Bodø t/r: — Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst to returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

—	Andenes — Tromsø t/r: — Mindst én daglig returflyvning.

Pladskapacitet:

—	For Andenes — Bodø t/r og Andenes — Tromsø t/r kombineret skal der i begge retninger udbydes mindst 615 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 160 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

Ruteføring:

—	I begge retninger skal mindst tre af de fire krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst fire af de fem krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

—	Andenes — Bodø t/r og Andenes — Tromsø t/r kombineret: Mindst tre flyvninger fra mandag til fredag og mindst fire flyvninger fra lørdag til søndag kombineret skal planlægges, så der er tilslutning til/fra Oslo.

—	Andenes — Bodø t/r: Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid): — Første ankomst i Bodø inden kl. 7.30 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 20.00.

—	Andenes — Tromsø t/r: Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid): — Første ankomst i Tromsø inden kl. 10.00 og sidste afgang fra Tromsø efter kl. 16.30.

2.2.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.3.   Svolvær — Bodø t/r

2.3.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst seks daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst syv returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 1 050 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 225 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger skal mindst fem af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst fem af de krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Mindst fem daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst fem flyvninger fra lørdag til søndag kombineret skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Bodø — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 7.30 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 20.00.

2.3.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.4.   Leknes — Bodø t/r

2.4.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst seks daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst syv returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 1 250 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 265 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger skal mindst fem af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst fem af de krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Mindst fem daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst fem flyvninger fra lørdag til søndag kombineret skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Bodø — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 7.30 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 20.00.

2.4.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.5.   Røst — Bodø t/r

2.5.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst to returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 150 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 30 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger skal mindst en af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag være uden mellemlanding. Fra lørdag til søndag kombineret skal mindst halvdelen af de krævede flyvninger være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Mindst en daglig flyvning skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Bodø — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 10.00 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 17.00.

2.5.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 15 passagerer.

2.6.   Narvik (Framnes) — Bodø t/r

2.6.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 450 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 90 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 18.00.

2.6.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 15 passagerer.

2.7.   Brønnøysund — Bodø t/r, Brønnøysund — Trondheim t/r

2.7.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Brønnøysund — Bodø t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst tre returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 350 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 90 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 10.00 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 18.30.

—	Første afgang fra Bodø inden kl. 8.30 og sidste afgang fra Brønnøysund efter kl. 19.00.

2.7.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Brønnøysund — Trondheim t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 700 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 140 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

De krævede flyvninger skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Trondheim — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Trondheim inden kl. 8.00 og sidste afgang fra Trondheim efter kl. 20.30.

—	Første afgang fra Trondheim inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Brønnøysund efter kl. 18.00.

2.7.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.8.   Sandnessjøen — Bodø t/r, Sandnessjøen — Trondheim t/r

2.8.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Sandnessjøen — Bodø t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst tre returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 350 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 90 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 10.00 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 18.30.

—	Første afgang fra Bodø inden kl. 8.30 og sidste afgang fra Sandnessjøen efter kl. 19.00.

2.8.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Sandnessjøen — Trondheim t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 450 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 110 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

De krævede flyvninger skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Trondheim — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Trondheim inden kl. 8.00 og sidste afgang fra Trondheim efter kl. 20.30.

—	Første afgang fra Trondheim inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Sandnessjøen efter kl. 18.00.

2.8.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.9.   Mo i Rana — Bodø t/r, Mo i Rana — Trondheim t/r

2.9.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Mo i Rana — Bodø t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst fire daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fem returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 525 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 125 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 10.00 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 18.30.

—	Første afgang fra Bodø inden kl. 8.30 og sidste afgang fra Mo i Rana efter kl. 19.00.

2.9.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Mo i Rana — Trondheim t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 650 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 160 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

De krævede flyvninger skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Trondheim — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Trondheim inden kl. 8.00 og sidste afgang fra Trondheim efter kl. 20.30.

—	Første afgang fra Trondheim inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Mo i Rana efter kl. 18.00.

2.9.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.10.   Mosjøen — Bodø t/r, Mosjøen — Trondheim t/r

2.10.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Mosjøen — Bodø t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 250 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 60 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bodø inden kl. 10.00 og sidste afgang fra Bodø efter kl. 18.30.

—	Første afgang fra Bodø inden kl. 8.30 og sidste afgang fra Mosjøen efter kl. 19.00.

2.10.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Mosjøen — Trondheim t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 520 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 110 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

De krævede flyvninger skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Trondheim — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Trondheim inden kl. 8.00 og sidste afgang fra Trondheim efter kl. 20.30.

—	Første afgang fra Trondheim inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Mosjøen efter kl. 18.00.

2.10.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.11.   Namsos — Trondheim t/r, Rørvik — Trondheim t/r

2.11.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Namsos — Trondheim t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 320 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 80 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger skal mindst to af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst to af de krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

De krævede flyvninger skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Trondheim — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Trondheim inden kl. 8.00 og sidste afgang fra Trondheim efter kl. 18.30.

—	Første afgang fra Trondheim inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Namsos efter kl. 17.00.

2.11.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Rørvik — Trondheim t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 300 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 70 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger skal mindst én af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst én af de krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige skal være gennemgående flyvninger med højst én mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

De krævede flyvninger skal planlægges, så der er tilslutning til flyruten Trondheim — Oslo t/r.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Trondheim inden kl. 8.00 og sidste afgang fra Trondheim efter kl. 18.30.

—	Første afgang fra Trondheim inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Rørvik efter kl. 17.00.

2.11.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 15 passagerer.

2.12.   Florø — Oslo t/r, Florø — Bergen t/r

2.12.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Florø — Oslo t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst fire daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fem returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 820 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 205 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Luftfartsselskabet har ikke mulighed for at justere pladskapaciteten på denne rute, jf. kapacitetsjusteringsklausulen i bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Oslo inden kl. 9.00 og sidste afgang fra Oslo efter kl. 21.00.

—	Første afgang fra Oslo inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Florø efter kl. 19.30.

2.12.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Florø — Bergen t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst fem daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 950 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 165 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Luftfartsselskabet har ikke mulighed for at justere pladskapaciteten på denne rute, jf. kapacitetsjusteringsklausulen i bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bergen inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Bergen efter kl. 20.00.

—	Første afgang fra Bergen inden kl. 9.00 og sidste afgang fra Florø efter kl. 19.00.

2.12.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.13.   Førde — Oslo t/r, Førde — Bergen t/r

2.13.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Førde — Oslo t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst fire daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fem returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 840 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 195 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Oslo inden kl. 9.00 og sidste afgang fra Oslo efter kl. 19.00.

—	Første afgang fra Oslo inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Førde efter kl. 17.30.

2.13.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Førde — Bergen t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst to returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 180 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 35 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	Mindst én af flyvningerne skal foregå uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bergen inden kl. 10.30 og sidste afgang fra Bergen efter kl. 17.30.

—	Første afgang fra Bergen inden kl. 11.00 og sidste afgang fra Førde efter kl. 17.30.

2.13.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.14.   Sogndal — Oslo t/r, Sogndal — Bergen t/r

2.14.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Sogndal — Oslo t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst fire daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst tre returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 500 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 100 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første afgang fra Sogndal inden kl. 7.30 og sidste afgang fra Oslo efter kl. 19.00.

—	Første afgang fra Oslo inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Sogndal efter kl. 17.30.

2.14.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Sogndal — Bergen t/r

Kravene gælder for perioderne januar-juni og august-december. I juli gælder udelukkende krav til pladskapacitet, hvor antallet af pladser ikke må udgøre under 80 % af nedenstående minimumskrav.

Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger året rundt.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst to returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 140 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 30 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	Mindst én af flyvningerne skal foregå uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bergen inden kl. 11.00 og sidste afgang fra Bergen efter kl. 17.30.

—	Første afgang fra Bergen inden kl. 11.30 og sidste afgang fra Sogndal efter kl. 16.30.

2.14.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.15.   Sandane — Oslo t/r, Sandane — Bergen t/r

2.15.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Sandane — Oslo t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst tre daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst tre returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 325 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 65 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—

I begge retninger skal mindst én af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst én af de krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige kan have maksimalt én mellemlanding, som kan indeholde et flyskift, såfremt ventetiden ikke er længere end 60 minutter, og det samme luftfartsselskab beflyver hele ruten til og fra Oslo.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Oslo inden kl. 9.00 og sidste afgang fra Oslo efter kl. 19.00.

—	Første afgang fra Oslo inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Sandane efter kl. 17.30.

2.15.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Sandane — Bergen t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst to returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 100 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 25 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger kan de krævede afgange have maksimalt én mellemlanding, som kan indeholde et flyskift, såfremt ventetiden ikke er længere end 60 minutter, og det samme luftfartsselskab beflyver hele ruten til og fra Bergen.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bergen inden kl. 11.00 og sidste afgang fra Bergen efter kl. 17.30.

—	Første afgang fra Bergen inden kl. 11.30 og sidste afgang fra Sandane efter kl. 16.30.

2.15.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.16.   Ørsta-Volda — Oslo t/r, Ørsta-Volda — Bergen t/r

2.16.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Ørsta-Volda — Oslo t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst fire daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst fire returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 600 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 115 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—

I begge retninger skal mindst én af de krævede daglige flyvninger fra mandag til fredag og mindst én af de krævede flyvninger fra lørdag til søndag kombineret være uden mellemlanding. De øvrige kan have maksimalt én mellemlanding, som kan indeholde et flyskift, såfremt ventetiden ikke er længere end 60 minutter, og det samme luftfartsselskab beflyver hele ruten til og fra Oslo.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Oslo inden kl. 9.00 og sidste afgang fra Oslo efter kl. 19.00.

—	Første afgang fra Oslo inden kl. 9.30 og sidste afgang fra Ørsta-Volda efter kl. 17.30.

2.16.2.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner for ruten Ørsta-Volda — Bergen t/r

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst to returflyvninger fra lørdag til søndag kombineret.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 150 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 35 pladser fra lørdag til søndag kombineret.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	I begge retninger kan de krævede afgange have maksimalt én mellemlanding, som kan indeholde et flyskift, såfremt ventetiden ikke er længere end 60 minutter, og det samme luftfartsselskab beflyver hele ruten til og fra Bergen.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første ankomst i Bergen inden kl. 11.00 og sidste afgang fra Bergen efter kl. 17.30.

—	Første afgang fra Bergen inden kl. 11.30 og sidste afgang fra Ørsta-Volda efter kl. 16.30.

2.16.3.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 30 passagerer og med trykkabine.

2.17.   Fagernes — Oslo t/r

2.17.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger bortset fra lørdag.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst en returflyvning søndag.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 150 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 15 pladser søndag.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første afgang fra Fagernes senest kl. 9.00.

—	Seneste afgang fra Oslo efter kl. 15.30.

2.17.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 15 passagerer.

2.18.   Røros — Oslo t/r

2.18.1.   Hyppighed, pladskapacitet, ruteføring og fartplaner

Kravene gælder året rundt. Forpligtelsen omfatter daglig flyvning i begge retninger bortset fra lørdag.

Hyppighed:

—	Mindst to daglige returflyvninger fra mandag til fredag og mindst en daglig returflyvning søndag.

Pladskapacitet:

—	I begge retninger skal udbydes mindst 150 pladser fra mandag til fredag kombineret og mindst 15 pladser søndag.

—	Antallet af udbudte pladser justeres efter de regler, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag A til denne meddelelse.

Ruteføring:

—	De krævede flyvninger skal være uden mellemlanding.

Fartplaner:

Der skal tages hensyn til det offentlige lufttransportbehov.

Endvidere gælder følgende for de krævede flyvninger fra mandag til fredag (tiderne er angivet i lokal tid):

—	Første afgang fra Røros senest kl. 7.00.

—	Seneste afgang fra Oslo efter kl. 15.30.

2.18.2.   Flytype

På de krævede flyvninger skal der anvendes fly godkendt til mindst 15 passagerer.

3.   FØLGENDE SPECIFIKATIONER GÆLDER FOR ALLE RUTER

3.1.   Tekniske og driftsmæssige betingelser

Luftfartsselskabernes opmærksomhed henledes især på de tekniske og driftsmæssige betingelser, der gælder for lufthavnene. Yderligere oplysninger fås ved henvendelse til:

Luftfartstilsynet

BP 243

N-8001 Bodø

Tlf. (47-75) 58 50 00

3.2.   Billetpriser

Den højeste basispris for en fuldt fleksibel enkeltbillet (maksimumspris) må i det driftsår, der starter den 1. april 2009, ikke overstige følgende beløb:

1.	Lakselv — Tromsø	1 226 NOK
2.	Andenes — Tromsø	724 NOK
	Andenes — Bodø	1 520 NOK
3.	Svolvær — Bodø	839 NOK
4.	Leknes — Bodø	839 NOK
5.	Røst — Bodø	839 NOK
6.	Narvik (Framnes) — Bodø	1 226 NOK
7.	Brønnøysund — Bodø	1 422 NOK
	Brønnøysund — Trondheim	1 379 NOK
8.	Sandnessjøen — Bodø	1 220 NOK
	Sandnessjøen — Trondheim	1 520 NOK
9.	Mo i Rana — Bodø	894 NOK
	Mo i Rana — Trondheim	1 684 NOK
10.	Mosjøen — Bodø	1 220 NOK
	Mosjøen — Trondheim	1 520 NOK
11.	Namsos — Trondheim	943 NOK
	Rørvik — Trondheim	1 199 NOK
12.	Florø — Oslo	1 722 NOK
	Florø — Bergen	1 057 NOK
13.	Førde — Oslo	1 722 NOK
	Førde — Bergen	1 057 NOK
14.	Sogndal — Oslo	1 487 NOK
	Sogndal — Bergen	1 057 NOK
15.	Sandane — Oslo	1 722 NOK
	Sandane — Bergen	1 270 NOK
16.	Ørsta-Volda — Oslo	1 722 NOK
	Ørsta-Volda — Bergen	1 460 NOK
17.	Fagernes — Oslo	844 NOK
18.	Røros — Oslo	1 880 NOK

For hvert efterfølgende driftsår skal maksimumspriserne reguleres den 1. april i overensstemmelse med forbrugerprisindekset for den tolvmåneders periode, der slutter den 15. februar samme år, som dette offentliggøres af Norges statistiske kontor (http://www.ssb.no).

Luftfartsselskabet skal udbyde billetter gennem mindst en salgskanal, som tilhører selskabet.

Luftfartsselskabet er forpligtet til at udbyde billetter til en pris, der ikke overstiger maksimumsprisen, gennem alle de salgskanaler, der tilhører luftfartsselskabet.

Maksimumsprisen gælder også for billetter, der tilbydes af andre selskaber, som kontrolleres af luftfartsselskabet. Flyselskabet er ansvarligt for disse selskabers overholdelse af maksimumprisen.

Maksimumsprisen skal omfatte alle afgifter og gebyrer til myndighederne samt alle andre tillæg, som luftfartsselskabet beregner sig ved udstedelse af billetterne.

Luftfartsselskabet skal overholde de til enhver tid gældende aftaler om indenrigsflyvning og tilbyde alle rabatter, som indgår i disse aftaler.

Luftfartsselskabet skal udbyde billetter gennem et edb-reservationssystem.

4.   SUPPLERENDE BETINGELSER EFTER EN UDBUDSPROCEDURE

Efter en udbudsprocedure, der begrænser adgangen til ruterne til et enkelt luftfartsselskab, gælder følgende supplerende betingelser:

Billetpriser:

—	Alle tilslutningsbilletter til og fra andre flyruter skal tilbydes på lige vilkår for alle luftfartsselskaber. Tilslutningsbillet til og fra andre flyruter, som beflyves af tilbudsgiver, er undtaget fra denne bestemmelse, forudsat at billetprisen udgør højst 40 % af den fuldt fleksible billetpris.

—	Der kan hverken optjenes eller indløses bonuspoint fra bonusordninger.

—	Der ydes socialt betingede rabatter efter de retningslinjer, der er fastsat af Samferdselsdepartementet, jf. bilag B til denne meddelelse.

Transferbetingelser:

—	Alle betingelser, der stilles af luftfartsselskabet i forbindelse med transfer af passagerer til eller fra andre luftfartsselskabers ruter, herunder tilslutningstider og gennemgående check-in af billetter og bagage, skal være objektive og ikke-diskriminerende.

5.   ERSTATNING OG OPHÆVELSE AF TIDLIGERE FORPLIGTELSER TIL OFFENTLIG TJENESTE

Disse forpligtelser til offentlig tjeneste erstatter tidligere forpligtelser offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 166 af 7. juli 2005 og i EØS-tillæg nr. 34 af 7. juli 2005.

6.   OPLYSNINGER

Yderligere oplysninger kan fås ved henvendelse til: Samferdselsdepartementet

BP 8010

N-0030 Oslo

Tlf. (47-22) 24 83 53

Fax (47-22) 24 56 09

---

---

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/35

---

Regional ruteflyvning i Norge

Indkaldelse af tilbud

(2008/C 250/07)

1.   Indledning

Norge har besluttet at offentliggøre et nyt udbud for regional ruteflyvning i Norge for tidsrummet 1. april 2009 til 31. marts 2012.

Med virkning fra den 1. april 2009 har Norge besluttet at ændre forpligtelserne til offentlig tjeneste for regional ruteflyvning i Norge, som tidligere er blevet offentliggjort i henhold til artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet. De ændrede forpligtelser blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende  (1) og i EØS-tillægget nr. 59.

Såfremt intet luftfartsselskab inden for to måneder efter sidste frist for afgivelse af tilbud (jf. punkt 6) har fremsendt dokumentation til Samferdselsdepartementet, der viser, at det vil udbyde ruteflyvning pr. 1. april 2009 i overensstemmelse med den ændrede forpligtelse til offentlig tjeneste, der gælder for et eller flere af de udbud, der er anført i punkt 2 i denne bekendtgørelse, vil Norge anvende udbudsproceduren i artikel 4, stk. 1, litra d)-h), i forordning (EØF) nr. 2408/92, hvorefter adgangen til de pågældende ruter, som er omhandlet i hvert af de i punkt 2 anførte udbud, fra 1. april 2009 vil være begrænset til et enkelt luftfartsselskab.

Formålet med denne indkaldelse er at indkalde tilbud, som vil blive benyttet som grundlag for tildelingen af disse enerettigheder.

Nedenfor gengives de vigtigste dele af udbudsbetingelserne. Den fuldstændige indkaldelse af tilbud kan downloades fra http://www.regjeringen.no/en/dep/sd/Documents/Other-documents/Tenders eller rekvireres gratis ved henvendelse til:

Samferdselsdepartementet

P O Box 8010 Dep

N-0030 Oslo

Tlf. (47-22) 24 83 53

Fax (47-22) 24 56 09

Alle tilbudsgivere har pligt til at gøre sig bekendt med hele udbudsmaterialet.

2.   Flyvninger, der er omfattet af udbuddet

Udbuddet omfatter ruteflyvning fra den 1. april 2009 til den 31. marts 2012 i overensstemmelse med de forpligtelser til offentlig tjeneste, der er nævnt i punkt 1. Følgende ruter og hertil hørende udbud er omfattet af indkaldelsen:

— Rute 1	Lakselv — Tromsø
— Rute 2	Andenes — Bodø, Andenes — Tromsø
— Rute 3	Svolvær — Bodø
— Rute 4	Leknes — Bodø
— Rute 5	Røst — Bodø
— Rute 6	Narvik (Framnes) — Bodø
— Rute 7	Brønnøysund — Bodø, Brønnøysund — Trondheim
— Rute 8	Sandnessjøen — Bodø, Sandnessjøen — Trondheim
— Rute 9	Mo i Rana — Bodø, Mo i Rana — Trondheim
— Rute 10	Mosjøen — Bodø, Mosjøen — Trondheim
— Rute 11	Namsos — Trondheim, Rørvik — Trondheim
— Rute 12	Florø — Oslo, Florø — Bergen
— Rute 13	Førde — Oslo, Førde — Bergen
— Rute 14	Sogndal — Oslo, Sogndal — Bergen
— Rute 15	Sandane — Oslo, Sandane — Bergen
— Rute 16	Ørsta-Volda — Oslo, Ørsta-Volda — Bergen
— Rute 17	Fagernes — Oslo
— Rute 18	Røros — Oslo

For ruterne 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17 og 18 opfordres luftfartsselskaberne til at byde på en kombination af ruter, især hvis dette reducerer den samlede krævede kompensation for ruterne. I så tilfælde er tilbudsgiverne forpligtede til at forelægge tilbud for hvert enkelt rute, hvis de kun vælges for en rute.

Følgende er ligeledes tilladt:

— Rute 1	Lakselv og 2 Andenes
— Rute 3	Svolvær og 4 Leknes
— Rute 5	Narvik og 6 Røst
— Rute 7	Brønnøysund og 8 Sandnessjøen
— Rute 9	Mo i Rana og 10 Mosjøen
— Rute 14	Sogndal, 15 Sandane og 16 Ørsta-Volda
— Rute 13	Førde, hvis 14 Sogndal, 15 Sandane og 16 Ørsta-Volda også tildeles
— Rute 17	Fagernes, hvis 14 Sogndal, 15 Sandane og 16 Ørsta-Volda også tildeles
— Rute 17	Fagernes og 18 Røros

Hvis tilbudsgiverne ønsker at indgive tilbud på kombinationer af ruter, skal de også forelægge tilbudsbudgetter for hvert enkelt rute. Tilbudsbudgettet skal vise fordelingen af udgifter og indtægter for hvert af tilbuddene i kombinationen og klart angive den krævede kompensation for hvert enkelt tilbud.

Afgiver et luftfartsselskab et tilbud, hvor kompensationskravet er på 0 (nul) NOK, vil dette blive forstået som et ønske fra luftfartsselskabets side om at beflyve ruten på eneretsbasis, men uden kompensation fra den norske stat.

3.   Adgang til at afgive tilbud

Alle luftfartsselskaber, som er i besiddelse af en gyldig licens i henhold til Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber, kan afgive tilbud.

4.   Udbudsprocedure

Udbuddet er omfattet af bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, litra d)-i), i forordning (EØF) nr. 2408/92 og § 4 i den norske forskrift nr. 256 af 15. april 1994 om udbudsprocedurer i forbindelse med forpligtelse til offentlig tjeneste med henblik på gennemførelsen af artikel 4 i forordning (EØF) nr. 2408/92.

Kontrakten vil blive indgået efter en offentlig udbudsprocedure.

Samferdselsdepartementet forbeholder sig ret til at indlede efterfølgende forhandlinger, hvis der kun er modtaget ét tilbud ved udløbet af fristen for afgivelse af tilbud, eller hvis kun ét af tilbuddene kan komme i betragtning. Forhandlingerne skal være i overensstemmelse med de pålagte forpligtelser til offentlig tjeneste. Endvidere har parterne under forhandlingerne ikke ret til at foretage væsentlige ændringer i de oprindelige udbudsbetingelser. Fører de efterfølgende forhandlinger ikke til en acceptabel løsning, forbeholder Samferdselsdepartementet sig ret til at aflyse hele udbudsproceduren. Der kan i så fald offentliggøres et nyt udbud med nye betingelser.

Samferdselsdepartementet kan indgå kontrakt via forhandlinger uden forudgående offentliggørelse, hvis der ikke afgives noget tilbud. Der må i så fald ikke foretages væsentlige ændringer af de oprindelige forpligtelser til offentlig tjeneste eller af de øvrige kontraktbetingelser.

Hvis der som følge af resultatet af udbuddet er væsentlige grunde hertil, forbeholder Samferdselsdepartementet sig ret til at afvise alle tilbud.

Tilbuddet er bindende for tilbudsgiver, indtil udbudsproceduren er afsluttet, eller kontrakten er tildelt.

5.   Tilbud

Tilbuddet skal udformes i overensstemmelse med kravene i punkt 5 i udbudsbetingelserne, herunder kravene som følge af forpligtelserne til offentlig tjeneste.

6.   Afgivelse af tilbud

Fristen for afgivelse af tilbud er den 3. november 2008 kl. 15.00 (lokal tid). Tilbuddet skal være modtaget af Samferdselsdepartementet på den adresse, der er anført i punkt 1, inden udløbet af tilbudsfristen.

Tilbuddet skal enten afleveres personligt på Samferdselsdepartementets kontoradresse eller sendes pr. post eller kurertjeneste.

For sent modtagne tilbud vil blive afvist. Tilbud, der modtages efter tilbudsfristen, men før datoen for åbningen af tilbuddene, vil dog ikke blive afvist, hvis det klart fremgår, at tilbuddet var afsendt i så god tid, at det normalt ville være modtaget inden fristen. Kvittering for afsendelse af tilbuddet accepteres som bevis for afsendelsen og for afsendelsestidspunktet.

Alle tilbud skal afgives i 3 (tre) eksemplarer.

7.   Tildeling af kontrakten

7.1.	For hver rute vil kontrakten som hovedregel blive tildelt det tilbud eller den tilladte kombination af tilbud, der forlanger den laveste kompensation for hele kontraktperioden fra den 1. april 2009 til den 31. marts 2012.

7.2.

Hvis der inden for en hvilken som helst af de kombinationer af tilbud, der er tilladt i henhold til punkt 2, er tilbud, der ikke forlanger nogen kompensation, men kun eneret i henhold til punkt 2, sidste afsnit, skal kontrakten uanset bestemmelserne i punkt 7, stk. 1, tildeles sådanne tilbud, hvorefter bestemmelserne i punkt 7, stk. 1, finder anvendelse på resten af tilbuddet.

7.3.	Hvis kontrakten ikke kan tildeles, fordi flere tilbudsgivere forlanger det samme kompensationsbeløb, tildeles kontrakten det tilbud eller i givet fald den kombination af tilbud, der tilbyder det største antal sæder i hele kontraktperioden.

8.   Kontraktperiode

Alle kontrakter indgås for perioden fra den 1. april 2009 til den 31. marts 2012. Kontrakten er uopsigelig undtagen i de situationer, der er beskrevet i de kontraktbestemmelser, der er gengivet i punkt 11.

9.   Økonomisk kompensation

Luftfartsselskabet er berettiget til økonomisk kompensation fra Samferdselsdepartementet i overensstemmelse med tilbudsaftalen. Kompensationen skal angives for hvert af de tre driftsår og for hele kontraktperioden.

Der kan ikke ske nogen justering af kompensationen i det første driftsår.

For andet og tredje driftsår beregnes kompensationen på ny på basis af tilbudsbudgettet justeret med driftsindtægter og driftsudgifter. Disse justeringer skal ligge inden for rammerne af Statistisk sentralbyrås forbrugerprisindeks for den tolvmåneders periode, der slutter den 15. februar samme år.

Kompensationen vil ikke blive ændret, hvis kapaciteten justeres i opadgående eller nedadgående retning i medfør af punkt 5.1, andet afsnit, i kontraktbetingelserne.

Ovenstående er dog betinget af, at Norges Storting ved vedtagelsen af det årlige budget stiller de nødvendige midler til rådighed for Samferdselsdepartement til at dække kompensationskravene.

Luftfartsselskabet oppebærer alle indtægter fra tjenesten. Hvis indtægterne er større, eller udgifterne er mindre end de tal, som tilbudsbudgettet er baseret på, kan luftfartsselskabet beholde differencen. Tilsvarende er Samferdselsdepartementet ikke forpligtet til at dække eventuelle negative saldi i forhold til tilbudsbudgettet.

Alle offentlige afgifter, herunder luftfartsafgifter, betales af luftfartsselskabet.

Uanset eventuelle erstatningssøgsmål reduceres kompensationen i forhold til antallet af flyvninger, der aflyses af årsager, som direkte kan tilskrives luftfartsselskabet, hvis antallet af sådanne aflysninger overstiger 1,5 % af de planmæssige flyvninger i løbet af et driftsår.

10.   Genforhandling

Hvis der i løbet af kontraktperioden opstår væsentlige eller uforudsete ændringer i de forudsætninger, som ligger til grund for kontrakten, kan hver af parterne anmode om genforhandling af kontrakten. Anmodningen skal fremsættes senest tre måneder, efter at ændringen er sket.

Væsentlige ændringer i de offentlige afgifter, som påhviler luftfartsselskabet, vil altid være grund til genforhandling.

Medfører nye lovkrav eller administrative krav eller instrukser udstedt af den civile luftfartsmyndighed (Luftfartstilsynet), at en flyveplads skal benyttes på en anden måde end oprindeligt antaget af luftfartsselskabet, skal parterne bestræbe sig på at forhandle om ændringer af kontrakten, som vil give luftfartsselskabet mulighed for at fortsætte driften i resten af kontraktperioden. Hvis parterne ikke når til enighed, har luftfartsselskabet ret til erstatning efter reglerne for nedlæggelse eller lukning (punkt 11), i det omfang de finder anvendelse.

11.   Ophævelse af kontrakten som følge af misligholdelse eller uforudsete ændringer af væsentlige betingelser

Med de begrænsninger, der følger af insolvenslovgivningen, kan Samferdselsdepartementet opsige kontrakten med øjeblikkelig virkning, hvis luftfartsselskabet bliver insolvent, indleder gældssanering, går konkurs eller befinder sig i en anden af de situationer, der er omhandlet i § 14, stk. 2, i den norske forskrift nr. 256 af 15. april 1994 om udbudsprocedurer i forbindelse med forpligtelse til offentlig tjeneste.

Samferdselsdepartementet kan opsige kontrakten med øjeblikkelig virkning, hvis luftfartsselskabets licens inddrages eller ikke kan fornyes.

Hvis luftfartsselskabet på grund af force majeure eller andre årsager, som det ikke er herre over, ikke har været i stand til at opfylde sine forpligtelser til offentlig tjeneste i mere end fire af de seneste seks måneder, kan kontrakten opsiges af begge parter med en måneds skriftligt varsel.

Beslutter Stortinget at nedlægge en flyveplads, eller lukkes en flyveplads som følge af en instruks udstedt af Luftfartstilsynet, ophører parternes ordinære kontraktforpligtelser fra det tidspunkt, hvor flyvepladsen rent faktisk nedlægges eller lukkes.

Hvis perioden mellem det tidspunkt, hvor luftfartsselskabet først informeres om nedlæggelsen eller lukningen, og det tidspunkt, hvor nedlæggelsen eller lukningen faktisk finder sted, overskrider et år, har luftfartsselskabet ikke ret til erstatning for dets eventuelle økonomiske tab som følge af kontraktens ophævelse. Er ovennævnte periode mindre end et år, har luftfartsselskabet ret til at få den økonomiske situation reetableret, som det ville have befundet sig i, hvis driften var fortsat i et år fra den dato, hvor det fik underretning om nedlæggelsen eller lukningen, dog senest indtil den 31. marts 2012.

Hvis en af parterne gør sig skyldig i væsentlig misligholdelse, kan kontrakten ophæves med øjeblikkelig virkning af den anden part.

---

(1)  Se side 11 i denne EUT.

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/39

---

Ruteflyvning

Udbud af kontrakter om ni ruteflyvninger, omfattet af forpligtelsen til offentlig tjeneste, udstedt af Den Hellenske Republik i medfør af artikel 4, stk. 1, litra d), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92

(EØS-relevant tekst)

(2008/C 250/08)

1.   Indledning

I medfør af artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet har den græske regering indført forpligtelse til offentlig tjeneste, hvad angår ruteflyvning på følgende ruter:

—	Athen — Kythira

—	Athen — Naxos

—	Athen — Paros

—	Athen — Karpathos

—	Athen — Siteia

—	Athen — Skiathos

—	Thessaloniki — Korfu

—	Rhodos — Kos — Leros — Astypalea

—	Korfu — Aktio — Kefalonia — Zakynthos.

De nærmere bestemmelser for denne forpligtelse til offentlig tjeneste er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 249 af 1. oktober 2008.

Hvis civilflyvningsmyndigheden senest den 28. februar 2009 ikke har modtaget meddelelse fra noget luftfartsselskab om, at det har til hensigt at indlede ruteflyvning på en eller flere af ovennævnte ruter fra den 1. april 2009 i henhold til forpligtelsen til offentlig tjeneste og uden at anmode om økonomisk kompensation, vil Grækenland i henhold til proceduren i artikel 4, stk. 1, litra d), i ovennævnte forordning indlede proceduren med henblik på at begrænse adgangen til en eller flere af ovennævnte ruter (som anført i den følgende artikel) til et enkelt luftfartsselskab i tre år og — efter udbud — give luftfartsselskabet retten til at beflyve ruten fra den 1. april 2009.

2.   Følgende gives i udbud

Eneretten til ruteflyvning på følgende ruter med forbehold af forpligtelserne til offentlig tjeneste i tre år fra den 1. marts 2009. Ruteflyvningerne omfatter:

—	Athen — Kythira

—	Athen — Naxos

—	Athen — Paros

—	Athen — Karpathos

—	Athen — Siteia

—	Athen — Skiathos

—	Thessaloniki — Korfu

—	Rhodos — Kos — Leros — Astypalea

—	Korfu — Aktio — Kefalonia — Zakynthos.

De pågældende ruter skal beflyves i henhold til bestemmelserne vedrørende forpligtelsen til offentlig tjeneste som offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 249 af 1. oktober 2008.

Der kan indgives bud på en eller flere af ovennævnte flyruter. Der skal dog indgives særskilte bud for hver rute.

Luftfartsselskaberne skal grundet de særlige forhold på disse ruter kunne demonstrere, at kabinepersonalet på de ovennævnte ruter taler og forstår græsk.

3.   Deltagelse i udbudsproceduren

Alle luftfartsselskaber, som har en gyldig tilladelse udstedt af en medlemsstat i henhold til Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber, kan deltage i udbudsproceduren.

Luftfartsselskaber udelukkes fra at deltage i udbudsproceduren, hvis de er omfattet af de begrænsninger eller udelukkelsesgrunde, der er anført i Lov nr. 3310/2005 (den græske statstidende I 30 af 14. februar 2005) »Foranstaltninger til sikring af gennemsigtighed og forebyggelse af uregelmæssigheder i forbindelse med indgåelse af kontrakter med det offentlige«, ændret ved Lov nr. 3414/2005 (den græske statstidende I 279 af 10. november 2005).

4.   Udbudsprocedure

Udbuddet er underlagt bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, litra d)-i), i forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet.

Skulle det vise sig nødvendigt at lade udbudsproceduren gå om (hvis den første procedure ikke giver et brugbart resultat), vil Ministeriet for Transport og Kommunikation kunne træffe de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at særligt fjerntliggende regioners vitale lufttransportbehov dækkes, forudsat at sådanne foranstaltninger overholder principperne om ikke-forskelsbehandling, proportionalitet og gennemsigtighed, og at de ikke varer mere end seks måneder.

Hvis der kun indgives ét bud, og dette bud er økonomisk uantageligt, kan forhandlingsproceduren følges.

De bydende er bundet af de bud, de har forelagt, indtil kontrakterne er tildelt.

5.   Udbudsdokumenter

Alle dokumenter vedrørende dette udbud, bl.a. specifikationerne, støttedokumenter for deltagelse i udbuddet og andre oplysninger, kan rekvireres gratis hos: Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tlf. (30) 21 08 91 61 49 eller 08 91 61 21, fax (30) 21 08 94 71 32.

6.   Økonomisk kompensation

Buddene skal indeholde en udtrykkelig angivelse af kompensationsbeløbet pr. kvartal for beflyvningen af hver rute i tre år fra den foreslåede begyndelsesdato (beløbene opdeles på årsbasis som anført i specifikationerne). Kompensationsbeløbet vil blive udbetalt kvartalsvis 30 dage efter datoen for den tilsvarende faktura udstedt af luftfartsselskabet, og udbetalingen sker med bankoverførsel til en konto, som luftfartsselskabet har oprettet i en bank, der er anerkendt i Grækenland. Det nøjagtige kompensationsbeløb fastsættes på grundlag af de faktisk foretagne flyvninger, et certifikat udstedt af de relevante organer i den civile luftfartsmyndighed om, at kontraktbetingelserne er opfyldt, og det skyldige kompensationsbeløb pro rata.

7.   Udvælgelseskriterium

Blandt de luftfartsselskaber, som anses for at kunne levere en problemfri beflyvning af hver af ruterne i dette udbud i henhold til de anførte krav, udvælges det selskab, der har indgivet det laveste bud for den samlede økonomiske kompensation, der er ansøgt om for den pågældende rute.

8.   Kontraktens varighed, ændring og ophævelse

Kontrakten træder i kraft den 1. april 2009 og udløber den 31. marts 2012.

Kontrakten kan kun ændres i det omfang, at den fortsat opfylder forpligtelsen til offentlig tjeneste, der er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 249 af 1. oktober 2008. Ændringer af kontrakten skal ske skriftligt.

Kompensationsbeløbets størrelse kan genovervejes, hvis der sker uventede ændringer i driftsvilkårene.

Enhver kontraherende part kan opsige kontrakten med 6 måneders varsel. I særligt alvorlige tilfælde eller hvis luftfartsselskabet ikke har overholdt kontraktbetingelserne med hensyn til forpligtelsen til offentlig tjeneste, kan den kontraktudstedende myndighed opsige kontrakten uden forudgående varsel. Kontrakten skal også anses for at være ophørt automatisk, hvis kontrahentens licens eller driftstilladelse (AOC) suspenderes eller tilbagekaldes.

9.   Sanktioner ved manglende overholdelse af kontraktbetingelserne

Det påhviler luftfartsselskabet at overholde kontraktbetingelserne.

Antallet af aflyste flyvninger, som direkte skyldes luftfartsselskabet, må ikke overstige 2 % af det samlede antal flyvninger om året. I disse tilfælde reduceres den økonomiske kompensation pro rata.

Hvis luftfartsselskabet undlader at opfylde alle eller dele af sine kontraktlige forpligtelser af årsager, som ikke udgør force majeure (ud over tilfælde, hvor antallet af aflyste flyvninger ikke overstiger 2 % af det samlede antal flyvninger pr. år, jf. ovenstående afsnit), kan den kontraktudstedende myndighed pålægge følgende nedsættelser af kompensationsbeløbet og yderligere sanktionsmuligheder:

—

hvis antallet af aflyste flyvninger på en given rute overstiger 2 % af de planlagte flyvninger om året, reduceres kompensationen, der udbetales for ruten (for den beflyvning, der reelt er foretaget i kvartalet), yderligere med et beløb svarende til det, der skulle have været udbetalt, hvis beflyvningen havde fundet sted

—	når den manglende opfyldelse vedrører det ugentlige antal udbudte pladser i kvartalet, vil kompensationen blive reduceret i forhold til antallet af ikke-udbudte pladser

—	når den manglende opfyldelse vedrører de opkrævede billetpriser, vil den finansielle kompensation blive reduceret i forhold til differencen mellem de anvendte og de krævede billetpriser

—	hvis kontraktens øvrige bestemmelser ikke overholdes, vil boden fastsat i lufthavnsbestemmelserne blive pålagt

—

hvis kontrahenten begår den samme fejl for tredje gang inden for samme kvartal på samme rute, kan der udover den ovennævnte bod forlanges hel eller delvis fortabelse af den stillede sikkerhedsgaranti for opfyldelsen af kontraktvilkårene — efter en skriftlig meddelelse fra civilflyvningsmyndigheden til kontrahenten og under forudsætning af, at kontrahenten ikke fremlægger tilstrækkeligt belæg for, at han ikke bærer ansvaret for den manglende opfyldelse. Når det afgøres, om den ovennævnte bod skal pålægges, vil der blive taget hensyn til omfanget af hver konstateret forseelse, og der vil blive anvendt et proportionalitetsprincip.

Den kontraktudstedende myndighed kan også begære kompensation for forvoldte skader.

10.   Afgivelse af bud

Bud indsendes i fem eksemplarer med anbefalet post mod kvittering for modtagelsen eller afleveres personligt mod kvittering for modtagelsen til den følgende adresse:

Ministry of Transport and Communications

Civil Aviation Authority

Directorate General for Air Transport

Directorate for Air Operations, Section II

Postadresse:

Vassileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Fristen for indgivelse af bud er kl. 12 middag på 32. dagen efter dagen for offentliggørelse af dette udbud i Den Europæiske Unions Tidende. Indsendes bud med posten, skal de være modtaget inden ovennævnte frist, hvor tidspunktet på kvitteringen for modtagelsen er afgørende.

11.   Udbuddets gyldighed

Dette udbud har gyldighed forudsat, at intet EF-luftfartsselskab pr. 28. februar 2009 har erklæret (ved at forelægge en beflyvningsplan for civilflyvningsmyndigheden), at det har til hensigt at påbegynde ruteflyvning på en eller flere af ovennævnte ruter fra den 1. april 2009 i henhold til forpligtelsen til offentlig tjeneste og uden at anmode om økonomisk kompensation.

Under alle omstændigheder gælder udbuddet stadig de ruter, for hvilke intet luftfartsselskab pr. 28. februar 2009 har erklæret interesse for at påbegynde ruteflyvning på de ovennævnte betingelser.

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/42

---

Ruteflyvning

Udbud af kontrakter om ruteflyvning på ti ruter, omfattet af forpligtelsen til offentlig tjeneste, udstedt af Den Hellenske Republik i medfør af artikel 4, stk. 1, litra d), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92

(EØS-relevant tekst)

(2008/C 250/09)

1.   Indledning

I medfør af artikel 4, stk. 1, litra a), i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet har den græske regering indført forpligtelse til offentlig tjeneste, hvad angår ruteflyvning på følgende ruter:

—	Athen — Astipalea

—	Athen — Ikaria

—	Athen — Leros

—	Athen — Milos

—	Thessaloniki — Samos

—	Thessaloniki — Khios

—	Limnos — Mitilini — Khios — Samos — Rhodos

—	Rhodos — Karpathos — Kasos — Siteia

—	Alexandroupoli — Siteia

—	Aktio — Siteia.

De nærmere bestemmelser for denne forpligtelse til offentlig tjeneste er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 249 af 1. oktober 2008.

Hvis civilflyvningsmyndigheden senest den 31. januar 2009 ikke har modtaget meddelelse fra noget luftfartsselskab om, at det har til hensigt at indlede ruteflyvning på en eller flere af ovennævnte ruter fra den 1. marts 2009 i henhold til forpligtelsen til offentlig tjeneste og uden at anmode om økonomisk kompensation, vil Grækenland i henhold til proceduren i artikel 4, stk. 1, litra d), i ovennævnte forordning indlede proceduren med henblik på at begrænse adgangen til en eller flere af ovennævnte ruter (som anført i den følgende artikel) til et enkelt luftfartsselskab i tre år og — efter udbud — give luftfartsselskabet retten til at beflyve ruten fra den 1. marts 2009.

2.   Følgende gives i udbud

Eneretten til ruteflyvning på følgende ruter med forbehold af forpligtelserne til offentlig tjeneste i tre år fra den 1. marts 2009. Ruteflyvningerne omfatter:

—	Athen — Astipalea

—	Athen — Ikaria

—	Athen — Leros

—	Athen — Milos

—	Thessaloniki — Samos

—	Thessaloniki — Khios

—	Limnos — Mitilini — Khios — Samos — Rhodos

—	Rhodos — Karpathos — Kasos

—	Alexandroupoli — Siteia

—	Aktio — Siteia.

De pågældende ruter skal beflyves i henhold til bestemmelserne vedrørende forpligtelsen til offentlig tjeneste som offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 249 af 1. oktober 2008.

Der kan indgives bud på en eller flere af ovennævnte flyruter. Der skal dog indgives særskilte bud for hver rute.

Luftfartsselskaberne skal grundet de særlige forhold på disse ruter kunne demonstrere, at kabinepersonalet på de ovennævnte ruter taler og forstår græsk.

3.   Deltagelse i udbudsproceduren

Alle luftfartsselskaber, som har en gyldig tilladelse udstedt af en medlemsstat i henhold til Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber, kan deltage i udbudsproceduren.

Luftfartsselskaber udelukkes fra at deltage i udbudsproceduren, hvis de er omfattet af de begrænsninger eller udelukkelsesgrunde, der er anført i Lov nr. 3310/2005 (den græske statstidende I 30 af 14. februar 2005) »Foranstaltninger til sikring af gennemsigtighed og forebyggelse af uregelmæssigheder i forbindelse med indgåelse af kontrakter med det offentlige«, ændret ved Lov nr. 3414/2005 (den græske statstidende I 279 af 10. november 2005).

4.   Udbudsprocedure

Udbuddet er underlagt bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, litra d)-i), i forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet.

Skulle det vise sig nødvendigt at lade udbudsproceduren gå om (hvis den første procedure ikke giver et brugbart resultat), vil Ministeriet for Transport og Kommunikation kunne træffe de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at særligt fjerntliggende regioners vitale lufttransportbehov dækkes, forudsat at sådanne foranstaltninger overholder principperne om ikke-forskelsbehandling, proportionalitet og gennemsigtighed, og at de ikke varer mere end seks måneder.

Hvis der kun indgives ét bud, og dette bud er økonomisk uantageligt, kan forhandlingsproceduren følges.

De bydende er bundet af de bud, de har forelagt, indtil kontrakterne er tildelt.

5.   Udbudsdokumenter

Alle dokumenter vedrørende dette udbud, bl.a. specifikationerne, støttedokumenter for deltagelse i udbuddet og andre oplysninger, kan rekvireres gratis hos: Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tlf. (30) 21 08 91 61 49 eller 08 91 61 21, fax (30) 21 08 94 71 32.

6.   Økonomisk kompensation

Buddene skal indeholde en udtrykkelig angivelse af kompensationsbeløbet pr. kvartal for beflyvningen af hver rute i tre år fra den foreslåede begyndelsesdato (beløbene opdeles på årsbasis som anført i specifikationerne). Kompensationsbeløbet vil blive udbetalt kvartalsvis tredive dage efter datoen for den tilsvarende faktura udstedt af luftfartsselskabet, og udbetalingen sker med bankoverførsel til en konto, som luftfartsselskabet har oprettet i en bank, der er anerkendt i Grækenland. Det nøjagtige kompensationsbeløb fastsættes på grundlag af de faktisk foretagne flyvninger, et certifikat udstedt af de relevante organer i den civile luftfartsmyndighed om, at kontraktbetingelserne er opfyldt, og det skyldige kompensationsbeløb pro rata.

7.   Udvælgelseskriterium

For hver rute, som omfattes af udbuddet, foretages udvælgelsen blandt de luftfartsselskaber, som anses for at kunne levere en problemfri beflyvning af ruten i henhold til de anførte krav, og det selskab, der har indgivet det laveste bud for den samlede økonomiske kompensation, der er ansøgt om for den pågældende rute, udvælges.

8.   Kontraktens varighed, ændring og ophævelse

Kontrakten træder i kraft den 1. marts 2009 og udløber den 29. februar 2012.

Kontrakten kan kun ændres i det omfang, at den fortsat opfylder forpligtelsen til offentlig tjeneste, der er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 249 af 1. oktober 2008. Ændringer af kontrakten skal ske skriftligt.

Kompensationsbeløbets størrelse kan genovervejes, hvis der sker uventede ændringer i driftsvilkårene.

Enhver kontraherende part kan opsige kontrakten med 6 måneders varsel. I særligt alvorlige tilfælde eller hvis luftfartsselskabet ikke har overholdt kontraktbetingelserne med hensyn til forpligtelsen til offentlig tjeneste, kan den kontraktudstedende myndighed opsige kontrakten uden forudgående varsel. Kontrakten skal også anses for at være ophørt automatisk, hvis kontrahentens licens eller driftstilladelse (AOC) suspenderes eller tilbagekaldes.

9.   Sanktioner ved manglende overholdelse af kontraktbetingelserne

Det påhviler luftfartsselskabet at overholde kontraktbetingelserne.

Antallet af aflyste flyvninger, som direkte skyldes luftfartsselskabet, må ikke overstige 2 % af det samlede antal flyvninger om året. I disse tilfælde reduceres den økonomiske kompensation pro rata.

Hvis luftfartsselskabet undlader at opfylde alle eller dele af sine kontraktlige forpligtelser af årsager, som ikke udgør force majeure (ud over tilfælde, hvor antallet af aflyste flyvninger ikke overstiger 2 % af det samlede antal flyvninger pr. år, jf. ovenstående afsnit), kan den kontraktudstedende myndighed pålægge følgende nedsættelser af kompensationsbeløbet og yderligere sanktionsmuligheder:

—

hvis antallet af aflyste flyvninger på en given rute overstiger 2 % af de planlagte flyvninger om året, reduceres kompensationen, der udbetales for ruten (for den beflyvning, der reelt er foretaget i kvartalet), yderligere med et beløb svarende til det, der skulle have været udbetalt, hvis beflyvningen havde fundet sted

—	når den manglende opfyldelse vedrører det ugentlige antal udbudte pladser i kvartalet, vil kompensationen blive reduceret i forhold til antallet af ikke-udbudte pladser

—	når den manglende opfyldelse vedrører de opkrævede billetpriser, vil den finansielle kompensation blive reduceret i forhold til differencen mellem de anvendte og de krævede billetpriser

—	hvis kontraktens øvrige bestemmelser ikke overholdes, vil boden fastsat i lufthavnsbestemmelserne blive pålagt

—

hvis kontrahenten begår den samme fejl for tredje gang inden for samme kvartal på samme rute, kan der udover den ovennævnte bod forlanges hel eller delvis fortabelse af den stillede sikkerhedsgaranti for opfyldelsen af kontraktvilkårene — efter en skriftlig meddelelse fra civilflyvningsmyndigheden til kontrahenten og under forudsætning af, at kontrahenten ikke fremlægger tilstrækkeligt belæg for, at han ikke bærer ansvaret for den manglende opfyldelse. Når det afgøres, om den ovennævnte bod skal pålægges, vil der blive taget hensyn til omfanget af hver konstateret forseelse, og der vil blive anvendt et proportionalitetsprincip.

Den kontraktudstedende myndighed kan også begære kompensation for forvoldte skader.

10.   Afgivelse af bud

Bud indsendes i fem eksemplarer med anbefalet post med kvittering for modtagelsen eller afleveres personligt mod kvittering for modtagelsen til den følgende adresse:

Ministry of Transport and Communications

Civil Aviation Authority

Directorate General for Air Transport

Directorate for Air Operations, Section II

Postadresse:

Vassileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Fristen for indgivelse af bud er kl. 12 middag på 32. dagen efter dagen for offentliggørelse af dette udbud i Den Europæiske Unions Tidende. Indsendes bud med posten, skal de være modtaget inden ovennævnte frist, hvor tidspunktet på kvitteringen for modtagelsen er afgørende.

11.   Udbuddets gyldighed

Dette udbud har gyldighed forudsat, at intet EF-luftfartsselskab pr. 31. januar 2009 har erklæret (ved at forelægge en beflyvningsplan for civilflyvningsmyndigheden), at det har til hensigt at påbegynde ruteflyvning på en eller flere af ovennævnte ruter fra den 1. marts 2009 i henhold til forpligtelsen til offentlig tjeneste og uden at anmode om økonomisk kompensation.

Under alle omstændigheder gælder udbuddet stadig de ruter, for hvilke intet luftfartsselskab pr. 31. januar 2009 har erklæret interesse for at påbegynde ruteflyvning på de ovennævnte betingelser.

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/45

---

INDKALDELSE AF FORSLAG — EACEA/31/08

Aktion 4.1 — Støtte til organer, som beskæftiger sig med ungdomsanliggender på europæisk plan

(2008/C 250/10)

1.   Målsætninger og beskrivelse

Denne indkaldelse af forslag har til hensigt at yde støtte til løbende aktiviteter, der gennemføres af organer, som beskæftiger sig med ungdomsanliggender på europæisk plan, og som forfølger et mål af generel europæisk interesse.

Disse aktiviteter skal bidrage til de unge borgeres politiske og sociale engagement og til udarbejdelsen og gennemførelsen af EF-samarbejdsaktioner på ungdomsområdet i bred forstand.

Der kan tildeles et årligt tilskud til sådanne organers afholdelse af deres driftsomkostninger. Disse organer kan være:

—	en ikke-udbyttegivende organisation, der arbejder til gavn for unge, og som udfører sine aktiviteter på europæisk plan

—	et europæisk netværk, der repræsenterer organer, der arbejder til gavn for unge.

Tilskuddet ydes under behørig hensyntagen til organets uafhængighed ved udpegelsen af sine medlemmer og dets selvstændighed med hensyn til den detaljerede definition af dets aktiviteter.

Denne indkaldelse af forslag vedrører ikke organisationer, der har indgået en rammeaftale om partnerskab med agenturet for 2008-2010.

Indkaldelsen af forslag har til formål at udvælge de organisationer, med hvilke der kan indgås en årlig aftale om tildeling af driftsstøtte for budgetåret 2009. Organisationer, der er udvalgt i henhold til indkaldelse EACEA/20/07 med henblik på at modtage et årligt driftstilskud for 2008, samt organisationer, der ikke har ansøgt eller ikke er udvalgt i henhold til indkaldelse EACEA/20/07, opfordres til at ansøge, såfremt deres profil svarer til ovennævnte beskrivelse.

2.   Hvem kan søge

2.1.   Støtteberettigede organer

For at kunne modtage driftstilskud skal organet opfylde følgende kriterier:

—	det skal være en ikke-statslig organisation

—	det skal have eksisteret retsgyldigt i mindst et år på datoen for indgivelsen af ansøgningen

—	det skal være en ikke-udbyttegivende organisation

—	det skal være et organ, der arbejder til gavn for de unge, eller et organ med et bredere sigte, som for en del af sine aktiviteters vedkommende udelukkende arbejder til gavn for de unge

—	organet skal inddrage de unge i forvaltningen af de aktiviteter, der er udviklet med henblik på dem

—	organet skal blandt sine medarbejdere have mindst en fastansat (aflønnet eller ikke). Dette gælder dog ikke for de organer, der aldrig har modtaget støtte i henhold til denne foranstaltning, og som påregner at fastansætte en medarbejder, hvis de får tildelt et tilskud.

2.2.   Støtteberettigede lande

Der kan indsendes ansøgninger fra organer, som er etableret i et af følgende lande:

—	Den Europæiske Unions medlemsstater

—	lande, der deltager i Den Europæiske Frihandelssammenslutning (EFTA) og i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS): Island, Liechtenstein, Norge

—	kandidatlande med en førtiltrædelsesstrategi: Tyrkiet

—	de vestlige Balkanlande: Albanien, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, Bosnien-Hercegovina, Kroatien, Montenegro, Serbien

—	visse østeuropæiske lande: Belarus, Moldova, Den Russiske Føderation, Ukraine

Ansøgerorganerne skal have aktive organisationer i mindst otte af ovennævnte lande.

3.   Støtteberettigede aktiviteter

Organisationer skal inden for deres årlige arbejdsplan for 2009 (1. januar 2009 — 31. december 2009) planlægge en række aktiviteter, der er i overensstemmelse med de principper, der gælder for fællesskabsaktioner på ungdomsområdet.

De aktiviteter, der forventes at bidrage til styrkelse og forbedring af effektiviteten af fællesskabsaktioner, er følgende:

—   gruppe 1: aktiviteter, der afspejler unges holdninger og interesser i deres mangfoldighed på europæisk plan

—   gruppe 2: udveksling af unge samt volontørtjeneste

—   gruppe 3: ikke-formel og uformel læring og aktivitetsprogrammer rettet mod unge

—   gruppe 4: fremme af læring og forståelse kulturer imellem

—   gruppe 5: debat om europæiske anliggender, EU-politikker eller ungdomspolitikker

—   gruppe 6: formidling af information om fællesskabsaktioner

—   gruppe 7: aktioner til fremme af unges deltagelse og initiativ.

4.   Tildelingskriterier

Ansøgningerne om finansiering vurderes på grundlag af følgende kvalitative kriterier:

—	hvorvidt aktiviteterne er passende i forhold til programmets målsætninger

—	kvaliteten af de planlagte aktiviteter

—	aktiviteternes indvirkning og multiplikatorvirkning på de unge

—	den geografiske virkning af de planlagte aktiviteter

—	inddragelsen af unge i udformningen af de pågældende organer

og på grundlag af følgende kvantitative kriterier:

antallet af:

—	planlagte aktiviteter

—	involverede grupper af aktiviteter

—	emner, aktiviteterne dækker

—	unge, der deltager i aktiviteterne, navnlig unge med færre muligheder

—	involverede lande.

5.   Budget

Det samlede budget til samfinansiering af driftsudgifter for organer, der er aktive på europæisk plan på ungdomsområdet, anslås for 2009 til mindst 1 400 000 EUR. Den finansielle støtte kan ikke overstige 80 % af de samlede støtteberettigede driftsudgifter.

EF-tilskuddet til hvert enkelt organ udgør 35 000 EUR i forbindelse med aftaler om årlige driftstilskud.

Til beregningen af driftstilskuddets størrelse kan ansøgerorganisationerne vælge mellem to finansieringsmetoder:

1)	finansiering med et fast beløb

2)	den traditionelle budgetfinansiering af støtteberettigede udgifter (budgetbaseret beregning).

6.   Indgivelse af ansøgninger

Kun ansøgninger, der indgives på det korrekte skema og er behørigt udfyldt, dateret, fremsendt i to eksemplarer (1 original) og underskrevet af den person, som kan indgå retlige forpligtelser på ansøgerorganets vegne, tages i betragtning.

Ansøgninger om tilskud sendes til følgende adresse senest den 1. december 2008:

Education, Audiovisual & Culture Executive Agency

Youth Unit (P6)

Grant application »Youth in Action« — Action 4.1 — 2009

Avenue du Bourget 1 (BOUR — 1/01)

B-1140 Bruxelles

—	pr. post (poststemplets dato er afgørende)

—	med kurertjeneste (datoen for kurertjenestens modtagelse er afgørende).

Ansøgninger kan ikke indsendes pr. fax eller e-mail.

7.   Yderligere oplysninger

Ansøgningerne skal opfylde kravene i retningslinjerne for ansøgning — Indkaldelse af forslag EACEA/31/08. Ansøgningerne skal indsendes på det dertil beregnede ansøgningsskema og indeholde de relevante bilag. Disse dokumenter findes på følgende websted:

http://eacea.ec.europa.eu/youth/index_en.htm

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/47

---

Anmeldelse af en planlagt fusion

(Sag COMP/M.5315 — STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding)

Behandles eventuelt efter den forenklede procedure

(EØS-relevant tekst)

(2008/C 250/11)

1.

Den 23. september 2008 modtog Kommissionen i overensstemmelse med artikel 4 i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 (1) anmeldelse af en planlagt fusion, hvorved Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding (»STAK Van der Sluijs Groep«, Nederlandene) og Frisol Beheer BV (»Frisol Beheer«, Nederlandene), der tilhører koncernen Reggeborgh Groep (Nederlandene), som igen kontrolleres af Mr. D. Wessels, gennem opkøb af aktier i et nyoprettet joint venture-selskab erhverver fælles kontrol over North Sea Petroleum Holding BV (»North Sea Petroleum Holding«, Nederlandene), jf. Rådets forordnings artikel 3, stk. 1, litra b).

2.

De deltagende virksomheder er aktive på følgende områder: — STAK Van der Sluijs Groep: Salg af olieprodukter til brug på land, dvs. engrossalg, transport, drift af oliedepoter og logistikydelser — Frisol Beheer: Salg af olieprodukter til skibe og massesalg på spotmarkedet for olieprodukter og afledte produkter — Reggeborgh Groep: Udover energi, hovedsageligt byggeindustrien — North Sea Petroleum Holding: En kombinationen af aktiviteterne i STAK van der Sluijs Groep og Frisol Beheer.

3.

Efter en foreløbig gennemgang af sagen finder Kommissionen, at den anmeldte fusion muligvis falder ind under forordning (EF) nr. 139/2004. Den har dog endnu ikke taget endelig stilling hertil. Det bemærkes, at denne sag eventuelt vil blive behandlet efter den forenklede procedure i overensstemmelse med Kommissionens meddelelse om en forenklet procedure til behandling af visse fusioner efter Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 (2).

4.

Kommissionen opfordrer hermed alle interesserede til at fremsætte deres eventuelle bemærkninger til den planlagte fusion. Bemærkningerne skal være Kommissionen i hænde senest ti dage efter offentliggørelsen af denne meddelelse og kan med angivelse af sag COMP/M.5315 — STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding sendes til Kommissionen pr. fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller pr. brev til følgende adresse: Europa-Kommissionen Generaldirektoratet for Konkurrence Registreringskontoret for Fusioner J-70 B-1049 Bruxelles

---

(1)  EUT L 24 af 29.1.2004, s. 1.

(2)  EUT C 56 af 5.3.2005, s. 32.

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/48

---

Bekendtgørelse af en begæring i henhold til artikel 30 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/17/EF — Forlængelse af fristen

Begæring indgivet af en medlemsstat

(2008/C 250/12)

Kommissionen har den 3. juli 2008 modtaget en begæring i henhold til artikel 30, stk. 4, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/17/EF af 31. marts 2004 om samordning af fremgangsmåderne ved indgåelse af kontrakter inden for vand- og energiforsyning, transport samt posttjenester (1).

Denne begæring fra Den Tjekkiske Republik vedrører landets produktion af el. Begæringen er offentliggjort i EUT C 178 af 15.7.2008, s. 29. Den oprindelige frist udløber den 4. oktober 2008.

Da Kommissionen har brug for yderligere oplysninger og tid til at gennemgå disse, forlænges den frist, som Kommissionen råder over til at træffe afgørelse om begæringen, i henhold til artikel 30, stk. 6, andet punktum, med tre måneder.

Sidste frist udløber således den 4. januar 2009.

---

(1)  EUT L 134 af 30.4.2004, s. 1.

---

2.10.2008

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 250/s3

---

MEDDELELSE TIL LÆSERNE

Institutionerne har besluttet, at der ikke længere skal henvises til den seneste ændring af en given retsakt.

Medmindre andet er angivet, forstås en henvisning til en retsakt i de tekster, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende, derfor som en henvisning til retsakten i dens gældende udgave.

---