91999E2051

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2051/99

af Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) til Kommissionen

(3. november 1999)

Om: Skibsbygning på skibsværftet Astano i Galicien

I sit svar på min forespørgsel (E-1432/99(1)) om følgerne af den eventuelle privatisering af skibsværftet Astano, som den spanske regering udtrykkeligt har ønsket, for forbuddet mod skibsbygning, erklærede Kommissionen, at en hvilken som helst ændring af Astanos ejerforhold ikke (vil) få nogen virkning for begrænsningerne for dets virksomhed.

Kan Kommissionen på denne baggrund oplyse, hvilke juridiske og politiske årsager, der kan lægges til grund for denne erklæring, i betragtning af, at forbuddet bunder i tildelingen af statsstøtte til den spanske stats offentlige skibsværfter?

(1) EFT C 27 E af 29.1.2000, s. 66.

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Mario Monti

(30. november 1999)

Kommissionen har i sit svar på det ærede medlems skriftlige forespørgsel E-1432/99(1), som det ærede medlem henviser til, redegjort for de betingelser, der knytter sig til omstruktureringsstøtte til de statsejede skibsværfter i Spanien. Det kan dog være nyttigt, hvis Kommissionen forsøger yderligere at præcisere grundlaget for de nuværende restriktioner på Astanos aktiviteter.

I præamblen til Rådets forordning (EF) 1013/97 af 2. juni 1997 om støtte til bestemte skibsværfter, der er under omstrukturering(2), hvorved der blev givet dispensation fra statsstøttereglerne i Rådets direktiv 90/0684/EØF af 21. december 1990 om støtte til skibsbygningsindustrien(3) for at fremme en yderligere og endelig omstrukturering af de statsejede værfter i Spanien, fastslås det klart, at de foreslåede kapacitetsnedskæringer under omstruktureringsplanen vil blive suppleret med, at værftet i Astano ikke bliver genåbnet for nybygninger. Eftersom forordningen ikke indeholder bestemmelser om det modsatte, står det klart, at denne restriktion ikke er tidsbegrænset og gælder for værftet som sådant uanset dets ejerforhold. Dette understreges af, at samme afsnit i præamblen til forordningen til gengæld fastslår, at der ikke vil blive foretaget ombygning af skibe på skibsværftet i Astander, så længe det er statsejet. Disse betingelser og de øvrige betingelser i forordningen var forudsætningen for, at Rådet indvilligede i at give dispensation.

Betingelserne blev gentaget i Kommissionens endelige beslutning(4) om godkendelse af omstruktureringsstøttepakken, som i afsnit 29 og 35 omtaler Astanos situation.

Som det forklares i Kommissionens svar på det ærede medlems tidligere forespørgsel, var indskrænkningerne i værfternes skibsbygningskapacitet et nødvendigt modstykke til det betydelige støttebeløb, hvis man skal begrænse de mulige fordrejninger af konkurrencen inden for Fællesskabet mest muligt.

(1) EFT C 27 E af 29.1.2000, s. 66.

(2) EFT L 148 af 6.6.1997.

(3) EFT L 380 af 31.12.1990.

(4) EFT C 354 af 21.11.1997.