Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32024R2076R(04)

Поправка на Регламент за изпълнение (ЕС) 2024/2076 на Комисията от 24 юли 2024 година за изменение на регламенти (ЕС) № 1178/2011 и (ЕС) № 965/2012 по отношение на изясняването на изискванията за заместващите втори пилоти в полет, актуализирането на изискванията за издаване на свидетелства за летателна правоспособност и за медицинска годност на летателните екипажи, както и подобренията за авиацията с общо предназначение (OB L, 2024/2076, 25.7.2024 г.)

C/2025/1790

EUT L, 2025/90259, 21.3.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/2076/corrigendum/2025-03-21/oj (BG, ES, EL, IT, NL, PT, SV)

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/2076/corrigendum/2025-03-21/oj

European flag

Официален вестник
на Европейския съюз

BG

Серия L


2025/90259

21.3.2025

Поправка на Регламент за изпълнение (ЕС) 2024/2076 на Комисията от 24 юли 2024 година за изменение на регламенти (ЕС) № 1178/2011 и (ЕС) № 965/2012 по отношение на изясняването на изискванията за заместващите втори пилоти в полет, актуализирането на изискванията за издаване на свидетелства за летателна правоспособност и за медицинска годност на летателните екипажи, както и подобренията за авиацията с общо предназначение

( Официален вестник на Европейския съюз L, 2024/2076, 25 юли 2024 г. )

На страница 3, в член 1, точка 1, буква в), с който се вмъкват точки в член 2 от Регламент (ЕС) № 1178/2011:

вместо:

„в)

вмъкват се следните точки 8а и 8б:

„8а.

„самолет SEP“ означава еднопилотен самолет с един двигател, за който не се изисква квалификация за тип и чиято единствена централна задвижваща система се управлява от единично управление на тягата и се задвижва от един от следните типове двигатели:

а)

бутален двигател;

б)

система с електрически двигател, която може да се състои от повече от един електрически двигател, ако това е посочено в процеса на сертифициране в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012;

в)

система с хибриден двигател, състояща се от бутален и електрически двигател, ако това е посочено в процеса на сертифициране в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012;

8б.

„вертолет SEP“ означава еднопилотен вертолет, задвижван от един бутален двигател;“.“

да се чете:

„в)

вмъкват се следните точки 8в и 8г:

„8в.

„самолет SEP“ означава еднопилотен самолет с един двигател, за който не се изисква квалификация за тип и чиято единствена централна задвижваща система се управлява от единично управление на тягата и се задвижва от един от следните типове двигатели:

а)

бутален двигател;

б)

система с електрически двигател, която може да се състои от повече от един електрически двигател, ако това е посочено в процеса на сертифициране в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012;

в)

система с хибриден двигател, състояща се от бутален и електрически двигател, ако това е посочено в процеса на сертифициране в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012;

8г.

„вертолет SEP“ означава еднопилотен вертолет, задвижван от един бутален двигател;“.“

На страница 7, в приложение I, в точка 11, с която се заменят букви а) и б) от точка FCL.135.A от приложение I (част FCL) към Регламент (ЕС) № 1178/2011, буква б), уводната част, третото изречение:

вместо:

„При разширяване на правата за клас самолети SEP за вариант с друг тип двигател, посочен в член 2, точка 8а, обучението за разликите се състои от летателно обучение с инструктор и теоретична подготовка, което включва, по отношение на този друг тип двигател и свързаните с него системи на въздухоплавателното средство, най-малко всички от изброените по-долу дисциплини:“

да се чете:

„При разширяване на правата за клас самолети SEP за вариант с друг тип двигател, посочен в член 2, точка 8в, обучението за разликите се състои от летателно обучение с инструктор и теоретична подготовка, което включва, по отношение на този друг тип двигател и свързаните с него системи на въздухоплавателното средство, най-малко всички от изброените по-долу дисциплини:“.

На страница 7, в приложение I, точка 12, буква б), с която се добавят букви в) и г) към точка FCL.140.A от приложение I (част FCL) към Регламент (ЕС) № 1178/2011, в буква в), уводното изречение:

вместо:

„Притежателите на LAPL(A) с права за самолети SEP, които в съответствие с точка FCL.135.A, буква б) са разширили правата си за вариант с различен тип двигател, посочен в член 2, точка 8а, ако през предходните 2 години не са извършвали полети на този вариант, изпълняват някое от следните условия за този вариант, преди да упражнят правата си за него:“

да се чете:

„Притежателите на LAPL(A) с права за самолети SEP, които в съответствие с точка FCL.135.A, буква б) са разширили правата си за вариант с различен тип двигател, посочен в член 2, точка 8в, ако през предходните 2 години не са извършвали полети на този вариант, изпълняват някое от следните условия за този вариант, преди да упражнят правата си за него:“.

На страница 11, в приложение I, точка 24, буква а), с която се изменя точка FCL.710, буква a) от приложение I (част FCL) към Регламент (ЕС) № 1178/2011, уводната част, третото изречение:

вместо:

„При разширяване на правата, произтичащи от квалификация за клас самолети SEP, за вариант с друг тип двигател, посочен в член 2, точка 8а от настоящия регламент, обучението за разликите се състои от летателно обучение с инструктор и теоретична подготовка, което включва, по отношение на този друг тип двигател и свързаните с него системи на въздухоплавателното средство, най-малко всички от изброените по-долу дисциплини:“

да се чете:

„При разширяване на правата, произтичащи от квалификация за клас самолети SEP, за вариант с друг тип двигател, посочен в член 2, точка 8в от настоящия регламент, обучението за разликите се състои от летателно обучение с инструктор и теоретична подготовка, което включва, по отношение на този друг тип двигател и свързаните с него системи на въздухоплавателното средство, най-малко всички от изброените по-долу дисциплини:“.

На страница 11, в приложение I, точка 24, буква б), с която се изменя точка FCL.710, букви в) и г) от приложение I (част FCL) към Регламент (ЕС) № 1178/2011, буква г), точка 3:

вместо:

„3)

в случая на вариант в рамките на квалификация за клас самолети SEP с определен тип двигател, посочен в член 2, точка 8а, опреснително обучение в съответствие с точка FCL.740.A, буква б), точка 1, подточка ii), буква В).“;“

да се чете:

„3)

в случая на вариант в рамките на квалификация за клас самолети SEP с определен тип двигател, посочен в член 2, точка 8в, опреснително обучение в съответствие с точка FCL.740.A, буква б), точка 1, подточка ii), буква В).“;“.

На страница 11, в приложение I, точка 24, буква в), с която се вмъква буква га) в точка FCL.710 от приложение I (част FCL) към Регламент (ЕС) № 1178/2011:

вместо:

„га)

Точка FCL.710, буква г) не се прилага за варианти в рамките на квалификация за клас TMG и варианти в рамките на квалификация за клас SEP, които имат същия тип двигател като посочения в член 2, точка 8а от настоящия регламент.“

да се чете:

„га)

Точка FCL.710, буква г) не се прилага за варианти в рамките на квалификация за клас TMG и варианти в рамките на квалификация за клас SEP, които имат същия тип двигател като посочения в член 2, точка 8в от настоящия регламент.“.

На страница 16, в приложение I, точка 37, буква г), с която се добавя the 5 към точка FCL.915, буква б) от приложение I (част FCL) към Регламент (ЕС) № 1178/2011, уводното изречение:

вместо:

„при провеждане на летателно обучение на вариант самолет от клас SEP с определен тип двигател, посочен в член 2, точка 8а от настоящия регламент, са изпълнили едно от следните условия:“

да се чете:

„при провеждане на летателно обучение на вариант самолет от клас SEP с определен тип двигател, посочен в член 2, точка 8в от настоящия регламент, са изпълнили едно от следните условия:“.


ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/2076/corrigendum/2025-03-21/oj

ISSN 1977-0618 (electronic edition)


Top