31993R3652

KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 3652/93 af 22. december 1993 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, paa visse kategorier af aftaler mellem virksomheder om edb-reservationssystemer for lufttransportydelser

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europaeiske Faellesskab,

under henvisning til Raadets forordning (EOEF) nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, paa visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for lufttransportsektoren (1), senest aendret ved forordning (EOEF) nr. 2411/92 (2), saerlig artikel 2,

efter offentliggoerelse (3) af udkastet til denne forordning,

efter hoering af Det Raadgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspoergsmaal paa Lufttransportomraadet, og

ud fra foelgende betragtninger:

(1) Forordning (EOEF) nr. 3976/87 bemyndiger Kommissionen til ved en forordning at anvende traktatens artikel 85, stk. 3, paa visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, som direkte eller indirekte vedroerer lufttransportydelser;

(2) Ved Kommissionens forordning (EOEF) nr. 83/91 (4), senest aendret ved forordning (EOEF) nr. 1618/93 (5), blev der indroemmet gruppefritagelse for visse aftaler om etablering af edb-reservationssystemer, der opfylder de i naevnte forordning fastsatte betingelser; denne gruppefritagelse udloeber den 31. december 1993;

(3) aftaler om faelles indkoeb, udvikling og drift af edb-reservationssystemer til brug for fartplaner, reservationer og billetudstedelse kan begraense konkurrencen og paavirke samhandelen mellem medlemsstater;

(4) edb-reservationssystemer kan gavne baade luftfartsselskaber, rejsebureauer og flypassager ved at give let adgang til ajourfoert og detaljeret information om isaer flyforbindelser, priser og ledige pladser; de kan ogsaa anvendes til reservationer og i visse tilfaelde til udstedelse af billetter og boarding pass; de rejsende faar herved mulighed for at traeffe deres valg paa grundlag af mere udfoerlige oplysninger, saaledes at de kan faa daekket deres transportbehov bedst muligt; for at disse fordele kan opnaas, maa fartplaner og billetpriser dog praesenteres saa fuldstaendigt og objektivt som muligt;

(5) markedet for edb-reservationssystemer er af en saadan art, at det kun er faa europaeiske virksomheder, der alene kan foretage den noedvendige investering og opnaa de stordriftsfordele, som er noedvendige for at kunne konkurrere med de bestaaende mere avancerede systemer; der boer derfor gives tilladelse til et samarbejde paa dette omraade; der boer indroemmes gruppefritagelse for et saadant samarbejde;

(6) i henhold til Raadets forordning (EOEF) nr. 2299/89 (6) vedroerende en adfaerdskodeks for edb-reservationssystemer, aendret ved forordning (EF) nr. 3089/93 (7), maa samarbejdet ikke give moderluftfartsselskaberne mulighed for at opnaa uberettigede fordele og derigennem fordreje konkurrencen; det er derfor noedvendigt at sikre, at der ikke sker forskelsbehandling mellem moderluftfartsselskaber og deltagende luftfartsselskaber, saerlig hvad angaar adgang til systemet og neutralitet i praesentationen af oplysninger; der boer gaelde en raekke betingelser for gruppefritagelsen, som sikrer, at alle luftfartsselskaber kan deltage i systemerne uden forskelsbehandling med hensyn til adgang til systemerne, praesentation og indlaesning af oplysninger samt gebyrer; for at sikre konkurrencen paa et oligopolistisk marked maa brugerne desuden vaere i stand til at skifte fra et system til et andet med kort varsel uden at faa paalagt boeder, og systemeleverandoerer og luftfartsselskaber maa ikke handle paa en maade, der kan begraense konkurrencen mellem systemer;

(7) for at bevare en effektiv konkurrence mellem forskellige edb-reservationssystemer er det noedvendigt at sikre, at systemleverandoerer ikke afstaar fra at konkurrere indbyrdes;

(8) Hvis moderluftfartsselskaber naegter at give konkurrerende edb-reservatinssystemer samme oplysninger om deres fartplaner, billetpriser og ledige pladser eller naegter at acceptere reservationer foretaget via disse systemer, kan det i alvorlig grad fordreje konkurrencen mellem edb-reservationssystemer; moderluftfartsselskaber boer ikke vaere forpligtet til at baere andre omkostninger i forbindelse hermed end dem, der er forbundet med reproduktion af de oplysninger, de giver, og med accept af reservationer; moderluftfartsselskaber maa ikke forsoege at faa refunderet omkostninger, der ikke er fuldt dokumenterede;

(9) faktureringsoplysninger boer gives i tilstraekkelig detaljeret form til, at de deltagende luftfartsselskaber og abonnenter kan kontrollere deres udgifter; et moderluftfartsselskab boer anvende samme vilkaar for accept af enhver reservation eller transaktion foretaget via et konkurrerende edb-reservationssystem, som det anvender ved reservationer og transaktioner foretaget via dets eget system;

(10) i henhold til artikel 4 i forordning (EOEF) nr. 3976/87 boer naervaerende forordning gaelde med tilbagevirkende gyldighed for aftaler, der bestaar paa datoen for naervaerende forordnings ikrafttraedelse, naar de opfylder de betingelser for fritagelse, der fastsaettes i den;

(11) efter artikel 7 i forordning (EOEF) nr. 3976/87 kan det fastsaettes, under hvilke omstaendigheder Kommissionen kan tilbagekalde gruppefritagelsen i konkrete tilfaelde;

(12) aftaler, som automatisk er fritaget efter denne forordning, skal ikke anmeldes i henhold til forordning nr. 17 (1), senest aendret ved akten vedroerende Spaniens og Portugals tiltraedelse; i tvivlstilfaelde kan virksomhederne dog anmode Kommissionen om at fastslaa, om deres aftaler er forenelige med naervaerende forordning -

UDSTEDT FOELGENDE FORORDNING:

Artikel 1

Fritagelse I medfoer af traktatens artikel 85, stk. 3, og paa de i denne forordnings artikel 2 til 14 fastsatte betingelser erklaeres traktatens artikel 85, stk. 1, uanvendelig paa aftaler mellem virksomheder, som tager sigte paa:

a) faelles indkoeb eller udvikling af et edb-reservationssystem og/eller

b) etablering af en systemleverandoer, der skal markedsfoere og drive edb-reservationssystemet og/eller

c) kontrol med systemleverandoerens eller distributoerernes udbud af distributionsfaciliteter.

Fritagelsen gaelder kun foelgende forpligtelser:

i) forpligtelsen til at afstaa fra direkte eller indirekte deltagelse i udvikling, markedsfoering eller drift af et andet edb-reservationssystem

ii) forpligtelsen for en systemleverandoer til at udpege moderluftfartsselskaber eller deltagende luftfartsselskaber som distributoerer med ansvar for samtlige eller visse abonnenter i et givet omraade af faellesmarkedet

iii) forpligtelsen for systemleverandoeren til at indroemme en distributoer eneret til aktiv opsoegning af samtlige eller visse abonnenter i et givet omraade af faellesmarkedet, eller

iv) forpligtelsen for systemleverandoeren til at naegte distributoererne tilladelse til at saelge distributionsfaciliteter, som tilbydes af andre systemleverandoerer.

Artikel 2

Definitioner I denne forordning forstaas ved

a) »luftfartsprodukt«, transport ad luftvejen af en passager mellem to lufthavne, herunder enhver dertil knyttet ekstraydelse og supplerende ydelser, der udbydes til salg og/eller saelges som en integrerende del af produktet

b) »ruteflyvning«, en raekke flyvninger, der alle har samtlige foelgende kendetegn:

- de gennemfoeres med luftfartoejer til befordring af passagerer eller passagerer og fragt og/eller post mod vederlag, saaledes at der for hver flyvning udbydes pladser til salg paa individuel basis til forbrugerne (enten direkte hos luftfartsselskabet eller hos dets autoriserede agenter)

- de gennemfoeres mellem de samme to eller flere punkter:

1) enten i henhold til en offentliggjort fartplan

2) eller med en saadan regelmaessighed eller hyppighed, at der tydeligt er tale om en systematisk raekke flyvninger

c) »billetpris«, den pris, der betales for luftfartsprodukter, inklusive betingelserne for, at denne pris gaelder

d) »edb-reservationssystem (CRS)«, et edb-system, der indeholder oplysninger om bl.a. luftfartsselskabers:

- fartplaner

- ledige kapacitet

- billetpriser og

- tilknyttede priser

med eller uden faciliteter til:

- at foretage reservationer eller

- at udstede billetter

saaledes at nogle af eller alle de naevnte ydelser stilles til raadighed for abonnenter

e) »distributionsfaciliteter«, faciliteter, som en systemleverandoer stiller til raadighed med henblik paa at give oplysning om luftfartsselskabers fartplaner, ledige kapacitet, billetpriser og tilknyttede ydelser og med henblik paa reservation og/eller udstedelse af billetter samt andre tilknyttede ydelser

f) »systemleverandoer«, enhver virksomhed og dennes associerede, som har ansvaret for driften eller markedsfoeringen af et CRS

g) »moderluftfartsselskab«, erhvert luftfartsselskab, som direkte eller indirekte, sammen med andre ejer eller effektivt kontrollerer en systemleverandoer, samt ethvert luftfartsselskab, som det ejer eller effektivt kontrollerer

h) »effektiv kontrol«, er forhold, der bygger paa rettigheder, aftaler eller andre midler, som enkeltvis eller tilsammen, under hensyn til alle faktiske og retlige forhold, giver mulighed for direkte eller indirekte at faa afgoerende indflydelse paa foretagendet, saerlig ved:

- brugsret til foretagendets aktiver eller dele deraf

- rettigheder eller aftaler, som sikrer afgoerende indflydelse paa sammensaetningen af foretagendets organer, paa deres afstemninger eller beslutninger, eller som paa anden maade sikrer afgoerende indflydelse paa foretagendets drift

i) »deltagende luftfartsselskab«, et luftfartsselskab, der har indgaaet aftale med en systemleverandoer om distribution af luftfartsprodukter via et CRS. For saa vidt et moderluftfartsselskab benytter sit eget CRS' faciliteter, som er omfattet af denne forordning, betragtes det som et deltagende luftfartsselskab

j) »abonnent«, en person eller en virksomhed, som ikke er et deltagende luftfartsselskab, og som paa grundlag af en kontrakt eller et andet arrangement med en systemleverandoer benytter et CRS' faciliteter til distribution af luftfartsprodukter

k) »forbruger«, enhver person, der soeger oplysninger om og/eller oensker at koebe et luftfartsprodukt

l) »primaer praesentation paa skaerm«, en omfattende, neutral praesentation paa skaerm af data om flyvninger mellem to byer inden for en naermere fastsat periode

m) »rejsetid«, tidsrummet mellem det fastsatte afgangs- og ankomsttidspunkt

n) »serviceforbedring«, produkter eller ydelser med undtagelse af distributionsfaciliteter, som en systemleverandoer paa egne vegne tilbyder abonnenter i forbindelse med et CRS.

o) »distributoer«, en virksomhed, som af systemleverandoeren bemyndiges til at levere distributionsfaciliteter til abonnenterne.

Artikel 3

Adgang 1. En systemleverandoer skal give alle luftfartsselskaber mulighed for at deltage paa lige fod og paa ikke diskriminerende vilkaar i sine distributionsfaciliteter inden for rammerne af det paagaeldende systems disponible kapacitet og med de eventuelle tekniske begraensninger, som systemleverandoeren ikke har indflydelse paa.

2. a) En systemleverandoer:

- maa ikke knytte urimelige betingelser til en kontrakt med et deltagende luftfartsselskab

- maa ikke stille supplerende betingelser, som ifoelge deres natur eller ifoelge handelssaedvane ikke har forbindelse med deltagelsen i dets CRS, og skal i oevrigt anvende samme betingelser for samme serviceniveau.

b) En systemleverandoer maa ikke som betingelse for deltagelse i CRS-systemet kraeve, at et deltagende luftfartsselskab ikke samtidig deltager i et andet system.

c) Et deltagende luftfartsselskab kan opsige sin kontrakt med en systemleverandoer med et varsel, som ikke behoever at overstige seks maaneder, idet kontrakten dog tidligst kan ophoere ved udgangen af det foerste aar.

I saa fald har systemleverandoeren kun krav paa godtgoerelse af de omkostninger, der er direkte forbundet med kontraktens ophoer.

3. Har en systemleverandoer besluttet at forbedre de distributionsfaciliteter, den tilbyder, eller det udstyr, der anvendes i forbindelse med tilbud af disse faciliteter, skal den tilbyde alle deltagende luftfartsselskaber, herunder ogsaa moderluftfartsselskaber, disse forbedringer og give dem oplysninger herom paa samme tid og paa samme vilkaar og betingelser med forbehold af de eventuelle tekniske begraensninger, som systemleverandoeren ikke har indflydelse paa, og saaledes at der ikke er forskel paa tidsforloebet for gennemfoerelse af de nye forbedringer for moderluftfartsselskaberne og de deltagende luftfartsselskaber.

Artikel 4

Deltagelse 1. a) Et moderluftfartsselskab maa ikke diskriminere mod et konkurrerende CRS ved at naegte efter anmodning med samme hastighed at give det de samme oplysninger om fartplaner, billetpriser og ledig kapacitet for sine egne luftfartsydelser, som det giver sit eget CRS, ved at naegte at distribuere sine luftfartsprodukter gennem et andet CRS eller ved at naegte med samme hastighed at acceptere eller bekraefte reservationer, der er foretaget gennem et konkurrerende CRS, for et hvilket som helst af moderluftfartsselskabets luftfartsprodukter, som distribueres gennem dets eget CRS. Moderluftfartsselskabet er kun forpligtet til at acceptere og bekraefte reservationer, der er i overensstemmelse med dets billetpriser og betingelser.

b) Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at acceptere nogen omkostninger i denne forbindelse, undtagen omkostninger i tilknytning til reproduktion af de oplysninger, der skal stilles til raadighed, og til de accepterede reservationer.

c) Moderluftfartsselskabet har ret til at kontrollere, at det konkurrerende CRS overholder artikel 7, stk. 1.

2. Forpligtelsen efter stk. 1 gaelder ikke over for et konkurrerende CRS, naar det i overensstemmmelse med procedurerne i artikel 6, stk. 5, eller artikel 7, stk. 3 og 4, i forordning (EOEF) nr. 2299/89 er konstateret, at dette CRS ikke overholder naevnte forordnings artikel 4, eller at en systemleverandoer ikke kan give tilstraekkelig garanti for, at bestemmelserne i artikel 6 om sikring med moderluftfartsselskabers autoriserede adgang til oplysninger er overholdt.

Artikel 5

Indlaesning af data 1. Deltagende luftfartsselskaber og andre leverandoerer af luftfartsprodukter skal drage omsorg for, at de data, de beslutter at levere til et CRS, er noejagtige, ikke-vildledende, gennemsigtige og ikke mindre omfattende end dem, der leveres til ethvert andet CRS.

Dataene skal bl.a. goere det muligt for en systemleverandoer at opfylde kravene i forbindelse med de kriterier for raekkefoelgen, der er fastsat i bilaget til forordning (EOEF) nr. 2299/89.

Data, der leveres via formidlere, maa ikke af disse behandles paa en maade, der kan medfoere, at oplysningerne bliver unoejagtige, vildledende eller diskriminerende.

2. En systemleverandoer maa ikke behandle det i stk. 1 naevnte materiale paa en maade, der kan medfoere, at der gives unoejagtige, vildledende eller diskriminerende oplysninger.

3. En systemleverandoer skal indlaese og behandle data fra de deltagende luftfartsselskabr med samme omhu og hastighed, kun med forbehold af de begraensninger, der foelger af den indlaesningsmetode, der er valgt af de enkelte deltagende luftfartsselskaber, og de standardformater, som leverandoeren anvender.

Artikel 6

Indlaesning, behandling og distribution af data 1. Systemleverandoeren skal uden diskrimination tilbyde alle moderluftfartsselskaber og deltagende luftfartsselskaber samme indlaesnings- og/eller behandlingsfaciliteter. Findes der relevante og almindeligt accepterede luftfartsstandarder, skal systemleverandoererne tilbyde faciliteter, som er kompatible med disse.

2. En systemleverandoer maa ikke reservere nogen specifik indlaesnings- og/eller behandlingsprocedure eller nogen anden distributionsfacilitet for et eller flere af sine moderluftfartsselskaber.

3. En systemleverandoer skal drage omsorg for, at dens distributionsfaciliteter klart og kontrollerbart er adskilt fra ethvert luftfartsselskabs private pladslager og management- og marketingfaciliteter. Adskillelsen kan ske enten logisk ved hjaelp af programmel eller fysisk, saaledes at der kun kan etableres forbindelse mellem distributionsfaciliteterne og de private faciliteter ved hjaelp af en graenseflade mellem anvendelsesomraader. Uanset hvorledes adskillelsen foretages, skal enhver saadan graenseflade stilles til raadighed for alle moderluftfartsselskaber og deltagende luftfartsselskaber uden diskrimination og skal give samme behandling, hvad angaar procedurer, protokoller, indlaesning og udlaesning. Findes der relevante og almindeligt accepterede luftfartsstandarder, skal systemleverandoererne tilbyde graenseflader, der er kompatible med disse.

Artikel 7

Praesentation af data 1. a) En CRS-system praesentation paa skaerm skal vaere klar og ikke-diskriminerende.

b) En systemleverandoer maa ikke forsaetligt eller uagtsomt praesentere urigtige eller vildlebende oplysninger i sit CRS.

2. a) En systemleverandoer skal i sit CRS tilbyde en primaer praesentation eller primaere praesentationer paa skaerm for hver enkelt transaktion og deri vise de af de deltagende luftfartsselskaber opgivne data om fartplaner, billetpriser og ledige pladser klart og omfattende og uden diskrimination eller partiskhed, navnlig hvad angaar den raekkefoelge, hvori oplysningerne praesenteres.

b) Forbrugeren har paa anmodning ret til kun at faa vist ruteflyvninger eller charterflyvninger i den primaere praesentation paa skaerm.

c) Ved sammenstillingen og udvaelgelsen af flyvninger mellem to byer med henblik paa medtagelse i en primaer praesentation paa skaerm maa der ikke diskriminres mellem lufthavne, der betjener samme by.

d) Raekkefoelgen af flytransportmulighederne i en primaer praesentation paa skaerm skal vaere som anfoert i bilaget til forordning (EOEF) nr. 2299/89.

e) De kriterier, der anvendes i forbindelse med raekkefoelgen, maa ikke baseres paa faktorer, der direkte eller indirekte er knyttet til luftfartsselskabets identitet, og de skal anvendes paa alle deltagende luftfartsselskaber uden diskrimination.

3. Naar en systemleverandoer leverer oplysninger om billetpriser, skal praesentationen paa skaerm vaere neutral og ikke-diskriminerende og mindst omfatte billetpriserne for alle de deltagende luftfartsselskabers flyvninger, der fremgaar af den primaere praesentation paa skaerm. Kilden til saadanne oplysninger skal vaere acceptabel for de paagaeldende deltagende luftfartsselskaber og den paagaeldende systemleverandoer.

4. Et CRS anses ikke for at have overtraadt denne forordning, for saa vidt som det aendrer en praesentation for at efterkomme en forbrugers specifikke anmodning(er).

Artikel 8

Meddelelse af oplysninger 1. Foelgende bestemmelser gaelder, naar en systemleverandoer giver statistiske eller andre oplysninger fra sit CRS:

a) oplysninger om enkeltreservationer skal stilles til raadighed paa lige fod og kun for det eller de luftfartsselskaber, der er tilsluttet den service, som er relevant for bestillingen, eller for de(n) abonnent(er), der er inddraget i reservationen

b) markedsfoerings-, reservations- og slagsoplysninger gives paa grundlag af,

i) at oplysningerne tilbydes alle deltagende luftfartsselskaber, herunder moderluftfartsselskaber, paa samme tid og uden diskrimination

ii) at oplysningerne kan og efter anmodning skal omfatte alle deltagende luftfartsselskaber og/eller abonnenter, men ikke nogen form for identifikation eller personlige oplysninger om passagerer eller firmaer

iii) at alle anmodninger om saadanne oplysninger behandles med samme omhu og hastighed med forbehold af den transmissionsmetode, som det enkelte luftfartsselskab har valgt.

2. En systemleverandoer maa ikke stille personlige oplysninger om en passager til raadighed for andre, som ikke er inddraget i transaktionen, uden passagerens samtykke.

3. En systemleverandoer skal ved hjaelp af tekniske midler og/eller passende beskyttelsesforanstaltninger i det mindste med hensyn til programmel drage omsorg for, at bestemmelserne i stk. 1 og 2 overholdes, saaledes at et eller flere af moderluftfartsselskaberne ikke paa nogen maade kan faa adgang til oplysninger, der gives af eller udarbejdes til luftfartsselskaber, fortset fra tilfaelde, som tillades i henhold til stk. 1 og 2.

Artikel 9

Gensidighed 1. De i artikel 3 og 5 til 8 anfoerte forpligtelser for systemleverandoerer gaelder ikke over for et luftfartsselskab i et tredjeland, som kontrollerer et CRS, alene eller sammen, for saa vidt som dette selskabs CRS uden for Faellesskabets omraade ikke sikrer Faellesskabets luftfartsselskaber tilsvarende behandling som den, der er fastsat i denne forordning og forordning (EOEF) nr. 2299/89.

2. De i artikel 4, 5 og 10 anfoerte forpligtelser for moderluftfartsselskaber eller deltagende luftfartsselskaber gaelder ikke over for et CRS, der kontrolleres af (et) luftfartsselskab(er) i et eller flere tredjelande, for saa vidt som der ikke indroemmes moderluftfartsselskabet eller deltagende luftfartsselskaber en behandling uden for Faellesskabets omraade svarend til den, der er fastsat i denne forordning og i forordning (EOEF) nr. 2299/89.

3. En systemleverandoer eller et luftfartsselskab, der oensker at paaberaabe sig bestemmelserne i stk. 1 eller 2, skal mindst 14 dage forinden give Kommissionen underretning om sine intentioner og begrundelsen herfor. Kommissionen kan under saerlige omstaendigheder og efter anmodning fra vedkommende systemleverandoer eller luftfartsselskab give dispensation fra 14-dages reglen.

4. Efter modtagelse af en underretning skal Kommissionen omgaaende tage stilling til, om der foreligger diskrimination som omhandlet i stk. 1 og 2. Fastslaar Kommissionen, at dette er tilfaeldet, skal den give alle systemleverandoerer og alle beroerte luftfartsselskaber i Faellesskabet samt medlemsstaterne meddelelse herom. Foreligger der ikke distrimination som omhandlet i stk. 1 eller 2, giver Kommissionen vedkommende systemleverandoer eller luftfartsselskab meddelelse herom.

Artikel 10

Forbindelser med abonnenter 1. Et moderluftfartsselskab maa hverken direkte eller indirekte knytte en abonnents brug af et bestemt CRS sammen med en provision eller andre tilskyndelser til at saelge eller til ikke at saelge luftfartsprodukter, der tilbydes paa dets flyvninger.

2. Et moderluftfartsselskab maa hverken direkte eller indirekte kraeve, at en abonnent anvender et bestemt CRS til salg eller udstedelse af billetter til luftfartsprodukter, som det selv leverer direkte eller indirekte.

3. Ingen af de betingelser, som luftfartsselskaber kan paalaegge rejseagenter, naar de giver dem tilladelse til at saelge og udstede billetter til deres luftfartsprodukter, maa beroere anvendelsen af stk. 1 og 2.

Artikel 11

Kontrakter med abonnenter 1. En systemleverandoer skal stille enhver distributionsfacilitet i sit CRS til raadighed for enhver abonnent paa et ikke-diskriminerende grundlag.

2. En systemleverandoer maa ikke kraeve, at abonnenten indgaar en eksklusivkontrakt, eller direkte eller indirekte afskaere en abonnent fra at abonnere paa eller benytte et eller flere andre systemer.

3. En serviceforbedring, som en systemlverandoer tilbyder en abonnent, skal tilbydes til alle abonnenter paa et ikke-diskriminerende grundlag.

4. a) Systemleverandoeren maa ikke nytte urimelige betingelser til en abonnentkontrakt om ret til at benytte hans CRS; isaer kan en abonnent opsige sin kontrakt med en systemleverandoer med et varsel, som ikke behoever at overstige tre maaneder, idet kontrakten dog tidligst kan ophoere ved udgangen af det foerste aar.

I saa fald har systemleverandoeren kun krav paa godtgoerelse af de omkostninger, der er direkte forbundet med kontraktens ophoer.

b) Levering af teknisk udstyr er ikke omfattet af betingelserne i litra a), jf. dog stk. 2.

5. Systemleverandoeren skal i hver abonnentkontrakt fastsaette:

a) at abonnenten for hver enkelt transaktion skal vaelge den primaere praesentation som omhandlet i artikel 7, undtagen naar en forbruger kun oensker oplysninger om et enkelt luftfartsselskab

b) at abonnenten ikke maa manipulere det materiale, som CRS-systemet leverer, paa en saadan maade, at forbrugeren faar unoejagtige, vildledende eller diskriminerende oplysninger.

6. Systemleverandoeren maa ikke forpligte abonnenten til at acceptere et tilbud om teknisk udstyr eller programmel, men kan kraeve, at det benyttede udstyr og programmel skal vaere kompatibelt med dens eget system.

Artikel 12

Gebyrer 1. Det af systemleverandoeren opkraevede gebyr maa ikke vaere diskriminerende og skal vaere rimeligt struktureret og staa i et rimeligt forhold til omkostnignerne i forbindelse med den leverede og benyttede ydelse; navnlig skal gebyret vaeret det samme for samme serviceniveau.

Faktureringen af CRS-ydelser skal vaere tilstraekkelig detaljeret til, at de deltagende luftfartsselskaber og abonnenterne kan se, noejagtigt hvilke ydelser der er benyttet, og hvilke gebyrer der skal erlaegges herfor.

Fakturaer for reservationsgebyrer skal mindst omfatte foelgende oplysninger for hver straekning:

- form for CRS-reservation

- passagerens navn

- land

- identifikationskode for IATA/ARC-agentur

- bykode

- de to byer eller straekningen

- reservationsdato (transaktionsdato)

- rejsedato

- rutenummer

- reservationsstatus

- reservationsklasse

- reservationsnummer (PNR-nummer)

- reservations-/afbestillingsindikator.

Fakturaoplysningerne skal tilbydes paa magnetiske databaerere.

Et deltagende luftfartsselskab skal have mulighed for at blive underrettet, naar der foretages en reservation/transaktion, for hvilken der skal betales reservationsgebyr. Naar et luftfartsselskab vaelger at blive underrettet herom, skal det have tilbudt muligheden for at annullere saadanne reservationer/transaktioner, medmindre reservationen/transaktionen allerede er accepteret.

2. En systemleverandoer skal efter anmodning oplyse interesserede om detaljer i de gaeldende procedurer, gebyrer og systemfaciliteter, herunder graenseflader og de anvendte kriterier for redaktion og praesentation. Denne bestemmelse forpligter imidlertid ikke systemleverandoeren til at udlevere oplysninger, som han har ejendomsretten til, f.eks. edb-programmer.

3. Alle deltagende luftfartsselskaber og abonnenter skal paa ikke-diskriminerende grundlag have meddelelse om enhver aendring af gebyrer, vilkaar eller tilbudte ydelser med en begrundelse for aendringen.

Artikel 13

Konkurrence mellem systemleverandoerer Systemleverandoeren maa ikke indgaa aftale eller samordne sin praksis med andre systemleverandoerer, naar dette tager sigte paa eller resulterer i en afskaermning af markedet.

Artikel 14

I henhold til artikel 7 i forordning (EOEF) nr. 3976/87 kan fritagelsen efter naervaerende forordning tilbagekaldes, hvis den i et givet tilfaelde konstaterer, at en aftale, der er fritaget i medfoer af naervaerende forordning, alligevel har virkninger, der er uforenelige med traktatens artikel 85, stk. 3, eller er forbudt i henhold til traktatens artikel 86, navnlig naar

i) aftalen hindrer opretholdelse af en effektiv konkurrence paa markedet for CRS

ii) aftalen har konkurrencebegraensende virkninger paa markedet for lufttransport eller andre markeder med tilknytning til rejsebranchen

iii) systemleverandoeren direkte eller indirekte paalaegger abonnenter eller deltagende luftfartsselskaber urimelige priser, gebyrer eller afgifter

iv) systemleverandoeren eller -distributoeren naegter at indgaa en kontrakt om brug af et CRS uden saglig og objektiv grund af teknisk og kommerciel art

v) systemleverandoeren naegter deltagende luftfartsselskaber adgang til andre faciliteter end distributionsfaciliteter uden saglig og objektiv grund af teknisk og kommerciel art.

Artikel 15

Denne forordning traeder i kraft den 1. januar 1994 og udloeber den 30. juni 1998.

Den anvendes med tilbagevirkende gyldighed paa aftaler, der bestaar paa datoen for dens ikrafttraeden, fra det tidspunkt, hvor betingelserne for anvendelse af denne forordning var opfyldt.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gaelder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfaerdiget i Bruxelles, den 22. december 1993.

Paa Kommissionens vegne

Karel VAN MIERT

Medlem af Kommissionen

(1) EFT nr. L 374 af 31. 12. 1987, s. 9.

(2) EFT nr. L 240 af 24. 8. 1992, s. 19.

(3) EFT nr. C 253 af 30. 9. 1992, s. 11.

(4) EFT nr. L 10 af 15. 1. 1991, s. 9.

(5) EFT nr. L 155 af 26. 6. 1993, s. 23.

(6) EFT nr. L 220 af 29. 7. 1989, s. 1.

(7) EFT nr. L 278 af 11. 11. 1993, s. 1.

(8) EFT nr. 13 af 21. 2. 1962, s. 204/62.