Sag C-513/15

Sag indbragt af »Agrodetalė« UAB

(anmodning om præjudiciel afgørelse indgivet af Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas)

»Præjudiciel forelæggelse – det indre marked – EF-typegodkendelse – direktiv 2003/37/EF – anvendelsesområde – landbrugs- eller skovbrugstraktorer – markedsføring og registrering i Den Europæiske Union af brugte køretøjer, der importeres fra et tredjeland – begreberne »nyt køretøj« og »ibrugtagning««

Sammendrag – Domstolens dom (Femte Afdeling) af 15. juni 2017

1. Tilnærmelse af lovgivningerne–landbrugs- eller skovbrugstraktorer–EU-godkendelsesprocedure–direktiv 2003/37–anvendelsesområde–brugte traktorer, der importeres fra et tredjeland, der ikke er omfattet af en EF-typegodkendelse, og som skal anvendes for første gang i Unionen–omfattet

   [Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37, som ændret ved direktiv 2014/44, art. 4, stk. 1), litra a), og art. 7, stk. 1]

2. Tilnærmelse af lovgivningerne–landbrugs- eller skovbrugstraktorer–EU-godkendelsesprocedure–direktiv 2003/37–anvendelsesområde–brugte køretøjer i klasse T1, T2 og T3, som importeres fra et tredjeland og tages i brug efter den 1. juli 2009–omfattet

   [Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37, som ændret ved direktiv 2014/44, art. 23, stk. 1, litra b)]

1.  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37/EF af 26. maj 2003 om typegodkendelse af landbrugs- eller skovbrugstraktorer og af deres påhængskøretøjer og udskifteligt trukket materiel samt af systemer, komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer og om ophævelse af direktiv 74/150/EØF, som ændret ved Kommissionens direktiv 2014/44/EU af 18. marts 2014, skal fortolkes således, at brugte traktorer, der importeres fra et tredjeland, skal opfylde de tekniske krav i nævnte direktiv for at kunne blive markedsført og registreret i en medlemsstat for første gang.

   EF-typegodkendelsesproceduren som fastsat af EU-lovgiver bygger således på princippet om gensidig anerkendelse af den kontrol, som typegodkendelsesmyndighederne i de enkelte medlemsstater foretager med hensyn til overensstemmelsen med de krav, der er indeholdt i direktiv 2003/37 samt i de særdirektiver, der er nævnt i bilag II, kapitel B, hertil (jf. i denne retning dom af 18.11.2010, Lahousse og Lavichy, C-142/09, EU:C:2010:694, præmis 27). Den har til formål at sikre det indre markeds funktion samtidig med, at færdselssikkerheden, miljøet og arbejdssikkerheden sikres. Henset til ordningens kendetegn skal den ordning, der er gennemført ved direktivet, for så vidt angår køretøjer fremstillet på Unionens område finde anvendelse på nye køretøjer. Alle køretøjer, der, da de var nye, henhørte under direktiv 2003/37, og som er blevet taget i brug i EU, har følgelig opnået en EF-typegodkendelse.

   Det skal imidlertid bemærkes, som generaladvokaten har anført i punkt 66 i forslaget til afgørelse, at den ordning, der er gennemført ved direktiv 2003/37, har til formål at sikre, at alle køretøjer, nye som brugte, i bestemte klasser, som ibrugtages første gang i EU efter den 1. juli 2009 for så vidt angår køretøjer i klasse T1, T2 og T3, skal opfylde de ensartede tekniske krav fastsat i dette direktiv. Under disse omstændigheder skal det fastslås, at et brugt køretøj, der importeres fra et tredjeland, der ikke er omfattet af en EF-typegodkendelse, og som skal anvendes for første gang i EU, skal betragtes som et »nyt køretøj« som omhandlet i direktiv 2003/37.

   (jf. præmis 27, 30, 31, 36 og 37 samt domskonkl. 1)

2.  Artikel 23, stk. 1, litra b), i direktiv 2003/37, som ændret ved direktiv 2014/44, skal fortolkes således, at bestemmelserne heri finder anvendelse på brugte køretøjer i klasse T1, T2 og T3, som importeres til Den Europæiske Union fra et tredjeland, når de tages i brug i EU for første gang efter den 1. juli 2009.

   (jf. præmis 39 og domskonkl. 2)