EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32013R0171
Commission Regulation (EU) No 171/2013 of 26 February 2013 amending Annexes I and IX, replacing Annex VIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive), and amending Annexes I and XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information Text with EEA relevance
Kommissionens forordning (EU) nr. 171/2013 af 26. februar 2013 om ændring af bilag I og IX og erstatning af bilag VIII til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) og om ændring af bilag I og XII til Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer EØS-relevant tekst
Kommissionens forordning (EU) nr. 171/2013 af 26. februar 2013 om ændring af bilag I og IX og erstatning af bilag VIII til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) og om ændring af bilag I og XII til Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer EØS-relevant tekst
EUT L 55 af 27.2.2013, p. 9–19
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 30/06/2013; ophævet ved 32013R0195
|
27.2.2013 |
DA |
Den Europæiske Unions Tidende |
L 55/9 |
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 171/2013
af 26. februar 2013
om ændring af bilag I og IX og erstatning af bilag VIII til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) og om ændring af bilag I og XII til Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (1), særlig artikel 39, stk. 2,
under henvisning til Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18. juli 2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (2), særlig artikel 4, stk. 3, artikel 5, stk. 4, artikel 6, stk. 2, og artikel 12, og
ud fra følgende betragtninger:
|
(1) |
I henhold til artikel 12 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (3) skal der tages hensyn til CO2-besparelser opnået ved anvendelse af innovative teknologier ved beregningen af hver enkelt fabrikants gennemsnitlige specifikke CO2-emissionsmål. Der er fastsat nærmere bestemmelser om godkendelse og certificering af innovative teknologier ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certificering af innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (4). |
|
(2) |
I henhold til artikel 13, stk. 4, i forordning (EF) nr. 443/2009 skal Kommissionen revidere direktiv 2007/46/EF, således at hver type/variant/version svarer til et unikt sæt innovative teknologier. |
|
(3) |
For at sikre en effektiv overvågning af de specifikke CO2-besparelser for enkeltkøretøjer bør køretøjer udstyret med miljøinnovationer certificeres som led i typegodkendelsen af et køretøj, og besparelserne bør i henhold til artikel 11, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 angives særskilt i både dokumentationen for typegodkendelsen og typeattesten i overensstemmelse med direktiv 2007/46/EF. |
|
(4) |
Det bliver derfor nødvendigt at ændre de dokumenter, der anvendes i forbindelse med typegodkendelsen, så de på passende vis indeholder oplysningerne om miljøinnovationer. |
|
(5) |
Ændringen af de dokumenter, der anvendes i forbindelse med typegodkendelsen, har til formål for det første at give de godkendende myndigheder relevante data med henblik på certificering af køretøjer udstyret med miljøinnovationer og for det andet at integrere CO2-besparelserne som følge af miljøinnovationerne i de repræsentative oplysninger om et køretøjs specifikke type, variant eller version. |
|
(6) |
Det er nødvendigt at justere bilag VIII til direktiv 2007/46/EF, så det også omhandler de relevante oplysninger om prøvningsresultaterne som foreskrevet i de relevante emissionsbestemmelser om forurenende stoffer fra lette og tunge køretøjer. |
|
(7) |
Direktiv 2007/46/EF og forordning (EF) nr. 692/2008 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed. |
|
(8) |
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer — |
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag I og IX til direktiv 2007/46/EF ændres som angivet i bilag I til denne forordning.
Artikel 2
Bilag VIII til direktiv 2007/46/EF erstattes af teksten i bilag II til denne forordning.
Artikel 3
Bilag I og XII til forordning (EF) nr. 692/2008 ændres som angivet i bilag III til nærværende forordning.
Artikel 4
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 26. februar 2013.
På Kommissionens vegne
José Manuel BARROSO
Formand
(1) EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1.
(2) EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1.
(3) EUT L 140 af 5.6.2009, s. 1.
(4) EUT L 194 af 26.7.2011, s. 19.
BILAG I
I bilag I og IX til direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
|
1) |
Bilag I ændres således:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
Bilag IX ændres således:
|
BILAG II
»BILAG VIII
Prøvningsresultater
(Udfyldes af den godkendende myndighed og vedlægges køretøjets EF-typegodkendelsesattest)
I hvert tilfælde skal det af oplysningerne klart fremgå, hvilken variant og version, de gælder for. For én given version må der kun foreligge ét resultat. Det er dog tilladt at angive en kombination af flere resultater pr. version, som viser den mest ugunstige situation. I sidstnævnte tilfælde skal der anføres en bemærkning om, at for punkter mærket (*) er kun angivet de resultater, som viser den mest ugunstige situation.
1. Resultater af støjniveaumålinger
Nummer på basisretsakt og seneste ændringsretsakt, som finder anvendelse på godkendelsen. For retsakter med to eller flere gennemførelsesfaser angives også gennemførelsesfasen:
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
Kørselsmåling (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
Standmåling (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
VED (min–1): |
… |
… |
… |
2. Resultater af måling af udstødningsgassen
2.1. Emissioner fra motorkøretøjer prøvet ved prøvningsproceduren for lette køretøjer
Angiv den seneste ændringsretsakt, som finder anvendelse på godkendelsen. Har retsakten to eller flere gennemførelsesfaser, angives desuden gennemførelsesfasen:
Brændstof(fer) (1): … (diesel, benzin, LPG, NG — dobbeltbrændstof: benzin/NG, LPG — blandingsbrændstof: benzin/ethanol, NG/H2NG …)
2.1.1. Type I-prøve (2) (3) (emissioner under testcyklussen efter koldstart)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC + NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Partikelmasse (PM) (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Antal partikler (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. Type II-prøve (2) (3) (foreskrevne emissionsdata til brug for typegodkendelse ved teknisk kontrol)
Type II, prøvning ved lav tomgang:
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO (% vol.) |
… |
… |
… |
|
Motorhastighed (min–1) |
… |
… |
… |
|
Motorolietemperatur (°C) |
… |
… |
… |
Type II, prøvning ved høj tomgang:
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO (% vol.) |
… |
… |
… |
|
Lambda-værdi |
… |
… |
… |
|
Motorhastighed (min–1) |
… |
… |
… |
|
Motorolietemperatur (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. Type III-prøve (emissioner af krumtaphusgasser): …
2.1.4. Type IV-prøve (fordampningsemissioner): … g/prøve
2.1.5. Type V-prøve (det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed):
|
— |
Tilbagelagt afstand i ældningsprøve (km)(f.eks.160 000 km): … |
|
— |
Ældningsfaktor DF: beregnet/fastsat (4) |
|
— |
Værdier:
|
2.1.6. Type VI-prøve (gennemsnitlige emissioner ved lave omgivelsestemperaturer):
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO (g/km) |
… |
… |
… |
|
THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. Selvtest: ja/nej (4)
2.2. Emissioner fra motorer prøvet ved prøvningsproceduren for tunge køretøjer
Angiv den seneste ændringsretsakt, som finder anvendelse på godkendelsen. Har retsakten to eller flere gennemførelsesfaser, angives desuden gennemførelsesfasen:
Brændstof(fer) (1) … (diesel, benzin, LPG, NG, ethanol osv.)
2.2.1. Resultater af ESC-prøve (5) (6) (7)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Partikelmasse (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Antal partikler (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Resultat af ELR-prøve (5)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
Røgtæthed:…m–1 |
… |
… |
… |
2.2.3. Resultat af ETC-prøve (6) (7)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
CH4 (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Partikelmasse (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Antal partikler (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.4. Tomgangsprøve (5)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO (% vol.) |
… |
… |
… |
|
Lambda-værdi (1) |
… |
… |
… |
|
Motorhastighed (min-1) |
… |
… |
… |
|
Motorolietemperatur (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Luftforurening fra dieselmotor
Angiv den seneste ændringsretsakt, som finder anvendelse på godkendelsen. Har retsakten to eller flere gennemførelsesfaser, angives desuden gennemførelsesfasen:
2.3.1. Resultater af måling ved fri acceleration
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
Korrigeret værdi af absorptionskoefficienten (m-1) |
… |
… |
… |
|
Normal tomgangshastighed |
… |
… |
… |
|
Maksimal motorhastighed |
… |
… |
… |
|
Olietemperatur (min./maks.) |
… |
… |
… |
3. Resultater af prøvninger af CO2-emission, brændstofforbrug/elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde
Nummeret på basisretsakten og den seneste ændringsretsakt, som finder anvendelse på godkendelsen:
3.1. Køretøjer med forbrændingsmotor, inkl. hybridelektriske køretøjer med ikke-ekstern opladning (NOVC) (5) (8)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO2 -emission (bykørsel) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-emission (ikke-bymæssige omgivelser) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-emission (kombineret) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Brændstofforbrug (bykørsel) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Brændstofforbrug (ikke-bymæssige omgivelser) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Brændstofforbrug (kombineret) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
3.2. Hybridelektrisk køretøj med ekstern opladning (OVC) (5)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
CO2-emission (betingelse A, kombineret) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-emission (betingelse B, kombineret) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-emission (vægtet, kombineret) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Brændstofforbrug (betingelse A, kombineret) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Brændstofforbrug (betingelse B, kombineret) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Brændstofforbrug (vægtet/kombineret) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Elektrisk energiforbrug (betingelse A, kombineret) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektrisk energiforbrug (betingelse B, kombineret) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektrisk energiforbrug (vægtet, kombineret) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Rækkevidde ved udelukkende elektrisk drift (km) |
… |
… |
… |
3.3. Rent elektriske køretøjer (5)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
Elektrisk energiforbrug (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Rækkevidde (km) |
… |
… |
… |
3.4. Brintdrevne brændselscellekøretøjer (5)
|
Variant/version: |
… |
… |
… |
|
Brændstofforbrug (kg/100 km) |
… |
… |
… |
4. Resultater af prøvninger af køretøjer udstyret med miljøinnovation(er) (10) (11) (12)
|
Variant/version … |
|||||||||||||||||
|
Afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen (13) |
Miljøinnovationens kode (14) |
|
|
|
|
|
CO2-emissionsbesparelser
|
||||||||||
|
xxxx/201x |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
CO2-emissionsbesparelser i alt (g/km) (16) |
… |
||||||||||||||||
4.1. Miljøinnovationens/ernes generelle kode (17)
Forklarende bemærkninger
|
(h) |
Miljøinnovationer. |
(1) Når der gælder begrænsninger for brændstoffet, angives disse (f.eks. naturgas, L-området eller H-området).
(2) For dobbeltbrændstofkøretøjer gentages skemaet for begge brændstoffer.
(3) For blandingsbrændstofkøretøjer (hvis prøvningen skal gennemføres for begge brændstoffer, jf. figur I.2.4 i bilag I til forordning (EF) nr. 692/2008) og for køretøjer, der kører på LPG eller NG/biogas som enten enkeltbrændstof eller dobbeltbrændstof, gentages skemaet for de forskellige referencebrændstoffer, der anvendes til prøvningen, og de værste resultater angives i et supplerende skema. Når det er relevant, angives det, om resultaterne er målte eller beregnede, jf. punkt 1.2.4 og 1.1.2.5 i bilag I til forordning (EF) nr. 692/2008.
(4) Det ikke relevante overstreges.
(5) Hvis det er relevant.
(6) For Euro VI forstås ESC som WHSC og ETC som WHTC.
(7) For Euro VI gentages skemaet for hvert testet referencebrændstof, hvis CNG- og LPG-drevne motoret testes med forskellige referencebrændstoffer.
(8) Skemaet gentages for hvert testet referencebrændstof.
(9) Enheden »1/100 km« erstattes af »m3/100 km« for NG- og H2NG-drevne køretøjer og af »kg/100 km« for brintdrevne køretøjer.
|
(h1) |
Skemaet gentages for hver variant/version. |
|
(h2) |
Skemaet gentages for hvert testet referencebrændstof. |
|
(h3) |
Skemaet udvides om nødvendigt med en ekstrarække pr. miljøinnovation. |
|
(h4) |
Nummer på Kommissionens afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen. |
|
(h5) |
Fastlagt i Kommissionens afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen. |
|
(h6) |
Hvis en modelleringsteknologi anvendes i stedet for type I-prøvecyklussen, er denne værdi, den der fremkommer ved modelleringsmetoden. |
|
(h7) |
Summen af CO2-emissionsbesparelser for hver enkelt miljøinnovation. |
|
(h8) |
Miljøinnovationens/ernes generelle kode består af følgende elementer, der adskilles af et mellemrum:
|
BILAG III
I bilag I og XII til forordning (EF) nr. 692/2008 foretages følgende ændringer:
|
1) |
Bilag I ændres således:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
I bilag XII tilføjes følgende punkt 4: »4. TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJER UDSTYRET MED MILJØINNOVATIONER 4.1. I henhold til artikel 11, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 skal en fabrikant, der ønsker at udnytte en reduktion af sine gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, der er en følge af besparelser opnået ved en eller flere miljøinnovationer, ansøge en godkendende myndighed om en EF-typegodkendelsesattest for det køretøj, der er udstyret med miljøinnovationerne. 4.2. CO2-emissionsbesparelserne fra køretøjet udstyret med miljøinnovationer skal med henblik på typegodkendelsen bestemmes ved anvendelse af den procedure og prøvningsmetode, der er angivet i Kommissionens afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen, jf. artikel 10 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011. 4.3. Resultatet af de nødvendige prøvninger til bestemmelse af CO2-emissionsbesparelserne som følge miljøinnovationerne tilsidesætter ikke kravet om påvisning af miljøinnovationens overensstemmelse med de tekniske forskrifter i direktiv 2007/46/EF, hvis det er relevant. 4.4. Der meddeles ikke typegodkendelse, hvis miljøinnovationskøretøjet ikke viser en emissionsreduktion på mindst 1 g CO2 i forhold til basiskøretøjet, jf. artikel 5 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.« |
(1) Det ikke relevante overstreges.
(2) Hvis det er relevant.
(3) Skemaet gentages for hvert testet referencebrændstof.
(4) Skemaet udvides om nødvendigt med en række pr. miljøinnovation.«
(5) Nummer på Kommissionens afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen.
(6) Fastlagt i Kommissionens afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen.
(7) Under forudsætning af den typegodkendende myndigheds godkendelse, hvis en modelleringsteknologi anvendes i stedet for type I-prøvecyklussen, er denne værdi, den der fremkommer ved modelleringsmetoden.
(8) Summen af CO2-emissionsbesparelser for hver enkelt miljøinnovation.
(9) Skemaet gentages for hvert testet referencebrændstof.
(10) Skemaet udvides om nødvendigt med en ekstra række pr. miljøinnovation.
(11) Nummer på Kommissionens afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen.
(12) Fastlagt i Kommissionens afgørelse om godkendelse af miljøinnovationen.
(13) Hvis en modelleringsteknologi anvendes i stedet for type I-prøvecyklussen, er denne værdi, den der fremkommer ved modelleringsmetoden.
(14) Summen af CO2-emissionsbesparelser for hver enkelt miljøinnovation.
(15) Miljøinnovationens/ernes generelle kode består af følgende elementer, der adskilles af et mellemrum:
|
— |
den typegodkendende myndigheds kode, jf. bilag VII til direktiv 2007/46/EF |
|
— |
den individuelle kode for hver miljøinnovation, køretøjet er udstyret med, anført i kronologisk orden efter Kommissionens afgørelser om godkendelse. F.eks. er den generelle kode for tre miljøinnovationer, der er godkendt kronologisk som 10, 15 og 16 og monteret på et køretøj, der er certificeret af den tyske typegodkendelsesmyndighed: »e1 10 15 16«.« |