1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

—

udvidelse af kravene om visning af mærket til at omfatte C3-dæk

—

ajourføring af dækmærket med mulighed for revision af det og forbedring af dets synlighed for forbrugerne

—

fastlæggelse af krav på lige fod med andre situationer i forbindelse med internet- og fjernsalg, hvor forbrugerne ikke ser de fysiske dæk

—

krav om, at oplysninger om dæks ydeevne i sne- og isglat føre tilføjes på mærket

—

overvejelse af muligheden for at tilføje levetid og slidstyrke som parametre på mærket, så snart der findes passende prøvningsmetoder

—

tilføjelse af regummierede dæk, så snart der er udviklet en passende prøvningsmetode til måling af disse dæks ydeevne

—

mulighed for revision af klasser for dæks ydeevne gennem delegerede retsakter

—

indførelse af en forpligtelse til at registrere dæk i en ad hoc-database.

—

give forbrugerne flere oplysninger om brændstofeffektivitet, sikkerhed og støj, når de køber dæk

—

forbedre mærkets nøjagtighed og samtidig give relevante og sammenlignelige oplysninger og

—

maksimere mærkets bidrag til dekarboniseringen af transportsektoren.

a)

Artikel 2 blev ændret for at præcisere, at regummierede dæk som alle andre C1-, C2- og C3-dæk er omfattet af den nye forordnings anvendelsesområde.

b)

Listen over definitioner i artikel 3 blev udvidet, idet nogle nye definitioner er blevet tilføjet (f.eks. »dæktypeidentifikation«), og andre er blevet tydeliggjort eller yderligere præciseret (f.eks. »parameter«).

c)

Dækleverandørernes og/eller dækdistributørernes forpligtelser som defineret i artikel 4 og 6 blev yderligere tydeliggjort: 1) for så vidt angår leverandørers og distributørers mulighed for i forbindelse med visuelle dækreklamer på internettet at gøre dækmærket tilgængeligt i et indlejret billede og 2) over for typegodkendelses- og markedsovervågningsmyndighederne. Der blev desuden tilføjet yderligere præciseringer med hensyn til de to sidstnævntes rolle, og disse myndigheders mulighed (ikke forpligtelse) for yderligere at kontrollere mærket blev ligeledes indført.

d)

Samtlige datoer i artikel 5, stk. 1 og 2, artikel 11, stk. 5, artikel 17 og 18 om dækleverandørernes forpligtelser med hensyn til produktdatabasen, medlemsstaternes forpligtelser over for Kommissionen, ophævelse af det nuværende regelsæt samt ikrafttræden blev forlænget.

e)

Artikel 8 blev tilføjet for at sikre overensstemmelse med artikel 14 i direktivet om e-handel for så vidt angår hostingtjenesteydernes forpligtelser med henblik på at tillade salg af dæk gennem sit websted.

f)

Artikel 12, stk. 4, blev indført for at tydeliggøre, at markedsovervågningsmyndighederne i tilfælde af leverandørens manglende overholdelse af dette nye regelsæt eller af de relevante delegerede retsakter vedtaget i medfør heraf kan pålægge leverandøren at dække omkostningerne til dokumentkontrol og fysisk produktprøvning.

g)

Artikel 13 blev ændret for at forhindre en nyskalering af brændstofeffektivitets- og vådgrebsklasser samt klasser vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne gennem delegerede retsakter. På den anden side tillægges Kommissionen nu beføjelser til at vedtage delegerede retsakter som følger: 1) senest to år efter den nye forordnings ikrafttræden med henblik på at supplere den ved at fastsætte oplysningskrav for regummierede dæk, forudsat at der findes en passende prøvningsmetode, og 2) med henblik på at medtage parametre eller oplysningskrav for dæks slidstyrke og levetid, så snart der findes pålidelige, nøjagtige og reproducerbare prøvningsmetoder til måling af dæks slidstyrke og levetid, som kan anvendes af europæiske eller internationale standardiseringsorganisationer, og forudsat at to betingelser er opfyldt (dvs. Kommissionen har gennemført en grundig konsekvensanalyse, og Kommissionen har gennemført en passende høring af de relevante interessenter).

h)

Nyskaleringen af brændstofeffektivitets- og vådgrebsklasser samt klasser vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne blev ikke godkendt som foreslået af Kommissionen i bilag I. Medlovgiverne foretog dog derefter en oprydning af de tomme kasser vedrørende brændstofeffektivitet og vådgreb.

i)

I bilag I og II blev der indsat nye piktogrammer og et nyt udseende for mærket.

j)

Bilag III til Kommissionens forslag udgik.

k)

I bilag IV indførte medlovgiverne en ny bestemmelse, som gør det muligt for leverandører og distributører, hvis det er relevant, at tydeliggøre, at isdæk er særligt fremstillet til vejbelægninger, der er dækket af is og kompakt sne, og kun bør anvendes under meget hårde klimatiske forhold, og at brug af isdæk under mindre hårde klimatiske forhold kan resultere i en suboptimal ydeevne, navnlig med hensyn til vådgreb, styring og slid.

l)

Bilag VII blev tilføjet for at præcisere, hvilke oplysninger der skal indføres i produktdatabasens offentlige del og overholdelsesdel.