(1)

Handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side (»handels- og samarbejdsaftalen«) blev indgået af Unionen ved Rådets afgørelse (EU) 2021/689 (1) og trådte i kraft den 1. maj 2021.

(2)

I henhold til artikel 468, stk. 5, litra c), i handels- og samarbejdsaftalen kan Specialudvalget om Vejtransport, der er nedsat ved artikel 8, stk. 1, litra o), i samme aftale, træffe afgørelse om foranstaltninger med henblik på at sikre, at handels- og samarbejdsaftalens overskrift tre i afsnit I fungerer korrekt.

(3)

Ifølge handels- og samarbejdsaftalens artikel 465, stk. 1, litra b), skal førere, der foretager rejser som omhandlet i handels- og samarbejdsaftalens artikel 462, overholde reglerne om brug af takografer i overensstemmelse med del B, afdeling 2-4, i bilag 31 til nævnte aftale. I henhold til nævnte aftales artikel 466, stk. 2, skal køretøjer, der foretager sådanne rejser, være udstyret med en takograf i overensstemmelse med afdeling 2 i del C i samme bilag.

(4)

I henhold til artikel 3, stk. 1, litra a), og stk. 2, litra f), i del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen skal køretøjer, der foretager rejser som omhandlet i handels- og samarbejdsaftalens artikel 462, og som registreres for første gang mere end to år efter ikrafttrædelsen af de detaljerede specifikationer som omhandlet i artikel 2, stk. 2, litra h), i del B, afdeling 4, i bilag 31 til nævnte aftale, nemlig den 21. august 2023, være udstyret med en intelligent takograf 2.

(5)

Den intelligente takograf 2 er defineret i artikel 2, stk. 2, litra h), i del B, afdeling 4, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen. I fjerde led i nævnte litra fastsættes det, at sådanne takografer skal overholde de specifikationer, der er fastsat i de gennemførelsesretsakter, der er omhandlet i artikel 11 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 (2) som tilpasset ved en afgørelse truffet af Specialudvalget om Vejtransport.

(6)

I bilag I C til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 (3) blev specifikationerne for den intelligente takograf 1 fastsat, og de blev tilpasset i tillæg 31-B-4-3 til handels- og samarbejdsaftalen. Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/1228 (4), som artikel 2, stk. 2, litra h), i del B, afdeling 4, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen henviser til, blev også vedtaget på grundlag af artikel 11 i forordning (EU) nr. 165/2014. Ved at ændre bilag I C til gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 blev de detaljerede tekniske specifikationer for den intelligente takograf 2 fastlagt. Den trådte i kraft den 19. august 2021. Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2023/980 (5) blev der indført yderligere overgangsforanstaltninger. Bilag I C til gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 som ændret bør derfor tilpasses ved afgørelse vedtaget af Specialudvalget om Vejtransport i henhold til artikel 2, stk. 2, litra h), fjerde led, i del B, afdeling 4, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen.

(7)

Det er hensigtsmæssigt at fastlægge den holdning, der skal indtages på Unionens vegne i Specialudvalget om Vejtransport, da den påtænkte retsakt vil have bindende virkning for Unionen.

(8)

Udstyr, der sikrer automatisk registrering af grænsepassage, registrering af på- og aflæsningsaktiviteter og registrering af, hvorvidt køretøjet anvendes til godstransport eller personbefordring, er allerede tilgængeligt både i Unionen og Det Forenede Kongerige, og der er for nyregistrerede køretøjer, der foretager internationale rejser, i begge parter en forpligtelse til at være udstyret med en sådan takograf siden den 21. august 2023 i overensstemmelse med hver parts nationale ret. Ikke desto mindre vil virksomhederne først kunne opfylde kravet i artikel 3, stk. 2, litra f), i del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen fra det tidspunkt, hvor de detaljerede specifikationer for den intelligente takograf 2 er tilpasset ved afgørelsen vedtaget af Specialudvalget om Vejtransport. For at sikre tilstrækkelig tid og juridisk klarhed om anvendelsen af dette krav og i betragtning af, at afgørelsen vedtaget af Specialudvalget om Vejtransport vil blive vedtaget mere end to år efter ikrafttrædelsen af de detaljerede specifikationer for den intelligente takograf 2, er det hensigtsmæssigt at fastsætte en anvendelsesdato. Afgørelsen vedtaget af Specialudvalget om Vejtransport bør derfor finde anvendelse fra den 21. februar 2024 —