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Document 32010H0378
Commission Recommendation of 5 July 2010 on the assessment of defects during roadworthiness testing in accordance with Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers
Kommissionens henstilling af 5. juli 2010 om vurdering af defekter i forbindelse med teknisk kontrol i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
Kommissionens henstilling af 5. juli 2010 om vurdering af defekter i forbindelse med teknisk kontrol i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
EUT L 173 af 8.7.2010, p. 74–96
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
8.7.2010 |
DA |
Den Europæiske Unions Tidende |
L 173/74 |
KOMMISSIONENS HENSTILLING
af 5. juli 2010
om vurdering af defekter i forbindelse med teknisk kontrol i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
(2010/378/EU)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 292, og
ud fra følgende betragtninger:
(1) |
Det er af hensyn til trafiksikkerheden, miljøbeskyttelsen og en fair konkurrence vigtigt at sikre, at køretøjer i drift vedligeholdes og kontrolleres på behørig vis, så de kan opretholde deres præstation som garanteret i typegodkendelsen uden uforholdsmæssig stor forringelse gennem hele deres levetid. |
(2) |
Foruden de standarder og metoder, der er nævnt i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF af 6. maj 2009 om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (1), bør der udstedes retningslinjer til den inspektør, som udfører kontrollen, for at sikre en harmoniseret vurdering af de svigt, som er anført i dette direktivs bilag II. |
(3) |
Der er taget højde for konklusionerne i de to projekter Autofore (2) og Idelsy (3), som for nylig blev foretaget med henblik på at undersøge fremtidige muligheder for teknisk kontrol, samt resultatet af en åben og faktuel dialog med interessenter. |
(4) |
For at afspejle graden af forskellige svigt bør der indføres tre kategorier af svigt. |
(5) |
Hver kategori af svigt bør angive konsekvenserne for benyttelsen af køretøjet i den pågældende tilstand. |
(6) |
Denne henstilling er et første skridt mod en ensartet vurdering af mangler, som afsløres i forbindelse med teknisk kontrol i Unionen — |
VEDTAGET DENNE HENSTILLING:
Medlemsstaterne bør vurdere svigt, som afsløres i forbindelse med teknisk kontrol af et køretøj, i overensstemmelse med retningslinjerne i bilaget til denne henstilling.
Udfærdiget i Bruxelles, den 5. juli 2010.
På Kommissionens vegne
Siim KALLAS
Næstformand
(1) EUT L 141 af 6.6.2009, s. 12.
(2) Autofore study on the Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
(3) IDELSY Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
BILAG
1. Vurdering af mangler og definitioner
I forbindelse med gennemførelsen af direktiv 2009/40/EF anføres de køretøjssystemer og -komponenter, der skal kontrolleres, og de retningslinjer, som det anbefales medlemsstaterne at følge ved teknisk kontrol med henblik på at fastslå, om køretøjets tilstand kan godkendes.
2. Retningslinjer for vurdering af mangler og definitioner
Retningslinjerne for at vurdere svigt, herunder tekniske defekter og anden manglende overensstemmelse, der afsløres ved periodisk kontrol af køretøjer, kategoriseres i følgende tre grupper:
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MINDRE DEFEKTER(MiD) |
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VÆSENTLIGE DEFEKTER(MaD) |
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FARLIGE DEFEKTER(DD) |
Hver kategori af defekter bør defineres med en henvisning til køretøjets tilstand på følgende måde:
MINDRE DEFEKTER
Tekniske defekter, som ikke har væsentlig indflydelse på køretøjets sikkerhed, og anden manglende overensstemmelse. Køretøjet vil ikke nødvendigvis skulle undersøges på ny, fordi det rimeligvis kan forventes, at de afslørede defekter hurtigt vil blive afhjulpet.
VÆSENTLIGE DEFEKTER
Defekter, som kan få indflydelse på køretøjets sikkerhed eller udsætte andre vejbrugere for risiko, og anden mere alvorlig manglende overensstemmelse. Yderligere brug af køretøjet på vejnettet, uden at de afslørede defekter repareres, pålægges betingelser. Medlemsstaternes kompetente myndigheder vedtager en procedure for fastsættelse af de betingelser, på hvilke køretøjet kan køre, indtil det ved en ny teknisk kontrol konstateres, at det opfylder kravene.
FARLIGE DEFEKTER
Defekter, som udgør en direkte og umiddelbar risiko for trafiksikkerheden og er af en sådan karakter, at køretøjet ikke under nogen omstændigheder bør benyttes på vejnettet.
Et køretøj med defekter, som henhører under mere end en kategori af defekter, bør klassificeres efter den mest alvorlige af disse kategorier af defekter. Et køretøj med flere defekter i samme kategori kan klassificeres i den næstfølgende, alvorligere kategori, hvis de i kombination gør køretøjet mere farligt.
Hvis defekter kan klassificeres i mere end én kategori, bør den inspektør, som udfører kontrollen, have ansvaret for at kategorisere defekterne efter disses alvor i henhold til den nationale lovgivning.
Kravene til typegodkendelse på tidspunktet for godkendelse, første registrering eller første ibrugtagning bør tages i betragtning ved vurderingen af defekterne. Dog vil nogle punkter være omfattet af efterfølgende monteringskrav.
Retningslinjer for vurdering af defekter
Punkt |
Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes |
Retningslinjer for vurdering af defekter |
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MaD |
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0. IDENTIFIKATION AF KØRETØJET |
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1. BREMSEUDSTYR |
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Trykmåler eller -indikator virker ikke korrekt eller er defekt. |
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Påhængskøretøjets bremse virker ikke automatisk, når koblingen er afbrudt. |
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Følgende minimumsbremsevirkninger opnås ikke:
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Bremsevirkningen er mindre end 50 % (5) af bremsevirkningen fastlagt i punkt 1.2.2 i forhold til den højest tilladte totalvægt eller, når det drejer sig om sættevogne, i forhold til summen af de tilladte akseltryk. (undtagen L1e og L3e). |
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Bremsen virker ikke på den ene side, eller ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen. |
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For alle køretøjer: Bremsekoefficienten er mindre end 16 % i forhold til den tilladte totalvægt; eller for motorkøretøjer: mindre end 12 % i forhold til køretøjets tilladte vogntogsvægt, idet den højeste værdi lægges til grund. (undtagen L1e og L3e). |
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2. STYREAPPARAT |
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For kraftig frigang i rattet (f.eks. bevægelse af et punkt på ratkransen med mere end en femtedel af rattets diameter eller manglende overensstemmelse med kravene (8). |
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Sporing ikke i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens data eller krav (8). |
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3. UDSYN |
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Hindring inden for førerens synsfelt, som i væsentlig grad påvirker dennes udsyn foran eller til siderne. |
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Vaskere fungerer ikke tilfredsstillende. |
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Anlæg virker ikke eller er tydeligvis defekt. |
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4. LYGTER, LYSSIGNALER, REFLEKSANORDNINGER OG ELEKTRISK UDSTYR |
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Forlygtes lysstråle overholder ikke de fastsatte grænseværdier i kravene (8). |
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Anordning virker ikke. |
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Lygte, farven af det udsendte lys, position eller lysstyrke ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Lygte, farven af det udsendte lys, position eller lysstyrke ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Blinkfrekvens ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Tågeforlygtes horisontale indstilling forkert, når lysstrålen har lys-/mørkegrænse. |
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Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Anordning, flekteret farve eller position ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Virker ikke. |
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Ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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5. AKSLER, HJUL, DÆK OG AFFJEDRING |
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6. CHASSIS OG DELE FASTGJORT TIL CHASSIS |
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Ophæng i forringet stand, tydeligvis og alvorligt beskadiget, sidder løst eller har brud. |
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Gulv utilstrækkeligt fastgjort eller i alvorligt forringet tilstand. |
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Betjeningsanordning, der er nødvendig, for at køretøjet kan køre sikkert, virker ikke korrekt. |
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7. FORSKELLIGT UDSTYR |
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Kraftbegrænser mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet. |
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Selestrammer mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet. |
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Fejlindikatorlampen for SRS viser en given fejl i systemet. |
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Mangler, mangelfuld eller ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Mangler eller er ikke i god stand. |
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8. GENER |
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Køretøjer, der er registreret eller taget i brug inden 1. januar 1980, er undtaget fra dette krav. |
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Radiointerferens (X) (9) |
Et givet krav i kravene (8) ikke opfyldt. |
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En væskeudsivning, der er for stor, og som kan forventes at skade miljøet eller udgøre en fare for andre trafikanter. |
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9. YDERLIGERE KONTROLPUNKTER FOR KØRETØJER TIL PERSONBEFORDRING I KATEGORI M2 og M3 |
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Nødudgange |
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Udstyr defekt eller ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Beskyttelse af døre ikke i overensstemmelse med kravene (8) til denne form for befordring. |
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Signaleringsudstyr og specialudstyr mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Signaleringsudstyr og specialudstyr mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Installation ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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Ikke i overensstemmelse med kravene (8). |
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(1) Ved uhensigtsmæssig reparation eller ændring forstås en reparation eller ændring, som forringer køretøjets trafiksikkerhed eller påvirker miljøet negativt.
(2) 48 % for køretøjer uden ABS eller typegodkendt før den 1. oktober 1991.
(3) 45 % for køretøjer, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.
(4) 43 % for sættevogne og påhængskøretøjer med trækstang, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.
(5) 2,2 m/s2 for køretøjer i klasse N1, N2 og N3.
(6) Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje A eller B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til Rådets direktiv 70/220/EØF som ændret ved direktiv 98/69/EF eller senere eller første gang registreret eller taget i brug efter 1. juli 2002.
(7) Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF eller senere; linje B1, B2 eller C i tabellen i punkt 6.2.1 i bilag I til Rådets direktiv 88/77/EØF (EFT L 36 af 9.2.1988, s. 33) eller senere eller første gang registreret eller taget i brug efter 1. juli 2008.
(8) »Kravene« er fastsat i henhold til typegodkendelseskravene på tidspunktet for godkendelse, første registrering eller første ibrugtagning samt kravene til eftermontering eller den nationale lovgivning i registreringslandet.
(9) (X) Markerer punkter, som vedrører køretøjets tilstand og dets egnethed til brug på vejen, men som ikke betragtes som en væsentlig del af en periodisk teknisk kontrol.
(10) (XX) Denne årsag til, at køretøjet ikke kan godkendes, gælder kun, hvis afprøvning er påbudt i henhold til national lovgivning.