1)

Ifølge handels- og samarbejdsaftalens artikel 465, stk. 1, litra b), skal førere, der foretager rejser som omhandlet i handels- og samarbejdsaftalens artikel 462, overholde reglerne om brug af takografer i overensstemmelse med del B, afdeling 2-4, i bilag 31 til nævnte aftale. I henhold til artikel 466, stk. 2, i nævnte aftale skal køretøjer, der foretager sådanne rejser, være udstyret med en takograf i overensstemmelse med aftalens del C, afdeling 2, i samme bilag.

2)

I henhold til artikel 3, stk. 1, litra a), og artikel 3, stk. 2, litra f), i del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen skal køretøjer, der foretager rejser som omhandlet i handels- og samarbejdsaftalens artikel 462, og som registreres for første gang mere end to år efter ikrafttrædelsesdatoen for de detaljerede specifikationer som omhandlet i artikel 2, stk. 2, litra h), i del B, afdeling 4, i bilag 31 til nævnte aftale, nemlig den 21. august 2023, være udstyret med en intelligent takograf 2.

3)

Den intelligente takograf 2 er defineret i artikel 2, stk. 2, litra h), i del B, afdeling 4, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen. I fjerde led i nævnte litra h) fastsættes det, at sådanne takografer skal overholde de specifikationer, der er fastsat i de gennemførelsesretsakter, der er omhandlet i artikel 11 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 (2) som tilpasset ved en afgørelse truffet af Specialudvalget om Vejtransport.

4)

I bilag I C til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 (3) blev specifikationerne for den intelligente takograf 1 fastsat, og de blev tilpasset i tillæg 31-B-4-3 til handels- og samarbejdsaftalen. Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/1228 (4), som artikel 2, stk. 2, litra h), i del B, afdeling 4, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen henviser til, blev også vedtaget på grundlag af artikel 11 i forordning (EU) nr. 165/2014. Ved at ændre bilag I C til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 blev de detaljerede tekniske specifikationer for den intelligente takograf 2 fastlagt. Den trådte i kraft den 19. august 2021. Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2023/980 (5) blev der indført yderligere overgangsforanstaltninger. Bilag I C til gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 som ændret bør derfor tilpasses ved en afgørelse vedtaget af Specialudvalget om Vejtransport i henhold til artikel 2, stk. 2, litra h), fjerde led, i del B, afdeling 4, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen.

5)

Udstyr, der sikrer automatisk registrering af grænsepassage, registrering af på- og aflæsningsaktiviteter og registrering af, hvorvidt køretøjet anvendes til godstransport eller personbefordring, er allerede tilgængeligt både i Unionen og Det Forenede Kongerige. For nyregistrerede køretøjer, der foretager internationale rejser, i begge parter, er der også en forpligtelse til at være udstyret med en sådan takograf siden den 21. august 2023 i overensstemmelse med hver parts nationale lovgivning. Ikke desto mindre vil virksomhederne først kunne opfylde kravet i artikel 3, stk. 2, litra f), i del C, afdeling 2, i bilag 31 fra det tidspunkt, hvor de detaljerede specifikationer for den intelligente takograf 2 vil blive tilpasset ved denne afgørelse. For at sikre tilstrækkelig tid og juridisk klarhed vedrørende anvendelsen af dette krav og i betragtning af, at denne afgørelse vedtages mere end to år efter ikrafttrædelsen af de detaljerede specifikationer for den intelligente takograf 2, er det hensigtsmæssigt at fastsætte en anvendelsesdato. Derfor bør denne afgørelse anvendes fra den 21. februar 2024 —

a)

For Det Forenede Kongerige erstattes henvisningerne til »medlemsstat« eller »medlemsstaterne«, hvor de forekommer, af »part«, bortset fra henvisningerne i punkt 229) i afsnit 4.1 og i punkt 424) i afdeling 7.

b)

»Forordning (EØF) nr. 3820/85« og »forordning (EF) nr. 561/2006« erstattes af »del B, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

c)

»Forordning (EU) nr. 165/2014« erstattes af »del B, afdeling 4, og del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«, undtagen hvad angår henvisningerne i punkt 226d), 237), 402), 424), ITS_01 og MIG_025.

d)

»Direktiv (EU) 2015/719« og »Rådets direktiv 96/53/EF« erstattes af »del C, afdeling 1, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

e)

»Bilag I B til forordning (EØF) nr. 3821/85« erstattes af »bilag I B til forordning (EØF) nr. 3821/85 som tilpasset ved tillæg 31-B-4-2 i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

f)

Litra u) affattes således:

g)

I litra hh) erstattes henvisningen til »Rådets direktiv 92/6/EØF« af »hver parts gældende lovgivning«.

h)

I litra uu) erstattes henvisningen til »Rådets direktiv 92/23/EØF« af »FN-ECE-regulativ nr. 54«.

i)

Fodnoten til litra vv), affattes således:

» »Køretøjets identifikationsnummer«: en struktureret kombination af skrifttegn, som fabrikanten tildeler hvert køretøj, og som består af to dele: Den første del består af højst seks skrifttegn (bogstaver eller tal) og skal angive køretøjets almindelige kendetegn, navnlig typen og modellen. Den anden del består af otte skrifttegn, hvoraf de første fire kan være bogstaver eller tal, og de sidste fire kun kan være tal, som sammen med den første del gør det muligt entydigt at identificere et bestemt køretøj.«

j)

I litra yy) affattes første led som følger:

k)

Litra aaa) udgår.

l)

I litra ccc) erstattes »dato for indførelse« af »anvendelsesdato for afgørelse nr. 1/2023 vedtaget af Specialudvalget om Vejtransport nedsat ved handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

m)

Afsnit 2.1, punkt 7), sidste afsnit, affattes således:

»Dette gøres i overensstemmelse med artikel 4 i del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

n)

Punkt 201) i afsnit 3.20 affattes således:

»Køretøjsenheden kan eventuelt også udlæse følgende data gennem en seriel dataforbindelse, som er uafhængig af en eventuel CAN-bus (ISO 11898 Road vehicles — Interchange of digital information — Controller Area Network (CAN) for high speed communication), således at disse data kan behandles af andre elektroniske enheder i køretøjet:

Andre data kan udlæses ud over disse mindstekrav.

Når køretøjets tænding er tilsluttet, skal disse data udsendes permanent. Når køretøjets tænding er afbrudt, skal i det mindste enhver ændring i førers eller medchaufførs aktivitet og/eller enhver isætning eller udtagning af et fartskriverkort medføre tilsvarende afsendelse af data. Er dataafsendelsen stillet i bero, mens køretøjets tænding er afbrudt, skal de pågældende data blive tilgængelige, når køretøjets tænding tilsluttes igen.

Førerens samtykke skal indhentes, hvis personoplysninger overføres.«

o)

I punkt 226d) i afdeling 3.28 slettes », i overensstemmelse med artikel 12, stk. 5, i forordning (EU) nr. 165/2014«.

p)

I punkt 229) i afsnit 4.1 indsættes følgende afsnit:

»For Det Forenede Kongerige er nationalitetsmærket: UK«

q)

I punkt 237) erstattes »artikel 26, stk. 4, i forordning (EU) nr. 165/2014« af »artikel 9, stk. 2, i del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

r)

I punkt 241) i afsnit 4.4 erstattes ordene »Fællesskabets område« af »Unionens og Det Forenede Kongeriges område«.

s)

Afsnit 5.2, punkt 397), første afsnit, affattes således:

t)

I afsnit 5.3, punkt 402), erstattes »artikel 22, stk. 3, i forordning (EU) nr. 165/2014« af »artikel 5, stk. 3, i del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side.«

u)

Indledningen affattes således: »Bestemmelserne for, under hvilke omstændigheder plomber må fjernes, er fastlagt i dette bilags afsnit 5.3.«

v)

I punkt 424) indsættes efter »Medlemsstaterne« ordene »og Det Forenede Kongerige«, og henvisningen til »artikel 31 i forordning (EU) nr. 165/2014« erstattes af »artikel 13 i del C, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

w)

I punkt 2.163 erstattes »direktiv 92/23/EØF« af »FN-ECE-regulativ nr. 54«.

x)

I punkt 9.1.4 (Apparatniveau: køretøjsenheder) erstattes »forordning (EU) nr. 581/2010« i første bemærkning under CSM_78 af »artikel 7, stk. 5, i del B, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

y)

I punkt 9.1.5 (Apparatniveau: takografkort) erstattes »forordning (EU) nr. 581/2010« i bemærkningen under CSM_89 af »artikel 7, stk. 5, i del B, afdeling 2, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

z)

I afdeling 2 (Specifikation af GNSS-modtageren) erstattes henvisningen til »forenelig med de serviceydelser, som leveres af programmerne Galileo og den Europæiske geostationære navigations-overlay-tjeneste (EGNOS) som fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1285/2013« af »forenelig med det satellitbaserede forstærkningssystem (SBAS)«.

aa)

I krav ITS_01 slettes ordene », i overensstemmelse med kravene i artikel 10 og 11 i forordning (EU) nr. 165/2014«.

bb)

I afsnit 2.2 erstattes »bilag I C til denne forordning« af »bilag I C til denne forordning som ændret ved afgørelse nr. 1/2023 vedtaget af Specialudvalget om Vejtransport nedsat ved handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

cc)

I afsnit 5, krav MIG_025, erstattes »artikel 34, stk. 7, i forordning (EU) nr. 165/2014« af »artikel 6, stk. 7, i del B, afdeling 4, i bilag 31 til handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side«.

dd)

I afsnit 7 punkt 5.1 (Typegodkendelse af kontrolapparatet, når en adapter benyttes) erstattes henvisningen til »direktiv 2006/28/EF« i tabellen under punkt 5.1 af »FN-ECE-regulativ nr. 10«.