Lanové dráhy pro cestující

KLÍČOVÉ BODY

• Tento právní předpis se vztahuje na visuté dráhy, pozemní lanové dráhy a sedačkové lanové dráhy, zejména v turistických střediscích ve vysokých nadmořských výškách a městských přepravních a sportovních zařízeních. Tažení lanem a doprava osob jsou dvě zásadní kritéria při určování toho, zda se na lanovou dráhu vztahuje tento právní předpis.
• Tento právní předpis se vztahuje na nové lanové dráhy¹, na změny stávajících lanových drah vyžadující schválení a na dílčí systémy² a bezpečnostní prvky³ pro lanové dráhy. Všechny musí splňovat základní bezpečnostní požadavky obsažené v příloze II nařízení.
• Příloha II obsahuje základní požadavky, které zahrnují všechny aspekty lanových drah, včetně požadavků na údržbu a požadavků na provoz, počínaje rozměry a montáží a konče vlečnými a ovládacími zařízeními.
• Osoba nebo vnitrostátní orgán, které jsou odpovědné za lanové dráhy v členském státě EU, musí provést komplexní bezpečnostní analýzu každé plánované lanové dráhy a výsledky zahrnout do bezpečnostní zprávy.
• Členské státy musí:
  • zajistit, aby žádná provozovaná lanová dráha nemohla ohrozit zdraví či bezpečnost osob nebo majetku, je-li řádně instalována, udržována a provozována v souladu s předpokládaným účelem,
  • stanovit postupy pro schvalování stavby lanových drah, které jsou umístěny na jejím území, a jejich uvádění do provozu,
  • umožnit, aby lanové dráhy zůstaly v provozu pouze za předpokladu, že splňují podmínky stanovené v bezpečnostní zprávě.
• Výrobci dílčích systémů a bezpečnostních prvků musí:
  • zajistit, aby jejich systémy a prvky byly navrhovány a vyráběny v souladu se základními požadavky stanovenými v příloze II,
  • uchovávat technickou dokumentaci a EU prohlášení o shodě⁴ po dobu 30 let,
  • dát svým výrobkům identifikovatelný typ, sérii či sériové číslo,
  • uvést své kontaktní údaje,
  • poskytnout snadno srozumitelné informace o používání a bezpečnosti,
  • neprodleně informovat vnitrostátní orgány, pokud některý dílčí systém nebo bezpečnostní prvek představuje riziko.
• Povinnosti mají i dovozci a distributoři, kteří musí zajistit, aby dílčí systémy nebo bezpečnostní prvky splňovaly základní požadavky.
• Členské státy informují Evropskou komisi o různých subjektech, které jsou oprávněny provádět testy pro posouzení shody⁵.
• Komise organizuje výměnu zkušeností mezi vnitrostátními orgány.
• Členské státy musely do 21. března 2018 zavést sankce za jakákoli porušení tohoto právního předpisu.
• Tento právní předpis se nevztahuje na:
  • výtahy zahrnuté do zvláštního právního předpisu EU (směrnice 2014/33/EU),
  • lanové dráhy z období před 1. lednem 1986, které jsou stále provozovány a u nichž se má za to, že mají historický, kulturní nebo památkový význam a které neprošly významnými změnami, pokud jde o vzhled nebo konstrukci, včetně dílčích systémů a bezpečnostních prvků pro ně zvlášť navržených,
  • dráhy určené pro zemědělské nebo lesnické účely,
  • lanové dráhy pro obsluhu horských přístřešků a chat určené pouze pro přepravu zboží a konkrétně určených osob,
  • zařízení určená pro volnočasové a zábavní aktivity,
  • důlní těžní zařízení a průmyslová zařízení,
  • zařízení pohybující se po vodě.

Režim mimořádné situace na vnitřním trhu

Cílem pozměňujícího nařízení (EU) 2024/2748 je zabránit narušení vnitřního trhu v případě mimořádné události tím, že se zajistí, aby po aktivaci režimu mimořádné situace na vnitřním trhu, jak je stanoveno v nařízení (EU) 2024/2747 (akt pro odolnost a mimořádné situace na vnitřním trhu), prostřednictvím prováděcího aktu přijatého Radou Evropské unie mohly být určené zboží a služby důležité pro řešení krize⁶ co nejrychleji uvedeny na trh. Pozměňující nařízení (EU) 2024/2748 doplňuje do nařízení (EU) 2016/424 kapitolu, která podrobně stanoví, jak se tyto postupy pro mimořádné situace použijí. Nová kapitola:

• požaduje, aby orgány posuzování shody upřednostňovaly žádosti o posouzení shody výrobků, které se týkají krize, před žádostmi o posouzení shody výrobků, které se krize netýkají,
• umožňuje členským státům, aby ve výjimečných případech a na základě řádně odůvodněné žádosti dočasně povolily uvedení dílčích systémů a bezpečnostních prvků na trh, které jsou uvedeny na trh nebo zabudovány do lanových drah, bez provedení běžných postupů posuzování shody, pokud je zapojení oznámeného subjektu povinné a může zajistit splnění všech základních požadavků.
• umožňuje příslušným orgánům členských států předpokládat, že dílčí systémy a bezpečnostní prvky uvedené na trh nebo zabudované do lanových drah a vyrobené v souladu s normami EU, příslušnými použitelnými vnitrostátními normami nebo příslušnými použitelnými mezinárodními normami vypracovanými akreditovaným mezinárodním normalizačním orgánem, které Komise označila za vhodné k dosažení shody a zajišťující rovnocennou úroveň ochrany, jakou poskytují harmonizované normy, splňují příslušné použitelné základní požadavky,
• dává Komisi možnost přijmout prostřednictvím prováděcích aktů společné specifikace, na které se mohou výrobci spoléhat, aby mohli využít předpokladu shody s platnými základními požadavky (prováděcí akty, které stanovují takové společné specifikace, zůstávají použitelné po dobu trvání režimu mimořádné situace na vnitřním trhu).