HLAVA A –

ML.UAS.101

HLAVA B –

ML.UAS.201

HLAVA C –

ML.UAS.301

ML.UAS.302

ML.UAS.303

ML.UAS.304

ML.UAS.305

ML.UAS.307

HLAVA D –

ML.UAS.401

ML.UAS.403

HLAVA E –

ML.UAS.501

ML.UAS.502

ML.UAS.504

ML.UAS.520

HLAVA H –

ML.UAS.801

ML.UAS.802

ML.UAS.803

ML.UAS.804

ML.UAS.805

HLAVA I –

ML.UAS.901

ML.UAS.902

ML.UAS.903

ML.UAS.905

ML.UAS.906 A

ML.UAS.906B

ML.UAS.907

Dodatek 1 –

Dodatek 2 –

Dodatek 3 –

a)

Pro účely této přílohy se „příslušným úřadem“ rozumí úřad uvedený v bodě AR.UAS.GEN.010 písm. a) přílohy I (část AR.UAS) prováděcího nařízení (EU) 2024/1109.

b)

Pro účely této přílohy se „vlastníkem bezpilotního letadla“ rozumí:

a)

Vlastník bezpilotního letadla je odpovědný za zachování letové způsobilosti bezpilotního systému a je povinen zajistit, aby let nebyl proveden, nejsou-li splněny všechny tyto požadavky:

b)

Odchylně od písmene a) v případě, že je bezpilotní letadlo pronajato, odpovědnost uvedená v písmenu a) se vztahuje na nájemce, pokud je nájemce uveden v dokladu o zápisu bezpilotního letadla do rejstříku nebo je tento přechod odpovědnosti upřesněn ve smlouvě o pronájmu.

c)

Za provedené úkoly údržby odpovídá osoba nebo organizace provádějící údržbu bezpilotního systému a jeho letadlových celků.

d)

Za uspokojivé provedení předletové prohlídky odpovídá provozovatel bezpilotních systémů. Osoba, která tuto prohlídku jménem provozovatele bezpilotních systémů provádí, musí mít k tomuto účelu kvalifikaci. Předletovou prohlídku nemusí provádět organizace oprávněná k údržbě ani osvědčující personál.

e)

Vedle požadavků stanovených v písmenu a) musí vlastník bezpilotního letadla zajistit, aby:

f)

Za účelem určení souladu bezpilotního systému s požadavky této přílohy zajistí vlastník bezpilotního letadla, aby byl osobám oprávněným příslušným úřadem umožněn přístup k bezpilotnímu systému a jeho záznamům.

a)

prováděním předletových prohlídek bezpilotního letadla;

b)

prováděním neplánované údržby a odstraňováním závad (včetně poškození) v souladu s údaji uvedenými v bodě ML.UAS.401 a/nebo ML.UAS.304, při zohlednění seznamu minimálního vybavení (MEL) a seznamu povolených odchylek na draku (CDL), pokud existují;

c)

prováděním veškeré plánované údržby v souladu s programem údržby bezpilotního systému podle bodu ML.UAS.302;

d)

dodržováním všech příslušných:

e)

prováděním modifikací a oprav podle bodu ML.UAS.304;

f)

kontrolními lety po údržbě (MCF), pokud je to nutné;

g)

dostupností zprávy o hmotnosti a vyvážení odrážející aktuální konfiguraci bezpilotního letadla, pokud výrobce bezpilotního letadla tyto informace poskytuje.

a)

Plánovaná údržba bezpilotního systému je organizována v souladu s programem údržby bezpilotního systému.

b)

Program údržby bezpilotního systému a veškeré jeho následné změny schvaluje organizace podle části CAO.UAS, která je odpovědná za řízení zachování letové způsobilosti bezpilotního systému.

c)

Program údržby bezpilotního systému musí dodržovat:

d)

Bez ohledu na písm. c) bod 1 a odchylně od písm. c) bodu 2 se může program údržby bezpilotního systému odchýlit od instrukcí pro zachování letové způsobilosti na základě údajů získaných z kontrol provedených v souladu s písmenem f).

e)

Program údržby bezpilotního systému musí zohledňovat konfiguraci bezpilotního systému a typ a specifičnost provozu.

f)

Program údržby bezpilotního systému se přezkoumává alespoň jednou ročně, aby se posoudila jeho účinnost při zohlednění nových nebo upravených instrukcí pro zachování letové způsobilosti.

a)

Veškerá poškození bezpilotního systému nebo letadlového celku určeného k zástavbě do tohoto systému musí být před opravou posouzena.

b)

Provádění modifikací a oprav bezpilotního systému nebo jeho letadlových celků vyžaduje, aby tyto modifikace a opravy byly buď:

a)

Pro každý bezpilotní systém, který je určen registrací bezpilotního letadla a typem a výrobním číslem řídicí a monitorovací jednotky (CMU), se zřídí systém pro zaznamenávání informací o zachování letové způsobilosti bezpilotního systému. Tento systém používá dálkově řídící pilot a osoba (osoby) zapojená (zapojené) do zachování letové způsobilosti bezpilotního systému.

b)

Systém záznamů zachování letové způsobilosti bezpilotního systému musí zaznamenávat tyto prvky:

c)

U letadlových celků, na které se vztahují omezení letové způsobilosti, se kromě dokumentu o oprávněném uvolnění (formulář 1 EASA nebo rovnocenný dokument) do systému záznamů zapisují tyto údaje:

d)

Každý záznam musí být vložen co nejdříve po dokončení úkolu, aby poskytl dálkově řídícímu pilotovi informace o aktuálním stavu.

e)

Veškeré údaje vytvořené v záznamech zachování letové způsobilosti bezpilotního systému musí být jasné a přesné. Pokud je nezbytné záznam opravit, musí být oprava provedena tak, aby zůstal jasně vidět i původní záznam.

f)

Systém záznamů musí zahrnovat deníky pro bezpilotní letadlo, řídicí a monitorovací jednotku a případně pro letadlové celky, na které se vztahují omezení letové způsobilosti.

g)

Systém záznamů zachování letové způsobilosti bezpilotního systému musí být schopen poskytnout:

h)

Záznamy se uchovávají po níže uvedenou dobu:

a)

Je-li bezpilotní letadlo trvale převedeno z jednoho vlastníka na jiného, převedou se také záznamy o zachování letové způsobilosti podle bodu ML.UAS.305.

b)

Zadá-li vlastník bezpilotního letadla formou smlouvy úkoly řízení zachování letové způsobilosti organizaci podle části CAO.UAS, vlastník bezpilotního letadla zajistí, aby na tuto smluvní organizaci byly převedeny záznamy o zachování letové způsobilosti podle bodu ML.UAS.305.

c)

Období pro uchovávání záznamů podle bodu ML.UAS.305 písm. h) platí i nadále pro nového vlastníka nebo organizaci podle části CAO.UAS.

a)

Údržba bezpilotního systému vyžaduje použití a dodržování aktuálních použitelných údajů pro údržbu.

b)

Pro účely této přílohy se „použitelnými údaji pro údržbu“ rozumí:

a)

Každá závada bezpilotního systému, která vážně ohrožuje bezpečnost letu, musí být před dalším letem odstraněna.

b)

Rozhodnout o tom, že závada vážně neohrožuje bezpečnost letu, a na základě toho nápravu závady odložit smí:

c)

Každá závada bezpilotního systému, která vážně neohrožuje bezpečnost letu, musí být odstraněna podle možností co nejdříve poté, co byla poprvé zjištěna, a v rámci všech lhůt stanovených v údajích pro údržbu nebo v seznamu minimálního vybavení.

d)

Každá závada, která nebyla odstraněna před letem, musí být zaznamenána v systému záznamů zachování letové způsobilosti bezpilotního systému podle bodu ML.UAS.305 a záznam o ní musí mít k dispozici dálkově řídící pilot.

a)

Není-li v příloze II (část CAO.UAS) nebo v bodě 21.A.307 přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 stanoveno jinak, letadlový celek může být do bezpilotního letadla zastavěn, pouze jsou-li splněny všechny tyto podmínky:

b)

Před zástavbou letadlového celku do bezpilotního letadla zajistí organizace údržby, aby konkrétní letadlový celek byl způsobilý k namontování s ohledem na konfiguraci bezpilotního letadla a všechny případné příkazy k zachování letové způsobilosti.

c)

Normalizované části se do bezpilotního letadla nebo do letadlového celku namontují, pouze pokud jsou tyto konkrétní normalizované části uvedeny v údajích pro údržbu, pokud je k nim přiložen důkaz o shodě s příslušnou normou a jsou-li řádně sledovatelné.

d)

Surový nebo spotřební materiál se v bezpilotních letadlech nebo letadlových celcích použije pouze za předpokladu, že:

a)

Údržba letadlových celků bezpilotního letadla se osvědčuje v souladu s následující tabulkou:

b)

Údržbu letadlových celků uvedených v písm. b) bodech 3 až 6 bodu 21.A.307 přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 může provádět jakákoli osoba nebo organizace. V takovém případě se odchylně od písmene a) údržba uvedených letadlových celků uvolňuje s „prohlášením o dokončené údržbě“ vydaným osobou nebo organizací, která provedla údržbu. „Prohlášení o dokončené údržbě“ musí obsahovat přinejmenším základní údaje o provedené údržbě, datum dokončení údržby a označení organizace nebo jméno osoby, která ho vydává. Považuje se za záznam o údržbě, který je pro letadlový celek, u kterého se provádí údržba, rovnocenný formuláři 1 EASA.

a)

Letadlové celky neschopné provozu a nepoužitelné letadlové celky musí být odděleny od provozuschopných letadlových celků, normalizovaných částí a materiálů.

b)

Letadlový celek se považuje za neschopný provozu za kterékoli z následujících okolností:

c)

Letadlové celky, které dosáhly své certifikované životnosti nebo se v nich vyskytuje neopravitelná závada nebo selhání, se klasifikují jako nepoužitelné a nesmí být vráceny do systému dodávek letadlových celků, ledaže by certifikovaná životnost byla prodloužena nebo bylo schváleno řešení opravou podle bodu ML.UAS.304.

a)

Zástavba letadlových celků do řídicí a monitorovací jednotky se provede pouze v případě, že jsou tyto celky uvedeny v údajích pro údržbu a jsou ve způsobilém stavu.

b)

Bez ohledu na písmeno a) lze kritické letadlové celky řídicí a monitorovací jednotky uvedené v bodě 21.A.308 písm. a) přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 zastavět do řídicí a monitorovací jednotky pouze v případě, že je k nim přiložen formulář 1 EASA nebo rovnocenný dokument a jsou označeny v souladu s hlavou Q přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.

c)

Bez ohledu na písmeno a) lze letadlové celky řídicí a monitorovací jednotky, které nejsou považovány za kritické, zastavět do řídicí a monitorovací jednotky pouze v případě, že je k nim přiloženo prohlášení uvedené v bodě 21.A.308 písm. b) přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 nebo rovnocenné prohlášení.

d)

Údržbu kritických letadlových celků řídicí a monitorovací jednotky musí provádět organizace oprávněná k údržbě podle přílohy II (část CAO.UAS) a údržba musí být osvědčena na formuláři 1 EASA stanoveném v dodatku II přílohy I (část M) nařízení (EU) č. 1321/2014.

e)

Údržbu letadlových celků řídicí a monitorovací jednotky, které nejsou považovány za kritické, může provádět kterákoli osoba nebo organizace. Údržba uvedených letadlových celků se uvolňuje s „prohlášením o dokončené údržbě“ vydaným osobou nebo organizací, která provedla údržbu. Prohlášení musí obsahovat přinejmenším základní údaje o provedené údržbě, datum dokončení údržby a označení organizace nebo jméno osoby, která ho vydává. Pro účely zástavby se prohlášení považuje za záznam o údržbě a je rovnocenné prohlášení uvedenému v bodě 21.A.308 písm. b) přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.

f)

Odchylně od písmen d) a e), pokud jsou letadlové celky řídicí a monitorovací jednotky předmětem údržby, když jsou zastavěny do řídicí a monitorovací jednotky nebo jsou z ní dočasně vyňaty, může být tato údržba osvědčena společně s údržbou řídicí a monitorovací jednotky v souladu s bodem ML.UAS.803.

a)

Po dokončení údržby provedené na bezpilotním letadle musí osvědčující personál údržbu potvrdit prostřednictvím „osvědčení o uvolnění do provozu“ (CRS). Osvědčení o uvolnění do provozu se vydá, jakmile osvědčující personál ověří, že veškerá nařízená údržba byla řádně provedena, a to s přihlédnutím k dostupnosti a použití údajů pro údržbu uvedených v bodě ML.UAS.401.

b)

Osvědčení o uvolnění do provozu musí obsahovat alespoň:

c)

Odchylně od písmene a), nelze-li požadovanou údržbu dokončit, může být osvědčení o uvolnění do provozu vydáno v rámci schválených omezení pro bezpilotní letadlo. V tom případě se v osvědčení o uvolnění do provozu jako součást informací požadovaných v písm. b) bodě 4 uvede skutečnost, že údržba nemohla být dokončena, a další použitelná omezení letové způsobilosti nebo provozní omezení.

d)

Osvědčení o uvolnění do provozu se nevydá v případě jakéhokoli známého nevyhovění požadavkům této přílohy, které ohrožuje bezpečnost letu.

a)

Po dokončení musí údržbu provedenou na letadlovém celku bezpilotního letadla potvrdit osvědčující personál, s výjimkou případů uvedených v bodě ML.UAS.502 písm. b). Osvědčení se vydá, jakmile osvědčující personál ověří, že veškerá nařízená údržba byla řádně provedena, a to s přihlédnutím k dostupnosti a použití údajů pro údržbu uvedených v bodě ML.UAS.401, a že letadlový celek je ve způsobilém stavu.

b)

Toto osvědčení se vydává na formuláři 1 EASA, s výjimkou případů, kdy je tato údržba osvědčena společně s údržbou bezpilotního letadla, jak je uvedeno v bodě ML.UAS.502 písm. a).

c)

Formulář 1 EASA zmíněný v písmenu b) se vyplňuje v souladu s pokyny uvedenými v dodatku 3. Může být vytvořen z počítačové databáze.

a)

Po dokončení musí údržbu provedenou na řídicí a monitorovací jednotce, která se týká jakéhokoli letadlového celku, jenž je podle rozhodnutí držitele schválení návrhu kritický pro provoz bezpilotního systému, potvrdit osvědčující personál prostřednictvím osvědčení o uvolnění do provozu. Osvědčení o uvolnění do provozu se vydá, jakmile osvědčující personál ověří, že veškerá nařízená údržba byla řádně provedena, a to s přihlédnutím k dostupnosti a použití údajů pro údržbu uvedených v bodě ML.UAS.401.

b)

Osvědčení o uvolnění do provozu musí obsahovat alespoň:

c)

Osvědčení o uvolnění do provozu se nevydá v případě jakéhokoli známého nevyhovění požadavkům této přílohy, které ohrožuje bezpečnost letu.

a)

Po dokončení musí osvědčující personál potvrdit údržbu provedenou na letadlovém celku řídicí a monitorovací jednotky v souladu s bodem ML.UAS.520 písm. d). Osvědčení se vydá, jakmile osvědčující personál ověří, že veškerá nařízená údržba byla řádně provedena, a to s přihlédnutím k dostupnosti a použití údajů pro údržbu uvedených v bodě ML.UAS.401, a že letadlový celek je ve způsobilém stavu.

b)

Toto osvědčení se vydává na formuláři 1 EASA, s výjimkou případů, kdy je tato údržba osvědčena společně s údržbou řídicí a monitorovací jednotky, jak je uvedeno v bodě ML.UAS.520 písm. f).

c)

Formulář 1 EASA zmíněný v písmenu b) se vyplňuje v souladu s pokyny uvedenými v dodatku 3. Může být vytvořen z počítačové databáze.

a)

Pokud je předepsána držitelem schválení návrhu, musí zástavbu řídicí a monitorovací jednotky po dokončení potvrdit osvědčující personál prostřednictvím „osvědčení o uvolnění do provozu“ (CRS). Osvědčení o uvolnění do provozu se vydá, jakmile osvědčující personál ověří, že byly řádně dodrženy všechny použitelné pokyny pro zástavbu a zkoušky vydané držitelem schválení návrhu, přičemž se zohlední požadavky na zástavbu letadlového celku řídicí a monitorovací jednotky stanovené v bodě ML.UAS.520.

b)

Osvědčení o uvolnění do provozu musí obsahovat:

c)

Osvědčení o uvolnění do provozu se nevydá v případě jakéhokoli známého nevyhovění požadavkům této přílohy, které ohrožuje bezpečnost letu.

a)

Osvědčení kontroly letové způsobilosti se vydává v souladu s dodatkem 2 (formulář 15d EASA) po dokončení uspokojivé kontroly letové způsobilosti. Osvědčení kontroly letové způsobilosti je platné po dobu 1 roku.

b)

Kontrolu letové způsobilosti provádí a osvědčení kontroly letové způsobilosti vydává v souladu s bodem ML.UAS.903:

c)

Organizace podle části CAO.UAS, která řídí zachování letové způsobilosti bezpilotního systému, může platnost osvědčení kontroly letové způsobilosti prodloužit nejvýše dvakrát po sobě, a to vždy na dobu jednoho roku a za těchto podmínek:

Toto prodloužení platnosti osvědčení kontroly letové způsobilosti organizací podle části CAO.UAS je možné bez ohledu na to, který personál nebo která organizace podle písmene b) vydaly původní osvědčení kontroly letové způsobilosti.

d)

Odchylně od písmene c) může být prodloužení platnosti osvědčení kontroly letové způsobilosti vydáno o maximálně 30 dnů dříve bez ztráty kontinuity plánu kontroly letové způsobilosti.

e)

Provádí-li kontrolu letové způsobilosti a vydává-li osvědčení kontroly letové způsobilosti sám příslušný úřad, vlastník bezpilotního letadla mu na požádání a dle potřeby poskytne:

a)

Osvědčení kontroly letové způsobilosti pozbývá platnosti, pokud nastane některá z těchto okolností:

b)

Bezpilotní letadlo nesmí vzlétnout, pokud je osvědčení kontroly letové způsobilosti neplatné nebo pokud nastala některá z těchto okolností:

a)

Kontrola letové způsobilosti bezpilotního letadla musí zahrnovat dokumentovaný přezkum záznamů o zachování letové způsobilosti bezpilotního letadla a fyzickou prohlídku bezpilotního letadla.

b)

Kontrola letové způsobilosti uvedená v písmenu a) musí rovněž zahrnovat dokumentovaný přezkum záznamů a fyzickou prohlídku řídicí a monitorovací jednotky používané k provozu bezpilotního letadla, pokud taková řídicí a monitorovací jednotka nebyla v posledních šesti měsících zahrnuta do kontroly letové způsobilosti bezpilotního letadla stejného typu.

c)

Prostřednictvím dokumentovaného přezkumu záznamů o zachování letové způsobilosti bezpilotního letadla a řídicí a monitorovací jednotky musí být zajištěno, že:

d)

Prostřednictvím fyzické prohlídky bezpilotního letadla a řídicí a monitorovací jednotky se zajistí, že:

e)

Pokud jde o fyzickou prohlídku uvedenou v písmenu d), musí být personálu kontroly letové způsobilosti, který není řádně oprávněn jako osvědčující personál, nápomocen oprávněný osvědčující personál.

f)

Odchylně od bodu ML.UAS.901 písm. a) může být kontrola letové způsobilosti provedena o maximálně 90 dnů dříve bez ztráty kontinuity plánu kontroly letové způsobilosti.

g)

Osvědčení kontroly letové způsobilosti (formulář 15d EASA) stanovené v dodatku 2 vydává pouze náležitě oprávněný personál kontroly letové způsobilosti, pokud byla kontrola letové způsobilosti provedena v plném rozsahu a byla provedena všechna opatření k odstranění zjištěného nesouladu.

h)

Každé osvědčení kontroly letové způsobilosti nebo prodloužené osvědčení kontroly letové způsobilosti bezpilotního letadla se do 10 dnů zašle také členskému státu zápisu tohoto bezpilotního letadla do rejstříku.

i)

Úkoly kontroly letové způsobilosti se nesmí zadávat subdodavatelům.

a)

Při převodu registrace bezpilotního letadla v rámci Unie žadatel musí:

b)

Bez ohledu na bod M.UAS.902 písm. a) odst. 3 zůstává původní osvědčení kontroly letové způsobilosti v platnosti až do data pozbytí platnosti.

c)

Bez ohledu na písmeno b) se kontrola letové způsobilosti provede uspokojivě v souladu s bodem ML.UAS.903, pokud nastane některá z těchto okolností:

a)

Při dovozu bezpilotního letadla do rejstříku členského státu ze třetí země nebo z regulačního systému, kde se neuplatňuje nařízení (EU) 2018/1139, žadatel musí:

b)

Pokud bezpilotní letadlo splňuje příslušné požadavky, příslušný úřad nebo organizace provádějící kontrolu letové způsobilosti podle bodu ML.UAS.901 písm. b) vydá osvědčení kontroly letové způsobilosti.

c)

Vlastník bezpilotního letadla zajistí, aby byl příslušnému úřadu členského státu zápisu do rejstříku poskytnut přístup k bezpilotnímu systému za účelem prohlídky.

a)

Pokud změny v provozu bezpilotního systému ve „specifické“ kategorii vedou k nutnosti vydat osvědčení letové způsobilosti v souladu s čl. 7 odst. 2 prováděcího nařízení (EU) 2019/947, vlastník bezpilotního letadla musí:

b)

Pokud bezpilotní letadlo splňuje příslušné požadavky, příslušný úřad nebo organizace provádějící kontrolu letové způsobilosti podle bodu ML.UAS.901 písm. b) vydá osvědčení kontroly letové způsobilosti.

c)

Vlastník bezpilotního letadla zajistí, aby byl příslušnému úřadu členského státu zápisu do rejstříku poskytnut přístup k bezpilotnímu systému za účelem prohlídky.

a)

Jestliže vlastník bezpilotního letadla uzavře v souladu s bodem ML.UAS.201 smlouvu s organizací podle části CAO.UAS o provádění úkolů řízení zachování letové způsobilosti, smlouva podepsaná oběma stranami se na požádání zpřístupní příslušnému úřadu členského státu zápisu do rejstříku.

b)

Uvedená smlouva musí zohledňovat požadavky této přílohy a musí definovat povinnosti smluvních stran ve vztahu k zachování letové způsobilosti bezpilotního systému.

c)

Musí obsahovat alespoň tyto informace:

d)

Musí uvádět následující:

„Vlastník bezpilotního letadla pověřuje organizaci podle části CAO.UAS řízením zachování letové způsobilosti bezpilotního systému, vypracováním a schválením programu údržby a organizací údržby bezpilotního systému v souladu se zmíněným programem údržby bezpilotního systému.

Podle této smlouvy se obě smluvní strany zavazují plnit povinnosti stanovené touto smlouvou.

Vlastník bezpilotního letadla prohlašuje podle svého nejlepšího vědomí, že veškeré informace o zachování letové způsobilosti bezpilotního systému předávané organizaci podle části CAO.UAS jsou a nadále budou správné a že bezpilotní systém nebude opraven nebo modifikován bez předchozího souhlasu organizace podle části CAO.UAS.

V případě jakéhokoliv nesouladu kterékoli ze smluvních stran s touto smlouvou bude smlouva zrušena. V takovém případě vlastník bezpilotního letadla přebírá plnou odpovědnost za každý úkol spojený se zachováním letové způsobilosti bezpilotního systému a vlastník bezpilotního letadla během dvou týdnů informuje příslušné úřady členského státu zápisu do rejstříku o zrušení smlouvy.“

e)

Jestliže vlastník bezpilotního letadla uzavře smlouvu s organizací podle části CAO.UAS v souladu s bodem ML.UAS.201, povinnosti každé strany se stanoví následovně:

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

1.6.

1.7.

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

2.7.

2.8.

2.9.

3.1.

3.2.

3.3.

Obě osvědčení je nutno uchovat po dobu uchování, která se vztahuje na první z obou osvědčení.

i)

použité údaje pro údržbu včetně informací o poslední změně a čísle;

ii)

soulad s příkazy k zachování letové způsobilosti (AD) nebo provozními bulletiny (SB);

iii)

provedené opravy;

iv)

provedené modifikace;

v)

zastavěné náhradní díly;

vi)

stav dílů s omezenou životností;

vii)

odchylky od zakázky zákazníka;

viii)

prohlášení k osvědčení jiná než uvedená v bodě 145.A.50 přílohy II (část 145) nařízení (EU) č. 1321/2014;

ix)

informace nezbytné ke zdůvodnění dodávky s nedostatky nebo s nutností opětného smontování po dodání.

□

„Není-li v této rubrice uvedeno jinak, osvědčuje se, že práce uvedené v rubrice 11 a popsané v této rubrice byly provedeny v souladu s požadavky přílohy II (část CAO.UAS) nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/1107, a že z hlediska těchto prací se položka považuje za připravenou k uvolnění do provozu.“

a)

údržba nemohla být dokončena;

b)

provádění údržby se odchýlilo od příslušných regulačních požadavků;

c)

údržba byla provedena v souladu s jiným požadavkem, než který stanoví část 145 nebo část CAO.UAS; v tom případě se v rubrice 12 uvede příslušný předpis.

CAO.UAS.1

CAO.UAS.010

CAO.UAS.015

CAO.UAS.017

CAO.UAS.020

CAO.UAS.025

CAO.UAS.030

CAO.UAS.035

CAO.UAS.040

CAO.UAS.045

CAO.UAS.048

CAO.UAS.050

CAO.UAS.055

CAO.UAS.060

CAO.UAS.065

CAO.UAS.070

CAO.UAS.071

CAO.UAS.072

CAO.UAS.075

CAO.UAS.080

CAO.UAS.085

CAO.UAS.086

CAO.UAS.090

CAO.UAS.095

CAO.UAS.100

CAO.UAS.102

CAO.UAS.105

CAO.UAS.110

CAO.UAS.112

CAO.UAS.115

CAO.UAS.120

a)

„příslušným úřadem“ se rozumí úřad uvedený v bodě AR.UAS.GEN.010 písm. b) přílohy I (část AR.UAS) k prováděcímu nařízení (EU) 2024/1109;

b)

„vlastníkem bezpilotního letadla“ se rozumí jeden z těchto subjektů:

a)

Organizace může k prokázání souladu s tímto nařízením použít jakékoli alternativní způsoby průkazu.

b)

Pokud si organizace přeje použít alternativní způsoby průkazu, poskytne příslušnému úřadu, dříve než je začne používat, jejich úplný popis. Tento popis musí zahrnovat veškeré revize příruček či postupů, které mohou být relevantní, a zároveň i vysvětlení uvádějící, jak bylo souladu s tímto nařízením dosaženo.

Organizace může tyto alternativní způsoby průkazu použít, pokud je předtím schválí příslušný úřad.

a)

Pro každé z požadovaných práv musí organizace specifikovat rozsah prací ve své organizační příručce, jak je stanoveno v bodě CAO.UAS.025. Rozsah prací musí být přesným popisem prací prováděných organizací.

b)

V případě údržby bezpilotního letadla a řídicí a monitorovací jednotky rozsah prací zahrnuje:

c)

V případě zástavby řídicí a monitorovací jednotky rozsah prací zahrnuje typ nebo výrobce řídicí a monitorovací jednotky.

d)

V případě řízení zachování letové způsobilosti rozsah prací zahrnuje:

e)

V případě kontroly letové způsobilosti a povolení k letu rozsah prací zahrnuje typ nebo výrobce bezpilotního letadla.

f)

V případě údržby letadlových celků jiných než kompletních motorů se rozsah prací stanoví podle níže uvedené klasifikace:

g)

U údržby kompletních motorů rozsah prací zahrnuje typ nebo výrobce motorů.

h)

V případě práva nedestruktivní zkoušky (NDT), je-li součástí třídy „specializované služby“, zahrnuje rozsah prací metody NDT.

i)

Organizace dodržuje podmínky oprávnění připojené k osvědčení organizace vydanému příslušným úřadem a rozsah prací stanovený v příručce organizace.

a)

Organizace vypracuje a udržuje příručku uvádějící informace a postupy, které jsou nezbytné k tomu, aby personál organizace mohl plnit své povinnosti a organizace mohla prokázat, jak dodržuje soulad s tímto nařízením.

b)

Příručka obsahuje přímo nebo prostřednictvím odkazu tyto informace:

c)

První vydání příručky schvaluje příslušný úřad.

d)

Změny příručky se provádějí v souladu s bodem CAO.UAS.105.

a)

Organizace zajistí, aby jí využívané prostory, včetně kancelářských prostor, umožňovaly provést všechny naplánované práce.

b)

Pokud rozsah oprávnění organizace zahrnuje činnosti údržby, organizace navíc zajistí, aby:

a)

Organizace jmenuje odpovědného vedoucího pracovníka, který má pravomoc k zajištění toho, aby veškeré činnosti organizace mohly být financovány a prováděny v souladu s tímto nařízením.

b)

Odpovědný vedoucí jmenuje osobu nebo skupinu osob odpovědných za zajištění toho, aby se činnosti týkající se zachování letové způsobilosti prováděly v souladu s příručkou organizace.

c)

Odpovědný vedoucí jmenuje vedoucího pro sledování souladu, jehož povinností je řídit funkci sledování souladu podle bodu CAO.UAS.100.

d)

Osoby jmenované podle písmen b) a c) jsou podřízeny odpovědnému vedoucímu a mají k němu přímý přístup. Musí být schopny doložit odpovídající znalosti, kvalifikaci a zkušenosti k plnění svých povinností.

e)

Organizace zajistí, aby veškerý personál zapojený do činností zachování letové způsobilosti měl odpovídající znalosti, kvalifikaci a zkušenosti a byl nadále způsobilý pro práci, kterou má vykonávat.

f)

Organizace musí mít dostatečný a vhodně kvalifikovaný personál, který jí umožní provést naplánovanou práci.

g)

Organizace zavede počáteční výcvik svých pracovníků údržby, aby zajistila, že budou provádět zamýšlenou údržbu bezpečně.

h)

Pracovníci, kteří provádějí specializované úkoly, např. sváření, nedestruktivní zkoušky (NDT), prohlídky jiné než zkoušky metodou barevné indikace, musí být kvalifikováni v souladu s úředně uznávanými normami.

a)

Pro osvědčení údržby bezpilotního letadla, řídicí a monitorovací jednotky a letadlových celků nebo pro osvědčení zástavby řídicí a monitorovací jednotky musí organizace k tomuto účelu pověřit příslušný osvědčující personál.

b)

Osvědčující personál, který má osvědčovat údržbu bezpilotního letadla a řídicí a monitorovací jednotky nebo zástavbu řídicí a monitorovací jednotky, musí absolvovat počáteční výcvik týkající se konkrétního bezpilotního letadla a řídicí a monitorovací jednotky uvedených v oprávnění. Organizace zajistí, aby před získáním oprávnění k osvědčování získal osvědčující personál alespoň tříměsíční praktické zkušenosti s údržbou podobného letadla nebo řídicí a monitorovací jednotky nebo šestiměsíční praktické zkušenosti s údržbou provozovaného letadla nebo řídicí a monitorovací jednotky.

c)

Organizace zajistí, aby osvědčující personál pravidelně absolvoval dostatečný a přiměřený opakovaný výcvik, aby bylo zajištěno, že tento personál bude mít aktualizované znalosti odpovídající technologie, organizačních postupů a případů selhání lidského činitele.

a)

K provádění kontrol letové způsobilosti musí organizace oprávnit příslušný personál pro kontrolu letové způsobilosti, který musí splňovat všechny tyto požadavky:

b)

Předtím, než organizace určité osobě vydá oprávnění ke kontrole letové způsobilosti, musí tato osoba provést kontrolu letové způsobilosti pod dohledem příslušného úřadu nebo pod dohledem osoby, která již byla organizací oprávněna jako personál kontroly letové způsobilosti. Je-li tato kontrola letové způsobilosti pod dohledem uspokojivá, vedoucí pro sledování souladu schválí danou osobu za člena personálu kontroly letové způsobilosti.

a)

Organizace musí mít k dispozici vybavení a nářadí, které jsou přiměřené k plnění jejích povinností, nebo k nim musí mít přístup.

b)

Organizace zajistí, aby vybavení a nářadí, které používá, bylo kontrolováno a kalibrováno podle úředně uznaných normálů. O těchto kalibracích a použitých normálech vede záznamy.

c)

Pokud jde o údržbu, organizace zkontroluje, klasifikuje a vhodně oddělí všechny přijaté letadlové celky v souladu s body ML.UAS.501 a ML.UAS.504 přílohy I (část ML.UAS).

a)

Organizace musí mít přístup k použitelným aktuálním údajům pro údržbu uvedeným v bodě ML.UAS.401 písm. b) přílohy I (část ML.UAS), které jsou nezbytné k provádění údržby, a musí tyto údaje používat.

b)

Před zahájením údržby se organizace a osoba nebo organizace žádající o údržbu dohodnou na písemné objednávce prací, a to způsobem, který stanoví, jaká údržba má být provedena.

a)

Veškerá údržba se provádí v souladu s požadavky hlav D, E a H přílohy I (část ML.UAS).

b)

Při provádění údržby plní organizace všechny tyto požadavky:

a)

Po dokončení údržby provedené na letadlových celcích bezpilotního letadla v souladu s tímto nařízením organizace tuto údržbu osvědčí v souladu s bodem ML.UAS.802 přílohy I (část ML.UAS).

b)

Po dokončení údržby provedené v souladu s tímto nařízením na letadlových celcích řídicí a monitorovací jednotky podle bodu ML.UAS.520 písm. d) přílohy I (část ML.UAS) organizace tuto údržbu osvědčí v souladu s bodem ML.UAS.804 přílohy I (část ML.UAS).

c)

Písmena a) a b) se nevztahují na letadlové celky vyrobené v souladu s bodem CAO.UAS.095 písm. a) bodem 5.

a)

Všechny úkoly v rámci řízení zachování letové způsobilosti se provádějí v souladu s požadavky hlavy C přílohy I (část ML.UAS).

b)

U každého bezpilotního systému, jehož zachování letové způsobilosti řídí, organizace:

a)

Organizace má přístup k platným aktuálním údajům o řízení zachování letové způsobilosti, které jsou nezbytné k plnění úkolů řízení zachování letové způsobilosti, a tyto údaje používá.

b)

Tyto údaje uvádí bod ML.UAS.401 písm. b) přílohy I (část ML.UAS).

a)

Organizace uchovává tyto záznamy ve vztahu ke svým právům:

b)

Organizace uchovává personální záznamy a oprávnění, které jsou nezbytné k prokázání kvalifikace jejího personálu. Záznamy týkající se osvědčujícího personálu, personálu kontroly letové způsobilosti a personálu vydávajícího povolení k letu uchovává organizace po dobu nejméně dvou let po odchodu tohoto personálu z organizace nebo po odnětí oprávnění vydaného tomuto personálu.

c)

Organizace poskytne pracovníkům na jejich žádost přístup k jejich personálním záznamům podle písmene b) a při odchodu pracovníků z organizace pořídí a pracovníkům předá kopii těchto záznamů.

d)

Organizace uchovává:

e)

Záznamy o sledování souladu se uchovávají po dobu nejméně dvou let.

f)

Všechny záznamy se ukládají tak, aby byly chráněny před poškozením, pozměněním a odcizením.

g)

Pokud je řízení zachování letové způsobilosti bezpilotního systému převáděno na jinou organizaci nebo osobu, všechny záznamy uchované podle písm. a) bodů 2 až 5 se převedou na tuto organizaci nebo osobu. Pokud je proveden převod na jinou organizaci podle části CAO.UAS, vztahuje se písmeno d) na tuto organizaci od okamžiku převodu.

h)

Pokud organizace ukončí svou činnost, všechny uchované záznamy se převedou takto:

a)

Údržba

b)

Zástavba řídicí a monitorovací jednotky

Organizace oprávněná k údržbě řídicí a monitorovací jednotky může provádět zástavbu řídicí a monitorovací jednotky a osvědčovat tuto zástavbu v souladu s bodem CAO.UAS.072.

c)

Řízení zachování letové způsobilosti

d)

Kontrola letové způsobilosti

Organizace, jejíž oprávnění zahrnuje práva uvedená v písmenu a) nebo c), může být oprávněna provádět kontroly letové způsobilosti v souladu s bodem CAO.UAS.085 a vydávat příslušné osvědčení kontroly letové způsobilosti.

e)

Povolení k letu

Organizace, jejíž oprávnění zahrnuje právo uvedené v písmenu d), může být oprávněna vydávat povolení k letu v souladu s bodem CAO.UAS.086 pro bezpilotní letadla, pro která může vydávat osvědčení kontroly letové způsobilosti.

a)

Aby bylo zajištěno, že organizace trvale plní požadavky tohoto nařízení, zřídí organizace funkci sledování souladu.

b)

Ta musí nezávisle sledovat:

c)

Tato funkce rovněž sleduje soulad smluvně zajištěné údržby se smlouvou nebo objednávkami prací.

d)

Pokud je organizace držitelem jednoho nebo více dalších osvědčení organizace v rámci působnosti nařízení (EU) 2018/1139, může být funkce sledování souladu integrována do systému požadovaného podle těchto dalších osvědčení.

e)

Organizace může nahradit funkci sledování souladu pravidelnými organizačními přezkumy, které nevyžadují nezávislost, jsou-li splněny všechny tyto podmínky a pokud k tomu příslušný úřad vydá souhlas:

V tom případě nesmí organizace smluvně zadávat úkoly řízení zachování letové způsobilosti jiným stranám.

a)

Organizace chrání systémy a údaje informačních a komunikačních technologií používané pro činnosti zachování letové způsobilosti, včetně příslušného softwaru a hardwaru a síťových připojení.

b)

Aniž je dotčen bod CAO.UAS.120, organizace zajistí, aby byly veškeré incidenty nebo zranitelnosti týkající se bezpečnosti informací, které mohou představovat významné riziko pro bezpečnost letectví, hlášeny jejímu příslušnému úřadu.

Mimoto:

c)

Hlášení podle písmene b) se podává co nejdříve, nejpozději však 72 hodin od okamžiku, kdy se organizace o stavu dozvěděla, pokud tomu nebrání výjimečné okolnosti.

a)

Níže uvedené změny organizace vyžadují předchozí schválení příslušným úřadem:

b)

Veškeré další změny musí být řízeny organizací a oznámeny příslušnému úřadu v souladu s postupem uvedeným v příručce organizace. Organizace předloží popis změn a odpovídajících změn příručky organizace příslušnému úřadu do 15 dnů ode dne, kdy byly takové změny provedeny.

a)

organizace nadále splňuje požadavky této přílohy, a to s ohledem na požadavky bodu CAO.UAS.115 týkající se přístupu k nálezům;

b)

organizace zajistila, aby byl příslušnému úřadu poskytnut přístup, jak je uvedeno v bodě CAO.UAS.112;

c)

organizace se osvědčení o oprávnění nevzdala nebo agentura nepozastavila jeho platnost ani je nezrušila.

a)

Po obdržení oznámení o nálezu od příslušného úřadu v souladu s bodem AR.UAS.GEN.350 přílohy I (část AR.UAS) prováděcího nařízení (EU) 2024/1109 musí organizace ve lhůtě dohodnuté s příslušným úřadem stanovit plán nápravných opatření (k odstranění nálezu (nálezů) a zabránění jeho (jejich) opakování) a prokázat příslušnému úřadu provádění tohoto plánu.

b)

Připomínky obdržené v souladu s bodem AR.UAS.GEN.350 písm. f) přílohy I (část AR.UAS) prováděcího nařízení (EU) 2024/1109 musí organizace řádně zvážit. Organizace zaznamenává rozhodnutí přijatá ohledně těchto připomínek.

a)

Organizace zavede a udržuje systém hlášení událostí včetně povinného a dobrovolného hlášení. Organizace, které mají hlavní místo obchodní činnosti v členském státě, zajistí, aby jejich systém hlášení událostí splňoval požadavky nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 (1) a nařízení (EU) 2018/1139, jakož i aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na základě uvedených nařízení.

b)

Aniž je dotčen článek 19 prováděcího nařízení (EU) 2019/947, organizace hlásí svému příslušnému úřadu a držiteli schválení návrhu bezpilotního systému nebo letadlového celku veškeré události nebo stav bezpilotního systému nebo letadlového celku s dopadem na bezpečnost, které organizace zjistila a které ohrožují nebo, nejsou-li napraveny či vyřešeny, by mohly ohrozit bezpilotní systém nebo jinou osobu, a zejména veškeré nehody nebo vážné incidenty.

c)

Pokud je organizace smluvně pověřena údržbou, musí rovněž hlásit každou takovou událost nebo stav s dopadem na bezpilotní systém organizaci odpovědné za řízení zachování letové způsobilosti tohoto bezpilotního systému v souladu s bodem ML.UAS.201 přílohy I (část ML.UAS). Události nebo stavy ovlivňující letadlové celky hlásí organizace osobě nebo organizaci, která o údržbu požádala.

d)

Pokud je organizace smluvně pověřena plněním úkolů řízení zachování letové způsobilosti, musí rovněž hlásit každou takovou událost nebo stav s dopadem na bezpilotní systém vlastníkovi, který uzavřel smlouvu s organizací podle části CAO.UAS.