Cílem je zajistit čistší silniční dopravu, dosáhnout cílů Evropské unie (EU) pro snížení emisí skleníkových plynů (viz shrnutí) do roku 2030 a dále přispět k dosažení cílů Pařížské dohody.

KLÍČOVÉ BODY

Nařízení stanoví výkonnostní požadavky na emise CO₂ pro nové osobní automobily a nová lehká užitková vozidla. (tj. dodávky).
Nařízení (EU) 2023/851 mění nařízení (EU) 2019/631 a slaďuje cíle EU v oblasti snižování emisí CO₂ u nových osobních automobilů a dodávek s revidovanými cíli EU v oblasti klimatu stanovenými v právní rámec EU pro klima (nařízení (EU) 2021/1119), kterým se EU zavázala k cíli pro rok 2030 v podobě domácího snížení čistých emisí skleníkových plynů nejméně o 55 % ve srovnání s rokem 1990 a do roku 2050 dosáhnout klimatické neutrality.
Tyto požadavky také přispějí k dosažení cíle pro snížení emisí skleníkových plynu v odvětvích nezahrnutých do systému pro obchodování s emisemi do roku 2030 o 40 % v porovnání s rokem 2005.

Cíle snižování emisí

Nařízení požaduje, aby byly roční průměrné emise CO₂ vozového parku EU u nových automobilů a dodávek oproti roku 2021 sníženy:
- o 15 % pro období 2025–2029,
- o 55 % pro nové automobily a 50 % pro nové dodávky pro období 2030–2034,
- o 100 % od 1. ledna 2035.
Každý rok stanovuje Evropská komise v prováděcím aktu konkrétní cíl pro emise CO₂ pro každého výrobce. Také určuje jejich průměrné emise z předešlého roku, aby mohla posoudit, jak si vedou při dodržování těchto cílů (pro rok 2020 viz prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/2087).
Výrobci, kteří překročí cíle pro specifické emise, budou muset uhradit poplatek za překročení emisí v hodnotě 95 EUR za každý překročený g/km za každé nové registrované vozidlo.

Pobídky pro zavádění vozidel s nulovými a nízkými emisemi

Od 1. ledna 2025 do 31. prosince 2029 platí referenční hodnota pro vozidla s nulovými a nízkými emisemi (ZLEV), podle níž se cíl pro specifické emise CO₂ pro výrobce zmírní, pokud jeho podíl vozidel ZLEV (vozidla s emisemi od 0 do 50 g/km) registrovaných v daném roce překročí následující úrovně: 25 % u osobních automobilů a 17 % u dodávek.
K výpočtu podílu vozidel ZLEV ve vozovém parku výrobce se použije účetní pravidlo. To přiznává větší váhu vozidlům ZLEV s nižšími emisemi CO₂.

Sdružování, výjimky a ekologické inovace

Tato opatření výrobcům usnadňují dosahování jejich cílů.
Výrobci mohou tvořit sdružení, v takovém případě se společný cíl vztahuje na celé sdružení.
Výrobci, kteří ročně zaregistrují méně než 1 000 nových osobních automobilů nebo dodávek, jsou osvobozeni od povinnosti plnit cíle pro specifické emise, pokud nepožádali o výjimku.
Výrobci, kteří registrují méně než 10 000 osobních automobilů nebo 22 000 dodávek, mohou požádat o „výjimku pro malé výrobce“. Výjimka přestane platit od roku 2036.
Výrobci, kteří registrují od 10 000 do 300 000 vozů, mohou požádat o „výjimku pro specializované výrobce“. Výjimka přestane platit od roku 2029.
Výrobci mohou také získat kredity „ekologických inovací“ za inovativní technologie. Maximální limit pro tyto kredity bude od roku 2025 postupně snižován.

Důkladné údaje o emisích

Pravidla mají za cíl zajistit důkladnost a reprezentativnost zaznamenaných údajů o emisích pro reálný provoz tím, že budou požadovat, aby:

orgány ověřovaly, že emise CO₂ a spotřeba paliva vozidla zaznamenané výrobci v prohlášeních o shodě odpovídají emisím a spotřebě paliva těchto vozidel v provozu,
Komise sledovala údaje o emisích CO₂ a o spotřebě paliva nebo energie v reálném provozu těchto vozidel (viz prováděcí nařízení (EU) 2021/392).

Emise CO₂ během životního cyklu

Komise do roku 2025 předloží metodiku hodnocení a vykazování údajů o emisích CO₂ během celého životního cyklu osobních a dodávkových automobilů prodávaných na trhu EU.
Od 1. června 2026 mohou výrobci začít podávat zprávy na základě této společné metodiky EU pro emise CO₂ během životního cyklu.

Zprávy o pokroku

Do 31. prosince 2025 a poté každé dva roky musí Komise předložit Evropskému parlamentu a Radě Evropské unie zprávu o pokroku na cestě k silniční mobilitě s nulovými emisemi. Zpráva musí zejména sledovat a posuzovat potřebu případných dalších opatření k usnadnění spravedlivé transformace, a to i prostřednictvím finančních prostředků. Ve zprávě Komise zváží všechny faktory, které přispívají k nákladově efektivnímu pokroku směrem ke klimatické neutralitě do roku 2050.

Spolu s první zprávou o pokroku musí Komise předložit analýzu, která určí případné nedostatky ve financování při zajišťování spravedlivého přechodu v dodavatelském řetězci automobilového průmyslu, přičemž zvláštní pozornost bude věnována malým a středním podnikům a regionům, které jsou transformací nejvíce postiženy. K tomu budou případně připojeny návrhy vhodných finančních opatření k řešení zjištěných potřeb.

Přezkum

V roce 2026 má Komise přezkoumat účinnost a dopad nařízení a předložit zprávu Parlamentu a Radě.

ODKDY JE NAŘÍZENÍ V PLATNOSTI?

Uplatňuje se ode dne 1. ledna 2020.

Nařízení (EU) 2019/631 upravuje a nahrazuje nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 a následné změny.

KONTEXT

Další informace viz:

Výkonnostní emisní normy CO₂ pro automobily a dodávky (Evropská komise).

HLAVNÍ DOKUMENT

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO₂ pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (přepracované znění) (Úř. věst. L 111, 25.4.2019, s. 13–53).

Následné změny nařízení (EU) 2019/631 byly začleněny do původního znění. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2021/1119 ze dne 30. června 2021, kterým se stanoví rámec pro dosažení klimatické neutrality a mění nařízení (ES) č. 401/2009 a nařízení (EU) 2018/1999 („evropský právní rámec pro klima“) (Úř. věst. L 243, 9.7.2021, s. 1–17).

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/392 ze dne 4. března 2021 o sledování a hlášení údajů týkajících se emisí CO₂ z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 a o zrušení prováděcích nařízení Komise (EU) č. 1014/2010, (EU) č. 293/2012, (EU) 2017/1152 a (EU) 2017/1153 (Úř. věst. L 77, 5.3.2021, s. 8–25).

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/842 ze dne 30. května 2018 o závazném každoročním snižování emisí skleníkových plynů členskými státy v období 2021–2030 přispívajícím k opatřením v oblasti klimatu za účelem splnění závazků podle Pařížské dohody a o změně nařízení (EU) č. 525/2013 (Úř. věst. L 156, 19.6.2018, s. 26–42).

Viz konsolidované znění.

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1–218).

Viz konsolidované znění.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (Úř. věst. L 307, 28.10.2014, s. 1–20).

Viz konsolidované znění.

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 171, 29.6.2007, s. 1–16).

Viz konsolidované znění.

Poslední aktualizace 23.04.2023

Top

All