a)

název bodu 21.A.2 se nahrazuje tímto:

b)

název bodu 21.A.35 se nahrazuje tímto:

„Letové zkoušky“;

c)

název bodu 21.A.115 se nahrazuje tímto:

d)

název bodu 21.A.128 se nahrazuje tímto:

e)

název hlavy K oddílu A se nahrazuje tímto:

„HLAVA K – LETADLOVÉ ČÁSTI, ZAŘÍZENÍ A SOUČÁSTI ŘÍDICÍ A MONITOROVACÍ JEDNOTKY“;

f)

název bodu 21.A.303 se nahrazuje tímto:

g)

název bodu 21.A.305 se nahrazuje tímto:

h)

doplňuje se nový bod 21.A.308, který zní:

i)

název hlavy Q oddílu A se nahrazuje tímto:

„HLAVA Q – OZNAČOVÁNÍ VÝROBKŮ, LETADLOVÝCH ČÁSTÍ, PŘÍSLUŠENSTVÍ, ŘÍDICÍCH A MONITOROVACÍCH JEDNOTEK A JEJICH SOUČÁSTÍ“;

j)

název bodu 21.A.801 se nahrazuje tímto:

k)

název bodu 21.A.804 se nahrazuje tímto:

l)

název hlavy K oddílu B se nahrazuje tímto:

„HLAVA K – LETADLOVÉ ČÁSTI, ZAŘÍZENÍ A SOUČÁSTI ŘÍDICÍ A MONITOROVACÍ JEDNOTKY“;

m)

název hlavy Q oddílu B se nahrazuje tímto:

„HLAVA Q – OZNAČOVÁNÍ VÝROBKŮ, LETADLOVÝCH ČÁSTÍ, PŘÍSLUŠENSTVÍ, ŘÍDICÍCH A MONITOROVACÍCH JEDNOTEK A JEJICH SOUČÁSTÍ“;

a)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

(*1)  (*) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 ze dne 3. dubna 2014 o hlášení událostí v civilním letectví, analýze těchto hlášení a navazujících opatřeních a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010 a zrušení směrnic Evropského parlamentu a Rady 2003/42/ES, nařízení Komise (ES) č. 1321/2007 a nařízení Komise (ES) č. 1330/2007 (Úř. věst. L 122, 24.4.2014, s. 18).“;"

b)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

a)

Příkaz k zachování letové způsobilosti je doklad vydaný nebo přijatý agenturou, který nařizuje, jaká opatření mají být provedena na letadle nebo na bezpilotním systému k obnovení přijatelné úrovně bezpečnosti, jestliže je doloženo, že v opačném případě může být úroveň bezpečnosti letadla, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky snížena.

b)

Agentura je povinna vydat příkaz k zachování letové způsobilosti, jestliže:

c)

Musí-li agentura k odstranění nebezpečného stavu uvedeného v písmenu b) nebo k požadování provedení prohlídky vydat příkaz k zachování letové způsobilosti, je držitel typového osvědčení, typového osvědčení pro zvláštní účely, doplňkového typového osvědčení, schválení návrhu významné opravy, oprávnění ETSO nebo jakéhokoliv jiného odpovídajícího schválení považovaného za schválení vydané podle tohoto nařízení povinen:

d)

Příkaz k zachování letové způsobilosti musí obsahovat alespoň následující informace:

„b)

patřičné technické pomoci pro zachování letové způsobilosti výrobku, letadlové části, zařízení, bezpilotního systému, řídicí a monitorovací jednotky nebo její součásti.“;

„a)

při projektování výrobku, letadlové části, zařízení, bezpilotního systému, řídicí a monitorovací jednotky nebo její součásti nebo jejich změn či oprav zavedou systém uchovávání záznamů a uchovávají příslušné informace/údaje o projektu; tyto informace/údaje se zpřístupní agentuře za účelem poskytnutí informací/údajů nezbytných k zajištění zachování letové způsobilosti výrobku, letadlové části, zařízení, bezpilotního systému, řídicí a monitorovací jednotky nebo její součásti, zachování platnosti údajů provozní vhodnosti a souladu s příslušnými požadavky na ochranu životního prostředí;

b)

při výrobě výrobku, letadlové části, zařízení, bezpilotního systému, řídicí a monitorovací jednotky nebo její součásti zaznamenávají podrobnosti o výrobním procesu vztahující se ke shodě výrobku, letadlové části, zařízení, bezpilotního systému, řídicí a monitorovací jednotky nebo její součásti s použitelnými konstrukčními údaji a s požadavky kladenými na své partnery a dodavatele a tyto údaje zpřístupní svému příslušnému úřadu za účelem poskytnutí informací nezbytných k zajištění zachování letové způsobilosti výrobku, letadlové části, zařízení, bezpilotního systému, řídicí a monitorovací jednotky nebo její součásti;

c)

pokud jde o povolení k letu:

„a)

zpracovat, udržovat a aktualizovat originály všech příruček nebo změn příruček požadovaných použitelnými požadavky certifikační předpisové základny, použitelnými požadavky certifikační předpisové základny pro údaje provozní vhodnosti a použitelnými požadavky na ochranu životního prostředí pro výrobek, bezpilotní systém, řídicí a monitorovací jednotku nebo letadlový celek a je povinen poskytnout na vyžádání kopie agentuře;

b)

určit pro bezpilotní letadla, zda je zástavba řídicí a monitorovací jednotky do fyzického prostředí nezbytná, a poskytnout provozovateli všechny nezbytné pokyny pro zástavbu řídicí a monitorovací jednotky a pro její uvolnění v souladu s přílohou I (část ML.UAS) nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/1107“;

„a)

Držitel typového osvědčení, typového osvědčení pro zvláštní účely, doplňkového typového osvědčení nebo schválení konstrukční změny či návrhu opravy je při prokazování souladu s použitelnými požadavky certifikační předpisové základny stanovené a oznámené agenturou v souladu s bodem 21.B.80 povinen vypracovat instrukce nebo odkázat na instrukce, které jsou nezbytné k zajištění toho, že úroveň letové způsobilosti týkající se typu letadla, bezpilotního systému a řídicí a monitorovací jednotky a jakékoli související letadlové části nebo součásti řídicí a monitorovací jednotky bude zachována po celou dobu provozní životnosti letadla nebo bezpilotního systému.

b)

Nejméně jednu sadu kompletních instrukcí pro zachování letové způsobilosti je povinen poskytnout držitel:

Následně jsou uvedení držitelé schválení návrhu povinni zpřístupnit tyto instrukce na vyžádání každé další osobě, od níž je požadováno, aby vyhověla těmto instrukcím.

c)

Odchylně od písmene b) může držitel typového osvědčení nebo typového osvědčení pro zvláštní účely odložit dostupnost části instrukcí pro zachování letové způsobilosti, která se týká plánovitých prováděcích instrukcí s dlouhou přípravnou lhůtou, až za dobu, kdy je zahájen provoz výrobku či řídicí a monitorovací jednotky nebo modifikovaného výrobku či modifikované řídicí a monitorovací jednotky, avšak je povinen tyto instrukce zpřístupnit předtím, než bude pro výrobek nebo modifikovaný výrobek požadováno použití těchto údajů.

d)

Držitel schválení návrhu, který je povinen poskytnout v souladu s písmenem b) instrukce pro zachování letové způsobilosti, je rovněž povinen zpřístupnit změny těchto instrukcí všem známým provozovatelům změnou dotčeného výrobku, bezpilotního systému či řídicí a monitorovací jednotky a na vyžádání každé další osobě, od níž je požadováno, aby vyhověla těmto změnám. Držitel schválení návrhu musí agentuře na vyžádání doložit vhodnost postupu, jímž jsou v souladu s tímto bodem změny instrukcí pro zachování letové způsobilosti zpřístupněny.“;

„a)

umožní příslušnému úřadu přístup do veškerých provozních prostor a k veškerým výrobkům, letadlovým částem, zařízením, řídicím a monitorovacím jednotkám, součástem řídicích a monitorovacích jednotek, dokumentům, záznamům, údajům, procesům, postupům nebo jakýmkoli jiným materiálům s cílem přezkoumat jakékoliv hlášení, provést jakoukoli kontrolu nebo provést jakoukoliv letovou a pozemní zkoušku nebo se jí případně účastnit s cílem ověřit prvotní a trvalý soulad organizace s příslušnými požadavky nařízení (EU) 2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů;“

a)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

b)

písmeno e) se nahrazuje tímto:

„2.

nebyl zjištěn žádný rys nebo vlastnost výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky, který by je mohl učinit nebezpečným pro použití, pro něž je certifikace požadována.“;

a)

Za účelem vydání typového osvědčení výrobku či řídicí a monitorovací jednotky nebo typového osvědčení letadla pro zvláštní účely pro letadlo, které nesplňuje základní požadavky stanovené v příloze II nařízení (EU) 2018/1139, musí žadatel:

b)

Odchylně od písm. a) odst. 2 na žádost žadatele zahrnutou v prohlášení uvedeném v bodě 21.A.20 písm. d) má žadatel právo na vydání typového osvědčení letadla nebo typového osvědčení letadla pro zvláštní účely předtím, než prokáže soulad s příslušnou certifikační základnou pro údaje provozní vhodnosti, pokud žadatel tento soulad prokáže před datem, kdy mají být tyto údaje skutečně použity.“;

a)

Typový návrh se musí skládat z(e):

b)

Každý typový návrh musí být odpovídajícím způsobem označen.“;

„ii)

zda se části výrobků a součástí řídicí a monitorovací jednotky dostatečně shodují s výkresy v navrhovaném typovém návrhu a“;

a)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

b)

písmeno f) se nahrazuje tímto:

„1.

týkající se:

„b)

Musí být obsažen nebo po podání původní žádosti doplněn certifikační program pro prokazování souladu v souladu s bodem 21.A.20, který sestává z těchto částí:

a)

v písmenu b) se odstavec 4 nahrazuje tímto:

b)

písmeno d) se nahrazuje tímto:

„c)

Odchylně od odst. 2 a 3 písm. b) na žádost žadatele zahrnutou v prohlášení uvedeném v bodě 21.A.20 písm. d) může být významná změna typového osvědčení letadla schválena předtím, než dojde k prokázání souladu s použitelnou certifikační základnou pro údaje provozní vhodnosti, pokud žadatel tento soulad prokáže před datem, kdy se tyto údaje skutečně použijí.“;

„a)

Významná změna typového osvědčení a oblasti změnou ovlivněné vyhovují buď certifikačním specifikacím použitelným na změněný výrobek, bezpilotní systémy nebo řídicí a monitorovací jednotku k datu žádosti o změnu, nebo certifikačním specifikacím, které se v souladu s písm. f) staly použitelnými po tomto datu. Platnost žádosti musí být prokázána v souladu s bodem 21.A.93 písm. c). Změněný výrobek nebo změněný bezpilotní systém kromě toho vyhovuje požadavkům na ochranu životního prostředí, které v souladu s bodem 21.B.85 určila agentura.

b)

Neplatí-li ustanovení písmene h), mohou být odchylně od písmene a) dřívější změny certifikačních specifikací uvedených v písmeni a) a jakýchkoli jiných přímo souvisejících certifikačních specifikací použity v jakékoli z následujících situací, pokud se dřívější změna nestala použitelnou před datem, ke kterému se staly použitelnými odpovídající certifikační specifikace, na něž je odkázáno v typovém osvědčení:

„a)

každému známému provozovateli změněných letadel z EU nejméně jednu sadu změn údajů provozní vhodnosti zpracovanou v souladu s použitelnou certifikační předpisovou základnou pro údaje provozní vhodnosti, a to dříve, než musí být údaje provozní vhodnosti použity organizací pro výcvik nebo provozovatelem z EU, a“;

a)

v písm. b) bodě 5 se podbod ii) nahrazuje tímto:

b)

písmeno c) se nahrazuje tímto:

a)

Nevýznamné změny té části výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky, která je zahrnuta v doplňkovém typovém osvědčení, jsou klasifikovány a schvalovány v souladu s hlavou D.

b)

Každá významná změna té části výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky, která je zahrnuta v doplňkovém typovém osvědčení, je schvalována samostatným doplňkovým typovým osvědčením v souladu s touto hlavou.

c)

Odchylně od písmene b) smí být významná změna té části výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky, která je zahrnuta v doplňkovém typovém osvědčení, předkládaná samotným držitelem doplňkového typového osvědčení, schvalována jako změna stávajícího doplňkového typového osvědčení.“;

„2.

vyplývající ze spolupráce s držitelem typového osvědčení podle bodu 21.A.115 písm. b) odst. 5 podbodu ii);“

„a)

každému známému provozovateli změněných letadel z EU nejméně jednu sadu změn údajů provozní vhodnosti zpracovanou v souladu s použitelnou certifikační předpisovou základnou pro údaje provozní vhodnosti, dříve než jsou údaje provozní vhodnosti použity organizací pro výcvik nebo provozovatelem z EU, a“;

a)

Tato hlava stanovuje postup prokazování shody výrobku, letadlové části, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky a součásti řídicí a monitorovací jednotky s použitelnými konstrukčními údaji, určených k výrobě bez oprávnění organizace k výrobě podle hlavy G.

b)

Tato hlava stanovuje povinnosti výrobce výrobku, letadlové části, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky a součásti řídicí a monitorovací jednotky vyráběných podle této hlavy.“;

a)

návětí se nahrazuje tímto:

„O povolení prokazovat shodu jednotlivých výrobků, letadlových částí, zařízení, řídicích a monitorovacích jednotek a součástí řídicích a monitorovacích jednotek podle této hlavy smí požádat každá fyzická nebo právnická osoba, pokud:“;

b)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

a)

Každá žádost o souhlas s prokazováním shody jednotlivých výrobků, letadlových částí, zařízení, řídicích a monitorovacích jednotek a součástí řídicích a monitorovacích jednotek podle této hlavy se podává formou a způsobem stanovenými příslušným úřadem.

b)

Tato žádost musí obsahovat:

a)

návětí se nahrazuje tímto:

„Žadatel má právo získat schvalovací dopis vydaný příslušným úřadem souhlasící s prokazováním shody jednotlivých výrobků, letadlových částí, zařízení, řídicích a monitorovacích jednotek nebo součástí řídicích a monitorovacích jednotek podle této hlavy, poté co:“;

b)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

„3.

výrobní organizace je schopna předložit příslušnému úřadu důkazy o tom, že udržuje uspokojivou kontrolu nad výrobou výrobků, letadlových částí, zařízení, řídicích a monitorovacích jednotek nebo součástí řídicích a monitorovacích jednotek podle schvalovacího dopisu;“

a)

odst. 1 písm. a) se nahrazuje tímto:

b)

odst. 3 písm. a) se nahrazuje tímto:

c)

odst. 4 písm. a) se nahrazuje tímto:

d)

odst. 4 a 5 písm. b) se nahrazují tímto:

a)

umožnit příslušnému úřadu kontrolu každého výrobku, letadlové části, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky nebo součásti řídicí a monitorovací jednotky;

b)

mít v místě výroby k dispozici technické údaje a výkresy nezbytné k rozhodnutí, zda jsou výrobek, letadlová část, zařízení, řídicí a monitorovací jednotka nebo součást řídicí a monitorovací jednotky shodné s použitelnými konstrukčními údaji;

c)

udržovat systém kontroly výroby, který zajistí, aby každý výrobek, letadlová část, zařízení, řídicí a monitorovací jednotka nebo součást řídicí a monitorovací jednotky byly shodné s použitelnými konstrukčními údaji a ve stavu pro bezpečný provoz;

d)

poskytnout pomoc držiteli typového osvědčení, typového osvědčení pro zvláštní účely nebo schválení konstrukce při řešení jakéhokoliv opatření pro zachování letové způsobilosti týkajícího se výrobků, letadlových částí, zařízení, řídicích a monitorovacích jednotek nebo součástí řídicích a monitorovacích jednotek, které byly vyrobeny;

e)

dodržovat ustanovení hlavy A tohoto oddílu.“;

a)

Každý výrobce výrobku, letadlové části, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky nebo součásti řídicí a monitorovací jednotky vyráběných podle této hlavy, je povinen předložit prohlášení o shodě, formulář 52 EASA (viz dodatek VIII), pro celé letadlo nebo formulář 1 EASA (viz dodatek I) pro ostatní výrobky, letadlové části, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky nebo součásti řídicích a monitorovacích jednotek. Toto prohlášení musí být podepsáno oprávněnou osobou, která zastává ve výrobní organizaci odpovědné postavení.

b)

Prohlášení o shodě obsahuje všechna uvedená prohlášení:

c)

Každý výrobce výrobku, letadlové části, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky nebo součásti řídicí a monitorovací jednotky podle písmene a) předloží aktuální prohlášení o shodě k ověření příslušným orgánem v kterékoli z těchto situací:

d)

Příslušný úřad je povinen potvrdit podpisem platnost prohlášení o shodě, jestliže po kontrole výrobku, letadlové části, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky nebo součásti řídicí a monitorovací jednotky shledá, že jsou shodné s použitelnými konstrukčními údaji a že jsou ve stavu pro bezpečný provoz.“;

a)

postup vydávání oprávnění organizace k výrobě výrobní organizaci, která prokazuje shodu výrobků, letadlových částí, zařízení, řídicí a monitorovací jednotky nebo součásti řídicí a monitorovací jednotky s použitelnými konstrukčními údaji;

b)

práva a povinnosti držitelů a žadatelů o tato oprávnění.“;

a)

odstavec 1 se nahrazuje tímto:

b)

v odstavci 2 se podbod iii) nahrazuje tímto:

„3.

výrobní organizace je schopna předložit příslušnému úřadu důkazy o tom, že udržuje uspokojivou kontrolu nad výrobou výrobků, letadlových částí, zařízení, řídicích a monitorovacích jednotek nebo součástí řídicích a monitorovacích jednotek v rámci oprávnění;“

a)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

b)

písmeno c) se nahrazuje tímto:

a)

písmeno c) se mění takto:

b)

písmeno d) se nahrazuje tímto:

„b)

Každá žádost o osvědčení letové způsobilosti nebo osvědčení letové způsobilosti pro zvláštní účely obsahuje:

„i)

po předložení původního osvědčení letové způsobilosti a platného osvědčení kontroly letové způsobilosti vydaného podle přílohy I (část M) nebo přílohy Vb (část ML) nařízení (EU) č. 1321/2014 nebo případně přílohy I (část ML.UAS) nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/1107;“;

a)

odstavec 1 se nahrazuje tímto:

b)

odstavec 3 se nahrazuje tímto:

a)

v písmenu a) se první odstavec nahrazuje tímto:

b)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

„1.

počet pracovníků všech technických oddělení byl dostatečný, pracovníci měli dostatečné zkušenosti a patřičné pravomoci k plnění jim svěřených povinností a měli k dispozici pracovní prostory, výrobní zařízení a vybavení vhodné k tomu, aby u daného výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky splnili požadavky na letovou způsobilost, údaje provozní vhodnosti a ochranu životního prostředí;“

„3.

projekční organizace je schopna předložit agentuře důkazy prokazující, že její systém řízení projektování udržuje uspokojivou kontrolu a dozor nad projektováním výrobků a řídicích a monitorovacích jednotek, jejich opravami a změnami na základě oprávnění;“

a)

odstavec 5 se nahrazuje tímto:

b)

v bodě 7 se podbod i) nahrazuje tímto:

„c)

určit, zda návrh výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky nebo jejich změn nebo oprav vyhovují použitelné certifikační předpisové základně, technickým specifikacím týkajícím se vydávání prohlášení, certifikační základně pro údaje provozní vhodnosti a požadavkům na ochranu životního prostředí a zda nemají žádné nebezpečné vlastnosti;“

a)

ve spojení s postupy typové certifikace hlavy B, D nebo E pro výrobek, bezpilotní systém nebo řídicí a monitorovací jednotku, do kterých mají být zastavěny; nebo

b)

podle postupů oprávnění ETSO hlavy O, jsou-li použitelné; nebo

c)

v případě standardních částí v souladu s úředně uznanými standardy.“;

a)

Součást řídicí a monitorovací jednotky, která je kritická pro zamýšlený provoz bezpilotního systému, jak určil držitel schválení návrhu a dohodl s agenturou, je způsobilá pro zástavbu do řídicí a monitorovací jednotky za předpokladu, že je ve stavu pro bezpečný provoz, je označena v souladu s hlavou Q a je k ní přiloženo osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou (formulář 1 EASA).

b)

Součást řídicí a monitorovací jednotky, která není považována za kritickou pro zamýšlený provoz bezpilotního systému, jak určil držitel schválení návrhu a dohodl s agenturou, je způsobilá pro zástavbu do řídicí a monitorovací jednotky za předpokladu, že:

a)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

b)

písmena c) a d) se nahrazují tímto:

„1.

týkající se:

„6.

návrh na posouzení smysluplných skupin činností a údajů pro prokazování souladu z hlediska pravděpodobnosti nezjištěného nesouladu s certifikační předpisovou základnou a potenciálního dopadu tohoto nesouladu na bezpečnost výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky. Navrhované posouzení přihlíží alespoň k prvkům uvedeným v bodě 21.B.100 písm. a), odstavce 1 až 4. Žádost obsahuje návrh zapojení agentury do ověřování údajů a činností prokazování souladu založený na tomto posouzení a“;

„3.

pokud nebyl zjištěn žádný rys nebo vlastnost výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky, který by je mohl učinit nebezpečnými pro použití, pro než je certifikace požadována;

4.

v případě, že žadatel uvedl, že poskytl certifikační údaje na základě ujednání s vlastníkem certifikačních předpisových údajů v souladu s bodem 21.A.432C písm. b) odst. 7:

a)

Provedení opravy se realizuje v souladu s hlavou C přílohy I (část M) nebo hlavou C přílohy Vb (část ML) nařízení (EU) č. 1321/2014 nebo hlavou C přílohy I (část ML.UAS) nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/1107 nebo výrobní organizací schválenou podle hlavy G této přílohy v souladu s právem stanoveným v bodě 21.A.163 písm. d).

b)

Projekční organizace je povinna poskytnout organizaci, která provádí opravu, všechny nezbytné instrukce pro zástavbu.“;

a)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

b)

písmeno b) se mění takto:

c)

písmeno d) se nahrazuje tímto:

„d)

Oprávněná organizace může vydat povolení k letu (formulář 20b EASA, viz dodatek IV) na základě práv udělených v souladu s bodem CAMO.A.125 přílohy Vc (část CAMO) nařízení (EU) č. 1321/2014 nebo bodem CAO.A.095 přílohy Vd (část CAO) nařízení (EU) č. 1321/2014 nebo bodem CAO.UAS.095 přílohy II (část CAO.UAS) nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/1107, podle toho, co je použitelné, pokud byly letové podmínky uvedené v bodě 21.A.708 této přílohy schváleny v souladu s bodem 21.A.710 této přílohy.“;

a)

nadpis se nahrazuje tímto:

„21.A.801   Označování výrobků a řídicích a monitorovacích jednotek“;

b)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

c)

doplňuje se nový bod e), který zní:

a)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

b)

písmena c) a d) se nahrazují tímto:

a)

Každá letadlová část nebo zařízení, které jsou způsobilé k zástavbě do typově certifikovaného výrobku, a každá součást řídicí a monitorovací jednotky, která je způsobilá k zástavbě do řídicí a monitorovací jednotky certifikované v souladu s touto přílohou I, je trvale a čitelně označena:

b)

Odchylně od písmene a), pokud agentura souhlasí, že letadlová část, zařízení nebo součást řídicí a monitorovací jednotky jsou příliš malé nebo že by z jiného důvodu bylo neproveditelné letadlovou část, zařízení nebo součást řídicí a monitorovací jednotky označit kteroukoli z informací požadovaných písmenem a), musí doklad o uvolnění oprávněnou osobou, který provází letadlovou část, zařízení, součást řídicí a monitorovací jednotky nebo jejich obal, obsahovat informace, které nebylo možné na letadlovou část, zařízení nebo řídicí a monitorovací jednotku vyznačit.“;

„b)

Agentura zavede systém, jehož prostřednictvím je možné náležitě analyzovat veškeré příslušné informace týkající se bezpečnosti, které obdrží, a neprodleně poskytovat příslušnému úřadu členských států a Komisi jakékoli informace, včetně doporučení nebo nápravných opatření, která je nutno přijmout, jež jsou nezbytné k tomu, aby členské státy a Komise mohly včas reagovat na bezpečnostní problém, který se týká výrobků, letadlových částí, zařízení, bezpilotních systémů, řídicích a monitorovacích jednotek, součástí řídicích a monitorovacích jednotek, osob nebo organizací, na něž se vztahuje nařízení (EU) 2018/1139 a jeho akty v přenesené pravomoci a prováděcí akty.“;

„a)

Agentura předepíše pro výrobek, bezpilotní systém nebo řídicí a monitorovací jednotku zvláštní podrobné technické specifikace, nazvané „zvláštní podmínky“, jestliže související certifikační specifikace neobsahují pro daný výrobek, bezpilotní systém nebo řídicí a monitorovací jednotku přiměřené nebo vhodné normy bezpečnosti, protože:

a)

úvodní text se nahrazuje tímto:

„Agentura stanoví certifikační předpisovou základnu a oznámí ji žadateli o typové osvědčení nebo typové osvědčení pro zvláštní účely. Certifikační předpisová základna se musí skládat z(e):“;

b)

písmeno a) se mění takto:

c)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

a)

odstavec 2 se nahrazuje tímto:

—

pravděpodobnost nezjištěného nesouladu s certifikační předpisovou základnou, certifikační základnou pro údaje provozní vhodnosti nebo požadavky na ochranu životního prostředí a

—

možný dopad tohoto nesouladu na bezpečnost výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky nebo ochranu životního prostředí,

„a)

Agentura je povinna vydat typové osvědčení letadla, motoru, vrtule nebo řídicí a monitorovací jednotky nebo typové osvědčení letadla, motoru, vrtule nebo řídicí a monitorovací jednotky pro zvláštní účely za předpokladu, že jsou splněny všechny tyto podmínky:

a)

v písmeni a) se odstavce 2 a 3 nahrazují tímto:

b)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

„a)

Agentura je povinna vydat doplňkové osvědčení za předpokladu, že jsou splněny všechny následující podmínky:

b)

V případě doplňkového typového osvědčení ovlivňujícího údaje provozní vhodnosti, odchylně od odst. 1 a 2 písm. a), na žádost žadatele zahrnutou v prohlášení uvedeném v bodě 21.A.20 písm. d) může agentura vydat doplňkové typové osvědčení předtím, než dojde k prokázání souladu s použitelnou certifikační základnou pro údaje provozní vhodnosti, pokud žadatel tento soulad prokáže před datem, kdy mají být tyto údaje skutečně použity.“;

„5.

prohlídku letadla a v případě bezpilotních letadel řídicí a monitorovací jednotky;“

a)

Příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku je povinen bez zbytečné prodlevy vydat nebo provést změny osvědčení letové způsobilosti (formulář 25 EASA, viz dodatek VI), pokud je přesvědčen, že požadavky bodu 21.B.326 a použitelné požadavky oddílu A hlavy H této přílohy jsou splněny.

b)

Příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku je povinen bez zbytečné prodlevy vydat nebo provést změny osvědčení letové způsobilosti pro zvláštní účely (formulář 24 EASA, viz dodatek V), pokud je přesvědčen, že požadavky bodu 21.B.327 a použitelné požadavky oddílu A hlavy H této přílohy jsou splněny.

c)

U nového letadla a u použitého letadla, které pochází z nečlenského státu, je příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku kromě použitelného osvědčení letové způsobilosti podle písmene a) nebo b) povinen vydat:

a)

v písmenu a) se odstavec 2 nahrazuje tímto:

b)

písmeno b) se mění takto:

a)

v odstavci 1 se podbod ii) nahrazuje tímto:

b)

odstavec 2 se mění takto:

„ii)

audity výrobků, bezpilotních systémů a řídicích a monitorovacích jednotek na příslušném vzorku projekce a osvědčování výrobků, letadlových částí, zařízení, bezpilotních systémů, řídicích a monitorovacích jednotek a součástí řídicích a monitorovacích jednotek, které spadají do působnosti organizace;“

„4.

nebyl zjištěn žádný rys nebo vlastnost výrobku, bezpilotního systému nebo řídicí a monitorovací jednotky, který by je mohl učinit nebezpečnými pro použití, pro něž je certifikace požadována.“;

„4.

prohlídka letadla a v případě bezpilotních letadel řídicí a monitorovací jednotky;“

a)

úvodní text se nahrazuje tímto:

„Tyto pokyny se týkají používání formuláře 1 EASA pouze pro účely výroby. Upozorňuje se na dodatek II k příloze I (část M) nařízení (EU) č. 1321/2014 a na dodatek III k příloze I (část ML.UAS) nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2024/1107, které se vztahují na používání formuláře 1 EASA pro účely údržby.“;

b)

odstavec 1 „ÚČEL A ROZSAH“ se mění takto:

c)

v odstavci 5 „VYPLNĚNÍ OSVĚDČENÍ ZPRACOVATELEM“ se rubrika 8 nahrazuje tímto:

a)

název se nahrazuje tímto:

b)

doplňuje se nový formulář 15d EASA, který zní:

„Formulář 15d EASA – Osvědčení kontroly letové způsobilosti

a)

název se nahrazuje tímto:

„Prohlášení o shodě letadla/bezpilotního systému – formulář 52 EASA“;

b)

formulář „Prohlášení o shodě letadla“ se nahrazuje tímto:

c)

Pokyny pro používání „Prohlášení o shodě letadla – formulář 52 EASA“ se mění takto:

„15)

jasně varuje dálkově řídícího pilota, když baterie bezpilotního letadla nebo jeho řídicí a monitorovací jednotky dosáhne nízké úrovně, aby měl dálkově řídící pilot dostatek času na bezpečné přistání bezpilotního letadla;“

„17)

jasně varuje dálkově řídícího pilota, když baterie bezpilotního letadla nebo jeho řídicí a monitorovací jednotky dosáhne nízké úrovně, aby měl dálkově řídící pilot dostatek času na bezpečné přistání bezpilotního letadla;“

„13)

jasně varuje dálkově řídícího pilota, když baterie bezpilotního letadla nebo jeho řídicí a monitorovací jednotky dosáhne nízké úrovně, aby měl dálkově řídící pilot dostatek času na bezpečné přistání bezpilotního letadla;“.