1.

„přijatelnými způsoby průkazu (AMC)“ se rozumějí agenturou přijaté nezávazné standardy, které ukazují, jakým způsobem má být prokazován soulad s nařízením (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcími pravidly;

2.

„leteckými pracemi“ se rozumí provoz letadla, při kterém se letadlo používá pro specializované služby, jako je zemědělství, výstavba, fotografování, průzkum, pozorování a hlídkování, pátrání a záchrana nebo letecká reklama atd.;

3.

„klimatickým souhrnem letiště“ se rozumí ucelený souhrn stanovených meteorologických prvků na letišti, který vychází ze statistických údajů;

4.

„klimatickou tabulkou letiště“ se rozumí tabulka se statistickými údaji o pozorovaném výskytu jednoho či více meteorologických prvků na letišti;

5.

„výškou letiště nad mořem“ se rozumí výška nejvyššího bodu přistávací plochy nad mořem;

6.

„letištní letovou informační službou (AFIS)“ se rozumí letová informační služba a pohotovostní služba pro letištní provoz na letišti;

7.

„meteorologickým útvarem letiště“ se rozumí útvar odpovědný za poskytování meteorologických služeb letišti;

8.

„letištní výstrahou“ se rozumějí informace vydané meteorologickým útvarem letiště o výskytu či očekávaném výskytu meteorologických podmínek, které by mohly nepříznivě ovlivnit letadla na zemi včetně zaparkovaných letadel a zařízení a služeb letiště;

9.

„leteckými daty“ se rozumí vyjádření leteckých skutečností, koncepcí nebo pokynů formalizovaným způsobem vhodným pro komunikaci, interpretaci nebo zpracování;

10.

„leteckou databází“ se rozumí sbírka leteckých dat zorganizovaná a uspořádaná jako strukturovaný soubor dat, která je elektronicky uložena v systémech a je platná po určitou dobu a lze ji aktualizovat;

11.

„leteckou pevnou službou (AFS)“ se rozumí telekomunikační služba mezi stanovenými pevnými body, která je poskytována v první řadě v zájmu bezpečnosti letového provozu a v zájmu pravidelného, účinného a hospodárného provozu letových služeb;

12.

„leteckou pevnou telekomunikační sítí (AFTN)“ se rozumí celosvětový systém leteckých pevných okruhů, který je zajišťován jako součást AFS za účelem výměny zpráv a/nebo digitálních dat mezi leteckými pevnými stanicemi, které mají stejné nebo kompatibilní komunikační vlastnosti;

13.

„leteckými informacemi“ se rozumějí informace, které vyplývají ze sestavení, analýzy a formátování leteckých dat;

14.

„daty letištních map“ se rozumějí data shromážděná za účelem sestavení mapových informací o letišti;

15.

„databází letištních map (AMDB)“ se rozumí sbírka dat letištních map organizovaná a uspořádaná jako strukturovaný soubor dat;

16.

„leteckou meteorologickou stanicí“ se rozumí stanice, která provádí pozorování a připravuje meteorologická hlášení pro využití v letovém provozu;

17.

„hlášením z letadla“ se rozumí hlášení z letadla za letu sestavené ve shodě s požadavky na hlášení polohy a na provozní a/nebo meteorologická hlášení;

18.

„letadlem“ se rozumí zařízení schopné vyvozovat síly nesoucí jej v atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemi vůči zemskému povrchu;

19.

„zprávou AIRMET“ se rozumí informace vydaná meteorologickou výstražnou službou týkající se výskytu nebo očekávaného výskytu určitých meteorologických jevů na trati, které mohou ovlivnit bezpečnost letového provozu v nízkých hladinách, a informace o vývoji těchto jevů v čase a prostoru, které nebyly uvedeny v předpovědi, vydané pro lety v nízkých hladinách v dané letové informační oblasti nebo její části;

20.

„pracovníky v oboru zabezpečovacích elektronických zařízení v letovém provozu (ATSEP)“ se rozumějí oprávnění pracovníci, kteří jsou způsobilí k tomu, aby provozovali a udržovali zařízení funkčního systému, uvolňovali je z provozu a vraceli je do provozu;

21.

„stanoviště letových provozních služeb“ je obecný pojem, kterým se označuje podle potřeby stanoviště řízení letového provozu, letové informační středisko, stanoviště letištní letové informační služby nebo ohlašovna letových provozních služeb;

22.

„náhradním letištěm“ se rozumí letiště, na které letadlo může pokračovat, když přistání na letišti zamýšleného přistání nebo pokračování v letu na toto letiště není možné nebo žádoucí, na němž jsou k dispozici nezbytné služby a zařízení, kde lze splnit požadavky týkající se výkonnosti letadla, a které je v provozu v očekávané době využití;

23.

„alternativními způsoby průkazu (AltMOC)“ se rozumějí způsoby, které nabízejí alternativní možnost ke stávajícím přijatelným způsobům průkazu (AMC), nebo nové způsoby průkazu shody s nařízením (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcími pravidly, pro něž agentura dosud nepřijala související přijatelné způsoby průkazu;

24.

„nadmořskou výškou“ se rozumí vertikální vzdálenost hladiny, bodu nebo předmětu považovaného za bod měřená od střední hladiny moře (MSL);

25.

„oblastním střediskem řízení (ACC)“ se rozumí stanoviště zřízené k poskytování služby řízení letového provozu řízeným letům v řízených oblastech spadajících pod jeho pravomoc;

26.

„oblastní předpovědí pro lety v nízkých hladinách“ se rozumí předpověď meteorologických jevů pro letovou informační oblast nebo její část, která byla vydána k pokrytí vrstvy pod letovou hladinou 100 (nebo pod letovou hladinou 150 v hornatých oblastech nebo vyšší hladinou, je-li to nezbytné);

27.

„prostorovou navigací (RNAV)“ se rozumí způsob navigace, který umožňuje letadlu provést let po jakékoli požadované letové dráze v dosahu pozemního nebo kosmického navigačního zařízení nebo v rozsahu možnosti vlastního vybavení letadla nebo kombinací obojího;

28.

„argumentem“ se rozumí tvrzení, které je podpořeno závěry na základě souboru důkazů;

29.

„ASHTAM“ se rozumí zvláštní řada oznámení NOTAM, která ve zvláštním formátu informují o změně vulkanické aktivity, o vulkanické erupci a/nebo oblaku vulkanického popele, které jsou významné pro provoz letadel;

30.

„funkcemi sítě uspořádání letového provozu (ATM)“ se rozumějí funkce, které vykonává manažer struktury vzdušného provozu v souladu s nařízením (EU) č. 677/2011;

31.

„auditem“ se rozumí systematický, nezávislý a dokumentovaný postup získávání důkazních informací a jejich objektivního hodnocení s cílem určit rozsah, v jakém jsou splněny požadavky;

32.

„spolehlivým zdrojem“ se rozumí:

33.

„automatickým systémem pozorování“ se rozumí systém pozorování, který měří, odvozuje a hlásí všechny požadované prvky bez interakce člověka;

34.

„leteckým podnikem“ se rozumí subjekt, osoba nebo organizace jiné než poskytovatelé služeb, kteří jsou upraveni tímto nařízením, které jsou ovlivněny službou poskytovanou poskytovatelem služeb nebo tuto službu ovlivňují;

35.

„přestávkou“ se rozumí časový úsek v době služby, kdy řídící letového provozu nemusí plnit své povinnosti, aby si odpočinul;

36.

„certifikovanou aplikací letadla“ se rozumí softwarová aplikace, která byla agenturou schválena jako část letadla v souladu s článkem 4 nařízení (ES) č. 2016/2008;

37.

„oblačností provozního významu“ se rozumí oblačnost s výškou základny pod 1 500 m (5 000 stop) nebo pod nejvyšší minimální sektorovou nadmořskou výškou podle toho, která z nich je větší, nebo oblačnost druhu cumulonimbus nebo věžovitý cumulus v jakékoli výšce;

38.

„obchodní leteckou dopravou“ se rozumí jakýkoli provoz letadla, který zahrnuje přepravu cestujících, nákladu nebo pošty za úplatu nebo jiné hodnotné protiplnění;

39.

„řízenou oblastí“ se rozumí řízený vzdušný prostor sahající nahoru od stanovené výšky nad zemí;

40.

„stresem při kritických událostech“ se rozumějí projevy neobvyklých a/nebo krajních emocionálních a fyzických reakcí a/nebo chování osoby v návaznosti na událost nebo incident;

41.

„jakostí dat“ se rozumí stupeň nebo míra důvěry, že poskytnutá data splňují požadavky uživatelů na data z hlediska přesnosti, rozlišení, integrity (nebo rovnocenné úrovně záruky), sledovatelnosti, včasnosti, úplnosti a formátu;

42.

„požadavky na jakost dat“ se rozumí specifikace vlastností dat (tedy přesnosti, rozlišení, integrity (nebo rovnocenné úrovně záruky), sledovatelnosti, včasnosti, úplnosti a formátu), která zaručuje, že jsou data slučitelná se zamýšleným použitím;

43.

„poskytovatelem datových služeb (DAT)“ se rozumí organizace, která je:

44.

„náhradním letištěm určení“ se rozumí náhradní letiště, na kterém bude letadlo moci přistát, jestliže přistání na letišti určení není možné nebo žádoucí;

45.

„službou“ se rozumí jakýkoli úkol, jehož provedení od řídícího letového provozu vyžaduje poskytovatel služby řízení letového provozu;

46.

„dobou služby“ se rozumí doba, která začíná, když poskytovatel služby řízení letového provozu požádá řídícího letového provozu, aby nastoupil do služby, byl k dispozici pro službu nebo zahájil službu, a končí okamžikem, kdy je řídící letového provozu ze služby uvolněn;

47.

„nadmořskou výškou“ se rozumí vertikální vzdálenost bodu nebo hladiny, které jsou na povrchu země nebo připevněny k tomuto povrchu, měřená od střední hladiny moře;

48.

„náhradním letištěm na trati“ se rozumí náhradní letiště, na němž bude letadlo moci přistát v případě, že během letu bude nutné odklonit je z trati;

49.

„únavou“ se rozumí fyziologický stav snížené schopnosti podávat duševní či fyzický výkon, který je výsledkem nedostatečného spánku či dlouhého bdění, čtyřiadvacetihodinové fáze či pracovní zátěže (duševní a/nebo fyzické činnosti), které mohou snížit pozornost či schopnost bezpečně plnit úkoly;

50.

„letovou dokumentací“ se rozumějí dokumenty včetně grafů a formulářů, které obsahují meteorologické informace pro určitý let;

51.

„letovým informačním střediskem (FIC)“ se rozumí stanoviště zřízené k poskytování letové informační služby a pohotovostní služby;

52.

„letovou informační oblastí (FIR)“ se rozumí vzdušný prostor stanovených rozměrů, v němž se poskytuje letová informační služba a pohotovostní služba;

53.

„letovou hladinou (FL)“ se rozumí hladina konstantního atmosférického tlaku vztažená ke stanovenému údaji tlaku 1 013,2 hektopascalů, která je oddělená od ostatních takových hladin stanovenými tlakovými intervaly;

54.

„zkušební let“ je obecný pojem, kterým se různě či komplexně označují „lety ve vývojové fázi nových konstrukčních řešení (letadla, pohonných systémů, letadlových částí a zařízení)“, „lety za účelem prokázání souladu letadla, které opustilo výrobní linku, s certifikační předpisovou základnou nebo jeho shody s typovým návrhem“, „lety, jejichž cílem je vyzkoušet nové konstrukční koncepce, vyžadující nekonvenční manévry nebo profily, při kterých by bylo možné překročit již schválenou obálku letadla“ nebo „lety při výcviku zkušebního létání“;

55.

„předpovědí“ se rozumí informace o očekávaných meteorologických podmínkách pro určitý čas nebo časový interval a pro určitou oblast nebo část vzdušného prostoru;

56.

„předpovědí pro vzlet“ se rozumí předpověď pro určitý čas, připravená meteorologickým útvarem letiště, která obsahuje informace o očekávaných podmínkách nad komplexem drah, jež se týkají směru a rychlosti přízemního větru a jakýchkoli výkyvů ve směru a rychlosti, teploty, tlaku (QNH) a jakýchkoli dalších prvků na základě místní dohody;

57.

„funkčním systémem“ se rozumí kombinace postupů, lidských zdrojů a vybavení včetně hardwaru a softwaru, uspořádaných tak, aby plnily určitou funkci v kontextu služeb v oblasti uspořádání letového provozu a letových navigačních služeb („ATM/ANS“) a zajišťování jiných funkcí sítě uspořádání letového provozu („ATM“);

58.

„všeobecným letectvím“ se rozumí veškerý provoz civilních letadel, jiný než letecké práce nebo obchodní letecká doprava;

59.

„daty v uzlových bodech v digitální podobě“ se rozumí počítačově zpracovaná meteorologická data pro soubor bodů v grafu v pravidelných odstupech určená pro přenos z meteorologického počítače do jiného počítače ve formě kódu vhodné pro automatizované použití;

60.

„poradenským materiálem (GM)“ se rozumí nezávazný materiál vypracovaný agenturou, který napomáhá objasnit význam požadavků nebo specifikací a používá se k podpoře výkladu nařízení (ES) č. 216/2008, jeho prováděcích pravidel a přijatelných způsobů průkazu;

61.

„globálními předpověďmi v souřadnicové síti“ se rozumějí předpovědi očekávaných hodnot meteorologických prvků v globální souřadnicové síti s definovaným vertikálním a horizontálním rozlišením;

62.

„nebezpečím“ se rozumí jakýkoliv stav, událost nebo okolnost, která by mohla vyvolat škodlivý účinek;

63.

„výškou“ se rozumí vertikální vzdálenost hladiny, bodu nebo předmětu považovaného za bod, měřená od stanovené referenční roviny;

64.

„hladinou“ se rozumí všeobecný výraz používaný k vyjádření vertikální polohy letadla za letu znamenající buď výšku, nadmořskou výšku nebo letovou hladinu;

65.

„místním běžným hlášením“ se rozumí meteorologické hlášení vydávané v pevně stanovených intervalech, které má být šířeno pouze na letišti původu, kde byla provedena pozorování;

66.

„místním zvláštním hlášením“ se rozumí meteorologické hlášení vydávané v souladu s kritérii stanovenými pro zvláštní pozorování, které má být šířeno pouze na letišti původu, kde byla provedena pozorování;

67.

„meteorologickým bulletinem“ se rozumí text tvořený meteorologickými informacemi, před nimiž je uvedeno vhodné záhlaví;

68.

„meteorologickými informacemi“ se rozumí meteorologické hlášení, analýza, předpověď a jakékoli další prohlášení, které se týká stávajících či očekávaných meteorologických podmínek;

69.

„meteorologickým pozorováním“ se rozumí měření a/nebo hodnocení jednoho či více meteorologických prvků;

70.

„meteorologickým hlášením“ se rozumí prohlášení o pozorovaných meteorologických podmínkách, které souvisejí s určitým specifikovaným časem a místem;

71.

„meteorologickým satelitem“ se rozumí umělá družice Země, která provádí meteorologická pozorování a přenáší tato pozorování na zem;

72.

„meteorologickou výstražnou službou“ se rozumí služba, která monitoruje meteorologické podmínky, které ovlivňují letový provoz, a poskytuje informace o výskytu nebo očekávaném výskytu určitých meteorologických jevů na trati, přírodních či jiných nebezpečích, která mohou ovlivnit bezpečnost provozu letadel ve vymezeném prostoru odpovědnosti;

73.

„minimální sektorovou výškou (MSA)“ se rozumí nejnižší nadmořská výška, kterou lze použít a která zajistí minimální bezpečnou výšku 300 m (1 000 stop) nad všemi předměty, které se nacházejí v prostoru v rámci sektoru ve tvaru kruhu o poloměru 46 km (25 NM), jehož středem je význačný bod, referenční bod letiště (ARP) nebo referenční bod heliportu (HRP);

74.

„NOTAM“ se rozumí oznámení rozesílané telekomunikačními prostředky, které obsahuje informace týkající se vytvoření, stavu nebo změny v jakémkoli leteckém zařízení, službách, postupu nebo nebezpečí, o nichž včasná informovanost je pro pracovníky zabývající se letovým provozem důležitá;

75.

„překážkou“ se rozumí všechny pevné (trvalé nebo dočasné) a mobilní objekty nebo jejich části, které:

76.

„OPMET“ se rozumí provozní meteorologické informace pro použití v přípravném či letovém plánování letového provozu;

77.

„databankou OPMET“ se rozumí databanka zřízená k tomu, aby bylo možné ukládat a mezinárodně zpřístupňovat provozní meteorologické informace pro využití v letectví;

78.

„celoevropskými službami“ se rozumí činnost, která je navržena a zřízena pro uživatele ve většině členských států nebo ve všech členských státech a která může rovněž překračovat vzdušný prostor území, na které se vztahuje Smlouva;

79.

„přederupční vulkanickou aktivitou“ se rozumí neobvyklá a/nebo sílící vulkanická aktivita, která by mohla být předzvěstí vulkanické erupce;

80.

„převládající dohledností“ se rozumí nejvyšší hodnota dohlednosti pozorovaná v souladu s definicí „dohlednosti“, které je dosaženo alespoň v polovině okruhu horizontu nebo alespoň v polovině povrchu letiště. Tyto plochy mohou být tvořeny přiléhajícími či nepřiléhajícími sektory;

81.

„problematickým užíváním psychoaktivních látek“ se rozumí užívání jedné nebo více psychoaktivních látek jednotlivcem, a to způsobem, který:

82.

„prognostickým grafem“ se rozumí předpověď a) stanoveného meteorologického prvku (prvků) pro určitý specifikovaný čas nebo časový interval a pro určitou specifikovanou oblast nebo část vzdušného prostoru, která je graficky znázorněna pomocí grafu;

83.

„psychoaktivními látkami“ se rozumí alkohol, opioidy, kanabinoidy, sedativa a hypnotika, kokain, další psychostimulanty, halucinogeny a těkavá rozpouštědla; kofein a tabák se mezi ně nezahrnují;

84.

„záchranným koordinačním centrem (RCC)“ se rozumí jednotka odpovědná za podporu účinné organizace pátracích a záchranných služeb a za koordinaci pátracích a záchranných operací uvnitř oblasti pátrání a záchrany;

85.

„dobou odpočinku“ se rozumí nepřetržitá a definovaná doba, která následuje po službě a/nebo službě předchází, během níž je řídící letového provozu zproštěn všech povinností;

86.

„systémem rozpisu služeb“ se rozumí struktura doby služby a doby odpočinku řídících letového provozu v souladu s právními a provozními požadavky;

87.

„rizikem“ se rozumí kombinace celkové pravděpodobnosti nebo četnosti výskytu škodlivého účinku vyvolaného nebezpečím a závažnosti tohoto účinku;

88.

„vzletovou a přistávací dráhou“ se rozumí vymezená pravoúhlá plocha na pozemním letišti, upravená pro přistání a vzlety letadel;

89.

„dráhovou dohledností (RVR)“ se rozumí vzdálenost, na kterou může pilot letadla nacházejícího se na ose dráhy vidět denní dráhové značení nebo návěstidla ohraničující dráhu nebo vyznačující její osu;

90.

„příkazem k zajištění bezpečnosti“ se rozumí dokument vydaný či přijatý příslušným úřadem, kterým se nařizuje provést ve funkčním systému opatření nebo který stanoví omezení provozního používání tohoto systému s cílem obnovit bezpečnost v případě, že se prokáže, že by jinak mohla být snížena bezpečnost letectví;

91.

„systémem řízení bezpečnosti (SMS)“ se rozumí systematický přístup k řízení bezpečnosti včetně nezbytných organizačních struktur, odpovědnosti, politik a postupů;

92.

„jednotka pátrací a záchranné služby“ je obecný pojem, který může označovat záchranné koordinační středisko, záchranné podřízené středisko nebo výstražnou stanici;

93.

„vybraným střediskem pro pozorování vulkanické aktivity“ se rozumí poskytovatel vybraný příslušným úřadem, který pozoruje aktivitu sopky nebo skupiny sopek a zpřístupňuje tato pozorování příjemcům v odvětví letectví dle dohodnutého seznamu;

94.

„poloautomatickým systémem pozorování“ se rozumí systém pozorování, který umožňuje zvyšovat počet měřených prvků a vyžaduje, aby součástí smyčky byl člověk, který bude vydávat odpovídající hlášení;

95.

„zprávou SIGMET“ se rozumí informace vydaná meteorologickou výstražnou službou týkající se výskytu nebo očekávaného výskytu určených meteorologických jevů na trati, které mohou ovlivnit bezpečnost letového provozu, a vývoje těchto jevů v čase a prostoru;

96.

„zvláštním hlášením z letadla“ se rozumí meteorologické hlášení z letadla vydané v souladu s kritérii, která vycházejí z pozorování během letu;

97.

„stresem“ se rozumějí pocity, které určitá osoba zažívá v okamžiku, kdy čelí potenciální příčině („stresoru“) změny lidské výkonnosti. Stresový zážitek může lidskou výkonnost ovlivnit nepříznivě (distres), neutrálně nebo kladně (eustres) podle toho, jak daná osoba vnímá vlastní schopnost daný stresor zvládat;

98.

„výcvikem zaměřeným na získání kvalifikace pro systém a zařízení“ se rozumí výcvik, jehož prostřednictvím si má daná osoba osvojit zvláštní znalosti a dovednosti ve vztahu k systému/zařízení, které jí zajistí provozní způsobilost;

99.

„daty přizpůsobenými konkrétním požadavkům“ se rozumějí letecká data, která poskytuje provozovatel letadla nebo provozovatel datových služeb jménem provozovatele letadla a která jsou generována pro tohoto provozovatele letadla s ohledem na jejich plánované provozní využití;

100.

„náhradním letištěm pro vzlet“ se rozumí letiště, na kterém může letadlo přistát, je-li to nezbytné krátce po vzletu a není-li možné použít letiště vzletu;

101.

„předpovědí pro koncové letiště (TAF)“ se rozumí ucelené prohlášení o očekávaných meteorologických podmínkách na letišti po stanovenou dobu;

102.

„terénem“ se rozumí povrch země, který má přirozeně se vyskytující prvky jako hory, kopce, horská pásma, údolí, vodní plochy, věčný led a sníh, s vyloučením překážek;

103.

„prahem dráhy“ se rozumí začátek té části dráhy, která je použitelná pro přistání;

104.

„dotykovým pásmem“ se rozumí část vzletové a přistávací dráhy za prahem dráhy, kde se mají přistávající letadla poprvé dotknout dráhy;

105.

„tropický cyklón“ je obecný pojem, který označuje nefrontální cyklón synoptického rozsahu, který vzniká nad tropickými či subtropickými vodami a vyznačuje se organizovanou konvekcí a konkrétní cyklonickou cirkulací přízemního větru;

106.

„poradenským střediskem pro tropické cyklóny (TCAC)“ se rozumí meteorologické středisko, které meteorologickým výstražným službám, světovým střediskům vydávajícím předpovědi pro určité oblasti a mezinárodním databankám OPMET poskytuje poradenské informace o poloze, směru předpovědi a rychlosti pohybu, centrálním tlaku a maximální rychlosti přízemního větru tropických cyklónů;

107.

„dohledností“ se rozumí dohlednost pro letecké účely, která je definována jako větší z následujících dvou vzdáleností:

108.

„poradenským střediskem pro vulkanický popel (VAAC)“ se rozumí meteorologické středisko, které meteorologickým výstražným službám, oblastním střediskům řízení, letovým informačním střediskům, světovým střediskům vydávajícím předpovědi pro určité oblasti a mezinárodním databankám OPMET poskytuje poradenské informace o laterálním a vertikálním rozsahu a předpokládaném pohybu vulkanického popele v atmosféře po vulkanické erupci;

109.

„světovým střediskem vydávajícím předpovědi pro určité oblasti (WAFC)“ se rozumí meteorologické středisko, které připravuje a vydává důležité meteorologické předpovědi a předpovědi pro horní hladiny vzdušného prostoru, a to v digitální podobě na celosvětovém základě, přičemž tyto předpovědi předává přímo členským státům pomocí vhodných prostředků jako součást letecké pevné služby a

110.

„světovým systémem pro předpovědi pro určité oblasti“ se rozumí celosvětový systém, v jehož rámci poskytují světová střediska vydávající předpovědi pro určité oblasti letecké meteorologické traťové předpovědi v jednotných standardizovaných formátech.

a)

Příslušný úřad plní úkoly týkající se udělování osvědčení, dohledu a vynucování ve vztahu k uplatňování požadavků, jež se vztahují na poskytovatele služeb, sleduje, zda tito poskytovatelé poskytují služby bezpečně, a ověřuje, zda jsou plněny použitelné požadavky.

b)

Příslušné úřady vymezí a nesou zodpovědnost za udělování osvědčení, dohled a vynucování v oblasti bezpečnosti, a to způsobem, který zaručuje, že:

Dotčené příslušné úřady pravidelně přezkoumávají dohodu o dozoru nad poskytovateli letových navigačních služeb ve funkčních blocích vzdušného prostoru (FAB), které přesahují vzdušný prostor spadající pod pravomoc více než jednoho členského státu, jak je uvedeno v čl. 2 odst. 3 nařízení (ES) č. 550/2004, a v případě přeshraničního poskytování letových navigačních služeb dohodu o vzájemném uznávání úkolů v oblasti dozoru uvedenou v čl. 2 odst. 5 nařízení (ES) č. 550/2004, jakož i praktické plnění těchto dohod, a to zejména s ohledem na dosaženou výkonnost poskytovatelů služeb, nad nimiž vykonávají dozor, v oblasti bezpečnosti.

c)

Příslušný úřad uzavře ujednání o koordinaci s jinými příslušnými úřady, pokud jde o oznámené změny funkčních systémů, jež se týkají poskytovatelů služeb, nad nimiž tyto jiné příslušné úřady vykonávají dozor. Tato ujednání o koordinaci zaručují účinný výběr a přezkum těchto oznámených změn v souladu s částí ATM/ANS.AR.C.025.

a)

Agentury vymezí přijatelné způsoby průkazu, s jejichž pomocí lze určit, že jsou plněny požadavky tohoto nařízení. Je-li vyhověno přijatelným způsobům průkazu, má se za to, že jsou požadavky tohoto nařízení splněny.

b)

K prokazování shody s požadavky tohoto nařízení lze používat i alternativní způsoby průkazu (AltOC).

c)

Příslušný úřad zřídí systém, který umožní důsledně hodnotit, zda všechny alternativní způsoby průkazu, které používá tento příslušný úřad nebo poskytovatelé služeb pod jeho dohledem, umožňují prokázat shodu s požadavky tohoto nařízení.

d)

Hodnocení všech alternativních způsobů průkazu, které poskytovatel služeb navrhl v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.020, provádí příslušný úřad formou analýzy předložené dokumentace, a uzná-li za nutné, také na základě kontroly, kterou u daného poskytovatele služeb vykoná.

Pokud příslušný úřad dospěje k názoru, že alternativní způsoby průkazu dostatečně zaručují shodu s použitelnými požadavky tohoto nařízení, neprodleně:

e)

Pokud příslušný úřad sám využívá alternativní způsoby průkazu k dosažení shody s použitelnými požadavky tohoto nařízení:

Příslušný úřad předloží agentuře úplný popis alternativních způsobů průkazu včetně veškerých revizí postupů, které mohou být důležité, a zároveň i posudek, který prokazuje, že jsou splněny použitelné požadavky tohoto nařízení.

a)

Pokud nastanou závažné problémy při provádění relevantních ustanovení nařízení (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcích pravidel nebo nařízení (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 (právní předpisy o jednotném evropském nebi), která se vztahují na poskytovatele služeb, příslušný úřad o tom neprodleně vyrozumí agenturu.

b)

Aniž je dotčeno nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 (1), příslušný úřad poskytne agentuře informace, které jsou významné z hlediska bezpečnosti a které získá z obdržených hlášení událostí.

a)

Aniž je dotčeno nařízení (EU) č. 376/2014, zavede příslušný úřad systém umožňující řádným způsobem shromažďovat, analyzovat a šířit informace týkající se bezpečnosti.

b)

Agentura zavede systém, jehož prostřednictvím bude moci řádně analyzovat veškeré příslušné informace týkající se bezpečnosti, které obdrží od příslušných úřadů, a neprodleně členským státům a Komisi poskytovat veškeré informace včetně doporučení či nápravných opatření, která je třeba přijmout a která jsou nezbytná k tomu, aby členské státy a Komise mohly včas reagovat na problém související s poskytovateli služeb.

c)

Poté, co příslušný úřad obdrží informace uvedené v písmenech a) a b), přijme odpovídající opatření pro řešení daného problému souvisejícího s bezpečností, včetně vydání příkazů k zajištění bezpečnosti v souladu s částí ATM/ANS.AR.A.030.

d)

Opatření přijatá podle písmene c) se neprodleně oznámí dotčeným poskytovatelům služeb, aby je tito poskytovatelé mohli v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.060 provést. Příslušný úřad tato opatření oznámí rovněž agentuře a v případě, že se na jejich realizaci musí podílet více členských států, oznámí je i ostatním dotčeným příslušným úřadům.

a)

Příslušný úřad vydá příkaz k zajištění bezpečnosti, pokud ve funkčním systému zjistil nebezpečný stav, jenž vyžaduje okamžité přijetí opatření.

b)

Příkaz k zajištění bezpečnosti je předán dotčeným poskytovatelům služeb a obsahuje přinejmenším tyto informace:

c)

Do jednoho měsíce od vydání předá příslušný úřad kopii příkazu k zajištění bezpečnosti agentuře a všem ostatním dotčeným příslušným úřadům.

d)

Příslušný úřad ověří, zda poskytovatelé služeb plní použitelné příkazy k zajištění bezpečnosti.

a)

Příslušný úřad zřídí a udržuje systém řízení, který zahrnuje minimálně tyto prvky:

b)

Příslušný úřad určí pro každou oblast činnosti zahrnutou do systému řízení jednu nebo více osob, které ponesou hlavní odpovědnost za řízení příslušného úkolu či příslušných úkolů.

c)

Příslušný úřad zavede postupy umožňující vzájemnou výměnu veškerých nezbytných informací a pomoci s jinými dotčenými příslušnými úřady, včetně výměny týkající se i veškerých nálezů a následných opatření přijatých v rámci udělování osvědčení a vykonávání dohledu nad poskytovateli služeb, kteří sice působí na území daného členského státu, ale osvědčení získali u příslušného úřadu jiného členského státu nebo agentury.

d)

Kopie postupů týkajících se systému řízení a jejich změn se za účelem normalizace dává k dispozici agentuře.

a)

Kromě vydávání samotných osvědčení může příslušný úřad zadávat své úkoly týkající se udělování osvědčení poskytovatelům služeb a dohledu nad nimi podle tohoto nařízení kvalifikovaným subjektům. Při zadávání takovýchto úkolů se příslušný úřad postará o to, aby měl:

b)

Příslušný úřad zajistí, aby proces vnitřního auditu a proces řízení bezpečnostních rizik požadované podle části ATM/ANS.AR.B.001 písm. a) bodu 4 zahrnovaly veškeré úkoly, které kvalifikovaný subjekt provádí jeho jménem.

a)

Příslušný úřad zavede systém určování změn, které ovlivňují jeho schopnost plnit úkoly a povinnosti podle tohoto nařízení Tento systém umožňuje příslušnému úřadu přijímat náležitá opatření k zajištění toho, aby systém řízení byl trvale vyhovující a efektivní.

b)

Příslušný úřad aktualizuje svůj systém řízení, aby byl včas přizpůsobován veškerým změnám tohoto nařízení, s cílem zaručit jeho účinné provádění.

c)

Příslušný úřad uvědomí agenturu o veškerých významných změnách, které ovlivňují jeho schopnost provádět úkoly a plnit povinnosti podle tohoto nařízení.

a)

Příslušný úřad vytvoří systém vedení záznamů s patřičnými možnostmi ukládání, zpřístupnění a spolehlivého zpětného sledování:

b)

Příslušný úřad uchovává seznam všech osvědčení, která vydal poskytovatelům služeb, a prohlášení, která od nich obdržel.

c)

Všechny záznamy se uchovávají alespoň po dobu 5 let poté, co skončí platnost osvědčení nebo co je prohlášení staženo, a podléhají použitelným právním předpisům o ochraně údajů.

a)

Příslušné úřady pravidelně sledují a posuzují výkonnost poskytovatelů služeb, kteří jsou pod jejich dohledem, z hlediska bezpečnosti.

b)

Příslušné úřady používají výsledky sledování výkonnosti z hlediska bezpečnosti zejména v rámci provádění dohledu založeného na rizicích.

a)

V rámci části ATM/ANS.AR.B.001 písm. a) bodu 1 příslušný úřad zavede proces, aby ověřil, zda:

b)

Proces uvedený v odstavci a):

a)

Příslušný úřad nebo kvalifikované subjekty, které jednají jeho jménem, provádějí audity v souladu s čl. 4 odst. 9.

b)

Audity uvedené v odstavci a):

c)

Na základě důkazů, které má k dispozici, příslušný úřad sleduje, zda poskytovatelé služeb pod jeho dohledem soustavně plní použitelné požadavky tohoto nařízení.

a)

Příslušný úřad zřídí a ročně aktualizuje program dohledu, který zohledňuje zvláštní povahu poskytovatelů služeb, složitost jejich činností, výsledky minulých činností v oblasti udělování osvědčení a/nebo dohledu a vychází z posouzení souvisejících rizik. Program obsahuje audity, které:

b)

Příslušný úřad může podle potřeby rozhodnout o změně cílů a rozsahu naplánovaných auditů včetně přezkumu dokumentů a dalších auditů.

c)

Příslušný úřad rozhodne o tom, která opatření, prvky, služby, funkce, fyzická místa a činnosti mají být předmětem auditu v určeném časovém rámci.

d)

Pozorování z auditů a nálezy vydané v souladu s částí ATM/ANS.AR.C.050 se dokumentují. Nálezy jsou podloženy důkazy a identifikovány z hlediska použitelných požadavků a souvisejících opatření k provádění, vůči nimž byl audit proveden.

e)

Vypracuje se zpráva o auditu s podrobnostmi o nálezech a pozorováních a sdělí se dotčenému poskytovateli služeb.

a)

V souladu s postupem vymezeným v části ATM/ANS.AR.C.005 písm. a) po obdržení žádosti o vydání osvědčení poskytovateli služeb příslušný úřad ověří, zda poskytovatel služeb splňuje použitelné požadavky tohoto nařízení.

b)

Před vydáním osvědčení může příslušný úřad požadovat veškeré audity, inspekce či posouzení, jež považuje za nezbytné.

c)

Osvědčení se vydává s časově neomezenou platností. Práva a rozsah činností, k jejichž vykonávání je poskytovatel služeb oprávněn, jsou upřesněny v rámci podmínek poskytování služby, které jsou připojeny k osvědčení.

d)

Osvědčení se nevydá, pokud nález úrovně 1 zůstává otevřený. Za mimořádných okolností poskytovatel služby posoudí a podle potřeby zmírní nález (nálezy) kromě nálezů úrovně 1 a příslušný úřad před vydáním osvědčení schválí plán nápravných opatření pro uzavření nálezu (nálezů).

a)

Po obdržení oznámení o změně v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.045 příslušný úřad splní požadavky částí ATM/ANS.AR.C.030, ATM/ANS.AR.C.035 a ATM/ANS.AR.C.040;

b)

Po obdržení oznámení o změně v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.040 písm. a) bodem 2, která vyžaduje předchozí schválení, příslušný úřad:

c)

Aby poskytovateli služeb umožnil provést změny v jeho systému řízení a/nebo systému řízení bezpečnosti, podle toho, co je nutné, bez předchozího schválení podle části ATM/ANS.OR.A.040 písm. b), příslušný úřad schválí postup, kterým se definuje působnost takovýchto změn, a popíše, jak budou tyto změny oznamovány a řízeny. V rámci procesu průběžného dohledu příslušný úřad posoudí informace uvedené v oznámení a ověří, zda přijatá opatření dodržují schválené postupy a použitelné požadavky. Pokud některý z těchto požadavků není splněn, příslušný úřad:

a)

Příslušný úřad přezkoumá:

b)

Příslušný úřad schválí postupy, změny a odchylky uvedené v písmeni a), jestliže určí, že jsou nezbytné a dostačující k tomu, aby poskytovatel služeb prokázal, že splňuje požadavky částí ATM/ANS.OR.A.045, ATM/ANS.OR.C.005, ATS.OR.205 a ATS.OR.210 podle toho, která z nich je použitelná.

a)

Po obdržení oznámení v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.045 písm. a) bodem 1 nebo po obdržení pozměněných informací v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.045 písm. b) příslušný úřad rozhodne o tom, zda změnu přezkoumá, či nikoli. Příslušný úřad si od poskytovatele služeb vyžádá veškeré další informace nutné na podporu zmíněného rozhodnutí.

b)

Příslušný úřad určí, zda je nutné provést přezkum, na základě konkrétních, platných a dokumentovaných kritérií, které přinejmenším zaručují, že je oznámená změna přezkoumána, pokud je kombinace pravděpodobnosti, že je důvod pro poskytovatele služeb složitý nebo neznámý, a závažnost možných důsledků změn významná.

c)

Pokud příslušný úřad rozhodne, že je nutné provést přezkum na základě dalších kritérií založených na riziku než pouze kritérií uvedených v písmeni b), tato kritéria musí být konkrétní, platná a dokumentovaná.

d)

Příslušný úřad informuje poskytovatele služeb o svém rozhodnutí přezkoumat oznámenou změnu funkčního systému a na žádost poskytne poskytovateli služeb související odůvodnění.

a)

Při přezkumu důvodu k oznámené změně příslušný úřad:

b)

Příslušný úřad:

a)

Po obdržení prohlášení poskytovatele letových informačních služeb, který má v úmyslu poskytovat takové služby, příslušný úřad ověří, zda prohlášení obsahuje všechny informace požadované v části ATM/ANS.OR.A.015, a potvrdí tomuto poskytovateli služeb, že prohlášení přijal.

b)

Pokud prohlášení požadované informace neobsahuje nebo obsahuje informace, z nichž je patrné, že nejsou splněny použitelné požadavky, oznámí příslušný úřad dotčenému poskytovateli letových informačních služeb, že daný požadavek není splněn, a požádá jej o další informace. Je-li to nezbytné, příslušný úřad provede audit u poskytovatele letových informačních služeb. Potvrdí-li se nesplnění požadavků, přijme příslušný úřad opatření stanovená v části ATM/ANS.AR.C.050.

c)

Příslušný úřad vede rejstřík prohlášení poskytovatelů letových informačních služeb, která mu byla předložena v souladu s tímto nařízením.

a)

Příslušný úřad má zaveden systém pro analýzu nálezů z hlediska jejich významu pro bezpečnost a rozhodování o vynucovacích opatřeních na základě toho, jaká rizika představuje skutečnost, že poskytovatel služeb neplní požadavky.

b)

Za okolností, kdy neexistuje žádné dodatečné bezpečnostní riziko nebo kdy je toto riziko velmi nízké a zároveň jsou k dispozici bezprostřední vhodná zmírňující opatření, může příslušný úřad schválit poskytování služeb, aby zaručil kontinuitu služby po dobu, kdy jsou přijímána nápravná opatření.

c)

Příslušný úřad vydá nález úrovně 1, pokud zjistí, že jsou závažným způsobem porušovány použitelné požadavky nařízení (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcích pravidel, jakož i nařízení (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 a jejich prováděcích pravidel, postupy a příručky poskytovatele služeb, podmínky osvědčení či osvědčení samotné, ustavující akt, je-li použitelný, nebo obsah prohlášení, přičemž tato porušení představují značné riziko pro bezpečnost letů nebo jiným způsobem zpochybňují schopnost poskytovatele služeb pokračovat v provozu.

Nález úrovně 1 zahrnuje mimo jiné tyto případy:

d)

Příslušný úřad vydá nález úrovně 2, pokud zjistí, že jsou jakýmkoli jiným způsobem porušovány použitelné požadavky nařízení (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcích pravidel, jakož i nařízení (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 a jejich prováděcích pravidel, postupy a příručky poskytovatele služeb nebo podmínky osvědčení či osvědčení samotné nebo obsah prohlášení.

e)

Je-li v rámci dohledu nebo jiným způsobem zjištěn nález, příslušný úřad sdělí nález písemně dotčenému poskytovateli služeb a požádá jej, aby provedl nápravné opatření, kterým zjištěné případy neshody odstraní, aniž jsou tím dotčeny jakékoli dodatečné akce požadované nařízením (ES) č. 216/2008 a tímto nařízením, jakož i nařízeními (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 a jejich prováděcími pravidly.

f)

V případech, které nevyžadují nálezy úrovně 1 nebo úrovně 2, může příslušný úřad vydávat připomínky.

a)

Žádost o osvědčení poskytovatele služeb nebo změnu stávajícího osvědčení se podává ve formě a způsobem, které stanoví příslušný úřad, přičemž se zohlední použitelné požadavky tohoto nařízení.

b)

Aby poskytovatel služeb mohl získat osvědčení, musí v souladu s článkem 5 splnit požadavky tohoto nařízení, tedy:

a)

Bez ohledu na část ATM/ANS.OR.A.010 písm. b) může poskytovatel letových provozních služeb požádat o omezené osvědčení k poskytování služeb ve vzdušném prostoru, který spadá pod zodpovědnost členského státu, v němž má hlavní místo činnosti a případně sídlo, jestliže poskytuje nebo hodlá poskytovat služby pouze v jedné či několika z následujících kategorií:

b)

Kromě toho mohou o omezené osvědčení požádat také tito poskytovatelé letových navigačních služeb:

c)

Jak určí příslušný úřad, poskytovatel letových navigačních služeb, který žádá o omezené osvědčení v souladu s písm. a) nebo písm. b) bodem 1, splní alespoň tyto požadavky:

d)

Jak určí příslušný úřad, poskytovatel letových navigačních služeb, který žádá o omezené osvědčení v souladu s písm. b) bodem 2, splní alespoň požadavky stanovené v písm. c) bodě 1 až písm. c) bodě 4 a zvláštní požadavky stanovené v příloze IV.

e)

Žadatel o omezené osvědčení předloží žádost příslušnému úřadu ve formě a způsobem, které stanoví příslušný úřad.

a)

Podle článku 6 může poskytovatel letových informačních služeb učinit prohlášení o způsobilosti a prostředcích pro plnění povinností spojených s poskytovanými službami, pokud kromě požadavků uvedených v čl. 8b odst. 1 nařízení (EU) č. 216/2008 splňuje tyto požadavky:

b)

Poskytovatel letových informačních služeb, který činí prohlášení o svých činnostech,:

c)

Předtím, než ukončí poskytování služeb, o tom poskytovatel letových informačních služeb, který činí prohlášení o svých činnostech, vyrozumí příslušný úřad, a to ve lhůtě určené tímto příslušným úřadem.

d)

Poskytovatel letových informačních služeb, který činí prohlášení o svých činnostech, musí splňovat tyto požadavky:

e)

Poskytovatel letových informačních služeb, který činí prohlášení o svých činnostech, zahájí provoz teprve poté, co od příslušného úřadu obdržel potvrzení o tom, že prohlášení bylo přijato.

a)

Aby prokázal, že splňuje požadavky tohoto nařízení, může poskytovatel služeb kromě přijatelného způsobu průkazu (AMC) přijatého agenturou používat alternativní způsoby průkazu (AltMOC).

b)

Pokud poskytovatel služeb hodlá použít alternativní způsoby průkazu, před jejich použitím poskytne příslušnému úřadu jejich úplný popis. Tento popis musí zahrnovat veškeré revize příruček či postupů, které mohou být důležité, a zároveň i posouzení, které prokazuje, že jsou splněny požadavky tohoto nařízení.

Poskytovatel služeb může tyto alternativní způsoby průkazu začít uplatňovat s výhradou předchozího schválení příslušným úřadem a poté, co obdrží oznámení v souladu s částí ATM/ANS.AR.A.015 písm. d).

a)

Osvědčení poskytovatele služeb zůstává platné pod podmínkou, že:

b)

Pokud je osvědčení zrušeno nebo se jej provozovatel vzdá, vrátí je neprodleně příslušnému úřadu.

a)

poskytovatel letových informačních služeb nadále plní použitelné požadavky tohoto nařízení včetně požadavků, které se týkají usnadňování a spolupráce pro účely výkonu pravomocí příslušných úřadů a pravomocí týkajících se řešení nálezů, které jsou stanoveny v částech ATM/ANS.OR.A.050 a ATM/ANS.OR.A.055, v uvedeném pořadí

a

b)

poskytovatel těchto služeb prohlášení neodvolá nebo příslušný úřad nezruší jeho registraci.

a)

Oznámení a řízení:

b)

Každá změna uvedená v písm. a) bodě 2 vyžaduje před provedením předchozí schválení, pokud není oznámena a řízena v souladu s postupem, který schválil příslušný úřad, jak stanoví část ATM/ANS.AR.C.025 písm. c).

a)

Poskytovatel služeb, který hodlá změnit svůj funkční systém:

b)

Poté, co oznámil změnu, poskytovatel služeb informuje příslušný úřad kdykoli, když se podstatně změní informace poskytnuté v souladu s písm. a) body 1 a 2, a relevantní poskytovatele služeb a letecké podniky kdykoli, když se podstatně změní informace poskytnuté v souladu s písm. a) bodem 3.

c)

Poskytovatel služeb povolí, aby do běžného provozu byly uvedeny pouze ty části změny, pro něž byly dokončeny činnosti požadované podle postupů uvedených v části ATM/ANS.OR.B.010.

d)

Pokud změna podléhá přezkumu ze strany příslušného úřadu v souladu s částí ATM/ANS.AR.C.035, poskytovatel služeb povolí, aby do běžného provozu byly uvedeny pouze ty části změny, pro něž příslušný úřad schválil důvod.

e)

Pokud má změna vliv na jiné poskytovatele služeb a/nebo letecké podniky, jak popisuje písm. a) bod 3, poskytovatel služeb a tito jiní poskytovatelé služeb za vzájemné koordinace určí:

f)

Ti poskytovatelé služeb, kteří jsou dotčeni předpoklady a opatřeními ke zmírnění rizik uvedenými v písm. e) bodě 2 ve svém důvodu ke změně použijí pouze předpoklady a opatření ke zmírnění rizik, na nichž se dohodli s ostatními poskytovateli služeb a případně s leteckými podniky a které navzájem a případně s leteckými podniky sladili.

(a)

zjistí hlavní příčinu neshody;

(b)

definuje plán nápravných opatření, který splňuje podmínky pro schválení ze strany příslušného úřadu a

(c)

ve lhůtě navržené poskytovatelem služeb a dohodnuté s tímto úřadem v souladu s částí ATM/ANS.AR.C.050 písm. e) prokáže tomuto příslušnému úřadu, že tento plán nápravných opatření uspokojivě plní.

(a)

Poskytovatel služeb příslušnému úřadu a všem dalším organizacím, které musí být podle požadavků členského státu, v němž poskytovatel poskytuje své služby, informovány, hlásí veškeré nehody, vážné incidenty a události definované v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010 (1) a nařízení (EU) č. 376/2014.

(b)

Aniž je dotčeno ustanovení písmene a), hlásí poskytovatel služeb příslušnému úřadu a organizaci odpovědné za návrh systémů a částí, není-li tato organizace zároveň poskytovatelem služeb, selhání, technické závady, překročení technických omezení, události nebo jiné mimořádné okolnosti, které ohrozily nebo mohly ohrozit bezpečnost služeb a které nevedly k nehodě nebo vážnému incidentu.

(c)

Aniž jsou dotčena ustanovení nařízení (EU) č. 996/2010 a nařízení (EU) č. 376/2014, hlášení uvedená v písmenech a) a b) jsou podávána formou a způsobem stanoveným příslušným úřadem a obsahují veškeré náležité informace o události, které jsou poskytovateli služeb známy.

(d)

Hlášení musí být podáno, jakmile je to možné, ale v každém případě do 72 hodin poté, co poskytovatel služeb zjistí podrobnosti o události, k níž se hlášení vztahuje, nezabrání-li tomu výjimečné okolnosti.

(e)

Aniž je dotčeno nařízení (EU) č. 376/2014, v relevantních případech poskytovatel služeb vypracuje následné hlášení, ve kterém podrobně popíše opatření, jež má v úmyslu podniknout, aby podobným událostem předešel do budoucna, a to hned, jak tato opatření stanoví. Toto hlášení je vyhotoveno formou a způsobem stanoveným příslušným úřadem.

a)

Poskytovatel služeb poskytuje své služby otevřeně a transparentně. Zveřejní podmínky přístupu ke svým službám a změny těchto podmínek a pravidelně nebo podle toho, jak je to nutné v případě konkrétních změn v poskytování služby, vede konzultace s uživateli svých služeb, buď jednotlivě, nebo kolektivně.

b)

Poskytovatel služeb se nedopouští diskriminace z důvodů státní příslušnosti či jiných vlastností uživatele nebo třídy uživatelů jeho služeb v rozporu s právem Unie.

a)

Poskytovatel služeb zavede a spravuje systém řízení, který obsahuje:

b)

Poskytovatel služeb dokumentuje veškeré klíčové procesy systému řízení, včetně procesu seznamování pracovníků s jejich povinnostmi a postupu pro změny těchto procesů.

c)

Poskytovatel služeb zavede funkci pro sledování souladu své organizace s použitelnými požadavky a vhodnosti postupů. Sledování souladu zahrnuje systém zpětné vazby odpovědnému vedoucímu v případě nálezů, který zajistí, aby byla v případě potřeby účinným způsobem provedena nápravná opatření.

d)

Poskytovatel služeb sleduje chování svého funkčního systému a je-li zjištěna nedostatečná výkonnost, zjistí příčiny a odstraní je nebo poté, co určil důsledky nedostatečné výkonnosti, zmírní její následky.

e)

Systém řízení je úměrný velikosti poskytovatele služeb a složitosti jeho činností a zohledňuje možné hrozby a rizika, které s sebou tyto činnosti nesou.

f)

V systému řízení poskytovatel služeb zřídí formální rozhraní s relevantními poskytovateli služeb a leteckými podniky, aby:

g)

V případě, že je poskytovatel služeb rovněž držitelem osvědčení provozovatele letiště, zajistí, aby systém řízení pokrýval všechny činnosti v rozsahu jeho osvědčení.

a)

Poskytovatel služeb používá postupy řízení, posuzování a v nezbytném případě zmírňování dopadu změn svých funkčních systémů v souladu s částmi ATM/ANS.OR.A.045, ATM/ANS.OR.C.005, ATS.OR.205 a ATS.OR.210 podle toho, která je použitelná.

b)

Postupy uvedené v písmeni a) nebo jakékoli podstatné změny těchto postupů:

c)

Nejsou-li schválené postupy uvedené v písmeni b) vhodné pro konkrétní změnu, poskytovatel služeb:

a)

Smluvní činnosti zahrnují veškeré činnosti v působnosti operací poskytovatele služeb vykonávané v souladu s podmínkami osvědčení, které vykonávají jiné organizace, a to buď na základě vlastního osvědčení k provádění této činnosti, nebo, pokud toto osvědčení nemají, pod dohledem poskytovatele služeb. Poskytovatel služeb zajistí, aby při externím vyčlenění či nákupu jakékoli části jeho činností odpovídala dodávaná nebo zakoupená činnost, systém či prvek použitelným požadavkům.

b)

Pokud poskytovatel služeb zadává jakoukoli část svých činností organizaci, která sama nemá v souladu s tímto nařízením k provádění takové činnosti osvědčení, zaručí, že smluvní organizace pracuje pod jeho dohledem. Poskytovatel služeb zajistí, aby byl příslušnému úřadu umožněn přístup do smluvní organizace s cílem ověřit trvalý soulad s použitelnými požadavky podle tohoto nařízení.

a)

Poskytovatel služeb jmenuje odpovědného vedoucího pracovníka, který má pravomoc k zajištění toho, aby veškeré činnosti mohly být financovány a prováděny v souladu s použitelnými požadavky. Odpovědný vedoucí pracovník nese odpovědnost za vytvoření a udržování účinného systému řízení.

b)

Poskytovatel služeb definuje pravomoc, povinnosti a odpovědnosti jmenovaných představitelů, zejména členů řízení s funkcemi v oblasti bezpečnosti, kvality, ochrany, financí a lidských zdrojů, podle toho, co je použitelné.

a)

Poskytovatel služeb vytvoří systém vedení záznamů s patřičnými možnostmi ukládání a spolehlivého zpětného sledování všech svých činností, který zahrnuje zejména všechny prvky uvedené v části ATM/ANS.OR.B.005.

b)

Formát a doba uchovávání záznamů uvedených v písmeni a) se určí v rámci postupů systému řízení poskytovatele služeb.

c)

Záznamy jsou ukládány způsobem, který zajišťuje jejich ochranu před poškozením, pozměňováním a odcizením.

a)

Poskytovatel služeb vede a aktualizuje provozní příručky související s poskytováním jeho služeb, které používají a jimiž se řídí provozní pracovníci.

b)

Zajistí, aby:

a)

U každé změny oznámené v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.045 písm. a) bodem 1 poskytovatel služeb jiný než poskytovatel letových provozních služeb:

b)

Poskytovatel služeb jiný než poskytovatel letových provozních služeb zaručí, že posouzení podpory bezpečnosti uvedené v písmeni a) sestává z(e):

1)

Poskytovatelé letových navigačních služeb a poskytovatelé, kteří zajišťují uspořádání toku letového provozu, vytvářejí obchodní plán zahrnující období nejméně pěti let. Tento obchodní plán:

2)

Informace uvedené v bodech i) a ii) se sladí s plánem výkonnosti uvedeným v článku 11 nařízení (ES) č. 549/2004 a pokud jde o údaje o bezpečnosti, jsou v souladu se státním programem bezpečnosti uvedeným ve standardu 3.1.1 přílohy 19 Chicagské úmluvy v prvním vydání z července 2013.

3)

Poskytovatelé letových navigačních služeb a poskytovatelé zajišťující uspořádání toku letového provozu předkládají zdůvodnění bezpečnosti a obchodní zdůvodnění hlavních investičních projektů, v příslušných případech včetně odhadovaného dopadu na příslušné výkonnostní cíle uvedené v bodě 1 ii), a investic vyplývajících z právních požadavků spojených s prováděním projektu pro výzkum ATM jednotného evropského nebe (SESAR).

1)

Poskytovatelé letových navigačních služeb a poskytovatelé zajišťující uspořádání toku letového provozu vytvářejí roční plán zahrnující nadcházející rok, ve kterém jsou dále upřesněny rysy obchodního plánu a popsány jeho veškeré změny ve srovnání s plánem předchozím.

2)

Roční plán zahrnuje následující ustanovení o úrovni a kvalitě služby, jako např. očekávané úrovni týkající se kapacity, bezpečnosti, životního prostředí a efektivity nákladů:

a)

Poskytovatel letových navigačních služeb a poskytovatel zajišťující uspořádání toku letového provozu a manažer struktury vzdušného prostoru zřídí systém řízení ochrany, který bude nedílnou součástí jejich systému řízení, jak to vyžaduje část ATM/ANS.OR.B.005, aby zajistili:

b)

Systém řízení ochrany vymezí:

c)

Poskytovatel letových navigačních služeb a poskytovatel zajišťující uspořádání toku letového provozu a manažer struktury vzdušného prostoru zajistí v případě potřeby bezpečnostní prověrku svých pracovníků a jednají v koordinaci s příslušnými civilními a vojenskými úřady, aby zajistili ochranu svých zařízení, pracovníků a údajů.

d)

Poskytovatel letových navigačních služeb a poskytovatel zajišťující uspořádání toku letového provozu a manažer struktury vzdušného prostoru přijmou nezbytná opatření, aby chránili své systémy, používané prvky a data a zabránili tomu, že bude síť vystavena informačním hrozbám a hrozbám pro kybernetickou bezpečnost, které mohou nezákonně narušovat poskytování jejich služby.

a)

Poskytovatel letových navigačních služeb a poskytovatel zajišťující uspořádání toku letového provozu a manažer struktury vzdušného prostoru zajistí ujednání pro krytí odpovědnosti související s plněním jejich úkolů v souladu s platnými právními předpisy.

b)

Využitý způsob poskytování krytí musí odpovídat příslušné potenciální ztrátě a škodě, a to s ohledem na právní postavení dotčených poskytovatelů a manažera struktury vzdušného prostoru a na úroveň krytí komerčního pojištění, které je k dispozici.

c)

Poskytovatel letových navigačních služeb a poskytovatel zajišťující uspořádání toku letového provozu a manažer struktury vzdušného prostoru, kteří využívají služeb jiného poskytovatele služeb, zajistí, aby dohody, které za tímto účelem uzavřou, zahrnovaly rozdělení odpovědnosti mezi nimi.

a)

Poskytovatel letových navigačních služeb a poskytovatel zajišťující uspořádání toku letového provozu předkládají příslušnému úřadu výroční zprávu o své činnosti.

b)

Aniž je dotčen článek 12 nařízení (ES) č. 550/2004, tato výroční zpráva v případě poskytovatele letových navigačních služeb a poskytovatele zajišťujícího uspořádání toku letového provozu zahrnuje jejich finanční výsledky, jakož i provozní výkon a všechny další významné činnosti a vývoj, zejména v oblasti bezpečnosti.

c)

Manažer struktury vzdušného prostoru v souladu s článkem 20 nařízení (EU) č. 677/2011 předkládá výroční zprávu o své činnosti Komisi a agentuře. Tato zpráva se vztahuje na jeho provozní výkonnost, jakož i na podstatné činnosti a vývoj zejména v oblasti bezpečnosti.

d)

Výroční zprávy uvedené v písmenech a) a c) obsahují alespoň:

e)

Poskytovatel letových navigačních služeb a poskytovatel zajišťující uspořádání toku letového provozu a manažer struktury vzdušného prostoru zpřístupní své výroční zprávy na žádost Komisi a agentuře. Rovněž tyto zprávy zpřístupní veřejnosti, a to za podmínek stanovených příslušným úřadem v souladu s právními předpisy Unie a vnitrostátními právními předpisy.

a)

Poskytovatel letových provozních služeb oznámí příslušným úřadům:

b)

Poskytovatel letových provozních služeb přijme všechna nezbytná opatření, aby nedocházelo k žádnému střetu zájmů, který by mohl ohrozit nestranné a objektivní poskytování jeho služeb.

i)

Nasazení a odpovědnost vedoucích pracovníků, pokud jde o bezpečnost, které budou součástí bezpečnostní politiky;

ii)

bezpečnostní povinnosti, pokud jde o provádění a údržbu systému řízení bezpečnosti a pravomoc přijímat rozhodnutí ohledně bezpečnosti;

iii)

jmenování vedoucího pracovníka pro bezpečnost, který odpovídá za provádění a údržbu účinného systému řízení bezpečnosti;

iv)

koordinace plánování reakce na mimořádné události s jinými poskytovateli služeb a leteckými podniky, které sdílejí rozhraní s poskytovatelem letových provozních služeb v době, kdy poskytuje služby a

v)

dokumentace systému SMS, která popisuje všechny prvky systému SMS, související postupy SMS a výstupy SMS.

i)

Proces umožňující určit nebezpečí související s jeho službami, který je založen na kombinaci metod reakce, aktivních metod a metod předvídání pro shromažďování údajů o bezpečnosti;

ii)

proces, který zaručuje analýzu, posouzení a kontrolu bezpečnostních rizik, která souvisejí s určenými nebezpečími a

iii)

proces, který zaručuje, že jejich přínos k riziku nehod letadel je v co největší rozumně dosažitelné míře minimalizován.

i)

Prostředky ke sledování a měření výkonnosti z hlediska bezpečnosti s cílem ověřit výkonnost organizace z hlediska bezpečnosti a validovat účinnost kontrolních opatření v oblasti bezpečnostních rizik;

ii)

proces, který umožňuje určit změny, jež mohou ovlivnit úroveň bezpečnostního rizika související s jeho službou a určit a řídit bezpečnostní rizika, která mohou v důsledku těchto změn vyvstat a

iii)

proces sledování a posuzování účinnosti systému SMS, aby bylo možné soustavně zlepšovat celkovou výkonnost systému SMS.

i)

Program výcviku, který zaručuje, že jsou pracovníci vycvičeni a způsobilí k výkonu svých povinností v rámci řízení bezpečnosti a

ii)

bezpečnostní komunikace, která zaručuje, že si jsou pracovníci vědomi provádění systému SMS.

a)

U každé změny oznámené v souladu s částí ATM/ANS.OR.A.045 písm. a) bodem 1 poskytovatel letových provozních služeb:

b)

Poskytovatel letových provozních služeb zaručí, že posouzení bezpečnosti uvedené v písmeni a) zahrnuje:

a)

Poskytovatel letových provozních služeb určí, zda je změna funkčního systému přijatelná z hlediska bezpečnosti, a to na základě analýzy rizik představovaných zavedením změny, rozlišováním na základě typů operací a případně tříd zúčastněných stran.

b)

Přijatelnost změny z hlediska bezpečnosti se posoudí za použití konkrétních a ověřitelných bezpečnostních kritérií, přičemž každé kritérium se vyjádří z hlediska explicitní, množstevně vyjádřené úrovně bezpečnostního rizika či jiného opatření, které se týká bezpečnostního rizika.

c)

Poskytovatel letových provozních služeb zaručí, že bezpečnostní kritéria:

a)

zabránil riziku, že službu řízení letového provozu poskytují řídící letového provozu, kteří problematickým způsobem užívají psychoaktivní látky, a toto riziko zmírnil;

b)

zabránil vzniku nepříznivých účinků stresu na řídící letového provozu s cílem zaručit bezpečnost letového provozu a tyto účinky zmírnil a

c)

zabránil vzniku nepříznivých účinků únavy na řídící letového provozu s cílem zaručit bezpečnost letového provozu a tyto účinky zmírnil.

a)

Poskytovatel služeb řízení letového provozu vytvoří a provádí politiku a související postupy, aby zaručil, že problematické užívání psychoaktivních látek neovlivňuje poskytování služby řízení letového provozu.

b)

Aniž jsou dotčena ustanovení směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES (2) a použitelné vnitrostátní právní předpisy o zkouškách osob, poskytovatel služeb řízení letového provozu vytvoří a provádí objektivní, transparentní a nediskriminační postup s cílem odhalit případy problematického užívání psychoaktivních látek řídícími letového provozu. Tento postup zohledňuje ustanovení vymezená v části ATCO.A.015 nařízení (EU) č. 2015/340.

c)

Postup uvedený v písmeni b) schválí příslušný úřad.

a)

vytvoří a zachovává politiku zvládání stresu řídících letového provozu včetně provádění programu zvládání stresu při kritických událostech a

b)

zajišťuje pro řídící letového provozu vzdělávací a informační programy o prevenci stresu včetně stresu při kritických událostech, které doplňují výcvik týkající se lidských činitelů poskytovaný v souladu s oddíly 3 a 4 hlavy D přílohy I nařízení Komise (EU) č. 2015/340.

a)

vytvoří a udržuje politiku zvládání únavy řídících letového provozu;

b)

zajišťuje pro řídící letového provozu informační programy o prevenci únavy, které doplňují výcvik týkající se lidských činitelů poskytovaný v souladu s oddíly 3 a 4 hlavy D přílohy I nařízení Komise (EU) č. 2015/340.

a)

Poskytovatel služeb řízení letového provozu vytvoří, provádí a sleduje systém rozpisu služeb s cílem řídit rizika související s pracovní únavou řídících letového provozu, a to prostřednictvím bezpečného střídání doby služby a doby odpočinku. V rámci systému rozpisu služeb poskytovatel služeb řízení letového provozu upřesní tyto prvky:

b)

Během vývoje a uplatňování rozpisu služeb poskytovatel služeb řízení letového provozu konzultuje řídící letového provozu, jichž se bude systém rozpisu služeb týkat, nebo případně jejich zástupce, aby určil a zmírnil rizika spojená s únavou, která by mohla být způsobena samotným systémem rozpisu služeb.

a)

Poskytovatel letových provozních služeb je schopen prokázat, že jeho pracovní metody a provozní postupy vyhovují:

b)

Bez ohledu na písmeno a) může příslušný úřad v případě stanovišť letových provozních služeb, která poskytují služby pro letové zkoušky, stanovit dodatečné nebo alternativní podmínky a postupy k těm, které jsou stanoveny v písmeni a), pokud je to nutné k poskytování služeb pro letové zkoušky.

a)

Poskytovatel meteorologických služeb poskytuje provozovatelům, členům posádky, stanovištím letových provozních služeb, jednotkám pátrací a záchranné služby, provozovatelům letišť, subjektům vyšetřujícím nehody a mimořádné události a dalším poskytovatelům služeb a subjektům v letectví meteorologické informace nutné k plnění jejich příslušných funkcí určených příslušným úřadem.

b)

Poskytovatelé meteorologických služeb musí potvrdit provozně žádoucí přesnost informací distribuovaných pro provoz, včetně zdroje těchto informací, a současně musí zajistit, aby byly tyto informace distribuovány včas a aby byly podle potřeby aktualizovány.

a)

Poskytovatel meteorologických služeb uchovává meteorologické informace alespoň po dobu 30 dnů od data jejich vydání.

b)

Tyto meteorologické informace se na žádost zpřístupní pro účely vysvětlení a vyšetřování a pro tyto účely budou uchovávány, dokud se vysvětlování či vyšetření nedokončí.

a)

umožnit výměnu provozních meteorologických informací s jinými poskytovateli meteorologických služeb a

b)

včas poskytovat požadované meteorologické informace uživatelům.

a)

námrazy, turbulence, oblačnosti druhu cumulonimbus, která je zastřená, častá, prorůstající nebo se vyskytuje na čáře poryvů, a písečných vichřic/prachových vichřic a

b)

vulkanických erupcí nebo úniku radioaktivních materiálů do atmosféry, které jsou významné pro letový provoz.

a)

Letecká meteorologická stanice šíří:

b)

Letecká meteorologická stanice informuje stanoviště letových provozních služeb a leteckou informační službu letiště o změnách v provozuschopnosti automatizovaného zařízení používaného k posuzování dráhové dohlednosti.

c)

Letecká meteorologická stanice hlásí přidruženému stanovišti letových provozních služeb, stanovišti leteckých informačních služeb a meteorologické výstražné službě výskyt přederupční vulkanické aktivity, vulkanických erupcí a oblaku vulkanického popele.

d)

Letecká meteorologická stanice zřídí seznam kritérií pro poskytování místních zvláštních hlášení, a to po konzultaci s odpovídajícími stanovišti letových provozních služeb, provozovateli a jinými dotčenými subjekty.

a)

směr a rychlost přízemního větru;

b)

dohlednost;

c)

v příslušných případech dráhovou dohlednost;

d)

aktuální počasí na letišti a v jeho okolí;

e)

oblačnost;

f)

teplotu vzduchu a teplotu rosného bodu;

g)

atmosférický tlak a

h)

v příslušných případech doplňující informace.

a)

směr a rychlost přízemního větru;

b)

dohlednost;

c)

v příslušných případech dráhovou dohlednost;

d)

aktuální počasí na letišti a v jeho okolí;

e)

oblačnost;

f)

teplotu vzduchu a teplotu rosného bodu;

g)

atmosférický tlak a

h)

v příslušných případech doplňující informace.

a)

připravuje a/nebo získává předpovědi a jiné relevantní meteorologické informace nutné pro plnění svých příslušných funkcí pro lety, jimiž je dotčen, jak je určí příslušný úřad;

b)

poskytuje předpovědi a/nebo výstrahy ohledně místních meteorologických podmínek na letištích, za něž odpovídá;

c)

podrobuje předpovědi a výstrahy soustavnému přezkumu a okamžitě vydává změny, jsou-li nezbytné, či ruší jakékoli předpovědi téhož druhu, které byly dříve vydány pro totéž místo a tutéž dobu platnosti nebo její část;

d)

zajišťuje instruktáž, konzultace a letovou dokumentaci pro členy posádky a/nebo další pracovníky letového provozu;

e)

poskytuje klimatické informace;

f)

poskytuje svému přidruženému stanovišti letových provozních služeb, stanovišti leteckých informačních služeb a meteorologické výstražné službě informace o výskytu přederupční vulkanické aktivity, vulkanické erupce a oblaku vulkanického popele;

g)

je-li to vhodné, poskytuje meteorologické informace jednotkám pátrací a záchranné služby a udržuje kontakt s jednotkou (jednotkami) pátrací a záchranné služby po celou dobu pátrací a záchranné operace;

h)

poskytuje stanovištím leteckých informačních služeb meteorologické informace, které jsou nezbytné pro plnění jejich funkcí;

i)

připravuje a/nebo získává předpovědi a další relevantní meteorologické informace nezbytné pro výkon funkcí stanovišť letových provozních služeb v souladu s částí MET.OR.242 a

j)

poskytuje svému přidruženému stanovišti letových provozních služeb, stanovišti leteckých informačních služeb a meteorologické výstražné službě informace o úniku radioaktivních materiálů do atmosféry.

a)

Meteorologický útvar letiště vydává předpovědi pro letiště jako předpovědi pro koncová letiště (TAF), a to ve stanovenou dobu.

b)

Při vydávání předpovědi TAF meteorologický útvar letiště zaručí, že pro dané letiště není v určitou dobu platných více předpovědí TAF.

a)

Meteorologický útvar letiště připravuje předpovědi pro přistání v souladu s požadavky určenými příslušnými úřadem.

b)

Tato předpověď pro přistání se vydává v podobě předpovědi TREND.

c)

Doba platnosti předpovědi TREND činí 2 hodiny od okamžiku hlášení, které je součástí předpovědi pro přistání.

a)

připravuje předpovědi pro vzlet v souladu s požadavky určenými příslušným úřadem a

b)

dodává předpovědi pro vzlet provozovatelům a členům posádky na jejich žádost do 3 hodin před očekávanou dobou odletu.

a)

poskytuje informace o letištních výstrahách;

b)

připravuje výstrahy týkající se střihu větru pro letiště, kde je střih větru považován za faktor, a to v souladu s místními ujednáními s odpovídajícím stanovištěm ATS a dotčeným provozovatelem;

c)

na letištích, kde je střih větru zjišťován pomocí automatického pozemního dálkového zařízení pro snímání či zjišťování, vydává výstrahy týkající se střihu větru generované těmito systémy a

d)

ruší výstrahy, pokud se již podmínky nevyskytují a/nebo se podle očekávání na letišti vyskytovat nebudou.