2009L0067 — CS — 11.12.2013 — 001.003
Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah
|
►B
|
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/67/ES
ze dne 13. července 2009
o montáži zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na dvoukolová a tříkolová motorová vozidla
(kodifikované znění)
(Text s významem pro EHP)
(Úř. věst. L 222 25.8.2009, s. 1)
|
Ve znění:
Opraveno:
▼B
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/67/ES
ze dne 13. července 2009
o montáži zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na dvoukolová a tříkolová motorová vozidla
(kodifikované znění)
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 95 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise,
s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru (
1
),
v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (
2
),
vzhledem k těmto důvodům:
|
(1)
|
Směrnice Rady 93/92/EHS ze dne 29. října 1993 o montáži zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na dvoukolová a tříkolová motorová vozidla (
3
) byla podstatně změněna (
4
). Z důvodu srozumitelnosti a přehlednosti by měla být uvedená směrnice kodifikována.
|
|
(2)
|
Směrnice 93/92/EHS je jednou ze zvláštních směrnic pro postup ES schvalování typu stanovený směrnicí Rady 92/61/EHS ze dne 30. června 1992 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel, která byla nahrazena směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES ze dne 18. března 2002 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel (
5
) a stanovuje technické požadavky týkající se projektování a konstrukce dvoukolových a tříkolových motorových vozidel z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci. Tyto technické požadavky se týkají sbližování právních předpisů členských států tak, aby umožnily použití postupu pro udělení ES schválení typu stanoveného směrnicí 2002/24/ES na každý typ vozidla. Proto se ustanovení směrnice 2002/24/ES o systémech, konstrukčních částech a samostatných technických celcích dvoukolových a tříkolových motorových vozidel vztahují na tuto směrnici.
|
|
(3)
|
V každém členském státě by měla zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci montovaná na dvoukolová a tříkolová vozidla mít určité závazně předepsané technické vlastnosti. Je nutné vypracovat harmonizované požadavky týkající se montáže uvedených zařízení, aby se mohl na každý typ vozidla postup ES schválení typu stanovený ve směrnici 2002/24/ES.
|
|
(4)
|
Mělo by být stanoveno, že světelná zařízení schválená podle odpovídajících směrnic jako typ pro vozidla kategorií M1 a N1 se smějí montovat i na dvoukolová a tříkolová vozidla. Rovněž by měla být zavedena opatření dovolující volitelně montovat na tříkolové mopedy a na lehké čtyřkolky přední mlhové světlomety, zadní mlhové svítilny, zpětné světlomety a výstražná signalizační zařízení.
|
|
(5)
|
Pro usnadnění přístupu na trhy zemí, které nejsou členskými státy, by pro dvoukolové motocykly měl existovat soulad mezi požadavky této směrnice a požadavky předpisu Evropské hospodářské komise OSN č. 53 (
6
).
|
|
(6)
|
Touto směrnicí by neměly být dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení zmíněných směrnic ve vnitrostátním právu a jejich použitelnost uvedených v části B přílohy VII,
|
PŘIJALY TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Tato směrnice se vztahuje na montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na všechny typy vozidel uvedené v článku 1 směrnice 2002/24/EHS.
Článek 2
Postup pro udělení ES schválení typu konstrukční části z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na dvoukolová a tříkolová motorová vozidla a podmínky volného pohybu těchto vozidel jsou stanoveny ve směrnici 2002/24/ES.
Článek 3
1. V souladu s článkem 11 směrnice 2002/24/ES se uznává rovnocennost požadavků této směrnice pro dvoukolové motocykly s požadavky nařízení EHK OSN č. 53.
2. Orgány členských států, které udělují ES schválení typu konstrukční části, uznávají schválení typu udělená podle požadavků předpisu č. 53 i značky schválení typu konstrukční části jako alternativu k odpovídajícím schválením uděleným podle požadavků této směrnice.
Článek 4
Změny nezbytné pro přizpůsobení požadavků příloh I až VI technickému pokroku se přijímají postupem podle čl. 18 odst. 2 směrnice 2002/24/ES.
Článek 5
1. Členské státy nesmějí z důvodů týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
— odmítnout udělit ES schválení typu pro určitý typ dvoukolového nebo tříkolového motorového vozidla ani
— zakázat registraci, prodej nebo uvedení do provozu dvoukolových nebo tříkolových motorových vozidel,
pokud montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci splňuje požadavky této směrnice.
2. Členské státy odmítnou udělit ES schválení typu pro jakýkoli nový typ dvoukolového nebo tříkolového vozidla z důvodů týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, pokud tato montáž nesplňuje požadavky této směrnice.
3. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 6
Směrnice 93/92/EHS ve znění směrnice uvedené v části A přílohy VII se zrušuje, aniž jsou dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení zmíněných směrnic ve vnitrostátním právu a jejich použitelnost uvedených v části B přílohy VII.
Odkazy na zrušenou směrnici se považují za odkazy na tuto směrnici v souladu se srovnávací tabulkou obsaženou v příloze VIII.
Článek 7
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Použije ode dne 1. ledna 2010.
Článek 8
Tato směrnice je určena členským státům.
SEZNAM PŘÍLOH
|
PŘÍLOHA I:
|
Definice a všeobecné požadavky
|
|
Dodatek 1:
|
Plochy světlometu/svítilny, vztažná osa a vztažný střed a úhly geometrické viditelnosti
|
|
Dodatek 2:
|
Definice barev světlometů/svítilen
|
|
PŘÍLOHA II:
|
Požadavky na dvoukolové mopedy
|
|
▼M1 —————
|
|
▼B
|
|
Dodatek
►M1
1 ◄ :
|
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ dvoukolového mopedu
|
|
Dodatek
►M1
2 ◄ :
|
Certifikát ES schválení typu konstrukční části dvoukolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
|
|
PŘÍLOHA III:
|
Požadavky na tříkolové mopedy a lehké čtyřkolky
|
|
Dodatek 1:
|
Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu
|
|
Dodatek 2:
|
Výkres uspořádání směrových svítilen
|
|
Dodatek 3:
|
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ tříkolového mopedu
|
|
Dodatek 4:
|
Certifikát ES schválení typu konstrukční části tříkolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
|
|
PŘÍLOHA IV:
|
Požadavky na dvoukolové motocykly
|
|
▼M1 —————
|
|
▼B
|
|
Dodatek
►M1
1 ◄ :
|
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ dvoukolového motocyklu
|
|
Dodatek
►M1
2 ◄ :
|
Certifikát ES schválení typu konstrukční části dvoukolového motocyklu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
|
|
PŘÍLOHA V:
|
Požadavky na motocykly s postranním vozíkem
|
|
Dodatek 1:
|
Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu
|
|
Dodatek 2:
|
Výkres uspořádání směrových svítilen
|
|
Dodatek 3:
|
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ motocyklu s postranním vozíkem
|
|
Dodatek 4:
|
Certifikát ES schválení typu konstrukční části motocyklu s postranním vozíkem z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
|
|
PŘÍLOHA VI:
|
Požadavky na tříkolky
|
|
Dodatek 1:
|
Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu
|
|
Dodatek 2:
|
Výkres uspořádání směrových svítilen
|
|
Dodatek 3:
|
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ tříkolky
|
|
Dodatek 4:
|
Certifikát ES schválení typu konstrukční části tříkolky z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
|
|
PŘÍLOHA VII:
|
ČÁST A: Zrušená směrnice a její následná změna
ČÁST B: Lhůty pro provedení ve vnitrostátním právu a použitelnost
|
|
PŘÍLOHA VIII:
|
Srovnávací tabulka
|
PŘÍLOHA I
DEFINICE A VŠEOBECNÉ POŽADAVKY
A. DEFINICE
Pro účely této směrnice platí následující definice:
1. Typem vozidla
z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci se rozumějí taková vozidla, která se navzájem podstatně neliší z takových zásadních hledisek, jako jsou:
|
1.1
|
rozměry a vnější tvar vozidla;
|
|
1.2
|
počet a umístění zařízení;
|
|
1.3
|
za „vozidla odlišných typů“ se rovněž nepovažují:
|
1.3.1
|
vozidla, která se liší ve smyslu bodů 1.1 a 1.2, avšak nikoliv tak, aby to bylo spojeno se změnou druhu, počtu, umístění a geometrické viditelnosti světlometů a svítilen předepsaných pro dotyčný typ vozidla;
|
|
1.3.2
|
vozidla, na kterých jsou nebo nejsou namontovány nepovinné svítilny nebo světlomety.
|
|
2. Příčnou rovinou
se rozumí svislá rovina kolmá k podélné střední rovině vozidla.
3. Nenaloženým vozidlem
se rozumí vozidlo bez řidiče, bez cestujícího nebo nákladu, ale s plnou nádrží paliva a vybavené nářadím.
4. Zařízením
se rozumí část nebo soubor částí k jedné nebo více funkcím.
5. Světlometem/svítilnou
se rozumí zařízení určené pro osvětlování vozovky nebo k vyzařování světelného signálu ostatním uživatelům silnice; zařízení pro osvětlení zadní registrační tabulky a odrazky se rovněž považují za svítilny.
5.1 Jednotlivou svítilnou
se rozumí zařízení nebo část zařízení, které má jedinou funkci, jednu svítící plochu a jeden nebo více zdrojů světla; pro montáž na vozidlo se „jednotlivou svítilnou“ rozumí také jakákoli sestava dvou samostatných nebo skupinových svítilen, shodných nebo nikoliv, majících tutéž funkci, pokud jsou montovány tak, že průměty jejich svítících ploch na danou příčnou rovinu zaujímají nejméně 60 % plochy nejmenšího obdélníka opsaného k průmětům výše zmíněných svítících ploch.
Je-li požadováno schválení, schvaluje se každá z těchto svítilen jako svítilna typu „D“.
5.2 Rovnocennými světlomety/svítilnami
se rozumějí světlomety/svítilny, které mají shodnou funkci a jsou v zemi registrace vozidla dovoleny; takové světlomety/svítilny mohou mít odlišné vlastnosti oproti světlometům/svítilnám, jimiž bylo vozidlo vybaveno při schválení typu, za předpokladu, že vyhovují požadavkům této přílohy.
5.3 Samostatnými světlomety/svítilnami
se rozumějí světlomety/svítilny mající samostatné svítící plochy, zdroje světla a pouzdra světlometu/svítilny.
5.4 Skupinovými světlomety/svítilnami
se rozumějí světlomety/svítilny mající samostatné svítící plochy a zdroje světla, avšak společné pouzdro světlometu/svítilny.
5.5 Sdruženými světlomety/svítilnami
se rozumějí světlomety/svítilny mající samostatné svítící plochy, avšak společný zdroj světla a společné pouzdro světlometu/svítilny.
5.6 Sloučenými světlomety/svítilnami
se rozumějí zařízení mající samostatné zdroje světla nebo jediný zdroj světla působící různými způsoby (např. odlišnosti optické, mechanické nebo elektrické), zcela nebo částečně společné svítící plochy a společné pouzdro světlometu/svítilny.
5.7 Dálkovým světlometem
se rozumí světlomet užívaný pro osvětlování vozovky na velkou vzdálenost před vozidlem.
5.8 Potkávacím světlometem
se rozumí světlomet užívaný pro osvětlení vozovky před vozidlem, aniž by nepatřičně oslňoval nebo obtěžoval řidiče přijíždějící z opačného směru nebo jiné uživatele vozovky.
5.9 Směrovou svítilnou
se rozumí svítilna sloužící k upozornění ostatních uživatelů vozovky, že řidič zamýšlí změnit směr vlevo nebo vpravo.
5.10 Brzdovou svítilnou
se rozumí svítilna upozorňující ostatní uživatele vozovky za vozidlem, že jeho řidič uvádí do činnosti provozní brzdu.
5.11 Přední obrysovou svítilnou
se rozumí svítilna užívaná k označení přítomnosti vozidla při pohledu zpředu.
5.12 Zadní obrysovou svítilnou
se rozumí svítilna užívaná k označování přítomnosti vozidla při pohledu zezadu.
5.13 Předním mlhovým světlometem
se rozumí světlomet zlepšující osvětlení vozovky za mlhy, sněžení, bouřky nebo v mračnech prachu.
5.14 Zadní mlhovou svítilnou
se rozumí svítilna užívaná k tomu, aby vozidlo bylo v husté mlze snadněji viditelné při pohledu zezadu.
5.15 Zpětným světlometem
se rozumí světlomet osvětlující vozovku za vozidlem a upozorňující ostatní uživatele vozovky, že vozidlo couvá nebo bude couvat.
5.16 Výstražným signálem
se rozumí současná činnost všech směrových svítilen upozorňující na zvláštní nebezpečí, které vozidlo dočasně vytváří pro ostatní uživatele vozovky.
5.17 Svítilnou zadní registrační tabulky
se rozumí zařízení užívané pro osvětlení prostoru určeného pro zadní registrační tabulku; může se skládat z více optických částí.
5.18 Odrazkou
se rozumí zařízení užívané k označování přítomnosti vozidla odrazem světla ze zdroje světla, který není součástí tohoto vozidla, přičemž pozorovatel je v blízkosti tohoto zdroje světla; pro účely této přílohy se za odrazky nepovažují registrační tabulky se zpětným odrazem.
6. Svítící plocha (viz dodatek 1)
6.1 Plochou výstupu světla světelného zařízení nebo odrazky
se rozumí celý vnější povrch nebo jen část vnějšího povrchu průsvitného materiálu podle prohlášení výrobce zařízení (viz dodatek 1) na výkrese v žádosti o schválení.
6.2
Svítící plochou zařízení pro osvětlení (viz body 5.7, 5.8, 5.13 a 5.15)
se rozumí kolmý průmět celého otvoru odrážeče nebo u světlometů s elipsoidním odrážečem kolmý průmět projekční čočky na příčnou rovinu; nemá-li zařízení pro osvětlení žádný odrážeč, platí definice bodu 6.3; jestliže plocha výstupu světla pokrývá jen část celého otvoru odrážeče, posuzuje se jen průmět této části; v případě potkávacího světlometu je svíticí plocha omezena na straně světelného rozhraní zřejmou stopou světelného rozhraní na rozptylovém skle; jsou-li odrážeč a rozptylové sklo vzájemně seřiditelné, užije se střední poloha seřízení.
6.3
Svítící plochou zařízení pro světelnou signalizaci jiného než odrazka (viz body 5.9 až 5.12, 5.14, 5.16 a 5.17)
se rozumí kolmý průmět svítilny na rovinu kolmou k její vztažné ose a dotýkající se zvnějšku plochy výstupu světla svítilny, přičemž tento průmět je v této rovině omezen okraji zastínění umístěného v této rovině, které ohraničuje průchod pouze 98 % celkové svítivosti světla ve směru vztažné osy; pro stanovení spodního, horního a bočních okrajů svítilny se užijí jen stínítka s vodorovným nebo svislým okrajem.
6.4
Činnou plochou odrazky (viz bod 5.18)
se rozumí kolmý průmět odrazky na rovinu kolmou k její vztažné ose a ohraničenou rovinami rovnoběžnými s touto osou, které se dotýkají nejkrajnějších částí povrchu odrazky, odrážejícího světlo; pro stanovení spodního, horního a bočních okrajů činné plochy se užijí jen vodorovné nebo svislé roviny.
7. Přivrácenou plochou
pro určitý směr pozorování se podle požadavku výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce rozumí kolmý průmět buď:
— okraje svítící plochy promítnuté na vnější povrch rozptylového skla (a–b), nebo
— plochy výstupu světla (c–d)
na rovinu kolmou ke směru pozorování a dotýkající se nejvzdálenějšího bodu rozptylového skla (viz výkresy v dodatku 1).
8. Vztažnou osou
se rozumí charakteristická osa světelného signálu určená výrobcem (světlometu/svítilny) pro vztažný směr (H = 0o, V = 0o) úhlů pole při fotometrických měřeních a při montáži světlometu/svítilny na vozidlo.
9. Vztažným středem
se rozumí průsečík vztažné osy s plochou výstupu světla, vztažný střed stanovuje výrobce světlometu/svítilny.
10. Úhly geometrické viditelnosti
se rozumějí úhly, které určují oblast minimálního prostorového úhlu, v níž musí být přivrácená plocha světlometu/svítilny viditelná; tato oblast je vymezena segmenty koule, jejíž střed se kryje se vztažným středem světlometu/svítilny a jejíž rovník je rovnoběžný s vozovkou; segmenty jsou určovány vzhledem k vztažné ose; vodorovné úhly β odpovídají zeměpisné délce, svislé úhly α zeměpisné šířce; při pozorování z nekonečna nesmí být uvnitř úhlů geometrické viditelnosti žádná překážka bránící šíření světla z kterékoliv části přivrácené plochy světlometu/svítilny.
Měří-li se blíže světlometu/svítilny, musí být pro získání stejné přesnosti měřeno v rovnoběžném posunu se směrem pozorování. K překážkám uvnitř úhlů geometrické viditelnosti se nepřihlíží, pokud existovaly již při schválení typu světlometu/svítilny jako konstrukční části.
Jestliže je po montáži kterákoliv část přivrácené plochy kryta kteroukoliv jinou částí vozidla, musí být poskytnut důkaz, že část světlometu/svítilny nekrytá překážkou ještě plní fotometrické hodnoty předepsané pro schválení zařízení jako optické jednotky (viz dodatek 1).
11. Vnějším obrysem
na kterékoliv straně vozidla se rozumí rovina rovnoběžná s podélnou střední rovinou vozidla dotýkající se vnějšího bočního okraje vozidla, přičemž se nepřihlíží k přečnívání:
12. Celkovou šířkou
se rozumí vzdálenost mezi oběma svislými rovinami definovanými v bodu 11.
13. Vzdáleností mezi dvěma světlomety/svítilnami
směřujícími ve stejném směru se rozumí vzdálenost mezi kolmými průměty obrysů obou svítících ploch, jak jsou definovány pro příslušný případ v bodě 6, na rovinu kolmou k vztažným osám.
14. Kontrolkou činnosti
se rozumí sdělovač udávající, zda určité zařízení, které bylo uvedeno v činnost, funguje správně nebo nikoliv.
15. Kontrolkou zapojení obvodu
se rozumí sdělovač udávající, že určité zařízení bylo zapnuto, avšak neudává, zda funguje správně nebo nikoliv;
▼M1
16. Denní svítilnou
17. Systémem zastavení – startování
18. Hlavním spínačem ovládání vozidla
▼B
B. VŠEOBECNÉ POŽADAVKY
|
1.
|
Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci musí být namontována tak, aby za normálních podmínek užívání a vzdor otřesům, jimž mohou být vystavena, si zachovala vlastnosti předepsané touto směrnicí a umožnila, aby vozidlo vyhovovalo jejím požadavkům. Zvláště nesmí být možné neúmyslné porušení seřízení světlometů/svítilen.
|
|
2.
|
Světlomety musí být namontovány tak, aby bylo možno snadno provést jejich přesné seřízení.
|
|
3.
|
U zařízení pro světelnou signalizaci namontovaných na vozidlo musí být vztažná osa svítilny kolmá na střední podélnou rovinu vozidla u bočních odrazek a rovnoběžná s touto rovinou u všech ostatních zařízení pro světelnou signalizaci. V každém směru je přípustná odchylka 3°.
Kromě toho musí být při montáži dodržena všechna zvláštní pravidla stanovená výrobcem.
|
|
4.
|
V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, přezkouší se výška a seřízení světlometů/svítilen u nenaloženého vozidla stojícího na rovné vodorovné ploše, se střední podélnou rovinou svislou a s řídítky nebo volantem v poloze přímo vpřed. Tlak v pneumatikách musí odpovídat hodnotám stanoveným výrobcem pro příslušné podmínky naložení.
|
|
5.
|
Pokud nebyly vydány zvláštní pokyny, musí světlomety/svítilny tvořící dvojici:
|
5.1
|
být na vozidle montovány symetricky vzhledem k jeho střední podélné rovině;
|
|
5.2
|
být vzájemně symetrické vzhledem k střední podélné rovině;
|
|
5.3
|
splňovat shodné barevné požadavky;
|
|
5.4
|
mít v zásadě shodné fotometrické vlastnosti.
|
|
|
6.
|
Pokud nebyly vydány zvláštní pokyny, mohou světlomety/svítilny mající různé funkce být samostatné nebo skupinové, sdružené nebo sloučené do jednoho zařízení za předpokladu, že každý z těchto světlometů/svítilen vyhovuje požadavkům, jež se na ně vztahují.
|
|
7.
|
Maximální výška umístění nad vozovkou se měří u nejvyššího bodu a minimální výška u nejnižšího bodu svítící plochy; minimální výška umístění nad vozovkou se u potkávacího světlometu měří od nejnižšího bodu rozptylového skla nebo odrážeče, je-li tento výše.
|
|
8.
|
V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, nemá kromě směrových svítilen a výstražného signálu žádný světlomet/svítilna vyzařovat blikající světlo.
|
|
9.
|
Žádná červená svítilna nesmí být viditelná zpředu a žádná bílá svítilna kromě zpětného světlometu nesmí být viditelná zezadu. Tento požadavek se ověřuje následovně (viz nákresy pro typy dvoukolových a tříkolových vozidel uvedené v dodatku 1 příloh II až VI):
|
9.1
|
k viditelnosti červené svítilny zpředu: při pohledu zpředu nesmí být červená svítilna přímo viditelná pro pozorovatele, který se pohybuje v pásmu 1 v příčné rovině umístěné 25 m před předním okrajem vozidla;
|
|
9.2
|
k viditelnosti bílé svítilny zezadu: při pohledu zezadu nesmí být bílá svítilna přímo viditelná pro pozorovatele, který se pohybuje v pásmu 2 v příčné rovině umístěné 25 m za zadním okrajem vozidla;
|
|
9.3
|
pásma 1 a 2 jsou z hlediska pozorovatele v příslušných rovinách omezena takto:
|
9.3.1
|
výškově dvěma vodorovnými rovinami umístěnými nad vozovkou ve výšce 1 m a 2,2 m;
|
|
9.3.2
|
šířkově dvěma svislými rovinami svírajícími se střední podélnou rovinou vozidla úhel 15° dopředu resp. dozadu směrem ven od vozidla; tyto roviny zahrnují svislé přímky průniku svislých rovin, rovnoběžných se střední podélnou rovinou vozidla a omezujícími celkovou šířku vozidla, respektive příčných rovin omezujících celkovou délku vozidla.
|
|
|
▼M1
|
10.
|
Elektrická zapojení musí být taková, aby přední obrysová svítilna nebo potkávací světlomet, jestliže přední obrysová svítilna není, zadní obrysová svítilna a svítilna zadní registrační tabulky mohly být zapínány a vypínány jen současně.
Vozidla musí být vybavena buď:
— denními svítilnami nebo
— potkávacími světlomety, které se automaticky zapnou, když se aktivuje hlavní spínač ovládání vozidla.
|
|
11.
|
V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, musí být elektrická zapojení taková, aby dálkový světlomet, potkávací světlomet a přední mlhové světlomety nemohly být zapnuty, nejsou-li rovněž zapnuty svítilny uvedené v prvním odstavci bodu 10. Splnění této podmínky se však nevyžaduje u dálkového nebo potkávacího světlometu, jestliže jejich světelná výstraha spočívá v přerušovaném krátkodobém rozsvěcování dálkového světlometu nebo v přerušovaném krátkodobém rozsvěcování potkávacího světlometu nebo ve střídavém krátkodobém přepínání dálkového a potkávacího světlometu.
|
▼B
|
12.
|
Sdělovače
|
12.1
|
Všechny sdělovače (kontrolky) musí být pro řidiče v normální jízdní poloze zřetelně viditelné.
|
|
12.2
|
Je-li požadována kontrolka zapojení obvodu, může být nahrazena kontrolkou činnosti.
|
|
|
13.
|
Barvy světla vyzařovaného světlomety/svítilnami Vyzařované barvy světlomety/svítilnami jsou tyto:
|
dálkový světlomet
|
:
|
bílá,
|
|
přední odrazka jiná než trojúhelníková
|
:
|
bílá,
|
|
potkávací světlomet
|
:
|
bílá,
|
|
směrová svítilna
|
:
|
oranžová,
|
|
brzdová svítilna
|
:
|
červená,
|
|
přední obrysová svítilna
|
:
|
bílá,
|
|
zadní obrysová svítilna
|
:
|
červená,
|
|
přední mlhový světlomet
|
:
|
bílá/žlutá,
|
|
zadní mlhová svítilna
|
:
|
červená,
|
|
výstražný signál
|
:
|
oranžová,
|
|
svítilna zadní registrační tabulky
|
:
|
bílá,
|
|
boční odrazka jiná než trojúhelníková
|
:
|
oranžová,
|
|
zadní odrazka jiná než trojúhelníková
|
:
|
červená,
|
|
odrazka na pedálech
|
:
|
oranžová.
|
Barvy světlometů/svítilen musí odpovídat definici v dodatku 2.
|
|
14.
|
Všechna zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci musí být schválena jako typ konstrukční části. V závislosti na dni vstupu v platnost harmonizovaných předpisů pro zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci mopedů s motory o výkonu nejvýše 0,5 kW a maximální rychlosti nepřekračující 25 km/h mohou takové mopedy mít namontovány neschválené potkávací světlomety a zadní obrysové svítilny. V tom případě musí výrobce doložit, že tato zařízení odpovídají normě ISO 6742/1. Postupem podle čl. 18 odst. 2 směrnice 2002/24/ES budou stanoveny doplňující zvlěštní požadavky.
|
▼M1
|
15.
|
Vozidla kategorie L1e a L3e mohou být vybavena doplňkovými zadními a bočními odrazovými zařízeními a materiály, pokud nesnižují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci. Zejména zavazadlové prostory a sedlové brašny mohou být vybaveny odrazovými materiály, za předpokladu, že mají stejnou barvu jako zařízení pro osvětlení v daném místě.
|
|
16.
|
Žádné vozidlo nesmí být vybaveno pomocnými zdroji světla vyzařujícími světlo, které lze přímo nebo nepřímo vidět za běžných jízdních podmínek, kromě těch, které jsou pro účely osvětlení ovládačů, kontrolek a indikátorů anebo v prostoru pro cestující.
|
|
17.
|
Je-li aktivace automatického rozsvěcování světlometu nebo denní svítilny spojena s chodem motoru, má se za to, že je spojena s aktivací hlavního spínače ovládání. Vztahuje se to zejména na vozidla s elektrickým nebo jiným alternativním pohonným systémem a na vozidla vybavená systémem automatického zastavení – startování.
|
▼B
Dodatek 1
Plochy světlometu/svítilny, vztažná osa a vztažný střed a úhly geometrické viditelnosti
Pozn: Bez ohledu na výkres se přivrácená plocha považuje za tečnou k ploše výstupu světla.
Dodatek 2
Definice barev světlometů/svítilen
TŘÍBAREVNÉ SOUŘADNICE
|
Červená
|
Mez ke žluté
|
y ≤ 0,335
|
|
Mez k fialové
|
z ≤ 0,008
|
|
Bílá
|
Mez k modré
|
x ≥ 0,310
|
|
Mez ke žluté
|
x ≤ 0,500
|
|
Mez k zelené
|
y ≤ 0,150 + 0,640x
|
|
Mez k zelené
|
y ≤ 0,440
|
|
Mez k fialové
|
y ≥ 0,050 + 0,750x
|
|
Mez k červené
|
y ≥ 0,382
|
|
Žlutá
|
Mez k červené
|
y ≥ 0,138 + 0,580x
|
|
Mez k zelené
|
y ≤ 1,29x – 0,100
|
|
Mez k bílé
|
y ≥ – x + 0,940
|
|
y ≥ 0,440
|
|
Mez ke spektrální hodnotě
|
y ≤ – x + 0,992
|
|
Oranžová
|
Mez ke žluté
|
y ≤ 0,429
|
|
Mez k červené
|
y ≥ 0,398
|
|
Mez k bílé
|
z ≤ 0,007
|
Pro ověření výše uvedených mezí se užije zdroj s barevnou teplotou 2 856 K (Norma A podle Mezinárodní komise pro osvětlení (ICI)).
PŘÍLOHA II
POŽADAVKY NA DVOUKOLOVÉ MOPEDY
▼M1
|
1.
|
Vozidla kategorie L1e musí splňovat všechny příslušné požadavky předpisu EHK OSN č. 74. Vozidla s maximální konstrukční rychlostí ≤ 25 km/h musí splňovat všechny odpovídající požadavky stanovené pro vozidla s maximální konstrukční rychlostí > 25 km/h.
|
1.1
|
V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny pro vozidla kategorie L1e, musí být tato vozidla vybavena svítilnou zadní registrační tabulky.
|
|
1.2
|
V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny v předpisu EHK OSN č. 74, mohou být vozidla kategorie L1e vybavena denními svítilnami, které se aktivují místo automaticky rozsvěcovaných světlometů a které splňují požadavky uvedené v bodech 6.15 až 6.15.7 přílohy III.
|
▼B
|
1.3
|
brzdovou svítilnou; tento požadavek se netýká mopedů, na které se vztahuje výjimka podle bodu 14 části B přílohy I;
|
|
1.4
|
bočními odrazkami jinými než trojúhelníkovými;
|
|
1.5
|
zadními odrazkami jinými než trojúhelníkovými;
|
|
1.6
|
pedálovými odrazkami pouze v případě, když jsou dvoukolové mopedy vybaveny pedály.
|
|
|
2.
|
Veškeré dvoukolové mopedy mohou být dále vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
2.1
|
dálkovým světlometem;
|
|
2.2
|
směrovými svítilnami;
|
|
2.3
|
svítilnami zadní registrační tabulky;
|
|
2.4
|
přední obrysovou svítilnou;
|
|
2.5
|
přední odrazkou jinou než trojúhelníkovou.
|
|
|
3.
|
Každé ze zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle bodů 1 a 2 musí být montováno ve shodě s odpovídajícími ustanoveními bodu 6.
|
|
4.
|
Kromě zařízení uvedených v bodě 1 a 2 nesmí být namontováno žádné jiné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
|
|
5.
|
Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci uvedená v bodech 1 a 2, schválená jako typ podle směrnice 97/24/ES pro motocykly nebo schválená jako typ pro vozidla kategorie M1 a N1 podle směrnic 76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS nebo 77/539/EHS, jsou povolena také pro mopedy.
|
|
6.
|
JEDNOTLIVÉ MONTÁŽNÍ POŽADAVKY 6.1 Dálkové světlomety
|
6.1.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.1.2
|
Montážní uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.1.3
|
Umístění
|
6.1.3.1
|
Na šířku:
— samostatný dálkový světlomet může být montován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným světlometem potkávacím montovaným vedle světlometu dálkového, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.1.3.2
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.1.3.3
|
Vzdálenost mezi okrajem svítící plochy kteréhokoliv samostatného dálkového světlometu a okraje potkávacího světlometu nesmí v žádném případě překročit 200 mm.
|
|
6.1.3.4
|
Vzdálenost mezi svítícími plochami dvou dálkových světlometů nesmí překročit 200 mm.
|
|
|
6.1.4
|
Geometrická viditelnost Viditelnost svítící plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svíticí plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Východiskem pro určení úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svítící plochy na příčnou rovinu dotýkající se nejpřednější části rozptylového skla světlometu.
|
|
6.1.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.1.6
|
Může být skupinový s potkávacím světlometem a přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.1.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.1.8
|
Může být sloučený:
|
6.1.8.1
|
s potkávacím světlometem;
|
|
6.1.8.2
|
s přední obrysovou svítilnou.
|
|
|
6.1.9
|
Elektrická zapojení Dálkové světlomety musí být rozsvíceny současně; při přepnutí z potkávacího světla na světlo dálkové musí svítit všechny dálkové světlomety; všechny dálkové světlomety musí být zhasnuty současně po přepnutí z dálkového světla na světlo potkávací. Potkávací světlomety mohou svítit současně se světlomety dálkovými.
|
|
6.1.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Modré neblikající varovné světlo.
|
6.2 Potkávací světlomety
|
6.2.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.2.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.2.3
|
Umístění
|
6.2.3.1
|
Na šířku:
— samostatný potkávací světlomet může být montován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— potkávací světlomet, který je sloučený s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným dálkovým světlometem montovaným vedle světlometu potkávacího musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva potkávací světlomety, z nichž je jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.2.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm.
|
|
6.2.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.2.3.4
|
Jsou-li potkávací světlomety dva, nesmí vzdálenost mezi svítícími plochami překročit 200 mm.
|
|
|
6.2.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle bodu 10 části A přílohy I:
|
α
|
=
|
15° nahoru a 10° dolů;
|
|
β
|
=
|
45° vlevo a 45° vpravo, je-li pouze jeden potkávací světlomet;
45° ven a 10° dovnitř, jsou-li potkávací světlomety dva.
|
Přítomnost panelů nebo jiného vybavení v blízkosti světlometu nesmí vyvolávat druhotné efekty, které by působily obtíže ostatním uživatelům silnice.
|
|
6.2.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.2.6
|
Může být skupinový s dálkovým světlometem a přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.2.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.2.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a s přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.2.9
|
Elektrické zapojení Přepínač na potkávací světlo musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety, zatímco potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
|
|
6.2.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající kontrolní světlo.
|
|
6.2.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.3 Směrové svítilny
|
6.3.1
|
Počet: dvě na každé straně.
|
|
6.3.2
|
Uspořádání: dvě přední a dvě zadní směrové svítilny.
|
|
6.3.3
|
Umístění
|
6.3.3.1
|
Na šířku:
|
6.3.3.1.1
|
Pro přední směrové svítilny současně platí:
|
6.3.3.1.1.1
|
mezi svítícími plochami musí být minimální vzdálenost 240 mm;
|
|
6.3.3.1.1.2
|
musí být umístěny vně svislých podélných rovin, které jsou tečné k vnějším okrajům svítících ploch světlometů;
|
|
6.3.3.1.1.3
|
mezi svítícími plochami směrových svítilen a nejbližšího potkávacího světlometu musí být nejmenší vzdálenost:
— 75 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 90 cd,
— 40 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 175 cd,
— 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 250 cd,
— ≤ 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 400 cd.
|
|
|
6.3.3.1.2
|
Vzdálenost mezi vnitřními okraji svítících ploch zadních směrových svítilen musí být nejméně 180 mm.
|
|
|
6.3.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.3.3.3
|
Na délku: vzdálenost směrem vpřed od příčné roviny, která omezuje nejzadnější podélný okraj vozidla, ke vztažnému středu nejzadnější směrové svítilny nesmí překročit 300 mm.
|
|
|
6.3.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: viz dodatek 2.
Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.3.5
|
Orientace Přední směrové svítilny se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.3.6
|
Mohou být v skupinové s jednou nebo více světlomety/svítilnami.
|
|
6.3.7
|
Nesmějí být sdružené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.8
|
Nesmějí být sloučené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.9
|
Elektrické zapojení Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech/svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musejí zapínat a vypínat týmž ovládačem.
|
|
6.3.10
|
Kontrolka činnosti: nepovinná. Může být optická nebo akustická nebo obojí. Je-li optická, musí být zeleným blikajícím světlem a musí být viditelná za všech obvyklých provozních podmínek. Při poruše kterékoliv směrové svítilny musí zůstat zhasnuté, nebo zůstat rozsvícené bez blikání, nebo výrazně změnit frekvenci blikání. Je-li zcela akustická, musí být zřetelně slyšitelná a musí mít shodné provozní vlastnosti jako optická.
|
|
6.3.11
|
Jiné požadavky Dále uvedené vlastnosti se měří, když generátor napájí pouze obvody nezbytné k provozu motoru a světelných zařízení.
|
6.3.11.1
|
Po zapojení zařízení pro světelnou signalizaci musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení svítilny a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí svítilny.
|
|
6.3.11.2
|
U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem:
|
6.3.11.2.1
|
musí světlo blikat frekvencí (90 ± 30) min–1;
|
|
6.3.11.2.2
|
směrové svítilny na téže straně musí blikat stejnou frekvencí a ve fázi.
|
|
|
6.3.11.3
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru od 50 % do 100 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.3.1
|
světla blikat frekvencí (90 ± 30) min–1;
|
|
6.3.11.3.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně, nebo střídavě. Přední svítilny nesmí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.4
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru v rozsahu od volnoběžných otáček podle výrobce do 50 % otáček, odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.4.1
|
frekvence blikání být v rozsahu od (90 + 30) min–1 do (90 – 45) min–1;
|
|
6.3.11.4.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě. Přední svítilny nesmí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.5
|
V případě poruchy jiné než zkrat u jedné směrové svítilny a pokud není namontován sdělovač, musí druhá svítilna pokračovat v blikání nebo zůstat rozsvícená, avšak frekvence se v tomto stavu musí od stanovené frekvence lišit.
|
|
6.4 Brzdové svítilny
|
6.4.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.4.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.4.3
|
Umístění
|
6.4.3.1
|
Na šířku: je-li pouze jediná brzdová svítilna, musí její vztažný střed ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li dvě brzdové svítilny, musí být umístěny symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.4.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.4.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.4.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 45° vlevo a 45° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.4.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.4.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.4.7
|
Nesmějí být sdružené s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.4.8
|
Mohou být sloučené se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.4.9
|
Elektrické zapojení: musí se rozsvítit, jakmile se uvede v činnost nejméně jedna z provozních brzd.
|
|
6.4.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: zakázaná.
|
6.5 Přední obrysové svítilny
|
6.5.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.5.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.3
|
Umístění
|
6.5.3.1
|
Na šířku:
— jedna samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla,
— dvě přední obrysové svítilny, z nichž jsou jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.5.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.5.3.3
|
Na délku: na předku vozidla.
|
|
|
6.5.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, je-li jen jedna přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, jsou-li dvě přední obrysové svítilny.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° po ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.5.5
|
Orientace: Směrem dopředu.
Může se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.5.6
|
Mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.7
|
Mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.8
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.9.
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Neblikající zelené kontrolní světlo.
|
|
6.5.10
|
Jiné požadavky: žádné
|
6.6 Zadní obrysové svítilny
|
6.6.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.6.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.3
|
Umístění
|
6.6.3.1
|
Na šířku: je-li jedna zadní obrysová svítilna, musí její vztažný střed ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li dvě zadní obrysové svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.6.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.6.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.6.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, pokud je jediná přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, pokud jsou dvě zadní obrysové svítilny.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.6.5
|
Orientace: směrem za vozidlo.
|
|
6.6.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv zadní svítilnou.
|
|
6.6.7
|
Může být sloučená s kteroukoliv zadní svítilnou nebo zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou.
|
|
6.6.8
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.9
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci může popřípadě plnit kontrolka pro přední obrysovou svítilnu.
|
|
6.6.10
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.7 Boční odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.7.1
|
Počet na jedné straně: jedna nebo dvě,
►C1
třída I A ◄ (
7
).
|
|
6.7.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.7.3
|
Umístění
|
6.7.3.1
|
Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.7.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 300 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.7.3.3
|
Na délku: má být takové, aby zařízení nemohlo být za normálních podmínek zakryto řidičem nebo spolucestujícím, ani jejich oblečením.
|
|
|
6.7.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° směrem vpřed a 30° vzad.
Svislý úhel: 15° nad a vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.7.5
|
Orientace: vztažná osa odrazky musí být kolmá na střední podélnou rovinu vozidla a musí být směrována za vozidlo;
odrazky vpředu se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.7.6
|
Může být skupinová s jiným zařízením pro světelnou signalizaci.
|
6.8 Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.8.1
|
Počet: jedna,
►C1
třída I A ◄ (7) .
|
|
6.8.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.8.3
|
Umístění
|
6.8.3.1
|
Na šířku: je-li vozidlo vybaveno jen jednou odrazkou, musí její vztažný střed ležet ve střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.8.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.8.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.8.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° vlevo a 30° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.8.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.8.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.8.7
|
Jiné požadavky Činná plocha odrazky může mít části společné s kteroukoliv jinou zadní červenou svítilnou.
|
6.9 Pedálové odrazky
▼C1
|
6.9.1
|
Každý pedál dvoukolového mopedu musí mít namontovány dvě odrazky.
|
▼B
|
6.9.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.9.3
|
Jiné požadavky Činná plocha odrazky musí být zalisována do rámečku. Odrazky musí být zamontovány do tělesa pedálu tak, aby byly zřetelně viditelné jak zpředu vozidla, tak i zezadu vozidla. Vztažné osy odrazek, jejichž tvar je přizpůsoben tělesu pedálu, musí být kolmé na osu pedálu. Pedálové odrazky se montují pouze na pedály vozidla, které mohou klikou nebo podobným zařízením pohánět vozidlo místo motoru. Nemontují se na pedály, které slouží jako ovládače na vozidle nebo pouze jako stupačky řidiče nebo spolujezdce.
|
▼C1
6.10 Přední odrazka jiná než trojúhelníková
▼B
|
6.10.1
|
Počet: jedna,
►C1
třída I A ◄ (
8
).
|
|
6.10.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.10.3
|
Umístění
|
6.10.3.1
|
Na šířku: je-li vozidlo vybaveno jen jednou odrazkou, musí její vztažný střed ležet ve střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.10.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 400 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.10.3.3
|
Na délku: na předku vozidla.
|
|
|
6.10.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° vlevo a 30° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.10.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.10.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.10.7
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.11 Svítilna zadní registrační tabulky
|
6.11.1
|
Počet: jedna.
Svítilna může sestávat z více optických součástí určených pro osvětlení místa pro tabulku.
|
6.11.2
|
Uspořádání
|
|
Takové údaje, aby svítilna osvětlovala místo pro registrační tabulku. |
|
|
6.11.3
|
Umístění
|
|
6.11.3.1
|
Na šířku:
|
|
6.11.3.2
|
Na výšku:
|
|
6.11.3.3
|
Na délku:
|
|
6.11.4
|
Geometrická viditelnost
|
|
6.11.5
|
Orientace
|
|
|
6.11.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.11.7
|
Může být sdružená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.11.8
|
Nesmí být sloučená s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.11.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.11.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci musí zajistit kontrolka pro přední obrysovou svítilnu.
|
|
6.11.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
|
▼M1 —————
▼B
Dodatek
►M1
1 ◄
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ dvoukolového mopedu
(Připojí se k žádosti o ES schválení typu konstrukční části, pokud je podávána odděleně od žádosti o schválení typu vozidla)
Pořadove číslo (přidělené žadateli): …
Žádost o dílčí schválení typu dvoukolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci musí obsahovat informace uvedené v příloze II směrnice 2002/24/ES část A body:
0.1,
0.2,
0.4 až 0.6,
8 až 8.4.
Dodatek
►M1
2 ◄
Název správního orgánu
Certifikát ES dílčího schválení typu konstrukční části dvoukolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
VZOR
Protokol č. … vydaný technickou zkušebnou …dne …
ES schválení typu konstrukční části č … Rozšíření č. …
|
1.
|
Značka (obchodní název) vozidla: …
…
|
|
3.
|
Název a adresa výrobce: …
…
|
|
4.
|
Název a adresa zástupce výrobce: …
…
|
|
5.
|
Povinná světelná zařízení namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (
9
): …
|
5.2
|
Zadní obrysové svítilny
|
|
5.3
|
Boční odrazky jiné než trojúhelníkové
|
|
5.4
|
Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
|
5.5
|
Pedálové odrazky (
10
)
|
|
5.6
|
Brzdové svítilny (
11
)
|
▼M1
|
5.7
|
Svítilna zadní registrační tabulky
|
▼B
|
|
6.
|
Nepovinná světelná zařízení namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (11) :
|
6.1
|
Dálkové světlomety: ano/ne (
12
)
|
|
6.2
|
Směrová svítilna: ano/ne (12)
|
▼M1
|
6.3
|
Denní svítilna: ano/ne (12)
|
▼B
|
6.4
|
Přední obrysové svítilny: ano/ne (12)
|
|
6.5
|
Přední odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne (12)
|
|
|
8.
|
Vozidlo předáno k ES schválení typu konstrukční části dne: …
|
|
9.
|
ES schválení typu konstrukční části uděleno/odmítnuto (12)
|
PŘÍLOHA III
POŽADAVKY NA TŘÍKOLOVÉ MOPEDY A LEHKÉ ČTYŘKOLKY
|
1.
|
Veškeré tříkolové mopedy musí být vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
1.1
|
potkávacím světlometem;
|
|
1.2
|
přední obrysovou svítilnou;
|
|
1.3
|
zadní obrysovou svítilnou;
|
|
1.4
|
zadními odrazkami jinými než trojúhelníkovými;
|
|
1.5
|
pedálovými odrazkami pouze v případě, když jsou tříkolové mopedy vybaveny pedály;
|
|
1.7
|
směrovými svítilnami u tříkolových vozidel s zavřenou karoserií;
|
▼M1
|
1.8
|
Svítilna zadní registrační tabulky.
|
▼B
|
|
2.
|
Veškeré tříkolové mopedy mohou být dále vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
2.1
|
dálkovými světlomety;
|
|
2.2
|
směrovými svítilnami u tříkolových mopedů bez uzavřené karoserie;
|
▼M1
▼B
|
2.4
|
bočními odrazkami jinými než trojúhelníkovými;
|
|
2.5
|
přední mlhová svítilna, přední mlhová svítilna;
|
|
2.6
|
zadní mlhová svítilna;
|
|
2.8
|
výstražné signalizační zařízení.
|
|
|
3.
|
Každé ze zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle bodů 1 a 2 musí být namontováno ve shodě s odpovídajícími ustanoveními bodu 6.
|
|
4.
|
Kromě zařízení uvedených v bodu 1 a 2 výše nesmí být namontováno žádné jiné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
|
|
5.
|
Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci uvedená v bodech 1 a 2, schválená jako typ podle směrnice 97/24/ES pro motocykly nebo schválená jako typ pro vozidla kategorie M1 a N1 podle směrnic 76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS nebo 77/539/EHS, jsou povolena také pro tříkolové mopedy a lehké čtyřkolky.
|
|
6.
|
JEDNOTLIVÉ MONTÁŽNÍ POŽADAVKY 6.1 Dálkové světlomety
|
6.1.1
|
Počet: jeden nebo dva.
U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se však požadují dva dálkové světlomety.
|
|
6.1.2
|
Montážní uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.1.3
|
Umístění
|
6.1.3.1
|
Na šířku:
— samostatný dálkový světlomet může být montován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným světlometem potkávacím montovaným vedle světlometu dálkového, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.1.3.2
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.1.3.3
|
Vzdálenost mezi okrajem svítící plochy kteréhokoliv samostatného dálkového světlometu a okraje potkávacího světlometu nesmí pro každou dvojici světlometů překročit 200 mm.
|
|
|
6.1.4
|
Geometrická viditelnost Viditelnost svítící plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svíticí plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Východiskem pro určení úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svítící plochy na příčnou rovinu dotýkající se nejpřednější části rozptylového skla světlometu.
|
|
6.1.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.1.6
|
Může být skupinový s potkávacím světlometem a přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.1.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.1.8
|
Může být sloučený:
|
6.1.8.1
|
s potkávacím světlometem;
|
|
6.1.8.2
|
s přední obrysovou svítilnou.
|
|
|
6.1.9
|
Elektrické zapojení Dálkové světlomety musí být rozsvíceny současně. Při přepnutí z potkávacího světla na světlo dálkové musí svítit všechny dálkové světlomety. Všechny dálkové světlomety musí být zhasnuty současně po přepnutí z dálkového světla na světlo potkávací. Potkávací světlomety mohou svítit současně se světlomety dálkovými.
|
▼M1
|
6.1.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná, je-li namontován dálkový světlomet (neblikající modrá kontrolka).
|
▼M1
|
6.1.11
|
Jiné požadavky:
— dálkové světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu,
— kombinovaná hodnota maximální svítivosti všech dálkových světlometů, které mohou být aktivovány současně, nesmí překročit 430 000 cd, což odpovídá referenční hodnotě 100.
|
▼B
6.2 Potkávací světlomety
|
6.2.1
|
Počet: jeden nebo dva.
U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se požadují dva potkávací světlomety.
|
|
6.2.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.2.3
|
Umístění
▼M1
|
6.2.3.1
|
Na šířku:
— jediný samostatný potkávací světlomet může být montován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jediný samostatný potkávací světlomet, který je sloučený s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle světlometu potkávacího, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— dva potkávací světlomety, z nichž není žádný nebo jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li potkávací světlomety dva, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.2.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm.
|
|
6.2.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
|
6.2.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle bodu 10 části A přílohy I:
|
α
|
=
|
15° nahoru a 10° dolů;
|
|
β
|
=
|
45° vlevo a 45° vpravo, je-li pouze jeden potkávací světlomet;
45° ven a 10° dovnitř, jsou-li potkávací světlomety dva.
|
|
|
6.2.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.2.6
|
Může být skupinový s dálkovým světlometem a přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.2.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.2.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a s přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.2.9
|
Elektrické zapojení Přepínač na potkávací světlo musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety, zatímco potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
|
|
6.2.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající kontrolní světlo.
|
▼M1
|
6.2.11
|
Jiné požadavky:
— potkávací světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu,
— potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je 0,8 m nad vozovkou nebo méně, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,0 % do –1,5 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce,
— potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je v rozmezí 0,8 m až 1,0 m nad vozovkou, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,0 % do –2,0 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce,
— potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je 1,0 m nad vozovkou nebo více, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,5 % do –2,0 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce,
— u potkávacích světlometů se zdrojem světla se skutečným světelným tokem nepřesahujícím 2 000 lm a výchozím nastavením sklonu od –1,0 % do –1,5 % musí být vertikální sklon mezi –0,5 % a –2,5 % za všech podmínek zatížení. Vertikální sklon musí být mezi –1,0 % a –3,0 %, je-li výchozí sklon nastavený mezi –1,5 % a –2,0 %. Aby se splnily tyto požadavky, lze použít externí seřizovací zařízení, pokud nejsou zapotřebí jiné nástroje než ty, které jsou ve výbavě vozidla,
— u potkávacích světlometů se zdrojem světla se skutečným světelným tokem přesahujícím 2 000 lm a výchozím nastavením sklonu od –1,0 % do –1,5 % musí být vertikální sklon mezi –0,5 % a –2,5 % za všech podmínek zatížení. Vertikální sklon musí být mezi –1,0 % a –3,0 %, je-li výchozí sklon nastavený mezi –1,5 % a –2,0 %. Pro dodržení požadavků tohoto bodu je možno užít ovládač sklonu světlometů, pokud funguje samočinně a doba odezvy je kratší než 30 sekund.
▼M1
|
6.2.11.1
|
Zkušební podmínky:
— Požadavky na sklon v bodě 6.2.11 se ověřují takto:
—
— vozidlo s hmotností v provozním stavu a hmotností 75 kg, která simuluje řidiče,
— plně zatížené vozidlo s hmotností rozloženou tak, aby se dosáhlo maximálního zatížení na nápravy udaného výrobcem za těchto podmínek zatížení,
— vozidlo s hmotností 75 kg, která simuluje řidiče, a dodatečně zatížené tak, aby se dosáhlo maximálního přípustného zatížení zadní nápravy udaného výrobcem; v tomto případě však musí být zatížení přední nápravy co nejmenší,
— před měřením musí být vozidlo třikrát zhoupnuto a musí se s ním v délce nejméně jedné otáčky kola popojet zpět a vpřed.
|
|
▼B
6.3 Směrové svítilny
|
6.3.1
|
Počet: dvě na každé straně.
|
|
6.3.2
|
Uspořádání: dvě přední a dvě zadní směrové svítilny.
|
|
6.3.3
|
Umístění
|
6.3.3.1
|
Na šířku:
— okraje svítících ploch, které jsou nejdále od střední podélné roviny vozidla, nesmějí také být dále než 400 mm od vnějšího obrysu vozidla,
— vnitřní okraje svítících ploch musí být vzájemně vzdáleny nejméně 500 mm,
— mezi svítícími plochami směrových svítilen a nejbližšího potkávacího světlometu musí být nejmenší vzdálenost:
—
— 75 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 90 cd,
— 40 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 175 cd,
— 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 250 cd,
— ≤ 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 400 cd.
|
|
6.3.3.2
|
Na výšku: Umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
|
6.3.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: viz dodatek 2.
Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel po vodorovnou rovinu však může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.3.5
|
Orientace Přední směrové svítilny se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.3.6
|
Mohou být skupinové s jedním nebo více světlomety/svítilnami.
|
|
6.3.7
|
Nesmějí být sdružené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.8
|
Nesmějí být sloučené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.9
|
Elektrické zapojení Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech/svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musejí zapínat a vypínat týmž ovládačem.
|
|
6.3.10
|
Kontrolka činnosti: nepovinná.
Může být optická nebo akustická nebo obojí. Je-li optická, musí být zeleným blikajícím světlem a musí být viditelná za všech obvyklých provozních podmínek. Při poruše kterékoliv směrové svítilny musí zůstat zhasnuté, nebo zůstat rozsvícené bez blikání, nebo výrazně změnit frekvenci blikání. Je-li zcela akustická, musí být zřetelně slyšitelná a musí mít shodné provozní vlastnosti jako optická.
|
|
6.3.11
|
Jiné požadavky Dále uvedené vlastnosti se měří, když generátor napájí pouze obvody nezbytné k provozu motoru a světelných zařízení.
|
6.3.11.1
|
Po zapojení zařízení pro světelnou signalizaci musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení svítilny a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí svítilny.
|
|
6.3.11.2
|
U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem:
|
6.3.11.2.1
|
musí světlo blikat frekvencí (90 ± 30) min-1;
|
|
6.3.11.2.2
|
směrové svítilny na téže straně musí blikat stejnou frekvencí a ve fázi.
|
|
|
6.3.11.3
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru od 50 % do 100 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.3.1
|
světla blikat frekvencí (90 ± 30) min-1;
|
|
6.3.11.3.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně, nebo střídavě. Přední svítilny nesmí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.4
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru v rozsahu od volnoběžných otáček podle výrobce do 50 % otáček, odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.4.1
|
frekvence blikání být v rozsahu od (90 + 30) min-1 do (90 – 45) min-1;
|
|
6.3.11.4.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě. Přední svítilny nesmí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.5
|
V případě poruchy jiné než zkrat u jedné směrové svítilny a pokud není namontován sdělovač, musí druhá svítilna pokračovat v blikání nebo zůstat rozsvícená, avšak frekvence se v tomto stavu musí od stanovené frekvence lišit.
|
|
6.4 Brzdové svítilny
▼M1
|
6.4.1
|
Počet:
— jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1 300 mm,
— dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm,
— může být namontována další brzdová svítilna kategorie S3 nebo S4 (tj. brzdová svítilna umístěná vysoko nahoře uprostřed), jsou-li splněny všechny příslušné požadavky předpisu EHK OSN č. 48, které se vztahují na instalaci takových brzdových svítilen u vozidel kategorie M1.
|
▼B
|
6.4.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.4.3
|
Umístění
|
6.4.3.1
|
Na šířku: je-li pouze jediná brzdová svítilna, musí její vztažný střed ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li dvě brzdové svítilny, musí být umístěny symetricky ke střední podélné rovině vozidla; u vozidel se dvěma zadními koly: mezi oběma svítilnami je nejméně 600 mm; tato vzdálenost může být snížena na 400 mm, pokud je maximální šířka vozidla menší než 1 300 mm.
|
|
6.4.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.4.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.4.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 45° vlevo a 45° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.4.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.4.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.4.7
|
Nesmějí být sdružené s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.4.8
|
Mohou být sloučené se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.4.9
|
Elektrické zapojení: musí se rozsvítit, jakmile se uvede v činnost nejméně jedna z provozních brzd.
|
|
6.4.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: zakázaná.
|
6.5 Přední obrysové svítilny
|
6.5.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se požadují dvě přední obrysové svítilny.
|
|
6.5.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.3
|
Umístění
▼M1
|
6.5.3.1
|
Na šířku:
— jediná samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jediná samostatná přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle přední obrysové svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— dvě přední obrysové svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li přední obrysové svítilny dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.5.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.5.3.3
|
Na délku: na předku vozidla.
|
|
|
6.5.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, je-li jen jedna přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, jsou-li dvě přední obrysové svítilny.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° po ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.5.5
|
Orientace: Směrem dopředu.
Může se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.5.6
|
Mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.7
|
Mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.8
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.9
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Neblikající zelené kontrolní světlo.
|
|
6.5.10
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.6 Zadní obrysové svítilny
|
6.6.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
U mopedů se dvěma zadními koly se však požadují dvě zadní obrysové svítilny.
|
|
6.6.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.3
|
Umístění
▼M1
|
6.6.3.1
|
Na šířku:
— jediná zadní obrysová svítilna musí být namontována na vozidle tak, aby vztažný střed zadní obrysové svítilny ležel na podélné střední rovině vozidla,
— dvě zadní obrysové svítilny musí být namontovány na vozidle tak, aby vztažné středy zadních obrysových svítilen ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— u vozidla se dvěma zadními koly a o celkové šířce převyšující 1 300 mm nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.6.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.6.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.6.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, pokud je jediná přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, pokud jsou dvě zadní obrysové svítilny.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.6.5
|
Orientace: směrem za vozidlo.
|
|
6.6.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv zadní svítilnou.
|
|
6.6.7
|
Může být sloučená s kteroukoliv zadní svítilnou nebo zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou.
|
|
6.6.8
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.9
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci může popřípadě plnit kontrolka pro přední obrysovou svítilnu.
|
|
6.6.10
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.7 Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.7.1
|
Počet: jedna nebo dvě,
►C1
třída I A ◄ (
13
).
U tříkolových mopedů, jejichž maximální šířka přesahuje 1 000 mm, se však požadují dvě zadní odrazky jiné než trojúhelníkové.
|
|
6.7.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.7.3
|
Umístění
▼M1
|
6.7.3.1
|
Na šířku:
— je-li vozidlo vybaveno jen jednou zadní odrazkou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li zadní odrazky dvě, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li zadní odrazky dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.7.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.7.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.7.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° vlevo a 30° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.7.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.7.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.7.7
|
Jiné požadavky Činná plocha odrazky může mít části společné s kteroukoliv jinou zadní červenou svítilnou.
|
6.8 Pedálové odrazky
Každý pedál tříkolového mopedu musí mít namontovány dvě odrazky. Ty musí být namontovány tak, aby pracovní plochy byly vně vlastního pedálu, kolmo na opěrnou plochu pedálu a tak, aby jejich optické osy byly rovnoběžné s podélnou střední rovinou vozidla.
|
6.8.1
|
Počet: čtyři odrazky.
|
|
6.8.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.8.3
|
Jiné požadavky Činná plocha odrazky musí být zalisována do rámečku. Odrazky musí být zamontovány do tělesa pedálu tak, aby byly zřetelně viditelné jak zpředu vozidla, tak i zezadu vozidla. Vztažné osy odrazek, jejichž tvar je přizpůsoben tělesu pedálu, musí být kolmé na osu pedálu. Pedálové odrazky se montují pouze na pedály vozidla, které mohou klikou nebo podobným zařízením pohánět vozidlo místo motoru. Nemontují se na pedály, které slouží jako ovládače na vozidle nebo pouze jako stupačky řidiče nebo spolujezdce.
|
6.9 Boční odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.9.1
|
Počet na jedné straně: jedna nebo dvě,
►C1
třída I A ◄ (
14
).
|
|
6.9.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.9.3
|
Umístění
|
6.9.3.1
|
Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.9.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 300 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.9.3.3
|
Na délku: má být takové, aby zařízení nemohlo být za normálních podmínek zakryto řidičem nebo spolucestujícím, ani jejich oblečením.
|
|
|
6.9.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° směrem vpřed a 30° vzad.
Svislý úhel: 15° nad a vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.9.5
|
Orientace: vztažná osa odrazky musí být kolmá na střední podélnou rovinu vozidla a musí být směrována za vozidlo; odrazky vpředu se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.9.6
|
Může být skupinová s jiným zařízením pro světelnou signalizaci.
|
6.10 Svítilna zadní registrační tabulky
|
6.10.1
|
Počet: jedna.
Svítilna může být tvořena více optickými součástmi určenými pro osvětlení místa pro tabulku.
|
6.10.2
|
Uspořádání
|
|
|
Takové údaje, aby svítilna osvětlovala místo pro registrační tabulku. |
|
|
6.10.3
|
Umístění
|
|
6.10.3.1
|
Na šířku
|
|
6.10.3.2
|
Na výšku
|
|
6.10.3.3
|
Na délku
|
|
6.10.4
|
Geometrická viditelnost
|
|
6.10.5
|
Orientace
|
|
|
6.10.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.10.7
|
Může být sdružená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.10.8
|
Nesmí být sloučená s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.10.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.10.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkce musí zjistit kontrolka přední obrysové svítilny.
|
|
6.10.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.11 Přední mlhové svítilny
|
6.11.1
|
Požadavky jsou shodné s body 6.7.1 až 6.7.11 přílohy VI.
|
6.12 Zadní mlhové svítilny
|
6.12.1
|
Požadavky jsou shodné s body 6.8.1 až 6.8.11 přílohy VI.
|
6.13 Zpětné světlomety
|
6.13.1
|
Požadavky jsou shodné s body 6.9.1 až 6.9.10 přílohy VI.
|
6.14 Výstražné signalizační zařízení
|
6.14.1
|
Požadavky jsou shodné s body 6.10.1 až 6.10.4 přílohy VI.
|
▼M1
6.15 Denní svítilna
|
6.15.1
|
Počet:
— jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1 300 mm,
— dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm.
|
|
6.15.2
|
Uspořádání:
— bez specifických požadavků.
|
|
6.15.3
|
Umístění:
|
6.15.3.1
|
Na šířku:
— jediná samostatná denní svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed denní svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jediná samostatná denní svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle denní svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— dvě denní svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— vnitřní okraje plochy výstupu světla musí být od sebe vzdálené nejméně 500 mm kromě případů vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm.
|
|
6.15.3.2
|
Na výšku:
— minimálně 250 mm a maximálně 1 500 mm nad vozovkou.
|
|
6.15.3.3
|
Na délku:
— vpředu na vozidle. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo odrazem přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.15.3.4
|
Vzdálenost:
— pokud je vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a denní svítilnou 40 mm nebo menší, mohou být elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla taková, že:
—
— se denní svítilna vypne, nebo
— je její svítivost snížena na úroveň nepřesahující 140 cd
— během celého cyklu (zapínání i vypínání) aktivace příslušné přední směrové svítilny.
|
|
|
6.15.4
|
Geometrická viditelnost:
— α = 10° nahoru a 10° dolů,
— β = 20° vlevo a vpravo, je-li denní svítilna pouze jedna,
— β = 20° ven a 20° dovnitř, jsou-li denní svítilny dvě.
|
|
6.15.5
|
Orientace:
— dopředu; lze pohybovat s úhlem řízení každého řídítka.
|
|
6.15.6
|
Elektrické zapojení:
— všechny denní svítilny se musí rozsvítit, jakmile je aktivován hlavní spínač ovládání; mohou však zůstat vypnuté za těchto podmínek:
—
— ovládač automatické převodovky je v parkovací poloze,
— parkovací brzda je aktivována nebo
— před prvním uvedením vozidla do pohybu po každé manuální aktivaci hlavního spínače ovládání a pohonného systému vozidla;
— denní svítilny mohou být manuálně deaktivovány, je to však možné, pouze pokud rychlost vozidla nepřesahuje 10 km/h. Svítilny se automaticky znovu aktivují, jakmile rychlost vozidla překročí 10 km/h nebo když vozidlo ujede dráhu delší než 100 m,
— denní svítilny jsou deaktivovány automaticky, když:
—
— se vypne motor vozidla pomocí hlavního spínače ovládání,
— se aktivují přední mlhové světlomety,
— se aktivují světlomety, kromě případů, kdy se používají k přechodnému výstražnému rozsvěcení v krátkých intervalech; a dále
— za podmínek okolního osvětlení nižšího než 1 000 lux, kdy rychlost udávaná na rychloměru vozidla je stále zřetelně čitelná (např. když je osvětlení rychloměru vždy zapnuté) a vozidlo není vybaveno neblikajícím zeleným kontrolním světlem v souladu s bodem 6.5.9 nebo speciální zelenou kontrolkou zapojení obvodu pro denní svítilnu označenou příslušným symbolem. V takovém případě se do dvou sekund od doby, kdy úroveň okolního osvětlení klesne pod 1 000 lux, současně automaticky aktivují potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B. Jestliže podmínky okolního osvětlení následně dosáhnou úrovně nejméně 7 000 lux, denní svítilny se automaticky znovu aktivují, zatímco potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B se současně deaktivují do 5 až 300 sekund (tj. vyžaduje se plně automatické přepínání světla, pokud řidič nemá žádný viditelný signál a podnět k aktivaci normálního osvětlení za tmy).
|
|
6.15.7.
|
Kontrolka zapojení obvodu:
|
▼B
|
Dodatek 1
Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu
(viz bod 9 část B přílohy I a bod 6.3.11.4.2 této přílohy)
Obr. 1
Obr. 2
Dodatek 2
Výkres uspořádání směrových svítilen
Směrová svítilna – geometrická viditelnost
Dodatek 3
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ tříkolového mopedu
(Připojí se k žádosti o ES schválení typu konstrukční části, pokud je podávána odděleně od žádosti o schválení typu vozidla)
Pořadové číslo (přidělené žadateli): …
Žadost o dílčí schválení tříkolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signlaizaci musí obsahovat informace uvedné v příloze II směrnice 2002/24/ES části A, bodech:
0.1,
0.2,
0.4 až 0.6,
8 až 8.4.
Dodatek 4
Název správního orgánu
Certifikát ES schválení typu konstrukční části tříkolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
VZOR
Protokol č. … vydaný technickou zkušebnou … dne …
ES schválení typu konstrukční části č. … Rozšíření č. …
|
1.
|
Značka (obchodní název) vozidla: …
…
|
|
3.
|
Název a adresa výrobce: …
…
|
|
4.
|
Název a adresa případného zástupce výrobce: …
…
|
|
5.
|
Povinná světelná zařízení namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (
15
): …
|
5.2
|
Přední obrysové svítilny
|
|
5.3
|
Zadní obrysové svítilny
|
|
5.4
|
Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
|
5.5
|
Pedálové odrazky (
16
)
|
|
5.6
|
Směrové svítilny tříkolových mopedů s uzavřenou karoserií
|
▼M1
|
5.8
|
Svítilna zadní registrační tabulky
|
▼B
|
|
6.
|
Nepovinné světelná zařízení namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (16) :
|
6.1
|
Dálkové světlomety: ano/ne (
17
)
|
|
6.2
|
Směrové svítilny: u tříkolových mopedů bez uzavřené karoserie: ano/ne (17)
|
|
6.3
|
Boční odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne (17)
|
▼M1
|
6.4
|
Denní svítilna: ano/ne (17)
|
▼B
|
|
8.
|
Vozidlo předáno k ES schválení typu konstrukční části dne: …
|
|
9.
|
ES schválení typu konstrukční části uděleno/odmítnuto (17)
|
PŘÍLOHA IV
POŽADAVKY NA DVOUKOLOVÉ MOTOCYKLY
▼M1
|
1.
|
Vozidla kategorie L3e musí splňovat všechny příslušné požadavky předpisu EHK OSN č. 53, s výjimkou bodu 5.14.9.
|
▼B
|
2.
|
Veškeré dvoukolové motocykly mohou být dále vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
2.1
|
předním mlhovým světlometem;
|
|
2.2
|
zadní mlhovou svítilnou;
|
|
2.4
|
boční odrazkou jinou než trojúhelníkovou.
|
|
|
3.
|
Každé ze zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle bodů 1 a 2 musí být namontováno ve shodě s odpovídajícími ustanoveními bodu 6.
|
|
4.
|
Kromě uvedených zařízení v bodě 1 a 2 výše nesmí být namontováno žádné jiné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
|
|
5.
|
Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci uvedená v bodech 1 a 2, schválená jako typ pro vozidla kategorie M1 a N1 podle směrnic 76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS nebo 77/539/EHS, jsou povolena také pro motocykly.
|
|
6.
|
JEDNOTLIVÉ MONTÁŽNÍ POŽADAVKY 6.1 Dálkové světlomety
|
6.1.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.1.2
|
Montážní uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.1.3
|
Umístění
|
6.1.3.1
|
Na šířku:
— samostatný dálkový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným světlometem potkávacím namontovaným vedle světlometu dálkového, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.1.3.2
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.1.3.3
|
Vzdálenost mezi okrajem svítící plochy kteréhokoliv samostatného dálkového světlometu a okraje potkávacího světlometu nesmí v žádném případě překročit 200 mm.
|
|
6.1.3.4
|
Vzdálenost mezi svítícími plochami dvou dálkových světlometů nesmí překročit 200 mm.
|
|
|
6.1.4
|
Geometrická viditelnost Viditelnost svíticí plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svíticí plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Východiskem pro určení úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svítící plochy na příčnou rovinu dotýkající se nejpřednější části rozptylového skla světlometu.
|
|
6.1.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.1.6
|
Může být skupinový s potkávacím světlometem a přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.1.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.1.8
|
Může být sloučený:
|
6.1.8.1
|
s potkávacím světlometem;
|
|
6.1.8.2
|
s přední obrysovou svítilnou;
|
|
6.1.8.3
|
s předním mlhovým světlometem.
|
|
|
6.1.9
|
Elektrické zapojení Dálkové světlomety musí být rozsvíceny současně; při přepnutí z potkávacího světla na světlo dálkové musí svítit všechny dálkové světlomety; všechny dálkové světlomety musí být zhasnuty současně po přepnutí z dálkového světla na světlo potkávací. Potkávací světlomety mohou svítit současně se světlomety dálkovými.
|
|
6.1.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Modré neblikající varovné světlo.
|
|
6.1.11
|
Jiné požadavky: maximální svítivost dálkových světlometů, které mohou být rozsvíceny současně, nesmí překročit 225 000 cd (hodnota podle ES schválení typu konstrukční části).
|
6.2 Potkávací světlomety
|
6.2.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.2.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.2.3
|
Umístění
|
6.2.3.1
|
Na šířku:
— samostatný potkávací světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— potkávací světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným dálkovým světlometem namontovaným vedle světlometu potkávacího musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva potkávací světlomety, z nichž je jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.2.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm.
|
|
6.2.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.2.3.4
|
Jsou-li potkávací světlomety dva, nesmí vzdálenost mezi svítícími plochami překročit 200 mm.
|
|
|
6.2.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle bodu 10 části A přílohy I:
|
α
|
=
|
15° nahoru a 10° dolů;
|
|
β
|
=
|
45° vlevo a 45° vpravo, je-li pouze jeden potkávací světlomet;
45° ven a 10° dovnitř, jsou-li potkávací světlomety dva.
|
Přítomnost panelů nebo jiného vybavení v blízkosti světlometu nesmí vyvolávat druhotné efekty, které by působily obtíže ostatním uživatelům silnice.
|
|
6.2.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
Svislý sklon potkávacího světla musí zůstat mezi –0,5 % a –2,5 %, výjimka je možná, pokud existuje vnější seřizovací zařízení.
|
|
6.2.6
|
Může být skupinový s dálkovým světlometem a jinými světlomety/předními svítilnami.
|
|
6.2.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.2.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a jinými světlomety/předními svítilnami.
|
|
6.2.9
|
Elektrické zapojení Přepínač na potkávací světlo musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety, zatímco potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
|
|
6.2.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající kontrolní světlo.
|
|
6.2.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.3 Směrové svítilny
|
6.3.1
|
Počet: dvě na každé straně.
|
|
6.3.2
|
Uspořádání: dvě přední a dvě zadní směrové svítilny.
|
|
6.3.3
|
Umístění
|
6.3.3.1
|
Na šířku:
|
6.3.3.1.1
|
pro přední směrové svítilny současně platí:
|
6.3.3.1.1.1
|
mezi svítícími plochami musí být minimální vzdálenost 240 mm;
|
|
6.3.3.1.1.2
|
musí být umístěny vně svislých podélných rovin, které jsou tečné k vnějším okrajům svítících ploch světlometů;
|
|
6.3.3.1.1.3
|
mezi svítícími plochami směrových svítilen a nejbližšího potkávacího světlometu musí být nejmenší vzdálenost:
— 75 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 90 cd,
— 40 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 175 cd,
— 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 250 cd,
— ≤ 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 400 cd.
|
|
|
6.3.3.1.2
|
Vzdálenost mezi vnitřními okraji svítících ploch zadních směrových svítilen musí být nejméně 180 mm, za předpokladu vyhovění požadavkům v bodu 10 části A přílohy I i v případě, kdy je montována zadní registrační tabulka.
|
|
|
6.3.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.3.3.3
|
Na délku: vzdálenost směrem vpřed od příčné roviny, která omezuje nejzadnější podélný okraj vozidla, ke vztažnému středu nejzadnější směrové svítilny nesmí překročit 300 mm.
|
|
|
6.3.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: viz dodatek 2.
Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.3.5
|
Orientace Přední směrové svítilny se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.3.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více světlomety/svítilnami.
|
|
6.3.7
|
Nesmějí být sdružené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.8
|
Nesmějí být sloučené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.9
|
Elektrické zapojení Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech/svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládačem.
|
|
6.3.10
|
Kontrolka činnosti: nepovinná.
Může být optická nebo akustická nebo obojí. Je-li optická, musí být zeleným blikajícím světlem a musí být viditelná za všech obvyklých provozních podmínek. Při poruše kterékoliv směrové svítilny musí zůstat zhasnuté, nebo zůstat rozsvícené bez blikání, nebo výrazně změnit frekvenci blikání. Je-li zcela akustická, musí být zřetelně slyšitelná a musí mít shodné provozní vlastnosti jako optická.
|
|
6.3.11
|
Jiné požadavky Dále uvedené vlastnosti se měří, když generátor napájí pouze obvody nezbytné k provozu motoru a světelných zařízení.
|
6.3.11.1
|
Po zapojení zařízení ke světelné signalizaci musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení svítilny a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí svítilny.
|
|
6.3.11.2
|
U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem:
|
6.3.11.2.1
|
musí světlo blikat frekvencí (90 ± 30) min–1;
|
|
6.3.11.2.2
|
směrové svítilny na téže straně musí blikat stejnou frekvencí a ve fázi.
|
|
|
6.3.11.3
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru od 50 % do 100 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.3.1
|
světla blikat frekvencí (90 ± 30) min–1;
|
|
6.3.11.3.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě; přední svítilny nesmějí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.4
|
Pokud má vozidlo montovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru v rozsahu od volnoběžných otáček podle výrobce do 50 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.4.1
|
frekvence blikání být v rozsahu od (90 + 30) min–1 do (90 – 45) min–1;
|
|
6.3.11.4.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě; přední svítilny nesmějí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.5
|
V případě poruchy jiné než zkrat u jedné směrové svítilny musí druhá svítilna pokračovat v blikání nebo zůstat rozsvícená, avšak frekvence se v tomto stavu musí od stanovené frekvence lišit.
|
|
6.4 Brzdové svítilny
|
6.4.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.4.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.4.3
|
Umístění
|
6.4.3.1
|
Na šířku: je-li pouze jediná brzdová svítilna, musí její vztažný střed ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li dvě brzdové svítilny, musí být umístěny symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.4.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.4.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.4.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 45° vlevo a 45° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li svítilna umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.4.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.4.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.4.7
|
Nesmějí být sdružené s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.4.8
|
Mohou být sloučené se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.4.9
|
Elektrické zapojení: musí rozsvítit, jakmile se uvede v činnost nejméně jedna z provozních brzd.
|
|
6.4.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: zakázaná.
|
6.5 Přední obrysové svítilny
|
6.5.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.5.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.3
|
Umístění
|
6.5.3.1
|
Na šířku:
— jedna samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla,
— dvě přední obrysové svítilny, z nichž jsou jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.5.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.5.3.3
|
Na délku: na předku vozidla.
|
|
|
6.5.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, pokud je jediná přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, pokud jsou dvě přední obrysové svítilny.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li svítilna umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.5.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.5.6
|
Mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.7
|
Mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.8
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.9
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Neblikající zelené kontrolní světlo; tato kontrolka se nepožaduje, pokud je možno rozsvítit nebo zhasnout osvětlení panelu přístrojů jen společně s obrysovou svítilnou.
|
|
6.5.10
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.6 Zadní obrysové svítilny
|
6.6.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.6.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.3
|
Umístění
|
6.6.3.1
|
Na šířku: je-li jedna zadní obrysová svítilna, musí její vztažný střed ležet na střední podélné rovině vozidla, nebo jsou-li dvě zadní obrysové svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.6.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.6.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.6.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, pokud je jediná přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, pokud jsou dvě obrysové svítilny.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li svítilna umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
|
|
6.6.5
|
Orientace: směrem dozadu.
|
|
6.6.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv zadní svítilnou.
|
|
6.6.7
|
Může být sdružená se svítilnou zadní registrační tabulky.
|
|
6.6.8
|
Může být sloučená s brzdovou svítilnou, zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou, či s oběma, nebo se zadní mlhovou svítilnou.
|
|
6.6.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci může popřípadě plnit kontrolka pro přední obrysovou svítilnu.
|
|
6.6.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.7 Přední mlhové světlomety
|
6.7.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.7.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.7.3
|
Umístění
|
6.7.3.1
|
Na šířku:
— přední mlhový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto světlomety/svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed předního mlhového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— přední mlhový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla,
— dva přední mlhové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.7.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou nejméně 250 mm; žádný z bodů svítící plochy nesmí být nad nejvyšším bodem svítící plochy potkávacího světlometu.
|
|
6.7.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
|
6.7.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β uvedenými v bodu 10 části A přílohy I.
|
β
|
=
|
45° směrem vlevo a 45° vpravo, v případě necentrovaného mlhového světlometu je úhel dovnitř β = 10°.
|
|
|
6.7.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může (mohou) se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.7.6
|
Může být skupinový s kterýmkoliv jiným předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.7.7
|
Nesmí být sdružený s kterýmkoliv jiným předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.7.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a s přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.7.9
|
Elektrické zapojení Přední mlhový světlomet se musí dát rozsvěcovat a zhasínat nezávisle na dálkových a potkávacích světlometech.
|
|
6.7.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající světlo.
|
|
6.7.11
|
Jiné požadavky: žádné
|
6.8 Zadní mlhové svítilny
|
6.8.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.8.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.8.3
|
Umístění
|
6.8.3.1
|
Na šířku: jedna samostatná zadní mlhová svítilna může být namontována nad jinou zadní svítilnu nebo pod ni nebo vedle ní: pokud je jedna svítilna nad druhou, musí vztažný střed mlhové svítilny ležet ve střední podélné rovině vozidla; pokud jsou svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla. Zadní mlhová svítilna sloučená s jinou zadní svítilnou musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel ve střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.8.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.8.3.3
|
Na délku: vzadu na vozidle.
|
|
6.8.3.4
|
Vzdálenost mezi svítící plochou zadní mlhové svítilny a svítící plochou brzdové svítilny nesmí být menší než 100 mm.
|
|
|
6.8.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle definice v bodu 10 části A přílohy I:
|
β
|
=
|
25° vlevo a 25° vpravo.
|
|
|
6.8.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.8.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.8.7
|
Nesmí být sdružená s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.8.8
|
Může být sloučená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.8.9
|
Elektrické zapojení Zadní mlhová svítilna nemůže být rozsvícena, aniž by svítily jedna nebo více z následujících svítilen: dálkový světlomet, potkávací světlomet nebo přední mlhový světlomet.
Je-li namontován přední mlhový světlomet, musí být možno vypnout zadní mlhovou svítilnu nezávisle na vypínání předního mlhového světlometu.
|
|
6.8.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Neblikající oranžové světlo.
|
|
6.8.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.9 Výstražný signál
|
6.9.1
|
Požadavky shodné s požadavky stanovenými v bodech 6.3 až 6.3.8.
|
|
6.9.2
|
Elektrické zapojení Signál musí být zapínán samostatným ovládacím zařízením dovolujícím současné proudové napájení směrových svítilen.
|
|
6.9.3
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Červené blikající světlo, nebo není-li samostatná kontrolka, současným rozsvěcováním kontrolek podle bodu 6.3.10.
|
|
6.9.4
|
Jiné požadavky Světlo blikající frekvencí (90 ± 30) min–1. Zařízení pro světelnou signalizaci se musí rozsvítit nejpozději jednu sekundu po zapojení a první zhasnutí musí nastat nejpozději po jedné a půl sekundě.
Výstražný signál musí být možno zapnout i když je zařízení pro spouštění nebo zastavení motoru v poloze, v níž chod motoru není možný.
|
6.10 Svítilna zadní registrační tabulky
|
6.10.1
|
Počet: jedna.
Zařízení může sestávat z více optických částí určených pro osvětlení místa pro tabulku.
|
6.10.2
|
Uspořádání
|
|
|
Takové údaje, aby svítilna osvětlovala místo pro registrační tabulku. |
|
|
6.10.3
|
Umístění
|
|
6.10.3.1
|
Na šířku
|
|
6.10.3.2
|
Na výšku
|
|
6.10.3.3
|
Na délku
|
|
6.10.4
|
Geometrická viditelnost
|
|
6.10.5
|
Orientace
|
|
|
6.10.6
|
Může být skupinová s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.10.7
|
Může být sdružená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.10.8
|
Nesmí být sloučená s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.10.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.10.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci musí zajistit kontrolka pro obrysovou svítilnu.
|
|
6.10.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.11 Boční odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.11.1
|
Počet na jedné straně: jedna nebo dvě,
►C1
třída I A ◄ (
18
).
|
|
6.11.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.11.3
|
Umístění
|
6.11.3.1
|
Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.11.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 300 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.11.3.3
|
Na délku: musí být takové, aby zařízení nemohlo být za normálních podmínek zakryto řidičem nebo spolucestujícím, ani jejich oblečením.
|
|
|
6.11.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° směrem vpřed a 30° vzad.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.11.5
|
Orientace: vztažná osa odrazky musí být kolmá na střední podélnou rovinu vozidla a musí směrovat ven; odrazky vpředu se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.11.6
|
Může být skupinová s jiným zařízením světelné signalizace.
|
6.12 Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.12.1
|
Počet: jedna,
►C1
třída I A ◄ (18) .
|
|
6.12.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.12.3
|
Umístění
|
6.12.3.1
|
Na šířku: vztažný střed musí ležet ve střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.12.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.12.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.12.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 30° vlevo a 30° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.12.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.12.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.12.7
|
Činná plocha odrazky může mít části společné s kteroukoliv jinou zadní červenou svítilnou.
|
|
▼M1 —————
▼B
Dodatek
►M1
1 ◄
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ dvoukolového motocyklu
(Připojí se k žádosti o ES schválení typu konstrukční části, pokud je podávána odděleně od žádosti o schválení typu vozidla)
Pořadové číslo (přidělené žadateli): …
Žadost o dílčí schválení typu dvoukolového motocyklu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signlaizaci musí obsahovat informace uvedné v příloze II směrnice 2002/24/ES části A, bodech:
0.1,
0.2,
0.4 až 0.6,
8 až 8.4.
Dodatek
►M1
2 ◄
Název správního orgánu
Certifikát ES schválení typu konstrukční části dvoukolového motocyklu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
VZOR
Protokol č. … vydaný technickou zkušebnou …dne …
ES schválení typu konstrukční části č. … Rozšíření č. …
|
1.
|
Značka (obchodní název) vozidla: …
…
|
|
3.
|
Název a adresa výrobce: …
…
|
|
4.
|
Název a adresa případného zástupce výrobce: …
…
|
|
5.
|
Povinná světelná zařízení namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (
19
):
|
5.5
|
Přední obrysové svítilny
|
|
5.6
|
Zadní obrysové svítilny
|
|
5.7
|
Svítilna zadní registrační tabulky
|
|
5.8
|
Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
|
|
6.
|
Nepovinná světelná zařízeni namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (19) :
|
6.1
|
Přední mlhové světlomety: ano/ne (
20
)
|
|
6.2
|
Zadní mlhové svítilny: ano/ne (20)
|
|
6.3
|
Výstražný signál: ano/ne (20)
|
|
6.4
|
Boční odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne (20)
|
▼M1
|
6.5
|
Denní svítilna: ano/ne (20)
|
▼B
|
|
8.
|
Vozidlo předáno k ES schválení typu konstrukční části dne: …
|
|
9.
|
ES schválení typu konstrukční části uděleno/odmítnuto (20)
|
PŘÍLOHA V
POŽADAVKY NA MOTOCYKLY S POSTRANNÍM VOZÍKEM
|
1.
|
Veškeré motocykly s postranním vozíkem musí být vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
1.1
|
dálkovým světlometem;
|
|
1.2
|
potkávacím světlometem;
|
|
1.3
|
směrovými svítilnami;
|
|
1.5
|
předními obrysovými svítilnami;
|
|
1.6
|
zadními obrysovými svítilnami;
|
|
1.7
|
svítilnou zadní registrační tabulky;
|
|
1.8
|
zadními odrazkami jinými než trojúhelníkovými.
|
|
|
2.
|
Veškeré motocykly s postranním vozíkem mohou být dále vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
2.1
|
předním mlhovým světlometem;
|
|
2.2
|
zadní mlhovou svítilnou;
|
|
2.4
|
bočními odrazkami jinými než trojúhelníkovými;
|
▼M1
▼B
|
|
3.
|
Každé ze zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle bodů 1 a 2 musí být namontováno ve shodě s odpovídajícími ustanoveními bodu 6.
|
|
4.
|
Kromě uvedených zařízení v bodě 1 a 2 výše nesmí být namontováno žádné jiné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
|
|
5.
|
Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci uvedená v bodech 1 a 2, schválená jako typ pro vozidla kategorie M1 a N1 podle směrnic 76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS nebo 77/539/EHS, jsou povolena také pro motocykly s postranním vozíkem.
|
|
6.
|
JEDNOTLIVÉ MONTÁŽNÍ POŽADAVKY 6.1 Dálkové světlomety
|
6.1.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.1.2
|
Montážní uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.1.3
|
Umístění
|
6.1.3.1
|
Na šířku:
— samostatný dálkový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným světlometem potkávacím namontovaným vedle světlometu dálkového, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.1.3.2
|
Na délku: na předku vozidla tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.1.3.3
|
Vzdálenost mezi okrajem svítící plochy kteréhokoliv samostatného dálkového světlometu a okraje potkávacího světlometu nesmí v žádném případě překročit 200 mm.
|
|
6.1.3.4
|
Vzdálenost mezi svítícími plochami dvou dálkových světlometů nesmí překročit 200 mm.
|
|
|
6.1.4
|
Geometrická viditelnost Viditelnost svítící plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svítící plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Východiskem pro určení úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svítící plochy na příčnou rovinu dotýkající se nejpřednější části rozptylového skla světlometu.
|
|
6.1.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.1.6
|
Může být skupinový s potkávacím světlometem a jinými předními světlomety/svítilnami.
|
|
6.1.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.1.8
|
Může být sloučený:
|
6.1.8.1
|
s potkávacím světlometem;
|
|
6.1.8.2
|
s přední obrysovou svítilnou;
|
|
6.1.8.3
|
s předním mlhovým světlometem.
|
|
|
6.1.9
|
Elektrické zapojení Dálkové světlomety musí být rozsvíceny současně. Při přepnutí z potkávacího světla na světlo dálkové musí svítit všechny dálkové světlomety; všechny dálkové světlomety musí být zhasnuty současně po přepnutí z dálkového světla na světlo potkávací. Potkávací světlomety mohou svítit současně se světlomety dálkovými.
|
|
6.1.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Modré neblikající varovné světlo.
|
▼M1
|
6.1.11
|
Jiné požadavky:
— dálkové světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu,
— kombinovaná hodnota maximální svítivosti všech dálkových světlometů, které mohou být aktivovány současně, nesmí překročit 430 000 cd, což odpovídá referenční hodnotě 100.
|
▼B
6.2 Potkávací světlomety
|
6.2.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.2.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.2.3
|
Umístění
|
6.2.3.1
|
Na šířku:
— samostatný potkávací světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— potkávací světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným dálkovým světlometem namontovaným vedle světlometu potkávacího, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva potkávací světlomety, z nichž je jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.2.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm.
|
|
6.2.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.2.3.4
|
Jsou-li potkávací světlomety dva, nesmí vzdálenost mezi svítícími plochami překročit 200 mm.
|
|
|
6.2.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle bodu 10 části A přílohy I:
|
α
|
=
|
15° nahoru a 10° dolů;
|
|
β
|
=
|
45° vlevo a 45° vpravo, je-li pouze jeden potkávací světlomet;
45° ven a 10° dovnitř, jsou-li potkávací světlomety dva.
|
Přítomnost panelů nebo jiného vybavení v blízkosti světlometu nesmí vyvolávat druhotné efekty, které by působily obtíže ostatním uživatelům silnice.
|
|
6.2.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
Svislý sklon potkávacího světla musí zůstat mezi – 0,5 % a – 2,5 %; výjimka je možná, pokud existuje vnější seřizovací zařízení.
|
|
6.2.6
|
Může být skupinový s dálkovým světlometem a jinými světlomety/předními svítilnami.
|
|
6.2.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.2.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a jinými světlomety/předními svítilnami.
|
|
6.2.9
|
Elektrické zapojení Přepínač na potkávací světlo musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety, zatímco potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
|
|
6.2.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající kontrolní světlo.
|
|
6.2.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.3 Směrové svítilny
|
6.3.1
|
Počet: dvě na každé straně.
|
|
6.3.2
|
Uspořádání: dvě přední a dvě zadní směrové svítilny.
|
|
6.3.3
|
Umístění
|
6.3.3.1
|
Na šířku:
— okraje svítících ploch, které jsou nejdále od střední podélné roviny nesmějí být dále než 400 mm od vnějšího obrysu vozidla,
— vnitřní okraje svítících ploch musí být vzájemně vzdálené nejméně 600 mm,
— mezi svítícími plochami směrových svítilen a nejbližšího potkávacího světlometu musí být nejmenší vzdálenost:
—
— 75 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 90 cd,
— 40 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 175 cd,
— 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 250 cd,
— ≤ 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 400 cd.
|
|
6.3.3.2
|
Na délku: vzdálenost směrem vpřed od příčné roviny, která omezuje nejzadnější podélný okraj vozidla, ke vztažnému středu nejzadnější směrové svítilny nesmí překročit 300 mm; přední směrová svítilna na postranním vozíku musí být před střední osou postranního vozíku a zadní směrová svítilna musí být za střední osou postranního vozíku.
|
|
|
6.3.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: viz dodatek 2.
Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.3.5
|
Orientace Přední směrové svítilny se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.3.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více světlomety/svítilnami.
|
|
6.3.7
|
Nesmějí být sdružené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.8
|
Nesmějí být sloučené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.9
|
Elektrické zapojení Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech/svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládačem.
|
|
6.3.10
|
Kontrolka činnosti: povinná.
Může být optická nebo akustická nebo obojí. Je-li optická, musí být zeleným blikajícím světlem a musí být viditelná za všech obvyklých provozních podmínek. Při poruše kterékoliv směrové svítilny musí zůstat zhasnuté, nebo zůstat rozsvícené bez blikání, nebo výrazně změnit frekvenci blikání. Je-li zcela akustická, musí být zřetelně slyšitelná a musí mít shodné provozní vlastnosti jako optická.
|
|
6.3.11
|
Jiné požadavky Dále uvedené vlastnosti se měří, když generátor napájí pouze obvody nezbytné k provozu motoru a světelných zařízení.
|
6.3.11.1
|
Po zapojení zařízení ke světelné signalizaci musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení svítilny a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí svítilny.
|
|
6.3.11.2
|
U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem:
|
6.3.11.2.1
|
musí světlo blikat frekvencí (90 ± 30) min–1;
|
|
6.3.11.2.2
|
směrové svítilny na téže straně musí blikat stejnou frekvencí a ve fázi.
|
|
|
6.3.11.3
|
Pokud má vozidlo montovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru od 50 % do 100 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.3.1
|
světla blikat frekvencí (90 ± 30) min–1;
|
|
6.3.11.3.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě; přední svítilny nesmějí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.4
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru mezi volnoběžnými otáčkami podle výrobce a 50 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.4.1
|
frekvence blikání být v rozsahu od (90 + 30) min–1 do (90 – 45) min–1;
|
|
6.3.11.4.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě; přední svítilny nesmějí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.5
|
V případě poruchy jiné než je zkrat u jedné směrové svítilny musí druhá svítilna pokračovat v blikání nebo zůstat rozsvícená, avšak frekvence se v tomto stavu musí od stanovené frekvence lišit.
|
|
6.4 Brzdové svítilny
|
6.4.1
|
Počet: dvě nebo tři (na postranním vozíku jen jedna z nich).
|
|
6.4.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.4.3
|
Umístění
|
6.4.3.1
|
Na šířku: boční vzdálenost vnějšího okraje svítících ploch krajních brzdových svítilen od obrysu vozidla nesmí přesáhnout 400 mm; je-li namontována třetí brzdová svítilna, musí být vzhledem ke střední podélné rovině motocyklu symetrická s brzdovou svítilnou, která není namontována na postranním vozíku.
|
|
6.4.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.4.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.4.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 45° vlevo a 45° vpravo. Tam, kde je brzdová svítilna montována na postranním vozíku: 45° ven a 10° dovnitř.
Svislý úhel: 15° nad a pod vodorovnou rovinu.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li svítilna umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.4.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.4.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.4.7
|
Nesmějí být sdružené s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.4.8
|
Mohou být sloučené se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.4.9
|
Elektrické zapojení: musí se rozsvítit, jakmile se uvede v činnost nejméně jedna z provozních brzd.
|
|
6.4.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: zakázaná.
|
6.5 Přední obrysové svítilny
|
6.5.1
|
Počet: dvě nebo tři (jen jedna na postranním vozíku).
|
|
6.5.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.3
|
Umístění
|
6.5.3.1
|
Na šířku: boční vzdálenost vnějšího okraje svítících ploch krajních předních obrysových svítilen od obrysu vozidla nesmí přesáhnout 400 mm; je-li namontována třetí obrysová svítilna, musí být vzhledem ke střední podélné rovině motocyklu symetrická s obrysovou svítilnou, která není namontována na postranním vozíku.
|
|
6.5.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.5.3.3
|
Na délku: na předku vozidla.
|
|
|
6.5.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° ven a 45° dovnitř.
Svislý úhel: 15° nad a pod vodorovnou rovinu.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.5.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.5.6
|
Mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.7
|
Mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.8
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.9
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Neblikající zelené kontrolní světlo; tato kontrolka se nepožaduje, pokud je možno rozsvítit nebo zhasnout osvětlení panelu přístrojů jen společně s obrysovou svítilnou.
|
|
6.5.10
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.6 Zadní obrysové svítilny
|
6.6.1
|
Počet: dvě nebo tři (jen jedna na postranním vozíku).
|
|
6.6.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.3
|
Umístění
|
6.6.3.1
|
Na šířku: boční vzdálenost vnějšího okraje svítících ploch krajních zadních obrysových svítilen od obrysu vozidla nesmí přesáhnout 400 mm; je-li namontována třetí obrysová svítilna, musí být vzhledem ke střední podélné rovině motocyklu symetrická s obrysovou svítilnou, která není namontována na postranním vozíku.
|
|
6.6.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.6.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.6.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° ven a 45° dovnitř.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.6.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.6.6
|
Mohou být skupinové s kteroukoliv zadní svítilnou.
|
|
6.6.7
|
Mohou být sdružené se svítilnou zadní registrační tabulky.
|
|
6.6.8
|
Mohou být sloučené s brzdovou svítilnou, zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou či s oběma, nebo se zadní mlhovou svítilnou.
|
|
6.6.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci může popřípadě plnit kontrolka pro přední obrysovou svítilnu.
|
|
6.6.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.7 Přední mlhové světlomety
|
6.7.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.7.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.7.3
|
Umístění
|
6.7.3.1
|
Na šířku:
— přední mlhový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto světlomety/svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed předního mlhového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— přední mlhový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla,
— dva přední mlhové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.7.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou nejméně 250 mm; žádný z bodů svítící plochy nesmí být nad nejvyšším bodem svítící plochy potkávacího světlometu.
|
|
6.7.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
|
6.7.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β uvedenými v bodu 10 části A přílohy I.
|
β
|
=
|
45° směrem ven a 10° dovnitř.
|
|
|
6.7.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Mohou se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.7.6
|
Může být skupinový s kterýmkoliv jiným předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.7.7
|
Nesmí být sdružený s kterýmkoliv jiným předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.7.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a s přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.7.9
|
Elektrické zapojení Mlhový světlomet musí být možno rozsvěcovat a zhasínat nezávisle na dálkových nebo potkávacích světlometech.
|
|
6.7.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající světlo.
|
|
6.7.11
|
Jiné požadavky: žádné
|
6.8 Zadní mlhové svítilny
|
6.8.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.8.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.8.3
|
Umístění
|
6.8.3.1
|
Na šířku: je-li namontována jedna zadní mlhová svítilna, musí být ve vztahu ke střední podélné rovině vozidla namontována na straně protilehlé ke straně požadované pro jízdu po silnici v členském státě, v němž je vozidlo registrováno.
|
|
6.8.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.8.3.3
|
Na délku: vzadu na vozidle.
|
|
6.8.3.4
|
Vzdálenost mezi svítící plochou zadní mlhové svítilny a svítící plochou brzdové svítilny nesmí být menší než 100 mm.
|
|
|
6.8.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle definice v bodu 10 části A přílohy I:
|
β
|
=
|
25° vlevo a 25° vpravo.
|
|
|
6.8.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.8.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.8.7
|
Nesmí být sdružená s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.8.8
|
Může být sloučená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.8.9
|
Elektrické zapojení Zadní mlhová svítilna nesmí být rozsvícena, aniž by svítil jeden nebo více z následujících světlometů: dálkový světlomet, potkávací světlomet, přední mlhový světlomet.
Je-li namontován přední mlhový světlomet, musí být možno vypnout zadní mlhovou svítilnu nezávisle na vypínání předního mlhového světlometu.
|
|
6.8.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Neblikající oranžové světlo.
|
|
6.8.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.9 Výstražný signál
|
6.9.1
|
Požadavky shodné s požadavky stanovenými v bodech 6.3 až 6.3.8.
|
|
6.9.2
|
Elektrické zapojení Signál musí být zapínán samostatným ovládacím zařízením dovolujícím současné proudové napájení směrových svítilen.
|
|
6.9.3
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Červené blikající světlo, nebo není-li samostatná kontrolka, současné rozsvěcování kontrolek podle bodu 6.3.10.
|
|
6.9.4
|
Jiné požadavky Světlo blikající frekvencí (90 ± 30) min–1. Zařízení pro světelnou signalizaci se musí rozsvítit nejpozději jednu sekundu po zapojení a první zhasnutí musí nastat nejpozději po jedné a půl sekundě.
Výstražný signál musí být možno zapnout i když je zařízení pro spouštění nebo zastavení motoru v poloze, v níž chod motoru není možný.
|
6.10 Svítilna zadní registrační tabulky
|
6.10.1
|
Počet: jedna.
Zařízení může sestávat z více optických částí určených pro osvětlení místa pro tabulku.
|
6.10.2
|
Uspořádání
|
|
|
Takové údaje, aby svítilna osvětlovala místo pro registrační tabulku. |
|
|
6.10.3
|
Umístění
|
|
6.10.3.1
|
Na šířku
|
|
6.10.3.2
|
Na výšku
|
|
6.10.3.3
|
Na délku
|
|
6.10.4
|
Geometrická viditelnost
|
|
6.10.5
|
Orientace
|
|
|
6.10.6
|
Může být skupinová s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.10.7
|
Může být sdružená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.10.8
|
Nesmí být sloučená s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.10.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.10.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci musí zajistit kontrolka pro obrysovou svítilnu.
|
|
6.10.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.11 Boční odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.11.1
|
Počet na jedné straně: jedna nebo dvě,
►C1
třída I A ◄ (
21
).
|
|
6.11.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.11.3
|
Umístění
|
6.11.3.1
|
Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.11.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 300 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.11.3.3
|
Na délku: má být takové, aby zařízení nemohlo být za normálních podmínek zakryto řidičem nebo spolucestujícím, ani jejich oblečením.
|
|
|
6.11.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° směrem vpřed a 30° vzad.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.11.5
|
Orientace: vztažná osa odrazky musí být kolmá na střední podélnou rovinu vozidla a musí směřovat ven; odrazky vpředu se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.11.6
|
Může být skupinová s jiným zařízením pro světelnou signalizaci.
|
6.12 Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
▼C1
|
6.12.1
|
Počet: dvě, třída I A (21) .
|
▼B
|
6.12.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.12.3
|
Umístění
|
6.12.3.1
|
Na šířku:
— okraje činných ploch, které jsou nejdále od střední podélné roviny vozidla, nesmějí být dále než 400 mm od vnějšího obrysu vozidla,
— vnitřní okraje odrazek musí být vzájemně vzdáleny nejméně 500 mm; tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li maximální šířka vozidla menší než 1 300 mm.
|
|
6.12.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.12.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.12.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 30° ven a 10° dovnitř.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.12.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.12.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou svítilnou
|
|
6.12.7
|
Činná plocha odrazky může mít části společné s kteroukoliv jinou zadní červenou svítilnou.
|
▼M1
6.13 Denní svítilna
|
6.13.1
|
Počet:
— jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1 300 mm,
— dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm.
|
|
6.13.2
|
Uspořádání:
— bez specifických požadavků.
|
|
6.13.3
|
Umístění:
|
6.13.3.1
|
Na šířku:
— jediná samostatná denní svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed denní svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jediná samostatná denní svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle denní svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— dvě denní svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— vnitřní okraje plochy výstupu světla musí být od sebe vzdálené nejméně 500 mm kromě případů vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm.
|
|
6.13.3.2
|
Na výšku:
— minimálně 250 mm a maximálně 1 500 mm nad vozovkou.
|
|
6.13.3.3
|
Na délku:
vpředu na vozidle. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo odrazem přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.13.3.4
|
Vzdálenost:
— pokud je vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a denní svítilnou 40 mm nebo menší, mohou být elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla taková, že:
—
— se denní svítilna vypne, nebo
— je její svítivost snížena na úroveň nepřesahující 140 cd;
— během celého cyklu (zapínání i vypínání) aktivace příslušné přední směrové svítilny.
|
|
|
6.13.4
|
Geometrická viditelnost:
— α = 10° nahoru a 10° dolů,
— β = 20° vlevo a vpravo, je-li denní svítilna pouze jedna,
— β = 20° ven a 20° dovnitř, jsou-li denní svítilny dvě.
|
|
6.13.5
|
Orientace:
— dopředu; lze pohybovat s úhlem řízení každého řídítka.
|
|
6.13.6
|
Elektrické zapojení:
— všechny denní svítilny se musí rozsvítit, jakmile je aktivován hlavní spínač ovládání; mohou však zůstat vypnuté za těchto podmínek:
—
— ovládač automatické převodovky je v parkovací poloze,
— parkovací brzda je aktivována nebo
— před prvním uvedením vozidla do pohybu po každé manuální aktivaci hlavního spínače ovládání a pohonného systému vozidla,
— denní svítilny mohou být manuálně deaktivovány, je to však možné, pouze pokud rychlost vozidla nepřesahuje 10 km/h. Svítilny se automaticky znovu aktivují, jakmile rychlost vozidla překročí 10 km/h nebo když vozidlo ujede dráhu delší než 100 m,
— denní svítilny jsou v každém případě deaktivovány automaticky, když:
—
— se vypne motor vozidla pomocí hlavního spínače ovládání,
— se aktivují přední mlhové světlomety,
— se aktivují světlomety, kromě případů, kdy se používají k přechodnému výstražnému rozsvěcení v krátkých intervalech, a dále
— za podmínek okolního osvětlení nižšího než 1 000 lux, kdy rychlost udávaná na rychloměru vozidla je stále zřetelně čitelná (např. když je osvětlení rychloměru vždy zapnuté) a vozidlo není vybaveno neblikajícím zeleným kontrolním světlem v souladu s bodem 6.5.9 nebo speciální zelenou kontrolkou zapojení obvodu pro denní svítilnu označenou příslušným symbolem. V takovém případě se do dvou sekund od doby, kdy úroveň okolního osvětlení klesne pod 1 000 lux, současně automaticky aktivují potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B. Jestliže podmínky okolního osvětlení následně dosáhnou úrovně nejméně 7 000 lux, denní svítilny se automaticky znovu aktivují, zatímco potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B se současně deaktivují do 5 až 300 sekund (tj. vyžaduje se plně automatické přepínání světla, pokud řidič nemá žádný viditelný signál a podnět k aktivaci normálního osvětlení za tmy).
|
|
6.13.7
|
Kontrolka zapojení obvodu:
|
▼B
|
Dodatek 1
Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu
(viz bod 9 část B přílohy I a bod 6.3.11.4.2 této přílohy)
Obr. 1
Obr. 2
Dodatek 2
Výkres uspořádání směrových svítilen
Dvě směrové svítilny vpředu a dvě vzadu
Dodatek 3
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ motocyklu s postranním vozíkem
(Připojí se k žádosti o ES schválení typu konstrukční části, pokud je podávána odděleně od žádosti o schválení typu vozidla)
Pořadové číslo (přidělené žadateli): …
Žadost o dílčí schválení typu pro kombinaci motocyklu s postranním vozíkem z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signlaizaci musí obsahovat informace uvedné v příloze II směrnice 2002/24/ES části A, bodech:
0.1,
0.2,
0.4 až 0.6,
8 až 8.4.
Dodatek 4
Název správního orgánu
Certifikát ES schválení typu konstrukční části motocyklu s postranním vozíkem z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
VZOR
Protokol č. … vydaný technickou zkušebnou … dne …
ES schválení typu konstrukční části č … Rozšíření č. …
|
1.
|
Značka (obchodní název) vozidla: …
…
|
|
3.
|
Název a adresa výrobce: …
…
|
|
4.
|
Název a adresa případného zástupce výrobce: …
…
|
|
5.
|
Povinná světelná zařízení namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (
22
): …
|
5.5
|
Přední obrysové svítilny
|
|
5.6
|
Zadní obrysové svítilny
|
|
5.7
|
Svítilna zadní registrační tabulky
|
|
5.8
|
Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
|
|
6.
|
Nepovinná světelná zařízení namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (22) :
|
6.1
|
Přední mlhové světlomety: ano/ne (
23
)
|
|
6.2
|
Zadní mlhové svítilny: ano/ne (23)
|
|
6.3
|
Výstražný signál: ano/ne (23)
|
|
6.4
|
Boční odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne (23)
|
▼M1
|
6.5
|
Denní svítilna: ano/ne (23)
|
▼B
|
|
8.
|
Vozidlo předáno k ES schválení typu konstrukční části dne: …
|
|
9.
|
ES schválení typu konstrukční části uděleno/odmítnuto (23)
|
PŘÍLOHA VI
POŽADAVKY NA TŘÍKOLKY
|
1.
|
Veškeré tříkolky musí být vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
1.1
|
dálkovým světlometem;
|
|
1.2
|
potkávacím světlometem;
|
|
1.3
|
směrovými svítilnami;
|
|
1.4
|
brzdovými svítilnami;
|
|
1.5
|
předními obrysovými svítilnami;
|
|
1.6
|
zadními obrysovými svítilnami;
|
|
1.7
|
svítilnou zadní registrační tabulky;
|
|
1.8
|
zadními odrazkami jinými než trojúhelníkovými;
|
|
|
2.
|
Veškeré tříkolky mohou být dále vybaveny následujícími zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
|
2.1
|
předním mlhovým světlometem;
|
|
2.2
|
zadní mlhovou svítilnou;
|
▼M1
▼B
|
|
3.
|
Každé ze zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle bodů 1 a 2 musí být namontováno ve shodě s odpovídajícími ustanoveními bodu 6.
|
|
4.
|
Kromě uvedených zařízení v bodu 1 a 2 výše nesmí být namontováno žádné jiné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
|
|
5.
|
Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci uvedená v bodech 1 a 2, schválená jako typ pro vozidla kategorie M1 a N1 podle směrnic 76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS nebo 77/539/EHS, jsou povolena také pro tříkolky.
|
|
6.
|
JEDNOTLIVÉ MONTÁŽNÍ POŽADAVKY 6.1 Dálkové světlomety
|
6.1.1
|
Počet: jeden nebo dva.
Na tříkolkách, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se však požadují dva dálkové světlomety.
|
|
6.1.2
|
Montážní uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.1.3
|
Umístění
|
6.1.3.1
|
Na šířku:
— samostatný dálkový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla; je-li však vozidlo vybaveno také samostatným světlometem potkávacím montovaným vedle světlometu dálkového, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.1.3.2
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.1.3.3
|
Vzdálenost mezi okrajem svítící plochy kteréhokoliv samostatného dálkového světlometu a okraje potkávacího světlometu nesmí v žádném případě překročit 200 mm.
|
|
|
6.1.4
|
Geometrická viditelnost Viditelnost svítící plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svítící plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Východiskem pro určení úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svítící plochy na příčnou rovinu dotýkající se nejpřednější části rozptylového skla světlometu.
|
|
6.1.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.1.6
|
Může být skupinový s potkávacím světlometem a jinými předními světlomety/svítilnami.
|
|
6.1.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.1.8
|
Může být sloučený:
|
6.1.8.1
|
s potkávacím světlometem;
|
|
6.1.8.2
|
s přední obrysovou svítilnou;
|
|
6.1.8.3
|
s předním mlhovým světlometem.
|
|
|
6.1.9
|
Elektrické zapojení Dálkové světlomety musí být rozsvíceny současně. Při přepnutí z potkávacího světla na světlo dálkové musí svítit všechny dálkové světlomety. Všechny dálkové světlomety musí být zhasnuty současně po přepnutí z dálkového světla na světlo potkávací. Potkávací světlomety mohou svítit současně se světlomety dálkovými.
|
|
6.1.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Modré neblikající varovné světlo.
|
▼M1
|
6.1.11
|
Jiné požadavky:
— dálkové světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu,
— kombinovaná hodnota maximální svítivosti všech dálkových světlometů, které mohou být aktivovány současně, nesmí překročit 430 000 cd, což odpovídá referenční hodnotě 100.
|
▼B
6.2 Potkávací světlomety
|
6.2.1
|
Počet: jeden nebo dva.
Na tříkolkách, jejichž maximální šířka přesahuje 1 300 mm, se však požadují dva potkávací světlomety.
|
|
6.2.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.2.3
|
Umístění
▼M1
|
6.2.3.1
|
Na šířku:
— jediný samostatný potkávací světlomet může být montován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jediný samostatný potkávací světlomet, který je sloučený s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle světlometu potkávacího, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— dva potkávací světlomety, z nichž není žádný nebo jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li potkávací světlomety dva, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.2.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm.
|
|
6.2.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
|
6.2.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle bodu 10 části A přílohy I:
|
α
|
=
|
15° nahoru a 10° dolů;
|
|
β
|
=
|
45° vlevo a 45° vpravo, je-li pouze jeden potkávací světlomet;
45° ven a 10° dovnitř, jsou-li potkávací světlomety dva.
|
Přítomnost panelů nebo jiného vybavení v blízkosti světlometu nesmí vyvolávat druhotné efekty, které by působily obtíže ostatním uživatelům silnice.
|
|
6.2.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se otáčet s úhlem rejdu řízení.
Svislý sklon potkávacího světlometu musí zůstat mezi – 0,5 % a – 2,5 %; výjimka je možná, pokud existuje vnější seřizovací zařízení.
|
|
6.2.6
|
Může být skupinový s dálkovým světlometem a jinými předními světlomety/svítilnami.
|
|
6.2.7
|
Nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.2.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a jinými předními světlomety/svítilnami.
|
|
6.2.9
|
Elektrické zapojení Přepínač potkávacího světla musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety, zatímco potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
|
|
6.2.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající kontrolní světlo.
|
▼M1
|
6.2.11
|
Jiné požadavky:
— potkávací světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu,
— potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je 0,8 m nad vozovkou nebo méně, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,0 % do –1,5 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce,
— potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je v rozmezí 0,8 m až 1,0 m nad vozovkou, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,0 % do –2,0 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce,
— potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je 1,0 m nad vozovkou nebo více, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,5 % do –2,0 %. Přesnou hodnotu může uvést výrobce,
— u potkávacích světlometů se zdrojem světla se skutečným světelným tokem nepřesahujícím 2 000 lm a výchozím nastavením sklonu od –1,0 % do –1,5 % musí být vertikální sklon mezi –0,5 % a –2,5 % za všech podmínek zatížení. Vertikální sklon musí být mezi –1,0 % a –3,0 %, je-li výchozí sklon nastavený mezi –1,5 % a –2,0 %. Aby se splnily tyto požadavky, lze použít zařízení pro vnější seřízení, pokud nejsou zapotřebí jiné nástroje než ty, které jsou ve výbavě vozidla,
— u potkávacích světlometů se zdrojem světla se skutečným světelným tokem přesahujícím 2 000 lm a výchozím nastavením sklonu od –1,0 % do –1,5 % musí být vertikální sklon mezi –0,5 % a –2,5 % za všech podmínek zatížení. Vertikální sklon musí být mezi –1,0 % a –3,0 %, je-li výchozí sklon nastavený mezi –1,5 % a –2,0 %. Pro dodržení požadavků tohoto odstavce je možno užít ovládač sklonu světlometů, pokud funguje samočinně a doba odezvy je kratší než 30 sekund.
▼M1
|
6.2.11.1
|
Zkušební podmínky:
— Požadavky na sklon v bodě 6.2.11 se ověřují takto:
—
— vozidlo s hmotností v provozním stavu a hmotností 75 kg, která simuluje řidiče,
— plně zatížené vozidlo s hmotností rozloženou tak, aby se dosáhlo maximálního zatížení na nápravy udaného výrobcem za těchto podmínek zatížení,
— vozidlo s hmotností 75 kg, která simuluje řidiče, a dodatečně zatížené tak, aby se dosáhlo maximálního přípustného zatížení zadní nápravy udaného výrobcem; v tomto případě však musí být zatížení přední nápravy co nejmenší,
— před měřením musí být vozidlo třikrát zhoupnuto a musí se s ním v délce nejméně jedné otáčky kola popojet zpět a vpřed.
|
|
▼B
6.3 Směrové svítilny
|
6.3.1
|
Počet: dvě na každé straně.
Povolena je i jediná směrová svítilna na každé straně.
|
|
6.3.2
|
Uspořádání: dvě přední a dvě zadní směrové svítilny.
|
|
6.3.3
|
Umístění
|
6.3.3.1
|
Na šířku:
— okraje svítících ploch, které jsou nejdále od střední podélné roviny vozidla, nesmějí být dále než 400 mm od vnějšího obrysu vozidla,
— vnitřní okraje svítících ploch musí být vzájemně vzdálené nejméně 500 mm,
— mezi svítícími plochami směrových svítilen a nejbližšího potkávacího světlometu musí být nejmenší vzdálenost:
—
— 75 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 90 cd,
— 40 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 175 cd,
— 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 250 cd,
— ≤ 20 mm při minimální svítivosti směrové svítilny 400 cd.
|
|
6.3.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm a maximálně 1 500 mm.
|
|
|
6.3.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: viz dodatek 2.
Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.3.5
|
Orientace Přední směrové svítilny se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.3.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více světlomety/svítilnami.
|
|
6.3.7
|
Nesmějí být sdružené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.8
|
Nesmějí být sloučené s kterýmkoliv jiným světlometem/svítilnou.
|
|
6.3.9
|
Elektrické zapojení Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech/svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládačem.
|
|
6.3.10
|
Kontrolka činnosti: povinná.
Může být optická nebo akustická nebo obojí. Je-li optická, musí být zeleným blikajícím světlem a musí být viditelná za všech obvyklých provozních podmínek. Při poruše kterékoliv směrové svítilny musí zůstat zhasnuté, nebo zůstat rozsvícené bez blikání, nebo výrazně změnit frekvenci blikání. Je-li zcela akustická, musí být zřetelně slyšitelná a musí při jakékoliv poruše výrazně změnit frekvenci.
|
|
6.3.11
|
Jiné požadavky Dále uvedené vlastnosti se měří, když generátor napájí pouze obvody nezbytné k provozu motoru a světelných zařízení.
|
6.3.11.1
|
Po zapojení zařízení pro světelnou signalizaci musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení svítilny a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí svítilny.
|
|
6.3.11.2
|
U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem:
|
6.3.11.2.1
|
musí světlo blikat frekvencí 90 ± 30 min.–1;
|
|
6.3.11.2.2
|
směrové svítilny na téže straně musí blikat stejnou frekvencí a ve fázi.
|
|
|
6.3.11.3
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru od 50 % do 100 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.3.1
|
světla blikat frekvencí 90 ± 30 min.–1;
|
|
6.3.11.3.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě; přední svítilny nesmějí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.4
|
Pokud má vozidlo namontovány směrové svítilny napájené střídavým proudem, musí při otáčkách motoru mezi volnoběžnými otáčkami podle výrobce a 50 % otáček odpovídajících maximální rychlosti vozidla:
|
6.3.11.4.1
|
být frekvence blikání mezi 90 + 30 min.–1 a 90 – 45 min.–1;
|
|
6.3.11.4.2
|
směrové svítilny na téže straně vozidla blikat buď současně nebo střídavě; přední svítilny nesmějí být viditelné zezadu a zadní zpředu v pásmech podle dodatku 1.
|
|
|
6.3.11.5
|
V případě poruchy jiné než je zkrat u jedné směrové svítilny a pokud není namontován sdělovač, musí druhá svítilna pokračovat v blikání nebo zůstat rozsvícená, avšak frekvence se v tomto stavu musí od stanovené frekvence lišit.
|
|
6.4 Brzdové svítilny
▼M1
|
6.4.1
|
Počet:
— jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1 300 mm,
— dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm,
— může být namontována další brzdová svítilna kategorie S3 nebo S4 (tj. brzdová svítilna umístěná vysoko nahoře uprostřed), jsou-li splněny všechny příslušné požadavky předpisu EHK OSN č. 48, které se vztahují na instalaci takových brzdových svítilen u vozidel kategorie M1.
|
▼B
|
6.4.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.4.3
|
Umístění
|
6.4.3.1
|
Na šířku: pokud je jen jedna brzdová svítilna, musí její vztažný střed ležet v podélné střední rovině vozidla; jsou-li dvě brzdové svítilny, musí být umístěny symetricky ke střední podélné rovině vozidla.
U vozidel se dvěma zadními koly: vzdálenost mezi oběma svítilnami nejméně 600 mm; maximální vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li maximální šířka vozidla menší než 1 300 mm.
|
|
6.4.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.4.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.4.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 45° vlevo a 45° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li svítilna umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.4.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.4.6
|
Mohou být skupinové s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.4.7
|
Nesmějí být sdružené s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.4.8
|
Mohou být sloučené se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.4.9
|
Elektrické zapojení: musí se rozsvítit, jakmile se uvede v činnost nejméně jedna z provozních brzd.
|
|
6.4.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: zakázaná.
|
6.5 Přední obrysové svítilny
|
6.5.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
U tříkolek, jejichž maximální šířka překračuje 1 300 mm se však požadují dvě přední obrysové svítilny.
|
|
6.5.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.3
|
Umístění
▼M1
|
6.5.3.1
|
Na šířku:
— jediná samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jediná samostatná přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle přední obrysové svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— dvě přední obrysové svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li přední obrysové svítilny dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.5.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 350 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.5.3.3
|
Na délku: na předku vozidla.
|
|
|
6.5.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, je-li jen jedna přední obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, jsou-li přední obrysové svítilny dvě.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.5.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Může se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.5.6
|
Mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.7
|
Mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.5.8
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.5.9
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Neblikající zelené kontrolní světlo; tato kontrolka se nepožaduje, pokud je možno rozsvítit nebo zhasnout osvětlení panelu přístrojů jen společně s obrysovou svítilnou.
|
|
6.5.10
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.6 Zadní obrysové svítilny
|
6.6.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
U tříkolek, jejichž maximální šířka překračuje 1 300 mm se však požadují dvě zadní obrysové svítilny.
|
|
6.6.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.3
|
Umístění
▼M1
|
6.6.3.1
|
Na šířku:
— jediná zadní obrysová svítilna musí být namontována na vozidle tak, aby vztažný střed zadní obrysové svítilny ležel na podélné střední rovině vozidla,
— dvě zadní obrysové svítilny musí být namontovány na vozidle tak, aby vztažné středy zadních obrysových svítilen ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— u vozidla se dvěma zadními koly a o celkové šířce převyšující 1 300 mm nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.6.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 500 mm.
|
|
6.6.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.6.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovný úhel: 80° vlevo a 80° vpravo, je-li jen jedna zadní obrysová svítilna; 80° ven a 45° dovnitř, jsou-li zadní obrysové svítilny dvě.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny umístěny nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.6.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.6.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv zadní svítilnou.
|
|
6.6.7
|
Může být sdružená se svítilnou zadní registrační tabulky.
|
|
6.6.8
|
Může být sloučená s brzdovou svítilnou, zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou či s oběma, nebo se zadním mlhovým světlometem.
|
|
6.6.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.6.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci může popřípadě plnit kontrolka pro přední obrysovou svítilnu.
|
|
6.6.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.7 Přední mlhové světlomety
|
6.7.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.7.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.7.3
|
Umístění
|
6.7.3.1
|
Na šířku:
— přední mlhový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/svítilnu nebo pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu; jsou-li tyto světlomety/svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed předního mlhového světlometu ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety/svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— přední mlhový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na střední podélné rovině vozidla,
— dva přední mlhové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky ke střední podélné rovině vozidla,
— okraje svítící plochy, nejvzdálenější od podélné střední roviny vozidla, nesmějí být dále než 400 mm od vnějšího obrysu vozidla.
|
|
6.7.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou nejméně 250 mm; žádný z bodů svítící plochy nesmí být nad nejvyšším bodem svítící plochy potkávacího světlometu.
|
|
6.7.3.3
|
Na délku: na předku vozidla; tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
|
6.7.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β uvedenými v bodu 10 části A přílohy I.
|
β
|
=
|
45° vlevo a 45° vpravo, v případě předního mlhového světlometu umístěného mimo střední rovinu vozidla musí být úhel dovnitř 10°.
|
|
|
6.7.5
|
Orientace: směrem dopředu.
Mohou se natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.7.6
|
Může být skupinový s kterýmkoliv jiným předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.7.7
|
Nesmí být sdružený s kterýmkoliv jiným předním světlometem/svítilnou.
|
|
6.7.8
|
Může být sloučený s dálkovým světlometem a s přední obrysovou svítilnou.
|
|
6.7.9
|
Elektrické zapojení Mlhový světlomet musí být možno rozsvěcovat a zhasínat nezávisle na dálkových nebo potkávacích světlometech.
|
|
6.7.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Zelené neblikající světlo.
|
|
6.7.11
|
Jiné požadavky: žádné
|
6.8 Zadní mlhové svítilny
|
6.8.1
|
Počet: jedna nebo dvě.
|
|
6.8.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.8.3
|
Umístění
|
6.8.3.1
|
Na šířku: je-li jedna zadní mlhová svítilna, musí její vztažný střed ležet na střední podélné rovině vozidla; jsou-li mlhové svítilny dvě, musí být umístěny symetricky ke střední podélné rovině vozidla; u vozidla se dvěma zadními koly: vzdálenost mezi svítilnami nejméně 600 mm; tato vzdálenost se může zmenšit na 400 mm, je-li maximální šířka vozidla menší než 1 300 mm.
|
|
6.8.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 000 mm.
|
|
6.8.3.3
|
Na délku: vzadu na vozidle; je-li mlhová svítilna jedna, musí být na té straně od střední podélné roviny vozidla, která je protilehlá straně směru obvyklé dopravy; vztažný střed může být také umístěn na střední podélné rovině vozidla.
|
|
6.8.3.4
|
Vzdálenost mezi svítící plochou zadní mlhové svítilny a svítící plochou brzdové svítilny nesmí být menší než 100 mm.
|
|
|
6.8.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle definice v bodu 10 části A přílohy I:
|
β
|
=
|
25° vlevo a 25° vpravo.
|
|
|
6.8.5
|
Orientace: směrem dozadu za vozidlo.
|
|
6.8.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.8.7
|
Nesmí být sdružená s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.8.8
|
Může být sloučená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.8.9
|
Elektrické zapojení Mlhová svítilny nemůže být rozsvícena, aniž by svítil jeden nebo více z následujících světlometů: dálkový světlomet, potkávací světlomet, přední mlhový světlomet.
|
|
6.8.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Neblikající oranžové světlo.
|
|
6.8.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.9 Zpětný světlomet
|
6.9.1
|
Počet: jeden nebo dva.
|
|
6.9.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.9.3
|
Umístění
|
6.9.3.1
|
Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.9.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 1 200 mm.
|
|
6.9.3.3
|
Na délku: vzadu na vozidle.
|
|
|
6.9.4
|
Geometrická viditelnost Je určena úhly α a β podle definice v bodu 10 části A přílohy I:
|
α
|
=
|
15° nahoru a 5° dolů;
|
|
β
|
=
|
45° vlevo a 45° vpravo, je-li jeden světlomet;
|
|
β
|
=
|
45° ven a 30° dovnitř, jsou-li dva světlomety.
|
|
|
6.9.5
|
Orientace: směrem dozadu.
|
|
6.9.6
|
Může být skupinový s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.9.7
|
Nesmí být sdružený s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.9.8
|
Nesmí být sloučený s kteroukoliv jinou zadní svítilnou.
|
|
6.9.9
|
Elektrické zapojení Světlomet nemůže být rozsvícen, pokud není zařazen zpětný chod a pokud je zařízení pro startování nebo zhášení motoru v poloze, ve které nemůže motor pracovat. Nesmí být možné, aby světlomet byl rozsvícen nebo zůstal rozsvícen, pokud není jedna z těchto podmínek splněna.
|
|
6.9.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
|
6.10 Výstražný signál
|
6.10.1
|
Požadavky shodné s požadavky stanovenými v bodech 6.3 až 6.3.8.
|
|
6.10.2
|
Elektrické zapojení Signál musí být zapínán samostatným ovládacím zařízením dovolujícím současné proudové napájení směrových svítilen.
|
|
6.10.3
|
Kontrolka zapojení obvodu: povinná.
Červené blikající světlo, nebo není-li samostatná kontrolka, současné rozsvěcování kontrolek podle bodu 6.3.10.
|
|
6.10.4
|
Jiné požadavky Světlo blikající frekvencí (90 ± 30) min–1. Zařízení pro světelnou signalizaci se musí rozsvítit nejpozději jednu sekundu po zapojení a první zhasnutí musí nastat nejpozději po jedné a půl sekundě.
Výstražný signál musí být možno zapnout i když je zařízení pro spouštění nebo zastavení motoru v poloze, v níž chod motoru není možný.
|
6.11 Svítilna zadní registrační tabulky
|
6.11.1
|
Počet: jedna.
Zařízení může sestávat z několika optických částí pro osvětlení místa pro tabulku.
|
6.11.2
|
Uspořádání
|
|
|
Takové údaje, aby svítilna osvětlovala místo pro registrační tabulku. |
|
|
6.11.3
|
Umístění
|
|
6.11.3.1
|
Na šířku
|
|
6.11.3.2
|
Na výšku
|
|
6.11.3.3
|
Na délku
|
|
6.11.4
|
Geometrická viditelnost
|
|
6.11.5
|
Orientace
|
|
|
6.11.6.
|
Může být skupinová s jednou nebo více zadními svítilnami.
|
|
6.11.7
|
Může být sdružená se zadní obrysovou svítilnou.
|
|
6.11.8
|
Nesmí být sloučená s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.11.9
|
Elektrické zapojení: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.11.10
|
Kontrolka zapojení obvodu: nepovinná.
Její funkci musí zajistit kontrolka pro obrysovou svítilnu.
|
|
6.11.11
|
Jiné požadavky: žádné.
|
6.12 Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.12.1
|
Počet: Jedna nebo dvě,
►C1
třída I A ◄ (
24
).
U tříkolek, jejichž maximální šířka překračuje 1 000 mm, se však požadují dvě zadní odrazky jiné než trojúhelníkové.
|
|
6.12.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.12.3
|
Umístění
▼M1
|
6.12.3.1
|
Na šířku:
— je-li vozidlo vybaveno jen jednou zadní odrazkou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li zadní odrazky dvě, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jsou-li zadní odrazky dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.
|
▼B
|
6.12.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 250 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.12.3.3
|
Na délku: na zádi vozidla.
|
|
|
6.12.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° vlevo a 30° vpravo.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.12.5
|
Orientace: na zádi vozidla.
|
|
6.12.6
|
Může být skupinová s kteroukoliv jinou svítilnou.
|
|
6.12.7
|
Jiné požadavky Činná plocha odrazky může mít části společné s kteroukoliv jinou zadní červenou svítilnou.
|
6.13 Boční odrazky jiné než trojúhelníkové
|
6.13.1
|
Počet na jedné straně: jedna nebo dvě,
►C1
třída I A ◄ (24) .
|
|
6.13.2
|
Uspořádání: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.13.3
|
Umístění
|
6.13.3.1
|
Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
|
|
6.13.3.2
|
Na výšku: umístění nad vozovkou minimálně 300 mm, maximálně 900 mm.
|
|
6.13.3.3
|
Na délku: má být takové, aby zařízení nemohlo být za normálních podmínek zakryto řidičem nebo spolucestujícím, ani jejich oblečením.
|
|
|
6.13.4
|
Geometrická viditelnost Vodorovné úhly: 30° směrem vpřed a 30° vzad.
Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna nad vozovkou níže než 750 mm.
|
|
6.13.5
|
Orientace: vztažná osa odrazky musí být kolmá na střední podélnou rovinu vozidla a musí směřovat ven odrazky vpředu se mohou natáčet s úhlem rejdu řízení.
|
|
6.13.6
|
Může být skupinová s jiným zařízením pro světelnou signalizaci.
|
▼M1
|
6.14
|
Denní svítilna
|
6.14.1
|
Počet:
— jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1 300 mm,
— dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm.
|
|
6.14.2
|
Uspořádání:
— bez specifických požadavků.
|
|
6.14.3
|
Umístění:
|
6.14.3.1
|
Na šířku:
— jediná samostatná denní svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu. Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed denní svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla. Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— jediná samostatná denní svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle denní svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— dvě denní svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
— vnitřní okraje plochy výstupu světla musí být od sebe vzdálené nejméně 500 mm kromě případů vozidel o celkové šířce přesahující 1 300 mm.
|
|
6.14.3.2
|
Na výšku:
minimálně 250 mm a maximálně 1 500 mm nad vozovkou.
|
|
6.14.3.3
|
Na délku:
vpředu na vozidle. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo odrazem přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
|
|
6.14.3.4
|
Vzdálenost:
— pokud je vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a denní svítilnou 40 mm nebo menší, mohou být elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla taková, že:
—
— se denní svítilna vypne, nebo
— je její svítivost snížena na úroveň nepřesahující 140 cd;
— během celého cyklu (zapínání i vypínání) aktivace příslušné přední směrové svítilny.
|
|
|
6.14.4
|
Geometrická viditelnost:
— α = 10° nahoru a 10° dolů,
— β = 20° vlevo a vpravo, je-li denní svítilna pouze jedna,
— β = 20° ven a 20° dovnitř, jsou-li denní svítilny dvě.
|
|
6.14.5
|
Orientace:
— dopředu; lze pohybovat s úhlem řízení každého řídítka.
|
|
6.14.6
|
Elektrické zapojení:
— všechny denní svítilny se musí rozsvítit, jakmile je aktivován hlavní spínač ovládání; mohou však zůstat vypnuté za těchto podmínek:
—
— ovládač automatické převodovky je v parkovací poloze,
— parkovací brzda je aktivována nebo
— před prvním uvedením vozidla do pohybu po každé manuální aktivaci hlavního spínače ovládání a pohonného systému vozidla,
— denní svítilny mohou být manuálně deaktivovány, je to však možné, pouze pokud rychlost vozidla nepřesahuje 10 km/h. Svítilny se automaticky znovu aktivují, jakmile rychlost vozidla překročí 10 km/h nebo když vozidlo ujede dráhu delší než 100 m,
— denní svítilny jsou v každém případě deaktivovány automaticky, když:
—
— se vypne motor vozidla pomocí hlavního spínače ovládání,
— se aktivují přední mlhové světlomety,
— se aktivují světlomety, kromě případů, kdy se používají k přechodnému výstražnému rozsvěcení v krátkých intervalech, a dále
— za podmínek okolního osvětlení nižšího než 1 000 lux, kdy rychlost udávaná na rychloměru vozidla je stále zřetelně čitelná (např. když je osvětlení rychloměru vždy zapnuté) a vozidlo není vybaveno neblikajícím zeleným kontrolním světlem v souladu s bodem 6.5.9 nebo speciální zelenou kontrolkou zapojení obvodu pro denní svítilnu označenou příslušným symbolem. V takovém případě se do dvou sekund od doby, kdy úroveň okolního osvětlení klesne pod 1 000 lux, současně automaticky aktivují potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B. Jestliže podmínky okolního osvětlení následně dosáhnou úrovně nejméně 7 000 lux, denní svítilny se automaticky znovu aktivují, zatímco potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B se současně deaktivují do 5 až 300 sekund (tj. vyžaduje se plně automatické přepínání světla, pokud řidič nemá žádný viditelný signál a podnět k aktivaci normálního osvětlení za tmy).
|
|
6.14.7
|
Kontrolka zapojení obvodu:
|
|
▼B
|
Dodatek 1
Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu
(viz bod 9 část B přílohy I a body 6.3.11.3.2 a 6.3.11.4.2 této přílohy)
Obr. 1
Obr. 2
Dodatek 2
Výkres uspořádání směrových svítilen
Směrové svítilny – geometrická viditelnost
Dodatek 3
Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ tříkolky
(Připojí se k žádosti o ES schválení typu konstrukční části, pokud je podávána odděleně od žádosti o schválení typu vozidla)
Pořadové číslo (přidělené žadateli): …
Žadost o dílčí schválení typu pro typ tříkolky vozíkem z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signlaizaci musí obsahovat informace uvedné v příloze II směrnice 2002/24/ES části A, bodech:
0.1,
0.2,
0.4 až 0.6,
8 až 8.4.
Dodatek 4
Název správního orgánu
Certifikát ES schválení typu konstrukční části tříkolky z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
VZOR
Protokol č. … vydaný technickou zkušebnou …dne …
ES schválení typu konstrukční části č. … Rozšíření č.…
|
1.
|
Značka (obchodní název) vozidla: …
…
|
|
3.
|
Název a adresa výrobce: …
…
|
|
4.
|
Název a adresa případného zástupce výrobce: …
…
|
|
5.
|
Povinná světelná zařízeni namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (
25
): …
|
5.5
|
Přední obrysoví svítilny
|
|
5.6
|
Zadní obrysové svítilny
|
|
5.7
|
Svítilna zadní registrační tabulky
|
|
5.8
|
Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové
|
|
|
6.
|
Nepovinná světelná zařízeni namontovaná na vozidlo předané ke zkouškám (25) :
|
6.1
|
Přední mlhové světlomety: ano/ne (
26
)
|
|
6.2
|
Zadní mlhové svítilny: ano/ne (26)
|
|
6.3
|
Zpětný světlomet: ano/ne (26)
|
|
6.4
|
Výstražný signál: ano/ne (26)
|
▼M1
|
6.5
|
Denní svítilna: ano/ne (26)
|
▼B
|
|
8.
|
Vozidlo předáno k ES schválení typu konstrukční části dne:
|
|
9.
|
ES schválení typu konstrukční části uděleno/odmítnuto (26)
|
PŘÍLOHA VII
ČÁST A
Zrušená směrnice a její následné změny
(uvedené v článku 6)
|
Směrnice Rady 93/92/EHS
|
(Úř. věst. L 311, 14.12.1993, s. 1)
|
|
Směrnice Komise 2000/73/ES
|
(Úř. věst. L 300, 29.11.2000, s. 20)
|
ČÁST B
Lhůty pro provedení ve vnitrostátním právu a použitelnost
(uvedené v článku 6)
|
Směrnice
|
Lhůta pro provedení
|
Datum použitelnosti
|
|
93/92/EHS
|
1. května 1995
|
1. listopadu 1995 (1)
|
|
2000/73/ES
|
ze dne 31. prosince 2001
|
1. ledna 2002 (2)
|
|
(1) V souladu s třetím pododstavcem čl. 6 odst. 1 směrnice 93/92/ES:
(2) V souladu s článkem 2 směrnice 2000/73/ES:
|
PŘÍLOHA VIII
SROVNÁVACÍ TABULKA
|
Směrnice 93/92/EHS
|
Směrnice 2000/73/ES
|
Tato směrnice
|
|
Články 1 a 2
|
|
Články 1 a 2
|
|
Čl. 3 první pododstavec
|
|
Čl. 3 odst. 1
|
|
Čl. 3 druhý pododstavec
|
|
Čl. 3 odst. 2
|
|
Článek 4
|
|
Článek 4
|
|
Článek 5
|
|
—
|
|
Čl. 6 odst. 1
|
|
—
|
|
|
Čl. 2 odst. 1
|
Čl. 5 odst. 1
|
|
|
Čl. 2 odst. 2
|
Čl. 5 odst. 2
|
|
Čl. 6 odst. 2
|
|
Čl. 5 odst. 3
|
|
—
|
|
Články 6 a 7
|
|
Článek 7
|
|
Článek 8
|
|
Přílohy I až VI
|
|
Přílohy I až VI
|
|
—
|
|
Příloha VII
|
|
—
|
|
Příloha VIII
|
No longer in force
