(1)

В съответствие с член 7, параграф 4 от Директива (ЕС) 2016/797 на 11 май 2023 г. Франция подаде до Комисията искане за временно неприлагане на точка 7.4.2.1 от приложението към Регламент (ЕС) 2016/919 на Комисията (2) („Контрол, управление и сигнализация — ТСОС“) по отношение на четири возила V300 Zefiro I-F, идентифицирани с номера ERT1000-23, ERT1000-28, ERT1000-31 и ERT1000-47.

(2)

Искането се отнася до возила V300 Zefiro I-F, които първоначално са били закупени от Trenitalia S.p.A. (с договор № 14625 от 30 септември 2010 г.) като част от флот от 50 возила за експлоатация по италианската железопътна мрежа. На 22 октомври 2021 г. Trenitalia S.p.A. (с договор № 4669) поиска модернизиране на три возила от първоначалния флот за целите на експлоатацията им в рамките на трансгранична услуга между Франция и Италия. На 7 ноември 2021 г. с писмо за намерение с референтен номер TRNIT-DACQ.ACQR \P \2022 \0040367 Trenitalia S.p.A. поиска модернизиране на още едно возило за същите цели. Модернизираният тип возило е V300 Zefiro I-F.Заявлението е подадено въз основа на член 7, параграф 1, буква в) от Директива (ЕС) 2016/797, а именно липсата на икономическа жизнеспособност на извършването на по-нататъшното модернизиране на ETCS („Европейска система за управление на влаковете“) — базова линия 3, определена в точка 7.4.2.3 от приложението към Регламент (ЕС) 2016/919.

(3)

След подаването на заявлението Регламент (ЕС) 2016/919 беше отменен с Регламент за изпълнение (ЕС) 2023/1695 на Комисията (3). По същество изискването за монтиране на ETCS (базова линия 3), определено в точка 7.4.2.1 от приложението към Регламент (ЕС) 2016/919, понастоящем е определено в точки 7.4.2.1 и 7.4.2.4 от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2023/1695. Поради това първоначалното заявление следва да се счита за заявление временно да не се прилагат точки 7.4.2.1 и 7.4.2.4 от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2023/1695.

(4)

За четирите нови возила V300 Zefiro I-F Trenitalia ще поиска разрешение в съответствие с вече разрешения тип (NIE EU8020210113) и ще разшири района му на използване от италианската мрежа до френската мрежа. Четирите возила вече се експлоатират в италианската мрежа с ETCS базова линия 2.

(5)

За целите на разширяването на тяхната експлоатация, така че да обхване френската национална мрежа, возилата V300 Zefiro I-F са оборудвани с допълнителна система за автоматична защита на влаковете (ATP): двустандартната подсистема ERTMS/TVM в „намалена национална“ конфигурация, която взаимодейства с подсистемата KVB за защита на влаковете, заедно с подсистема ATESS 3G, която взаимодейства с KVB. Тази ATP е единствената разрешена за експлоатация по линиите на френската високоскоростна мрежа, които не са оборудвани с ERTMS.

(6)

Съгласно точки 7.4.2.1 и 7.4.2.4 от приложение I към Регламент (ЕС) 2023/1695 въпросните четири возила следва да бъдат оборудвани с двустандартната ERTMS/TVM, съвместима с ETCS базова линия 3.

(7)

Това обаче би задължило оператора Trenitalia и доставчика Bombardier — Hitachi да променят и модернизират возилата, като по този начин ще увеличат разходите по проекта до степен, в която неговата икономическа жизнеспособност би била застрашена, освен че ще бъде засегната разполагаемостта на возилата за търговска експлоатация по други линии. Това би имало икономическо въздействие като загуба на печалба поради неразполагаемостта на влаковете и допълнителни разходи за техническо обслужване, увеличени от последващата необходимост от обучение на персонала по техническото обслужване и липсата на полезни взаимодействия между първоначалния флот от пет возила, оборудвани с ETCS базова линия 2 за трансгранична експлоатация, и новия флот от четири возила, оборудвани с базова линия 3.

(8)

Производителят на въпросните четири возила и техният собственик Trenitalia S.p.A. са поели ангажимент за технически и монтажен план за актуализиране на тези возила с нова ETCS базова линия 3 за бордовото оборудване. Според последните графици, предоставени от заявителя, актуализацията от ETCS базова линия 2 на ETCS базова линия 3 следва да започне през декември 2026 г. и да приключи до 31 август 2027 г. ETCS на другите пет влака Zefiro, които съставляват флота, също ще бъде актуализирана до базова линия 3 на същите дати.

(9)

Липсата на положително решение би означавала забавяне от 4 години на разполагаемостта на нови влакове, способни да извършват същата услуга, с последващо икономическо въздействие, преминаване към по-замърсяващи транспортни средства, както и липса на полезни взаимодействия между петте влака Zefiro, които са в експлоатация, и возилата, които са предмет на настоящото искане.

(10)

Извършеният от Комисията анализ показва, че алтернативните спецификации, които ще бъдат приложени, за да се гарантира безопасността и оперативната съвместимост на возилата, са достатъчни.

(11)

Въз основа на аргументите, представени от заявителите и възпроизведени в съображения 7, 8 и 9, условията, посочени в член 7, параграф 1, буква в) и член 7, параграф 4 от Директива (ЕС) 2016/797, следва да се считат за изпълнени за четирите разглеждани возила. Поради това подаденото от Франция искане за неприлагане на точки 7.4.2.1 и 7.4.2.4 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2023/1695 по отношение на тези возила, докато те бъдат оборудвани с ETCS базова линия 3 до 31 август 2027 г., следва да бъде прието.

(12)

За да се осигури общ поглед върху планирането на обновяването на возилата и неговия напредък, Франция следва да информира Комисията до 31 декември всяка година, за да гарантира навременното развитие на проекта.

(13)

Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на комитета, посочен в член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797,