(1)

На 29 март 2017 г. Обединеното кралство представи нотификацията за намерението си да се оттегли от Съюза съгласно член 50 от Договора за Европейския съюз (ДЕС). Договорите ще престанат да се прилагат спрямо Обединеното кралство от датата на влизане в сила на споразумението за оттегляне, или — при липса на такова — две години след посочената нотификация, тоест от 30 март 2019 г., освен ако Европейският съвет в съгласие с Обединеното кралство не реши с единодушие да продължи този срок.

(2)

Договореното от преговарящите страни споразумение за оттегляне съдържа договореностите, които позволяват прилагането на разпоредбите на правото на Съюза спрямо и в Обединеното кралство след датата, на която Договорите престанат да се прилагат спрямо и в Обединеното кралство. Ако това споразумение влезе в сила, законодателството на Съюза в областта на одобряването на типа ще се прилага спрямо и в Обединеното кралство по време на преходния период в съответствие с това споразумение и ще престане да се прилага в края на този период.

(3)

С Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (3), Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета (4), Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета (5) и Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейския парламент и на Съвета (6) беше създадена цялостна законодателна рамка на Съюза в областта на одобряването на типа.

(4)

Тези актове предоставят на производителите възможността да избират орган по одобряване на типа, от който да получат одобряване на типа, позволяващо им да пускат на пазара на Съюза превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли.

(5)

При липсата на специални разпоредби вследствие на оттеглянето на Обединеното кралство от Съюза ЕО одобряванията на типа и ЕС одобряванията на типа, издадени досега от органа по одобряване на типа на Обединеното кралство (наричан по-нататък „органът по одобряване на типа на Обединеното кралство“), в съответствие с нормативните актове на Съюза не биха могли вече да осигуряват достъп до пазара на Съюза. Такива одобрявания на типа са получили и производители, установени в други държави членки, различни от Обединеното кралство. Макар че превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, чийто тип е одобрен от Обединеното кралство, в съответствие с нормативни актове на Съюза могат да се пускат на пазара на Съюза дотогава, докогато законодателството на Съюза по отношение на одобряването на типа престане да се прилага спрямо и в Обединеното кралство, е необходимо да се въведат специални разпоредби с цел улесняване на пускането на тези превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли на пазара на Съюза след тази дата.

(6)

Понастоящем законодателството на Съюза в областта на одобряването на типа не предвижда възможност за повторно одобряване на типове, които вече са били одобрени другаде в Съюза. Производителите обаче следва да могат да продължат производството на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, което преди се е основавало на одобрявания на типа, издадени от органа по одобряване на типа на Обединеното кралство, и да продължат да пускат такива превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли на пазара на Съюза. Затова е необходимо да се позволи на производителите да получат нови одобрявания на типа от органи по одобрявания на типа на държави членки, различни от Обединеното кралство.

(7)

Настоящият регламент следва също така да гарантира, че производителите ще продължат да имат възможно най-голяма свобода да избират новия орган от Съюза по одобряване на типа. По-специално този избор на производителя не следва да зависи от съгласието на органа по одобряване на типа на Обединеното кралство или от съществуването на някакви договорености между органа по одобряване на типа на Обединеното кралство и новия орган от Съюза по одобряване на типа.

(8)

За да се осигури необходимата правна сигурност за всички засегнати заинтересовани страни и да се осигури равнопоставеност на производителите е необходимо по прозрачен начин да се установят еднакви условия, които да се прилагат във всички държави членки.

(9)

За да се даде възможност да продължи производството на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли и пускането им на пазара, изискванията, на които техните типове трябва да отговарят, за да бъдат одобрени от органа по одобряване на типа на държава членка, различна от Обединеното кралство, следва да са изискванията, приложими по отношение на пускането на пазара на нови превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, а не онези, които се прилагат по отношение на нови типове.

(10)

Изискванията по отношение на нови превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли се прилагат също така към производители, притежаващи одобрявания на типа, издадени от държави членки, различни от Обединеното кралство. Определянето на еднакви изисквания по отношение на одобряването на типове по настоящия регламент и по отношение на пускането на пазара на нови превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли има за цел да осигури равно третиране на производителите, засегнати от оттеглянето на Обединеното кралство, и онези, които притежават одобрявания на типа, издадени от държави членки, различни от Обединеното кралство.

(11)

Нищо в този регламент не следва да препятства производителите на превозни средства доброволно да подадат заявление за одобряване от Съюза на тип превозно средство, одобрен по-рано в Обединеното кралство, въз основа на определени изисквания, приложими към нови типове системи, компоненти или отделни технически възли, когато типът превозно средство остава във всички други отношения идентичен с одобрения в Обединеното кралство.

(12)

Одобрявания, искани за изцяло нови типове превозни средства, системи, компоненти или отделни технически възли, не следва да попадат в обхвата на настоящия регламент.

(13)

Следва да е възможно одобрявания на типа, издадени съгласно настоящия регламент, да се основават на протоколи от изпитвания, които вече са били представени за получаване на одобрявания на типа в Обединеното кралство, когато няма промяна в изискванията, които са в основата на тези протоколи от изпитвания. За да осигури възможност за такова продължаващо използване на протоколи от изпитвания, съставени от техническата служба, нотифицирана от Обединеното кралство, настоящият регламент следва да предвижда освобождаване от изискването, че тази техническа служба трябва да бъде определена от органа, издаващ одобряването на типа, и да бъде нотифицирана от държавата членка на Комисията. За да обхваща и времето, когато законодателството на Съюза в областта на одобряването на типа ще е престанало да се прилага спрямо и в Обединеното кралство, настоящият регламент следва да предвижда и освобождаване от специфичните изисквания относно определянето и нотифицирането на технически служби на трети държави.

(14)

Същевременно, тъй като органите по одобряване на типа на Съюза трябва да носят цялата отговорност за новите одобрявания на типа на Съюза, които издават, те следва да имат правото по своя преценка да изискат провеждането на нови изпитвания за всеки елемент от одобряването на типа, за който сметнат това за уместно.

(15)

Доколкото в настоящия регламент не е предвидено друго, следва да продължат да се прилагат общите правила за ЕО одобряване на типа и ЕС одобряване на типа.

(16)

Следва да отчита, че функциите на органите по одобряване на типа не приключват с производството или пускането на пазара на дадено превозно средство, система, компонент или отделен технически възел, а продължават и няколко години след пускането на пазара на тези превозни средства, системи, компоненти или отделни технически възли. Това засяга по-специално задълженията за съответствие по време на експлоатация за превозни средства, попадащи в приложното поле на Директива 2007/46/ЕО, и задълженията за информация за ремонта и техническото обслужване, както и евентуалното изземване на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли от пазара, попадащи в приложното поле на Директива 2007/46/ЕО, Регламент (ЕС) № 167/2013, Регламент (ЕС) № 168/2013 или Регламент (ЕС) 2016/1628. По тази причина е необходимо органът, издаващ одобряването на типа на Съюза, да поеме тези задължения и по отношение на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, основани на същия тип и вече пуснати на пазара на Съюза въз основа на одобряването на типа от Обединеното кралство, за да се гарантира, че има отговорен орган по одобряване на типа.

(17)

Когато производителите използват процедурите, установени в настоящия регламент, тяхното одобряване на типа от Обединеното кралство може да стане невалидно, преди законодателството на Съюза по отношение на одобряването на типа да престане да се прилага спрямо и в Обединеното кралство, поради издаването на одобряване на типа от Съюза за същия тип. Тъй като производителите не следва да бъдат поставяни в неравностойно положение поради факта, че са използвали предвидената в настоящия регламент възможност, следва да бъде разрешено запасите от превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, които са в съответствие с правото на Съюза и са произведени въз основа на валидно одобряване на типа от Обединеното кралство, да бъдат пускани на пазара, регистрирани и пускани в експлоатация, след като производителите са получили ново одобряване на типа от Съюза и за срока, за който законодателството на Съюза по отношение на одобряването на типа продължава да се прилага спрямо и в Обединеното кралство, при условие че тези превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли продължават да изпълняват общите изисквания на актовете, изброени в член 1. Тъй като моментът на пускане на пазара, на регистрация и на въвеждане в експлоатация може да е различен, моментът, в който е извършена първата от тези стъпки, следва да се използва за изчисляване на определените в настоящия регламент срокове.

(18)

Необходимо е също така орган по одобряване на типа от Съюза да поеме определени задължения по отношение на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, които са били пуснати на пазара на Съюза въз основа на одобрявания на типа на Обединеното кралство, които вече не са валидни съгласно член 17 от Директива 2007/46/ЕО, член 32 от Регламент (ЕС) № 167/2013, член 37 от Регламент (ЕС) № 168/2013 или член 30 от Регламент (ЕС) 2016/1628, или за които не е подадено заявление за одобряване на типа от Съюза. За да се гарантира, че има отговорен орган по одобряване на типа от Съюза, производителите следва да бъдат задължени да поискат от органа по одобряване на типа от Съюза да одобри типове, които са одобрени по-рано в Обединеното кралство, да поеме задълженията във връзка с изземване от пазара, информация за ремонта и техническото обслужване и проверки на съответствието през периода на експлоатация по отношение на техните превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, които са основани на други типове и вече са пуснати на пазара в Съюза. За да се ограничи обсегът на задълженията, поети от органа по одобряване на типа от Съюза, тези задължения следва да се отнасят само за превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли, основани на одобрявания на типа от Обединеното кралство, издадени след 1 януари 2008 г.

(19)

Следва да продължат да се прилагат решенията на националните органи, приети в съответствие с член 27, параграф 3 от Директива 2007/46/ЕО, член 39, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 167/2013 или член 44, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 168/2013, докато законодателството на Съюза по отношение на одобряването на типа се прилага спрямо и в Обединеното кралство, като по този начин се позволява предоставянето на пазара, регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на излизащите от серийно производство превозни средства, които съответстват на тип, чието одобряване на типа от Обединеното кралство е станало невалидно преди датата, на която законодателството на Съюза по отношение на одобряването на типа престава да се прилага спрямо и в Обединеното кралство.

(20)

Следва да продължат да се прилагат освобождаванията и преходните разпоредби, приложими за двигатели или превозни средства и извънпътна подвижна техника, в която са монтирани такива двигатели, посочени в член 10, параграф 7 от Директива 97/68/ЕО, член 34, параграфи 7 и 8 или член 58, параграфи 5—11от Регламент (ЕС) 2016/1628 и в актовете, приети въз основа на член 19, параграф 6, член 20, параграф 8, член 28, параграф 6 и член 53, параграф 12 от Регламент (ЕС) № 167/2013, които позволяват пускането на пазара на такива двигатели, превозни средства и извънпътна подвижна техника без изискване за валидно одобряване на типа.

(21)

Тъй като целта на този регламент, а именно да допълни Директива 2007/46/ЕО, Регламент (ЕС) № 167/2013, Регламент (ЕС) № 168/2013 и Регламент (ЕС) 2016/1628 със специални правила, свързани с оттеглянето на Обединеното кралство от Съюза, не може да бъде постигната в достатъчна степен от държавите членки, а поради неговия обхват и последици може да бъде по-добре постигната на равнището на Съюза, Съюзът може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 ДЕС. В съответствие с принципа на пропорционалност, уреден в същия член, настоящият регламент не надхвърля необходимото за постигането на тази цел.

(22)

За да се даде възможност на производителите да предприемат необходимите мерки с цел да се подготвят без забавяне за оттеглянето на Обединеното кралство във връзка със законодателството на Съюза в областта на одобряването на типа, настоящият регламент следва да влезе в сила на третия ден след неговото публикуване в Официален вестник на Европейския съюз,